Kiri

Saatja: Moonika Käst <[email protected]> Saadetud: 13.11.2020 12:31 Adressaat: 'Cäthy Kuusik' <[email protected]> Koopia: Raino Tubli <[email protected]> Teema: RE: Lennundusmüra kohtumine Manused: image001.png; image004.jpg; Lennundusmüra kohtumine 10.10.2019.pdf Tere! Tänud vastuse eest! Mul on pakkuda viimase kohtumise protokolli. Tallinna Linnavalitusest tasuks mõõtejaama ümberpaigutamise teemal rääkida isikuga Arvo Käärd (temale peaks see teema tuttav olema). Lisan siia väljavõtte kontaktidest nende kodulehelt. Koosoleku huvi on siiani vaid kahe osapoole poolt üles näidatud, ootan veel nädala või kaks ehk keegi veel ärkab ja siis saame otsustada, kas teeme koosolekut või proovime poole aasta pärast uuesti 😊. Lugupidamisega Moonika Käst Vaneminspektor Lennuliiklusteeninduse ja lennuväljade osakond Tel +372 610 3564 www.ecaa.ee | Lõõtsa 5, Tallinn 11415 Lennuamet From: Cäthy Kuusik <[email protected]> Sent: Friday, November 13, 2020 11:39 AM To: Moonika Käst <[email protected]> Cc: Raino Tubli <[email protected]> Subject: RE: Lennundusmüra kohtumine Tere! Lennujaama poolt oleksime ka huvitatud koosolekust, et vaadata vastutused ja koostöö kohad üle. Lennujaamas on kahjuks seoses praeguse olukorraga toimunud mitmeid muutusi töökorralduses, muutunud on ka isik, kes tegeles mürajaama andmetega. Olen seda teemat osaliselt üle võtmas ja seoses ümberkorralduste iseloomuga ei ole kursis pooleliolevate töödega. Ei oska ka hetke seisuga midagi öelda projekti kohta, mis on seotud seiretulemuste sidumisega konkreetsete lendudega. Kui teil on, siis sooviks lugeda eelmiste koosolekute protokolle, et ennast kurssi viia. Tervitades, Cäthy Kuusik | Quality Specialist Tallinn Airport Ltd Lennujaama road 12, Tallinn 11101, Estonia Phone +372 6058094, +372 53335217 | [email protected] www.tallinn-airport.ee This e-mail may contain confidential information. If you are not the intended recipient, please notify the sender and delete this e-mail. From: Moonika Käst <[email protected]> Sent: Friday, October 30, 2020 4:42 PM To: Karmen Ainsalu <[email protected]>; [email protected]; Raino Tubli <[email protected]>; Hannus Vard <[email protected]>; [email protected]; 'Üllar Salumäe' <[email protected]>; Märt Holtsmann <[email protected]>; [email protected] Subject: Lennundusmüra kohtumine Tere! Natuke üle aasta on mööda saanud meie viimasest mürateemalisest kokkusaamisest. Uuringi nüüd, et kas leiate olevat vajaliku taas kord enne aastalõppu kokku saada (võib ka interneti kaudu) või meie hetkeelu piiratud tingimustest tulenevalt ei ole piisavalt veel tekkinud aruteluks teemasid, mida ühise laua taga lahata saaks? Eelmisel koosolekul tekkis mõttearendus, et paigaldada võimalusel ümber Kristiine linnaosasse üks olemasolevatest mõõtejaamadest ning koostöös Tallinna lennujaamaga teostada seiretulemuste sidumine konkreetsete lendudega. Kas COVID on selle teemaga üldse tegelda lubanud ja kui ei, siis kas on tekkinud mõtteid, millal selle osaga edasi minna plaanitakse? Lugupidamisega Moonika Käst Vaneminspektor Lennuliiklusteeninduse ja lennuväljade osakond Tel +372 610 3564 www.ecaa.ee | Lõõtsa 5, Tallinn 11415 Lennuamet LENNUNDUSMÜRA TEEMALINE KOHTUMINE 10.10.2019 Osalesid: Terviseamet (Rasmus Pruus ja Karmen Ainsalu) Tallinna Lennujaam (Ingrid Lai, Hannus Vard) Keskkonnaministeerium (Reet