Tartumaa, Kastre vald, Möldripalu ja Palu maaparandussüsteemide mahasõitude rekonstrueerimine - korrigeeritud töö nr PP-19-06

Tartu maakonnas, Kastre vallas, riigiteedelt Möldripalu ja Palu maaparandussüsteemide teede Kastre vald mahasõitude rekonstrueerimise PÕHIPROJEKT Töö nr. PP-19-06 TEEDEEHITUSLIK OSA Teelahendused OÜ Koostas: Aleksandr Afanasjev Jaroslav Jermolovitš Registrikood 12180591 MTR EEP004085, ELK000135, EPE001377 Tallinn, 2019 Möldripalu ja Palu maaparandussüsteemide ristumiskohtade projekt Töö nr PP-19-06 Teeprojekti tellija: MAATERVENDUS OÜ Registrikood 12247059 Rehevälja, 60524, Saadjärve küla, Tartu vald, Tartu maakond Kontaktisik: Tõnu Torim Kontakt tel: +372 5087176 E-post: [email protected] Tartu maakonnas, Kastre vallas, riigiteedelt Möldripalu ja Palu maaparandussüsteemide teede mahasõitude rekonstrueerimise PÕHIPROJEKT Teedeehituslik osa Teeprojekti koostaja: Teelahendused OÜ MTR EEP004085, ELK000135, EPE001377 Registrikood 12180591 Lai tn 33 - 4a, Tallinn 10133 Kontaktisik: Aleksandr Afanasjev Kontakt tel: +372 521 5058 E-post: [email protected] Tallinn, 09.2019.a. 1 Möldripalu ja Palu maaparandussüsteemide ristumiskohtade projekt Töö nr PP-19-06 1. ÜLDOSA ........................................................................................................................3 1.1. Projekti nimetus, asukoht, koostamise eesmärk ja alused ....................................3 1.2. Uuringud .................................................................................................................5 1.3. Piirangud ja kitsendused ........................................................................................5 1.4. Projekti koostamise lähtedokumendid ..................................................................5 2. OLEVA OLUKORRA KIRJELDUS............................................................................6 2.1. Olemasolev situatsioon ...........................................................................................6 2.2. Olemasolevad tehnovõrgud ....................................................................................8 2.3. Geodeetiline mõõdistusvõrk ...................................................................................8 3. PROJEKTLAHENDUS ................................................................................................8 3.1. Projekti üldandmed ................................................................................................8 3.2. Projektlahenduse tehnilised näitajad ja asendiplaaniline lahendus .....................8 3.3. Vertikaalplaneerimine ............................................................................................9 3.4. Mulle ..................................................................................................................... 10 3.5. Katend................................................................................................................... 10 3.6. Liikluskorraldus ja liiklusmärgid ........................................................................ 12 3.7. Truubid ja kraavid ............................................................................................... 12 3.8. Tehnovõrgud......................................................................................................... 13 4. TÖÖDE TEOSTAMINE ............................................................................................. 