Läänemaa Lääne-Nigula vald Tamme tee ristmiku rekonstrueerimine

Töö nr 0719 Tamme tee (5520050) rekonstrueerimise projekt Lääne maakond, Lääne-Nigula vald, Keedika küla KOOSTAJA ViaVelo Inseneribüroo OÜ Magasini 29a-18, 10138 Tallinn Telefon +372 661 5661 MTR: EEP003424; ELK000063; EPE001115 E-post [email protected] Vastutav täitja: Jaak Viitmann Kutsetunnistus nr 137989 [email protected] Telefon: 5224238 TELLIJA Riigimetsa Majandamise Keskus Toompuiestee 24, Tallinn 10149 Esindaja: Karl Ruukel E-post: [email protected] Telefon:+372 504 9627 Tallinn 2019  Töö nr: 0719 Staadium : Põhiprojekt Töö nimetus: Tamme tee (5520050) rekonstrueerimise projekt Versioon: 01 Objekti aadress Keedika küla, Lääne-Nigula vald, Lääne maakond Sisukord 1. Üldosa .............................................................................................................................................. 3 1.1. Lähtematerjalid ....................................................................................................................... 4 1.2. Uuringud .................................................................................................................................. 5 1.3. Tellija ja koostaja andmed ....................................................................................................... 5 2. Olemasoleva olukorra kirjeldus ....................................................................................................... 6 3. Projektlahendus............................................................................................................................... 6 3.1. Asendiplaan ja liikluskorraldus ................................................................................................ 6 3.2. Vertikaalplaneerimine ja sajuvee ärajuhtimine ...................................................................... 7 3.3. Katend ..................................................................................................................................... 7 3.4. Kvaliteedi ja tehnoloogianõuded ............................................................................................ 8 3.5. Ehitustööd ............................................................................................................................... 9 3.6. Keskkonnakaitse ja maastikukujundustööd .......................................................................... 10 3.7. Keskkonnanõuded ................................................................................................................. 10 Säilitatavate puude jm haljastuse kaitse ....................................................................................... 11 Ehitustegevuse peamised negatiivse keskkonnamõju valdkonnad ja leevendavad meetmed .... 11 4. Tööde teostamine ......................................................................................................................... 12 4.1. Ehitusaegne liikluskorraldus .................................................................................................. 12 4.2. Kasutamine ja hooldamine .................................................................................................... 12 Joonised Joonis Nimetus Mõõtkava AP-1 Asendiplaan 1:500 VP-1 Vertikaalplaneering 1:500 ViaVelo Inseneribüroo OÜ Lk 2 / 12  Töö nr: 0719 Staadium : Põhiprojekt Töö nimetus: Tamme tee (5520050) rekonstrueerimise projekt Versioon: 01 Objekti aadress Keedika küla, Lääne-Nigula vald, Lääne maakond 1. Üldosa Objekti nimetus: Tamme tee (5520050) rekonstrueerimise projekt Objekti asukoht: Projektis käsitletav Tamme tee asub Keedika külas, Lääne-Nigula vallas, Lääne maakonnas (Foto 1). Foto 1-Objekti asukoht-Keedika küla, Lääne-Nigula vald, Lääne maakond ViaVelo Inseneribüroo OÜ Lk 3 / 12  Töö nr: 0719 Staadium : Põhiprojekt Töö nimetus: Tamme tee (5520050) rekonstrueerimise projekt Versioon: 01 Objekti aadress Keedika küla, Lääne-Nigula vald, Lääne maakond 1.1. Lähtematerjalid Töö tegemisel on lähtutud Ehitusseadustikust ja selle kehtivatest rakendusaktidest, Eestis kehtivatest teehoiutöödega seotud seaduste, määruste, standardite (sh standardiseeria „Tee- ehitus“ EVS 901, jmt) normdokumentide ja juhendite, sh Maanteeameti peadirektori käskkirjade, terviktekstidest mis on kättesaadavad Elektroonilise Riigi Teataja kataloogist – www.riik.ee, Standardikeskusest, Tallinn Aru 10. www.evs.ee ning Maanteeameti veebilehel www.mnt.ee rubriigist “Juhendid ja juhised” ning „Õigusaktid“. Kõrvalekalded normdokumentidest tulebTellijaga läbi arutada ning protokollida. Projekteerimisel on arvestatud järgmiste normide ja nõuetega: 1.1 Planeerimisseadus ja sellest tulenevalt kehtestatud nõuded; 1.2 Ehitusseadustik ja sellest tulenevalt kehtestatud nõuded; 1.3 Elektriohutuseadus ja sellest tulenevalt kehtestatud nõuded; 1.4 Liiklusseadus ja sellest tulenevalt kehtestatud nõuded; 1.5 Tee ehitamise kvaliteedinõuded (MTM 03.08.2015.a määrus nr 101); 1.6 Majandus - ja Kommunikatsiooniministri 02.07.2015.a. määrus nr 82 „Tee ehitusprojektile esitatavad nõuded“ 1.7 Tee projekteerimise normid 05.08.2015; 1.8 EVS 843:2016 Linnatänavad; 1.9 EVS 613 Liiklusmärgid ja nende kasutamine; 1.10 EVS - 614 Teemärgised ja nende kasutamine; 1.11 Elastsete teekatendite projekteerimise juhend(MA peadirektori 29.03.2017.a käskkiri nr. 0088); 1.12 Killustikust katendikihtide ehitamise juhend (MA peadirektori 22.11.2016.a käskkiri nr. 0215); 1.13 Asfaldist katendikihtide ehitamise juhis (MA peadirektori 23.12.2015.a käskkiri nr. 0314); 1.14 EVS 901-1 „Tee- ehitus. Osa1 : Asfaltsegude täitematerjalid; 1.15 EVS 901-2 „Tee- ehitus. Osa 2: bituumensideained; 1.16 EVS 901-3 „Tee- ehitus. Osa 3: Asfaltsegud; 1.17 EVS 901-20 „Tee- ehitus. Osa 20: Filtratsioonimooduli määramine; 1.18 EVS-EN 13108 Asfaltsegud. Materjalide spetsifikatsioonid; 1.19 Liikluskorralduse nõuded teetöödel (MTM 13.07.2015 määrus nr 90); 1.20 Maanteeameti poolt koostatud Teetööde tehnilised kirjeldused; ViaVelo Inseneribüroo OÜ Lk 4 / 12  Töö nr: 0719 Staadium : Põhiprojekt Töö nimetus: Tamme tee (5520050) rekonstrueerimise projekt Versioon: 01 Objekti aadress Keedika küla, Lääne-Nigula vald, Lääne maakond Lühendid: TEK nõuded – lühend tähendab viidet MKM määrusele „Tee ehitamise kvaliteedi nõuded“. Asfaldi juhis – lühend tähendab viidet Maanteeameti dokumendile „Asfaldist katendikihtide ehitamise juhis“. Killustiku juhis – lühend tähendab viidet Maanteeametile dokumendile „Killustikust katendikihtide ehitamise juhend". Muldkeha juhised – lühend tähendab viidet Maanteeameti dokumentidele „Muldkeha ja dreenkihi projekteerimise, ehitamise ja remondi juhis“ ning „Muldkeha pinnaste tihendamise ja tiheduse kontrolli juhised“. Vastuvõtueeskiri – viide Maanteeameti dokumendile „Riigiteede ehitustööde vastuvõtueeskiri“. Normid – viide MKM määrusele „Tee projekteerimise normid“. 1.2. Uuringud Geodeetilised uuringud on teostanud Rae Geodeesia OÜ juuni 2019, Töö nr. G-19-2 Geotehnilised pinnaseuuringud on teostanud Reaalprojekt OÜ mai 2019, Töö nr GL19017 1.3. Tellija ja koostaja andmed KOOSTAJA TELLIJA ViaVelo Inseneribüroo OÜ Riigimetsa Majandamise Keskus Magasini 29a-18, 10138 Tallinn Toompuiestee 24, Tallinn 10149 Telefon +372 661 5661 Esindaja: Karl Ruukel MTR: EEP003424; ELK000063; EPE001115 E-post: [email protected] E-post [email protected] Telefon:+372 504 9627 Vastutav täitja: Jaak Viitmann Kutsetunnistus nr 137989 [email protected] Telefon: 52 24 238 ViaVelo Inseneribüroo OÜ Lk 5 / 12  Töö nr: 0719 Staadium : Põhiprojekt Töö nimetus: Tamme tee (5520050) rekonstrueerimise projekt Versioon: 01 Objekti aadress Keedika küla, Lääne-Nigula vald, Lääne maakond 2. Olemasoleva olukorra kirjeldus T-17 Keila-Haapsalu maanteega ristub kilomeetril 53,712 tee nr 5520050 Tamme tee (Foto 2). T-17 on klassifikatsioonilt tugimaantee. 2018 AKÖL 469 a/ööp. 93% liiklusest moodustasid sõidu- ja pakiautod, 2% veoautod ja autobussid ning 5% autorongid. Kiiruspiirang vaadeldaval lõigul on 90km/h. T-17 ja Tamme tee ristmumiskoht on T-kujuline. 