Pruul) Lennuliiklusteeninduse AS (Üllar Salumäe) Tallinna Keskkonna- ja Kommunaalamet (Märt Holtsmann, Maria Martšenko) Lennuamet (Kea Toi, Moonika Käst) Kohtumise teemad: 1. Mürakaebuste ülevaade 2. Eelmise kohtumise otsused ja hetkeseis 3. Mürakaebuste ja -probleemide ühtne käsitlemine, üks haldaja 4. Käimas olevad uuendused, muudatused jm oluline informatsioon Eelmisel kohtumisel (2018) sai otsustatud, et lennuprotseduuride muutmiseks on vaja põhjendatud vajadust. Teostatud mõõtmised (10.04.2018 kell 12.00 kuni 12.04.2018 kell 12.00 ning 05.04.19 kl 10.20 kuni 12.04.19 kl 10.40) näitavad, et maksimaalseid helirõhutaseme ületusi on 3%, eelkõige toimuvad ületused öisel ajal. Terviseamet on pöördunud sellest lähtuvalt edasistest tegevustest teadasaamiseks Lennuameti ja AS-i Tallinna Lennujaam poole. Lennujaam ja Lennuamet on edastanud vastuse Terviseametile. Terviseamet edastas oma täpsustava päringu Lennujaamale päev enne kohtumist (lennujaama esindaja veel sellega tutvunud ei olnud). Hetkel on AS-il Tallinna Lennujaam plaanis analüüsida, kas pideva laskumisega lähenemiste (CDA - continuous descent approach) kasutamine võiks võrreldes praegu kasutusel olevate protseduuridega eelpool toodud müraületuste arvu vähendada. Lennuliiklusteeninduse AS-i esindaja on seisukohal, et lähenemise protseduurid on enam- vähem kõigil juba praegu CDA. Samuti on müratekitavaim lõik lennul just vahetult enne maandumist, kus lennutrajektoori või -kõrgust muuta võimalik enam ei ole. Ka väljuvatele õhusõidukitele on juba kehtestatud müra vähendamiseks piirangud. Rangemate piirangute kehtestamine välistaks juba osa õhusõiduki tüüpe. Keskkonnaministeeriumi esindaja tõi välja, et keskkonnaseadustiku üldosa seaduse alusel tuleb taluda olulist keskkonnahäiringut, kui tegevus on vajalik ühiskondliku huvi tõttu, puudub mõistlik alternatiiv ja olulise keskkonnahäiringu vähendamiseks on kasutusse võetud vajalikud meetmed. Tallinna Keskkonna ja Kommunaalameti esindaja ütles, et Tallinna lennujaam ei saa kasvada lõpmatusse ehk tuleb mingil hetkel piir ette. Öistel lendudel on tema hinnangul kindlasti piir ees. Lennuliiklusteeninduse AS-i esindaja tõi välja, et meil on küll võimalik väikeseid detaile muuta, aga suuri muudatusi, mis märgatavat kasu tooksid, teha ei saa. Lennujaam asub lihtsalt linnas. Terviseameti esindaja leidis, et neid võimalikke lahendusi tuleb kaaluda ja võimalusel ära kasutada. Tallinna Keskkonna- ja Kommunaalameti esindaja tõi omalt poolt välja, et eesmärk peaks olema see, et eelpoolmainitud müraületuste arv ei kasvaks. Keskkonnaministeeriumi esindaja tõi välja, et lennujaam pole siin ainus, kes midagi ära saab teha. Õhtul/hommikul on inimesed toas (kui toimuvad enamus müraületustest), müra on vajalik ka toas vähendada. On oluline, et renoveerimiste käigus ning uute majad ehitamisel, rakendataks müra vähendamise meetmeid. Tallinna Keskkonna- ja Kommunaalameti esindaja ütles, et neil on enda tööprotsessis sees arenduste, renoveerimiste jne asukoha võrdlemine lennunduse koridoride asukohaga (kaardid on neil olemas). Samuti viidatakse projekteerijatele/ehitajatele lennundusmüra olemasolu kohta. Aga eelkõige lähtutakse projekteerimisel siiski mürakaardist. Lennuameti esindaja ütles, et nende poole pöördutakse müraprobleemidega enamasti suvel, kui inimesed just aknad lahti