14 KÄESOLEVA KÖITE SISUKORD 1. SELETUSKIRI 2. LISAD 3. JOONISED II LISAD (Muud tee ehitusprojekti dokumendid) 1. Maanteeameti projekteerimise nõuded 2. Katendi minimaalsed kvaliteedi nõuded 3. Kululoend III JOONISED Joonise nimetus Mõõtkava Joonise nr Asendiplaan M 1:500 1.1 – 1.10 Piki- ja tüüpristlõige M 1:50 2.1 – 2.10 Autorongi pöördekoridorid M 1:500 3.1 – 3.10 Nähtavuskolmnurk M 1:2500 4.1 – 4.10 Kraavide ja nõlvade kindlustamine (tüüp-III) M 1:50 5 TJ3_Mahasõit tüüp I&II TJ5_Põhitee truup - madal mulle 2 Möldripalu ja Palu maaparandussüsteemide ristumiskohtade projekt Töö nr PP-19-06 I SELETUSKIRI 1. ÜLDOSA 1.1. Projekti nimetus, asukoht, koostamise eesmärk ja alused Käesolev töö „Tartu maakonnas, Kastre vallas, riigiteedelt Möldripalu ja Palu maaparandussüsteemide teede mahasõitude rekonstrueerimise projekt“ on koostatud Teelahendused OÜ poolt Maatervendus OÜ (reg.nr. 12247059) tellimusel. Kavandatava tegevuse eesmärgiks on Riigimetsa Majandamise Keskuse (RMK) riigimetsa majandamiseks juurdepääsutee rekonstrueerimine. Mahasõidu põhiprojekti koostamise nõuded on väljastatud Maanteeameti poolt (projekteerimistingimused nr 15-2/18/43728-2, 28.09.2018). Projektlahenduse alusena on kasutatud TIIT PLOOMPUU FIE poolt mõõdistatud geodeetilist alusplaani. Samuti on fikseeritud kinnistu eripära, millega on arvestatud plaanilahenduse ja vertikaalplaneerimise koostamisel. Asukoha skeemid 3 Möldripalu ja Palu maaparandussüsteemide ristumiskohtade projekt Töö nr PP-19-06 4 Möldripalu ja Palu maaparandussüsteemide ristumiskohtade projekt Töö nr PP-19-06 1.2. Uuringud Projekti teedeehitusliku osa koostamise aluseks on:  Topo-geodeetiline mõõdistus: TIIT PLOOMPUU FIE, töö nr G-1903, 25.07.2019.a  Maa-ameti Geoportaal; maainfo kaardirakendused. 1.3. Piirangud ja kitsendused 1. Kolumbia tee ristumiskoht asub 30m laiuses riigitee nr 45 kaitsevööndis. 2. 4. Kaagvere tee ristumiskoht asub 30m laiuses riigitee nr 22140 kaitsevööndis. 3. 7. Kaagvere tee ristumiskoht asub 30m laiuses riigitee nr 22260 kaitsevööndis. Mahasõit lõikub olemasoleva elektrimaakaabliga. 4. Käki tee ristumiskoht asub 30m laiuses riigitee nr 22260 kaitsevööndis. 5. Kaagvere tee ristumiskoht asub 30m laiuses riigitee nr 22261 kaitsevööndis. Mahasõit lõikub olemasoleva elektrimaakaabliga. 6. Tekkeli tee ristumiskoht asub 30m laiuses riigitee nr 22264 kaitsevööndis. 7. 2. Möldripalu tee ristumiskoht asub 30m laiuses riigitee nr 22264 kaitsevööndis. 8. Mäe tee ristumiskoht asub 30m laiuses riigitee nr 22268 kaitsevööndis. 9. Möldripalu tee ristumiskoht asub 30m laiuses riigitee nr 22268 kaitsevööndis. 10. Kajakasoo tee ristumiskoht asub 30m laiuses riigitee nr 22268 kaitsevööndis. 1.4. Projekti koostamise lähtedokumendid Projekteerimisel on lähtutud järgmistest normdokumentidest ja juhenditest:  Ehitusseadustik, 11.02.2015;  Tee projekteerimise normid (MTM 05.08.2015.a. määrus nr 106);  Tee ehitusprojektile esitatavad nõuded (MTM 02.07.2015.a. määrus nr 82);  Tee ehitusmaterjalidele ja -toodetele esitatavad nõuded ja nende nõuetele vastavuse tõendamise kord (MTM 22.09.2014.a. määrus nr 74, muudetud MTM 06.04.2016.a. määrusega nr 31);  Tee ehitamise kvaliteedi nõuded (MTM 03.08.2015.a. määrus nr 101, muudetud MTM 06.04.2016.a. määrusega nr 31);  Teetööde tehnilised kirjeldused, (MA peadirektori 18.02.2019.a. käskkiri nr 1- 2/19/096);  Teatiste, ehitus- ja kasutusloa ja nende taotluste vorminõuded ning teatiste ja taotluste esitamise kord (MTM 19.06.2015.a. määrus nr 67);  Ehitamise dokumenteerimisele, ehitusdokumentide säilitamisele ja üleandmisele esitatavad nõuded ning hooldusjuhendile, selle hoidmisele ja esitamisele esitatavad nõuded (MTM 04.09.2015.a. määrus nr 115);  Omanikujärelevalve tegemise kord (MTM 02.07. 2015.a. määrus nr 80);  Tee seisundinõuded (MTM 14.07.2015.a. määrus nr 92);  Tee ohutuse määramise tingimused ja nõuded tee ohutuse määramisele (MTM 25.06.2015.a. määrus nr 70);  EVS 613 Liiklusmärgid ja nende kasutamine;  EVS-EN 12899 Vertikaalsed liikluskorraldusvahendid;  EVS 843:2016 Linnatänavad; 5 Möldripalu ja Palu maaparandussüsteemide ristumiskohtade projekt Töö nr PP-19-06  Muldkeha ja dreenkihi projekteerimise, ehitamise ja remondi juhis (MA peadirektori 05.01.2016.a. käskkiri nr 0001);  Killustikust katendikihtide ehitamise juhend (MA peadirektori 22.11.2016.a käskkiri nr 0215);  Elastsete teekatendite projekteerimise juhend (MA peadirektori 29.03.2017.a käskkiri nr 0088,  Riigimaanteede ehitus- ja remonttööde vastuvõtu eeskiri (MA peadirektori 09.10.2014.a käskkiri nr 0282);  Nõuded ajutisele liikluskorraldusele (redaktsiooni jõustumise kp: 01.01.2019).  