Haaslava ja Aardla küla ühendav jalgratta- ja jalgtee põhiprojekti kooskõlastamine

RIIGITEE 22141 HAASLAVA-VANA-KUUSTE TEE KM 0.00-1.61 JALGRATTA- JA JALGTEE EHITAMISE PÕHIPROJEKT SELETUSKIRI Infrada OÜ Riigitee 22141 Haaslava-Vana-Kuuste tee km 0.00-1.61 jalgratta- ja jalgtee ehitamise põhiprojekt Töö nr 23008 SISUKORD 1 ÜLDOSA ........................................................................................................................................................ 3 1.1 Ehitusprojekti sisu ............................................................................................................................................................. 3 1.2 Lähtealused ........................................................................................................................................................................... 3 2 OLEMASOLEV OLUKORD ........................................................................................................................ 4 2.1 Üldine olukord ..................................................................................................................................................................... 4 2.2 Ehitusgeoloogilised tingimused.................................................................................................................................... 4 3 PROJEKTLAHENDUS................................................................................................................................. 6 3.1 Üldandmed ............................................................................................................................................................................ 6 3.2 Plaanilahendus..................................................................................................................................................................... 6 3.3 Vertikaalplaneering ........................................................................................................................................................... 9 3.4 Muldkeha ................................................................................................................................................................................ 9 3.5 Katend ..................................................................................................................................................................................... 9 3.6 Tee-ehitusmaterjalid ...................................................................................................................................................... 10 3.6.1 Asfaltbetoon................................................................................................................................................................ 10 3.6.2 Killustikalus ................................................................................................................................................................ 11 3.6.3 Kruuskate..................................................................................................................................................................... 11 3.6.4 Tugipeenar .................................................................................................................................................................. 11 3.6.5 Täitepinnas.................................................................................................................................................................. 11 3.6.6 Äärekivid ...................................................................................................................................................................... 12 3.6.7 Geokärg ......................................................................................................................................................................... 12 3.7 Veeviimarid ........................................................................................................................................................................ 12 3.8 Konstruktsioonid ............................................................................................................................................................. 12 3.9 Liikluskorraldus- ja ohutusvahendid ...................................................................................................................... 12 3.9.1 Liikluskorraldusvahendid..................................................................................................................................... 12 3.9.2 Ohutusvahendid ........................................................................................................................................................ 13 3.10 Tehnovõrgud ..................................................................................................................................................................... 13 3.10.1 Üldosa ............................................................................................................................................................................ 13 3.10.2 Maaparandussüsteem ............................................................................................................................................ 14 3.10.3 Gaas ................................................................................................................................................................................ 14 3.10.4 Elekter ........................................................................................................................................................................... 14 3.11 Keskkonnakaitse .............................................................................................................................................................. 14 3.12 Maastikukujundustööd.................................................................................................................................................. 15 4 TÖÖDE TEOSTAMINE .............................................................................................................................15 4.1 Üldosa ................................................................................................................................................................................... 15 4.2 Ettevalmistustööd ........................................................................................................................................................... 16 4.3 Ehitusaegne liikluskorraldus ...................................................................................................................................... 