8m ulatuses on ristumise katteks asfaltkate. Koha tähistamiseks on paigaldatud sinise helkuriga tähispost ning liiklusmärk nr 644“Tamme tee“. Ristumise ala ei ole valgustatud. Sadevesi juhitakse haljasalale. Foto 2-Projektis käsitletav ristumiskoht 3. Projektlahendus 3.1. Asendiplaan ja liikluskorraldus RMK metsaveokite teenindamiseks on projekteeritud 4,5m laiune kruusast ja kohalikust materjalist tee. Tee lõppu on ette nähtud T-kujuline tagasipöördekoht. ViaVelo Inseneribüroo OÜ Lk 6 / 12  Töö nr: 0719 Staadium : Põhiprojekt Töö nimetus: Tamme tee (5520050) rekonstrueerimise projekt Versioon: 01 Objekti aadress Keedika küla, Lääne-Nigula vald, Lääne maakond Projekteeritav tee saab alguse T-17 Keila-Haapsalu mnt km 53,712 ja tee nr 5520050 Tamme tee ristumisega. Ristumiskoht on projekteeritud T-17-ga täisnurga all. Pöörderaadiused on 15m, asflatkatte minimaalne laius on 4,5m. Asfaltkatte servas on 0,5m laiune kruusast tugipeenar. Tamme tee laius on 4m,pikkus ca 1,3km, teekatteks kruus. Ristumikohal on tagatud nähtavuskolmnurk, aga ei ole tagatud külgnähtavus. 3.2. Vertikaalplaneerimine ja sajuvee ärajuhtimine Projekteeritava tee kõrgused viiakse kokku oleva sõidutee kõrgustega. Sadevesi juhitakse haljasalale. Ristumikoha pikikalle on ca 1,2%. Sadevete juhtimiseks on rekonstrueeritud olevaid tee kraave ja ette nähtud plastikust d=500mm truup. Tamme tee mulde kuivendamiseks on projekteeritud ca 1m sügavused külgkraavid. 3.3. Katend Katendi projekteerimisel on lähtutud nii tellija soovidest kui tavapärasest praktikast. Teed hakkab kasutama arvestatav hulk metsatöödel kasutatavaid raskeveokeid. Ristumiskoha katend- Tüüp 1 asfaltbetoon AC 16 surf 70/100 h=5cm asfaltbetoon AC 16 base 70/100 h=5cm killustikalus fr 32/63, kiilutud fr.16/32 ja fr.8/12 h=25 cm dreenkiht (1m/ööp) hmin=25 cm täiteliiv(0,5m/ööp) hmin=50 cm olev aluspinnas Tamme tee- Tüüp 2 kruusast katend h=30cm olev aluspinnas Ristumiskoha peenrad- Tüüp 3 killustik, segu Pos. 5 h=10cm olev aluspinnas ViaVelo Inseneribüroo OÜ Lk 7 / 12  Töö nr: 0719 Staadium : Põhiprojekt Töö nimetus: Tamme tee (5520050) rekonstrueerimise projekt Versioon: 01 Objekti aadress Keedika küla, Lääne-Nigula vald, Lääne maakond Haljastus-Tüüp 4 murukülv kasvupinnas hmin =15 cm olev aluspinnas Elastsusmoodul tuleb mõõta Inspector või Loadman seadmega. 3.4. Kvaliteedi ja tehnoloogianõuded Ehitaja peab teehoiutööde tegemisel lähtuma Majandus- ja kommunikatsiooniministri 03.08.2015 määrus nr 101 „Tee ehitamise kvaliteedinõuded“ ja Maanteeameti poolt koostatud Teetööde tehnilistest kirjeldustest. Arvestama peab projektis esitatud nõudeid. Juhul kui ilmnevad tööd, mis ei kajastu eelpool mainitud määruses, siis tuleb lähtuda töödele tee omaniku poolt kehtestatud tehnoloogilistest juhistest ja vastuvõtu eeskirjadest, arvestades Eesti Vabariigi standardite, nende puudumisel teiste riikide standardite nõudeid. Kasvumullaks paksusega 15 cm kasutada turba- ja mineraalmulda, nõrgalt happelise või neutraalse reaktsiooniga (pH 6.5 – 7.0) Teetöödel kasutatavate pinnaste filtratsioonimoodulid tuleb määrata maksimaalse standardtiheduse ning optimaalse niiskuse juures vastavalt standardi EVS 901-20 nõuetele. Dreenkihi filtratsioonimoodul peab olema vähemalt 1 m/ööp ja liivast täitepinnase filtratsioonimoodul peab olema vähemalt 0,5 m/ööp. Asfaldist katendikihid rajada vastavalt juhisele "Asfaldist katendikihtide ehitamise juhis" (kinnitatud Maanteeameti peadirektori 23.12.2015. a käskkirjaga nr 0314) ja "Sillutiskivi, asfaltbetoon- ja tsementbetoonkatendiga teede ja tänavate tüüpkonstruktsioonide projekteerimisele, rajamisele ja remondile esitatud nõuded Tallinna linnas". Killustikalused rajada kiilumismeetodil juhindudes majandus- ja taristuministri määrusest nr 101 "Tee ehitamise kvaliteedi nõuded" vastu võetud 03.08.2015) ja "Sillutiskivi, asfaltbetoon- ja tsementbetoonkatendiga teede ja tänavate tüüpkonstruktsioonide projekteerimisele, rajamisele ja remondile esitatud nõuded Tallinna linnas". ViaVelo Inseneribüroo OÜ Lk 8 / 12  Töö nr: 0719 Staadium : Põhiprojekt Töö nimetus: Tamme tee (5520050) rekonstrueerimise projekt Versioon: 01 Objekti aadress Keedika küla, Lääne-Nigula vald, Lääne maakond 3.5. Ehitustööd Ehitaja ei tohi kahjustada ettevalmistustööde käigus olemasolevaid õhu- ja maakaabelliine ning torujuhtmeid. Kõik kaevetööd tuleb kooskõlastada võrguvaldajatega. Ehitustööde teostamisel tuleb arvestada varem koostatud projektide kooskõlastuste koondnimekirjas