Jõgevamaa Mustvee – Kasepää kergliiklustee

KÖITE SISUKORD I KOOSKÕLASTUSED II SELETUSKIRI TOC \o "1-3" \h \z \u 1. ÜLDOSA PAGEREF _Toc20816968 \h 3 2. OLEMASOLEV OLUKORD PAGEREF _Toc20816969 \h 3 2.1. Olemasolev situatsioon PAGEREF _Toc20816970 \h 3 2.2. Geoloogia PAGEREF _Toc20816971 \h 4 3. ÜLDEESMÄRGID PAGEREF _Toc20816972 \h 4 4. TERVISHOIU JA TÖÖOHUTUSE NING KESKKONNAKAITSE ABINÕUD PAGEREF _Toc20816973 \h 5 5. TEEDEEHITUSLIK OSA PAGEREF _Toc20816974 \h 5 5.1. Plaanilahendus ja liikluskorraldus PAGEREF _Toc20816975 \h 5 5.2. Liiklusmärgid PAGEREF _Toc20816976 \h 6 5.2.1. Liiklusmärkide materjalinõuded: PAGEREF _Toc20816977 \h 6 5.2.2. Liiklusmärkide postid ja tarvikud: PAGEREF _Toc20816978 \h 6 5.2.3. Liiklusmärkide paigaldamine PAGEREF _Toc20816979 \h 7 5.3. Painduvad püsttähised PAGEREF _Toc20816980 \h 7 5.4. Teekattemärgistus PAGEREF _Toc20816981 \h 7 5.5. Liikluskorraldus ehituse ajal PAGEREF _Toc20816982 \h 7 5.6. Pikiprofiil ja vertikaalplaneerimine PAGEREF _Toc20816983 \h 7 5.7. Veeviimarid PAGEREF _Toc20816984 \h 8 5.8. Äärekivid PAGEREF _Toc20816985 \h 8 5.9. Katend PAGEREF _Toc20816986 \h 9 5.10. Materjalide nõuded PAGEREF _Toc20816987 \h 11 6. TEHNOVÕRGUD PAGEREF _Toc20816988 \h 12 7. EHITUSTÖÖDE TEOSTAMINE PAGEREF _Toc20816989 \h 12 III LISAD Riigihanke „Mustvee – Kasepää kergliiklustee projekteerimis-ehitustööd“ tehniline kirjeldus Elektrilevi OÜ tehnilised tingimused Telia Eesti AS tehnilised tingimused ELA SA tehnilised tingimused Maanteeameti projekti koostamise nõuded nr 15-2/16-00038/419 Maanteeameti projekti koostamise nõuetest nr 15-2/19/31949-2 IV JOONISED Asukohaskeem AS-1-1, AS- 2 - 1 Asendiplaa n AP- 2 - 1 …AP- 2 - 3 Vertikaalplaneering VP-2-1…VP-2-3 Katendi konstruktiivsed lõiked KL- 2 -1 …KL-2-2 Pikiprofiil PP-2-1 ÜLDOSA Käesolev projekt on koostatud Verston Ehitus OÜ tellimusel. Projekti koostamisel on aluseks võetud Mustvee Vallavalitsuse poolt väljastatud tehniline kirjeldus , Maanteeameti projekteerimise nõuded nr 15-2/16-00038/419 ja nr 15-2/19/31949-2 ning tehnovõrkude valdajate tehnilised tingimused. Töö aluseks on võetud varasemalt valminud tööd: Geodeetiline mõõdistus – koostatud REIB OÜ poolt töö nr TT-5191T . Koordinaadid L-Est 97 ja kõrgused EH2000 süsteemis. Geoloogilise uuringu aruanne – koostatud REIB OÜ poolt töö nr GE-2642 . Tellija, ehitaja ja omanikujärelevalve teavitavad projekteerijat avastatud puudustest, vigadest ja muudest riskiteguritest enne kui võtavad vastu konkreetse teostamise otsuse. Ehitaja peab kohale kutsuma oma kooskõlastuses nõudeid esitanud omaniku, et ühiselt üle vaadata omaniku poolt püstitatud tingimused, ära hoidmaks hilisemaid erimeelsusi probleemi tõlgendamisel. Projekteerimisel on arvestatud Eestis kehtivaid seadusi, standardeid, normdokumente ning juhendeid, mis on kätte saadavad Elektroonilise Riigi Teataja kataloogist – www.riik.ee , Standardikeskus www.standard.ee ning Maanteeameti veebilehel www.mnt.ee ru briigist „Juhendid ja juhised“. Projekt on koostatud kolme köitena. Köide 1 – Mustvee ranna promenaad Köide 2 – Lohu tn – Liiva tn Köide 3 – Liiva tn – Kallaste tn Tänavavalgustuse projekt on koostatud Leonhard Weiss OÜ poolt töö nr ET1674 -2 ning on esitatud eraldi köitena. OLEMASOLEV OLUKORD Olemasolev situatsioon Käsitletav objekt asub Jõgeva maakonnas Mustvee vallas riigimaantee nr 13114 Kalma – Mustvee tee ääres lõigu s Lohu tn – Liiva tn. Riigitee aasta keskmine ööpäevane liiklussagedus on 1666. Kehtiv kiirusepiirang on nii asula sisesel kui ka välisel ala l 50 km/h. Jalg- ja jalgrattatee (edaspidi JJT) rajamiseks on varasemalt tehtud Aia tn – Piiri tn lõigus maaeraldus. Lohu tn – Peipsi t n asub asula sisesel alal , kus asuvad eramud. Eramute aiad on mitmel kinnistu rajatud väljapoole kinnistupiire koos haljastusega. Aia tn 26 kinnistul on betoonvundamendil aed rajatud ligikaudu 2m kinnistupiirist tee poole ning aia ja sõidutee vahel on umbes 2,5m laiune vaba riba. Lisaks on antud kinnistul postidele toetuv varikatus, mis asub osaliselt kinnistupiiridest väljaspool. Vaadeldavas linna lõigus on olemasolev tänavavalgustus elektripostidel. Geoloogia Ehitusgeoloogilised uuringud on koostatud REIB OÜ poolt töö nr GE-2642. J ärgnevalt on kasutatud väljavõtet koostatud aruan netest . Täismahus ehitusgeoloogiline uuring on esitatud eraldi osana . Uuritud ala asub geoloogiliselt Peipsi järve nõos, kus pinnakatte ülemine osa koosneb eriteristest liivpinnastest ning tehnogeensetest pinnastest. Järgnevalt on kirjeldatud uuritud lõigu geoloogilist ehitust: KIHT 2. Täide. Tegemist on valdavalt orgaanikat sisaldava peen- või kruusliivaga ning kihi paksuseks mõõdeti kuni 1,1 m. Tegemist on II – külmaohtlikkuse gruppi kuuluva ning mittedreeniva pinnasega. KIHT 3. Muld. Kiht esineb nii pindmise kihina, kui ka täite aluse kihina, vahetult loodu s liku liivakompleksi peal. Kihi paksuseks mõõ deti uuringupunktides 0,05…0,45 m. Tegemist on mittedreeniva pinnasega. KIHT 4. Orgaanikaga peenliiv (Sa). Kiht esineb uur itud alal praktiliselt kõikides u uringupunktides. Kiht sisaldab lisaks orgaanikale paig uti kruusa ning keskliiva. Kiht on valdavalt kohev kuni kesktihe. KIHT 5. Peenliiv (Sa). Peenliiv on enamasti kesktihe kuni tihe, harvem kohev. Tegemist on II - külmaohtlikkuse gruppi kuuluva ning dreeniva pinnasega. KIHT 6. Keskliiv (Sa). Kiht esineb ühtlaselt üle kogu u uritud trassi ning on valdavalt kesktihe kuni tihe, harvem kohev. Paiguti võib kih is esineda vähesel määral orgaanikat. Tegemist on II – külmaohtlikku se gruppi kuuluva ning dreeniva pinnasega. KIHT 7. Jämeliiv (Sa). Kiht esineb uuritud trassil harvem ning on tihe ja sisaldab kruusa. Tegemist on II – külmaohtlikkuse gruppi kuuluva ning dreeniva pinnasega. ÜLDEESMÄRGID Töö eesmärgiks on rajada jal g- ja jalgrattatee Mustvee vallas Lohu tn – Liiva tn vahelises lõigus koos tänavavalgustuse rajamisega lõigus Peipsi tn – Liiva tn . TERVISHOIU JA TÖÖOHUTUSE NING KESKKONNAKAITSE ABINÕUD Ehitustöödel peab ehitaja jälgima ja täitma kõiki nõudeid, mis on esitatud Vabariigi Valitsuse 8. detsembri 1999.a. määruses nr. 377 “Töötervishoiu ja tööohutuse nõuded ehituses”. Ehitustööde ajal ei tohi ehitusel viibida kõrvalisi isikuid ja ehitustööd ei tohi ohustada ehituse mõjupiirkonnas viibijaid. Ehitaja peab tagama, et ehitusfirma ja ehitusega seotud töötajad oleksid kindlustatud. Töötajad peavad olema instrueeritud tööohutusalaselt ja olema varustatud töötamiseks vajalike kaitsevahenditega. Ehitusel tekkivad jäätmed käideldakse vastavalt kehtivale korrale. Täitematerjalide, mulla ning pinnase ladustamiskohad kooskõlastatakse Tellijaga. Ehitustööde teostaja peab tagama ehitustööde teostamise, ehitusplatsi kontrolli ja töötervishoiu ning tööohutuse nõuded vastavalt eelmainitud määrusele nr. 377. Ehitustööde teostajal peavad olemas olema määruses nõutud dokumendid. Ehituse töövõtja vastutab ehitusperioodil keskkonnakaitse eest ehitusplatsil ja sellega vahetult piirnevail aladel vastavalt Eesti Vabariigis ja kohalikus omavalitsuses kehtivatele seadustele ja nõuetele ning Tellija poolt esitatud juhistele. Tähelepanu tuleb pöörata ehitustöödel tekkivate jäätmete käitlusele. Ohtlikud jäätmed (ka ehitustööde käigus leitavad) tuleb koguda muudest jäätmetest eraldi ning üle anda ohtlike jäätmete käsitlemise litsentsi omavatele ettevõtetele. Ehitusjäätmete käitlemise eest vastutab jäätmete valdaja. Kaevetöödel kaevandatavad ja mittesobivad pinnased tuleb vedada Tellija poolt kooskõlastatud kohta. TEEDEEHITUSLIK OSA Plaanilahendus ja liikluskorraldus Jalg- ja jalgrattatee (edaspidi JJT) on ette nähtud rajada asfaltkattega 2,5m laiusena. Plaaniliselt on JJT looklev, et säiliks võimalikult palju kõrghaljastust ning aedasid ja mööduda mastidest ning kilpidest . Lohu tn – Aia tn lõigus on JJT projekteeritud olemasoleva sõidutee serva , kuna Aia tn 26 kinnistu aed on ligikaudu 2m kinnistupiirist väljas pool. Lisaks on antud kinnistul väljapoole kinnistupiire ehitatud ka postidele toetuv varikatus. Aia ning varikatuse likvideerimine ei ole mõistlik. Olemasoleva a ia ning sõidutee vahel on umbes 2,5-3,0m vaba ruumi . Sademevete ära juhtimiseks on PK 0+75 – PK 1+25 JJT aia poolsesse serva projekteeritud sademeveerenn. Eraldamaks JJT sõiduteest on ette nähtud paigaldada JJT ja sõidutee vahele painduvad püsttähised. Painduvad püsttähised on projekteeritud ka A ia tn 51 kinnistu ette, kus JJT on parkla servas. Valdavalt on JJT kaugus sõiduteest vähemalt 5m. Lõigule on projekteeritud kolm ülekäigurada ristumis t el Lohu, Aia ja Pihlaka tänava te ga. Aia tänavaga ristumisel on ette nähtud olemasoleva äärekivi langetamine ja sõidutee katte taastamine. PK 11+50 on olemasolev Marati bussipeatus, millega on projekteeritud 2,5m laiune ühendustee. PK 14+50 on ristumine riigimaantee nr 13114 Kalma – Mustvee teega. Ristumine toimub täisnurga all, kohas kus maantee on sirge ning piirkiirus 50 km/h. Ristumiskohas on JJT katkestatud. Raadamine on ette nähtud vastavalt asendiplaanil toodud ulatuses. Kalda tn 3a kinnistu ees on ette nähtud olemasolevad elupuud ümber istutada isikliku kasutusõiguse ala piirile. Liiklus märgid Lõigule projekteeritud ja kasutatavad liiklusmärgid peavad vastama standardile EVS 613 „Liiklusmärgid ja nende kasutamine“. Liiklusmärgid on ette nähtud 0 ja I suurusgrupist. Liiklusmärgid valmistatakse alumiiniumalustele ning märkide valmistamisel kasutatakse I I klassi valgustpeegeldavat kilet. Märgid paigaldatakse tsingitud metallpostidele. Vajadusel kasutada pikemaid märgiposte, et tagada märkidele vajalik kõrgus. Projekteeritud liikluskorraldusega vastuolevad liiklusmärgid ja nende kinnitusdetailid demonteerida ja nõuetele vastavuse korral anda üle omanikule, nõuetele mittevastavad demonteeritavad märgid utiliseerida. Liiklusmärkide materjalinõuded: Kõik liiklusmärgid, liiklusmärkide postid ja kinnitustarvikud peavad vastu pidama EVS-EN 12899-1 kirjeldatud koormustele: Tuulerõhu klass vähemalt WL4 ( EVS-EN 12899-1 tabel 8); D ünaamili ne lumekoorm usklass vähemalt DSL3 (EVS-EN 12899-1 tabel 9); Punktkoormus PL2 (EVS-EN 12899-1 tabel 10) Osavarutegur PAF2 (EVS-EN 12899-1 tabel 6) kuni 2 m kaugusele sõidutee äärest paigaldatavatel märkidel, PAF1 kaugemale kui 2 m kaugusele sõidutee äärest paigaldatavatel märkidel ; Ajutine paindesiire TDB4 (EVS-EN 12899-1 tabel 11) Ajutine väändesiire TDT4 (EVS-EN 12899-1 tabel 12). Vundamentide ehitamisel peab kasutama EVS-EN 206-1 nõuetele vastavat betooni C35/45XF4KK4. Kasutatava liiklusmärgikile kohta tuleb esitada vastavussertifikaadid. Liiklusmärkide postid ja tarvikud: Postiks tohib kasutada kuumtsingitud terastoru. Kõik postid peavad olema kuumgalvaniseeritud terastorud, mille mõõtmed tagavad liikluskorraldusvahendi püsimise EN 12899 kirjeldatud koormuste korral. Kõik avatud ülemise otsaga postid tuleb varustada vastupidavast materjalist kattega, mis takistab vee sissepääsu posti. Liiklusmärkide paigaldamine Projekteeritud liiklusmärgid paigaldada vastavalt standardile „EVS 613:2001/A2:2016 Liiklusmärgid ja nende kasutamine”. Vundament peab vastu võtma EN 12899-1 kirjeldatud koormused. Liiklusmärgi konstruktsiooni võib paigaldada betoonvundamendile, kui vundament on saavutanud 80% tugevusest. Painduvad püsttähised PK 0+00 – PK 1+75 on ette nähtud JJT eraldamiseks sõiduteest paigaldada oranžid painduvad püsttähised. Püsttähised on ette nähtud paigalda vastavalt Maanteeameti juhendile „Riigitee liikluskorralduse juhis“. Antud lõigule on ette nähtud paigalda tüüp I tähised. Tüüp I peab vastama järgmistele nõuetele: Läbimõõt 80mm +/- 10mm Tähise ülaosas peab olema vähemalt kolm 5cm laiust valgustpeegeldavast materjalist riba vahekaugusega 5 cm. Helkurriba materjal peab vastama vähemalt standardi EN12899 kohasele II klassi kile valguspeegelduvusnõuetele. Teekattemärgistus Teekatte märgistus peab vastama standardile EVS 614 „Teemärgised ja nende kasutamine“. Teekatte m ärgistus on ette nähtud teha valuplastikuga. Projekteeritud teekattemärgistus paigaldada vastavalt standardile „EVS 614:2008/A1:2016 Teemärgised ja nende kasutamine”. Liikluskorraldus ehituse ajal Ehitamise ajal juhinduda 13 .07.2018 vastuvõetud määrusest nr 43 “ N õuded ajutisele liikluskorraldusele ” ja Maanteeameti juhenditest „ Ehitusaegne liikluskorraldus (Riigiteede ajutine liikluskorraldus. Juhend liikluse korraldamiseks riigiteede ehitus- ja korrashoiutöödel ) ja „Riigiteede liikluse ajutise piiramise ja sulgemise kord“. Ajutiste ehitusaegsete ümbersõitude ja liikluskorralduse skeemid ning joonised ehitusobjektil korraldab töövõtja vastavalt tema poolt valitud ja teostavate tööde etappidele. Ümbersõiduteed ja ehitusaegne ajutine liikluskorraldus peavad olema enne tööde algust kooskõlastatud tee valdajaga ja tiheasust usalal kohaliku omavalitsusega. Enne tööde algust koostada riigitee ehitusaegne liikluskorralduse projekt ning see kooskõlastada Maanteeametiga. Pikiprofiil ja v ertikaalplaneerimine V ertikaalplaneeringu koostamisel on arvestatud olemasoleva maapinna kõrgusi ning vee ärajuhtimise võimalusi. Sadem evesi on juhitud JJT kõrvale haljasalale, kus see imbub maapinda . JJT on projektee ritud ühepoolse põikkaldega 2,0 %. JJT ääres on 0,25m laiune kindlustamata tugipeenar kaldega 4,0% kattest eemale. Tugipeenra servas on nõlv kaldega 1:2 olemasoleva maapinnani. Kalda tn 3a ees on kinnistu poolsem n õlv kaldega 1:1,5. Nõlvad kaldega 1:1,5 on ette nähtud kindlustada erosioonitõkkematiga. Erosioonitõkkematid paigaldada vahetult peale muruseemne külvi. Veeviimarid PK 1+27 ja PK 4+34 on olemasolevad plastiktruubid ette nähtud pikendada. PK 2+03 on projekteeritud uus plasttruup. Truupide pikendamise juures on ette nähtud olemasolevate kraavide puhastamine 10m pikkuselt. Plastikust truupidel kasutada PE või PP toru, rõngasjäikus maanteel alusel truubitorul min SN8. Truubi sisse- ja väljavool on ette nähtud kindlustada munakividega. Projekteeritud truupide ehitus sisaldab kõiki kaeve- ja tagasitäite töid, aluse ehitust, sisse- ja väljavoolude kindlustamist ja nendeks töödeks vajalikke materjale. PK 0+75 – PK 1+25 on ette nähtud JJT serva paigaldada polümeerbetoonist 0,5% sisemise kaldega sademeveerenn. Sademeveerenni sisemine haripunkt on PK 0+86 asuva elektrimasti juures, kus renn on katkestatud ning sademevesi on juhitud kahele poole. PK 1+25 on rennist kogutud vesi suunatud olemasolevasse kraavi . Renni lõppu on ette nähtud paigaldada toru, mida mööda suunatakse vesi kraavi. PK 0+75 on vesi juhitud haljasalale renni mööda , kus see imbub maapinda. Sademeveerennina kasutada näiteks malm ribirestiga ACO Drain® Multiline või analoogi. Sademeveerenn paigaldada vastavalt tootja juhistele. Vältimaks JJT projekteerimist süvendisse on PK 14+80 – PK 