Mnt 9 ristumiskohtade laienduse põhiprojektid- Rehemäe ja Õmma tee

EXTech Design OÜ Sihi tn 122 [email protected] Reg nr 11967596 10918 Tallinn Tel: +372 53 474 MTR reg nr: ELK000167; EEP004936 Harju maakond www.extech.ee Töö nr: 25064 Ehitusprojekti staadium: Põhiprojekt Eriosa tähis: TL – Teed ja liiklus REHEMÄE RINGTEE JA ÕMMA TEE RISTUMISKOHA EHITUSPROJEKT RIIGITEE NR 9 ÄÄSMÄE – HAAPSALU – ROHUKÜLA KM 37,316 JA KM 37,595 Tellija: Verston Eesti OÜ Aadress: Pärnu 128, 72720, Paide, Järva maakond Kontaktisik: Magnus Martinson Telefon: +372 5344 9173 E-mail: [email protected] Objekti aadress: Kopraaugu tee L1, Õmma tee L1, Rehemäe küla, Lääne-Nigula vald, Lääne maakond Projekteerija: Indrek Kustavus Vastutav spetsialist: Indrek Kustavus Kutse Volitatud teedeinsener, tase 8 Kutsetunnistus nr: 193487 Telefon: +372 53 474 036 E-mail: [email protected] Tallinn 2025  EXTech Design OÜ Sihi tn 122 [email protected] Reg nr 11967596 10918 Tallinn Tel: +372 53 474 MTR reg nr: ELK000167; EEP004936 Harju maakond www.extech.ee DOKUMENTIDE LOETELU I KOOSKÕLASTUSED II LÄHTEDOKUMENDID 1. Transpordiameti ristumiskoha ehitamise nõuded 2. Telia Eesti AS tehnilised tingimused III SELETUSKIRI IV JOONISED 1. Asukohaskeem TL-4-01 2. Rehemäe ringtee asendiplaan TL-4-02 3. Rehemäe ringtee vertikaalplaneering TL-4-03 4. Õmma tee asendiplaan TL-4-04 5. Õmma tee vertikaalplaneering TL-4-05 6. Katendi konstruktiivsed lõiked TL-6-01 Nimekirja koostas: Indrek Kustavus Vastutav spetsialist: Indrek Kustavus Volitatud teedeinsener, tase 8 Töö nimetus: Rehemäe ringtee ja Õmma tee ristumiskoha ehitusprojekt Eriosa tähis: TL Töö nr: 25064 Kuupäev: 30.05.2025 Staadium: Põhiprojekt Lehti: 1/1  Marek Sakk Sunly Teie 12.03.2025 [email protected] Meie 14.03.2025 nr 7.1-1/25/1027-3 Lääne-Nigula vallas Rehemäe külas Rehemäe ringtee ja Õmma tee ristumiskohtade ehitamise nõuded Olete taotlenud nõuded olemasolevate ristmike ümberehitamiseks ja ühendamiseks riigiteega nr 9 Ääsmäe-Haapsalu-Rohuküla tee (edaspidi riigitee) km 37,316 ja km 37,570. Kopraaugu tee L1 (tunnus 51801:001:0515) ja Õmma tee L1 (tunnus 51801:001:0498) ristmike ümberehitamine on seotud rajatava päikesepargi ehitamise ja selle teenindamise eesmärgil. Võttes aluseks ehitusseadustiku (edaspidi EhS) § 99 lg 3, määrab Transpordiamet järgmised nõuded ristumiskoha ühendamiseks riigiteega. 1. Ristumiskohad projekteerida riigitee km 37,316 (Rehemäe ringtee) ja km 37,595 (Õmma tee). 2. Õmma tee ristmik projekteerida olemasolevast ristmiku asukohast km 37,570 nihutatult uude asukohta km 37,595. 3. Ristumiskoha ehitamiseks tuleb koostada tee ehitusprojekt (edaspidi projekt) põhiprojekti staadiumis vastavalt majandus- ja taristuministri 09.01.2020 määrusele nr 2 „Tee ehitusprojektile esitatavad nõuded“. 4. Projekti koostaval ettevõtjal ja/või isikul peab olema EhS kohane pädevus. 5. Projekti koostamisel juhinduda kehtivatest seadustest, normdokumentidest, standarditest ja Transpordiameti juhenditest, sh kliimaministri 17.11.2023 määrusest nr 71 „Tee projekteerimise normid“ (edaspidi normid). 6. Projekteerimisel võtta aluseks Teeregistri andmed. 7. Ristumiskoht tuleb siduda riigitee (nr ja nimi) kilometraažiga ning kajastada projekti tiitellehel ja joonistel. 8. Seletuskirjas ja joonistel käsitleda riigitee kaitsevööndit vastavalt EhS § 71 lg 2 ning kasutada riikliku teeregistri kohaseid teede numbreid ja nimetusi. 9. Teostada projekti koostamiseks vajalikud geodeetilised uuringud vastavalt majandus- ja taristuministri 14.04.2016 määrusele nr 34 „Topo-geodeetilisele uuringule ja teostusmõõdistusele esitatavad nõuded“. Lisaks määruses toodule arvestada järgnevaga. 9.1. Riigitee mõõdistada vastavalt Transpordiameti juhendile „Täiendavad nõuded topo- geodeetilisele uuringule teede projekteerimisel“. 9.2. Mõõdistada minimaalselt 20 m raadiuses riigitee teljest kavandatava ristumiskoha asukohal. 9.3. Mõõdistusala ja uuringud peavad olema piisavad projekti koostamiseks ja kontrollimiseks. Valge 4 / 11413 Tallinn / 620 1200 / [email protected] / www.transpordiamet.ee Registrikood 70001490  9.4. Mõõdistada olemasolevad riigitee veeviimarid mahus, mis on vajalik eelvoolu tagamiseks. 9.5. Projekti kooskõlastamiseks esitamise hetkel peab olema geodeetilise mõõdistuse sh kooskõlastuste vanus kuni üks aasta. 10. Ristumiskoha plaanilahenduse koostamisel lähtuda Transpordiameti tüüpjoonise II põhimõtetest. Pöörderaadiused määrata liikluskoosseisu kõige ebasoodsama sõiduki pöördekoridoride järgi. Kujutada pöördekoridorid joonistel. 11. Ristumiskoht projekteerida riigiteega võimalikult täisnurga all. Ristumiskoha pikikalded määrata vastavalt alltoodud joonise põhimõtetele arvestusega, et riigitee alusele maale sademevett üldjuhul ei juhita. Joonis 1. Ristumiskoha pikikallete kujundamine 12. Projekteerida asfaltkate vähemalt tüüpjoonise katte pikkuse ulatuses riigitee katte servast. 13. Koostada ristumiskoha ristlõige iseloomulikust kohast. Esitada katendi konstruktsioon. 14. Esitada projekti koosseisus minimaalsed kvaliteedinõuded materjalidele. 15. Projekteeritud vertikaallahendus tuleb kokku viia riigitee oleva vertikaallahendusega nii, et tagatud oleks sademevee ärajuhtimine riigitee kattelt, muldkehast ja riigitee aluselt maalt. Vajadusel projekteerida sademevee ärajuhtimiseks ristumiskoha muldkehasse truup ja rajada/ puhastada kraavid äravoolu tagamiseks. Truubi vajadust või vajaduse puudumist tuleb selgitada seletuskirjas. 16. Kanda joonisele normide lisa 2 joonise 8 kohased ristumiskoha nähtavuskolmnurgad, kus ei tohi paikneda nähtavust piiravaid takistusi. Vajadusel näha ette metsa, võsa, heki, aia vm rajatise likvideerimine vastavalt EhS § 72 lõikele 2. 17. Lahendada ristumiskoha liikluskorraldus. Projektil näidata olemasolevad, likvideeritavad, projekteeritud liikluskorraldusvahendid. 18. Näha ette tööde teostamise järgselt riigiteega külgneva ala korrastamine. Seletuskirjas kirjeldada riigitee katte, muldkeha nõlvuse, teepeenarde ja haljastuse taastamine. 19. Projekt esitada kooskõlastamiseks/arvamuse avaldamiseks riigitee alusel maal paiknevate tehnovõrkude valdajatele, kõikidele puudutatud isikutele ja ametiasutustele (näiteks Keskkonnaamet), kelle seatavad tingimused võivad mõjutada ristumiskoha asukohta või lahendust. 20. Kõik ristumiskoha projekteerimise ja ehitamisega seotud kulud kannab huvitatud isik. 21. Palume arvestada sellega, et ristumiskoha ehitustöödeks tuleb koostada ka ehitusaegse liikluskorralduse projekt. 22. Transpordiamet ei tee haldusmenetluse mahus põhiprojektile ekspertiisi ega vastuta projekti võimalike puuduste eest riigitee alusel maal ja kaitsevööndis. 23. Ristumiskoht kuulub riigitee koosseisu ning riigitee aluse maa ulatuses täidab omaniku ülesandeid Transpordiamet. 2 (3) 24. Palume projekteerijal esitada projekt Transpordiametile kooskõlastamiseks [email protected]. Vormistame projekti kooskõlastuse ristumiskoha ehitamise lepinguna, mille sõlmime huvitatud isikuga. Ülaltoodud nõuded on projekti lahutamatu osa, mis kehtivad kaks aastat väljastamise kuupäevast. Tähtaja möödumisel tuleb taotleda uued nõuded. Käesoleva otsuse peale on võimalik esitada vaie Transpordiametile (Valge 4/1, 11413 Tallinn, [email protected]) haldusmenetluse seaduses või kaebus Tallinna Halduskohtule halduskohtumenetluse seadustikus sätestatud korras 30 päeva jooksul. Lugupidamisega (allkirjastatud digitaalselt) Marek Lind juhataja planeerimise osakonna kooskõlastuste üksus Herkki Rõõm 5219446, [email protected] 3 (3)  SELETUSKIRI TOC \o "1-3" \h \z \u 1. ÜLDOSA PAGEREF _Toc201758016 \h 4 1.1. Objekti nimetus PAGEREF _Toc201758017 \h 4 1.2. Objekti asukoht PAGEREF _Toc201758018 \h 4 1.3. Objekti seotus teedevõrguga PAGEREF _Toc201758019 \h 4 1.4. Tee liik PAGEREF _Toc201758020 \h 4 1.5. Lähtematerjalid PAGEREF _Toc201758021 \h 4 1.6. Töö aluseks olevad uuringud PAGEREF _Toc201758022 \h 5 1.7. Seotud ehitusprojektid PAGEREF _Toc201758023 \h 5 2. OLEMASOLEV OLUKORD PAGEREF _Toc201758024 \h 5 2.1. Olemasolev situatsioon PAGEREF _Toc201758025 \h 5 2.2. Geoloogia PAGEREF _Toc201758026 \h 6 2.3. Muinsuskaitse ja looduskaitsealad PAGEREF _Toc201758027 \h 7 3. TEEDEEHITUSLIKU OSA PROJEKTLAHENDUS PAGEREF _Toc201758028 \h 7 3.1. Üldandmed PAGEREF _Toc201758029 \h 7 3.1.1. Tehnilised andmed PAGEREF _Toc201758030 \h 7 3.1.2. Teeosade ja rajatiste kavandatud eluiga PAGEREF _Toc201758031 \h 7 3.2. Plaanilahendus PAGEREF _Toc201758032 \h 7 3.2.1. Asendiplaan PAGEREF _Toc201758033 \h 7 3.2.2. Ristlõige PAGEREF _Toc201758034 \h 8 3.2.3. Ristumiskohtade lahendus PAGEREF _Toc201758035 \h 8 3.3. Vertikaalplaneering PAGEREF _Toc201758036 \h 8 3.3.1. Kalded PAGEREF _Toc201758037 \h 8 3.3.2. Äärekivid PAGEREF _Toc201758038 \h 9 3.4. Muldkeha PAGEREF _Toc201758039 \h 9 3.4.1. Muldkeha lahendus PAGEREF _Toc201758040 \h 9 3.4.2. Nõuded muldkehas kasutatavatele pinnastele, nõlvusele ja tihendustegurile PAGEREF _Toc201758041 \h 9 3.4.3. Nõuded dreenkihi paksusele, materjalile ja tihendustegurile PAGEREF _Toc201758042 \h 10 3.4.4. Nõuded erosiooni tõkestamisele PAGEREF _Toc201758043 \h 10 3.4.5. Nõuded geosünteetidele PAGEREF _Toc201758044 \h 10 3.5. Katend PAGEREF _Toc201758045 \h 10 3.5.1. Sõidutee eeldatav koormussagedus ja katendi vajalik üldine elastsusmoodul PAGEREF _Toc201758046 \h 10 3.5.2. Katendi tugevusarvutus PAGEREF _Toc201758047 \h 10 3.5.3. Katendi materjal koos kihtide paksusega PAGEREF _Toc201758048 \h 10 3.6. Tee-ehitusmaterjalid PAGEREF _Toc201758049 \h 11 3.7. Veeviimarid PAGEREF _Toc201758050 \h 12 3.7.1. Olemasolevate veeviimarite olukord PAGEREF _Toc201758051 \h 12 3.7.2. Veeviimarite vajadus PAGEREF _Toc201758052 \h 12 3.7.3. Sademevee- ja pinnasevee ärajuhtimise lahendus PAGEREF _Toc201758053 \h 12 3.7.4. Nõuded truubi päistele PAGEREF _Toc201758054 \h 12 3.7.5. Nõuded veeviimarite materjalile, läbimõõdule ja paigaldamisele PAGEREF _Toc201758055 \h 12 3.8. Konstruktsioonid PAGEREF _Toc201758056 \h 13 3.9. Liikluskorraldus- ja ohutusvahendid PAGEREF _Toc201758057 \h 13 3.9.1. Liikluskorralduse lahendus PAGEREF _Toc201758058 \h 13 3.9.2. Nõuded liiklusmärkide suurusgrupile ja valgust peegeldavatele omadustele PAGEREF _Toc201758059 \h 13 3.9.3. Nõuded liiklusmärkide ja viitade postidele ning nende vundamentidele PAGEREF _Toc201758060 \h 14 3.9.4. Nõuded teekattemärgistusele ja tähispostidele PAGEREF _Toc201758061 \h 14 3.10. Tehnovõrgud PAGEREF _Toc201758062 \h 15 3.10.1. Olemasolevate tehnovõrkude paiknemine ning nende valdajad PAGEREF _Toc201758063 \h 15 3.10.2. Tehnovõrkude põhimõtteline lahendus ja tehnovõrkudega kavandatud tööd PAGEREF _Toc201758064 \h 15 3.11. Keskkonnakaitse PAGEREF _Toc201758065 \h 15 3.11.1. Keskkonnakaitse abinõud PAGEREF _Toc201758066 \h 15 3.12. Maastikukujundustööd PAGEREF _Toc201758067 \h 16 3.12.1. Haljastuse valik PAGEREF _Toc201758068 \h 16 3.12.2. Andmed vabanevate maa-alade rekultiveerimise kohta PAGEREF _Toc201758069 \h 16 3.12.3. Nõuded aedadele PAGEREF _Toc201758070 \h 16 4. TÖÖDE TEOSTAMINE PAGEREF _Toc201758071 \h 16 4.1. Üldosa PAGEREF _Toc201758072 \h 16 4.2. Ettevalmistustööd PAGEREF _Toc201758073 \h 17 4.2.1. Olemasolevate hoonete ja rajatiste lammutamise, ümberehitamise või ümberpaigutamise vajadus PAGEREF _Toc201758074 \h 17 4.2.2. Geodeetiliste