Kehra jaama raudtee lõigu kontaktvõrgu rekonstrueerimine

ELEKTRIZACE ŽELEZNIC PRAHA a. s. Töövõtuleping nr.:10663 Töö nimetus: Lagedi-Aegviidu raudtee kontaktvõrgu rekonstrueerimine Töövõtja: Ärinimi: Leonhard Weiss OÜ Kontaktandmed: Vesse 8 11415 Tallinn Eesti Registrikood: 12083348 Peaprojekteerija: Ärinimi: Elektrizace železnic Praha a.s. Kontaktandmed: nám. Hrdinů 1693/4a 140 00 Praha 4 – Nusle Tšehhi vabariik Registrikood: 47115921 Tellija: AS Eesti Raudtee Telliskivi 60/2 15073 Tallinn Eesti Registrikood: 11575838 Köide: Kehra jaam KONTAKTVÕRK Staadium: Tööprojekt Projekteerimisettevõtja vastutav spetsialist: Jaroslav Pajas Elektrizace železnic Praha a.s. Tallinn 13. 12. 2024  Projekt Tellija Lagedi-Aegviidu raudtee kontaktvõrgu rekonstrueerimine AS Eesti Raudtee Joonis Joonise nr TEHNILINE KIRJELDUS (Kehra jaam, Kontaktvõrk) 10663KJ-TP-KV-EL-3-01 Elektrizace Projekteeris Radim Cikl železnic Praha a.s. 13.12.2024 Mõõtkava - Elektrizace Kontrollis Jiří Pelc železnic Praha a.s. 13.12.2024 Staadium Tööprojekt E-post [email protected] Elektrizace Vastutav spetsialist Jaroslav Pajas železnic Praha a.s. 13.12.2024 Keel Leht Lehti Telefon +372 601 2285 Elektrizace Registrikood 12083348 Projektijuht Michal Beneš 13.12.2024 EST - 66 železnic Praha a.s. Tellija: AS Eesti Raudtee Tel. +372 615 8610 Telliskivi 60/2 15073 Tallinn Töövõtja: LEONHARD WEISS OÜ Tel. +372 601 2285 Vesse 8 11415 Tallinn Alltöövõtja: Elektrizace železnic Praha a.s. Náměstí Hrdinů 1693/4a 140 00 Praha 4, Tšehhi Leping nr: 16788 Projekt: Lagedi-Aegviidu kontaktvõrgu rekonstrueerimine Osa: Kehra jaam tööprojekt (KONTAKTVÕRK) Projekt nr: 10663KJ Vastutav projekteerija: Jaroslav Pajas Projektijuht: Michal Beneš Detsember 2024 LEONHARD WEISS OÜ Vesse 8 Tel +372 601 2285 [email protected] Registrikood 12083348 11415 TALLINN EL10665798-0001 www.leonhard-weiss.ee  LEONHARD WEISS OÜ Projekt: Lagedi-Aegviidu kontaktvõrgu rekonstrueerimine Lk 2/36 Osa: Kehra jaam tööprojekt (KONTAKTVÕRK) Käesoleva projekti koostamisest võtsid osa: Projekteeris: Radim Cikl (Elektrizace železnic Praha a.s.) Kontrollis: Jiří Pelc (Elektrizace železnic Praha a.s.) Vastutav spetsialist: Jaroslav Pajas (Elektrizace železnic Praha a.s.) Projektijuht: Michal Beneš (Elektrizace železnic Praha a.s.) Ehituse projektijuht: Pavel Žužlov (LEONHARD WEISS OÜ) Lepinguline kontaktisik: Aleksandra Gorbatšova (LEONHARD WEISS OÜ) GSM: +372 55 919 737 E-mail: [email protected]  LEONHARD WEISS OÜ Projekt: Lagedi-Aegviidu kontaktvõrgu rekonstrueerimine Lk 3/36 Osa: Kehra jaam tööprojekt (KONTAKTVÕRK) Sisukord 1. Sissejuhatus...................................................................................................................... 5 2. Nõuded ja normdokumendid ............................................................................................. 5 3. Kaitsevööndid ................................................................................................................... 6 4. Tehniline lahendus ............................................................................................................ 7 4.1 Üldinfo ......................................................................................................................... 7 4.2 Kontaktvõrk ................................................................................................................. 8 4.3 Kontaktvõrgu ehituslikud konstruktsioonid: vundamendid, mastid ja põiktalad ............. 9 4.3.1 Vundamendid ........................................................................................................ 9 4.3.2 Kontaktvõrgu mastid ........................................................................................... 14 4.3.3 Kontaktvõrgu põiktalad ........................................................................................ 15 4.4 Kontaktvõrgu montaaži osa ....................................................................................... 15 4.4.2 Uute juhtmete ristlõige, sealhulgas võrdlus olemasolevate juhtmete ristlõikega .. 16 4.4.3 Juhtmed .............................................................................................................. 17 4.4.4 Konsoolid ............................................................................................................ 17 4.4.5 Kompenseerimisseadmed ................................................................................... 18 4.4.5 Isolaatorid, lahklülitid ja sektsiooniisolaatorid ...................................................... 20 4.5 10 kV liini ümbertõstmine ........................................................................................... 22 4.6 Tulevased Sammud Ümberlülituseks alalisvoolult 3kV vahelduvvoolule 25kV ........... 23 4.7 Riputuskaablite ümberpaigutus 23 4.8 0,4 kV õhuliinide peatamine 23 5. Olemasolevate kommunikatsioonide kaitsemeetodid kaablikaitsevööndis ....................... 24 6.Rööbastee märkide, signaalmärkide ja raudteefooride säilitamine ja ümberpaigutamine . 25 6.1 Praeguse olukorra hindamine .................................................................................... 25 6.2 Toimingud juhul kui ümberpaigutamine on vajalik ...................................................... 26 6.3 Nähtavuse kontroll pärast tugede paigaldamist ......................................................... 26 7. Muldkeha ja rööbastee geomeetria kontrollimismeetodi tehnoloogiline kirjeldus, sealhulgas kontrollimissagedus........................................................................................... 27 7.1 Muldkeha seisukorra kontroll ..................................................................................... 27 7.2 Raudtee geomeetria kontrollimine ............................................................................ 27 7.3 Kontrolli sagedus ....................................................................................................... 29 7.4 Dokumenteerimine ja aruandlus ................................................................................ 29 8. Muldkeha kontrolli metoodika ja tegevuskava varingu või deformatsiooni korral ............ 29  LEONHARD WEISS OÜ Projekt: Lagedi-Aegviidu kontaktvõrgu rekonstrueerimine Lk 4/36 Osa: Kehra jaam tööprojekt (KONTAKTVÕRK) 8.1 Muldkeha seisukorra jälgimine................................................................................... 28 8.2 Tegevuskava varingu või deformatsiooni korral ...................................................... 30 9. Kraavi taastamine vundamendi sattumisel kraavi alasse ............................................. 31 10. Kaitse- ja ohutusmeetmed............................................................................................. 32 10.1 Puutepingekaitse meetmed ..................................................................................... 32 10.2 Ülepinge kaitse ........................................................................................................ 32 10.3 Kaitse tööde ajal elektrilöögi eest ............................................................................ 32 11. Ehitusjärgsed tööd ja koristus ........................................................................................ 32 12. „Energy“ allsüsteemi peamised parameetrid ................................................................. 33 13. Teostusdokumentatsioon ............................................................................................... 35 14. Lisad ............................................................................................................................. 35 15. Joonised ....................................................................................................................... 35  LEONHARD WEISS OÜ Projekt: Lagedi-Aegviidu kontaktvõrgu rekonstrueerimine Lk 5/36 Osa: Kehra jaam tööprojekt (KONTAKTVÕRK) 1. Sissejuhatus Projektdokumentatsioon 10663LJ-TP-EL "Kehra jaam", KONTAKTVÕRK, sisaldab kontaktvõrgu rekonstrueerimist alguspunktist km 142+287 kuni lõpp-punktini km 144+621. Joonis 1. Objekti asukoht 2. Nõuded ja normdokumendid Kõik tööd (nii projekteerimis-, kui ka ehitustööd) peavad olema teostatud vastavalt Eestis kehtivatele asjakohastele õigusaktidele, tehnilistele normidele, AS Eesti Raudtee tegevuseeskirjale ja selle lisadele, standarditele, tehnilistele tunnustustele ja muudele üldlevinud asjakohastele tehnilistele kirjeldustele. Kontaktvõrgu projekteerimisel ja ehitamisel tuleb täita järgmiste õigusaktide ja muude oluliste normdokumentide nõudeid:  Ehitusseadustik (viimane redaktsioon);  Raudteeseadus (viimane redaktsioon);  Majandus- ja taristuministri 09.11.2020 määrus nr 71 “Raudtee tehnokasutuseeskiri”;  MTM 17.07.2015 määrus nr 97 „Nõuded ehitusprojektile“;  Majandus- ja taristuministri 27.11.2020 määrus nr 80 “Allsüsteemi ja koostalitluse komponendi tehniliste kirjelduste kohaldamise kord, kasutusele võtmise tingimused,  LEONHARD WEISS OÜ Projekt: Lagedi-Aegviidu kontaktvõrgu rekonstrueerimine Lk 6/36 Osa: Kehra jaam tööprojekt (KONTAKTVÕRK) nende nõuetele vastavuse hindamise ja tõendamise kord ning oluliste nõuete loetelu”;  Komisjoni 18. november 2014 määrus nr 1301/2014, milles käsitletakse Euroopa Liidu raudteesüsteemi energiavarustuse allsüsteemi koostalitluse tehnilist kirjeldust (ENE KTK/ENE TSI);  MTM 14.04.2016 määrus nr 34 „Topo-geodeetilisele uuringule ja teostusmõõdistamisele esitatavad nõuded“;  MTM 24.04.2015 määrus nr 32 „Ehitusgeoloogilisele uuringule esitatavad nõuded“;  MTM 04.09.2015 määrus nr 115 „Ehitamise dokumenteerimisele, ehitusdokumentide säilitamisele ja üleandmisele esitatavad nõuded ning hooldusjuhendile, selle hoidmisele ja esitamisele esitatavad nõuded“;  AS Eesti Raudtee tegevuseeskiri koos lisadega (http://www.evr.ee/);  EVS 932:2017 „Ehitusprojekt“;  projekteerimist käsitlevad Eurokoodeksid;  kontaktvõrgu ehitamist käsitlevad harmoniseeritud standardid;  teised vajalikud harmoniseeritud standardid. Lisaks ülal loetletud õigusaktidele ja normdokumentidele tuleb kontaktvõrgu projekteerimisel ja ehitamisel juhinduda Eesti standarditest. Ehitustööde ajal tuleb kinni pidada kehtestatud müratasemetest lähtudes Keskkonnaministri 16.12.2016 määrusest nr 71 "Välisõhus leviva müra normtasemed ja mürataseme mõõtmise, määramise ja hindamise meetodid". Ehitusaegse vibratsiooni mõju leevendamiseks tuleb kinni pidada kehtivast sotsiaalministri 17. mai 2002. a määrusest nr 78 „Vibratsiooni piirväärtused elamutes ja ühiskasutusega hoonetes ning vibratsiooni mõõtmise meetodid“. Kaeve- ja paigaldustöödel hoiduda maapinna ja pinnase saastamisest reostusohtlike ainetega ning reostustunnustega pinnase ilmnemisel võtta sellest pinnaseproov ja tööstusmaa piirarvu ületava reostuse korral asendada reostunud pinnas puhta täitepinnasega. Reostunud pinnase kokkukogumine ja äravedu tuleb tellida vastavat jäätmeluba omavalt ettevõttelt. Juhtumist teavitada Tellijat ja kohaliku omavalitsust. 