Kiri

Saatja: "Marek Lind" <[email protected]> Saaja: "MNT Teed" <[email protected]> Teema: FW: Aeglustus- ja kiirendusrada Tallinn-Tartu maanteelt Assaku viadukti juurest (RW0500 Soodevahe-Kangru põhitrassi leping) Kuupäev: 2025-02-06 17:03 Palun registreerida kiri ja omistada Merike Joonsaarele. Tervitades Marek Lind From: Ken Rakki <[email protected]> Sent: Wednesday, February 5, 2025 5:13 PM To: Marek Lind <[email protected]> Cc: Andro Aavik <[email protected]>; Verston Harju2 <[email protected]> Subject: FW: Aeglustus- ja kiirendusrada Tallinn-Tartu maanteelt Assaku viadukti juurest (RW0500 Soodevahe-Kangru põhitrassi leping) Tere Marek, Hakkame oma meeskonnaga ehitama Rail Balticu Soodevahe - Kangru põhitrassi lõiku. Töövõtja, Uuesalu elanike ja Rail Baltica vahel on tulnud aruteluks kuidas me saaksime ehituse käigus säästa ning oluliselt vähendada ehitustranspordi liikumist Uuesalu asumi siseste teede kaudu. Sellega seoses tekkis meil idee rajada analoogne mahasõit Tartu maanteelt (Tallinn --> Tartu suunal) just nagu seda tegi kunagi TREV-2 Grupp Rail Balticu Assaku viadukti ehitamise käigus. Oleme arutanud seda teemat ka Rail Baltica esindajatega ning täna saime kätte tehnilised tingimused, mis on välja antud 2023. aastal ajutise mahasõidu rajamiseks Rukki tee viadukti ehituse tarbeks. Kuigi dokumendi pealkiri on "Ajutine majasõit" tundub sisu lugedes, et selle eesmärk oli siiski rajada püsiv mahasõit Tartu maanteelt. Oleme siin suhelnud erinevate osapooltega ning arvame, et meie lahenduse ja vajaduse puhul kõik need toimingud äkki poleks vajalikud? Meie soov on ajutiselt rajada mahasõit mis oleks mõeldud ainult meie ehitustranspordi ligipääsuks ning likvideeritakse ehitustööde lõpuks. Oluline on märkida, et see ei oleks mõeldud avalikuks kasutamiseks. Äkki saadate meid aidata või suunata kuidas sellega edasi minna. Manuses väike eskiislahendus mahasõidust. Lugupidamisega Ken Rakki Objektijuht +372 5807 5788 www.verston.ee <http://www.verston.ee> From: Sven Tigane <[email protected] <mailto:[email protected]> > Sent: kolmapäev, 5. veebruar 2025 13:44 To: Andro Aavik <[email protected] <mailto:[email protected]> > Cc: Tauri Väli <[email protected] <mailto:[email protected]> >; Harju2 <[email protected] <mailto:[email protected]> >; Verston Harju2 <[email protected] <mailto:[email protected]> > Subject: Aeglustus- ja kiirendusrada Tallinn-Tartu maanteelt Assaku viadukti juurest (RW0500 Soodevahe-Kangru põhitrassi leping) Tere, Saadan edasi TRAMi poolt esitatud ajutise ristumiskoha ehitamise nõuded seoses Rukki viaduktiga. Nagu koosolekul rääkisime siis antud teemal edasi suhelda TRAM’iga, et saada paika täpsed nõuded. Sven Tigane ehituse projektijuht Rail Baltic Estonia OÜ Veskiposti 2, 10138 Tallinn +372 5322 9060 <mailto:[email protected]> [email protected] --- Kiri on saadetud väljastpoolt valitsemisala. Ärge avage kirjaga kaasa tulnud linke või manuseid enne, kui olete saatja õigsuses ja sisu turvalisuses kindel. Vahur Loo osaühing Rail Baltic Estonia Teie 11.08.2023 nr KV2023-198 [email protected] Veskiposti 2/1 Meie 31.08.2023 nr 7.1-1/23/17585-2 10138, Tallinn, Harju maakond Ajutise ristumiskoha ehitamise nõuded Olete taotlenud nõudeid ajutise ristumiskoha ühendamiseks riigi põhimaanteega nr 2 Tallinn - Tartu - Võru – Luhamaa (edaspidi riigitee) km 10,0 seoses Rail Baltic trassile kavandatud Rukki tee viadukti ehitusega. Eskiisilahenduse kohaselt taotlete ajutise ristumiskoha (edaspidi ristumiskoht) rajamist riigi põhimaantee 2 suundristmikuna (vt eskiis lisas tooduna) parempöördega sisse ja välja Rukki tee 28 katastriüksusele (tunnus 65301:001:2902) Lehmja külas Rae vallas. Informeerime, et ehitusaegne liikluskorraldus tuleb eelkõige kavandada läbi olemasolevate liiklussõlmede, lisaks ka rajatavalt ristumiskohalt. Võimalusel vältida suuremahuliste veoste kavandamist riigiteelt 11330 elamuala siseses lõigus km 5,3 – 6,6. Võttes aluseks ehitusseadustiku (edaspidi EhS) § 99 lg 3, määrab Transpordiamet järgmised nõuded Rukki viadukti ristumiskoha ühendamiseks riigiteega ehitusaegse liikluskorralduse lahendamisel. 