Hankelepingu nr 2023-K117 muudatuse kooskõlastamine

Tarbijakaitse ja Tehnilise Järelevalve Amet Endla 10A 10122 Tallinn Meie: 0 6 . 01 .202 5 nr KV202 5 - 007 [email protected] Taotlus hankelepingu nr 202 3 -K 117 „ Riigiteel nr 11113 Assaku-Jüri asuva Rae viadukti ja üle Vaskjala-Ülemiste kanali Vaskjala silla ehitus ” muutmise kooskõlastamiseks Vastavalt OÜ Rail Baltic Estonia hankekorra punktile 3 5 edastame kooskõlastamiseks hankelepingu nr 2023-K 117 „ Riigiteel nr 11113 Assaku-Jüri asuva Rae viadukti ja üle Vaskjala-Ülemiste kanali Vaskjala silla ehitus ” , mis on sõlmitud 06.12.2023 riigihanke viitenumber 265922 tulemuse l. Lugupidamisega Liisi Heiskonen Hankeüksuse juht (allkirjastatud digitaalselt) Lisa d : 202 3 -K 117 h ankelepingu muutmise otsus e ettepanek 202 3 -K 117 k ooskõlastatud lepingu muudatus Muudatus muudatus nr 2 Projekti nimi: Riigiteel nr 11113 Assaku-Jüri asuva Rae viadukti ja üle Vaskjala-Ülemiste kanali Vaskjala silla ehitus Kuupäev: digiallkirjas Lepingu nr: 2023-K117 Töövõtja: Aktsiaselts TREF Nord, registrikood 10217746 Tellija : Rail Baltic Estonia OÜ / Rainer Jõesaar Teema: Vaskjala sademeveerennid, Vaskjala ankrute katsetamine, Rae tee 54 vanad mahasõidud, Rae-Vaskjala ärajäävad tööd Töövõtuleping nr 2023-K117 sõlmiti 06.12.2023.a. Vastavalt töövõtulepingu punktile 6.5 ning tuginedes RHS § 123 lg 1 punktile 1 ja arvestades asjaolusid, et: Vaskjala sademeveerennid Lepingu dokumendid näevad ette Vaskjala raudteesilla sademevee ärajuhtimiseks veerennid kuivendussüsteemidesse (mitte Vaskjala-Ülemiste kanalisse). Tellija Projektdokumentatsiooni lahenduses on ette nähtud Vaskjala raudteesilla sademevee ärajuhtimiseks betoonist kraavi rajamine. Projekti kohaselt juhitakse silla sademevesi mööda betoonkraavi otse põllukuivenduskraavi. Tööprojekti koostamisel selgus, et põhiprojekti järgi on kraav projekteeritud maapinna loodusliku kalde vastassuunas. See tõstab kraavi põhja maapinnast kõrgemale, vähendab pikikaldenurka ja raskendab kraavi ühendamist põllukraaviga – pikikalle jääb minimaalseks. Kuna sanitaarala nõuete kohaselt peab sademevesi olema juhitud kindlalt kraavi ning see ei tohi voolata üle veerenni sanitaarala pinnasesse, on tegemist projektiveaga, mis vajab ümberprojekteerimist ning seetõttu otsustati sademevee ärajuhtimiseks rajada kiudbetoonist veerennid. Ühe veerenni elemendi pikkus on 3 meetrit ning need projekteeritakse vastavalt maapinna looduslikule kaldele. Selline lahendus on pikikalde osas toimivam, külmakerkekindlam ning tagab veerenni pikema kasutusea. L i satööde maksumus 44 403,00 eurot ilma käibemaksuta . Vaskjala ankrute katsetamine Lepingu dokumendid ei näe ette katsetada Vaskjala raudteesilla kontaktliinide ankrupolte. 2024 aasta juulikuus andis Rail Baltic Raili ENE meeskond teada, et raudteesildade kontaktliinide ankrupolte tuleb katsetada veendumaks, et ankrupoldid võtavad vastu kontaktliinidelt tuleva koormuse. Töövõtja ei saanud tingimusega pakkumuse koostamisel arvestada, kuna antud tingimus ei sisaldunud riigihanke alusdokumentides ning seetõttu on tegemist lisatööga. Lisatöö maksumus 9 120,00 € + KM. Rae tee 54 vanad mahasõidud Lepingu dokumentides ei ole sätestatud nõuet Rae tee 54 vanade mahasõitude sulgemiseks. 