3. Kaitsevööndid Peamised ehitusobjektid teostatakse AS Eesti Raudteele kuuluval maal. Kogu ehitus on kavandatud teostada raudtee kaitsevööndis.zs Vajadusel kui planeeritud ehitustegevus mõjutab ajutiselt kõrval kruntide omanikke tuleb leppida nendega kokku eraldi ja võtta nende käest kirjalik nõusolek koos tingimustega (nt tööde teostamise aeg, juurdepääsuteed kinnistule, materjalide ladustamise asukohad  LEONHARD WEISS OÜ Projekt: Lagedi-Aegviidu kontaktvõrgu rekonstrueerimine Lk 7/36 Osa: Kehra jaam tööprojekt (KONTAKTVÕRK) jne). Enne tööde algust kutsuda kohale AS Eesti Raudtee Elektrivõrkude ning Telekomi ja turvangusüsteemide ameti esindajad trasside märkamiseks. Juhul, kui ehitustööd puudutavad muude kommunikatsioonide kaitsevööndi, mis ei kuulu AS-le Eesti Raudtee, on vaja ühendus võtta kommunikatsiooni valdajaga enne tööde algust trasside märkamiseks. Kaitsevööndites ehitustegevust teostades kutsutakse välja vastava objekti omaniku esindaja ja märgitakse maha kaitstava objekti asukoht. Edasisi töid teostatakse vastavalt kaitstava objekti esindaja antud juhistele. 4. Tehniline lahendus 4.1 Üldinfo Olemasolev kontaktvõrk on pikaajalise kasutuse tõttu väga halvas seisukorras. Mastid ja nende vundamendid, samuti mitmed teised olulised komponendid, on avariiohtlikud ja vajavad kiiret väljavahetamist. Pikaajaline kasutus on viinud selleni, et kontaktvõrk ei vasta enam tänapäevastele ohutus- ja töökindlusnõuetele. Osalisi parandustöid on küll tehtud, kuid need ei ole piisavad, et tagada süsteemi usaldusväärsus ja ohutus. Seetõttu on vaja läbi viia põhjalik ja ulatuslik rekonstrueerimine. Rekonstrueerimise eesmärk on asendada vana ja kulunud kontaktvõrk uue, töökindla ja madala hooldusvajadusega süsteemiga, mis võimaldab rongidel liikuda kiirusega kuni 160 km/h. Projekt hõlmab täielikult uute seadmete ja materjalide paigaldamist, mis vastavad kõikidele kehtivatele standarditele ja nõuetele. Tööd viiakse läbi etapiviisiliselt, kasutades spetsiaalseid montaažrongidel asuvaid mehhanisme. Vajadusel kasutatakse ka väljaspool rööbasteed paiknevaid seadmeid. Kaevetööde käigus püütakse vähendada maapinna häirimist ja säilitada võimalikult palju olemasolevat mulda, mida kasutatakse uute vundamentide rajamisel. Kontaktvõrgu rekonstrueerimise käigus tagatakse koostöös raudtee infrastruktuuri spetsialistide ja reisijateveo operaatoritega, et ehitustööd ei häiriks oluliselt rongiliiklust. Tööd planeeritakse ja kooskõlastatakse nii, et mõju reisijatele ja kaubaveole oleks minimaalne. Projektidokumentatsioon sisaldab kõiki vajalikke arvutusi ja skeeme, arvestades rööbastee vertikaalset ja horisontaalset profiili, kommunikatsioonide ristumisi ning maanteede  LEONHARD WEISS OÜ Projekt: Lagedi-Aegviidu kontaktvõrgu rekonstrueerimine Lk 8/36 Osa: Kehra jaam tööprojekt (KONTAKTVÕRK) ülesõidukohti. Samuti sisaldab dokumentatsioon maandussüsteeme ja kaitsemeetmeid, et tagada uute mastide ohutus. Vana kontaktvõrgu ulatuslik rekonstrueerimine on vältimatu, et tagada raudteeliikluse ohutus ja usaldusväärsus. Projekti raames paigaldatakse uued seadmed ja materjalid, mis vastavad tänapäevastele nõuetele ja standarditele, võimaldades rongidel liikuda suuremate kiirustega ja vähendades süsteemi hooldusvajadust tulevikus. 4.2 Kontaktvõrk Kontaktvõrk on kavandatud alalisvoolu süsteemile „J“ 3 kV DC. Tüüp „J“ on tuntud oma vähese hooldusvajaduse ja pika eluea poolest. See on ahelkontaktvõrguriputus, mis vastab Euroopa tehnilistele standarditele, UIC koodeksitele ning koostalitusvõime tehnilistele spetsifikatsioonidele. Kontaktvõrk kogu raudteeliini ja jaama peateede (läbisõiduteede) ulatuses on arvestatud kiirusele 176 km/h kuid CC ühilduvuse sertifikaat kehtib kiirusele 160 km/h, mis on ENE KTK punkti 6.2.4.5 alapunkti 5 kohane maksimaalne kiirus, milleni ei ole vaja teha 3 kV alalisvoolutranspordisüsteemi puhul katsesõitu/käiku veoliini dünaamiliste parameetrite mõõtmiseks (kollektori ja veoliini koostoime), mille peamine tingimus on saavutada nõutav liikumiskiirus, mille puhul peab veoliini koostoimeelement olema heaks kiidetud. Väikeste muudatuste sisseviimisega saab neid kasutada kiirusel kuni 200 km/h. Tüüp „J“ kontaktvõrk on konstrueeritud nii, et sirgetel lõikudel, kus postide vahe on 50–70 meetrit, kasutatakse lisaks vetruvat trossi ehk ressoortrossi. Väikese raadiusega kurvides, kus postide vahe on alla 50 meetri, on liin ilma lisatrossideta. See tagab võrgu stabiilsuse ja töökindluse erinevates olukordades. Kontaktvõrgu uute elementide isolatsioonitase on 25 kV. Kogu raudteeliini ja jaama peateede (läbisõiduteede) ulatuses on kontaktvõrk arvestatud maksimaalseks kiiruseks 160 km/h. „J“ tüüpi süsteemi parameetrid (pea ja möödasõidu teedel, kiirustel kuni 200 km/t):  kontaktvõrgu riputussüsteem on täiskompenseeritud;  kandetross - põhisüsteem 120 mm2 Cu, sekundaarne süsteem 50 mm2 Bz;  kontaktjuhe – põhisüsteem 150 mm2 Cu; sekundaarne süsteem 100 mm2 Cu;  3kV DC lahenduses – tugifiider (perspektiivne 25 kV AC negatiivne fiider) - 120 mm2 Cu;  täiendav tross - 50 mm2 Bz, pikkus 12 m; kasutatakse ainult põhisüsteemides  riputid - 10 mm2 Bz;  ankurdamise tali - ülekanne 1:3;  LEONHARD WEISS OÜ Projekt: Lagedi-Aegviidu kontaktvõrgu rekonstrueerimine Lk 9/36 Osa: Kehra jaam tööprojekt (KONTAKTVÕRK)  maksimaalne visang 50 - 70 m;  maksimaalne kontaktjuhtme ja kandetrossi vaheline kaugus konsooli kinnituskohal – 1300 mm kuni 1500 mm;  kontaktvõrgu liini kõrgus - 5550mm kuni 6800mm (eeldatavalt on kontaktjuhtme rippekõrgus 6250 mm);  võimendusjuhtmed - vastavalt veojõu arvutustele. Enne veovõrgu kasutusse andmist viiakse läbi järgmised katsetused:  kontaktjuhtme kõrguse ja siksaki mõõtmine;  tugipostide kauguse mõõtmine tee teljest (jälgides läbipääsu mõõtmeid);  võrgu isolatsiooni seisundi mõõtmine;  tugipostide maandustakistuse mõõtmine. Kontaktvõrk „J“ 3 kV DC süsteemile on välja töötatud vastavalt kõrgetele Euroopa tehnilistele standarditele ja koostalitusvõime nõuetele. See pakub pikaajalist lahendust vähese hooldusvajaduse ja suure töökindlusega. Paigaldamise järgsed katsed tagavad süsteemi vastavuse kõikidele nõuetele, võimaldades raudteeliinidel saavutada ja säilitada kõrged sõidukiirused. 4.3 Kontaktvõrgu ehituslikud konstruktsioonid: vundamendid, mastid ja põiktalad Selles peatükis käsitletakse kontaktvõrgu ehituslikke konstruktsioone, sealhulgas vundamente, maste ja risttalaid. Need elemendid on olulised kontaktvõrgu stabiilsuse ja töökindluse tagamiseks. Ehituslike konstruktsioonide projekteerimine ja paigaldamine vastavad rangetele tehnilistele nõuetele ja standarditele, et tagada süsteemi pikaajaline kestvus ja minimaalne hooldusvajadus. Käesolevas peatükis antakse ülevaade nende konstruktsioonide tüüpidest ja omadustest. Täpne ehitustehnoloogia on toodud käesoleva projekti Lisas 1. Ehitustabel mastide ja vundamentide kohta on esitatud dokumendis 10663KJ-TP-KV-EL-8- 02, ning risttalade andmed on toodud dokumendis 10663KJ-TP-KV-EL-6-01. Mastide vundamentide telgede ja ülemiste servade asukoht määratakse X-, Y- ja Z- koordinaatidega Lisas toodud masti koordinaatide loetelus. 10663KJ-TP-KV-EL-8-08 4.3.1 Vundamendid  LEONHARD WEISS OÜ Projekt: Lagedi-Aegviidu kontaktvõrgu rekonstrueerimine Lk 10/36 Osa: Kehra jaam tööprojekt (KONTAKTVÕRK) Kehra raudteejaama jaoks on kavandatud mitut liiki vundamente: VP-CZ 3.1 (vt joonis 2), TSA- 4,5-150A ja TSA-4,0-120A (vt joonis 3) ning HP80c ja HP100d (kohal monteeritud vundamendid, vt vastavalt joonised 4 ja 6). Vundamentide asukohad on näidatud joonisel 10663KJ-TP-KV-EL-6-01, ning tööde teostamise tehnoloogia on kirjeldatud eraldi dokumendis "Ehitustööde tehnoloogia" (Käesoleva projekti Lisa 1). Vundamentide asukoht Vundamendid paigutatakse ja mõõtmed määratakse kindlaks joonestatud profiilide järgi antud toe asukohas. Need profiilid on koostatud Eesti Raudtee poolt esitatud geodeetiliste mõõdistusandmete põhjal.. Vundamendi ülemine serv ja masti esiserv on projekteeritud vastavalt Tellija nõudmistele. Vundamendi ehitamise erijuhud - Vastavalt kliendi soovile (ER) paiknevad vundamendid ja mastid nr 15, 17, 31, 33, 35, 37, 39, 41, 43, 45, 47, 49, 50, 52, 54, 55, 57, 59, 61, 63, 65, 67, 68, 69, 70, 71, 72, 73, 74, 75, 76, 77, 78, 80, 82, 84 ja 86, arvestades tulevikus ehitatavate uute raudteede eeldatavat telge. Tellija andis ainult nende teede teljed. Teekeha põhja ja ülaosa kuju hinnati projekteerija poolt, lähtudes olemasoleva tee ülaosa kujust. - Olemasoleva maastiku muudatused veomastide uute vundamentide asukohas on esitatud lisas nr. 10663KJ-TP-KV-EL-6-01. - Monteeritavate vundamentide kohtades, kus vundamendi ülemine serv on projekteeritud 50 cm võrra rööpa ülaosast allapoole, projekteeritakse teatud juhtudel reljeefi muudatused, et vundament ei “upuks” maa sisse. Antud juhul võetakse osa pinnasest ära, vt. 10663KJ-TP-KV-EL-6-01. Vastupidisel juhul, kui vundament asub olemasoleva rööbastee keha tasemest kõrgemal, tekib vundamendi asemele nn “haud”, st vundamendi ümber puistatakse pinnast 30 cm võrra allapoole vundamendi ülemist serva ja see pinnas tihendatakse. See on jällegi kujutatud joonisel 10663KJ- TP-KV-EL-6-01. Kõik vundamendid paigaldatakse väljapoole drenaaži/küveti vastavalt AS Eesti Raudtee eeskirjadele. Ainult masti nr 17, 79, 81An ja 81, vundamendil muudetakse kuivenduskraavi vastavalt Asendiplaani joonisele - uus olukord, 10663KJ-TP-KV-EL-4-02 ja paigalduse ristlõiked, 10663KJ-TP-KV-EL-6-01. 