Riigiteede ajutise liikluskorralduse juhend. NB! Tööde ajal töövõtja peab juhinduma kehtivatest normdokumentidest! Projekti koosseisus antud töömahtude koondtabeli (hinnapakkumuste loetelu) koostamise aluseks on Maanteeameti poolt väljatöötatud “Teetööde tehnilised kirjeldused”. Teetööde tehnilise kirjelduste infosüsteem asub Maanteeameti koduleheküljel. 2. OLEVA OLUKORRA KIRJELDUS 2.1. Olemasolev situatsioon Riigimetsa Majandamise Keskuse (RMK) juurdepääsuteede asukohad on järgmised: 1. Kolumbia tee; riigiteelt nr 45 Tartu-Räpina-Värska km 33,907 vasakule 2. 4. Kaagvere tee; riigiteelt nr 22140 Tõrvandi-Roiu-Uniküla tee km 7,06 vasakule 3. 7. Kaagvere tee; riigiteelt nr 22260 Vana-Kastre-Roiu tee km 3,029 paremale 4. Käki tee; riigiteelt nr 22260 Vana-Kastre-Roiu tee km 3,001 vasakule 5. Kaagvere tee; riigiteelt nr 22261 Kaagvere Kooli tee km 1,987 paremale 6. Tekkeli tee; riigiteelt nr 22264 Uniküla-Vastse-Kuuste tee km 1,004 vasakule 7. 2. Möldripalu tee; riigiteelt nr 22264 Uniküla-Vastse-Kuuste tee km 1,193 paremale 8. Mäe tee; riigiteelt nr 22268 Kurista-Kolli tee km 3,065 paremale 9. Möldripalu tee; riigiteelt nr 22268 Kurista-Kolli tee km 3,034 vasakule 10. Kajakasoo tee; riigiteelt nr 22268 Kurista-Kolli tee km 3,451 paremale Riigiteede 2017 aasta keskmine liiklussagedus mahasõitude kohal on teeregistri andmetel alljärgnevad: TABEL 1 Jrk Tee nimi Riigitee liiklussagedus, Riigitee klass Riigitee projektkiirus, nr autot/ööp km/h 1. Kolumbia tee 3539 III 90 km/h 2. 4. Kaagvere tee 2319 IV 50 km/h 3. 7. Kaagvere tee 940 IV 90 km/h 4. Käki tee 940 IV 90 km/h 5. Kaagvere tee 92 V 90 km/h 6. Tekkeli tee 65 V 90 km/h 7. 2. Möldripalu tee 65 V 90 km/h 8. Mäe tee 53 V 90 km/h 9. Möldripalu tee 53 V 90 km/h 10. Kajakasoo tee 53 V 90 km/h 6 Möldripalu ja Palu maaparandussüsteemide ristumiskohtade projekt Töö nr PP-19-06 Kolumbia tee Mahasõidukoha ümber on ca 10-30 cm paksune huumuskiht ja selle all on ksl80ksl+ pinnas. Mahasõidukoha all olev betoontruup likvideeritakse. Olemasolevad põhitee kraavid puhastatakse. 4. Kaagvere tee Mahasõidukoha ümber on ca 10-30 cm paksune huumuskiht ja selle all on L+ pinnas. Mahasõidukoha all olev betoontruup likvideeritakse. 7. Kaagvere tee Mahasõidukoha ümber on ca 10-30 cm paksune huumuskiht ja selle all on L80l's pinnas. Mahasõit lõikub olemasoleva elektrimaakaabliga, mis kaitstakse kaitsetoruga. Käki tee Mahasõidukoha ümber on ca 10-30 cm paksune huumuskiht ja selle all on L80l's pinnas. Mahasõit lõikub olemasoleva sidekaabliga, mis kaitstakse kaitsetoruga. Olemasolevad põhitee kraavid puhastatakse. Kaagvere tee Mahasõidukoha ümber on ca 10-30 cm paksune huumuskiht ja selle all on L80l's pinnas. Olemasolev mahasõit likvideeritakse. Olemasolevad põhitee kraavid puhastatakse. Mahasõit lõikub olemasoleva sidekaabliga, mis kaitstakse kaitsetoruga. Mahasõit lõikub olemasoleva elektrimaakaabliga, mis on kaitstud kaitsetoruga. Tekkeli tee Mahasõidukoha ümber on ca 10-30 cm paksune huumuskiht ja selle all on L100ls+ pinnas. Mahasõit lõikub olemasoleva sidekaabliga, mis kaitstakse kaitsetoruga. Olemasolevad põhitee kraavid puhastatakse. 2. Möldripalu tee Mahasõidukoha ümber on ca 10-30 cm paksune huumuskiht ja selle all on L70ksl+ pinnas. Olemasolevad põhitee kraavid puhastatakse. Mäe tee Mahasõidukoha ümber on ca 10-30 cm paksune huumuskiht ja selle all on L+ pinnas. Olemasolev mahasõit likvideeritakse. Olemasolevad põhitee kraavid puhastatakse. Möldripalu tee Mahasõidukoha ümber on ca 10-30 cm paksune huumuskiht ja selle all on L+ pinnas. Olemasolev mahasõit likvideeritakse. Olemasolevad põhitee kraavid puhastatakse. Kajakasoo tee Mahasõidukoha ümber on ca 10-30 cm paksune huumuskiht ja selle all on L+ pinnas. Olemasolevad põhitee kraavid puhastatakse. 