Telia Eesti taotlus sidekaabli paigaldamiseks 11343 Kanama tee

Maanteeamet TAOTLUS TEEMAALE TEHNOVÕRGU- JA RAJATISE EHITAMISEKS JA TALUMISE KS VAJALIKU KOKKULEPPE SÕLMIMISEKS TAOTLEJA ANDMED: Nimi: Telia Eesti AS Registrikood : 10234957 Aadress: Mustamäe tee 3, Tallinn 10616 Taotleja k ontaktid: Contoreal OÜ registrikood 11426707, Mõisa tee 6-4, Kiiu alevik, Kuusalu vald 74604 Harjumaa E-posti aadress: [email protected] Volitatud esindaja nimi : juhatuse liige Kalle Luiga : KOORMATAVA MAANTEE ANDMED: Nr: 11343 Nimi: (MKM 25.06.2015. a määruse nr 72 järgi) 11343 Kanama tee 1. KATASTRIÜKSUSE ANDMED: TEHNORAJATISE TEHNILISED ANDMED: : TEHNO RAJATISE AADRESS (km-tes): JOONIS : Katastriüksus : 71801:003:0218 Riigi kinnisvara registri objekti kood: KV 11394 Harju maakond, Saku vald, Jälgimäe küla, 11343 Kanama tee . Kinnistusraamatu nr K innist u nr 10186750 Maa-alune mikrotorustikus sidekaabelliin T eemaa ga ristumine km 3,88 koordinaadid : algus x= 6574697 y= 532489 ; lõpp x= 6474695 y= 532489 ; k asutusala - 6 m 2 . Joonis VT 1345 _pln_ 71801_003_0218 tehnovõrgu asendiplaan kinnistute piiride, tehnorajatise andmete ja paiknemise , ning viirutatud kasutusalaga ja selle suurusega kokku 6 m² ) TEHNORAJATISE PAIGALDAMISE EESMÄRK maa-aluse sidekanalisatsiooni ümbertõstmine ja ühendamine kohapealse sidevõrguga seoses tee remondiga PROJEKTI ANDMED: Järelpinge Inseneribüroo OÜ töö nr P207 „Riigitee nr 4 Tallinn-Pärnu-Ikla maantee km 18,84 jalgteetunneli ja jalgtee ehitus - Telia Eesti AS töökood VT1345. KOOSKÕLASTUSED: Maanteeamet Viktor Kisseljov 11.08.2017 nr 18-2/17-00182/515. (Kooskõlastaja nimi, kuupäev ja number) TAOTLUSE LISAD/ JOONISED: 1.Tehnovõrgu (sideehitis) asendiplaan id : 1) VT 1345 _pln_ 71801_003_0218 M 1: 5 00 (pdf fail) ja 2) VT 1345 _pln_ 71801_003_0218 ( dgn fail). k innistute piiride, tehnorajatise andmete ja paiknemisega ning viirutatud kasutusalaga suurusega kokku 6 m² . 2. projekti P297 (Telia VT1345) –signaalkaust. . 3 . Koopia volikirjast 4 . Registrikaardi koopia Allkiri / Kuupäev Kalle Luiga allkirjasta t ud digitaalselt 24.07. 201 9 .a. Lisa Isikliku kasutusõiguse ala plaan registriosa 10186750 11343 Kanama tee km 3,88 ki ll k il l A 4 Tallinn-Pärnu-Ikla tee L11 Kanama tee 1 72703:002:0079 A 71801:003:0120 ki ll A A ki l l A ki ll A 4 Tallinn-Pärnu-Ikla tee L12 71801:001:2106 A A Pearnanurga 11343 Kanama tee 71801:001:2105 71801:003:0218 ill k ill k ill k A ll ki 2 M 1:500 Isikliku kasutusõiguse ala pindalaga 6 m Koostas: Kalle Luiga, Contoreal OÜ, [email protected] Lepingu objektiks oleva kinnistu piir Järelpinge Inseneribüroo OÜ töö nr 297 Kinnistupiirid Riigitee nr 4 Tallinn-Pärnu-Ikla mnt km 18,84 Jalgteetunneli ja jalgtee ehitusprojekt Ümberpaigaldatud sidekaabel pikkusega koormataval kinnistul 2 m  Robert Oppar Saatja: Aivar-Oskar Saar Saatmisaeg: Friday, June 9, 2017 9:34 AM Adressaat: Robert Oppar Teema: Ed: Fwd:Kanama KLT Saatja: Siim Rõõmus [mailto:[email protected]] Saatmisaeg: reede, 9. juuni 2017 9:35 Adressaat: Aivar-Oskar Saar Teema: Fwd:Kanama KLT Tere Olete esitanud kooskõlastamiseks töö nr P 297 „Riigitee nr 4 Tallinn-Pärnu-Ikla mnt km 18,84. Jalgteetunneli ja jalgtee ehitusprojekti koostamine. Põhiprojekt“. Maanteeameti tellimusel koostatud töö käsitleb riigimaanteel ja selle kaitsevööndis teostatavaid ehitustöid, millise tegevuse kooskõlastamiseks puudub meil pädevus. Võtame teadmiseks, et selline töö on koostatud, meie poolt esitatud tähelepanekutega arvestatud ning töö on saanud kõik vajalikud kooskõlastused. Siim Rõõmus | Vallamajanduse insener Tel: +372 671 2407 E-post: [email protected] Saku Vallavalitsus | Teaduse 1, Saku, 75501 Harjumaa Veeb: www.sakuvald.ee 1  Robert Oppar Saatja: Kristi Rahu <[email protected]> Saatmisaeg: Thursday, March 23, 2017 11:37 AM Adressaat: Robert Oppar; Aivar-Oskar Saar Teema: FW: riigitee 4 Kanama jalgteetunnel Manused: 297_PP_TL-4-02_Asendiplaan.pdf Tere Suhtlesin täna Saue vallast teedespetsialistiga jalgtee teemal ning saatsin ka projektipangale juurdepääsud. Palun lisage see kooskõlastus projekti juurde. Lugupidamisega, Kristi Rahu MA põhja regiooni ehitusosakonna projektijuht 5340 0540 From: Indrek Brandmeister [mailto:[email protected]] Sent: Thursday, March 23, 2017 11:30 AM To: Kristi Rahu Subject: FW: riigitee 4 Kanama jalgteetunnel Lp Kristi Rahu põhja regiooni ehitusosakonna projektijuht Käesolevaga kooskõlastab Saue Vallavalitsus „riigitee nr 4 Tallinn-Pärnu-Ikla 18,84 jalgtee tunneli ja jalgtee“ põhiprojekti. Oleme põhiprojektiga tutvunud ja vastuväiteid pole. Samuti on Kurvi 72703:002:0014 omaniku detailplaneeringu omanik jalgteega kursis ja ka kinnitatavas detailplaneeringus jätkatakse avalikku jalgteed Saue linna suunal. Selles osas on kõik hästi ja loogiline, et võib tunneli ehitusega algust teha. Indrek Brandmeister Teedespetsialist Telefon +372 654 1155, 53 40 70 08 e-post: [email protected] www.sauevald.ee 1 From: Kristi Rahu [mailto:[email protected]] Sent: Thursday, March 23, 2017 10:50 AM To: Indrek Brandmeister <[email protected]> Subject: riigitee 4 Kanama jalgteetunnel Tere Nagu telefonikõnes lubatud saadan Teile riigitee 4 jalgtee tunneli ja jalgtee põhiprojekti läbi vaatamiseks. Projektipank on FTP serveris: Aadress: ftp.jarelpinge.com Kasutajanimi: [email protected] Salasõna : Kanama321 Ootan huviga Teie seisukohta! Lugupidamisega, Kristi Rahu põhja regiooni ehitusosakonna projektijuht Mäepealse 19, 12618 Tallinn +372 5340 0540 [email protected] www.mnt.ee 2  TEENUSE OSUTAMISE AKT NR 5789101853 TEENUSE TELLIJA NIMI / ÄRINIMI ISIKU- VÕI REGISTRIKOOD OÜ JäRELPINGE INSENERIBüROO 10949691 ESINDAJA NIMI ESINDAJA TELEFON ROBERT OPPAR 5153837 OSUTATUD TEENUS NIMETUS Projektide kooskõlastamine: väikeprojekt TEENUSE OSUTAMISE KOHT Jõgisoo küla, Saue vald, Harju maakond MAKSUMUS TEENUSE OSUTAMISE KUUPÄEV 17.45 03.05.2017 TEENUSE TEOSTAJA EES- JA PEREKONNANIMI Enn Truuts Teenuse osutaja: Teenuse tellija: Enn Truuts Robert Oppar Elektrilevi OÜ ………………………………… ………………………………… (allkiri) (allkiri) Elektrilevi OÜ Kadaka tee 63, 12915 TALLINN Registrikood 11050857 PROJEKTI KOOSKÕLASTUS NR. 5789101853 KOOSKÕLASTUSE KUUPÄEV: 03.05.2017 KOOSKÕLASTUSE TELLIJA: REGISTRIKOOD: 10949691 NIMI: OÜ JäRELPINGE INSENERIBüROO KONTAKTISIK: Robert Oppar OBJEKTI AADRESS: Jõgisoo küla, Saue vald, Harju maakond TÖÖ NUMBER: 297 TÖÖ SISU: Jalgteetunneli ehitus STAADIUM: Tööprojekt KOOSKÕLASTATUD TINGIMUSTEL: * Kutsuda kohale Elektrilevi OÜ esindaja. Selleks esitada iseteeninduses taotlus 10 tööpäeva enne tööde algust objektil https://www.elektrilevi.ee/et/partnerile/tegevuste-kooskolastamise-vorm Info põhja piirkonnas telefonil 71 54 600 ja lõuna piirkonnas telefonil 71 54 500 * Töökohal peab olema Elektrilevi OÜ poolt kooskõlastatud projekt. * Kaabli kaitsevööndis kaevata käsitsi. * Õhuliini kaitsevööndis tegutsemiseks taotleda kaitsevööndis töötamise luba. * Õhuliinide all üle 4,5m kõrguste mehhanismidega töötamine on Elektrilevi loata keelatud. * Tingimused lisatud projektile. Allkirjastatud digitaalselt. KOOSKÕLASTUSE VÄLJASTAS: Enn Truuts Elektrilevi OÜ  OÜ Järelpinge Inseneribüroo Registrikood 109 49 691 Liivaoja 6-1;Tallinn 10155 Tel 6228280 Fax 6228286 [email protected] ; www.jarelpinge.ee EP10949691 Projekteerimine (konstruktsioonide ehitusprojekti koostamine) EEP003407 Projekteerimine (raudteerajatise ehitusprojekti koostamine) EEP003325 Projekteerimine (Silla ehitusprojekti koostamine) EPE001033 Ehitusprojekti ekspertiis (silla ehitusprojekti ekspertiisi tegemine) Töö nr P 297 Tellija: Maanteeamet Aadress: Pärnu mnt 463a, 10916 Tallinn Riigitee nr 4 Tallinn-Pärnu-Ikla mnt km 18,84 jalgteetunneli ja jalgtee ehitusprojekti koostamine. Põhiprojekt Aivar-Oskar Saar Juhataja Priit Pärn Projektgrupi juht Sven Naadel Pingutusüksuse juht Martin Meisalu Projekteerija Robert Oppar Projekteerija Tallinn, aprill 2017 OÜ Järelpinge Inseneribüroo Riigitee nr 4 Tallinn-Pärnu-Ikla mnt km 18,84 lk 2/18 Töö nr P 297 jalgteetunneli ja jalgtee ehitusprojekt TELLIJA JA KONSULTANDI ANDMED Tellija Maanteeamet Äriregistri kood 70001490 Aadress: Pärnu mnt 463a, 10916 Tallinn Tel: 7408100 e-post: [email protected] Tellija esindaja: Kristi Rahu Konsultant OÜ Järelpinge Inseneribüroo Äriregistri kood 10949691 Aadress: Liivaoja 6-1; Tallinn 10 155 Tel: 6228280 e-post: [email protected] Esindaja: Priit Pärn Valgustus OÜ ITK Inseneribüroo Äriregistri kood 11474876 Aadress: Ehitajate tee 110, 12618, Tallinn Tel: 6509751 e-post: [email protected] Esindaja: Argo Stallmeister VK VP Projekt OÜ Äriregistri kood 11359365 Aadress: Merivälja tee 1, 11911 Tallinn Tel: 6825304 e-post: [email protected] Esindaja: Silver Paas OÜ Järelpinge Inseneribüroo Riigitee nr 4 Tallinn-Pärnu-Ikla mnt km 18,84 lk 3/18 Töö nr P 297 jalgteetunneli ja jalgtee ehitusprojekt. SISUKORD Tellija ja Konsultandi andmed..................................................................................................2 1. Üldosa................................................................................................................................5 1.1. Objekt..........................................................................................................................5 1.2. Lähteandmed...............................................................................................................5 1.2.1. Kasutatud õigusaktide, standardite ja juhendite loetelu ......................................5 1.2.2. Konkreetsed lähtematerjalid ...............................................................................6 1.3. Viited seotud ehitusprojektidele...................................................................................7 2. Olemasoleva olukorra kirjeldus.......................................................................................7 2.1. Üldine kirjeldus............................................................................................................7 2.2. Andmed maa omandi kohta.........................................................................................7 2.3. Uuringute kokkuvõte....................................................................................................7 3. Projektlahendus................................................................................................................7 3.1. Projektlahenduse valik, eskiislahendused...................................................................7 3.2. Üldandmed..................................................................................................................8 3.3. Plaanilahendus............................................................................................................8 3.4. Mullatööd.....................................................................................................................8 3.4.1. Muldkeha.............................................................................................................8 3.4.2. Dreenkiht.............................................................................................................8 3.4.3. Erosiooni tõkestamine.........................................................................................9 3.4.4. Geosünteedid......................................................................................................9 3.5. Katend.........................................................................................................................9 3.5.1. Katendi koormussagedus ja vajalik elastsusmoodul............................................9 3.5.2. Katendi variantide võrdlus....................................................................................9 3.5.3. Katendi tugevusarvutus.......................................................................................9 3.5.4. Haardetegur.........................................................................................................9 3.5.5. Kihtide tasasusnõuded.........................................................................................9 3.5.6. Nõuded katendi materjalidele, kihtide paksustele ja elastsusmoodulitele..........10 3.5.7. Nõuded tugipeenarde materjalidele, kihtide paksustele ja elastsusmoodulitele. 10 3.5.8. Nõuded äärekividele ja sillutiskividele ja nende paigaldusele............................10 3.6. Veeviimarid................................................................................................................10 3.7. Konstruktsioonid........................................................................................................10 3.7.1. Valitud konstruktsioonide üldine kirjeldus..........................................................10 3.7.2. Rajatise tugevus-ja püsivusarvutused................................................................10 3.7.3. Hüdroloogilised arvutused ning madal-ja kõrgveepinna kõrgused.....................10 3.7.4. Koormusskeemid ja kombinatsioonid.................................................................11 OÜ Järelpinge Inseneribüroo Riigitee nr 4 Tallinn-Pärnu-Ikla mnt km 18,84 lk 4/18 Töö nr P 297 jalgteetunneli ja jalgtee ehitusprojekt. 