Harju maakond, Saue vald, Laitse- ja Pohla küla, Piibu tee projekti kooskõlastamine - Maanteeamet

Failid

Sisu (failidest)

N (II) 37 2 W E TINGMÄRGID Kinnistu piir S Projekteeritud tee telgjoon * * Projekteeritud asfaltkatte servajooned 35 Projekteeritud tee servajoon 2 (II) Projekteeritud sõidutee ab-katend Tüüp 1 R) Ta 0 m 2 :( 37 Projekteeritud killustikust kate Tüüp 2 /h 38 se (I) 21 2 km gus Projekteeritud peenar Tüüp 3 00 au 10 .1 j1 k 35 Projekteeritud kruuskate Tüüp 4 8 ro vus 2 Vp hta Projekteeritud haljasalade murukate Tüüp 5 PK 2+00 Nä 47.7 PK 2 70 PK 1+8 Projekteeritud truubi kael-maakivid betoonalusel Tüüp 6 0 35 47. +20 2 PK 1+60 0 Pinnase ladustamise ala PK 1+4 47. 60 47. R) 60 Likvideeritavad objektid PK m :( PK 1+2 49.60 .70 0 2 0 +4 2 se 46 1 49.50 Projekteeritud truup 0 70 PK 1+0 PK s u Ta PA4 49. 0 47 0+ PROJ.TRUUP 1 .50 00 g 0 d=400, l=15m plast 49. 80 au m/h Projekteeritud nõlv PK 0+8 5 47. 0 PK 2 0 k 46.40-46.20 49. 9 49.4 us 0 k PK 2+80 PK 0+6 0 + PA5 0 Projekteeritud nõva/kraav 60 v 7.40 ta j 10 30 47 4 2 0 h PK 0+4 49.90 46. R15.00 3 .4 0 Nä pro 46. 03 b 49.8 0 PK 7.00 Projekteeritud horisontaal 47.492 49.7 0 0 0 +2 49.6 V 0 PA1 0 49. 0 0 47.3 0 49.30 2.50 49 50 Olemasolev horisontaal 6.5 49 .40 PA2 4 .40 49 49.1 49 .30 47 46 PA3 .20 20 91 80 4 . 1 .20 50 .00 0 48 48. 8.9 .00 0 49 Projekteeritud tähispostid (991v / 991k / 992s) 1 .1 46. . 4 .7 80 0 49 49 48 0 0 48 0 8. .15 47 48 0 2.50 .6 48 0 46 .00 .5 Projekteeritud liiklusmärgi post 48 0 0 .4 . 46 48 0 30 2.6 .3 0 48 0 .2 .3 47 47 0 .1 R15 1 47 47 47 7.3 46 .0 47. .7 924 .9 2 .8 .6 .40 0 Projekteeritud teekattemärgistus joone koodiga 47 4 0 0 4 30 .5 0 47. 46 Külgnähtavus 20m, Tase (R) 3 .40 20 Vproj-90km/h 320m .20 47 3 m Tase(R) Nähtavuskolmnurk ) 4.00 50 8 0 m : (R 46.30 46.30 ön d Raadamise ala s 3 ase ö u ev its a ug /h T e k a usk km ) Te Ümbertõstetav liiklusmärk a v 0 ( R 331 ä ht j 10 m se: N pr o 20 Ta V s Ümbertõstetud liiklusmärgi uus asukoht ä a vu m/h ht 0 k 331 * n 0 ülg j 1 K pro V Lehtede jaotusskeem AP-1 PK PK 2+00 PK 4+00 PK 6+ 7 PK +00 PK 1+00 PK 3+00 0+ PK 5+00 00 00 PK 8+ 00 PK 9+ 00 PK 10+00 PK 11 +00 PK 12 +00 Geoaluse koostaja: Rae Geodeesia OÜ Geoaluse töö nr: G-19-2 Mõõdistamise aeg: veebruar 2019 TELLIJA RIIGIMETSA MAJANDAMISE KESKUS (RMK) ViaVelo Inseneribür PROJEKT OBJEKT Piibumetsa tee (5520050) rekonstrueerimise teeprojekt Piibu metsa tee, Laitse-ja Pohla küla, Saue vald, Harju maakond PROJEKTEERIS KONTROLLIS STAADIUM JOONISE NIMI TÖÖ NR Asendiplaan koos vertikaalplaneeringuga J.Viitmann R. Mäe Põhiprojekt PK 0+00- Pk 2+60 0619 KUUP. MÕÕTKAVA JOONISE NR REV 14.03.2019 1:500 AP-1 0 ViaVelo Inseneribüroo OÜ; reg.kood 11712139; Magasini 29a-18, 10138 Tallinn; Tel: 5172182, [email protected]; www.viavelo.ee; MTR: EEK001192; EPE001115; ELK000063; EEP003424 N W E S PK 6+ 40 PK 2 PK 6+ +20 20 PK 6+ PK 3+80 PK 3+60 PK 4+00 0 0 PK 3+40 PK PK 4+2 PK 5+ 2+ 40 PK 3+20 8 45.30 0 0 PK 4+ PK 5+ PK 3+00 PK 2 40 6 30 0 PK 4+ 49.4 47. PK 2+80 PA6 50 40 47.2 0 PK 5+ 0 47. +60 . 47.10 PA5 7. 60 47 47.00 0 4 6 .7 0 40 0 46.90 47 .8 PK 4+ 0 h=53.00 47 .9 0 PK 5+ 46.80 44.50 47 .0 0 48 .1 0 0 45.3 PK 5+00 46.70 PA7 80 48 .2 0 48 PA8 .3 20 0 46.60 48 .4 49.30 0 48 .5 0 46.50 48 .6 0 48 43.50 .7 0 0 46.40 .2 48 .8 .10 0 0 49 9.0 0 48 .9 49 46.30 5.4 48 4 4 46.20 0 46.10 45.5 2 0 . 60 46.0kp ohuliin 0 45.7 45 0 80 45.9 45. Lehtede jaotusskeem AP-2 PK PK 2+00 PK 4+00 PK 6+ 7 PK +00 PK 1+00 PK 3+00 0+ PK 5+00 00 00 TINGMÄRGID Projekteeritud nõva/kraav PK 8+ 00 Kinnistu piir 7.00 Projekteeritud horisontaal PK 9+ 00 PK 10+00 Projekteeritud tee telgjoon Olemasolev horisontaal PK 11 Projekteeritud asfaltkatte servajooned +00 Projekteeritud tee servajoon Raadamise ala PK 12 +00 Projekteeritud sõidutee ab-katend Tüüp 1 Vesine ala Projekteeritud killustikust kate Tüüp 2 Projekteeritud haljasalade murukate Tüüp 5 Pinnase ladustamise ala Geoaluse koostaja: Rae Geodeesia OÜ Geoaluse töö nr: G-19-2 Mõõdistamise aeg: veebruar 2019 Likvideeritavad objektid TELLIJA RIIGIMETSA MAJANDAMISE KESKUS (RMK) Projekteeritud nõlv ViaVelo Inseneribür PROJEKT OBJEKT Piibumetsa tee (5520050) rekonstrueerimise teeprojekt Piibu metsa tee, Laitse-ja Pohla küla, Saue vald, Harju maakond PROJEKTEERIS KONTROLLIS STAADIUM JOONISE NIMI TÖÖ NR Asendiplaan koos vertikaalplaneeringuga J.Viitmann R. Mäe Põhiprojekt PK 2+60- Pk 6+20 0619 KUUP. MÕÕTKAVA JOONISE NR REV 14.03.2019 1:500 AP-2 0 ViaVelo Inseneribüroo OÜ; reg.kood 11712139; Magasini 29a-18, 10138 Tallinn; Tel: 5172182, [email protected]; www.viavelo.ee; MTR: EEK001192; EPE001115; ELK000063; EEP003424 PK 10 +2 0 PK .70 10 47 +0 0 k N E Ja hip uk PK 9+ PK 7+20 PK 7+40 PK 7+60 PK 7+80 PK 8+00 PK 8+20 PK 8+40 80 PK 8+60 PK 8+80 PK 9+00 PK 9+20 PK 9+40 PK 9+60 70 PK 7+ 47. S 0 0 W 0 A 1 55 .2 9 47.60 P PA11 h= 46.20 46.20 46.10 46.00 45.90 45.90 46.00 PA12 47.4 47.50 PK 46.1 46. 46. 46. 46. 46. 46. 46. 46. 47. 47. 47. 47. 0 46.10 0 20 50 60 70 80 90 00 10 20 30 6+ 30 40 80 46.00 45.90 45.80 45.70 8 .8 54 h= 60 PK 6+ 45. 60 .50 45 h= 53 .80 A 45 9 .4 0 PK 6+4 P 0 PK 6+ 20 .30 45 Lehtede jaotusskeem TINGMÄRGID Projekteeritud nõva/kraav PK PK 2+00 PK 4+00 PK 6+ 7+0 AP PK PK 1+00 PK 3+00 0+ 0 PK 5+00 00 00 Kinnistu piir 7.00 Projekteeritud horisontaal - PK 3 8+ 00 Projekteeritud tee telgjoon Olemasolev horisontaal PK 9+ 00 Projekteeritud asfaltkatte servajooned PK 10+00 Projekteeritud tee servajoon Raadamise ala PK 11 +00 Projekteeritud sõidutee ab-katend Tüüp 1 Vesine ala PK 12 +00 Projekteeritud killustikust kate Tüüp 2 Projekteeritud haljasalade murukate Tüüp 5 Pinnase ladustamise ala Geoaluse koostaja: Rae Geodeesia OÜ Geoaluse töö nr: G-19-2 Mõõdistamise aeg: veebruar 2019 Likvideeritavad objektid TELLIJA RIIGIMETSA MAJANDAMISE KESKUS (RMK) Projekteeritud nõlv ViaVelo Inseneribür PROJEKT OBJEKT Piibumetsa tee (5520050) rekonstrueerimise teeprojekt Piibu metsa tee, Laitse-ja Pohla küla, Saue vald, Harju maakond PROJEKTEERIS KONTROLLIS STAADIUM JOONISE NIMI TÖÖ NR Asendiplaan koos vertikaalplaneeringuga J.Viitmann R. Mäe Põhiprojekt PK 6+20- Pk 10+00 0619 KUUP. MÕÕTKAVA JOONISE NR REV 14.03.2019 1:500 AP-3 0 ViaVelo Inseneribüroo OÜ; reg.kood 11712139; Magasini 29a-18, 10138 Tallinn; Tel: 5172182, [email protected]; www.viavelo.ee; MTR: EEK001192; EPE001115; ELK000063; EEP003424 E N S W 8m P 3 t plas U 400 J.TRU , l= PK 10+ PRO PK 10+80 PK 11+00 60 d= PK 11+20 PK 11+40 PK 11+60 1 3 PK 11+80 A PK 12+00 PK P 0 .90 1 0 .0 0 .10 0+ .7 0 PK 12+20 0 .8 .6 0 47 46 .5 0 46 40 46 .4 0 46 46 .3 0 47 46 .2 .1 0 0 46 0 .0 .80 PK 12+40 46 46 .9 0 PA 47.2 46 45 45 .7 .60 45 .50 0 45 14 PK 12+60 45 40 47.3 45. 