Tartu maakond,
Kambja vald, Reola küla,
riigitee 22133 Reola - Unipiha km 1,248
Kambja vald
ja Matsi tee (28301:001:0881)
ristumiskoha rekonstrueerimise
PÕHIPROJEKT
Töö nr. PP-25-07
TEEDEEHITUSLIK OSA
Teelahendused OÜ
Koostas: Aleksandr Afanasjev
Jaroslav Jermolovitš
Registrikood 12180591
MTR EEP004085, ELK000135, EPE001377, EEK001534 Tallinn, 2025
Matsi tee ristumiskoha projekt Töö nr PP-25-07
Teeprojekti tellija: Est optimum OÜ
Registrikood 12387719
Tähe tn 114 Tartu, Tartu Tartumaa 50107
Kontaktisik: Viljar Ilves
Kontakt tel: +372 5239107
E-post:
[email protected]
Tartu maakond,
Kambja vald, Reola küla,
riigitee 22133 Reola - Unipiha km 1,248 ja Matsi tee
(tunnus 28301:001:0881)
ristumiskoha rekonstrueerimise
põhiprojekt
Teedeehituslik osa
Teeprojekti koostaja: Teelahendused OÜ
MTR EEP004085, ELK000135, EPE001377, EEK001534
Registrikood 12180591
Lai tn 33 - 4a, Tallinn 10133
Kontaktisik: Aleksandr Afanasjev
Kontakt tel: +372 521 5058
E-post:
[email protected]
Tallinn, 03.2025.a.
1
Matsi tee ristumiskoha projekt Töö nr PP-25-07
1. ÜLDOSA ............................................................................................................................ 3
1.1. Projekti nimetus, asukoht, koostamise eesmärk ja alused..................................... 3
1.2. Uuringud..................................................................................................................... 3
1.3. Projekti koostamise lähtedokumendid .................................................................... 4
1.4. Piirangud ja kitsendused........................................................................................... 3
2. OLEVA OLUKORRA KIRJELDUS .............................................................................. 5
2.1. Olemasolev situatsioon .............................................................................................. 5
2.2. Olemasolevad tehnovõrgud ...................................................................................... 5
2.3. Geodeetiline mõõdistusvõrk...................................................................................... 5
3. PROJEKTLAHENDUS ................................................................................................... 6
3.1 Projekti üldandmed ................................................................................................... 6
3.2 Projektlahenduse tehnilised näitajad ja asendiplaaniline lahendus ..................... 6
3.3 Vertikaalplaneerimine............................................................................................... 6
3.4 Mulle ........................................................................................................................... 7
3.5 Katend......................................................................................................................... 7
3.6 Liikluskorraldus ja liiklusmärgid ............................................................................ 8
3.7 Truubid ja kraavid .................................................................................................... 8
3.8 Tehnovõrgud .............................................................................................................. 9
4. TÖÖDE TEOSTAMINE ................................................................................................ 10
5. HOOLDUSJUHEND ...................................................................................................... 11
KÄESOLEVA KÖITE SISUKORD
1. SELETUSKIRI
2. LISAD
3. JOONISED
4. KOOSKÕLASTUSED
II LISAD (Muud tee ehitusprojekti dokumendid)
1. Transpordiameti projekteerimise nõuded
2. Katendi minimaalsed kvaliteedi nõuded
3. Kululoend
III JOONISED
Joonise nimetus Mõõtkava Joonise nr
Asendiplaan M 1:500 1
Piki- ja tüüpristlõige M 1:50 2
Autorongi pöördekoridorid M 1:500 3
Nähtavuskolmnurk (liitumisnähtavus 7x190m) M 1:2500 4
TJ3_Mahasõit tüüp I&II
TJ5_Põhitee truup - madal mulle
2
Matsi tee ristumiskoha projekt Töö nr PP-25-07
I SELETUSKIRI
1. ÜLDOSA
1.1. Projekti nimetus, asukoht, koostamise eesmärk ja alused
Käesolev töö „Tartu maakond, Kambja vald, Reola küla, riigitee 22133 Reola - Unipiha km
1,248 ja Matsi tee (tunnus 28301:001:0881) ristumiskoha rekonstrueerimise põhiprojekt“ on
koostatud Teelahendused OÜ poolt Est optimum OÜ (reg.nr. 12387719) tellimusel.
Kavandatava tegevuse eesmärgiks on olemasoleva ristumiskoha rekonstrueerimine seonduvalt
kehtiva detailplaneeringu realiseerimisega (Kaseaugu maaüksuse ja lähiala detailplaneering).
Ristumiskoha põhiprojekti koostamise nõuded on väljastatud Transpordiameti poolt
(projekteerimistingimused - 28.02.2025 nr 7.1-1/25/3204-2).
Projektlahenduse alusena on kasutatud Mäger Poegadega OÜ poolt mõõdistatud geodeetilist
alusplaani. Samuti on fikseeritud kinnistu eripära, millega on arvestatud plaanilahenduse ja
vertikaalplaneerimise koostamisel.
Asukoha skeem
1.2. Uuringud
Projekti koostamise aluseks on kasutatud:
Topo-geodeetiline mõõdistus: Mäger Poegadega OÜ, töö nr MP-1198/24G
(02.2024.a.).
Maa-ameti Geoportaal; maainfo kaardirakendused.
1.3. Piirangud ja kitsendused
Matsi tee ristumiskoht asub 30m laiuses riigitee nr riigitee 22133 Reola - Unipiha
kaitsevööndis. Ristumiskoha projektalal asuvad olemasolevad kõrgepingeliin ja
elektrimaakaabelliin (Elektrilevi OÜ).
3
Matsi tee ristumiskoha projekt Töö nr PP-25-07
1.4. Projekti koostamise lähtedokumendid
Projekteerimisel on lähtutud järgmistest normdokumentidest ja juhenditest:
Ehitusseadustik (RT I, 30.06.2023, 2. Vastu võetud 11.02.2015);
Tee projekteerimise normid (RT I, 22.11.2023, 9. Vastu võetud 17.11.2023 nr 71);
Tee ehitusprojektile esitatavad nõuded (RT I, 20.11.2020, 4);
Ristmike vahekauguse ja nähtavusala määramise juhis (kinnitatud 11.03.2022 nr 1.1-7/22/64)
Tee ehitusmaterjalidele ja -toodetele esitatavad nõuded ja nende nõuetele vastavuse
tõendamise kord (MTM 22.09.2014.a. määrus nr 74, muudetud MTM 06.04.2016.a.