18+78 JJT sõidutee poolsesse serva projekteeritud 0,3m sügavune kraav. Kraavi nõlvad on kaldega 1:2. Kraav takistab sõiduteelt tulevate sademevete valgumist JJT pinnale. Kraav on projekteeritud umbkraavina ning sellel puudub eesvool. Geoloogiliste uuringute järg on antud kohas keskliivast pinnas, mis on hästi dreeniv. Välitööde ajal ei leitud pinnasevett. Äärekivid Projekteeritud sõid utee betoonäärekivi (150x290mm) peab olema valmista tud tardkivimi baasil (klass 3, vastavalt EVS-EN 1340:2003+AC:2006 „Betoonist äärekivid. Nõuded ja katsemeetodid” Tabel 2.2 nõuetele). Betoonist sillutuskivid peavad vastama standardile EVS-EN 1338. Arvestades et kivid puutuvad kokku jäätumisvastaste sooladega, ei tohi kivide keskmine massikadu külmakindluse katsel ületada 0,2 kg/m² ja katse üksiktulemuse massikadu ei tohi ületada 0,5 kg/m² . Betoonist äärekivi (150x290mm) kõrgusega h=2cm on projekteeritud Aia tänava ülekäiguraja ette. Projek teeritud äärekivid paigaldada 10 cm paksusele muldniiskele betoonile margiga C16/20. Betoo nkihi alla ehitada killustikust tihendatud alus. Äärekivid toestada mõlemalt poolt kivi betooniga. Katend Kõikide rajatavate konstruktsioonide alt on ette nähtud kasvupinnase välja kaevamine. Orgaanikaga peenliiva esineb pea igas puuraugus ning on varieeruva paksusega (0,2m ning üle 1,0m) ja vähesel määral külmaohtlik. Välitööde ajal leiti vähestes puuraukudes pinnasevett, siis ei ole otstarbekas antud pinnast kogu ulatuses välja kaevata, vaid seda ainult konstruktsiooni rajamiseks vajalikus ulatuses. Puurauk 12 piirkonnas on ette nähtud orgaanikaga peenliiv väljakaevata kogu ulatuses. JJT on projekteeritud ühekihilise asfaltbetoonkattega . PK 0+00 – PK 1+75 on ette nähtud olemasoleva maantee ja projekteeritud JJT vahele paigaldada killustikriba. Olemasolevad asfaltkattega mahasõidud on ette nähtud pikendada JJT-ni. JJT kate on katkestatud ristumisel Aia ja Pihlaka tänavaga. Tüüp I – JJT asfaltbetoon : AC 8 surf 70/100 (45% tardkivist) h= 5 cm Ki llustikalus fr 4/32 h= 20 c m Dreenkiht min h=20cm Täitepinnas (vajadusel) Tihendatud aluspinnas Tüüp II – Mahasõitude kokkuviimine : Optimaalse terakoostisega segu h= 10 cm Liivalus h=20c m Täitepinnas (vajadusel) Tihendatud aluspinnas Tüüp III – Sõidutee katte taastamine AC 16 surf 70/100 h= 4 cm AC 20 base 70/100 h=5cm Ki llustikalus fr 32/63 kiilutud h=20c m Tihendatud aluspinnas Tüüp IV – Betoonkivikatte taastamine Betoonkivi h= 8 cm Paigaldusliiv h=3cm Ki llustikalus fr 32/63 kiilutud h=20c m Liivalus h=20cm Täitepinnas (vajadusel) Tihendatud aluspinnas Tugipeenra kate : Optimaalse terakoostisega segu h= 5 cm Haljastus: M urukülv (klass II I) K asvualus h= 5 -7 cm Materjalide nõuded Materjalide nõuded on esitatud alljärgnevalt: Asfaltsegu AC 8 surf (45% tardkivist) 70/100 – AKÖL 20 ≤ 900 (AKEJ); Asfaltsegu AC 16 surf 70/100 – AKÖL 20 1500-3000 (AKEJ); Asfaltsegu AC 20 base 70/100 – AKÖL 20 1500-3000 (AKEJ); Paekivikillustikalus AKÖL 20 ≤ 500 (KKEJ); Tugipeenra kate optimaalse terakoostisega segu (segu 6) (TEKN) ; Liivaluste ja dreenkihtide ehitamiseks kasutatava materjali filtratsioonimoo dul peab olema vähemalt 2,0 m/ööp; Märkused: Kasutatava asfaltsegu omadused ja sõelkõver peavad rahuldama EVS 901-3 toodud vastava segulehe tingimusi. Asfaltsegudes kasutatav filler peab rahuldama EVS 901-1 peatüki 5 nõudeid. Täitematerjalide ja filleri minimaalsed katsesagedused ja katsemeetodid on määratud EVS 901-1 tabelis 12. Iga asfaldikihi puhul arvestada hinna sees vajadusel ka aluspinna ja vuukide kruntimisega. Üldjuhul rajada vuugid kuumvuukidena. AKEJ – Asfaldist katendikihtide ehitamise juhis. KKEJ – Killustikust katendikihtide ehitamise juhis . TEKN – Tee ehitamise kvaliteedi nõuded. Asfaltbetoonkatte pealmise kihi pikivuugid teostada kuumvuukidena. Vuukide töötlemine teostada vastavalt juhendile „Asfaldist katendikihtide ehitamise juhis“. Liivalused, dreenkihid ning muldkeha (täitepinnas) materjali nõuded valida vastavalt juhisele „Muldkeha ja dreenkihi projekteerimise, ehitamise ja remondi juhis“. Liivalused, dreenkihid ning muldkeha (täitepinnas) ehitada vastavalt juhisele „Muldkeha ja dreenkihi projekteerimise, ehitamise ja remondi juhis“. Nõuded erosioonitõkkemattidele: 100% kookoskiud Siduselemendiks PP-võrk Tihedus: 350 g/m 2 Erosioonitõkkematt tuleb paigaldada vastavalt tootja või tarnija soovitustele ja juhistele. TEHNOVÕRGUD Tööde teostamise ajal arvestada tehnovõrkude valdajate tehnilistes tingimustes ja kooskõlastustes toodud ettekirjutusi. Ehitus- ja kaevetöid olemasolevate kommunikatsioonide läheduses tuleb teostada äärmise ettevaatlikkusega. Vastutus lõhutud kommunikatsioonide osas lasub ehituse Peatöövõtjal. Olemasolevate tehnovõrkude ümberehitamist ega kaablite täiendavat kaitsmist antud projektiga ette nähtud ei ole. Kui siiski kaevetööde käigus paljanduvad tehnovõrgud või selgub, et need asuvad looduses teises kohas või teisel kõrgusel, tuleb need langetada nõuetekohasele sügavusele või kaitsta. PK 6+67 on olemasolev elektripost vajunud. Kõik töömaale jäävate sidekaevude ja kanalisatsioonikaevude luugid ja veetrassi maakraanide kaped on ette nähtud reguleerida projekteeritud kõrgusele. Peipsi tn – Liiva tn lõik on ette nähtud valgustada. Tänavavalgustuse projekt koos side- ja elektrikaablite kaitsmisega on koostatud Leonhard Weiss OÜ poolt töö nr ET1674 -2 ning on esitatud eraldi köitena. EHITUSTÖÖDE TEOSTAMINE Tööd tuleb teostada vastavalt Majandus - ja taristuministri 03.08.2015 määrusele nr 101 "Tee ehitamise kvaliteedi nõuded" ja „Teetööde tehniline kirjeldus“ kinnitatud Maanteeameti peadirektori 18.02.2019 käskkirjaga nr 1-2/19/096 . Kõik tööd peab töövõtja teostama vastavuses heade ehitustavadega ning tegema seda viisil, mis ei kahjusta ümbritsevat sotsiaal- ja looduskeskkonda. Kasutada võib ainult materjale ja tooteid, milliste vastavus on toestatud Teetööde tehnilises kirjelduses kirjeldatud protseduuridega. Ehitustehnoloogia ja kvaliteet peab vastama Teetööde tehnilisele kirjeldusele ja asjakohastele normidele ning juhenditele, mis on jõus ehitusperioodil. Seletuskirja k oostas: Kerttu Volk Vastutav spetsialist : Indrek Kustavus Diplomeeritud teedeinsener, tase 7 EXTech Design OÜ Sihi tn 122 [email protected] Reg nr 11967596 10918 Tallinn Tel: +372 53 474 MTR reg nr: ELK000013; EEP003308 Harju maakond www.extech.ee KÖITE SISUKORD I KOOSKÕLASTUSED II SELETUSKIRI 1. ÜLDOSA .................................................................................................................................. 3 2. OLEMASOLEV OLUKORD ........................................................................................................ 3 2.1. Olemasolev situatsioon .................................................................................................. 3 2.2. Geoloogia ........................................................................................................................ 4 3. ÜLDEESMÄRGID ..................................................................................................................... 4 4. TERVISHOIU JA TÖÖOHUTUSE NING KESKKONNAKAITSE ABINÕUD .................................... 5 5. TEEDEEHITUSLIK OSA ............................................................................................................. 5 5.1. Plaanilahendus ja liikluskorraldus................................................................................... 5 5.2. Liiklusmärgid ................................................................................................................... 6 5.2.1. Liiklusmärkide materjalinõuded: ............................................................................ 6 5.2.2. Liiklusmärkide postid ja tarvikud: ........................................................................... 6 5.2.3. Liiklusmärkide paigaldamine ................................................................................... 7 5.3. Painduvad püsttähised ................................................................................................... 7 5.4. Teekattemärgistus .......................................................................................................... 7 5.5. Liikluskorraldus ehituse ajal............................................................................................ 7 5.6. Pikiprofiil ja vertikaalplaneerimine ................................................................................. 7 5.7. Veeviimarid ..................................................................................................................... 8 5.8. Äärekivid ......................................................................................................................... 8 5.9. Katend ............................................................................................................................. 9 5.10. Materjalide nõuded ......................................................................................................11 6. TEHNOVÕRGUD ...................................................................................................................12 7. EHITUSTÖÖDE TEOSTAMINE ...............................................................................................12 III LISAD 1. Riigihanke „Mustvee – Kasepää kergliiklustee projekteerimis-ehitustööd“ tehniline kirjeldus Töö nimetus: Mustvee – Kasepää jalg- ja jalgrattatee ehitusprojekt Eriosa tähis: TL Töö nr: 1920-2 Kuupäev: 2.10.2019 Staadium: PP Lehti: 1 / 12 EXTech Design OÜ Sihi tn 122 [email protected] Reg nr 11967596 10918 Tallinn Tel: +372 53 474 MTR reg nr: ELK000013; EEP003308 Harju maakond www.extech.ee 2. Elektrilevi OÜ tehnilised tingimused 3. Telia Eesti AS tehnilised tingimused 4. ELA SA tehnilised tingimused 5. Maanteeameti projekti koostamise nõuded nr 15-2/16-00038/419 6. Maanteeameti projekti koostamise nõuetest nr 15-2/19/31949-2 IV JOONISED 1. Asukohaskeem AS-1-1, AS-2-1 2. Asendiplaan AP-2-1…AP-2-3 3. Vertikaalplaneering VP-2-1…VP-2-3 4. Katendi konstruktiivsed lõiked KL-2-1…KL-2-2 5. Pikiprofiil PP-2-1 Töö nimetus: Mustvee – Kasepää jalg- ja jalgrattatee ehitusprojekt Eriosa tähis: TL Töö nr: 1920-2 Kuupäev: 2.10.2019 Staadium: PP Lehti: 2 / 12 EXTech Design OÜ Sihi tn 122 [email protected] Reg nr 11967596 10918 Tallinn Tel: +372 53 474 MTR reg nr: ELK000013; EEP003308 Harju maakond www.extech.ee 1. ÜLDOSA Käesolev projekt on koostatud Verston Ehitus OÜ tellimusel. Projekti koostamisel on aluseks võetud Mustvee Vallavalitsuse poolt väljastatud tehniline kirjeldus, Maanteeameti projekteerimise nõuded nr 15-2/16-00038/419 ja nr 15-2/19/31949-2 ning tehnovõrkude valdajate tehnilised tingimused. Töö aluseks on võetud varasemalt valminud tööd: o Geodeetiline mõõdistus – koostatud REIB OÜ poolt töö nr TT-5191T. Koordinaadid L-Est 97 ja kõrgused EH2000 süsteemis. o Geoloogilise uuringu aruanne – koostatud REIB OÜ poolt töö nr GE-2642. Tellija, ehitaja ja omanikujärelevalve teavitavad projekteerijat avastatud puudustest, vigadest ja muudest riskiteguritest enne kui võtavad vastu konkreetse teostamise otsuse. Ehitaja peab kohale kutsuma oma kooskõlastuses nõudeid esitanud omaniku, et ühiselt üle vaadata omaniku poolt püstitatud tingimused, ära hoidmaks hilisemaid erimeelsusi probleemi tõlgendamisel. Projekteerimisel on arvestatud Eestis kehtivaid seadusi, standardeid, normdokumente ning juhendeid, mis on kätte saadavad Elektroonilise Riigi Teataja kataloogist – www.riik.ee, Standardikeskus www.standard.ee ning Maanteeameti veebilehel www.mnt.ee rubriigist „Juhendid ja juhised“. Projekt on koostatud kolme köitena. o Köide 1 – Mustvee rannapromenaad o Köide 2 – Lohu tn – Liiva tn o Köide 3 – Liiva tn – Kallaste tn Tänavavalgustuse projekt on koostatud Leonhard Weiss OÜ poolt töö nr ET1674-2 ning on esitatud eraldi köitena. 2. OLEMASOLEV OLUKORD 2.1. Olemasolev situatsioon Käsitletav objekt asub Jõgeva maakonnas Mustvee vallas riigimaantee nr 13114 Kalma – Mustvee tee ääres lõigus Lohu tn – Liiva tn. Riigitee aasta keskmine ööpäevane liiklussagedus on 1666. Kehtiv kiirusepiirang on nii asula sisesel kui ka välisel alal 50 km/h. Jalg- ja jalgrattatee (edaspidi JJT) rajamiseks on varasemalt tehtud Aia tn – Piiri tn lõigus maaeraldus. Lohu tn – Peipsi tn asub asula sisesel alal, kus asuvad eramud. Eramute aiad on mitmel kinnistu rajatud väljapoole kinnistupiire koos haljastusega. Aia tn 26 kinnistul on betoonvundamendil aed rajatud ligikaudu 2m kinnistupiirist tee poole ning aia ja sõidutee vahel Töö nimetus: Mustvee – Kasepää jalg- ja jalgrattatee ehitusprojekt Eriosa tähis: TL Töö nr: 1920-2 Kuupäev: 2.10.2019 Staadium: PP Lehti: 3 / 12 EXTech Design OÜ Sihi tn 122 [email protected] Reg nr 11967596 10918 Tallinn Tel: +372 53 474 MTR reg nr: ELK000013; EEP003308 Harju maakond www.extech.ee on umbes 2,5m laiune vaba riba. Lisaks on antud kinnistul postidele toetuv varikatus, mis asub osaliselt kinnistupiiridest väljaspool. Vaadeldavas linna lõigus on olemasolev tänavavalgustus elektripostidel. 2.2. Geoloogia Ehitusgeoloogilised uuringud on koostatud REIB OÜ poolt töö nr GE-2642. Järgnevalt on kasutatud väljavõtet koostatud aruannetest. Täismahus ehitusgeoloogiline uuring on esitatud eraldi osana. Uuritud ala asub geoloogiliselt Peipsi järve nõos, kus pinnakatte ülemine osa koosneb eriteristest liivpinnastest ning tehnogeensetest pinnastest. Järgnevalt on kirjeldatud uuritud lõigu geoloogilist ehitust: KIHT 2. Täide. Tegemist on valdavalt orgaanikat sisaldava peen- või kruusliivaga ning kihi paksuseks mõõdeti kuni 1,1 m. Tegemist on II – külmaohtlikkuse gruppi kuuluva ning mittedreeniva pinnasega. KIHT 3. Muld. Kiht esineb nii pindmise kihina, kui ka täite aluse kihina, vahetult loodusliku liivakompleksi peal. Kihi paksuseks mõõdeti uuringupunktides 0,05…0,45 m. Tegemist on mittedreeniva pinnasega. KIHT 4. Orgaanikaga peenliiv (Sa). Kiht esineb uuritud alal praktiliselt kõikides uuringupunktides. Kiht sisaldab lisaks orgaanikale paiguti kruusa ning keskliiva. Kiht on valdavalt kohev kuni kesktihe. KIHT 5. Peenliiv (Sa). Peenliiv on enamasti kesktihe kuni tihe, harvem kohev. Tegemist on II - külmaohtlikkuse gruppi kuuluva ning dreeniva pinnasega. KIHT 6. Keskliiv (Sa). Kiht esineb ühtlaselt üle kogu uuritud trassi ning on valdavalt kesktihe kuni tihe, harvem kohev. Paiguti võib kihis esineda vähesel määral orgaanikat. Tegemist on II – külmaohtlikkuse gruppi kuuluva ning dreeniva pinnasega. KIHT 7. Jämeliiv (Sa). Kiht esineb uuritud trassil harvem ning on tihe ja sisaldab kruusa. Tegemist on II – külmaohtlikkuse gruppi kuuluva ning dreeniva pinnasega. 