45.3 0 47.40 PK 12+ PA 47.50 8 45.30 0 15 PK 1 45.40 .5 3+0 45 47.60 0 PK 1 0+2 45.50 PA 0 16 PK 1 3+2 0 47.70 45 .50 45 .60 PK 1 PK 1 3+4 +45 3 45 0 .40 27 . PK 1 0+0 0 45 .70 45 .3 0 pukk 0 .7 45.2 47 Jahi PK 9 0 +80 45.1 .60 47 PK 0 9+6 0 50 47. PK 2 9+4 1 47.40 0 PA 47.30 47.20 47.10 Lehtede jaotusskeem 47.00 PK PK 2+00 PK 4+00 PK 6+ 7 PK +00 PK 1+00 PK 3+00 0+ PK 5+00 00 00 PK 8+ 00 PK TINGMÄRGID 9+ Projekteeritud nõva/kraav 00 PK 10+00 Kinnistu piir Projekteeritud truup AP- PK 11 +00 Projekteeritud tee telgjoon 7.00 Projekteeritud horisontaal 4 PK 12 +00 Projekteeritud asfaltkatte servajooned Olemasolev horisontaal Projekteeritud tee servajoon Projekteeritud sõidutee ab-katend Tüüp 1 Raadamise ala Projekteeritud killustikust kate Tüüp 2 Geoaluse koostaja: Rae Geodeesia OÜ Geoaluse töö nr: G-19-2 Mõõdistamise aeg: veebruar 2019 Projekteeritud haljasalade murukate Tüüp 4 TELLIJA RIIGIMETSA MAJANDAMISE KESKUS (RMK) Pinnase ladustamise ala ViaVelo Inseneribür PROJEKT OBJEKT Piibumetsa tee (5520050) rekonstrueerimise teeprojekt Piibu metsa tee, Laitse-ja Pohla küla, Saue vald, Harju maakond PROJEKTEERIS KONTROLLIS STAADIUM JOONISE NIMI TÖÖ NR Likvideeritavad objektid Asendiplaan koos vertikaalplaneeringuga J.Viitmann R. Mäe Põhiprojekt PK 10+00- Pk 13+45 0619 KUUP. MÕÕTKAVA JOONISE NR REV Projekteeritud nõlv 14.03.2019 1:500 AP-4 0 ViaVelo Inseneribüroo OÜ; reg.kood 11712139; Magasini 29a-18, 10138 Tallinn; Tel: 5172182, [email protected]; www.viavelo.ee; MTR: EEK001192; EPE001115; ELK000063; EEP003424 PK PK 2+00 7+0 PK 6+ PK 4+00 0 PK 1+00 PK PK 3+00 00 +0 0 PK 5+00 0 2 kp ohuliin PK 8+ 00 PK 9+ 00 PK 10+00 PK 11 +00 PK 12 +00 PK 13+00 PK 13+40 TELLIJA RIIGIMETSA MAJANDAMISE KESKUS (RMK) ViaVelo Inseneribür PROJEKT OBJEKT Piibumetsa tee (5520050) rekonstrueerimise teeprojekt Piibu metsa tee, Laitse-ja Pohla küla, Saue vald, Harju maakond PROJEKTEERIS KONTROLLIS STAADIUM JOONISE NIMI TÖÖ NR Asukohaskeem J.Viitmann R. Mäe Põhiprojekt 0619 KUUP. MÕÕTKAVA JOONISE NR REV 14.03.2019 1:2000 AS-1 0 ViaVelo Inseneribüroo OÜ; reg.kood 11712139; Magasini 29a-18, 10138 Tallinn; Tel: 5172182, [email protected]; www.viavelo.ee; MTR: EEK001192; EPE001115; ELK000063; EEP003424 (I 72 3 * * 35 2 (II) R) Ta 0 m 2 :( 37 /h 3 8 se (I) 21 2 km gus 00 au 10 .1 j1 k 35 8 ro vus 2 V p ht a PK 2+00 Nä 47.7 PK 2 70 PK 1+8 0 35 47. + 20 2 PK 1+6 0 PK 3+80 PK 1+4 47. PK 3+60 PK 4+00 0 60 47. R) 0 6 PK 3+40 PK m :( PK 1+2 PK 4+2 49.60 .70 0 2+ 0 2 se 46 4 1 PK 3+20 49.50 0 70 PK 1+0 PK s u Ta PA4 49. 0 47 0 0+ PROJ.TRUUP 1 PK 4+ PK g .50 00 80 49. PK 3+00 50 d=400, l=15m plast au m/h PK 0+8 47. 0 PK 2 4 90 k 46.40-46.20 0 49. 30 PK 4+ 49.4 us 0 k 47. PK 2+80 PA6 0 0 0 47.2 PK 5+ 4 .5 PK 0+6 0 47. +60 47.10 PA5 60 0 v 0 . 47 47.00 a 0 47.4 47 0 30 47 60 ht oj 1 .7 2 0 30 40 46.90 47 .8 PK 0+4 PK 4+ 49.90 90 46. h=53.00 R15.00 .40 0 47 ä 0 46. PK 5+ b . 49.8 46.80 7.4203 47 .0 PK N pr 0 0 48 .1 4 9 49.7 0 PK 5+00 PA7 0+ 46.70 80 48 .2 0 0 49.6 V 0 PA8 48 .3 20 20 PA1 40 0 49. 0 46.60 48 47.3 0 49.30 2.50 0 49 50 . 6.5 48 .5 49 .40 0 .40 46.50 48 49 .6 4 .3 PA2 0 49 PA3 48 .20 0 .7 47 20 46 48 49. 91 0 80 .10 46.40 48 .8 . 1 .20 50 48 .00 0 0 00 49 1 48 9.1 .40 48 .8 .90 .9 46. 46.30 . 49 48 .7 45 4 4 0 48 0 0 48 0 8. .15 46.20 47 48 0 2.50 .6 .50 48 0 46 .00 .5 48 0 0 .4 . 6 46.10 48 0 30 2.6 45 .3 0 48 0 .2 4 6.3 47 47. 20 60 47 .30 .1 R15 1 47 47 . .0 47. 4 46.0kp 45 .9 2 70 47 .8 .6 .40 0 47 0 ohuliin 5.90 45.7 0 80 4 30 45. .5 4 0 47. 46 3 .40 20 .20 47 3 m m R) 4.01 46.30 46.30 50 0 8 e: ( ö nd 3 vö g us Tas it se au /h e ka k Te v us 0 km ( R ) a ht j 10 ä m s e: kp ohuliin N pro 20 Ta H=53,00 V s 53.00 a vu m/h ä ht 52.50 0 k n 0 lg j 1 Kü pro 52.00 V 51.50 51.00 50.50 50.00 1.4% -0.5% 49.50 muld, tolmliivane (0.35) kruusane saviliivmoreen muld, tolmliivane 49.00 (0.15) (0.25) PA 4 jämepurdmoreen orgaanikaga (0.15) PA 5 Tee 9 ristmik 48.50 -1.8% 3.8% PK 0+00 muld, tolmliivane 48.00 (0.43) kruusane saviliivmoreen (0.12) -1.8% PA 3 47.50 muld, tolmliivane muld, tolmliivane (0.25) (0.10) (0.15)muld, tolmliivane jämepurdmoreen orgaanikaga kruusliiv (0.15) -0.8% 47.00 (0.30) (0.25) kruusliiv muld, tolmliivane PA 6 (0.25) (0.25)muld, tolmliivane kruusane saviliivmoreen (0.10)kruusane saviliivmoreen 46.50 (0.20) truup 1 d=400mm PA 2 PA 1 H=46.30 -1.3% tiik muld, tolmliivane (0.35) 46.00 kruusane saviliivmoreen (0.10) 45.50 PA 7 muld, tolmliivane 0.2% 45.00 (0.15) turvastunud muld (0.40) % 44.50 6.2 kruusane saviliivmoreen (0.15) PA 8 44.00 43.50 43.00 PIIBU TEE PK0+00 PK0+10 PK0+20 PK0+30 PK0+40 PK0+50 PK0+60 PK0+70 PK0+80 PK0+90 PK1+00 PK1+10 PK1+20 PK1+30 PK1+40 PK1+50 PK1+60 PK1+70 PK1+80 PK1+90 PK2+00 PK2+10 PK2+20 PK2+30 PK2+40 PK2+50 PK2+60 PK2+70 PK2+80 PK2+90 PK3+00 PK3+10 PK3+20 PK3+30 PK3+40 PK3+50 PK3+60 PK3+70 PK3+80 PK3+90 PK4+00 PK4+10 PK4+20 PK4+30 PK4+40 PK4+50 PK4+60 PK4+70 PK4+80 PK4+90 PK5+00 PK5+10 PK5+20 PK5+30 PK5+40 PK5+50 Piketid PK-0+00.0 PK3+53.1 PK0+00.8 PK0+33.9 PK0+59.5 PK0+96.0 PK1+12.0 PK1+39.2 PK2+43.2 PK2+78.7 PK3+84.4 PK4+14.7 PK4+29.0 PK5+14.6 Vertikaalgeomeetria 0.018 25.5 1 30.3 16. 14 103.9 74.4 85.6 0.9 R=593.4 R=1531.7 R=1412.9 R=2748.8 R=3055.6 0.008 R=2793.5 R=3629.4 [tee telg] 0.038 0.0 0.005 0.018 0.013 Projekteeritud kõrgused 47.41 47.61 49.91 49.41 49.21 48.41 47.81 47.61 46.51 45.81 45.41 47.43 47.32 47.32 47.34 47.35 47.38 47.44 47.60 47.74 47.97 48.34 48.70 48.72 49.06 49.28 49.33 49.54 49.64 49.69 49.83 49.86 49.95 49.98 49.99 49.99 49.97 49.97 49.86 49.80 49.75 49.70 49.68 49.64 49.59 49.55 49.53 49.48 49.42 49.40 49.38 49.36 49.26 49.25 49.13 48.98 48.96 48.93 48.77 48.59 48.22 48.04 47.85 47.67 47.49 47.36 47.35 47.24 47.20 47.19 47.15 47.07 46.99 46.95 46.90 46.88 46.80 46.78 46.65 46.52 46.48 46.46 46.39 46.25 46.12 46.00 45.99 45.85 45.72 45.66 45.63 45.59 45.49 45.44 45.36 [tee telg] Olemasolevad kõrgused 49.11 49.51 49.51 49.21 47.41 45.11 47.49 48.49 49.73 49.55 49.63 49.53 49.42 49.15 48.95 48.05 47.89 47.72 47.05 46.92 46.82 46.65 46.39 46.23 46.19 46.03 45.93 45.73 45.55 45.33 45.12 47.14 47.06 47.84 48.18 48.80 49.24 49.37 49.44 49.68 49.84 49.40 49.38 49.38 49.44 49.34 49.26 48.68 48.38 48.20 47.94 47.58 47.16 46.80 46.77 46.66 46.54 46.10 45.77 45.07 45.06 [tee telg] Proj. kõrgus olol. maapinnast (+/-) 0.11 0.31 0.21 0.21 0.21 0.21 0.04 0.02 0.18 0.19 0.26 0.27 0.32 0.25 0.09 0.12 0.17 0.22 0.23 0.26 0.24 0.22 0.30 0.32 0.32 0.32 0.27 0.15 0.14 0.23 0.24 0.37 0.46 0.29 0.12 0.17 0.18 0.22 0.20 0.13 0.10 0.13 0.22 0.22 0.23 0.00 0.02 0.08 0.18 0.27 0.28 0.29 0.40 0.38 0.35 0.33 