Harju maakond, Lääne-Harju vald, Madise küla, riigitee 11174 Paldiski-Padise km 5,718 ja Kangrukalda tee (43101:001:2625) ristumiskoha rekonstrueerimise põhiprojekt - Transpordiamet

Failid

Sisu (failidest)

Harju maakond, Lääne-Harju vald, Madise küla, riigitee 11174 Paldiski-Padise km 5,718 Lääne-Harju vald ja Kangrukalda tee (43101:001:2625) ristumiskoha rekonstrueerimise PÕHIPROJEKT Töö nr. PP-25-11 TEEDEEHITUSLIK OSA Teelahendused OÜ Koostas: Aleksandr Afanasjev Jaroslav Jermolovitš Registrikood 12180591 MTR EEP004085, ELK000135, EPE001377, EEK001534 Tallinn, 2025 Kangrukalda tee ristumiskoha projekt Töö nr PP-25-11 Teeprojekti tellija: Lemeks AS Registrikood 10151071 Näituse tn 25, 50409, Tartu linn, Tartu maakond Kontaktisik: Jaanus Lillemets Kontakt tel: +372 5152409 E-post: [email protected] Harju maakond, Lääne-Harju vald, Madise küla, riigitee 11174 Paldiski-Padise km 5,718 ja Kangrukalda tee (43101:001:2625) ristumiskoha rekonstrueerimise põhiprojekt Teedeehituslik osa Teeprojekti koostaja: Teelahendused OÜ MTR EEP004085, ELK000135, EPE001377, EEK001534 Registrikood 12180591 Lai tn 33 - 4a, Tallinn 10133 Kontaktisik: Aleksandr Afanasjev Kontakt tel: +372 521 5058 E-post: [email protected] Tallinn, 05.2025.a. 1 Kangrukalda tee ristumiskoha projekt Töö nr PP-25-11 1. ÜLDOSA ............................................................................................................................ 3 1.1. Projekti nimetus, asukoht, koostamise eesmärk ja alused..................................... 3 1.2. Uuringud..................................................................................................................... 3 1.3. Projekti koostamise lähtedokumendid .................................................................... 4 1.4. Piirangud ja kitsendused........................................................................................... 3 2. OLEVA OLUKORRA KIRJELDUS .............................................................................. 5 2.1. Olemasolev situatsioon .............................................................................................. 5 2.2. Olemasolevad tehnovõrgud ...................................................................................... 5 2.3. Geodeetiline mõõdistusvõrk...................................................................................... 5 3. PROJEKTLAHENDUS ................................................................................................... 6 3.1 Projekti üldandmed ................................................................................................... 6 3.2 Projektlahenduse tehnilised näitajad ja asendiplaaniline lahendus ..................... 6 3.3 Vertikaalplaneerimine............................................................................................... 6 3.4 Mulle ........................................................................................................................... 7 3.5 Katend......................................................................................................................... 7 3.6 Liikluskorraldus ja liiklusmärgid ............................................................................ 8 3.7 Truubid ja kraavid .................................................................................................... 8 3.8 Tehnovõrgud .............................................................................................................. 9 4. TÖÖDE TEOSTAMINE ................................................................................................ 10 5. HOOLDUSJUHEND ...................................................................................................... 11 KÄESOLEVA KÖITE SISUKORD 1. SELETUSKIRI 2. LISAD 3. JOONISED 4. KOOSKÕLASTUSED II LISAD (Muud tee ehitusprojekti dokumendid) 1. Transpordiameti projekteerimise nõuded 2. Katendi minimaalsed kvaliteedi nõuded 3. Kululoend III JOONISED Joonise nimetus Mõõtkava Joonise nr Asendiplaan M 1:500 1 Piki- ja tüüpristlõige M 1:50 2 Autorongi pöördekoridorid (18,75m) M 1:500 3 Nähtavuskolmnurk (liitumisnähtavus 7x190m) M 1:2500 4 TJ3_Mahasõit tüüp I&II TJ5_Põhitee truup - madal mulle 2 Kangrukalda tee ristumiskoha projekt Töö nr PP-25-11 I SELETUSKIRI 1. ÜLDOSA 1.1. Projekti nimetus, asukoht, koostamise eesmärk ja alused Käesolev töö „Harju maakond, Lääne-Harju vald, Madise küla, riigitee 11174 Paldiski-Padise km 5,718 ja Kangrukalda tee (43101:001:2625) ristumiskoha rekonstrueerimise põhiprojekt“ on koostatud Teelahendused OÜ poolt Lemeks AS (reg.nr. 10151071) tellimusel. Kavandatava tegevuse eesmärgiks on olemasoleva ristumiskoha rekonstrueerimine seonduvalt kehtiva detailplaneeringu realiseerimisega - „Kangru-Kalda maaüksuse detailplaneering“ TS- Projektbüroo OÜ, töö nr 13-21DP, kehtestatud 11.06.2024. Ristumiskoha põhiprojekti koostamise nõuded on väljastatud Transpordiameti poolt (projekteerimistingimused - 17.03.2025nr 7.1-1/25/3857-2). Projektlahenduse alusena on kasutatud Geodeesia24 OÜ poolt mõõdistatud geodeetilist alusplaani. Samuti on fikseeritud kinnistu eripära, millega on arvestatud plaanilahenduse ja vertikaalplaneerimise koostamisel. Asukoha skeem 1.2. Uuringud Projekti koostamise aluseks on kasutatud: • Topo-geodeetiline mõõdistus: Geodeesia24 OÜ, töö nr 10534-25 (04.2025.a.). • Maa-ameti Geoportaal; maainfo kaardirakendused. 