märgitud tingimustega. Rajatise alla jääva mullakihi ja mullase täitepinnase kihi peab eemaldama. Katendi aluspinnases tuleb täita lohud, alus planeerida ja tihendada selleks ette nähtud mehhanismidega. Täitepinnasena võib kasutada väljakaevatavat huumusevaba looduslikku pinnast – tolmliiva või paremat materjali. Aluspinnase vähim tihendustegur (pinnaseskeleti tegeliku mahumassi ja sama pinnase optimaalse niiskuse juures määratud maksimaalse mahumassi suhe) peab olema vähemalt 0,95. Katendile lähemal kui 0,5 m ei tohi kasutada täitepinnast, mis sisaldab üle 20 cm suuruseid osiseid. Süvendi põhi ja mulde alune planeeritakse 4% põikkaldega. Mulde ülemine kiht rajada pealt 4% põikkaldega. Peale mulde ehitamist ehitatakse dreenkiht minimaalse paksusega 25cm. Minimaalse paksusega koht on otsesuuna sõiduradade keskel. Dreenkihi ülemisel pinnal on põikkalle 2,5% ja alumisel pinnal 4%. Dreenkiht tuleb rajada materjalist, mille filtratsioonimoodul on vähemalt 1,0 m/ööpäevas ja tihendustegur on vähemalt 0,98 Tihendamisel võib kasutada ka veega tihendamist. Dreenkihi paksus võib varieeruda, kuid ei tohi olla väiksem projektiga ette nähtust. Dreenkihi rajamisel tuleb võtta proove kasutatavast materjalist üks kord iga 500 m³ paigaldatud materjali kohta. Eelnevalt tehtud töö tulemusena peab olema saavutatud tihendatud ja projektlahendis toodud kõrgusmärke, põikkaldeid, muldkeha laiust arvestav pind, kuhu on võimalik rajada fraktsioneeritud lubjakivikillustikust alus fr. 32/63 + 16/32. Väljaveetud killustikalus tihendada ja profileerida, rajada projektsed kalded. Killustikalusele ehitatakse välja asfaltbetoonkatte alumine kiht poorsest asfaltbetoonist AC base paksusega, mis näidatud lõigu konstruktsioonis. AC base külmad piki- ja põikvuugid krunditakse enne järgneva paani paigaldust. Pärast aluskihi kvaliteedi hindamist nõutavate mõõtmiste ja laboratoorsete analüüsidega ning nende tulemuste kinnitamist Tellija poolt, ehitatakse välja pealiskiht tihedast asfaltbetoonist AC 16 surf. Pealiskihi piki- ja põikvuugid rajatakse kuumalt. Asfaldisegud tuleb valmistada vastavalt standardile EVS 901-3 Tee-ehitus Osa 3: Asfaldisegud. Asfaltbetoonkattel peab vastama projektile katte projektjoon, katte laius ja kalded. Katte tasasust hinnatakse 3-meetrise latiga. Suurim lubatud pilu lati all on ülakihis 4 mm pikisuunas ja 3 mm põiksuunas. Alakihis on mõlemas suunas lubatud pilu kuni 5 mm. Asfaltkatte tihedust hinnatakse tellija ja töö tegija vahelise kokkuleppe alusel kas tihendusteguri või jäävpoorsuse järgi ja see peab vastama segu liigile kehtestatud nõuetele. Laoturiga laotatud asfaltkatte vuugid peavad pärast tihendamist olema monoliitsed, tasased ja tihedad. Vuugi kohale ei tohi moodustuda kühmu ega muud ebatasasust. Vuugi tihedus ja jäävpoorsus peavad vastama asfaltkattele kehtestatud nõuetele. ViaVelo Inseneribüroo OÜ Lk 9 / 12  Töö nr: 0719 Staadium : Põhiprojekt Töö nimetus: Tamme tee (5520050) rekonstrueerimise projekt Versioon: 01 Objekti aadress Keedika küla, Lääne-Nigula vald, Lääne maakond Katendikihtide ristprofiili kontrollitakse iga 25 m tagant ja hälbed peavad vastama TEK nõuetes toodud parameetritele. Planeeritakse ja vajadusel haljastatakse muruseemne (III klass) külviga kasvumullal hmin=15 cm või hüdrokülviga teemaa-ala. Töödega haaratud teemaa-ala kogu laiuses heakorrastatakse selliselt, et maa-ala oleks võimalik hooldada. 3.6. Keskkonnakaitse ja maastikukujundustööd Ehituse Töövõtja vastutab ehitusperioodil keskkonnakaitse eest ehitusplatsil ja sellega vahetult piirnevail aladel Eesti Vabariigis kehtivaile seadustele ja nõuetele ning Tellija poolt esitatud juhistele vastavalt. Tähelepanu tuleb pöörata ehitustöödel tekkivate jäätmete käitlusele. Ohtlikud jäätmed tuleb koguda muudest jäätmetest eraldi ning üle anda ohtlike jäätmete käitlemise litsentsi omavatele ettevõtetele. Ehituse käigus tekkivad ehitusjäätmed kõrvaldatakse vastavalt keskkonnaorganite ettekirjutustele ja ladustuskoha kasutuseeskirjadele. Ehitus- ja lammutusjäätmete käitlemine tuleb kooskõlastada kohaliku Keskkonnaameti jäätmehoolde osakonnaga. Ehitustööde lõppemise järel vormistada jäätmeõiend, kinnitada see kohaliku Keskkonnaameti jäätmehoolde osakonnas ning lisada rajatise ülevaatuse dokumentidele. Pinnasereostuse ilmnemisel ettevalmistus- või ehitustööde tegemise ajal teatada sellest koheselt kohaliku Keskkonnaameti jäätmehooldeosakonda. Kaevetöödel kaevandatavad pinnased tuleb vedada seadusega lubatud kohtadesse. Käesolevas projektis käsitlemata juhtudel tuleb juhinduda Jäätmeseadusest ja projekti ala regioonide jäätmekäitlus eeskirjadest. 