4.3.1.1 Vundament VP-CZ 3.1 Vundamendil VP-CZ 3.1 on ristkülikukujuline või trapetsikujuline ristlõige, mis on optimeeritud koormuste tõhusaks jaotamiseks pinnasesse. Vundamendi pikkus on 3000 mm. See sisaldab terasest armeerimisvardaid (sarrus), mis on paigutatud struktuurse terviklikkuse tagamiseks ja tõmbejõudude vastu seismiseks. Armeerimine on kavandatud vastavalt inseneristandarditele, et tagada vundamendi vastupidavus erinevatele pingetele. VP-CZ 3.1 vundament paigaldatakse tavaliselt, kaevates augu vajaliku sügavuseni, asetades tootmises tehtud vundamendi auku ja täites seejärel sobiva materjaliga, näiteks tihendatud kruusaga ning pinnasega. See meetod tagab stabiilsuse ja vähendab aja jooksul vajumist.  LEONHARD WEISS OÜ Projekt: Lagedi-Aegviidu kontaktvõrgu rekonstrueerimine Lk 11/36 Osa: Kehra jaam tööprojekt (KONTAKTVÕRK) Vundament on konstrueeritud taluma märkimisväärseid vertikaalseid ja horisontaalseid koormusi, samuti momente, mis tulenevad tuulest, tööjõududest ja muudest keskkonnateguritest. See sobib nii staatiliste kui ka dünaamiliste koormustingimuste jaoks. VP-CZ 3.1 vundament on valmistatud kõrgekvaliteedilisest betoonist ja kõrgtugevast terasarmatuurist, et taluda keskkonnategureid nagu korrosioon, külmumistsüklid ja pinnase või põhjavee keemiline mõju. Joonis 2. Vundament VP-CZ 3.1 4.3.1.2 Vundamendid TSA-4,5-150A ja TSA-4,0-120A TSA-4,5-150A vundament on mõeldud konstruktsioonide (mastide) toetamiseks kohtades, kus on oluline stabiilsus ja vastupidavus. See vundament on tavaliselt valmistatud raudbetoonist ja on tootmises tehtud, mis lihtsustab paigaldamist ja tagab kvaliteedi järjepidevuse. Vundamendi pikkus on 4500 mm ning see koosneb kolmest osast: päis, üleminekuosa ja alumine kolmetalaline osa. Vundament on armeeritud terasest sarrusvarrastega, mis tagavad konstruktsioonilise terviklikkuse ja vastupidavuse tõmbejõududele. Paigaldamine hõlmab vibrorammimismeetodil puurimist hüdraulilise puuriga aukude tegemiseks, mille läbimõõt on 400-500 mm, mille järel vundament süvistatakse vibrorammimisega auku. Puurimis- ja vibrorammimistöid teostatakse vajaliku hüdrosüsteemiga varustatud tehnikaga. TSA-4,5- 150A vundament on mõeldud taluma märkimisväärseid vertikaalseid ja horisontaalseid koormusi ning momente, mis tulenevad tuulest ja muudest teguritest, kandevõimega kuni 150 kN·m. Vundament on valmistatud kõrgekvaliteedilisest betoonist ja kõrgtugevast terasest. Seda tüüpi vundamenti kasutatamine sobib erinevate pinnase tingimuste jaoks.  LEONHARD WEISS OÜ Projekt: Lagedi-Aegviidu kontaktvõrgu rekonstrueerimine Lk 12/36 Osa: Kehra jaam tööprojekt (KONTAKTVÕRK) TSA-4,0-120A vundament on sarnane TSA-4,5 vundamendiga, kuid selle pikkus on 4000 mm ja selle kandevõime on veidi väiksem. See vundament koosneb samuti kolmest osast: päis, üleminekuosa ja alumine kolmetalaline osa. Paigaldamine ja konstruktsioon on analoogsed TSA-4,5-150A vundamendile, kuid selle kandevõime on kuni 120 kN·m. Seda kasutatakse sarnastes rakendustes, pakkudes usaldusväärset tuge konstruktsioonidele kohtades, kus on vajalik vastupidavus ja stabiilsus. Joonis 3. Vundament TSA-4,5/TSA-4,0 4.3.1.3 Vundamendid HP80c ja HP100d Vundamendid HP80c ja HP100d on valatud vundamendid, mis on mõeldud objektil paigaldamiseks, et tagada konstruktsiooni tugevus ja stabiilsus. HP80c vundamendi valamiseks kulub 8,6 m³ betooni, mis tagab vundamendi töökindluse ja kestvuse. Vundamendi HP100d valamiseks on vaja 11,5 m³ betooni, mis näitab selle massiivsust ja võimet taluda olulisi koormusi. Vundamendid erinevad üksteisest suuruse ja mahu poolest, nagu on näha joonistelt 4 ja 5.  LEONHARD WEISS OÜ Projekt: Lagedi-Aegviidu kontaktvõrgu rekonstrueerimine Lk 13/36 Osa: Kehra jaam tööprojekt (KONTAKTVÕRK) Joonis 4. Vundament HP80c Nende vundamentide konstruktsioonides kasutatakse juhtelemente, mis tagavad õige paigutuse rööbastee suhtes. Kinnitamiseks ja stabiliseerimiseks kasutatakse kõrge tugevusklassi ankrupolte, mis taluvad olulisi koormusi ja takistavad nihkumist. Vundamendid hõlmavad metallelemente ja taridetaile, nagu M36, M42 ankrupoldid, mis fikseerivad konstruktsiooni erinevaid osi. Iga vundamendi poltide arv on 12 (3 iga nurga kohta). Vundamentide armeerimine tehakse pragunemise vältimiseks ja kogu konstruktsiooni tugevuse suurendamiseks. Paigaldusprotsess algab aluse ettevalmistamisest: pinnase tasandamine ja tihendamine, raketise paigaldamine. Seejärel paigaldatakse taridetailid ja tehakse armeerimine, mille järel valatakse betoon mitmes etapis, et saavutada ühtlane jaotumine ja vältida tühimikke. Kui valamine on lõppenud, jäetakse betoon kõvenema kuni vajaliku tugevuse saavutamiseni. Vundamente HP80c ja HP100d kasutatakse BP-tüüpi raskemate kontaktvõrgu tugede paigaldamiseks (ennast kandev tugi), et tagada nende stabiilsus ja vältida deformatsioone väli tegurite mõjul. Need on projekteeritud vastavalt kaasaegsetele ehitusnormidele ja nõuetele, mis tagab nende kõrge töökindluse ja ohutuse. Joonis 5. Vundament HP100d  LEONHARD WEISS OÜ Projekt: Lagedi-Aegviidu kontaktvõrgu rekonstrueerimine Lk 14/36 Osa: Kehra jaam tööprojekt (KONTAKTVÕRK) 4.3.2 Kontaktvõrgu mastid Kontaktvõrgu mastid mängivad võtmerolli raudteetranspordi elektrivarustuse töökindluse ja stabiilsuse tagamisel. Nad toetavad kontaktjuhtmeid, hoides neid vajalikus asendis ja pinges, et tagada rongide ohutu ja tõhus liikumine. Õige mastide valik ja paigaldus ning nende regulaarne hooldus on kogu raudteede elektrifitseerimissüsteemi katkematu töö garantii. Uued mastid on plaanitud tüüpkonstruktsioonina; konkreetne valik tehakse staatilise arvutuse ja mastide funktsioonide alusel. Kontaktvõrgus kasutatakse metallmaste kahte tüüpi: DS (kaks U-kujulist profiili) ja BP (sõrestik). Mastide kinnitus vundamendile toimub ankrupoltidega, , mis tagab konstruktsiooni usaldusväärse fikseerimise ja stabiilsuse. Mastide ja vundamendi vahele paigaldatakse isoleerivad puksid ja seibid. DS tüüpi mastid (vt. joonis 6) koosnevad kahest U-kujulisest profiilist, mis tagavad konstruktsiooni suure tugevuse ja stabiilsuse. Joonis 6. DS-tüübi mast BP-tüüpi mastide (vt. joonis 7) sõrestikkonstruktsioon võimaldab saavutada optimaalse kaalu ja tugevuse suhte. Need mastid on universaalne lahendus ja neid saab kasutada erinevates tingimustes. BP-tüüpi maste kasutatakse eriti kohtades, kus on vaja paigaldada pikad põiktalad või kasutada ankrumastidena. Kuna see mast ei vaja täiendavat ankruvundamendi ja tõmmitsat, sobib see hästi ka aladele, kus on piiratud ligipääs, tagades seeläbi suurema ohutuse.  LEONHARD WEISS OÜ Projekt: Lagedi-Aegviidu kontaktvõrgu rekonstrueerimine Lk 15/36 Osa: Kehra jaam tööprojekt (KONTAKTVÕRK) Joonis 7. BP-tüübi mast 4.3.3 Kontaktvõrgu põiktalad Põiktalad (joonis 8) on laialdaselt kasutusel erinevatel raudteelõikudel, sealhulgas jaamades, jaamavahedes ja kohtades, kus kontaktvõrgule on suurenenud koormus. Need on kaasaegse raudteeinfrastruktuuri lahutamatu osa, tagades rongide usaldusväärse ja stabiilse elektrivarustuse. Kuid peamiselt kasutatakse neid jaamades või platvormide lähedal, kus rööbaste vahele pole võimalik täiendavaid tugesid paigaldada ning koht tüüpilise lahendusele (mast konsooliga) on piiratud või puudub. See on spetsiifiline konstruktsioon, mis koosneb kahest või enamast mastist (põiktalade jaoks neid nimetakse blokkidena), mis on ühendatud põiktalaga, moodustades nn "väravad". Käesolevas projektis (Kehra jaam) kasutatakse E23 ja E34 tüüpi põiktalasid. Põiktalad paigaldatakse nii, et kontaktjuhtme kõrgus oleks 6,30 m, st et põiktalad ise paigaldatakse 8,70 m kõrgusele rööpa peast. Joonis 8. Põiktala 4.4 Kontaktvõrgu montaaži osa  LEONHARD WEISS OÜ Projekt: Lagedi-Aegviidu kontaktvõrgu rekonstrueerimine Lk 16/36 Osa: Kehra jaam tööprojekt (KONTAKTVÕRK) Selles peatükis käsitletakse kontaktvõrgu montaaži üldisi põhimõtteid. Kontaktvõrgu korrektne ja ohutu montaaž on kriitilise tähtsusega, et tagada süsteemi töökindlus ja pikaealisus. Montaažitööde käigus järgitakse kõiki tehnilisi nõudeid ja standardeid. Peatükis antakse ülevaade kontaktvõrgu erinevatest komponentidest, sealhulgas konsoolidest ja muudest olulistest elementidest. Montaažitööde tehnoloogia on toodud käesoleva dokumendi Lisas 2. 4.4.2 Uute juhtmete ristlõige, sealhulgas võrdlus olemasolevate juhtmete ristlõikega Allolev tabel esitab võrdluse uute ja olemasolevate juhtmete ristlõike vahel Kehra jaam I ja II tee lõikudel. Tabelis on välja toodud kontaktjuhtmete ja kandetrosside tüübid ja kogused ning vastavad voolukoormused. Tabel 1. Uute juhtmete ristlõige, sealhulgas võrdlus olemasolevate juhtmete ristlõikega Jaam/Jaamavahe Kehra jaam Kehra jaam I tee II tee Olemasolev Kontaktjuhtme tüüp, kogus MF100, 2 tk MF100, 2 tk Kandetrossi tüüp M120 M120 Teiste juhtmete tüüp, kogus võimendusfiider - A185 võimendusfiider - A185 Voolukoormus 2456 A 2456 A Uus Kontaktjuhtme tüüp, kogus MF150, 1 tk - L54/150 MF150, 1 tk - L54/150 Kandetrossi tüüp M120 - L25 M120 - L25 Teiste juhtmete tüüp, kogus M120, 2 tk (võimendusfiider) - L25 M120, 2 tk (võimendusfiider) - L25 Voolukoormus 2682 A 2682 A Erinevus + 226 A + 226 A Uute ja olemasolevate juhtmete võrdlus näitab, et uus kontaktvõrk suurendab voolukoormust 226 ampri võrra mõlemal lõigul.  LEONHARD WEISS OÜ Projekt: Lagedi-Aegviidu kontaktvõrgu rekonstrueerimine Lk 17/36 Osa: Kehra jaam tööprojekt (KONTAKTVÕRK) Tabelist nähtub, et uute juhtmete kasutuselevõtt suurendab oluliselt voolukoormust ning muudab võrgustiku tõhusamaks. See võrdlus annab selge pildi, kuidas uued komponendid, sealhulgas kontaktjuhtmed ja kandetrossid, parandavad kogu süsteemi jõudlust ja töökindlust. 