3. ÜLDEESMÄRGID Töö eesmärgiks on rajada jalg- ja jalgrattatee Mustvee vallas Lohu tn – Liiva tn vahelises lõigus koos tänavavalgustuse rajamisega lõigus Peipsi tn – Liiva tn. Töö nimetus: Mustvee – Kasepää jalg- ja jalgrattatee ehitusprojekt Eriosa tähis: TL Töö nr: 1920-2 Kuupäev: 2.10.2019 Staadium: PP Lehti: 4 / 12 EXTech Design OÜ Sihi tn 122 [email protected] Reg nr 11967596 10918 Tallinn Tel: +372 53 474 MTR reg nr: ELK000013; EEP003308 Harju maakond www.extech.ee 4. TERVISHOIU JA TÖÖOHUTUSE NING KESKKONNAKAITSE ABINÕUD Ehitustöödel peab ehitaja jälgima ja täitma kõiki nõudeid, mis on esitatud Vabariigi Valitsuse 8. detsembri 1999.a. määruses nr. 377 “Töötervishoiu ja tööohutuse nõuded ehituses”. Ehitustööde ajal ei tohi ehitusel viibida kõrvalisi isikuid ja ehitustööd ei tohi ohustada ehituse mõjupiirkonnas viibijaid. Ehitaja peab tagama, et ehitusfirma ja ehitusega seotud töötajad oleksid kindlustatud. Töötajad peavad olema instrueeritud tööohutusalaselt ja olema varustatud töötamiseks vajalike kaitsevahenditega. Ehitusel tekkivad jäätmed käideldakse vastavalt kehtivale korrale. Täitematerjalide, mulla ning pinnase ladustamiskohad kooskõlastatakse Tellijaga. Ehitustööde teostaja peab tagama ehitustööde teostamise, ehitusplatsi kontrolli ja töötervishoiu ning tööohutuse nõuded vastavalt eelmainitud määrusele nr. 377. Ehitustööde teostajal peavad olemas olema määruses nõutud dokumendid. Ehituse töövõtja vastutab ehitusperioodil keskkonnakaitse eest ehitusplatsil ja sellega vahetult piirnevail aladel vastavalt Eesti Vabariigis ja kohalikus omavalitsuses kehtivatele seadustele ja nõuetele ning Tellija poolt esitatud juhistele. Tähelepanu tuleb pöörata ehitustöödel tekkivate jäätmete käitlusele. Ohtlikud jäätmed (ka ehitustööde käigus leitavad) tuleb koguda muudest jäätmetest eraldi ning üle anda ohtlike jäätmete käsitlemise litsentsi omavatele ettevõtetele. Ehitusjäätmete käitlemise eest vastutab jäätmete valdaja. Kaevetöödel kaevandatavad ja mittesobivad pinnased tuleb vedada Tellija poolt kooskõlastatud kohta. 5. TEEDEEHITUSLIK OSA 5.1. Plaanilahendus ja liikluskorraldus Jalg- ja jalgrattatee (edaspidi JJT) on ette nähtud rajada asfaltkattega 2,5m laiusena. Plaaniliselt on JJT looklev, et säiliks võimalikult palju kõrghaljastust ning aedasid ja mööduda mastidest ning kilpidest. Lohu tn – Aia tn lõigus on JJT projekteeritud olemasoleva sõidutee serva, kuna Aia tn 26 kinnistu aed on ligikaudu 2m kinnistupiirist väljas pool. Lisaks on antud kinnistul väljapoole kinnistupiire ehitatud ka postidele toetuv varikatus. Aia ning varikatuse likvideerimine ei ole mõistlik. Olemasoleva aia ning sõidutee vahel on umbes 2,5-3,0m vaba ruumi. Sademevete ära juhtimiseks on PK 0+75 – PK 1+25 JJT aia poolsesse serva projekteeritud sademeveerenn. Eraldamaks JJT sõiduteest on ette nähtud paigaldada JJT ja sõidutee vahele painduvad püsttähised. Painduvad püsttähised on projekteeritud ka Aia tn 51 kinnistu ette, kus JJT on parkla servas. Valdavalt on JJT kaugus sõiduteest vähemalt 5m. Töö nimetus: Mustvee – Kasepää jalg- ja jalgrattatee ehitusprojekt Eriosa tähis: TL Töö nr: 1920-2 Kuupäev: 2.10.2019 Staadium: PP Lehti: 5 / 12 EXTech Design OÜ Sihi tn 122 [email protected] Reg nr 11967596 10918 Tallinn Tel: +372 53 474 MTR reg nr: ELK000013; EEP003308 Harju maakond www.extech.ee Lõigule on projekteeritud kolm ülekäigurada ristumistel Lohu, Aia ja Pihlaka tänavatega. Aia tänavaga ristumisel on ette nähtud olemasoleva äärekivi langetamine ja sõidutee katte taastamine. PK 11+50 on olemasolev Marati bussipeatus, millega on projekteeritud 2,5m laiune ühendustee. PK 14+50 on ristumine riigimaantee nr 13114 Kalma – Mustvee teega. Ristumine toimub täisnurga all, kohas kus maantee on sirge ning piirkiirus 50 km/h. Ristumiskohas on JJT katkestatud. Raadamine on ette nähtud vastavalt asendiplaanil toodud ulatuses. Kalda tn 3a kinnistu ees on ette nähtud olemasolevad elupuud ümber istutada isikliku kasutusõiguse ala piirile. 5.2. Liiklusmärgid Lõigule projekteeritud ja kasutatavad liiklusmärgid peavad vastama standardile EVS 613 „Liiklusmärgid ja nende kasutamine“. Liiklusmärgid on ette nähtud 0 ja I suurusgrupist. Liiklusmärgid valmistatakse alumiiniumalustele ning märkide valmistamisel kasutatakse II klassi valgustpeegeldavat kilet. Märgid paigaldatakse tsingitud metallpostidele. Vajadusel kasutada pikemaid märgiposte, et tagada märkidele vajalik kõrgus. Projekteeritud liikluskorraldusega vastuolevad liiklusmärgid ja nende kinnitusdetailid demonteerida ja nõuetele vastavuse korral anda üle omanikule, nõuetele mittevastavad demonteeritavad märgid utiliseerida. 5.2.1. Liiklusmärkide materjalinõuded: Kõik liiklusmärgid, liiklusmärkide postid ja kinnitustarvikud peavad vastu pidama EVS-EN 12899- 1 kirjeldatud koormustele: o Tuulerõhu klass vähemalt WL4 (EVS-EN 12899-1 tabel 8); o Dünaamiline lumekoormusklass vähemalt DSL3 (EVS-EN 12899-1 tabel 9); o Punktkoormus PL2 (EVS-EN 12899-1 tabel 10) o Osavarutegur PAF2 (EVS-EN 12899-1 tabel 6) kuni 2 m kaugusele sõidutee äärest paigaldatavatel märkidel, PAF1 kaugemale kui 2 m kaugusele sõidutee äärest paigaldatavatel märkidel; o Ajutine paindesiire TDB4 (EVS-EN 12899-1 tabel 11) o Ajutine väändesiire TDT4 (EVS-EN 12899-1 tabel 12). Vundamentide ehitamisel peab kasutama EVS-EN 206-1 nõuetele vastavat betooni C35/45XF4KK4. Kasutatava liiklusmärgikile kohta tuleb esitada vastavussertifikaadid. 5.2.2. Liiklusmärkide postid ja tarvikud: Postiks tohib kasutada kuumtsingitud terastoru. Kõik postid peavad olema kuumgalvaniseeritud terastorud, mille mõõtmed tagavad liikluskorraldusvahendi püsimise EN 12899 kirjeldatud koormuste korral. Kõik avatud ülemise otsaga postid tuleb varustada vastupidavast materjalist kattega, mis takistab vee sissepääsu posti. Töö nimetus: Mustvee – Kasepää jalg- ja jalgrattatee ehitusprojekt Eriosa tähis: TL Töö nr: 1920-2 Kuupäev: 2.10.2019 Staadium: PP Lehti: 6 / 12 EXTech Design OÜ Sihi tn 122 [email protected] Reg nr 11967596 10918 Tallinn Tel: +372 53 474 MTR reg nr: ELK000013; EEP003308 Harju maakond www.extech.ee 5.2.3. Liiklusmärkide paigaldamine Projekteeritud liiklusmärgid paigaldada vastavalt standardile „EVS 613:2001/A2:2016 Liiklusmärgid ja nende kasutamine”. Vundament peab vastu võtma EN 12899-1 kirjeldatud koormused. Liiklusmärgi konstruktsiooni võib paigaldada betoonvundamendile, kui vundament on saavutanud 80% tugevusest. 5.3. Painduvad püsttähised PK 0+00 – PK 1+75 on ette nähtud JJT eraldamiseks sõiduteest paigaldada oranžid painduvad püsttähised. Püsttähised on ette nähtud paigalda vastavalt Maanteeameti juhendile „Riigitee liikluskorralduse juhis“. Antud lõigule on ette nähtud paigalda tüüp I tähised. Tüüp I peab vastama järgmistele nõuetele: 1. Läbimõõt 80mm +/- 10mm 2. Tähise ülaosas peab olema vähemalt kolm 5cm laiust valgustpeegeldavast materjalist riba vahekaugusega 5 cm. Helkurriba materjal peab vastama vähemalt standardi EN12899 kohasele II klassi kile valguspeegelduvusnõuetele. 5.4. Teekattemärgistus Teekatte märgistus peab vastama standardile EVS 614 „Teemärgised ja nende kasutamine“. Teekatte märgistus on ette nähtud teha valuplastikuga. Projekteeritud teekattemärgistus paigaldada vastavalt standardile „EVS 614:2008/A1:2016 Teemärgised ja nende kasutamine”. 5.5. Liikluskorraldus ehituse ajal Ehitamise ajal juhinduda 13.07.2018 vastuvõetud määrusest nr 43 “Nõuded ajutisele liikluskorraldusele” ja Maanteeameti juhenditest „Ehitusaegne liikluskorraldus (Riigiteede ajutine liikluskorraldus. Juhend liikluse korraldamiseks riigiteede ehitus- ja korrashoiutöödel) ja „Riigiteede liikluse ajutise piiramise ja sulgemise kord“. Ajutiste ehitusaegsete ümbersõitude ja liikluskorralduse skeemid ning joonised ehitusobjektil korraldab töövõtja vastavalt tema poolt valitud ja teostavate tööde etappidele. Ümbersõiduteed ja ehitusaegne ajutine liikluskorraldus peavad olema enne tööde algust kooskõlastatud tee valdajaga ja tiheasustusalal kohaliku omavalitsusega. Enne tööde algust koostada riigitee ehitusaegne liikluskorralduse projekt ning see kooskõlastada Maanteeametiga. 5.6. Pikiprofiil ja vertikaalplaneerimine Vertikaalplaneeringu koostamisel on arvestatud olemasoleva maapinna kõrgusi ning vee ärajuhtimise võimalusi. Sademevesi on juhitud JJT kõrvale haljasalale, kus see imbub maapinda. Töö nimetus: Mustvee – Kasepää jalg- ja jalgrattatee ehitusprojekt Eriosa tähis: TL Töö nr: 1920-2 Kuupäev: 2.10.2019 Staadium: PP Lehti: 7 / 12 EXTech Design OÜ Sihi tn 122 [email protected] Reg nr 11967596 10918 Tallinn Tel: +372 53 474 MTR reg nr: ELK000013; EEP003308 Harju maakond www.extech.ee JJT on projekteeritud ühepoolse põikkaldega 2,0%. JJT ääres on 0,25m laiune kindlustamata tugipeenar kaldega 4,0% kattest eemale. Tugipeenra servas on nõlv kaldega 1:2 olemasoleva maapinnani. Kalda tn 3a ees on kinnistu poolsem nõlv kaldega 1:1,5. Nõlvad kaldega 1:1,5 on ette nähtud kindlustada erosioonitõkkematiga. Erosioonitõkkematid paigaldada vahetult peale muruseemne külvi. 5.7. Veeviimarid PK 1+27 ja PK 4+34 on olemasolevad plastiktruubid ette nähtud pikendada. PK 2+03 on projekteeritud uus plasttruup. Truupide pikendamise juures on ette nähtud olemasolevate kraavide puhastamine 10m pikkuselt. Plastikust truupidel kasutada PE või PP toru, rõngasjäikus maanteel alusel truubitorul min SN8. Truubi sisse- ja väljavool on ette nähtud kindlustada munakividega. Projekteeritud truupide ehitus sisaldab kõiki kaeve- ja tagasitäite töid, aluse ehitust, sisse- ja väljavoolude kindlustamist ja nendeks töödeks vajalikke materjale. PK 0+75 – PK 1+25 on ette nähtud JJT serva paigaldada polümeerbetoonist 0,5% sisemise kaldega sademeveerenn. Sademeveerenni sisemine haripunkt on PK 0+86 asuva elektrimasti juures, kus renn on katkestatud ning sademevesi on juhitud kahele poole. PK 1+25 on rennist kogutud vesi suunatud olemasolevasse kraavi. Renni lõppu on ette nähtud paigaldada toru, mida mööda suunatakse vesi kraavi. PK 0+75 on vesi juhitud haljasalale renni mööda, kus see imbub maapinda. Sademeveerennina kasutada näiteks malm ribirestiga ACO Drain® Multiline või analoogi. Sademeveerenn paigaldada vastavalt tootja juhistele. Vältimaks JJT projekteerimist süvendisse on PK 14+80 – PK 18+78 JJT sõidutee poolsesse serva projekteeritud 0,3m sügavune kraav. Kraavi nõlvad on kaldega 1:2. Kraav takistab sõiduteelt tulevate sademevete valgumist JJT pinnale. Kraav on projekteeritud umbkraavina ning sellel puudub eesvool. Geoloogiliste uuringute järg on antud kohas keskliivast pinnas, mis on hästi dreeniv. Välitööde ajal ei leitud pinnasevett. 5.8. Äärekivid Projekteeritud sõidutee betoonäärekivi (150x290mm) peab olema valmistatud tardkivimi baasil (klass 3, vastavalt EVS-EN 1340:2003+AC:2006 „Betoonist äärekivid. Nõuded ja katsemeetodid” Tabel 2.2 nõuetele). Betoonist sillutuskivid peavad vastama standardile EVS-EN 1338. Arvestades et kivid puutuvad kokku jäätumisvastaste sooladega, ei tohi kivide keskmine massikadu külmakindluse katsel ületada 0,2 kg/m² ja katse üksiktulemuse massikadu ei tohi ületada 0,5 kg/m². Betoonist äärekivi (150x290mm) kõrgusega h=2cm on projekteeritud Aia tänava ülekäiguraja ette. Töö nimetus: Mustvee – Kasepää jalg- ja jalgrattatee ehitusprojekt Eriosa tähis: TL Töö nr: 1920-2 Kuupäev: 2.10.2019 Staadium: PP Lehti: 8 / 12 EXTech Design OÜ Sihi tn 122 [email protected] Reg nr 11967596 10918 Tallinn Tel: +372 53 474 MTR reg nr: ELK000013; EEP003308 Harju maakond www.extech.ee Projekteeritud äärekivid paigaldada 10cm paksusele muldniiskele betoonile margiga C16/20. Betoonkihi alla ehitada killustikust tihendatud alus. Äärekivid toestada mõlemalt poolt kivi betooniga. 5.9. Katend Kõikide rajatavate konstruktsioonide alt on ette nähtud kasvupinnase välja kaevamine. Orgaanikaga peenliiva esineb pea igas puuraugus ning on varieeruva paksusega (0,2m ning üle 1,0m) ja vähesel määral külmaohtlik. Välitööde ajal leiti vähestes puuraukudes pinnasevett, siis ei ole otstarbekas antud pinnast kogu ulatuses välja kaevata, vaid seda ainult konstruktsiooni rajamiseks vajalikus ulatuses. Puurauk 12 piirkonnas on ette nähtud orgaanikaga peenliiv väljakaevata kogu ulatuses. JJT on projekteeritud ühekihilise asfaltbetoonkattega. PK 0+00 – PK 1+75 on ette nähtud olemasoleva maantee ja projekteeritud JJT vahele paigaldada killustikriba. Olemasolevad asfaltkattega mahasõidud on ette nähtud pikendada JJT-ni. JJT kate on katkestatud ristumisel Aia ja Pihlaka tänavaga. Tüüp I – JJT asfaltbetoon: o AC 8 surf 70/100 (45% tardkivist) h=5cm o Killustikalus fr 4/32 h=20cm o Dreenkiht min h=20cm o Täitepinnas (vajadusel) o Tihendatud aluspinnas Tüüp II – Mahasõitude kokkuviimine: o Optimaalse terakoostisega segu h=10cm o Liivalus h=20cm o Täitepinnas (vajadusel) o Tihendatud aluspinnas Tüüp III – Sõidutee katte taastamine o AC 16 surf 70/100 h=4cm o AC 20 base 70/100 h=5cm o Killustikalus fr 32/63 kiilutud h=20cm o Tihendatud aluspinnas Tüüp IV – Betoonkivikatte taastamine o Betoonkivi h=8cm o Paigaldusliiv h=3cm o Killustikalus fr 32/63 kiilutud h=20cm o Liivalus h=20cm o Täitepinnas (vajadusel) Töö nimetus: Mustvee – Kasepää jalg- ja jalgrattatee ehitusprojekt Eriosa tähis: TL Töö nr: 1920-2 Kuupäev: 2.10.2019 Staadium: PP Lehti: 9 / 12 EXTech Design OÜ Sihi tn 122 [email protected] Reg nr 11967596 10918 Tallinn Tel: +372 53 474 MTR reg nr: ELK000013; EEP003308 Harju maakond www.extech.ee o Tihendatud aluspinnas Töö nimetus: Mustvee – Kasepää jalg- ja jalgrattatee ehitusprojekt Eriosa tähis: TL Töö nr: 1920-2 Kuupäev: 2.10.2019 Staadium: PP Lehti: 10 / 12 EXTech Design OÜ Sihi tn 122 [email protected] Reg nr 11967596 10918 Tallinn Tel: +372 53 474 MTR reg nr: ELK000013; EEP003308 Harju maakond www.extech.ee Tugipeenra kate: o Optimaalse terakoostisega segu h=5cm Haljastus: o Murukülv (klass III) o Kasvualus h=5-7cm 5.10. Materjalide nõuded Materjalide nõuded on esitatud alljärgnevalt: o Asfaltsegu AC 8 surf (45% tardkivist) 70/100 – AKÖL 20 ≤900 (AKEJ); o Asfaltsegu AC 16 surf 70/100 – AKÖL 20 1500-3000 (AKEJ); o Asfaltsegu AC 20 base 70/100 – AKÖL 20 1500-3000 (AKEJ); o Paekivikillustikalus AKÖL 20 ≤500 (KKEJ); o Tugipeenra kate optimaalse terakoostisega segu (segu 6) (TEKN); o Liivaluste ja dreenkihtide ehitamiseks kasutatava materjali filtratsioonimoodul peab olema vähemalt 2,0m/ööp; Märkused: 1. Kasutatava asfaltsegu omadused ja sõelkõver peavad rahuldama EVS 901-3 toodud vastava segulehe tingimusi. 2. Asfaltsegudes kasutatav filler peab rahuldama EVS 901-1 peatüki 5 nõudeid. 3. Täitematerjalide ja filleri minimaalsed katsesagedused ja katsemeetodid on määratud EVS 901-1 tabelis 12. 4. Iga asfaldikihi puhul arvestada hinna sees vajadusel ka aluspinna ja vuukide kruntimisega. Üldjuhul rajada vuugid kuumvuukidena. 