Kiri

Projekti nimetus: Tallinna mnt 40 haruraudtee Ahtri tn 6a Tallinn10151 Aadress: Tallinna mnt 40, 40a ja 40b, Paldiski linn, [email protected] Lääne-Harju vald, Harju maakond Projektijuht: Dokumendi nimetus: P. Annusver Seletuskiri Koostaja, vast. ins: Töö nr: Staadium: Dokumendi tähis: R. Peterson 23075 Eelprojekt TR-3-01 1 ÜLDOSA ................................................................................................... 2 2 OLEMASOLEV OLUKORD ........................................................................... 4 3 RAUDTEE PROJEKTLAHENDUS ................................................................. 5 Faili nimi: Kuupäev: Leht / lehti 23075_EP_TR-3-01_seletus 16.01.2025 1 / 14  Projekti nimetus: Tallinna mnt 40 haruraudtee Ahtri tn 6a Tallinn10151 Aadress: Tallinna mnt 40, 40a ja 40b, Paldiski linn, [email protected] Lääne-Harju vald, Harju maakond Projektijuht: Dokumendi nimetus: P. Annusver Seletuskiri Koostaja, vast. ins: Töö nr: Staadium: Dokumendi tähis: R. Peterson 23075 Eelprojekt TR-3-01 1 ÜLDOSA Objekti lühikirjeldus Projekti eesmärgiks on Paldiski linna haldusalal Tallinna maantee 40 kinnistule (kü 58001:001:0079) raudteetranspordi juurdepääsuks rööpmelaiusega 1520 mm mitteavaliku raudteeliikluspiirkonnana 3700 m pikkuse harutee (põhitee pikkus) rajamine. Tallinna mnt 40 on ette nähtud Energiasalv OÜ poolt Paldiskisse kavandatud pump- hüdroakumulatsioonijaama („Energiasalv“) rajamise ja ehitusaegse teenindamise taristu. Pump-hüdroakumulatsioonijaama projekti koostaja on Gruner Stucky SA. Kinnistul asub Energiasalve ehitus- ja hilisema hooldustunneli alguskoht, mille kaudu tuuakse maa seest välja maa-aluse rajatise ehitamisel kaevatavad kivimid (tard- ja lubjakivi). Kinnistul töödeldakse kivimid killustikuks, mis vaheladustatakse ja korraldatakse materjali laadimine veokitele ja rongidele. Tehnilised tingimused raudtee projekteerimiseks ja ülesõidukoha rekonstrueerimiseks väljastas Tarbijakaitse ja Tehnilise Järelevalve Amet. Raudtee projekteerimise aluseks olevad lähteandmed vt jaotis 1.3 Lähteandmed. Projekteeritav raudtee liitub Eesti raudteevõrguga Nord Terminals AS raudteeterminali kaudu ühendudes terminali tee nr 206 kaudu Paldiski Lõunasadama tööstuspargiga, vt asendiplaan (joonis TR-4-01). Harutee rajamisel on ette nähtud riigitee nr 11174 Paldiski – Padise tee (Soomepoiste tee; tee liik kõrvalmaantee) km 0,4 oleva automaatse signalisatsiooniga raudteeülesõidukoha rekonstrueerimine. Ülesõidukoha rekonstrueerimise eelprojekti on koostanud Mipro Eesti OÜ, töö nr ME 2401. Raudtee ülesõidukoha tee-ehitusprojekt koostatakse põhiprojekti staadiumis. Projekti tellija on Energiasalv Pakri OÜ. Faili nimi: Kuupäev: Leht / lehti 23075_EP_TR-3-01_seletus 16.01.2025 2 / 14  Projekti nimetus: Tallinna mnt 40 haruraudtee Ahtri tn 6a Tallinn10151 Aadress: Tallinna mnt 40, 40a ja 40b, Paldiski linn, [email protected] Lääne-Harju vald, Harju maakond Projektijuht: Dokumendi nimetus: P. Annusver Seletuskiri Koostaja, vast. ins: Töö nr: Staadium: Dokumendi tähis: R. Peterson 23075 Eelprojekt TR-3-01 Projekteerija K-Projekt AS REG. NR 12203754 Tel.: +372 626 4100 • Projekteerimise projektijuht Priit Annusver E-mail: [email protected] • Projekteerija Robert Peterson E-mail: [email protected] Sergei Tavstõgin E-mail: [email protected] Kardo Koplus E-mail: [email protected] • Vastutav insener Irina Posmetuhhova E-mail: [email protected] Lähteandmed Projekti koostamise aluseks on: • „Tallinna mnt 40 kinnistu detailplaneering“ (Dialoog OÜ töö nr DP-09-10/2009; kehtestatud Paldiski linnavalitsuse korraldusega 27.10.2011 nr 345) ja selle raames koostatud haruraudteede eskiisprojekt (SWECO Projekt AS töö nr 10400-T10) • Projekteerimistingimused (Tarbijakaitse ja Tehnilise Järelevalve Amet nr 2411802/00012), sh: - Tehnilised tingimused Tallinna mnt 40 kinnistu ühendamiseks olemasoleva rööbasteega (aktsiaselts Eesti Raudtee nr 13-8/2767-11). - Transpordiameti 20.12.2023 kiri nr 7.1-2/23/17073-7. • Tehnilised tingimused Paldiski ülesõidul AFS-le Tallinna mnt 40 kinnistu raudteeühendusel (Mipro Eesti OÜ 10.04.2024 nr PRO-084327 REV 1.0). • Tellija lähteülesanne. Ehitusuuringud Projekti koostamisel on kasutatud andmeid järgmistest ehitusuuringutest: Faili nimi: Kuupäev: Leht / lehti 23075_EP_TR-3-01_seletus 16.01.2025 3 / 14  Projekti nimetus: Tallinna mnt 40 haruraudtee Ahtri tn 6a Tallinn10151 Aadress: Tallinna mnt 40, 40a ja 40b, Paldiski linn, [email protected] Lääne-Harju vald, Harju maakond Projektijuht: Dokumendi nimetus: P. Annusver Seletuskiri Koostaja, vast. ins: Töö nr: Staadium: Dokumendi tähis: R. Peterson 23075 Eelprojekt TR-3-01 • Geodeetiline alusplaan: käesoleva K-Projekt AS töö raames (mõõdistatud 2023. a) Normdokumendid - Ehitusseadustik (Riigikogu, vastu võetud 11.02.2015) - Raudteeseadus (Riigikogu, vastu võetud 15.10.2020) - Raudtee tehnokasutuseeskiri (Majandus- ja taristuministri 09.11.2020 määrus nr 71) ja selle lisad. - Raudtee tehnokasutuseeskiri (Majandus- ja taristuministri 09.11.2020 määrus nr 71) Lisa 4 (kliimaministri 