Jõgevamaa RMK Raba-Kivijärve tee, Gaasitrassi tee ja Sooveere tee ristumiskohtade põhiprojekti kooskõlastus

Jõgeva maakonnas Jõgeva vallas Raba-Kivijärve, Gaasitrassi ja Sooveere metsatee ristumiskoha Jõgeva vald PÕHIPROJEKT TEEDEEHITUSLIK OSA Töö nr. PP-19-01-10 TEEDEEHITUSLIK OSA Teelahendused OÜ Koostas: Aleksandr Afanasjev Jaroslav Jermolovitš Registrikood 12180591 MTR EEP004085, ELK000135, EPE001377 Tallinn, 2019 Raba-Kivijärve, Gaasitrassi ja Sooveere tee ristumiskoha projekt Töö nr PP-19-01-10 Teeprojekti tellija: Laanekraav OÜ Registrikood 10010206 Kivi tn 3, 69402, Abja-Paluoja linn, Mulgi vald, Viljandi maakond Kontaktisik: Ove Mengel Kontakt tel: +372 53325369 E-post: [email protected] Jõgeva maakonnas, Jõgeva vallas, riigitee nr 14135 Laiuse-Kuremaa km 5,85 ja Raba-Kivijärve metsatee, riigitee nr 14137 Jõgeva-Palamuse-Saare km 4,76 ja Gaasitrassi metsatee ning riigitee nr 36 km Jõgeva-Mustvee km 6,07 ja Sooveere metsatee ristumiskoha PÕHIPROJEKT Teedeehituslik osa Teeprojekti koostaja: Teelahendused OÜ MTR EEP004085, ELK000135, EPE001377 Registrikood 12180591 Lai tn 33 - 4a, Tallinn 10133 Kontaktisik: Aleksandr Afanasjev Kontakt tel: +372 521 5058 E-post: [email protected] Tallinn, 08.2019.a. 1 Raba-Kivijärve, Gaasitrassi ja Sooveere tee ristumiskoha projekt Töö nr PP-19-01-10 1. ÜLDOSA ........................................................................................................................3 1.1. Projekti nimetus, asukoht, koostamise eesmärk ja alused ....................................3 1.2. Uuringud .................................................................................................................3 1.3. Piirangud ja kitsendused ........................................................................................4 1.4. Projekti koostamise lähtedokumendid ..................................................................4 2. OLEVA OLUKORRA KIRJELDUS............................................................................5 2.1. Olemasolev situatsioon ...........................................................................................5 2.2. Olemasolevad tehnovõrgud ....................................................................................5 2.3. Geodeetiline mõõdistusvõrk ...................................................................................5 3. PROJEKTLAHENDUS ................................................................................................6 3.1. Projekti üldandmed ................................................................................................6 3.2. Projektlahenduse tehnilised näitajad ja asendiplaaniline lahendus .....................6 3.3. Vertikaalplaneerimine ............................................................................................7 3.4. Mulle .......................................................................................................................7 3.5. Katend.....................................................................................................................7 3.6. Liikluskorraldus ja liiklusmärgid ..........................................................................8 3.7. Truubid ja kraavid .................................................................................................9 3.8. Tehnovõrgud...........................................................................................................9 4. TÖÖDE TEOSTAMINE ............................................................................................. 