1. Projekteerida ristumiskoht põhimaanteele ajutise suundristmikuna taotluses märgitud asukohta. Kavandada meetmed avalikuks kasutuseks mitte ette nähtud ristumiskoha kasutamise piiramiseks. 2. Ristumiskoha ehitamiseks tuleb koostada tee ehitusprojekt (edaspidi projekt) põhiprojekti staadiumis vastavalt majandus- ja taristuministri 09.01.2020 määrusele nr 2 „Tee ehitusprojektile esitatavad nõuded“. 3. Projekti koostaval ettevõtjal ja/või isikul peab olema EhS kohane pädevus. 4. Projekti koostamisel juhinduda kehtivatest seadustest, normdokumentidest, standarditest ja Transpordiameti juhenditest, sh majandus- ja taristuministri 05.08.2015 määruse nr 106 „Tee projekteerimise normid“ lisast „Maanteede projekteerimisnormid“ (edaspidi normid). 5. Projekteerimisel võtta aluseks Teeregistri andmed ning projekteerimise lähtetase rahuldav. 6. Ristumiskoht tuleb siduda riigitee (nr ja nimi) kilometraažiga ning kajastada projekti tiitellehel ja joonistel. 7. Seletuskirjas ja joonistel käsitleda riigitee kaitsevööndit vastavalt EhS § 71 lg 2 ning kasutada riikliku teeregistri kohaseid teede numbreid ja nimetusi. 8. Teostada projekti koostamiseks vajalikud geodeetilised uuringud vastavalt majandus- ja taristuministri 14.04.2016 määrusele nr 34 „Topo-geodeetilisele uuringule ja teostusmõõdistusele esitatavad nõuded“. Lisaks määruses toodule arvestada järgnevaga. Valge 4 / 11413 Tallinn / 620 1200 / [email protected] / www.transpordiamet.ee Registrikood 70001490  8.1. Riigitee mõõdistada vastavalt Maanteeameti peadirektori 13.05.2008 käskkirjaga nr 102 kinnitatud nõuetele „Täiendavad nõuded topo-geodeetilistele uurimistöödele teede projekteerimisel“. 8.2. Mõõdistada minimaalselt 50 m raadiuses riigitee teljest kavandatava ristumiskoha asukohal. 8.3. Mõõdistusala ja uuringud peavad olema piisavad projekti koostamiseks ja kontrollimiseks. 8.4. Projekti kooskõlastamiseks esitamise hetkel peab olema geodeetilise mõõdistus aktuaalne. 9. Teostada geoloogilised uuringud riigimaantee muldkeha kohta vastavalt majandus- ja taristuministri 24.04.2015 määrusele nr 32 „Ehitusgeoloogilisele uuringule esitatavad nõuded“. Puurimine teostada südamikpuurimisega, puuri läbimõõt vähemalt 112 mm. Kõik vajalikud puuraugud riigitee muldes puurida vähemalt 25 m tagant läbi kõigi tee konstruktsioonide ning vähemalt 0,5 m mulde alustesse pinnastesse (looduslikku mulla kihti ja turvast arvestamata s.o. kokku muld + 0,5 m). Uuringute tulemusena saadud pinnaste iseloomustused nimetuste, plastsus- ja filtratsiooninäitajate ja niiskuspiirkondadega kanda seletuskirja ja ristmiku pikiprofiilile. 10. Suundristmiku plaanilahenduse koostamisel arvestada pöörderaadiuste kavandamisel liikluskoosseisu kõige ebasoodsama sõiduki pöördekoridoriga. Kujutada pöördekoridorid joonistel. 11. Projekteerida põhimaanteele kiirusmuuterajad arvestades kiiruspiiranguga 90 km/h. 12. Ristumiskoha pikikalded määrata arvestusega, et riigitee alusele maale sademevett ei juhita, vt allolev näidislahendus. Joonis 1. Ristumiskoha pikikallete kujundamine 13. Projekteerida ristumiskohale (so kiirusmuuteradadele ja suundristmikule riigiteega samaväärne asfaltkate. Suundristmike harud alates põhimaanteest asfalteerida minimaalselt 100 m pikkuses lõigus. 