3.7.5. Nõuded kandevõimele ja elueale.......................................................................11 3.7.6. Nõuded materjalidele ja keskkonnaklassidele ning kvaliteedile.........................11 3.7.7. Nõuded aluspinnasele.......................................................................................12 3.7.8. Nõuded tagasitäite tihendustegurile, filtratsioonimoodulile ja uhtekindlusele.....12 3.7.9. Konstruktsioonilaagrid ja liikumisvuugid.............................................................12 3.7.10. Hüdroisolatsioon..............................................................................................12 3.7.11. Nõuded ehituskvaliteedile................................................................................13 3.7.12. Lubatavad hälbed ja viimistlus.........................................................................13 3.8. Liikluskorraldus ja ohutusvahendid............................................................................13 3.8.1. Liikluskorralduslahendus....................................................................................13 3.8.2. Puuetega inimeste liikumist soodustavad lahendused.......................................13 3.8.3. Nõuded liiklusmärkide suurusgrupile ja valgust peegeldavatele omadustele.....14 3.8.4. Nõuded liiklusmärkide ja viitade postidele ning nende vundamentidele.............14 3.8.5. Nõuded konsoolidele ja portaalidele ning nende vundamentidele......................14 3.8.6. Nõuded teekattemärgistusele, kattehelkuritele, piiretele, tähispostidele ja muudele liikluskorraldusvahenditele............................................................................14 3.9. Tehnovõrgud.............................................................................................................14 3.9.1. Info olemasolevate tehnovõrkude ja nende valdajate kohta..............................14 3.9.2. Tehnovõrkude lahendus ja nõuded....................................................................15 3.9.3. Tänavavalgustuse vajadus ja põhjendus...........................................................15 3.10. Keskkonnakaitse.....................................................................................................15 3.10.1. Keskkonna mõju hindamine.............................................................................15 3.10.2. Vee erikasutusluba, kalakaitse........................................................................15 3.10.3. Haljastuse valik................................................................................................15 3.10.4. Nõuded kasvualusele.......................................................................................15 3.10.5. Nõuded keskkonnarajatistele...........................................................................16 4. Tööde teostamine...........................................................................................................16 4.1. Üldist.........................................................................................................................16 4.2. Ettevalmistustööd......................................................................................................16 4.3. Ehitusaegne liikluskorraldus......................................................................................16 5. Rajatise kasutus ja -hooldusjuhend..............................................................................16 5.1. Pidev jälgimine..........................................................................................................16 5.2. Üldülevaatused..........................................................................................................16 5.3. Detailne hooldus ja kasutusjuhend............................................................................17 OÜ Järelpinge Inseneribüroo Riigitee nr 4 Tallinn-Pärnu-Ikla mnt km 18,84 lk 5/18 Töö nr P 297 jalgteetunneli ja jalgtee ehitusprojekt. 1. ÜLDOSA Ehituskonstruktsioonide joonised ja ehituskirjeldus moodustavad ühtse terviku ja täiendavad vastastikku teineteist. Vasturääkivuse korral täpsustab lahendust konstruktsioonide projekteerija. 1.1. OBJEKT Objekti nimetus ja asukoht : Riigitee nr 4 Tallinn-Pärnu-Ikla mnt km 18,84 rajatav jalgteetunnel koos rampide ja kergliiklusteega. Maantee klass : I Objekt asub põhiosas Saue vallas, Saue ja Saku valdade piiril. Projekti staadium: Põhiprojekt 1.2. LÄHTEANDMED 1.2.1. Kasutatud õigusaktide, standardite ja juhendite loetelu • EVS 907:2010 Rajatise ehitusprojekt. • EVS-EN 1990:2002/A1+NA:2009 Eurokoodeks. Ehituskonstruktsioonide projekteerimise alused. Muudatus A1. Lisa A2: Rakendamine sildade puhul. • EVS-EN 1991-1-1:2002+NA:2002 Eurokoodeks1: Ehituskonstruktsioonide koormused. Osa 1-1: Üldkoormused, omakaalud, hoonete kasuskoormused; • EVS-EN 1991-2:2004 + NA:2007 Eurokoodeks1: Ehituskonstruktsioonide koormused. Osa 2: Sildade liikluskoormused. • EVS-EN 1991-1-5:2007 Eurokoodeks 1: Ehituskonstruktsioonide koormused. Osa 1-5: Üldkoormused Temperatuurikoormus. • EVS-EN 1992-1-1:2007 Eurokoodeks 2. Osa 1-1: Üldreeglid ja reeglid hoonetele. • EVS-EN 1992-2:2005 + NA:2008 Eurokoodeks2: Betoonkonstruktsioonide projekteerimine. Osa 2: Betoonsillad. Arvutus- ja konstrueerimisreeglid • EVS-EN 1993-1-11:2006 + NA:2010 Eurokoodeks3: Teraskonstruktsioonide projekteerimine. Osa1-11:Tõmbele töötavate elementidega konstruktsioonide projekteerimine. • EVS-EN 1994-2:2005 + NA:2009 Eurokoodeks4: Terasest ja betoonist komposiit- konstruktsioonide projekteerimine. Osa 2: Üldreeglid ja reeglid sildade projekteerimiseks. • EVS-EN 1997-2005+NA:2006 Eurokoodeks 7: Geotehniline projekteerimine.Osa 1: Üldeeskirjad • EVS-EN 10080:2006 Teras betooni tugevdamiseks. Keevitatav sarrusteras. Üldist • BÜ4 2010 Betoon ja raudbetoon. • Betooni pinnad BÜ2 2006 Betoon ja raudbetoon. Spetsifitseerimine, tehnoloogia, kvaliteet, vastavushindamine • Ehitusseadustik RT I, 05.03.2015, 1 • Ehitusseadistiku ja planeerimisseaduse rakendamise seadus RT I, 23.03.2015,3 OÜ Järelpinge Inseneribüroo Riigitee nr 4 Tallinn-Pärnu-Ikla mnt km 18,84 lk 6/18 Töö nr P 297 jalgteetunneli ja jalgtee ehitusprojekt. muudetud RT I, 30.06.2015,4; RT I, 15.06.2016,2 ; RT I, 15.12.2016, 1. • EVS-EN 1317-2 Teepiirdesüsteemid. Osa 2: Põrkpiirete ekspluatatsiooniomaduste klassid, põrkekatse läbimistingimused ja katsemeetodid. • EVS-EN 12899-1:2007 Vertikaalsed liikluskorraldusvahendid. Osa 1 : Liiklusmärgid • EVS 613:2001/A1:2008 Liiklusmärgid ja nende kasutamine. • Riigiteede teekattemärgistuse valiku, paigaldamise kontrollimise ja eemaldamise juhend. Maanteeameti peadirektori 13.05.2016 käskkiri nr 0103. • Riigiteede ajutine liikluskorraldus. Juhend liikluse korraldamiseks riigiteede ehitus-ja korrashoiutöödel. Maanteeameti peadirektori 21.12.2016 käskkiri nr 0262. • Riigiteede liiklus ajutise piiramise ja sulgemise kord. Maanteeameti peadirektori 29.11.2016 käskkiri nr 0224. • Riigimaanteedele paigaldatavatele liiklusmärkidele nõuete kehtestamine. Maanteeameti peadirektori 30.12.2013 käskkiri nr 237. • Maanteede projekteerimisnormid. Majandus-ja taristuministri 5.08.2015.a. Määrus nr.106 „Tee projekteerimise normid“ Lisa • EVS ST 613:2001/A1:2008 Liiklusmärgid ja nende kasutamine • EV ST 614:2008 Teemärgised ja nende kasutamine • EVS 901-1:2009 Tee-ehitus. Osa 1 Asfaltsegude täitematerjalid • EVS 901-2:2009 Tee-ehitus. Osa 2 Bituumensideained EVS 901-3:2009 Tee-ehitus. Osa 3 Asfaltsegud • „Täiendavad nõuded topo-geodeetilistele uurimistöödele teede projekteerimisel“ kinnitatud Maanteameti peadirektori käskkirjaga 13.05.2008 nr.102 • Infra RYL 2006 „Infrarakentamisen yleiset laatuvaatimukset. Osa 3 Sillat ja rakennustekniset osat“ • Juhis passiivse ohutuse tagamiseks sõidukipiirdesüsteemide abil 2016 • Tee-ehitusmaterjalidele ja -toodetele esitatavad nõuded ja nende nõuetele vastavuse tõendamise kord • Teetööde tehniline kirjeldus. Maanteeameti peadirektori 19.01.2016. a käskkiri nr 0014 • Tee ehitamise kvaliteedi nõuded. Majandus-ja taristuministri 02.07.2015 määrus nr.80 • Muldkeha ja dreenkihi projekteerimise, ehitamise ja remondi juhis. 1.2.2. Konkreetsed lähtematerjalid Käesoleva töö koostamisel on aluseks võetud: • Riigihange viitenumber 176904 • Tehniline kirjeldus „Riigitee nr 4 Tallinn-Pärnu_Ikla mnt km 18,84 jalgteetunneli ja jalgtee ehitusprojekti koostamine. Projekteerimise tingimused“ • Hange-176904_607162_HD lisa III eskiis (OÜ Reaalprojekt töö nr. VP15031 „Tagasipöördekohtade sulgemisega kaasneva liikluslahenduse eskiisprojekt. Mnt 4 Tallinn-Pärnu-Ikla km 18,8-20,0 joonis Teedevõrgu asendiplaan Variant 1-A) • Reaalprojekt OÜ töö nr. VP15031 „MNT NR 4 KM 18,8-20,0 Tagasipöördekohtade OÜ Järelpinge Inseneribüroo Riigitee nr 4 Tallinn-Pärnu-Ikla mnt km 18,84 lk 7/18 Töö nr P 297 jalgteetunneli ja jalgtee ehitusprojekt. sulgemisega kaasneva liikluslahenduse eskiisprojekt “. 1.3. VIITED SEOTUD EHITUSPROJEKTIDELE Projekteerimisel on arvestatud järgmiste üld- ja detailplaneeringutega: • Saku valla üldplaneering (OÜ MAAPLANEERINGUD tll br 228-05, 03.2009) • Saue valla üldplaneering (Kehtestatud 29.11.2012 otsusega nr 89) Käesoleva projekti plaanilahendus on edastatud Kurvi kinnistul detailplaneeringut koostavale Raivo Tabri Arhitektuuribüroo OÜ-le. 2. OLEMASOLEVA OLUKORRA KIRJELDUS 2.1. ÜLDINE KIRJELDUS Riigimaanteel nr 4 Tallinn-Pärnu-Ikla km ca 18-19 asub Kanama liiklussõlm, millest Pärnu poole jäävad teine-teisel pool teed olemasolevad Kanama bussipeatused ja nendega seotud väljakujunenud ülekäigukohad. Ühes tasapinnas kulgevad ülekäigukohad ei vasta antud I kategooria tee klassile ja on isetekkelised, seega parandamaks liiklusohutust ja eeskätt kergliiklejate ohutusele mõeldes on teemaplaneeringuga ette nähtud kergliiklustee koos erinevas tasapinnas riigimaantee nr 4 ristega (km 18,84) ja riigitee 11343 Kanama tee pikendusena. 2.2. ANDMED MAA OMANDI KOHTA Projekteeritav tunnel koos rampidega ja suubuvate kergliiklustee juppidega paikneb põhiosas teemaaalal katastrinumbriga 72703:002:0079 Tallinn-Pärnu-Ikla tee L11 ja 71801:003:0218 Kanama tee 1 . Piirinaabriteks on maaüksused 71801:003:0411 Pearmanurga; 72703:002:0020 Pearma 2; 72703:002:0014 Kurvi; 71801:003:0120 Kanama tee 1. Käesoleva projektiga on tehtud ettepanekud teemaaala laiendamiseks äralõike teel kinnistute 71801:003:0411 Pearmanurga (806,2 m2) ja 72702:002:0014 Kurvi (475,6 m2) arvelt. 2.3. UURINGUTE KOKKUVÕTE Tunneli projekteerimisel on tellitud ja kasutatud alljärgnevaid uuringuid : • Aamos Atlas OÜ töö nr. 161-G-16 „Geodeetiline alusmõõdistus“ • Rakendusgeodeesia ja Ehitusgeoloogia Inseneribüroo OÜ töö nr. GE-2157 „Ehitusgeoloogilise uurimistöö aruanne“ 3. PROJEKTLAHENDUS 3.1. PROJEKTLAHENDUSE VALIK, ESKIISLAHENDUSED Töövõtja on koostanud ühe põhimõttelise variandi ristlõike osas, plaanilahenduse osas 3 erinevat eskiisi (Variant 1 sirge tunnel koos liithorisontaalkõveratel asetsevate rampidega, OÜ Järelpinge Inseneribüroo Riigitee nr 4 Tallinn-Pärnu-Ikla mnt km 18,84 lk 8/18 Töö nr P 297 jalgteetunneli ja jalgtee ehitusprojekt. Variant 2 horisontaalkõveral paikneva tunneli ja liithorisontaalkõveratel painevate rampidega, Variant 3 kui variandi 2 modifikatsioon), millised esitati Tellijala ja KOV - idele hinnangu ja kooskõlastuse saamiseks. Koostöös Tellijaga otsustati koostada täiendav eskiislahendus, kus tunnel ja rambid paiknevad kahel vastasuunalisel horisontaalkõveral, milline tagab optimaalseima nähtavuse ja minimaalse vajaduse maade võõrandamiseks. Antud lahendus kooskõlastati Maanteeameti, Saku ja Saue vallavalitsuste ühisel nõupidamisel 17.10.2016 ja on aluseks põhiprojekti koostamisele. Käesoleva projekti koosseisus rekonstrueeritakse lisaks kaks busside ootekoda koos paigaldatavate pinkide ja prügikastidega. Samuti koostatakse kaks võimalikku kergliiklustee eskiisi Kanama tee ja Rahula tee vahel. Esimene neist kulgeb riigitee nr 4 servas ja teine variant jälgib Saku valla üldplaneeringut ning kulgeb ca 200 m kaugusel riigiteest. Esimese variandi eeliseks on selle rajamine suures ulatuses teemaa-alale, tänu millele pole vaja nii suures ulatuses maad võõrandada. Samas tuleb kergliiklustee sellisel juhul eraldada piirdega. Teine eskiis jälgib Saku valla üldplaneeringut ning rajatakse perspektiivse maanteega paralleelselt ca 200 m kaugusele riigiteest. Teise variandi ehitamiseks on vaja suurel hulgal maad võõrandada. Samas pole vaja eraldada kergliiklusteed kõrvale projekteeritavast maanteest piirdega, kuna projektkiirus kõrval asuval maanteel on madalam ning kahe tee vaheline kaugus on suurem kui see oleks esimese variandi puhul. 3.2. ÜLDANDMED Projekteerimise lähtetasemeks on vastavalt tehnilisele kirjeldusele valitud “RAHULDAV“, projekteeritud tunnel läbib alt I maanteeklassi teed. Tunnelisse suubuva kergliiklustee laiusgabariidiks on ettenähtud 2,5 m, tunneli laiusgabariidiks seega 3 m. Antud laiusgabariit tagab 500-1000 jalakäija / jalgratturi teenindamise ööpäevas. Tunneli kõrgusgabariidiks on ettenähtud 2,5 meetrit. Tunneli ja rampide plaani ja vertikaalkõverad tagavad jalgratturitele vajaliku peatumisnähtavuse. Tunneli teenindustaseme määrab rajatise omanik. 3.3. PLAANILAHENDUS Tunnel koos Saue suunas siirduva rambiga asub horisontaal-liitkõveratel raadiustega R = 40m. Saku suunas siirduv ramp asub horisontaal-liitkõveratel raadiustega R = 20m. Nii tunnelis paikneva tee kui ka tunneli lae pikikaldeks on 2,5 %, tunnelis paikneva tee ühepoolseks põikkaldeks on 2%. Tunnelisse suubuvate rampide pikikaldeks on põhiosas 6%, põikkalle on sarnaselt tunnelile 2 %. OÜ Järelpinge Inseneribüroo Riigitee nr 4 Tallinn-Pärnu-Ikla mnt km 18,84 lk 9/18 Töö nr P 297 jalgteetunneli ja jalgtee ehitusprojekt. 