Harjumaa Saue vald Piibu metsa tee rekonstrueerimine

Töö nr 0619 Piibu metsa tee (2970466) rekonstrueerimise projekt Harju maakond, Saue vald, Laitse- ja Pohla küla KOOSTAJA ViaVelo Inseneribüroo OÜ Magasini 29a-18, 10138 Tallinn Telefon +372 661 5661 MTR: EEP003424; ELK000063; EPE001115 E-post [email protected] Vastutav täitja: Jaak Viitmann Kutsetunnistus nr 137989 [email protected] Telefon: 5224238 TELLIJA Riigimetsa Majandamise Keskus Toompuiestee 24, Tallinn 10149 Esindaja: Jüri Koort E-post: [email protected] Telefon:+372 5054941 Tallinn 2019  Töö nr: 0619 Staadium : Põhiprojekt Töö nimetus: Piibu metsa tee (2970466) rekonstrueerimise projekt Versioon: 01 Objekti aadress Laitse- ja Pohla küla, Saue vald, Harju maakond Sisukord 1. Üldosa .............................................................................................................................................. 3 1.1. Lähtematerjalid ....................................................................................................................... 4 1.2. Uuringud .................................................................................................................................. 5 1.3. Tellija ja koostaja andmed ....................................................................................................... 5 2. Olemasoleva olukorra kirjeldus ....................................................................................................... 6 3. Projektlahendus............................................................................................................................... 6 3.1. Asendiplaan ja liikluskorraldus ................................................................................................ 6 3.2. Vertikaalplaneerimine ja sajuvee ärajuhtimine ...................................................................... 7 3.3. Katend ..................................................................................................................................... 7 3.4. Kvaliteedi ja tehnoloogianõuded ............................................................................................ 8 3.5. Ehitustööd ............................................................................................................................... 9 3.6. Keskkonnakaitse ja maastikukujundustööd .......................................................................... 10 3.7. Keskkonnanõuded ................................................................................................................. 10 Säilitatavate puude jm haljastuse kaitse ....................................................................................... 10 Ehitustegevuse peamised negatiivse keskkonnamõju valdkonnad ja leevendavad meetmed .... 11 4. Tööde teostamine ......................................................................................................................... 12 4.1. Ehitusaegne liikluskorraldus .................................................................................................. 12 4.2. Kasutamine ja hooldamine .................................................................................................... 12 Joonised Joonis Nimetus Mõõtkava AP-1 Asendiplaan 1:500 VP-1 Vertikaalplaneering 1:500 ViaVelo Inseneribüroo OÜ Lk 2 / 12  Töö nr: 0619 Staadium : Põhiprojekt Töö nimetus: Piibu metsa tee (2970466) rekonstrueerimise projekt Versioon: 01 Objekti aadress Laitse- ja Pohla küla, Saue vald, Harju maakond 1. Üldosa Objekti nimetus: Piibu metsa tee (2970466) rekonstrueerimise projekt Objekti asukoht: Projektis käsitletav Piibu metsa tee asub Laitse- ja Pohla külas, Saue vallas, Harjumaal (Foto 1). Foto 1-Objekti asukoht-Laitse- ja Pohla küla, Saue vald, Harjumaa ViaVelo Inseneribüroo OÜ Lk 3 / 12  Töö nr: 0619 Staadium : Põhiprojekt Töö nimetus: Piibu metsa tee (2970466) rekonstrueerimise projekt Versioon: 01 Objekti aadress Laitse- ja Pohla küla, Saue vald, Harju maakond 1.1. Lähtematerjalid Töö tegemisel on lähtutud Ehitusseadustikust ja selle kehtivatest rakendusaktidest, Eestis kehtivatest teehoiutöödega seotud seaduste, määruste, standardite (sh standardiseeria „Tee- ehitus“ EVS 901, jmt) normdokumentide