16 02.04.2025 2 / 16 Infrada OÜ Riigitee 22141 Haaslava-Vana-Kuuste tee km 0.00-1.61 jalgratta- ja jalgtee ehitamise põhiprojekt Töö nr 23008 1 ÜLDOSA 1.1 Ehitusprojekti sisu Käesolev tee ehitusprojekt põhiprojekti staadiumis on koostatud Kastre Vallavalitsuse tellimusel ning sisaldab riigitee 22141 Haaslava-Vana-Kuuste tee (km 0.00-1.61) äärde jalgratta- ja jalgtee ehitamise projektdokumentatsiooni (joonis 1). Joonis 1. Haaslava-Vana-Kuuste tee äärne jalgratta- ja jalgtee asukoht. Väljavõte Maa-ameti kaardilt. Käesolevat tee ehitusprojekti täiendab välisvalgustuse ehitusprojekt (MitiProjekt OÜ, töö nr 00924). 1.2 Lähtealused Projektlahenduse koostamisel on kasutatud Inseneribüroo REIB OÜ topo-geodeetilist uurimistööd (töö nr TT-6779T) ning ehitusgeoloogilist uurimistööd (töö nr GE-3503). Lisaks sellele on projektlahenduse koostamisel arvestatud järgnevaga: ▪ Kastre Vallavalitsuse hanke „Kergliiklustee lõigul Aardlapalu-Aardla projekteerimine“ (nr 271491; 30.10.2023) alusdokumendid. ▪ tehnovõrkude valdajata ja Transpordiameti väljastatud tehnilised tingimused; ▪ hangitud kooskõlastuste tingimused. 02.04.2025 3 / 16 Infrada OÜ Riigitee 22141 Haaslava-Vana-Kuuste tee km 0.00-1.61 jalgratta- ja jalgtee ehitamise põhiprojekt Töö nr 23008 ▪ Teedeprojekt OÜ töö nr T01518 „Riigitee nr 22140 Tõrvandi-Roiu-Uniküla km 0.0-10.0 ehitusprojekt“. 2 OLEMASOLEV OLUKORD 2.1 Üldine olukord Projekteeritav jalgratta- ja jalgtee asub Tartu maakonnas, Kastre vallas, Aardla ja Haaslava külades ja kulgeb paralleelselt riigiteega nr 22141 Haaslava-Vana-Kuuste (km 0.00-1.61). Kavandatav jalgratta- ja jalgtee algab riigiteest nr 22140 Tõrvandi-Roiu-Uniküla ja lõpeb Keskuse teel (18501:001:1428). Riigitee 22141 Haaslava-Vana-Kuuste on kaherajaline, aasta keskmine ööpäevane liiklussagedus on 764 aut/ööp (2023. aasta loendus). Haaslava-Vana-Kuuste tee kiirusepiirang on 90km/h. Riigitee 22140 Tõrvandi-Roiu-Uniküla on kaherajaline, aasta keskmine ööpäevane liiklussagedus on 3076 aut/ööp (2023. aasta loendus). Riigitee kiiruspiirang on 70km/h. Riigiteedel paiknevad antud lõigus kaks bussipeatust („Anikiva“ ja „Aardla“). „Aardla“ bussipeatus on varastatud bussitasku, bussiplatvormi ja ootepaviljoniga. Kergliiklejatele eraldi liikumisvõimalused puuduvad, mistõttu kasutatakse liiklemiseks sõidutee serva. Riigitee 22141 Haaslava-Vana-Kuuste külgnevad enamasti kas maatulundusmaa või elamumaa sihtotstarbega krundid. Mõned neist on hoonestatud ja on kasutusel põhielukohana. Maa-alal paiknevad mitmed tehnovõrgud – vee- ja kanalisatsioonitrassid, drenaaž, maakaablid (elekter ja side), elektriõhuliinid ja gaasipaigaldised. Küttetorustikud ja tänavavalgustus puuduvad. 2.2 Ehitusgeoloogilised tingimused1 Uurimispiirkond asub Kagu-Eesti lavamaa põhjaosa väheliigestatud tasandikul, läänesuunalise kallakuga nõlval. Pinnakatte moodustavad jõelised liivad ja glatsiaalse päritoluga savipinnased. Uuringutega Kvaternaarisetteid ei läbitud. Aluspõhja moodustab siin 2…5 m sügavusel lasuv Kesk-Devoni ladestiku Aruküla kihistu väga peeneteraline ja peeneteraline liivakivi aleuroliidi, savi ja domeriidi vahekihtidega. Piirkond on muutliku reljeefiga. Maapinna absoluutkõrgused uuringupunktides jäävad 36,2…48,35m vahemikku, langusega põhja suunas. Järgnevalt on iseloomustatud uuringusügavuses esinenud kihte: Teekate: asfalt (kiht 1) – Asfalteeritud alal mõõdeti teekatte paksuseks 0,03m. Teekatet puuriti puuraugus PA 9. Orgaanikaga möllikas kruus (Gr) (kiht 2) – levib tee muldes vahetult teekatte all. Kihi paksus on 0,09m. Kiht koosnes mulda sisaldavast lubjakivi killustikust. Tegemist on külmakindla mittedreeniva pinnasega. 1 Väljavõte Inseneribüroo REIB OÜ ehitusgeoloogilisest uurimistööst (töö nr GE-3503). 02.04.2025 4 / 16 Infrada OÜ Riigitee 22141 Haaslava-Vana-Kuuste tee km 0.00-1.61 jalgratta- ja jalgtee ehitamise põhiprojekt Töö nr 23008 Rohke kruusaga möllikas liiv (grSa) (kiht 3) – levib tee muldes, maapinnast 0,12m sügavusel. Kihi paksus on 1,18m ning koosneb peamiselt liivast, mis sisaldab kruusa ja veeriseid. Tegemist on külmakindla mittedreeniva pinnasega. Muld (kiht 4) – Uuringuala on kaetud 0,1…0,5m paksuse kasvukihiga. Muld ilmus puuraukudes: PA 1, 2, 3, 4, 5, 6, 10. Tegemist on mittedreeniva pinnasega. Orgaanikaga möllikas liiv (Sa) (kiht 5) – iseloomustab järgneva kihi seda osa, mis oli mullane ning on aruande raames eraldatud välja iseseisvaks kihiks. Kiht katab maapinda või lasub maapinnast kuni 1,3m sügavusel. Mulda sisaldava liiva paksuseks mõõdeti 0,2…0,55m. Kiht ilmus puuraukudes: PA 4, 7, 8, 9. Tegemist on külmakindla mittedreeniva pinnasega. Möllikas liiv (Sa) (kiht 6) – lasub maapinnast 0,2…1,65m sügavusel, absoluutkõrgusel 40,75…47,95m. Fraktsioonilt esines peamiselt peenliiv (fSa). Puuraukudes kus kiht läbiti, mõõdeti selle paksuseks 0,4…0,5m. Kiht ilmus puuraukudes: PA 4, 5, 6, 7, 8, 9. Tegemist on külmakindla mittedreeniva pinnasega. Möllsavi (siCl) grupp D (kiht 7) – ilmus puuraugus PA 2 maapinnast 0,5m sügavusel, absoluutkõrgusel 36,65m, kus kihi paksuseks mõõdeti 0,5m. Tegemist on külmaohtliku mittedreeniva pinnasega. Kruusaga savimöll (clSi) grupp C (kiht 8) – levib uuringualal glatsiaalse settena. Kiht ilmus maapinnast 0,1…1,0m sügavusel, absoluutkõrgustel 36,05…47,45m. Kihi lamam jäi uuringusügavusest sügavamale. Kiht ilmus puuraukudes: PA 1, 2, 3, 7, 8, 10. Tegemist on külmaohtliku mittedreeniva pinnasega. Uuringualal levib vabapinnaline pinnasevee horisont, mis toitub peamiselt sademetest ja lume sulamise veest. Pinnasevee ehk põhjavee esimese veekihi tase registreeriti uurimistööde ajal (märts 2024.a.) puuraukudes PA 1 kuni PA 4 maapinnast 0,5…0,9m sügavusel, absoluutkõrgusel 35,6…41,05m. Registreeritud põhjavee kõrgust võib lugeda ligilähedaseks kevadisele maksimumile. Teistes puuraukudes jäi vesi uuringusügavusest sügavamale. Vee üldine liikumine toimub läände, Aardla järve suunas. Elastsete teekatendite projekteerimise juhendi (MA 2017-003) tabeli L1.T1. niiskuspaikkonna määrangul kuulub uuringupiirkond kohati 2. niiskuspaikkonda, uuringupunktide asukohas PA 1, 2, 3 ja 4 jääb ala aga 3. niiskuspaikkonda. Uuritud teelõigul asuv mulle sisaldab paiguti sauerikkamat materjali, et ei tööta kohati dreenikihina. Looduslik liivakiht sisaldab piirkonniti ülemises osas mulda. Liivpinnas on külmakindel ja mittedreeniv. Savipinnased on külmaohtlikud ning kuuluvad gruppi C või D, samuti on need ka leondumisohtlikud. Pundumis- ja eripinnaseid uuringulõigul ei ilmunud. Pinnaste normatiivne (keskmine maksimaalne) külmumissügavus piirkonnas on 1,25m. Tee kattekihtide alt tuleb muld ja mullasegune liiv eemaldada ning vajadusel asendada nõuetekohaselt tihendatud mineraalpinnasega. 