10 5. HOOLDUSJUHEND ................................................................................................... 11 KÄESOLEVA KÖITE SISUKORD 1. SELETUSKIRI 2. LISAD 3. JOONISED II LISAD (Muud tee ehitusprojekti dokumendid) 1. Maanteeameti projekteerimise nõuded 2. Katendi minimaalsed kvaliteedi nõuded 3. Kululoend III JOONISED Joonise nimetus Mõõtkava Joonise nr Asendiplaan M 1:500 1.1 – 1.3 Piki- ja tüüpristlõige M 1:50 2.1 – 2.3 Autorongi pöördekoridorid M 1:500 3.1 – 3.3 Nähtavuskolmnurk M 1:2500 4.1 – 4.3 TJ3_Mahasõit tüüp I&II TJ5_Põhitee truup - madal mulle 2 Raba-Kivijärve, Gaasitrassi ja Sooveere tee ristumiskoha projekt Töö nr PP-19-01-10 I SELETUSKIRI 1. ÜLDOSA 1.1. Projekti nimetus, asukoht, koostamise eesmärk ja alused Käesolev töö „Jõgeva maakonnas Jõgeva vallas Raba-Kivijärve, Gaasitrassi ja Sooveere metsatee ristumiskoha projekt“ on koostatud Teelahendused OÜ poolt Laanekraav OÜ (reg.nr. 10010206) tellimusel. Kavandatava tegevuse eesmärgiks on Riigimetsa Majandamise Keskuse (RMK) riigimetsa majandamiseks juurdepääsutee rajamine/rekonstrueerimine. Mahasõidu põhiprojekti koostamise nõuded on väljastatud Maanteeameti poolt (projekteerimistingimused nr 15-2/18/21554-2, 31.05.2018). Projektlahenduse alusena on kasutatud Mäger Poegadega OÜ poolt mõõdistatud geodeetilist alusplaani. Samuti on fikseeritud kinnistu eripära, millega on arvestatud plaanilahenduse ja vertikaalplaneerimise koostamisel. Asukoha skeem Raba-Kivijärve metsatee Gaasitrassi metsatee Sooveere metsatee 1.2. Uuringud Projekti teedeehitusliku osa koostamise aluseks on:  Topo-geodeetiline mõõdistus: Mäger Poegadega OÜ, töö nr MP-276/19G, MP- 277/19G ja MP-278/19G, 28.01.19.a  Maa-ameti Geoportaal; maainfo kaardirakendused. 3 Raba-Kivijärve, Gaasitrassi ja Sooveere tee ristumiskoha projekt Töö nr PP-19-01-10 1.3. Piirangud ja kitsendused Raba-Kivijärve metsatee ristumiskoht asub 30m laiuses riigitee nr 14135 kaitsevööndis. Gaasitrassi metsatee ristumiskoht asub 30m laiuses riigitee nr 14137 kaitsevööndis. Sooveere metsatee ristumiskoht asub 30m laiuses riigitee nr 36 kaitsevööndis. Mahasõit lõikub olemasoleva kõrgepinge õhuliiniga, mille mast jääb mahasõidutee vahetusse lähedusesse (1,75 m peenra välisservast). 1.4. Projekti koostamise lähtedokumendid Projekteerimisel on lähtutud järgmistest normdokumentidest ja juhenditest:  Ehitusseadustik, 11.02.2015;  Tee projekteerimise normid (MTM 05.08.2015.a. määrus nr 106);  Tee ehitusprojektile esitatavad nõuded (MTM 02.07.2015.a. määrus nr 82);  Tee ehitusmaterjalidele ja -toodetele esitatavad nõuded ja nende nõuetele vastavuse tõendamise kord (MTM 22.09.2014.a. määrus nr 74, muudetud MTM 06.04.2016.a. määrusega nr 31);  Tee ehitamise kvaliteedi nõuded (MTM 03.08.2015.a. määrus nr 101, muudetud MTM 06.04.2016.a. määrusega nr 31);  Teetööde tehnilised kirjeldused, (MA peadirektori 18.02.2019.a. käskkiri nr 1- 2/19/096);  Teatiste, ehitus- ja kasutusloa ja nende taotluste vorminõuded ning teatiste ja taotluste esitamise kord (MTM 19.06.2015.a. määrus nr 67);  Ehitamise dokumenteerimisele, ehitusdokumentide säilitamisele ja üleandmisele esitatavad nõuded ning hooldusjuhendile, selle hoidmisele ja esitamisele esitatavad nõuded (MTM 04.09.2015.a. määrus nr 115);  Omanikujärelevalve tegemise kord (MTM 02.07. 