3.4. MULLATÖÖD 3.4.1. Muldkeha Riigitee nr 4 muldkeha taastatakse olemasolevas mahus. Riigitee nr 4 muldkeha laiuseks ülalt on ca 46 meetrit ja kergliiklustee puhul ca 3,5 meetrit. Muldkeha kõrguseks on konstruktsioonikihtide paksus, muldkeha ülaosas on ettenähtud mittekülmakerkeohtlike pinnaste kasutamine filtratsiooniteguriga K ≥ 0,5 m/ööp, mulle tihendada tihendusteguriga mitte vähem kui 0,95. Riigitee nr 4 mulde ülapinnale antakse kahepoolne põikkalle 4 %, kergliiklustee mulde ülapinnale antake ühepoolne põikkalle 4%. 3.4.2. Dreenkiht Riigitee nr 4 dreenkiht taastatakse olemasolevas mahus. Dreenkihi paksuseks on ettenähtud 0,3 meetrit, dreenkiht tuleb ehitada dreenivast pinnasest, mille filtratsioonitegur on K ≥ 1m/ööp, dreenkihi tiheduseks tuleb saavutada mitte vähem kui 1,0 ja saavutada kandevõime kihi pealt mittevähem kui 65 MPa. Dreenihi ülapinna kahepoolseks põikkaldeks on ettenähtud 4%. Kergliiklustee dreenkihi paksuseks on ettenähtud 0,15 meetrit, dreenkiht tuleb ehitada dreenivast pinnasest, mille filtratsioonitegur on K ≥ 1m/ööp, dreenkihi tiheduseks tuleb saavutada mitte vähem kui 1,0 ja saavutada kandevõime kihi pealt mittevähem kui 65 MPa. Dreenkihi ülapinna ühepoolseks põikkaldeks on ettenähtud 4%. 3.4.3. Erosiooni tõkestamine Erosiooni tõkestamiseks on ettenähtud lokaalne nõlvahaljastus. 3.4.4. Geosünteedid Geosünteete kasutatakse filtreerivate ja eraldavate materjalidena. Kasutada vähemalt Geosünteetide kasutamise juhis 2006-26 vastavalt Tabel 4 klass 2. 3.5. KATEND Tunneli peal taastatakse T4 osas katend, katendi miinimumpaksus ja kandevõime peavad vastama katendiarvutusega määratule. Tunneli peal on katendikonstruktsiooniks ettenähtud AC16 surf 4 cm + AC16base 6 cm Tunneli pealesõitudel on katendikonstruktsiooniks ettenähtud AC16surf 4 cm + AC16bin 6 cm + AC32base 8 cm, killustikkiht h=25cm (LA 30) fr 32/63,kiiluda fr 16/32 ja fr 8/12 ja olemasolevale tee muldele või tagasitäitele rajatav dreenkiht h=20 cm. 3.5.1. Katendi koormussagedus ja vajalik elastsusmoodul T4 ulatuses on katendi eeldatavaks koormussageduseks on 7514 autot / ööpäevas, katendi vajalikuks elastsusmooduliks on saadud 323,31 Mpa. 3.5.2. Katendi variantide võrdlus Katendi osas variantide võrdlust teostatud ei ole. OÜ Järelpinge Inseneribüroo Riigitee nr 4 Tallinn-Pärnu-Ikla mnt km 18,84 lk 10/18 Töö nr P 297 jalgteetunneli ja jalgtee ehitusprojekt. 3.5.3. Katendi tugevusarvutus Katendi tugevusarvutus on teostatud Katendiarvutamise programmiga KAP (23.02.2017). Katendi on arvutatud järgnevate parameetrite järgi: • Katendi tüüp – püsikatend • Maantee klass – I klass • Normkoormus – koormusgrupp - Veoauto, koormuse liik - dünaamiline, rattategur - 0,85 paarisratas • Koormussagedus – Ennustuslik Q 7514 • Aluspinnas – Kruusliiv ja jämeliiv Ennustuslik E-vajalik – 323.31 MPa. 3.5.4. Haardetegur Katte osas haardetegurit määratletud ei ole. 3.5.5. Kihtide tasasusnõuded Kihtide tasadus peab vastama vähemalt Majandus-ja taristuministri määrusele nr. 101 „Tee ehitamise kvaliteedi nõuded“: • asfaltbetoontee ◦ põikkalde erinevus ±0,5% ◦ tee telje kõrguse erinevus ±50 mm, rajatise naabruses ±20 mm ◦ pikisuunas 4 mm ja põiksuunas 3 mm 3 meetrise lati all 3.5.6. Nõuded katendi materjalidele, kihtide paksustele ja elastsusmoodulitele Nõuded katendi materjalidele, kihtide paksustele ja elastsusmoodulitele on kehtestatud Majandus-ja taristuministri määrusega nr.101. Killustikaluse kandevõimeks mõõdetuna killustikkatendi pealt peab olema vähemalt ≥ 170 Mpa. 3.5.7. Nõuded tugipeenarde materjalidele, kihtide paksustele ja elastsusmoodulitele Kasutada kruusliivasegu retsept nr 5. või 6., sarnaselt olemasolevale. 3.5.8. Nõuded äärekividele ja sillutiskividele ja nende paigaldusele Bussipeatuste juures tuleb kasutada tardkivist äärekivi, mille ristlõige peab olema piisav tagamaks sõidutee ja bussipeatuse eraldamise (kõrguste vahe 20 cm). Sõidutee poolne äärekivi serv peab olema faasitud (20mm). Äärekivid paigaldada (muldniiskele) betooni C16/20 kihile h=6 cm. Betoon tuleb paigaldada vähemalt 15 cm paksusele tihendatud killustiku kihile. 3.6. VEEVIIMARID Nii olemasoleval teel kui rajataval kergliiklusteel veeviimarid puuduvad. Nõudeid truubi päistele seoses truupide mitterajamisega – ei kasutata. Nõuded truupide materjalile, läbimõõdule ja paigaldamisele -ei kasutata. OÜ Järelpinge Inseneribüroo Riigitee nr 4 Tallinn-Pärnu-Ikla mnt km 18,84 lk 11/18 Töö nr P 297 jalgteetunneli ja jalgtee ehitusprojekt. 3.7. KONSTRUKTSIOONID 3.7.1. Valitud konstruktsioonide üldine kirjeldus Konsultandi poolt on koostatud lahendus, milline näeb ette kohalvalatava tunneli ja rampide rajamise. Ehituse käigus rajatakse tunneli karp ja U kujulised rambid ning kohalvalatavad servaprussid, millele paigaldatakse põrkepiire H2W3 põhitee osas ja N2W4. Tunneli pikkuseks on projekteeritud 49,5 meetrit piki telge 3.7.2. Rajatise tugevus-ja püsivusarvutused Tunneli tugevusarvutused on teostatud 3D mudelis LEM programmiga Robot vastavalt KM 1 ja KM 3 kogukaaluga 3600kN (EVS-EN 1991-2 järgi). 3.7.3. Hüdroloogilised arvutused ning madal-ja kõrgveepinna kõrgused Madal ja kõrgveepinna kõrguste määratlemise vajadus puudub, geoloogiliste tööde käigus on määratletud pinnaseveetase. Vastavalt VP Projekt OÜ tööle nr 201712 on sademetest tulenev arvutuslik vooluhulk 14 L/s. 3.7.4. Koormusskeemid ja kombinatsioonid Koormusmudelile 3 vastav eriveos 3600/150 (24 15 tonnist telge vahekaugustega 1,5 m) Liikluskoormused: • KM1, eriveos 3600/150 Koormused pinnasest: • Täitepinnase mahukaal 20 = kN/m3 • Täitepinnase sisehõõrdenurk φ =33 kraadi 3.7.5. Nõuded kandevõimele ja elueale Rajatise projekteeritud kasutusiga 100 aastat 3.7.6. Nõuded materjalidele ja keskkonnaklassidele ning kvaliteedile Betoonkonstruktsioonid: Betoonkonstruktsioonid on ettenähtud rajada kohalvalatavatena, täiendavate töövuukide asukoha näeb ette Ehituse Töövõtja ja kooskõlastab nende asukohad Tellijaga. Konsultant eeldab, et ristlõikes tunneli osas paiknevad töövuugid põhjaplaadi ja seinte ühenduskohtades ning seinte ja lae ühenduskohtades, rampide osas põhjaplaadi ja seinte ühenduskohtades. Pikilõikes on soovitatav kasutada töövuuke ca 10-12 meetrise vahega. Kõik nähtavale jäävad betooni nurgad tuleb faasida 20x20mm ulatuses. Betoon : Betoonkonstruktsioonide keskkonnaklassid vastavalt ENV 206 ja EVS 814:2003 • Tunnelikehand, rambid XC2; XD3; XF4; KK4 • Põhjaplaat tunnelil ja rampidel, pealesõiduplaadid: XC2; XD1; XF2; KK2 OÜ Järelpinge Inseneribüroo Riigitee nr 4 Tallinn-Pärnu-Ikla mnt km 18,84 lk 12/18 Töö nr P 297 jalgteetunneli ja jalgtee ehitusprojekt. • Servaprussid: XC3; XD3; XF4; KK4 Vastavalt konstruktsioonijoonistele peab betoon olema vähemalt klass C30/37 või C35/45 normaalbetoon. Toodete omadused nagu tugevus, ilmastiku ja korrosioonikindlus peavad Tellija nõudel olema katseliselt ja arvutuslikult tõendatud. Poore tekitava lisandi betooni tugevust vähendav mõju peab olema tsemendi hulga määramisel arvesse võetud ja vesi-tsementtegur hoitud võimalikult madal. Betooni konsistents ja tihendamise meetod tuleb valida selliselt, et elemendi kvaliteet oleks tagatud ühtlaselt kogu toote ulatuses ja mahukahanemine viidud miinimumi. Tootja peab teadustama Tellijat vajaliku külmakindluse tagamiseks kasutatavast meetodist ja esitama tellija nõudmisel testide tulemused. Betoonimiseks koostatakse eraldi tööseletused, kus võetakse arvesse nii betooni töötlemine kui silumine ja näidatakse ära vajalikud ressursid nii oskustööjõu kui mehhanismide osas. Betoonimise käigus jälgitakse raketise asendit ja korrigeeritakse seda vastavalt betooni kaalust põhjustatud siiretele toestusega. Järelhoolduse käigus hoitakse betooni kuivamast, samuti jälgitakse betooni temperatuuri kuni lahtirakestamiseks vajaliku survetugevuse saavutamiseni. Enne töödega alustamist tuleb OJV-ga kirjalikult kooskõlastada kavandatavad meetmed tarindite valmistamisel nagu betooni kaitsmine ülesoojenemise eest, kivinemiseks vajaliku niiskuse säilitamine, pragunemise vältimine ja järelhooldus. Konstruktsioone tuleb kaitsta külmumise eest kuni betooni tugevuse saavutamiseni mille juures külmumisel tekkivad jääkristallid ei lõhu enam betooni struktuuri. Vajalik betooni tugevus ja selle saavutamiseks kuluv aeg määratakse betooni tootja poolt vastavalt betooni koostisele. Sarrus: Sarrusteraseks kasutatakse terast B500B vastavalt standardile EVS-EN 10080:2006 „Teras betooni tugevdamiseks“. Sarruse kaitsekiht ei tohi kusagil olla nimikaitsekihist väiksem kui 5 mm. Vastu killustikku või raketist toetatavate sarrusetugede arv peab vastama kasutatavale sarrusele ning vastavalt sarruse koormusele, üldjuhul peab olema tugesid vähemalt 3 tk/m2. Sarruse sammu kõrvalekalle projektsest üksikkohtades võib olla ±15%, asukoht ±100 mm. Varraste ülekate töötavatel sarrustel 46 läbimõõtu, konstruktsioonisarrustel 30 läbimõõtu. Teras : Nõuded teraskonstruktsioonidele • Kõik väliskeskkonnas paiknevad teraselemendid peavad olema kuumtsingitud vastavalt keskkonnaklassile C4, ISO/FDIS 12944-2 järgi. 3.7.7. Nõuded aluspinnasele Ehitusgeoloogilised tingimused rajatise vundamentide ja pealesõiduplaate rajamiseks on ideaalsed, tunneli taldmik toetatakse paepinnasele, rambid osaliselt paepinnasele j täitele. Rajatise vundamendid, taldmikud, pealesõiduplaadid rajatakse tihendatud tehnoloogilisele killustikalusele paksusega 0-20 cm, vajalik elastsusmoodul E=130 Mpa. OÜ Järelpinge Inseneribüroo Riigitee nr 4 Tallinn-Pärnu-Ikla mnt km 18,84 lk 13/18 Töö nr P 297 jalgteetunneli ja jalgtee ehitusprojekt. Pealesõiduplaatide alune tagasitäide teha dreenpinnasest filtratsioonitegur K>=2m/ööp, tihendada vähemalt kuni E= 80MPa. 3.7.8. Nõuded tagasitäite tihendustegurile, filtratsioonimoodulile ja uhtekindlusele. Rajatisega piirnevad tagasitäited teha materjalist, mille filtratsioonitegur on K>=2m/ööp ja tihendamisel saavutada kandevõime vähemalt 130 Mpa. 3.7.9. Konstruktsioonilaagrid ja liikumisvuugid Konstruktsioonilaagrid rajatisel puuduvad. Liikumisvuugid rajatakse kasutades veekindlaid liikumist võimaldavaid konstruktsioonilinte tunneli keskossa ja tunneli ühenduskohtadesse rampidega. 3.7.10. Hüdroisolatsioon Sadevesi juhitakse tunneli laelt ära piki-ja põikkalde koostööna. Läbi asfaldi hüdroisolatsioonile sattuv vesi juhitakse muldesse. Hüdroisolatsioon viiakse üle tekiehituse pealesõiduplaatidele 1 meetri ulatuses. Rajatise teki hüdroisolatsiooniks on ettenähtud vastavalt Maanteeameti Teetööde tehnilistele kirjeldustele süsteem 2 kombineerituna süsteemiga 3 (armeeritud tugikangal SBS modifitseeritud bituumenist rullmaterjal + epoksiidkrunt (kulu 800 g/m2)) Hüdroiolatsiooni kaitseks tekil on ettenähtud AC8 surf (hüdroisolatsiooni kaitsekiht) h = 4 cm Rajatise pealesõiduplaadid on ettenähtud osaliselt 1 m ulatuses kaitsta sarnaselt tekile süsteemiga 2, kogu ulatuses aga võõpisolatsiooniga. Tunnel ja rambid rajatakse kessoonsetena, tunneli ja rampide alapind eristatakse bentoniitmatiga, seinad liimitava rullisolatsiooniga, milline kaitstakse vajaduse korral sõltuvalt tagasitäitel kasutatavast täitematerjalist ja tihendamise meetodist täiendava kaitsekihiga (näituseks Bituthene 8000 + Servipak kaitsetahvlid). 3.7.11. Nõuded ehituskvaliteedile Betoonipindadeks on ette nähtud nii tunnelikehandil, servaprussidel kui ka rambi seintel sile vineeri või vertikaalne lauapind. Nähtavale jäävate betoonpindade viimistlus peab vastama bü4 klass B nõuetele, mittenähtavate pindade osas klass C nõuetele, nähtavale jäävate betoonpindade värvierinevused vähemalt klassile B. Servaprusside pealispind puuhõõrutakse, klass A bü4, praod suurusega enam kui 0,1 mm suletakse injekteerimise teel. Kaarja seinapinna võib moodustada vineerpinna korral kuni 3 m pikkuste kaatetitena, püstise laudraketise korral kasutada projektset raadiust. 3.7.12. Lubatavad hälbed ja viimistlus Teki ülemise betoonpinna põikkalde lubatud erinevus projektsest on ±0,5%, aga mitte enam kui ±20 mm. Servatalade puhul suurim lubatud kõrvalekalle on ±5 mm. Kontrollimisel ei kasutata suuremat mõõtepikkust kui 2 m. Betoonplaadi ülapind peab vastama puuhõõrutud pinnale klass OÜ Järelpinge Inseneribüroo Riigitee nr 4 Tallinn-Pärnu-Ikla mnt km 18,84 lk 14/18 Töö nr P 297 jalgteetunneli ja jalgtee ehitusprojekt. 2 BY 40 järgi. Pinnapeal ei saa olla suuremaid ebatasasusi kui 4 mm 2 m ulatuses ja 2 mm 0,5 m ulatuses. Vesi ei tohi jääda seisma pinnale loikudesse. Suurim lubatud prao avanemis piirlaius tavalise koormuskombinatsiooni korral 0,2 mm. 3.8. LIIKLUSKORRALDUS JA OHUTUSVAHENDID 3.8.1. Liikluskorralduslahendus Käesolev liikluskorralduslahendus arvestab tunneli rajamisega kahes etapis, kus tunneli deformatsioonivuuk rajatakse kahe sõidusuuna vahelisele haljasribale. Liiklus suletakse korraga ühel sõidusuunal, kust viiakse liiklusteisele sõidusuunale vastavalt Riigiteede ajutine liikluskorraldusjuhend liikluse korraldamiseks riigiteede ehitus-ja korrashoiutöödel (Kinnitatud Maanteeameti peadirektori 21.12.2016 käskkirjaga nr 0262) ja Riigiteede liikluse ajutise piiramise ja sulgemise kord (Kinnitatud Maanteeameti peadirektori 29.11.2016 käskkirjaga nr 0224). Ehituse Töövõtja ülesandeks on koostada ja kooskõlastada ehitusaegsed liikluskorraldusjoonised. 3.8.2. Puuetega inimeste liikumist soodustavad lahendused Käesolev rajatis võimaldab nii ratta-, kerg- ,jalakäijate kui ka puuetega inimeste liikumist. 3.8.3. Nõuded liiklusmärkide suurusgrupile ja valgust peegeldavatele omadustele Liiklusmärkide suurusgrupiks on vastavalt EVS 613:2001/A1:2008 Liiklusmärgid ja nende kasutamine. Riigitee nr 4 osas ettenähtud suurusgrupp III, Kanama tee osa suurusgrupp II, kergliiklustee osas suurusgrupp 0. Nõuded valguspeegelduse osas on toodud Maanteeameti peadirektori käskkirjas 21.06.2013 nr 237, mille kohaselt sõidutee kohale tuleb paigaldada III klassi ja tee kõrvale ja teele II klassi valgustpeegeldava kilega liiklusmärgid. 