määrusega nr 31);
Tee ehitamise kvaliteedi nõuded (MTM 03.08.2015.a. määrus nr 101, muudetud MTM
06.04.2016.a. määrusega nr 31);
Teetööde tehnilised kirjeldused, (MA peadirektori 18.02.2019.a. käskkiri nr 1-2/19/096);
Teatiste, ehitus- ja kasutusloa ja nende taotluste vorminõuded ning teatiste ja taotluste
esitamise kord (MTM 19.06.2015.a. määrus nr 67);
Ehitamise dokumenteerimisele, ehitusdokumentide säilitamisele ja üleandmisele esitatavad
nõuded ning hooldusjuhendile, selle hoidmisele ja esitamisele esitatavad nõuded (RT I,
18.02.2020, 9);
Omanikujärelevalve tegemise kord (MTM 02.07. 2015.a. määrus nr 80);
Tee seisundinõuded (MTM 14.07.2015.a. määrus nr 92);
Tee ohutuse määramise tingimused ja nõuded tee ohutuse määramisele (RT I, 02.09.2016, 1);
EVS 613 Liiklusmärgid ja nende kasutamine;
EVS-EN 12899 Vertikaalsed liikluskorraldusvahendid;
Muldkeha ja dreenkihi projekteerimise, ehitamise ja remondi juhis (MA peadirektori
05.01.2016.a. käskkiri nr 0001);
Killustikust katendikihtide ehitamise juhend (MA peadirektori 22.11.2016.a käskkiri nr 0215);
Elastsete teekatendite projekteerimise juhend (MA peadirektori 29.03.2017.a käskkiri nr 0088,
Riigimaanteede ehitus- ja remonttööde vastuvõtu eeskiri (MA peadirektori 09.10.2014.a
käskkiri nr 0282);
Nõuded ajutisele liikluskorraldusele (redaktsiooni jõustumise kp: 01.01.2019).
Riigiteede ajutise liikluskorralduse juhend.
NB! Tööde ajal töövõtja peab juhinduma kehtivatest normdokumentidest!
Projekti koosseisus antud töömahtude koondtabeli (hinnapakkumuste loetelu) koostamise
aluseks on Transpordiameti poolt väljatöötatud “Teetööde tehnilised kirjeldused”. Teetööde
tehnilise kirjelduste infosüsteem asub Transpordiameti koduleheküljel.
4
Matsi tee ristumiskoha projekt Töö nr PP-25-07
2. OLEVA OLUKORRA KIRJELDUS
2.1. Olemasolev situatsioon
Riigimetsa Majandamise Keskuse (RMK) juurdepääsutee asukoht on järgmine:
Matsi tee, riigiteelt 22133 Reola – Unipiha, km 1,248 (paremale).
Riigitee 2024.a. keskmine liiklussagedus mahasõidu kohal on teeregistri andmetel alljärgnev:
riigiteel 22133 Reola - Unipiha, lõigul km 0.918-8.65 – 71 a/ööp, kiiruspiirang 90 km/h.
Maantee väljaehitamise klass: 6 – klassita. Katte liik: 26 – freesipurust kate..
Matsi tee (22133 Reola – Unipiha, km 1,248)
Uus mahasõit ehitatakse riigitee 22133 Reola – Unipiha, km 1,248 kohale ning on
projekteeritud riigiteega 90o all. Mahasõidukoha ümbruses on ca 25 cm paksune huumuskiht ja
aluspinnaseks on liivsavi. Teepeenrad on rohtunud. Olemasoleva mahasõidu kohal asuvad
olemasolevad riigitee külgkraavid ja mahasõidu Ø800mm plasttruup
2.2. Olemasolevad tehnovõrgud
Matsi tee ristumiskoha projektalal asuvad olemasolevad kõrgepingeliin ja elektrimaakaabelliin
(Elektrilevi OÜ).
2.3. Geodeetiline mõõdistusvõrk
Juurdepääsutee projektalal geodeetilise mõõdistusvõrgu punkte, mis võiksid ehitusele ette
jääda, ei ole.
5
Matsi tee ristumiskoha projekt Töö nr PP-25-07
3. PROJEKTLAHENDUS
3.1 Projekti üldandmed
Ristumiskoha projekt koosneb seletuskirjast, joonistest, töömahuloendist ja muudest
asjakohastest dokumentidest (lisad 1-4). Töömahu tabelis on toodud põhitööde mahud, mis
võimaldavad hinnata tööde eeldatavat maksumust. Töövõtjal tuleb hanke maksumuse leidmisel
arvestada kõigi valitud ehitustehnoloogiaga kaasnevate kuludega, et tagada ehitusprojekti kogu
mahus väljaehitamiseks vajalikud vahendid. Täiendavalt tuleb töövõtjal arvestada ka lubade
hankimisega seonduvate kuludega.
Kui ehitustöö käigus tekib vajadus muuta ehitusprojektis toodud tehnilisi lahendusi tuleb
kooskõlastada need Transpordiametiga ja projekti Tellijaga.
3.2 Projektlahenduse tehnilised näitajad ja asendiplaaniline lahendus
Projekteeritava juurdepääsutee asukoha valik ning geomeetria lähtub Transpordiameti poolt
väljastatud tehnilistest tingimustest ja mahasõidu tüüplahenduses tüüp-II toodud põhimõtetest.
Tegu on olemasoleva ristumiskoha rekonstrueerimisega.
Ristumiskoha täpne asukoht on määratud koordinaatidega:
Matsi tee (22133 Reola – Unipiha, km 1,248) - X=6464614.9946; Y=658190.2906
Matsi tee ristumiskoht on projekteeritud riigiteelt 18 m ulatuses riigitee katte servast a/b kattega
ning edasi kruuskattega.
Tehnilise lahenduse koostamisel on arvestatud Matsi tee ristumiskohal projektkiirusega 90
km/h ning projekteerimise lähtetasemega „R“ rahuldav. Ristumiskoht on projekteeritud
riigiteega 90o nurga all.
Liituva tee liiklussagedus on alla 100 sõiduki ööpäevas ja liikluskoosseisu andmed puuduvad.
Mahasõidu pöörderaadiused on määratud lähtuvalt kõige ebasoodsama sõiduki
pöördekoridorist – Sadulautorongi pöördekoridorid (16,50m). Võttes aluseks Transpordiameti
peadirektori 11.03.2022 käskkirjaga nr 1.1-7/22/64 kinnitatud juhise „Ristmike vahekauguse ja
nähtavusala määramise juhend“ ning lähtudes Transpordiameti nõuetes p.15 toodud
tingimusest – antud asukohas on kavandatud nähtavuskolmnurk liitumisnähtavusega Matsi teel
7x190m.