07.08.2023 määruse nr 41 sõnastuses). - AS EVR Infra tegevuseeskirja (kinnitatud AS EVR Infra juhatuse otsusega nr 8/5.1) lisa loetelus nimetatud dokument nr 51 СНиП 2.05.07-91 (Moskva, 1996). Tööstustransport. - AS EVR Infra tegevuseeskirja (kinnitatud AS EVR Infra juhatuse otsusega nr 8/5.1) lisa loetelus nimetatud dokument nr 45): „Raudteed rööpmelaiusega 1520 mm CTH Ц-01-95“, Moskva 1995. - „Raudtee rööpmelaiusega 1520 mm ehitusnormid ja projekteerimine СНиП 32-01-95“ (Moskva, 1995). - AS EVR Infra tegevuseeskirja (kinnitatud AS EVR Infra juhatuse otsusega nr 8/5.1) lisa loetelus nimetatud dokument nr 54": - Juhend jaamade ja sõlmjaamade projekteerimiseks raudteedel , Moskva 1978 (ВСН 56-78). - ПРОЕКТИРОВАНИЕ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ СТАНЦИЙ И УЗЛОВ (Moskva 1981) - AS EVR Infra tegevuseeskirja (kinnitatud AS EVR Infra juhatuse otsusega nr 8/5.1) lisa nr 49: „Tee-ja signaalmarkide konstruktsioon ja paigaldamine“. Projekti koostamisel lähtutakse asjakohaste õigusaktide ja normdokumentide kehtivast redaktsioonist. 2 OLEMASOLEV OLUKORD Vastavalt ettevõte AS Eesti Liinirongid kodulehel olevale liiklusgraafikule on rongide liiklussagedus Klooga-Paldiski jaamavahel asuval Paldiski raudteeülesõidukohal mõlemas suunas kokku 32 rongi ööpäevas. Harutee algab Nord Terminal AS teelt nr 206, ületab riigitee nr 11174 Paldiski – Padise tee, kulgeb seejärel paralleelselt Eesti Raudtee Tallinn – Paldiski raudteega, möödub Laoküla jaamast ja pöörab Tallinna mnt 40 kinnistu suunas ületades Ingeri tee. Valdavalt jääb trassile hoonestamata kõrghaljastusega roheala. Maapind on tasane ja langeb kõrguslikult lõuna suunas. Riigitee nr 11174 Paldiski – Padise tee lubatud sõidukiirus raudteeülesõidukohal on 70 km/h. Raudteeülesõidukoha nõuetekohane nähtavuskolmnurk sõidukijuhile on 400 m ning raudteeveeremijuhile tagatud raudteeülesõidukoha nähtavuse kaugus piki raudteed on ca 1000 m. Riigitee nr 11174 Paldiski – Padise tee (Soomepoiste tee), mille km 0,4 jääb raudteeülesõidukoht, on kõrvalmaantee. Aasta keskmine ööpäevane liiklussagedus on vaadeldavas teelõigus Teeregistri andmetel 1625 a/ööp (2023. a) ja see jaguneb: • Sõiduautod ja pakiautod 87% • Veoautod ja autobussid 3 % Faili nimi: Kuupäev: Leht / lehti 23075_EP_TR-3-01_seletus 16.01.2025 4 / 14  Projekti nimetus: Tallinna mnt 40 haruraudtee Ahtri tn 6a Tallinn10151 Aadress: Tallinna mnt 40, 40a ja 40b, Paldiski linn, [email protected] Lääne-Harju vald, Harju maakond Projektijuht: Dokumendi nimetus: P. Annusver Seletuskiri Koostaja, vast. ins: Töö nr: Staadium: Dokumendi tähis: R. Peterson 23075 Eelprojekt TR-3-01 • Autorongid 10 %. Eesti Liikluskindlustuse Fondi kaardirakenduse (https://kaart.lkf.ee/) info kohaselt ei ole raudteeülesõidukoha piirkonnas 2015 – okt 2024 toimunud ühtegi liikluskahju juhtumit. Ülesõidukoha teekatendi seisukord on visuaalselt hinnates hea. Raudteeülesõidukoht kuulub II kategooriasse ja on varustatud automaatse foorisignalisatsiooni ja tõkkepuudega. Tänane rongide arv on Eesti Raudtee AS info kohaselt on 44. Projekteerimisel kasutatud ehitusgeoloogilised andmed pärinevad Eesti Geoloogiafondi arhiivist ja objekti kohapealsest vaatlusest. Kasutati Eesti Geoloogiakeskuse Rakendusgeoloogia osakonna 19.12.1997 tööd „Ehituslubjakivi ja kruusa otsigud Pakri poolsaarel“ (EGF: 5823). Ala asub paepealsel alvaril, lubjakivilademete murenenud pealiskiht paljandub valdavalt otse pinnakatteks oleva suhteliselt õhukese (kuni 0,5 m) kasvupinnase all. Projekti jaoks tehakse ehitusgeoloogilised uuringud järgmises projekti staadiumis. Projektalale ei jää riigi poolt hallatavaid maaparandussüsteeme. Maapinna kalded ja alal olevad kraavid langevad põhjast lõuna suunas. Reinu oja (KKR viide VEE1400096, ETAK ID 2380690) ja Ingeri tee äärse kraavi (ETAK ID 2380865) eesvool jääb raudteest lõuna pool asuva maaparandusehitise Põllküla, ÜP-162 (maaparandussüsteemi kood 4031380000020) alale. 3 RAUDTEE PROJEKTLAHENDUS Projekteerimise lähtealused ja üldinfo Projektlahenduse koostamise aluseks olevad lähtematerjalid ja tingimused on loetletud jaotises 1.3. 2010. a koostatud detailplaneering ja raudtee eskiisprojekt (SWECO Projekt AS töö nr 10400- T10) nägi ette Tallinna mnt haruraudtee liitumise Nord Terminals AS laiendatud raudteeterminali - kaubajaama raudteevõrguga. Kaubaterminali raudteede lõikumine Soomepoiste teega oli kavandatud viaduktiga. Kaubaterminal ja selle laiendus ei ole Tallinna mnt detailplaneeringu ega Sweco Projekt AS eskiisprojekti osa. Täna teada oleva info kohaselt Nord Terminals AS kaubaterminali ei arenda ja üle Soomepoiste tee ulatuvaid raudtee harusid ei rajata, mistõttu on käesolevas projektis ette nähtud Tallinna mnt 40 harutee liidetud vastavalt Nord Terminals AS esindajalt saadud infole võimaliku liitumispunkti kohta terminali teega nr 206, vt asendiplaan (joonis TR-4-01). Tee nr 206 on terminali kõige lõunapoolsem ehk Eesti Raudtee põhiraudtee poolseim tee. Projekteerimisel kaaluti eelprojekti staadiumile eelnenud eskiisilahendustes ka alternatiivseid lahendusvariante: • Tallinna mnt 40 harutee liitumine Eesti Raudtee teega enne Soomepoiste teed, mille korral raudteeülesõidukohta ei ole vaja laiendada, aga laiendatakse Paldiski jaama ala üle Paldiski – Padise tee. Koosolekute järel AS Eesti Raudtee esindajatega otsustati sellest tehnilise keerukuse ja eeldatavalt kalli rajamismaksumuse tõttu loobuda. Valitud projektlahendus aga jätab ühtlasi võimaluse kasutada Tallinna mnt 40 haruteed koos Nord Terminals AS kaubajaamaga (nt seismine ja komplekteerimine terminali alal) ilma Eesti Raudtee liiklust häirimata, mis otse ER teega liitumisel võimalik ei oleks. Faili nimi: Kuupäev: Leht / lehti 23075_EP_TR-3-01_seletus 16.01.2025 5 / 14  Projekti nimetus: Tallinna mnt 40 haruraudtee Ahtri tn 6a Tallinn10151 Aadress: Tallinna mnt 40, 40a ja 40b, Paldiski linn, [email protected] Lääne-Harju vald, Harju maakond Projektijuht: Dokumendi nimetus: P. Annusver Seletuskiri Koostaja, vast. ins: Töö nr: Staadium: Dokumendi tähis: R. Peterson 23075 Eelprojekt TR-3-01 • Maantee altläbisõidu rajamine. Koostati eskiis ja arvutati rajamismaksumus, lahendusest loobuti kalli maksumuse ja investeeringu ebaotstarbekuse tõttu arvestades lisanduva raudteeliikluse väikest mahtu. Raudtee ülesõidukoht kuulub II kategooriasse. Samas kategoorias püsimiseks on võimalik ülesõidukoha kategooria arvutuse järgi lubada raudteeülesõidukohal raudteele täiendavalt ca 140 rongi (maantee AKÖL 1625, rongide tänane arv ööpäevas 44 tk). Tegelik rongide vajadus haruteel on palju väiksem. Raudtee ülesõidukoha tee-ehitusprojekt koostatakse põhiprojekti staadiumis. Projekteerimisel on arvestatud 25 14 m pikkusest vagunist ja vedurist koosneva koosseisu manööverdamisruumiga harutee manööverosadel (asendiplaanil teed nr 1-2 ja 1-3), laadimisjaamas (asendiplaanil teed nr 1-4 ja 1-5) ning ja kahe 25-vagunilise koosseisu ühendamise võimalusega üheks rongiks liikumiseks harutee põhiosal (asendiplaanil tee nr 1). Eeldatavalt teostatakse vedusid 14 m kallurvagunitega või platvormvagunitega, millele laetakse transporditava killustikuga konteinerid. Tallinna mnt 40 territooriumil asuvas laadimisjaamas on ette nähtud laadimis- ja seisuteed kasuliku pikkusega vähemalt 380 m, mis arvestavad nimetatud koosseisu pikkusega. Raudteerajatised on kavandatud kinnistutele (lähiaadress, katastriüksuse tunnus): • Paldiski raudteejaam R4, 58001:001:0177 • Peetri tn 7 // Paldiski raudteejaam R1, 58001:001:0158 • 11174 Paldiski-Padise tee lõik 1, 58001:001:0196 • Tõnise, 58001:001:0267 • Paldiski raudteejaam, 58001:001:0190 • Keila-Paldiski 9,9-16,4 km // Tugedi, 29501:009:0138 • Keila metskond 339, 29501:001:0519 • Keila metskond 364, 58001:001:0319 • Tallinna mnt 40, 58001:001:0079 • Ingeri tee, 43101:001:1485 Projekteeritud harutee ühendub Nord Terminals OÜ (end. AS Alexela Terminali) teega nr 206, vt Joonis 3-1, uue tee liitumine on märgitud punase joonega. Projekteerimistingimuste taotluse juures olnud eskiisil esitatud haruteede nr 206 ja 202 ühenduse lahtisidumine pole projekteeritud lahenduse juures vajalik. Mipro Eesti OÜ projekteeritud turvanguseadmete laheduse järgi ei mõjuta Nord Terminals OÜ (end. AS Alexela Terminali) teiste haruteede liiklus ülesõidukoha signalisatsiooni rakendumist. Teelt nr 206 on võimaldatud seega raudteeühendus lisaks teele 201 ka teiste terminali teedega. Faili nimi: Kuupäev: Leht / lehti 23075_EP_TR-3-01_seletus 16.01.2025 6 / 14  Projekti nimetus: Tallinna mnt 40 haruraudtee Ahtri tn 6a Tallinn10151 Aadress: Tallinna mnt 40, 40a ja 40b, Paldiski linn, [email protected] Lääne-Harju vald, Harju maakond Projektijuht: Dokumendi nimetus: P. Annusver Seletuskiri Koostaja, vast. ins: Töö nr: Staadium: Dokumendi tähis: R. Peterson 23075 Eelprojekt TR-3-01 Asendiplaani joonisel TR-4-01 on eitatud harutee lõigud (raudteeülesõidukoha lähenemispiirkonnad mõlemalt suunalt), millel raudteeveerem ei tohi seista. Faili nimi: Kuupäev: Leht / lehti 23075_EP_TR-3-01_seletus 16.01.2025 7 / 14  Projekti nimetus: Tallinna mnt 40 haruraudtee Ahtri tn 6a Tallinn10151 Aadress: Tallinna mnt 40, 40a ja 40b, Paldiski linn, [email protected] Lääne-Harju vald, Harju maakond Projektijuht: Dokumendi nimetus: P. Annusver Seletuskiri Koostaja, vast. ins: Töö nr: Staadium: Dokumendi tähis: R. Peterson 23075 Eelprojekt TR-3-01 Joonis 3-1. Nord Terminals OÜ raudteede skeem (väljavõte dokumendist „AS Eesti Raudtee ja AS Alexela Terminal raudteeinfrastruktuuride vahelise piiri ületamise kord Paldsiki jaamas“ 2015. a) Faili nimi: Kuupäev: Leht / lehti 23075_EP_TR-3-01_seletus 16.01.2025 8 / 14  Projekti nimetus: Tallinna mnt 40 haruraudtee Ahtri tn 6a Tallinn10151 Aadress: Tallinna mnt 40, 40a ja 40b, Paldiski linn, [email protected] Lääne-Harju vald, Harju maakond Projektijuht: Dokumendi nimetus: P. Annusver Seletuskiri Koostaja, vast. ins: Töö nr: Staadium: Dokumendi tähis: R. Peterson 23075 Eelprojekt TR-3-01 Raudtee põhiparameetrid Jrk.nr Nimetus Väärtus 1. Raudtee klass IV (СНиП 32-01-95) 2. Rööpmelaius -sirgetele 1520 mm -kõveratel mjps 3. Paralleelteede vaheline kaugus 5300 mm 4. Projektkiirus ≤40 km/h 