3.8.4. Nõuded liiklusmärkide ja viitade postidele ning nende vundamentidele Liiklusmärkide konstruktsioon peab vastama standardile EVS-EN 12899-1:2007 Vertikaalsed liikluskorraldusvahendid. Osa 1:Liiklusmärgid. Liiklusmärkide ja viitade postid peavad olema kuumtsingitud ning vastama standardile EN 1993-1-1. Vundamentidele esitatavad nõuded sõltuvad nende rajamisviisist, seega projektis nõudeid ei esitata, märgid ja nende konstruktsioonid peavad olema ajas püsivad. 3.8.5. Nõuded konsoolidele ja portaalidele ning nende vundamentidele Konsoolid paigaldatakse kergliiklustee rampide kohale. Konsoolid peavad olema kuumtsingitud ning nende konstruktsioon peab vastama standarditele EN 1993-1-1 ja EVS-EN 12899-1:2007 Vertikaalsed liikluskorraldusvahendid. Osa 1: Liiklusmärgid. OÜ Järelpinge Inseneribüroo Riigitee nr 4 Tallinn-Pärnu-Ikla mnt km 18,84 lk 15/18 Töö nr P 297 jalgteetunneli ja jalgtee ehitusprojekt. 3.8.6. Nõuded teekattemärgistusele, kattehelkuritele, piiretele, tähispostidele ja muudele liikluskorraldusvahenditele. Käesoleva tee käigus taastatakse riigiteel nr 4 olevad liikluskorralduslikud vahendid. Vastavalt „Riigiteede teekattemärgistuse valiku, paigaldamise, kontrollimise ja eemaldamise juhendile“ (Kinnitatud Maanteeameti peadirektori 13.05.2016.a. Käskkirjaga nr 0103) taastatakse sarnaselt olemasoleva olukorraga valuplastikust teekattemärgistus. Vastavalt „Juhis passiivse ohutuse tagamiseks sõidukipiirdesüsteemide abil“ (Kinnitatud Maanteeameti peadirektori 22.04.2016.a. Käskkirjaga nr 0093) paigaldatakse Rajatise servaprussidele põrkepiirded H1W4, üleminekud piirdelt H1W4 piirdele N2W4, pealesõitudele joonistel toodud ulatuses piire H1W4, igasse otsa mahaviigud. Tugimüüride peale on kogu ulatuses projekteeritud kuumtsingitud torupiire. 3.9. TEHNOVÕRGUD Rajatava tunneli ja rampide piirkonnas paiknevad Elektilevi AS ja Telia AS kaablid ning ELA SA multitorusse paigaldatud valguskaabel Tööde teostamine läbi viia ja tehnovõrgud kaitsta ehituse perioodil vastavalt kommunikatsioonide valdajate kooskõlastustele. 3.9.1. Info olemasolevate tehnovõrkude ja nende valdajate kohta • ELA SA ◦ multitorus valguskaabel piki Kanama teed, risti üle riigitee • Telia AS ◦ valguskaabel Kanama teest Pärnu poole, risti üle Pärnu mnt, kaabel jätkub piki Pärnu mnt ning ristub projekteeritava kergliiklustee Saue poole suunduva osaga ◦ vaskkaabel, ristub projekteeritava kergliiklustee Saue poole suunduva osaga, paralleelselt valguskaabliga ◦ vaskkaabel, risti üle Kanama tee ◦ vaskkaabel, piki Tallinn – Pärnu – Ikla maanteed, lõikub projekteeritava Saue suunalise kergliiklusteega • Elektrilevi AS õhuliin üle Kanama tee • Projekteeritava kergliiklustee Saue poole suunduva osaga lõikub kaabel, mille omanikuks pole Telia ega ELA SA. Seetõttu pole võimalik kinnitada kaabli toimivust. Kui ehituse käigus tekib vajadus kaabli ümberpaigutamiseks, siis teostada töö sarnaselt vastavalt projektis toodud vask- või valguskaablite lahendusele. 3.9.2. Tehnovõrkude lahendus ja nõuded Tööde teostamisel kutsuda välja vastav esindaja. Töö tehnovõrkude piirkonnas planeerida vastavalt kooskõlastustes sätestatule. Tööde teostamisel ELA SA ja Telia liinirajatiste kaitsevööndis kaitsta olemasolevad sideliinid plaatide või A-klassi poolitatavate kaitsetorudega. Tehnovõrkude lahendused on koostatud vastavalt ELA SA poolt väljastatud tehnilistele tingimustele TT295HR (09.12.2016) ja Telia Eesti AS poolt väljastatud tehnilistele tingimustele OÜ Järelpinge Inseneribüroo Riigitee nr 4 Tallinn-Pärnu-Ikla mnt km 18,84 lk 16/18 Töö nr P 297 jalgteetunneli ja jalgtee ehitusprojekt. nr 27841946 (04.01.2017). • Enne tunneli ja kergliiklustee ehituse algust teostada ELA SA sidetrassi rajamine Tallinn – Pärnu – Ikla maantee alt uue puurimisega sobivale sügavusele, et peale ehitustöid oleks tagatud ELA SA sidetrassi nõuetekohane sügavus, millest tulenevalt peaks ELA SA sidetrass jääma vähemalt 1m sügavusele tunnelist. ELA SA 4-avaline multitoru paigaldada 110mm läbimõõduga kaitsetorusse (puurimistorusse). Puuritava lõigu pikkus 130 ± 2 meetrit. Teostamiseks ühendada kaabel lahti ELA SA sidekaevudes 094K46 ja 094K47 ja eemaldada mikrotorust. Katkestada olemasolev multitoru riigitee nr 4 Tallinn – Pärnu – Ikla maantee läheduses sobivates kohtades kummalgi pool maanteed ning rajada tee alt läbi uus trassi osa. Paigaldatava multitoru otsad ühendada olemasolevate multitoru otstega. ELA SA sidetrassi pikenemisest tulenevalt võib osutada vajalikuks olemasoleva valguskaabli asendamine uuega kaevude 094K46 ja 094K47 vahel. Mõlemasse kaevu peab jääma 15 meetrit kaablivaru. • Telia AS – Tööde teostamine sidevõrgu kaitsevööndis võib toimuda kooskõlastatult Telia järelevalvega. ◦ Valguskaabel, mis ristub nii Tallinn – Pärnu – Ikla maantee kui ka projekteeritava Saue poole suunduva kergliiklusteega ning kulgeb Kanama tee servas, tuleb osaliselt ümberpaigutada. Saue poole suunduva kergliiklustee osas paigutatakse valguskaabel sügavamale ning sellest tulenevalt pikeneb trass ca 0.6 meetrit. Riigitee ja projekteeritava kergliiklustee vahelisel lõigul õgvendada trassi piisavas pikkuses, et võimaldada olemasoleva valguskaabli kasutamist. Riigitee ja Kanama tee vahelises lõigus olemasolev kaabel juhtida projekteeritava, bussipeatuse suunas kulgeva, kergliiklustee alt läbi ning paigutada paralleelselt Jälgimäe suunas kulgeva kergliiklusteega. ◦ Vaskkaablid, tööde teostamise käigus katkestada olemasolevad kaablit, paigaldada jätkumuhvid (6 tk) ning paigaldada uued vaskkaablid VMOHBU 20x2.0x0.8. Vaskkaablid kaitsta poolitatava kaablikaitsetoruga. • Elektrilevi AS, liitumine vastavalt tehnilistele tingimustele ja eriosade projekltile + töö õhuliini kaitsetsoonis ◦ Paigaldada Tallinn – Pärnu – Ikla maanteega risti, tunneli kaevikusse neli 160 mm läbimõõduga kaablikaitsetoru. 3.9.3. Tänavavalgustuse vajadus ja põhjendus Olemasolevale teevalgustusele liidetakse tunneli ja rampide valgustus. 3.10. KESKKONNAKAITSE Kohalikku pinnast, milline tee-ehituse käigus eemaldatakse, tuleb maksimaalselt ära kasutada samas piirkonnas, vältimaks transpordist tulenevat täiendavat keskkonna mõjutamist. Järsemate nõlvuste korral takistada erosiooni geovõrkude, kivide ja/või taimestikuga. Rajatise ehitusaegse reostuse vältimiseks tuleb kinni pidada naftasaaduste käitlemisnõuetest. Kütusete ja õlide käitlemiskohtade juures tuleb tagada naftasaadusi siduva absorbendi (nt OÜ Järelpinge Inseneribüroo Riigitee nr 4 Tallinn-Pärnu-Ikla mnt km 18,84 lk 17/18 Töö nr P 297 jalgteetunneli ja jalgtee ehitusprojekt. saepuru) kättesaadavus. Naftasaaduste käitlemiskohti ja ehitusmasinate parkimiskohti ei tohi rajada kaitsmata põhjaveega aladele. Masinate pesemiseks kasutada spetsiaalseid asukohti. Ehitusel tekkivad jäätmed toimetada vastavasse käitlemiskohta. 3.10.1. Keskkonna mõju hindamine Projekti koosseisus on OÜ Hendrikson & KO poolt teostatud ehitusprojekti keskkonnamõju eelhinnang töö nr 2738/17, mille kohaselt puudub vajadus algatada keskkonnamõjude hindamist. 3.10.2. Vee erikasutusluba, kalakaitse Vee erikasutusloa taotlemise eeldused puuduvad, ei kasutata. 3.10.3. Haljastuse valik II klass vastavalt teetööde tehnilisele kirjeldusele 3.10.4. Nõuded kasvualusele 10 cm kasvumulda vastavalt teetööde tehnilisele kirjeldusele, II klassi muru rajamiseks. 3.10.5. Nõuded keskkonnarajatistele Keskkonnarajatised puuduvad. Tööde teostamise käigus nähakse ette lokaalne pumpla, millega pumbatakse tunneli rampidele valingvihmadega sattuv vesi ümberkaudsetesse kraavidesse. 4. TÖÖDE TEOSTAMINE 4.1. ÜLDIST Tööde teostamisele eelnevalt koostatakse konkreetse objektiga seotud kvaliteediplaan, teostatakse objektipõhine riskide hindamine, teavitatakse Maksuametit ja kohaliku Tööinspektsiooni allasutust tööde läbiviimisest objektil. 4.2. ETTEVALMISTUSTÖÖD Ettevalmistustööde käigus paigaldatakse objekti tähistused, piirdeaiad ja tõkked, freesitakse teedelt katendid vajalikus ulatuses, surfitakse välja, tähistatakse ja kaitstakse tehnorajatised. 4.3. EHITUSAEGNE LIIKLUSKORRALDUS Tööd rajatise ehituseks planeerida kahes etapis, koostades ja kooskõlastades Maanteeametiga vastavad liikluskorraldusjoonised. Kolm päeva enne tööde alustamist on vajalik teavitada teeinfot. Tööde teostamiseks tuleb ette näha asfalteeritud kattega ümbersõiduteed, alandades kiiruse tööde teostamise piirkonnas 50 km/h. Tööde teostamisel piirata kaevikud planeeritava kergliiklustee piirkonnas vastavate aedadega vältimaks kõrvaliste isikute juurdepääsu töömaale. Riigitee läheduses piirata kaevikud ajutiste OÜ Järelpinge Inseneribüroo Riigitee nr 4 Tallinn-Pärnu-Ikla mnt km 18,84 lk 18/18 Töö nr P 297 jalgteetunneli ja jalgtee ehitusprojekt. barjääridega, mille ohutusklass vähemalt H1W4. Samuti välistada liiklusvahendite otsasõit töötajatele ja sattumine kaevikutesse nii liiklusmärkide kui ka teel asuvate füüsiliste tõkenditega. 5. RAJATISE KASUTUS JA -HOOLDUSJUHEND 5.1. PIDEV JÄLGIMINE Pidev jälgimine toimub Hooldaja poolt igapäevase teede kontrollimise käigus. Jälgimise eesmärgiks on ennetavalt avastada liiklusohutust mõjutavad või liikluse sujuvust takistavad tegurid. Kui jälgimise käigus ei leita erilisi defekte, siis ei ole vaja koostada ülevaatuse akti. Tõsisemate kahjustuste leidmisel tuleb koheselt informeerida ekspluatatsiooni eest vastutavat isikut või ametkonda. Pidev jälgimine toimub visuaalselt ja selle käigus pööratakse tähelepanu järgmistele kohtadele: • kandekonstruktsioonide korrasolek; • tunneli, rampide ja mulde liitekoht • liiklusmärkide korrasolek 5.2. ÜLDÜLEVAATUSED Üldülevaatused ja garantiiülevaatused viib Tellija läbi igaaastaselt, kaasates garantiiajal Töövõtja ja Hooldaja, edaspidise korra määrab Tellija, soovitatav on vähemalt 1 x aastas. Ülevaatused viiakse läbi põhiosas visuaalselt, vajadusel tehakse kontrollmõõtmised ja pindade testimised. Ülevaatuse käigus koostatakse ülevaatuse akt milles fikseeritakse kõikide silla konstruktsioonielementide tehniline seisukord. Üldülevaatuse juurde kaasatakse antud eriala spetsialistid. Ülevaatuse korra ja aja määrab objekti omanik. 5.3. DETAILNE HOOLDUS JA KASUTUSJUHEND Detailne hooldus ja kasutusjuhend koos kasutatud materjalide eluea, hooldusintervallidega ja hooldussagedusega loovutatakse Ehitaja poolt koos objekti loovutamisega. Tunnelite puhul on projekteerija eeldanud, et rajatise piirkonnas teostatakse kloriidivaba talihoolet hooldemasinaga, mille kõrgusgabariit ei ületa 2,4 meetrit ja laiusgabariit 2 meetrit.  Asfaltbetoon AC 16 surf 4 cm Asfaltbetoon AC 16 surf 4 cm Asfaltbetoon AC 16 base 5 cm Asfaltbetoon AC 16 bin 6 cm 3 cm Asfaltbetoon AC 32 base 8 cm 1 cm fr. 32-63 fr. 16-32, kiilutud fr 16-32 ja fr 8-12 25 cm Tunneli laekonstruktsioon 30 cm keskliivast dreenkiht 20 cm 39.81 39.37 36.87 Lubjakivi Lubjakivi Asfaltbetoon AC 8 surf 5 cm Projekteeritud sademeveekanalisatsioon Lubjakivi killusti fr 16-32, fr 4-16 7-13 cm Tunneli konstruktsioon 30 cm 1 cm Styrofoam 500 SL-A-N 10 cm Keskliiv 5 cm Geotekstiil II kl Killustikust fr 16-32 aluskiht 10 cm Olemasolev pinnas  KINNISTU PIIRID PROJEKTEERITUD A/B KATE KERGLIIKLUSTEEL .1 W1 A01 PROJEKTEERITUD BETOONKIVI .1 W1 .1 W1 PROJEKTEERITUD KILLUSTIKKATE/ TEEPEENAR 40 3+ 0+ 00 .1 W1 PROJEKTEERITUD KASVUALUS JA MURU A01 A01 .1 W1 PROJEKTEERITUD KASVUPINNAS JA W1 .1 0+ 20 W1 PROJEKTEERITUD .1 .1 W1 W1 A01 .1 20 3+ .1 W1 W1 PROJEKTEERITUD FREESPURUST KATE .1 0+ .1 W1 40 BETOONPLAAT KATE .1 W1 A01 PROJEKTEERITUD KATTE SERV W1 .1 W1.1 00 3+ 0+ 60 14xA02 W1.1 W1.1 0+ 80 W1 .1 PROJEKTEERITUD BUSSI OOTEKODA W1 .1 .1 W1 LIKVIDEERITAV JA TEISALDATAV RAJATIS .1 1+ W1 00 W1 14xA02 .1 1+ 2+ 10 0 40.00 0 39.90 W A01 1.1 1 1+ 20 2 A01 1+40 .1 W1.1 W1 .1 W1 W 1.1 2+ 20 1+ 7. 