1.3. Piirangud ja kitsendused Kangrukalda tee ristumiskoht asub 30m laiuses riigitee nr riigitee 11174 Paldiski-Padise kaitsevööndis. Ristumiskoha projektalal asub olemasolev ELA SA sidetrass. 3 Kangrukalda tee ristumiskoha projekt Töö nr PP-25-11 1.4. Projekti koostamise lähtedokumendid Projekteerimisel on lähtutud järgmistest normdokumentidest ja juhenditest: • Ehitusseadustik (RT I, 30.06.2023, 2. Vastu võetud 11.02.2015); • Tee projekteerimise normid (RT I, 22.11.2023, 9. Vastu võetud 17.11.2023 nr 71); • Tee ehitusprojektile esitatavad nõuded (RT I, 20.11.2020, 4); • Ristmike vahekauguse ja nähtavusala määramise juhis (kinnitatud 11.03.2022 nr 1.1-7/22/64) • Tee ehitusmaterjalidele ja -toodetele esitatavad nõuded ja nende nõuetele vastavuse tõendamise kord (MTM 22.09.2014.a. määrus nr 74, muudetud MTM 06.04.2016.a. määrusega nr 31); • Tee ehitamise kvaliteedi nõuded (MTM 03.08.2015.a. määrus nr 101, muudetud MTM 06.04.2016.a. määrusega nr 31); • Teetööde tehnilised kirjeldused, (MA peadirektori 18.02.2019.a. käskkiri nr 1-2/19/096); • Teatiste, ehitus- ja kasutusloa ja nende taotluste vorminõuded ning teatiste ja taotluste esitamise kord (MTM 19.06.2015.a. määrus nr 67); • Ehitamise dokumenteerimisele, ehitusdokumentide säilitamisele ja üleandmisele esitatavad nõuded ning hooldusjuhendile, selle hoidmisele ja esitamisele esitatavad nõuded (RT I, 18.02.2020, 9); • Omanikujärelevalve tegemise kord (MTM 02.07. 2015.a. määrus nr 80); • Tee seisundinõuded (MTM 14.07.2015.a. määrus nr 92); • Tee ohutuse määramise tingimused ja nõuded tee ohutuse määramisele (RT I, 02.09.2016, 1); • EVS 613:2023 Liiklusmärgid ja nende kasutamine; • EVS 614:2022 Teemärgised ja nende kasutamine; • EVS-EN 12899 Vertikaalsed liikluskorraldusvahendid; • Muldkeha ja dreenkihi projekteerimise, ehitamise ja remondi juhis (MA peadirektori 05.01.2016.a. käskkiri nr 0001); • Killustikust katendikihtide ehitamise juhend (MA peadirektori 22.11.2016.a käskkiri nr 0215); • Elastsete teekatendite projekteerimise juhend (MA peadirektori 29.03.2017.a käskkiri nr 0088, • Riigimaanteede ehitus- ja remonttööde vastuvõtu eeskiri (MA peadirektori 09.10.2014.a käskkiri nr 0282); • Nõuded ajutisele liikluskorraldusele (redaktsiooni jõustumise kp: 01.01.2019). • Riigiteede ajutise liikluskorralduse juhend. NB! Tööde ajal töövõtja peab juhinduma kehtivatest normdokumentidest! Projekti koosseisus antud töömahtude koondtabeli (hinnapakkumuste loetelu) koostamise aluseks on Transpordiameti poolt väljatöötatud “Teetööde tehnilised kirjeldused”. Teetööde tehnilise kirjelduste infosüsteem asub Transpordiameti koduleheküljel. 4 Kangrukalda tee ristumiskoha projekt Töö nr PP-25-11 2. OLEVA OLUKORRA KIRJELDUS 2.1. Olemasolev situatsioon Rekonstrueeritava juurdepääsutee asukoht on järgmine: • Kangrukalda tee, riigiteelt 11174 Paldiski-Padise, km 5,718 (vasakule). Riigitee 2024.a. keskmine liiklussagedus mahasõidu kohal on teeregistri andmetel alljärgnev: • riigiteel 11174 Paldiski-Padise, lõigul km 1.021-7.733 – 653 a/ööp, kiiruspiirang 90 km/h. Maantee väljaehitamise klass: 4 – IV klass. Katte liik: 13 – tihe asfalt. Kangrukalda tee (11174 Paldiski-Padise, km 5,718) Uus mahasõit ehitatakse riigitee 11174 Paldiski-Padise, km 5,718 kohale ning on projekteeritud riigiteega 90o all. Mahasõidukoha ümbruses on ca 20 cm paksune huumuskiht ja aluspinnaseks on liivsavi. Teepeenrad on rohtunud. Olemasoleva mahasõidu kohal asuvad olemasolevad riigitee külgkraavid ja mahasõidu Ø400mm plasttruup 2.2. Olemasolevad tehnovõrgud Kangrukalda tee ristumiskoha projektalal asub olemasolev ELA SA sidetrass. 2.3. Geodeetiline mõõdistusvõrk Juurdepääsutee projektalal geodeetilise mõõdistusvõrgu punkte, mis võiksid ehitusele ette jääda, ei ole. 5 Kangrukalda tee ristumiskoha projekt Töö nr PP-25-11 3. PROJEKTLAHENDUS 3.1 Projekti üldandmed Ristumiskoha projekt koosneb seletuskirjast, joonistest, töömahuloendist ja muudest asjakohastest dokumentidest (lisad 1-4). Töömahu tabelis on toodud põhitööde mahud, mis võimaldavad hinnata tööde eeldatavat maksumust. Töövõtjal tuleb hanke maksumuse leidmisel arvestada kõigi valitud ehitustehnoloogiaga kaasnevate kuludega, et tagada ehitusprojekti kogu mahus väljaehitamiseks vajalikud vahendid. Täiendavalt tuleb töövõtjal arvestada ka lubade hankimisega seonduvate kuludega. Kui ehitustöö käigus tekib vajadus muuta ehitusprojektis toodud tehnilisi lahendusi tuleb kooskõlastada need Transpordiametiga ja projekti Tellijaga. 