2015.a. määrus nr 80);  Tee seisundinõuded (MTM 14.07.2015.a. määrus nr 92);  Tee ohutuse määramise tingimused ja nõuded tee ohutuse määramisele (MTM 25.06.2015.a. määrus nr 70);  EVS 613 Liiklusmärgid ja nende kasutamine;  EVS-EN 12899 Vertikaalsed liikluskorraldusvahendid;  EVS 843:2016 Linnatänavad;  Muldkeha ja dreenkihi projekteerimise, ehitamise ja remondi juhis (MA peadirektori 05.01.2016.a. käskkiri nr 0001);  Killustikust katendikihtide ehitamise juhend (MA peadirektori 22.11.2016.a käskkiri nr 0215);  Elastsete teekatendite projekteerimise juhend (MA peadirektori 29.03.2017.a käskkiri nr 0088,  Riigimaanteede ehitus- ja remonttööde vastuvõtu eeskiri (MA peadirektori 09.10.2014.a käskkiri nr 0282);  Nõuded ajutisele liikluskorraldusele (redaktsiooni jõustumise kp: 01.01.2019).  Riigiteede ajutise liikluskorralduse juhend. NB! Tööde ajal töövõtja peab juhinduma kehtivatest normdokumentidest! Projekti koosseisus antud töömahtude koondtabeli (hinnapakkumuste loetelu) koostamise aluseks on Maanteeameti poolt väljatöötatud “Teetööde tehnilised kirjeldused”. Teetööde tehnilise kirjelduste infosüsteem asub Maanteeameti koduleheküljel. 4 Raba-Kivijärve, Gaasitrassi ja Sooveere tee ristumiskoha projekt Töö nr PP-19-01-10 2. OLEVA OLUKORRA KIRJELDUS 2.1. Olemasolev situatsioon Riigimetsa Majandamise Keskuse (RMK) juurdepääsuteede asukohad on järgmised:  Raba-Kivijärve tee; riigiteelt nr 14135 Laiuse-Kuremaa km 5,85 vasakule  Gaasitrassi tee; riigiteelt nr 14137 Jõgeva-Palamuse-Saare km 4,76 vasakule  Sooveere tee; riigiteelt nr 36 Jõgeva-Mustvee km 6,07 paremale Riigiteede aasta keskmine liiklussagedus mahasõitude kohal on teeregistri andmetel alljärgnevad:  riigitee nr 14135 km 5,85 - 223 a/ööp,  riigitee nr 14137 km 4,76 - 1144 a/ööp  riigitee nr 36 km 6,07 - 1724 a/ööp Raba-Kivijärve tee Mahasõidukoha ümber on ca 10 cm paksune huumuskiht ja selle all saviliiv. Gaasitrassi tee Mahasõidukoha ümber on ca 40 cm paksune turvas ja selle all liivsavi. Olemasolev mahasõit ja mahasõidukoha all olev betoontruup likvideeritakse. Riigitee nr 14137 Jõgeva-Palamuse-Saare mahasõidutee poolel on olemasolevad kraavid, mis on ette nähtud puhastada. Sooveere tee Mahasõidukoha ümber on ca 25 cm paksune huumuskiht ja selle all liivsavi. Olemasoleva kõrgepinge õhuliin asub paralleelselt põhiteega ca 15m kaugusel ning lõikub mahasõiduteega, kuid mahasõidutee ehitamist otseselt ei sega. 2.2. Olemasolevad tehnovõrgud Projektalal paikneb ELEKTRILEVI OÜ elektriõhuliin, millel on oma kaitsevöönd ja kus töötamine on lubatud ainult vastava rajatise omaniku loal ja tingimustel. Enne kaevetööde alustamist kaitsevööndis tuleb kutsida kohale tehnorajatise valdaja esindaja. 