02.04.2025 5 / 16 Infrada OÜ Riigitee 22141 Haaslava-Vana-Kuuste tee km 0.00-1.61 jalgratta- ja jalgtee ehitamise põhiprojekt Töö nr 23008 3 PROJEKTLAHENDUS 3.1 Üldandmed Koostatud projektlahendust iseloomustavad järgmised üldandmed. ▪ Jalgratta- ja jalgtee pikkus: 1552m. ▪ Ajutise jalgratta- ja jalgtee pikkus (kruuskate): 56m. ▪ Jalgratta- ja jalgtee katte laius: 2,5m. ▪ Ajutise jalgratta- ja jalgtee laius (kruuskate): 2,5m. ▪ Jalgratta- ja jalgtee peenrad: mõlemalt poolt 0,25m haljastatavad. ▪ Jalgratta- ja jalgtee põikkalle: ühepoolne 2,0%. ▪ Jalgratta- ja jalgtee pikikalle: 0,4…2,9%. 3.2 Plaanilahendus Plaanilahenduse koostamisel on aluseks võetud tellija antud lähteülesanne koos jalgratta- ja jalgtee põhimõttelise paiknemisega. Lisaks on arvesse võetud riigitee nr 22140 Tõrvandi-Roiu-Uniküla km 0.0-10.0 ehitusprojekt (Teedeprojekt OÜ töö nr T01518). Antud ehitusprojektiga on ette nähtud Tõrvandi-Roiu-Uniküla tee ja Haaslava-Vana-Kuuste tee ristmiku rekonstrueerimine. Plaan näeb ette 1552m pikkuse ja 2,5m laia jalgratta- ja jalgtee. Jalgratta- ja jalgtee kattena on ette nähtud asfaltbetoonkate. Täiendavalt on ette nähtud ajutine ühendus 22141 Haaslava-Vana-Kuuste riigiteega kuni on realiseeritud „Riigitee nr 22140 Tõrvandi-Roiu-Uniküla km 0-10 ehitusprojekt“ (Teedeprojekt OÜ töö nr T02518) lahendus. Ajutise jalgratta- ja jalgtee kattena on ette nähtud kruuskate ja selle pikkus on 56m. Lahenduse täpsem omavaheline kokkuviimine teostatakse hilisemas etapis läbi projektimuudatuse ja sõltuvalt sellest, kumba objektidest hakatakse esimesena realiseerima. Projektimuudatuse raames tuleb ette näha ajutise tee likvideerimine terves ulatuses. Samuti tuleb osaliselt likvideerida ja kokku viia projekteeritud jalgratta-ja jalgtee (orienteeruvalt PK 0+00…0+40) „Riigitee nr 22140 Tõrvandi-Roiu-Uniküla km 0-10 ehitusprojekt“ projektlahendusega. Vastav põhimõtteline lahendus on esitatud asendiplaanil. Jalgratta- ja jalgtee on eraldatud riigiteest 22141 Haaslava-Vana-Kuuste 7,0m eraldusribaga. Erandina (PK 13+00…14+40) olemasoleva hoonestuse tõttu on jalgratta- ja jalgtee viidud sõiduteele lähemale (eraldatud sõiduteest 5,0m eraldusribaga). Antud lõik asub Pihlaka (18501:001:0323) kinnistu juures. Lisaks lõigus PK 15+05 kuni 15+30 olemasoleva puurkaevu PRK0007010 kaitseala piirangute tõttu (joonis 2) on jalgratta- ja jalgtee viidud sõidutee äärde ja on eraldatud sõiduteest põrkepiirdega. Antud lõik asub Aardla puurkaevu (18501:001:1212) kinnistu juures. 02.04.2025 6 / 16 Infrada OÜ Riigitee 22141 Haaslava-Vana-Kuuste tee km 0.00-1.61 jalgratta- ja jalgtee ehitamise põhiprojekt Töö nr 23008 Joonis 2. Puurkaevu nr PRK0007010 kaitseala. Väljavõte Maa-ameti kaardilt. Projekteeritud põrkepiirde asukoht on valitud selliselt, et oleks tagatud maantee perspektiivne ristlõige kooskõlas kehtivate nõuetega (joonis 3). Eelnimetatud jalgratta- ja jalgtee lõigu välja ehitamine ei tekita täiendavaid takistusi riigitee perspektiivseks arendamiseks. Joonis 3. Projekteeritud jalgratta- ja jalgtee ristlõige (PK 15+05…15+30). Projekti raames on ette nähtud olemasolevate bussipeatuste „Anikiva“ ja „Aardla“ osaline rekonstrueerimine. „Anikiva“ bussipeatusele on ette nähtud uus ooteala. „Aardla“ bussipeatuses rekonstrueeritakse olemasolev ooteplatvorm, säilitades sõidutee ristlõiget (joonis 4). Samuti säilitatakse olemasolev bussiootepaviljon. 02.04.2025 7 / 16 Infrada OÜ Riigitee 22141 Haaslava-Vana-Kuuste tee km 0.00-1.61 jalgratta- ja jalgtee ehitamise põhiprojekt Töö nr 23008 Joonis 4. „Aardla“ ooteplatvormi rekonstrueerimise ristlõige. Täiendavalt on jalgratta- ja jalgteele ette nähtud ühendused teisele poole riigiteed pääsemiseks (PK 3+30, 13+30 ja 13+90). Olemasolevad mahasõidud säilitatakse olemasolevas asukohas. Lisaks on projektlahendusega ette nähtud uued mahasõidud: • Raamatu kinnistule (18501:001:0528) PK 0+85; • Lageda kinnistu (29101:001:0997) ja Tooma kinnistu (18501:001:0872) piirile PK 3+80; • Rodna kinnistule (18501:001:0871) PK 7+10; • Loku kinnistule (29101:001:1584) PK 8+45. Uute mahasõitude asukohad ja gabariidid on valitud kooskõlas maaomanike soovidega. Kõikidele mahasõitudele on ette nähtud uus asfaltbetoonkate. Täiendavalt on plaanilahendusega ette nähtud Raamatu kinnistule (18501:001:0528) ja Aardla puurkaev kinnistule (18501:001:1212) 1,20x2,80m suurused puhkekohad. Puhkekohad varustatakse pingi ja prügikastiga. Pingi ja prügikasti põhimõtteline tüüp ja visuaalne lahendus on näidatud joonisel 2. Lubatud on kasutada ka muid analoogseid tooteid ja lahendusi kooskõlastades valiku tellijaga. Joonis 2. Pink Geos Simple MWS1.8F ja prügikast Geos EV100 WNVA. Allikas: geosnordic.com Lepistu kinnistule (18501:001:1365) projektlahendusega on ette nähtud olemasoleva pinnasevalli likvideerimine. Kinnistule on ette nähtud uus plankaed (kõrgus 2,0m) ja 4,0m autoväravad. Pihlaka kinnistule (18501:001:0323) projektlahendusega on ette nähtud uus vertikaalsete lippidega puitaed (kõrgus 1,70m). Täpne toode kooskõlastada kinnistu omanikuga. Lisaks projektlahendus näeb ette Pihlaka kinnistule uue heki istutamine. Hekina on ette nähtud elupuude sort Brabant, mille taimede kõrgus on vähemalt 120-140cm. Taimed istutatakse 50-80cm vahedega. 02.04.2025 8 / 16 Infrada OÜ Riigitee 22141 Haaslava-Vana-Kuuste tee km 0.00-1.61 jalgratta- ja jalgtee ehitamise põhiprojekt Töö nr 23008 Jalg- ja jalgrattateele ette jäävad puud, võsad ja muud takistused likvideeritakse. Samuti on projektlahendusega ette nähtud teha puude hoolduslõikus (vt asendiplaan). NB! PK 3+80 uue mahasõidu rajamise tõttu nähtavuse tagamiseks on ette nähtud olemasolevate puude hoolduslõikus või likvideerimine (vt. asendiplaan). Hoolduslõikusel tuleb lõigata kõik oksad 4,0m maapinnast. Kui hoolduslõikus ei taga nähtavust, siis puud tuleb likvideerida. Haljastust likvideerida näidatud kohtades minimaalses ulatuses, üksikpuud võimalusel säilitada. Vajadusel kõrvaldada raadamise käigus raadamistsoonis paiknevad pinnasehunnikud, kivid jms. 3.3 Vertikaalplaneering Vertikaalplaneeringu koostamisel on lähtutud olemasolevast maapinnast, sõidutee kõrgusmärkidest, ehitusgeoloogilistest tingimustest ning vajalikest põik- ja pikikalletest. Jalgratta- ja jalgtee järgib olemasolevat maapinda. Muldkeha kõrgus on valdavalt 0,40 kuni 0,60m. Lõigus, kus jalgratta- ja jalgtee on viidud sõidutee äärde, sõltuvad projekteeritud kõrgusmärgid sõidutee kõrgusmärkidest. Jalgratta- ja jalgtee muldkeha nõlvad on kavandatud 1:2 nõlvusega. Jalgratta- ja jalgteel on läbivalt ühepoolne põikkalle 2,0%, mille suund sõltub reljeefist ja sademevee äravoolu lahendusest konkreetses lõigus. Pikikalle jääb vahemikku 0,4 kuni 2,8%. Sademevett on jalgratta- ja jalgteelt juhitud külgnevatele haljasaladele, kus see imbub maasse. Mõnedes lõikudes on sademevesi juhitud kraavi või nõvasse. Lõigus PK 15+05…15+30 on vee äravool samuti tagatud pikikaldega (minimaalselt 0,3% tulenevalt maantee olemasolevast pikikaldest) haljasalale. 