ja juhendite, sh Maanteeameti peadirektori käskkirjade, terviktekstidest mis on kättesaadavad Elektroonilise Riigi Teataja kataloogist – www.riik.ee, Standardikeskusest, Tallinn Aru 10. www.evs.ee ning Maanteeameti veebilehel www.mnt.ee rubriigist “Juhendid ja juhised” ning „Õigusaktid“. Kõrvalekalded normdokumentidest tulebTellijaga läbi arutada ning protokollida. Projekteerimisel on arvestatud järgmiste normide ja nõuetega: 1.1 Planeerimisseadus ja sellest tulenevalt kehtestatud nõuded; 1.2 Ehitusseadustik ja sellest tulenevalt kehtestatud nõuded; 1.3 Elektriohutuseadus ja sellest tulenevalt kehtestatud nõuded; 1.4 Liiklusseadus ja sellest tulenevalt kehtestatud nõuded; 1.5 Tee ehitamise kvaliteedinõuded (MTM 03.08.2015.a määrus nr 101); 1.6 Majandus - ja Kommunikatsiooniministri 02.07.2015.a. määrus nr 82 „Tee ehitusprojektile esitatavad nõuded“ 1.7 Tee projekteerimise normid 05.08.2015; 1.8 EVS 843:2016 Linnatänavad; 1.9 EVS 613 Liiklusmärgid ja nende kasutamine; 1.10 EVS - 614 Teemärgised ja nende kasutamine; 1.11 Elastsete teekatendite projekteerimise juhend(MA peadirektori 29.03.2017.a käskkiri nr. 0088); 1.12 Killustikust katendikihtide ehitamise juhend (MA peadirektori 22.11.2016.a käskkiri nr. 0215); 1.13 Asfaldist katendikihtide ehitamise juhis (MA peadirektori 23.12.2015.a käskkiri nr. 0314); 1.14 EVS 901-1 „Tee- ehitus. Osa1 : Asfaltsegude täitematerjalid; 1.15 EVS 901-2 „Tee- ehitus. Osa 2: bituumensideained; 1.16 EVS 901-3 „Tee- ehitus. Osa 3: Asfaltsegud; 1.17 EVS 901-20 „Tee- ehitus. Osa 20: Filtratsioonimooduli määramine; 1.18 EVS-EN 13108 Asfaltsegud. Materjalide spetsifikatsioonid; 1.19 Liikluskorralduse nõuded teetöödel (MTM 13.07.2015 määrus nr 90); 1.20 Maanteeameti poolt koostatud Teetööde tehnilised kirjeldused; ViaVelo Inseneribüroo OÜ Lk 4 / 12  Töö nr: 0619 Staadium : Põhiprojekt Töö nimetus: Piibu metsa tee (2970466) rekonstrueerimise projekt Versioon: 01 Objekti aadress Laitse- ja Pohla küla, Saue vald, Harju maakond Lühendid: TEK nõuded – lühend tähendab viidet MKM määrusele „Tee ehitamise kvaliteedi nõuded“. Asfaldi juhis – lühend tähendab viidet Maanteeameti dokumendile „Asfaldist katendikihtide ehitamise juhis“. Killustiku juhis – lühend tähendab viidet Maanteeametile dokumendile „Killustikust katendikihtide ehitamise juhend". Muldkeha juhised – lühend tähendab viidet Maanteeameti dokumentidele „Muldkeha ja dreenkihi projekteerimise, ehitamise ja remondi juhis“ ning „Muldkeha pinnaste tihendamise ja tiheduse kontrolli juhised“. Vastuvõtueeskiri – viide Maanteeameti dokumendile „Riigiteede ehitustööde vastuvõtueeskiri“. Normid – viide MKM määrusele „Tee projekteerimise normid“. 1.2. Uuringud Geodeetilised uuringud on teostanud Rae Geodeesia OÜ veebruar 2019, Töö nr. G-19-1 Geotehnilised pinnaseuuringud on teostanud Reaalprojekt OÜ mai 2019, Töö nr GL19016 1.3. Tellija ja koostaja andmed KOOSTAJA TELLIJA ViaVelo Inseneribüroo OÜ Riigimetsa Majandamise Keskus Magasini 29a-18, 10138 Tallinn Toompuiestee 24, Tallinn 10149 Telefon +372 661 5661 Esindaja: Jüri Koort MTR: EEP003424; ELK000063; EPE001115 E-post: [email protected] E-post [email protected] Telefon:+372 5054941 Vastutav täitja: Jaak Viitmann Kutsetunnistus nr 137989 [email protected] Telefon: 52 24 238 ViaVelo Inseneribüroo OÜ Lk 5 / 12  Töö nr: 0619 Staadium : Põhiprojekt Töö nimetus: Piibu metsa tee (2970466) rekonstrueerimise projekt Versioon: 01 Objekti aadress Laitse- ja Pohla küla, Saue vald, Harju maakond 2. Olemasoleva olukorra kirjeldus T-9 Ääsmäe-Haapsalu-Rohuküla teega ristub kilomeetril 9,32 riigitee nr 2970467 Lassi-Krüüdimäe-Aru tee (Foto 2). T-9 on klassifikatsioonilt põhimaantee. 2018 AKÖL 10848 a/ööp. 94% liiklusest moodustasid sõidu- ja pakiautod, 2% veoautod ja autobussid ning 4% autorongid. Kiiruspiirang vaadeldaval lõigul on 90km/h. T-9 ja tee nr 2970467 ristmumiskot on T-kujuline. 