3.7. Keskkonnanõuded Töövõtja peab vältima saasteainete sattumist pinnasesse ja/või (põhja) vette. Kütused ja õlid peavad olema ladustatud viisil, mis välistab võimalikud lekked. Masinate ja seadmete tankimine ei tohi toimuda veekogule lähemal kui 30 meetrit. Töövõtja peab olema valmis hädaolukordadeks ja nende puhul vastavalt tegutsema. Töövõtja peab koheselt Tellijat teavitama õnnetusjuhtumistest, mis võivad olla keskkonnale ohtlikud. Kogu üleskaevatud pinnas, freesitud materjal ja kivimaterjal tuleb ladustada ja säilitada veekogudest eemal (vähemalt 100 m). Töövõtja ei tohi kõrvaldada rohkem taimkatet, põõsaid ja puid, kui projektis ette nähtud. Töövõtja peab vältima korrektsete ehitusmeetoditega maastiku kahjustumist või tegema seda erandjuhul. Kõik praht ja jäätmed tuleb käidelda vastavalt Eestis kehtivatele nõuetele. Tööde piirkonnas peavad olema prügikonteinerid ning kõik tekkivad jäätmed tuleb ladustada sinna. Jäätmete ladustamine väljaspool selleks ettenähtud kohti on keelatud. Kõik ehitustööde ajal ajutiselt hõivatud tööpiirkonnad tuleb lepingu lõppedes taastada nende endises seisukorras. Jäätmed tuleb ära vedada, pinnas viia endisesse seisukorda, puud / põõsad asendada ja külvata uus muru. ViaVelo Inseneribüroo OÜ Lk 10 / 12  Töö nr: 0719 Staadium : Põhiprojekt Töö nimetus: Tamme tee (5520050) rekonstrueerimise projekt Versioon: 01 Objekti aadress Keedika küla, Lääne-Nigula vald, Lääne maakond Säilitatavate puude jm haljastuse kaitse Enne ehitustööde algust tuleb projektikohaselt määratleda säilitatavate puude vm haljastuse kaitsetsoon, et kaitsta taimi ehitustööde käigus tekkida võivate vigastuste ja kahjustuste või otsese hävimise eest. Puude puhul on kaitsetsoon minimaalselt puu võra projektsioon maapinnal, mida ei ole lubatud muuta. Tsoon tuleb piiritleda kas (latt- või plast-)tara või mitmekordse märgistuskilega. Tsooni märgistus tuleb säilitada kogu ehitustegevuse aja kuni viimaste haljastustööde valmimiseni. Puude võrade kärpimise vajadusel taotleda hoolduslõikuse luba, lõikuse peab teostama arborist. Puude raiel ja säilitamisel lähtuda teetööde tehnilistest kirjeldustest vastavatest õigustaktidest. Ehitustegevuse peamised negatiivse keskkonnamõju valdkonnad ja leevendavad meetmed Ehitusaegne keskkonnamõju on ajutise iseloomuga. Ehituse käigus keskkonnamõjude ennetamise ja leevendamise kohustuse suhtes tuleb arendajal täpselt kokku leppida lammutus- ja ehitustööde peatöövõtjaga, kes edastab samad nõuded alltöövõtjatele ning jälgib nende täitmist. Mitmeid keskkonnamõjusid on võimalik vähendada, kui töötatakse tehniliselt korras masinate ja seadmetega ning kasutatakse neid ettenähtud otstarbel tööajal. Peamised lammutus- ja ehitustegevuse tagajärjed, mis võivad eeldatavalt kaasa tuua negatiivseid keskkonnamõjusid on: - heitmed välisõhku (sh tolm); - müra ja vibratsiooni teke. Alljärgnevalt on toodud mõned soovitused nendest tagajärgedest tuleneda võivate keskkonnamõjude võimalike leevendusmeetmete kohta. Välisõhu heidete peamisteks allikateks on veokite ja teiste ehitusmehhanismide mootorid. Heitgaaside mõju on võimalik vähendada, lühendades võimaluse korral nende mehhanismide tööaega. Häiringuid vähendab ka see, kui ei töötata väljaspool tööaega ning alati kasutatakse töökorras seadmeid. Tolmu eraldumise vähendamiseks vältida väga kuiva ilmaga tolmu tekitavaid tegevusi. Tuleks vältida suure hulga peenefraktsiooniliste materjalide (liiv, muld) hoidmist territooriumil vähendamaks või vältimaks nende lendumist. Vajaduse korral tuleb tolmust tööala tolmu lenduvuse vähendamiseks kasta. Väiksema kiirusega sõitmine (soovitavalt 25 km/h) vähendab tolmu õhku paiskumist koormast. Müra mõju on võimalik vähendada töötades ainult tööpäevadel ning päevasel ajal. Samuti