3.2 Projektlahenduse tehnilised näitajad ja asendiplaaniline lahendus Projekteeritava juurdepääsutee asukoha valik ning geomeetria lähtub Transpordiameti poolt väljastatud tehnilistest tingimustest ja mahasõidu tüüplahenduses tüüp-II toodud põhimõtetest. Tegu on olemasoleva ristumiskoha rekonstrueerimisega. Ristumiskoha täpne asukoht on määratud koordinaatidega: • Kangrukalda tee (11174 Paldiski-Padise, km 5,718) X=6573289.2863; Y=506852.5863 Kangrukalda tee ristumiskoht on projekteeritud riigiteelt 18 m ulatuses riigitee katte servast a/b kattega ning edasi kruuskattega. Tehnilise lahenduse koostamisel on arvestatud Kangrukalda tee ristumiskohal projektkiirusega 90 km/h ning projekteerimise lähtetasemega „R“ rahuldav. Ristumiskoht on projekteeritud riigiteega 90o nurga all. Liituva tee liiklussagedus on alla 100 sõiduki ööpäevas ja liikluskoosseisu andmed puuduvad. Mahasõidu pöörderaadiused on määratud lähtuvalt kõige ebasoodsama sõiduki pöördekoridorist – Autorongi pöördekoridorid (18,75m). Võttes aluseks Transpordiameti peadirektori 11.03.2022 käskkirjaga nr 1.1-7/22/64 kinnitatud juhise „Ristmike vahekauguse ja nähtavusala määramise juhend“ ning lähtudes Transpordiameti nõuetes p.16 toodud tingimusest – antud asukohas on kavandatud nähtavuskolmnurk liitumisnähtavusega Kangrukalda teel 7x190m. Nähtavuse tagamiseks ristumisalal on (vajadusel) vajalik metsa/võsa raadamine ulatuses, mis tagab nõuetekohase nähtavuse (vaata asendiplaani joonis nr 1 ning nähtavuskolmnurkade joonis nr 4). Nähtavuskolmnurgas ei tohi paikneda nähtavust piiravaid takistusi (mets/võsa/kivi). Projekteeritud juurdepääsutee on esitatud asendiplaani joonisel nr 1. 3.3 Vertikaalplaneerimine Juurdepääsuteede vertikaalgeomeetria projekteerimisel on lähtutud olemasoleva riigitee ja maapinna kõrgustest. Kangrukalda tee ristumiskoha pikikalle on 1,5%. Juurdepääsuteele on ette nähtud kahepoolse põikkaldega 2,5%-ne a/b kate ning 3,5%-ne kahepoolse põikkaldega kruuskate. Projekteeritud vertikaallahendus on kokku viidud riigiteel oleva vertikaallahendusega. Projektkõrgused arvestavad lubatud kalletega, mis tagavad sademevee äravoolu. Vertikaalplaneerimine on esitatud asendiplaani joonisel nr 1 ning piki- ja tüüpristlõige joonisel nr 2. 6 Kangrukalda tee ristumiskoha projekt Töö nr PP-25-11 3.4 Mulle Mulde kihid ehitatakse karjäärist veetavast materjalist. Kõik karjäärist juurdeveetavad pinnased peavad olema dreenivate omadustega s.t. nende filtratsioonimoodul standardse Proctor- teimi’ga saavutatava maksimaalse tiheduse juures on kruusalusel vähemalt 1m/ööp. Muldkeha pealispind profileeritakse vastavalt vertikaallahendusele. Pärast mullatööde teostamist on ette nähtud mulde nõlvade planeerimine – riigitee katte servast 18 m ulatuses nõlvuseks on 1:2 ja edasi on 1:1,5. Liivpinnasest dreenikihi elastsusmoodul, mõõdetuna teel LOADMAN- või INSPECTOR-tüüpi seadmega, peab olema vähemalt 65 MPa. Elastsusmoodul tihendatud aluse pinnal peab olema sõiduteel ≥170 MPa. Elastsusmoodul tihendatud kruusatee pinnal, määratuna LOADMAN- või INSPECTOR-tüüpi seadmega ristlõike kolmes punktis, peab olema ≥ 120 MPa. 3.5 Katend Mahasõidutee a/b kate (joonisel helekollase tooniga) • Tihe asfaltbetoon AC 16 surf h=4cm • Poorne asfaltbetoon AC 20 base h=5cm • Killustikalus kiilumismeetodil fr 32/63 h=20cm • Geotekstiil NGS4 • Dreenkiht (dreenivus minimaalselt 1m/ööp) h=min20cm • Täitepinnas (dreenivus minimaalselt 0,5m/ööp) h=min20cm • Aluspinnas – liivsavi Mahasõidutee kruuskate (joonisel helepruuni tooniga) • Purustatud kruus (segu nr 6) h=12cm • Kruusalus (dreenivus minimaalselt 1m/ööp) h=min20cm • Geotekstiil NGS4 • Täitepinnas (dreenivus minimaalselt 0,5m/ööp) h=min30cm • Aluspinnas Haljastus • Murukülv (klass II) • Kasvumuld 7 Kangrukalda tee ristumiskoha projekt Töö nr PP-25-11 3.6 Liikluskorraldus ja liiklusmärgid Ajutise liikluskorralduse ehitusobjektil korraldab töövõtja vastavalt tema poolt valitud teostavate tööde etappidele. Ehitusaegse liikluskorralduse projekti koostab või tellib ehitaja enne tööde alustamist. Selle koostajal tuleb ajutise liikluskorralduse projektis arvestada tegelike liiklustingimustega. Ajutine liikluskorralduse projekt tuleb esitada kooskõlastamiseks Transpordiametile. Ehitusaegsel liikluse korraldamisel lähtuda järgmistest juhenditest: „Nõuded ajutisele liikluskorraldusele“ (redaktsiooni jõustumise kp: 01.01.2019) ja „Riigiteede ajutise liikluskorralduse juhend“ (MA 2018-009). Mahasõidule paigaldatakse liiklusmärgid vastavalt standardile EVS 613 ”Liiklusmärgid ja nende kasutamine”. Liiklusmärgid paigaldatakse vastavalt käesolevas projekti asendiplaani joonisele (joonis nr 1). Kogu lõigule projekteeritud sõidutee liiklust korraldavate uute liiklusmärkide suurusgrupp on II. Liiklusmärkidel kasutada sõiduteel II klassi valgustpeegeldavat kilet. Liiklusmärgil 644 (tee nimi) tähekõrgus peab olema 100 mm. Liiklusmärgid 644 tuleb paigaldada liiklusmärgist LM221 „Anna teed“ kõrgemale. Liiklusmärgid peavad olema valmistatud vähemalt 1,85 mm paksusest alumiiniumplekist. Liiklusmärgid paigaldada tsingitud postidel koos vundamendiga (Tuulerõhk – WL4 (EVS-EN 12899-1 tabel 8, lumekoormus sahkamisest – DSL1-DSL3)). Paigaldatavad märgikomplektid peavad olema CE-märgistatud vastavalt EVS-EN 12899-1. Paigaldatavad helkuritega tähispostid peavad olema CE-märgistatud vastavalt EVS-EN 12899- 3. 