4.4.3 Juhtmed Juhtmete ristlõiged on toodud käesolevas dokumendis p.4.2 ja tabelis 1. Ankurduse ja kontaktvõrgu juhtmete tabel (tüübid ja pikkused) on toodud dokumendis – 10663KJ-TP-KV-EL-8-01. Tugifiidri montaaži tabel (tüüp ja pikkused) on toodud dokumendis – 10663KJ-TP-KV-EL-8- 04. Juhtmed tarnitakse laole trummidel vastavalt projektis toodud ankrulõikudele. Tuleb lähtuda alati trummidele märgitud pikkusest.  Kandetross Cu 120 mm² ja Bz 50 mm²: Trossi ei ole lubatud lõigata ega ühendata, trummidel on väike varu 2–3%;  Kontaktjuhe Cu 150 mm² ja Cu 100 mm²: Juhet ei ole lubatud lõigata ega ühendata, trummidel on varu umbes 3%;  Tugevdusliinid (perspektiivne negatiivne feeder) Cu 120 mm²: selle puhul lubatud ühendada ja lõigata juhtmeid pressimise teel (v.a ankurduskohad, kus ühendame poltkinnituse abil). Varu trummidel on piisav, umbes 4–5%. Lõigamised ja ühenduskohad tuleb enne paigaldamist optimiseerida - mida vähem ühendusi, seda parem. 4.4.4 Konsoolid Montaaži tabel on toodud dokumendis - 10663LJ-TP-KV-EL-8-03. Sama dokumendis on toodud konsoolide tüübid mastide/põiktalade kaupa ning nende tehnilised andmed. Kuumtsingitud konsoolid kavandatakse vastavalt kandekonstruktsiooni tüübile ja kasutuskohale. Eraldiseisvate mastide puhul ja äärmiste portaalmastide lähedal kasutatakse kardaanliigendiga terastorudest konsoole (vt. joonis 9).  LEONHARD WEISS OÜ Projekt: Lagedi-Aegviidu kontaktvõrgu rekonstrueerimine Lk 18/36 Osa: Kehra jaam tööprojekt (KONTAKTVÕRK) Joonis 9. J13-tüübi konsool Põiktalade peale paigaldatakse S24-tüüpi konsoolid. Joonis 10. S24-tüübi konsool 4.4.5 Kompenseerimisseadmed Peateedel kasutatakse üheplokilisi kompensaatoreid ülekandeteguriga 1:3, millel on juhtmete katkemise korral rakenduv automaatblokeering. Need kompensaatorid tagavad juhtmete püsiva pinge ja hoiavad ära võimalikud rikkeolukorrad, mis võivad tekkida juhtmete pingutuste ja temperatuuri kõikumise tõttu. Eelistatult kasutatakse betoonraskusi, mis tagavad süsteemi stabiilsuse ja töökindluse.  LEONHARD WEISS OÜ Projekt: Lagedi-Aegviidu kontaktvõrgu rekonstrueerimine Lk 19/36 Osa: Kehra jaam tööprojekt (KONTAKTVÕRK) Joonis 11. Kompenseerimisseadmed Allpool toodud diagrammil (Joonis 12) on esitatud betoonraskusi nihke ja trosside mähise muutused ankrupunktides polüspastseadmega 1:3. See näitab, kuidas koormate nihkumine ja trosside pikkus muutuvad sõltuvalt temperatuurist ja koormuste paigutusest. Diagramm võimaldab hinnata, kuidas koormuste nihked mõjutavad kompenseerimisseadmete tööd erinevates tingimustes. Joonis 12. Diagramm Lisaks on toodud ka kompensaatori paigaldusskeem (Joonis 13), mis selgitab süsteemi toimimise põhimõtteid.  LEONHARD WEISS OÜ Projekt: Lagedi-Aegviidu kontaktvõrgu rekonstrueerimine Lk 20/36 Osa: Kehra jaam tööprojekt (KONTAKTVÕRK) Joonis 13. Kompenseerimisseadmete paigaldusskeem Joonis 14. Kompenseerimisseadmed 4.4.5 Isolaatorid, lahklülitid ja sektsiooniisolaatorid Projekti raames kasutatakse isolaatoritena 25 kV pinge tasemega D12/I tüüpi tõmbeisolaatorit ja D10/I-II tüüpi konsooli isolaatorit. D12/I isolaatorid on ette nähtud juhtmete pingutamiseks ja tagavad vajaliku isolatsioonitaseme ning mehhaanilise tugevuse. D10/I-II tüüpi isolaatorid on mõeldud kasutamiseks konstruktsioonide küljes, kus on vajalik kanda kantiilkoormusi. Isolaatorite konstruktsioon ja tehnilised omadused on olulised, et tagada süsteemi töökindlus ja vastupidavus erinevates ilmastikutingimustes. D12/I isolaatoritel on piisav tõmbetugevus ja paindetugevus, samas kui D10/I-II isolaatorid on optimaalsed kasutamiseks keerukamates koormusolukordades, kus on vaja täiendavat mehaanilist tugevust. Lisatud joonised (Joonis 15) annavad täiendavat teavet isolaatorite mõõtmete ja tehniliste omaduste kohta, võimaldades paremat ülevaadet nende kasutusvõimalustest projektis.  LEONHARD WEISS OÜ Projekt: Lagedi-Aegviidu kontaktvõrgu rekonstrueerimine Lk 21/36 Osa: Kehra jaam tööprojekt (KONTAKTVÕRK) Joonis 15. Isolaatorid Projekti raames kasutatakse kahe kontaktiga lahklülitit tüüpi QAD-A 52.3000, mille tootjaks on IVEP. Need lahklülitid tagavad vajaliku elektrilise isolatsiooni ja turvalise elektriahelate lahutamise. Ühepooluselised ja kahepooluselised lahklülitid on konstrueeritud nii, et need vastaksid kõrgepinge nõuetele ja tagaksid töökindluse ka rasketes keskkonnatingimustes. Joonised 16 ja 17 illustreerivad vastavalt ühepooluselise ja kahepooluselise lahklüliti konstruktsiooni ja mõõtmeid. Need joonised annavad põhjaliku ülevaate lahklülitite paigaldamisest ja nende tehnilistest omadustest, mis on oluline projekti edukaks elluviimiseks. Joonis 16. Ühepooluseline lahklüliti  LEONHARD WEISS OÜ Projekt: Lagedi-Aegviidu kontaktvõrgu rekonstrueerimine Lk 22/36 Osa: Kehra jaam tööprojekt (KONTAKTVÕRK) Joonis 17. Kahepooluseline lahklüliti Projekti raames kasutatakse sektsiooniisolaatorina tüüpi 3 kV DC EZD 3-2, Cat. Nr. E67/II, tootjaks Elektrizace železnic Praha. Need isolaatorid on kavandatud tagama elektrivõrkude sektsioonide usaldusväärse isoleerimise ning sobivad ideaalselt kasutamiseks kõrgepinge rakendustes, kus on oluline vältida elektriliste sektsioonide vahelisi lühiseid. Joonis 18, mis on lisatud allpool, illustreerib sektsiooniisolaatori mõõtmeid ja konstruktsiooni. See annab põhjaliku ülevaate, kuidas isolaator on ehitatud ja kuidas seda paigaldatakse projekti käigus, tagades süsteemi töökindluse ja turvalisuse. Joonis 18.Sektsiooniisolaator 4.5 10 kV liini ümbertõstmine 10kV liini montaaži tabel on toodud dokumendis – 10663KJ-TP-KV-EL-8-05. 10kV õhuliin saab olema täiesti uus kogu Kehra raudteejaamas. See tähendab, et uued 10kV liinijuhid paigaldatakse uutele kontaktmastidele ja seejärel demonteeritakse olemasolevad 10kV liinijuhid.  LEONHARD WEISS OÜ Projekt: Lagedi-Aegviidu kontaktvõrgu rekonstrueerimine Lk 23/36 Osa: Kehra jaam tööprojekt (KONTAKTVÕRK) Kokkuvõttes võimaldab see tööde teostamise viis kontaktvõrgu liini rekonstrueerimist ilma oluliste katkestusteta 10 kV elektrivõrgus, säilitades samas võrgu töökindluse ja efektiivsuse. Olemasolev raudteejaama raudtee õhuliinide ristumine tühistatakse vastavalt spetsifikatsioonile ja asendatakse maa-aluse kaabelliiniga. Tegemist on 10kV liini 10kV trafo KAJ-25/10 ühendamisega rööbastee paaritu poolel. 10kV liinide ristumisel riigiteedega tagatakse minimaalne liinikõrgus 7,0m +Del vastavalt EVS- EN 50341-2-2018. Olemasolevate ja uute alajaamade ühendamine, üleminek maa-alusele trassile - Liinilõikude ja Kehra raudteejaama 10kV õhuliinide pikijagamise jaotusseadmed asuvad kõik neli uutel kontaktvõrgu mastidel. Lahutid on LDM-1, LDM-2, LRM-3 ja LRM-4. See nähtub dokumentatsiooni numbrite 10663KJ-TP-KV-EL-4-02 ja 10663KJ- TP-KV-EL-5-03 lisadest. - Olemasolevate alajaamade ühendamine 10 kV õhuliiniga tehakse olemasolevate alajaamadega uuesti. Mõnel juhul on vaja lisada puidust tugimast koos kronsteiniga, kuna on suurenenud vahemaa olemasoleva alajaama toe ja uue veoliini toe vahel. Kõik ülaltoodu on näha joonisel 10663KJ-TP-KV-EL-4-02. - Uued trafod, mis varustavad sektsiooni lahklülitite mootorajamit, asuvad puupostidel nr 7A, 8A, 77A ja 78A. - 10kV liini õhuliinide ja maakaabelliinide lahtiühendamise tagamiseks paigaldatakse uutele puidust kanduritele nr 39A ja 40A kolmefaasiliste lõikude lahtiühendajad nr LR- 39A ja LD-40A, mis on käsitsi juhitavad ja kaablitrassi sissejuhatavad koos liigpinge piirajatega. 4.6 Tulevased Sammud Ümberlülituseks alalisvoolult 3kV vahelduvvoolule 25kV Vt eraldi projekti lisa 4.7 Riputuskaablite ümberpaigutus Riputuskaablite ümberpaigutamine on eranditult seotud kontaktvõrgu liinide rekonstrueerimisega. Ülejäänud kaablite ühendused ja jaotused jäävad puutumata, kui neile ei teostata täielikku rekonstrueerimist. Enne optilise kaabli enda käsitsemist ja pärast selle riputamist veoliini uutele tugedele on vaja mõõta kõigi antud trassil olevate optiliste kiudude sumbumist, veendumaks, et valguskiudude juhtivus ei ole halvenenud kaabli käsitsemise tulemusena! Optiliste õhukaablite üksikute trasside kirjeldus:  LEONHARD WEISS OÜ Projekt: Lagedi-Aegviidu kontaktvõrgu rekonstrueerimine Lk 24/36 Osa: Kehra jaam tööprojekt (KONTAKTVÕRK) - Rööbasteede paaritul poolel läbi kogu Kehra jaama kulgeb 96-kiuga optiline õhukaabel, tüüp FIBRAIN AERO AS06 SJ T25 96F SM 8T12F. See trass läheb üle jaamavahe lõikudele. Riputusspiraalid ja riputuskronsteinid on pakutud uued. - Od svodu do zemní trasy u nového stožáru č. 11A vede stávající závěsný optický kabel typu ADSS 1x24 SMF 4kN směrem k novému stožáru č. 27A a 27, kde přejde trasa na sudou stranu kolejiště ke stožáru č. 28. V tomto místě se také z hlavní trasy kabelu FIBRAIN pomocí odbočné kabelové spojky oddělí trasa směrem k technologické budově železniční stanice Kehra. Od technologcké budovy pokračuje stávající trasa kabelu ADSS směrem k novému stožáru č.66A, kde je trasa opět svedena do země. - Olemasolev ADSS 1x24 SMF 4kN optilise kaabli tüüp ADSS 1x24 kulgeb uue masti nr 11A juures olevast juhtmest maapealsele trassile uute mastide nr 27A ja 27 suunas, kus trass läheb rööbastee paraja poole kuni mastini nr 28. Siinkohal on ka Kehra raudteejaama tehnoloogilise hoone suunas kulgev trass eraldatud FIBRAIN-kaabli põhitrassist harukaabliühendusega. Olemasolev ADSS-kaabli trass jätkub tehnikahoonest uue masti nr 66A suunas, kus trass on taas maasse viidud. Riputusspiraalid ja riputuskronsteinid on pakutud uued. - Uuesti, rööbastee tünni poolel, rajatakse ADSS 1x6 SMF 1kN kiudoptilise kaabli õhutrassid, mis tagavad Kehra jaama otstes asuvate kioskite KE-01 ja KE-02 juhtimise Raasika ja Aegviidu suunas. Trass kulgeb ühelt poolt Tehnoloogiahoone ja uue masti nr 6A ning teiselt poolt Tehnoloogiahoone ja uue masti nr 76A vahel. Riputusspiraalid ja riputuskronsteinid on pakutud uued. 4.8 0,4 kV õhuliinide väljalülitamine Olemasolev 0,4 kV õhuliin, mis on riputatud olemasolevatele mastidele, on ette nähtud peamiselt tugedele paigaldatud valgustusseadmete toiteks. Kõrvaloleva ehitusobjekti projekteerija, kes tegeleb valgustuse uue olukorraga, on projekteerinud uued valgustusseadmed eraldi tugedele. Tugedele paigaldatakse ainult isoleeritud isekandvate kaablitega elektriliin. Kaabli tüüp, mis riputatakse selle kaabli jaoks mõeldud tüüpklambritesse, vt lisa nr EL-8-06, on kas AMKA 3x25+35 või AMKA 3x16+25. Kohtades, kus juhtmed hargnevad õhutrassist maapealsele trassile valgustusmastide suunas, kasutatakse kaablitüüpi AXPK4G16. Kaabli pikkused, ühendused maa-aluste trassidega, maa-alused trassid ise ja valgustusmastid on juba ette nähtud ülalmainitud vastava ehitusobjekti dokumentatsiooniga. Riputamisel kasutatakse painutatud keevitatud terasvarrastest (traadist) valmistatud kronsteine ja ülaltoodud tüüpi klambreid. 