5. Maksimaalne kalle 20‰ 6. Minimaalne horisontaalraadius 200 m 7. Muldkeha laius 5,44 - 16,80 m 8. Muldkeha põikkalle 2% 9. Muldkeha nõlvade kalle 1:1,5 10. Min. dreeniva pinnase paksus 0,5 m 11. Rööpa tüüp (l=12,5 m) 60E1 12. Liiprid R>300 m lõikudel Raudbetoon R≤300 m lõikudel Puit 13. Liipriepüür -sirgetel 1840 tk/km -kõveratel 2000 tk/km 14. Ballast Tardkivikillustik – pöörangutel Lubjakivikillustik - mujal 15. Min. ballasti paksus liipri all 20 cm 16. Ballastprisma laius 3,45 m (üks tee) - 14,05 m (kolm teed) 17. Ballastprisma nõlvade kalle 1:1,5 18. Pöörangute tüüp 1/9 19. Rööbaste kinnitussüsteem mjps* *mjps – määratakse järgmises projekti staadiumis Raudteede plaan ja liikluskorraldus Liitumisel Nord Terminals AS raudteeterminali teega nr 206 eemaldatakse tõkkepukk, terminali suunal vajalik uue ehitatava tee pikkus lähtub pikiprofiilil esitatud kõrguslikust sidumisest, maanteega ristumisel jääb sõidutee kõrgus samale tasemele tänasega. Maantee ehitatakse raudteeületuskohal kõrguslikult ringi lähtuvalt raudtee pikiprofiilist ja vertikaallahendusest. Riigiteel nr 11174 Paldiski – Padise tee (Soomepoiste tee; tee liik kõrvalmaantee) km 0,4 olev automaatse signalisatsiooniga raudteeülesõidukoht rekonstrueeritakse. Projekteeritava harutee rajamisel on raudteeülesõidukohale teise tee lisandumisel raudtee telgede vaheline kaugus maanteega ristumise kohas 14,3 m. Raudteeülesõidukohale projekteeritakse ülesõidukoha betoonkatend. Faili nimi: Kuupäev: Leht / lehti 23075_EP_TR-3-01_seletus 16.01.2025 9 / 14  Projekti nimetus: Tallinna mnt 40 haruraudtee Ahtri tn 6a Tallinn10151 Aadress: Tallinna mnt 40, 40a ja 40b, Paldiski linn, [email protected] Lääne-Harju vald, Harju maakond Projektijuht: Dokumendi nimetus: P. Annusver Seletuskiri Koostaja, vast. ins: Töö nr: Staadium: Dokumendi tähis: R. Peterson 23075 Eelprojekt TR-3-01 Raudteeülesõidukoha foorisignalisatsioon on projekteeritud selliselt, et haruteel liikuv raudteeveerem rakendab tööle raudteeülesõidukoha automaatfoorsignalisatsiooni. Ülesõidukoha rekonstrueerimise eelprojekti on koostanud Mipro Eesti OÜ, töö nr ME 2401. Ülesõidukoha töötingimused on esitatud Mipro Eesti OÜ töös, vt dokument ME2401_EP_EA-7- 01_v01_Soltuvustabelid. Ülesõidu ees on mõlemas suunas foor (M101 ja M102), milles on vaikimisi keelav näit, rongile ei anta lubavat näitu enne, kui sõltuvustabelis näidatud viiteaeg on möödas. Sellaga tagatakse, et kuigi rongi liikumist tuvastav rattapaari loendur on ülesõidule ligidal, ei tohi rong sõita ülesõidule enne, kui on saanud sõitu lubava näidu ja ülesõit on selleks ajaks sulgunud. Asendiplaanil on näidatud harutee lõik ülesõidufoori aktiveerivaate teljeandurite vahel (raudteeülesõidukoha lähenemispiirkonnad mõlemalt suunalt), millel raudteeveerem ei tohi seista. Arvestades haruteelt aktsiaselts Eesti Raudtee taristule sissepääsu lubava foori asukohta, võib haruteel lubatava rongi maksimaalne pikkus olla 970 m. Raudtee rööbastee on projekteeritud ülesõidukohal võimalikult olemasoleva rööpapaari lähedale, asukoht on määratud olemasoleva tee nr 206 teljega. Riigiteel nr 11174 Paldiski – Padise rekonstrueeritav raudteeülesõidukoht on projekteeritud vastavuses Raudtee tehnokasutuseeskirja lisa 3 „Raudtee signalisatsioonijuhend” ja lisa 4 „Raudteeülesõidukoha ja -ülekäigukoha ehitamise, korrashoiu ja kasutamise juhend”. Projekteeritav harutee kulgeb kuni Tallinna mnt 40 kinnistule pööramise kohani paralleelselt olemasoleva Eesti Raudtee AS raudteega ja paikneb osaliselt Eesti Raudtee AS kinnistutel. Rongide manööverdamine ja täiskoosseisuks ühendamine on lahenduse kohaselt võimalik nii harutee manööveralal, mis asub projekteeritud teedel nr 1, 1-2 ja 1-3 asukohas, mis vastab detailplaneeringule kui ka laadimisjaamas (teed nr 1, 1-4 ja 1-5), vt asendiplaan. Tallinna mnt 40 platsil on võimalik seisuala pikkus rongi laadimiseks 380 m, so 25 vagunit ja vedur. Platsil on võimalik laadida eelprojektis esitatud skeemi järgi kolme 25 vaguniga rongi. Laadimistehnoloogia täpsustamisel on võimalik Tallinna mnt 40 lahendada ühe teega, näiteks, kui vagunite laadimine toimub statsionaarse konveierliini abil. Manööveralade kasutamine 25-vaguniliste koosseisude laadimiseks Tallinna mnt 40 platsil: 1) Vedur sõidab 50-vagunilise tühja koosseisuga pöörangute nr 1 ja 2 kaudu teele 1- 2. 25 vagunit jäetakse teele 1-2 ja vedur sõidab ülejäänud 25 vaguniga pöörangute nr 3 ja 4 kaudu tagasi teele 1, kus lükkab vagunid tagurdades pöörang nr 4 ette jäävale tee lõigule. 2) Vedur sõidab läbi pöörangute nr 4 ja 3, tee 1-3 ning pöörangute nr 2 ja 1 kaudu teel 1 olevate vagunite taha ja lükkab 25-vagunilise koosseisu laadimisala platsi poolsele teele, kus saab neid vaguneid täitma hakata. 