2.3. Geodeetiline mõõdistusvõrk Juurdepääsutee projektalal geodeetiline mõõdistusvõrgu punkte, mis võiksid ehitusele ette jääda, ei ole. 5 Raba-Kivijärve, Gaasitrassi ja Sooveere tee ristumiskoha projekt Töö nr PP-19-01-10 3. PROJEKTLAHENDUS 3.1. Projekti üldandmed Teeprojekt koosneb seletuskirjast, joonistest, töömahuloendist ja muudest asjakohastest dokumentidest (lisad 1-4). Töömahu tabelis on toodud põhitööde mahud, mis võimaldavad hinnata tööde eeldatavat maksumust. Töövõtjal tuleb hanke maksumuse leidmisel arvestada kõigi asjakohaste ehitustehnoloogiast vmt tingitud kuludega, et tagada ehitusprojekti kogu mahus väljaehitamiseks vajalikud vahendid. Täiendavalt tuleb töövõtjal arvestada valitud ehitustehnoloogiaga kaasnevate kuludega, samuti vajalike kooskõlastuste ja lubade hankimisega seonduvate kuludega. Kui ehitustöö käigus tekib vajadus muuta ehitusprojektis toodud tehnilisi lahendusi tuleb kooskõlastada need Maanteeametiga ja projekti Tellijaga. 3.2. Projektlahenduse tehnilised näitajad ja asendiplaaniline lahendus Projekteeritava juurdepääsutee asukoha valik ning geomeetria lähtub Maanteeameti poolt väljastatud tehnilistest tingimustest ja mahasõidu tüüplahenduses tüüp-II toodud põhimõtetest. Raba-Kivijärve tee ja Gaasitrassi tee puhul on tegu olemasolevate metsateede lõikumiskohtade rekonstrueerimisega. Sooveere tee puhul on tegu uue mahasõidukohaga. Mahasõidu täpsed asukohad on määratud koordinaatidega:  Raba-Kivijärve tee ristumiskoht X=6515028.6091; Y=645757.7960  Gaasitrassi tee ristumiskoht X=6513389.6524; Y=643995.2519  Sooveere tee ristumiskoht X=6517126.6265; Y=641983.6370 Projekti koostamisel on arvestatud riigitee 14135 Laiuse-Kuremaa projektkiirusega 50 km/h ning riigitee 14137 Jõgeva-Palamuse-Saare ja riigitee 36 Jõgeva-Mustvee projektkiirusega 90 km/h ning projekteerimise lähtetasemega „R“ rahuldav. Mahasõitude lõikumised riigiteega on projekteeritud täisnurga, 20 m ulatuses riigitee katte servast a/b kattega ning edasi kruuskattega. Kõrvaltee liikluskoosseisu ja liiklussageduse andmed puuduvad. Mahasõidu pöörderaadiused on määratud lähtuvalt kõige ebasoodsama sõiduki pöördekoridorist – autorong (18,75m). Ristumiskohal on tagatud majandus- ja taristuministri 05.08.2015 määruses nr 106 „Tee projekteerimise normid“ lisa „Maanteede projekteerimisnormid“ kohane nähtavuskaugus. Lähtutud on Maanteeameti nõuetes p.13 toodud tingimusest:  Raba-Kivijärve tee projektkiirusel 50 km/h rahuldav projekteerimise lähtetase, nähtavuskolmnurk 7x120m.  Gaasitrassi tee ja Sooveere tee projektkiirusel 90 km/h rahuldav projekteerimise lähtetase, nähtavuskolmnurk 7x320m Nähtavuse tagamiseks ristumisalal on vajalik metsa/võsa raadamine ulatuses, mis tagab nõuetekohase nähtavuse (vaata asendiplaani joonis nr 1.1-1.3. ning nähtavuskolmnurkade joonis nr 4.1-4.3). Nähtavuskolmnurgas ei tohi paikneda nähtavust piiravaid takistusi (mets/võsa/kivi). Projekteeritud juurdepääsuteed on esitatud asendiplaani joonistel 1.1-1.3. 6 Raba-Kivijärve, Gaasitrassi ja Sooveere tee ristumiskoha projekt Töö nr PP-19-01-10 3.3. Vertikaalplaneerimine Juurdepääsuteede vertikaalgeomeetria projekteerimisel on lähtutud olemasoleva riigitee ja maapinna kõrgustest. Ristumiskoha pikikalle kõikidel mahasõiduteedel on 2,5%. Juurdepääsuteele on ettenähtud 2,5%-ne kahepoolne põikkalle. Projekteeritud vertikaallahendus on kokku viidud riigiteel oleva vertikaallahendusega. Projektkõrgused arvestavad lubatud kalletega, mis tagavad sademevee äravoolu. Vertikaalplaneerimine on esitatud asendiplaani joonistel nr 1.1-1.3, ning piki- ja tüüpristlõige joonistel nr 2.1-2.3. 