5m ulatuses on ristumise katteks asfaltkate. Koha tähistamiseks on paigaldatud sinise helkuriga tähispost. Ristumise ala ei ole valgustatud. Sadevesi juhitakse haljasalale. Foto 2-Projektis käsitletav ristumiskoht ala-punasega 3. Projektlahendus 3.1. Asendiplaan ja liikluskorraldus RMK metsaveokite teenindamiseks on projekteeritud 4,5m laiune kruusast ja kohalikust materjalist tee. Tee lõppu on ette nähtud T-kujuline tagasipöördekoht. Projekteeritav tee saab alguse T-9 Ääsmäe-Haapsalu-Rohuküla mnt km 9,32 ja riigitee nr 2970467 Lassi-Krüüdimäe-Aru ristumisega. Ristumiskoht on projekteeritud T-9-ga täisnurga all. Pöörderaadiused on 15m, asflatkatte minimaalne laius on 4,5m. Asfaltkatte servas on 0,5m laiune kruusast tugipeenar. Lassi-Krüüdimäe-Aru ristumine rekonstrueeritava Piibu metsa teega on projekteeritud täisnurga all. Lassi-Krüüdimäe-Aru tee laius on 4m, katteks kruus. ViaVelo Inseneribüroo OÜ Lk 6 / 12  Töö nr: 0619 Staadium : Põhiprojekt Töö nimetus: Piibu metsa tee (2970466) rekonstrueerimise projekt Versioon: 01 Objekti aadress Laitse- ja Pohla küla, Saue vald, Harju maakond Ristumikohal on tagatud nähtavuskolmnurk, aga ei ole tagatud külgnähtavus. 3.2. Vertikaalplaneerimine ja sajuvee ärajuhtimine Projekteeritava tee kõrgused viiakse kokku oleva sõidutee kõrgustega. Sadevesi juhitakse haljasalale. Ristumikoha pikikalle on ca 1,2%. Sadevete juhtimiseks on rekonstrueeritud olevaid tee kraave ja ette nähtud kaks plastikust d=400mm truupi. Piibu metsa tee mulde kuivendamiseks on projekteeritud ca 1m sügavused külgkraavid. 3.3. Katend Katendi projekteerimisel on lähtutud nii tellija soovidest kui tavapärasest praktikast. Teed hakkab kasutama arvestatav hulk metsatöödel kasutatavaid raskeveokeid. Ristumiskoha katend- Tüüp 1 asfaltbetoon AC 16 surf 70/100 h=5cm asfaltbetoon AC 16 base 70/100 h=5cm killustikalus fr 32/63, kiilutud fr.16/32 ja fr.8/12 h=25 cm dreenkiht (1m/ööp) hmin=25 cm täiteliiv(0,5m/ööp) hmin=50 cm olev aluspinnas Piibu metsa tee- Tüüp 2 kruusast katend h=30cm olev aluspinnas Ristumiskoha peenrad- Tüüp 3 killustik, segu Pos. 5 h=10cm olev aluspinnas ViaVelo Inseneribüroo OÜ Lk 7 / 12  Töö nr: 0619 Staadium : Põhiprojekt Töö nimetus: Piibu metsa tee (2970466) rekonstrueerimise projekt Versioon: 01 Objekti aadress Laitse- ja Pohla küla, Saue vald, Harju maakond Haljastus-Tüüp 4 murukülv kasvupinnas hmin =15 cm olev aluspinnas Elastsusmoodul tuleb mõõta Inspector või Loadman seadmega. 3.4. Kvaliteedi ja tehnoloogianõuded Ehitaja peab teehoiutööde tegemisel lähtuma Majandus- ja kommunikatsiooniministri 03.08.2015 määrus nr 101 „Tee ehitamise kvaliteedinõuded“ ja Maanteeameti poolt koostatud Teetööde tehnilistest kirjeldustest. Arvestama peab projektis esitatud nõudeid. Juhul kui ilmnevad tööd, mis ei kajastu eelpool mainitud määruses, siis tuleb lähtuda töödele tee omaniku poolt kehtestatud tehnoloogilistest juhistest ja vastuvõtu eeskirjadest, arvestades Eesti Vabariigi standardite, nende puudumisel teiste riikide standardite nõudeid. Kasvumullaks paksusega 15 cm kasutada turba- ja mineraalmulda, nõrgalt happelise või neutraalse reaktsiooniga (pH 6.5 – 7.0) Teetöödel kasutatavate pinnaste filtratsioonimoodulid tuleb määrata maksimaalse standardtiheduse ning optimaalse niiskuse juures vastavalt standardi EVS 901-20 nõuetele. Dreenkihi filtratsioonimoodul peab olema vähemalt 1 m/ööp ja liivast täitepinnase filtratsioonimoodul peab olema vähemalt 0,5 m/ööp. Asfaldist katendikihid rajada vastavalt juhisele "Asfaldist katendikihtide ehitamise juhis" (kinnitatud Maanteeameti peadirektori 23.12.2015. a käskkirjaga nr 0314) ja "Sillutiskivi, asfaltbetoon- ja tsementbetoonkatendiga teede ja tänavate tüüpkonstruktsioonide projekteerimisele, rajamisele ja remondile esitatud nõuded Tallinna linnas". Killustikalused rajada kiilumismeetodil juhindudes majandus- ja taristuministri määrusest nr 101 "Tee ehitamise kvaliteedi nõuded" vastu võetud 03.08.2015) ja "Sillutiskivi, asfaltbetoon- ja tsementbetoonkatendiga teede ja tänavate tüüpkonstruktsioonide projekteerimisele, rajamisele ja remondile esitatud nõuded Tallinna linnas". ViaVelo Inseneribüroo OÜ Lk 8 / 12  Töö nr: 0619 Staadium : Põhiprojekt Töö nimetus: Piibu metsa tee (2970466) rekonstrueerimise projekt Versioon: 01 Objekti aadress Laitse- ja Pohla küla, Saue vald, Harju maakond 3.5. Ehitustööd Ehitaja ei tohi kahjustada ettevalmistustööde käigus olemasolevaid õhu- ja maakaabelliine ning torujuhtmeid. Kõik kaevetööd tuleb kooskõlastada võrguvaldajatega. Ehitustööde teostamisel tuleb arvestada varem koostatud