Nähtavuse tagamiseks ristumisalal on (vajadusel) vajalik metsa/võsa raadamine ulatuses, mis
tagab nõuetekohase nähtavuse (vaata asendiplaani joonis nr 1 ning nähtavuskolmnurkade joonis
nr 4). Nähtavuskolmnurgas ei tohi paikneda nähtavust piiravaid takistusi (mets/võsa/kivi).
Projekteeritud juurdepääsutee on esitatud asendiplaani joonisel nr 1.
3.3 Vertikaalplaneerimine
Juurdepääsuteede vertikaalgeomeetria projekteerimisel on lähtutud olemasoleva riigitee ja
maapinna kõrgustest. Matsi tee ristumiskoha pikikalle on 3,0%. Juurdepääsuteele on ette nähtud
kahepoolse põikkaldega 2,5%-ne a/b kate ning 3,5%-ne kahepoolse põikkaldega kruuskate.
Projekteeritud vertikaallahendus on kokku viidud riigiteel oleva vertikaallahendusega.
Projektkõrgused arvestavad lubatud kalletega, mis tagavad sademevee äravoolu.
Vertikaalplaneerimine on esitatud asendiplaani joonisel nr 1 ning piki- ja tüüpristlõige joonisel
nr 2.
6
Matsi tee ristumiskoha projekt Töö nr PP-25-07
3.4 Mulle
Mulde kihid ehitatakse karjäärist veetavast materjalist. Kõik karjäärist juurdeveetavad pinnased
peavad olema dreenivate omadustega s.t. nende filtratsioonimoodul standardse Proctor-
teimi’ga saavutatava maksimaalse tiheduse juures on kruusalusel vähemalt 1m/ööp. Muldkeha
pealispind profileeritakse vastavalt vertikaallahendusele.
Pärast mullatööde teostamist on ette nähtud mulde nõlvade planeerimine – ristumiskoha
pöörderaadiuste ulatuses nõlvuseks on 1:2 ja edasi on 1:1,5.
Liivpinnasest dreenikihi elastsusmoodul, mõõdetuna teel LOADMAN- või INSPECTOR-tüüpi
seadmega, peab olema vähemalt 65 MPa. Elastsusmoodul tihendatud aluse pinnal peab olema
sõiduteel ≥170 MPa. Elastsusmoodul tihendatud kruusatee pinnal, määratuna LOADMAN- või
INSPECTOR-tüüpi seadmega ristlõike kolmes punktis, peab olema ≥ 120 MPa.
3.5 Katend
Mahasõidutee a/b kate (joonisel helekollase tooniga)
• Tihe asfaltbetoon AC 16 surf h=4cm
• Poorne asfaltbetoon AC 20 base h=5cm
• Killustikalus kiilumismeetodil fr 32/63 h=20cm
• Geotekstiil NGS4
• Dreenkiht (dreenivus minimaalselt 1m/ööp) h=min20cm
• Täitepinnas (dreenivus minimaalselt 0,5m/ööp) h=min20cm
• Aluspinnas – liivsavi
Mahasõidutee kruuskate (joonisel helepruuni tooniga)
• Purustatud kruus (segu nr 6) h=12cm
• Kruusalus (dreenivus minimaalselt 1m/ööp) h=min20cm
• Geotekstiil NGS4
• Täitepinnas (dreenivus minimaalselt 0,5m/ööp) h=min30cm
• Aluspinnas
Haljastus
• Murukülv (klass II)
• Kasvumuld
7
Matsi tee ristumiskoha projekt Töö nr PP-25-07
3.6 Liikluskorraldus ja liiklusmärgid
Ajutise liikluskorralduse ehitusobjektil korraldab töövõtja vastavalt tema poolt valitud
teostavate tööde etappidele. Ehitusaegse liikluskorralduse projekti koostab või tellib ehitaja
enne tööde alustamist. Selle koostajal tuleb ajutise liikluskorralduse projektis arvestada tegelike
liiklustingimustega. Ajutine liikluskorralduse projekt tuleb esitada kooskõlastamiseks
Transpordiametile. Ehitusaegsel liikluse korraldamisel lähtuda järgmistest juhenditest:
„Nõuded ajutisele liikluskorraldusele“ (redaktsiooni jõustumise kp: 01.01.2019) ja „Riigiteede
ajutise liikluskorralduse juhend“ (MA 2018-009).
Mahasõidule paigaldatakse liiklusmärgid vastavalt standardile EVS 613 ”Liiklusmärgid ja
nende kasutamine”. Liiklusmärgid paigaldatakse vastavalt käesolevas projekti asendiplaani
joonisele (joonis nr 1). Kogu lõigule projekteeritud sõidutee liiklust korraldavate uute
liiklusmärkide suurusgrupp on II. Liiklusmärkidel kasutada sõiduteel II klassi
valgustpeegeldavat kilet. Liiklusmärgil 644 (tee nimi) tähekõrgus peab olema 100 mm.
Liiklusmärgid 644 tuleb paigaldada liiklusmärgist LM221 „Anna teed“ kõrgemale.
Liiklusmärgid peavad olema valmistatud vähemalt 1,85 mm paksusest alumiiniumplekist.
Liiklusmärgid paigaldada tsingitud postidel koos vundamendiga (Tuulerõhk – WL4 (EVS-EN
12899-1 tabel 8, lumekoormus sahkamisest – DSL1-DSL3)).
Paigaldatavad märgikomplektid peavad olema CE-märgistatud vastavalt EVS-EN 12899-1.
Paigaldatavad helkuritega tähispostid peavad olema CE-märgistatud vastavalt EVS-EN 12899-
3.
3.7 Truubid ja kraavid
Matsi tee ristumiskoha projektalal asuvad olemasolevad riigitee külgkraavid ja mahasõidu
Ø800mm plasttruup. Olemasolev mahasõidu Ø800mm plasttruup säilitatakse, puhastatakse
ning otsakud kindlustatakse munakividega. Uue nõva tuleb kaevata vastavalt plaanilahenduses
näidatud ulatuses. Nõva põhi tuleb kindlustada jäme killustikuga koos tugevduskangaga h=12-
15cm (vaata joonis 1 - Asendiplaan ja joonis 2 – Mahasõidu piki- ja tüüpristlõiked).
8
Matsi tee ristumiskoha projekt Töö nr PP-25-07
3.8 Tehnovõrgud
Üldosa
Kaevetööde teostamiseks tehnovõrkude kaitsevööndis tuleb sellest eelnevalt teavitada
tehnotrassi valdajat. Koostöös kommunikatsioonivaldajaga märkida välja kõik töötsooni jäävad
maa-alused kommunikatsioonid. Töid kaablikaitsetsoonis tuleb teha käsitsi või väike-
mehhanismidega.