3.4. Mulle Mulde kihid ehitatakse karjäärist veetavast materjalist. Kõik karjäärist juurdeveetavad pinnased peavad olema dreenivate omadustega s.t. nende filtratsioonimoodul standardse Proctorteimi’ga saavutatava maksimaalse tiheduse juures on kruusalusel vähemalt 1m/ööp. Muldkeha pealispind profileeritakse vastavalt vertikaallahendusele. Liivpinnasest dreenikihi elastsusmoodul, mõõdetuna teel LOADMAN- või INSPECTOR-tüüpi seadmega, peab olema vähemalt 65 MPa. Elastsusmoodul tihendatud aluse pinnal peab olema sõiduteel ≥170 MPa; Elastsusmoodul tihendatud kruusatee pinnal määratuna LOADMAN- või INSPECTOR-tüüpi seadmega ristlõike kolmes punktis, peab olema ≥ 120 MPa. Pärast mullatööde teostamist on ettenähtud mulde nõlvade planeerimine. Mulde nõlvuseks on 1:2. 3.5. Katend Raba-Kivijärve juurdepääsutee A/B kate (joonisel helekollase tooniga) • Tihe asfaltbetoon AC 16 surf h=6cm • Killustikalus kiilumismeetodil fr 32/63 h=21cm • Dreenkiht (dreenivus minimaalselt 1m/ööp) h=min20cm • Täitepinnas (dreenivus minimaalselt 0,5m/ööp) vajadusel • Aluspinnas – saviliiv Raba-Kivijärve juurdepääsutee kruuskate (joonisel helepruuni tooniga) • Purustatud kruus (fr 0/32 segu nr 6) h=10cm • Kruusalus (dreenivus minimaalselt 1m/ööp) h=min20cm • Täitepinnas (dreenivus minimaalselt 0,5m/ööp) h=min17cm • Aluspinnas – saviliiv 7 Raba-Kivijärve, Gaasitrassi ja Sooveere tee ristumiskoha projekt Töö nr PP-19-01-10 Gaasitrassi ja Sooveere juurdepääsuteede A/B kate (joonisel helekollase tooniga) • Tihe asfaltbetoon AC 16 surf h=6cm • Killustikalus kiilumismeetodil fr 32/63 h=20cm • Dreenkiht (dreenivus minimaalselt 1m/ööp) h=min20cm • Täitepinnas (dreenivus minimaalselt 0,5m/ööp) h=min25cm • Aluspinnas – liivsavi Gaasitrassi ja Sooveere juurdepääsuteede kruuskate (joonisel helepruuni tooniga) • Purustatud kruus (fr 0/32 segu nr 6) h=10cm • Kruusalus (dreenivus minimaalselt 1m/ööp) h=min20cm • Täitepinnas (dreenivus minimaalselt 0,5m/ööp) h=min17cm • Aluspinnas – liivsavi Haljastus Murukülv (klass II) Kasvumuld h(min) = 10 cm 3.6. Liikluskorraldus ja liiklusmärgid Ajutise liikluskorralduse ehitusobjektil korraldab töövõtja vastavalt tema poolt valitud teostavate tööde etappidele. Ehitusaegse liikluskorralduse projekti koostab või tellib ehitaja enne tööde alustamist. Selle koostajal tuleb ajutise liikluskorralduse projektis arvestada tegelike liiklustingimustega. Ajutine liikluskorralduse projekt tuleb esitada kooskõlastamiseks Maanteeametile. Ehitusaegsel liikluse korraldamisel lähtuda järgmistest juhenditest: „Nõuded ajutisele liikluskorraldusele“ (redaktsiooni jõustumise kp: 01.01.2019) ja „Riigiteede ajutise liikluskorralduse juhend“ (MA 2018-009). Sooveere tee ristumiskoht rajatakse ainult riigimetsa majandamise otstarbel ja tavaliiklusele juurdepääsu ei lubata. Ristumiskohale on projekteeritud mootorsõidukite liikluse keelamiseks lm-d 312 ja 891b („Välja arvatud RMK loal“). Lõigule paigaldatakse liiklusmärgid vastavalt standardile EVS 613 ”Liiklusmärgid ja nende kasutamine”. Liiklusmärgid paigaldatakse vastavalt käesolevas projekti asendiplaani joonistele (joonis nr 1.1, 2.1 ja 3.1). Kogu lõigule projekteeritud sõidutee