5. AKEJ – Asfaldist katendikihtide ehitamise juhis. 6. KKEJ – Killustikust katendikihtide ehitamise juhis. 7. TEKN – Tee ehitamise kvaliteedi nõuded. 8. Asfaltbetoonkatte pealmise kihi pikivuugid teostada kuumvuukidena. Vuukide töötlemine teostada vastavalt juhendile „Asfaldist katendikihtide ehitamise juhis“. 9. Liivalused, dreenkihid ning muldkeha (täitepinnas) materjali nõuded valida vastavalt juhisele „Muldkeha ja dreenkihi projekteerimise, ehitamise ja remondi juhis“. 10. Liivalused, dreenkihid ning muldkeha (täitepinnas) ehitada vastavalt juhisele „Muldkeha ja dreenkihi projekteerimise, ehitamise ja remondi juhis“. Nõuded erosioonitõkkemattidele: o 100% kookoskiud o Siduselemendiks PP-võrk o Tihedus: 350g/m2 Erosioonitõkkematt tuleb paigaldada vastavalt tootja või tarnija soovitustele ja juhistele. Töö nimetus: Mustvee – Kasepää jalg- ja jalgrattatee ehitusprojekt Eriosa tähis: TL Töö nr: 1920-2 Kuupäev: 2.10.2019 Staadium: PP Lehti: 11 / 12 EXTech Design OÜ Sihi tn 122 [email protected] Reg nr 11967596 10918 Tallinn Tel: +372 53 474 MTR reg nr: ELK000013; EEP003308 Harju maakond www.extech.ee 6. TEHNOVÕRGUD Tööde teostamise ajal arvestada tehnovõrkude valdajate tehnilistes tingimustes ja kooskõlastustes toodud ettekirjutusi. Ehitus- ja kaevetöid olemasolevate kommunikatsioonide läheduses tuleb teostada äärmise ettevaatlikkusega. Vastutus lõhutud kommunikatsioonide osas lasub ehituse Peatöövõtjal. Olemasolevate tehnovõrkude ümberehitamist ega kaablite täiendavat kaitsmist antud projektiga ette nähtud ei ole. Kui siiski kaevetööde käigus paljanduvad tehnovõrgud või selgub, et need asuvad looduses teises kohas või teisel kõrgusel, tuleb need langetada nõuetekohasele sügavusele või kaitsta. PK 6+67 on olemasolev elektripost vajunud. Kõik töömaale jäävate sidekaevude ja kanalisatsioonikaevude luugid ja veetrassi maakraanide kaped on ette nähtud reguleerida projekteeritud kõrgusele. Peipsi tn – Liiva tn lõik on ette nähtud valgustada. Tänavavalgustuse projekt koos side- ja elektrikaablite kaitsmisega on koostatud Leonhard Weiss OÜ poolt töö nr ET1674-2 ning on esitatud eraldi köitena. 7. EHITUSTÖÖDE TEOSTAMINE Tööd tuleb teostada vastavalt Majandus- ja taristuministri 03.08.2015 määrusele nr 101 "Tee ehitamise kvaliteedi nõuded" ja „Teetööde tehniline kirjeldus“ kinnitatud Maanteeameti peadirektori 18.02.2019 käskkirjaga nr 1-2/19/096. Kõik tööd peab töövõtja teostama vastavuses heade ehitustavadega ning tegema seda viisil, mis ei kahjusta ümbritsevat sotsiaal- ja looduskeskkonda. Kasutada võib ainult materjale ja tooteid, milliste vastavus on toestatud Teetööde tehnilises kirjelduses kirjeldatud protseduuridega. Ehitustehnoloogia ja kvaliteet peab vastama Teetööde tehnilisele kirjeldusele ja asjakohastele normidele ning juhenditele, mis on jõus ehitusperioodil. Seletuskirja koostas: Kerttu Volk Vastutav spetsialist: Indrek Kustavus Diplomeeritud teedeinsener, tase 7 Töö nimetus: Mustvee – Kasepää jalg- ja jalgrattatee ehitusprojekt Eriosa tähis: TL Töö nr: 1920-2 Kuupäev: 2.10.2019 Staadium: PP Lehti: 12 / 12  Lisa 1 – RIIGIHANKE „MUSTVEE-KASEPÄÄ KERGLIIKLUSTEE PROJEKTEERIMIS-EHITUSTÖÖD“ TEHNILINE KIRJELDUS 1. Eesmärk 1.1. Hanke tulemusel projekteeritakse ja ehitatakse Mustvee valda Mustvee linna ja Kasepää küla ühendav kergliiklustee, mille raames rajatakse ligi 2,22 km uut kergliiklusteed ning parendatakse 3,68 km lõigus olemasolevat kergteed (kaetakse mustkattega), s.h. on töömaas järgmised lõigud: 1.1.1. Lohtu tn- Peipsi tn lõik ca 747,28 m; 1.1.2. Peipsi tn- Liiva tn lõik- ca 1120,5 m; 1.1.3. Narva tn lõik ca 352,9 m (ranna äärne promenaad); 1.1.4. Liiva tn- Kallaste mnt lõik- ca 3678,7 m. 1.2. Tegevusi kaasrahastatakse Piirkondade konkurentsivõime tugevdamise toetuse meetmest (EL Regionaalaarengu Fond) ja Mustvee valla eelarvest. 1.3. Projekti eesmärgiks on tagada kergliiklejate liiklusohutus ja luua eeldused kergliiklusteede võrgustiku tekkimiseks, tagades seeläbi parema ja turvalisema ligipääsu töökohtadele ja teenustele. 1.4. Käesoleva riigihanke eesmärgiks on ehitustööde peatöövõtu hankelepingu sõlmimine. 2. Tööde teostamise alusdokumendid 2.1. Tööde teostamise aluseks on Eesti Vabariigis kehtivad õigusaktid ja normatiivid ning hankedokumentides kirjeldatu ja tehnilises kirjelduses nimetatud dokumentatsioon. 2.2. Projekteerimis- ja ehitustööd peavad olema teostatud vastavalt Eestis kehtivatele tehnilistele normidele, standarditele, tehnilistele tunnustustele ja muudele üldlevinud tehnilistele kirjeldustele. 2.3. Selle Lepingu kohaselt peavad kõik projektid, materjalid ja tööd vastama: - Eesti Vabariigi vastavate ametkondade nõuetele, kes omavad juriidilist õigust teha ettekirjutusi ükskõik millisele tööde osale; - EV-is kehtivatele Standarditele, kohalike omavalitsuste poolt kehtestatud juhenditele ja eeskirjadele; - või vastavatele Euroopa Liidu või rahvusvaheliselt aktsepteeritavatele standarditele, juhenditele ja eeskirjadele. 2.4. Vastavus peab olema kõige uuemate väljaannete kohane. Standardite eelistuse järjekord on selline, et kõigepealt kasutatakse Eesti vastavaid standardeid, Euroopa liidu vastavaid standardeid ja seejärel rahvusvahelisi standardeid või muude riikide standardeid, mis meie oludele on sobilikud. 2.5. Kui töölõigul tekib olukordi, kus ei ole võimalik projekteerida ja ehitada vastavalt eelprojektile ja/või nõutud normidele ja standarditele või normid ja standardid on soovitusliku iseloomuga, peab Töövõtja eelnevalt kooskõlastama omanikujärelvalvega ning tema nõusolekul esitama Tellijale kinnitamiseks teise lahenduse, mille Tellija kas kiidab heaks või soovib veel täiendavate lahenduste esitamist. 2.6. Juhul, kui tehnilise kirjelduse sätted on omavahel vastuolus või võimaldavad mitmesugust tõlgendust, lähtutakse rangematest nõuetest ja/või valitakse Hankija jaoks soodsam tõlgendus. 2.7. Projektdokumentatsioon 2.7.1. Tööde teostamise aluseks on koostatud dokumentatsioon: 2.7.1.1. „Mustvee JJT projekti topo-geodeetilised uurimistööd“, töö nr TT-4803T. Lisa 1.1. 2.7.1.2. Projekt „Raja küla jalgratta- ka jalgtee eelprojekt Kasepää vald“, Töö nr EP-0631T. Koostaja Rakendusgeodeesia ja Ehitusgeoloogia Inseneribüroo OÜ, 2016. Töö on saadaval pdf- failidena. Lisa 1.2. 2.7.1.3. Projekt „Mustvee Pihkva ja Aia tänavate jalgratta- ka jalgtee eelprojekt Mustvee linn“, Töö nr EP-0630T. Koostaja Rakendusgeodeesia ja Ehitusgeoloogia Inseneribüroo OÜ, 2016. Töö on saadaval pdf-failidena. Lisa 1.3. 2.7.1.4. Projekt „Mustvee rannapargi ehitusprojekt. Maastikuarhitektuurne osa. Põhiprojekt“ Arhitektuuribüroo Järve & Tuulik OÜ, 2012 – antud projektist on tööde mahus ligi 800 m pikkune betoonkivikattega rannapromenaadi rajamine koos välisvalgustitega. Lisa 1.4. 2.7.1.5. Olemas on väljastatud projekteerimistingimused, võrguvaldajate ja maanteeameti esmased kooskõlastused. Lisa 1.5. 2.7.1.6. Asendiplaanid (1-4), millel on ära toodud käesoleva hanke töömaapiirid kergtee lõikude kaupa. Lisa 1.6. 3. Tööde maht ja tähtajad 3.1. Tööde lõpliku valmiduse tähtpäevaks on 31.05.2020, sh projekteerimistööd põhiprojekti staadiumis peavad olema lõpetatud hiljemalt 4 kuu jooksul alates lepingu sõlmimisest ning projekti ekspertiisi parandused peavad olema sisse viidud 2 nädala jooksul alates ekspertiisiaruandest. 3.2. Hanke mahtu kuulub ehitusprojekti koostamine põhiprojekti staadiumis koos kõigi vajalike uuringute, kooskõlastuste ja lubade (ehituslubade) hankimisega ning projekti kooskõlastamine Tellijaga. Tellija tellib projektile ekspertiisi ning tööde mahus on ekspertiisist tulenevate paranduste ja ekspertiisi teostajale vastuste koostamine. 3.2.1. Projektdokumentatsioon antakse Tellijale üle kahes eksemplaris paberkandjal ja ühes eksemplaris digitaalselt CD-l (pdf ja dwg failina). Kõigi üleantavate eksemplaride identsuse eest vastutab Töövõtja. Koos projektdokumentatsiooniga antakse Tellijale üle ka kõik sellega seotud varalised intellektuaalse omandi õigused. 3.3. Tööd hõlmavad vajadusel tööprojekti koostamist ning põhi-või tööprojektide alusel ehitustööde tegemist koos vajalike uuringute, mõõdistuste, kooskõlastuste, lubade (sh ehitus-ja kasutusload) taotlemiseks vajalike eeltoimingute teostamist ja teiste vajalike tööde ning toimingutega. 3.4. Tööde hulka kuuluvad kõik tööd, mis on vajalikud Tellija eesmärgi saavutamiseks, arvestades käesolevas tehnilises kirjelduses toodud nõudeid. 3.5. Tööde hulka kuuluvad ka need tööd, mis tulenevad vastavat õigust omavate ametkondade (maanteeamet, tehniline järelevalve jne) nõuetest ja ettekirjutustest. Samuti kuuluvad tööde hulka kõik need tööd ja tegevused, mis ei ole käesolevas tehnilises kirjelduses otseselt kirjeldatud, kuid mis on tavapäraselt vajalikud Tellija eesmärgi saavutamiseks. Hankelepingu täitja peab ehituse teostama kooskõlas ehitusprojektiga ning lähtudes hankedokumentides nimetatud normidest, standarditest ning nõuetest. 3.6. Tööde mahus on teostusdokumentatsiooni/jooniste koostamine. 3.7. Tööde hulka kuulub välisvalgustite paigaldamine lõikudes, kuhu on kavandatud antud hanke raames välja ehitada kergtee valgustus. 3.8. Lisaks kuuluvad tööde mahu hulka pärast objekti valmimist 24 kuu pikkuse garantiiperioodi jooksul vajalikud garantiiremonttööd. 4. Load ja litsentsid 4.1. Töövõtja peab organiseerima oma tegevuseks, töötades platsil või mujal, transpordiks, kohaleveoks, teede sulgemiseks, ühistranspordiliinide ümberkorraldamiseks, puude saagimiseks, prahi ja ohtlike jäätmete ladustamiseks jne kõik vajalikud kooskõlastused, load ja litsentsid. 4.2. Töövõtja ja/või tema Alltöövõtja(d) peavad omama kõiki kehtivaid litsentse ja/või registreeringuid, mis on vajalikud Lepingu raames teostatavate Tööde, s.h. (kuid mitte ainult) ehitustööde, projekteerimise, teehoiutööde tegemiseks. 4.3. Tellija on saanud üldise heakskiidu Tööde elluviimiseks erinevatelt ametkondadelt ja maaomanikelt. Kõik muud Tööde tegemiseks vajalikud load, sh tee-ehitus-ja teekasutusloa ja kooskõlastused peab hankima ja tasuma Töövõtja. 5. Materjalide ladustamine ja transport 5.1. Materjalide transport ja ladustamine peab toimuma vastavalt materjalitootja transpordi- ja ladustamisjuhistele. 5.2. Taaskasutamiseks mõeldud pinnas eemaldatakse Töövõtja poolt projektis näidatud ulatuses ja ladustatakse objektil omavalitsuse poolt heakskiidetud alal. 5.3. Taaskasutamiseks ebasobiv pinnas, mis võib kahjustada ehituses kasutatavaid materjale, veetakse Töövõtja poolt ehitusplatsilt ära omavalitsusega kooskõlastatud kohta. 5.4. Kõikide pinnase vahe- või lõppladustuspaikade puhul kuulub Töövõtja kohustuste hulka juurdepääsude rajamine, hooldamine ja hilisem likvideerimine (kui ala valdajaga ei lepita kokku teisiti), pinnase transport, planeerimine, tasandamine, ladustustasu maksmine (selle olemasolul). Vaheladustuspaikade puhul peab Töövõtja enne ladustuspaiga kasutuselevõttu fikseerima ala olukorra ning pärast ala kasutuse lõpetamist taastama endise seisundi. Tellija ei taga ülalnimetatud ladustuspaikade ligipääsetavust. Juhul, kui ilmastikutingimustest tulenevalt vms põhjustel ei ole lõppladustusala mingil perioodil ligipääsetav või kasutatav, peab Töövõtja omal kulul organiseerima pinnase vaheladustamise. 5.5. Juhul kui pinnase ladustuspaika satub reostunud pinnast, ehitusjäätmeid, asfalditükke jm materjale, mille käitlemiseks on erinõuded, siis teostab ladestustööd selleks vajalikku luba omav ettevõte. Juhul, kui eeltoodud nõude eiramine toob kaasa trahvi või sunniraha määramise ladustusala valdajale, peab need tasuma Töövõtja. 5.6. Ehitusplatsil taimestiku ja murupindade rajamiseks tuleb ette näha selleks sobiv pinnas, mis peab olema saanud ka omavalitsuse heakskiidu. 6. Samaväärsus 6.1. Kõigi kasutatavate materjalide, seadmete, inventari jms tehnilised nõudmised on esitatud vastava osa projektdokumentatsioonis. Iga viidet, mida hankija on teinud tehnilises kirjelduses kindlale ostuallikale, standardile, protsessile, kaubamärgile, patendile, tüübile, päritolule ja tootmisviisile, palume lugeda täiendatuks märkega «või sellega samaväärne». 7. Töövõtja kohustuseks on: 7.1.1. ehituse dokumenteerimine ja tehnilise dokumentatsiooni täitmine; 7.1.2. ehitusplatsi (töömaa) korraldamine ehitustööde läbiviimiseks; 7.1.3. paigaldada töölõigu algusesse ja lõppu sobivasse kohta teabetahvlid teetöödest, mille kirjed vastavad 13.07.2015 määruses nr 90 „Liikluskorralduse nõuded teetöödel“ sätestatule ja hoidma seda alal tööde lõpuni. 7.1.4. paigaldada ehitus-aegse teavitustahvli ja ehitus-järgse tänutahvli vastavalt Vabariigi Valitsuse määrusele nr 146 (12.09.2014) „Perioodi 2014–2020 struktuuritoetuse andmisest avalikkuse teavitamise, toetusest rahastatud objektide tähistamise ning Euroopa Liidu osalusele viitamise nõuded ja kord. 7.1.5. Töövõtja kooskõlastab Tellijaga töövõtulepingu sõlmimisel lepingu tähtaegseks täitmiseks piisava tööde teostamise ajagraafiku, kus on ära näidatud kõik olulised vahetähtajad. Töövõtja fikseerib ajagraafiku hetkeseisu enne iga ehitusplatsi töökoosolekut ning esitab selle. 8. Ajagraafik 8.1. Töövõtja esitab Tellijale töövõtulepingu sõlmimisele järgneva 7 päeva jooksul tööde jaotusega ajagraafiku, mis vastab maksumusetabelis välja toodud töömahtudele. 8.2. Töövõtja fikseerib ajagraafiku hetkeseisu enne iga ehitusplatsi töökoosolekut ning esitab selle. 9. Kvaliteediplaan 9.1. Töövõtja esitab Tellijale ja Omanikujärelevalvele 14 päeva jooksul peale lepingu sõlmimist töövõtu kvaliteediplaani, mis sisaldab kvaliteedi tagamiseks läbiviidavaid protseduure ning planeerimise, projekteerimise, järelevalve, varustamise, paigaldamise, katsetamise, testimise, hoolduse ja väljaõpetamisega seotud dokumentide loetelusid, vorme ja tegevuste kontrollnimekirju. 9.2. Töövõtja peab koostama enne tööde hulka kuuluvate ehitustöödega alustamist ehitusplatsi organiseerimise projekti ja tööohutuse plaani vastavalt Vabariigi Valitsuse 08.12.1999 a. määrusega nr. 377 kinnitatud "Töötervishoiu ja tööohutuse nõuded ehituses" kehtestatud korrale. 10. Järelevalve 10.1. Tellija sõlmib enne ehitustööde algust Omanikujärelevalve lepingu vastavat MTR registreeringut omava ettevõttega. 10.2. Vastav ettevõte teostab töömaal ehitusjärelevalvet vastavalt Majandus- ja taristuministri 02.07.2015. a määrusele nr 80 “Omanikujärelevalve tegemise kord”. 10.3. Töövõtja on kohustatud tagama Tellijale ja Omanikujärelevalve töötajatele piisava ligipääsu ning võimaluse teostada tehtud tööde üle järelevalvet. Töövõtja on kohustatud tagama, et kõik tehtud tööd esitataks omanikujärelevalvele üle vaatamiseks. 10.4. Omanikujärelevalve poolt teostatav järelevalve ei vähenda Töövõtja vastutust. 