mõõdistusvõrgu punktide ümberpaigutamise vajadus PAGEREF _Toc201758075 \h 17 4.3. Ehitusaegne liikluskorraldus PAGEREF _Toc201758076 \h 17 5. HOOLDUSJUHEND PAGEREF _Toc201758077 \h 17 ÜLDOSA Objekti nimetus Projektiga käsitletavaks objektiks on Rehemäe ringtee ja Õmma tee ristumiskoha ehitusprojekt. Ristumiskoht ad on ette nähtud ümber ehitada tulevase Risti päikesepargi rajamiseks. Objekti asukoht Objekt asub Lääne maakonnas Lääne-Nigula vallas Rehemäe külas: Kopraaugu tee L1 ( 51801:001:0515 ) kinnistul Sinilille ( 51801:001:0473 ) kinnistul Siiri ( 51801:001:0503 ) kinnistul Õmma tee L1 ( 51801:001:0498 ) kinnistul 9 Ääsmäe-Haapsalu-Rohuküla tee ( 51801:001:0048 ) kinnistul. Objekti seotus teedevõrguga Rehemäe tee ristumiskoht asub riigi põhimaantee nr 9 Ääsmäe – Haapsalu – Rohuküla km 3 7,316 paremal ja Õmma tee asub sama tee km 37,570 samuti paremal . Tee liik Riigimaantee osas on tegemist riigi põhimaanteega nr 9. Rehemäe ring tee on kohalik tee nr 5180378 ja Õmma tee on samuti kohalik tee nr 5180380 . L ähtematerjalid Projekteerimise aluseks on varem koostatud päikesepargi põhiprojekt , Transpordiameti väljastatud ristumiskoha ehitamise nõudes ja tehnovõrkude valdajate tehnilised tingimused. Tellija, ehitaja ja omanikujärelevalve teavitavad projekteerijat avastatud puudustest, vigadest ja muudest riskiteguritest enne kui võtavad vastu konkreetse teostamise otsuse. Ehitaja peab kohale kutsuma oma kooskõlastuses nõudeid esitanud omaniku, et ühiselt üle vaadata omaniku poolt püstitatud tingimused, ära hoidmaks hilisemaid erimeelsusi probleemi tõlgendamisel. Projekteerimisel on arvestatud Eestis kehtivaid seadusi, standardeid, normdokumente ning juhendeid, mis on kätte saadavad Elektroonilise Riigi Teataja kataloogist – www.riigiteataja.ee , Standardi mis- ja Akrediteerimiskeskuse kodulehelt www.evs.ee ning Transpordiameti veebilehel t www.transpordiamet.ee rubriigist „ Riigiteede juhendid “. Planeerimisseadus ja sellest tulenevad nõuded; Ehitusseadustik ja sellest tulenevad nõuded; Tee ehitusprojektile esitatavad nõuded; Tee ehitamise kvaliteedi nõuded; Tee projekteerimise normid; EVS 843 Linnatänavad; EVS 901-1 Asfaltsegude täitematerjalid; EVS 901-2 Bituumensideained; EVS 901-3 Asfaltsegud; Asfaldist katendikihtide ehitamise juhis; Killustikust katendikihtide ehitamise juh end ; Muldkeha ja dreenkihi projekteerimis e, ehitamise ja remondi juhis; Teetööde tehniline kirjeldus . Seletuskiri on koostatud vastavalt määrusele „Tee ehitusprojektile esitatavad nõuded“ . Projektis mitte käsitletud peatükid on seletuskirjast ülevaatlikkuse huvides välja jäetud. Töö aluseks olevad uuringud Töö aluseks on võetud varasemalt valminud uuringud: Geodeetiline mõõdistus – koostatud 2024.a detsembri kuus Raxoest OÜ poolt töö nr GE24102. Koordinaadid L-Est 97 ja kõrgused EH2000 süsteemis . Geoloogiline uuring – koostatud 2023.a detsembri kuus Pinnaseuuringud OÜ poolt töö nr 2023-12-03. Seotud ehitusprojektid Antud töös on arvestatud teisi koostatud projekte: Risti päikeseelektrijaama põhiprojekt – koostatud RMEnergy OÜ poolt töö nr 24PV33. Väljastatud ehitusluba nr 2412271/00562. Risti päikesepargi juurdepääsuteede ehitusprojekt – koostatud EXTech Design OÜ poolt töö nr 24129. OLEMASOLEV OLUKORD Olemasolev situatsioon Rehemäe ring tee on riigimaantee katte servast alates asfaltkattega. Olemasoleva tee laius on 3,5 – 4,7m. Rehemäe ringtee ida pool servas on olemasolev õhuliiniga valgustus puitmastidel. Tee lääneservas on Siiri kinnistu piiri lähedal olemasolev paneelaed, mis on osaliselt rajatud riigimaantee maale. Maantee ja Siiri kinnistu vaheline ala on võsastunud. Rehemäe ristumiskohast ida suunas on maantee ääres nõva kuid mahasõidu all truup puudub. Õmma tee on riigimaantee katte servast alates 5m ulatuses asfaltkattega ja edasi kruuskattega. Olemasolev Õmma tee on kohati kitsas (laius 3,5m) ja järskude plaanikõveratega. Mõlemal pool olemasolevat teed asuvad põllu- ja heinamaad ning Õmma tee kinnistu kraavi servas on olemasolev kõrghaljastus. Mahasõidu all asub olemasolev betoontruup. Riigimaanteel on kehtivaks kiiruspiiranguks 90km/h. Liiklussagedus on riigimaanteel 2024.a loendusandmete järgi 5047 autot ööpäevas. Geoloogia Rehemäe ringtee ja Õmma tee ulatuses geoloogilisi uuringuid koostatud ei ole. Samas satuvad päikesepargi projekti koostamiseks teostatud uuringupunktid kohati uute teelõikude lähedusse, mistõttu on nende põhjal võimalik saada üldine ülevaade piirkonna geoloogilisest olukorrast. Järgnevalt on kasutatud väljavõtet varem koostatud ehitusgeoloogiliste uuringute aruan dest. Täismahus ehitusgeoloogiline uuring on koostatud eraldi tööna. Geoloogiliselt paikneb uuritud ala Lääne-Eesti madalikul. Pinnakatte moodustab alal turvas ja selle all lamavad liiv ning jääjärvelised savid ja jääliustikulised moreenpinnased. Aluspõhjas avanevad Ülem-Ordoviitsiumi Pirgu lademe lubjakivid, milleni käesoleva uuringute käigus ei jõutud. Uuritud ala reljeef on tasane ja kerge langusega lõuna ja edela suunas. Ala piiravad kuivenduskraavid ning alale on rajatud drenaažisüsteem. Järgnevalt on iseloomustatud uuritud alal esinenud pinnaseid: KIHT 1. Muld. Kasvukihi paksuseks mõõdeti 0,3…0,4m, puuraugus PA-16 0,95m. Kiht on liivasegune. KIHT 2. Turvas. Soosette kihi paksuseks mõõdeti uuringupunktides 0,25…1,65m. kiht on enamasti keskmiselt kuni hästi lagunenud. Löökpenetreerimise käigus vajus koonus seadeldise omaraskuse mõjul ja löökide arv 20cm läbimiseks oli N20 = 0 lööki. KIHT 3. Peenliiv. Kiht on väga kohev kuni kohev ning sisaldab orgaanika vahekihte (turvas) ning on paiguti keskliivane . Kihi paksuseks mõõdeti 0,15…1,95m. Löökide arv 20cm läbimiseks oli N20 = 0…4 lööki. KIHT 4. Peenliiv (tihe). Kiht on kesktihe kuni tihe, sisaldades paiguti kruusa või mölli. Kiht esines uuringupunktides 14, 16 ja 18. Kihti ei ole uuringute käigus läbitud. Löökide arv 2 0c m läbimiseks oli N20 = 6…43 lööki. KIHT 5. Möllsavi. Kiht on pehme kuni sitke konsistentsiga ning sisaldab liivasemaid vahekihte (viirsavi). Kihi paksus oli 0,4…3,2+ m. Löökide arv 20cm läbimiseks oli N20 = 2…8 lööki. KIHT 6. Möllsavi (kõva). Kiht on poolkõva kuni kõva konsistentsiga ning sisaldab liivasemaid vahekihte (viirsavi). Kihti ei ole uuringute käigus läbitud. Löökide arv 20cm läbimiseks oli N20 = 8…18 lööki. KIHT 7. Savimöllmoreen. Tegemist on jääliustikulise moreeniga, mis on valdavalt sitke kuni poolkõva konsistentsiga (paiguti ka pehme) ning sisaldab jämepurdu 5…15%. Paiguti on moreenis ka kivisemaid tsoone, mis penetratsiooni käigus põhjustasid ajutisi löökide arvu kasvu. Löökide arv 20cm läbimiseks oli N20 = 4…12 lööki. KIHT 8. Savimöllmoreen. Tegemist on jääliustikulise moreeniga, mis on kõva konsistentsiga ning sisaldab jämepurdu 30%. Kiht esines vaid uuringupunktis 20. Löökide arv 20cm läbimiseks oli N20 = 38…86 lööki. Pinnasevee ehk põhjavee esimese veekihi tase registreeriti uurimistööde ajal ning selle esinemine on esitatud puurtulpadel. Enamasti asus veetase turba ülemises maapinnalähedases tsoonis või maapinnal. Tegemist on ülemise vabapinnalise veelademega, mis toitub sademetest ja lumesulavetest. Mõõdetud taset võib pidada aasta keskmiseks kuni maksimaalseks tasemeks. Reljeefi madalamates osades tõuseb kõrgvee perioodil veetase ajutiselt maapinnani. Ala veerežiimi mõjutavad kuivenduskraavid ning drenaažisüsteem. Laboris määratud veeproovi pH oli 7,1…7,2. Labori määrangute põhjal on vesi nõrgalt agressiivne betooni suhtes. Muinsuskaitse ja looduskaitsealad Muinsuskaitse aluseid ja pärandikultuuri objekte ning looduskaitsealasid vahetult projektiga hõlmatud maa-alal või selle läheduses ei esine. TEEDEEHITUSLIK U OSA PROJEKTLAHENDUS Üldandmed Tehnilised andmed Rehemäe ringtee a sfaltkattega lõigu pikkus 22 m Õmma tee asfaltkattega lõigu pikkus 1 3 m Ristumiskoh tade parempoolne raadius R= 8/35 m Ristumiskoh tade vasakpoolne raadius R= 8 m Teeosade ja rajatiste kavandatud eluiga Püsikatendi elueaks on ette nähtud 20 aastat. Siirdekatendi elueaks on ette nähtud 7 aastat. Plaanilahendus Asendiplaan Tulevase päikesepargi rajamiseks on vajalik rekonstrueerida (laiendada) olemasolev aid riigimaantee ristumiskoht i. Mõlema ristumiskoha puhul on r iigimaantee ristumiskohal töömahtude piiriks riigimaantee katte serv. Riigimaantee sõidutee laiendamist või katete taastamist ette nähtud ei ole. Rehemäe ringtee töömahtude piiriks on olemasoleva Siiri kinnistu mahasõidu algus . Õmma teel on töömahtude piiriks teekaitsevööndi piirile järgnev plaanikõver. Ristlõige Ristlõike parameetrid on Rehemäe teel valitud vastavalt olemasoleva le tee laiusele , mis ca 4 m. Õmma teel on lähtutud Risti päikesepargi juurdepääsuteede ehitusprojektist, kus teede laiused sirgel osal on 4,5m, millele lisanduvad laiendused järskudel plaanikõveratel. Tugi peenra laiu seks on mahasõidule projekteeritud 0,5m. Riigimaantee osas on tugi peenar ette nähtud kokku viia olemasoleva tugi peenra laiusega. Rist umiskoh tade lahendus Ristumiskohad on ette nähtud laiendada selliselt, et oleks tagatud 16,5m pikkuse poolhaake pöörderaadius kohalikele ja erateedele. Rehemäe ringtee ristumiskoht on ette nähtud olemasolevasse asukohta vastavalt km 3 7,316 . Õmma tee ristumiskoht on vastavalt Transpordiameti nõuetele ette nähtud nihutada 25m lääne suunas km 37,5 95. Kuivõrd olemasolev ad teed on kitsa d ja selle laiendamist üle 4,5m ette nähtud ei ole on riigimaantee ristumiskoh tades riigimaanteelt parempöör ded ette nähtud sujuva parempöördena ja projekteeritud kahest raadiusest koosnevana. Kohalikelt t eedelt parempöör ded riigimaanteele on projekteeritud ühe raadiusega. Sujuva parempöörde sobitamiseks Rehemäe ringtee servas paikneva valgustuse ja teisel pool asuva paneelaia tõttu on Rehemäe ringtee geomeetriat mõnevõrra muudetud , et paremini kokku viia olemasoleva sõiduteega. Olemasolev Õmma tee ristumiskoht on ette nähtud likvideerida ning mahasõidu asemele on projekteeritud riigimaantee serva tugipeenar ning kraav. Vertikaalplaneering Kalded Kõrgusliku lahenduse osas arvest ada olemasoleva te teede (kohalike, era- ja maantee ) kõrgusi ja kõrval asuva maapinna kõrgusi ning vee äraj uhtimise võimalusi. Sademevesi on ette nähtud juhtida teede kõrval asuva tesse kraavidesse haljasalale. Rehemäe ringtee pikikalle on 4% ja seda riigimaantee suunas. Projektiga on ette nähtud kahepoolne põikkalle 2,5%. Pöörderaadiuste ulatuses on põikkalle muutuv ja lisaks on projekteeritud täiendav kalle sõiduteest eemale, et Rehemäe ringteelt valguv sademevesi ei satuks riigimaantee kattele. Õmma tee pikikalle on asfaltkattega ulatuses projekteeritud riigimaanteest eemale 2 %. Kuivõrd kruuskattega osas on tee looklev, siis on põikkalle samuti muutuva suurusega sisekurvis suunas, olles siiski 3% läheduses. Õmma tee töömahtude piiril on lahendus kokku viidud päikesepargi juurdepääsutee kõrgusliku lahendusega. Tugipeenarde põikkalle on ette nähtud 4,0% sõiduteest eemale. Äärekivid Projektiga äärekivide paigaldamist ette nähtud ei ole. Muldkeha Muldkeha lahendus Kõikide rajatavate katendikonstruktsioonide alt on ette nähtud likvideerida kasvumuld ja ehituseks mittesobiv pinnas konstruktsiooni rajamiseks vajalikus ulatuses. Vanapagana kruuskattega teelõigul on ette nähtud olemasoleva muldkeha