5. Olemasolevate kommunikatsioonide kaitsemeetodid kaablikaitsevööndis Projekti raames on tuvastatud, et osa vundamentidest asuvad AS Eesti Raudtee EVR ja TTA kaablikaitsevööndis või kaablid asuvad planeeritud vundamentide aladel. Olemasolevate trasside märkamisel enne ehitustööde algust nendes piirkondades tuleb olla veelgi tähelepanelikum ja vaadata need kohad koos TTA ja EVR esindajatega üle kohapeal. Nende vundamentide täpne asukoht/ala on selgelt märgitud asendiplaanil märkusega „Ettevaatust, kaabel!“, mis on esitatud joonisel Joonis 10663KJ-TP-KV-EL-4-02. Need kommunikatsioonid,  LEONHARD WEISS OÜ Projekt: Lagedi-Aegviidu kontaktvõrgu rekonstrueerimine Lk 25/36 Osa: Kehra jaam tööprojekt (KONTAKTVÕRK) mis asuvad vundamendi alal ning mis tuleb nihutada vundamendi alast välja on skemaatiliselt näidatud asendiplaanil. Ümbertõstmise tööd tuleb teha EVA ja TTA esindajaga kooskõlastatult ning nende juuresolekul. Kõik kommunikatsioonid, mis on vundamendi juures 1-meetrise raadiusel tuleb täiendavalt kaitsta poolitatava torudega (keskpinge kaablid – d160, kõik teised – d110). Arvestades kaablite kaitsmise olulisust ja võimalikke riske, on oluline rakendada sobivaid meetmeid nende kaitsmiseks. Seetõttu on projektis välja töötatud spetsiaalsed meetodid kaablite kaitsmiseks ja vajadusel nende ümberpaigutamiseks. Need meetodid on detailselt kirjeldatud ehitustööde tehnoloogia dokumendis (käesoleva dokumendi Lisa 1). Kuna vundamendid asuvad kaablikaitsevööndis, tuleb tööde teostamisel olla eriti tähelepanelik, et vältida kaablite kahjustamist. Tööde käigus tuleb kommunikatsioonide ümbrus esmalt käsitsi kaevata, et vähendada rasketehnikaga seotud kahjustuste riski. Pärast kommunikatsioonide paljastamist tehakse šurfimine, et täpsemalt määrata nende asukohta, sügavust ja seisukorda. Šurfid võivad olla kasulikud ka kommunikatsioonide seisukorra kontrollimiseks vundamentide paigaldamise ajal. Lisaks sellele kulgevad kogu trassi ulatuses õhuliinid, mis on praegu kinnitatud olemasolevatele kontaktvõrgu mastidele. Töötades õhuliinide piirkonnas (ehk kaitsevööndis), on samuti oluline olla väga tähelepanelik, et mitte vigastada liine tehnikaga. Kõik tööd peavad toimuma äärmise ettevaatlikkusega, et tagada nii töötajate ohutus kui ka infrastruktuuri kaitse. Nende vundamentide asukohad ja vastavad kaitsemeetodid on kooskõlas kõigi vajalike standardite ja nõuetega, et tagada projekti edukas ja ohutu teostamine. 6.Rööbastee märkide, signaalmärkide ja raudteefooride säilitamine ja ümberpaigutamine Kontaktvõrgu vundamentide ja tugede rajamisel tuleb arvestada rööbastee- ja signaalmärkide ning raudteefooride paiknemisega, et tagada nähtavus raudteeveeremi juhtidele. 6.1 Praeguse olukorra hindamine  LEONHARD WEISS OÜ Projekt: Lagedi-Aegviidu kontaktvõrgu rekonstrueerimine Lk 26/36 Osa: Kehra jaam tööprojekt (KONTAKTVÕRK) Enne ehitustööde algust hinnatakse kõigi rööbasteemärkide ja signaalmärkide ning raudteefooride praegust asukohta. Selle hinnangu põhjal koostatakse tegevuskava nende säilitamiseks või ümberpaigutamiseks. Kontrolliti kõiki võimalikke asukohti vastavalt projektile (geodeesia uuendatud aprillis 2024 - AS Eesti Raudtee kooskõlastusnumber on 13-8/1057-3, 04.04.2024). 6.2 Toimingud juhul kui ümberpaigutamine on vajalik Kui vundamentide ja kontaktvõrgu mastide rajamine satub märkide või fooride asukohta või blokeerib nende nähtavust, toimitakse järgmiselt: 1. Koordineerimine infrastruktuuri omanikuga:  Informeerida infrastruktuuri omanikku märkide või fooride ümberpaigutamise vajadusest;  Määrata koos infrastruktuuri omanikuga uus optimaalne asukoht märkide või fooride paigutamiseks. 2. Ajutine ümberpaigutamine:  Kui ehitusperioodiks on vaja märgid või foorid ajutiselt ümber paigutada, tuleb tagada nende nähtavus ajutistest kohtadest;  Paigaldada ajutised viidad ja signaalmärgid, kui olemasolevad märgid on ajutiselt suletud või ümber paigutatud. 3. Uute tugede paigaldamine:  Kontaktvõrgu tugesid ei tohi paigaldada vahetult fooride või märkide ette, et mitte takistada nende nähtavust juhtide jaoks;  Kui uus kontaktvõrgu tugi varjab märkide või fooride nähtavust, tuleb need märgid või foorid teisaldada uude kohta.  Töövõtja esitab tellija esindajale kirjaliku ametliku pöördumise, kus pakub lahendusvariandid signaalide paigalduskohtade osas. 6.3 Nähtavuse kontroll pärast tugede paigaldamist Pärast kontaktvõrgu mastide paigaldamise lõpetamist kontrollitakse kõigi rööbastee- ja signaalmärkide ning raudteefooride nähtavust:  Veenduda, et kõik märgid ja signaalid oleksid juhikabiinist selgelt nähtavad;  Vajadusel korrigeerida tugede või märkide asukohta, et tagada nende täielik nähtavus.  LEONHARD WEISS OÜ Projekt: Lagedi-Aegviidu kontaktvõrgu rekonstrueerimine Lk 27/36 Osa: Kehra jaam tööprojekt (KONTAKTVÕRK) 7. Muldkeha ja rööbastee geomeetria kontrollimismeetodi tehnoloogiline kirjeldus, sealhulgas kontrollimissagedus Selles osas kirjeldatakse muldkeha seisukorra ja rööbastee geomeetria kontrollimise meetodeid ning nende kontrollimissagedust. Nende meetmete eesmärk on vältida muldkeha vajumeid ja deformeerumist pärast kontaktvõrgu vundamentide paigaldamist. 7.1 Muldkeha seisukorra kontroll Peale kontaktvõrgu vundamentide paigaldamist tuleb ühe kuu jooksul teostada igapäevast muldkeha seisukorra kontrolli. See võimaldab õigeaegselt tuvastada ja ennetada võimalikke vajumeid ja deformatsioone. Muldkeha seisukorra kontrollimise meetmed hõlmavad järgmist: 1. Iganädalane visuaalne ülevaatus:  Muldkeha pinnal pragude, deformatsioonide ja vajumite kontrollimine;  Nõlvade a kallakute ülevaatus nihete ja erosiooniprotsesside suhtes. 2. Instrumentaalne kontroll:  Geodeetiliste instrumentide kasutamine raudteerööbastee kõrguse ja kalde mõõtmiseks;  Muldkeha asendi ja seisukorra muutuste registreerimine spetsiaalsete andurite abil. 7.2 Raudtee geomeetria kontrollimine Raudtee geomeetria kontrollimine hõlmab järgmisi tegevusi: 1. Tee parameetrite regulaarne mõõtmine:  Rööpmelaiuse, rööpa kalde ja kõrguse mõõtmine geodeetiliste instrumentidega;  Mõõtmiste tegemine pärast iga rongikoosseisu möödumist võimalike muudatuste tuvastamiseks;  Teemõõtevaguni lindi analüüs ja monitooring. 2. Rööbaste ja liiprite seisukorra jälgimine:  LEONHARD WEISS OÜ Projekt: Lagedi-Aegviidu kontaktvõrgu rekonstrueerimine Lk 28/36 Osa: Kehra jaam tööprojekt (KONTAKTVÕRK)  Rööbaste ja liiprite seisukorra kontrollimine kulumise ja kahjustuste suhtes;  Tellija esindaja teavitamine avastatud defektidest. 7.3 Kontrolli sagedus Raudtee rööbastee töökindluse ja ohutuse tagamiseks tuleb järgida allpooltoodud kontrollimisagedust: 1. Iganädalane kontroll:  Muldkeha seisukorra visuaalne kontroll ja instrumentaalmõõtmised ühe kuu jooksul peale vundamentide paigaldamist.  Raudtee rööbastee geomeetria detailne ülevaatus ja mõõtmiste läbiviimine. 2. Igakuine kontroll:  Raudtee rööbastee ja muldkeha, sh drenaažisüsteemide seisukorra kompleksne kontroll ja analüüs. 7.4 Dokumenteerimine ja aruandlus Kõik kontrolli- ja mõõtmistulemused tuleb dokumenteerida. Muldkeha ja raudteerööbastee seisukorra kohta tuleb regulaarselt koostada aruanded, sealhulgas tuvastatud defektide ja nende kõrvaldamiseks kasutusele võetud meetmete kohta. Saadud andmete põhjal tuleb välja töötada ennetusmeetmed, et vältida korduvaid vajumeid ja deformatsioone. 8. Muldkeha kontrolli metoodika ja tegevuskava varingu või deformatsiooni korral Selles peatükis käsitletakse muldkeha seisukorra jälgimise metoodikaid ja tegevusi, mida tuleb teha selle varisemise või deformatsiooni korral kontaktvõrgu vundamentide paigaldamisel. 8.1 Muldkeha seisukorra jälgimine Enne kontaktvõrgu vundamentide paigaldamistöödega alustamist tuleb täita järgmised meetmed: 1. Maapinna varingu potentsiaalse riski hindamine:  LEONHARD WEISS OÜ Projekt: Lagedi-Aegviidu kontaktvõrgu rekonstrueerimine Lk 29/36 Osa: Kehra jaam tööprojekt (KONTAKTVÕRK)  Muldkeha visuaalse eelkontrolli tegemine, et tuvastada deformatsioonide, pragude ja vajumite tunnusmärke;  Nõlvade ja kallakute seisukorra hindamine, et tuvastada maapinna nihete ja erosiooniprotsesside tunnusmärke;  Hoiatuse andmine rongi kiiruspiirangute kohta kuni 40 km/h. Erandjuhtudel võidakse kiirust piirata kuni 25 km/h. 2. Järelevalve mullatööde tegemise ajal:  Pinnase liikumise pidev jälgimine nõlvadel, eriti rongide möödumisel;  Raudteele ohtliku olukorra tekkimisel tuleb koheselt rakendada meetmeid pinnase varingu vältimiseks - teha kraavi täitmine. 3. Tööde planeerimine akende ajal rongiliikluse graafikus:  Kaevetööd pinnase viimase 500-900 mm sügavusel, samuti vundamendi paigaldus ja selle esmane tagasitäitmine tuleb planeerida perioodile, mil rongide sõiduplaanis on aken kestusega vähemalt 30-45 minutit. 