0.32 0.27 0.26 0.26 0.28 0.34 0.30 0.30 0.32 0.34 0.34 0.33 0.27 0.22 0.23 0.24 0.24 0.25 0.25 0.26 0.29 0.29 0.30 0.30 0.29 0.22 0.19 0.27 0.26 0.09 0.10 0.17 0.23 0.26 0.37 0.36 0.34 0.30 [tee telg] PK0+00.0 PK0+17.0 PK0+30.3 PK1+92.3 PK2+41.9 PK2+47.4 PK2+81.4 PK3+42.5 PK4+28.9 PK4+50.8 PK4+54.6 PK4+89.3 PK5+16.9 Horisontaalgeomeetria 16.96 R13.1 162.01 R57.8 5.48 R39.8 61.11 R200.0 21.95 R200.0 34.73 R55.5 Tee ristlõige Proj. katte pind Olev maapind Tee telg TELLIJA Väljakaeve joon RIIGIMETSA MAJANDAMISE KESKUS (RMK) Kraavi põhi ViaVelo Inseneribür PROJEKT OBJEKT Piibumetsa tee (5520050) rekonstrueerimise teeprojekt Piibu metsa tee, Laitse-ja Pohla küla, Saue vald, Harju maakond PROJEKTEERIS KONTROLLIS STAADIUM JOONISE NIMI TÖÖ NR J.Viitmann R. Mäe Põhiprojekt Pikiprofiil 0619 KUUP. MÕÕTKAVA JOONISE NR REV 1:500 14.03.2019 1:50 PP-1 0 ViaVelo Inseneribüroo OÜ; reg.kood 11712139; Magasini 29a-18, 10138 Tallinn; Tel: 5172182, [email protected]; www.viavelo.ee; MTR: EEK001192; EPE001115; ELK000063; EEP003424 PK 10 PK 1 60 + 0+4 PA13 0 P PK 6+80 K 10+ 0 .10 PK 6+6 .2 .40 0 80 47 00 PK .3 47 47. 47 47 10 90 .50 46. +2 PK 6+4 0 0 47 46.8 0 PK 46.70 7+ .60 PK 6+2 0 46.60 00 47 h=53.80 45 46.50 PK 6+0 45. .70 45 0 45.5 60 .8 46.40 PK 45 0 PA9 0 .70 46.30 .9 10 46 45.40 PK 5+8 47 0 0 +0 46.20 .00 0 46 46.10 PK 5+6 .10 0 PK k 45.30 uk PK 7+20 7+ hip PK 7+40 PK 5+4 20 PK 7+60 0 46 PK 7+80 Ja PK 8+00 .20 PK 8+20 PK 8+40 PK PK 8+60 PK 8+80 0 PK 9+00 9+ 0 PK 9+20 h=53.00 PK 9+40 8 46 PK 9+60 1 0 .20 70 47. PA8 45.30 44.50 PA PA11 9 .2 46.20 46.20 55 40 46.10 46.00 h= 45. 45.90 47.60 PA12 43.50 45.90 46.00 46 46.1 .10 0 46. 20 46. 46. 46. 46. 46. 46. 47.50 30 40 50 60 70 46. 47. 47. 47. 47. 47.4 80 90 00 10 20 0 30 8 .8 54 h= 52.00 51.50 51.00 50.50 50.00 49.50 49.00 48.50 48.00 47.50 muld, tolmliivane muld, tolmliivane muld, tolmliivane (0.25) jämepurdmoreen 47.00 1.2% (0.25) (0.05) jämepurdmoreen orgaanikaga muld, tolmliivane jämepurdmoreen (0.15) PA 13 (0.05) kruusane saviliivmoreen 46.50 -2.8% PA 12 -0.7% 46.00 0.2% 1.8% muld, tolmliivane (0.20) muld, tolmliivane jämepurdmoreen orgaanikaga (0.20) 45.50 -0.2% 0.2% (0.20) jämepurdmoreen orgaanikaga (0.15) jämepurdmoreen (0.05) 0.1% 1.0% -0.1% PA 11 PA 10 muld, tolmliivane 0.2% 45.00 (0.15) muld, tolmliivane (0.45) turvastunud muld (0.40) turvastunud muld % -0.3% 44.50 6.2 kruusane saviliivmoreen -0.50.%9% 0.2% (0.25) jämepurdmoreen orgaanikaga (0.15) (0.10) PA 8 PA 9 44.00 tiik 43.50 43.00 PIIBU TEE PK10+00 PK10+10 PK10+20 PK10+30 PK10+40 PK10+50 PK10+60 PK10+70 PK10+80 PK5+40 PK5+50 PK5+60 PK5+70 PK5+80 PK5+90 PK6+00 PK6+10 PK6+20 PK6+30 PK6+40 PK6+50 PK6+60 PK6+70 PK6+80 PK6+90 PK7+00 PK7+10 PK7+20 PK7+30 PK7+40 PK7+50 PK7+60 PK7+70 PK7+80 PK7+90 PK8+00 PK8+10 PK8+20 PK8+30 PK8+40 PK8+50 PK8+60 PK8+70 PK8+80 PK8+90 PK9+00 PK9+10 PK9+20 PK9+30 PK9+40 PK9+50 PK9+60 PK9+70 PK9+80 PK9+90 Piketid PK10+66.3 PK7+96.1 PK5+56.2 PK5+81.8 PK6+03.5 PK6+42.5 PK6+71.0 PK6+92.2 PK7+21.0 PK7+48.3 PK8+26.5 PK8+68.2 PK9+76.3 Vertikaalgeomeetria 25 27 37.1 R=3629.4 0.00.62 R=6471.0 39.1 R=1695.5 21.218 R=1159.5 0.00.47 R=5464.8 30.5 R=4202.2 108.2 R=2266.9 0.028 [tee telg] 0.002 0.0 0.002 0.012 Projekteeritud kõrgused 45.41 45.31 45.81 46.01 45.91 45.91 46.31 46.91 47.51 47.71 47.61 45.44 45.36 45.35 45.34 45.32 45.30 45.30 45.29 45.29 45.29 45.29 45.30 45.32 45.34 45.35 45.36 45.39 45.44 45.47 45.59 45.62 45.64 45.99 46.03 46.15 46.20 46.22 46.22 46.22 46.20 46.20 46.14 46.07 46.02 45.96 45.92 45.92 45.90 45.92 45.93 45.95 45.97 45.99 46.00 46.04 46.08 46.10 46.19 46.29 46.43 46.55 46.67 46.79 47.04 47.16 47.28 47.38 47.40 47.52 47.60 47.63 47.64 47.72 47.76 47.76 47.76 47.76 47.76 47.70 47.60 47.48 47.29 47.07 46.90 46.82 46.80 46.53 [tee telg] Olemasolevad kõrgused 45.11 45.11 46.11 45.71 45.71 45.71 46.91 47.21 46.91 45.15 45.19 45.39 45.02 46.03 45.75 45.69 45.69 45.73 45.72 45.82 46.33 46.35 46.55 46.73 47.72 47.53 45.07 45.06 45.10 45.17 45.14 45.07 45.18 45.07 45.28 45.66 45.90 46.00 45.87 45.80 45.66 45.64 45.66 45.74 46.00 46.17 46.98 47.10 47.18 47.24 47.44 47.60 47.58 47.47 47.40 47.38 47.18 46.64 46.38 [tee telg] Proj. kõrgus olol. maapinnast (+/-) -0.04 0.11 0.11 0.21 0.21 0.31 0.01 0.21 0.11 0.36 0.34 0.30 0.24 0.23 0.23 0.13 0.13 0.15 0.16 0.16 0.19 0.20 0.24 0.17 0.15 0.05 0.32 0.37 0.46 0.39 0.35 0.32 0.14 0.09 0.10 0.08 0.13 0.15 0.27 0.27 0.26 0.26 0.27 0.28 0.27 0.24 0.23 0.22 0.22 0.22 0.24 0.23 0.25 0.26 0.32 0.37 0.39 0.38 0.32 0.26 0.20 0.12 0.06 0.05 0.06 0.06 0.20 0.22 0.28 0.28 0.25 0.20 0.00 0.16 0.18 0.18 0.19 0.22 0.24 0.24 0.22 0.19 0.09 0.16 0.16 0.16 0.16 0.15 [tee telg] PK10+03.3 PK10+02.8 PK10+31.0 PK10+69.4 PK7+12.1 PK6+68.2 PK9+58.6 PK9+79.6 Horisontaalgeomeetria 151.29 R42.8 246.43 R29.5 23.24 R200.0 27.71 R30.1 Tee ristlõige TELLIJA Proj. katte pind RIIGIMETSA MAJANDAMISE KESKUS (RMK) Olev maapind ViaVelo Inseneribür PROJEKT Piibumetsa tee (5520050) rekonstrueerimise teeprojekt Tee telg OBJEKT Väljakaeve joon Piibu metsa tee, Laitse-ja Pohla küla, Saue vald, Harju maakond PROJEKTEERIS KONTROLLIS STAADIUM JOONISE NIMI TÖÖ NR Kraavi põhi J.Viitmann R. Mäe Põhiprojekt Pikiprofiil 0619 KUUP. MÕÕTKAVA JOONISE NR REV 1:500 14.03.2019 1:50 PP-2 0 ViaVelo Inseneribüroo OÜ; reg.kood 11712139; Magasini 29a-18, 10138 Tallinn; Tel: 5172182, [email protected]; www.viavelo.ee; MTR: EEK001192; EPE001115; ELK000063; EEP003424 4 5 .5 d=400 .TRUUP 3 PK 12+80 plast PK 12+60 PK 13+ PK 12+40 , l=8m PK 12+20 PK 13+ 00 PK 12+00 PROJ PK 11+80 PK 13+ PK 11+60 PK 13+ 20 PK 11+40 PA16 PK 11+20 45.27 40 PK 11+00 45.50 PK 10+80 45.6 45.5 0 45.40 0 PA15 45.30 45.7 0 45.4 . 50PA14 45 .40 45. 30 0 60 0 45 0 .7 .90 . .8 45 .00 45 .10 45 0 45 .30 .2 46 .40 46 .50 46 0 46 .70 .6 46 .80 45 90 46 00 46 .30 46 46 46. 47. 