7 Möldripalu ja Palu maaparandussüsteemide ristumiskohtade projekt Töö nr PP-19-06 2.2. Olemasolevad tehnovõrgud Projektalal paikneb ELERING OÜ elektrimaakaabel ja Eesti Andmesidevõrgu AS sidekaabel, millel on oma kaitsevöönd ja kus töötamine on lubatud ainult vastava rajatise omaniku loal ja tingimustel. Enne kaevetööde alustamist kaitsevööndis tuleb kutsida kohale tehnorajatise valdaja esindaja. 2.3. Geodeetiline mõõdistusvõrk Juurdepääsutee projektalal geodeetiline mõõdistusvõrgu punkte, mis võiksid ehitusele ette jääda, ei ole. 3. PROJEKTLAHENDUS 3.1. Projekti üldandmed Teeprojekt koosneb seletuskirjast, joonistest, töömahuloendist ja muudest asjakohastest dokumentidest (lisad 1-3). Töömahu tabelis on toodud põhitööde mahud, mis võimaldavad hinnata tööde eeldatavat maksumust. Töövõtjal tuleb hanke maksumuse leidmisel arvestada kõigi asjakohaste ehitustehnoloogiast vmt tingitud kuludega, et tagada ehitusprojekti kogu mahus väljaehitamiseks vajalikud vahendid. Täiendavalt tuleb töövõtjal arvestada valitud ehitustehnoloogiaga kaasnevate kuludega, samuti vajalike kooskõlastuste ja lubade hankimisega seonduvate kuludega. Kui ehitustöö käigus tekib vajadus muuta ehitusprojektis toodud tehnilisi lahendusi tuleb kooskõlastada need Maanteeametiga ja projekti Tellijaga. 3.2. Projektlahenduse tehnilised näitajad ja asendiplaaniline lahendus Projekteeritava juurdepääsutee asukoha valik ning geomeetria lähtub Maanteeameti poolt väljastatud tehnilistest tingimustest ja mahasõidu tüüplahenduses tüüp-II toodud põhimõtetest. Tegu on olemasolevate metsateede lõikumiskohtade rekonstrueerimisega. Mahasõidu täpsed asukohad on määratud koordinaatidega: 1. Kolumbia tee ristumiskoht X=6471118.0925; Y=672129.1671 2. 4. Kaagvere tee ristumiskoht X=6467704.7370; Y=666035.7402 3. 7. Kaagvere tee ristumiskoht X=6469428.5866; Y=669401.2504 4. Käki tee ristumiskoht X=6469453.5213; Y=669413.5985 5. Kaagvere tee ristumiskoht X=6470413.1551; Y=669469.3483 6. Tekkeli tee ristumiskoht X=6461370.5893; Y=671274.4869 7. 2. Möldripalu tee ristumiskoht X=6461179.9330; Y=671301.5311 8. Mäe tee ristumiskoht X=6460243.8595; Y=673967.0446 9. Möldripalu tee ristumiskoht X=6460271.1971; Y=673983.2871 10. Kajakasoo tee ristumiskoht X=6459869.5168; Y=673882.3977 8 Möldripalu ja Palu maaparandussüsteemide ristumiskohtade projekt Töö nr PP-19-06 Projekti koostamisel on arvestatud eespool Tabelis 1 (lk. 6) toodud projektkiirustega ning projekteerimise lähtetasemega „R“ rahuldav. Mahasõitude lõikumised riigiteega on projekteeritud võimalikult täisnurga all. Projekteeritud on kavandatavale liikluskoormusele vastav riigitee kattega samaväärne kate vähemalt tüüpjoonise katte pikkuse ulatuses riigitee katte servast ning edasi kruuskate. Kõrvaltee liikluskoosseisu ja liiklussageduse andmed puuduvad. Mahasõidu pöörderaadiused on määratud lähtuvalt kõige ebasoodsama sõiduki pöördekoridorist – autorong (18,75m). Ristumiskohal on tagatud majandus- ja taristuministri 05.08.2015 määruses nr 106 „Tee projekteerimise normid“ lisa „Maanteede projekteerimisnormid“ kohane nähtavuskaugus. Lähtutud on Maanteeameti nõuetes p.12 toodud tingimusest: 1. Kolumbia tee – projektkiirusel 90 km/h, rahuldav projekteerimise lähtetase, nähtavuskolmnurk 7x320m; 2. 4. Kaagvere tee – projektkiirusel pp 90 km/h ja vp 70 km/h, rahuldav projekteerimise lähtetase, nähtavuskolmnurk pp 7x320m ja vp 7x200m; 3. 