3.4 Muldkeha Jalgratta- ja jalgtee on projekteeritud madalale muldkehale, s.t see järgib ümbritsevat maapinda olles sellest mõnevõrra kõrgem (muldkeha kõrgus 0,40 kuni 0,60m.). Vajalike täitekihtide ehitamisel tuleb kasutada käesolevas ehitusprojektis esitatud nõuetele vastavat täitepinnast. 3.5 Katend Projektlahendusega on ette nähtud järgmised katendikonstruktsioonid. Tüüp 1 (jalgratta- ja jalgtee asfaltbetoonkate) ▪ AC 8 surf h=5cm ▪ Paekivikillustik (ridakillustik 4/63) h=20cm ▪ Liivast (Tm120) täitekiht hmin=75cm Tüüp 2 (jalgratta- ja jalgtee asfaltbetoonkate) ▪ AC 8 surf h=5cm ▪ Paekivikillustik (ridakillustik 4/63) h=20cm ▪ Liivast (Tm120) täitekiht hmin=30cm Tüüp 3 (mahasõidu asfaltbetoonkate) ▪ AC 12 surf h=6cm ▪ Paekivikillustik (ridakillustik 4/63) h=25cm ▪ Liivast (Tm120) täitekiht hmin=40cm 02.04.2025 9 / 16 Infrada OÜ Riigitee 22141 Haaslava-Vana-Kuuste tee km 0.00-1.61 jalgratta- ja jalgtee ehitamise põhiprojekt Töö nr 23008 Tüüp 4 (sõidutee katte taastamine) ▪ AC 12 surf h=6cm Tüüp 5 (ajutise jalgratta- ja jalgtee kruuskate) ▪ Killustik või purustatud kruus h=15cm ▪ Liivast (Tm120) täitekiht hmin=30cm Tüüp 6 (kruuskate) ▪ Killustik või purustatud kruus h=15cm ▪ Liivast (Tm120) täitekiht h=vajadusel NB! Toodud on materjalide geomeetrilised kihipaksused tihendatud olekus. 3.6 Tee-ehitusmaterjalid 3.6.1 Asfaltbetoon Asfaltsegu ja selle täitematerjalid peavad vastama tabelis 1 esitatud kvaliteedinõuetele. Tabel 1. Asfaltsegu minimaalsed kvaliteedinõuded TÜÜP 3, 4 TÜÜP 1, 2 Konstruktsiooni tüüp Sõidutee taastamine Jalgratta- ja jalgtee Mahasõidud Segu tüüp AC 8 surf AC 16 surf Terastikulise koostise kategooria GC 85/20 GC 85/20 Purunemiskindlus LA35 LA35 (Los Angelese tegur) Kulumiskindluse - - maksimaalväärtus Purustatud pindade osakaalu C50/30 C50/30 kategooria Peenosiste sisalduse kategooria f4 f4 Plastsusteguri maksimaalväärtuse FI25 FI25 kategooria Külmakindluse kategooria F4 FNaCl4 Teebituumen Teebituumen Sideaine 70/100 70/100 45% 100% Jämetäitematerjali lisanõue tardkivikillustik tardkivikillustik Tabel 7, veerg „jalgratta-, Vastavus EVS 901-3 nõuetele jalg- ja kõnniteede ning Tabel 7, veerg „AKÖL <900“ õuealad“ 02.04.2025 10 / 16 Infrada OÜ Riigitee 22141 Haaslava-Vana-Kuuste tee km 0.00-1.61 jalgratta- ja jalgtee ehitamise põhiprojekt Töö nr 23008 NB! Asfaltsegu retsept tuleb koostada, asfaltsegu toota ja paigaldada kooskõlas Eesti standardiga EVS 901-3 „Asfaltsegud“ ja Transpordiameti juhenddokumendiga „Asfaldist katendikihtide ehitamise juhis“. Lähtuda viidatud dokumentide kehtivast redaktsioonist. 3.6.2 Killustikalus Killustikaluses kasutatava ridakillustiku omadused peavad vastama tabelis 2 toodule. Tabel 2. Ridakillustiku minimaalsed kvaliteedinõuded TÜÜP 1, 2, 3, 4 Jalgratta- ja jalgtee asfaltbetoonkate Konstruktsiooni tüüp Mahasõidud Sõidutee katte taastamine Segu tüüp Ridakillustik 4/63 Terastikulise koostis GC 80/20 Purunemiskindlus (Los Angelese tegur) LA40 Purustatud või murenenud terade ja C50/30 täielikult ümardunud terad Peenosiste sisaldus f4 Plastsustegur FI35 Külmakindlus F8 NB! Killustikaluses kasutatakse ehitusmaterjale ja killustikalus ehitatakse kooskõlas Transpordiameti juhenddokumendiga „Killustikust katendikihtide ehitamise juhis“. Lähtuda juhenddokumendi kehtivast redaktsioonist. 3.6.3 Kruuskate Kruuskattes tuleb kasutada sidumata segu 0/31,5, mille terastikuline koostis vastab majandus- ja taristuministri 03.08.2015 määruse nr 101 „Tee ehitamise kvaliteedi nõuded“ lisa 10 positsioonile 6. Kasutada tuleb killustikku või purustatud kruusa, mille purunemiskindluse kategooria on vähemalt LA35 ja külmakindluse kategooria vähemalt F4 kooskõlas Eesti standardiga EVS-EN 13242. 3.6.4 Tugipeenar Tugipeenra kindlustamisel tuleb kasutada sidumata segu 0/16, mille terastikuline koostis vastab majandus- ja taristuministri 03.08.2015 määruse nr 101 „Tee ehitamise kvaliteedi nõuded“ lisa 10 positsioonile 5. Kasutada tuleb killustikku või purustatud kruusa, mille purunemiskindluse kategooria on vähemalt LA35 ja külmakindluse kategooria vähemalt F4 kooskõlas Eesti standardiga EVS-EN 13242. 3.6.5 Täitepinnas Täitepinnasena tuleb kasutada Tm120 täitematerjali kooskõlas Transpordiameti juhenddokumendi „Elastsete teekatendite projekteerimine“ tabeliga L2.T3. Täitematerjal peab olema külmakindel ning osakesi tera suurusega alla 0,063mm peab olema vähem kui 7%. Täitepinnasest kihid paigaldatakse ja tihendatakse kuni tihendustegurini 0,98. Väljaspool tee konstruktsiooni kasutatavale täitepinnasele nõuded puuduvad, lubatud on kasutada objektilt saadud pinnast, sh kasvupinnast. 02.04.2025 11 / 16 Infrada OÜ Riigitee 22141 Haaslava-Vana-Kuuste tee km 0.00-1.61 jalgratta- ja jalgtee ehitamise põhiprojekt Töö nr 23008 3.6.6 Äärekivid Projektlahendusega bussipeatustel on ette nähtud kasutada sõidutee betoonäärekivi 15x30x80(100). Sõidutee paigalduskõrgus sõidutee pinnast on 10 cm. Äärekivi lõpp madaldatakse kõrgusele 0cm. Kasutada tuleb Eesti standardi EVS-EN 1340 kohaseid betoonäärekive. Äärekivi paigaldatakse betoonist sängituskihile, mis omakorda on paigaldatud ettevalmistatud killustikalusele. 3.6.7 Geokärg PK 6+05 kuni PK 4+25 on ette nähtud projekteeritud kraavi nõlvade ja põhja kindlustamiseks kasutada geokärg (hmin=10cm) täidetud killustikuga (fr. 16/32). Geokärg ankurdatakse pinnasesse tootja juhendi järgi. 3.7 Veeviimarid Jalgratta- ja jalgtee ja mahasõitude alla on vastavalt vajadusele projekteeritud uued truubid. Truubid on ette nähtud kohtadesse, kus projekteeritud jalgratta- ja jalgtee või mahasõit lõikub olemasoleva või projekteeritud kraaviga. Kasutada tuleb plasttruupe rõngusjäikusega SN8 vastavalt standardile EN 13476. Truubi andmed (diameeter, pikkus, kalle, kõrgusmärgid ja voolusuund) on esitatud asendiplaanil. Truubid tuleb paigaldada ja teostada päiste kindlustus kooskõlas Transpordiameti tüüpjoonistega (vt lisad). Kindlustus teostada geotekstiilile ja betoonsegule paigaldatavate munakividega. Projektlahendusega on ette nähtud PK 0+05 olemasoleva D500 betoontruubi asendamine uue D500 plasttruubiga. Lisaks on projektlahendusega kavandatud uued kraavid või olemasolevate rekonstrueerimine. Joonistel on esitatud kraavide põhja kõrgusmärgid ja voolusuunad. PK 13+30 kuni PK 15+53 eraldusribale projektlahendusega on ette nähtud nõvad põhja sügavustega 0,30-0,40m. Kraavide ja nõvade nõlvad on kavandatud 1:2, 1:4, 1:5 või varieeruva (1:2 või laugem) nõlvusega olenevalt olukorrast ja vastav info on esitatud asendiplaanil. PK 6+05 kuni PK 4+25 on ette nähtud projekteeritud kraavi nõlvade ja põhja kindlustamine. Kindlustus tuleb teostada killustiku paigaldamisega geokärjele. Projektlahendusega on ette nähtud piirkonnas olemasolevate kraavide puhastamine, et oleks tagatud veevool. Kraavide puhastamisel tuleb eemaldada sete, oksad, praht jms. Kraavide puhastamisel tagada nõlvade stabiilsus (s.t nõlvus 1:1,5 või laugem). 