60 66 .1 A01 W1 A01 W 1.1 1.1 W .1 W1 W A01 1.1 1+ 70 .1 W1 2+ 40 .1 W1 .1 W1 .1 W1 A01 2+ 60 .1 W1 .1 W1 .1 W1 .1 W1 A01 2+ 80 .1 W1 .1 W1 .1 W1 .1 W1 A01  ELEKTRILEVI OÜ TALLINN-HARJU REGIOON TEHNILISED TINGIMUSED MADALPINGE LIITUMISEKS Nr. 251131 Väljastatud: 20.04.2017 Kehtivad kuni: 20.04.2019 1. Tehniliste tingimuste taotleja: ITK Inseneribüroo Taotleja aadress: Ehitajate tee 110 Tallinn Harju maakond Harju maakond 12618 Taotleja telefon: 650 9751 5344 5354 Taotleja E-Mail: [email protected] Taotluse esitamise kuupäev ja nr.: 2. Liidetava elektripaigaldise Pumpla ja jalgtee ning tunneli valgustus, iseloomustus: Tehnilised tingimused madalpinge liitumiseks 4 Tallinn-Pärnu-Ikla tee L11 Jõgisoo küla Saue vald Harju maakond 3. Tehniliste tingimustega kehtestatakse liitujale liitumisjuhtmestiku projekteerimiseks järgmised nõuded: Võrguühenduse lubatud maksimaalne läbilaskevõime: 3x16A Elektriline aadress: Toitealajaam: Toitefiider: Jaotusalajaam: Sektsioon: Jaotusfiider: TOPI 110/10 Jälgimäe:TOP Kadakanurga:(Sa F1 ue) Pumpla ja jalgtee ning tunneli valgustuse liitumiseks madalpingel Elektrilevi OÜ projekteerib ja ehitab 0,4 kV maakaabelliini kuni Tellijaga kooskõlastatud asukohani ja paigaldab nimetatud asukohta liitumiskilbi peakaitsmega 3x16 A. Liitumispunktist elektripaigaldise peakilpi ehitab Tarbija oma vajadustele vastava liini. Liin tuleb markeerida aadressiga Elektrilevi OÜ liitumispunktis. Elektrienergia saamiseks tuleb esitada liitumistaotlus, sõlmida liitumisleping ja tasuda liitumistasu. Pingestamine on lubatav pärast elektripaigaldise kasutuselevõtu teatise esitamist Elektrilevi OÜ-le. 4. Liitumispunkt Elektrilevi OÜ-ga asub: Kinnistu vahetus läheduses või kinnistul eraldi alusel asuvas liitumiskilbis ostja toitekaabli kingadel Kinnitaja: Maris Veere Võrgu planeerija Koostas: Maris Veere Telefon: 54 55 0906 ______________________________________________________________________________________________ KÄESOLEVAD TEHNILISED TINGIMUSED KEHTIVAD AINULT OBJEKTI ELEKTRIPAIGALDISE PROJEKTI KOOSTAMISEKS ______________________________________________________________________________________________ KÄESOLEVAD TEHNILISED TINGIMUSED KEHTIVAD AINULT OBJEKTI ELEKTRIPAIGALDISE PROJEKTI KOOSTAMISEKS  Eesti Lairiba Arenduse Sihtasutus Harju tn. 6 10130 Tallinn, Eesti tel: 6310 555, e-post: [email protected] Vorm 2_1 reg. nr. 90010094 Projekti kooskõlastus nr KK1018HR Tellija Osaühing Järelpinge Inseneribüroo Registrikood/isikukood 10949691 Aadress Liivaoja 6-ÄP1, Tallinn, Harjumaa, 10155 Kontaktisik Robert Oppar Telefon 515 3837, 622 8288 E-post [email protected] Ehitise asukoht Harjumaa Saue vald Jõgisoo küla ja Saku vald Saue küla 4 Tallinn - Pärnu - Ikla mnt km 18,84 (Kanama kergliiklustunnel) Ehitise sihtotstarve jalgteetunneli ja jalgtee rajamine Objekti haardeulatus kuni 1ha alates 1ha ELA objekt ELA094 Projekti joonis on läbi vaadatud ning kooskõlastatud. Tööde teostamine Eesti Lairiba Arenduse Sihtasutuse (ELA SA) sidevõrgu liinirajatiste kaitsevööndis võib toimuda kooskõlastatult ELA SA volitatud esindaja, ELTEL Networks AS, järelevalvajaga. Hiljemalt 3 tööpäeva enne kaevetööde alustamist eelnimetatud kaitsevööndis tuleb vormistada kirjalik tegutsemisluba. Infot tegutsemisloa saamiseks tööde teostamiseks ELA SA sidevõrgu liinirajatise kaitsevööndis saab ELTEL Networks AS kodulehelt http://www.eltelnetworks.ee või telefonil 5336 4150, 730 2513. Enne tööde alustamist tuleb tööde teostajal lasta täpsustada mikrotorustiku paigaldussügavus ning tähistada siderajatise täpne asukoht looduses! Töökohal peab olema ELA SA järelevalve spetsialisti poolt kooskõlastatud ehitusprojekt. Kooskõlastus lugeda ehitusprojekti lahutamatuks osaks. ELA SA siderajatise kaitsevööndis tegutsemisel lähtuda 09.12.2016 väljastatud. Elektroonilise side alased tehnilistest tingimustest nr TT295HR Täiendav info telefonil 5336 4150, 730 2513 Käesolev kooskõlastus koostati 02.05.2017 Koostaja: Väljastaja: Eltel Networks AS Eltel Networks AS Annika Matson Annika Matson järelevalve spetsialist järelevalve spetsialist  OÜ Järelpinge Inseneribüroo Registrikood 109 49 691 Liivaoja 6-1;Tallinn 10155 Tel 6228280 Fax 6228286 [email protected] ; www.jarelpinge.ee EP10949691 Projekteerimine (konstruktsioonide ehitusprojekti koostamine) EEP003407 Projekteerimine (raudteerajatise ehitusprojekti koostamine) EEP003325 Projekteerimine (Silla ehitusprojekti koostamine) EPE001033 Ehitusprojekti ekspertiis (silla ehitusprojekti ekspertiisi tegemine) Töö nr P 297 Tellija: Maanteeamet Aadress: Pärnu mnt 463a, 10916 Tallinn Riigitee nr 4 Tallinn-Pärnu-Ikla mnt km 18,84 jalgteetunneli ja jalgtee ehitusprojekti koostamine. Põhiprojekt Aivar-Oskar Saar Juhataja Priit Pärn Projektgrupi juht Sven Naadel Pingutusüksuse juht Martin Meisalu Projekteerija Robert Oppar Projekteerija Tallinn, aprill 2017 OÜ Järelpinge Inseneribüroo Riigitee nr 4 Tallinn-Pärnu-Ikla mnt km 18,84 lk 2/18 Töö nr P 297 jalgteetunneli ja jalgtee ehitusprojekt TELLIJA JA KONSULTANDI ANDMED Tellija Maanteeamet Äriregistri kood 70001490 Aadress: Pärnu mnt 463a, 10916 Tallinn Tel: 7408100 e-post: [email protected] Tellija esindaja: Kristi Rahu Konsultant OÜ Järelpinge Inseneribüroo Äriregistri kood 10949691 Aadress: Liivaoja 6-1; Tallinn 10 155 Tel: 6228280 e-post: [email protected] Esindaja: Priit Pärn Valgustus OÜ ITK Inseneribüroo Äriregistri kood 11474876 Aadress: Ehitajate tee 110, 12618, Tallinn Tel: 6509751 e-post: [email protected] Esindaja: Argo Stallmeister VK VP Projekt OÜ Äriregistri kood 11359365 Aadress: Merivälja tee 1, 11911 Tallinn Tel: 6825304 e-post: [email protected] Esindaja: Silver Paas OÜ Järelpinge Inseneribüroo Riigitee nr 4 Tallinn-Pärnu-Ikla mnt km 18,84 lk 3/18 Töö nr P 297 jalgteetunneli ja jalgtee ehitusprojekt. SISUKORD Tellija ja Konsultandi andmed..................................................................................................2 1. Üldosa................................................................................................................................5 1.1. Objekt..........................................................................................................................5 1.2. Lähteandmed...............................................................................................................5 1.2.1. Kasutatud õigusaktide, standardite ja juhendite loetelu ......................................5 1.2.2. Konkreetsed lähtematerjalid ...............................................................................6 1.3. Viited seotud ehitusprojektidele...................................................................................7 2. Olemasoleva olukorra kirjeldus.......................................................................................7 2.1. Üldine kirjeldus............................................................................................................7 2.2. Andmed maa omandi kohta.........................................................................................7 2.3. Uuringute kokkuvõte....................................................................................................7 3. Projektlahendus................................................................................................................7 3.1. Projektlahenduse valik, eskiislahendused...................................................................7 3.2. Üldandmed..................................................................................................................8 3.3. Plaanilahendus............................................................................................................8 3.4. Mullatööd.....................................................................................................................8 3.4.1. Muldkeha.............................................................................................................8 3.4.2. Dreenkiht.............................................................................................................8 3.4.3. Erosiooni tõkestamine.........................................................................................9 3.4.4. Geosünteedid......................................................................................................9 3.5. Katend.........................................................................................................................9 3.5.1. Katendi koormussagedus ja vajalik elastsusmoodul............................................9 3.5.2. Katendi variantide võrdlus....................................................................................9 3.5.3. Katendi tugevusarvutus.......................................................................................9 3.5.4. Haardetegur.........................................................................................................9 3.5.5. Kihtide tasasusnõuded.........................................................................................9 3.5.6. Nõuded katendi materjalidele, kihtide paksustele ja elastsusmoodulitele..........10 3.5.7. Nõuded tugipeenarde materjalidele, kihtide paksustele ja elastsusmoodulitele. 10 3.5.8. Nõuded äärekividele ja sillutiskividele ja nende paigaldusele............................10 3.6. Veeviimarid................................................................................................................10 3.7. Konstruktsioonid........................................................................................................10 3.7.1. Valitud konstruktsioonide üldine kirjeldus..........................................................10 3.7.2. Rajatise tugevus-ja püsivusarvutused................................................................10 3.7.3. Hüdroloogilised arvutused ning madal-ja kõrgveepinna kõrgused.....................10 3.7.4. Koormusskeemid ja kombinatsioonid.................................................................11 OÜ Järelpinge Inseneribüroo Riigitee nr 4 Tallinn-Pärnu-Ikla mnt km 18,84 lk 4/18 Töö nr P 297 jalgteetunneli ja jalgtee ehitusprojekt. 3.7.5. Nõuded kandevõimele ja elueale.......................................................................11 3.7.6. Nõuded materjalidele ja keskkonnaklassidele ning kvaliteedile.........................11 3.7.7. Nõuded aluspinnasele.......................................................................................12 3.7.8. Nõuded tagasitäite tihendustegurile, filtratsioonimoodulile ja uhtekindlusele.....12 3.7.9. Konstruktsioonilaagrid ja liikumisvuugid.............................................................12 3.7.10. Hüdroisolatsioon..............................................................................................12 3.7.11. Nõuded ehituskvaliteedile................................................................................13 3.7.12. Lubatavad hälbed ja viimistlus.........................................................................13 3.8. Liikluskorraldus ja ohutusvahendid............................................................................13 3.8.1. Liikluskorralduslahendus....................................................................................13 3.8.2. Puuetega inimeste liikumist soodustavad lahendused.......................................13 3.8.3. Nõuded liiklusmärkide suurusgrupile ja valgust peegeldavatele omadustele.....14 3.8.4. Nõuded liiklusmärkide ja viitade postidele ning nende vundamentidele.............14 3.8.5. Nõuded konsoolidele ja portaalidele ning nende vundamentidele......................14 3.8.6. Nõuded teekattemärgistusele, kattehelkuritele, piiretele, tähispostidele ja muudele liikluskorraldusvahenditele............................................................................14 3.9. Tehnovõrgud.............................................................................................................14 3.9.1. Info olemasolevate tehnovõrkude ja nende valdajate kohta..............................14 3.9.2. Tehnovõrkude lahendus ja nõuded....................................................................15 3.9.3. Tänavavalgustuse vajadus ja põhjendus...........................................................15 3.10. Keskkonnakaitse.....................................................................................................15 3.10.1. Keskkonna mõju hindamine.............................................................................15 3.10.2. Vee erikasutusluba, kalakaitse........................................................................15 3.10.3. Haljastuse valik................................................................................................15 3.10.4. Nõuded kasvualusele.......................................................................................15 3.10.5. Nõuded keskkonnarajatistele...........................................................................16 4. Tööde teostamine...........................................................................................................16 4.1. Üldist.........................................................................................................................16 4.2. Ettevalmistustööd......................................................................................................16 4.3. Ehitusaegne liikluskorraldus......................................................................................16 5. Rajatise kasutus ja -hooldusjuhend..............................................................................16 5.1. Pidev jälgimine..........................................................................................................16 5.2. Üldülevaatused..........................................................................................................16 5.3. Detailne hooldus ja kasutusjuhend............................................................................17 OÜ Järelpinge Inseneribüroo Riigitee nr 4 Tallinn-Pärnu-Ikla mnt km 18,84 lk 5/18 Töö nr P 297 jalgteetunneli ja jalgtee ehitusprojekt. 1. ÜLDOSA Ehituskonstruktsioonide joonised ja ehituskirjeldus moodustavad ühtse terviku ja täiendavad vastastikku teineteist. Vasturääkivuse korral täpsustab lahendust konstruktsioonide projekteerija. 