4. Sulundseina paigaldamine liikuvate pinnaste korral:  Väga liikuvate pinnaste puhul tuleb planeerida sulundseina paigaldamine, et kaitsta nõlva raudteepoolselt küljelt varingu eest. 8.2 Tegevuskava varingu või deformatsiooni korral Kui avastatakse muldkeha varingu või olulise deformatsiooni tunnusmärke, peatatakse töö objektil viivitamatult. Töötajad evakueeritakse ohualast ning juhtunust teavitatakse projekti juhtkonda ja Tellija kontaktisikuid. Teemehaanik hindab tee seisukorda ja olenevalt seisukorrast piirab kiirust või sulgeb tee. Viiakse läbi olukorra operatiivne hindamine, sealhulgas visuaalne kontroll ja vajadusel instrumentaalsed mõõtmised. Kogutud andmeid analüüsitakse, et selgitada välja sündmuse põhjused ja määrata kindlaks tagajärgede kõrvaldamiseks vajalikud abinõud. Võetakse kasutusele meetmed raudteemulde taastamiseks, et võimaldada vajalikus koguses rongide läbilaskmine. Taastamistööd hõlmavad järgmisi operatsioone:  Muldkehas tekkinud tühimike täitmine kohaliku pinnasega ja selle tihendamine vibroplaadiga;  Vajaliku koguse killustiku lisamine, fr. 31-64 mm;  LEONHARD WEISS OÜ Projekt: Lagedi-Aegviidu kontaktvõrgu rekonstrueerimine Lk 30/36 Osa: Kehra jaam tööprojekt (KONTAKTVÕRK)  Tee kõrguse parandamine liiprite vibrotopperi abil;  Tee viimistlustööd, tee mõõtmine ja liikumiskiiruse seadmine vastavalt normatiivdokumentidele.  Teostatud tööde kvaliteeti kontrollitakse pidevalt.  Pärast taastamistööde lõpetamist tõhustatakse muldkeha seisukorra jälgimist. Regulaarselt teostatakse drenaažisüsteemide seisukorra ülevaatusi ja analüüsi. Koostatakse ja esitatakse regulaarsed aruanded muldkeha seisukorra ja jälgimistulemuste kohta. Saadud andmete põhjal võetakse kasutusele profülaktilised meetmed, et vältida korduvaid varinguid ja deformatsioone. 9. Kraavi taastamine vundamendi sattumisel kraavi alasse Lagedi jaamas paiknevad kontaktvõrgu vundamendid põhiliselt muldkeha piirides, maksimum kraavi servas. Kui aga vundament ulatub osaliselt või täielikult kraavi alale, on vaja ette näha metoodika selle taastamiseks, et tagada funktsionaalsus ja vee ärajuhtimine. Kraavi taastamise metoodika 1. Kraavi seisukorra ülevaatus ja hindamine:  Kraavi seinte visuaalne kontroll pragude, nõlvarusu ja deformatsioonide suhtes;  Kraavi hetkeseisu hindamine ja vundamendi taastamisplaani koostamine, arvestades selle asendit. 2. Taastamisplaan:  Kraavi süvendamise ja laiendamise vajaduse kindlaksmääramine selle funktsionaalsuse tagamiseks;  Vajadusel ajutiste tugikonstruktsioonide paigaldamine, et vältida kraavi seinte varingut. 3. Tugevdus- ja drenaažitööd:  Vundamendi paigaldamise kohas drenaažitoru paigaldamine põhjavee ärajuhtimiseks;  Kraavi põhja ja seinte tugevdamine geotekstiilide ja muude materjalidega erosiooni vältimiseks. 4. Tehniliste kommunikatsioonide ümbertõstmine:  LEONHARD WEISS OÜ Projekt: Lagedi-Aegviidu kontaktvõrgu rekonstrueerimine Lk 31/36 Osa: Kehra jaam tööprojekt (KONTAKTVÕRK)  Tehniliste kommunikatsioonide ümbertõstmine ja/või kaitse taastamisalal, et vältida nende kahjustamist;  Kui taastamisalal on tehnilised kommunikatsioonid (torud, kaablid jne), tuleb need kahjustuste vältimiseks teisaldada ja kaitsta (täpsem info kommunikatsioonide teisaldamise ja kaitse kohta on toodud Lisa 1 punktis 2.3). 5. Kvaliteedi kontroll ja dokumenteerimine:  Taastatud kraavi geomeetriliste parameetrite ja drenaažisüsteemi seisukorra kontroll;  Muudatuste dokumenteerimine koos fotode ja teostatud tööde aruannetega. 6. Ohutuse ja töökaitse tagamine:  Tööohutuse ja töötervishoiu eeskirjade täitmine;  Töötajate varustamine isikukaitsevahenditega. See protsess võimaldab kraavil jääda funktsionaalseks ja ohutuks, kui vundament ulatub kraaviruumist välja, vältides võimalikke varingutega seotud probleeme ja tagades korraliku drenaaži. 10. Kaitse- ja ohutusmeetmed 10.1 Puutepingekaitse meetmed Kontaktvõrgu voolu all mitteolevad osad ühendatakse kaitsemeetmete tagamiseks sädevahemike abil rööbastega. Sädevahemik tagab, et normaaltingimustes on mastid galvaaniliselt eraldatud rööbastest, kuid rikke (näiteks lühise) korral ühendatakse mastid automaatselt tagasi vooluliiniga ehk rööbastega. Sädevahemikud on korduvkasutatavad ja taastuvad automaatselt pärast vigase lõigu väljalülitamist veoalajaamas. See süsteem vastab standardi EN 50122-1 puute- ja ligipääsetavatele pingetele esitatavatele nõuetele, vältides samal ajal uitvoolude tekkimist ja rööpaahelate mõjutamist. 10.2 Ülepinge kaitse Ülepinge kaitse eesmärk on tagada elektrisüsteemi ja seadmete usaldusväärne töö ning vältida kahjustusi, mis võivad tekkida äkiliste ja ohtlike pingetõusude korral. Ülepinge võib põhjustada isolatsiooni läbipõlemist, seadmete kahjustamist ja elektrikatkestusi, seetõttu on oluline rakendada tõhusaid kaitsemeetmeid.  LEONHARD WEISS OÜ Projekt: Lagedi-Aegviidu kontaktvõrgu rekonstrueerimine Lk 32/36 Osa: Kehra jaam tööprojekt (KONTAKTVÕRK) Antud projektis on ülepinge kaitse realiseeritud sarvlahendusseadmete abil, mis on paigaldatud lõigu algusesse ja lõppu. Sarvlahendusseadmed toimivad kui esmane kaitsemeede, juhtides üleliigse elektrienergia ohutult maasse, vältides seega liigpinge jõudmist tundlikesse seadmetesse ja elektrisüsteemi komponentidesse. Sarvlahendusseadmed on valitud vastavalt kehtivatele standarditele ja normidele, tagades nende efektiivse toimimise erinevates keskkonnatingimustes. Nende seadmete paigalduskohti on hoolikalt valitud, võttes arvesse nii lõigu pikkust kui ka võimalikke riskitegureid, nagu lähedal asuvad kõrgepingeliinid ja muud allikad, mis võivad tekitada liigpinget. Selline ülepinge kaitse süsteem tagab nii elektrisüsteemi kui ka ühendatud seadmete pikaajalise töökindluse, minimeerides katkestuste ja kahjustuste riski. 10.3 Kaitse tööde ajal elektrilöögi eest Elektrilöögi ohu vältimiseks tööde ajal tagatakse pinge väljalülitamine, pingevaba seisukorra kindlustamine ja pinge sisselülitamine vastavalt EVR-i sisemistele eeskirjadele. Kõik paigaldustööd viiakse läbi kooskõlas EVR-i eeskirjade ja standardi EN 50110 nõuetega. Pinge all töid vastavalt EN 50110 artiklile 6.3 ei teostata. Selle asemel korraldatakse tööde ja liikluse juhtimine nii, et juhtmete väljavahetamine toimub päeva ajal, järgides EN 50110 artikli 6.1.2 nõudeid. Vundamentide ja mastide paigaldamine toimub öösiti, kuna need on mitteelektrilised tööd ega kujuta endast elektrilöögi ohtu. See lähenemine võimaldab tööde ohutust ja tõhusust, tagades samal ajal vastavuse kõigile kehtivatele ohutusstandarditele ja regulatsioonidele. 11. Ehitusjärgsed tööd ja koristus Pärast ehitustööde ja tehnika liikumise lõpetamist tuleb tööala põhjalikult koristada ja taastada selle esialgne seisukord, et tagada ala esteetiline ja funktsionaalne väärtus. Kõik ajutised rajatised, ehitusmaterjalid ja tekkivad jäätmed tuleb eemaldada, et vältida keskkonnareostust ja tagada puhas tööala. Tööde käigus tekkinud pinnasekahjustused tuleb hoolikalt parandada ja maapind tasandada, et vältida võimalikke ebatasasusi ja erosiooni.  LEONHARD WEISS OÜ Projekt: Lagedi-Aegviidu kontaktvõrgu rekonstrueerimine Lk 33/36 Osa: Kehra jaam tööprojekt (KONTAKTVÕRK) Erilist tähelepanu tuleb pöörata vee äravoolu süsteemidele, et tagada nende nõuetekohane toimimine ja vältida üleujutusi. Kõik kraavid, truubid ja muud äravoolusüsteemid tuleb vajadusel puhastada parandada. Lisaks tuleb hoolikalt kontrollida, et kõik infrastruktuurid, nagu teed, kõnniteed ja valgustus, oleksid pärast tööde lõpetamist nõuetekohases korras. Tööala üleandmine tellijale toimub pärast kõigi tööde lõpetamist ja ala täielikku korrastamist, et tagada tellija rahulolu ja projekti edukas lõpetamine. 12. „Energy“ allsüsteemi peamised parameetrid „Energy” allüsteemi põhiparameetrid vastavad Euroopa Liidu raudteesüsteemi energiavarustuse allüsteemi koostalitlusvõime tehnilistele spetsifikatsioonidele (TSI ENE), nagu sätestatud Komisjoni määruses (EL) nr 1301/2014, koos muudatustega, mis on kehtestatud Komisjoni määruse (EL) 2023/1694 alusel, 10. augustist 2023. Need muudatused hõlmavad ka määruste (EL) nr 321/2013, (EL) nr 1299/2014, (EL) nr 1300/2014, (EL) nr 1302/2014, (EL) nr 1304/2014 ja määruse (EL) 2019/777 muutmist. Kontaktliini konstruktsioonis on kasutatud ühilduvuselementi „Tüüp J – 3kV”. Rööpmelaius on 1950 mm ning maksimaalne kiirus antud lõigul on 176 km/h. Tabelis toodud üksikud punktid vastavad TSI ENE peatüki 4 nõuetele. 4.2.5 Voolukoormus, alalisvoolusüsteemid, paigalseisvad rongid Kontaktliin on projekteeritud taluma alalisvoolu väärtusi vähemalt 200 A iga pantograafi kohta (vastavalt lisa E indeks [2.1] toodud spetsifikatsioonile – EN 50367:2020+A1:2022, punkt 7.2, tabel 5). Lisaks sellele vastab kontaktliini konstruktsioon temperatuuripiirangutele vastavalt EN 50119:2020 standardi peatükile 5.1.2. 4.2.6 Regeneratiivpidurdus Projekt võimaldab rongikoosseisude vahelist rekuperatiivenergia vahetamist (vastavalt lisa E, indeks [1.2] esitatud spetsifikatsioonile – EN 50388-1:2022, bod 12.2.2). 4.2.9 Kontaktõhuliini geomeetria 4.2.9.1 Kontaktliini kõrgus Projektis on kavandatud nominaalkõrgus TK kohal 6,30 m (vastavalt punktis 4.2.9.1.4 toodud väärtustele - 5,55 m kuni 6,80 m). Kontaktvõrgu kõrguse muutmine käesoleval LEONHARD WEISS OÜ Projekt: Lagedi-Aegviidu kontaktvõrgu rekonstrueerimine Lk 34/36 Osa: Kehra jaam tööprojekt (KONTAKTVÕRK) lõigul pole ette nähtud. 4.2.9.2.3 Maksimaalne põikisuunaline kõrvalekalle Liin on projekteeritud nii, et kontaktvõrgu põikisuunaline kõrvalekalle rööbastee telje suhtes ei oleks antud lõigul suurem kui 500 mm. Ühilduva pantograafi jaoks, mille laius on 1950 mm ja kiirusel 160 km/h: - kurv 1 500m, kohaldatavuse piir 0,524m, üleminekupunkt 0,590m, d=0,500m - kurv 1 800m, kohaldatavuse piir 0,530m, üleminekupunkt 0,596m, d=0,500m - kurv 2 000m, kohaldatavuse piir 0,535m, üleminekupunkt 0,601m, d=0,500m - kurv 2 500m, kohaldatavuse piir 0,546m, üleminekupunkt 0,612m, d=0,500m - kurv 3 000m, kohaldatavuse piir 0,557m, üleminekupunkt 0,623m, d=0,500m - kurv 4 000m, kohaldatavuse piir 0,557m, üleminekupunkt 0,623m, d=0,500m - sirgel, kohaldatavuse piir 0,557m, üleminekupunkt 0,623m, d=0,500m 4.2.10 Pantograafi gabariit Selle lõigu kontaktliin võimaldab kasutada pantograafe, millel on ühilduv gabariit pikkusega 1950 mm. Kollektori staatiline gabariit vastab määratlusele, mis on antud TSI ENE lisas D. Kõnealusel lõigul ei ole kontaktliini kohal hooneid ega rajatisi. Ükski elektrivarustuse allüsteemi osa väljaspool kontaktliini ja külgkronsteini ei ulatu pantograafi gabariidist välja. 