Hr Rene Pruunsild
AS Taalri Varahaldus
[email protected]
Hr Siim Remmelgas
Maanteeameti Lõuna regioon
[email protected]
Kiri nr 10
TEADE 18.07.2019
Objekt: Tugimaantee 90 Põlva-Karisilla km 27,301-34,219 asuva Niitsiku-Karisilla lõigu
rekonstrueerimine
Teema: Niitsiku silla tööde peatamine
Käesolevaga teavitab Töövõtja, AS Tref, Niitsiku silla tööde seiskamisest.
Tööde seiskamise põhjus tuleneb vajadusest muuta ehitustehnoloogiat, et olemasolevates
tingimustes silla ehitust lõpuni viia.
Tööprojekti koostamisel on lähtutud OÜ Maanteed poolt koostatud põhiprojektist (töö
18005S1) ja põhiprojektis esitatud ehitusgeoloogilisest aruannetest, mis on koostatud OÜ
Rakendusgeoloogia poolt (tööd nr 15-072 ja 17-097). Ehitusgeoloogilises aruandes (töö nr 15-
072) p. 1.2.1.1 Lõik III Mädajõe sild (PA-334, 471..473, löökpenetratsiooni katsed DPSHA-
3..5) on öeldud, et „rekonstrueeritav silla võib rajada madalvundamendile.“ Sellest võib
järeldada, et tegemist on hea kandevõimega pinnastega.
Põhiprojektis ja ehitusgeoloogilises aruandes ei ole piisavat informatsiooni pinnasevee taseme
kohta. Ehitusgeoloogilistes aruannetes on välja toodud ainult pinnasevee tasemed uuringute,
kevadise suure lumesula või suurvihmade ajal ja suvisel ajal. Ei ole põhjalikumalt uuritud
pinnasevee iseloomu: kas tegemist on surveveega, kas esineb allikaid või maa-aluseid jõgesid.
TREF AS alustas süvendi kaevamist 05.07. Vastavalt TREF Nord AS tööprojektile (töö nr
S1101) vaiade rajamiskõrguseks oli valitud 33,05 m abs. Süvendi kaevamisel jõuti
kõrgusmärgini 33,50 m abs kui pinnasest hakkas tulema vett ja kaevik hakkas veega täituma.
Samuti selgus, et pinnas allpool kõrgusmärki 34,00 m on veega küllastunud ja tegemist on
vesiliivaga. Tegemist on pinnasega millel puudub kandevõime ja ehitustehnika liikumiseks
süvendis tuli pinnase kandevõimet suurendada. Oma tööde planeerimisel ja tehnoloogia
valikul tugines Töövõtja põhiprojektile ja ei osanud arvestada pinnasevee iseloomuga.
Kuna juuli esimesed nädalad olid vihmalised, eeldati, et vesi pinnases on tingitud suurest
sademete hulgast (suurvihmade aeg). Otsustati algse ajagraafikuga edasi minna lootuses, et
vihmavesi kaob pinnasest suurvihmade lõppedes.
Vaiade väljakaevamist ja rostvärki ehitamiseks vajaliku süvendi rajamist alustati 17.07.
Kohapeal viibisid TREF Nord AS ehitusjuht Leonid Shevchenko ja projektijuht Vassili
Hartšenko.
Jõudes kõrgusmärgini 33,00 hakkas süvend täituma veega ja paari minutiga oli kaevik vett
täis ning kaeviku servad varisesid sisse. Võeti vastu otsus tööd seiskata. Tutvudes
ehitusgeoloogiliste tingimustega kohapeal selgus, et valitud tehnoloogiaga antud tingimustes
jätkata ei ole võimalik ja tööprojektiga tuleb ette näha ehitustehnoloogia muutus, arvestades
tegelike ehitusgeoloogilisi tingimusi.
TREF Nord ASi sillaosakond alustab operatiivselt uue ajagraafiku koostamist ja tööprojekti
muutmist ning silla ehitustehnoloogia väljatöötamist. Uus ajagraafik, tööprojekt ja
ehitustehnoloogia esitatakse 30. nädalal.
Arvestades eespool toodud on Töövõtja seisukohal, et 1. septembriks ei ole silla valmimine
võimalik.
Lugupidamisega
Asso Kruusimägi
AS TREF