45 .20 45 .10 48.50 48.00 47.50 muld, tolmliivane 47.00 muld, tolmliivane kruusane saviliivmoreen 46.50 -2.8% 46.00 oja 45.50 0.3% muld, tolmliivane (0.30) jämepurdmoreen (0.05) muld, tolmliivane 45.00 muld, tolmliivane (0.30) (0.30) jämepurdmoreen orgaanikaga PA 14 jämepurdmoreen (0.05) (0.05) PA 17 PA 15 44.50 44.00 truup 43.50 43.00 PIIBU TEE Tee ristlõige Proj. katte pind PK10+70 PK10+80 PK10+90 PK11+00 PK11+10 PK11+20 PK11+30 PK11+40 PK11+50 PK11+60 PK11+70 PK11+80 PK11+90 PK12+00 PK12+10 PK12+20 PK12+30 PK12+40 PK12+50 PK12+60 PK12+70 PK12+80 PK12+90 PK13+00 PK13+10 PK13+20 PK13+30 PK13+40 PK13+50 Piketid Olev maapind Tee telg Väljakaeve joon Kraavi põhi PK10+66.3 PK11+03.4 PK11+54.8 PK13+46.2 Vertikaalgeomeetria 37.1 191.4 [tee telg] 0.028 R=1697.9 0.003 Projekteeritud kõrgused 45.71 45.51 45.31 45.61 46.90 46.82 46.80 46.53 46.25 45.98 45.88 45.37 45.36 45.27 45.24 45.24 45.26 45.28 45.34 45.37 45.39 45.42 45.45 45.47 45.50 45.53 45.55 45.58 45.59 45.63 45.63 45.66 45.69 45.72 45.74 45.76 45.76 [tee telg] Olemasolevad kõrgused 46.11 45.21 46.64 46.38 45.92 45.83 45.64 45.35 45.12 45.08 45.04 44.99 45.04 45.13 45.20 45.22 45.23 45.24 45.24 45.16 45.09 45.15 45.23 45.30 45.33 45.35 45.35 45.35 45.35 45.35 45.35 45.35 [tee telg] Proj. kõrgus olol. maapinnast (+/-) 0.21 0.31 0.41 0.31 0.16 0.16 0.16 0.15 0.14 0.15 0.14 0.07 0.16 0.25 0.24 0.19 0.20 0.23 0.26 0.24 0.18 0.14 0.16 0.17 0.19 0.38 0.33 0.28 0.26 0.26 0.28 0.28 0.34 0.37 0.40 0.40 TELLIJA [tee telg] RIIGIMETSA MAJANDAMISE KESKUS (RMK) ViaVelo PROJEKT Piibumetsa tee (5520050) rekonstrueerimise teeprojekt PK12+98.1 PK12+69.9 PK13+45.3 PK10+69.4 Inseneribür OBJEKT Piibu metsa tee, Laitse-ja Pohla küla, Saue vald, Harju maakond Horisontaalgeomeetria 200.53 R94.2 47.13 PROJEKTEERIS KONTROLLIS STAADIUM JOONISE NIMI TÖÖ NR J.Viitmann R. Mäe Põhiprojekt Pikiprofiil 0619 KUUP. MÕÕTKAVA JOONISE NR REV 1:500 14.03.2019 1:50 PP-3 0 ViaVelo Inseneribüroo OÜ; reg.kood 11712139; Magasini 29a-18, 10138 Tallinn; Tel: 5172182, [email protected]; www.viavelo.ee; MTR: EEK001192; EPE001115; ELK000063; EEP003424 Lõige 1-1 PK 0+26- PK 13+45 Pinnase ladustamise ala Piibu metsa tee Pinnase ladustamise ala 2.50 4.50 2.50 51.00 Tee telg 50.00 laotatav pinnas laotatav pinnas hmax=0,5m hmax=0,5m 0.80 49.00 2.5% 2.5% 1:1 .5 1:1 .5 48.00 . 5 1:1 . 5 1:1 olev maapind 0.40 0.40 kasvupinnase eemaldamine Tüüp 1 47.00 Killustik fr.0/32 h-10cm Killustik fr.0/64 h-30cm Geotekstiil 46.00 Mulle kraavidest h-10cm Olev pinnas, Kt 0,94 45.00 TELLIJA RIIGIMETSA MAJANDAMISE KESKUS (RMK) ViaVelo Inseneribür PROJEKT OBJEKT Piibumetsa tee (5520050) rekonstrueerimise teeprojekt Piibu metsa tee, Laitse-ja Pohla küla, Saue vald, Harju maakond PROJEKTEERIS KONTROLLIS STAADIUM JOONISE NIMI TÖÖ NR J.Viitmann R. Mäe Põhiprojekt Ristprofiil 0619 KUUP. MÕÕTKAVA JOONISE NR REV 14.03.2019 1:50 RP-1 0 ViaVelo Inseneribüroo OÜ; reg.kood 11712139; Magasini 29a-18, 10138 Tallinn; Tel: 5172182, [email protected]; www.viavelo.ee; MTR: EEK001192; EPE001115; ELK000063; EEP003424 Lõige 2-2 PK 0+00- PK 0+26 T-9 Ääsmäe-Haapsalu-Rohuküla mnt Mahasõit Rekonstrueeritav Sõidutee Piibu metsa tee 51.00 50.00 49.00 48.00 olev teekatte pind 1,80% 3,80% 47.00 olev maapind Proj. truup 1 46.00 (plast d=400mm) Tüüp 2 Tüüp 1 Killustik fr.0/32 h-10cm AC 16 Surf h-5cm Killustik fr.0/64 h-30cm AC 16 Base h-5cm Geotekstiil 45.00 Paekillustikust alus kahes h-25cm Kaevikust täide muldesse h-10cm kihis.Aluminekiht fr. 32/63, ülemine fr.16/32, kiilekillustik fr. 8/12, kulu Olev pinnas, Kt 0,94 25kg/m²(Emin 170MPa) Dreenkiht, Kt 0,98 hmin-25cm (filtr.m ≥ 1,0m/ööp) Täitepinnas, Kt 0,98 hmin-50cm (filtr.m ≥ 0,5m/ööp) Olev pinnas, Kt 0,94 Lõige 3-3 51.00 Lassi-Krüüdimäe-Aru mahasõit PK 0+20 50.00 4.00 49.00 Tüüp 5 Tüüp 5 Haljastus: Haljastus: 48.00 Muru külv(III klass) Muru külv(III klass) Kasvupinnas hmin-15cm Kasvupinnas hmin-15cm | | || | || | | | || | | || ||| | ||| | || || | | | || | | ||| | | || ||| | || | | | || | || | | || | | | || ||| | ||| | ||| | | | || | | ||| | | | ||| | ||| | || ||| ||| | || | || ||| | | 47.00 || | |||| || | || | | |||| | || |||| || ||| | | ||| | || | | | || | ||| | | | | | | | || | | | | | | | | | | | ||| | | | | | || |||| | ||| | | | | ||| || ||| ||| ||| ||| || ||| | | || |||| || || | | || |||| || | | | |||| | ||| | || |||| ||| | | || | || | || ||| | | | | | | | || | | | | | | || | | | | | | | || | | | || |||| | | | || | | | |||| | || olev tmaapind Tüüp 4 kasvupinnase koorimine Kruus, segu 3 h-20cm 46.00 Täitepinnas, Kt 0,98(vajadusel) h-vastavalt profiilile (filtr.m ≥ 0,2m/ööp) Olev pinnas, Kt 0,94 TELLIJA RIIGIMETSA MAJANDAMISE KESKUS (RMK) 45.00 ViaVelo Inseneribür PROJEKT OBJEKT Piibumetsa tee (5520050) rekonstrueerimise teeprojekt Piibu metsa tee, Laitse-ja Pohla küla, Saue vald, Harju maakond PROJEKTEERIS KONTROLLIS STAADIUM JOONISE NIMI TÖÖ NR J.Viitmann R. Mäe Põhiprojekt Ristprofiil 0619 KUUP. MÕÕTKAVA JOONISE NR REV 14.03.2019 1:50 RP-2 0 ViaVelo Inseneribüroo OÜ; reg.kood 11712139; Magasini 29a-18, 10138 Tallinn; Tel: 5172182, [email protected]; www.viavelo.ee; MTR: EEK001192; EPE001115; ELK000063; EEP003424 Töö nr 0619 Piibu metsa tee (2970466) rekonstrueerimise projekt Harju maakond, Saue vald, Laitse- ja Pohla küla KOOSTAJA ViaVelo Inseneribüroo OÜ Magasini 29a-18, 10138 Tallinn Telefon +372 661 5661 MTR: EEP003424; ELK000063; EPE001115 E-post [email protected] Vastutav täitja: Jaak Viitmann Kutsetunnistus nr 137989 [email protected] Telefon: 5224238 TELLIJA Riigimetsa Majandamise Keskus Toompuiestee 24, Tallinn 10149 Esindaja: Jüri Koort E-post: [email protected] Telefon:+372 5054941 Tallinn 2019 Töö nr: 0619 Staadium : Põhiprojekt Töö nimetus: Piibu metsa tee (2970466) rekonstrueerimise projekt Versioon: 01 Objekti aadress Laitse- ja Pohla küla, Saue vald, Harju maakond Sisukord 1. Üldosa.........................................................................................................................................3 1.1. Lähtematerjalid ...................................................................................................................4 1.2. Uuringud .............................................................................................................................5 1.3. Tellija ja koostaja andmed ...................................................................................................5 2. Olemasoleva olukorra kirjeldus ...................................................................................................6 3. Projektlahendus ..........................................................................................................................6 3.1. Asendiplaan ja liikluskorraldus .............................................................................................6 3.2. Vertikaalplaneerimine ja sajuvee ärajuhtimine ....................................................................7 3.3. Katend .................................................................................................................................7 3.4. Kvaliteedi ja tehnoloogianõuded .........................................................................................8 3.5. Ehitustööd ...........................................................................................................................9 3.6. Keskkonnakaitse ja maastikukujundustööd ........................................................................ 