projektide kooskõlastuste koondnimekirjas märgitud tingimustega. Rajatise alla jääva mullakihi ja mullase täitepinnase kihi peab eemaldama. Katendi aluspinnases tuleb täita lohud, alus planeerida ja tihendada selleks ette nähtud mehhanismidega. Täitepinnasena võib kasutada väljakaevatavat huumusevaba looduslikku pinnast – tolmliiva või paremat materjali. Aluspinnase vähim tihendustegur (pinnaseskeleti tegeliku mahumassi ja sama pinnase optimaalse niiskuse juures määratud maksimaalse mahumassi suhe) peab olema vähemalt 0,95. Katendile lähemal kui 0,5 m ei tohi kasutada täitepinnast, mis sisaldab üle 20 cm suuruseid osiseid. Süvendi põhi ja mulde alune planeeritakse 4% põikkaldega. Mulde ülemine kiht rajada pealt 4% põikkaldega. Peale mulde ehitamist ehitatakse dreenkiht minimaalse paksusega 25cm. Minimaalse paksusega koht on otsesuuna sõiduradade keskel. Dreenkihi ülemisel pinnal on põikkalle 2,5% ja alumisel pinnal 4%. Dreenkiht tuleb rajada materjalist, mille filtratsioonimoodul on vähemalt 1,0 m/ööpäevas ja tihendustegur on vähemalt 0,98 Tihendamisel võib kasutada ka veega tihendamist. Dreenkihi paksus võib varieeruda, kuid ei tohi olla väiksem projektiga ette nähtust. Dreenkihi rajamisel tuleb võtta proove kasutatavast materjalist üks kord iga 500 m³ paigaldatud materjali kohta. Eelnevalt tehtud töö tulemusena peab olema saavutatud tihendatud ja projektlahendis toodud kõrgusmärke, põikkaldeid, muldkeha laiust arvestav pind, kuhu on võimalik rajada fraktsioneeritud lubjakivikillustikust alus fr. 32/63 + 16/32. Väljaveetud killustikalus tihendada ja profileerida, rajada projektsed kalded. Killustikalusele ehitatakse välja asfaltbetoonkatte alumine kiht poorsest asfaltbetoonist AC base paksusega, mis näidatud lõigu konstruktsioonis. AC base külmad piki- ja põikvuugid krunditakse enne järgneva paani paigaldust. Pärast aluskihi kvaliteedi hindamist nõutavate mõõtmiste ja laboratoorsete analüüsidega ning nende tulemuste kinnitamist Tellija poolt, ehitatakse välja pealiskiht tihedast asfaltbetoonist AC 16 surf. Pealiskihi piki- ja põikvuugid rajatakse kuumalt. Asfaldisegud tuleb valmistada vastavalt standardile EVS 901-3 Tee-ehitus Osa 3: Asfaldisegud. Asfaltbetoonkattel peab vastama projektile katte projektjoon, katte laius ja kalded. Katte tasasust hinnatakse 3-meetrise latiga. Suurim lubatud pilu lati all on ülakihis 4 mm pikisuunas ja 3 mm põiksuunas. Alakihis on mõlemas suunas lubatud pilu kuni 5 mm. Asfaltkatte tihedust hinnatakse tellija ja töö tegija vahelise kokkuleppe alusel kas tihendusteguri või jäävpoorsuse järgi ja see peab vastama segu liigile kehtestatud nõuetele. Laoturiga laotatud asfaltkatte vuugid peavad pärast tihendamist olema monoliitsed, tasased ja tihedad. Vuugi kohale ei tohi moodustuda kühmu ega muud ebatasasust. Vuugi tihedus ja jäävpoorsus peavad vastama asfaltkattele kehtestatud nõuetele. Katendikihtide ristprofiili kontrollitakse iga 25 m tagant ja hälbed peavad vastama TEK nõuetes toodud parameetritele. ViaVelo Inseneribüroo OÜ Lk 9 / 12  Töö nr: 0619 Staadium : Põhiprojekt Töö nimetus: Piibu metsa tee (2970466) rekonstrueerimise projekt Versioon: 01 Objekti aadress Laitse- ja Pohla küla, Saue vald, Harju maakond Planeeritakse ja vajadusel haljastatakse muruseemne (III klass) külviga kasvumullal hmin=15 cm või hüdrokülviga teemaa-ala. Töödega haaratud teemaa-ala kogu laiuses heakorrastatakse selliselt, et maa-ala oleks võimalik hooldada. 3.6. Keskkonnakaitse ja maastikukujundustööd Ehituse Töövõtja vastutab ehitusperioodil keskkonnakaitse eest ehitusplatsil ja sellega vahetult piirnevail aladel Eesti Vabariigis kehtivaile seadustele ja nõuetele ning Tellija poolt esitatud juhistele vastavalt. Tähelepanu tuleb pöörata ehitustöödel tekkivate jäätmete käitlusele. Ohtlikud jäätmed tuleb koguda muudest jäätmetest eraldi ning üle anda ohtlike jäätmete käitlemise litsentsi omavatele ettevõtetele. Ehituse käigus tekkivad ehitusjäätmed kõrvaldatakse vastavalt keskkonnaorganite ettekirjutustele ja ladustuskoha kasutuseeskirjadele. Ehitus- ja lammutusjäätmete käitlemine tuleb kooskõlastada kohaliku Keskkonnaameti jäätmehoolde osakonnaga. Ehitustööde lõppemise järel vormistada jäätmeõiend, kinnitada see kohaliku Keskkonnaameti jäätmehoolde osakonnas ning lisada rajatise ülevaatuse dokumentidele. Pinnasereostuse ilmnemisel ettevalmistus- või ehitustööde tegemise ajal teatada sellest koheselt kohaliku Keskkonnaameti jäätmehooldeosakonda. Kaevetöödel kaevandatavad pinnased tuleb vedada seadusega lubatud kohtadesse. Käesolevas projektis käsitlemata juhtudel tuleb juhinduda Jäätmeseadusest ja projekti ala regioonide jäätmekäitlus eeskirjadest. 