06.12.2024 Tehnilise komisjoni ülevaatusel tegi Transpordiamet märkuse, et Rae tee 54 vana d mahasõi dud tuleb sulgeda. Kõige optimaalsemaks lahenduseks leiti Assaku-Jüri tee poolsete mahasõitude sulgemine. Mahasõitude sulgemiseks kasutatakse maakive ning istutatakse hekk, mis ühendatakse olemasoleva hekiga. Lisatöö maksums 2 400,00 € + KM. Ä rajäävad tööd Rae viadukti ärajäävad tööd Üksikpuude kändude juurimine (freesimine) (makseartikkel - 20208), maksumus väheneb 520,00 € + KM . Raadamine oli koguulatuses RMK poolt teostatud ja üksikuid puid alles ei jäänud, mida Töövõtjal oleks vaja olnud maha võtta. Geodeetilise mõõdistusvõrgu punkti ümberpaigutamine (makseartikkel - 20401), maksumus väheneb 3 640,00 € + KM . Maa-amet ei pidanud vajalikuks geodeetilise mõõdistuspunkti ümbertõstmist ja säilitamist. Muldkeha ehitamine juurdeveetavast pinnasest (No Kf) (makseartikkel - 30402d), maksumus väheneb 4 651,04 € + KM . Töö ei osutunud vajalikuks, kuna objekti ehitustööde käigus tuli objekti väljakaevetest piisavalt nõudega No kf materjali. Täiendava materjali juurde toomine ei olnud vajalik. Vuugi kruntimine betoonäärekivid (alumine kiht) (makseartikkel - 42003), maksumus väheneb 2 461,37 € + KM . Kululoendis on kulurida, mida ei ole vajalik teostada. Asfalti alumiste kihtide ja äärekivide vahele ei paigaldata vuugikrunti. Drenaažimatt (makseartikkel - 60805c, Pr_25_57_53_65), maksumus väheneb 2 102,36 € + KM . Töövõtja poolt koostatud tööprojekti lahendusega ei olnud ette nähtud paigaldada. See oli lubatud ümber projekteerida. Tööprojekti on Transpordiamet heaks kiitnud. Ühenduste täitmine (ühendus servatala ja kõnnitee vahel, kohapeal valatud betoon) (makseartikkel - 61610d), maksumus väheneb 6 219,32 € + KM . Lepingu dokumentides oli lubatud servaprussi lahendust muuta. Antud töö on toodud kululoendi makseartiklis 60412 a , mis on kajastatud kogusummana. Kululoendi maks e artikli 61610 d rida ei ole vajalik teostada, kuna antud töö kuulub makseartikli 60412 a tööde koosseisu. Töövõtja poolt koostatud Tööprojekti lahenduse järgi ei ole vajadust antud ala täiendavalt betoneerida. Müratõkkeseina ehitamine (makseartikkel - 92501), maksumus väheneb 199 888,00 € + KM . Müratõkesein oli ette nähtud rajada Kullese arenduse jaoks. RB ehituse tarbeks antud arenduse maad omandati pärast käesoleva lepingu sõlmimist ning seetõttut ei arendata Kullese elurajooni, seega ei ole vajalik müratõkkeseina rajada. Tee-ehitusloa koosseisus ei antud ehitusluba nimetatud müratõkkeseinale, mis tõttu müratõkkeseina ei saa rajada. Vaskjala raudteesilla ärajäävad tööd Üksikpuude kändude juurimine (freesimine) (makseartikkel - 20208), maksumus väheneb 520,00 € + KM . Raadamine oli koguulatuses RMK poolt teostatud ja üksikuid puid alles ei jäänud, mida Töövõtjal oleks vaja olnud maha võtta. Erosioonikontroll: lubjakivikillustikuga geotekstiil fr 32/64 (makseartikkel - 30608), maksumus väheneb 6 931,60 € + KM . Töövõtja poolt koostatud Tööprojekti lahendusega ei olnud nimetatut geotekstiili ette nähtud paigaldada. K äesoleva lepingu raames ei ole ettenähtud raja d a CCS kanaleid . A llnimetatud tööde lahendus on sõltuvuses CCS kanali asukohast ning kuna CCS kanaleid ei tule rajada, siis on mõistlik antud lepingu raames neid mitte rajada. Raudbetoon trepid (sh potensiaaliühtlustus ja maanduspaigaldis) (makseartikkel - 60410), maksumus väheneb 37 440,00 € + KM ; Trepi piire (sh potensiaaliühtlustus ja maanduspaigaldis) (makseartikkel - 61006), maksumus väheneb 4 160,00 € + KM ; Nõlva tugipruss, monoliitsest raudbetoonist (makseartikkel – 61204), maksumus väheneb 5 241,60 € + KM ; Nõlvakaitse – sillutuskivi (makseartikkel - 61601), maksumus väheneb 3 003,00 € + KM . Nimetatud tööd teostatakse teise ehituslepingu raames. Deformatsioonivuugid sildadel (makseartikkel - 61601), maksumus väheneb 34 983,52 € + KM Riigihanke alusdokumendid nägid ette raudteesilla lahenduse täiendamioseks / muutmiseks. Töövõtja