Tallinna mnt 40 haruraudtee ühenduse projekti märkused Raudteede vahelist konfliktala ei ole lühendatud, telgede vaheline kaugus tuleb peale kanda asendiplaanile ja mnt pikilõikel 6-6. Lõiget 6-6 on täiendatud Raudteeületus ei ole riigitee suhtes sümmeetriline. Miks? Raudtee järgib olemasoleva raudtee haru sihti millega liitutakse ning EVR ei lubanud lähemale minna. Lisada nähtavuskolmnurgad. Raudteel ei ole vaja , kuna ülesõidul on tõkkepuu ja foor . Mahasõitudele lisatud. Katte uuendamine näha ette kuni töömahtude piirini. Tehtud Asendiplaanile kanda mõõtketid, pöörderaadiused pöördekoridoridega, eemaldada kõrgusinfo. Tehtud Vertikaaljoonisele puuduvad proj truupide andmed, olemasolevate truupide andmed, lisada eelvooluks oleva kraavi voolusuund ja kraavi põhi profileerida. Jooniselt ei tule välja likvideeritav truup. Eemaldada mõõtketid, mis on AP osa. Tehtud Mnt pikilõikel 6-6 on näidatud riigitee alune truup olemasolevana, kuid likvideeritakse? Ongi likvideeritav ja selliselt ka tähistatud. Ei saa nõustuda, et truupide dimensioneerimine ja vooluhulkade arvutused tehakse projekti järgmises staadiumis. K raavid ja truubid ei ole otseselt riigiteega seotud , v esi on juhitud maanteest eemale . Täpsustasime olemasoleva kraavi puhastamise mahtu. Vertikaalplaneerimise joonisel on välja toodud ka kraavi põhja kõrguseid. Puudub riskihinnang. Seletuskirjas olemas punkt 4.4. Selle koostasime vastavalt varasemale telefonivestlusele Transpordiameti spetsialistiga. Mipro Eesti OÜ tööd nr ME2401: 1.Projektis puudub kaabeldus ümbertõstetava B, AFS toite juhtimissüsteemide kohta? Mipro töös kaablite asendiplaani ei ole. Kaablid on nähtavad K-Projekt Raudtee asendiplaanil. 2.Projekti ME2401 asendiplaani joonis EA—03 ei ühti K-Projekti asendiplaani joonisega sh likvideeritavad, ehitatavad truubid, mahasõidud jne Joonised ühtivad 3.Töö nr ME2401 Joonisel nr EA-5-03 tingmärkides on Küsimus, kas ka A, AFS ehitatakse ümber? A, AFS ei ehitata ümber ja jääb paika. Üldjuhul AFS projekteerimisel tuginetakse nn riskihinnangule ning kõikides manuses olevates doc -des on viide „rakendusmääruse 402/2013 riskihindamise ühise ohutusmeetodi artikkel 5 näeb ette raudteeinfrastruktuuri-ettevõtja kohustuse teostada riskijuhtimismenetlus lisa I alusel“. Kuna kavandatakse juurde ehitada veel üks rööpapaar, siis tuleb ümber ehitada kogu olemasolev kaabeldus ja seda mõlema B ja A foori, tõkkepuu juures, seda aga kusagil ei kajastu. Vastavalt infole Miprost ei ole põhjust ja vajadust A foori ümberehitamiseks, kuna see säilib olemasolevas asukohas. Foor B ehitatakse ümber uues asukohas. Vajalikud olemasolevad automaatika andurid raudteel paigaldatakse uuele asukohale. Täiendavalt. 1.Üldised märkused. Töömahtude ja projektala piir peavad kattuma; Tehtud Lisada maantee liikluskorralduse joonis. Palun lähtuda Riigiteede liikluskorralduse juhendist lehekülg ; peatükk 5 Raudteeülesõidukohtade tähistamisest ja esitada raudteeülesõidu liikluskorralduse projekt. : Eelprojektis ei ole nõutud. https://transpordiamet.ee/sites/default/files/documents/2023-01/OT_018_J1_r1_Riigiteede%20liikluskorralduse%20juhend%20%281%29.pdf Geodeetiline alusplaan peab olema mõõdistatud piisavas ulatuses, mis võimaldab