3.7 Truubid ja kraavid Ristumiskoha projektalal asuvad olemasolevad riigitee külgkraavid ja mahasõidu Ø400mm plasttruup. Olemasolev riigitee eesvool (sh põhitee plasttruup Ø800mm) asub ristumiskohast ca 13 m kaugusel kirde suunas. Mahasõidutee alla on projekteeritud uus Ø400mm plasttruup. Olemasolev Ø400mm plasttruup on ettenähtud likvideerida. Olemasolevad kraavid ja põhitee plasttruup Ø800mm tuleb puhastada vastavalt plaanilahenduses näidatud ulatuses. Truubi sisse- ja väljavoolud tuleb kindlustada munakivisillutisega geotekstiilil, sisse ja väljavoolu kohal ka kraavi põhjad – antud tööd kuuluvad lahutamatu osana truupide ehituse juurde ning ei leia kajastamist eraldi mahtudes. Truubi ehitamisel jälgida, et tagasitäite tihendusaste peab olema vähemalt 98%. Plasttoru peab vastama standardite EN 13476 ja SFS 5906 nõuetele, rõngasjäikus SN8. Truubi on soovitav ehitada suvisel ajal. Truubi paigaldamisel juhinduda tootja poolt antud tehnilistest tingimustest. Eriti jälgida pinnase tihendamist truubi aluse ehitamisel ja kaeviku tagasitäitmisel. Truubi ehitustööde ajal peab teel olema tagatud läbipääs liiklusele. 8 Kangrukalda tee ristumiskoha projekt Töö nr PP-25-11 3.8 Tehnovõrgud Üldosa Kaevetööde teostamiseks tehnovõrkude kaitsevööndis tuleb sellest eelnevalt teavitada tehnotrassi valdajat. Koostöös kommunikatsioonivaldajaga märkida välja kõik töötsooni jäävad maa-alused kommunikatsioonid. Töid kaablikaitsetsoonis tuleb teha käsitsi või väike- mehhanismidega. Kaevetööde üldnõuded Tööd olemasoleva liinirajatiste kaitsetsoonis võib teostada ainult võrguvaldaja kirjaliku tööloa alusel (vt täiendavalt ka kooskõlastus). Tagada olemasolevate liinirajatiste kaitse ja töökorras säilimine. Kaevetöödel säilitada olemasolevad piirimärgid. Kaevamistööde käigus selgunud maa-aluste kommunikatsioonide teisiti paiknemisel teavitada sellest vastavate kommunikatsioonide esindajaid. ELA SA sidetrass Kangrukalda tee ristumiskoha projektalal paikneb olemasolev ELA SA valguskaabel multitorus. Tööde teostamiseks ELA SA sidetrassi liinirajatiste kaitsevööndis tuleb kohale kutsuda ELA SA volitatud esindaja, AS Connecto Eesti, järelevalve töötaja. Juhul kui ELA SA multitoru jääb ohutusse sügavusse, siis täiendavat kaitsmist poolitatava kaitsetoruga ei ole vaja. Lõplik kaitsmise vajadus hinnatakse ehitustööde käigus koostöös ELA SA piirkondliku järelevalve töötajaga. NB! Kaevetööde teostamiseks tehnovõrkude kaitsevööndis tuleb sellest eelnevalt teavitada tehnotrassi valdajat. Tööd olemasoleva liinirajatiste kaitsetsoonis võib teostada ainult võrguvaldaja kirjaliku tööloa alusel. 9 Kangrukalda tee ristumiskoha projekt Töö nr PP-25-11 4. TÖÖDE TEOSTAMINE Tööde teostamisel tuleb juhinduda järgmistest kehtivatest normidest: Tee projekteerimise normid (RT I, 22.11.2023, 9. Vastu võetud 17.11.2023 nr 71), EVS 901 „Tee-ehitus“ ja „Tee ehitamise kvaliteedi nõuded“ (MTM 03.08.2015.a. määrus nr 101, muudetud MTM 06.04.2016.a. määrusega nr 31) toodud nõuetest ning teistest kehtivatest normdokumentidest. Projektiga määratud remondiks vajalike tööde mahud on esitatud “Hinnapakkumuste loetelus”, mille koostamise aluseks on Transpordiameti poolt väljatöötatud „Teetööde tehnilised kirjeldused“ (MA peadirektori 06.12.2016.a. käskkiri nr 0234). Kõik projektis esitatud mahud on profiilsed. Enne ehitustööde algust on töövõtja kohustatud teavitama ja vajadusel kohale kutsuma tehnovõrkude valdaja esindaja. Samuti on töövõtja kohustatud enne tööde algust teavitama kõiki teisi asjast huvitatud osapooli, keda käesolev projekt puudutab (nt. maaomanikud, tööde teostamisel nendele kuuluval maaüksusel või sellega vahetult piirneval alal). Ehitaja peab arvestama kooskõlastustes esitatud tingimustega. Juurdepääsuteede ehituse peab teostama riigimaanteed sulgemata. Kõik tööd peab töövõtja teostama vastavuses heade ehitustavadega ning tegema seda viisil, mis ei kahjusta ümbritsevat sotsiaal- ja looduskeskkonda. Kasutada võib ainult materjale ja tooteid, milliste vastavus on tõestatud Teetööde tehnilises kirjelduses kirjeldatud protseduuridega. Ehitustehnoloogia ja kvaliteet peab vastama Teetööde tehnilisele kirjeldusele ja asjakohastele normidele ning juhenditele, mis on jõus ehitusperioodil. Materjali filtratsioonimoodul määrata vastavalt EVS-EN 901-20 meetodile. Ehituse töövõtja vastutab ehitusperioodil keskkonnakaitse eest ehitusplatsil ja sellega vahetult piirnevail aladel vastavalt Eesti Vabariigis kehtivatele seadustele ja nõuetele. Ohtlikud jäätmed tuleb koguda muudest jäätmetest eraldi ning üle anda ohtlike jäätmete käsitlemise litsentsi omavatele ettevõtetele. Ehitusjäätmete käitlemise eest vastutab jäätmete valdaja. NB! Ehitustöödega rikutud maa-ala (sh teede katendid, teepeenrad, muldkeha, veeviimarid vm) taastamine või korrastamine on töövõtja kohustus ning tema enda kulul. 