10 3.7. Keskkonnanõuded ............................................................................................................. 11 Säilitatavate puude jm haljastuse kaitse .................................................................................... 11 Ehitustegevuse peamised negatiivse keskkonnamõju valdkonnad ja leevendavad meetmed ..... 11 4. Tööde teostamine ..................................................................................................................... 13 4.1. Ehitusaegne liikluskorraldus............................................................................................... 13 4.2. Kasutamine ja hooldamine ................................................................................................ 13 5. Ehitustööde mahud ................................................................................................................... 13 Joonised Joonis Nimetus Mõõtkava AS-1 Asukohaskeem 1:2000 AP-1-4 Asendiplaan 1:500 PP-1-3 Pikiprofiil H:1:500; V:1:50 RP-1-2 Ristprofiil 1:50 ViaVelo Inseneribüroo OÜ Lk 2 / 13 Töö nr: 0619 Staadium : Põhiprojekt Töö nimetus: Piibu metsa tee (2970466) rekonstrueerimise projekt Versioon: 01 Objekti aadress Laitse- ja Pohla küla, Saue vald, Harju maakond 1. Üldosa Objekti nimetus: Piibu metsa tee (2970466) rekonstrueerimise projekt Objekti asukoht: Projektis käsitletav Piibu metsa tee asub Laitse- ja Pohla külas, Saue vallas, Harjumaal (Foto 1). Foto 1-Objekti asukoht-Laitse- ja Pohla küla, Saue vald, Harjumaa ViaVelo Inseneribüroo OÜ Lk 3 / 13 Töö nr: 0619 Staadium : Põhiprojekt Töö nimetus: Piibu metsa tee (2970466) rekonstrueerimise projekt Versioon: 01 Objekti aadress Laitse- ja Pohla küla, Saue vald, Harju maakond 1.1. Lähtematerjalid Töö tegemisel on lähtutud Ehitusseadustikust ja selle kehtivatest rakendusaktidest, Eestis kehtivatest teehoiutöödega seotud seaduste, määruste, standardite (sh standardiseeria „Tee- ehitus“ EVS 901, jmt) normdokumentide ja juhendite, sh Maanteeameti peadirektori käskkirjade, terviktekstidest mis on kättesaadavad Elektroonilise Riigi Teataja kataloogist – www.riik.ee, Standardikeskusest, Tallinn Aru 10. www.evs.ee ning Maanteeameti veebilehel www.mnt.ee rubriigist “Juhendid ja juhised” ning „Õigusaktid“. Kõrvalekalded normdokumentidest tulebTellijaga läbi arutada ning protokollida. Projekteerimisel on arvestatud järgmiste normide ja nõuetega: 1. Planeerimisseadus ja sellest tulenevalt kehtestatud nõuded; 2. Ehitusseadustik ja sellest tulenevalt kehtestatud nõuded; 3. Elektriohutuseadus ja sellest tulenevalt kehtestatud nõuded; 4. Liiklusseadus ja sellest tulenevalt kehtestatud nõuded; 5. Tee ehitamise kvaliteedinõuded (MTM 03.08.2015.a määrus nr 101); 6. Majandus - ja Kommunikatsiooniministri 02.07.2015.a. määrus nr 82 „Tee ehitusprojektile esitatavad nõuded“ 7. Tee projekteerimise normid 05.08.2015; 8. EVS 843:2016 Linnatänavad; 9. EVS 613 Liiklusmärgid ja nende kasutamine; 10. EVS - 614 Teemärgised ja nende kasutamine; 11. Elastsete teekatendite projekteerimise juhend(MA peadirektori 29.03.2017.a käskkiri nr. 0088); 12. Killustikust katendikihtide ehitamise juhend (MA peadirektori 22.11.2016.a käskkiri nr. 0215); 13. Asfaldist katendikihtide ehitamise juhis (MA peadirektori 23.12.2015.a käskkiri nr. 0314); 14. EVS 901-1 „Tee- ehitus. Osa1 : Asfaltsegude täitematerjalid; 15. EVS 901-2 „Tee- ehitus. Osa 2: bituumensideained; 16. EVS 901-3 „Tee- ehitus. Osa 3: Asfaltsegud; 17. EVS 901-20 „Tee- ehitus. Osa 20: Filtratsioonimooduli määramine; 18. EVS-EN 13108 Asfaltsegud. Materjalide spetsifikatsioonid; 19. Nõuded ajutisele liikluskorraldusele (MTM 13.07.2018 nr 43) 20. Maanteeameti poolt koostatud Teetööde tehnilised kirjeldused; 21. "Riigiteede liikluskorralduse juhis" (MA 2018-002) 22. "Riigiteede ajutine liikluskorraldus" (MA 2016-005) ViaVelo Inseneribüroo OÜ Lk 4 / 13 Töö nr: 0619 Staadium : Põhiprojekt Töö nimetus: Piibu metsa tee (2970466) rekonstrueerimise projekt Versioon: 01 Objekti aadress Laitse- ja Pohla küla, Saue vald, Harju maakond Lühendid: TEK nõuded – lühend tähendab viidet MKM määrusele „Tee ehitamise kvaliteedi nõuded“. Asfaldi juhis – lühend tähendab viidet Maanteeameti dokumendile „Asfaldist katendikihtide ehitamise juhis“. Killustiku juhis – lühend tähendab viidet Maanteeametile dokumendile „Killustikust katendikihtide ehitamise juhend". Muldkeha juhised – lühend tähendab viidet Maanteeameti dokumentidele „Muldkeha ja dreenkihi projekteerimise, ehitamise ja remondi juhis“ ning „Muldkeha pinnaste tihendamise ja tiheduse kontrolli juhised“. Vastuvõtueeskiri – viide Maanteeameti dokumendile „Riigiteede ehitustööde vastuvõtueeskiri“. Normid – viide MKM määrusele „Tee projekteerimise normid“. 1.2. Uuringud Geodeetilised uuringud on teostanud Rae Geodeesia OÜ veebruar 2019, Töö nr. G-19-1 Geotehnilised pinnaseuuringud on teostanud Reaalprojekt OÜ mai 2019, Töö nr GL19016 1.3. Tellija ja koostaja andmed KOOSTAJA TELLIJA ViaVelo Inseneribüroo OÜ Riigimetsa Majandamise Keskus Magasini 29a-18, 10138 Tallinn Toompuiestee 24, Tallinn 10149 Telefon +372 661 5661 Esindaja: Jüri Koort MTR: EEP003424; ELK000063; EPE001115 E-post: [email protected] E-post [email protected] Telefon:+372 5054941 Vastutav täitja: Jaak Viitmann Kutsetunnistus nr 137989 [email protected] Telefon: 52 24 238 ViaVelo Inseneribüroo OÜ Lk 5 / 13 Töö nr: 0619 Staadium : Põhiprojekt Töö nimetus: Piibu metsa tee (2970466) rekonstrueerimise projekt Versioon: 01 Objekti aadress Laitse- ja Pohla küla, Saue vald, Harju maakond 2. Olemasoleva olukorra kirjeldus T-9 Ääsmäe-Haapsalu-Rohuküla teega ristub kilomeetril 9,49 riigitee nr 2970467 Lassi-Krüüdimäe-Aru tee (Foto 2). T-9 on klassifikatsioonilt põhimaantee. 2018 AKÖL 10848 a/ööp. 94% liiklusest moodustasid sõidu- ja pakiautod, 2% veoautod ja autobussid ning 4% autorongid. Kiiruspiirang vaadeldaval lõigul on 90km/h. T-9 ja tee nr 2970467 ristmumiskot on T-kujuline. 