3.7. Keskkonnanõuded Töövõtja peab vältima saasteainete sattumist pinnasesse ja/või (põhja) vette. Kütused ja õlid peavad olema ladustatud viisil, mis välistab võimalikud lekked. Masinate ja seadmete tankimine ei tohi toimuda veekogule lähemal kui 30 meetrit. Töövõtja peab olema valmis hädaolukordadeks ja nende puhul vastavalt tegutsema. Töövõtja peab koheselt Tellijat teavitama õnnetusjuhtumistest, mis võivad olla keskkonnale ohtlikud. Kogu üleskaevatud pinnas, freesitud materjal ja kivimaterjal tuleb ladustada ja säilitada veekogudest eemal (vähemalt 100 m). Töövõtja ei tohi kõrvaldada rohkem taimkatet, põõsaid ja puid, kui projektis ette nähtud. Töövõtja peab vältima korrektsete ehitusmeetoditega maastiku kahjustumist või tegema seda erandjuhul. Kõik praht ja jäätmed tuleb käidelda vastavalt Eestis kehtivatele nõuetele. Tööde piirkonnas peavad olema prügikonteinerid ning kõik tekkivad jäätmed tuleb ladustada sinna. Jäätmete ladustamine väljaspool selleks ettenähtud kohti on keelatud. Kõik ehitustööde ajal ajutiselt hõivatud tööpiirkonnad tuleb lepingu lõppedes taastada nende endises seisukorras. Jäätmed tuleb ära vedada, pinnas viia endisesse seisukorda, puud / põõsad asendada ja külvata uus muru. Säilitatavate puude jm haljastuse kaitse Enne ehitustööde algust tuleb projektikohaselt määratleda säilitatavate puude vm haljastuse kaitsetsoon, et kaitsta taimi ehitustööde käigus tekkida võivate vigastuste ja kahjustuste või otsese ViaVelo Inseneribüroo OÜ Lk 10 / 12  Töö nr: 0619 Staadium : Põhiprojekt Töö nimetus: Piibu metsa tee (2970466) rekonstrueerimise projekt Versioon: 01 Objekti aadress Laitse- ja Pohla küla, Saue vald, Harju maakond hävimise eest. Puude puhul on kaitsetsoon minimaalselt puu võra projektsioon maapinnal, mida ei ole lubatud muuta. Tsoon tuleb piiritleda kas (latt- või plast-)tara või mitmekordse märgistuskilega. Tsooni märgistus tuleb säilitada kogu ehitustegevuse aja kuni viimaste haljastustööde valmimiseni. Puude võrade kärpimise vajadusel taotleda hoolduslõikuse luba, lõikuse peab teostama arborist. Puude raiel ja säilitamisel lähtuda teetööde tehnilistest kirjeldustest vastavatest õigustaktidest. Ehitustegevuse peamised negatiivse keskkonnamõju valdkonnad ja leevendavad meetmed Ehitusaegne keskkonnamõju on ajutise iseloomuga. Ehituse käigus keskkonnamõjude ennetamise ja leevendamise kohustuse suhtes tuleb arendajal täpselt kokku leppida lammutus- ja ehitustööde peatöövõtjaga, kes edastab samad nõuded alltöövõtjatele ning jälgib nende täitmist. Mitmeid keskkonnamõjusid on võimalik vähendada, kui töötatakse tehniliselt korras masinate ja seadmetega ning kasutatakse neid ettenähtud otstarbel tööajal. Peamised lammutus- ja ehitustegevuse tagajärjed, mis võivad eeldatavalt kaasa tuua negatiivseid keskkonnamõjusid on: - heitmed välisõhku (sh tolm); - müra ja vibratsiooni teke. Alljärgnevalt on toodud mõned soovitused nendest tagajärgedest tuleneda võivate keskkonnamõjude võimalike leevendusmeetmete kohta. Välisõhu heidete peamisteks allikateks on veokite ja teiste ehitusmehhanismide mootorid. Heitgaaside mõju on võimalik vähendada, lühendades võimaluse korral nende mehhanismide tööaega. Häiringuid vähendab ka see, kui ei töötata väljaspool tööaega ning alati kasutatakse töökorras seadmeid. Tolmu eraldumise vähendamiseks vältida väga kuiva ilmaga tolmu tekitavaid tegevusi. Tuleks vältida suure hulga peenefraktsiooniliste materjalide (liiv, muld) hoidmist territooriumil vähendamaks või vältimaks nende lendumist. Vajaduse korral tuleb tolmust tööala tolmu lenduvuse vähendamiseks kasta. Väiksema kiirusega sõitmine (soovitavalt 25 km/h) vähendab tolmu õhku paiskumist koormast. Müra mõju on võimalik vähendada töötades ainult tööpäevadel ning päevasel ajal. Samuti käitada mehhanisme ainult siis, kui