käitada mehhanisme ainult siis, kui see on vajalik mingi töö läbiviimiseks, mitte lasta mootoritel asjata töötada. Võimalusel kasutada võimalikult väikese müratasemega seadmeid. Kindlasti peavad seadmed olema töökorras. Vibratsiooni mõju vähendamiseks tuleb samuti valida vibratsiooni põhjustavate mehhanismidega töötamise aega nii, et häiringud oleksid võimalikult väikesed. Jäätmete negatiivne keskkonnamõju sõltub suures osas nende lõppkäitlemise viisist. Seega tähendab mõju leevendamine siinkohal, et välditakse jäätmete lõppladestamist prügilasse. Jäätmete ViaVelo Inseneribüroo OÜ Lk 11 / 12  Töö nr: 0719 Staadium : Põhiprojekt Töö nimetus: Tamme tee (5520050) rekonstrueerimise projekt Versioon: 01 Objekti aadress Keedika küla, Lääne-Nigula vald, Lääne maakond tekkekohas sortimine ning üleandmine kordus- või taaskasutuseks aitab vähendada jäätmete tekkest tulenevat negatiivset keskkonnamõju. Jäätmekäitlusalased nõuded ja tingimused tuleb arendajal edastada peatöövõtjale, vajalik oleks objekti lammutuse ja ehituse käigus tekkivate jäätmete käitlemiseks jäätmekava koostamine ja selle järgimine. Arendaja peab kontrollima seatud nõuete täitmist. Kõiki kemikaale tuleb käidelda nende ohutuskaartidel toodud nõudeid järgides, et vältida hädaolukordi ning nendest tulenevat negatiivset mõju nii inimese tervisele kui keskkonnale. Mõju sotsiaalsele keskkonnale (sh inimese tervisele) on võimalik vähendada: • mitte töötada nädalavahetustel, pühade ajal jne • võimaldada kohalikele elanikele ohutu ligipääs oma kodule/ettevõtte territooriumile (ka sõiduautodega) koos üheselt mõistetava märgistuse ja vajadusel liikumiskoridori loomisega. • teavitada mürarikkamatest tegevustest kohalikke elanikke ette, et soovi korral oleks võimalik planeerida tegevusi teistes asukohtades. 4. Tööde teostamine 4.1. Ehitusaegne liikluskorraldus Ajutiste ehitusaegsete ümbersõitude ja liikluskorralduse skeemid ning joonised ehitusobjektil korraldab töövõtja vastavalt tema poolt valitud ja teostavate tööde etappidele. Ajutiste liikluskorraldusvahendite paigaldamisel järgida „Liikluskorralduse nõuded teetöödel“ ja EVS 613 „Liiklusmärgid ja nende kasutamine“. 4.2. Kasutamine ja hooldamine Tee kasutamis- ja hooldamisjuhend sõltub tee valdaja ja hooldetegija omavahelise kokkuleppe tingimustest. Hoolde aluseks võib võtta „Tee seisundinõuded“ Majandus- ja kommunikatsiooniministri määrus nr 45 17.12.2002 (RTL 2003, 1 ,2), muudetud ministri määrusega nr 85 (RT I 11.08.2011, 1). Vastavalt projekteerimisnormidele EVS 843 on teekatendile ette nähtud maksimaalne auto teljekoormus 100 kN. ViaVelo Inseneribüroo OÜ Lk 12 / 12 ELA 011 32.20 32.30 32.40 32.50 32.60 PK 0+00 32.60 TINGMÄRGID 91 30.75 30. 32. 0 Kinnistu piir 50 32.5 Projekteeritud tee telgjoon PROJ.TRUUP 1 Projekteeritud asfaltkatte servajooned d=500, l=14m plast Projekteeritud tee servajoon 0 32.4 30.89-30.77 Projekteeritud sõidutee ab-katend Tüüp 1 PK 0+20 Projekteeritud kruusast kate Tüüp 2 .30 32 Projekteeritud peenar Tüüp 3 Projekteeritud haljasalade murukate Tüüp 4 40 PK 0+ Projekteeritud truubi kael-maakivid betoonalusel Tüüp 5 0 32.2 32.2 0 Likvideeritavad objektid 7.00 Projekteeritud horisontaal 31.83 Olemasolev horisontaal Projekteeritud truup 32.30 60 PK 0+ Projekteeritud nõlv 0 32.4 Projekteeritud nõva/kraav 0 5 Projekteeritud tähispostid (991v / 991k / 992s) 32. 60 Projekteeritud liiklusmärgi post 32. Geoaluse koostaja: Rae Geodeesia OÜ Geoaluse töö nr: G-19-2 Mõõdistamise aeg: veebruar 2019 TELLIJA RIIGIMETSA MAJANDAMISE KESKUS (RMK) ViaVelo Inseneribür PROJEKT OBJEKT Tamme tee (5520050) rekonstrueerimise teeprojekt Tamme tee, Keedika küla, Lääne-Nigula vald, Lääne maakond PROJEKTEERIS VASTUTAV STAADIUM JOONISE NIMI TÖÖ NR J.Viitmann R. Mäe Põhiprojekt Vertikaalplaneering 0719 KUUP. MÕÕTKAVA JOONISE NR REV 28.01.2019 1:500 VP-1 0 ViaVelo Inseneribüroo OÜ; reg.kood 11712139; Magasini 29a-18, 10138 Tallinn; Tel: 5172182, [email protected]; www.viavelo.ee; MTR: EEK001192; EPE001115; ELK000063; EEP003424 Saatja: Liis Ninn <[email protected]> Saadetud: 09.08.2019 12:43 Adressaat: Liis Ninn <[email protected]> Teema: FW: RMK Tamme tee mahasõidu projekti kooskõlastamine