säilitamine. Nõuded muldkehas kasutatavatele pinnastele, nõlvusele ja tihendustegurile Muldkehas kasutatavad pinnased peavad olema külmakerkekindlad. Dreeniv pinnas on kalju ja jämepurdpinnas, kruusliiv, jäme ja keskliiv. Mittedreeniv pinnas on savi ja tolmliiv. EVS-EN 13242 ja EVS-EN 13285 standardite järgi toodetud materjal või peenliiv loetakse dreenivaks juhul kui nad täidavad järgmisi tingimusi: osakesi tera suurusega alla 0,063 mm on vähem kui 10 % ning samal ajal osakesi tera suurusega alla 0,006 mm on vähem kui 2% või osakesi tera suurusega alla 0,063 mm on vähem kui 7%. Külmakindlaks loetakse pinnased ning EVS-EN 13242 ja EVS-EN 13285 standardite järgi toodetud materjalid juhul, kui korraga on täidetud kõik järgmised tingimused: osakesi tera suurusega alla 0,125 mm on vähem kui 25%; osakesi tera suurusega alla 0,063 mm on vähem kui 7%; osakesi tera suurusega alla 0,002 mm on vähem kui 0,5%. Kui eelnevalt esitatud tingimused ei ole täidetud, peab nende pinnaste või materjalide filtratsioonimoodul olema suurem kui 0,5m/ ööp . Filtratsioonimooduli määramine on kirjeldatud standardis EVS 901-20. Nõuetele mittevastav materjal tuleb tee konstruktsioonist eemaldada. Muldkeha nõlvus on projekteeritud nõlvusega 1:2. Mulde aluspinnase tihendustegur peab olema ≥0,94. Liivpinnasest muldkeha tihedustegur peab vastama „T ee ehitamise kvaliteedi nõu ded“ lisas 6 toodud nõuetele. Nõuded dreenkihi paksusele, materjalile ja tihendustegurile Eraldi dreenkihti ette nähtud ei ole. Liivpinnasest muldkeha tihedustegur peab vastama „Tee ehitamise kvaliteedi nõuded“ lisas 6 toodud nõuetele. Nõuded erosiooni tõkestamisele Erosioonitõkestamise meetmete rakendamine antud töö raames vajalik ei ole. Nõuded geosünteetidele Katendi konstruktsioonis ette nähtud geokomposii t Arcmocom XT50 (või analoog ), mille paigaldamine tuleb teostada vastavalt tootja juhistele. Katend Sõidutee eeldatav koormussagedus ja katendi vajalik üldine elastsusmoodul Projektiga ei ole määratud eeldatavat koormussagedust. Püsikatendi minimaalne elastsusmoodul on 180MPa. Katendi tugevusarvutus Katendi tüübi valikul on lähtutud geosünteetide arvutusprogrammidest tulenevast katendikonstruktsioonist, mistõttu antud töö raames täiendavaid katendi tugevusarvutusi koostatud ei ole . Katendi materjal koos kihtide paksusega Tüüp I – s õidutee asfaltbetoon katend AC 20 surf 70/ 100 h=7 cm Paekivikillustik alus fr 32/63 kiilutud h=25 cm Täitepinnas h min =50cm Geokomposiit (geotekstiil + geovõrk) ; Arcmocom XT50 (või analoog) Olemasolev pinnas Tüüp II – olemasolevate teede kruuskatte laiendamine : Purustatud kruus ( opt segu pos 6) h=25 cm Täitepinnas h min =40cm Geokomposiit (geotekstiil + geovõrk) ; Arcmocom XT50 (või analoog) Olemasolev pinnas Tüüp III – uute teede kruuskate : Purustatud kruus ( opt segu pos 6) h=25 cm Täitepinnas h min =50cm Geokomposiit (geotekstiil + geovõrk) ; Arcmocom XT50 (või analoog) Olemasolev pinnas Tugipeenra kate : Optimaalse terakoostisega segu ( pos 6 ) h ≤7 cm Tee-ehitusmaterjalid Asfaltsegude täitem aterjalide nõuded on esitatud alljärgnevalt: Asfaltsegu AC 20 surf 70/100 – AKÖL 900 – 1499 (EVS 901-3 tabel 7) . Killustikaluste täitem aterjalide nõuded on esitatud alljärgnevalt : Paekivikillustikalus AKÖL 20 500 – 3000 (KKEJ) . Tugipeenra kate optimaalse terakoostisega segu (segu 6) (TEKN) . Aluse tihendamist kontrollitakse elastsusmooduli mõõtmise teel tihendatud kihi pinnal LOADMAN- või INSPECTOR-tüüpi seadmega vähemalt kolmes punktis või vähemalt iga 50 m 2 järel (aluse servast min 1,0 meetri kaugusel). Elastsusmoodul tihendatud aluse pinnal peab olema s õiduteel ≥170MPa . Mõne teise analoogse elastsusmooduli mõõteseadme kasutamisel peavad selle lugemid olema eelnevalt võrreldud LOADMAN-tüüpi seadmega ja mõõtetulemused korrutatud üleminekuteguriga. Märkused: Kasutatava asfaltsegu omadused ja sõelkõver peavad rahuldama EVS 901-3 toodud vastava segulehe tingimusi. Asfaltsegudes kasutatav filler peab rahuldama EVS 901-1 peatüki 5 nõudeid. Täitematerjalide ja filleri minimaalsed katsesagedused ja katsemeetodid on määratud EVS 901-1 tabelis 12. Iga asfaldikihi puhul arvestada hinna sees vajadusel ka aluspinna ja vuukide kruntimisega. Üldjuhul rajada vuugid kuumvuukidena. KKEJ – Killustikust katendikihtide ehitamise juhis . TEKN – Tee ehitamise kvaliteedi nõuded. Asfaltbetoonkatte pealmise kihi pikivuugid teostada kuumvuukidena. Vuukide töötlemine teostada vastavalt juhendile „Asfaldist katendikihtide ehitamise juhis“. Liivalused, dreenkihid ning muldkeha (täitepinnas) materjali nõuded valida vastavalt juhisele „Muldkeha ja dreenkihi projekteerimise, ehitamise ja remondi juhis“. Liivalused, dreenkihid ning muldkeha (täitepinnas) ehitada vastavalt juhisele „Muldkeha ja dreenkihi projekteerimise, ehitamise ja remondi juhis“. Veeviimarid Olemasolevate veeviimarite olukord Rehemäe ringteest ida pool on olemasolev nõva, mis on kaldega lääne suunas kuid mahasõidu all truup puudub. Ristumiskohast lääne suunas nõva üldiselt eristatav ei ole kuid on mingil määral tajutav. Õmma teel ristumiskoha juures on maantee servas pikikraav ning mahasõidu all betoontruup . Veeviimarite vajadus Vee kogunemise vältimiseks Rehemäe ristumiskoha juurde on vajalik täiendavate veeviimarite rajamine. Õmma tee ristumiskohas on vajalik olemasolevate veeviimarite likvideerimine ja ümberehitamine. Sademevee- ja pinnasevee ärajuhtimise lahendus Tagamaks sademevee äravoolu katte pinnalt ja vältida vee kogunemist ristumiskoha ette on Rehemäe ringtee alla projekteeritud uus truup. Kuna olemasolev nõva ja tee mulle on üsna madal, siis on täiendavalt ette nähtud uue nõva kaevamine ristumiskohast lääne suunas ca 20m ulatuses, mis avaneb olemasoleval maapinnal ja valgub edasi lääne suunas. Ristumiskohast ida suunas on truubi kõrguslikuks paigaldamiseks vajalik olemasolevat nõva süvendada ca 12m pikkuselt. Õmma tee olemasolev betoontruup on ette nähtud likvideerida. Uue ristumiskoha asukohas on projekteeritud mahasõidu alla uus truup. Truubi juurest valgub vesi edasi mööda kraavi kuni ca 2 0m kaugusel asuvasse Liivi jõkke. Kraavide sisemine ja välimine nõlv on projekteeritud maksimaalselt nõlvusega 1:2 . Nõva süvendamise korral viia uued nõlvad sujuvalt kokku olemasolev atega. Nõuded truubi päistele Truubi sisse- ja väljavool on ette nähtud kindlustada munakividega. Nõuded veeviimarite materjalile, läbimõõdule ja paigaldamisele Projekteeritud truubid paigaldada vastavalt tüüpjoonistele (vt „Põhitee truubi tüüpjoonis“). Plastikust truupidel kasutada PE või PP toru, rõngasjäikus sõidutee alusel truubitorul min SN8. Projekteeritud truupide ehitus sisaldab kõiki kaeve- ja tagasitäite töid, aluse ehitust, sisse- ja väljavoolude kindlustamist ja nendeks töödeks vajalikke materjale . Konstruktsioonid Käesolevas töös konstruktsioone või rajatisi projekteeritud ei ole. Liikluskorraldus- ja ohutusvahendid Liikluskorralduse lahendus Projektiga ei ole ette nähtud riigimaanteel liikluskorralduse muudatusi. Ristumiskoh t a de le on projekteeritud liiklusmär gid „anna teed“, millele paigaldada ka LM 644 „ REHEMÄE ringtee “ ja „ÕMMA tee“ . Samuti on ette nähtud olemasolevate kollaste tähispostide likvideerimine ja uute paigaldamine vastavalt joonisel toodule. Ristumiskoh tade laiendamise tõttu on ette nähtud ristumiskoha ees suurendada kattemärgistuse katkendjoont vastavalt plaanil toodud ulatuses. Täiendavalt on Õmma tee olemasoleva ristumiskoha juures ette nähtud täiendava pidevjoone rajamine katte serva. Kattemärgistus paigaldada olemasolevale kaugusele katte servast. Joonistel on näidatud nähtavuskolmnurgad riigimaantee ristmikule mõõtudega 7x190 m, mis vastavad Tee projekteerimise normide lisa 2 joonisel 8 ja lisa 1 tabelis 18 toodule ja lähtuvad projektkiirusest 9 0km/h. Rehemäe ringtee nähtavust paremale piirab kinnistu piiril kasvav võsa, mis on ette nähtud teemaa ulatuses raadata. Õmma tee nähtavuskolmnurgas ei paikne nähtavust piiravaid takistus i. Nõuded liiklusmärkide suurusgrupile ja valgust peegeldavatele omadustele Lõigule projekteeritud ja kasutatavad liiklusmärgid peavad vastama standardile EVS 613 „Liiklusmärgid ja nende kasutamine“ ja Transpordiameti „Riigiteede liiklus korralduse juh end “ toodud nõuetele. Tekstilistel liiklusmärkidel on tähekõrguseks ette nähtud 75 mm. Liiklusmärgid ja viidad valmistatakse jäigal alusel kaetuna valgustpeegeldava kilega vastavalt klassile RA2 . Märgid paigaldatakse tsingitud metallpostidele. Vajadusel kasutada pikemaid märgiposte, et tagada märkidele vajalik kõrgus. Projekteeritud liikluskorraldusega vastuolevad liiklusmärgid ja nende kinnitusdetailid demonteerida ja nõuetele vastavuse korral anda üle omanikule, nõuetele mittevastavad demonteeritavad märgid utiliseerida . Kõik liiklusmärgid, liiklusmärkide postid ja kinnitustarvikud peavad vastu pidama EVS-EN 12899-1 kirjeldatud koormustele: Tuulerõhu klass vähemalt WL4 ( EVS-EN 12899-1 tabel 8); Dünaamiline lumekoormusklass vähemalt DSL3 (EVS-EN 12899-1 tabel 9); Punktkoormus PL 1 (EVS-EN 12899-1 tabel 10) Osavarutegur PAF 2 (EVS-EN 12899-1 tabel 6) kuni 2 m kaugusele sõidutee äärest paigaldatavatel märkidel, PAF1 kaugemale kui 2 m kaugusele sõidutee äärest paigaldatavatel märkidel ; Ajutine paindesiire TDB4 (EVS-EN 12899-1 tabel 11) ; Ajutine väändesiire TDT4 (EVS-EN 12899-1 tabel 12) ; Liiklusmärgi servad E2 või E3 (EVS-EN 12899-1 tabel 1 4 ) ; Korrosioonikindlus SP1 või SP2 ( (EVS-EN 12899-1 tabel 12) . Kasutatava liiklusmärgikile kohta tuleb esitada vastavussertifikaadid. Enne tekstiliste liiklusmärkide tellimist, tootmist ja paigaldamist, tuleb töövõtjal liiklusmärkide tööjoonised kooskõlastada tellijaga. Liiklusmärkide paigaldamise asukohad täpsustada enne paigaldamist objektil Transpordiameti liikluskorralduse osakonna esindajaga. Nõuded liiklusmärkide ja viitade postidele ning nende vundamentidele Postiks tohib kasutada kuumtsingitud terastoru. Kõik postid peavad olema kuumgalvaniseeritud terastorud, mille mõõtmed tagavad liikluskorraldusvahendi püsimise EN 12899 kirjeldatud koormuste korral. Kõik avatud ülemise otsaga postid tuleb varustada vastupidavast materjalist kattega, mis takistab vee sissepääsu posti. Vundamendi valmistamisel tuleb kasutada vähemalt EVS-EN 206 toodud järgmiste keskkonnaklassidega betooni: külmakindlus XF2; karboniseerumine XC3; kloriidist põhjustatud korrosioon XD2. Vundament peab vastu võtma EN 12899-1 kirjeldatud koormused. Liiklusmärgi konstruktsiooni võib paigaldada betoonvundamendile, kui vundament on saavutanud 80% tugevusest. Nõuded teekattemärgistusele ja tähispostidele Teekat t emärgistus Teekattemärgistuse projekteerimisel on lähtutud Transpordiameti juhendist „Riigiteede liikluskorralduse juhis“. Teekatte märgistus peab vastama standardile EVS 614 „Teemärgised ja nende kasutamine“. Teekatte märgistus on ette nähtud teha valuplastikuga. Projekteeritud teekattemärgistus paigaldada vastavalt standardile „EVS 614: 2022 Teemärgised ja nende kasutamine”. Tähispostid T ähispostid paigaldada min 0,5m kaugusele asfaltbetoonkatte servast, mulde servale. Riigimaantee äärsed tähispostid on ette nähtud peenra servast mõnevõrra eemale, kuna katte serva lähedal asub olemasolev sidekaabel. Tähispostid paigaldada mõlemal pool sõiduteed