see on vajalik mingi töö läbiviimiseks, mitte lasta mootoritel asjata töötada. Võimalusel kasutada võimalikult väikese müratasemega seadmeid. Kindlasti peavad seadmed olema töökorras. Vibratsiooni mõju vähendamiseks tuleb samuti valida vibratsiooni põhjustavate mehhanismidega töötamise aega nii, et häiringud oleksid võimalikult väikesed. Jäätmete negatiivne keskkonnamõju sõltub suures osas nende lõppkäitlemise viisist. Seega tähendab mõju leevendamine siinkohal, et välditakse jäätmete lõppladestamist prügilasse. Jäätmete tekkekohas sortimine ning üleandmine kordus- või taaskasutuseks aitab vähendada jäätmete tekkest tulenevat negatiivset keskkonnamõju. ViaVelo Inseneribüroo OÜ Lk 11 / 12  Töö nr: 0619 Staadium : Põhiprojekt Töö nimetus: Piibu metsa tee (2970466) rekonstrueerimise projekt Versioon: 01 Objekti aadress Laitse- ja Pohla küla, Saue vald, Harju maakond Jäätmekäitlusalased nõuded ja tingimused tuleb arendajal edastada peatöövõtjale, vajalik oleks objekti lammutuse ja ehituse käigus tekkivate jäätmete käitlemiseks jäätmekava koostamine ja selle järgimine. Arendaja peab kontrollima seatud nõuete täitmist. Kõiki kemikaale tuleb käidelda nende ohutuskaartidel toodud nõudeid järgides, et vältida hädaolukordi ning nendest tulenevat negatiivset mõju nii inimese tervisele kui keskkonnale. Mõju sotsiaalsele keskkonnale (sh inimese tervisele) on võimalik vähendada: • mitte töötada nädalavahetustel, pühade ajal jne • võimaldada kohalikele elanikele ohutu ligipääs oma kodule/ettevõtte territooriumile (ka sõiduautodega) koos üheselt mõistetava märgistuse ja vajadusel liikumiskoridori loomisega. • teavitada mürarikkamatest tegevustest kohalikke elanikke ette, et soovi korral oleks võimalik planeerida tegevusi teistes asukohtades. 4. Tööde teostamine 4.1. Ehitusaegne liikluskorraldus Ajutiste ehitusaegsete ümbersõitude ja liikluskorralduse skeemid ning joonised ehitusobjektil korraldab töövõtja vastavalt tema poolt valitud ja teostavate tööde etappidele. Ajutiste liikluskorraldusvahendite paigaldamisel järgida „Liikluskorralduse nõuded teetöödel“ ja EVS 613 „Liiklusmärgid ja nende kasutamine“. 4.2. Kasutamine ja hooldamine Tee kasutamis- ja hooldamisjuhend sõltub tee valdaja ja hooldetegija omavahelise kokkuleppe tingimustest. Hoolde aluseks võib võtta „Tee seisundinõuded“ Majandus- ja kommunikatsiooniministri määrus nr 45 17.12.2002 (RTL 2003, 1 ,2), muudetud ministri määrusega nr 85 (RT I 11.08.2011, 1). Vastavalt projekteerimisnormidele EVS 843 on teekatendile ette nähtud maksimaalne auto teljekoormus 100 kN. ViaVelo Inseneribüroo OÜ Lk 12 / 12 N (II) TINGMÄRGID 2 Kinnistu piir W E 37 Projekteeritud tee telgjoon S Projekteeritud asfaltkatte servajooned Projekteeritud tee servajoon 35 Projekteeritud sõidutee ab-katend Tüüp 1 2 (II) Projekteeritud kruusast kate Tüüp 2 R) Ta 0 m :( /h 38 se Projekteeritud peenar Tüüp 3 km gus 2 Projekteeritud haljasalade murukate Tüüp 4 37 00 au 10 .1 j1 k 8 ro vus Projekteeritud truubi kael-maakivid betoonalusel Tüüp 5 Vp hta Likvideeritavad objektid Nä 35 2 Projekteeritud truup Projekteeritud nõlv Projekteeritud nõva/kraav PK Projekteeritud tähispostid (991v / 991k / 992s) 00 0+ PROJ.TRUUP 1 d=400, l=15m plast Projekteeritud liiklusmärgi post PK 0+80 46.40-46.20 924 Projekteeritud teekattemärgistus joone koodiga PK 0+6 Olemasolev teekattemärgistus PK 0+4 R15.00 0 b PK 923 0+ Külgnähtavus 20m, Tase (R) 0 ) 20 m (R 20 se: Vproj-90km/h 320m Nähtavuskolmnurk 91 Tase(R) us Ta 50 1 4. g 8. au /h 46 .00 km R15 Olemasolev liiklusmärk 12 .6 0 4 0 331 30 Projekteeritud liiklusmärk (suurusgrupiga) PROJ.TRUUP 1 m 351 ) 4.01 50 0 m : (R d=400, l=11m plast 8 46.33-46.22 önd u s 3 ase s evö a ug /h T ek ait u sk km ) Te av 0 ( R ä ht j 10 m se: N pr o 20 Ta V s Geoaluse koostaja: Rae Geodeesia OÜ Geoaluse töö nr: G-19-2 Mõõdistamise aeg: veebruar 2019 a vu m/h ä ht 0 k TELLIJA RIIGIMETSA MAJANDAMISE KESKUS (RMK) ü n 0 lg j 1 ViaVelo PROJEKT Piibumetsa tee (5520050) rekonstrueerimise teeprojekt K pro Inseneribür OBJEKT Piibu metsa tee, Laitse-ja Pohla küla, Saue vald, Harju maakond V PROJEKTEERIS KONTROLLIS STAADIUM JOONISE NIMI TÖÖ NR J.Viitmann R. Mäe Põhiprojekt Asendiplaan 0619 KUUP. MÕÕTKAVA JOONISE NR REV 5.06.2019 