Manused: 4-01_Asendiplaan.pdf; 6-01_Vertikaalplaneering.pdf; 3-01 Seletuskiri.pdf; 0719_Tamme_tee.dwg; Ristmiku ehitamise nõuded Tamme tee.bdoc From: Roland Mäe <[email protected]> Sent: Thursday, August 08, 2019 3:38 PM To: [email protected] Subject: RMK Tamme tee mahasõidu projekti kooskõlastamine Tere Saadan kooskõlastamiseks RMK Tamme tee mahasõidu projekti. Lugupidamisega Roland Mäe ViaVelo Inseneribüroo OÜ Reg nr 11712139 Magasini 29a-18 10138 Tallinn Telefon: 5172182 [email protected] Teie 31.07.2018 nr 3-2.1/2506 Riigimetsa Majandamise Keskus [email protected] Meie 14.08.2018 nr 15-2/18/36761-2 Toompuiestee 24 10149, Tallinn Nõuded Tamme tee rekonstrueerimiseks sh ristumiskoha ühendamiseks riigiteega 17 Keila – Haapsalu km 53,712 Olete taotlenud Maanteeametilt nõudeid 5520050 Tamme tee sh ristumiskoht riigiteega 17 Keila - Haapsalu (edaspidi riigitee) km 53,712 rekonstrueerimiseks Keedika külas Lääne-Nigula vallas. Taotlusele on lisatud Tamme tee asukoha skeem (vt Lisa ). Võttes aluseks ehitusseadustiku (edaspidi EhS) § 99 lg 3 määrab Maanteeamet ristumiskoha ühendamiseks riigiteega järgmised nõuded: 1. Ristumiskoht projekteerida taotluses märgitud asukohta, so 17 km 53,712. 2. Ristumiskoha ühendamiseks riigiteega tuleb koostada tee ehitusprojekt põhiprojekti staadiumis (edaspidi projekt) vastavalt majandus- ja taristuministri 02.07.2015 määrusele nr 82 „Tee ehitusprojektile esitatavad nõuded“. 3. Projekti koostaval ettevõtjal või isikul peab olema EhS kohane tee ehitusprojekti koostamise pädevus. Pädeva isiku nimi ja allkiri tuleb välja tuua projekti kirjanurgas ja seletuskirjas. 4. Projekti koostamisel juhinduda kehtivatest seadustest, normdokumentidest, standarditest ja Maanteeameti juhenditest (www.mnt.ee) sh majandus- ja taristuministri 05.08.2015 määruse nr 106 „Tee projekteerimise normid“ lisast „Maanteede projekteerimisnormid“ (edaspidi normid). 5. Projektis tuua välja riigitee kaitsevööndi ulatus vastavalt EhS § 71 ning kasutada riikliku teeregistri kohaseid teede numbreid ja nimetusi. Kirjeldada ristumiskoha asukoht riigitee suhtes (tee nr, nimetus, asukoha km). 6. Projekti koostamisel arvestada riigiteel 17 aasta keskmise ööpäevase liiklussagedusega 526 autot/ööp, kiirusrežiimiga 90 km/h ja projekteerimise lähtetasemega rahuldav. 7. Teostada geodeetilised uuringud vastavalt majandus- ja taristuministri 14.04.2016 määrusele nr 34 „Topo-geodeetilisele uuringule ja teostusmõõdistusele esitatavad nõuded“ ja Maanteeameti peadirektori 13.05.2008.a kk nr 102 kinnitatud nõuetele „Täiendavad nõuded topo-geodeetilistele uurimistöödele teede projekteerimisel“. Lisaks arvestada: 7.1. Geodeetiline uuring tuleb koostada Euroopa Vertikaalses Referentssüsteemis EH2000 (Amsterdami null) kõrgussüsteemis. Teelise 4 / 10916 Tallinn / 6119 300 / Registrikood 70001490 / www.mnt.ee / [email protected], 620 1200 (kliendiinfo) / [email protected]; 611 9300 (teedealased küsimused)  7.2. Mõõdistada riigitee olemasolevad veeviimarid sh truubid mahus, mis on vajalik veeviimaritele eelvoolu tagamiseks. Anda seletuskirjas hinnang olemasolevate veeviimarite ja truupide seisukorrast. 7.3. Mõõdistusala peab olema piisav projekti koostamiseks ja kontrollimiseks. 7.4. Projekti kooskõlastamiseks esitamise hetkel peab olema geodeetilise mõõdistus aktuaalne (so kehtivas kõrgussüsteemis ja kooskõlastuste vanus kuni üks aasta). 8. Lähtuda plaanilahenduse koostamisel Maanteeameti mahasõitude tüüpjoonisest (valida sobiv tüüp II või III) arvestades normides toodud põhimõtetega, et ristumiskoht tuleb projekteerida riigiteega võimalikult täisnurga all ja pöörderaadiuste määramisel tuleb lähtuda liikluskoosseisust ( kõige ebasoodsama sõiduki pöördekoridorist). 9. Projekteerida ristumiskohta riigiteega samaväärne katend vähemalt riigitee aluse maa ulatuses. Esitada katendikonstruktsioon. 10. Esitada projekti koosseisus minimaalsed kvaliteedinõuded materjalidele. 11. Projekteerida ristumiskohas sademevete ärajuhtimine teede katetelt, muldkehast ja riigitee aluselt maalt. 12. Ristumiskoha pikikalle ühildada riigitee põikkaldega 0,5-3,0% vähemalt ristumiskohta kasutava pikima sõiduki ulatuses ohutu ja sujuva pöördemanöövri sooritamiseks. 