kohakuti. Tähispostile paigaldatud helkuri ülemise ääre kõrgus sõidutee väliserva (st servajoone) pinnast peab olema 0,9m. Tehnovõrgud Olemasolevate tehnovõrkude paiknemine ning nende valdajad Projektiga hõlmatud alal ristub mahasõiduga olemasolev Telia Eesti AS sidekaabel. Tehnovõrkude põhimõtteline lahendus ja tehnovõrkudega kavandatud tööd Tööde teostamise ajal arvestada tehnovõrkude valdajate tehnilistes tingimustes ja kooskõlastustes toodud ettekirjutusi. Ehitus- ja kaevetöid olemasolevate kommunikatsioonide läheduses tuleb teostada äärmise ettevaatlikkusega. Vastutus lõhutud kommunikatsioonide osas lasub ehituse Peatöövõtjal. Olemasolevate tehnovõrkude ümberehitamist ega kaablite täiendavat kaitsmist antud projektiga ette nähtud ei ole. Kui siiski kaevetööde käigus paljanduvad tehnovõrgud või selgub, et need asuvad looduses teises kohas või teisel kõrgusel, tuleb need langetada nõuetekohasele sügavusele või kaitsta. Keskkonnakaitse Keskkonnakaitse abinõud Ehitusel tekkivad jäätmed käideldakse vastavalt kehtivale korrale. Täitematerjalide, mulla ning pinnase ladustamiskohad kooskõlastatakse Tellijaga. Ehitustööde teostaja peab tagama ehitustööde teostamise, ehitusplatsi kontrolli ja töötervishoiu ning tööohutuse nõuded vastavalt eelmainitud määrusele nr. 377. Ehitustööde teostajal peavad olemas olema määruses nõutud dokumendid. Ehituse töövõtja vastutab ehitusperioodil keskkonnakaitse eest ehitusplatsil ja sellega vahetult piirnevail aladel vastavalt Eesti Vabariigis ja kohalikus omavalitsuses kehtivatele seadustele ja nõuetele ning Tellija poolt esitatud juhistele. Tähelepanu tuleb pöörata ehitustöödel tekkivate jäätmete käitlusele. Ohtlikud jäätmed (ka ehitustööde käigus leitavad) tuleb koguda muudest jäätmetest eraldi ning üle anda ohtlike jäätmete käsitlemise litsentsi omavatele ettevõtetele. Ehitusjäätmete käitlemise eest vastutab jäätmete valdaja. Kaevetöödel kaevandatavad ja mittesobivad pinnased tuleb vedada Tellija poolt kooskõlastatud kohta. Maastikukujundustööd Haljastuse valik Haljastusena on ette nähtud kasvupinnase paigaldamine ja murukülv. Kasvumuld peab olema taimekasvuks sobiv ega tohi sisaldada ohtlikke aineid üle piirmäära. Kasvumuld ei tohi sisaldada võõraid esemeid, prahti, kive ega mitmeaastaste juurumbrohtude juuri. Kasvumuld ei tohi olla külmunud, liiga tihke ja kõvastunud: peab surumisel kergesti lagunema. Objektilt väljakaevatud kasvupinnasele , mida on soov kasutada haljasaladel kasvumullana ning sõelutud ja mättavabal kujul murualade planeerimisel peavad olema tellitud mullaproovid, et veenduda mulla sobivuses. Objektilt väljakaevatud kasvupinnast võib sõelutud ja mättavabal kujul kasutada haljasaladel kasvumullana murualade planeerimisel. Haljastus: M urukülv (klass III) K asvualus h = 5-7 cm Andmed vabanevate maa-alade rekultiveerimise kohta Rehemäe ringtee ja Õmma tee kasutusest väljajäävatel aladel on ette nähtud katte pinna eemaldamine ning vabanenud maa-ala haljastamine. Nõuded aedadele Rehemäe ringtee lääneservas, Siiri kinnistu piiril asub olemasolev paneelaed. Paneelaed on lõpetatud olemasoleva võsa piiriga kuid on osaliselt rajatud riigimaantee maale. Ristmiku laienduse tõttu jääb riigimaanteele rajatud aia osa laiendusele ette, mistõttu on ette nähtud ühe aiapaneeli likvideerimine. TÖÖDE TEOSTAMINE Üldosa Tööd tuleb teostada vastavalt Majandus - ja taristuministri 03.08.2015 määrusele nr 101 "Tee ehitamise kvaliteedi nõuded" ja „Teetööde tehniline kirjeldus“ kinnitatud Maanteeameti peadirektori 18.02.2019 käskkirjaga nr 1-2/19/096. Kõik tööd peab töövõtja teostama vastavuses heade ehitustavadega ning tegema seda viisil, mis ei kahjusta ümbritsevat sotsiaal- ja looduskeskkonda. Kasutada võib ainult materjale ja tooteid, milliste vastavus on toestatud Teetööde tehnilises kirjelduses kirjeldatud protseduuridega. Ehitustehnoloogia ja kvaliteet peab vastama Teetööde tehnilisele kirjeldusele ja asjakohastele normidele ning juhenditele, mis on jõus ehitusperioodil. T ööde teostamise järgselt korrastada töömaaga külgnev ala ning ehituse käigus kahjustada saanud kate, muldkeha , nõlv, teepeenar , haljastuse vms taasta da. Ettevalmistustööd Töövõtja on kohustatud teavitama ja vajadusel kohale kutsuma kõikide töömaale jäävate tehnovõrkude valdajad ning arvestama kooskõlastanud osapoolte tingimustes toodud nõudeid enne ehitustööde algust ja ehitustööde ajal. Samuti tuleb ehitustöödest informeerida maaomanikke, kelle kinnistul on kavandatud ehitustegevus või ehitustegevus mõjutab maaomanikku oluliselt. Olemasolevate hoonete ja rajatiste lammutamise, ümberehitamise või ümberpaigutamise vajadus Olemasolevate hoonete ja rajatiste lammutamist, ümberehitamist või ümberpaigutamist projektlahendusega ette nähtud ei ole. Geodeetiliste mõõdistusvõrgu punktide ümberpaigutamise vajadus Projektiga hõlmatud alal geodeetilise mõõdistusvõrgu punkte ei esine. Ehitusaegne liikluskorraldus Ehitamise ajal juhinduda 13.07.2018 vastuvõetud määrusest nr 43 (redaktsiooni jõustumise k uu p äev 01.01.2019) “ N õuded ajutisele liikluskorraldusele ” ja Maanteeameti juhenditest „ Ehitusaegne liikluskorraldus (Riigiteede ajutine liikluskorraldus. Juhend liikluse korraldamiseks riigiteede ehitus- ja korrashoiutöödel ) ja „Riigiteede liikluse ajutise piiramise ja sulgemise kord“. Ajutiste ehitusaegsete ümbersõitude ja liikluskorralduse skeemid ning joonised ehitusobjektil korraldab töövõtja vastavalt tema poolt valitud ja teostavate tööde etappidele. Liikluse sulgemine ei ole lubatud. Ümbersõiduteed ja ehitusaegne ajutine liikluskorraldus peavad olema enne tööde algust kooskõlastatud tee valdajaga ja tiheasust usalal kohaliku omavalitsusega. HOOLDUSJUHEND Käesoleva projektiga ei ole projekteeritud spetsiifilisi hooldetöid vajavaid tee osasid ega rajatisi. Projektlahenduse realiseerimisel ei ole ette näha täiendavad hooldekulusid. Edasine maantee hooldus teostatakse vastavalt hooldelepingule ning vastavalt Majandus- ja taristuministri 14.07.2015 vastu võetud määrusele nr 92 „Tee seisundinõuded“ ja Maanteeameti peadirektori 10.12.2016 kinnitatud käskkirjale nr 0241 „Korrashoiu järelevalve juhend riigiteedel“. Seletuskirja k oostas: Indrek Kustavus Vastutav spetsialist : Indrek Kustavus Volitatud teedeinsener, tase 8 EXTech Design OÜ Sihi tn 122 [email protected] Reg nr 11967596 10918 Tallinn Tel: +372 53 474 MTR reg nr: ELK000167; EEP004936 Harju maakond www.extech.ee SELETUSKIRI 1. ÜLDOSA ............................................................................................................................... 4 1.1. Objekti nimetus ............................................................................................................ 4 1.2. Objekti asukoht ............................................................................................................ 4 1.3. Objekti seotus teedevõrguga ....................................................................................... 4 1.4. Tee liik .......................................................................................................................... 4 1.5. Lähtematerjalid ............................................................................................................ 4 1.6. Töö aluseks olevad uuringud........................................................................................ 5 1.7. Seotud ehitusprojektid ................................................................................................. 5 2. OLEMASOLEV OLUKORD...................................................................................................... 5 2.1. Olemasolev situatsioon ................................................................................................ 5 2.2. Geoloogia ..................................................................................................................... 6 2.3. Muinsuskaitse ja looduskaitsealad ............................................................................... 7 3. TEEDEEHITUSLIKU OSA PROJEKTLAHENDUS ....................................................................... 7 3.1. Üldandmed .................................................................................................................. 7 3.1.1. Tehnilised andmed ............................................................................................. 7 3.1.2. Teeosade ja rajatiste kavandatud eluiga............................................................. 7 3.2. Plaanilahendus ............................................................................................................. 7 3.2.1. Asendiplaan ........................................................................................................ 7 3.2.2. Ristlõige .............................................................................................................. 8 3.2.3. Ristumiskohtade lahendus .................................................................................. 8 3.3. Vertikaalplaneering ...................................................................................................... 8 3.3.1. Kalded ................................................................................................................. 8 3.3.2. Äärekivid ............................................................................................................. 9 3.4. Muldkeha ..................................................................................................................... 9 3.4.1. Muldkeha lahendus ............................................................................................ 9 3.4.2. Nõuded muldkehas kasutatavatele pinnastele, nõlvusele ja tihendustegurile ... 9 3.4.3. Nõuded dreenkihi paksusele, materjalile ja tihendustegurile .......................... 10 3.4.4. Nõuded erosiooni tõkestamisele ...................................................................... 10 3.4.5. Nõuded geosünteetidele .................................................................................. 10 Töö nimetus: Rehemäe ringtee ja Õmma tee ristumiskoha ehitusprojekt Eriosa tähis: TL Töö nr: 25064 Kuupäev: 25.06.2025 Staadium: Põhiprojekt Lehti: 1 / 18 EXTech Design OÜ Sihi tn 122 [email protected] Reg nr 11967596 10918 Tallinn Tel: +372 53 474 MTR reg nr: ELK000167; EEP004936 Harju maakond www.extech.ee 3.5. Katend ........................................................................................................................ 10 3.5.1. Sõidutee eeldatav koormussagedus ja katendi vajalik üldine elastsusmoodul . 10 3.5.2. Katendi tugevusarvutus .................................................................................... 10 3.5.3. Katendi materjal koos kihtide paksusega.......................................................... 10 3.6. Tee-ehitusmaterjalid .................................................................................................. 11 3.7. Veeviimarid ................................................................................................................ 12 3.7.1. Olemasolevate veeviimarite olukord ................................................................ 12 3.7.2. Veeviimarite vajadus......................................................................................... 