1:500 AP-1 0 ViaVelo Inseneribüroo OÜ; reg.kood 11712139; Magasini 29a-18, 10138 Tallinn; Tel: 5172182, [email protected]; www.viavelo.ee; MTR: EEK001192; EPE001115; ELK000063; EEP003424 Saatja: Liis Ninn <[email protected]> Saadetud: 08.08.2019 12:05 Adressaat: Liis Ninn <[email protected]> Teema: FW: Piibu tee projekti kooskõlastamine Manused: 0619_Piibu tee_mnt.dwg; 6-01_Vertikaalplaneering.pdf; MNTA tingimused_Piibu.bdoc; 4-01_Asendiplaan.pdf; 3-01 Seletuskiri.pdf From: Roland Mäe <[email protected]> Sent: Wednesday, August 07, 2019 6:11 PM To: [email protected] Subject: Piibu tee projekti kooskõlastamine Tere Saadan kooskõlastamiseks RMK Piibu tee mahasõidu projekti. Lugupidamisega Roland Mäe ViaVelo Inseneribüroo OÜ Reg nr 11712139 Magasini 29a-18 10138 Tallinn Telefon: 5172182 Hr Jüri Koort Teie 17.09.2018 nr 3-2.1/3051 Riigimetsa Majandamise Keskus [email protected] Meie 15.10.2018 nr 15-2/18/44209-2 Toompuiestee 24 10149, Tallinn Saue vallas Lassi-Krüüdimäe-Aru tee ristumiskoha rekonstrueerimise nõuded Olete taotlenud nõudeid Harju maakonnas Saue vallas RMK metsade majandamiseks riigitee nr 9 Ääsmäe-Haapsalu-Rohiküla km 9,32 Piibu metsa tee (kohalik tee nr 2970466) ja riigitee ristumiskoha rekonstrueerimise nõudeid. Maanteeamet analüüsis olemasolevaid andmeid ning riigitee liikluskeskkonda ja tegi e-kirja teel ettepaneku otsida võimalusi mahasõitude ühildamiseks, et seeläbi tagada põhimaanteel liiklusohutum keskkond (mida vähem ristumiskohti riigiteel, seda vähem konfliktpunkte). Selleks tegi Maanteeamet ettepaneku metsamassiividele juurdepääsutee kavandada läbi olemasoleva riigitee nr 9 km 9,49 asuva 2970467 Lassi - Krüüdimäe - Aru tee ristmiku. RMK esindaja nõustus ettepanekuga (e-kiri 12.10.2018), mistõttu taotlust menetletakse edasi Lassi - Krüüdimäe - Aru tee ristmiku põhiselt. Võttes aluseks ehitusseadustiku (edaspidi EhS) § 99 lg 3 määrab Maanteeamet ristumiskoha rekonstrueerimisprojekti koostamiseks järgmised nõuded: 1. Rekonstrueeritava ristumiskohana käsitleda riigitee nr 9 km 9,49 Lassi - Krüüdimäe - Aru tee ristmikku, mille kaudu kavandada metsamassiivi juurdepääsutee kavandamine. 2. Ristumiskoha ehitamiseks tuleb koostada teeprojekt (edaspidi Projekt) põhiprojekti staadiumis vastavalt majandus- ja taristuministri 02.07.2015 määrusele nr 82 „Tee ehitusprojektile esitatavad nõuded“. 3. Projekti koostaval ettevõtjal ja/või isikul peab olema EhS kohane pädevus. 4. Projekti koostamisel juhinduda kehtivatest seadustest, normdokumentidest, standarditest ja Maanteeameti juhenditest (www.mnt.ee). 5. Projekti seletuskirjas ja joonistel käsitleda riigitee kaitsevöönd vastavalt EhS § 71 lg 2 ning riikliku teeregistri kohased teede numbrid ja nimetused. Projektis kirjeldada ristumiskohtade asukoht riigitee suhtes (tee nr, nimetus, asukoha km). 6. Teostada projekti koostamiseks vajalikud geodeetilised uuringud vastavalt majandus- ja taristuministri 14.04.2016 määrusele nr 34 „Topo-geodeetilisele uuringule ja teostusmõõdistusele esitatavad nõuded“. Lisaks määruses toodule arvestada alljärgnevaga: 6.1. Riigitee mõõdistada vastavalt Maanteeameti peadirektori 13.05.2008.a kk nr 102 kinnitatud nõuetele „Täiendavad nõuded topo-geodeetilistele uurimistöödele teede projekteerimisel“. 6.2. Projektiga hõlmatud alal mõõdistada riigitee ja sellega külgnev ala min 20 m laiuses. Mõõdistada ala piki riigiteed 50 m ristumiskoha asukohast mõlemas suunas. 6.3. Mõõdistusala ja uuringud peavad olema piisavad projekti koostamiseks ja kontrollimiseks. Teelise 4 / 10916 Tallinn / 6119 300 / Registrikood 70001490 / www.mnt.ee / [email protected], 620 1200 (kliendiinfo) / [email protected]; 611 9300 (teedealased küsimused)  6.4. Projekti kooskõlastamiseks esitamise hetkel peab olema geodeetilise mõõdistuse, sh kooskõlastuste vanus kuni üks aasta. 7. Projekti koostamisel arvestada riigiteel 2016. aasta keskmise ööpäevase liiklussagedusega 5577 a/ööp, kehtiva kiirusrežiimiga 90 km/h ja projekteerimise lähtetasemega rahuldav. 8. Lähtuda Maanteeameti mahasõidu tüüpjoonistest. 9. Ristumiskoht projekteerida riigiteega võimalikult täisnurga all. Ristumiskohtade suurim pikikalle riigiteelt peab olema 2,5-3,0% min 10 m ulatuses ning pikkus ja kalle peavad võimaldama sõiduki peatumist enne riigiteega ristumist. 