1.1. OBJEKT Objekti nimetus ja asukoht : Riigitee nr 4 Tallinn-Pärnu-Ikla mnt km 18,84 rajatav jalgteetunnel koos rampide ja kergliiklusteega. Maantee klass : I Objekt asub põhiosas Saue vallas, Saue ja Saku valdade piiril. Projekti staadium: Põhiprojekt 1.2. LÄHTEANDMED 1.2.1. Kasutatud õigusaktide, standardite ja juhendite loetelu • EVS 907:2010 Rajatise ehitusprojekt. • EVS-EN 1990:2002/A1+NA:2009 Eurokoodeks. Ehituskonstruktsioonide projekteerimise alused. Muudatus A1. Lisa A2: Rakendamine sildade puhul. • EVS-EN 1991-1-1:2002+NA:2002 Eurokoodeks1: Ehituskonstruktsioonide koormused. Osa 1-1: Üldkoormused, omakaalud, hoonete kasuskoormused; • EVS-EN 1991-2:2004 + NA:2007 Eurokoodeks1: Ehituskonstruktsioonide koormused. Osa 2: Sildade liikluskoormused. • EVS-EN 1991-1-5:2007 Eurokoodeks 1: Ehituskonstruktsioonide koormused. Osa 1-5: Üldkoormused Temperatuurikoormus. • EVS-EN 1992-1-1:2007 Eurokoodeks 2. Osa 1-1: Üldreeglid ja reeglid hoonetele. • EVS-EN 1992-2:2005 + NA:2008 Eurokoodeks2: Betoonkonstruktsioonide projekteerimine. Osa 2: Betoonsillad. Arvutus- ja konstrueerimisreeglid • EVS-EN 1993-1-11:2006 + NA:2010 Eurokoodeks3: Teraskonstruktsioonide projekteerimine. Osa1-11:Tõmbele töötavate elementidega konstruktsioonide projekteerimine. • EVS-EN 1994-2:2005 + NA:2009 Eurokoodeks4: Terasest ja betoonist komposiit- konstruktsioonide projekteerimine. Osa 2: Üldreeglid ja reeglid sildade projekteerimiseks. • EVS-EN 1997-2005+NA:2006 Eurokoodeks 7: Geotehniline projekteerimine.Osa 1: Üldeeskirjad • EVS-EN 10080:2006 Teras betooni tugevdamiseks. Keevitatav sarrusteras. Üldist • BÜ4 2010 Betoon ja raudbetoon. • Betooni pinnad BÜ2 2006 Betoon ja raudbetoon. Spetsifitseerimine, tehnoloogia, kvaliteet, vastavushindamine • Ehitusseadustik RT I, 05.03.2015, 1 • Ehitusseadistiku ja planeerimisseaduse rakendamise seadus RT I, 23.03.2015,3 OÜ Järelpinge Inseneribüroo Riigitee nr 4 Tallinn-Pärnu-Ikla mnt km 18,84 lk 6/18 Töö nr P 297 jalgteetunneli ja jalgtee ehitusprojekt. muudetud RT I, 30.06.2015,4; RT I, 15.06.2016,2 ; RT I, 15.12.2016, 1. • EVS-EN 1317-2 Teepiirdesüsteemid. Osa 2: Põrkpiirete ekspluatatsiooniomaduste klassid, põrkekatse läbimistingimused ja katsemeetodid. • EVS-EN 12899-1:2007 Vertikaalsed liikluskorraldusvahendid. Osa 1 : Liiklusmärgid • EVS 613:2001/A1:2008 Liiklusmärgid ja nende kasutamine. • Riigiteede teekattemärgistuse valiku, paigaldamise kontrollimise ja eemaldamise juhend. Maanteeameti peadirektori 13.05.2016 käskkiri nr 0103. • Riigiteede ajutine liikluskorraldus. Juhend liikluse korraldamiseks riigiteede ehitus-ja korrashoiutöödel. Maanteeameti peadirektori 21.12.2016 käskkiri nr 0262. • Riigiteede liiklus ajutise piiramise ja sulgemise kord. Maanteeameti peadirektori 29.11.2016 käskkiri nr 0224. • Riigimaanteedele paigaldatavatele liiklusmärkidele nõuete kehtestamine. Maanteeameti peadirektori 30.12.2013 käskkiri nr 237. • Maanteede projekteerimisnormid. Majandus-ja taristuministri 5.08.2015.a. Määrus nr.106 „Tee projekteerimise normid“ Lisa • EVS ST 613:2001/A1:2008 Liiklusmärgid ja nende kasutamine • EV ST 614:2008 Teemärgised ja nende kasutamine • EVS 901-1:2009 Tee-ehitus. Osa 1 Asfaltsegude täitematerjalid • EVS 901-2:2009 Tee-ehitus. Osa 2 Bituumensideained EVS 901-3:2009 Tee-ehitus. Osa 3 Asfaltsegud • „Täiendavad nõuded topo-geodeetilistele uurimistöödele teede projekteerimisel“ kinnitatud Maanteameti peadirektori käskkirjaga 13.05.2008 nr.102 • Infra RYL 2006 „Infrarakentamisen yleiset laatuvaatimukset. Osa 3 Sillat ja rakennustekniset osat“ • Juhis passiivse ohutuse tagamiseks sõidukipiirdesüsteemide abil 2016 • Tee-ehitusmaterjalidele ja -toodetele esitatavad nõuded ja nende nõuetele vastavuse tõendamise kord • Teetööde tehniline kirjeldus. Maanteeameti peadirektori 19.01.2016. a käskkiri nr 0014 • Tee ehitamise kvaliteedi nõuded. Majandus-ja taristuministri 02.07.2015 määrus nr.80 • Muldkeha ja dreenkihi projekteerimise, ehitamise ja remondi juhis. 1.2.2. Konkreetsed lähtematerjalid Käesoleva töö koostamisel on aluseks võetud: • Riigihange viitenumber 176904 • Tehniline kirjeldus „Riigitee nr 4 Tallinn-Pärnu_Ikla mnt km 18,84 jalgteetunneli ja jalgtee ehitusprojekti koostamine. Projekteerimise tingimused“ • Hange-176904_607162_HD lisa III eskiis (OÜ Reaalprojekt töö nr. VP15031 „Tagasipöördekohtade sulgemisega kaasneva liikluslahenduse eskiisprojekt. Mnt 4 Tallinn-Pärnu-Ikla km 18,8-20,0 joonis Teedevõrgu asendiplaan Variant 1-A) • Reaalprojekt OÜ töö nr. VP15031 „MNT NR 4 KM 18,8-20,0 Tagasipöördekohtade OÜ Järelpinge Inseneribüroo Riigitee nr 4 Tallinn-Pärnu-Ikla mnt km 18,84 lk 7/18 Töö nr P 297 jalgteetunneli ja jalgtee ehitusprojekt. sulgemisega kaasneva liikluslahenduse eskiisprojekt “. 1.3. VIITED SEOTUD EHITUSPROJEKTIDELE Projekteerimisel on arvestatud järgmiste üld- ja detailplaneeringutega: • Saku valla üldplaneering (OÜ MAAPLANEERINGUD tll br 228-05, 03.2009) • Saue valla üldplaneering (Kehtestatud 29.11.2012 otsusega nr 89) Käesoleva projekti plaanilahendus on edastatud Kurvi kinnistul detailplaneeringut koostavale Raivo Tabri Arhitektuuribüroo OÜ-le. 2. OLEMASOLEVA OLUKORRA KIRJELDUS 2.1. ÜLDINE KIRJELDUS Riigimaanteel nr 4 Tallinn-Pärnu-Ikla km ca 18-19 asub Kanama liiklussõlm, millest Pärnu poole jäävad teine-teisel pool teed olemasolevad Kanama bussipeatused ja nendega seotud väljakujunenud ülekäigukohad. Ühes tasapinnas kulgevad ülekäigukohad ei vasta antud I kategooria tee klassile ja on isetekkelised, seega parandamaks liiklusohutust ja eeskätt kergliiklejate ohutusele mõeldes on teemaplaneeringuga ette nähtud kergliiklustee koos erinevas tasapinnas riigimaantee nr 4 ristega (km 18,84) ja riigitee 11343 Kanama tee pikendusena. 2.2. ANDMED MAA OMANDI KOHTA Projekteeritav tunnel koos rampidega ja suubuvate kergliiklustee juppidega paikneb põhiosas teemaaalal katastrinumbriga 72703:002:0079 Tallinn-Pärnu-Ikla tee L11 ja 71801:003:0218 Kanama tee 1 . Piirinaabriteks on maaüksused 71801:003:0411 Pearmanurga; 72703:002:0020 Pearma 2; 72703:002:0014 Kurvi; 71801:003:0120 Kanama tee 1. Käesoleva projektiga on tehtud ettepanekud teemaaala laiendamiseks äralõike teel kinnistute 71801:003:0411 Pearmanurga (806,2 m2) ja 72702:002:0014 Kurvi (475,6 m2) arvelt. 2.3. UURINGUTE KOKKUVÕTE Tunneli projekteerimisel on tellitud ja kasutatud alljärgnevaid uuringuid : • Aamos Atlas OÜ töö nr. 161-G-16 „Geodeetiline alusmõõdistus“ • Rakendusgeodeesia ja Ehitusgeoloogia Inseneribüroo OÜ töö nr. GE-2157 „Ehitusgeoloogilise uurimistöö aruanne“ 3. PROJEKTLAHENDUS 3.1. PROJEKTLAHENDUSE VALIK, ESKIISLAHENDUSED Töövõtja on koostanud ühe põhimõttelise variandi ristlõike osas, plaanilahenduse osas 3 erinevat eskiisi (Variant 1 sirge tunnel koos liithorisontaalkõveratel asetsevate rampidega, OÜ Järelpinge Inseneribüroo Riigitee nr 4 Tallinn-Pärnu-Ikla mnt km 18,84 lk 8/18 Töö nr P 297 jalgteetunneli ja jalgtee ehitusprojekt. Variant 2 horisontaalkõveral paikneva tunneli ja liithorisontaalkõveratel painevate rampidega, Variant 3 kui variandi 2 modifikatsioon), millised esitati Tellijala ja KOV - idele hinnangu ja kooskõlastuse saamiseks. Koostöös Tellijaga otsustati koostada täiendav eskiislahendus, kus tunnel ja rambid paiknevad kahel vastasuunalisel horisontaalkõveral, milline tagab optimaalseima nähtavuse ja minimaalse vajaduse maade võõrandamiseks. Antud lahendus kooskõlastati Maanteeameti, Saku ja Saue vallavalitsuste ühisel nõupidamisel 17.10.2016 ja on aluseks põhiprojekti koostamisele. Käesoleva projekti koosseisus rekonstrueeritakse lisaks kaks busside ootekoda koos paigaldatavate pinkide ja prügikastidega. Samuti koostatakse kaks võimalikku kergliiklustee eskiisi Kanama tee ja Rahula tee vahel. Esimene neist kulgeb riigitee nr 4 servas ja teine variant jälgib Saku valla üldplaneeringut ning kulgeb ca 200 m kaugusel riigiteest. Esimese variandi eeliseks on selle rajamine suures ulatuses teemaa-alale, tänu millele pole vaja nii suures ulatuses maad võõrandada. Samas tuleb kergliiklustee sellisel juhul eraldada piirdega. Teine eskiis jälgib Saku valla üldplaneeringut ning rajatakse perspektiivse maanteega paralleelselt ca 200 m kaugusele riigiteest. Teise variandi ehitamiseks on vaja suurel hulgal maad võõrandada. Samas pole vaja eraldada kergliiklusteed kõrvale projekteeritavast maanteest piirdega, kuna projektkiirus kõrval asuval maanteel on madalam ning kahe tee vaheline kaugus on suurem kui see oleks esimese variandi puhul. 3.2. ÜLDANDMED Projekteerimise lähtetasemeks on vastavalt tehnilisele kirjeldusele valitud “RAHULDAV“, projekteeritud tunnel läbib alt I maanteeklassi teed. Tunnelisse suubuva kergliiklustee laiusgabariidiks on ettenähtud 2,5 m, tunneli laiusgabariidiks seega 3 m. Antud laiusgabariit tagab 500-1000 jalakäija / jalgratturi teenindamise ööpäevas. Tunneli kõrgusgabariidiks on ettenähtud 2,5 meetrit. Tunneli ja rampide plaani ja vertikaalkõverad tagavad jalgratturitele vajaliku peatumisnähtavuse. Tunneli teenindustaseme määrab rajatise omanik. 3.3. PLAANILAHENDUS Tunnel koos Saue suunas siirduva rambiga asub horisontaal-liitkõveratel raadiustega R = 40m. Saku suunas siirduv ramp asub horisontaal-liitkõveratel raadiustega R = 20m. Nii tunnelis paikneva tee kui ka tunneli lae pikikaldeks on 2,5 %, tunnelis paikneva tee ühepoolseks põikkaldeks on 2%. Tunnelisse suubuvate rampide pikikaldeks on põhiosas 6%, põikkalle on sarnaselt tunnelile 2 %. OÜ Järelpinge Inseneribüroo Riigitee nr 4 Tallinn-Pärnu-Ikla mnt km 18,84 lk 9/18 Töö nr P 297 jalgteetunneli ja jalgtee ehitusprojekt. 3.4. MULLATÖÖD 3.4.1. Muldkeha Riigitee nr 4 muldkeha taastatakse olemasolevas mahus. Riigitee nr 4 muldkeha laiuseks ülalt on ca 46 meetrit ja kergliiklustee puhul ca 3,5 meetrit. Muldkeha kõrguseks on konstruktsioonikihtide paksus, muldkeha ülaosas on ettenähtud mittekülmakerkeohtlike pinnaste kasutamine filtratsiooniteguriga K ≥ 0,5 m/ööp, mulle tihendada tihendusteguriga mitte vähem kui 0,95. Riigitee nr 4 mulde ülapinnale antakse kahepoolne põikkalle 4 %, kergliiklustee mulde ülapinnale antake ühepoolne põikkalle 4%. 3.4.2. Dreenkiht Riigitee nr 4 dreenkiht taastatakse olemasolevas mahus. Dreenkihi paksuseks on ettenähtud 0,3 meetrit, dreenkiht tuleb ehitada dreenivast pinnasest, mille filtratsioonitegur on K ≥ 1m/ööp, dreenkihi tiheduseks tuleb saavutada mitte vähem kui 1,0 ja saavutada kandevõime kihi pealt mittevähem kui 65 MPa. Dreenihi ülapinna kahepoolseks põikkaldeks on ettenähtud 4%. Kergliiklustee dreenkihi paksuseks on ettenähtud 0,15 meetrit, dreenkiht tuleb ehitada dreenivast pinnasest, mille filtratsioonitegur on K ≥ 1m/ööp, dreenkihi tiheduseks tuleb saavutada mitte vähem kui 1,0 ja saavutada kandevõime kihi pealt mittevähem kui 65 MPa. Dreenkihi ülapinna ühepoolseks põikkaldeks on ettenähtud 4%. 3.4.3. Erosiooni tõkestamine Erosiooni tõkestamiseks on ettenähtud lokaalne nõlvahaljastus. 3.4.4. Geosünteedid Geosünteete kasutatakse filtreerivate ja eraldavate materjalidena. Kasutada vähemalt Geosünteetide kasutamise juhis 2006-26 vastavalt Tabel 4 klass 2. 3.5. KATEND Tunneli peal taastatakse T4 osas katend, katendi miinimumpaksus ja kandevõime peavad vastama katendiarvutusega määratule. Tunneli peal on katendikonstruktsiooniks ettenähtud AC16 surf 4 cm + AC16base 6 cm Tunneli pealesõitudel on katendikonstruktsiooniks ettenähtud AC16surf 4 cm + AC16bin 6 cm + AC32base 8 cm, killustikkiht h=25cm (LA 30) fr 32/63,kiiluda fr 16/32 ja fr 8/12 ja olemasolevale tee muldele või tagasitäitele rajatav dreenkiht h=20 cm. 3.5.1. Katendi koormussagedus ja vajalik elastsusmoodul T4 ulatuses on katendi eeldatavaks koormussageduseks on 7514 autot / ööpäevas, katendi vajalikuks elastsusmooduliks on saadud 323,31 Mpa. 3.5.2. Katendi variantide võrdlus Katendi osas variantide võrdlust teostatud ei ole. OÜ Järelpinge Inseneribüroo Riigitee nr 4 Tallinn-Pärnu-Ikla mnt km 18,84 lk 10/18 Töö nr P 297 jalgteetunneli ja jalgtee ehitusprojekt. 3.5.3. Katendi tugevusarvutus Katendi tugevusarvutus on teostatud Katendiarvutamise programmiga KAP (23.02.2017). Katendi on arvutatud järgnevate parameetrite järgi: • Katendi tüüp – püsikatend • Maantee klass – I klass • Normkoormus – koormusgrupp - Veoauto, koormuse liik - dünaamiline, rattategur - 0,85 paarisratas • Koormussagedus – Ennustuslik Q 7514 • Aluspinnas – Kruusliiv ja jämeliiv Ennustuslik E-vajalik – 323.31 MPa. 3.5.4. Haardetegur Katte osas haardetegurit määratletud ei ole. 3.5.5. Kihtide tasasusnõuded Kihtide tasadus peab vastama vähemalt Majandus-ja taristuministri määrusele nr. 101 „Tee ehitamise kvaliteedi nõuded“: • asfaltbetoontee ◦ põikkalde erinevus ±0,5% ◦ tee telje kõrguse erinevus ±50 mm, rajatise naabruses ±20 mm ◦ pikisuunas 4 mm ja põiksuunas 3 mm 3 meetrise lati all 3.5.6. Nõuded katendi materjalidele, kihtide paksustele ja elastsusmoodulitele Nõuded katendi materjalidele, kihtide paksustele ja elastsusmoodulitele on kehtestatud Majandus-ja taristuministri määrusega nr.101. Killustikaluse kandevõimeks mõõdetuna killustikkatendi pealt peab olema vähemalt ≥ 170 Mpa. 3.5.7. Nõuded tugipeenarde materjalidele, kihtide paksustele ja elastsusmoodulitele Kasutada kruusliivasegu retsept nr 5. või 6., sarnaselt olemasolevale. 3.5.8. Nõuded äärekividele ja sillutiskividele ja nende paigaldusele Bussipeatuste juures tuleb kasutada tardkivist äärekivi, mille ristlõige peab olema piisav tagamaks sõidutee ja bussipeatuse eraldamise (kõrguste vahe 20 cm). Sõidutee poolne äärekivi serv peab olema faasitud (20mm). Äärekivid paigaldada (muldniiskele) betooni C16/20 kihile h=6 cm. Betoon tuleb paigaldada vähemalt 15 cm paksusele tihendatud killustiku kihile. 3.6. VEEVIIMARID Nii olemasoleval teel kui rajataval kergliiklusteel veeviimarid puuduvad. Nõudeid truubi päistele seoses truupide mitterajamisega – ei kasutata. Nõuded truupide materjalile, läbimõõdule ja paigaldamisele -ei kasutata. OÜ Järelpinge Inseneribüroo Riigitee nr 4 Tallinn-Pärnu-Ikla mnt km 18,84 lk 11/18 Töö nr P 297 jalgteetunneli ja jalgtee ehitusprojekt. 3.7. KONSTRUKTSIOONID 3.7.1. Valitud konstruktsioonide üldine kirjeldus Konsultandi poolt on koostatud lahendus, milline näeb ette kohalvalatava tunneli ja rampide rajamise. Ehituse käigus rajatakse tunneli karp ja U kujulised rambid ning kohalvalatavad servaprussid, millele paigaldatakse põrkepiire H2W3 põhitee osas ja N2W4. Tunneli pikkuseks on projekteeritud 49,5 meetrit piki telge 3.7.2. Rajatise tugevus-ja püsivusarvutused Tunneli tugevusarvutused on teostatud 3D mudelis LEM programmiga Robot vastavalt KM 1 ja KM 3 kogukaaluga 3600kN (EVS-EN 1991-2 järgi). 