11. Ehitusplatsi töökoosolekud 11.1. Ehitusplatsi töökoosolekuid peetakse vähemalt üks kord kuus. Koosoleku juhatajaks on omanikujärelevalve esindaja. Töökoosolekute aja ja koha ning toimumise sageduse lepivad pooled kokku kahe nädala jooksul peale lepingu allakirjutamist. 11.2. Koosoleku juhataja esitab 1 päev enne iga koosolekut osavõtjatele ja tellijale koosolekupäevakorra, arvestades osavõtjatelt eelnevalt saadud küsimustega. 11.3. Ehitusplatsi koosolekute protokollid koostatakse koosoleku juhataja koosoleku juhataja poolt ning edastatakse 2 tööpäeva jooksul kõigile osalejatele. Pooled on kohustatud oma tööde teostamisel kinni pidama koosolekutel protokollitud otsustest. 11.4. Erakorralised koosolekud toimuvad ühe poole nõudmisel mitte hiljem kui 1 (ühe) tööpäeva jooksul alates sellekohase kirjaliku teate esitamisest teisele poolele. 12. Koguriskikindlustus 12.1. Tellijale esitatakse koguriskikindlustuse (CAR) ehitustööde alguskuupäevaga, mille tingimuste kohaselt peab kindlustus katma kõik töö tegemisest tulenevad riskid, sealhulgas lepinguobjektiks oleva ja kindlustuskohas asuva vara igasugune ettenägematu või ootamatu hävimine, kahjustumine või kaotsiminek. 12.2. Ehitustööde koguriskikindlustuse (CAR) summa peab olema vähemalt võrdne sõlmitava lepingu maksumusega ja kindlustatud isikuks on hankija. 12.3. Kindlustus peab kehtima vähemalt ehitustööde garantiiaja lõpuni. 13. Kord ja tööohutus 13.1. Töövõtja peab koristama ja vedama ära tööde käigus tekkinud ehitusprahi ning tagama heakorratööde teostamise piirkonnas, hoidma tööde teostamise ajal korras tööpaiga ja selle vahetu ümbruse, hoidma hoone ümbruse sõidu- ja kõnniteed vabad ehitusmaterjalidest, jääkmaterjalidest. 13.2. Töövõtja peab viivitamatult teatama tellijale ja omanikujärelevalvele selliste asjaolude ilmnemisest, millised takistavad tööde teostamist või muude lepingu eesmärgi täitmisega seotud tööde ja toimingute alustamist, teostamist või lõpetamist. 13.3. Töövõtja peab tellima, paigaldama, ehitustööde kestel korras hoidma ning pärast ehitustööde lõppu eemaldama projekti infotahvli, mis tuleb varustada lisaks ehitusseadustikus ning kohaliku omavalitsuse poolt esitatud nõuetele Euroopa Liidu poolset toetust kajastava informatsiooniga. Infotahvli asukoht kooskõlastatakse vajadusel kohaliku omavalitsusega. 13.4. Töövõtja peab varustama oma personali kaitsekiivritega, kinnastega, keevitajamaskidega jm tööliigist sõltuvalt vajalike individuaal- ja rühmakaitsevahenditega. Töövõtja peab tagama, et asjakohaste kaitsevahendite kasutamine on kohustuslik nii töölistele kui teistele ehitusalal viibivatele inimestele nende ehitusalal viibimise ajal. 13.5. Töövõtja personal peab olema tööohutuse alal instrueeritud. Ohutusjuhendid peavad olema allkirjastatud iga tööde teostamisel kasutatava isiku poolt. Töövõtja peab läbi viima regulaarseid ohutusalaseid instrueerimisi. Töövõtja peab ametisse nimetama tööohutuse eest vastutava(d) isiku(d). Töövõtja peab järgima Vabariigi Valitusese 08.12.1999 määruse nr 377 nõudeid. 13.6. Kõik tööplatvormid, tellingud jm kukkumisriskiga maapinnast või põrandast kõrgemal paiknevad tööalad peavad olema varustatud sobivate piirete ja redelitega. 13.7. Töövõtja peab rajama omal kulul töö teostamiseks vajalikud ehitusaegsed kommunikatsioonid ja rajatised, paigaldama ehitusplatsi ja töödega hõlmatud territooriumi ajutised piirded, valgustid, hoiatus- ja ohutusmärgid. 13.8. Töövõtja kohustus on hoida volitamata isikud ehitusplatsilt eemal. 13.9. Töövõtja peab tagama ehitusplatsil ehitusperioodil ehitusplatsi valve. 14. Vastuvõtuakt 14.1. Töövõtja annab tööd Tellijale üle tööde üleandmise-vastuvõtmise akti allkirjastamisega järelvalve, Töövõtja ja Tellija poolt. 14.2. Juhul, kui üleantavas Töös esineb puuduseid, on Tellijal õigus keelduda üleandmise- vastuvõtmise akti allkirjastamisest, selgitades keeldumist kirjalikult ja nõudes puuduste likvideerimist 30 päeva jooksul ning alles puuduste likvideerimise järel allkirjastada üleandmise- vastuvõtmise akt. 14.3. Tööd ametlikult lõpetatuks teekasutusloa väljastamisega. 14.4. Teekasutusloa taotlemine ja saamine on Töövõtja pädevuses. Seejuures peab Töövõtja hankima kõik tööde teostamiseks, üleandmiseks ja ehitise kasutusele võtmiseks vajalikud load ja kooskõlastused ning tasuma nende hankimisega seotud kulud, mis olid kehtivad pakkumise esitamise ajal. 15. Lisad Lisa 1.1. „Mustvee JJT projekti topo-geodeetilised uurimistööd“, töö nr TT-4803T. Lisa 1.2. Projekt „Raja küla jalgratta- ja jalgtee eelprojekt Kasepää vald“, Töö nr EP-0631T. Koostaja Rakendusgeodeesia ja Ehitusgeoloogia Inseneribüroo OÜ, 2016. Lisa 1.3. Projekt „Mustvee Pihkva ja Aia tänavate jalgratta- ka jalgtee eelprojekt Mustvee linn“, Töö nr EP-0630T. Koostaja Rakendusgeodeesia ja Ehitusgeoloogia Inseneribüroo OÜ, 2016. Lisa 1.4. Projekt „Mustvee rannapargi ehitusprojekt. Maastikuarhitektuurne osa. Põhiprojekt“ Arhitektuuribüroo Järve & Tuulik OÜ, 2012. Lisa 1.5. Väljastatud projekteerimistingimused, võrguvaldajate ja maanteeameti esmased kooskõlastused. Lisa 1.6. Asendiplaan ära tähistatud töömaapiiridega kergtee lõikude kaupa. Lisa 1.7 Promenaadi elekter  TEHNILISED TINGIMUSED 329088 TAOTLUSE ESITAJA Nimi / ärinimi Isiku- või registrikood EXTech Design OÜ 11967596 Kontaktaadress Tänav / maja / korter Sihtnumber Maakond Tallinn, Sihi tn, 122 10918 Harju maakond Telefon e-post 5347 4036 [email protected] Kontaktisik Nimi INDREK KUSTAVUS Telefon e-post 53474036 [email protected] VÕRGUÜHENDUSE ASUKOHT Võrguühenduse kasutamise asukoht / aadress Kasepää kergliiklust Mustvee Mustvee vald Jõgeva maakond Tarbimiskoht Katastriüksuse number 48601:001:0296 Minimaalne 1-faasiline lühisvool Maksimaalne 3-faasiline lühisvool Piirkonna alajaam Toitefiider Jaotusalajaam Jaotusfiider TOOTEVALIK Tehnilised tingimused mitteelektriprojektidele ELEKTRILEVI TEGEVUSED Liinide ümberpaigutamist võrgu valdaja ei kavanda. 1/2 TEHNILISED TINGIMUSED 329088 KLIENDI TEGEVUSED 1. Mustvee - Kasepää kergliiklustee projekteerimisel arvestada maa-ala kohta kehtestatud tehnovõrkude detailplaneeringut, elektrivõrkude kaitse-eeskirju ja servituudialasid. Samuti tuleb projekteerimisel arvestada kehtivaid nõudeid müra taseme suuruse kohta. 2. Planeeringualal asuvad järgmised Elektrilevi OÜ-le kuuluvad elektripaigaldised: 10 kV maa-alused kaabelliinid,10 kV õhuliinid ja 0,4 kV õhuliinid. 3. Projektis näha ette elektripaigaldiste kaitsmise meetmed ja lahendused, kui ehitusobjektil või selle lähiümbruses on oht olemasolevate elektripaigaldiste vigastamiseks ehitustegevuse tõttu. 4. Projekteerida vastavalt kehtivale normdokumentidele ja Elektrilevi OÜ (https://www8.energia.ee/public/ ee043.nsf/PKDE?OpenView) nõuetele. 5. Projekt peab sisaldama kõiki vajalikke kooskõlastusi kinnistute omanike, omavalitsuse ja Elektrilevi OÜ- ga. 6. Elektrilevile kuuluva elektripaigaldis(t)e asukoha andmete saamiseks esitada taotlus iseteenindusportaalis aadressil: https://www.elektrilevi.ee/et/vorgu-asukohaandmete-valjastamine 7. Projekt tuleb kooskõlastada Elektrilevi OÜ-ga. Projektide kooskõlastamine toimub Elektrilevi OÜ e- teeninduses ja infot on võimalik saada Elektrilevi kodulehel: https://www.elektrilevi.ee/et/projektide-kooskolastamine 8. Kaevetöödeks ning töödeks liinide kaitsevööndis enam kui 4,5m kõrguste mehhanismidega peab töö teostaja enne tööde algust objektil taotlema kaitsevööndis tegutsemise loa. Selleks esitada taotlus e- teeninduses aadressil: https://www.elektrilevi.ee/et/loa-taotlemine-kaitsevoondis-tegutsemiseks 9. Juhul kui mitteelektriprojektiga tuleb ümber paigutada Elektrilevi OÜ elektrivõrk, lahendatakse ümberpaigutamise küsimused eraldi elektriprojektiga. Elektrilevi OÜ elektripaigaldise ümberpaigutamiseks tuleb esitada taotlus võrgu ümberehituseks kliendi soovil aadressil https://www.elektrilevi.ee/et/elektrivorgu- umberehitus ning sõlmida projekteerimise ja ehitustööde teostamiseks lisateenuse leping. Elektrivõrgu ümberpaigutamisega seotud kulud kannab Taotleja. TEHNILISE TINGIMUSTE KOOSTAJA Nimi Koostatud: 15.07.2019 Jüri Peeling Kehtib kuni: 15.07.2020 2/2  TELEKOMMUNIKATSIOONIALASED�TEHNILISED�TINGIMUSED�NR�32290584 Tehniliste�tingimuste�liik Ehitusprojekt Kliendinumber 1104090 Isikukood/Registrikood 11967596 Nimi EXTech�Design�OÜ Kontaktisik INDREK�KUSTAVUS�telefon�53474036 e-post [email protected] Aadress VOOLU�TN�15,�TALLINN�10918,�HARJU�MAAKOND Ehitise�nimetus�ja�asukoha Mustvee�-�Kasepää�kergliiklustee�ehitusprojekt kirjeldus Telia�sidevõrgu�lõpp-punkt Ei�määrata Objekti�haardeulatus üle�50m Olemasolev�sidevõrk Piirkonda�jäävad�maakaablid�ja�kaablikanalisatsioon Telia�Eesti�AS�(edaspidi�nimetatud�Telia)�sideteenuste�tarbimise�võimaldamiseks�on�vaja projekteerida�ja�rajada�ühendus�Telia�sidevõrgu�lõpp-punktist�objekti/hoone�sisevõrgu ühendus(jaotus)kohani,�sealhulgas: Tehnilise�lahenduse Kanda�kõik�siderajatised�geodeetilisele�alusplaanile.�Kooskõlastada kirjeldus Teliaga.�Kutsuda�välja�Telia�järelevalve.�Kaitsta�siderajatisi.�Juhul kui�siderajatised�jäävad�ette�siis�tõsta�siderajatised�välja�ning�anda tasuta�Teliale�asendusrajatisena�üle.�Kaitsmine�kooskõlastada projekti�kooskõlastamise�käigus. Sisevõrgu�kirjeldus Ei�määrata Nõuded�geodeetilisele�alusplaanile�ja�projektile • Majandus-�ja�taristuministri�14.�aprilli�2016.�a�määrus�nr�34�"Topo-geodeetilisele�uuringule�ja teostusmõõdistamisele�esitatavad�nõuded" • Telia�dokument�"Liinirajatiste�projekteerimine�ja�maakasutuse�seadustamine.�v4." • Telia�dokument�"Üldnõuded�ehitusprojektide�koostamiseks�ja�kooskõlastamiseks�ning�ehitamiseks liinirajatiste�kaitsevööndis" Tööde�teostamine�sidevõrgu�kaitsevööndis�võib�toimuda�kooskõlastatult�Telia�järelevalvega. Info�järelevalve�kohta�telefoninumbril�5341�2208 Telia�Eesti�AS�ei�võta�väljastatud�tehniliste�tingimustega�sideehitiste�väljaehitamise�ega omandamise�kohustust. Täiendavad�tehnilised�nõudmised Tehniline�lahendus�(ehitusprojekt,�planeering)�esitada�enne�ehitusloa/-teatise�menetlust Ehitisregistris�Teliale�kooskõlastamiseks�Ehitajate�portaali�(https://www.telia.ee/partnerile/ehitajale- arendajale/)�kaudu.�Täiendavate�küsimuste�korral�pöörduda�776�0123�või�[email protected] Käesolevad�telekommunikatsioonialased�tehnilised�tingimused�koostati�15.07.2019 Telia�Eesti�AS klienditeenindus e-post:�[email protected] Mustamäe�tee�3,�15033�Tallinn ärikliendid�1551 e-post:�[email protected] Registrikood�10283074 erakliendid�123 https://www.telia.ee/  ning�on�kehtivad�kuni�14.07.2020 Koostaja: Väljastaja: Telia�Eesti�AS�volitatud�esindaja Telia�Eesti�AS Priit�Nigol Priit�Nigol e-post:�[email protected] esindab�volikirja�alusel telefon:�53066008 Telia�Eesti�AS klienditeenindus e-post:�[email protected] Mustamäe�tee�3,�15033�Tallinn ärikliendid�1551 e-post:�[email protected] Registrikood�10283074 erakliendid�123 https://www.telia.ee/  Eesti Lairiba Arenduse Sihtasutus Harju tn. 6 Vorm 1_1 10130 Tallinn, Eesti tel: 6310 555, e-post: [email protected] reg. nr. 90010094 Elektroonilise side alased TT818JG tehnilised tingimused nr Tellija EXTech Design OÜ Registrikood/isikukood 11967596 Aadress Sihi tn 122, Nõmme linnaosa, Tallinn, Harjumaa, 10918 Kontaktisik Indrek Kustavus Telefon 5347 4036 E-post [email protected] Ehitise asukoht Jõgevamaa Mustvee vald Mustvee linn - Kasepää küla Ehitise sihtotstarve Ehitusprojekt: Mustvee linna ja Kasepää küla ühendava kergliiklustee rajamine Eesti Lairiba Arenduse Sihtasutuse elektroonilise sidevõrgu säilimiseks on vajalik ehitusprojektis ette näha järgmised punktid: Liinirajatise kaitsevööndis on liinirajatise omaniku loata keelatud igasugune tegevus, mis võib ohustada liinirajatist (Elektroonilise side seadus, peatükk 11). Liinirajatise kaitsevööndis töötamisel on pinnase töötlemisel keelatud mehhanismide/masinate kasutamine ja kõik tööd tuleb teostada käsitööna. Ehitusprojekt esitada kooskõlastamiseks digitaalselt [email protected] või paberkandjal ühes eksemplaris kooskõlastajale aadressil Tuisu 19 Tallinn „ELA SA haldus“. Ehitusloakohustusega tehnorajatise ehitamine kaitsevööndis on lubatud ainult vastavalt kooskõlastatud ehitusprojektile KOV poolt väljastatud ehitusloa alusel. Majandus- ja taristuministri 25.06.2015 määrusele nr 73 „Ehitise kaitsevööndi ulatus, kaitsevööndis tegutsemise kord ja kaitsevööndi tähistusele esitatavad nõuded“ vastava tegutsemisluba EstWin liinirajatise kaitsevööndis tegutsemiseks on vajalik taotleda järgmiste tööde tegemiseks: mullatööde tegemine sügavamal kui 0,3 meetrit ja küntaval maal sügavamal kui 0,45 meetrit; mis tahes mäe-, laadimis-, süvendus-, lõhkamis-, üleujutus-, niisutus- ja maaparandustööd; puude istutamine ja langetamine; vees paikneva liinirajatise kaitsevööndis süvendustööde tegemine, veesõiduki ankurdamine ning heidetud ankru, kettide, logide, traalide ja võrkudega liikumine, veesõidukite liiklustähiste ja poide paigaldamine ning jää lõhkamine ja varumine; pinnases paikneva liinirajatise kaitsevööndis löökmehhanismidega töötamine, pinnase tihendamine või tasandamine, transpordivahenditele ja mehhanismidele läbisõidukohtade rajamine; muu infrastruktuuri avarii kõrvaldamine. EstWin liinirajatise kaitsevööndis tegutsemiseks tegutsemisloa taotlemisest vaata: www.connecto.ee Tööde teostamine Eesti Lairiba Arenduse Sihtasutuse sidevõrgu liinirajatiste kaitsevööndis võib toimuda kooskõlastatult AS Connecto Eesti järelevalvajaga. Täiendav info telefonil 5336 4150 Käesolevad tehnilised tingimused väljastatud 19.07.2019 ning on kehtivad kuni 19.07.2020 Koostaja: Väljastaja: AS Connecto Eesti AS Connecto Eesti Annika Matson Annika Matson järelevalve spetsialist järelevalve spetsialist  010  Kasepää Vallavalitsus Teie 08.12.2016 e-kiri Sõpruse 90 49503 JÕGEVA MAAKOND Meie 01.02.17 nr 15-2/16-00038/419 [email protected] Kasepää vallas taristu arendamiseks projekti koostamise nõuded Olete taotlenud Maanteeametilt nõuded Jõgeva maakonnas Kasepää vallas Kasepää külas uue jalgratta- ja jalgtee (edaspidi JJT) ja parkla rajamiseks ning olemasoleva JJT kõvakattega katmiseks. Kavandatavad tegevused on järgnevad: 1. Riigitee nr 14245 Raja – Kolmnurga (edaspidi riigitee nr 14245) km 0,27 - 3,44 vasakul poolel olemasoleva JJT kõvakattega katmine. 2. Riigitee nr 43 Aovere – Kallaste – Omedu (edaspidi riigitee nr 43) km 54,76 – 56,96 kaitsevööndisse uue JJT rajamine (rajatava JJT ühendamine riigitee nr 14245 ääres oleva JJT). 3. Riigitee nr 43 km 56,93-56,96 riigitee alusele maale sõiduautode ja jalgrataste parkla rajamine. Maanteeamet on olukorda hinnanud ning jõudnud seisukohale, et soovitud asukohta parkla rajamine ei ole põhjendatud, sest selles asukohas puuduvad asustus ning tõmbepunktid, mis tingiksid parkla rajamise vajaduse. Ühtlasi tekitaks sellesse asukohta parkla rajamine täiendavat ohtu jalakäijatele, kes parklast väljudes peavad ületama riigitee nr 43 ja riigitee nr 14245 ristmikku, et suunduda riigitee nr 14245 ääres olevale JJT. Võttes arvesse eeltoodut ning Maanteeameti liikluskorraldaja Arnold Naritsa läbirääkimisi Kasepää Vallavalitsuse esindajatega, teeb Maanteeamet ettepaneku rajada parkla Uuekopli kinnistule (katastritunnusega 65701:002:0335) ning kasutada juurdepääsuks riigitee nr 14245 km 3,53 olemasolevat ristumiskohta. 