Kaevetööde üldnõuded
Tööd olemasoleva liinirajatiste kaitsetsoonis võib teostada ainult võrguvaldaja kirjaliku tööloa
alusel (vt täiendavalt ka kooskõlastus). Tagada olemasolevate liinirajatiste kaitse ja töökorras
säilimine. Kaevetöödel säilitada olemasolevad piirimärgid. Kaevamistööde käigus selgunud
maa-aluste kommunikatsioonide teisiti paiknemisel teavitada sellest vastavate
kommunikatsioonide esindajaid.
ELEKTRILEVI OÜ kõrgepingeliin ja elektrimaakaabelliin
Matsi tee ristumiskoha projektalal asuvad olemasolevad kõrgepingeliin ja elektrimaakaabelliin
(Elektrilevi OÜ), millel on oma kaitsevöönd ja kus töötamine on lubatud ainult vastava rajatise
omaniku loal ja tingimustel.
Mahasõidutee all olev Elektrilevi OÜ elektrimaakaabelliin on ette nähtud kaitsta kaitsetoruga
(ristumisel mahasõiduteega). Kaabli kaitsmisel kasutada 75mm 1250N poolitatavat toru. Toru
tähistada ca 20...30cm kõrgusel torus märkelindiga ning kaitsetoru otsad tähistada
markerpallidega. Torud ümbritseda liivaga. Kaevise tagasitäide tee muldkehas tihendada
20...30cm kihtide kaupa.
Käesoleva projekti raames, töid olemasolevate kõrgepingeliiniga (Elektrilevi OÜ) ette nähtud
ei ole.
NB! Kaevetööde teostamiseks tehnovõrkude kaitsevööndis tuleb sellest eelnevalt teavitada
tehnotrassi valdajat. Tööd olemasoleva liinirajatiste kaitsetsoonis võib teostada ainult
võrguvaldaja kirjaliku tööloa alusel.
9
Matsi tee ristumiskoha projekt Töö nr PP-25-07
4. TÖÖDE TEOSTAMINE
Tööde teostamisel tuleb juhinduda järgmistest kehtivatest normidest: Tee projekteerimise
normid (RT I, 22.11.2023, 9. Vastu võetud 17.11.2023 nr 71), EVS 901 „Tee-ehitus“ ja „Tee
ehitamise kvaliteedi nõuded“ (MTM 03.08.2015.a. määrus nr 101, muudetud MTM
06.04.2016.a. määrusega nr 31) toodud nõuetest ning teistest kehtivatest normdokumentidest.
Projektiga määratud remondiks vajalike tööde mahud on esitatud “Hinnapakkumuste loetelus”,
mille koostamise aluseks on Transpordiameti poolt väljatöötatud „Teetööde tehnilised
kirjeldused“ (MA peadirektori 06.12.2016.a. käskkiri nr 0234). Kõik projektis esitatud mahud
on profiilsed.
Enne ehitustööde algust on töövõtja kohustatud teavitama ja vajadusel kohale kutsuma
tehnovõrkude valdaja esindaja. Samuti on töövõtja kohustatud enne tööde algust teavitama
kõiki teisi asjast huvitatud osapooli, keda käesolev projekt puudutab (nt. maaomanikud, tööde
teostamisel nendele kuuluval maaüksusel või sellega vahetult piirneval alal). Ehitaja peab
arvestama kooskõlastustes esitatud tingimustega.
Juurdepääsuteede ehituse peab teostama riigimaanteed sulgemata.
Kõik tööd peab töövõtja teostama vastavuses heade ehitustavadega ning tegema seda viisil, mis
ei kahjusta ümbritsevat sotsiaal- ja looduskeskkonda. Kasutada võib ainult materjale ja tooteid,
milliste vastavus on tõestatud Teetööde tehnilises kirjelduses kirjeldatud protseduuridega.
Ehitustehnoloogia ja kvaliteet peab vastama Teetööde tehnilisele kirjeldusele ja asjakohastele
normidele ning juhenditele, mis on jõus ehitusperioodil. Materjali filtratsioonimoodul määrata
vastavalt EVS-EN 901-20 meetodile.
Ehituse töövõtja vastutab ehitusperioodil keskkonnakaitse eest ehitusplatsil ja sellega vahetult
piirnevail aladel vastavalt Eesti Vabariigis kehtivatele seadustele ja nõuetele. Ohtlikud jäätmed
tuleb koguda muudest jäätmetest eraldi ning üle anda ohtlike jäätmete käsitlemise litsentsi
omavatele ettevõtetele. Ehitusjäätmete käitlemise eest vastutab jäätmete valdaja.
NB! Ehitustöödega rikutud maa-ala (sh teede katendid, teepeenrad, muldkeha, veeviimarid vm)
taastamine või korrastamine on töövõtja kohustus ning tema enda kulul.
10
Matsi tee ristumiskoha projekt Töö nr PP-25-07
5. HOOLDUSJUHEND
Hooldustööde käigus ei tohi kahjustada rajatud katendit, rajatisi, kindlustatud teepeenraid,
liikluskorraldusvahendeid jne. Tööde tegemisel lähtutakse heast tavast ning eriolukordades
mõistlikest lahendustest. Probleemide korral, mis ohustavad teed ning rajatisi kasutavaid
liiklejaid, on tee haldaja poolt vajalik võtta koheselt kasutusele meetmed avariiohu vältimiseks
ning kahjustuste arenemise tõkestamiseks. Kui tegemist on garantiiperioodil esineva ning
garantiijuhtumiks liigituva olukorraga tuleb sellest koheselt teavitada ka Töövõtjat, teistel
juhtudel lahendab tee haldaja situatsiooni vastavalt kasutusjuhendile, heale tavale ning ette
nähtud tehnilistele lahendustele.
Kõik läbiviidavad hooldustööd, kahjustuste avastamine ja nende parandamise viisid peavad
olema hoolduskohustuse täitja poolt kuupäevaliselt dokumenteeritud.
Aastaringne hooldus seisneb peamiselt tee puhastamises prahist ning teemaa hooldamisest.
Üldised seisundinõuded on:
1) tee ja tee koosseisus olevate rajatiste paigutamiseks määratud maa peab olema puhastatud;
2) teel liiklust ohustavad esemed peavad olema eemaldatud;
3) teelt ja tee kaitsevööndist peavad olema kõrvaldatud loata paigaldatud liiklusmärgid ja
liiklusvälised teabevahendid;
4) tee nõlvadel ei või olla erosiooni ega uhtumisi, mis ohustavad nõlva stabiilsust;
5) sõiduteelt peab olema tagatud vee äravool;
6) jälgida teetruupide toimimist, vajadusel neid puhastada settest;
7) liiklusmärgid peavad olema puhtad, loetavad ja reflekteeruvad 30 m kauguselt, 95% märgi
pinnast peab olema vigastusteta.