7. Kaagvere tee – projektkiirusel 90 km/h, rahuldav projekteerimise lähtetase, nähtavuskolmnurk 7x320m; 4. Käki tee – projektkiirusel 90 km/h, rahuldav projekteerimise lähtetase, nähtavuskolmnurk 7x320m; 5. Kaagvere tee – projektkiirusel 90 km/h, rahuldav projekteerimise lähtetase, nähtavuskolmnurk 7x320m; 6. Tekkeli tee – projektkiirusel pp 50 km/h ja vp 70 km/h, rahuldav projekteerimise lähtetase, nähtavuskolmnurk pp 5x120m ja vp 5x200m (lahendatud STOP märgiga); 7. 2. Möldripalu tee – projektkiirusel 90 km/h, rahuldav projekteerimise lähtetase, nähtavuskolmnurk 7x320m; 8. Mäe tee – projektkiirusel 90 km/h, rahuldav projekteerimise lähtetase, nähtavuskolmnurk 7x320m; 9. Möldripalu tee – projektkiirusel 90 km/h, rahuldav projekteerimise lähtetase, nähtavuskolmnurk 7x320m; 10. Kajakasoo tee – projektkiirusel 90 km/h, rahuldav projekteerimise lähtetase, nähtavuskolmnurk 7x320m. Nähtavuse tagamiseks ristumisalal on vajalik metsa/võsa raadamine ulatuses, mis tagab nõuetekohase nähtavuse (vaata asendiplaani joonis nr 1.1-1.10. ning nähtavuskolmnurkade joonis nr 4.1-4.10). Nähtavuskolmnurgas ei tohi paikneda nähtavust piiravaid takistusi (mets/võsa/kivi). Projekteeritud juurdepääsuteed on esitatud asendiplaani joonistel 1.1-1.10. 3.3. Vertikaalplaneerimine Juurdepääsuteede vertikaalgeomeetria projekteerimisel on lähtutud olemasoleva riigitee ja maapinna kõrgustest. Suurim pikikalle kõikidel mahasõiduteedel on 3,0% tüüpjoonise katte pikkuse ulatuses. Juurdepääsuteele on ettenähtud 2,5%-ne kahepoolne põikkalle. Projekteeritud vertikaallahendus on kokku viidud riigiteel oleva vertikaallahendusega. Projektkõrgused arvestavad lubatud kalletega, mis tagavad sademevee äravoolu. Vertikaalplaneerimine on esitatud asendiplaani joonistel nr 1.1-1.10, ning piki- ja tüüpristlõige joonistel nr 2.1-2.10. 9 Möldripalu ja Palu maaparandussüsteemide ristumiskohtade projekt Töö nr PP-19-06 3.4. Mulle Mulde kihid ehitatakse karjäärist veetavast materjalist. Kõik karjäärist juurdeveetavad pinnased peavad olema dreenivate omadustega s.t. nende filtratsioonimoodul standardse Proctorteimi’ga saavutatava maksimaalse tiheduse juures on kruusalusel vähemalt 1m/ööp. Muldkeha pealispind profileeritakse vastavalt vertikaallahendusele. Liivpinnasest dreenikihi elastsusmoodul, mõõdetuna teel LOADMAN- või INSPECTOR-tüüpi seadmega, peab olema vähemalt 65 MPa. Elastsusmoodul tihendatud aluse pinnal peab olema sõiduteel ≥170 MPa; Elastsusmoodul tihendatud kruusatee pinnal määratuna LOADMAN- või INSPECTOR-tüüpi seadmega ristlõike kolmes punktis, peab olema ≥ 120 MPa. Pärast mullatööde teostamist on ettenähtud mulde nõlvade planeerimine. Mulde nõlvuseks on 1:2. 3.5. Katend Kolumbia juurdepääsutee A/B kate (joonisel helekollase tooniga): • Tihe asfaltbetoon AC 16 surf h=6cm • Killustikalus kiilumismeetodil fr 32/63 h=21cm • Dreenkiht (dreenivus minimaalselt 1m/ööp) h=min20cm • Täitepinnas (dreenivus minimaalselt 0,5m/ööp) vajadusel • Aluspinnas – saviliiv Kolumbia juurdepääsutee kruuskate (joonisel helepruuni tooniga): • Purustatud kruus (fr 0/32 segu nr 6) h=12cm • Kruusalus (dreenivus minimaalselt 1m/ööp) h=min21cm • Täitepinnas (dreenivus minimaalselt 0,5m/ööp) h=min15cm • Aluspinnas – saviliiv 4. Kaagvere tee juurdepääsutee A/B kate (joonisel helekollase tooniga): • Tihe asfaltbetoon AC 16 surf h=6cm • Killustikalus kiilumismeetodil fr 32/63 h=20cm • Dreenkiht (dreenivus minimaalselt 1m/ööp) h=min25cm • Täitepinnas (dreenivus minimaalselt 0,5m/ööp) vajadusel • Aluspinnas – liiv 4. Kaagvere tee juurdepääsutee kruuskate (joonisel helepruuni tooniga): • Purustatud kruus (fr 0/32 segu nr 6) h=12cm • Kruusalus (dreenivus minimaalselt 1m/ööp) h=min22cm • Täitepinnas (dreenivus minimaalselt 0,5m/ööp) h=min16cm • Aluspinnas – liiv 10 Möldripalu ja Palu maaparandussüsteemide ristumiskohtade projekt Töö nr PP-19-06 7. Kaagvere, Käki, Kaagvere ja Tekkeli tee juurdepääsutee A/B kate (joonisel helekollase tooniga): • Tihe asfaltbetoon AC 16 surf h=6cm • Killustikalus kiilumismeetodil fr 32/63 h=20cm • Dreenkiht (dreenivus minimaalselt 1m/ööp) h=min20cm • Täitepinnas (dreenivus minimaalselt 0,5m/ööp) h=min25cm • Aluspinnas – kerge liivsavi 7. Kaagvere, Käki, Kaagvere ja Tekkeli tee juurdepääsutee kruuskate (joonisel helepruuni tooniga): • Purustatud kruus (fr 0/32 segu nr 6) h=12cm • Kruusalus (dreenivus minimaalselt 1m/ööp) h=min20cm • Täitepinnas (dreenivus minimaalselt 0,5m/ööp) h=min15cm • Aluspinnas – kerge liivsavi 2. Möldripalu tee juurdepääsutee kruuskate (joonisel helepruuni tooniga): • Purustatud kruus (fr 0/32 segu nr 6) h=12cm • Kruusalus (dreenivus minimaalselt 1m/ööp) h=min21cm • Täitepinnas (dreenivus minimaalselt 0,5m/ööp) h=min15cm • Aluspinnas – saviliiv Mäe, Möldripalu ja Kajakasoo tee juurdepääsutee kruuskate (joonisel helepruuni tooniga): • Purustatud kruus (fr 0/32 segu nr 6) h=12cm • Kruusalus (dreenivus minimaalselt 1m/ööp) h=min22cm • Täitepinnas (dreenivus minimaalselt 0,5m/ööp) h=min16cm • Aluspinnas – liiv Haljastus Murukülv (klass II) Kasvumuld h(min) = 10 cm 11 Möldripalu ja Palu maaparandussüsteemide ristumiskohtade projekt Töö nr PP-19-06 3.6. Liikluskorraldus ja liiklusmärgid Ajutise liikluskorralduse ehitusobjektil korraldab töövõtja vastavalt tema poolt valitud teostavate tööde etappidele. Ehitusaegse liikluskorralduse projekti koostab või tellib ehitaja enne tööde alustamist. Selle koostajal tuleb ajutise liikluskorralduse projektis arvestada tegelike liiklustingimustega. Ajutine liikluskorralduse projekt tuleb esitada kooskõlastamiseks Maanteeametile. Ehitusaegsel liikluse korraldamisel lähtuda järgmistest juhenditest: „Nõuded ajutisele liikluskorraldusele“ (redaktsiooni jõustumise kp: 01.01.2019) ja „Riigiteede ajutise liikluskorralduse juhend“ (MA 2018-009). Lõigule paigaldatakse liiklusmärgid vastavalt standardile EVS 613 ”Liiklusmärgid ja nende kasutamine”. Liiklusmärgid paigaldatakse vastavalt käesolevas projektis koostatavale liikluskorralduse plaanijoonistele. Kogu lõigule projekteeritud sõidutee liiklust korraldavate uute liiklusmärkide suurusgrupp on I. Liiklusmärkidel kasutada sõiduteel II klassi valgustpeegeldavat kilet. Liiklusmärgid peavad olema valmistatud vähemalt 1,85 mm paksusest alumiiniumplekist. Liiklusmärgid paigaldada tsingitud postidel (Tuulerõhk – WL4 (EVS-EN 12899-1 tabel 8, lumekoormus sahkamisest – DSL1-DSL3)). Paigaldatavad märgikomplektid peavad olema CE-märgistatud vastavalt EVS-EN 12899-1. Paigaldatavad helkuritega tähispostid peavad olema CE-märgistatud vastavalt EVS-EN 12899-3. 3.7. Truubid ja kraavid Kolumbia ja 4. Kaagvere mahasõidukoha all olev betoontruup likvideeritakse ning asendatakse uuega. Kõikide mahasõiduteede alla on ettenähtud uued plasttruubid: Kolmbia, 4. Kaagvere ja Kajakasoo tee - Ø 500mm ning Kaagvere, Käki ja Mäe tee - Ø 400mm. Truubi sisse- ja väljavoolud tuleb kindlustada munakivisillutisega geotekstiilil, sisse ja väljavoolu kohal ka kraavi põhjad – antud tööd kuuluvad lahutamatu osana truubi ehituse juurde ning ei leia kajastamist eraldi mahtudes. Truubi ehitamisel jälgida, et tagasitäite tihendusaste peab olema vähemalt 98%. Plasttoru peab vastama standardite EN 13476 ja SFS 5906 nõuetele, rõngasjäikus SN8 Truup on soovitav ehitada suvisel ajal. Truubi paigaldamisel juhinduda tootja poolt antud tehnilistest tingimustest. Eriti jälgida pinnase tihendamist truubi aluse ehitamisel ja kaeviku tagasitäitmisel. Olemasolevad kraavid tuleb puhastada/süvistada vastavalt plaanilahenduses näidatud ulatuses. Truubi ehitustööde ajal peab teel olema tagatud läbipääs liiklusele. 