13. Projekteeritud vertikaallahendus tuleb kokku viia riigitee oleva vertikaallahendusega. 14. Põhjendatud juhul projekteerida sademevete ärajuhtimiseks ristumiskoha muldkehasse truup ja rajada ( või puhastada) kraavid eelvoolu tagamiseks. Truubi vajadust või vajaduse puudumist tuleb põhjendada seletuskirjas. 15. Koostada ristumiskoha ristlõige iseloomulikust kohast. 16. Lahendada ristumiskoha liikluskorraldus. Projektis näidata olemasolevad, likvideeritavad, projekteeritud liikluskorraldusvahendid. 17. Esitada joonisel ristumiskoha nähtavuskaugused vastavalt normidele (tabel 5.1 ja 5.2, joonis 5.9). Nähtavuskolmnurgas ei tohi paikneda nähtavust piiravaid takistusi. Näha ette metsa, võsa vms likvideerimine (EhS § 72 lg 2). 18. Näha ette riigiteega külgneva ala korrastamine ja riigitee konstruktsioonide kahjustamise korral riigitee katete, muldkeha, nõlvade, teepeenarde jne taastamine. 19. Projekt esitada kooskõlastamiseks/arvamuse avaldamiseks riigitee alusel maal paiknevate tehnovõrkude valdajatele, kõigile puudutatud isikutele ja ametkondadele (näiteks looduskaitseala, muinsuskaitse piirangud, maaparandusehitised), kelle poolt esitatud tingimused võivad seada piiranguid ristumiskoha asukohale. 20. Projekteeritud tööd peavad olema teostatavad riigitee täieliku sulgemiseta. 21. Ristumiskoha projekteerimise ja ehitamise kulud kannab huvitatud isik. 22. Arvestada, et riigitee alusele maale ulatuv ristumiskoht kuulub riigitee koosseisu, mille osas täidab omaniku ülesandeid Maanteeamet. 23. Projekt esitada Maanteeametile kooskõlastamiseks [email protected]. 24. Ristumiskoha ehitamiseks tuleb huvitatud isikul taotleda Maanteeametilt ehitusluba vastavalt majandus- ja taristuministri 19.06.2015 määrusele nr 67 „Teatiste, ehitus- ja kasutusloa ja nende taotluste vorminõuded ning teatiste ja taotluste esitamise kord”. Käesolevad nõuded on projekti lahutamatu osa, mis kehtivad 2 aastat väljastamise kuupäevast. Tähtaja möödumisel tuleb taotleda uued nõuded. Käesoleva otsuse peale on võimalik esitada vaie Maanteeametile (Teelise 4, Tallinn, [email protected]) haldusmenetluse seaduses või kaebus Tallinna Halduskohtule halduskohtu-menetluse seadustikus sätestatud korras 30 päeva jooksul. Lugupidamisega 2 (3) (allkirjastatud digitaalselt) Marten Leiten planeeringute menetlemise talituse juhataja Lisa: Tamme tee asukoha skeem Merike Joonsaar 6119375 [email protected] 3 (3) * TAMME tee TAMME tee TAMME tee TAMME tee 644 644 644 644 TINGMÄRGID Külgnähtavus 20 m Vproj 100 km/h Tase: (R) * Kinnistu piir Projekteeritud tee telgjoon Projekteeritud asfaltkatte servajooned Projekteeritud tee servajoon Projekteeritud sõidutee ab-katend Tüüp 1 Projekteeritud kruusast kate Tüüp 2 ELA 011 Projekteeritud peenar Tüüp 3 Näht gu s 380 m ) av Vpro uskaugu t a v u skau T a se: (R Projekteeritud haljasalade murukate Tüüp 4 Näh km/h 8.40 j 100 s 0 km/h 380 m Vpro j 1 0 Projekteeritud truubi kael-maakivid betoonalusel Tüüp 5 Tase PK 0+00 : (R) 911 Likvideeritavad objektid Projekteeritud truup 00 5. Projekteeritud nõlv R1 R1 PROJ.TRUUP 1 5.50 5. 00 d=500, l=14m plast 4.50 Projekteeritud nõva/kraav s 20 m Külgnähtavu 30.89-30.77 PK 0+20 0 0 k m /h T ase: (R) Projekteeritud tähispostid (991v / 991k / 992s) Vproj 1 Projekteeritud liiklusmärgi post 924 Projekteeritud teekattemärgistus joone koodiga 4.50 Olemasolev teekattemärgistus 40 Külgnähtavus 20m, Tase (R) PK 0+ Vproj-90km/h 320m Tase(R) Nähtavuskolmnurk nd 50 m Teekaitsevöö Ümbertõstetav liiklusmärk 31.83 331 60 Ümbertõstetud liiklusmärgi uus asukoht * PK 0+ 331 Geoaluse koostaja: Rae Geodeesia OÜ Geoaluse töö nr: G-19-2 Mõõdistamise aeg: veebruar 2019 TELLIJA RIIGIMETSA MAJANDAMISE KESKUS (RMK) ViaVelo Inseneribür PROJEKT OBJEKT Tamme tee (5520050) rekonstrueerimise teeprojekt Tamme tee, Keedika küla, Lääne-Nigula vald, Lääne maakond PROJEKTEERIS VASTUTAV STAADIUM JOONISE NIMI TÖÖ NR J.Viitmann R. Mäe Põhiprojekt Asendiplaan 0719 KUUP. MÕÕTKAVA JOONISE NR REV 28.01.2019 1:500 AP-1 0 ViaVelo Inseneribüroo OÜ; reg.kood 11712139; Magasini 29a-18, 10138 Tallinn; Tel: 5172182, [email protected]; www.viavelo.ee; MTR: EEK001192; EPE001115; ELK000063; EEP003424