Talihoolduse nõuded kehtivad talviste teeolude (lumi, jäide, tuisk jne) korral ning seisnevad
lume ja libeduse tõrjes. Sõiduteed on suuremas osas puhastatavad mehhanismidega. Talvisel
ajal sõiduteedel võib lumetõrjet teostada nii kummiteraga kui metallist kuluvteraga sahkadega.
Kummitera kasutamine on soovituslik lörtsi ja sulalumesegu eemaldamise korral. Alla -5°C
temperatuuridel on soovituslik metallist kuluvtera kasutamine. Lume paigaldamine
teepeenardele ja nõlvadele on lubatud, kuid tuleb tagada vete äravool. Lume äraveol või
teisaldamisel haljasalale täpsustada kinnistu omanikuga lume paigutamise kohad.
Kevadised hooldustööd: liikluskorraldusvahendite korrastus, rajatiste puhastamine jm, samuti
talihoolduse käigus libedusetõrjeks kasutatud puistematerjali jääkide äravedu kattelt ja mujalt
maalt.
Haljastuse hooldus
Muru niita 5…10 cm kõrguselt. Põuaperioodil kasta 1 kord nädalas normiga 20...25 l/m². Pärast
kastmist peab muld olema 10 cm sügavuselt niiske.
Seletuskirja koostas: Aleksandr Afanasjev
28.03.2025.a.
11
Vilja Ilves
Est optimum OÜ Teie 26.02.2025
[email protected]
Meie 28.02.2025 nr 7.1-1/25/3204-2
Kambja vald Reola küla Matsi tee ristumiskoha
ehitamise nõuded
Olete taotlenud nõuded olemasoleva ristumiskoha rekonstrueerimiseks riigiteega nr 22133 Reola-
Unipiha tee (edaspidi riigitee) km 1,248. Soovite olemasoleva ristumiskoha ümber ehitada
seonduvalt kehtiva detailplaneeringu realiseerimisega (Kaseaugu maaüksuse ja lähiala
detailplaneering). Ristumiskoht asub Matsi katastriüksusel (tunnus 28301:001:0881, sihtotstarve
transpordimaa 100%), mis asub Reola külas Kambja vallas Tartu maakonnas.
Võttes aluseks ehitusseadustiku (edaspidi EhS) § 99 lg 3, määrab Transpordiamet järgmised
nõuded ristumiskoha ühendamiseks riigiteega.
1. Ristumiskoht projekteerida olemasolevasse asukohta km 1,248.
2. Ristumiskoha ehitamiseks tuleb koostada tee ehitusprojekt (edaspidi projekt) põhiprojekti
staadiumis vastavalt majandus- ja taristuministri 09.01.2020 määrusele nr 2 „Tee
ehitusprojektile esitatavad nõuded“.
3. Projekti koostaval ettevõtjal ja/või isikul peab olema EhS kohane pädevus.
4. Projekti koostamisel juhinduda kehtivatest seadustest, normdokumentidest, standarditest ja
Transpordiameti juhenditest, sh kliimaministri 17.11.2023 määrusest nr 71 „Tee
projekteerimise normid“ (edaspidi normid).
5. Projekteerimisel võtta aluseks Teeregistri andmed.
6. Ristumiskoht tuleb siduda riigitee (nr ja nimi) kilometraažiga ning kajastada projekti tiitellehel
ja joonistel.
7. Seletuskirjas ja joonistel käsitleda riigitee kaitsevööndit vastavalt EhS § 71 lg 2 ning kasutada
riikliku teeregistri kohaseid teede numbreid ja nimetusi.
8. Teostada projekti koostamiseks vajalikud geodeetilised uuringud vastavalt majandus- ja
taristuministri 14.04.2016 määrusele nr 34 „Topo-geodeetilisele uuringule ja
teostusmõõdistusele esitatavad nõuded“. Lisaks määruses toodule arvestada järgnevaga.
8.1. Riigitee mõõdistada vastavalt Transpordiameti peadirektori 31.07.2024 aasta käskkirjaga
nr 1.1-1/24/117 kinnitatud nõuetele „Täiendavad nõuded topo-geodeetilistele
uurimistöödele teede projekteerimisel“.
8.2. Mõõdistada minimaalselt 20 m raadiuses riigitee teljest kavandatava ristumiskoha
asukohal.
8.3. Mõõdistusala ja uuringud peavad olema piisavad projekti koostamiseks ja
kontrollimiseks.
Valge 4 / 11413 Tallinn / 620 1200 /
[email protected] / www.transpordiamet.ee
Registrikood 70001490
8.4. Mõõdistada olemasolevad riigitee veeviimarid mahus, mis on vajalik eelvoolu
tagamiseks.
8.5. Projekti kooskõlastamiseks esitamise hetkel peab olema geodeetilise mõõdistuse sh
kooskõlastuste vanus kuni üks aasta.
9. Ristumiskoha plaanilahenduse koostamisel lähtuda Transpordiameti tüüpjoonise II
põhimõtetest. Pöörderaadiused määrata liikluskoosseisu kõige ebasoodsama sõiduki
pöördekoridoride järgi. Kujutada pöördekoridorid joonistel.
10. Ristumiskoht projekteerida riigiteega võimalikult täisnurga all. Ristumiskoha pikikalded
määrata vastavalt alltoodud joonise põhimõtetele arvestusega, et riigitee alusele maale
sademevett üldjuhul ei juhita.
Joonis 1. Ristumiskoha pikikallete kujundamine
11. Projekteerida asfaltkate vähemalt tüüpjoonise katte pikkuse ulatuses riigitee katte servast.
12. Koostada ristumiskoha ristlõige iseloomulikust kohast. Esitada katendi konstruktsioon.
13. Esitada projekti koosseisus minimaalsed kvaliteedinõuded materjalidele.
14. Projekteeritud vertikaallahendus tuleb kokku viia riigitee oleva vertikaallahendusega nii, et
tagatud oleks sademevee ärajuhtimine riigitee kattelt, muldkehast ja riigitee aluselt maalt.
Vajadusel projekteerida sademevee ärajuhtimiseks ristumiskoha muldkehasse truup ja rajada/
puhastada kraavid äravoolu tagamiseks. Truubi vajadust või vajaduse puudumist tuleb
selgitada seletuskirjas.