12 3.7.3. Sademevee- ja pinnasevee ärajuhtimise lahendus ........................................... 12 3.7.4. Nõuded truubi päistele ..................................................................................... 12 3.7.5. Nõuded veeviimarite materjalile, läbimõõdule ja paigaldamisele .................... 12 3.8. Konstruktsioonid ........................................................................................................ 13 3.9. Liikluskorraldus- ja ohutusvahendid........................................................................... 13 3.9.1. Liikluskorralduse lahendus ................................................................................ 13 3.9.2. Nõuded liiklusmärkide suurusgrupile ja valgust peegeldavatele omadustele .. 13 3.9.3. Nõuded liiklusmärkide ja viitade postidele ning nende vundamentidele ......... 14 3.9.4. Nõuded teekattemärgistusele ja tähispostidele ............................................... 14 3.10. Tehnovõrgud .............................................................................................................. 15 3.10.1. Olemasolevate tehnovõrkude paiknemine ning nende valdajad...................... 15 3.10.2. Tehnovõrkude põhimõtteline lahendus ja tehnovõrkudega kavandatud tööd 15 3.11. Keskkonnakaitse ......................................................................................................... 15 3.11.1. Keskkonnakaitse abinõud ................................................................................. 15 3.12. Maastikukujundustööd .............................................................................................. 16 3.12.1. Haljastuse valik ................................................................................................. 16 3.12.2. Andmed vabanevate maa-alade rekultiveerimise kohta .................................. 16 3.12.3. Nõuded aedadele ............................................................................................. 16 4. TÖÖDE TEOSTAMINE ......................................................................................................... 16 4.1. Üldosa ........................................................................................................................ 16 4.2. Ettevalmistustööd ...................................................................................................... 17 4.2.1. Olemasolevate hoonete ja rajatiste lammutamise, ümberehitamise või ümberpaigutamise vajadus ............................................................................................... 17 Töö nimetus: Rehemäe ringtee ja Õmma tee ristumiskoha ehitusprojekt Eriosa tähis: TL Töö nr: 25064 Kuupäev: 25.06.2025 Staadium: Põhiprojekt Lehti: 2 / 18 EXTech Design OÜ Sihi tn 122 [email protected] Reg nr 11967596 10918 Tallinn Tel: +372 53 474 MTR reg nr: ELK000167; EEP004936 Harju maakond www.extech.ee 4.2.2. Geodeetiliste mõõdistusvõrgu punktide ümberpaigutamise vajadus .............. 17 4.3. Ehitusaegne liikluskorraldus ....................................................................................... 17 5. HOOLDUSJUHEND ............................................................................................................. 17 Töö nimetus: Rehemäe ringtee ja Õmma tee ristumiskoha ehitusprojekt Eriosa tähis: TL Töö nr: 25064 Kuupäev: 25.06.2025 Staadium: Põhiprojekt Lehti: 3 / 18 EXTech Design OÜ Sihi tn 122 [email protected] Reg nr 11967596 10918 Tallinn Tel: +372 53 474 MTR reg nr: ELK000167; EEP004936 Harju maakond www.extech.ee 1. ÜLDOSA 1.1. Objekti nimetus Projektiga käsitletavaks objektiks on Rehemäe ringtee ja Õmma tee ristumiskoha ehitusprojekt. Ristumiskohtad on ette nähtud ümber ehitada tulevase Risti päikesepargi rajamiseks. 1.2. Objekti asukoht Objekt asub Lääne maakonnas Lääne-Nigula vallas Rehemäe külas: o Kopraaugu tee L1 (51801:001:0515) kinnistul o Sinilille (51801:001:0473) kinnistul o Siiri (51801:001:0503) kinnistul o Õmma tee L1 (51801:001:0498) kinnistul o 9 Ääsmäe-Haapsalu-Rohuküla tee (51801:001:0048) kinnistul. 1.3. Objekti seotus teedevõrguga Rehemäe tee ristumiskoht asub riigi põhimaantee nr 9 Ääsmäe – Haapsalu – Rohuküla km 37,316 paremal ja Õmma tee asub sama tee km 37,570 samuti paremal. 1.4. Tee liik Riigimaantee osas on tegemist riigi põhimaanteega nr 9. Rehemäe ringtee on kohalik tee nr 5180378 ja Õmma tee on samuti kohalik tee nr 5180380. 1.5. Lähtematerjalid Projekteerimise aluseks on varem koostatud päikesepargi põhiprojekt, Transpordiameti väljastatud ristumiskoha ehitamise nõudes ja tehnovõrkude valdajate tehnilised tingimused. Tellija, ehitaja ja omanikujärelevalve teavitavad projekteerijat avastatud puudustest, vigadest ja muudest riskiteguritest enne kui võtavad vastu konkreetse teostamise otsuse. Ehitaja peab kohale kutsuma oma kooskõlastuses nõudeid esitanud omaniku, et ühiselt üle vaadata omaniku poolt püstitatud tingimused, ära hoidmaks hilisemaid erimeelsusi probleemi tõlgendamisel. Projekteerimisel on arvestatud Eestis kehtivaid seadusi, standardeid, normdokumente ning juhendeid, mis on kätte saadavad Elektroonilise Riigi Teataja kataloogist – www.riigiteataja.ee, Standardimis- ja Akrediteerimiskeskuse kodulehelt www.evs.ee ning Transpordiameti veebilehelt www.transpordiamet.ee rubriigist „Riigiteede juhendid“. o Planeerimisseadus ja sellest tulenevad nõuded; o Ehitusseadustik ja sellest tulenevad nõuded; o Tee ehitusprojektile esitatavad nõuded; o Tee ehitamise kvaliteedi nõuded; o Tee projekteerimise normid; Töö nimetus: Rehemäe ringtee ja Õmma tee ristumiskoha ehitusprojekt Eriosa tähis: TL Töö nr: 25064 Kuupäev: 25.06.2025 Staadium: Põhiprojekt Lehti: 4 / 18 EXTech Design OÜ Sihi tn 122 [email protected] Reg nr 11967596 10918 Tallinn Tel: +372 53 474 MTR reg nr: ELK000167; EEP004936 Harju maakond www.extech.ee o EVS 843 Linnatänavad; o EVS 901-1 Asfaltsegude täitematerjalid; o EVS 901-2 Bituumensideained; o EVS 901-3 Asfaltsegud; o Asfaldist katendikihtide ehitamise juhis; o Killustikust katendikihtide ehitamise juhend; o Muldkeha ja dreenkihi projekteerimise, ehitamise ja remondi juhis; o Teetööde tehniline kirjeldus. Seletuskiri on koostatud vastavalt määrusele „Tee ehitusprojektile esitatavad nõuded“. Projektis mitte käsitletud peatükid on seletuskirjast ülevaatlikkuse huvides välja jäetud. 1.6. Töö aluseks olevad uuringud Töö aluseks on võetud varasemalt valminud uuringud: o Geodeetiline mõõdistus – koostatud 2024.a detsembri kuus Raxoest OÜ poolt töö nr GE24102. Koordinaadid L-Est 97 ja kõrgused EH2000 süsteemis. o Geoloogiline uuring – koostatud 2023.a detsembri kuus Pinnaseuuringud OÜ poolt töö nr 2023-12-03. 1.7. Seotud ehitusprojektid Antud töös on arvestatud teisi koostatud projekte: o Risti päikeseelektrijaama põhiprojekt – koostatud RMEnergy OÜ poolt töö nr 24PV33. Väljastatud ehitusluba nr 2412271/00562. o Risti päikesepargi juurdepääsuteede ehitusprojekt – koostatud EXTech Design OÜ poolt töö nr 24129. 2. OLEMASOLEV OLUKORD 2.1. Olemasolev situatsioon Rehemäe ringtee on riigimaantee katte servast alates asfaltkattega. Olemasoleva tee laius on 3,5 – 4,7m. Rehemäe ringtee ida pool servas on olemasolev õhuliiniga valgustus puitmastidel. Tee lääneservas on Siiri kinnistu piiri lähedal olemasolev paneelaed, mis on osaliselt rajatud riigimaantee maale. Maantee ja Siiri kinnistu vaheline ala on võsastunud. Rehemäe ristumiskohast ida suunas on maantee ääres nõva kuid mahasõidu all truup puudub. Õmma tee on riigimaantee katte servast alates 5m ulatuses asfaltkattega ja edasi kruuskattega. Olemasolev Õmma tee on kohati kitsas (laius 3,5m) ja järskude plaanikõveratega. Mõlemal pool olemasolevat teed asuvad põllu- ja heinamaad ning Õmma tee kinnistu kraavi servas on olemasolev kõrghaljastus. Mahasõidu all asub olemasolev betoontruup. Töö nimetus: Rehemäe ringtee ja Õmma tee ristumiskoha ehitusprojekt Eriosa tähis: TL Töö nr: 25064 Kuupäev: 25.06.2025 Staadium: Põhiprojekt Lehti: 5 / 18 EXTech Design OÜ Sihi tn 122 [email protected] Reg nr 11967596 10918 Tallinn Tel: +372 53 474 MTR reg nr: ELK000167; EEP004936 Harju maakond www.extech.ee Riigimaanteel on kehtivaks kiiruspiiranguks 90km/h. Liiklussagedus on riigimaanteel 2024.a loendusandmete järgi 5047 autot ööpäevas. 2.2. Geoloogia Rehemäe ringtee ja Õmma tee ulatuses geoloogilisi uuringuid koostatud ei ole. Samas satuvad päikesepargi projekti koostamiseks teostatud uuringupunktid kohati uute teelõikude lähedusse, mistõttu on nende põhjal võimalik saada üldine ülevaade piirkonna geoloogilisest olukorrast. Järgnevalt on kasutatud väljavõtet varem koostatud ehitusgeoloogiliste uuringute aruandest. Täismahus ehitusgeoloogiline uuring on koostatud eraldi tööna. Geoloogiliselt paikneb uuritud ala Lääne-Eesti madalikul. Pinnakatte moodustab alal turvas ja selle all lamavad liiv ning jääjärvelised savid ja jääliustikulised moreenpinnased. Aluspõhjas avanevad Ülem-Ordoviitsiumi Pirgu lademe lubjakivid, milleni käesoleva uuringute käigus ei jõutud. Uuritud ala reljeef on tasane ja kerge langusega lõuna ja edela suunas. Ala piiravad kuivenduskraavid ning alale on rajatud drenaažisüsteem. Järgnevalt on iseloomustatud uuritud alal esinenud pinnaseid: KIHT 1. Muld. Kasvukihi paksuseks mõõdeti 0,3…0,4m, puuraugus PA-16 0,95m. Kiht on liivasegune. KIHT 2. Turvas. Soosette kihi paksuseks mõõdeti uuringupunktides 0,25…1,65m. kiht on enamasti keskmiselt kuni hästi lagunenud. Löökpenetreerimise käigus vajus koonus seadeldise omaraskuse mõjul ja löökide arv 20cm läbimiseks oli N20 = 0 lööki. KIHT 3. Peenliiv. Kiht on väga kohev kuni kohev ning sisaldab orgaanika vahekihte (turvas) ning on paiguti keskliivane. Kihi paksuseks mõõdeti 0,15…1,95m. Löökide arv 20cm läbimiseks oli N20 = 0…4 lööki. KIHT 4. Peenliiv (tihe). Kiht on kesktihe kuni tihe, sisaldades paiguti kruusa või mölli. Kiht esines uuringupunktides 14, 16 ja 18. Kihti ei ole uuringute käigus läbitud. Löökide arv 20cm läbimiseks oli N20 = 6…43 lööki. KIHT 5. Möllsavi. Kiht on pehme kuni sitke konsistentsiga ning sisaldab liivasemaid vahekihte (viirsavi). Kihi paksus oli 0,4…3,2+ m. Löökide arv 20cm läbimiseks oli N20 = 2…8 lööki. KIHT 6. Möllsavi (kõva). Kiht on poolkõva kuni kõva konsistentsiga ning sisaldab liivasemaid vahekihte (viirsavi). Kihti ei ole uuringute käigus läbitud. Löökide arv 20cm läbimiseks oli N20 = 8…18 lööki. KIHT 7. Savimöllmoreen. Tegemist on jääliustikulise moreeniga, mis on valdavalt sitke kuni poolkõva konsistentsiga (paiguti ka pehme) ning sisaldab jämepurdu 5…15%. Paiguti on Töö nimetus: Rehemäe ringtee ja Õmma tee ristumiskoha ehitusprojekt Eriosa tähis: TL Töö nr: 25064 Kuupäev: 25.06.2025 Staadium: Põhiprojekt Lehti: 6 / 18 EXTech Design OÜ Sihi tn 122 [email protected] Reg nr 11967596 10918 Tallinn Tel: +372 53 474 MTR reg nr: ELK000167; EEP004936 Harju maakond www.extech.ee moreenis ka kivisemaid tsoone, mis penetratsiooni käigus põhjustasid ajutisi löökide arvu kasvu. Löökide arv 20cm läbimiseks oli N20 = 4…12 lööki. KIHT 8. Savimöllmoreen. Tegemist on jääliustikulise moreeniga, mis on kõva konsistentsiga ning sisaldab jämepurdu 30%. Kiht esines vaid uuringupunktis 20. Löökide arv 20cm läbimiseks oli N20 = 38…86 lööki. Pinnasevee ehk põhjavee esimese veekihi tase registreeriti uurimistööde ajal ning selle esinemine on esitatud puurtulpadel. Enamasti asus veetase turba ülemises maapinnalähedases tsoonis või maapinnal. Tegemist on ülemise vabapinnalise veelademega, mis toitub sademetest ja lumesulavetest. Mõõdetud taset võib pidada aasta keskmiseks kuni maksimaalseks tasemeks. Reljeefi madalamates osades tõuseb kõrgvee perioodil veetase ajutiselt maapinnani. Ala veerežiimi mõjutavad kuivenduskraavid ning drenaažisüsteem. Laboris määratud veeproovi pH oli 7,1…7,2. Labori määrangute põhjal on vesi nõrgalt agressiivne betooni suhtes. 