liiklust korraldavate uute liiklusmärkide suurusgrupp on I. Liiklusmärkidel kasutada sõiduteel II klassi valgustpeegeldavat kilet. Liiklusmärgid peavad olema valmistatud vähemalt 1,85 mm paksusest alumiiniumplekist. Liiklusmärgid paigaldada tsingitud postidel (Tuulerõhk – WL4 (EVS-EN 12899-1 tabel 8, lumekoormus sahkamisest – DSL1-DSL3)). Paigaldatavad märgikomplektid peavad olema CE-märgistatud vastavalt EVS-EN 12899-1. Paigaldatavad helkuritega tähispostid peavad olema CE-märgistatud vastavalt EVS-EN 12899-3. 8 Raba-Kivijärve, Gaasitrassi ja Sooveere tee ristumiskoha projekt Töö nr PP-19-01-10 3.7. Truubid ja kraavid Gaasitrassi teel olev mahasõidu truup likvideeritakse. Kõikide mahasõiduteede alla on ettenähtud uued plasttruubid: Raba-Kivijärve tee ja Sooveere tee - Ø 400mm ning Gaasitrassi tee - Ø 500mm. Truubi sisse- ja väljavoolu juures tuleb kindlustada munakivisillutisega (geotekstiilil) mulde nõlvad ja sisse ja väljavoolu kohal ka kraavi põhjad – antud tööd kuuluvad lahutamatu osana truubi ehituse juurde ning ei leia kajastamist eraldi mahtudes. Truubi ehitamisel jälgida, et tagasitäite tihendusaste peab olema vähemalt 98%. Plasttoru peab vastama standardite EN 13476 ja SFS 5906 nõuetele, rõngasjäikus SN8 Truup on soovitav ehitada suvisel ajal. Truubi paigaldamisel juhinduda tootja poolt antud tehnilistest tingimustest. Eriti jälgida pinnase tihendamist truubi aluse ehitamisel ja kaeviku tagasitäitmisel. Olemasolevad kraavid tuleb puhastada/süvistada vastavalt plaanilahenduses näidatud ulatuses. Truubi ehitustööde ajal peab teel olema tagatud läbipääs liiklusele. 3.8. Tehnovõrgud Sooveere mahasõidutee tööpiirkonnas paikneb Elektrilevi OÜ elektriõhuliin. Kaevetööde teostamiseks tehnovõrkude kaitsevööndis tuleb sellest eelnevalt teavitada tehnotrassi valdajat. Tööd olemasoleva liinirajatiste kaitsetsoonis võib teostada ainult võrguvaldaja kirjaliku tööloa alusel (vt täiendavalt ka kooskõlastus). Tehnovõrkude ümberehitamist ei ole antud projektiga ette nähtud. 9 Raba-Kivijärve, Gaasitrassi ja Sooveere tee ristumiskoha projekt Töö nr PP-19-01-10 4. TÖÖDE TEOSTAMINE Tööde teostamisel tuleb juhinduda järgmistest kehtivatest normidest: „Tee projekteerimise normid“ (MTM 05.08.2015.a. määrus nr 106), EVS 901 „Tee-ehitus“ ja „Tee ehitamise kvaliteedi nõuded“ (MTM 03.08.2015.a. määrus nr 101, muudetud MTM 06.04.2016.a. määrusega nr 31) toodud nõuetest ning teistest kehtivatest normdokumentidest. Projektiga määratud remondiks vajalike tööde mahud on esitatud “Hinnapakkumuste loetelus”, mille koostamise aluseks on Maanteeameti poolt väljatöötatud „Teetööde tehnilised kirjeldused“ (MA peadirektori 06.12.2016.a. käskkiri nr 0234). Kõik projektis esitatud mahud on profiilsed. Enne ehitustööde algust on töövõtja kohustatud teavitama ja vajadusel kohale kutsuma tehnovõrkude valdaja esindaja. Samuti on töövõtja kohustatud enne tööde algust teavitama kõiki teisi asjast huvitatud osapooli, keda käesolev projekt puudutab (nt. maaomanikud, tööde teostamisel nendele kuuluval maaüksusel või sellega vahetult piirneval alal). Ehitaja peab arvestama kooskõlastustes esitatud tingimustega. Juurdepääsutee ehituse peab teostama riigimaanteed sulgemata. Kõik tööd peab töövõtja teostama vastavuses heade ehitustavadega ning