3.8 Konstruktsioonid Ehitusprojektiga ei ole ette nähtud erikonstruktsioone. 3.9 Liikluskorraldus- ja ohutusvahendid 3.9.1 Liikluskorraldusvahendid Jalgratta- ja jalgtee ehitamise tõttu tõstetakse ümber mõned olemasolevad liiklusmärgid ning paigaldatakse uued: • liiklusmärgid 221 „Anna teed“ ja 644 „Tee nimi“ tõstetakse ümber uude asukohta (PK 12+95); • liiklusmärgid 573 „Õueala“ ja 574 „Õueala lõpp“ tõstetakse ümber uude asukohta (PK 15+52); 02.04.2025 12 / 16 Infrada OÜ Riigitee 22141 Haaslava-Vana-Kuuste tee km 0.00-1.61 jalgratta- ja jalgtee ehitamise põhiprojekt Töö nr 23008 • uued liiklusmärgid 435 „Jalgratta- ja jalgtee“ ja 445 „Jalgratta- ja jalgtee lõpp“ paigaldatakse ühendusteedele ja ristmikele (vt asendiplaan). Mahasõitudele liiklusmärgid ei ole ette nähtud. Liiklusmärgid 435 „Jalgratta- ja jalgtee“ ja 445 „Jalgratta- ja jalgtee lõpp“ paigaldatakse vastavalt standardile EVS 613 „Liiklusmärgid ja nende kasutamine“ kasutades II klassi valgustpeegeldavat kilet. Projekteeritud liiklusmärkide suurusgrupp on 0. Põrkepiirde tähispostid paigaldatakse asendiplaanil näidatud asukohta kooskõlas Eesti standardiga EVS-EN 12899-3 “Vertikaalsed liikluskorraldusvahendid. Osa 3: Tähispostid ja helkurid” ning Transpordiameti juhenddokumendiga “Riigiteede liikluskorralduse juhis”. 3.9.2 Ohutusvahendid Lõigus PK 14+90 kuni 15+35 on ette nähtud projekteeritud jalgratta- ja jalgtee ja olemasoleva sõidutee vahele põrkepiirde paigaldamine. Projekteeritud põrkepiirde ohjeldamise tase peab olema N2 ning töölaius W2. Kasutada tuleb põrkepiiret, mille minimaalne piirdesüsteemi pikkus on 40m, näiteks Mega Rail ep - N2W22. Lubatud on kasutada ka muid analoogseid. Põrkepiire valida ja paigaldada kooskõlas Eesti standardiga EVS-EN 1317. Põrkepiirde algusesse ja lõppu paigaldatakse 12m pikkune mahaviik (vt asendiplaan). Põrkepiirdena tuleb kasutada sümmeetrilise ristlõikega piiret või sellist piiret, kus on tootja poolt ette nähtud jalgratta- ja jalgtee poolne ohutusdetail. Piirdena võidakse kasutada ka muud põrkepiiret, mis arvestab jalgratta- ja jalgtee kulgemisega piirde taga ning tagab jalgratta- ja jalgtee kasutajatele ohutuse. Põrkepiirde ja selle osade paigaldamisel lähtuda Transpordiameti juhenddokumendist „Riigiteede liikluskorralduse juhis“ ja „Piirded riigiteedel. Juhis passiivse ohutuse tagamiseks teedel sõidukipiirdesüsteemide abil“. Lähtuda viidatud dokumentide kehtivast redaktsioonist. Lõigus PK 3+95 kuni 4+60 kõrgema muldkeha tõttu on jalgratta- ja jalgteele ette nähtud jalgteepiirde paigaldamine. Kasutada tuleb kinnise kontuuriga moodulitest piiret kooskõlas tehnilise raportiga CEN/TR 16949. Piiret paigaldada postide süvistamise teel või alternatiivina kasutades betoneeritud vundamenti. Piirdepostide paigaldamisel truupide peal ja tehnovõrkude läheduses tuleb olla ettevaatlik ja vältida truupide ja tehnovõrkude kahjustamist. Vajadusel valida antud kohas sobilik paigaldusmeetod. 3.10 Tehnovõrgud 3.10.1 Üldosa Enne kaevetööde teostamist tuleb teha kindlaks tehnovõrkude, sh kaablite täpsed asukohad ja sügavused ning kaevetöid teostada ettevaatlikult. Vajadusel teostada kaevetöid käsitsi või väike- mehhanismidega. Kaevetööde kavandamisel tehnovõrkude läheduses tuleb sellest eelnevalt teavitada tehnovõrgu valdajat ning tegutseda tema antud juhiste järgi kooskõlas kooskõlastuses esitatud tingimuste ja tehnovõrgu kaitse-eeskirjaga, kui selline on olemas. Tööde kavandamisel tuleb arvestada võimaliku vajadusega langetada kaableid suuremale sügavusele. Tööde teostamisel rakendada meetmeid tehnovõrkude kahjustamise vältimiseks ja vajadusel kaitsmiseks. Kaablite korral tuleb kaevetööde käigus tagada püsikindlus ja liikumatus. 2 https://www.gosafe.ee/et/a/mega-rail-ep-n2w2-h1w3 02.04.2025 13 / 16 Infrada OÜ Riigitee 22141 Haaslava-Vana-Kuuste tee km 0.00-1.61 jalgratta- ja jalgtee ehitamise põhiprojekt Töö nr 23008 Kõikide kaevude kaaned, mille ümbruses maapinna kõrgus muutub, tuleb tõsta uude tasapinda. Vajaduse korral teostada kaevu remonti ja/või asendada kaevu teleskooptoru pikema vastu. 3.10.2 Maaparandussüsteem Projekteeritud jalgratta- ja jalgtee ristub maaparandussüsteemi Haaslava (MS kood 2102360601001/001) ehitise kahes kohas. Projektlahendusega on ette nähtud jalgratta- ja jalgtee alla jäävate drenaažitorude likvideerimine ja drenaažitorude allavoolu poolsete otste sulgemine settetihedalt. 3.10.3 Gaas Ehitustööde tsooni jääb Adven Eesti Asile kuuluv DN159St maagaasi jaotustorustik koos PE torustiku harudega. Trass kulgeb piki 22141 Haaslava - Vana-Kuuste teed ja jääb osaliselt koostatava jalgratta- ja jalgtee põhiprojekti alasse. NB! PK 15+50 ristub projekteeritud jalgratta- ja jalgtee gaasitorustikuga. Asendiplaanile on kantud gaasitorustiku absoluutkõrgus ristumiskohas. Enne kaevetööde teostamist tuleb geodeedil kindlaks määrata gaasipaigaldiste täpne asukoht ja sügavus. Ehitustööde algusest teavitada Adven Eesti AS-i. Lähemal, kui 0,6 m gaasitorustikust teostada kaevetöid käsitsi. Ehitustööde teostamisel ei ole lubatud maagaasitorustike kaitsevööndisse ladustada materjale ja manööverdada raskete ehitusmasinatega. 3.10.4 Elekter Ehitustööde tsooni jäävad Elektrilevi OÜle kuuluvad kaablid ja õhuliinid. Projektlahendusega on ette nähtud kõrgepingekaabli kaitsmiseks paigaldada PVC või PEH De110 N750 kaitsetorud (vt asendiplaan). Vajadusel kaabel süvendada normatiivsele sügavusele. Tööde teostamisel rakendada meetmeid kaabli kahjustamise vältimiseks ja tagada püsikindlus ja liikumatus. Ehitustööde teostamiseks õhuliinide juures ja nende kaitsevööndis tuleb enne tööde algust tegevused kooskõlastada võrgu valdajaga ning vajadusel taotleda kaitsevööndis tegutsemise luba. 3.11 Keskkonnakaitse Projektlahendusega kavandatud jalgratta- ja jalgtee jääb puurkaevu nr PRK0007010 sanitaarkaitseala (Aardla puurkaev kinnistul, 18501:001:1212) lähedusse. Antud piirkonnas on jalgratta- ja jalgtee projekteeritud madalale muldkehale ja sõidutee äärde (joonis 3). Selliselt on kaeve- ja ehitustööde maht puurkaevu sanitaarkaitsealal minimaalne ja sisult piirdutakse vaid kasvupinnase koorimise ja uute katendikihtide ehitamisega. Jalgratta- ja jalgteel libedusetõrje teostamisel kasutatakse puistematerjali, soola kasutamine on keelatud. Seega ka edaspidise hoolduse käigus ei ole riski pinnase või põhjavee