2.3. Muinsuskaitse ja looduskaitsealad Muinsuskaitsealuseid ja pärandikultuuri objekte ning looduskaitsealasid vahetult projektiga hõlmatud maa-alal või selle läheduses ei esine. 3. TEEDEEHITUSLIKU OSA PROJEKTLAHENDUS 3.1. Üldandmed 3.1.1. Tehnilised andmed o Rehemäe ringtee asfaltkattega lõigu pikkus 22m o Õmma tee asfaltkattega lõigu pikkus 13m o Ristumiskohtade parempoolne raadius R=8/35m o Ristumiskohtade vasakpoolne raadius R=8m 3.1.2. Teeosade ja rajatiste kavandatud eluiga Püsikatendi elueaks on ette nähtud 20 aastat. Siirdekatendi elueaks on ette nähtud 7 aastat. 3.2. Plaanilahendus 3.2.1. Asendiplaan Tulevase päikesepargi rajamiseks on vajalik rekonstrueerida (laiendada) olemasolevaid riigimaantee ristumiskohti. Mõlema ristumiskoha puhul on riigimaantee ristumiskohal töömahtude piiriks riigimaantee katte serv. Riigimaantee sõidutee laiendamist või katete taastamist ette nähtud ei ole. Töö nimetus: Rehemäe ringtee ja Õmma tee ristumiskoha ehitusprojekt Eriosa tähis: TL Töö nr: 25064 Kuupäev: 25.06.2025 Staadium: Põhiprojekt Lehti: 7 / 18 EXTech Design OÜ Sihi tn 122 [email protected] Reg nr 11967596 10918 Tallinn Tel: +372 53 474 MTR reg nr: ELK000167; EEP004936 Harju maakond www.extech.ee Rehemäe ringtee töömahtude piiriks on olemasoleva Siiri kinnistu mahasõidu algus. Õmma teel on töömahtude piiriks teekaitsevööndi piirile järgnev plaanikõver. 3.2.2. Ristlõige Ristlõike parameetrid on Rehemäe teel valitud vastavalt olemasolevale tee laiusele, mis ca 4m. Õmma teel on lähtutud Risti päikesepargi juurdepääsuteede ehitusprojektist, kus teede laiused sirgel osal on 4,5m, millele lisanduvad laiendused järskudel plaanikõveratel. Tugipeenra laiuseks on mahasõidule projekteeritud 0,5m. Riigimaantee osas on tugipeenar ette nähtud kokku viia olemasoleva tugipeenra laiusega. 3.2.3. Ristumiskohtade lahendus Ristumiskohad on ette nähtud laiendada selliselt, et oleks tagatud 16,5m pikkuse poolhaake pöörderaadius kohalikele ja erateedele. Rehemäe ringtee ristumiskoht on ette nähtud olemasolevasse asukohta vastavalt km 37,316. Õmma tee ristumiskoht on vastavalt Transpordiameti nõuetele ette nähtud nihutada 25m lääne suunas km 37,595. Kuivõrd olemasolevad teed on kitsad ja selle laiendamist üle 4,5m ette nähtud ei ole on riigimaantee ristumiskohtades riigimaanteelt parempöörded ette nähtud sujuva parempöördena ja projekteeritud kahest raadiusest koosnevana. Kohalikelt teedelt parempöörded riigimaanteele on projekteeritud ühe raadiusega. Sujuva parempöörde sobitamiseks Rehemäe ringtee servas paikneva valgustuse ja teisel pool asuva paneelaia tõttu on Rehemäe ringtee geomeetriat mõnevõrra muudetud, et paremini kokku viia olemasoleva sõiduteega. Olemasolev Õmma tee ristumiskoht on ette nähtud likvideerida ning mahasõidu asemele on projekteeritud riigimaantee serva tugipeenar ning kraav. 3.3. Vertikaalplaneering 3.3.1. Kalded Kõrgusliku lahenduse osas arvestada olemasolevate teede (kohalike, era- ja maantee) kõrgusi ja kõrval asuva maapinna kõrgusi ning vee ärajuhtimise võimalusi. Sademevesi on ette nähtud juhtida teede kõrval asuvatesse kraavidesse haljasalale. Rehemäe ringtee pikikalle on 4% ja seda riigimaantee suunas. Projektiga on ette nähtud kahepoolne põikkalle 2,5%. Pöörderaadiuste ulatuses on põikkalle muutuv ja lisaks on projekteeritud täiendav kalle sõiduteest eemale, et Rehemäe ringteelt valguv sademevesi ei satuks riigimaantee kattele. Õmma tee pikikalle on asfaltkattega ulatuses projekteeritud riigimaanteest eemale 2%. Kuivõrd kruuskattega osas on tee looklev, siis on põikkalle samuti muutuva suurusega sisekurvis suunas, Töö nimetus: Rehemäe ringtee ja Õmma tee ristumiskoha ehitusprojekt Eriosa tähis: TL Töö nr: 25064 Kuupäev: 25.06.2025 Staadium: Põhiprojekt Lehti: 8 / 18 EXTech Design OÜ Sihi tn 122 [email protected] Reg nr 11967596 10918 Tallinn Tel: +372 53 474 MTR reg nr: ELK000167; EEP004936 Harju maakond www.extech.ee olles siiski 3% läheduses. Õmma tee töömahtude piiril on lahendus kokku viidud päikesepargi juurdepääsutee kõrgusliku lahendusega. Tugipeenarde põikkalle on ette nähtud 4,0% sõiduteest eemale. 3.3.2. Äärekivid Projektiga äärekivide paigaldamist ette nähtud ei ole. 3.4. Muldkeha 3.4.1. Muldkeha lahendus Kõikide rajatavate katendikonstruktsioonide alt on ette nähtud likvideerida kasvumuld ja ehituseks mittesobiv pinnas konstruktsiooni rajamiseks vajalikus ulatuses. Vanapagana kruuskattega teelõigul on ette nähtud olemasoleva muldkeha säilitamine. 3.4.2. Nõuded muldkehas kasutatavatele pinnastele, nõlvusele ja tihendustegurile Muldkehas kasutatavad pinnased peavad olema külmakerkekindlad. Dreeniv pinnas on kalju ja jämepurdpinnas, kruusliiv, jäme ja keskliiv. Mittedreeniv pinnas on savi ja tolmliiv. EVS-EN 13242 ja EVS-EN 13285 standardite järgi toodetud materjal või peenliiv loetakse dreenivaks juhul kui nad täidavad järgmisi tingimusi: 1) osakesi tera suurusega alla 0,063 mm on vähem kui 10 % ning samal ajal osakesi tera suurusega alla 0,006 mm on vähem kui 2% või 2) osakesi tera suurusega alla 0,063 mm on vähem kui 7%. Külmakindlaks loetakse pinnased ning EVS-EN 13242 ja EVS-EN 13285 standardite järgi toodetud materjalid juhul, kui korraga on täidetud kõik järgmised tingimused: 1) osakesi tera suurusega alla 0,125 mm on vähem kui 25%; 2) osakesi tera suurusega alla 0,063 mm on vähem kui 7%; 3) osakesi tera suurusega alla 0,002 mm on vähem kui 0,5%. Kui eelnevalt esitatud tingimused ei ole täidetud, peab nende pinnaste või materjalide filtratsioonimoodul olema suurem kui 0,5m/ööp. Filtratsioonimooduli määramine on kirjeldatud standardis EVS 901-20. Nõuetele mittevastav materjal tuleb tee konstruktsioonist eemaldada. Muldkeha nõlvus on projekteeritud nõlvusega 1:2. Mulde aluspinnase tihendustegur peab olema ≥0,94. Liivpinnasest muldkeha tihedustegur peab vastama „Tee ehitamise kvaliteedi nõuded“ lisas 6 toodud nõuetele. Töö nimetus: Rehemäe ringtee ja Õmma tee ristumiskoha ehitusprojekt Eriosa tähis: TL Töö nr: 25064 Kuupäev: 25.06.2025 Staadium: Põhiprojekt Lehti: 9 / 18 EXTech Design OÜ Sihi tn 122 [email protected] Reg nr 11967596 10918 Tallinn Tel: +372 53 474 MTR reg nr: ELK000167; EEP004936 Harju maakond www.extech.ee 3.4.3. Nõuded dreenkihi paksusele, materjalile ja tihendustegurile Eraldi dreenkihti ette nähtud ei ole. Liivpinnasest muldkeha tihedustegur peab vastama „Tee ehitamise kvaliteedi nõuded“ lisas 6 toodud nõuetele. 3.4.4. Nõuded erosiooni tõkestamisele Erosioonitõkestamise meetmete rakendamine antud töö raames vajalik ei ole. 3.4.5. Nõuded geosünteetidele Katendi konstruktsioonis ette nähtud geokomposiit Arcmocom XT50 (või analoog), mille paigaldamine tuleb teostada vastavalt tootja juhistele. 3.5. Katend 3.5.1. Sõidutee eeldatav koormussagedus ja katendi vajalik üldine elastsusmoodul Projektiga ei ole määratud eeldatavat koormussagedust. Püsikatendi minimaalne elastsusmoodul on 180MPa. 3.5.2. Katendi tugevusarvutus Katendi tüübi valikul on lähtutud geosünteetide arvutusprogrammidest tulenevast katendikonstruktsioonist, mistõttu antud töö raames täiendavaid katendi tugevusarvutusi koostatud ei ole. 3.5.3. Katendi materjal koos kihtide paksusega Tüüp I – sõidutee asfaltbetoonkatend o AC 20 surf 70/100 h=7cm o Paekivikillustikalus fr 32/63 kiilutud h=25cm o Täitepinnas hmin=50cm o Geokomposiit (geotekstiil + geovõrk); Arcmocom XT50 (või analoog) o Olemasolev pinnas Tüüp II – olemasolevate teede kruuskatte laiendamine: o Purustatud kruus (opt segu pos 6) h=25cm o Täitepinnas hmin=40cm o Geokomposiit (geotekstiil + geovõrk); Arcmocom XT50 (või analoog) o Olemasolev pinnas Töö nimetus: Rehemäe ringtee ja Õmma tee ristumiskoha ehitusprojekt Eriosa tähis: TL Töö nr: 25064 Kuupäev: 25.06.2025 Staadium: Põhiprojekt Lehti: 10 / 18 EXTech Design OÜ Sihi tn 122 [email protected] Reg nr 11967596 10918 Tallinn Tel: +372 53 474 MTR reg nr: ELK000167; EEP004936 Harju maakond www.extech.ee Tüüp III – uute teede kruuskate: o Purustatud kruus (opt segu pos 6) h=25cm o Täitepinnas hmin=50cm o Geokomposiit (geotekstiil + geovõrk); Arcmocom XT50 (või analoog) o Olemasolev pinnas Tugipeenra kate: o Optimaalse terakoostisega segu (pos 6) h≤7cm 3.6. Tee-ehitusmaterjalid Asfaltsegude täitematerjalide nõuded on esitatud alljärgnevalt: o Asfaltsegu AC 20 surf 70/100 – AKÖL 900 – 1499 (EVS 901-3 tabel 7). Killustikaluste täitematerjalide nõuded on esitatud alljärgnevalt: o Paekivikillustikalus AKÖL 20 500 – 3000 (KKEJ). o Tugipeenra kate optimaalse terakoostisega segu (segu 6) (TEKN). Aluse tihendamist kontrollitakse elastsusmooduli mõõtmise teel tihendatud kihi pinnal LOADMAN- või INSPECTOR-tüüpi seadmega vähemalt kolmes punktis või vähemalt iga 50m2 järel (aluse servast min 1,0 meetri kaugusel). Elastsusmoodul tihendatud aluse pinnal peab olema sõiduteel ≥170MPa. Mõne teise analoogse elastsusmooduli mõõteseadme kasutamisel peavad selle lugemid olema eelnevalt võrreldud LOADMAN-tüüpi seadmega ja mõõtetulemused korrutatud üleminekuteguriga. Märkused: 1. Kasutatava asfaltsegu omadused ja sõelkõver peavad rahuldama EVS 901-3 toodud vastava segulehe tingimusi. 2. Asfaltsegudes kasutatav filler peab rahuldama EVS 901-1 peatüki 5 nõudeid. 3. Täitematerjalide ja filleri minimaalsed katsesagedused ja katsemeetodid on määratud EVS 901-1 tabelis 12. 4. Iga asfaldikihi puhul arvestada hinna sees vajadusel ka aluspinna ja vuukide kruntimisega. Üldjuhul rajada vuugid kuumvuukidena. 5. KKEJ – Killustikust katendikihtide ehitamise juhis. 6. TEKN – Tee ehitamise kvaliteedi nõuded. 7. Asfaltbetoonkatte pealmise kihi pikivuugid teostada kuumvuukidena. Vuukide töötlemine teostada vastavalt juhendile „Asfaldist katendikihtide ehitamise juhis“. Töö nimetus: Rehemäe ringtee ja Õmma tee ristumiskoha ehitusprojekt Eriosa tähis: TL Töö nr: 25064 Kuupäev: 25.06.2025 Staadium: Põhiprojekt Lehti: 11 / 18 EXTech Design OÜ Sihi tn 122 [email protected] Reg nr 11967596 10918 Tallinn Tel: +372 53 474 MTR reg nr: ELK000167; EEP004936 Harju maakond www.extech.ee 8. Liivalused, dreenkihid ning muldkeha (täitepinnas) materjali nõuded valida vastavalt juhisele „Muldkeha ja dreenkihi projekteerimise, ehitamise ja remondi juhis“. 9. Liivalused, dreenkihid ning muldkeha (täitepinnas) ehitada vastavalt juhisele „Muldkeha ja dreenkihi projekteerimise, ehitamise ja remondi juhis“. 3.7. Veeviimarid 3.7.1. Olemasolevate veeviimarite olukord Rehemäe ringteest ida pool on olemasolev nõva, mis on kaldega lääne suunas kuid mahasõidu all truup puudub. Ristumiskohast lääne suunas nõva üldiselt eristatav ei ole kuid on mingil määral tajutav. Õmma teel ristumiskoha juures on maantee servas pikikraav ning mahasõidu all betoontruup. 