4. Maanteeametile esitatud kirjalikus avalduses puudus info soovist rajada JJT riigitee nr 13114 Kalma-Mustvee (edaspidi riigitee) km 6,98-7,21, kuid vastav soov on selgunud Maanteeameti liikluskorraldaja Arnold Naritsa ja Kasepää Vallavalituse esindajate vahel toimunud kohtumisel. Eespool nimetatud JJT on kavandatud kohaliku teena ning ei kuulu riigitee koosseisu, mistõttu annab JJT ja parkla ehituseks ehitusloa kohaliku omavalitsuse üksus (KOV) EhS § 39 lg1 ja § 101 lg 1 alusel. Ehitusloa saab anda peale Maanteeameti poolset projekti kooskõlastust ja vajadusel riigitee aluse maa kasutusõiguse ja/või võõrandamise lepingute sõlmimist. Juhime tähelepanu, et vastavalt ehitusseadustiku (EhS § 99 lg 2) annab tee, välja arvatud riigitee, projekteerimistingimused koos liikluskorralduse nõuetega KOV. Arvestades avalikku huvi ja potentsiaalse maade võõrandamisega KOVile soovitame korraldada JJT ja parkla projekteerimistingimuste andmine avatud menetlusena või läbi detailplaneeringu protsessi. MA huvi on riigitee püsimine ja korrakohane kasutamine. Nendel erandjuhtudel, kus on Pärnu mnt 463a / 10916 Tallinn / 611 9300 / [email protected] / www.mnt.ee Registrikood 70001490 vajadus JJT ehitada lõiguti riigitee mulde külge, tuleb vähemalt projekti sellele osale koostada ekspertiis ning ehitamine peab olema kaetud omanikujärelevalve lepinguga. Tutvunud JJT ja parkla paigutusega riigitee suhtes ja võttes aluseks ehitusseadustiku (edaspidi EhS) ning majandus- ja taristuministri 5.08.2015 määruse nr 106 „Tee projekteerimise normid“ lisa „Maanteede projekteerimisnormid“ (edaspidi Normid), esitab Maanteeamet nõuded Kasepää vallas JJT ja parkla projekti koostamiseks: 5. JJT ja parkla ehitamiseks koostada tee ehitusprojekt (edaspidi Projekt) põhiprojekti staadiumis vastavalt majandus- ja taristuministri 02.07.2015 määrusele nr 82 „Tee ehitusprojektile esitatavad nõuded“. 6. Projekti koostaval ettevõtjal ja/või isikul peab olema EhS kohane tee ehitusprojekti koostamise pädevus. 7. Projekti koostamisel juhinduda kehtivatest seadustest, normdokumentidest, standarditest ja Maanteeameti juhenditest (www.mnt.ee). 8. JJT ja selle kooseisu kuuluvad rajatised projekteerida üldjuhul väljaspoole riigitee alust maad. 9. Juhul kui JJT projekteeritakse riigitee alusele maale, tuleb projekti koosseisus esitada kasutusala või võõrandamise plaanid. Plaanidel tuua eraldi välja riigitee aluse maa kasutusse andmine tehnovõrgu teenindamiseks (teevalgustus, side- ja elektripaigaldised, sademeveekanalisatsioon vms). Peale projekti kooskõlastust esitada taotlus Maanteeameti teemaa osakonnale [email protected] riigitee aluse maa kasutamiseks andmiseks või võõrandamiseks. 9.1. Juhul kui on kasutamiseks andmine, siis palume täita taotluse blankett „Riigivara kasutamiseks andmise taotlus“ (www.mnt.ee/et/ametist/blanketid). 9.2. Juhul kui võõrandamine, siis arvestada, et riigitee aluse maa võõrandamine JJT ehituse eesmärgil on riigivara valitseja Majandus- ja Kommunikatsiooniministeeriumi kaudu Vabariigi Valitsuse pädevuses vastavalt riigivaraseadusele (edaspidi RVS). 10. Parkla rajamisel tuleb riigiteel tagada Normid tabel 2.14 kohane külgnähtavus. Lähtuda riigiteel kehtivast kiirusrežiimist ning projekteerimise lähtetasemeks valida rahuldav. 11. Parkimiskohtade vajadus arvutada vastavalt EVS 843 Linnatänavad. 12. Teostada projekti koostamiseks vajalikud geodeetilised uuringud vastavalt majandus- ja taristuministri 14.04.2016 määrusele nr 34 „Topo-geodeetilisele uuringule ja teostusmõõdistusele esitatavad nõuded“. Lisaks määruses toodule arvestada alljärgnevaga: 12.1. Riigitee mõõdistada vastavalt Maanteeameti peadirektori 13.05.2008.a kk nr 102 kinnitatud nõuetele „Täiendavad nõuded topo-geodeetilistele uurimistöödele teede projekteerimisel“. 12.2. Projektiga hõlmatud alal mõõdistada riigitee ja sellega külgnev ala min 20 m laiuses. Mõõdistada ala piki riigiteed ja ristuvad teed, kraavid, vooluveekogud vähemalt 50 m projekteeritava trassi asukohast mõlemas suunas. Parkla puhul peab mõõdistusala olema ulatuslikum, sõltuvalt rajatava parkla suurusest. 12.3. Mõõdistusala ja uuringud peavad olema piisavad projekti koostamiseks ja kontrollimiseks. 2 (4)  12.4. Mõõdistada olemasolevad riigitee truubid ning hinnata truupide seisukord (vaatlus, pildistamine). Hinnang koos vajaliku pildimaterjaliga lisada seletuskirja. 12.5. Projekti kooskõlastamiseks esitamise hetkel peab olema geodeetilise mõõdistuse sh kooskõlastuste vanus kuni üks aasta. 13. Juhul kui JJT projekteeritakse riigitee muldele, tuleb teostada geoloogilised uuringud riigitee muldkeha kohta vastavalt Majandus- ja taristuministri 24.04.2015 määrusele nr 32 „Ehitusgeoloogilisele uuringule esitatavad nõuded“. Puurimine teostada südamikpuurimisega, puuri läbimõõt vähemalt 112 mm. Kõik vajalikud puuraugud riigitee muldes puurida vähemalt 50 m (võid valida ka 25-100 m) tagant läbi kõigi tee konstruktsioonide ning vähemalt 0,5 m mulde alustesse pinnastesse (looduslikku mulla kihti ja turvast arvestamata so kokku muld + 0,5 m). Uuringute tulemusena saadud pinnaste iseloomustused nimetuste, plastsus- ja filtratsiooninäitajate ja niiskuspiirkondadega kanda seletuskirja ja JJT pikiprofiilile. 14. Selgitada välja ning arvestada kehtivate planeeringute ning varemkoostatud ja koostamisel olevate tee- ja valgustusprojektidega. 15. Projekti seletuskirjas ja joonistel käsitleda riigitee kaitsevöönd vastavalt EhS § 71 lg 2 ning riikliku teeregistri kohased teede numbrid ja nimetused. Projekti seletuskirjas kirjeldada projekteeritud rajatiste paigutus riigitee suhtes (tee nr, nimetus, asukoha km). 16. Projektis käsitleda JJT ja parklaga seotud riigitee liikluskorraldus, liiklussagedus ning teised vajalikud näitajad, mis on avalikult kättesaadavad riiklikus teeregistris. 17. JJT ühendada olemasolevate teede, bussipeatuste ning tõmbekeskustega. 18. JJT eraldada riigiteest eraldusribaga vastavalt Normid tabel 7.5. Lähtuda projektiga hõlmatud riigiteede kiirusrežiimist ning lähtetasemeks valida rahuldav. Eraldusriba on vajalik teehoiutööde teostamiseks sh lume kogumiseks, sademevete ärajuhtimiseks ning liiklusest tuleneva ohu vähendamiseks. Üksnes põhjendatult (näiteks olev hoonestus) ja Maanteeametiga eelnevalt kooskõlastatult (EhS § 99 lg 3 alusel) võib kasutada lühikestel lõikudel madalamat projekteerimise taset või äärekivi/piirdega lahendit. 19. Tulenevalt riigitee nr 43 2015.a ööpäevasest liiklussagedusest 671 autot/ööp, riigiteel nr 14245 595 autot/ööp ning riigiteel nr 13114 1474 autot/ööp ning arvestades 20 aasta perspektiivse liikluse kasvuga, tuleb JJT kauguse ja eraldusriba laiuse määramisel arvestada riigiteede perspektiivse arenguga so võimaliku laiendamisega IV klassi tee parameetritele. 20. JJT projekteerida võimalikult pikas ulatuses ühele poole riigiteed ja vältida põhjendamatuid ristumisi riigiteega. JJT ristumisel riigiteega projekteerida liikluse rahustamise meetmed (tõstetud pinnad, liiklussaared, põikekoht, tee kitsend vms). 21. Riigiteega ristumisel tagada Normide põhimõtetele vastav nähtavuskolmnurk (p 5.2.7.2 ja tabel 7.10) ja riigitee külgnähtavus (tabel 2.14). Projekteerida nähtavust piiravate takistuste (metsa, võsa, heki, aia vm likvideerimine (EhS § 72 lg 2). 22. Üksnes põhjendatult võib projektis näha ette uusi Normide p 5.2.1. põhimõtetele vastavaid ristumiskohti. Uusi ristumiskohti saab kavandada ainult läbi KOVi poolt väljastatavate jalg- ja jalgrattatee projekteerimistingimuste või detailplaneeringu. Olevad ja uued ristumiskohad tähistada eri värvi tingmärkidega. Ristumiskohtade rajamise ja ümberehitamise lahendused koos põhjendusega käsitleda projektis. 23. Kontrollida ning vajadusel näha ette riigitee nr 14245 km 3,53 oleva ristumiskoha rekonstrueerimine sõltuvalt sellest, kas ristumiskoha parameetrid on sobilikud teenindamaks juurdepääsu parklasse. Ristumiskoha pöörderaadiused kontrollida liikluskoosseisus esineva kõige ebasoodsamat tüüpi sõiduki pöördekoridoridega. 24. Projekteerida JJT ja parkla katend, vajadusel riigitee katend laiendustel ja riigitee katete taastamine (koos materjalidele esitatavate minimaalsete nõuetega). 25. Koostada JJT ja parkla tüüpristlõiked iseloomulikest kohtadest koos külgneva maanteega (kinnistu piirid, katted, muldkeha, veeviimarid, valgustus, tehnovõrgud jms). Joonistel määrata projekteeritud tee-elementide kaugused olemasoleva ja perspektiivse sõidutee välimisest servast. 3 (4) 26. Koostada JJT ja parkla ning vajadusel riigitee liikluskorraldus vastavalt projekteeritud lahendusele. Riigiteele paigaldatavad liiklusmärgid projekteerida vastavalt standardile EVS 613. Liiklusmärgid peavad olema paigaldatud tsingitud postidel (Tuulerõhk – WL4 (EVS-EN 12899-1 tabel 8, lumekoormus sahkamisest - DSL1-DSL3)). Projektis näidata olemasolevad, likvideeritavad ja projekteeritud liikluskorraldusvahendid. 27. Projekteerida sademevete ärajuhtimise lahendus ja esitada vertikaalplaneerimise joonis. Lahendus peab tagama vete piki- ja põiksuunaline äravoolu projekteeritava ja olevate teede katetelt, muldkehast ja veeviimaritest. Joonistel näidata olemasolevad ja projekteeritud veeviimarid. Selgitada välja ja arvestada tööde maa-alal võimalike kevadiste ja sügiseste suurvetega. 28. Seletuskirjas märkida, et enne ehituse algust tuleb koostada riigitee ehitusaegse liikluskorralduse projekt ja kooskõlastada Maanteeametiga. 29. Lahendada projekti maastikukujunduse osa, milles määrata ootekodade, puhkekoha, pingi, aia, heki vm haljastuse asukoht ja rajamise nõuded. 30. Tehnovõrkude projekteerimisel lähtuda valdaja esitatud tehnilistest tingimustest. 31. Kõik tehnovõrgu ristumised riigiteega projekteerida kinnisel meetodil paigaldatuna kaitsehülssi. 32. Projektis näha ette ehitustöödega rikutud maa-ala (sh riigitee jt teede katendid, teepeenrad, muldkeha, veeviimarid vm) taastamine või korrastamine. 33. JJT ja parkla projekteerimine era- või riigi omandis olevatele maaüksustele kooskõlastada maaomanikega krundijaotuskava/kasutusplaani alusel. 34. Projekt tervikuna kooskõlastada projektiga seotud tehnovõrgu valdajate, maaomanike ja ametkondadega. 35. Koostada kululoend vastavalt „Teetööde tehnilised kirjeldused“ kehtivale kirjeldusele. Palume arvestada, et kohaliku omavalitsuse (KOV) tellimisel ehitatud JJT ja parkla jääb KOV omandiks ja hooldamisele sõltumata asukohast ja ehitise aluse maa omandivormist. Kavandatava JJT ja parkla projekteerimise, maade omandamise, ehitamise ja omanikujärelevalve teostamise kulud kannab KOV. Maanteeamet ei teosta põhiprojektide ekspertiisi ja ei vastuta projekti võimalike puuduste eest. Seetõttu palume huvitatud isikul tellida tee ehituse põhiprojekti ekspertiis vastavalt majandus- ja taristuministri 08.06.2015 määrusele nr 62 „Nõuded ehitusprojekti ekspertiisile“ vähemalt osas, kus JJT on erandkorras lõiguti riigitee muldkeha küljes. Ekspertiis tellida Maanteeameti poolt heakskiidetud projektlahendusele enne projekti kooskõlastamist/projektile nõusoleku andmist. Projekt (tekstiline osa - pdf, digitaalsed joonised - nii pdf kui ka dwg või dgn, kooskõlastused – pdf või ddoc) esitada Maanteeametile EhS § 70 lg 3 alusel nõusoleku saamiseks ja/või EhS § 99 lg 3 alusel kooskõlastamiseks e-posti aadressil [email protected]. Maanteeamet on valmis võimalusel osalema projektkoosolekul tehniliste lahenduste arutelul. Käesolevad nõuded on projekti lahutamatu osa, mis kehtivad 2 aastat allkirjastamise kuupäevast. Lugupidamisega (allkirjastatud digitaalselt) Marten Leiten planeeringute menetlemise talituse juhataja Anni Luht 509 0807 [email protected] 4 (4)  EXTech Design OÜ Teie 08.07.2019 [email protected] Meie 30.07.2019 nr 15-2/19/31949-2 Mustvee-Kasepää kergliiklustee projekti koostamise nõuetest Olete taotlenud Maanteeametilt nõuded Jõgeva maakonnas Mustvee vallas Mustvee linnas, Kükita külas ja Kasepää külas jalgratta- ja jalgtee (edaspidi JJT) projekteerimiseks kolmes lõigus, mis jäävad osaliselt riigitee 13114 Kalma-Mustvee km 4,1 ja 5,4 -7,2 ning riigitee 14245 Raja – Kolmnurga km 0,2-3,4 alusele maale ja /või kaitsevööndisse. Kirjas märgite, et olete JJT asukohti ja töömahtude piire täpsustanud võrreldes varasema JJT rajamise taotlusega 2017. a, millele Maanteeamet on nõuded JJT projekteerimiseks väljastanud kirjaga 01.02.17 nr 15-2/16-00038/419. Arvestades asjaoluga, et JJT asukohad kattuvad suures ulatuses varasema JJT taotlusega, ei pea Maanteeamet otstarbekaks nõudeid uuesti väljastada. Tutvunud eskiislahendusega saame tähelepanu juhtida alljärgnevale: 1) Trass nihutada riigiteest võimalikult kaugele. Trassi valik peab olema põhjendatud. 2) Kõik JJT üleminekud teisele poole riigiteed peavad olema põhjendatud ja projekteeritud ohutu lahendusena asukohta, kus on tagatud vajalik nähtavuskaugus ohutuks teeületuseks. 3) JJT kavandamisel riigitee 14245 äärde tuleb lähtuda Normidest (majandus- ja taristuministri 5.08.2015 määruse nr 106 „Tee projekteerimise normid“ lisa „Maanteede projekteerimisnormid“), mille kohaselt tuleb JJT eraldada vaheribaga. Kui maavajadus eraldusribaga eraldamiseks ei ole piisav, saab kaaluda eraldamist piirdega või äärekividega, eeldusel, et keskkond ja sellega seotud lubatud suurim kiirus seda toetab. Märgime, et kummispostide kasutamine JJT eraldamiseks on olnud varasemalt päevakorras, kuid kummipostidega eraldamise ei taga turvalisust. Kummipostidega eraldamine on erandlik variant, kui muud variandid langevad ära maavajaduse või tehnilise teostatavuse tõttu. Kummipostidega lausaline eraldamine ei ole lahendus, mis pakub turvalisust liiklejale ja ei täida oma eesmärki ohutuse tagamisel. Kummipostide funktsioon on visuaalne eraldamine. Erinevate variantide maksumuste võrdlemisel tuleb arvestada rajatise kogu elukaare kuludega so ehituse, hoolde ja remondikuludega (variant JJT sõiduteega ühes muldes on kallis ehitada ja hooldada). Lugupidamisega Teelise 4 / 10916 Tallinn / 6119 300 / Registrikood 70001490 / www.mnt.ee / [email protected], 620 1200 (kliendiinfo) / [email protected]; 611 9300 (teedealased küsimused) (allkirjastatud digitaalselt) Tiit Harjak taristu teenuste osakonna juhtivspetsialist Krista Einama 6119344 [email protected] 2 (2)  Köide 1 - Mustvee rannapark Köide 2 - Aia tänav (Lohu tn - Liiva tn) Köide 3 - Tartu mnt (Liiva tn - Kallaste mnt) OBJEKTI ASUKOHT Märkus: Asukohaskeemi koostamisel on kasutatud Maa-ameti X-GIS kaardirakendust.  