4.2.11 Keskmine kontaktjõud 3 kV alalisvoolu toitesüsteemi puhul on keskmine vastuvõtujõu diapasoon 0,00072.v² + 90 N < Fm < 0,00097.v² + 110 N. Kiirusel 160 km/h vastab see keskmisele vastuvõtujõu vahemikule 108,4 N < Fm < 134,8 N. Võrk on kavandatud taluma seda keskmise survejõu väärtust (vastavalt lisa E indeks [2.4] toodud spetsifikatsioonile – EN 50367:2020+A1:2022, tabel 6). 4.2.12 Vooluvõtu dünaamika ja kvaliteet Kontaktliini konstruktsioon vastab dünaamilise käitumise nõuetele vastavalt TSI ENE 1301/2014 täiendustega tabelile 4.2.12. Hinnataval lõigul on need nõuded täidetud kiiruse 160 km/h jaoks. Dünaamilist käitumist kontrollitakse pärast paigaldamise lõpetamist mõõtmise teel. 4.2.13 Pantograafide vahekaugus kontaktõhuliini konstruktsioonis Käesoleva lõigu kontaktvõrk on arvestatud kahe samaaegselt töötava pantograafidega rongidele. Kahe pantograafi gabariiti minimaalne arvestuslik vahekaugus nende telgede vahel on 20 m (vastavalt Lisa D indeks [2.5] – EN 50367:2020+A1:2022, punkt 8.2.2, tabelis 9 toodud tehnilistele karakteristikutele), maksimaalse sõidukiiruse jaoks teel kuni LEONHARD WEISS OÜ Projekt: Lagedi-Aegviidu kontaktvõrgu rekonstrueerimine Lk 35/36 Osa: Kehra jaam tööprojekt (KONTAKTVÕRK) 160 km/h. Kontaktliini C konstruktsiooni tüüp. 4.2.14 Kontaktliini materjal Kontaktjuhtmete jaoks lubatud materjalid on vask ja vasesulamid. Kontaktjuhe vastab nõuetele (vastavalt lisa E indeks [5.1] – EN 50149:2012 punkt 4.2 toodud spetsifikatsioonile (välja arvatud viide standardi lisale B), 4.3 a 4.6 až 4.8). Kasutatakse kontaktjuhet EN 50149 – AC -150 – Cu. Kandetross 120 Cu, tugifiider 120 Cu. 4.2.15 Faasidevahelised eraldustsoonid Need ei ole ette nähtud 3 kV pingega alalisvoolu toitesüsteemi jaoks. 4.2.16 Energiavarustussüsteemide eraldustsoonid Need ei ole ette nähtud käsitletud osa jaoks. 4.2.18 Kaitse elektrilöögi vastu Kontaktõhuliini süsteemi elektriohutus elektrilöögi vastane kaitse tagatakse vastavalt standardi EN 50122-1:2011 + A1:2011 punktidele 5.2.1 (ainult avalikud kohad), 5.3.1, 5.3.2, 6.1, 6.2 (välja arvatud rööbastee vooluahelates ühenduste puhul kehtivad nõuded) ning inimeste ohutuse tagamiseks kehtestatakse vahelduvvoolu pinge piirmäärad, mis vastavad eespool nimetatud standardi punktidele 9.2.2.1 ja 9.2.2.2, ning alalisvoolu pinge piirmäärad, mis vastavad standardi punktidele 9.3.2.1 ja 9.3.2.2. 13. Teostusdokumentatsioon Teostusdokumentatsioon tuleb esitada vastavalt tehnilistele nõuetele, mis on toodud hankedokumentatsiooni lisas HD Lisa 1.6. 14. Lisad Lisa 1 – Ehitustööde tehnoloogia Lisa 2 – Montaažitööde tehnoloogia Lisa 3 – Vundamendi VP-CZ 3.1 paigalduse tüüpjoonis 15. Joonised LEONHARD WEISS OÜ Projekt: Lagedi-Aegviidu kontaktvõrgu rekonstrueerimine Lk 36/36 Osa: Kehra jaam tööprojekt (KONTAKTVÕRK) Dokumendi tähis Ptojekti Projekti Sekts. Osa Staadium osa Grupi Järjekorr Versioon Dokumendid nimi Failis nimi tunnus Iden.* Iden.** tähis tähis a tähis Lagedi jaam - Kontaktvõrk 10663 KJ TP KV EL 3 01 v1 Tehniline kirjeldus Teh_kirjeldus 10663 KJ TP KV EL 4 01 v1 Olemasolev asendiplaan Olol_asend 10663 KJ TP KV EL 4 02 v1 Projekteeritud asendiplaan Asend 10663 KJ TP KV EL 5 01 v1 Olemasolev elektriskeem Olol_skeem 10663 KJ TP KV EL 5 02 v1 Projekteeritud elektriskeem 3kV_25kV_Skeem 10663 KJ TP KV EL 5 03 v1 10kV ülevaate skeem 10kV_Skeem 10663 KJ TP KV EL 5 04 v1 Fiiberoptilise liini skeem Fiiber_Skeem 10663 KJ TP KV EL 6 01 v1 Montaaži ristlõiked Mont_ristloiked 10663 KJ TP KV EL 6 02 v1 Tüüpristlõiked Tuupristloiked 10663 KJ TP KV EL 6 03 v1 Õhuliinide diagramm Ohuliinide_diag 10663 KJ TP KV EL 6 04 v1 Kontaktvõrk maantee ülesõidu all KV_ulesoidu_all 10663 KJ TP KV EL 8 01 v1 Ankurduse ja kontaktvõrgu juhtmete tabel Juhtmete_tabel 10663 KJ TP KV EL 8 02 v1 Tabel ehitamise kohta Ehitus_tabel 10663 KJ TP KV EL 8 03 v1 Montaaži tabel Mont_tabel 10663 KJ TP KV EL 8 04 v1 Tugifiidri ankurduse tabel Fiidri_ankur_tabel 10663 KJ TP KV EL 8 05 v1 10kV õhuliini montaaži tabel 10kV_mont_tabel 10663 KJ TP KV EL 8 06 v1 0,4kV õhukaablile montaaži tabel 0,4kV_mont_tabel 10663 KJ TP KV EL 8 07 v1 Fiiberoptilise liini montaaži tabel Fiiber_mont_tabel 10663 KJ TP KV EL 8 08 v1 Koordinaatide loetelu Koordinaadid 10663 KJ TP KV EL 8 09 v1 Demontaaži tabel Demont_tabel 10663 KJ TP KV EL 8 10 v1 Vundamentide, mastide ja põiktalade tabel vund_mast_poiktalad 10663 KJ TP KV EL 8 11 v1 Komponentide loetelu Komponendid Tellija: AS Eesti Raudtee Alltöövõtuleping: 16788 LISA 1 Kontaktvõrgu ehitustööde tehnoloogia ja teostamise järjekord projekti „Lagedi-Aegviidu kontaktvõrgu rekonstrueerimine“ jaoks Kontaktvõrgu vundamentide paigaldus Kontaktvõrgu mastide paigaldus Kontaktvõrgu põiktalade paigaldus Juuli 2024 LEONHARD WEISS OÜ Vesse 8 Tel +372 601 2285 [email protected] Registrikood 12083348 11415 TALLINN EL10665798-0001 www.leonhard-weiss.ee  LEONHARD WEISS OÜ Kontaktvõrgu ehitustööde tehnoloogia ja teostamise järjekord projekti Lk 2/22 „Lagedi-Aegviidu kontaktvõrgu rekonstrueerimine“ jaoks Sisukord 1. Ettevalmistustööd .............................................................................................................. 4 2. Ettevalmistavad tööd enne vundamentide paigaldamist .................................................... 4 2.1 Materjalide vastuvõtt ja mahalaadimine........................................................................... 4 2.2 Vundamentide transport ja ladustamine .......................................................................... 4 2.3 Kommunikatsioonide ja kaablite kaitse enne vundamentide paigaldamist ....................... 5 2.3.1 Tööd kaablite kaitsmiseks ............................................................................................ 5 2.3.2 Olemasoleva kaablitrassi ümberpaigutamine ja kaitsmine ............................................ 5 3. Vundamentide paigaldamise tööde tehnoloogia ................................................................ 6 3.1 TSA-tüübi vundamendid .................................................................................................. 6 3.2 VP-CZ tüübi vundamendid .............................................................................................. 8 3.3 HP tüübi valatud vundamendid........................................................................................ 9 3.4 Ebastabiilse pinnasega piirkondades (vesiliiv) kasutatavate kontaktvõrgu tugede vundamentide paigaldamise tehnoloogia ............................................................................ 10 3.5 Kontaktvõrgu tugede ja ankrute vundamentide paigaldamise tehnoloogia talvetingimustes .................................................................................................................. 11 3.6 Juhised kontaktvõrgu vundamentide ekspluatatsiooniks ............................................... 12 3.7 Rööbastee märkide, signaalmärkide ja raudteefooride säilitamine ja ümberpaigutamine ........................................................................................................................................... 12 3.7.1 Praeguse olukorra hindamine..................................................................................... 13 3.7.2 Toimingud juhul kui ümberpaigutamine on vajalik ....................................................... 13 3.7.3 Nähtavuse kontroll pärast tugede paigaldamist .......................................................... 13 3.8 Muldkeha ja rööbastee geomeetria kontrollimismeetodi tehnoloogiline kirjeldus, sealhulgas kontrollimissagedus........................................................................................... 14 3.8.1 Muldkeha seisukorra kontroll ...................................................................................... 14 3.8.2 Raudtee geomeetria kontrollimine ............................................................................. 14 3.8.3 Kontrolli sagedus........................................................................................................ 15 3.8.4 Dokumenteerimine ja aruandlus ................................................................................. 15 3.9 Muldkeha kontrolli metoodika ja tegevuskava varingu või deformatsiooni korral .......... 15 3.9.1 Muldkeha seisukorra jälgimine .................................................................................. 15 3.9.2 Tegevuskava varingu või deformatsiooni korral .......................................................... 16 3.10 Kraavi taastamine vundamendi sattumisel kraavi alasse ............................................. 17 4. Peamised tööd mastide paigaldamisel ............................................................................ 18 4.1 Materjalide vastuvõtt ja mahalaadimine ehitusplatsil ..................................................... 18  LEONHARD WEISS OÜ Kontaktvõrgu ehitustööde tehnoloogia ja teostamise järjekord projekti Lk 3/22 „Lagedi-Aegviidu kontaktvõrgu rekonstrueerimine“ jaoks 4.2 Mastide transport ja ladustamine................................................................................... 18 4.3 Masti paigaldamine ....................................................................................................... 18 5. Peamised tööd põiktalade paigaldamisel ........................................................................ 19 5.1 Materjalide vastuvõtt ja mahalaadimine ehitusplatsil ..................................................... 19 5.2 Põiktalade transport ja ladustamine .............................................................................. 19 5.3 Põiktala paigaldamine ................................................................................................... 