reostamiseks antud piirkonnas. Selliselt puuduvad olulised riskid reostada või mingil muul viisil halvendada põhjavee kvaliteeti. NB! Ehitustööde käigus tuleb puurkaevu piirkonnas eriti hoolikalt rakendada alljärgnevalt esitatud keskkonnakaitsemeetmeid, sh vältida ehitusmaterjalide ladustamist antud piirkonnas ning välistada saasteainete sattumist pinnasesse. Ehitustööde käigus tuleb kogu tööalal rakendada keskkonnakaitsemeetmeid, sh vältida saasteainete sattumist pinnasesse, pinnasevette või veekogudesse. Vältida tuleb ka maastiku 02.04.2025 14 / 16 Infrada OÜ Riigitee 22141 Haaslava-Vana-Kuuste tee km 0.00-1.61 jalgratta- ja jalgtee ehitamise põhiprojekt Töö nr 23008 kahjustamist ja kütuse jms materjalide leket. Võimalusel vältida liigse müra ja vibratsiooni tekitamist, eriti elamute läheduses. Keskkonda kahjustada võivate õnnetusjuhtumitest tuleb viivitamatult teavitada tellijat ja muid pädevaid ametkondi. Objektil välja kaevatud pinnast ja muid ehitusjäätmeid tuleb maksimaalselt taaskasutada lähtudes põhimõttest, et taaskasutatavad materjalid peavad vastama projektis esitatud nõuetele ning materjalide taaskasutamine on kooskõlastatud tellijaga. Muid ehitusjäätmeid tuleb utiliseerida vastavalt kehtivatele nõuetele, vajadusel kooskõlastada tegevused tellijaga. Ehitustöödel tuleb järgida Kastre Vallavolikogu 20.09.2022 määrust nr 14 „Kastre valla jäätmehoolduseeskiri“3. Ehitusmaterjalide ladustamiskoht kooskõlastatakse tellijaga. 3.12 Maastikukujundustööd Ehitusprojektiga on ette nähtud mitme olemasoleva puu likvideerimine. Ehitustööde läbiviimisel tuleb arvestada, et säilitatavate puude puutüvedele lähemal kui 2,0m tuleb kaevetöid teostada ettevaatlikult ja võimalusel käsitsi, et vältida puujuurte ja -tüvede kahjustamist. Samuti tagada tuleb ehitusaegne puutüvede kaitsmine. Ehitustööde lõpus tuleb kannatada saanud alad ning tee nõlvad tasandada ja haljastada. Haljasalade taastamise indikatiivne ulatus on esitatud joonistel, kuid taastada tuleb kogu ehitustööde käigus kahjustatud maa-ala. Haljastamine on ette nähtud muru külvamise teel kasvupinnasele. Paigaldatava kasvupinnase paksuseks on ette nähtud 10cm. Kasvupinnas peab olema mineraalmuld (pH 6,5…7,0), see ei tohi sisaldada kive, killustikku ega taimedele kahjulikke jäätmeid. Kasvupinnase huumuse sisaldus peab olema vähemalt 3%. Haljastuse rajamisel ei tohi kasutada külmunud pinnast. Lubatud on kasutada ehitustööde käigus eemaldatud kasvupinnast, kui see vastab eespool toodud nõuetele. Haljastatav maapind tuleb tasandada ja tihendada, seejärel katta kasvupinnasega ja külvata muru. Kasvupinnase planeerimisel ja tihendamisel tuleb järgida, et ei tekiks suuri vajumisi ega lohkusid ning rajatud haljasala oleks niidukõlblik. Olemasoleva ja rajatava haljasala piir tuleb ühtlustada. Muru külvamisel tuleb kasutada kodumaise või naaberriikide päritoluga seemneid, mis on antud piirkonda sobilikud. Muruseemne külvinormiks arvestada vähemalt 30g/m2. 4 TÖÖDE TEOSTAMINE 4.1 Üldosa Ehitustööde läbiviimisel tuleb lähtuda käesolevast ehitusprojektist, kehtivatest asjakohastest õigusaktidest ja juhenddokumentidest ning heast tavast. Töid tuleb teostada järgides eelkõige järgmisi õigusakte ja juhenddokumente: ▪ majandus- ja taristuministri 03.08.2015 määrus nr 101 „Tee ehitamise kvaliteedi nõuded“; ▪ majandus- ja taristuministri 13.07.2018 määrus nr 43 „Nõuded ajutisele liikluskorraldusele“; ▪ Transpordiameti juhenddokument „Teetööde tehnilised kirjeldused”; ▪ Transpordiameti juhenddokument „Asfaldist katendikihtide ehitamise juhis“; ▪ Transpordiameti juhenddokument „Killustikust katendikihtide ehitamise juhend“; 3 https://www.riigiteataja.ee/akt/405102022003 02.04.2025 15 / 16 Infrada OÜ Riigitee 22141 Haaslava-Vana-Kuuste tee km 0.00-1.61 jalgratta- ja jalgtee ehitamise põhiprojekt Töö nr 23008 ▪ Transpordiameti juhenddokument „Muldkeha ja dreenkihi projekteerimise, ehitamise ja remondi juhis“; ▪ Kastre Vallavolikogu 25.06.2022 määrus nr 11 „Kastre valla heakorraeeskiri“4. Vastuolude esinemisel käesoleva ehitusprojekti ja/või viidatud juhenddokumentide vahel lähtuda rangematest nõuetest, vajadusel kooskõlastada lahendused omanikujärelevalve, tellija ja projekteerijaga. Viidatud juhenddokumentide puhul tuleb lähtuda kehtivast redaktsioonist. Ehitustööde läbiviimisel tuleb järgida kõigis kooskõlastustes esitatud nõudeid. Töövõtja peab tagama süvendite ja täidendite stabiilsuse ja ohutuse oma valitud sobivate meetodite abil, seda nii materjalide ladustamisel, masinate kasutamisel, kui ka ehitiste ja konstruktsioonide püstitamisel või selleks vajalike kaevikute kaevamisel. Kaevetööde teostamisel arvestada maa-ala geoloogilisi tingimusi. 4.2 Ettevalmistustööd Ettevalmistustööde raames tuleb kõikide projekteeritud katendikonstruktsioonide alt eemaldada kasvupinnas (keskmine arvutuslik paksus 40cm). Lisaks tuleb eemaldada orgaanikaga möllikas liiv (kiht 5) ja orgaanikaga möllikas kruus (kiht 2) kuni loodusliku mineraalpinnaseni. Vajalike kõrgusmärkide saavutamiseks enne katendikonstruktsiooni ehitamist tuleb kasutada käesolevas ehitusprojektis esitatud nõuetele vastavat täitepinnast (nõuded tee-ehitusmaterjalidele on esitatud peatükis 3.6). Katendikonstruktsioonid ning täitepinnasest aluskihid ehitatakse ettevalmistatud (s.t planeeritud ja tihendatud) aluspinnasele, mille tihendustegur on vähemalt 0,96. 4.3 Ehitusaegne liikluskorraldus Ajutise liikluskorralduse, sh vajadusel ümbersõidud, ehitustööde läbiviimisel korraldab ehitaja tulenevalt kavandatud ehitusetappidest ja arvestades õigusaktides sätestatud ja tellija täiendavaid nõudeid ning head tava. Enne ehitustööde algust tuleb koostada ehitusaegse liikluskorralduse projekt ja kooskõlastada see Transpordiameti ja Kastre Vallavalitsusega. Koostas: Pavel Karev 4 https://www.riigiteataja.ee/akt/422062022023 02.04.2025 16 / 16  E 44 N 5 (0 ) S W 0) 5( 43 RIIGITEE NR 22140 TÕRVANDI-ROIU-UNIKÜLA KM 0.0-10.0 EHITUSPROJEKT (TEEDEPROJEKT OÜ, TÖÖ NR T01518, 2020a.) .00 37 .40 1:2 36.40 36 36.50 36.60 36.70 36.80 1:2 36. 90 .90 36 36.80 43 AJUTINE, PERSPEKTIIVSELT 5 36.70 LIKVIDEERITAV JALG- JA 0 (0) 2.5 JALGRATTATEE ÜHENDUS 36.65 445 (0) 36 .60 1:2 0) 1:2 36.6 5( 36.70 44 5 TÄHISPOST TÕSTA ÜMBER UUDE ASUKOHTA 36.80 435 (0) 36 .90 2.50 37 .8 0 .00 37 5 37 37.7 5.00 38 .90 0 1 .00 7 36.2 36.4 0+00 0 36.5 7.0 37. 2.00 80 9 3 38.00 4 37.2 37.5 5 2.50 varieeruv 4 36.9 37.8 7.10 38.00 37.7 0 varieeruv 1 37.9 38.10 37.9 .10 0 .00 varieeruv 37 varieeruv 38.0 38.20 R5 0 varieeruv 38.1 0 0+20 0+40 38.3 37 37 37 37 37 37 37 38 varieeruv 37 2.50 0+60 38 0 .20 .30 .50 .90 38. .60 .40 2.50 .80 .00 0+80 .70 38. 7.10 .10 38 20 38 38 30 38 38 1+000 38 1:2 .50 1:2 .60 39 .70 .4 .80 39. 1+20 .9 .00 0 0 1 39.15 1+40 1:2 1:2 39.15 10 39. 