3.7.2. Veeviimarite vajadus Vee kogunemise vältimiseks Rehemäe ristumiskoha juurde on vajalik täiendavate veeviimarite rajamine. Õmma tee ristumiskohas on vajalik olemasolevate veeviimarite likvideerimine ja ümberehitamine. 3.7.3. Sademevee- ja pinnasevee ärajuhtimise lahendus Tagamaks sademevee äravoolu katte pinnalt ja vältida vee kogunemist ristumiskoha ette on Rehemäe ringtee alla projekteeritud uus truup. Kuna olemasolev nõva ja tee mulle on üsna madal, siis on täiendavalt ette nähtud uue nõva kaevamine ristumiskohast lääne suunas ca 20m ulatuses, mis avaneb olemasoleval maapinnal ja valgub edasi lääne suunas. Ristumiskohast ida suunas on truubi kõrguslikuks paigaldamiseks vajalik olemasolevat nõva süvendada ca 12m pikkuselt. Õmma tee olemasolev betoontruup on ette nähtud likvideerida. Uue ristumiskoha asukohas on projekteeritud mahasõidu alla uus truup. Truubi juurest valgub vesi edasi mööda kraavi kuni ca 20m kaugusel asuvasse Liivi jõkke. Kraavide sisemine ja välimine nõlv on projekteeritud maksimaalselt nõlvusega 1:2. Nõva süvendamise korral viia uued nõlvad sujuvalt kokku olemasolevatega. 3.7.4. Nõuded truubi päistele Truubi sisse- ja väljavool on ette nähtud kindlustada munakividega. 3.7.5. Nõuded veeviimarite materjalile, läbimõõdule ja paigaldamisele Projekteeritud truubid paigaldada vastavalt tüüpjoonistele (vt „Põhitee truubi tüüpjoonis“). Plastikust truupidel kasutada PE või PP toru, rõngasjäikus sõidutee alusel truubitorul min SN8. Töö nimetus: Rehemäe ringtee ja Õmma tee ristumiskoha ehitusprojekt Eriosa tähis: TL Töö nr: 25064 Kuupäev: 25.06.2025 Staadium: Põhiprojekt Lehti: 12 / 18 EXTech Design OÜ Sihi tn 122 [email protected] Reg nr 11967596 10918 Tallinn Tel: +372 53 474 MTR reg nr: ELK000167; EEP004936 Harju maakond www.extech.ee Projekteeritud truupide ehitus sisaldab kõiki kaeve- ja tagasitäite töid, aluse ehitust, sisse- ja väljavoolude kindlustamist ja nendeks töödeks vajalikke materjale. 3.8. Konstruktsioonid Käesolevas töös konstruktsioone või rajatisi projekteeritud ei ole. 3.9. Liikluskorraldus- ja ohutusvahendid 3.9.1. Liikluskorralduse lahendus Projektiga ei ole ette nähtud riigimaanteel liikluskorralduse muudatusi. Ristumiskohtadele on projekteeritud liiklusmärgid „anna teed“, millele paigaldada ka LM 644 „REHEMÄE ringtee“ ja „ÕMMA tee“. Samuti on ette nähtud olemasolevate kollaste tähispostide likvideerimine ja uute paigaldamine vastavalt joonisel toodule. Ristumiskohtade laiendamise tõttu on ette nähtud ristumiskoha ees suurendada kattemärgistuse katkendjoont vastavalt plaanil toodud ulatuses. Täiendavalt on Õmma tee olemasoleva ristumiskoha juures ette nähtud täiendava pidevjoone rajamine katte serva. Kattemärgistus paigaldada olemasolevale kaugusele katte servast. Joonistel on näidatud nähtavuskolmnurgad riigimaantee ristmikule mõõtudega 7x190m, mis vastavad Tee projekteerimise normide lisa 2 joonisel 8 ja lisa 1 tabelis 18 toodule ja lähtuvad projektkiirusest 90km/h. Rehemäe ringtee nähtavust paremale piirab kinnistu piiril kasvav võsa, mis on ette nähtud teemaa ulatuses raadata. Õmma tee nähtavuskolmnurgas ei paikne nähtavust piiravaid takistusi. 3.9.2. Nõuded liiklusmärkide suurusgrupile ja valgust peegeldavatele omadustele Lõigule projekteeritud ja kasutatavad liiklusmärgid peavad vastama standardile EVS 613 „Liiklusmärgid ja nende kasutamine“ ja Transpordiameti „Riigiteede liikluskorralduse juhend“ toodud nõuetele. Tekstilistel liiklusmärkidel on tähekõrguseks ette nähtud 75mm. Liiklusmärgid ja viidad valmistatakse jäigal alusel kaetuna valgustpeegeldava kilega vastavalt klassile RA2. Märgid paigaldatakse tsingitud metallpostidele. Vajadusel kasutada pikemaid märgiposte, et tagada märkidele vajalik kõrgus. Projekteeritud liikluskorraldusega vastuolevad liiklusmärgid ja nende kinnitusdetailid demonteerida ja nõuetele vastavuse korral anda üle omanikule, nõuetele mittevastavad demonteeritavad märgid utiliseerida. Kõik liiklusmärgid, liiklusmärkide postid ja kinnitustarvikud peavad vastu pidama EVS-EN 12899- 1 kirjeldatud koormustele: o Tuulerõhu klass vähemalt WL4 (EVS-EN 12899-1 tabel 8); o Dünaamiline lumekoormusklass vähemalt DSL3 (EVS-EN 12899-1 tabel 9); o Punktkoormus PL1 (EVS-EN 12899-1 tabel 10) Töö nimetus: Rehemäe ringtee ja Õmma tee ristumiskoha ehitusprojekt Eriosa tähis: TL Töö nr: 25064 Kuupäev: 25.06.2025 Staadium: Põhiprojekt Lehti: 13 / 18 EXTech Design OÜ Sihi tn 122 [email protected] Reg nr 11967596 10918 Tallinn Tel: +372 53 474 MTR reg nr: ELK000167; EEP004936 Harju maakond www.extech.ee o Osavarutegur PAF2 (EVS-EN 12899-1 tabel 6) kuni 2 m kaugusele sõidutee äärest paigaldatavatel märkidel, PAF1 kaugemale kui 2 m kaugusele sõidutee äärest paigaldatavatel märkidel; o Ajutine paindesiire TDB4 (EVS-EN 12899-1 tabel 11); o Ajutine väändesiire TDT4 (EVS-EN 12899-1 tabel 12); o Liiklusmärgi servad E2 või E3 (EVS-EN 12899-1 tabel 14); o Korrosioonikindlus SP1 või SP2 ((EVS-EN 12899-1 tabel 12). Kasutatava liiklusmärgikile kohta tuleb esitada vastavussertifikaadid. Enne tekstiliste liiklusmärkide tellimist, tootmist ja paigaldamist, tuleb töövõtjal liiklusmärkide tööjoonised kooskõlastada tellijaga. Liiklusmärkide paigaldamise asukohad täpsustada enne paigaldamist objektil Transpordiameti liikluskorralduse osakonna esindajaga. 3.9.3. Nõuded liiklusmärkide ja viitade postidele ning nende vundamentidele Postiks tohib kasutada kuumtsingitud terastoru. Kõik postid peavad olema kuumgalvaniseeritud terastorud, mille mõõtmed tagavad liikluskorraldusvahendi püsimise EN 12899 kirjeldatud koormuste korral. Kõik avatud ülemise otsaga postid tuleb varustada vastupidavast materjalist kattega, mis takistab vee sissepääsu posti. Vundamendi valmistamisel tuleb kasutada vähemalt EVS-EN 206 toodud järgmiste keskkonnaklassidega betooni: o külmakindlus XF2; o karboniseerumine XC3; o kloriidist põhjustatud korrosioon XD2. Vundament peab vastu võtma EN 12899-1 kirjeldatud koormused. Liiklusmärgi konstruktsiooni võib paigaldada betoonvundamendile, kui vundament on saavutanud 80% tugevusest. 3.9.4. Nõuded teekattemärgistusele ja tähispostidele Teekattemärgistus Teekattemärgistuse projekteerimisel on lähtutud Transpordiameti juhendist „Riigiteede liikluskorralduse juhis“. Teekatte märgistus peab vastama standardile EVS 614 „Teemärgised ja nende kasutamine“. Teekatte märgistus on ette nähtud teha valuplastikuga. Projekteeritud teekattemärgistus paigaldada vastavalt standardile „EVS 614:2022 Teemärgised ja nende kasutamine”. Tähispostid Tähispostid paigaldada min 0,5m kaugusele asfaltbetoonkatte servast, mulde servale. Riigimaantee äärsed tähispostid on ette nähtud peenra servast mõnevõrra eemale, kuna katte Töö nimetus: Rehemäe ringtee ja Õmma tee ristumiskoha ehitusprojekt Eriosa tähis: TL Töö nr: 25064 Kuupäev: 25.06.2025 Staadium: Põhiprojekt Lehti: 14 / 18 EXTech Design OÜ Sihi tn 122 [email protected] Reg nr 11967596 10918 Tallinn Tel: +372 53 474 MTR reg nr: ELK000167; EEP004936 Harju maakond www.extech.ee serva lähedal asub olemasolev sidekaabel. Tähispostid paigaldada mõlemal pool sõiduteed kohakuti. Tähispostile paigaldatud helkuri ülemise ääre kõrgus sõidutee väliserva (st servajoone) pinnast peab olema 0,9m. 3.10.Tehnovõrgud 3.10.1. Olemasolevate tehnovõrkude paiknemine ning nende valdajad Projektiga hõlmatud alal ristub mahasõiduga olemasolev Telia Eesti AS sidekaabel. 3.10.2. Tehnovõrkude põhimõtteline lahendus ja tehnovõrkudega kavandatud tööd Tööde teostamise ajal arvestada tehnovõrkude valdajate tehnilistes tingimustes ja kooskõlastustes toodud ettekirjutusi. Ehitus- ja kaevetöid olemasolevate kommunikatsioonide läheduses tuleb teostada äärmise ettevaatlikkusega. Vastutus lõhutud kommunikatsioonide osas lasub ehituse Peatöövõtjal. Olemasolevate tehnovõrkude ümberehitamist ega kaablite täiendavat kaitsmist antud projektiga ette nähtud ei ole. Kui siiski kaevetööde käigus paljanduvad tehnovõrgud või selgub, et need asuvad looduses teises kohas või teisel kõrgusel, tuleb need langetada nõuetekohasele sügavusele või kaitsta. 3.11.Keskkonnakaitse 3.11.1. Keskkonnakaitse abinõud Ehitusel tekkivad jäätmed käideldakse vastavalt kehtivale korrale. Täitematerjalide, mulla ning pinnase ladustamiskohad kooskõlastatakse Tellijaga. Ehitustööde teostaja peab tagama ehitustööde teostamise, ehitusplatsi kontrolli ja töötervishoiu ning tööohutuse nõuded vastavalt eelmainitud määrusele nr. 377. Ehitustööde teostajal peavad olemas olema määruses nõutud dokumendid. Ehituse töövõtja vastutab ehitusperioodil keskkonnakaitse eest ehitusplatsil ja sellega vahetult piirnevail aladel vastavalt Eesti Vabariigis ja kohalikus omavalitsuses kehtivatele seadustele ja nõuetele ning Tellija poolt esitatud juhistele. Tähelepanu tuleb pöörata ehitustöödel tekkivate jäätmete käitlusele. Ohtlikud jäätmed (ka ehitustööde käigus leitavad) tuleb koguda muudest jäätmetest eraldi ning üle anda ohtlike jäätmete käsitlemise litsentsi omavatele ettevõtetele. Ehitusjäätmete käitlemise eest vastutab jäätmete valdaja. Kaevetöödel kaevandatavad ja mittesobivad pinnased tuleb vedada Tellija poolt kooskõlastatud kohta. Töö nimetus: Rehemäe ringtee ja Õmma tee ristumiskoha ehitusprojekt Eriosa tähis: TL Töö nr: 25064 Kuupäev: 25.06.2025 Staadium: Põhiprojekt Lehti: 15 / 18 EXTech Design OÜ Sihi tn 122 [email protected] Reg nr 11967596 10918 Tallinn Tel: +372 53 474 MTR reg nr: ELK000167; EEP004936 Harju maakond www.extech.ee 3.12.Maastikukujundustööd 3.12.1. Haljastuse valik Haljastusena on ette nähtud kasvupinnase paigaldamine ja murukülv. Kasvumuld peab olema taimekasvuks sobiv ega tohi sisaldada ohtlikke aineid üle piirmäära. Kasvumuld ei tohi sisaldada võõraid esemeid, prahti, kive ega mitmeaastaste juurumbrohtude juuri. Kasvumuld ei tohi olla külmunud, liiga tihke ja kõvastunud: peab surumisel kergesti lagunema. Objektilt väljakaevatud kasvupinnasele, mida on soov kasutada haljasaladel kasvumullana ning sõelutud ja mättavabal kujul murualade planeerimisel peavad olema tellitud mullaproovid, et veenduda mulla sobivuses. Objektilt väljakaevatud kasvupinnast võib sõelutud ja mättavabal kujul kasutada haljasaladel kasvumullana murualade planeerimisel. Haljastus: o Murukülv (klass III) o Kasvualus h = 5-7cm 3.12.2. Andmed vabanevate maa-alade rekultiveerimise kohta Rehemäe ringtee ja Õmma tee kasutusest väljajäävatel aladel on ette nähtud katte pinna eemaldamine ning vabanenud maa-ala haljastamine. 3.12.3. Nõuded aedadele Rehemäe ringtee lääneservas, Siiri kinnistu piiril asub olemasolev paneelaed. Paneelaed on lõpetatud olemasoleva võsa piiriga kuid on osaliselt rajatud riigimaantee maale. Ristmiku laienduse tõttu jääb riigimaanteele rajatud aia osa laiendusele ette, mistõttu on ette nähtud ühe aiapaneeli likvideerimine. 