tegema seda viisil, mis ei kahjusta ümbritsevat sotsiaal- ja looduskeskkonda. Kasutada võib ainult materjale ja tooteid, milliste vastavus on tõestatud Teetööde tehnilises kirjelduses kirjeldatud protseduuridega. Ehitustehnoloogia ja kvaliteet peab vastama Teetööde tehnilisele kirjeldusele ja asjakohastele normidele ning juhenditele, mis on jõus ehitusperioodil. Materjali filtratsioonimoodul määrata vastavalt EVS-EN 901-20 meetodile. Ehituse töövõtja vastutab ehitusperioodil keskkonnakaitse eest ehitusplatsil ja sellega vahetult piirnevail aladel vastavalt Eesti Vabariigis kehtivatele seadustele ja nõuetele. Ohtlikud jäätmed tuleb koguda muudest jäätmetest eraldi ning üle anda ohtlike jäätmete käsitlemise litsentsi omavatele ettevõtetele. Ehitusjäätmete käitlemise eest vastutab jäätmete valdaja. NB! Ehitustöödega rikutud maa-ala (sh riigitee jt teede katendid, teepeenrad, muldkeha, veeviimarid vm) taastamine või korrastamine on töövõtja kohustus ning tema enda kulul. 10 Raba-Kivijärve, Gaasitrassi ja Sooveere tee ristumiskoha projekt Töö nr PP-19-01-10 5. HOOLDUSJUHEND Hooldustööde käigus ei tohi kahjustada rajatud katendit, rajatisi, kindlustatud teepeenraid, liikluskorraldusvahendeid jne. Tööde tegemisel lähtutakse heast tavast ning eriolukordades mõistlikest lahendustest. Probleemide korral, mis ohustavad teed ning rajatisi kasutavaid liiklejaid, on tee haldaja poolt vajalik võtta koheselt kasutusele meetmed avariiohu vältimiseks ning kahjustuste arenemise tõkestamiseks. Kui tegemist on garantiiperioodil esineva ning garantiijuhtumiks liigituva olukorraga tuleb sellest koheselt teavitada ka Töövõtjat, teistel juhtudel lahendab tee haldaja situatsiooni vastavalt kasutusjuhendile, heale tavale ning ettenähtud tehnilistele lahendustele. Kõik läbi viidavad hooldustööd, kahjustuste avastamine ja nende parandamise viisid peavad olema hoolduskohustuse täitja poolt kuupäevaliselt dokumenteeritud. Aastaringne hooldus seisneb peamiselt tee puhastamises prahist ning teemaa hooldamisest. Üldised seisundinõuded on: 1) tee ja tee koosseisus olevate rajatiste paigutamiseks määratud maa peab olema puhastatud; 2) teel liiklust ohustavad esemed peavad olema eemaldatud; 3) teelt ja tee kaitsevööndist peavad olema kõrvaldatud loata paigaldatud liiklusmärgid ja liiklusvälised teabevahendid; 4) tee nõlvadel ei või olla erosiooni ega uhtumisi, mis ohustavad nõlva stabiilsust; 5) sõiduteelt peab olema tagatud vee äravool; 6) liiklusmärgid peavad olema puhtad, loetavad ja reflekteeruvad 30 m kauguselt, 95% märgi pinnast peab olema vigastusteta; Talihoolduse nõuded kehtivad talviste teeolude (lumi, jäide, tuisk jne) korral ning seisnevad lume ja libeduse tõrjes. Sõiduteed on suuremas osas puhastatavad mehhanismidega. Talvisel ajal sõiduteedel võib lumetõrjet teostada nii kummiteraga kui metallist kuluvteraga sahkadega. Kummitera kasutamine on soovituslik lörtsi ja sulalumesegu eemaldamise korral. Alla -5°C temperatuuridel on soovituslik metallist kuluvtera kasutamine. Lume paigaldamine teepeenardele ja nõlvadele on lubatud, kuid tuleb tagada vete äravool. Lume äraveol või teisaldamisel haljasalale täpsustada kinnistu omanikuga lume paigutamise kohad. Kevadised hooldustööd: liikluskorraldusvahendite korrastus, rajatiste