00 39. 90 1:2 1+60 38. 0 8 2.50 3.50 1:2 1:2 38. 5 PROJ. PLASTTRUUP PROJ. PLASTTRUUP 38.7 PERSPEKTIIVSELT RAJATAV JALG- NÕVA SÜGAVUS 0,40m JA JALGRATTATEE ÜHENDUS D500, L=9.9m, i=1.4% D500, L=7.9m, i=1.4% SISSEVOOL: H=36.17 SISSEVOOL: H=36.86 VÄLJAVOOL: H=36.03 VÄLJAVOOL: H=36.75 435 (0) 541a PROJ. PLASTTRUUP D500, L=10,6m, i=1.5% SISSEVOOL: H=37.18 ANIKIVI VÄLJAVOOL: H=37.02 LIIKLUSMÄRK NR 541a TÕSTA ÜMBER VALGUSTUS MASTILE LIIKLUSMÄRGIPOST LIKVIDEERIDA 541a RIIGITEE NR 22140 TÕRVANDI-ROIU-UNIKÜLA KM 0.0-10.0 EHITUSPROJEKT (TEEDEPROJEKT OÜ, TÖÖ NR T01518, 2020a.) 445 (0) Märkused: Gaasitorustikuga ristumine. Gaasitrassi asukoht ja kõrgus tähistada geodeedi poolt enne ehituse algust. Geoaluse koostaja: Mõõdistus: Töö nr: Töö nimetus: Kõrgused: EH-2000 REIB OÜ Detsember 2023 TT-6779T Maa-ala plaan tehnovõrkudega Koordinaadid: L-EST 97 Infrada OÜ Töö nimetus: J. Sütiste tee 5-57 13419, Tallinn, Eesti Riigitee 22141 Haaslava-Vana-Kuuste tee km 0.00-1.61 tel +372 55530349 www.infrada.ee jalgratta- ja jalgtee ehitamise põhiprojekt [email protected] Tellija: Asukoht: Tartu maakond, Kastre vald, Kastre Vallavalitsus Aardla küla ja Haaslava küla Joonise nimetus: Mõõtkava: Projekteeris Pavel Karev Kinnitas Pavel Karev Asendiplaan 1:500 Töö nr: Staadium: Köide/eriosa: Joonise nr: Koostamise kuupäev: 02.04.2025 Paber: A2 23024 PP TL TL-4-01  AARDLA 641 LIIKLUSMÄRK TÕSTA ÜMBER UUDE ASUKOHTA HOOLDUSLÕIKUS (KÕIK OKSAD 4m MAAPINNAST). NB! KUI HOOLDUSLÕIKUS EI TAGA PK 3+80 MAHASÕIDU 43.4 43.7 43.20 43.30 0 43.50 43.60 0 NÄHTAVUST, SIIS PUU TULEB LIIKVIDEERIDA. 42.50 43.4 42.27 0 42.08 42.40 43.30 43.20 41.90 41.88 42.30 42.90 .00 42.77 0 41.94 42.30 .0 R5 7.15 R5 42.00 43.10 42.64 41.90 varieeruv 42.77 41.80 42.20 3.50 43.09 41.9 3+80 41.70 42. 42. varieeruv 4+00 2.50 43.1 3+60 0 varieeruv 42 42. 80 90 43.0 41.60 42.10 .60 70 0 43.2 2.50 43.33 42 0 4+20 0 3+40 42 43 41. 0 43.3 .50 42 .0 43 varieeruv 41 42 0 .40 42.8 .40 42 70 43 .30 R7 1:2 .50 .80 .1 0 .20 42. 0 .6 43 00 0 4+40 43.64 .70 3+20 1:2 0 43 42.60 R7.0 41.90 0 .8 .90 43 44 .0 42.40 0 44 43.96 .10 44 4+60 .20 41.80 4.00 44 435 (0) NÄHTAVUSKOLMNURK: 42.20 1:2 .30 44 41 LN1=190m PROJ. JALGTEE PIIRE .40 44 3+00 .70 39.98 .50 44.29 41. LN2=3m 44 .60 41 60 4+80 44 41 .50 .70 1:2 44 41 .40 .80 2+80 41 .30 44 .20 41.60 PROJ. JALGTEE PIIRE .90 39.69 44.63 45 41.00 PROJ. PLASTTRUUP 41 .0 40.90 0 .10 1:2 HOOLDUSLÕIKUS (KÕIK OKSAD 4m MAAPINNAST). D300, L=7,0m, i=1.0% 45 5+00 .10 40.8 PROJ. PLASTTRUUP 45 2+60 NB! KUI HOOLDUSLÕIKUS EI TAGA PK 3+80 SISSEVOOL: H=41.85 .20 40.70 D500, L=7,0m, i=2.6% 45 0 VÄLJAVOOL: H=41.78 PROJ. KRAAVI KINDLUSTUS .30 40.60 MAHASÕIDU NÄHTAVUST, SIIS PUU TULEB 44.99 SISSEVOOL: H=42.61 (GEOKÄRG TÄIDETUD KILLUSTIKUGA) .40 45 LIIKVIDEERIDA. 40.50 VÄLJAVOOL: H=42.43 45 .50 39.29 40.40 45 5+20 .60 40.30 45. 45.28 70 24+04.2 45. POSTKAST TÕSTA ÜMBER 80 7.15 UUDE ASUKOHTA 45. 445 (0) 0 40.10 0 90 46. 40.00 00 5+40 46. 39.90 2.50 10 45.67 46. 20 39.80 uv 46. 38.79 ieer 23+92.70 30 var 46. v 40 var eru 0 39.60 ie 46. ieer var uv 50 5+6 39.50 46. var 46.07 60 ieer 7.05 0 uv 39.40 46. 70 1:2 39.30 46. 80 PROJ. KRAAVI KINDLUSTUS 1:2 239+0.20 46. 38.37 2.50 90 (GEOKÄRG TÄIDETUD KILLUSTIKUGA) 0 47.0 E 39.10 5+8 0 47.1 39.00 0 0 47.2 38.90 0 S 38.10 38.8 1+8 N 00 0 38 7.1 .75 W 0 2.5 37.91 38.75 1+6 0 38.80 Märkused: Gaasitorustikuga ristumine. Gaasitrassi asukoht ja kõrgus tähistada geodeedi poolt enne ehituse algust. Geoaluse koostaja: Mõõdistus: Töö nr: Töö nimetus: Kõrgused: EH-2000 REIB OÜ Detsember 2023 TT-6779T Maa-ala plaan tehnovõrkudega Koordinaadid: L-EST 97 Infrada OÜ Töö nimetus: J. Sütiste tee 5-57 13419, Tallinn, Eesti Riigitee 22141 Haaslava-Vana-Kuuste tee km 0.00-1.61 tel +372 55530349 www.infrada.ee jalgratta- ja jalgtee ehitamise põhiprojekt [email protected] Tellija: Asukoht: Tartu maakond, Kastre vald, Kastre Vallavalitsus Aardla küla ja Haaslava küla Joonise nimetus: Mõõtkava: Projekteeris Pavel Karev Kinnitas Pavel Karev Asendiplaan 1:500 Töö nr: Staadium: Köide/eriosa: Joonise nr: Koostamise kuupäev: 02.04.2025 Paber: 914x297mm 23024 PP TL TL-4-02  E S N W 48.50 48.40 80m KRAAVI SÜGAVUS 0, .46 7.05 7 7 .0 .5 5 48.40 46 46 varieeruv .6 46 .74 46 49.30 5 .8 46 .97 46 varieeruv 48.30 .09 7.30 46 R5 49.30 8 varieeruv 47 .3 .58 .00 varieeruv varieeruv 47 .85 6+00 5+80 47 47 48.20 47 47 7.15 47 2.50 6+20 46 varieeruv 6 47 .23 46 .47 46 47 .40 .0 6+40 .30 .00 49.20 .0 .20 9+80 47.50 .90 .10 47.35 varieeruv 48 .80 48 varieeruv .70 48 6+60 47.40 0 varieeruv R5 47.40 47. 1:2 48.60 47. 6+80 9+60 50 47. 48.10 2.50 47. 7+00 60 70 47 9+40 1:2 48.70 48 80 7+20 5.50 49.10 .90 varieeruv 9+20 7+40 48. 1:2 48.80 .00 9+00 48.00 2.50 7+60 48.90 20 48.30 1:2 8+80 7+80 49.00 48.40 8+60 8+00 49.0 8+40 8+20 48.50 49.0 48 49.05 48 48.60 48.7 48.8 0 5 1:2 .9 47.80 0 .90 0 1:2 5 47.60 1:2 48.80 1:2 47.40 48.60 5.00 48.40 PROJ. PLASTTRUUP D500, L=12.9m, i=1.2% SISSEVOOL: H=47.27 VÄLJAVOOL: H=47.12 Märkused: Gaasitorustikuga ristumine. Gaasitrassi asukoht ja kõrgus tähistada geodeedi poolt enne ehituse algust. Geoaluse koostaja: Mõõdistus: Töö nr: Töö nimetus: Kõrgused: EH-2000 REIB OÜ Detsember 2023 TT-6779T Maa-ala plaan tehnovõrkudega Koordinaadid: L-EST 97 Infrada OÜ Töö nimetus: J. Sütiste tee 5-57 13419, Tallinn, Eesti Riigitee 22141 Haaslava-Vana-Kuuste tee km 0.00-1.61 tel +372 55530349 www.infrada.ee jalgratta- ja jalgtee ehitamise põhiprojekt [email protected] Tellija: Asukoht: Tartu maakond, Kastre vald, Kastre Vallavalitsus Aardla küla ja Haaslava küla Joonise nimetus: Mõõtkava: Projekteeris Pavel Karev Kinnitas Pavel Karev Asendiplaan 1:500 Töö nr: Staadium: Köide/eriosa: Joonise nr: Koostamise kuupäev: 02.04.2025 Paber: 914x297mm 23024 PP TL TL-4-03  435 (0) 435 (0) SEPA tee SEPA tee 644 644 E S 172 600m 821 445 (0) N 221 445 (0) W 48.40 KRAAVI SÜGAVUS 0,60m NÕVA SÜGAVUS 0,30m LIIKLUSMÄRK TÕSTA KRAAVI SÜGAVUS 0,60m KRAAVI SÜGAVUS 0,60m ÜMBER UUDE ASUKOHTA KRAAVI SÜGAVUS 0,80m 48.40 48.40 48.90 48.40 48.40 48.90 2.50 48.50 48.30 48.10 5.35 varieeruv 48.80 varieeruv 2.50 7.00 .00 0 0 48.20 48.3 varieeruv varieeruv .0 varieeruv 7.10 varieeruv varieeruv 48.40 0 R5 R9 7.20 1:2 .0 varieeruv 13+00 48.70 1:2 13+20 R5 13+40 48.20 0 48 1:2 13+60 48.10 1:2 47 47 48 13+80 8.2 2.50 1:2 70 47. .10 .00 .80 .90 .80 .90 .00 .10 48.30 4 47. 47.65 70 12+80 48 12+60 48 47.9 47 12+40 1:2 47 1:2 48.60 48.0 12+20 1:2 48 2.50 .10 12+00 0 0 11+80 .90 11+40 11+60 47 47 47 48 48 47.8 0 11+20 47. 