5m ulatuses on ristumise katteks asfaltkate. Koha tähistamiseks on paigaldatud sinise helkuriga tähispost. Ristumise ala ei ole valgustatud. Sadevesi juhitakse haljasalale. Maantee muldes (sõidutee paremal pool ) paikneb Telia Eesti AS sidetrass. Projekti käigus seda ei puututa. Piibu metsa tee trassil kasvab täna suures osas mets. Foto 2-Projektis käsitletav ristumiskoht ala-punasega 3. Projektlahendus 3.1. Asendiplaan ja liikluskorraldus RMK metsaveokite teenindamiseks on projekteeritud 4,5m laiune killustikust ja kohalikust materjalist tee. Tee lõppu on ette nähtud metsaveoveokitele tagasipöördekoht. Projekteeritav tee saab alguse T-9 Ääsmäe-Haapsalu-Rohuküla mnt km 9,49 ja riigitee nr 2970467 Lassi-Krüüdimäe-Aru ristumisega. Ristumiskoht on projekteeritud T-9-ga täisnurga all. Pöörderaadiused on 15m, asflatkatte minimaalne laius on 4,5m. Asfaltkatte servas on 0,5m laiune kruusast tugipeenar. Ristmikule on paigaldatud liiklusmärk 221 „anna teed“. ViaVelo Inseneribüroo OÜ Lk 6 / 13 Töö nr: 0619 Staadium : Põhiprojekt Töö nimetus: Piibu metsa tee (2970466) rekonstrueerimise projekt Versioon: 01 Objekti aadress Laitse- ja Pohla küla, Saue vald, Harju maakond Lassi-Krüüdimäe-Aru ristumine rekonstrueeritava Piibu metsa teega on projekteeritud täisnurga all. Lassi-Krüüdimäe-Aru tee laius on 4m, katteks kruus. Ristumikohal on tagatud nähtavuskolmnurk, aga ei ole tagatud külgnähtavus. Nähtavuskolmnurgas tuleb likvideerida nähtavust piirav haljastus. 3.2. Vertikaalplaneerimine ja sajuvee ärajuhtimine Projekteeritava tee kõrgused viiakse kokku oleva sõidutee kõrgustega. Sadevesi juhitakse haljasalale. Ristumikoha pikikalle on ca 1,8%. Sadevete juhtimiseks on rekonstrueeritud olevaid tee kraave ja ette nähtud plastikust d=400mm truup. Piibu metsa tee mulde kuivendamiseks on projekteeritud ca 0,8m sügavused külgkraavid. Pk 11+30 on tee alla ette nähtud plastikust truup, d=400mm. Piibu tee algusesse, PK 0+30, on sadevete immutamiseks ette nähtud imbalad. 3.3. Katend Katendi projekteerimisel on lähtutud nii tellija soovidest kui tavapärasest praktikast. Teed hakkab kasutama arvestatav hulk metsatöödel kasutatavaid raskeveokeid. Ristumiskoha katend- Tüüp 1 (PK 0+00- PK 0+26) asfaltbetoon AC 16 surf 70/100 h=5cm asfaltbetoon AC 16 base 70/100 h=5cm killustikalus fr 32/63, kiilutud fr.16/32 ja fr.8/12 h=25 cm dreenkiht (1m/ööp) hmin=25 cm täiteliiv(0,5m/ööp) hmin=50 cm olev aluspinnas Piibu metsa tee- Tüüp 2 (PK 0+26- PK 13+45) killustik fr. 0/32 h=10cm killustik fr. 0/64 h=10cm geotekstiil kaevikust täide mulde rajamiseks h=10cm olev aluspinnas ViaVelo Inseneribüroo OÜ Lk 7 / 13 Töö nr: 0619 Staadium : Põhiprojekt Töö nimetus: Piibu metsa tee (2970466) rekonstrueerimise projekt Versioon: 01 Objekti aadress Laitse- ja Pohla küla, Saue vald, Harju maakond Ristumiskoha peenrad- Tüüp 3 killustik, segu Pos. 5 h=10cm olev aluspinnas Lassi-Krüüdimäe-Aru tee ristumine- Tüüp 4 kruus, segu 3 h=20cm täitepinnas(0,2m/ööp) vajadusel h=vastavalt profiilile olev aluspinnas Haljastus-Tüüp 5 murukülv kasvupinnas hmin =15 cm olev aluspinnas Elastsusmoodul tuleb mõõta Inspector või Loadman seadmega. 3.4. Kvaliteedi ja tehnoloogianõuded Ehitaja peab teehoiutööde tegemisel lähtuma Majandus- ja kommunikatsiooniministri 03.08.2015 määrus nr 101 „Tee ehitamise kvaliteedinõuded“ ja Maanteeameti poolt koostatud Teetööde tehnilistest kirjeldustest. Arvestama peab projektis esitatud nõudeid. Juhul kui ilmnevad tööd, mis ei kajastu eelpool mainitud määruses, siis tuleb lähtuda töödele tee omaniku poolt kehtestatud tehnoloogilistest juhistest ja vastuvõtu eeskirjadest, arvestades Eesti Vabariigi standardite, nende puudumisel teiste riikide standardite nõudeid. Kasvumullaks paksusega 15 cm kasutada turba- ja mineraalmulda, nõrgalt happelise või neutraalse reaktsiooniga (pH 6.5 – 7.0) Teetöödel kasutatavate pinnaste filtratsioonimoodulid tuleb määrata maksimaalse standardtiheduse ning optimaalse niiskuse juures vastavalt standardi EVS 901-20 nõuetele. Dreenkihi filtratsioonimoodul peab olema vähemalt 1 m/ööp ja liivast täitepinnase filtratsioonimoodul peab olema vähemalt 0,5 m/ööp. ViaVelo Inseneribüroo OÜ Lk 8 / 13 Töö nr: 0619 Staadium : Põhiprojekt Töö nimetus: Piibu metsa tee (2970466) rekonstrueerimise projekt Versioon: 01 Objekti aadress Laitse- ja Pohla küla, Saue vald, Harju maakond Asfaldist katendikihid rajada vastavalt juhisele "Asfaldist katendikihtide ehitamise juhis" (kinnitatud Maanteeameti peadirektori 23.12.2015. a käskkirjaga nr 0314) ja "Sillutiskivi, asfaltbetoon- ja tsementbetoonkatendiga teede ja tänavate tüüpkonstruktsioonide projekteerimisele, rajamisele ja remondile esitatud nõuded Tallinna linnas". Killustikalused rajada kiilumismeetodil juhindudes majandus- ja taristuministri määrusest nr 101 "Tee ehitamise kvaliteedi nõuded" vastu võetud 03.08.2015) ja "Sillutiskivi, asfaltbetoon- ja tsementbetoonkatendiga teede ja tänavate tüüpkonstruktsioonide projekteerimisele, rajamisele ja remondile esitatud nõuded Tallinna linnas". 3.5. Ehitustööd Ehitaja ei tohi kahjustada ettevalmistustööde käigus olemasolevaid õhu- ja maakaabelliine ning torujuhtmeid. Kõik kaevetööd tuleb kooskõlastada võrguvaldajatega. Ehitustööde teostamisel tuleb arvestada varem koostatud projektide kooskõlastuste koondnimekirjas märgitud tingimustega. Rajatise alla jääva mullakihi ja mullase täitepinnase kihi peab eemaldama. Katendi aluspinnases tuleb täita lohud, alus planeerida ja tihendada selleks ette nähtud mehhanismidega. Täitepinnasena võib kasutada väljakaevatavat huumusevaba looduslikku pinnast – tolmliiva või paremat materjali. Aluspinnase vähim tihendustegur (pinnaseskeleti tegeliku mahumassi ja sama pinnase optimaalse niiskuse juures määratud maksimaalse mahumassi suhe) peab olema vähemalt 0,95. Katendile lähemal kui 0,5 m ei tohi kasutada täitepinnast, mis sisaldab üle 20 cm suuruseid osiseid. Süvendi põhi ja mulde alune planeeritakse 4% põikkaldega. Mulde ülemine kiht rajada pealt 4% põikkaldega. Peale mulde ehitamist ehitatakse dreenkiht minimaalse paksusega 25cm. Minimaalse paksusega koht on otsesuuna sõiduradade keskel. Dreenkihi ülemisel pinnal on põikkalle 2,5% ja alumisel pinnal 4%. Dreenkiht tuleb rajada materjalist, mille filtratsioonimoodul on vähemalt 1,0 m/ööpäevas ja tihendustegur on vähemalt 0,98 Tihendamisel võib kasutada ka veega tihendamist. Dreenkihi paksus võib varieeruda, kuid ei tohi olla väiksem projektiga ette nähtust. Dreenkihi rajamisel tuleb võtta proove kasutatavast materjalist üks kord iga 500 m³ paigaldatud materjali kohta. Eelnevalt tehtud töö tulemusena peab olema saavutatud tihendatud ja projektlahendis toodud kõrgusmärke, põikkaldeid, muldkeha laiust arvestav pind, kuhu on võimalik rajada fraktsioneeritud lubjakivikillustikust alus fr. 32/63 + 16/32. Väljaveetud killustikalus tihendada ja profileerida, rajada projektsed kalded. Killustikalusele ehitatakse välja asfaltbetoonkatte alumine kiht poorsest asfaltbetoonist AC base paksusega, mis näidatud lõigu konstruktsioonis. AC base külmad piki- ja põikvuugid krunditakse enne järgneva paani paigaldust. ViaVelo Inseneribüroo OÜ Lk 9 / 13 Töö nr: 0619 Staadium : Põhiprojekt Töö nimetus: Piibu metsa tee (2970466) rekonstrueerimise projekt