poolt koostatud Tööprojekti lahenduses ei ole deformatsioonivuugid vajalikud ning neid eraldi ei rajata. Ärajäävate tööde summa kokku on 311 761,81 € + KM. Käesoleva Muudatusega kaasneb Lepingu Tasu vähenemine 255 838,81 euro võrra ilma käibemaksuta . Muudatuse väärtus on 367 684,81 eurot, hankelepingu maksumus väheneb 255 838,81 euro võrra ilma käibemaksuta. Sõlmitud hankelepingu algne maksumus on 7 327 717,10 eurot ilma käibemaksuta. Pärast käesoleva muudatuse sõlmimist on Hankelepingu muudatusi RHS §123 lg 1 p 1 alusel sõlmitud kokku 397 725,91 euro väärtuses , mis moodustab sõlmitud hankelepingu algsest maksumusest 5,43 %. Hankelepingu uus maksumus pärast käesoleva muudatuse sõlmimist on 7 101 919,39 eurot ilma käibemaksuta. Lisa- ja muudatustööd on vajalikud Lepinguga seatud eesmärkide saavutamiseks ja Töö nõuetekohaseks teostamiseks. Muudatusega ei muudeta Lepingu üldist olemust, kuivõrd Lepingu esemeks oleva töö olemus ei muutu. Muudatuse tulemusena teostab Töövõtja lisatöid seoses Projektis toodud mittesobivate/puudulike lahenduste muutmisega ja tööde teostamise käigus ilmnenud vajalike lisatööde teostamisega. Lepingu eesmärk ja töö olemus jääb samaks. Lepingumuudatuse lisaks nr 1 on uues redaktsioonis kehtestatav kululoend. Koostanud: Tellija / Rainer Jõesaar /allkirjastatud digitaalselt/ Tellija / Martin Taal /allkirjastatud digitaalselt/ Tellija Jurist / Lembi Treumuth /allkirjastatud digitaalselt/ K initan : Töövõtja / Jaanus Taro /allkirjastatud digitaalselt/ V-101(02) V24.04.14 Hr. Rainer Jõesaar Meie: 11.12.2024.a., kiri nr 2159.4.90.02 Rail Baltic Estonia OÜ Veskiposti 2/1 Tallinn Hr. Priit Hainoja AS Infragate Eesti Mäealuse 2/3 Tallinn Riigiteel nr 11113 Assaku-Jüri asuva Rae viadukti ja üle Vaskjala-Ülemiste kanali Vaskjala raudtee silla ehitus Töövõtja kalkulatsioon nr 6 – Vaskjala raudtee silla veerennide uus lahendus Aktsiaselts TREF Nord-i („Töövõtja“) ja OÜ Rail Baltic Estonia („Tellija“) vahel on sõlmitud leping „Riigiteel nr 11113 Assaku-Jüri asuva Rae viadukti ja üle Vaskjala-Ülemiste kanali Vaskjala raudtee silla ehitus” nr. 2023-K117 („Leping“). Kirjas on suure algustähega mõisteid kasutatud samas tähenduses, mis on neile antud Lepingus. Põhiprojekti RBDTD-EE-DS2-DPS1_IDO_BR0075-ZZ_0009 lahenduses on ette nähtud Vaskjala raudteesilla sademevee ärajuhtimiseks betoonist kraavi rajamine. Projekti kohaselt juhitakse silla sademevesi mööda betoonkraavi otse põllukuivenduskraavi. Tööprojekti koostamisel selgus aga, et põhiprojekti järgi on kraav projekteeritud maapinna loodusliku kalde vastassuunas. See tõstab kraavi põhja maapinnast kõrgemale, vähendab pikikaldenurka ja raskendab kraavi ühendamist põllukraaviga – pikikalle jääb minimaalseks. Kuna sanitaarala nõuete kohaselt peab sademevesi olema juhitud kindlalt kraavi ning see ei tohi voolata üle veerenni sanitaarala pinnasesse, on tegemist projektiveaga, mis vajab ümberprojekteerimist. Koostöös projekteerija ja omanikujärelevalvega otsustati sademevee ärajuhtimiseks rajada kiudbetoonist veerennid. Ühe veerenni elemendi pikkus on 3 meetrit ning need projekteeritakse vastavalt maapinna looduslikule kaldele. Selline lahendus on pikikalde osas usaldusväärsem, külmakerkekindlam ning tagab veerenni pikema kasutusea. Sademevee ümberprojekteerimine ja täiendavad ehitustööd on lepingu mõistes lisatöö, millele töövõtja on koostanud hinnapakkumise. Lisatööga kaasneb projekti kallinemine summas 44 403,00 (nelikümmend neli tuhat nelisada kolm eurot), millele lisandub seadusega määratud käibemaks 22%. AS TREF NORD reg nr 10217746 Lagedi tee 