OBJEKTI ASUKOHT Märkus: Asukohaskeemi koostamisel on kasutatud Maa-ameti X-GIS kaardirakendust.  544 (I) 544 (I) PA 5 PA 7 TINGMÄRGID X X X PROJEKTEERITUD TEE TELG POS 2 (I) PROJEKTEERITUD KATTE SERV 543 543 (I) PROJEKTEERITUD JALG- JA JALGRATTATEE (I) 1 v 686b PK 0+0 Ol.ol. liiklusmärk Ette jäävaid POS 3 äna PIH 644 (-) PK 0+2 koos postiga puuoksi on ette PROJEKTEERITUD TEEPEENAR 544 ( tõsta ümber t nähtud kärpida LAK POS 12 I) Ol.ol. liiklusmärk A PROJEKTEERITUD KRUUSKATE 686a LAK koos postiga PK 0+ A tä 33.75 PK 0 33.74 tõsta ümber 33.81 PIH PROJEKTEERITUD HALJASALA 5 ( I) nav tänav 2+ LOHU PK 0+ -) LIKVIDEERITAV OBJEKT 5 644 ( 50 75 I) 543 ( OS 1 X X X LIKVIDEERITAV JOONOBJEKT 1 P 686b K POS 1 644 ( U PA 6 LIKVIDEERITAV HALJASTUS X tänav 33.60 PK 1+ PK 2 H POS 4 686a K AIA täna 3 LIKVIDEERITAV HEKK / PUUDE RIDA v 75 +0. O X X X Proj. sademeveetoru -) AIA täna X POS 14 644 (-) POS 8 L 644 (-) 33.54 PK X PROJEKTEERITUD RAADAMINE POS 5 PK 1+25 +50 X 2 POS 13 00 PK 1+50 +00 PK 1+75 POS 7 PK 2 v PROJEKTEERITUD NÕLV POS 6 PROJEKTEERITUD TRUUP +25 221 ( I) Truubi pikendamine d=500mm; plast; POS 9 PROJEKTEERITUD LIIKLUSMÄRGI POST 543 ( L=3m; i=4% Kraav puhastada d=300mm; plast; 221 (I) POS 11 L=8m; I) Hsv=32.54; Hvv=32.42 L=10m 543 (I) i=0,5% PROJEKTEERITUD LIIKLUSMÄRK Hsv=32.94; Hvv=32.90 LIIKLUSMÄRGI SUURUSGRUPP POS 10 221 (I) 5 44 (I) PROJEKTEERITUD SADEMEVEERENN 544 (I) PROJEKTEERITUD PAINDUV PÜSTTÄHIS PROJEKTEERITUD KATTE TAASTAMINE SÕIDUTEEL PROJEKTEERITUD BETOONKIVIKATTE TAASTAMINE PROJEKTEERITUD SÕIDUTEE BETOONÄÄREKIVI (80x15x29cm; h=2cm) 544 (I) PROJEKTEERITUD KRAAVI PUHASTAMINE 686bK 686b(I) 686aK LEONHARD WEISS OÜ TINGMÄRGID POS 2 686a (I) 686a(I) POS 24 Proj. kaitsetoru _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ Proj. reservtoru 543 (I) 3,71 5,24 6,32 X X X X X X X PA 7 PA 8 X X X X X X X X X X X X 2,50 X X X X X X 2,50 X X POS 16 X X X X X X X X X X X X 2,50 X X POS 16 X PK 3+00 POS 23 PK 3+25 Ol.ol. liiklusmärk PK 4+50 PK 4+75 PK 4+25 PIHLAKA tänav PIHLAKA tänav PK 3+50 PK 4+00 koos postiga PK 3+75 PK 5+00 PK 5+25 PK 2+ tõsta ümber POS 19 PK 5+50 PK 5+75 644 (-) POS 18 POS 22 644 (-) POS 17 POS 28 POS 30 75 POS POS 21 Truubi pikendamine Kraav puhastada POS 26 POS 15 d=800mm; plast; L=10m 14 POS 20 L=4m; i=6,5% Hsv=32.43; Hvv=32.17 POS 25 Märkused: 1) Geodeetiline alusplaan on koostatud REIB OÜ poolt töö nr TT-5191T. 2) Koordinaadid L-Est97 ja kõrgused EH2000 süsteemis. 3) Tänavavalgustuse asendiplaan koos side- ja elektrikaablite kaitsmisega on koostatud Leonhard Weiss OÜ poolt töö nr ET1674-2. 221 (I) 543 (I) POS 27 POS 29 544 (I)  TINGMÄRGID PROJEKTEERITUD TEE TELG 2 PROJEKTEERITUD KATTE SERV 686b(I) PROJEKTEERITUD JALG- JA JALGRATTATEE 686a(I) POS 24 V2-15 V2-16 PROJEKTEERITUD TEEPEENAR V2-14 V2-17 6,11 V2-13 PA 10 X 1W1.1 1W1.1 1W1.1 1W1.1 1W1.1 1W1.1 1W1.1 1W1.1 1W1.1 1W1.1 1W1.1 1W1.1 1W1.1 PA 11 PROJEKTEERITUD KRUUSKATE X 1W1.1 6,32 1W1.1 X X X POS 16 X 2,50 X X PROJEKTEERITUD HALJASALA PA 9 X X X X X X 2,50 LIKVIDEERITAV OBJEKT X X X X LIKVIDEERITAV JOONOBJEKT PK 8+00 PK 8+25 PK 7+75 PK 8+50 2 PK 7+50 POS 39 PK 8+75 PK 7+25 LIKVIDEERITAV HALJASTUS PK 7+00 PK 6+50 PK 9+00 POS 34 PK 6+25 PK 6+75 POS 37 POS 40 PK 6+00 LIKVIDEERITAV HEKK / PUUDE RIDA POS 33 X X X PK 5+75 POS 32 Ol.ol. elektripost on vajunud POS 36 PROJEKTEERITUD RAADAMINE POS 30 POS 31 PROJEKTEERITUD NÕLV POS 35 POS 38 PROJEKTEERITUD TRUUP PROJEKTEERITUD LIIKLUSMÄRGI POST PROJEKTEERITUD LIIKLUSMÄRK LIIKLUSMÄRGI SUURUSGRUPP 221 (I) LEONHARD WEISS OÜ TINGMÄRGID 1W1.1 Proj. kaabelliin 0,4 kV, torus Proj. kergliiklustee valgusti koos mastiga Proj. maanduspaigaldis POS 24 Proj. lülituskilp Liitumiskilp (lahendab Elektrilevi OÜ) 4,78 Proj. kaitsetoru V2-6 1W1.1 1W1.1 V2-7 PA 13 V2-10 V2-11 1W1.1 Proj. reservtoru V2-8 V2-9 _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ 6,11 1W1.1 V2-12 V2-13 1W1.1 1W1.1 2,50 1W1.1 POS 16 PA 12 1W1.1 1W1.1 1W1.1 1W1.1 1W1.1 1W1.1 1W1.1 PA 11 1W1.1 1W1.1 1W1.1 1W1.1 1W1.1 1W1.1 1W1.1 1W1.1 1W1.1 1W1.1 1W1.1 1W1.1 1W1.1 1W1.1 1W1.1 1W1.1 1W1.1 1W1.1 2,50 PK 12+25 PK 12+00 PK 11+75 PK 11+50 PK 11+25 PK 11+00 PK 10+75 PK 10+50 PK 10+25 PK 10+00 PK 9+75 PK 9+50 PK 9+25 PK 9+00 POS 39 POS 41 Märkused: 1) Geodeetiline alusplaan on koostatud REIB OÜ poolt töö nr TT-5191T. 2) Koordinaadid L-Est97 ja kõrgused EH2000 süsteemis. 3) Tänavavalgustuse asendiplaan koos side- ja elektrikaablite kaitsmisega on koostatud Leonhard Weiss OÜ poolt töö nr ET1674-2.  POS 45 TINGMÄRGID älestise kait sevöön d 50m POS 48 Ajaloom 36 PROJEKTEERITUD TEE TELG POS 46 8 reg nr 5 kalmistu e PROJEKTEERITUD KATTE SERV Mustve PROJEKTEERITUD JALG- JA JALGRATTATEE POS 47 1W1.1 _ PA 16 PROJEKTEERITUD TEEPEENAR 2,50 5,33 1W1.1 1W1.1 _ 2,50 1W1.1 1W1.1 1W1.1 1W1.1 V1-5 1W1.1 V1-3 _ POS 44 435 (0) V1-4 1W1.1 1W1.1 1W1.1 5,33 _ V1-2 PROJEKTEERITUD KRUUSKATE PROJEKTEERITUD HALJASALA PK 15+75 PK 15+50 PK 15+25 PK 15+00 LIKVIDEERITAV OBJEKT PK 14+75 0m vöönd 5 kaitse PK 14+50 1W1.1 Rajatakse kinnisel LIKVIDEERITAV JOONOBJEKT älestise X X X POS 24 Ajaloom836 meetodil LIKVIDEERITAV HALJASTUS reg nr 5 kalmistu e LIKVIDEERITAV HEKK / PUUDE RIDA Mustve X X X PROJEKTEERITUD RAADAMINE 4,78 V2-4 PA 15 435 (0) V1-1 V2-5 POS 16 V2-1 V2-2 1W1.1 1W1.1 1W1.1 1W1.1 1W1.1 1W1.1 1W1.1 1W1.1 PROJEKTEERITUD NÕLV 2,50 1W1.1 POS 43 1W1.1 1W1.1 1W1.1 1W1.1 V2-3 1W 1.1 1W1.1 PA 14 1W1.1 1W1.1 PROJEKTEERITUD TRUUP PROJEKTEERITUD LIIKLUSMÄRGI POST PK 12+75 PK 12+50 PK 13+0 PK 12+25 PROJEKTEERITUD LIIKLUSMÄRK älestis PK 14+25 PK 14+00 PK 13+75 POS 42 Ajaloom 36 LIIKLUSMÄRGI SUURUSGRUPP PK 13+50 8 reg nr 5 kalmistu PK 13+25 221 (I) e Mustve PLANEERITUD ISIKLIKU KASUTUSÕIGUSEGA ALA PIIR 0 PROJEKTEERITUD GEOSÜNTEET LEONHARD WEISS OÜ TINGMÄRGID 1W1.1 Proj. kaabelliin 0,4 kV, torus Proj. kergliiklustee valgusti koos mastiga Ol.ol. elupuuhekk istutada ümber isikliku Proj. maanduspaigaldis kasutusõigusega ala POS 48 piirile POS 49 POS 50 Proj. lülituskilp 686b (I) Liitumiskilp (lahendab Elektrilevi OÜ) 3 686a(I) POS 52 POS 53 Proj. kaitsetoru POS 54 POS 55 POS 56 _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ Proj. reservtoru 4 POS 47 1W1.1 PA 17 Perspektiivne 1W1.1 POS 58 2,50 1W1.1 1W1.1 mahasõit 1W1.1 V1-5 1W1.1 1W1.1 1W1.1 5,33 V1-6 1W1.1 1W1.1 1W1.1 1W1.1 PA 18 V1-7 (I) 1W1.1 1W1.1 1W1.1 1W1.1 1,50 221 V1-8 1W1.1 1W1.1 1W1.1 V1-9 1W1.1 V1-10 1W1.1 1W1.1 1W1.1 V1-11 PK 15+75 POS 24 PK 16+00 POS 51 I) PK 5( 1W1 PK 16+50 3 16+25 .1 2,50 PK 16+75 43 PK 17+00 PK 17+25 PK 17+50 PK 17+75 6,05 PK 18+00 1W PK 18+25 4 1.1 PA 19 POS 57 V1-12 PK 1 Märkused: stis Ajaloomäle 1) Geodeetiline alusplaan on koostatud REIB OÜ poolt töö nr TT-5191T. 6 reg nr 583 lmistu POS 59 2) Koordinaadid L-Est97 ja kõrgused EH2000 süsteemis. 8+5 3) Tänavavalgustuse asendiplaan koos side- ja elektrikaablite kaitsmisega on koostatud Leonhard Weiss OÜ poolt töö nr ET1674-2. P 18 a Mustvee k K PK Saksa raskekahurite patarei; 0 18 +78 reg nr 657:MMS:004; + Ol.ol. liiklusmärk 75 .87 koos postiga Hävinud tõsta ümber  33.80 33.70 .80 0 34.2 33 33.60 33.60 0 33 33. TINGMÄRGID 33.9 .70 90 0 34.1 0 X X 0 X PROJEKTEERITUD TEE TELG POS 2 34. 33.8 0 33.9 PROJEKTEERITUD KATTE SERV 0 34.0 33.7 33.6 0 0 PROJEKTEERITUD JALG- JA JALGRATTATEE 1 33.50 0 0 PK 0+0 3.8 34.00 POS 3 33.9 34.00 PK 0+2 3 0 PROJEKTEERITUD TEEPEENAR 33.9 34 5 34.1 .00 34.0 0 POS 12 PROJEKTEERITUD KRUUSKATE PK 0+ 33.75 0 34.20 PK 0 33.74 34.20 33 33.81 34.10 .90 PROJEKTEERITUD HALJASALA 5 34.05 00 2+ 34.10 .90 . 34.0 34.10 PK 0+ 34 LIKVIDEERITAV OBJEKT 0 33 5 50 75 34.05 3 .00 OS 1 34.05 4 33.80 X X X LIKVIDEERITAV JOONOBJEKT 1 POS 1 10 34. 33.80 P LIKVIDEERITAV HALJASTUS X 33.60 PK 1+ PK 2 POS 4 34.00 3 LIKVIDEERITAV HEKK / PUUDE RIDA 75 +0. X X X Proj. sademeveetoru X POS 8 POS 14 33.90 33.54 PK X 33.80 PROJEKTEERITUD RAADAMINE POS 5 PK 1+25 +50 X 2 POS 13 00 PK 1+50 +00 PK 1+75 POS 7 PK 2 PROJEKTEERITUD NÕLV POS 6 PROJEKTEERITUD TRUUP +25 Truubi pikendamine d=500mm; plast; POS 9 PROJEKTEERITUD LIIKLUSMÄRGI POST L=3m; i=4% Kraav puhastada d=300mm; plast; 34.00 Hsv=32.54; Hvv=32.42 L=10m POS 11 L=8m; i=0,5% Hsv=32.94; Hvv=32.90 33.70 33.70 PROJEKTEERITUD HORISONTAAL JA KÕRGUSARV OLEMASOLEV HORISONTAAL JA KÕRGUSARV POS 10 PROJEKTEERITUD SADEMEVEERENN PROJEKTEERITUD KATTE TAASTAMINE SÕIDUTEEL PROJEKTEERITUD BETOONKIVIKATTE TAASTAMINE PROJEKTEERITUD SÕIDUTEE BETOONÄÄREKIVI (80x15x29cm; h=2cm) PROJEKTEERITUD KRAAVI PUHASTAMINE LEONHARD WEISS OÜ TINGMÄRGID Proj. kaitsetoru _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ Proj. reservtoru 34.30 34.40 34.20 POS 2 34.40 POS 24 34.40 34.50 34.20 34.20 34.30 34.40 34.10 34.10 34.20 34.10 34.30 34.30 34.50 34 33.0 34.20 34.30 34.40 .90 34.00 34.00 34.20 34.40 3,71 5,24 33.90 34.10 34.10 33.800 34.10 34.20 34.30 .80 33 .80 33.9 34.00 34.20 33. 90 0 6,32 33 0 34.40 .9 34.20 33.85 00 X 34.20 X 33 X 34 X X 34.3X0 X .10X PA 7 34.10 PA 8 X X X X X X X X X . X X 2,50 X 33.80 34 X 0 X 33.8 X X X 34.0 34.10 33.80 2,50 33.90 33. 34.30 X 0 34.35 34.35 34.30 X 34 POS 16 34 34.00 80 33.0 20 X 0 X 34. X 34.10 34.00 X X X X X X X .90 .00 34.20 34 X X 34.2 34.30 .80 0 .20 33 2,50 X X 34.1 POS 16 X .80 33 0 34.00 33 .90 20 PK 3+00 34.10 POS 23 PK 3+25 PK 4+50 34. PK 4+75 PK 4+25 PK 3+50 PK 4+00 PK 3+75 PK 5+00 PK 5+25 PK 2+ POS 19 PK 5+50 PK 5+75 POS 17 POS 18 POS 22 POS 28 POS 30 75 POS POS 21 Truubi pikendamine Kraav puhastada POS 26 POS 15 d=800mm; plast; L=10m 14 POS 20 L=4m; i=6,5% Hsv=32.43; Hvv=32.17 POS 25 Märkused: 1) Geodeetiline alusplaan on koostatud REIB OÜ poolt töö nr TT-5191T. 2) Koordinaadid L-Est97 ja kõrgused EH2000 süsteemis. 3) Tänavavalgustuse asendiplaan koos side- ja elektrikaablite kaitsmisega on koostatud Leonhard Weiss OÜ poolt töö nr ET1674-2. POS 27 POS 29  TINGMÄRGID PROJEKTEERITUD TEE TELG 34.80 2 34.70 PROJEKTEERITUD KATTE SERV PROJEKTEERITUD JALG- JA JALGRATTATEE 34.60 POS 24 34.60 34.50 34.60 34.50 34.60 34.50 34.50 V2-15 V2-16 PROJEKTEERITUD TEEPEENAR V2-14 34.50 34.40 34.40 V2-17 34.50 34.50 V2-13 34.40 34.40 34.30 34.30 34.50 X 1W1.1 1W1.1 1W1.1 1W1.1 1W1.1 1W1.1 1W1.1 1W1.1 1W1.1 34.30 1W1.1 1W1.1 0 1W1.1 90 33. 8 1W1.1 PROJEKTEERITUD KRUUSKATE X 34.20 0 0 1W1.1 34.40 0 34.20 34.6 34. 5 34. 40 0 0 .10 4.0 33. 33.80 1W1.1 X 34.3 34.60 4.3 4.2 34 3 34.2 4.3 0 X X POS 16 34.30 34.4 34.5 3 3 0 34.10 0 0 3 0 33.90 34.40 X 34.1 0 34.20 X 20 34.30 3 34.50 PROJEKTEERITUD HALJASALA 5 34. 4.2 34.3 34.10 30 34.40 34.10 X X X X 34. X 34. 33.90 X X 34. 0 34.30 00 34.00 0 34. LIKVIDEERITAV OBJEKT .1 34.20 X 3 34 34.10 10 0 X X X LIKVIDEERITAV JOONOBJEKT PK 8+00 PK 8+25 PK 7+75 PK 8+50 2 PK 7+50 34.30 POS 39 PK 8+75 PK 7+25 LIKVIDEERITAV HALJASTUS PK 7+00 PK 6+50 34.00 PK 9+00 POS 34 PK 6+25 PK 6+75 POS 37 0 POS 40 PK 6+00 LIKVIDEERITAV HEKK / PUUDE RIDA POS 33 34.0 X X X PK 5+75 POS 32 Ol.ol. elektripost on vajunud POS 36 PROJEKTEERITUD RAADAMINE POS 30 POS 31 PROJEKTEERITUD NÕLV POS 35 POS 38 PROJEKTEERITUD TRUUP PROJEKTEERITUD LIIKLUSMÄRGI POST 34.00 33.70 PROJEKTEERITUD HORISONTAAL JA KÕRGUSARV 33.70 OLEMASOLEV HORISONTAAL JA KÕRGUSARV LEONHARD WEISS OÜ TINGMÄRGID 1W1.1 Proj. kaabelliin 0,4 kV, torus Proj. kergliiklustee valgusti koos mastiga Proj. maanduspaigaldis 34.70 Proj. lülituskilp 34.80 34.80 Liitumiskilp (lahendab Elektrilevi OÜ) 34.90 34.90 POS 24 34.80 34.80 34.80 Proj. kaitsetoru _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ Proj. reservtoru V2-6 34.70 1W1.1 1W1.1 V2-7 V2-10 V2-11 1W1.1 V2-8 V2-9 1W1.1 V2-12 0 33.80 V2-13 34.60 1W1.1 1W01.1 1W1.1 0 .2 .10 .00 34 33.9 .40 34 POS 16 1W1.1 1W1.1 34 1W1.1 1W1.1 1W1.1 .50 .3 34 34 34 1W1.1 34 34 34 34 1W1.1 1W1.1 1W1.1 33. 1W1.1 1W1.1 1W1.1 1W1.1 1W1.1 1W1.1 1W1.1 1W1.1 1W1.1 1W1.1 1W1.1 1W1.1 33.90 .0 34.60 34 34 .50 90 .20 1W1.1 34.00 .10 .40 1W1.1 .3 1W1.1 1W1.1 33.90 34.00 0 33.80 0 33.90 34.00 34.00 33.90 33.80 PK 12+25 PK 12+00 PK 11+75 PK 11+50 PK 11+25 PK 11+00 PK 10+75 PK 10+50 PK 10+25 PK 10+00 PK 9+75 PK 9+50 PK 9+25 PK 9+00 POS 39 POS 41 Märkused: 1) Geodeetiline alusplaan on koostatud REIB OÜ poolt töö nr TT-5191T. 2) Koordinaadid L-Est97 ja kõrgused EH2000 süsteemis. 3) Tänavavalgustuse asendiplaan koos side- ja elektrikaablite kaitsmisega on koostatud Leonhard Weiss OÜ poolt töö nr ET1674-2.  POS 45 .90 TINGMÄRGID 33 .00 34 0 älestise kait sevöön d 50m POS 48 Ajaloom 36 PROJEKTEERITUD TEE TELG POS 46 34 .1 8 reg nr 5 kalmistu e PROJEKTEERITUD KATTE SERV 34.20 34.30 Mustve 34.400 PROJEKTEERITUD JALG- JA JALGRATTATEE 34.5 0 34.6 POS 47 34.00 34.10 .6_0 _ 0 0 33.90 PROJEKTEERITUD TEEPEENAR .40 .50 .00 20 .10 30 .9 .70 4.8 33 1W1.133.80 1W1.1 1W1.1 1W1.1 1W1.1 1W1.1 1W1.1 1W1.1 34. V1-5 34. 3 34 34 34 34 34 V1-3 34 _ POS 44 V1-4 1W1.1 1W1.1 1W1.1 _ 34.90 V1-2 34.70 PROJEKTEERITUD KRUUSKATE 34.80 34.90 35.10 PROJEKTEERITUD HALJASALA PK 15+75 35.00 35.30 PK 15+50 PK 15+25 35.20 PK 15+00 35.10 LIKVIDEERITAV OBJEKT PK 14+75 önd 50m aitsevö PK 14+50 1W1.1 st ise k 35.00 Rajatakse kinnisel X X X LIKVIDEERITAV JOONOBJEKT äle 34.80 34.90 POS 24 Ajaloom836 meetodil LIKVIDEERITAV HALJASTUS nr 5 reg 34.90 34.90 lmistu stvee ka Mu34.80 34.80 X X X LIKVIDEERITAV HEKK / PUUDE RIDA 34.70 34.70 PROJEKTEERITUD RAADAMINE V2-4 34.60 34.60 V1-1 V2-5 34.90 34.50 POS 16 V2-1 V2-2 1W1.1 1W1.1 1W1.1 1W1.1 331W1.1 1W1.1 34.00 1W1.1 1W1.1 34 33.80 33.80 .90 34.40 34. .60 PROJEKTEERITUD NÕLV 30 341W1.1 POS 43 1W1.1 1W1.1 1W1.1 1W1.1 34 V2-3 34.10 1.1 1W1.1 34.40 34.6 .70 .8 1W 1W1.1 0 0 1W1.1 0 34.3 34.50 PROJEKTEERITUD TRUUP 34.2 0 34. 60 PROJEKTEERITUD LIIKLUSMÄRGI POST .60 34 34 .40 34.00 PK 12+75 PK 12+50 PK 13+0 PK 12+25 33.70 PROJEKTEERITUD HORISONTAAL JA KÕRGUSARV älestis PK 14+25 34 33.70 PK 14+00 PK 13+75 POS 42 .5 Ajaloom 36 OLEMASOLEV HORISONTAAL JA KÕRGUSARV PK 13+50 0 8 reg nr 5 kalmistu PK 13+25 34 PLANEERITUD ISIKLIKU KASUTUSÕIGUSEGA ALA PIIR .60 e Mustve 0 PROJEKTEERITUD GEOSÜNTEET LEONHARD WEISS OÜ TINGMÄRGID 1W1.1 Proj. kaabelliin 0,4 kV, torus Proj. kergliiklustee valgusti koos mastiga Proj. maanduspaigaldis Proj. lülituskilp Liitumiskilp (lahendab Elektrilevi OÜ) POS 48 POS 49 34.0 34.1 0 0 POS 50 Proj. kaitsetoru 3 40 34.2 0 . _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ Proj. reservtoru POS 52 34 POS 53 0 34.30 .5 POS 54 34 34.40 34.50 .60 34 0 POS 55 34 POS 56 4 34.60 .00 POS 47 1W1.1 34.70 34.10 7 34.20 34 34.80 34.90 . 3434 .3 34 34. .00 POS 58 34. 1W1.1 .90 34.7 34.8 35.00 34.9 .80 0 1W1.1 .8 35 0 34.1 4.7 1W1.1 34.900 .40 1W1.1 V1-5 1W1.1 1W1.1 35 34.1 34.20 50 1W1.1 34 60 .00 34 34 3 .1 34 V1-6 1W1 0 0 0 0 .8 1W1 35.00 .9 35.10 1W1.1 35.00 .7 4.90 1W1.1 0 V1-7 0 34.80 80 1W1.1 34.30 0 34. 1W1.1 70 35.20 1W1.1 .60 0 30 34.90 3 .00 34. 34. 