10 Kangrukalda tee ristumiskoha projekt Töö nr PP-25-11 5. HOOLDUSJUHEND Hooldustööde käigus ei tohi kahjustada rajatud katendit, rajatisi, kindlustatud teepeenraid, liikluskorraldusvahendeid jne. Tööde tegemisel lähtutakse heast tavast ning eriolukordades mõistlikest lahendustest. Probleemide korral, mis ohustavad teed ning rajatisi kasutavaid liiklejaid, on tee haldaja poolt vajalik võtta koheselt kasutusele meetmed avariiohu vältimiseks ning kahjustuste arenemise tõkestamiseks. Kui tegemist on garantiiperioodil esineva ning garantiijuhtumiks liigituva olukorraga tuleb sellest koheselt teavitada ka Töövõtjat, teistel juhtudel lahendab tee haldaja situatsiooni vastavalt kasutusjuhendile, heale tavale ning ette nähtud tehnilistele lahendustele. Kõik läbiviidavad hooldustööd, kahjustuste avastamine ja nende parandamise viisid peavad olema hoolduskohustuse täitja poolt kuupäevaliselt dokumenteeritud. Aastaringne hooldus seisneb peamiselt tee puhastamises prahist ning teemaa hooldamisest. Üldised seisundinõuded on: 1) tee ja tee koosseisus olevate rajatiste paigutamiseks määratud maa peab olema puhastatud; 2) teel liiklust ohustavad esemed peavad olema eemaldatud; 3) teelt ja tee kaitsevööndist peavad olema kõrvaldatud loata paigaldatud liiklusmärgid ja liiklusvälised teabevahendid; 4) tee nõlvadel ei või olla erosiooni ega uhtumisi, mis ohustavad nõlva stabiilsust; 5) sõiduteelt peab olema tagatud vee äravool; 6) jälgida teetruupide toimimist, vajadusel neid puhastada settest; 7) liiklusmärgid peavad olema puhtad, loetavad ja reflekteeruvad 30 m kauguselt, 95% märgi pinnast peab olema vigastusteta. Talihoolduse nõuded kehtivad talviste teeolude (lumi, jäide, tuisk jne) korral ning seisnevad lume ja libeduse tõrjes. Sõiduteed on suuremas osas puhastatavad mehhanismidega. Talvisel ajal sõiduteedel võib lumetõrjet teostada nii kummiteraga kui metallist kuluvteraga sahkadega. Kummitera kasutamine on soovituslik lörtsi ja sulalumesegu eemaldamise korral. Alla -5°C temperatuuridel on soovituslik metallist kuluvtera kasutamine. Lume paigaldamine teepeenardele ja nõlvadele on lubatud, kuid tuleb tagada vete äravool. Lume äraveol või teisaldamisel haljasalale täpsustada kinnistu omanikuga lume paigutamise kohad. Kevadised hooldustööd: liikluskorraldusvahendite korrastus, rajatiste puhastamine jm, samuti talihoolduse käigus libedusetõrjeks kasutatud puistematerjali jääkide äravedu kattelt ja mujalt maalt. Haljastuse hooldus Muru niita 5…10 cm kõrguselt. Põuaperioodil kasta 1 kord nädalas normiga 20...25 l/m². Pärast kastmist peab muld olema 10 cm sügavuselt niiske. Seletuskirja koostas: Aleksandr Afanasjev 02.05.2025.a. 11 Jaanus Lillemets Lemeks Mets Teie 10.03.2025 [email protected] Meie 17.03.2025 nr 7.1-1/25/3857-2 Riigitee 11174 Paldiski-Padise ja Kangru-Kalda arendusala juurdepääsutee ristumiskoha ehitamise nõuded Olete taotlenud nõuded ristumiskoha ühendamiseks riigiteega nr 11174 Paldiski-Padise (edaspidi riigitee) km 5,718. Soovite rajada ristumiskohta juurdepääsuks Kangru-Kalda maaüksuse detailplaneeringu järgsele elamualale. Kavandatav juurdepääsutee paikneb Kangrukalda tee L1 (tunnus 43101:001:2625, sihtotstarve transpordimaa) katastriüksusel, mis asub Madise külas Lääne-Harju vallas Harju maakonnas. Alal kehtib „Kangru-Kalda maaüksuse detailplaneering“ (TS-Projektbüroo OÜ töö nr 13-21DP, kehtestatud 11.06.2024), mis näeb ette 6 üksikelamu rajamist. Detailplaneering näeb muuhulgas ette võimaluse juurdepääsutee pikendamiseks, so tulevikus juurdepääsu tagamiseks perspektiivsele Vana-Ranniku detailplaneeringu alale (8-10 elamumaa krunti). Võttes aluseks ehitusseadustiku (edaspidi EhS) § 99 lg 3, määrab Transpordiamet järgmised nõuded ristumiskoha ühendamiseks riigiteega. Valge 4 / 11413 Tallinn / 620 1200 / [email protected] / www.transpordiamet.ee Registrikood 70001490 1. Ristumiskoht projekteerida detailplaneeringus määratud asukohta riigitee km 5,718. 2. Vastavalt detailplaneeringule tuleb arvestada perspektiivselt juurdepääsutee pikendamise vajadusega tagamaks juurdepääsu Vana-Ranniku vms detailplaneeringu alale. 3. Ristumiskoha ehitamiseks tuleb koostada tee ehitusprojekt (edaspidi projekt) põhiprojekti staadiumis vastavalt majandus- ja taristuministri 09.01.2020 määrusele nr 2 „Tee ehitusprojektile esitatavad nõuded“. 4. Projekti koostaval ettevõtjal või isikul peab olema EhS kohane pädevus. 5. Projekti koostamisel juhinduda kehtivatest seadustest, normdokumentidest, standarditest ja Transpordiameti juhenditest, sh kliimaministri 17.11.2023 määrusest nr 71 „Tee projekteerimise normid“ (edaspidi normid). 6. Projekteerimisel võtta aluseks Teeregistri andmed. 