Versioon: 01 Objekti aadress Laitse- ja Pohla küla, Saue vald, Harju maakond Pärast aluskihi kvaliteedi hindamist nõutavate mõõtmiste ja laboratoorsete analüüsidega ning nende tulemuste kinnitamist Tellija poolt, ehitatakse välja pealiskiht tihedast asfaltbetoonist AC 16 surf. Pealiskihi piki- ja põikvuugid rajatakse kuumalt. Asfaldisegud tuleb valmistada vastavalt standardile EVS 901-3 Tee-ehitus Osa 3: Asfaldisegud. Asfaltbetoonkattel peab vastama projektile katte projektjoon, katte laius ja kalded. Katte tasasust hinnatakse 3-meetrise latiga. Suurim lubatud pilu lati all on ülakihis 4 mm pikisuunas ja 3 mm põiksuunas. Alakihis on mõlemas suunas lubatud pilu kuni 5 mm. Asfaltkatte tihedust hinnatakse tellija ja töö tegija vahelise kokkuleppe alusel kas tihendusteguri või jäävpoorsuse järgi ja see peab vastama segu liigile kehtestatud nõuetele. Laoturiga laotatud asfaltkatte vuugid peavad pärast tihendamist olema monoliitsed, tasased ja tihedad. Vuugi kohale ei tohi moodustuda kühmu ega muud ebatasasust. Vuugi tihedus ja jäävpoorsus peavad vastama asfaltkattele kehtestatud nõuetele. Katendikihtide ristprofiili kontrollitakse iga 25 m tagant ja hälbed peavad vastama TEK nõuetes toodud parameetritele. Planeeritakse ja vajadusel haljastatakse muruseemne (III klass) külviga kasvumullal hmin=15 cm või hüdrokülviga teemaa-ala. Töödega haaratud teemaa-ala kogu laiuses heakorrastatakse selliselt, et maa-ala oleks võimalik hooldada. Piibu tee trassilt eemaldatakse kasvupinnas. Projekteeritud mulde pealispind profileeritakse ja tihendatakse. Seejärel rajatakse kraavide kaevamisest saadud ehituseks sobilikust pinnasest 10cm kiht. Kihi peale paigaldatakse geotekstiil. Sinna peale rajatakse 30cm killustikust fr. 0/64 kiht, kuhu peale 10cm paksune killustikust fr.0/32 kiht. 3.6. Keskkonnakaitse ja maastikukujundustööd Ehituse Töövõtja vastutab ehitusperioodil keskkonnakaitse eest ehitusplatsil ja sellega vahetult piirnevail aladel Eesti Vabariigis kehtivaile seadustele ja nõuetele ning Tellija poolt esitatud juhistele vastavalt. Tähelepanu tuleb pöörata ehitustöödel tekkivate jäätmete käitlusele. Ohtlikud jäätmed tuleb koguda muudest jäätmetest eraldi ning üle anda ohtlike jäätmete käitlemise litsentsi omavatele ettevõtetele. Ehituse käigus tekkivad ehitusjäätmed kõrvaldatakse vastavalt keskkonnaorganite ettekirjutustele ja ladustuskoha kasutuseeskirjadele. Ehitus- ja lammutusjäätmete käitlemine tuleb kooskõlastada kohaliku Keskkonnaameti jäätmehoolde osakonnaga. Ehitustööde lõppemise järel vormistada jäätmeõiend, kinnitada see kohaliku Keskkonnaameti jäätmehoolde osakonnas ning lisada rajatise ülevaatuse dokumentidele. Pinnasereostuse ilmnemisel ettevalmistus- või ehitustööde tegemise ajal teatada sellest koheselt kohaliku Keskkonnaameti jäätmehooldeosakonda. Kaevetöödel kaevandatavad pinnased tuleb vedada seadusega lubatud kohtadesse. Käesolevas projektis käsitlemata juhtudel tuleb juhinduda Jäätmeseadusest ja projekti ala regioonide jäätmekäitlus eeskirjadest. ViaVelo Inseneribüroo OÜ Lk 10 / 13 Töö nr: 0619 Staadium : Põhiprojekt Töö nimetus: Piibu metsa tee (2970466) rekonstrueerimise projekt Versioon: 01 Objekti aadress Laitse- ja Pohla küla, Saue vald, Harju maakond 3.7. Keskkonnanõuded Töövõtja peab vältima saasteainete sattumist pinnasesse ja/või (põhja) vette. Kütused ja õlid peavad olema ladustatud viisil, mis välistab võimalikud lekked. Masinate ja seadmete tankimine ei tohi toimuda veekogule lähemal kui 30 meetrit. Töövõtja peab olema valmis hädaolukordadeks ja nende puhul vastavalt tegutsema. Töövõtja peab koheselt Tellijat teavitama õnnetusjuhtumistest, mis võivad olla keskkonnale ohtlikud. Kogu üleskaevatud pinnas, freesitud materjal ja kivimaterjal tuleb ladustada ja säilitada veekogudest eemal (vähemalt 100 m). Töövõtja ei tohi kõrvaldada rohkem taimkatet, põõsaid ja puid, kui projektis ette nähtud. Töövõtja peab vältima korrektsete ehitusmeetoditega maastiku kahjustumist või tegema seda erandjuhul. Kõik praht ja jäätmed tuleb käidelda vastavalt Eestis kehtivatele nõuetele. Tööde piirkonnas peavad olema prügikonteinerid ning kõik tekkivad jäätmed tuleb ladustada sinna. Jäätmete ladustamine väljaspool selleks ettenähtud kohti on keelatud. Kõik ehitustööde ajal ajutiselt hõivatud tööpiirkonnad tuleb lepingu lõppedes taastada nende endises seisukorras. Jäätmed tuleb ära vedada, pinnas viia endisesse seisukorda, puud / põõsad asendada ja külvata uus muru. Säilitatavate puude jm haljastuse kaitse Enne ehitustööde algust tuleb projektikohaselt määratleda säilitatavate puude vm haljastuse kaitsetsoon, et kaitsta taimi ehitustööde käigus tekkida võivate vigastuste ja kahjustuste või otsese hävimise eest. Puude puhul on kaitsetsoon minimaalselt puu võra projektsioon maapinnal, mida ei ole lubatud muuta. Tsoon tuleb piiritleda kas (latt- või plast-)tara või mitmekordse märgistuskilega. Tsooni märgistus tuleb säilitada kogu ehitustegevuse aja kuni viimaste haljastustööde valmimiseni. Puude võrade kärpimise vajadusel taotleda hoolduslõikuse luba, lõikuse peab teostama arborist. Puude raiel ja säilitamisel lähtuda teetööde tehnilistest kirjeldustest vastavatest õigustaktidest. Ehitustegevuse peamised negatiivse keskkonnamõju valdkonnad ja leevendavad meetmed Ehitusaegne keskkonnamõju on ajutise iseloomuga. Ehituse käigus keskkonnamõjude ennetamise ja leevendamise kohustuse suhtes tuleb arendajal täpselt kokku leppida lammutus- ja ehitustööde peatöövõtjaga, kes edastab samad nõuded alltöövõtjatele ning jälgib nende täitmist. Mitmeid keskkonnamõjusid on võimalik vähendada, kui töötatakse tehniliselt korras masinate ja seadmetega ning kasutatakse neid ettenähtud otstarbel tööajal. Peamised lammutus- ja ehitustegevuse tagajärjed, mis võivad eeldatavalt kaasa tuua negatiivseid keskkonnamõjusid on: - heitmed välisõhku (sh tolm); - müra ja vibratsiooni teke. Alljärgnevalt on toodud mõned soovitused nendest tagajärgedest tuleneda võivate keskkonnamõjude võimalike leevendusmeetmete kohta. Välisõhu heidete peamisteks allikateks on veokite ja teiste ehitusmehhanismide mootorid. Heitgaaside mõju on võimalik vähendada, lühendades võimaluse korral nende mehhanismide ViaVelo Inseneribüroo OÜ Lk 11 / 13 Töö nr: 0619 Staadium : Põhiprojekt Töö nimetus: Piibu metsa tee (2970466) rekonstrueerimise projekt Versioon: 01 Objekti aadress Laitse- ja Pohla küla, Saue vald, Harju maakond tööaega. Häiringuid vähendab ka see, kui ei töötata väljaspool tööaega ning alati kasutatakse töökorras seadmeid. Tolmu eraldumise vähendamiseks vältida väga kuiva ilmaga tolmu tekitavaid tegevusi. Tuleks