8.2 5 0 11+00 10+80 .20 8.0 2.50 1:2 10+60 .00 .90 .80 .70 47.50 47.50 7.8 10+40 .40 0 .10 .60 .0 48 10+20 .50 .30 .70 .80 .90 .10 47 5 10+00 48.50 .2 47.45 60 0 4 1:2 9+80 48 47 4 2.50 48 47 47 47 4 48.50 48.40 48 48 48 48 4.00 48.00 1:2 48.50 1:2 1:2 48.40 1:2 5.00 48.00 48.20 0 PROJ. PLANKAED PROJ. AUTOVÄRAV 47.8 PROJ. PUITAED 48.00 .60 PROJ. HEKK 47.80 PROJ. PLANKAED 47 541a PROJ. PLASTTRUUP D400, L=6.3m, i=1.0% SISSEVOOL: H=47.63 AARDLA VÄLJAVOOL: H=47.57 LJS 541a 445 (0) 435 (0) 435 (0) 445 (0) PUURKAEV HOOLDUSALAGA (10m) Märkused: Gaasitorustikuga ristumine. Gaasitrassi asukoht ja kõrgus tähistada geodeedi poolt enne ehituse algust. Geoaluse koostaja: Mõõdistus: Töö nr: Töö nimetus: Kõrgused: EH-2000 REIB OÜ Detsember 2023 TT-6779T Maa-ala plaan tehnovõrkudega Koordinaadid: L-EST 97 Infrada OÜ Töö nimetus: J. Sütiste tee 5-57 13419, Tallinn, Eesti Riigitee 22141 Haaslava-Vana-Kuuste tee km 0.00-1.61 tel +372 55530349 www.infrada.ee jalgratta- ja jalgtee ehitamise põhiprojekt [email protected] Tellija: Asukoht: Tartu maakond, Kastre vald, Kastre Vallavalitsus Aardla küla ja Haaslava küla Joonise nimetus: Mõõtkava: Projekteeris Pavel Karev Kinnitas Pavel Karev Asendiplaan 1:500 Töö nr: Staadium: Köide/eriosa: Joonise nr: Koostamise kuupäev: 02.04.2025 Paber: 914x297mm 23024 PP TL TL-4-04  KESKUSE tee KESKUSE tee KESKUSE tee KESKUSE tee 573 644 644 644 644 1 221 221 2 574 48.00 3.60 2.80 2.80 48.10 PÕRKEPIIRDE MAHAVIIK, L=12m PÕRKEPIIRDE MAHAVIIK, L=12m 1.00 2.50 1.90 3.60 48.00 47.90 47.80 NÕVA SÜGAVUS 0,30m 48.00 47.70 48.20 47.95 0 47.90 47.90 47.95 47.90 47.8 47.70 48.10 1:2 NÕVA SÜGAVUS 0,40m 15+20 5.50 47. 47.95 47.95 90 varieeruv varieeruv varieeruv 47. 90 154+7.80 1:2 00 48.20 0 48 1:2 1:2 47.8 14+20 14+00 14+40 .00 .80 .70 2.50 .10 .10 .90 47 47. 60 47.70 48 48 47 47 varieeru v 47.60 1:4 1:2 1:2 47.50 47.4 15 47.60 0 +4 1:4 1:2 47.70 0 15+58.87 2 47.3 47.50 14+60 47.40 0 2.50 .30 14+80 47 47 47 .3 .40 1:2 47.6 0 47.50 0 NÕVA SÜGAVUS 0,40m 1 47.2 PROJ. PUITAED 0 1:2 LIIKLUSMÄRK TÕSTA ÜMBER UUDE ASUKOHTA 541a KAEV REGULEERIDA JA KAAS VIIA 47.40 PROJEKTEERITUD TASAPINDA. VAJADUSEL TEOSTADA KAEVU REMONTI TEHA HOOLDUSLÕIKUS AARDLA JA/VÕI ASENDADA KAEVU TELESKOOPTORU PIKEMA VASTU. 445 (0) E 435 (0) 435 (0) S 445 (0) 435 (0) 445 (0) ETTEVAATUST! RISTUMINE GAASITORUSTIKUGA KÕRGUS GAASITORU PEAL H=44.68m 541a N W PUURKAEV SANITAARKAITSEALAGA (30m) Märkused: Gaasitorustikuga ristumine. Gaasitrassi asukoht ja kõrgus tähistada geodeedi poolt enne ehituse algust. Geoaluse koostaja: Mõõdistus: Töö nr: Töö nimetus: Kõrgused: EH-2000 REIB OÜ Detsember 2023 TT-6779T Maa-ala plaan tehnovõrkudega Koordinaadid: L-EST 97 Infrada OÜ Töö nimetus: J. Sütiste tee 5-57 13419, Tallinn, Eesti Riigitee 22141 Haaslava-Vana-Kuuste tee km 0.00-1.61 tel +372 55530349 www.infrada.ee jalgratta- ja jalgtee ehitamise põhiprojekt [email protected] Tellija: Asukoht: Tartu maakond, Kastre vald, Kastre Vallavalitsus Aardla küla ja Haaslava küla Joonise nimetus: Mõõtkava: Projekteeris Pavel Karev Kinnitas Pavel Karev Asendiplaan 1:500 Töö nr: Staadium: Köide/eriosa: Joonise nr: Koostamise kuupäev: 02.04.2025 Paber: A3 23024 PP TL TL-4-05  Pavel Karev Infrada OÜ Teie 03.04.2025 [email protected] Meie 14.04.2025 nr 7.1-2/25/213-12 Haaslava ja Aardla küla ühendav jalgratta- ja jalgtee põhiprojekti kooskõlastamine Olete esitanud Transpordiametile kooskõlastamiseks Tartu maakonnas Kastre vallas riigitee nr 22141 Haaslava - Vana-Kuuste tee km 0,00-1,61 kaitsevööndiga kattuvale maa-alale ning osaliselt riigitee alusele maale projekteeritud jalg- ja jalgrattatee (edaspidi JJT) ehituse põhiprojekti (edaspidi projekt). Oleme 20.09.2024 kirjaga nr 7.1-2/24/213-7 kooskõlastanud Infrada OÜ koostatud töö nr 23008 (Riigitee 22141 Haaslava-Vana-Kuuste tee km 0.00-1.61 jalgratta ja jalgtee ehitamise põhiprojekt, tee-ehituslik osa) ja MitiProjekt OÜ töö nr 00924 (Riigitee 22141 Haaslava-Vana-Kuuste tee km 0.00-1.61 ja riigitee 22140 Tõrvandi-Roiu-Uniküla tee km 4.10-4.16 jalgratta- ja jalgtee ehitamise põhiprojekt, välisvalgustus). Kooskõlastamiseks esitatud JJT projektis on muudetud projektlahendust vahemikus PK 2+60 – PK 3+85. Projekti muutmine on seotud riigiteelt uue mahasõidu rajamisega Lageda (tunnus 29101:001:0997) ja Tooma (tunnus 18501:001:0872) kinnistutele kahe kinnistu piirile. Rajatav mahasõit on lubatud üksnes maatulundusmaa hooldamiseks ja teenindamiseks. Võttes aluseks ehitusseadustiku (edaspidi EhS) § 99 lg 3 kooskõlastame Infrada OÜ koostatud töö nr 23024 (Riigitee 22141 Haaslava-Vana-Kuuste tee km 0.00-1.61 jalgratta- ja jalgtee ehitamise põhiprojekt) ja MitiProjekt OÜ töö nr 00924 (Riigitee 22141 Haaslava-Vana-Kuuste tee km 0.00-1.61 ja riigitee 22140 Tõrvandi-Roiu-Uniküla tee km 4.10-4.16 jalgratta- ja jalgtee ehitamise põhiprojekt, välisvalgustus) ja anname EhS § 70 lg 3 alusel nõusoleku riigitee kaitsevööndis kehtivatest piirangutest kõrvalekaldumiseks. Kirjale on lisatud projekti asendiplaanid (5tk) ja seletuskiri (lisad). Projekti realiseerimisel tuleb arvestada järgnevate nõuetega. 1. Esitada taotlus Transpordiameti maade osakonnale riigitee aluse maa kasutamiseks andmiseks või võõrandamiseks. 1.1. Kui on kasutamiseks andmine, siis palume täita taotluse blankett „Riigivara kasutamiseks andmise taotlus“ (https://transpordiamet.ee/riigiteede-juhendid#kergliiklusteed. 1.2. Kui on võõrandamine, siis palume arvestada, et riigitee aluse maa võõrandamine JJT ehituse eesmärgil on riigivara valitseja Majandus- ja Kommunikatsiooniministeeriumi kaudu Vabariigi Valitsuse pädevuses vastavalt riigivaraseadusele. 2. JJT ja valgustuse ehitamiseks väljastab tee ehitusloa kohalik omavalitsus EhS § 39 lg 1 ja § Valge 4 / 11413 Tallinn / 620 1200 / [email protected] / www.transpordiamet.ee Registrikood 70001490  101 lg 1 alusel. Ehitusloa saab väljastada peale kasutusõiguse ja/või võõrandamise lepingute sõlmimist. Palume kaasata meid ehitusloa menetlusse. 3. 30 päeva enne ehitustööde algust tuleb esitada Transpordiametile EhS § 43 lg 2 kohane ehitamise alustamise teatis. 4. Koos ehitamise alustamise teatisega on vajalik esitada meile kooskõlastamiseks ehitusaegse liikluskorralduse projekt vastavalt majandus- ja taristuministri 13.07.2018 määrusele nr 43 „Nõuded ajutisele liikluskorraldusele“. 5. Ehitustegevus riigitee alusel maal peab olema kaetud omanikujärelevalve lepinguga. 6. Kõik taotlused/dokumendid esitada elektrooniliselt [email protected] . Me ei tee kooskõlastusmenetluse mahus projektile ekspertiisi ega vastuta projekti võimalike puuduste eest riigitee alusel maal ja kaitsevööndis. Me ei võta kohustusi JJT ja valgustuse ehitamiseks, omanikujärelevalve teostamiseks ega hooldamiseks. Käesolev kiri on projekti lahutamatu osa, mis kehtib kaks aastat allkirjastamise kuupäevast. Lugupidamisega (allkirjastatud digitaalselt) Herkki Rõõm peaspetsialist planeerimise osakonna kooskõlastuste üksus Lisa: Asendiplaanid (5 tk), seletuskiri Herkki Rõõm 5219446, [email protected] 2 (2)