7. Ristumiskoht tuleb siduda riigitee (nr ja nimi) kilometraažiga ning kajastada projekti tiitellehel ja joonistel. 8. Seletuskirjas ja joonistel käsitleda riigitee kaitsevööndit vastavalt EhS § 71 lg 2 ning kasutada riikliku teeregistri kohaseid teede numbreid ja nimetusi. 9. Teostada projekti koostamiseks vajalikud geodeetilised uuringud vastavalt majandus- ja taristuministri 14.04.2016 määrusele nr 34 „Topo-geodeetilisele uuringule ja teostusmõõdistusele esitatavad nõuded“. Lisaks määruses toodule arvestada järgnevaga. 9.1. Riigitee mõõdistada vastavalt Transpordiameti juhendile „Täiendavad nõuded topo- geodeetilisele uuringule teede projekteerimisel“. 9.2. Mõõdistada minimaalselt 20 m raadiuses riigitee teljest kavandatava ristumiskoha asukohal. 9.3. Mõõdistusala ja uuringud peavad olema piisavad projekti koostamiseks ja kontrollimiseks. 9.4. Mõõdistada olemasolevad riigitee veeviimarid mahus, mis on vajalik eelvoolu tagamiseks. 9.5. Projekti kooskõlastamiseks esitamise hetkel peab olema geodeetilise mõõdistuse sh kooskõlastuste vanus kuni üks aasta. 10. Ristumiskoha plaanilahenduse koostamisel lähtuda Transpordiameti mahasõitude tüüpjoonistel toodud põhimõtetest. Ristumiskoha gabariitide määramisel arvestada liikluskoosseisu ja liiklussagedusega (sh perspektiivsel ühendamisel Vana-Ranniku detailplaneeringu alaga). Ristumiskoha pöörderaadiused määrata liikluskoosseisu kõige ebasoodsama sõiduki pöördekoridoride järgi. Kujutada pöördekoridorid joonistel. 11. Ristumiskoht projekteerida riigiteega võimalikult täisnurga all. Ristumiskoha pikikalded määrata vastavalt alltoodud joonise põhimõtetele arvestusega, et riigitee alusele maale sademevett üldjuhul ei juhita. Joonis 1. Ristumiskoha pikikallete kujundamine 2 (4) 12. Projekteerida asfaltkate vähemalt tüüpjoonise katte pikkuse ulatuses riigitee katte servast. 13. Koostada ristumiskoha ristlõige iseloomulikust kohast. Esitada katendi konstruktsioon. 14. Esitada projekti koosseisus minimaalsed kvaliteedinõuded materjalidele. 15. Projekteeritud vertikaallahendus tuleb kokku viia riigitee oleva vertikaallahendusega nii, et tagatud oleks sademevee ärajuhtimine riigitee kattelt, muldkehast ja riigitee aluselt maalt. Vajadusel projekteerida sademevee ärajuhtimiseks ristumiskoha muldkehasse truup ja rajada/ puhastada kraavid äravoolu tagamiseks. Truubi vajadust või vajaduse puudumist tuleb selgitada seletuskirjas. 16. Kanda joonisele normide lisa 2 joonise 8 kohased ristumiskoha nähtavuskolmnurgad, kus ei tohi paikneda nähtavust piiravaid takistusi. Vajadusel näha ette metsa, võsa, heki, aia vm rajatise likvideerimine vastavalt EhS § 72 lõikele 2. 17. Lahendada ristumiskoha liikluskorraldus. Projektil näidata olemasolevad, likvideeritavad, projekteeritud liikluskorraldusvahendid. 18. Näha ette tööde teostamise järgselt riigiteega külgneva ala korrastamine. Seletuskirjas kirjeldada riigitee katte, muldkeha nõlvuse, teepeenarde ja haljastuse taastamine. 19. Projekt esitada kooskõlastamiseks/arvamuse avaldamiseks riigitee alusel maal paiknevate tehnovõrkude valdajatele, kõikidele puudutatud isikutele ja ametiasutustele (näiteks Keskkonnaamet), kelle seatavad tingimused võivad mõjutada ristumiskoha asukohta või lahendust. 20. Ristumiskoha ehitamiseks tuleb tellida omanikujärelevalve. 21. Kõik ristumiskoha projekteerimise ja ehitamisega seotud kulud kannab huvitatud isik. 22. Transpordiamet ei tee haldusmenetluse mahus põhiprojektile ekspertiisi ega vastuta projekti võimalike puuduste eest riigitee alusel maal ja kaitsevööndis. 23. Ristumiskoht kuulub riigitee koosseisu ning riigitee aluse maa ulatuses täidab omaniku ülesandeid Transpordiamet. 24. Palume projekteerijal esitada projekt Transpordiametile kooskõlastamiseks [email protected]. Vormistame projekti kooskõlastuse ristumiskoha ehitamise lepinguna, mille sõlmime huvitatud isikuga. Ülaltoodud nõuded on projekti lahutamatu osa, mis kehtivad kaks aastat väljastamise kuupäevast. Tähtaja möödumisel tuleb taotleda uued nõuded. Käesoleva otsuse peale on võimalik esitada vaie Transpordiametile (Valge 4/1, 11413 Tallinn, [email protected]) haldusmenetluse seaduses või kaebus Tallinna Halduskohtule halduskohtumenetluse seadustikus sätestatud korras 30 päeva jooksul. Lugupidamisega (allkirjastatud digitaalselt) Merike Joonsaar peaspetsialist planeerimise osakonna kooskõlastuste üksus 3 (4) Merike Joonsaar 58627078, [email protected] 4 (4) KATENDI A R V U T U S - KAP v2.0 Katendiarvutus Koormussagedus: 59.08 normtelge ööp/rajale Pinnas: C - kerge liivsavi, raske liivsavi, savid Arvutusliku koormuse liik: Veoauto A Maantee klass: 6 Tugevustegur: 0.79 Niiskuspaikkond: 2, niiske Ratta jälje läbimõõt: 37 cm Teekatendi liik: Püsikatend Töökindlustegur: 0.75 Summaarne parandus suhtelisele niiskusele: -0.02 Erisurve kattele: 0.6 MPa Normhälbetegur 1.32 L1.T3 p2; -0,02=-0.02 Koormus: Dünaamiline, 0,85 paarisratas Alumise asfaltkihi mat. tegur: 1 ARVUTUSE KÄIK Kihi elast- Kihi elast- Kihi elast- Arvutatud Lubata- susmoodul