30, Veneküla, Rae vald tel +372 6349400 faks +372 634 9411 a/a EE931010220029051017 SEB Pank Harjumaa 75325 e-post: [email protected] a/a EE152200221010131625 Swedbank V-101(02)V23.04.12 Käesolevaga esitab Töövõtja Vaskjala raudteesilla betoonist veerennide rajamise hinnakalkulatsiooni. Spets.nr. Tööde kirjeldus Mõõtühik Maht Üh.hind Summa 1 2 3 4 5 6 Betoonist veerenni rajamine vastavalt uuele projektlahendusele (sh tehnoloogilised 1 alused, munakividest kindlustamine. Joonis: kogusumma 1 44 403,00 44 403,00 RBDTD-EE-DS2-DPS1_TRF_BR0075- ZZ_0009_D4_BR-TS_DTD_000702) KOKKU: 44 403,00 EUR+km Koopia: Arge Kuuder - Rail Baltic Estonia OÜ Lugupidamisega Aleksandr Olõkainen (AS TREF Nord projektijuht) /allkirjastatud digitaalselt/ Lisa: RBDTD-EE-DS2-DPS1_TRF_BR0075-ZZ_0009_D4_BR-TS_DTD_000702_Drainage 2(2)  Drenaažitoru, ümbritsetud killustiku- ja geotekstiiliga / VEEÄRASTUS PIKI SILDA / DECK LONGITUDINAL DRAINAGE VEEÄRASTUS - RISTLÕIGE / DECK DRAINAGE - CROSS SECTION Drainage pipe, wrapped by rock aggregate and geotextile KALDASAMMASTE DRENAAZ / ABUTMENTS DRAINAGE 1:200 1:20 1:500 RIIA ÜLEMISTE RIIA 200 Drenaaž juhtida kraavi / ÜLEMISTE Drenaaži TP KM +37.00 / Silla pikikalle 0.25 % / Drainage flow to the ditch Drainage pipe bottom +37.00 Bridge deck 0.25% Igal torul 4x paisumise kompensaator / K2 K2 K2 K2 At every pipe 4x Expansion compensator 4 3 2 1 16500 19000 16500 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 Drenaaž juhtida kraavi / Drainage flow to the ditch K2 K2 K2 K2 K2 K2 Hüdroisolatsioon + kaitsekiht, rajatakse põhitrassi ehitusega / K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 Betoonrenn süvendis, K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 7200 9000 9700 9000 7850 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 Waterproofing + protective layer, to be installed during the main line construction K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 kraavi kurvikoht kivikindlustusega / K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 Igal joatorude teljel 6 joatoru + 1 kogujatoru / K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 Concrete gutter in ditch, corner area K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 8250 8250 9500 9500 8250 7250 1000 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 6 surface pipes + 1 collector pipe on every drainage axis K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 Teema: FW: Hankelepingu nr 2023-K117 muudatuse kooskõlastamine From: RBE hanked <[email protected] <mailto:[email protected]> > Sent: Monday, January 6, 2025 1:47 PM To: TTJA <[email protected] <mailto:[email protected]> >; Ingrid Jakobson <[email protected] <mailto:[email protected]> > Cc: Liisi Heiskonen <[email protected] <mailto:[email protected]> > Subject: Hankelepingu nr 2023-K117 muudatuse kooskõlastamine Tere Edastame kooskõlastamiseks hankelepingu nr 2023-K117 „Riigiteel nr 11113 Assaku-Jüri asuva Rae viadukti ja üle Vaskjala-Ülemiste kanali Vaskjala silla ehitus” muudatuse. Dokument on manuses. Allkirjastatud dokument palun saata [email protected] <mailto:[email protected]> ja [email protected] <mailto:[email protected]> e-posti aadressidele. Imeilusat pühadeaega! Johanna-Liisa Mölder Hankespetsialist/Procurement Specialist Rail Baltic Estonia OÜ Veskiposti tn 2, Tallinn Tel: +372 5713 1500 E-mail: [email protected] <mailto:[email protected]> www.rbestonia.ee <http://www.rbestonia.ee/> --- Kiri on saadetud väljastpoolt valitsemisala. Ärge avage kirjaga kaasa tulnud linke või manuseid enne, kui olete saatja õigsuses ja sisu turvalisuses kindel.