3) Vedur sõidab tee 1 kaudu manööveralala, lükkab pöörangute 1 ja 2 kaudu liikudes teel 1-2 seisvad tühjad vagunid järgmisele vabale teele laadimisala platsil. Faili nimi: Kuupäev: Leht / lehti 23075_EP_TR-3-01_seletus 16.01.2025 10 / 14  Projekti nimetus: Tallinna mnt 40 haruraudtee Ahtri tn 6a Tallinn10151 Aadress: Tallinna mnt 40, 40a ja 40b, Paldiski linn, [email protected] Lääne-Harju vald, Harju maakond Projektijuht: Dokumendi nimetus: P. Annusver Seletuskiri Koostaja, vast. ins: Töö nr: Staadium: Dokumendi tähis: R. Peterson 23075 Eelprojekt TR-3-01 Täis laetud 25-vagunilised koosseisud ühendatakse kokku 50 vaguniga rongiks kasutades manööverala teid 1-2 ja 1-3 sama loogika alusel kui toimus rongi kaheks jagamine. Ehitus-, laadimis- ja veeremigabariit peavad vastama standardile GOST 9238-2013 „Raudteede ehitistele lähenemise ja veeremi gabariidid”. Manööverdusalal ja laadimisjaamas on projekteeritud naaberteede telgede vaheline kaugus 5300 mm. Manööveraladel on ette nähtud piirdetulpade paigaldamine vastavuses AS EVR Infra tegevuseeskirja (kinnitatud AS EVR Infra juhatuse otsusega nr 8/5.1) lisa nr 49 „Tee-ja signaalmarkide konstruktsioon ja paigaldamine“. Raudtee harutee ristumisel Ingeri teega ohutuse kaalutlusel sõidukite ülesõiduvõimalust raudteest ette ei ole nähtud, juurdepääs kinnistutele jääb tupikteena riigitee nr 8 Tallinn - Paldiski tee ja Ingeri tee kaudu mõlemal pool raudteed säilivate Ingeri tee tupikosade kaudu. Ette on nähtud umbteest informeerivate liiklusmärkide 552 paigaldus. Raudteele sõitu takistab selle mõlemal küljel muldkeha kuivenduskraav. Tupiktee lõppu paigaldatakse liiklusmärgid 684 „hoiatustara“. Ingeri tee umbtee lõppu on mõlemale poole raudteed ette nähtud killustikkatendiga tagasipööramiskohtade rajamine. Projektalal ja selle läheduses olevad geodeetilised märgid säilitatakse endises asukohas. Kui tööde käigus geodeetilise märgi tähistus saab rikutud (näiteks tunnuspost, kupits), siis tuleb see taastada vastavalt õigusaktides kehtestatud nõuetele. Geodeetilisele märgile peab olema tagatud juurdepääs ning mõõtmiste läbiviimine sellel. Kõrguslik lahendus Raudtee kõrguslik lahendus on esitatud pikiprofiilil (joonis TR-6-01) ja tüüplõigetel (joonis TR- 6-02). Raudtee vertikaalplaneerimise lähtekohtadeks on olemasoleva raudtee ja maapinna kõrgus, ehitusgeoloogiline situatsioon, Tallinna mnt 40 rajatavate teede ja platside projekteeritud kõrgus (vt projekti teedeehituslik osa) ja raudteede normatiivsed kalded. Pikiprofiil on esitatud harutee põhitee teljel, suurim projekteeritud pikikalle on 20‰. Sõiduteede, raudtee ja platsi kõrguste valikul on eesmärgiks töömahtude viimine minimaalseks selliselt, et teedele ja laoplatsile mõjuvad ilmastiku- ja looduslikud tingimused ei halvendaks nende seisukorda ja hoiaks ekspluatatsiooni ja hoolduskulud minimaalsed. Vältimaks vagunite iseeneslikku veerema hakkamist, on laadimis- ja manööverteed projekteeritud seisualadel 0‰ pikikaldega ja vajalike vastukallaku lõikudega manööverteedel 1-2 ja 1-3. Tallinna mnt 40 laadimisjaama alal on projekteeritud rööpapea kõrguseks 14.35 abs, mille korral jääb raudtee terves pikkuses laoplatsist kõrgemale. Rööbastee välisrööpa kõrgendus kõveratel määratakse järgmises projekti staadiumis. Ballast Ballastkihis kasutada fr 32/64 materjali, pöörangutel tardkivikillustikku, mujal lubjakivikillustik. Ballastprisma projekteerimisel on lähtutud selle min nõutavast paksusest IV klassi teel, mis on 20 cm. Ballasti õlg on projekteeritud 35 cm. Muldkeha pealispinna kalle ballastprisma all on 2 %. Faili nimi: Kuupäev: Leht / lehti 23075_EP_TR-3-01_seletus 16.01.2025 11 / 14  Projekti nimetus: Tallinna mnt 40 haruraudtee Ahtri tn 6a Tallinn10151 Aadress: Tallinna mnt 40, 40a ja 40b, Paldiski linn, [email protected] Lääne-Harju vald, Harju maakond Projektijuht: Dokumendi nimetus: P. Annusver Seletuskiri Koostaja, vast. ins: Töö nr: Staadium: Dokumendi tähis: R. Peterson 23075 Eelprojekt TR-3-01 Muldkeha ja veeviimarid Muldkeha laius on vastavalt IV klaasi raudteel nõutavale ühe teega lõigus min 3,45 m. Muldkeha nõutav kogupaksus on ühe raudteega lõigul vähemalt 0,7 m, mitme teega 1,0 m. Raudtee muldkeha kuivendamine ja vee ärajuhtimine on projekteeritud rajatavate kraavide ja drenaaži abil. Olemasolevatele kraavidele, millega rajatav raudtee lõikub, on projekteeritud truupide paigaldus või kraavi ümber suunamine. Tallinna mnt 40 lõigul, kus raudtee piirneb vasakul küljel tee ja platsidega, kraavi ei rajata, ette on nähtud drenaažtorustiku paigaldus. Kraavide eesvooluks on olemasolevad kraavid. PK 1+90 truubi juures on eesvooluks Nord Terminali ala kraavid. PK 2+10 riigitee 11174 raudteeülesõidukoha alla jääv olemasolev truup likvideeritakse, uute kraavidega suunatakse vesi mõlemal pool teest eemale, vee juhtimine läbi tee muldkeha pole enam vajalik. Raudtee kuivenduskraavide sügavus on projekteeritud min 0,6 m maapinnast, kraavid on trapetsikujulise ristlõikega, nõlvus 1:1,5, põhja laius 0,4 m. Kraavide voolusuund on esitatud plaanijoonistel ja pikiprofiilidel. Kraavide põhja kõrgusarvud on esitatud asendiplaanil. Truupide päised ja kraavide lõikumiskohad kindlustatakse looduskivisillutisega. Vooluhulkade arvutus ja truupide dimensioneerimine tehakse järgmises projekti staadiumis. Hooldustee Haruraudtee põhjapoolsele küljele on projekteeritud 4,0 m laiune pideva terakoostisega fr 0- 32 killustikust või