susmoodul susmoodul tõmbe- vad Sise- Kihi paksus Eekv arvutamiseks arvutamiseks pinged Rmax tõmbe- hõõrde- Nidusus Kihi nimetus nihkele paindele pinged Rlub arvutamiseks nurk Kihtide seotistegur Kihi nr. cm MPa MPa MPa MPa MPa Kraad C K3 1 Tihe kuum asfaltbetoon - AC surf; AC bin 3.0 2400 1200 3600 2 Kuum poorne asfaltbetoon - AC base 5.0 1400 800 2200 1.7118 2.7643 3 Paekillustik (LA≥35) 20.0 240 4 Tm_120 [MSa - keskliiv, Cu>3] 20.0 120 40.0 0.006 6.0 5 Tm_100 [Fsa - peenliiv, Cu>3] 20.0 100 38.0 0.005 5.0 ALUS C - kerge liivsavi, raske liivsavi, savid 30.9 13.8 0.013 1.5 ARVUTUSE TULEMUSED Tugevuse näitaja Üldine Vajalik Nihkepinged MPa elastsus- elastsus- Kihi paksus Kihi nr. Kihi nimetus moodul moodul MPa Arvutuslik cm Kriteerium Varu % Mpa niiskus W1 tarv tlub või Warv Üldine elastusmoodul 4.7% 148.91 180.00 1 Tihe kuum asfaltbetoon - AC surf; AC bin 3.0 148.91 2 Kuum poorne asfaltbetoon - AC base 5.0 Asfaltbetooni tõmbepinged 38.1% 140.66 3 Paekillustik (LA≥35) 20.0 115.14 4 Tm_120 [MSa - keskliiv, Cu>3] 20.0 Nihkepinged 0.0219 0.0329 33.4% 71.18 5 Tm_100 [Fsa - peenliiv, Cu>3] 20.0 Nihkepinged 0.0088 0.0229 61.5% 49.33 C - kerge liivsavi, raske liivsavi, savid Nihkepinged aluspinnasel 0.0117 0.0178 34.6% 0.781 Katendi kogupaksus 68.0 Parandustegur Δ 0.000 Arvutus külmakindlusele 1. Arvutuslik külmumissügavus (cm) 125 5. Katendi redutseeritud paksus (cm) 85 2. Kliimategur 75 6. Lubatud külmakerke suurus (cm) 4 3. Pinnase külmakerkelisuse iseloomustus 4.5 7. Arvutuslik külmakerke suurus (cm) 3.9 4. Arvutuslik pinnasevee tase (cm) 127 8. Külmakindluse varu % 3.2% * redutseeritud paksust korrigeeriti koefitsiendiga 0,8 Hinnang külmakindlusele Katendi külmakerge on lubatud piirides Arvutas: J. Jermolovitš Kuupäev: 02.05.2025 MÄRKUSED: 1. Materjalide ja kihtide täpsemad nimetused on toodud Elastsete katendite projekteerimisjuhendis 2017 2. Tm - Täitematerjal 3. Asfaltkatte ülakihile lisatakse kulumisvaru 1 cm (arvutatakse konstruktsioon ilma varu lisamata) Minimaalsed Sideaine min sisaldus Segu Bituumeni mark Sõelkõver täitematerjalide Bmin nõuded EVS 901-3:2021, tabel 7 AC 16 surf 70/100 EVS 901-3:2021, tabel 10 EVS 901-3:2021, tabel 10 (AKÖL 900 - 1 499) EVS 901-3:2021, tabel 9 AC 20 base 70/100 EVS 901-3:2021, tabel 12 EVS 901-3:2021, tabel 12 (AKÖL 900 - 1 499) Killustikalus fr 32/63 KKEJ, tabel 1, Pos nr 6 - - - + kiilumiskillustik (AKÖL 20 500 - 3 000) Purunemiskindluse Minimaalsed täitematerjalide Segu Külmakindluse kategooria kategooria, LA nõuded Purustatud kruus / Killustik LA35 F4 TEKN, lisa 10, Pos nr 6 TEKN - Tee ehitamise kvaliteedi nõuded KKEJ - Killustikst katendikihtide ehitamise juhis KULULOEND Kangrukalda tee ristumiskoha projekt Riigitee 11174 Paldiski km 5.718 "Teetööde tehniline kirjeldus" 18.02.2019 versioon Nr.1: ÜLDISED Spets.nr. Tööde kirjeldus Mõõtühik Maht Üh.hind Summa, euro 10201 Proovivõtt ja katsetamine kogusumma 10202 Load, kindlustused kogusumma 10203 Infotahvlid kogusumma 10204 Tööpiirkonna korrashoid kogusumma 10206 Tööohutus kogusumma 10207 Keskkonnanõuded kogusumma 10208 Kvaliteedi ja tööprogrammi tagamise plaan kogusumma 10210 Ajutised tööd sh töövõtja objektikontor kogusumma 10211 Tööde mõõdistamine ja märkimistööd kogusumma 10212 Konsultatsioonid projekteerijaga kogusumma 10213 Tööjooniste koostamine kogusumma 10214 Tööprojekti koostamine kogusumma 10215 Muud tööd kogusumma KOKKU ÜLDISED KULUTUSED Nr. 2 ETTEVALMISTUSTÖÖD Kõik summad EUR Spets.nr. Tööde kirjeldus Mõõtühik Maht Üh.hind Summa 20208 Üksikpuude langetamine koos kändude juurimisega tk 2 20305 Tähispostide eemaldamine tk 1 20306 Truupide eemaldamine (D400 plast) m 12 20318 Konstruktsioonide lammutamine (ol.ol. Asfalt) m² 30 SUMMA KANTUD KOKKUVÕTTESSE KULUTUSED Nr. 3 MULLATÖÖD Kõik summad EUR Spets.nr. Tööde kirjeldus Mõõtühik Maht Üh.hind Summa 30101 Kasvupinnase eemaldamine (hkeskm=20cm) m³ 46 30103 Ehituseks sobimatu pinnase kaevandamine m³ 130 30201 Kraavide puhastamine m 15 30301 Ol.ol. truubi puhastamine (D600) m 16 Muldkeha ehitamine juurdeveetavast pinnasest 30402 m³ 90 (k≥0,5m/24h) 30501 Dreenkiht, hmin=20cm (k≥1,0m/24h) m² 174 30501 Kruusalus, hmin=20cm (k≥1,0m/24h) m² 108 30604 Mulde aluspinna planeerimine ja tihendamine m² 298 30609 Munakivid (kraavi kindlustus) m² 10 30701 Geotsekstiil NGS4 m² 291 SUMMA KANTUD KOKKUVÕTTESSE "Teetööde tehniline kirjeldus" 18.02.2019 versioon KULUTUSED Nr. 4 KATEND Kõik summad EUR Spets.nr. Tööde kirjeldus Mõõtühik Maht Üh.hind Summa 40101 Olemasoleva katendi freesimine, h=4cm m² 8 40501 Killustikalus kiilumismeetodil fr 32/63, h=20cm m² 161 40511 Purustatud kruusast kate (segu nr 6), h=12cm m² 90 Pikivuugi kruntimine vuugiliimiga (ülemine kiht), 42002 m 25 kulu 80 g/m Vuugi kruntimine sitke naftabituumeniga (alumine 42003 m 25 kiht), kulu 100 g/m 43002 Tihedast asfaltbetoonist AC 16 surf kiht, h=4cm m² 142 43003 Poorsest asfaltbetoonist AC 20 base kiht, h=5cm m² 134 44501 Peenarde kindlustamine (segu nr 