14. Teostada katendiarvutus arvutusprogrammiga KAP (Maanteeameti peadirektori 18.04.12 käskkiri nr 0144 „Elastsete katendite arvutamise programmi ja katendiarvutamise programmi kasutusjuhendi kinnitamine“. Esitada katendiarvutused. 15. Koostada ristumiskoha ristlõige iseloomulikust kohast. 16. Esitada projekti koosseisus minimaalsed kvaliteedinõuded materjalidele. 17. Projekteeritud vertikaallahendus tuleb kokku viia riigitee oleva vertikaallahendusega. 18. Projekteerida veeviimarid sademevee ärajuhtimiseks. Tagada vete- piki ja põiksuunaline äravool teemaalt, sh kraavide eelvoolude puhastamine, sh vajadusel kraavide eelvoolud, mis asuvad teega piirnevatel kinnistutel. Põhjendatud juhul projekteerida sademevete 2 (4)  ärajuhtimiseks ristumiskoha muldkehasse truup ja rajada (või puhastada) kraavid eelvoolu tagamiseks. Truubi vajadust või vajaduse puudumist tuleb põhjendada seletuskirjas. 19. Suundristmikul tuleb projektlahendusega tagada nähtavus peateele kooskõlas lisa 2 joonisega 10. 20. Lahendada ristumiskoha liikluskorraldus liiklejatele selge teabe andmisega, et teed võivad kasutada ainult Rail Baltic rajatiste ehitusega seotud sõidukid. Projektil näidata olemasolevad, likvideeritavad, projekteeritud liikluskorraldusvahendid. 21. Põhimaanteel asuvale viaduktile ja teepäraldistele kehtib garantii, sellest tulenevalt tuleb vajaduse korral piirete eemaldamine ja tagasi paigaldamine tellida ehitajalt, kes piirded paigaldas. 22. Näha ette tööde teostamise järgselt riigiteega külgneva ala korrastamine. Seletuskirjas kirjeldada riigitee katte, muldkeha nõlvuse, teepeenarde ja haljastuse taastamine. 23. Projekt esitada kooskõlastamiseks/arvamuse avaldamiseks riigitee alusel maal paiknevate tehnovõrkude valdajatele, kõikidele puudutatud isikutele ja ametiasutustele (näiteks Keskkonnaamet), kelle seatavad tingimused võivad mõjutada ristumiskoha asukohta või lahendust. 24. Kui ristumiskohale projekteeritakse valgustus, ei tohi see pimestada ega häirida riigiteel liiklejaid. Valgustuse projekteerimisel lähtuda kehtivatest standarditest ja Maanteeameti peadirektori 23.12.2014.a käskkirjaga nr 0340 kinnitatud “Riigimaanteede valgustamise juhisest“. 25. Ristumiskoha ehitamiseks tuleb tellida omanikujärelevalve. 26. Kõik ristumiskoha projekteerimise ja ehitamisega seotud kulud kannab huvitatud isik. 27. Ristumiskoha ehitamiseks tuleb vastavalt Maanteeameti peadirektori käskkirjaga 14.11.2018 nr 1-2/18/458 kinnitatud juhendile Riigiteede ajutine liikluskorraldus MA 2018-009 koostada ehitustöö aegse liikluskorralduse projekt ning kooskõlastada see Transpordiametiga. 28. Transpordiamet ei tee haldusmenetluse mahus põhiprojektile ekspertiisi ega vastuta projekti võimalike puuduste eest riigitee alusel maal ja kaitsevööndis. 29. Ristumiskoht kuulub riigitee koosseisu ning riigitee aluse maa ulatuses täidab omaniku ülesandeid Transpordiamet. 30. Palume projekteerijal esitada projekt Transpordiametile kooskõlastamiseks [email protected]. Vormistame projekti kooskõlastuse ristumiskoha ehitamise lepinguna, mille sõlmime huvitatud isikuga. Ülaltoodud nõuded on projekti lahutamatu osa, mis kehtivad kaks aastat väljastamise kuupäevast. Tähtaja möödumisel tuleb taotleda uued nõuded. Käesoleva otsuse peale on võimalik esitada vaie Transpordiametile (Valge 4, Tallinn, [email protected]) haldusmenetluse seaduses või kaebus Tallinna Halduskohtule halduskohtumenetluse seadustikus sätestatud korras 30 päeva jooksul. 3 (4) Lugupidamisega (allkirjastatud digitaalselt) Marek Lind juhtivspetsialist planeerimise osakonna kooskõlastuste üksus Lisa: Suundristmiku eskiis Krista Einama 58627026, [email protected] 4 (4)