purustatud kruusast hooldusetee, mille juurdepääs on mnt 11174 Paldiski – Padise teelt. Rööbasteede vahelised hooldusteed rajataks ballastile paigaldatavast pideva terakoostisega fr 10-15 killustikust või purustatud kruusast kihina. Teede konstruktsioonid on esitatud joonisel TR-6-02 „Konstruktiivsed lõiked“. Ehitustööde üldnõuded Üldnõuded Vastavalt kehtivatele õigusaktidele ja standarditele on nõuetekohaseks ehitamiseks vaja koostada tööprojekt (vt Majandus- ja taristuministri määrus nr 97 „Nõuded ehitusprojektile“ § 10 (1), EVS 932:2017 „Ehitusprojekt“ p 5) ja võrguvaldaja nõudel see nendega kooskõlastada. Geodeetiline alusplaan on koostatud enne projekteerimist, seega võib ehitustöödega alustamise hetkeks olla reaalne olukord muutunud. Enne ehitustöödega alustamist on ehitajal kohustus kontrollida, kas projekteerimise aluseks olnud geodeetiline alusplaan on ajakohane. Asukohtades, kus geodeetiline alusplaan seda ei ole, on ehitajal kohustus koostada lahenduses vastavad muudatused ja need tee valdajaga kooskõlastada. Faili nimi: Kuupäev: Leht / lehti 23075_EP_TR-3-01_seletus 16.01.2025 12 / 14  Projekti nimetus: Tallinna mnt 40 haruraudtee Ahtri tn 6a Tallinn10151 Aadress: Tallinna mnt 40, 40a ja 40b, Paldiski linn, [email protected] Lääne-Harju vald, Harju maakond Projektijuht: Dokumendi nimetus: P. Annusver Seletuskiri Koostaja, vast. ins: Töö nr: Staadium: Dokumendi tähis: R. Peterson 23075 Eelprojekt TR-3-01 Ehitamisel tuleb arvestada olemasolevate, teadmata asukohaga, kõrgusega ja läbimõõduga rajatiste võimalikust ümberpaigutamisest, toestamisest, kaitsmisest jm tuleneva kuluga. Ehitustööde teostamisel tuleb arvestada kooskõlastuste koondnimekirjas märgitud tingimustega. Tööde tegemisel ja kvaliteedi tagamisel lähtuda kehtivatest juhenditest, normatiivdokumentidest ja standarditest. Enne ehitustööde alustamist tuleb Töövõtjal teavitada kohalikku omavalitsust ja teisi asjasse puutuvaid ametkondi. Ehitustööde teostamisel tuleb arvestada Ehitusseadustikus, Raudteeseaduses, Raudtee tehnokasutuseeskirjas ja kõigis teiste asjakohastes õigusaktides tooduga. Ehitustööde tehnoloogia- ja kvaliteedinõuded esitatakse järgmises projekti staadiumis. Ehitustööde aegne liikluskorraldus Töövõtja koostab ajutise liikluskorralduse skeemid vastavalt valitud ehitustööde tehnoloogiale ja ajagraafikule ning kooskõlastab selle vastavalt kehtivale korrale nii raudtee kui maantee ja kohalike teede valdajatega Tööprojektis. Riigitee nr 11174 Paldiski – Padise tee km 0,41 oleva automaatse signalisatsiooniga raudteeülesõidukoha rekonstrueerimise ehitamisel tuleb maantee liiklus suunata ümbersõidule. Eeldatavalt korraldatakse ümbersõit riigitee nr 11199 Põllküla-Madise tee kaudu, vastav liikluskorraldus lahendatakse Tööprojekti staadiumis. Tööd geodeetilise võrgu püsimärkide kaitsevööndis Projekti alasse või selle vahetusse lähedusse jääb 3 geodeetilist märki: Laoküla (GPA ID 40776; 63-704-1547; tihendusvõrk), nr 6159 (GPA ID 40797; 63-704-6159; kohalik võrk 2. järk), nr 3215 (GPA ID 40783; 63-704-3215). Geodeetiliste märkide kaitsevöönd on 3 meetrit märgi keskmest. Vastavalt Ruumiandmeseadusele (RAS) tuleb geodeetilise märgi kaitsevööndis tööde tegemiseks võtta märgi omaniku (Maa-amet) luba. Kaitsevööndis on keelatud on igasugune tegevus, mis võib kahjustada geodeetilist märki ja selle tähistust, mh löökmehhanismidega töötamine, pinnase tihendamine või tasandamine, transpordivahenditele ja mehhanismidele läbisõidukohtade rajamine ning künni- või mullatööde tegemine. Kui töid teostatakse geodeetilise märgi kaitsevööndis, siis tuleb peale tööde lõpetamist teostada kontrollmõõtmised. RAS § 35 lõike 1 kohaselt võib geodeetilise märgi kontrollmõõtmisi ja teisaldamise töid teostada isik, kellel on geodeedi kutse, mis vastab vähemalt kutseseadusega sätestatud kvalifikatsiooniraamistiku 7. tasemele kõrgema geodeesia valdkonnas. Geodeetiliste tööde korra § 10 lõike 6 kohaselt tuleb teostatud geodeetilise töö aruanne pärast teisaldamistööde lõppu esitada geodeetilise märgi omanikule kinnitamiseks. Aruandes esitatakse teostatud mõõtmis- ja arvutustööd ning geodeetiliste märkide pikaajalist säilivust kindlustavad meetmed. Aruanne esitada Maa-ameti geodeesia osakonna juhatajale (Karin Kollo, epost [email protected]) viie tööpäeva jooksul peale geodeetiliste märkide teisaldamistööde lõpetamist. Projekti alasse või selle vahetusse lähedusse jääb ka 2 kohaliku geodeetilise võrgu märki: nr 6159 ja nr 3215. Vastavalt keskkonnaministri 28.06.2013 määruse nr 50 „Geodeetiliste tööde tegemise ja geodeetilise märgi tähistamise kord, geodeetilise märgi kaitsevööndi ulatus ning Faili nimi: Kuupäev: Leht / lehti 23075_EP_TR-3-01_seletus 16.01.2025 13 / 14  Projekti nimetus: Tallinna mnt 40 haruraudtee Ahtri tn 6a Tallinn10151 Aadress: Tallinna mnt 40, 40a ja 40b, Paldiski linn, [email protected] Lääne-Harju vald, Harju maakond Projektijuht: Dokumendi nimetus: P. Annusver Seletuskiri Koostaja, vast. ins: Töö nr: Staadium: Dokumendi tähis: R. Peterson 23075 Eelprojekt TR-3-01 kaitsevööndis tegutsemiseks loa