vältida suure hulga peenefraktsiooniliste materjalide (liiv, muld) hoidmist territooriumil vähendamaks või vältimaks nende lendumist. Vajaduse korral tuleb tolmust tööala tolmu lenduvuse vähendamiseks kasta. Väiksema kiirusega sõitmine (soovitavalt 25 km/h) vähendab tolmu õhku paiskumist koormast. Müra mõju on võimalik vähendada töötades ainult tööpäevadel ning päevasel ajal. Samuti käitada mehhanisme ainult siis, kui see on vajalik mingi töö läbiviimiseks, mitte lasta mootoritel asjata töötada. Võimalusel kasutada võimalikult väikese müratasemega seadmeid. Kindlasti peavad seadmed olema töökorras. Vibratsiooni mõju vähendamiseks tuleb samuti valida vibratsiooni põhjustavate mehhanismidega töötamise aega nii, et häiringud oleksid võimalikult väikesed. Jäätmete negatiivne keskkonnamõju sõltub suures osas nende lõppkäitlemise viisist. Seega tähendab mõju leevendamine siinkohal, et välditakse jäätmete lõppladestamist prügilasse. Jäätmete tekkekohas sortimine ning üleandmine kordus- või taaskasutuseks aitab vähendada jäätmete tekkest tulenevat negatiivset keskkonnamõju. Jäätmekäitlusalased nõuded ja tingimused tuleb arendajal edastada peatöövõtjale, vajalik oleks objekti lammutuse ja ehituse käigus tekkivate jäätmete käitlemiseks jäätmekava koostamine ja selle järgimine. Arendaja peab kontrollima seatud nõuete täitmist. Kõiki kemikaale tuleb käidelda nende ohutuskaartidel toodud nõudeid järgides, et vältida hädaolukordi ning nendest tulenevat negatiivset mõju nii inimese tervisele kui keskkonnale. Mõju sotsiaalsele keskkonnale (sh inimese tervisele) on võimalik vähendada: • mitte töötada nädalavahetustel, pühade ajal jne • võimaldada kohalikele elanikele ohutu ligipääs oma kodule/ettevõtte territooriumile (ka sõiduautodega) koos üheselt mõistetava märgistuse ja vajadusel liikumiskoridori loomisega. • teavitada mürarikkamatest tegevustest kohalikke elanikke ette, et soovi korral oleks võimalik planeerida tegevusi teistes asukohtades. ViaVelo Inseneribüroo OÜ Lk 12 / 13 Töö nr: 0619 Staadium : Põhiprojekt Töö nimetus: Piibu metsa tee (2970466) rekonstrueerimise projekt Versioon: 01 Objekti aadress Laitse- ja Pohla küla, Saue vald, Harju maakond 4. Tööde teostamine 4.1. Ehitusaegne liikluskorraldus Ajutiste ehitusaegsete ümbersõitude ja liikluskorralduse skeemid ning joonised ehitusobjektil korraldab töövõtja vastavalt tema poolt valitud ja teostavate tööde etappidele. 1. Ajutiste liikluskorraldusvahendite paigaldamisel järgida „Nõuded ajutisele liikluskorraldusele (MTM 13.07.2018 nr 43)“ ja EVS 613 „Liiklusmärgid ja nende kasutamine“. 4.2. Kasutamine ja hooldamine Tee kasutamis- ja hooldamisjuhend sõltub tee valdaja ja hooldetegija omavahelise kokkuleppe tingimustest. Hoolde aluseks võib võtta „Tee seisundinõuded“ Majandus- ja kommunikatsiooniministri määrus nr 45 17.12.2002 (RTL 2003, 1 ,2), muudetud ministri määrusega nr 85 (RT I 11.08.2011, 1). Vastavalt projekteerimisnormidele EVS 843 on teekatendile ette nähtud maksimaalne auto teljekoormus 100 kN. 5. Ehitustööde mahud Esitatud tööde mahud on mõõdetud joonistelt ehitustarindi geomeetrilistest mõõtmetest lähtuvalt. Kõik mahud tuleb tööde käigus täpsustada.. ViaVelo Inseneribüroo OÜ Lk 13 / 13 Saatja: Elle Tamm <[email protected]> Saadetud: 03.09.2019 16:25 Adressaat: MNT Teed <[email protected]> Teema: FW: Piibu tee projekti kooskõlastamine Manused: image001.png; 0619_Piibu_metsa_tee_teeprojekt.asice Palun registreerida, jätkutöö Delta /44209 Elle Tamm 6119384 From: Roland Mäe <[email protected]> Sent: Tuesday, September 03, 2019 4:05 PM To: Elle Tamm <[email protected]> Subject: RE: Piibu tee projekti kooskõlastamine Tere Saadan parandustega projekti. Sassimäe maaomanikuga rääkisin telefonis ja ta oli raadamisega nõus. Saatsin talle materjalid meili peale, aga ilmselt läheb vastusega natuke aega, kuna ta ise arvutiga ei toimeta ja vajab vastamiseks tütre abi. Oskad prognoosida, kas Maanteeamet jõuaks selle nädala jooksul vastuse saata? Mure selles, et meil oli eile projekti esitamise tähtaeg. Lugupidamisega Roland Mäe ViaVelo Inseneribüroo OÜ Reg nr 11712139 Magasini 29a-18 10138 Tallinn Telefon: 5172182 [email protected] From: Elle Tamm <[email protected]> Sent: Tuesday, September 3, 2019 9:07 AM To: Roland Mäe <[email protected]> Subject: RE: Piibu tee projekti kooskõlastamine Tere, Tegelen projektlahenduse läbivaatamisega. Esitan järgmised märkused ja täiendusettepanekud: - Ei ole üheselt selge, mis on projekti objekt. Pealkirja ja seletuskirja järgi rekonstrueeritakse Piibu metsa teed (2970466). Ok. Aga tegelikult (Mnt nõuded ja projekti asendiplaanilahendus) käsitlevad Lassi - Krüüdimäe - Aru teed (2970467) ja riigitee 9 ristumiskohta. Ja ainult seda. Projekt peab kajastama ikka konkreetselt ja kõikides projekti osades üheselt arusaadavalt seda, mida projekteeritakse. Seletuskirjas on eksitud praegu ka riigitee ristumiskoha kilometraažis. - Kajastada projektis, et nähtavuskolmnurgas olev haljastus tuleb likvideerida. - Kaaluda asfaltkatte pikendamist üle talutee ristmiku vähendamaks muda kandumist sõiduteele. - Sadevete lahendus on puudulik. Kõik sademeveed, sh uuelt projekteeritavalt teelt kogutavad, on juhitud riigitee äärde, ristumiskohast vasakule, kohta kus kraav puudub. Projekteeritava tee sademeveed juhtida riigiteest eemale. - Määrus "Liikluskorralduse nõuded teetöödel" on kehtetu ja asendunud määrusega "Nõuded ajutisele liikluskorraldusele" (parandada seletuskirjas mitmes kohas). - Seletuskirjas lisada alusdokumentide loetlusse "Riigiteede liikluskorralduse juhis" ja juhend "Riigiteede ajutine liikluskorraldus". - Põhimaanteega ristumisele lisada märk 221 Anna teed. - Seletuskirjas on kajastatud, et Lassi-Krüüdimäe-Aru ristumine rekonstrueeritava Piibu metsa teega on projekteeritud täisnurga all. Kas on? - Palun seletuskirjas välja tuua, kas riigitee ristumiskohal on olemasolevaid tehnovõrke (ka see kui ei ole). - Palun projekt saata terviklikul ja vastutava projekteerija poolt digitaalselt allkirjastatud kujul. - Esitada ristumiskohale jääva Sassimäe (katastriüksus tunnusega 29701:001:0207) maaomaniku kooskõlastus. Lugupidamisega Elle Tamm Taristu teenuste osakonna peaspetsialist Telefon: +372 611 9384 e-post: [email protected] From: Roland Mäe <[email protected]> Sent: Wednesday, August 07, 2019 6:11 PM To: [email protected] Subject: Piibu tee projekti kooskõlastamine Tere Saadan kooskõlastamiseks RMK Piibu tee mahasõidu projekti. Lugupidamisega Roland Mäe ViaVelo Inseneribüroo OÜ Reg nr 11712139 Magasini 29a-18 10138 Tallinn Telefon: 5172182

Allikas: Maanteeamet dokumendiregister →