hinnata projektlahendust. Geodeetilisel alusplaani situatsioon peab olema kõrguslikult seotud ja alusplaanile kantud vastavalt M 1:500 mõõdistamistäpsusele. Täiendatud Projekt peab olema koostatud selliselt, et see on loetav, vastuoludeta ning erialaspetsialistile arusaadav ja üheselt mõistetav. Tehtud 2. Riigitee ristumiskohad km 0,62 ja 0,64. Normis on „kui peatee AKÖL 150 1 - 3000 ja kõrvaltee AKÖL <20, siis ristmike omavaheline kaugus on min 50 m“ . Tegemist on olemasolevate mahasõitudega ning ainuke põhjus miks neid projektis käsitletakse on vertikaalplaneeringu muutus riigiteel nendes kohtades tulenevalt raudtee ülesõidust. Kompro missina võib lahendada ja „paremale sisse ja paremale välja“ lahendust. Lisada selgitus riigitee ristumiskohtade km 0,62 (Paldiski raudteejaam R4 58001:001:0177) ja km 0,64 (juurdepääs Tõnise 58001:001:0267) .Liiklussagedus on 1727 autot ööpäevas, kiirusepiirang mõlemal pool on 70 km/h. Ristumiskohtade omavaheline kaugus peab olema vastavuses 17.11.2023 määruse nr 71 „Tee projekteerimise normid“, lisada täiendavalt selgitus ristumiskohtade kasutusfunktsioonide kohta. Riigitee ristumiskoht km 0,62. truubi diameeter , sisse ja väljavoolu kõrgusarvud, sidumine olemasoleva veeäravoolukraaviga; Tehtud ristumiskoha raadiused, nõlvade kindlustamine; Tehtud lisada info haljastuse taastamise kohta. Tehtud Riigitee ristumiskoht km 0,64. näidata katte konstruktsioon kuni PK +20,00; Tehtud ristumiskoha raadiused, nõlvade kindlustamine; Tehtud truubi diameeter , sisse ja väljavoolu kõrgusarvud, sidumine olemasoleva veeäravoolukraaviga; Tehtud vertikaalplaneering po seotud ülesõidu vertikaalplaneeringuga; Tehtud lisada info haljastuse taastamise kohta; Tehtud 3. Veeviimarid: OK projekteeritavad/likvideeritavad truubid tuleb näidata asendiplaanil ja lõikel (6-6) koos kõrgusliku sidumisega; On juba joonisel olemas olnud. veeäravoolukraavide ja truupide omavaheline dimensioneerimine , min ja maks veetasemed vastavalt arvutuslikele vooluhulkadele, täiendada seletuskirja; Ei ole eelprojekti maht. Aga kraavid on juhitud riigiteest eemale ning kõik on olemasolev vooluhulk. truupide sisse ja väljavoolude kindlustamine; On joonistel olnud riigitee aluse truubi likvideerimise tehnoloogia, lisada seletuskirja; Tehtud Täiendavalt, märkuseid võib lisanduda , sõltuvalt esitatud projektlahendusest.
Saatja: "Priit Annusver | K-Projekt" <
[email protected]>
Saaja:
[email protected]
Teema: Paldiski linnas Tallinna mnt 40 raudtee eelprojekti kooskõlastamine
Kuupäev: 2025-05-28 07:21
Tere
Edastan kooskõlastamiseks täiendatud Paldiski linnas Tallinna mnt 40
raudtee eelprojekti.
Lisan kirjale faili kus on vastused teie tähelepanekutele.
Täiendatud projekt:
<https://kprojekt.sharepoint.com/:f:/g/ErGL00vzLqlFiCjlPdAwpm0BRwZF9amvoyr
P4lqRDtcZjw?e=ISBiMK> 2025-05-27 TRAM
Lugupidamisega
Priit Annusver,
Diplomeeritud soojusenergeetika Ins tase 7
projektijuht - juhtivkonsultant
mob: +372 511 9900
e-post: <mailto:
[email protected]>
[email protected]
<https://kprojekt.ee/>
<https://www.facebook.com/K-Projekt-192521614540782/>
<https://www.instagram.com/kprojekt_as/>
<https://www.linkedin.com/company/k-projekt-as>
<https://www.youtube.com/channel/UCq5sAmeYzl86isPj902KZWA>