3.7.3. Hüdroloogilised arvutused ning madal-ja kõrgveepinna kõrgused Madal ja kõrgveepinna kõrguste määratlemise vajadus puudub, geoloogiliste tööde käigus on määratletud pinnaseveetase. Vastavalt VP Projekt OÜ tööle nr 201712 on sademetest tulenev arvutuslik vooluhulk 14 L/s. 3.7.4. Koormusskeemid ja kombinatsioonid Koormusmudelile 3 vastav eriveos 3600/150 (24 15 tonnist telge vahekaugustega 1,5 m) Liikluskoormused: • KM1, eriveos 3600/150 Koormused pinnasest: • Täitepinnase mahukaal 20 = kN/m3 • Täitepinnase sisehõõrdenurk φ =33 kraadi 3.7.5. Nõuded kandevõimele ja elueale Rajatise projekteeritud kasutusiga 100 aastat 3.7.6. Nõuded materjalidele ja keskkonnaklassidele ning kvaliteedile Betoonkonstruktsioonid: Betoonkonstruktsioonid on ettenähtud rajada kohalvalatavatena, täiendavate töövuukide asukoha näeb ette Ehituse Töövõtja ja kooskõlastab nende asukohad Tellijaga. Konsultant eeldab, et ristlõikes tunneli osas paiknevad töövuugid põhjaplaadi ja seinte ühenduskohtades ning seinte ja lae ühenduskohtades, rampide osas põhjaplaadi ja seinte ühenduskohtades. Pikilõikes on soovitatav kasutada töövuuke ca 10-12 meetrise vahega. Kõik nähtavale jäävad betooni nurgad tuleb faasida 20x20mm ulatuses. Betoon : Betoonkonstruktsioonide keskkonnaklassid vastavalt ENV 206 ja EVS 814:2003 • Tunnelikehand, rambid XC2; XD3; XF4; KK4 • Põhjaplaat tunnelil ja rampidel, pealesõiduplaadid: XC2; XD1; XF2; KK2 OÜ Järelpinge Inseneribüroo Riigitee nr 4 Tallinn-Pärnu-Ikla mnt km 18,84 lk 12/18 Töö nr P 297 jalgteetunneli ja jalgtee ehitusprojekt. • Servaprussid: XC3; XD3; XF4; KK4 Vastavalt konstruktsioonijoonistele peab betoon olema vähemalt klass C30/37 või C35/45 normaalbetoon. Toodete omadused nagu tugevus, ilmastiku ja korrosioonikindlus peavad Tellija nõudel olema katseliselt ja arvutuslikult tõendatud. Poore tekitava lisandi betooni tugevust vähendav mõju peab olema tsemendi hulga määramisel arvesse võetud ja vesi-tsementtegur hoitud võimalikult madal. Betooni konsistents ja tihendamise meetod tuleb valida selliselt, et elemendi kvaliteet oleks tagatud ühtlaselt kogu toote ulatuses ja mahukahanemine viidud miinimumi. Tootja peab teadustama Tellijat vajaliku külmakindluse tagamiseks kasutatavast meetodist ja esitama tellija nõudmisel testide tulemused. Betoonimiseks koostatakse eraldi tööseletused, kus võetakse arvesse nii betooni töötlemine kui silumine ja näidatakse ära vajalikud ressursid nii oskustööjõu kui mehhanismide osas. Betoonimise käigus jälgitakse raketise asendit ja korrigeeritakse seda vastavalt betooni kaalust põhjustatud siiretele toestusega. Järelhoolduse käigus hoitakse betooni kuivamast, samuti jälgitakse betooni temperatuuri kuni lahtirakestamiseks vajaliku survetugevuse saavutamiseni. Enne töödega alustamist tuleb OJV-ga kirjalikult kooskõlastada kavandatavad meetmed tarindite valmistamisel nagu betooni kaitsmine ülesoojenemise eest, kivinemiseks vajaliku niiskuse säilitamine, pragunemise vältimine ja järelhooldus. Konstruktsioone tuleb kaitsta külmumise eest kuni betooni tugevuse saavutamiseni mille juures külmumisel tekkivad jääkristallid ei lõhu enam betooni struktuuri. Vajalik betooni tugevus ja selle saavutamiseks kuluv aeg määratakse betooni tootja poolt vastavalt betooni koostisele. Sarrus: Sarrusteraseks kasutatakse terast B500B vastavalt standardile EVS-EN 10080:2006 „Teras betooni tugevdamiseks“. Sarruse kaitsekiht ei tohi kusagil olla nimikaitsekihist väiksem kui 5 mm. Vastu killustikku või raketist toetatavate sarrusetugede arv peab vastama kasutatavale sarrusele ning vastavalt sarruse koormusele, üldjuhul peab olema tugesid vähemalt 3 tk/m2. Sarruse sammu kõrvalekalle projektsest üksikkohtades võib olla ±15%, asukoht ±100 mm. Varraste ülekate töötavatel sarrustel 46 läbimõõtu, konstruktsioonisarrustel 30 läbimõõtu. Teras : Nõuded teraskonstruktsioonidele • Kõik väliskeskkonnas paiknevad teraselemendid peavad olema kuumtsingitud vastavalt keskkonnaklassile C4, ISO/FDIS 12944-2 järgi. 3.7.7. Nõuded aluspinnasele Ehitusgeoloogilised tingimused rajatise vundamentide ja pealesõiduplaate rajamiseks on ideaalsed, tunneli taldmik toetatakse paepinnasele, rambid osaliselt paepinnasele j täitele. Rajatise vundamendid, taldmikud, pealesõiduplaadid rajatakse tihendatud tehnoloogilisele killustikalusele paksusega 0-20 cm, vajalik elastsusmoodul E=130 Mpa. OÜ Järelpinge Inseneribüroo Riigitee nr 4 Tallinn-Pärnu-Ikla mnt km 18,84 lk 13/18 Töö nr P 297 jalgteetunneli ja jalgtee ehitusprojekt. Pealesõiduplaatide alune tagasitäide teha dreenpinnasest filtratsioonitegur K>=2m/ööp, tihendada vähemalt kuni E= 80MPa. 3.7.8. Nõuded tagasitäite tihendustegurile, filtratsioonimoodulile ja uhtekindlusele. Rajatisega piirnevad tagasitäited teha materjalist, mille filtratsioonitegur on K>=2m/ööp ja tihendamisel saavutada kandevõime vähemalt 130 Mpa. 3.7.9. Konstruktsioonilaagrid ja liikumisvuugid Konstruktsioonilaagrid rajatisel puuduvad. Liikumisvuugid rajatakse kasutades veekindlaid liikumist võimaldavaid konstruktsioonilinte tunneli keskossa ja tunneli ühenduskohtadesse rampidega. 3.7.10. Hüdroisolatsioon Sadevesi juhitakse tunneli laelt ära piki-ja põikkalde koostööna. Läbi asfaldi hüdroisolatsioonile sattuv vesi juhitakse muldesse. Hüdroisolatsioon viiakse üle tekiehituse pealesõiduplaatidele 1 meetri ulatuses. Rajatise teki hüdroisolatsiooniks on ettenähtud vastavalt Maanteeameti Teetööde tehnilistele kirjeldustele süsteem 2 kombineerituna süsteemiga 3 (armeeritud tugikangal SBS modifitseeritud bituumenist rullmaterjal + epoksiidkrunt (kulu 800 g/m2)) Hüdroiolatsiooni kaitseks tekil on ettenähtud AC8 surf (hüdroisolatsiooni kaitsekiht) h = 4 cm Rajatise pealesõiduplaadid on ettenähtud osaliselt 1 m ulatuses kaitsta sarnaselt tekile süsteemiga 2, kogu ulatuses aga võõpisolatsiooniga. Tunnel ja rambid rajatakse kessoonsetena, tunneli ja rampide alapind eristatakse bentoniitmatiga, seinad liimitava rullisolatsiooniga, milline kaitstakse vajaduse korral sõltuvalt tagasitäitel kasutatavast täitematerjalist ja tihendamise meetodist täiendava kaitsekihiga (näituseks Bituthene 8000 + Servipak kaitsetahvlid). 3.7.11. Nõuded ehituskvaliteedile Betoonipindadeks on ette nähtud nii tunnelikehandil, servaprussidel kui ka rambi seintel sile vineeri või vertikaalne lauapind. Nähtavale jäävate betoonpindade viimistlus peab vastama bü4 klass B nõuetele, mittenähtavate pindade osas klass C nõuetele, nähtavale jäävate betoonpindade värvierinevused vähemalt klassile B. Servaprusside pealispind puuhõõrutakse, klass A bü4, praod suurusega enam kui 0,1 mm suletakse injekteerimise teel. Kaarja seinapinna võib moodustada vineerpinna korral kuni 3 m pikkuste kaatetitena, püstise laudraketise korral kasutada projektset raadiust. 3.7.12. Lubatavad hälbed ja viimistlus Teki ülemise betoonpinna põikkalde lubatud erinevus projektsest on ±0,5%, aga mitte enam kui ±20 mm. Servatalade puhul suurim lubatud kõrvalekalle on ±5 mm. Kontrollimisel ei kasutata suuremat mõõtepikkust kui 2 m. Betoonplaadi ülapind peab vastama puuhõõrutud pinnale klass OÜ Järelpinge Inseneribüroo Riigitee nr 4 Tallinn-Pärnu-Ikla mnt km 18,84 lk 14/18 Töö nr P 297 jalgteetunneli ja jalgtee ehitusprojekt. 2 BY 40 järgi. Pinnapeal ei saa olla suuremaid ebatasasusi kui 4 mm 2 m ulatuses ja 2 mm 0,5 m ulatuses. Vesi ei tohi jääda seisma pinnale loikudesse. Suurim lubatud prao avanemis piirlaius tavalise koormuskombinatsiooni korral 0,2 mm. 3.8. LIIKLUSKORRALDUS JA OHUTUSVAHENDID 3.8.1. Liikluskorralduslahendus Käesolev liikluskorralduslahendus arvestab tunneli rajamisega kahes etapis, kus tunneli deformatsioonivuuk rajatakse kahe sõidusuuna vahelisele haljasribale. Liiklus suletakse korraga ühel sõidusuunal, kust viiakse liiklusteisele sõidusuunale vastavalt Riigiteede ajutine liikluskorraldusjuhend liikluse korraldamiseks riigiteede ehitus-ja korrashoiutöödel (Kinnitatud Maanteeameti peadirektori 21.12.2016 käskkirjaga nr 0262) ja Riigiteede liikluse ajutise piiramise ja sulgemise kord (Kinnitatud Maanteeameti peadirektori 29.11.2016 käskkirjaga nr 0224). Ehituse Töövõtja ülesandeks on koostada ja kooskõlastada ehitusaegsed liikluskorraldusjoonised. 3.8.2. Puuetega inimeste liikumist soodustavad lahendused Käesolev rajatis võimaldab nii ratta-, kerg- ,jalakäijate kui ka puuetega inimeste liikumist. 3.8.3. Nõuded liiklusmärkide suurusgrupile ja valgust peegeldavatele omadustele Liiklusmärkide suurusgrupiks on vastavalt EVS 613:2001/A1:2008 Liiklusmärgid ja nende kasutamine. Riigitee nr 4 osas ettenähtud suurusgrupp III, Kanama tee osa suurusgrupp II, kergliiklustee osas suurusgrupp 0. Nõuded valguspeegelduse osas on toodud Maanteeameti peadirektori käskkirjas 21.06.2013 nr 237, mille kohaselt sõidutee kohale tuleb paigaldada III klassi ja tee kõrvale ja teele II klassi valgustpeegeldava kilega liiklusmärgid. 3.8.4. Nõuded liiklusmärkide ja viitade postidele ning nende vundamentidele Liiklusmärkide konstruktsioon peab vastama standardile EVS-EN 12899-1:2007 Vertikaalsed liikluskorraldusvahendid. Osa 1:Liiklusmärgid. Liiklusmärkide ja viitade postid peavad olema kuumtsingitud ning vastama standardile EN 1993-1-1. Vundamentidele esitatavad nõuded sõltuvad nende rajamisviisist, seega projektis nõudeid ei esitata, märgid ja nende konstruktsioonid peavad olema ajas püsivad. 3.8.5. Nõuded konsoolidele ja portaalidele ning nende vundamentidele Konsoolid paigaldatakse kergliiklustee rampide kohale. Konsoolid peavad olema kuumtsingitud ning nende konstruktsioon peab vastama standarditele EN 1993-1-1 ja EVS-EN 12899-1:2007 Vertikaalsed liikluskorraldusvahendid. Osa 1: Liiklusmärgid. OÜ Järelpinge Inseneribüroo Riigitee nr 4 Tallinn-Pärnu-Ikla mnt km 18,84 lk 15/18 Töö nr P 297 jalgteetunneli ja jalgtee ehitusprojekt. 3.8.6. Nõuded teekattemärgistusele, kattehelkuritele, piiretele, tähispostidele ja muudele liikluskorraldusvahenditele. Käesoleva tee käigus taastatakse riigiteel nr 4 olevad liikluskorralduslikud vahendid. Vastavalt „Riigiteede teekattemärgistuse valiku, paigaldamise, kontrollimise ja eemaldamise juhendile“ (Kinnitatud Maanteeameti peadirektori 13.05.2016.a. Käskkirjaga nr 0103) taastatakse sarnaselt olemasoleva olukorraga valuplastikust teekattemärgistus. Vastavalt „Juhis passiivse ohutuse tagamiseks sõidukipiirdesüsteemide abil“ (Kinnitatud Maanteeameti peadirektori 22.04.2016.a. Käskkirjaga nr 0093) paigaldatakse Rajatise servaprussidele põrkepiirded H1W4, üleminekud piirdelt H1W4 piirdele N2W4, pealesõitudele joonistel toodud ulatuses piire H1W4, igasse otsa mahaviigud. Tugimüüride peale on kogu ulatuses projekteeritud kuumtsingitud torupiire. 3.9. TEHNOVÕRGUD Rajatava tunneli ja rampide piirkonnas paiknevad Elektilevi AS ja Telia AS kaablid ning ELA SA multitorusse paigaldatud valguskaabel Tööde teostamine läbi viia ja tehnovõrgud kaitsta ehituse perioodil vastavalt kommunikatsioonide valdajate kooskõlastustele. 3.9.1. Info olemasolevate tehnovõrkude ja nende valdajate kohta • ELA SA ◦ multitorus valguskaabel piki Kanama teed, risti üle riigitee • Telia AS ◦ valguskaabel Kanama teest Pärnu poole, risti üle Pärnu mnt, kaabel jätkub piki Pärnu mnt ning ristub projekteeritava kergliiklustee Saue poole suunduva osaga ◦ vaskkaabel, ristub projekteeritava kergliiklustee Saue poole suunduva osaga, paralleelselt valguskaabliga ◦ vaskkaabel, risti üle Kanama tee ◦ vaskkaabel, piki Tallinn – Pärnu – Ikla maanteed, lõikub projekteeritava Saue suunalise kergliiklusteega • Elektrilevi AS õhuliin üle Kanama tee • Projekteeritava kergliiklustee Saue poole suunduva osaga lõikub kaabel, mille omanikuks pole Telia ega ELA SA. Seetõttu pole võimalik kinnitada kaabli toimivust. Kui ehituse käigus tekib vajadus kaabli ümberpaigutamiseks, siis teostada töö sarnaselt vastavalt projektis toodud vask- või valguskaablite lahendusele. 