15. Kanda joonisele normide lisa 2 joonise 8 kohased ristumiskoha nähtavuskolmnurgad, kus ei
tohi paikneda nähtavust piiravaid takistusi. Vajadusel näha ette metsa, võsa, heki, aia vm
rajatise likvideerimine vastavalt EhS § 72 lõikele 2.
16. Lahendada ristumiskoha liikluskorraldus. Projektil näidata olemasolevad, likvideeritavad,
projekteeritud liikluskorraldusvahendid.
17. Näha ette tööde teostamise järgselt riigiteega külgneva ala korrastamine. Seletuskirjas
kirjeldada riigitee katte, muldkeha nõlvuse, teepeenarde ja haljastuse taastamine.
18. Projekt esitada kooskõlastamiseks/arvamuse avaldamiseks riigitee alusel maal paiknevate
tehnovõrkude valdajatele, kõikidele puudutatud isikutele ja ametiasutustele (näiteks
Keskkonnaamet), kelle seatavad tingimused võivad mõjutada ristumiskoha asukohta või
lahendust.
19. Kõik ristumiskoha projekteerimise ja ehitamisega seotud kulud kannab huvitatud isik.
20. Palume arvestada sellega, et ristumiskoha ehitustöödeks tuleb koostada ka ehitusaegse
liikluskorralduse projekt.
21. Transpordiamet ei tee haldusmenetluse mahus põhiprojektile ekspertiisi ega vastuta projekti
võimalike puuduste eest riigitee alusel maal ja kaitsevööndis.
22. Ristumiskoht kuulub riigitee koosseisu ning riigitee aluse maa ulatuses täidab omaniku
ülesandeid Transpordiamet.
2 (3)
23. Palume projekteerijal esitada projekt Transpordiametile kooskõlastamiseks
[email protected]. Vormistame projekti kooskõlastuse ristumiskoha ehitamise
lepinguna, mille sõlmime huvitatud isikuga.
Ülaltoodud nõuded on projekti lahutamatu osa, mis kehtivad kaks aastat väljastamise kuupäevast.
Tähtaja möödumisel tuleb taotleda uued nõuded.
Käesoleva otsuse peale on võimalik esitada vaie Transpordiametile (Valge 4/1, 11413 Tallinn,
[email protected]) haldusmenetluse seaduses või kaebus Tallinna Halduskohtule
halduskohtumenetluse seadustikus sätestatud korras 30 päeva jooksul.
Lugupidamisega
(allkirjastatud digitaalselt)
Herkki Rõõm
peaspetsialist
planeerimise osakonna kooskõlastuste üksus
Herkki Rõõm
5219446,
[email protected]
3 (3)
Minimaalsed
Sideaine min sisaldus
Segu Bituumeni mark Sõelkõver täitematerjalide
Bmin nõuded
EVS 901-3:2021, tabel 7
AC 16 surf 70/100 EVS 901-3:2021, tabel 10 EVS 901-3:2021, tabel 10
(AKÖL 900 - 1 499)
EVS 901-3:2021, tabel 9
AC 20 base 70/100 EVS 901-3:2021, tabel 12 EVS 901-3:2021, tabel 12
(AKÖL 900 - 1 499)
Killustikalus fr 32/63 KKEJ, tabel 1, Pos nr 6
- - -
+ kiilumiskillustik (AKÖL 20 500 - 3 000)
Purunemiskindluse Minimaalsed täitematerjalide
Segu Külmakindluse kategooria
kategooria, LA
nõuded
Purustatud kruus / Killustik LA35 F4 TEKN, lisa 10, Pos nr 6
TEKN - Tee ehitamise kvaliteedi nõuded
KKEJ - Killustikst katendikihtide ehitamise juhis
KATENDI A R V U T U S - KAP v2.0
Katendiarvutus
Koormussagedus: 59.08 normtelge ööp/rajale Pinnas: C - kerge liivsavi, raske liivsavi, savid Arvutusliku koormuse liik: Veoauto A
Maantee klass: 6 Tugevustegur: 0.79 Niiskuspaikkond: 2, niiske Ratta jälje läbimõõt: 37 cm
Teekatendi liik: Püsikatend Töökindlustegur: 0.75 Summaarne parandus suhtelisele niiskusele: -0.02 Erisurve kattele: 0.6 MPa
Normhälbetegur 1.32 L1.T3 p2; -0,02=-0.02 Koormus: Dünaamiline, 0,85 paarisratas
Alumise asfaltkihi mat. tegur: 1
ARVUTUSE KÄIK
Kihi elast- Kihi elast- Kihi elast- Arvutatud Lubata-
susmoodul susmoodul susmoodul tõmbe- vad Sise-
Kihi paksus Eekv arvutamiseks arvutamiseks pinged Rmax tõmbe- hõõrde- Nidusus
Kihi nimetus nihkele paindele pinged Rlub
arvutamiseks nurk Kihtide
seotistegur
Kihi nr. cm MPa MPa MPa MPa MPa Kraad C K3
1 Tihe kuum asfaltbetoon - AC surf; AC bin 3.0 2400 1200 3600
2 Kuum poorne asfaltbetoon - AC base 5.0 1400 800 2200 1.7118 2.7643
3 Paekillustik (LA≥35) 20.0 240
4 Tm_120 [MSa - keskliiv, Cu>3] 20.0 120 40.0 0.006 6.0
5 Tm_100 [Fsa - peenliiv, Cu>3] 20.0 100 38.0 0.005 5.0
ALUS C - kerge liivsavi, raske liivsavi, savid 30.9 13.8 0.013 1.5
ARVUTUSE TULEMUSED
Tugevuse näitaja Üldine Vajalik
Nihkepinged MPa elastsus- elastsus-
Kihi paksus
Kihi nr. Kihi nimetus moodul moodul MPa Arvutuslik
cm Kriteerium Varu %
Mpa niiskus W1
tarv tlub
või Warv
Üldine elastusmoodul 4.7% 148.91 180.00
1 Tihe kuum asfaltbetoon - AC surf; AC bin 3.0 148.91
2 Kuum poorne asfaltbetoon - AC base 5.0 Asfaltbetooni tõmbepinged 38.1% 140.66
3 Paekillustik (LA≥35) 20.0 115.14
4 Tm_120 [MSa - keskliiv, Cu>3] 20.0 Nihkepinged 0.0219 0.0329 33.4% 71.18
5 Tm_100 [Fsa - peenliiv, Cu>3] 20.0 Nihkepinged 0.0088 0.0229 61.5% 49.33
C - kerge liivsavi, raske liivsavi, savid Nihkepinged aluspinnasel 0.0117 0.0178 34.6% 0.781
Katendi kogupaksus 68.0 Parandustegur Δ 0.000
Arvutus külmakindlusele