4. TÖÖDE TEOSTAMINE 4.1. Üldosa Tööd tuleb teostada vastavalt Majandus- ja taristuministri 03.08.2015 määrusele nr 101 "Tee ehitamise kvaliteedi nõuded" ja „Teetööde tehniline kirjeldus“ kinnitatud Maanteeameti peadirektori 18.02.2019 käskkirjaga nr 1-2/19/096. Kõik tööd peab töövõtja teostama vastavuses heade ehitustavadega ning tegema seda viisil, mis ei kahjusta ümbritsevat sotsiaal- ja looduskeskkonda. Kasutada võib ainult materjale ja tooteid, milliste vastavus on toestatud Teetööde tehnilises kirjelduses kirjeldatud protseduuridega. Ehitustehnoloogia ja kvaliteet peab vastama Teetööde tehnilisele kirjeldusele ja asjakohastele normidele ning juhenditele, mis on jõus ehitusperioodil. Tööde teostamise Töö nimetus: Rehemäe ringtee ja Õmma tee ristumiskoha ehitusprojekt Eriosa tähis: TL Töö nr: 25064 Kuupäev: 25.06.2025 Staadium: Põhiprojekt Lehti: 16 / 18 EXTech Design OÜ Sihi tn 122 [email protected] Reg nr 11967596 10918 Tallinn Tel: +372 53 474 MTR reg nr: ELK000167; EEP004936 Harju maakond www.extech.ee järgselt korrastada töömaaga külgnev ala ning ehituse käigus kahjustada saanud kate, muldkeha, nõlv, teepeenar, haljastuse vms taastada. 4.2. Ettevalmistustööd Töövõtja on kohustatud teavitama ja vajadusel kohale kutsuma kõikide töömaale jäävate tehnovõrkude valdajad ning arvestama kooskõlastanud osapoolte tingimustes toodud nõudeid enne ehitustööde algust ja ehitustööde ajal. Samuti tuleb ehitustöödest informeerida maaomanikke, kelle kinnistul on kavandatud ehitustegevus või ehitustegevus mõjutab maaomanikku oluliselt. 4.2.1. Olemasolevate hoonete ja rajatiste lammutamise, ümberehitamise või ümberpaigutamise vajadus Olemasolevate hoonete ja rajatiste lammutamist, ümberehitamist või ümberpaigutamist projektlahendusega ette nähtud ei ole. 4.2.2. Geodeetiliste mõõdistusvõrgu punktide ümberpaigutamise vajadus Projektiga hõlmatud alal geodeetilise mõõdistusvõrgu punkte ei esine. 4.3. Ehitusaegne liikluskorraldus Ehitamise ajal juhinduda 13.07.2018 vastuvõetud määrusest nr 43 (redaktsiooni jõustumise kuupäev 01.01.2019) “Nõuded ajutisele liikluskorraldusele” ja Maanteeameti juhenditest „Ehitusaegne liikluskorraldus (Riigiteede ajutine liikluskorraldus. Juhend liikluse korraldamiseks riigiteede ehitus- ja korrashoiutöödel) ja „Riigiteede liikluse ajutise piiramise ja sulgemise kord“. Ajutiste ehitusaegsete ümbersõitude ja liikluskorralduse skeemid ning joonised ehitusobjektil korraldab töövõtja vastavalt tema poolt valitud ja teostavate tööde etappidele. Liikluse sulgemine ei ole lubatud. Ümbersõiduteed ja ehitusaegne ajutine liikluskorraldus peavad olema enne tööde algust kooskõlastatud tee valdajaga ja tiheasustusalal kohaliku omavalitsusega. 5. HOOLDUSJUHEND Käesoleva projektiga ei ole projekteeritud spetsiifilisi hooldetöid vajavaid tee osasid ega rajatisi. Projektlahenduse realiseerimisel ei ole ette näha täiendavad hooldekulusid. Edasine maantee hooldus teostatakse vastavalt hooldelepingule ning vastavalt Majandus- ja taristuministri 14.07.2015 vastu võetud määrusele nr 92 „Tee seisundinõuded“ ja Maanteeameti peadirektori 10.12.2016 kinnitatud käskkirjale nr 0241 „Korrashoiu järelevalve juhend riigiteedel“. Töö nimetus: Rehemäe ringtee ja Õmma tee ristumiskoha ehitusprojekt Eriosa tähis: TL Töö nr: 25064 Kuupäev: 25.06.2025 Staadium: Põhiprojekt Lehti: 17 / 18 EXTech Design OÜ Sihi tn 122 [email protected] Reg nr 11967596 10918 Tallinn Tel: +372 53 474 MTR reg nr: ELK000167; EEP004936 Harju maakond www.extech.ee Seletuskirja koostas: Indrek Kustavus Vastutav spetsialist: Indrek Kustavus Volitatud teedeinsener, tase 8 Töö nimetus: Rehemäe ringtee ja Õmma tee ristumiskoha ehitusprojekt Eriosa tähis: TL Töö nr: 25064 Kuupäev: 25.06.2025 Staadium: Põhiprojekt Lehti: 18 / 18  Rehemäe ringtee Õmma tee OBJEKTI ASUKOHT Märkus: Asukohaskeemi koostamisel on kasutatud Maa- ja Ruumiameti X-GIS kaardirakendust.  221 (II ) ÜLA ROHUK TINGMÄRGID LU - APSA HA SM ÄE - m. OLEMASOLEV KINNISTU PIIR Ä 0 9Ä IIR 3 I T E E NR ÖNDI P TÖÖMAHTUDE PIIR RIIG ITSEVÖ PROJEKTEERITUD TEE TELG A ee TEEK REHEM 4 (-) PROJEKTEERITUD KATTE SERV E ringt PROJEKTEERITUD PEENRA SERV -) Nähtavuskolmnurk 644 ( 7x190m TEEKAITSEVÖÖNDI PIIR ÄE ring LIKVIDEERITAV OBJEKT 64 Ä REHEM PROJEKTEERITUD ASFALTKATE (TÜÜP I) 0,50 PIIR PROJEKTEERITUD OLEMASOLEVA TEE tee HTUDE 0,50 TÖÖMA LAIENDATUD KRUUSKATE (TÜÜP II) 4,00 PROJEKTEERITUD UUE TEE KRUUSKATE (TÜÜP III) PROJEKTEERITUD TEEPEENAR Ol.ol aiapaneel ,00 likvideerida! R35 PROJEKTEERITUD MAA-ALA REKULTIVEERIMINE Sadulautor ong 16,5m PROJEKTEERITUD HALJASALA R8,00 Nähtavuskolmnurk 7x190m R8, PROJEKTEERITUD RAADAMINE 0 16,5m 0 Sadulautorong PROJEKTEERITUD NÕLVAJOON 923b PROJEKTEERITUD KRAAVI NÕLV PROJEKTEERITUD KRAAVI PÕHI VOOLU SUUNAGA PROJEKTEERITUD TRUUP PROJEKTEERITUD NÄHTAVUSKOLMNURK PROJEKTEERITUD TEEKATTEMÄRGISTUS PROJEKTEERITUD KOLLANE TÄHISPOST LA Riigitee nr 9 UKÜ PROJEKTEERITUD LIIKLUSMÄRGI POST ROH Ääsmäe - Haapsalu - Rohuküla PS A LU - AA km 37,316 E-H PROJEKTEERITUD LIIKLUSMÄRK Ä SMÄ R9Ä LIIKLUSMÄRGI SUURUSGRUPP IT EE N RIIG 221 (II) Märkused: Geodeetiline alusplaan on koostatud detsember 2024.a Raxoest OÜ poolt koostatud töö nr GE24102. Koordinaadid L-Est '97 ja kõrgused EH2000 süsteemis.  TINGMÄRGID OLEMASOLEV KINNISTU PIIR TÖÖMAHTUDE PIIR PROJEKTEERITUD TEE TELG PROJEKTEERITUD KATTE SERV PROJEKTEERITUD PEENRA SERV TEEKAITSEVÖÖNDI PIIR LIKVIDEERITAV OBJEKT ÜLA RO HUK PROJEKTEERITUD ASFALTKATE (TÜÜP I) SA LU - AAP PROJEKTEERITUD OLEMASOLEVA TEE M ÄE-H . LAIENDATUD KRUUSKATE (TÜÜP II) 9 ÄÄ S 0m IIR 3 I T E E NR ÖNDI P RIIG ITSEVÖ PROJEKTEERITUD UUE TEE KRUUSKATE (TÜÜP III) A TEEK PROJEKTEERITUD TEEPEENAR PROJEKTEERITUD MAA-ALA REKULTIVEERIMINE 43. PROJEKTEERITUD HALJASALA 2 0 43. IIR 10 H TUDE P PROJEKTEERITUD RAADAMINE 43. 00 TÖÖMA PROJEKTEERITUD NÕLVAJOON 42.9 0 PROJEKTEERITUD KRAAVI NÕLV 42.8 0 PROJEKTEERITUD KRAAVI PÕHI VOOLU SUUNAGA 42.7 0 PROJEKTEERITUD TRUUP Ol.ol aiapaneel 42.6 33.00 0 Hsv=41.23 PROJEKTEERITUD HORISONTAAL JA KÕRGUSARV likvideerida! 42.20 32.70 42.5 0 32.70 OLEMASOLEV HORISONTAAL JA KÕRGUSARV 42.4 d=400mm; plast; 0 42.1 0 0 L=17m; i=0,5% .2 0 42.3 42.2 42 42.2 0 .10 0 Hvv=41.12 42 42.2 0 42.10 0 42 42. 42.2 .10 20 923b 42. 10 42.10 42.0 0 ÜLA Riigitee nr 9 HUK LU - RO Ääsmäe - Haapsalu - Rohuküla APSA km 37,316 ÄE -4H2.0A0 ÄÄSM NR 9 IIG ITEE R Märkused: Geodeetiline alusplaan on koostatud detsember 2024.a Raxoest OÜ poolt koostatud töö nr GE24102. Koordinaadid L-Est '97 ja kõrgused EH2000 süsteemis.  221 (II) 4,50 Risti päikesepargi juurdepääsuteede ehitusprojekt EXTech Design OÜ töö nr 24129 R36,00 LA HUKÜ U - RO APSAL E - HA e TÖÖMAHTUD Ä ÕMMA te S M ÕMMA te E PIIR 9 ÄÄ IIR 30m . 644 (-) EE NR Nähtavuskolmnurk RIIGIT SEVÖÖNDI P 7x190m IT ,00 TEEKA 644 (-) R5 2 R1 ,00 TINGMÄRGID e 4,50 OLEMASOLEV KINNISTU PIIR TÖÖMAHTUDE PIIR 5 ,00 R1 PROJEKTEERITUD TEE TELG 0 5,0 PROJEKTEERITUD KATTE SERV R1 PROJEKTEERITUD PEENRA SERV Sadulaut 0,50 TEEKAITSEVÖÖNDI PIIR o rong 16,5 LIKVIDEERITAV OBJEKT m 4,72 ,00 0,50 R35 PROJEKTEERITUD ASFALTKATE (TÜÜP I) PROJEKTEERITUD OLEMASOLEVA TEE LAIENDATUD KRUUSKATE (TÜÜP II) ,00 R8 911 R8 Nähtavuskolmnurk ,00 7x190m PROJEKTEERITUD UUE TEE KRUUSKATE (TÜÜP III) 923b Sadulautorong 16,5 m PROJEKTEERITUD TEEPEENAR PROJEKTEERITUD MAA-ALA REKULTIVEERIMINE PROJEKTEERITUD HALJASALA PROJEKTEERITUD RAADAMINE Riigitee nr 9 PROJEKTEERITUD NÕLVAJOON Ääsmäe - Haapsalu - Rohuküla PROJEKTEERITUD KRAAVI NÕLV km 37,595 PROJEKTEERITUD KRAAVI PÕHI VOOLU SUUNAGA PROJEKTEERITUD TRUUP PROJEKTEERITUD NÄHTAVUSKOLMNURK PROJEKTEERITUD TEEKATTEMÄRGISTUS PROJEKTEERITUD KOLLANE TÄHISPOST PROJEKTEERITUD LIIKLUSMÄRGI POST PROJEKTEERITUD LIIKLUSMÄRK LIIKLUSMÄRGI SUURUSGRUPP 221 (II) Märkused: Geodeetiline alusplaan on koostatud detsember 2024.a Raxoest OÜ poolt koostatud töö nr GE24102. Koordinaadid L-Est '97 ja kõrgused EH2000 süsteemis.  TINGMÄRGID OLEMASOLEV KINNISTU PIIR TÖÖMAHTUDE PIIR PROJEKTEERITUD TEE TELG PROJEKTEERITUD KATTE SERV PROJEKTEERITUD PEENRA SERV TEEKAITSEVÖÖNDI PIIR LIKVIDEERITAV OBJEKT PROJEKTEERITUD ASFALTKATE (TÜÜP I) PROJEKTEERITUD OLEMASOLEVA TEE Risti päikesepargi LAIENDATUD KRUUSKATE (TÜÜP II) juurdepääsuteede ehitusprojekt EXTech Design OÜ töö nr 24129 PROJEKTEERITUD UUE TEE KRUUSKATE (TÜÜP III) PROJEKTEERITUD TEEPEENAR KÜLA ROHU ALU - PROJEKTEERITUD MAA-ALA REKULTIVEERIMINE TÖÖMAHTUD Ä E - HAAPS E PIIR 9 ÄÄSM IIR 30m. EE NR PROJEKTEERITUD HALJASALA RIIGIT SEVÖÖNDI P IT TEEKA 0 PROJEKTEERITUD RAADAMINE 41.0 10 41. PROJEKTEERITUD NÕLVAJOON 41 20 .10 41. PROJEKTEERITUD KRAAVI NÕLV 41.20 41.2 PROJEKTEERITUD KRAAVI PÕHI VOOLU SUUNAGA 0 PROJEKTEERITUD TRUUP 33.00 41.30 32.70 PROJEKTEERITUD HORISONTAAL JA KÕRGUSARV 32.70 d=500mm; plast; OLEMASOLEV HORISONTAAL JA KÕRGUSARV L=15m; i=2,0% 41. 40 Hsv=40.16 41. 50 41.9 0 42.00 41 911 .6 0 41.80 Hvv=39.86 923b 42.0 41.70 0 41.80 41. 90 41.70 41.60 41 . 80 41.70 41.60 Riigitee nr 9 Ääsmäe - Haapsalu - Rohuküla km 37,595 Märkused: Geodeetiline alusplaan on koostatud detsember 2024.a Raxoest OÜ poolt koostatud töö nr GE24102. Koordinaadid L-Est '97 ja kõrgused EH2000 süsteemis.  Tüüpristlõige 1 Asfaltkattega tee 0,50 0,50 vastavalt plaanile Opt. segu (pos 5) h≤7cm Opt. segu (pos 5) h≤7cm 4,0% muutuv muutuv 4,0% 1:2 1:2 Ol.ol maapind Ol.ol maapind Tüüp AC 20 surf 70/100 7cm Paekivikillustikalus fr 32/63 25cm Täitepinnas min 50cm Geokomposiit (geotekstiil + geovõrk); Arcmocom XT50 (või analoog) Olemasolev pinnas Tüüpristlõige 2 Olemasolevate teede kruuskatte laiendamine min 4,50 3,0% 3,0% 1:2 1:2 Ol.ol maapind Ol.ol maapind Tüüp Purustatud kruus (opt segu; pos 6) 25cm Täitepinnas min 40cm Geokomposiit (geotekstiil + geovõrk); Arcmocom XT50 (või analoog) Olemasolev pinnas Saatja: "Merike Joonsaar" <[email protected]> Saaja: "MNT Teed" <[email protected]> Teema: FW: Mnt 9 ristumiskohtade laienduse põhiprojektid Kuupäev: 2025-06-26 04:50 Tere. Palun mulle täitmiseks, korduv (oli kahe tööna regatud). Tervitdes Merike From: [email protected] <[email protected]> Sent: Wednesday, June 25, 2025 3:38 PM To: Merike Joonsaar <[email protected]> Subject: RE: Mnt 9 ristumiskohtade laienduse põhiprojektid Tere Tänan tähelepanekute eest! Korrigeeritud projektid manuses. Õmma tee ristumiskoht nihutatud ja kõiki ristumiskohti väiksemaks tehtud. Palun vaadake need üle ja sobivuse korral kooskõlastage. Küsimuste või täpsustuste korral võtke palun ühendust. Tervitades Indrek Kustavus EXTech Design OÜ Tel: +372 53 474 036 From: Merike Joonsaar <[email protected] <mailto:[email protected]> > Sent: Thursday, June 19, 2025 11:28 AM To: [email protected] <mailto:[email protected]> Subject: FW: Mnt 9 ristumiskohtade laienduse põhiprojektid Tere. Tänan projektide eest. Paar tähelepanekut: 1. Üldine tähelepanek kõigi kolme mahasõidu kohta – veoki pöördekoridorist on näha, et pöörderaadiused on liiga suured. Järgides pöördekoridori /ratta jälge on võimalik raadiusi oluliselt vähendada. 2. Õmma tee ristmikku oli nõuetes ette nähtud nihutada, so kõver ära kaotada (ristmiku asukoht km 37,57 asemel km 37,595, vt allolev väljavõte). Lugupidamisega Merike Joonsaar Peaspetsialist Planeerimise osakond kooskõlastuste üksus 5862 7078 From: [email protected] <mailto:[email protected]> <[email protected] <mailto:[email protected]> > Sent: Friday, May 30, 2025 9:10 AM To: [email protected] <mailto:[email protected]> Subject: Mnt 9 ristumiskohtade laienduse põhiprojektid Tere Koostame Risti päikesepargi rajamise raames riigimaantee nr 9 Ääsmäe – Haapsalu – Rohuküla ristumiskohtade laiendamise ehitusprojekte. Projektid on lisatud manusesse. Palun vaadake need üle ja sobivuse korral kooskõlastage. Küsimuste või täpsustuste korral võtke palun ühendust. Lugupidamisega Indrek Kustavus EXTech Design OÜ Tel: +372 53 474 036