taotlemise kord“ § 2 lõikele 1 on kohaliku geodeetilise töö korraldajaks kohalik omavalitsusüksus. Järgmises projekti staadiumis, kui eelprojekt on kinnitatud ja selgitatakse ehitustööde täpsem ulatus, tuleb koostöös kohaliku omavalitsusega kujundada seisukoht nimetatud geodeetiliste märkide kaitsmiseks, kontrollmõõtmise, teisaldamise või kõrvaldamise tingimuste osas. Keskkonnakaitse Eelprojekti staadiumis ei ole teada keskkonnakaitselisi objektil kohaldatavaid erinõudeid. Ehitustöödel tuleb arvestada kõigi kehtivate jäätmekäitluse ja keskkonnakaitse nõuetega, mis kuuluvad täpsustamisele järgmises projekti staadiumis. Faili nimi: Kuupäev: Leht / lehti 23075_EP_TR-3-01_seletus 16.01.2025 14 / 14  Ünna oja / Ünna ditch ETAK ID 8868914 Raudteeülesõidukoht lahendatakse Mipro Eesti OÜ töös nr. ME2401 Kraav / ditch ETAK ID 2380468 Olol. kraav / Exist. ditch Tallinna mn d loaga sõidu Vä lja arv atu t 40 k 891b 331 (kume Kraav / ditch ETAK ID 5644915 552a PK 4+52.40 SIRGE L =2383.56 PK 3+61.74 SIRGE L =131.20 r) RKL R=1000.00 Raudteeülesõidukoha laiendamine 15.500 Töömahtude piir RKA R=1000.0 Eesti Raudtee PK18+09.21 0 17.2 14+00.00 15+00.00 13+00.00 1 7.00 12+00.00 11+00.00 10+00.00 166.90 1 0 .70 0 17.1 .8 9+00.00 8+00.00 7+00.00 6+00.00 16 16.60 5+00.00 4+00.00 3+00.00 14 4.6 14.904.90 13. 0 14.9104.90 0 14.30 14.60 30 14.8 14.20 14.40 14. 14.20 14.10 70 14 14 0 60 00 90 80 13.7 13.8 14 0 14.50 13.70 50 14 0 13.9 14 0 90 14.00 .7 0 13.80 14 0 14.40 0 0 0 40 14.10 14.80 0 1 0 14.40 14.50 14.60 14.70 14.80 14.50 14.70 14.80 1 0 0 0 14.10 14.6 0 0 13.60 14.70 14.70 14.60 14.50 14.40 14.30 14.30 14.70 14.60 14.5 0 14.4 0 14.60 14.7 0 14.6 14.5 14.4 14.3 14.2 14.1 1 14.00 4.00 14.5 0 14.4 0 14.3 0 14.2 0 14.10 14.00 13.9 0 13.8 0 13.7 13.6 13.5013.50 14. 14. 14. 14. 13. 13. 13. 0 0 0 0 13.60 .0 .1 14.3104.30 .2 .3 .4 .5 2+00.00 37.500 i=0,00% 14.60 i=0,10% L=277,64 m 0 0 0 60 L=1006,68 m 0 0 0 10 .00 .9 4.8 14.7 14. 15.16 15.16 15.16 15.16 15.16 15.16 15.16 15.16 15.16 15.16 15.16 15.16 16 .50 ifoor M 101 0 0 0 .60 .50 5.4 5.3 15.2 15. 15 14 1 16.03 12.50 16+00.00 7 15+00.00 14+00.00 13+00.00 12+00.00 11+00.00 10+00.00 anöövr 8 . 5 1 1 7+00.00 8+00.00 9+00.00 .00 15.9 15. 15 15 1 6+00.00 5+00.00 1+00.00 Proj. m r ac5 4+00.00 ttapaar iloendu r ac6 ttapaar iloendu r ac7 ttapaar iloendu r ac8 ttapaar iloendu 16.10 16 13.47 i=0,10% i=0,08% Töömahtude piir Proj. ra 16.20 L=928,54 m Proj. ra 102 Proj. ra Proj. ra i=1,75% L=352,58 m 4+00.00 5+00.00 ifoor M 6+00.00 14+00.00 7+00.00 16.30 8+00.00 13+00.00 16.40 17.18 10+00.00 9+00.00 11+00.00 12+00.00 3+00.00 anöövr L=91,43 m Proj. m 15.36 73 0+00.00 9.200 202 3+00.00 i=0,25% 14.87 i=1,40% L=99,9 m 2+00.00 L=116,44 m 17.40 206 17.40 4.520 16.25 201 ??? ??? 2+00.00 15.05 1+00.00 i=0,12% L=145,07 m 1+00.00 0+00.00 RKA R=1000.00 SIRGE L =140.20 SIRGE L =140.20 SIRGE L =131. PK 2+30. RKL R=1000.0 3.000 Töömahtude piir 12.200 0 20 PK 0+00.00 PK 1+40.20 53 Kraav / ditch ETAK ID 5644094 hooldussõiduk Eesti Raudtee Välja arvatud Kraav / ditch ETAK ID 2380672 331 (kumer) 891b EVR raudtee hoolduseks juurdepääsutee Ünna oja / Ünna ditch ETAK ID 8868914 Projekteeritavate raudteede loetelu Teede ulatus Teede pikkus Projekteeritud ballastprisma / Projekteeritud sõidutee ab-katendi Vee voolamise suund projekteeritud Maantee kaitsevööndi piir äärmise Teede Teede nimetus nr. pööran- gust läbi pööran- pöörangute guni kasulik (PP*-de vahel) kogu TINGMÄRGID / Symbols Designed ballast prism taastamine / Designed carriageway asphalt concrete kraavis / Water flow direction in designed ditch sõiduraja välimisest servast 30 m / The width of the protection zone of other roads Projekteeritud drenaazitoru / Designed drainage pipe Kinnistu piir / Real estate boundary Rongi seisukeelu vöönd / Zone of train pavement restoration Likvideeritavad objektid / is up to 30 metres from the outer edge of Geoalus: Koostaja: K-Projekt AS Töö nr: 23075 Mõõdistatud: 08.2023 stopping restriction Objects to be removed the outermost lane of the road Varem projekteeritud objektid / 1 2 3 4 5 6 7 Projekteeritud telgjoon / Kõrgussüsteem: EH2000 Koordinaatsüsteem: L-EST 97 Projekteeritud ülesõidukoha bet-katend / (Ehitusseadustik § 71 lõige 2 / Building Code § 71 subsection Objects designed previously (Ehitusluba nr 1 Ühendustee tööde piir 1, 4, 5 tõkkepukk 3700 Designed axle Projekteeritud tõkkepuu / Designed barrier Projekteeritud liiklusmärgi post / Designed 2) 7.0 0 Designed slabs 221227/23398, Fichtner GmbH & Co. KG Töö 1-2 Manöövritee 2 2, 3, 3 3 430 539 Projekteeritud tee servajooned / traffic sign post Projekteeritud ülesõidufoor / Designed Geodeetilise märgi kaitsevööndi ulatus 3 m nr: 8890P02_EP) 73 1-3 Manöövritee 1 1, 2, 3, 4 4 430 635 Designed road edge line crossing traffic lights / The protective zone of the geodetic mark K-Projekt Aktsiaselts Projekti nimi: Projekteeritud killustikkatend / Ahtri tn 6a, Tallinn, Eesti 1-4 1-5 Laadimistee Laadimistee 6 5 6 5, 6 tõkkepukk tõkkepukk 394 394 448 496 Projekteeritud raudtee telgjoon sirgel/ Designed railway axle on straight