hoiavad. Keskkonnaministeeriumi esindaja tõi välja, et Eesti on üks vähestest riikidest, kes on kehtestanud üksiku sündmuse mürataseme piirmäära. Keskmist müra normtaset lennuliiklus ju ei ületa. Lennuametile on ka teada, et põhjariikides lennunduse osas üksiku mürasündmuse maksimaalset mürataseme piirmäära kehtestatud pole. AS-i Tallinna Lennujaam esindaja tõi välja, et ühe teemana tuleks kommunikatsiooni parandada. Kodanikud vajavad tihti vaid selgitusi, et miks lennukid just sellises asukohas ja sellistel kõrgustel lendavad jne. Terviseamet tõi välja, et hea oleks paigaldada seirejaam Kristiine linnaosasse. Tallinna Keskkonna- ja Kommunaalameti esindaja ütles, et nad kirjutasid oma eelarvesse sisse ühe jaama ümbertõstmise ehk võimalus on üks mõõteseade olemasolevast kohast ära tõsta. Arutlusele tuli, et sisendi saamiseks oleks vajalik koostöö AS-iga Tallinna Lennujaam, kellel on olemas vastav tarkvara, et müramõõtmised lendudega siduda. Lennuamet ütles, et kui tekib probleeme militaarõhusõidukite poolt tekitatud müraga, siis tuleks suhelda Kaitseministeeriumi ja Kaitseväega. Nendega suheldes viidata mõistlikkusele, nt liitlaste kohaloleku demonstreerimise lennud on mõistlik teostada päeval, mitte öösel. Keskkonnaministeerium andis teada, et Tallinnas ja Tartus tulevad koolitused strateegilise mürakaardi koostamiseks. Võimalusel võiks teha Tallinn mürakaardi koos lähiümbruse valdadega. Mürakohtumistel vastu võetud otsused 2018: 1. Lennuprotseduuride muutmiseks on vaja põhjendatud vajadust. a. Teostatud mõõtmised (10.04.2018 kell 12.00 kuni 12.04.2018 kell 12.00 ning 05.04.19 kl 10. 20 kuni 12.04.19 kl 10.40) näitavad, et maksimaalsete helirõhutaseme ületusi on 3%, eelkõige toimuvad ületused öisel ajal. 2. Omavahel suheldakse, kui on vaja spetsiifilistele küsimustele vastata. a. Otsust täiendatud 2019. aasta otsusega nr 1. 3. Võimalusel tuleks ehitusprojektide kooskõlastamisel seada projekteerijale/ehitajale kohustus järgida keskmise päevase ja öise mürataseme maksimaalmäära. 4. Tallinna Keskkonna- ja Kommunaalameti esindaja ütles, et neil on enda tööprotsessis sees arenduste, renoveerimiste jne asukoha võrdlemine lennunduse koridoride asukohaga võrdlemine (kaardid on neil olemas). Samuti viitavad viidatakse projekteerijatele/ehitajatele lennundusmüra olemasolu kohta. Aga eelkõige lähtutakse projekteerimisel siiski mürakaardist. Siseriiklike mürakaartide koostamisel tuleks võimalusel teostada mõõtmised ning mürakaardi koostamisel reaalsete tulemustega arvestada. Müra mõõtmise asukoha valikul tuleb arvestada erinevaid lennutrajektoore. 5. Lennuamet hakkab kokku kutsuma iga aasta esimeses kvartalis kohtumist. a. Kohtumine toimus 10.10.2019. 2019: 1. Edaspidi edastavad kõik asutused mürakaebused Terviseametile (saata üldmeilile, soovitatav lisada ka oma asutuse sisend, mis aitab Terviseametil operatiivsemalt vastata). Terviseamet koordineerib vastuse vastavate osapooltega ja saadab isikule välja. Terviseamet koostab ka statistika mürakaebuste kohta. 2. Tallinna Keskkonna- ja Kommunaalamet tõstab võimalusel ümber Kristiine linnaosasse ühe oma olemasolevatest mõõtejaamadest ning koostöös Tallinna lennujaamaga teostatakse seiretulemuste sidumine konkreetsete lendudega. 3. Terviseamet ja AS Tallinna Lennujaam koostöös pakuvad aasta lõpuks Tallinnale välja koha, kuhu paigutada mõõtejaam.