puhastamine jm, samuti talihoolduse käigus libedusetõrjeks kasutatud puistematerjali jääkide äravedu kattelt ja mujalt maalt. Haljastuse hooldus Muru niita 5…10 cm kõrguselt. Põuaperioodil kasta 1 kord nädalas normiga 20...25 l/m². Pärast kastmist peab muld olema 10 cm sügavuselt niiske. Seletuskirja koostas: Aleksandr Afanasjev 20.08.2019.a. 11  Aleksandr Afanasjev Teelahendused OÜ Teie 31.07.2019 e-kiri [email protected] Meie 21.08.2019 nr 15-2/18/21554-4 Jõgeva vallas Raba-Kivijärve tee ja riigitee nr 14135, Gaasitrassi tee ja riigitee nr 14137 ning Sooveere tee ja riigitee nr 36 ristumiskohtade põhiprojekti kooskõlastus Olete esitanud Maanteeametile kooskõlastuse saamiseks Jõgeva maakonnas Jõgeva vallas järgnevate riigiteede ja metsateede ristumiskohtade põhiprojektid.  Riigitee nr 14135 Laiuse-Kuremaa km 5,85 kaitsevööndiga kattuval maa-alal Raba-Kivijärve tee ja ristumiskoha rekonstrueerimise põhiprojekt. Projektis on lahendatud asfaltbetoonkattega mahasõidu rekonstrueerimine ja ristmiku nähtavuse parandamine. Vete ärajuhtimiseks paigaldatakse ristumiskohale truup.  Riigitee nr 14137 Jõgeva-Palamuse-Saare km 4,76 kaitsevööndiga kattuval maa-alal Gaasitrassi tee ja ristumiskoha rekonstrueerimise põhiprojekt. Projektis on lahendatud asfaltbetoonkattega mahasõidu rekonstrueerimine nii, et ristumine riigiteega on täisnurga all. Vete ärajuhtimiseks paigaldatakse ristumiskohale truup.  Riigitee nr 36 Jõgeva-Mustvee km 6,07 kaitsevööndiga kattuval maa-alal Sooveere tee ja ristumiskoha põhiprojekt. Projektis on lahendatud asfaltbetoonkattega mahasõidu rajamine. Vete ärajuhtimiseks paigaldatakse ristumiskohale truup. Projekt vastab Maanteeameti 31.05.2018 kirjaga nr 15-2/18/21554-2 väljastatud nõuetele. Ristumiskohad on projekteeritud RMK riigimetsa majandamiseks. Lähtuvalt EhS § 99 lg 3 kooskõlastame projekteerimisbüroo Teelahendused OÜ koostatud töö nr PP-19-01-10 „Jõgeva maakonnas Jõgeva vallas Raba-Kivijärve, Gaasitrassi ja Sooveere metsatee ristumiskoha põhiprojekt. Teedeehituslik osa“ tingimusel, et Elektrilevi OÜ kooskõlastus lisatakse ehitusloa taotlusele. 1. Arvestada, et riigitee alusele maale ulatuv ristumiskoht kuulub riigitee koosseisu ning riigitee omaniku omandusse. Ristumiskoha ümberehitamiseks tuleb huvitatud isikul taotleda Maanteeametilt ehitusluba vastavalt majandus- ja taristuministri 19.06.2015 määrusele nr 67 „Teatiste, ehitus- ja kasutusloa ja nende taotluste vorminõuded ning teatiste ja taotluste esitamise kord”. Ehitusloa taotlusele palume lisada käesolev kooskõlastus. 2. Ehitusloa lahutamatuks osaks on ehitusaegne liikluskorralduse projekt vastavalt liiklusseaduse § 71 lõike 4 alusel kehtestatud majandus- ja taristuministri 13.07.2018 määrusele nr 43 „Nõuded ajutisele liikluskorraldusele“. Projekt esitada koos ehitusloa taotlusega. Teelise 4 / 10916 Tallinn / 6119 300 / Registrikood 70001490 / www.mnt.ee / [email protected], 620 1200 (kliendiinfo) / [email protected]; 611 9300 (teedealased küsimused) Käesolev kooskõlastus kehtib 2 aastat väljastamise kuupäevast. Lugupidamisega (allkirjastatud digitaalselt) Marek Lind juhtivspetsialist taristu teenuste osakond Lisad: Asendiplaani joonised, 3 faili Ehitusprojekti seletuskiri, 1 fail Marje-Ly Rebas 58581095 [email protected] 2 (2)