1W1.1 1W1.1 4.5 0 0 4. V1-8 35.00 1W1.1 34 0 35.100 1W1.1 00 .2 .1 1W1.1 3 34 35.10 34 4.4 34. V1-9 35.30 3 34 34 V1-10 35.20 35.2 1W1.1 34.3 3 .50 1W1.1 .10 35.30 1W1.1 34.4 35.30 20 V1-11 344.60 PK 15+75 34. 35.40 3 .70 35.30 POS 24 0 PK 16+00 POS 51 35.40 34 35.40 34 PK 34.80 0 50 1W1 PK 16+50 3 16+25 .1 .6 PK 16+75 35.50 0 3 5.50 34.9 0 PK 17+00 35.40 PK 17+25 35.30 35.20 35.10 34 34.90 PK 17+50 .7 35.40 PK 17+75 35.40 35.0 0 34.9034.90 0 PK 18+00 1W PK 18+25 4 1.1 34.90 POS 57 0 34.4 34.50 V1-12 34.80 34.60 34. PK 1 90 Märkused: 34 .70 stis 35. 34 .80 Ajaloomäle 00 1) Geodeetiline alusplaan on koostatud REIB OÜ poolt töö nr TT-5191T. .90 34 POS 59 0 2) Koordinaadid L-Est97 ja kõrgused EH2000 süsteemis. 6 reg nr 583 lmistu 35.0 8+5 3) Tänavavalgustuse asendiplaan koos side- ja elektrikaablite kaitsmisega on koostatud Leonhard Weiss OÜ poolt töö nr ET1674-2. P 18 a Mustvee k 35.0 K 0 PK Saksa raskekahurite patarei; 0 18 +78 reg nr 657:MMS:004; + 75 .87 Hävinud  Lõige 1-1 Ol.ol. kinnistupiir PK 1+00 Ol.ol. aed 0,31 35.00 2,50 35.00 Proj. sademeveerenn Ol.ol sõidutee 2,0% 34.00 Ol.ol maapind 34.00 4,0% 33.00 0,30 0,30 33.00 AC 8 surf 70/100 (45% tardkivist) 5cm Killustikalus fr 4/32 20cm Dreenkiht min 20cm Täitepinnas (vajadusel) Tihendatud aluspinnas Ol.ol. kinnistupiir Ol.ol. kinnistupiir Lõige 2-2 PK 7+20 Ol.ol. aed 0,25 0,25 7,14 2,50 Murukülv (klass III) Kasvupinnas h=5-7cm 35.00 Ol.ol sõidutee 4,0% 2,0% 4,0% 1: 35.00 Ol.ol maapind 1:2 2 4,0% 34.00 Täitepinnas 34.00 Murukülv (klass III) Kasvupinnas h=5-7cm Ol.ol. sidetrass 33.00 33.00 Ol.ol. veetrass Ol.ol. kanalisatsioonitrass AC 8 surf 70/100 (45% tardkivist) 5cm Killustikalus fr 4/32 20cm Dreenkiht min 20cm Täitepinnas (vajadusel) Tihendatud aluspinnas Märkus: Materjalide nõuded on välja toodud seletuskirjas  Lõige 3-3 Ol.ol. kinnistupiir PK 16+30 37.00 37.00 IKÕ ala piir 0,25 0,25 36.00 2,50 5,44 36.00 Ol.ol sõidutee Murukülv (klass III) Murukülv (klass III) 35.00 Kasvupinnas h=5-7cm Erosioonitõkkematt 4,0% 2,0% 4,0% Kasvupinnas h=5-7cm 35.00 1:2 1:2 ,5 4,0% Ol.ol maapind 1:1 34.00 34.00 0,40 Ol.ol. ELA SA kaabel 33.00 Proj. tänavavalgustuskaabel 33.00 AC 8 surf 70/100 (45% tardkivist) 5cm Killustikalus fr 4/32 20cm Dreenkiht min 20cm Täitepinnas Lõige 4-4 Tihendatud aluspinnas PK 17+60 Ol.ol. kinnistupiir IKÕ ala piir 0,25 0,25 36.00 2,50 5,76 36.00 Murukülv (klass III) Kasvupinnas h=5-7cm Ol.ol sõidutee 35.00 4,0% 2,0% 4,0%1: 35.00 1:2 2 1:2 Ol.ol maapind 4,0% 34.00 Murukülv (klass III) 0,40 34.00 Kasvupinnas h=5-7cm Ol.ol. ELA SA kaabel Proj. tänavavalgustuskaabel 33.00 33.00 AC 8 surf 70/100 (45% tardkivist) 5cm Killustikalus fr 4/32 20cm Dreenkiht min 20cm Täitepinnas (vajadusel) Tihendatud aluspinnas Märkus: Materjalide nõuded on välja toodud seletuskirjas  Töökõrgus Olemasolev kõrgus Projekteeritud kõrgus Vertikaalgeomeetria Horisontaalgeomeetria Piketid 22.00 23.00 24.00 25.00 26.00 28.00 29.00 30.00 31.00 32.00 33.00 34.00 35.00 36.00 37.00 -0+10 0+00.00 Orgaanikaga peenliiv 27.00Keskliiv (-0.50+) (0.35) (0.65) Muld 33.62 33.62 0.00 0+00.00 0+04.62 0+00 L 33.76 33.65 -0.10 = L=4.62m R=15.00m 2 33.87 33.68 -0.20 .75 L=6.63m % 33.80 33.70 -0.10 0+11.25 i=0 2.17m 0.75% Ol.ol. madalpinge õhuliin 6 3 4 33.72 33.78 0.06 PA-5 33.71 33.79 0.07 0+22.17 0+23.78 0+25 1.00 1.50 0.65 33.71 33.79 0.08 L=1.61m R=400.00m 33.70 33.80 0.09 33.82 33.88 0.06 0+50 L=95.72m i=0.35% 0.35% L=80.32m 33.92 33.97 0.05 0+75 34.05 34.06 0.01 1+00 34.07 34.07 0.00 1+04.09 1+06.97 34.07 34.07 0.00 Ol.ol. truup d500 34.07 34.08 0.01 1+25 34.01 34.08 0.07 i=0.05 L=55.9 Ol.ol. madalpinge õhuliin L=44.14m R=200.00m % 0.05% 1m Orgaanikaga peenliiv Keskliiv (-0.75+) (0.10) (0.65) Muld 34.07 34.09 0.03 1+51.11 1+50 34.07 34.09 0.03 6 4 1+60.00 PA-6 34.08 34.10 0.02 34.10 34.08 -0.02 1.50 3 0.75 0.65 i=-0 34.07 34.07 0.01 6.2 34.16 34.06 -0.10 1+75 1m L=40.52m L=2 .10% -0.10% 34.15 34.06 -0.09 34.03 34.03 0.00 1+86.21 34.02 34.03 0.01 R=1500.00m1+91.63 33.87 34.00 0.13 L=10.40m R=8.00m Hvv=32.90 Hsv=32.94 33.81 33.99 L=9.19m 0.18 1+96.60 2+00.82 33.78 33.99 0.21 2+01.27 2+00 R=5.00m L=0.45m Ol.ol. veetrass 33.48 33.96 0.48 L=7.90m 2+09.17 i=-0 7.7 33.47 33.93 0.46 1m L=2 .80% -0.80% 33.75 33.86 0.10 2+17.73 L=8.56m 33.74 33.80 0.06 33.74 33.80 0.06 2+24.32 R=150.00m 2+25 L=13.31m Ol.ol. kanalisatsioonitrass 33.74 33.80 0.06 R=500.00m L=6.98m 2+31.04 33.67 33.79 0.12 2+31.29 33.65 33.79 0.14 33.68 33.80 0.11 33.70 33.80 0.10 33.81 33.91 0.10 2+50 L=44 L=34.24m 33.76 34.00 0.24 .18 0% 0.60% i=0.6 m 33.85 34.03 0.18 Ol.ol. sidetrass Ol.ol. kanalisatsioonitrass 33.87 34.06 0.19 2+65.27 33.90 34.06 0.17 R=40.00m Ol.ol. veetrass 33.94 34.07 L=11.02m 0.13 2+75.47 2+76.30 2+75 Ol.ol. madalpinge õhuliin 34.07 34.07 0.00 Keskliiv (-1.50+) 34.08 34.06 R=600.00m -0.02 L=13.52m L=9.83m 33.71 34.03 0.32 2+88.99 2+86.13 33.76 33.99 0.23 i=- L=9 R=50.00m 1.6 .24 6 5% m 33.82 33.91 0.09 L=15.82m -1.65% PA-7 33.79 33.84 0.05 2+98.23 3+01.95 3+00 Ol.ol. madalpinge õhuliin 33.74 33.81 0.07 R=500.00m 1.50 33.70 33.79 0.09 L=14.79m 33.66 33.77 0.11 3+13.02 L=6 i= 33.66 33.77 .26 1.3 0.10 3+19.28 m 0% 1.30% 33.74 33.81 0.07 R=500.00m 33.85 33.89 0.05 L=9.77m 3+25 33.88 33.93 0.05 3+29.05 33.88 33.94 0.05 33.89 33.94 0.05 i=-0 Ol.ol. sidetrass 3.3 33.85 33.93 0.07 4m L=2 .65% L=75.95m -0.65% 33.55 33.79 0.24 33.61 33.77 0.16 3+52.39 3+50 33.69 33.77 0.08 3+54.69 L=2.30m 33.68 33.77 0.08 R=200.00m 33.66 33.77 0.11 Ol.ol. veetrass 33.77 33.87 0.10 3+77.91 3+75 33.78 33.89 0.11 33.73 33.93 0.20 L=65.85 i=0.50% 0.50% L=19.39m 33.86 33.98 0.12 m R=100.00m Ol.ol. veetrass 33.93 33.99 0.06 3+97.30 3+98.70 33.95 34.00 0.04 R=50.00m 4+00 Ol.ol. kanalisatsioonitrass L=1.40m Ol.ol. veetrass L=6.06m Ol.ol. madalpinge õhuliin 33.92 34.01 0.09 4+04.76 33.97 34.02 0.05 4+20.54 33.96 34.10 0.14 33.98 34.11 0.13 4+25 Ol.ol. truup d800 Keskliiv (-1.50+) L=50.83m Ol.ol. kanalisatsioonitrass 6 PA-8 34.08 34.16 0.09 4+50 Ol.ol. madalpinge õhuliin 4+55.59 34.04 34.18 0.14 1.50 34.17 34.20 0.04 L=23.07m R=200.00m 34.12 34.22 0.10 4+78.66 4+75 Ol.ol. sidetrass 34.09 34.23 0.14 0.22% i=0.22% L=17.81m L=132.03m 34.06 34.27 0.21 4+96.47 34.06 34.28 0.21 R=150.00m 5+00 34.08 34.28 0.20 L=11.83m 5+08.30 34.11 34.30 0.18 Ol.ol. madalpinge õhuliin 34.11 34.33 0.23 5+25 Ol.ol. veetrass 34.27 34.39 0.12 5+50 L=76.15m 34.27 34.39 0.13 5+52.57 34.29 34.40 0.10 R=1200.00m 34.35 34.39 0.04 L=14.68m Ol.ol. sidetrass Ol.ol. kanalisatsioonitrass 34.27 34.34 0.06 5+67.25 Ol.ol. madalpinge õhuliin i=- 34.18 34.26 0.08 1. 16 33.98 34.17 0.18 .97 5+75 L= 00% m 33.98 34.17 0.19 -1.00% 33.94 34.15 R=20.00m 0.21 5+84.22 5+84.45 L=4.44m 33.95 34.14 5+90.30 0.19 R=750.00m 5+88.89 L=1.41m 33.97 34.13 0.17 L=13.13m R=25.00m L=5.52m 33.97 34.13 0.16 5+97.35 5+95.83 33.98 34.13 0.15 6+00 34.04 34.13 0.09 34.08 34.14 0.06 L=3 34.09 34.15 0.07 0.6 5% 0.75% Orgaanikaga peenliiv Keskliiv (-0.50+) (1.00) i=0.7 4m 34.14 34.17 0.04 L=37.93m Ol.ol. veetrass 34.11 34.36 0.25 34.23 34.38 0.15 6+27.99 6+25 34.37 34.41 0.04 6 4 R=1000.00m6+33.75 PA-9 34.38 34.41 Ol.ol. kanalisatsioonitrass 0.03 L=14.06m 34.38 34.41 0.03 6+42.04 1.50 1.00 34.30 34.39 0.09 i=- 16 0 L=19.70m 34.30 34.38 0.08 R=250.00m .57 6+50 L= .65% 6+53.46 m 34.17 34.34 0.17 -0.65% 34.21 34.31 0.11 6+58.61 L=8.59m 34.23 34.28 0.05 R=700.00m 6+62.04 L=9.51m R=150.00m 34.21 34.27 0.06 6+68.13 L=10.55m 34.20 34.26 0.06 6+72.59 34.20 34.26 0.06 6+75 34.12 34.28 0.16 Ol.ol. sidetrass 34.13 34.28 0.15 Ol.ol. madalpinge õhuliin 34.22 34.31 0.09 L=41 .12 0% 0.70% 34.27 34.33 0.06 i=0.7 m 33.93 34.51 0.58 7+00 34.20 34.57 0.37 7+09.24 34.30 34.60 0.29 R=1000.00m 34.30 34.60 0.29 L=16.58m 34.36 34.56 0.20 7+25.82 7+25 34.39 34.55 0.17 L=103.26m Keskliiv (-0.40+) (1.10) Täide Ol.ol. madalpinge õhuliin 6 2 34.18 34.32 0.14 7+50 PA-10 1.50 1.10 i=-0.95% -0.95% L=85.51m 33.69 34.08 0.39 7+75.85 7+75 Ol.ol. madalpinge õhuliin 33.68 34.07 0.39 33.74 33.84 0.10 8+00 33.57 33.74 0.17 33.55 33.72 0.17 8+11.32 33.53 33.71 0.18 8+17.09 L=5.77m 33.53 33.71 0.19 R=500.00m L=85.09m 33.53 33.72 0.19 R=1250.00m 8+25 33.52 33.73 0.21 33.61 33.78 0.17 8+50 8+60.95 33.71 33.80 0.09 33.59 33.83 0.24 8+75 Orgaanikaga peenliiv Keskliiv (-1.15+) (0.35) 0.20% i=0.20% L=128.88m 6 4 33.67 33.88 0.21 9+00 PA-11 1.50 0.35 33.63 33.93 0.30 9+25 33.65 33.97 0.32 33.66 33.97 0.32 9+45.97 33.66 33.97 0.31 9+50 33.66 33.97 0.31 9+56.46 L=10.49m R=1500.00m 33.67 33.96 0.29 33.72 33.86 0.14 9+75 i=-0.5 .56m L=40 0% -0.50% 33.64 33.75 0.11 9+97.02 33.62 33.74 0.12 10+00 33.58 33.74 0.16 R=1200.00m L=12.56m L=279.37m 33.57 33.74 0.16 10+09.58 33.55 33.76 0.20 33.71 33.84 0.13 10+25 L=43 Muld Orgaanikaga peenliiv Keskliiv (-0.95+) (0.35) (0.20) .66 5% 0.55% i=0.5 m 6 3 33.79 33.98 0.19 10+53.24 10+50 PA-12 33.79 34.00 0.21 1.50 0.55 4 0.20 33.79 34.02 0.22 R=1500.00m 33.80 34.02 L=14.21m 0.22 10+67.45 33.82 34.01 0.19 33.84 33.98 0.14 10+75 Ol.ol. sidetrass i=-0.4 .77m L=38 0% -0.40% 33.68 33.88 0.19 11+00 33.69 33.85 0.16 11+06.22 33.68 33.85 0.16 33.70 33.89 0.19 L=21.36m R=750.00m 33.74 34.01 0.28 11+27.58 11+25 33.76 34.07 0.32 L= 16 .45 33.60 34.38 0.78 % 2.45% i=2 .07m 11+40.32 33.58 34.46 0.89 11+43.65 33.53 34.57 1.04 Ol.ol. bussipeatus 33.56 34.58 1.02 R=400.00m 11+50 B 33.57 34.58 1.01 L=15.80m L=21.82m R=500.00m 33.65 34.58 0.93 11+59.45 11+62.14 33.59 34.54 0.95 33.66 34.50 0.84 i=-1 33.59 34.31 0.72 11+75 .5 .26m L=33 0% -1.50% Orgaanikaga peenliiv Keskliiv (-1.20+) (0.30) 33.71 34.04 0.33 11+92.71 6 4 33.77 33.94 0.17 12+00 PA-13 1.50 0.30 33.67 33.79 0.13 L=48.87m R=2500.00m 33.51 33.76 0.25 12+25 33.50 33.76 0.26 L=133.15m 12+41.58 33.59 33.78 0.20 33.75 33.82 0.08 12+50 Ol.ol. veetrass 33.71 33.94 0.22 12+75 Ol.ol. madalpinge kaabel 12+95.29 33.69 34.03 0.34 33.65 34.05 0.40 R=30.00m L=11.92m 13+00 33.64 34.06 0.41 13+07.21 33.68 34.08 0.40 13+10.96 33.78 34.10 0.32 L=3.76m R=30.00m 33.78 34.13 0.36 L=14.23m 33.89 34.16 0.27 13+25.19 13+25 33.89 34.16 0.27 0.45% i=0.45% Keskliiv (-0.95+) (0.20) (0.35) Orgaanikaga peenliiv Jämeliiv L=169.37m 7 4 L=35.85m 13+50 PA-14 34.31 34.28 -0.03 1.50 6 0.55 0.35 13+61.04 34.04 34.33 0.28 R=150.00m 34.10 34.35 0.26 L=10.99m 34.05 34.38 0.32 13+72.03 34.03 34.39 0.36 13+75 34.28 34.50 0.23 14+00 L=61.70m 14+10.95 34.32 34.55 0.23 34.37 34.60 0.23 R=1500.00m L=12.61m 34.51 34.66 0.16 14+23.56 34.48 34.68 0.20 14+25 (0.25) Orgaanikaga peenliiv Keskliiv (-1.25+) 34.50 34.80 0.29 14+33.73 L=2 34.47 34.85 0.38 R=5.00m 4 .30 % L=7.92m 1.30% 34.33 34.90 0.57 14+41.65 i=1 .30m 6 34.98 34.98 0.00 14+47.86 PA-15 35.03 35.03 0.00 Ol.ol. mnt 13114 telg 35.05 35.05 0.00 14+50 L=16.13m 1.50 4 0.25 i=- L=9 34.96 34.96 0.00 14+57.77 1.2 .36 34.00 34.92 0.93 R=5.00m 0% m L=7.86m -1.20% 6 4 33.97 34.87 0.91 14+63.62 14+65.63 33.99 34.85 0.86 PA-16 34.09 34.82 0.73 14+75 1.50 0.65 L=18.44m 34.49 34.69 0.19 R=800.00m 34.21 34.63 0.43 14+82.05 i=- L=7 3.5 .5 -3.5 0% 8m 33.83 34.42 0.59 14+89.64 0% 33.72 34.15 0.43 (0.65) (-0.85+) Keskliiv 33.63 33.91 0.27 33.64 33.90 0.26 15+00 L=19.50m R=500.00m 33.72 33.85 0.13 15+09.14 33.71 33.85 0.14 Ol.ol. sidetrass Orgaanikaga peenliiv 33.50 33.91 0.41 15+25 Ol.ol. madalpinge õhuliin Ol.ol. ELA SA kaabel 33.66 34.01 0.35 15+50 i=0.40% 0.40% L=99.82m 33.90 34.11 0.21 15+75 33.88 34.21 0.33 16+00 Orgaanikaga peenliiv Keskliiv (-1.20+) (0.30) 16+08.97 33.91 34.25 0.34 6 34.31 34.43 0.12 PA-17 34.21 34.53 0.32 16+25 L=25.21m R=600.00m 1.50 4 0.30 34.10 34.88 0.77 16+34.17 4.6 i=4 % 34.07 34.96 L=1.74.60 0.89 16+35.92 m 0% 34.68 35.10 0.42 R=150.00m L=9.16m 34.83 35.12 0.29 16+45.07 34.46 35.10 0.64 L=358.32m 16+50 34.11 35.03 0.91 i=-1 5.1 1m L=2 .50% -1.50% 34.45 34.72 0.27 16+70.18 34.34 34.68 0.35 34.32 34.68 0.37 R=350.00m 16+75 L=11.92m 34.32 34.68 0.36 L16+82.10 34.39 34.75 0.36 =11.1i=1. 5m90% 1.90% 34.65 34.96 0.31 16+93.24 34.87 35.06 0.18 17+00 34.91 35.08 0.17 L=18.40m R=800.00m 34.69 35.10 0.41 17+11.64 34.64 35.10 0.45 34.79 35.04 0.25 17+25 i=-0.4 .24m L=35 0% -0.40% 34.77 34.96 0.18 17+46.88 34.70 34.94 0.24 R=1000.00m 17+50 L=7.55m 34.69 34.93 0.24 17+54.43 34.69 34.90 0.21 Ol.ol. madalpinge õhuliin Jämeliiv Keskliiv (-0.60+) (0.90) i=-1 .1 .36m L=34 5% 17+75 -1.15% 34.44 34.66 0.22 7 6 PA-18 33.91 34.50 0.59 17+88.79 R=1000.00m 1.50 0.90 34.37 34.42 0.05 L=10.96m 34.05 34.31 0.26 17+99.75 i=- L= 18+00 34.04 34.31 0.27 2.2 9.6 5% 1 m -2.25% 33.92 34.10 0.18 18+09.35 TINGMÄRGID 33.76 34.00 0.23 33.76 34.00 0.24 33.75 34.04 0.29 18+23.95 L=20.99m R=400.00m 33.75 34.05 0.30 18+30.35 18+25 33.77 34.18 0.41 L=8.46i=3.0 3.00 m 0% 33.81 34.26 0.45 L=18.56m % R=70.00m 34.09 34.43 0.34 18+38.81 18+42.51 34.28 34.53 0.25 R=600.00m 34.45 34.61 0.16 L=15.02m 34.60 34.66 0.06 18+53.83 18+50 34.63 34.69 0.06 VASAKULE / PAREMALE L=23.80m Peenliiv Jämeliiv Keskliiv (-0.80+) (0.30) (0.40) OLEMASOLEV MAHASÕIT L= 2 18+66.30 PROJEKTEERITUD TEE TELG 5 34.74 34.76 0.02 .50 R=20.00m % 0.50% 34.74 34.77 0.03 L=7.58m i=0 .04m 18+73.88 34.75 34.79 0.04 18+75 7 6 5 18+78.87 18+78.87 PROJEKTEERITUD PAREM KRAAV 34.76 34.80 0.04 L=4.99m PA-19 34.82 34.82 0.00 OLEMASOLEV MAAPIND TEE TELJEL 1.50 0.70 0.40 19+00  EXTech Design OÜ Sihi tn 122 [email protected] Reg nr 11967596 10918 Tallinn Tel: +372 53 474 MTR reg nr: ELK000013; EEP003308 Harju maakond www.extech.ee Töö nr: 1920-2 Ehitusprojekti staadium: PP - Põhiprojekt Eriosa tähis: TL – Teed ja liiklus MUSTVEE – KASEPÄÄ JALG- JA JALGRATTATEE EHITUSPROJEKT KÖIDE 2 – AIA TÄNAV (LOHU TN – LIIVA TN) Tellija: Verston Ehitus OÜ Aadress: Pärnu mnt 128, Paide, 72720, Järva maakond Kontaktisik: Heino Väli Telefon: +372 51 79 470 E-mail: [email protected] Objekti aadress: Aia tn (Lohu tn – Liiva tn), Mustvee vald, Jõgeva maakond Projekteerija: Kerttu Volk Vastutav spetsialist: Indrek Kustavus Kutse Diplomeeritud teedeinsener, tase 7 Kutsetunnistus nr: 131208 Telefon: +372 53 474 036 E-mail: [email protected] Tallinn 2019 Saatja: Liis Ninn <[email protected]> Saadetud: 03.10.2019 14:19 Adressaat: Liis Ninn <[email protected]> Teema: FW: Mustvee JJT (lõik 2) Manused: image001.png; 1920-2 Mustvee JJT (lõik 2).asice From: Indrek Kustavus <[email protected]> Sent: Wednesday, October 02, 2019 10:43 AM To: 'Maanteeameti klienditugi' <[email protected]> Subject: Mustvee JJT (lõik 2) Tere Koostame Verson Ehitus OÜ ja Mustvee Vallavalitsuse tellimusel Mustvee – Kasepää jalg- ja jalgrattatee ehitusprojekti põhiprojekti staadiumis. Töö on jagatud kolmeks lõiguks, millest Lohu tn – Liiva tn (lõik 2) ehitusprojekt on lisatud manusena. Palun tutvuge projektlahendusega ja sobivuse korral kooskõlastage. Küsimuste või täpsustuste korral võtke palun ühenudst. Lugupidamisega Indrek Kustavus EXTech Design OÜ Tel: +372 53 474 036