1. Arvutuslik külmumissügavus (cm) 125 5. Katendi redutseeritud paksus (cm) 85
2. Kliimategur 75 6. Lubatud külmakerke suurus (cm) 4
3. Pinnase külmakerkelisuse iseloomustus 4.5 7. Arvutuslik külmakerke suurus (cm) 3.9
4. Arvutuslik pinnasevee tase (cm) 127 8. Külmakindluse varu % 3.2%
* redutseeritud paksust korrigeeriti koefitsiendiga 0,8
Hinnang külmakindlusele Katendi külmakerge on lubatud piirides
Arvutas: J. Jermolovitš Kuupäev: 27.03.2025
MÄRKUSED:
1. Materjalide ja kihtide täpsemad nimetused on toodud Elastsete katendite projekteerimisjuhendis 2017
2. Tm - Täitematerjal
3. Asfaltkatte ülakihile lisatakse kulumisvaru 1 cm (arvutatakse konstruktsioon ilma varu lisamata)
KULULOEND
Matsi tee km ristumiskoha projekt
Riigitee 22133 Reola - Unipiha km 1.248
"Teetööde tehniline kirjeldus" 18.02.2019 versioon
Nr.1: ÜLDISED
Spets.nr. Tööde kirjeldus Mõõtühik Maht Üh.hind Summa, euro
10201 Proovivõtt ja katsetamine kogusumma
10202 Load, kindlustused kogusumma
10203 Infotahvlid kogusumma
10204 Tööpiirkonna korrashoid kogusumma
10206 Tööohutus kogusumma
10207 Keskkonnanõuded kogusumma
10208 Kvaliteedi ja tööprogrammi tagamise plaan kogusumma
10210 Ajutised tööd sh töövõtja objektikontor kogusumma
10211 Tööde mõõdistamine ja märkimistööd kogusumma
10212 Konsultatsioonid projekteerijaga kogusumma
10213 Tööjooniste koostamine kogusumma
10214 Tööprojekti koostamine kogusumma
10215 Muud tööd kogusumma
KOKKU ÜLDISED
KULUTUSED Nr. 2 ETTEVALMISTUSTÖÖD
Kõik summad EUR
Spets.nr. Tööde kirjeldus Mõõtühik Maht Üh.hind Summa
20305 Tähispostide eemaldamine tk 2
20318 Konstruktsioonide lammutamine (ol.ol. asfalt) m² 57
20321 Piirdeaia likvideerimine m 25
SUMMA KANTUD KOKKUVÕTTESSE
KULUTUSED Nr. 3 MULLATÖÖD
Kõik summad EUR
Spets.nr. Tööde kirjeldus Mõõtühik Maht Üh.hind Summa
30101 Kasvupinnase eemaldamine (hkeskm=25cm) m³ 70
30103 Ehituseks sobimatu pinnase kaevandamine m³ 340
30301 Truupide puhstamine, D800(plast) m 16.5
Muldkeha ehitamine juurdeveetavast pinnasest
30402 m³ 230
(k≥0,5m/24h)
30501 Dreenkiht, hmin=20cm (k≥1,0m/24h) m² 160
30501 Kruusalus, hmin=20cm (k≥1,0m/24h) m² 498
30604 Mulde aluspinna planeerimine ja tihendamine m² 705
30608 Lubjakivikillustik geotekstiilil, h=15cm m² 32
30701 Geotsekstiil NGS4 m² 699
SUMMA KANTUD KOKKUVÕTTESSE
"Teetööde tehniline kirjeldus" 18.02.2019 versioon
KULUTUSED Nr. 4 KATEND
Kõik summad EUR
Spets.nr. Tööde kirjeldus Mõõtühik Maht Üh.hind Summa
40101 Olemasoleva katendi freesimine, h=4cm m² 7
40501 Killustikalus kiilumismeetodil fr 32/63, h=20cm m² 148
40511 Purustatud kruusast kate (segu nr 6), h=12cm m² 415
Pikivuugi kruntimine vuugiliimiga (ülemine kiht),
42002 m 24
kulu 80 g/m
Vuugi kruntimine sitke naftabituumeniga (alumine
42003 m 24
kiht), kulu 100 g/m
43002 Tihedast asfaltbetoonist AC 16 surf kiht, h=4cm m² 130
43003 Poorsest asfaltbetoonist AC 20 base kiht, h=5cm m² 123
44501 Peenarde kindlustamine (segu nr 6) m² 50
SUMMA KANTUD KOKKUVÕTTESSE
KULUDE LOEND NR 5: DRENAAŽ JA TRUUBID
Kõik summad EUR
Spets.nr. Tööde kirjeldus Mõõtühik Maht Üh.hind Summa
51103 Truubi otste kindlustamine tk 2.0
SUMMA KANTUD KOKKUVÕTTESSE
KULUTUSED Nr. 7 LIIKLUSKORRALDUS- JA OHUTUSVAHENDID
Kõik summad EUR
Spets.nr. Tööde kirjeldus Mõõtühik Maht Üh.hind Summa
70101 Liiklusmärk koos posti ja vundamendiga tk 1
70103 Liiklusmärgi ümbertõstmine tk 2
70107 Liiklusmärk (nr 644 ilma postita) tk 2
70501 Tähispost tk 7
SUMMA KANTUD KOKKUVÕTTESSE
KULUTUSED Nr. 8 TEHNOVÕRGUD
Kõik summad EUR
Spets.nr. Tööde kirjeldus Mõõtühik Maht Üh.hind Summa
Ol. oleva kaabli kaitsmine
80213 m 20
(poolitav kaaablikaitsetoru D75 1250N)
SUMMA KANTUD KOKKUVÕTTESSE
KULUTUSED Nr. 9 MAASTIKUKUJUNDUSTÖÖD
Kõik summad EUR
Spets.nr. Tööde kirjeldus Mõõtühik Maht Üh.hind Summa
90201 Muru kasvualuse rajamine ja külv, h= 10cm m² 189
SUMMA KANTUD KOKKUVÕTTESSE
KÕIK KOKKU
ETTENÄHTUD SUMMA ETTENÄGEMATA TÖÖDEKS 10%
KÕIK KOKKU KOOS ETTENÄHTUD SUMMAGA
KÄIBEMAKS 22%
KÕIK KOKKU KOOS KÄIBEMAKSUGA
"Teetööde tehniline kirjeldus" 18.02.2019 versioon
+0,20
+0,16
+0,04
+0,10
+0,01
+0,11
Hsv=62.12, L=16.5 m
-0,21
Ol.ol.truup DN 800
65.00
PK 0+10
Peenra kindlustus, H=9cm
-0,54
Peenra kindlustus, H=9cm (purustatud kruus fr 0/32)
(purustatud kruus fr 0/32)
-0,55
(min 10cm kasvumulda
-0,06
-0,46
Olemasolev tee (min 10cm kasvumulda Maapind
1.3%
-0,38
Muld
64.00 ,50
4.0%
2.5% 2.5% 4.0% 1:1
min 6.0% 1:2
,0
4.0% 4.0%
15cm
MPkaabel paigaldada kaitsetorusse D75
TUGEVDUSKANGAS II kl
TIHE ASFALTBETOON AC 16 surf H=4cm
POORNE ASFALTBETOON AC 20 base H=5cm
KILLUSTIKALUS KIILUMISMEETODIL fr 32/63 H=20cm
63.00 GEOTEKSTIIL NGS4
DREENKIHT Hmin=20cm
Hmin=20cm
OLEMASOLEV ALUSPINNAS (liivsavi)
M 1:200 Hor.