10. Asfaltkate projekteerida ulatuses, et metsa väljaveol oleks välditud pinnase (muda, kruus jms) kandumine riigiteele (min metsaveo auto pikkuses). Projekt peab sisaldama minimaalseid kvaliteedinõudeid kasutatavatele materjalidele. 11. Ristumiskoht ei tohi ekspluatatsioonijärgselt seada takistusi sademevete ärajuhtimisele riigitee katetelt, muldkehast ja riigiteealuselt maalt (kinnistu või katastriüksus). Vajadusel paigaldada ristumiskohale truup koos truubiotste kindlustamisega ning vajadusel näha ette kraavide puhastamine ja kaevamine. 12. Ristumiskohal tagada majandus- ja taristuministri 05.08.2015 määruse nr 106 „Tee projekteerimise normid“ lisa „Maanteede projekteerimisnormid“ (edaspidi Normid) kohased nähtavuskaugused (punkt 5.2.7) ja külgnähtavus (tabel 2.14). Nähtavuskolmnurgas ja külgnähtavusalas ei tohi paikneda nähtavust piiravaid takistusi. Vajadusel näha ette metsa, võsa, heki, aia vm rajatise likvideerimine (EhS § 72 lg 2). 13. Ristumiskoha pöörderaadiused kontrollida liikluskoosseisus esineva kõige ebasoodsamat tüüpi sõiduki pöördekoridoridega. 14. Lahendada ristumiskoha liikluskorraldus. Projektil näidata olemasolevad, likvideeritavad, projekteeritud liikluskorraldusvahendid. 15. Projektis näha ette tööde teostamise järgselt riigiteega külgneva ala korrastamine. Ristumiskoha ehitamisel taastada riigitee katted, muldkeha nõlvus, teepeenrad kindlustada purustatud kruusa või killustikuga ja nõlv kindlustada kasvupinnasega. 16. Projekt tuleb kooskõlastada riigitee alusel maal paiknevate tehnovõrkude valdajatega, kõigi huvitatud isikute ja ametkondadega (näiteks looduskaitseala, muinsuskaitse piirangud, maaparandusehitised). 17. Projekteeritud tööd peavad olema teostatavad tee täieliku sulgemiseta. 18. Ristumiskoha projekteerimise, ehitamise ja omanikujärelevalve teostamise kulud kannab huvitatud isik. 19. Arvestada, et riigitee alusele maale ulatuv ristumiskoht kuulub riigitee koosseisu ning riigitee omaniku omandusse. 20. Projekt esitada Maanteeametile kooskõlastamiseks [email protected]. 21. Ristumiskoha ümberehitamiseks tuleb huvitatud isikul taotleda Maanteeametilt ehitusluba vastavalt majandus- ja taristuministri 19.06.2015 määrusele nr 67 „Teatiste, ehitus- ja kasutusloa ja nende taotluste vorminõuded ning teatiste ja taotluste esitamise kord”. Käesolevad nõuded on projekti lahutamatu osa, mis kehtivad 2 aastat väljastamise kuupäevast. Tähtaja möödumisel tuleb taotleda uued nõuded. Lugupidamisega (allkirjastatud digitaalselt) Marten Leiten planeeringute menetlemise talituse juhataja Elle Tamm 6119384 [email protected] 2 (2) N TINGMÄRGID W E Kinnistu piir Projekteeritud tee telgjoon S Projekteeritud asfaltkatte servajooned Projekteeritud tee servajoon Projekteeritud sõidutee ab-katend Tüüp 1 Projekteeritud kruusast kate Tüüp 2 Projekteeritud peenar Tüüp 3 Projekteeritud haljasalade murukate Tüüp 4 Projekteeritud truubi kael-maakivid betoonalusel Tüüp 5 47.7 Likvideeritavad objektid .70 0 47 7.00 Projekteeritud horisontaal Olemasolev horisontaal 47. 60 47. Projekteeritud truup 0 6 PK Projekteeritud nõlv 47 0+ PROJ.TRUUP 1 .50 00 50 d=400, l=15m plast PK 0+80 Projekteeritud nõva/kraav 47. 46.40-46.20 PK 0+6 0 Projekteeritud tähispostid (991v / 991k / 992s) 47.4 47 PK 0+4 .40 0 0 Projekteeritud liiklusmärgi post 47.4 PK 0+ 0 20 48 0 47.3 48 .9 48 0 .8 48 .70 0 48 47 .60 48 .20 .50 48 .40 48 .30 48 .20 48 47 .10 47 47 .00 47 . 47 .90 30 47 .40 .80 47 .30 .70 .60 47. .5 47 0 30 47. 20 47 PROJ.TRUUP 1 .20 m d=400, l=11m plast 50 46.33-46.22 önd evö s ait ek Te Geoaluse koostaja: Rae Geodeesia OÜ Geoaluse töö nr: G-19-2 Mõõdistamise aeg: veebruar 2019 TELLIJA RIIGIMETSA MAJANDAMISE KESKUS (RMK) ViaVelo Inseneribür PROJEKT OBJEKT Piibumetsa tee (5520050) rekonstrueerimise teeprojekt Piibu metsa tee, Laitse-ja Pohla küla, Saue vald, Harju maakond PROJEKTEERIS KONTROLLIS STAADIUM JOONISE NIMI TÖÖ NR J.Viitmann R. Mäe Põhiprojekt Vertikaalplaneering 0619 KUUP. MÕÕTKAVA JOONISE NR REV 5.06.2019 1:500 VP-1 0 ViaVelo Inseneribüroo OÜ; reg.kood 11712139; Magasini 29a-18, 10138 Tallinn; Tel: 5172182, [email protected]; www.viavelo.ee; MTR: EEK001192; EPE001115; ELK000063; EEP003424