12 Möldripalu ja Palu maaparandussüsteemide ristumiskohtade projekt Töö nr PP-19-06 3.8. Tehnovõrgud Üldosa Kaevetööde teostamiseks tehnovõrkude kaitsevööndis tuleb sellest eelnevalt teavitada tehnotrassi valdajat. Koostöös kommunikatsioonivaldajaga märkida välja kõik töötsooni jäävad maa-alused kommunikatsioonid. Töid kaablikaitsetsoonis tuleb teha käsitsi või väike- mehhanismidega. Mehhanismide kasutamisel (nt. tihendamisel) kaablite või torutrasside (kanalite) kohal tuleb arvestada, et trass oleks eelnevalt kaetud vähemalt 25cm paksuse pinnase kihiga, kui pole teisiti määratud trassi valdaja poolt. Kaevetööde üldnõuded Tee maa-alal teostada kaevise tihendamine 15..20cm kihtide kaupa. Korrastada kõik ehitusjäljed. Muru rajamisel kasutada kasvumulla kihti, mille paksus on 10 cm. Võimalusel kasutada olemasolevat kooritavat kasvupinnast, millest on kivid välja sõelutud ja muld ette valmistatud. Projekti muudatused ja projektist kõrvalekalded tuleb eelnevalt kooskõlastada projekti juhi, tehnilise järelevalve esindaja ja projekteerijaga. Tööd olemasoleva maakaabli kaitsetsoonis võib teostada ainult võrguvaldaja kirjaliku tööloa alusel. Kaevetööd maakaabli kaitsetsoonis teostada käsitsi. Tagada olemasoleva maakaabli kaitse ja töökorras säilimine. Kaevetöödel säilitada olemasolevad piirimärgid. Kaevamistööde käigus selgunud maa-aluste kommunikatsioonide teisiti paiknemisel teavitada sellest vastavate kommunikatsioonide esindajaid. Elektrimaakaabel 7. Kaagvere ja Kaagvere mahasõidutee tööpiirkonnas paikneb Elering OÜ elektrimaakaabel. 7. Kaagreve mahasõidutee all asuv olev elektrimaakaabel on ette nähtud kaitsta. Kaabli kaitsmisel kasutada 160mm poolitatavat toru. Toru tähistada ca 20...30cm kõrgusel torus märkelindiga ning otsad pallmarkeriga. Torud ümbritseda liivaga. Kaevise tagasitäide tee muldkehas tihendada 20...30cm kihtide kaupa. Tööde teostamiseks kutsuda eelnevalt kohale Elering OÜ volitatud esindaja. Sidekaabel Käki, Kaagvere ja Tekkeli mahasõiduteede tööpiirkonnas paikneb Eesti Andmesidevõrgu AS sidekaabel. Mahasõidutee all asuv olev sidekaabel on ette nähtud kaitsta. Kaabli kaitsmisel kasutada 160mm poolitatavat toru. Toru tähistada ca 20...30cm kõrgusel torus märkelindiga ning otsad pallmarkeriga. Torud ümbritseda liivaga. Kaevise tagasitäide tee muldkehas tihendada 20...30cm kihtide kaupa. Tööde teostamiseks kutsuda eelnevalt kohale Eesti Andmesidevõrgu AS volitatud esindaja. 13 Möldripalu ja Palu maaparandussüsteemide ristumiskohtade projekt Töö nr PP-19-06 4. TÖÖDE TEOSTAMINE Tööde teostamisel tuleb juhinduda järgmistest kehtivatest normidest: „Tee projekteerimise normid“ (MTM 05.08.2015.a. määrus nr 106), EVS 901 „Tee-ehitus“ ja „Tee ehitamise kvaliteedi nõuded“ (MTM 03.08.2015.a. määrus nr 101, muudetud MTM 06.04.2016.a. määrusega nr 31) toodud nõuetest ning teistest kehtivatest normdokumentidest. Projektiga määratud remondiks vajalike tööde mahud on esitatud “Hinnapakkumuste loetelus”, mille koostamise aluseks on Maanteeameti poolt väljatöötatud „Teetööde tehnilised kirjeldused“ (MA peadirektori 06.12.2016.a. käskkiri nr 0234). Kõik projektis esitatud mahud on profiilsed. Enne ehitustööde algust on töövõtja kohustatud teavitama ja vajadusel kohale kutsuma tehnovõrkude valdaja esindaja. Samuti on töövõtja kohustatud enne tööde algust teavitama kõiki teisi asjast huvitatud osapooli, keda käesolev projekt puudutab (nt. maaomanikud, tööde teostamisel nendele kuuluval maaüksusel või sellega vahetult piirneval alal). Ehitaja peab arvestama kooskõlastustes esitatud tingimustega. Juurdepääsutee ehituse peab teostama riigimaanteed sulgemata. Kõik tööd peab töövõtja teostama vastavuses heade ehitustavadega ning tegema seda viisil, mis ei kahjusta ümbritsevat sotsiaal- ja looduskeskkonda. Kasutada võib ainult materjale ja tooteid, milliste vastavus on tõestatud Teetööde tehnilises kirjelduses kirjeldatud protseduuridega. Ehitustehnoloogia ja kvaliteet peab vastama Teetööde tehnilisele kirjeldusele ja asjakohastele normidele ning juhenditele, mis on jõus ehitusperioodil. Materjali filtratsioonimoodul määrata vastavalt EVS-EN 901-20 meetodile. Ehituse töövõtja vastutab ehitusperioodil keskkonnakaitse