Ol. ol. teetelg
M 1:20 Vert.
Olemasolev kate vt. vertplaneerimisjoonis
II
vasakul AC 16 surf (4 cm) + AC 20 base (5 cm) + Killustik fr 32/63 (20 cm) +
Purustatud kruus (1 2 cm) +
Geotekstiil NGS4 + Dreenkiht (min 20 cm) Kruusalus (min 20 cm) + Geotekstiil NGS4
1:10
paremal
+04 +04
+22
+
+41
+07
%
+61
Pk 0+41
+63
3,0 0%
0,14
0% 3,00% 0 R-100 0,40%
Kalle, %, 3 R-100 R-100 10, R-200
3
1
8 20 TIHE ASFALTBETOON AC 16 surf H=4cm
+28
+64
+13
+21
+31
Pk 0+10 Pk 0+21 Pk 0+62
POORNE ASFALTBETOON AC 20 base H=5cm
64,03
64,00
64,38
64,83
65,24
65,40
65,34
H=20cm
63,99
63,89
65,38
65,36
65,32
64,15
KILLUSTIKALUS KIILUMISMEETODIL fr 32/63
GEOTEKSTIIL NGS4
DREENKIHT Hmin=20cm
Hmin=20cm
64,04
64,46
64,03
64,27
64,70
65,04
65,23
65,26
65,30
65,32
64,91
65,13
65,19
65,31
OLEMASOLEV ALUSPINNAS (liivsavi)
Vahekaugus, m 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 4
0+00 0+10 0+20 0+30 0+40 0+50 0+60 0+64
Piket
/allkirjastatud
26,27 R - 200,00 J. Jermolovits digitaalselt/ 28.03.2025
Kilomeetrid K - 41,79
/allkirjastatud 1:200, 1:20
A. Afanasjev digitaalselt/ 28.03.2025 PP-25-07 2 1:50 0
KOOSSEIS (dokumentide nimekiri)
Nr Dokument Fail M PDF Originaal
TEKSTIOSA (dokumentatsioon, aruandlus)
Seletuskiri SELETUSKIRI_Matsi tee ms - pdf "
Transpordiameti projekteerimise
Transpordiameti projekteerimise nõuded (nr 7.1-1/25/3204-2) - pdf "
nõuded
Katendi minimaalsed kvaliteedi
Katendi minimaalsed kvaliteedi nõuded - pdf "
nõuded
Kululoend Kululoend (ilma hindadeta) - pdf xlsx
JOONISED
1:500
1 Asendiplaan Joonis 1_Asendiplaan pdf dwg
01:50
2 Piki- ja tüüpristlõiked Joonis 2_Piki- ja põiklõiked pdf "
1:500
3 Autorongi pöördekoridorid Joonis 3_Sadulautorongi pöördekoridorid (16,50m) pdf "
1:2500
4 Nähtavuskolmnurk Joonis 4_Liitumisnähtavus 7x190m pdf "
TJ3 Mahasõit; Tüüp I ja II Joonis_TJ3_Mahasõit tüüp I ja II - pdf "
TJ5 Põhitee truup - madal mulle Joonis_TJ5_Põhitee truup - madal mulle - pdf "
Saatja: "Aleksandr Afanasjev" <
[email protected]>
Saaja:
[email protected]
Teema: "Tartu maakond, Kambja vald, Reola küla, riigitee 22133 Reola - Unipiha km 1,248 ja Matsi tee ristumiskoha rekonstrueerimise põhiprojekt" töö nr PP-25-07 projektikohase ehitustegevuse teostamiseks lepingu taotlus.
Kuupäev: 2025-03-28 08:22
Transpordiamet (Maanteeamet)
Valge 4, 11413 Tallinn
[email protected] <mailto:
[email protected]>
„Tartu maakond, Kambja vald, Reola küla, riigitee 22133 Reola - Unipiha km
1,248 ja Matsi tee (tunnus 28301:001:0881) ristumiskoha rekonstrueerimise
põhiprojekt“ töö nr PP-25-07 projektikohase ehitustegevuse teostamiseks
lepingu taotlus.
Est optimum OÜ (reg.nr. 12387719) tellimusel on Teelahendused OÜ-l
valminud töö „Tartu maakond, Kambja vald, Reola küla, riigitee 22133 Reola
- Unipiha km 1,248 ja Matsi tee (tunnus 28301:001:0881) ristumiskoha
rekonstrueerimise põhiprojekt“.
Kavandatava tegevuse eesmärgiks on olemasoleva ristumiskoha
rekonstrueerimine seonduvalt kehtiva detailplaneeringu realiseerimisega
(Kaseaugu maaüksuse ja lähiala detailplaneering).
DIGI-projekti saab alla laadida siit:
https://www.dropbox.com/scl/fi/fqynx9esm8a3due17fdzc/PP-25-07-Matsi-tee-ms
_280325.zip?rlkey=fr7u80znk4kq5ixri5324vrny
<https://www.dropbox.com/scl/fi/fqynx9esm8a3due17fdzc/PP-25-07-Matsi-tee-m
s_280325.zip?rlkey=fr7u80znk4kq5ixri5324vrny&dl=0> &dl=0
Palun tagasisidet.
Lugupidamisega,
Aleksandr Afanasjev
TEELAHENDUSED OÜ
Mob: +372 521 5058 | <mailto:
[email protected]>
[email protected]
---
Kiri on saadetud väljastpoolt valitsemisala. Ärge avage kirjaga kaasa
tulnud linke või manuseid enne, kui olete saatja õigsuses ja sisu
turvalisuses kindel.