3.9.2. Tehnovõrkude lahendus ja nõuded Tööde teostamisel kutsuda välja vastav esindaja. Töö tehnovõrkude piirkonnas planeerida vastavalt kooskõlastustes sätestatule. Tööde teostamisel ELA SA ja Telia liinirajatiste kaitsevööndis kaitsta olemasolevad sideliinid plaatide või A-klassi poolitatavate kaitsetorudega. Tehnovõrkude lahendused on koostatud vastavalt ELA SA poolt väljastatud tehnilistele tingimustele TT295HR (09.12.2016) ja Telia Eesti AS poolt väljastatud tehnilistele tingimustele OÜ Järelpinge Inseneribüroo Riigitee nr 4 Tallinn-Pärnu-Ikla mnt km 18,84 lk 16/18 Töö nr P 297 jalgteetunneli ja jalgtee ehitusprojekt. nr 27841946 (04.01.2017). • Enne tunneli ja kergliiklustee ehituse algust teostada ELA SA sidetrassi rajamine Tallinn – Pärnu – Ikla maantee alt uue puurimisega sobivale sügavusele, et peale ehitustöid oleks tagatud ELA SA sidetrassi nõuetekohane sügavus, millest tulenevalt peaks ELA SA sidetrass jääma vähemalt 1m sügavusele tunnelist. ELA SA 4-avaline multitoru paigaldada 110mm läbimõõduga kaitsetorusse (puurimistorusse). Puuritava lõigu pikkus 130 ± 2 meetrit. Minimaalse ELA SA sidevõrgu ühenduse katkestusaja tagamiseks tuleb esmalt rajada uus multitoru ettenähtud lõigus ja ühendada multitoru kolmanda (3.) mikrotoruga (rohelist värvi) ning puhuda uus kaabel kaevude 094K46 ja 094K47 vahelise multitoru kolmandasse (3.) mikrotorusse (roheline). Kaevudesse jätta kaablivaru 15m. Ühendada uus kaabel ELA SA sidekaevudes 094K46 ja 094K47 asuvasse jätkumuhvi ning peale seda eemaldada vana kaabel kaevudevahelisest multoru esimesest (1.) mikrotorust (sinine). Seejärel ühendada kokku kõik uute mikrotorude otsad olemasolevate mikrotorudega. • Telia AS – Tööde teostamine sidevõrgu kaitsevööndis võib toimuda kooskõlastatult Telia järelevalvega. ◦ Valguskaabel, mis ristub nii Tallinn – Pärnu – Ikla maantee kui ka projekteeritava Saue poole suunduva kergliiklusteega ning kulgeb Kanama tee servas, tuleb osaliselt ümberpaigutada. Saue poole suunduva kergliiklustee osas paigutatakse valguskaabel sügavamale ning sellest tulenevalt pikeneb trass ca 0.6 meetrit. Riigitee ja projekteeritava kergliiklustee vahelisel lõigul õgvendada trassi piisavas pikkuses, et võimaldada olemasoleva valguskaabli kasutamist. Riigitee ja Kanama tee vahelises lõigus olemasolev kaabel juhtida projekteeritava, bussipeatuse suunas kulgeva, kergliiklustee alt läbi ning paigutada paralleelselt Jälgimäe suunas kulgeva kergliiklusteega. ◦ Vaskkaablid, tööde teostamise käigus katkestada olemasolevad kaablit, paigaldada jätkumuhvid (6 tk) ning paigaldada uued vaskkaablid VMOHBU 20x2.0x0.8. Vaskkaablid kaitsta poolitatava kaablikaitsetoruga. • Elektrilevi AS, liitumine vastavalt tehnilistele tingimustele ja eriosade projektile + töö õhuliini kaitsetsoonis ◦ Paigaldada Tallinn – Pärnu – Ikla maanteega risti, tunneli kaevikusse neli 160 mm läbimõõduga kaablikaitsetoru. ◦ Pumpla ja jalgtee ning tunneli valgustuse liitumiseks madalpingel Elektrilevi OÜ projekteerib ja ehitab 0,4 kV maakaabelliini kuni Tellijaga kooskõlastatud asukohani ja paigaldab nimetatud asukohta liitumiskilbi peakaitsmega 3x16A. Elektrienergia saamiseks tuleb esitada liitumistaotlus, sõlmida liitumisleping ja tasuda liitumistasu. Pingestamine on lubatav pärast elektripaigaldise kasutuselevõtu teatise esitamist Elektrilevi OÜ-le. 3.9.3. Tänavavalgustuse vajadus ja põhjendus Olemasolevale teevalgustusele liidetakse tunneli ja rampide valgustus. OÜ Järelpinge Inseneribüroo Riigitee nr 4 Tallinn-Pärnu-Ikla mnt km 18,84 lk 17/18 Töö nr P 297 jalgteetunneli ja jalgtee ehitusprojekt. 3.10. KESKKONNAKAITSE Kohalikku pinnast, milline tee-ehituse käigus eemaldatakse, tuleb maksimaalselt ära kasutada samas piirkonnas, vältimaks transpordist tulenevat täiendavat keskkonna mõjutamist. Järsemate nõlvuste korral takistada erosiooni geovõrkude, kivide ja/või taimestikuga. Rajatise ehitusaegse reostuse vältimiseks tuleb kinni pidada naftasaaduste käitlemisnõuetest. Kütusete ja õlide käitlemiskohtade juures tuleb tagada naftasaadusi siduva absorbendi (nt saepuru) kättesaadavus. Naftasaaduste käitlemiskohti ja ehitusmasinate parkimiskohti ei tohi rajada kaitsmata põhjaveega aladele. Masinate pesemiseks kasutada spetsiaalseid asukohti. Ehitusel tekkivad jäätmed toimetada vastavasse käitlemiskohta. 3.10.1. Keskkonna mõju hindamine Projekti koosseisus on OÜ Hendrikson & KO poolt teostatud ehitusprojekti keskkonnamõju eelhinnang töö nr 2738/17, mille kohaselt puudub vajadus algatada keskkonnamõjude hindamist. 3.10.2. Vee erikasutusluba, kalakaitse Vee erikasutusloa taotlemise eeldused puuduvad, ei kasutata. 3.10.3. Haljastuse valik II klass vastavalt teetööde tehnilisele kirjeldusele 3.10.4. Nõuded kasvualusele 10 cm kasvumulda vastavalt teetööde tehnilisele kirjeldusele, II klassi muru rajamiseks. 3.10.5. Nõuded keskkonnarajatistele Keskkonnarajatised puuduvad. Tööde teostamise käigus nähakse ette lokaalne pumpla, millega pumbatakse tunneli rampidele valingvihmadega sattuv vesi ümberkaudsetesse kraavidesse. 4. TÖÖDE TEOSTAMINE 4.1. ÜLDIST Tööde teostamisele eelnevalt koostatakse konkreetse objektiga seotud kvaliteediplaan, teostatakse objektipõhine riskide hindamine, teavitatakse Maksuametit ja kohaliku Tööinspektsiooni allasutust tööde läbiviimisest objektil. 4.2. ETTEVALMISTUSTÖÖD Ettevalmistustööde käigus paigaldatakse objekti tähistused, piirdeaiad ja tõkked, freesitakse teedelt katendid vajalikus ulatuses, surfitakse välja, tähistatakse ja kaitstakse tehnorajatised. OÜ Järelpinge Inseneribüroo Riigitee nr 4 Tallinn-Pärnu-Ikla mnt km 18,84 lk 18/18 Töö nr P 297 jalgteetunneli ja jalgtee ehitusprojekt. 4.3. EHITUSAEGNE LIIKLUSKORRALDUS Tööd rajatise ehituseks planeerida kahes etapis, koostades ja kooskõlastades Maanteeametiga vastavad liikluskorraldusjoonised. Kolm päeva enne tööde alustamist on vajalik teavitada teeinfot. Tööde teostamiseks tuleb ette näha asfalteeritud kattega ümbersõiduteed, alandades kiiruse tööde teostamise piirkonnas 50 km/h. Tööde teostamisel piirata kaevikud planeeritava kergliiklustee piirkonnas vastavate aedadega vältimaks kõrvaliste isikute juurdepääsu töömaale. Riigitee läheduses piirata kaevikud ajutiste barjääridega, mille ohutusklass vähemalt H1W4. Samuti välistada liiklusvahendite otsasõit töötajatele ja sattumine kaevikutesse nii liiklusmärkide kui ka teel asuvate füüsiliste tõkenditega. 5. RAJATISE KASUTUS JA -HOOLDUSJUHEND 5.1. PIDEV JÄLGIMINE Pidev jälgimine toimub Hooldaja poolt igapäevase teede kontrollimise käigus. Jälgimise eesmärgiks on ennetavalt avastada liiklusohutust mõjutavad või liikluse sujuvust takistavad tegurid. Kui jälgimise käigus ei leita erilisi defekte, siis ei ole vaja koostada ülevaatuse akti. Tõsisemate kahjustuste leidmisel tuleb koheselt informeerida ekspluatatsiooni eest vastutavat isikut või ametkonda. Pidev jälgimine toimub visuaalselt ja selle käigus pööratakse tähelepanu järgmistele kohtadele: • kandekonstruktsioonide korrasolek; • tunneli, rampide ja mulde liitekoht • liiklusmärkide korrasolek 5.2. ÜLDÜLEVAATUSED Üldülevaatused ja garantiiülevaatused viib Tellija läbi igaaastaselt, kaasates garantiiajal Töövõtja ja Hooldaja, edaspidise korra määrab Tellija, soovitatav on vähemalt 1 x aastas. Ülevaatused viiakse läbi põhiosas visuaalselt, vajadusel tehakse kontrollmõõtmised ja pindade testimised. Ülevaatuse käigus koostatakse ülevaatuse akt milles fikseeritakse kõikide silla konstruktsioonielementide tehniline seisukord. Üldülevaatuse juurde kaasatakse antud eriala spetsialistid. Ülevaatuse korra ja aja määrab objekti omanik. 5.3. DETAILNE HOOLDUS JA KASUTUSJUHEND Detailne hooldus ja kasutusjuhend koos kasutatud materjalide eluea, hooldusintervallidega ja hooldussagedusega loovutatakse Ehitaja poolt koos objekti loovutamisega. Tunnelite puhul on projekteerija eeldanud, et rajatise piirkonnas teostatakse kloriidivaba talihoolet hooldemasinaga, mille kõrgusgabariit ei ületa 2,4 meetrit ja laiusgabariit 2 meetrit.  ELA SA MULTITORU Olemasolev sidekaabel Uus Telia sidekaabel Uus ELA SA multitoru Eemaldatav Telia sidekaabel 1. Enne tunneli ja kergliiklustee ehituse algust teostada ELA SA sidetrassi 2.  Kaugus VER M1:50 HOR M1:500 Multitoru KM Maapinna KM 40.00 41.00 34.00 35.00 36.00 37.00 38.00 39.00 37.14 39.40 0.00 35.70 39.46 10.00 tunneliga 35.85 34.80 39.88 20.00 35.80 36.48 40.18 30.00 36.50 40.34 40.00 Maapind 36.50 40.34 50.00 36.50 40.16 60.00 36.50 39.84 70.00 Uus multitoru 36.50 39.30 80.00 36.50 39.00 90.00 1. 2. 36.91 39.00 100.00 37.50 39.07 110.00 38.09 39.07 120.00 Ol.ol. multitoru 38.10 39.00 130.00 Enne tunneli ja kergliiklustee ehituse algust teostada ELA SA sidetrassi  Kaugus VER M1:50 HOR M1:50 Multitoru KM Maapinna KM 34.00 35.00 36.00 37.00 38.00 39.00 40.00 41.00 37.14 39.40 0.00 Maapind 37.14 39.42 5.00 35.70 39.46 10.00 Olemasolev multitoru 34.80 39.62 15.00 Uus multitoru 35.85 34.80 39.88 20.00 35.80 35.16 40.05 25.00 36.48 40.18 30.00 36.50 40.30 35.00 36.50 40.34 40.00 36.50 40.39 45.00 36.50 40.34 50.00 36.50 40.26 55.00 36.50 40.16 60.00 36.50 40.00 65.00 36.50 39.84 70.00 36.50 39.59 75.00 36.50 39.30 80.00 36.50 39.01 85.00 Maapind 36.50 39.00 90.00 36.61 39.00 95.00 36.91 39.00 100.00 37.20 39.03 105.00 37.50 39.07 110.00 37.79 39.10 115.00 1. 2. 38.09 39.07 120.00 38.10 39.04 125.00 Enne tunneli ja kergliiklustee ehituse algust teostada ELA SA sidetrassi 38.10 39.00 130.00  PROJEKTI�KOOSKÕLASTUS�NR�28682886 Kliendinumber 845608 Isikukood/Registrikood 10949691 Nimi Osaühing�Järelpinge�Inseneribüroo Kontaktisik Aivar-Oskar�Saar�telefon�56652821 e-post [email protected] Aadress LIIVAOJA�TN�6-ÄP1,�TALLINN�10155,�HARJUMAA Objekti�asukoht�ja�projekti Jõgisoo�küla,�Saue�vald,�Harjumaa�:�Riigitee�nr�4 nimi Tallinn�-�Pärnu�-�Ikla�mnt�km�18,84�jalgteetunneli�ja jalgtee�ehitusprojekt Projekti/töö�nimetus Riigitee�nr�4�Tallinn�-�Pärnu�-�Ikla�mnt�km�18,84 jalgteetunneli�ja�jalgtee�ehitusprojekt Kooskõlastamisele�esitatud 1.�Geodeetiline 161-G-16�Kanama dokumendid alusplaan kergliiklustee.dwg 2.�Info�fail 1707- ET0-001[valis].pdf 3.�Info�fail 201712PPVK001.pdf 4.�Info�fail 201712PPVK002.pdf 5.�Info�fail 201712PPVK003.pdf 6.�Info�fail 201712_VK_seletuskiri.pdf 7.�Info�fail 297_PP_ES-0-01_Dok- nimekiri.pdf 8.�Info�fail 297_PP_ES-5-01_v02_Asendiplaan- TELIA.pdf 9.�Info�fail 297_PP_ES-5-03_Asendiplaan- KURVI.pdf 10.�Info�fail 297_PP_ES-6-01-1_v05_Sidekaabli- loige.pdf 11.�Info�fail 297_PP_ES-6-01-2_v05_Sidekaabli- loige.pdf 12.�Info�fail 297_PP_ES-6-02-1_v02_Valguskaabli- loige.pdf 13.�Info�fail 297_PP_ES-6-02-2_v02_Valguskaabli- loige.pdf 14.�Info�fail 297_PP_ES-6-03_Telia- valguskaabli- profiil.pdf 15.�Info�fail 297_PP_ES_Sideprojekt- Telia_v02.dwg 16.�Info�fail 297_PP_TL-1_Liikluskorraldus.dwg 17.�Info�fail 297_PP_TL-3_Vertikaalplaneering.dwg 18.�Info�fail 297_PP_TL-4-01_Liikluskorraldus.pdf 19.�Info�fail 297_PP_TL-4-04_Pikiprofiilid.pdf 20.�Info�fail 297_PP_TL-6_Pikiprofiil.dwg 21.�Info�fail 297_PP_TS-1_Tunnel.dwg 22.�Info�fail 297_PP_TS-2 Tugiseinad.dwg Telia�Eesti�AS klienditeenindus e-post:�[email protected] Mustamäe�tee�3,�15033�Tallinn ärikliendid�1551 e-post:�[email protected] Registrikood�10283074 erakliendid�123 https://www.telia.ee/  23.�Info�fail 297_PP_TS-6-21_Ristloige.pdf 24.�Info�fail 297_PP_TS-6-22_Pikiloige.pdf 25.�Info�fail dokumentatsioon_N8392.bdoc 26. 297_PP_TL-2_Asendiplaan.dwg Projektjoonis 27.�Jooniste 1707- referentsfailid ET0-001[valis].dwg 28.�Jooniste 297_PP_TL-3_Vertikaalplaneering.dwg ressursifailid 29.�Projekti 297_PP_AA-3-01_Seletuskiri.pdf seletuskiri 30.�Tööde 297_PP_TS-8-01_Mahutabel.pdf mahud Telia�Eesti�AS�(edaspidi�"Telia")�seisukohad�esitatud�dokumentide�kooskõlastamisel: Tööde�teostamisel�tuleb�lähtuda�sideehitise jah kaitsevööndis�tegutsemise�Eeskirjast: Töid�võib�teostada�ainult�Telia�volitatud�esindaja jah kirjaliku�tööloa�alusel: Info�tööloa�saamiseks�telefoninumbril: 6524000�või�e-post:�jvpohja@te Projekt�kooskõlastatakse�märkustega: Failis�"297_PP_ES-6-01-1_v05_Sidekaabli- loige"�näidatud�kaablite�kulgemine�lugeda õigeks�läbi�kaevu�KNM-003�kappi�KNM111. Kasutada�põlvesid�ainult�D-100�mm.�torudega (45�kraadi�põlved�mitte�135�kraadi).�Lõhestatud torude�korral�põlvede�kasutamine�ei�ole�vajalik. Maanteeametil�sõlmida�Telia�Eesti�AS-ga käesoleva�projekti�realiseerimiseks�koostöö kokkulepe.�Projektlahenduse�kohaselt�on�vajalik olemasolevat�liinirajatiste�ümberpaigutamiseks isikliku�kasutusõiguse�seadmine�Telia�Eesti�AS kasuks�järgmistel�kinnistutel:�4�Tallinn-Pärnu-Ikla tee�(72703:002:0079),�Kurvi�(72703:002:0014), Pearna�2�(72703:002:0020)�ja�Pearnanurga (71801:003:0411). Kooskõlastus�kehtib�kuni�11.06.2018 Kooskõlastuse�võttis�vastu: Kooskõlastuse�andis: Aivar-Oskar�Saar Telia�Eesti�AS: Arvo�Sepp e-post:�[email protected] telefon:�6402650 Telia�Eesti�AS klienditeenindus e-post:�[email protected] Mustamäe�tee�3,�15033�Tallinn ärikliendid�1551 e-post:�[email protected] Registrikood�10283074 erakliendid�123 https://www.telia.ee/  -864235 -144145 M ajandus- ja taristuministri 19. juuni 2015. a määrus nr 67 „Teatiste, ehitus- ja kasutusloa ja nende taotluste vorminõuded ning teatiste ja taotluste esitamise kord” Lisa 15 TEE EHITUSLUBA ..x … avalikult kasutatav tee ..x . ...rajamiseks …….avalikkusele ligipääsetav eratee ……ümberehitamiseks … x .…silla, viadukti, tunneli ……laiendamiseks …… os a asendamiseks samaväärsega … … la mmutamiseks Tee ehitusloa number 18-2/17-00182/515 Tee ehitusloa andmise kuupäev 11.08.17 Tee ehitusloa andja Maanteeamet, Teelise 4 10916 Tallinn Ametniku nimi Viktor Kisseljov Ametniku ametinimetus Põhja regiooni ehitusosakonna juhataja ehitusvaldkonna juhi ülesannetes Tee ehitusloa kõrvaltingimused Andmed tee kohta Riigitee nr 4 Tallinn-Pärnu-Ikla km 18,84 jalgteetunneli ja jalgtee ehitus Andmed tee ehitusprojekti kohta Tee ehitusprojekti koostaja nimi OÜ Järelpinge Inseneribüroo Tee ehitusprojekti koostaja registrikood 10949691 Tee ehitusprojekti koostaja kontaktaadress Liivaoja 6-1, 10155 Tallinn Tee ehitusprojekti koostaja kontakttelefon +372 622 8280 Tee ehitusprojekti koostaja e-post [email protected] Tee ehitusprojekti nimetus Riigitee nr 4 Tallinn-Pärnu-Ikla mnt km 18,84 jalgteetunneli ja jalgtee ehitusprojekti koostamine. Põhiprojekt. Tee ehitusprojekti number P 297 /allkirjastatud digitaalselt/  Äriregistri kehtivate andmete väljatrükk seisuga 03.05.2019 kell 17:07 OÜ Co nto real (registriko o d 11426707) ko hta o n avatud T artu Maako htu registrio sako nna äriregistrikaart nr 1: Ärinimi ja aadress 1. kanne: Ärinimi on OÜ Contoreal 4. kanne: Aadress on Harju maakond, Kuusalu vald, Kiiu alevik, Mõisa tee 6-4, 74604 5. kanne: Elektronposti aadress on [email protected] Kapital 3. kanne: Osakapital on 2 556 eurot Esindusõ igus 1. kanne: Juhatuse liige on Kalle Luiga, isikukood 34508160255 * Osaühingut võib kõikide tehingute tegemisel esindada iga juhatuse liige. Õiguslik seisund 1. kanne: Õiguslik vorm on osaühing 3. kanne: Põhikiri on kinnitatud 04.01.2012 1. kanne: Majandusaasta algab 01.01 ja lõppeb 31.12 Kannete lo etelu Harju Maakoht u regist riosakonnas t eht ud kanded: 1. kanne: Kinnitatud 21.09.2007 (esmakanne) 3. kanne: Kinnitatud 30.01.2012 (muutmiskanne) T art u Maakoht u regist riosakonnas t eht ud kanded: 4. kanne: Kinnitatud 30.11.2017 (muutmiskanne) 5. kanne: Kinnitatud 17.01.2018 (muutmiskanne) Väljatrüki lõpp