Saatja: Liis Ninn <
[email protected]>
Saaja: Liis Ninn
Teema: FW: Markuse DP seisukohtade täpsustamine
From: Priit Palgi <
[email protected]>
Sent: Thursday, July 25, 2019 3:17 PM
To: MNT Teed <
[email protected]>
Subject: FW: Markuse DP seisukohtade täpsustamine
From: Terav Kera <
[email protected] <mailto:
[email protected]> >
Sent: Thursday, July 25, 2019 3:13 PM
To: Priit Palgi <
[email protected] <mailto:
[email protected]> >
Subject: Markuse DP seisukohtade täpsustamine
Tere,
kirjutan seoses Vahi aleviku Markuse maaüksuse ja lähiala detailplaneeringu lähteseisukohtade pikendamise kirjaga nr 15-2/18/55259-3, kuna Maanteeameti väljastatud seisukohad ja Tartu Vallavalitsuse poolt algatatud detailplaneeringu dokumendid ei ühti.
Meilile lisatud Tartu Vallavalitsuse 16.11.2018 korraldus nr 941 DP algatamise kohta koos DP lähteülesande ja DP ala piiriga.
Nimelt jääb tegelikkuses planeeringuala väljapoole riigitee 39 Tartu-Jõgeva-Aravete tee kaitsevööndit (põhiala jääb ca 285 m kaugusele riigiteest. (vaid üks DP alas olev Nõmme tn 16, mille piire muudetakse jääb riigiteele lähemale, kuid ikka 225 m kaugusele riigiteest)).
Lisainfoks, et Roadplan OÜ pool koostati juuni 2017 aastal Tartu vald, Mütta (79401:006:1336) ja Ojaääre (79401:006:1123) kinnistute juurdepääsutee põhiprojekt (töö nr 17048), mille alusel ehitati välja Mütta juurdepääsutee ja riigimaanteele lisarada.
Nimetatud teeprojekti koostamisel juba arvestati Markuse maaüksuse ja lähiala detailplaneeringus kavandatava liikluskoormusega. Teeprojekti koostamise ja Mütta tee ehitamise eest tasus ainuisikuliselt Markuse maaüksuse arendaja.
Selgituseks veel, et tegelikkuses on võrreldes esialgse DP eskiislahendusega plaaniga ka kavandatav liikluskoormus vähenenud. Vastavalt esialgsele eskiisile pidi arendatavad krundid ulatuma kogu Emajõe äärsele alale. KSH eelhinnangu ja DP algatamise korralduse kohaselt aga Emajõe ääres ca 200 m kaugusele ehitusõigusega krunte kavandada ei ole võimalik. Esialgse lahenduse järgi pidi tulema 68 üksikelamu krunti ja 32 korterit ehk kokku 100 peret.
Meilile on lisatud DP eskiislahendus, mille alusel planeeritakse DP alale 44 uut üksikelamu krunti (lisaks muudetakse ühe varemplaneeritud elamu krundi piire) ja 6 ridaelamu krunti (kokku maksimaalselt 46 boksiga) ehk kokku maksimaalselt 90 peret.
DP koostamise käigus lisanduvate perede arv enam suureneda ei saa, võib vaid väheneda planeeritavate ridaelamute arv või planeeritud bokside arv ehk liikluskoormus võib veelgi väheneda.
Parimate soovidega,
Jane Asper
ehitusinsener, maastikuarhitekt
Terav Kera OÜ
tel. 555 481 55
Jane Asper
Terav Kera OÜ Teie 25.07.2019
[email protected]
Meie 05.09.2019 nr 15-2/18/55259-6
Markuse DP seisukohtadest
Olete palunud oma e-kirjaga 27.07.2019 Maanteeametil selgitada kirjas 15-2/18/55259-3
kajastatud seisukohti. Samuti on Priit Palgi (Maanteeameti esindaja) ja Jane Asperi
(detailplaneeringu koostaja Terav Kera OÜ) vahel täpsustatud küsimusi. Küsimuse all on olnud
ristumiskoht riigitee 39 km 1,205.
Maanteeamet on välja andnud 24.05.16 kirjaga nr 15-2/16-00032/336 seisukohad Markuse
maaüksuse ja lähiala detailplaneeringu koostamiseks, mis kehtisid 2 aastat. Oma kirjaga
28.03.2019 nr 15-2/18/55259-3 on Maanteeamet pikendanud seisukohti detailplaneeringu
koostamiseks, mis on lähtunud eelnevalt antud seisukohtadest.
Vastavalt Vabariigi Valitsuse määruse „Planeeringute koostamisel koostöö tegemise kord ja
planeeringute kooskõlastamise alused“ kehtestamise määruse eelnõu seletuskirjale tuleb
Maanteeametiga koostööd teha kui planeeringuga kavandatakse riigitee rajamist, planeeringuala
külgneb riigiteega, planeeringuga kavandatakse tegevusi riigitee kaitsevööndis, planeeringu
elluviimisel tõuseb oluliselt piirkonna liikluskoormus või kui planeeringuga kavandatakse ehitisi,
mis võivad põhjustada maanteel liiklejatele visuaalseid häiringuid.
Maanteeameti tingimuste punkt 7 kohaselt tuleb määrata planeeringuala liikluskorralduse
põhimõtted, vastavalt PlanS § 126 lg 1 p7. Hinnata arendusega kaasnevat liiklussageduse kasvu ja
liikluskoosseisu. Analüüsida lisanduva liikluse mõju riigitee ristumiskoha läbilaskevõimele.
Teostada ristmike läbilaskvuse kontrollarvutus tipptundidel arvestades nii olemasoleva kui
prognoositava perspektiivse (20 aastat) liiklussagedusega. Vajadusel näha ristmikele ette
laiendused.
Arvestada, et Planeering on ehitusprojekti koostamise alus. Ruumivajaduse hindamiseks, ohutu
liikluslahenduse planeerimiseks ja asjatundlikkuse põhimõttele vastava projektlahenduse
võimaldamiseks (vastavalt EhS § 10), kaasata planeeringu koostamisse teedeinsener, kui
eriteadmistega isik (PlanS § 4 lg 6).
Praeguseks hetkeks on ristumiskoht alles välja ehitatud ning ristumiskoha täiendavat
rekonstrueerimist ei tule ette näha.
Teelise 4 / 10916 Tallinn / 6119 300 / Registrikood 70001490 / www.mnt.ee /
[email protected], 620 1200 (kliendiinfo) /
[email protected]; 611 9300 (teedealased küsimused)
Detailplaneeringu seletuskirjas tuleb käsitleda ristumiskoha välja ehitamist ning detailplaneering
kooskõlastada Maanteeametiga.
Lugupidamisega
(allkirjastatud digitaalselt)
Marten Leiten
juhataja
Lisad:
1. E-kiri
Priit Palgi
7408122
[email protected]
2 (2)