6) m² 46 SUMMA KANTUD KOKKUVÕTTESSE KULUDE LOEND NR 5: DRENAAŽ JA TRUUBID Kõik summad EUR Spets.nr. Tööde kirjeldus Mõõtühik Maht Üh.hind Summa 51001 Plastiktruup, D400 m 17.0 51103 Truubi otste kindlustamine, D600 tk 1 SUMMA KANTUD KOKKUVÕTTESSE KULUTUSED Nr. 7 LIIKLUSKORRALDUS- JA OHUTUSVAHENDID Kõik summad EUR Spets.nr. Tööde kirjeldus Mõõtühik Maht Üh.hind Summa 70101 Liiklusmärk koos posti ja vundamendiga tk 1 70107 Liiklusmärk (nr 644 ilma postita) tk 2 70501 Tähispost tk 4 SUMMA KANTUD KOKKUVÕTTESSE KULUTUSED Nr. 9 MAASTIKUKUJUNDUSTÖÖD Kõik summad EUR Spets.nr. Tööde kirjeldus Mõõtühik Maht Üh.hind Summa 90201 Muru kasvualuse rajamine ja külv, h= 10cm m² 73 SUMMA KANTUD KOKKUVÕTTESSE KÕIK KOKKU ETTENÄHTUD SUMMA ETTENÄGEMATA TÖÖDEKS 10% KÕIK KOKKU KOOS ETTENÄHTUD SUMMAGA KÄIBEMAKS 22% KÕIK KOKKU KOOS KÄIBEMAKSUGA "Teetööde tehniline kirjeldus" 18.02.2019 versioon Hsv=4.07, L=17 m Plasttruup DN 400 6.00 PK 0+09 +0,26 +0,24 +0,58 +0,16 +0,09 Olem +0,01 asole v tee 3,0% +0,02 5.00 Ol. ol. ELA SA sidetrass 4.00 M 1:200 Hor. M 1:20 Vert. II vasakul AC 16 surf (4 cm) + AC 20 base (5 cm) + Killustik fr 32/63 (20 cm) + Purustatud kruus (1 2 cm) + + Kruusalus (min 20 cm) + Geotekstiil NGS4 paremal +04 +04 +22 + min 30 cm) +31 +08 +38 1,50 Pk 0+28 2,00% % 2,00% R-150 Kalle, %, 4 R-100 14 7 +25 +12 Pk 0+10 5,22 5,16 5,25 5,35 5,45 5,47 5,38 5,32 5,21 5,21 5,21 4,80 4,75 5,14 5,16 5,18 Vahekaugus, m 5 5 5 5 5 5 5 3 0+00 0+10 0+20 0+30 0+38 Piket 6,16 R - 50,00 44,27 Kilomeetrid K - 4,84 Peenra kindlustus, H=9cm Peenra kindlustus, H=9cm (purustatud kruus fr 0/32) (purustatud kruus fr 0/32) (min 10cm kasvumulda (min 10cm kasvumulda 2.5% 2.5% 4.0% 4.0% 1:2 ,0 Maapind 4.0% 4.0% Muld TIHE ASFALTBETOON AC 16 surf H=4cm POORNE ASFALTBETOON AC 20 base H=5cm KILLUSTIKALUS KIILUMISMEETODIL fr 32/63 H=20cm GEOTEKSTIIL NGS4 DREENKIHT Hmin=20cm Hmin=20cm Ol. ol. teetelg OLEMASOLEV ALUSPINNAS (liivsavi) Olemasolev kate vt. vertplaneerimisjoonis 1:10 Lemeks AS TIHE ASFALTBETOON AC 16 surf H=4cm POORNE ASFALTBETOON AC 20 base H=5cm KILLUSTIKALUS KIILUMISMEETODIL fr 32/63 H=20cm GEOTEKSTIIL NGS4 /allkirjastatud DREENKIHT Hmin=20cm 02.05.2025 J. Jermolovits digitaalselt/ Hmin=20cm OLEMASOLEV ALUSPINNAS (liivsavi) /allkirjastatud 1:200, 1:20 A. Afanasjev digitaalselt/ 02.05.2025 PP-25-11 2 1:50 0 KOOSSEIS (dokumentide nimekiri) Nr Dokument Fail M PDF Originaal TEKSTIOSA (dokumentatsioon, aruandlus) Seletuskiri SELETUSKIRI_Kangrukalda tee ms - pdf " Transpordiameti projekteerimise Transpordiameti projekteerimise nõuded (nr 7.1-1253857-2) - pdf " nõuded Katendi minimaalsed kvaliteedi Katendi minimaalsed kvaliteedi nõuded - pdf " nõuded Kululoend Kululoend (ilma hindadeta) - pdf xlsx JOONISED 1:500 1 Asendiplaan Joonis 1_Asendiplaan pdf dwg 01:50 2 Piki- ja tüüpristlõiked Joonis 2_Piki- ja põiklõiked pdf " 1:500 3 Autorongi pöördekoridorid Joonis 3_Autorongi pöördekoridorid (18,75m) pdf " 1:2500 4 Nähtavuskolmnurk Joonis 4_Liitumisnähtavus 7x190m pdf " TJ3 Mahasõit; Tüüp I ja II Joonis_TJ3_Mahasõit tüüp I ja II - pdf " TJ5 Põhitee truup - madal mulle Joonis_TJ5_Põhitee truup - madal mulle - pdf " Saatja: "Aleksandr Afanasjev" <[email protected]> Saaja: [email protected] Teema: "Harju maakond, Lääne-Harju vald, Madise küla, riigitee 11174 Paldiski-Padise km 5,718 ja Kangrukalda tee (43101:001:2625) ristumiskoha rekonstrueerimise põhiprojekt" töö nr PP-25-11 projektikohase ehitustegevuse teostamiseks lepingu taotlus. Kuupäev: 2025-05-05 08:50 Transpordiamet (Maanteeamet) Valge 4, 11413 Tallinn [email protected] <mailto:[email protected]> „Harju maakond, Lääne-Harju vald, Madise küla, riigitee 11174 Paldiski-Padise km 5,718 ja Kangrukalda tee (43101:001:2625) ristumiskoha rekonstrueerimise põhiprojekt“ töö nr PP-25-11 projektikohase ehitustegevuse teostamiseks lepingu taotlus. Lemeks AS (reg.nr. 10151071) tellimusel on Teelahendused OÜ-l valminud töö „Harju maakond, Lääne-Harju vald, Madise küla, riigitee 11174 Paldiski-Padise km 5,718 ja Kangrukalda tee (43101:001:2625) ristumiskoha rekonstrueerimise põhiprojekt“. Kavandatava tegevuse eesmärgiks on olemasoleva ristumiskoha rekonstrueerimine seonduvalt kehtiva detailplaneeringu realiseerimisega - „Kangru-Kalda maaüksuse detailplaneering“ TS-Projektbüroo OÜ, töö nr 13-21DP, kehtestatud 11.06.2024. DIGI-projekti saab alla laadida siit: https://www.dropbox.com/scl/fi/2abpif0yvrggtil6uxrac/PP-25-11-Kangrukalda- tee-ms_050525.zip?rlkey=u1vyn48wqbpm8s2i47o97q9qx <https://www.dropbox.com/scl/fi/2abpif0yvrggtil6uxrac/PP-25-11-Kangrukalda -tee-ms_050525.zip?rlkey=u1vyn48wqbpm8s2i47o97q9qx&dl=0> &dl=0 Palun tagasisidet. Lugupidamisega, Aleksandr Afanasjev TEELAHENDUSED OÜ Mob: +372 521 5058 | <mailto:[email protected]> [email protected] --- Kiri on saadetud väljastpoolt valitsemisala. Ärge avage kirjaga kaasa tulnud linke või manuseid enne, kui olete saatja õigsuses ja sisu turvalisuses kindel.

Allikas: Transpordiamet dokumendiregister →