Projekteeritud truup / Designed culvert Designed gravel pavement 30 Projekteeritud liiklusmärk / Designed traffic sign extends 3 meters (Geodeetiliste tööde tegemise ja geodeetilise märgi tähistamise tel +372 626 4100 [email protected] reg kood 12203754 Tallinna mnt 40 kinnistu eelprojekt Projekteeritud looduskivist truubipäise 351 kord, geodeetilise märgi kaitsevööndi ulatus ning kaitsevööndis Projekteeritud raudtee telgjoon kõveratel/ Raudtee servituudi vajadusega ala / tegutsemiseks loa taotlemise kord § 17 lõige 1 / The procedure Projektijuht / Proj. manager P. Annusver Objekti asukoht: Tallinna mnt 40, 40a ja 40b, Paldiski linn, Kokku 5818 kindlustus / Designed natural stone culvert for performing geodetic works and marking geodetic marks, the Designed railway axle in curve Servitude of railway Projekteerija / Designer S. Tavstõgin Lääne-Harju vald, Harju maakond PP*- piirdepost head reinforcement extent of the protective zone of the geodetic mark, and the Projekteeritud horisontaal/ Designed procedure for applying for a permit to operate in the protective Joonise nimi: 7.00 Projekteeritud kraav ja settetiik / zone, § 17 subsection 1) Projekteerija / Designer R. Peterson Raudtee asendiplaan. Leht 1 / horizontal 38.90 Designed ditch and sediment pond Vastutav ins. / Responsible eng. I. Posmetuhhova Site plan of railway. Page 1 Faili nimi: Koostatud: 16.01.2025 Töö nr: Staadium: Dokumendi tähis: Mõõtkava: Eelprojekt/ 23075_EP_TR-4-01_asend.dwg 23075 Preliminary design TR-4-01-1 1:1000  Priit Annusver K-Projekt Aktsiaselts Teie 21.01.2025 [email protected] Ahtri tn 6a Meie 05.03.2025 nr 7.1-2/25/1185-2 10151, Tallinn, Harju maakond Tallinna mnt 40 haruraudtee ühenduse projekti kooskõlastamata jätmine Olete esitanud Transpordiametile kooskõlastamiseks Harju maakonnas Paldiski linnas riigitee nr 11174 Paldiski-Padise tee km 0,41 kaitsevööndis Peetri tn 7 // Paldiski raudteejaam R1 (katastritunnus 58001:001:0158) uue haruraudtee ühenduse projekti. „Tallinna mnt 40 haruraudtee. Tallinna mnt 40, 40a ja 40 b Paldiski linn, Lääne Harju vald, Harju maakond“ K- Projekt Aktsiaselts , töö nr 23075. Oleme kooskõlastanud 20.12.2023 nr 7.1-2/23/17073-7 märkustega rööbastee projekteerimistingimuste eelnõu ja väljastanud EhS § 99 lg 3 alusel nõuded raudteeülesõidukoha (edaspidi ka ristumiskoha) ehitusprojekti koostamiseks, kuid projekti koostamisel on jäänud tähelepanuta punktid 5, 6 Võttes arvesse puuduste esinemist projektis ning tuginedes ehitusseadustiku § 70 lg 2, 3, § 72 lg 1, 2 ja § 99 lg 3 ja kliimaministri 17.11.2023 määrusele nr 71 „Tee projekteerimise normid“ (edaspidi normid), jätame projekti kooskõlastamata järgnevate puuduste tõttu. 1. Palume esitada kooskõlastamiseks riigitee 11174 ja raudtee lisaharu ristumise rekonstrueerimise terviklahendus (sh Mipro Eesti OÜ töö nr ME2401). Ristumise asendiplaani ja seletuskirja ei ole võimalik eraldi kooskõlastada. Näiteks täpsustamist vajab riigitee katte taastamise laius ja ulatus, samuti liikluskorraldus. 2. Kooskõlastasime projekteerimistingimuste eelnõu (kiri 20.12.2023 nr 7.1-2/23/17073-7) märkustega, mille punkti 5 kohaselt oli vaja haruraudtee kavandada riigitee 11174 km 0,41 olemasolevale raudteeülesõidukohale võimalikult lühikese konfliktalaga, olemasolevast rööbastee teljest minimaalsele vahekaugusele. Rööbastee lisaharu asukohta ei ole projekteerimistingimuste aegse lahenduse osas korrigeeritud ja seega konfliktala ei ole vähendatud ning konfliktala muutmata jätmise asjaolusid ei ole seletuskirjas selgitatud. Palume anda ohuhinnang, et konfliktala 14,3 korral rööbastranspordi manööverdamine ei sulge liiklust riigiteel. 3. Selgitada seletuskirjas lisaharu mõju riigitee liiklusele s.h. kui palju ajaliselt suureneb riigiteel liikluse sulgemine. Informeerime, et projekti koostamisel tuleb arvestada, et riigitee 11174 on üleeuroopalise teedevõrgu tee (11174 Paldiski-Padise tee (E265)) ja sellega tuleb projekti koostamisel arvestada. 4. Esitada projekti koosseisus riskihinnang. Valge 4 / 11413 Tallinn / 620 1200 / [email protected] / www.transpordiamet.ee Registrikood 70001490  5. Ei nõustu riigiteele näidatud raudtee servituudialaga. Palume projekti koosseisu lisada isikliku kasutusõiguse seadmise plaan riigitee aluse maaüksuse kohta. Seletuskirja lisada vastav lõik. Tehnovõrgu riigiteealusele maale paigaldamise korral peab tehnovõrgu omanik enne projekti realiseerima asumist esitama Transpordiametile vormikohase taotluse koos projektis kooskõlastatud asukoha-skeemiga tehnovõrgu paigaldamise ja talumise lepingu sõlmimiseks (vorm saadaval Transpordiameti kodulehel). Sõlmitud leping on aluseks riigitee alusel maal projektijärgsete tööde teostamiseks vajaliku liiklusväliste tööde loa väljastamiseks. 6. Asendiplaanil esitada riigitee nr 11174 Paldiski-Padise tee km 0,35 ristumiskoha nähtavuskolmnurgad. Lugupidamisega (allkirjastatud digitaalselt) Marek Lind juhataja planeerimise osakonna kooskõlastuste üksus Lisad: 1. 23075_EP_TR-3-01_seletus 2. 23075_EP_TR-4-01-1_asend-L1 Rita Źereen 5120275, [email protected] 2 (2)