eest ehitusplatsil ja sellega vahetult piirnevail aladel vastavalt Eesti Vabariigis kehtivatele seadustele ja nõuetele. Ohtlikud jäätmed tuleb koguda muudest jäätmetest eraldi ning üle anda ohtlike jäätmete käsitlemise litsentsi omavatele ettevõtetele. Ehitusjäätmete käitlemise eest vastutab jäätmete valdaja. NB! Ehitustöödega rikutud maa-ala (sh riigitee jt teede katendid, teepeenrad, muldkeha, veeviimarid vm) taastamine või korrastamine on töövõtja kohustus ning tema enda kulul. Seletuskirja koostas: Aleksandr Afanasjev 27.09.2019.a. 14  Aleksandr Afanasjev Teelahendused OÜ Teie 12.09.2019 [email protected] Lai 33-4a Meie 03.10.2019 nr 15-2/18/43728-6 10133, Tallinn, Harju maakond Tartu maakonnas Kiipuse TTP-643, Möldripalu ja Palu maaparandussüsteemide teede mahasõitude rekonstrueerimise põhiprojekti kooskõlastus Olete esitanud Maanteeametile kooskõlastuse saamiseks Tartu maakonnas Kastre vallas Lähte alevikus Kiipuse TTP-643, Möldripalu ja Palu maaparandussüsteemide teede ja riigiteede ristumiskoha põhiprojekti. Projektis on lahendatud ristumiskohtade mahasõidud. Kooskõlastamisele saadetud mahasõidud on toodud tabelis 1. Tabel 1. Kooskõlastamisele saadetud mahasõidud Tee nimi Teeregistri nr Riigitee nr Riigitee km Joonise nr Kolumbia tee 45 13,911 1.1 4. Kaagvere tee 1850206 22140 7,058 1.2 7. Kaagvere tee 1850203 22260 3,012 1.3-4 Käki tee 1850026 22260 3,012 1.3-4 Kaagvere tee 5010111 22261 1,988 1.5 Tekkeli tee 1850055 22264 1,004 1.6 2. Möldripalu tee 1850210 22264 1,193 1.7 Mäe tee 1850065 22268 3,046 1.8-9 Möldripalu tee 9150101 22268 3,046 1.8-9 Kajakasoo tee 22268 3,451 1.10 Projektis on rekonstrueeritud kümme mahasõitu. Pooled ristum iskohad on projekteeritud täisnurga alla riigiteedega. Ülejäänutel jääb nurk normi piiresse. Joonistel 1.7 kuni 1.10 on projekteeritud kruusakattega ristumiskoht. Ülejäänutel on ristumiskoht projekteeritud asfaltkattega. Mahasõitude kõrvale on projekteeritud kraavid, vajadusel on paigaldatud truup mahasõidu alla. Mahasõitudele on antud vertikaalplaneeringuga pikikalle 1-,% ning kahepoolne põikkalle 2,5%. Mahasõitudele on paigaldatud liikluskorraldusvahendid. (lm 221, lm 222, tähispostid). Projekt vastab Maanteeameti 28.09.2018 nr 15-2/18/43728-2 kirjaga väljastatud nõuetele. Ristumiskoht on projekteeritud riigimetsamajandamise parendamiseks. Teelise 4 / 10916 Tallinn / 6119 300 / Registrikood 70001490 / www.mnt.ee / [email protected], 620 1200 (kliendiinfo) / [email protected]; 611 9300 (teedealased küsimused) Lähtuvalt EhS § 99 lg 3 kooskõlastame projekteerimisbüroo Teelahendused OÜ koostatud töö nr PP-19-06. 1. Arvestada, et riigitee alusele maale ulatuv ristumiskoht kuulub riigitee koosseisu ning riigitee omaniku omandusse. Ristumiskoha ümberehitamiseks tuleb huvitatud isikul taotleda Maanteeametilt ehitusluba vastavalt majandus- ja taristuministri 19.06.2015 määrusele nr 67 „Teatiste, ehitus- ja kasutusloa ja nende taotluste vorminõuded ning teatiste ja taotluste esitamise kord”. Ehitusloa taotlusele palume lisada käesolev kooskõlastus 2. Ehitusloa lahutamatuks osaks on ehitusaegne liikluskorralduse projekt vastavalt liiklusseaduse § 71 lõike 4 alusel kehtestatud majandus- ja taristuministri 13.07.2018 määrusele nr 43 „Nõuded ajutisele liikluskorraldusele“ Projekt esitada koos ehitusloa taotlusega. Käesolev kooskõlastus kehtib 2 aastat väljastamise kuupäevast. Lugupidamisega (allkirjastatud digitaalselt) Marten Leiten juhataja Lisad: 1. Joonis 1.1_Asendiplaan_Kolumbia tee 2. Joonis 1.2_Asendiplaan_4. Kaagvere tee 3. Joonis 1.3-4_Asendiplaan_7. Kaagvere ja Käki tee 4. Joonis 1.5_Asendiplaan_Kaagvere tee 5. Joonis 1.6_Asendiplaan_Tekkeli tee 6. Joonis 1.7_Asendiplaan_2. Möldripalu tee 7. Joonis 1.8-9_Asendiplaan_Mäe ja Möldripalu tee 8. Joonis 1.10_Asendiplaan_Kajakasoo tee 9. Seletuskiri Priit Palgi 7408122 [email protected] 2 (2)