20  LEONHARD WEISS OÜ Kontaktvõrgu ehitustööde tehnoloogia ja teostamise järjekord projekti Lk 4/22 „Lagedi-Aegviidu kontaktvõrgu rekonstrueerimine“ jaoks 1. Ettevalmistustööd 1.1 Tutvumine projektdokumentatsiooniga ning tellija ja alltöövõtjatega projektikoosoleku läbiviimine, kus arutatakse läbi tööde maht (et määrata kindlaks materjalide vajadus, tehnoloogia sõltuvalt mahtudest ja kohalikest töötingimustest, tööde teostamise graafik, projekti kasutamine ja selle vajalikud muudatused või täiendused, vajadusel kutsutakse osalema ka projekteerijate ja muude raudteeametite ja allüksuste esindajad, kellega on vaja kooskõlastada tööde teostamise kord. 1.2 Ettevalmistustööd algavad:  tööloa registreerimine vastavalt Eesti Raudtee reeglitele;  akende tellimuste täitmine vastavalt eelnevalt kinnitatud akende plaanile. Akende arv ja akna kestus sõltuvad tööde mahust ja valitud tööde tehnoloogiast. 1.3 Geodeetilise alusplaani koostamine, reeperite paigaldamine tööde teostamise frondil. Mahamärkimise tulemused esitatakse enne tööde algust. Töid teostab alltöövõtjana geodeetiline firma. Teostatakse vundamentide paigalduskohtade mahamärkimine punktide väljatoomisega relssidele. 2. Ettevalmistavad tööd enne vundamentide paigaldamist 2.1 Materjalide vastuvõtt ja mahalaadimine Materjalide (vundamentide) vastuvõtt ja mahalaadimine ehitusplatsil toimub eritehnika kasutamisega, mahalaadimiseks kasutatakse kraanat, ekskavaatorit või muud tehnikat. 2.2 Vundamentide transport ja ladustamine Üldnõuded vundamentide transportimisel ja ladustamisel - vastavalt projektile. Vundamente tuleb transportida ja ladustada horisontaalses asendis, virnades, mis on sorteeritud markide järgi. Vundamendiridade arv virnas ei tohi olla kõrgem kui viis rida. Vundamentide virnades ladustamisel ja nende transportimisel tuleb horisontaalsete vundamendiridade vahele paigaldada puitprussidest vahetükid ristlõikega 100 x 100 mm. Vahetükid tuleb paigaldada vundamendi mõlemast otsast 0,3-0,5 m kaugusele. Virnades olevad kontaktvõrgu erivundamendid (kolmetalalised) peavad olema asetatud laiendatud radiaalosaga ülespoole ja toetuma kahele kitsale radiaalosale ja päisele. Iga ülemine vundamendirida virnas tuleb paigutada järgmiselt: vundament vundamendi kohal, radiaalosaga päise kohal ja päisega radiaalosa kohal. Vundamendid tuleb ladustada hoones, varikatuse all või väljas tingimustes, mis väldivad nende kahjustumist. Vundamentide peale- ja mahalaadimist teostatakse kraanadega spetsiaalsete haaratsite või konksude abil, järgides laadimis- ja mahalaadimistöödel ohutustehnika reegleid.  LEONHARD WEISS OÜ Kontaktvõrgu ehitustööde tehnoloogia ja teostamise järjekord projekti Lk 5/22 „Lagedi-Aegviidu kontaktvõrgu rekonstrueerimine“ jaoks Talvel tuleb vundamentide kohaletoimetamine objektile teostada pärast nende jahtumist, seejuures välisõhu ja vundamendibetooni temperatuuride erinevus ei tohi olla suurem kui 35 ° C. Vundamentide transport on planeeritud auto- või raudteetranspordiga, seejuures tuleb kasutusele võtta meetmed vundamentide kinnitamiseks ja nende kahjustamise vältimiseks. Materjalide transporti piki raudteed teostatakse kombineeritud käigul vankriga ekskavaatoriga, teostatakse akna ajal, tööd juhendab töövõtja esindaja, kelle kategooria on mitte madalam kui Teemehaanik, tase 5. 2.3 Kommunikatsioonide ja kaablite kaitse enne vundamentide paigaldamist Enne vundamentide paigaldustöödega alustamist tuleb veenduda, et uus vundament ei jääks Eesti Raudtee kaablite või muude kommunikatsioonide tsooni. Vajadusel rakendatakse meetmeid kaablite või muude kommunikatsioonide kaitsmiseks. 2.3.1 Tööd kaablite kaitsmiseks Kaablid on kaitstud vastavalt ettekirjutustele, mis on toodud kooskõlastuslehtedel projekti kinnitamisel. Enne tööde algust võtab vastutav isik ühendust Eesti Raudtee esindajatega ja kutsub nad tööde teostamise kohta, kus ühiselt märgitakse ära ristumiskohad kommunikatsioonidega. Kommunikatsioonid on projektis märgitud vastavalt tegelikule asukohale, asukohta kontrollitakse metalliotsijaga. Tööde teostamise kohal tähistatakse ka töötsoon ning kommunikatsioonid jäävad kas tööala sisse või väljapoole töötsooni. Vastavalt tellija esindajate nõuetele kooskõlastab töövõtja vajaliku töö tellija esindajaga, et tagada kaablite ja sidevahendite korrasolek. Kaablid süvistatakse või eemaldatakse ajutiselt või alaliselt töötsoonist tehnika abil või käsitsi. 2.3.2 Olemasoleva kaablitrassi ümberpaigutamine ja kaitsmine Kui kavandatava vundamendi paigaldamise kohas asub olemasolev kommunikatsioon, tuleb see ümber paigutada. Olemasolev kaabel markeeritakse kohapeal, leitakse metalliotsijaga, kaevatakse välja ja paigaldatakse kokkulepitud viisil uude asukohta, asetades sellele kaitse. Tööde käigus tuleb kommunikatsioonide ümbrus esmalt käsitsi kaevata, et vähendada rasketehnikaga seotud kahjustuste riski. Pärast kommunikatsioonide paljastamist tehakse šurfimine, et täpsemalt määrata nende asukohta, sügavust ja seisukorda. Šurfid võivad olla kasulikud ka kommunikatsioonide seisukorra kontrollimiseks vundamentide paigaldamise ajal.  LEONHARD WEISS OÜ Kontaktvõrgu ehitustööde tehnoloogia ja teostamise järjekord projekti Lk 6/22 „Lagedi-Aegviidu kontaktvõrgu rekonstrueerimine“ jaoks Kommunikatsioonide kaitsmiseks kasutatakse poolitatavaid torusid (Joonis 1), mis paigaldatakse kommunikatsioonide ümber nende kokkupuutekohas vundamentidega. Joonis 1. Poolitatav toru Poolitatavad torud, mis on valmistatud vastupidavatest materjalidest nagu plast või vajadusel metall, pakuvad kaitset mehaaniliste kahjustuste ja muude mõjude eest. Poolitatavate torude paigaldamine hõlmab järgmisi samme:  Kommunikatsioonide pindade puhastamine mustusest;  Poolitatavate torude vajaliku suuruse ettevalmistamine;  Torude ettevaatlik paigaldamine kommunikatsioonide ümber;  Poolitatavate torude kinnitamine spetsiaalsete kinnitusvahenditega, et vältida nende nihkumist. Pärast kaitsetorude paigaldamist tehakse kaevatud alade tagasitäitmine kihiti (ümberpaigutatud kommunikatsiooni peale tuleb lisaks paigaldada signaallindid), tihendades pinnast, et vältida pinnase vajumist ja tagada vundamendi stabiilsus. Mõnel juhul võib poolitatavate torude ümber paigaldada täiendava betoonkihi või muu kaitsematerjali, et pakkuda lisamehaanilist kaitset ja suurendada vastupidavust välismõjudele. 3. Vundamentide paigaldamise tööde tehnoloogia 3.1 TSA-tüübi vundamendid Töövõtja planeerib paigaldada vundamendid vibrorammimismeetodil (TSA-tüübi vundamendid), puurides hüdraulilise puuriga augud, misjärel vundament süvistatakse vibrorammimisega auku. Puurimise läbimõõt 400-500 mm.  LEONHARD WEISS OÜ Kontaktvõrgu ehitustööde tehnoloogia ja teostamise järjekord projekti Lk 7/22 „Lagedi-Aegviidu kontaktvõrgu rekonstrueerimine“ jaoks Puurimis- ja vibrorammimistöid teostatakse vajaliku hüdrosüsteemiga varustatud tehnikaga, mis liigub raudtee kõrval, sellisel juhul tehakse töö rongidele hoiatuste andmisega, ilma aknata. Sellisel juhul juhib töid töövõtja esindaja, kelle kategooriaga on mitte madalam kui Teemehaanik, tase 5. Samuti saab töid teha kombineeritud käigul tehnikaga, mis akna ja telegrammi olemasolul sõidab tööde teostamiseks raudteele ning teostab töid raudteerööbastelt. See meetod on töövõtjale eelistatav, kuna ei kujuta endast ohtu rööbastee konstruktsioonile. Juhul kui rööbastee konstruktsioon on kahjustatud teesulu ajal, saab kasutusele võtta meetmeid, et taastada teed normaalseisundisse, mis tagab läbipääsu rongidele kehtestatud kiirusel. Kui teed ei ole võimalik taastada rongide läbilaskmiseks määratud kiirusel, antakse rongidele hoiatus ja rong peab liikuma kiiruspiiranguga 40 km/h või 25 km/ h. Kõikidel juhtudel juhib töid töövõtja esindaja, kelle kategooriaga on mitte madalam kui Teemehaanik, tase 5 Kasutatakse Atlas-tüüpi ekskavaatorit ja kombineeritud käigul autotransporti.  LEONHARD WEISS OÜ Kontaktvõrgu ehitustööde tehnoloogia ja teostamise järjekord projekti Lk 8/22 „Lagedi-Aegviidu kontaktvõrgu rekonstrueerimine“ jaoks Vundamentide paigaldamine toimub vastavalt projektdokumentatsioonile, mille järel vormistatakse tehtud tööde kohta aktid ja muu dokumentatsioon vastavalt tellija tingimustele ja nõuetele. 3.2 VP-CZ tüübi vundamendid Tööde teostamisel raudtee välisküljel olevate masinatega on vaja anda hoiatust teel liikuvaile rongidele kiiruse piiramisest kuni 40 km/h ja eritingimustel kuni 25 km/h. Tehnika nimekiri:  Roomikekskavaator  Autokraana  Vibroplaat 100 kg  Hüdrohaamer ja pump (vajadusel) Tööde teostamise kord: 1. Vundamendi paigalduskohta kaevatakse kaevik läbimõõduga vähemalt 2,5 m ja sügavusega kuni 3,0 m. 2. Tööde teostamine jätkub, kuni saavutatakse nõutav tase: 0,25-0,5 m allpool vundamendi alumist projektset märgistust. 3. Vundamendi aluse täitmine lubjakivikillustikuga fraktsiooniga 32-120 mm, kihi paksus 200-300 mm, tihendatakse 100 kg vibroplaadiga.  LEONHARD WEISS OÜ Kontaktvõrgu ehitustööde tehnoloogia ja teostamise järjekord projekti Lk 9/22 „Lagedi-Aegviidu kontaktvõrgu rekonstrueerimine“ jaoks 4. Pealmine kiht täidetakse lubjakivikillustikuga fraktsiooniga 0-63 mm, kihi paksus 150- 200 mm, et täpselt vastavalt projektile tasandada vundamendi alumine osa, ning see kiht tihendatakse samuti 100 kg vibroplaadiga. 5. Pärast selle tööetapi lõpetamist koostatakse kaetudtööde akt ja tehakse fotodokumentatsioon. Vundamendi paigaldamine: 1. Valmistatud alusele paigaldatakse VP-CZ vundament kraana või ekskavaatori abil. Selleks kasutatakse seadet, millel on tõstepaelad ja külge keevitatud toru, kuhu saab paigaldada hoova, et asetada vundament projekti kohaselt. 2. Pärast vundamendi paigaldamist projektikohasele asendile täidetakse vundament kohaliku pinnasega. Pinnase tihendamine toimub spetsiaalsete vibrotihenditega kihtide kaupa, kihi paksus 300-500 mm. 3. Pärast vundamendi täitmise lõpetamist tehakse pinnase pealmise kihi planeerimine ja ülejäänud pinnase tasandamine raudtee prismal. Tööd juhendab töövõtja esindaja, kelle kategooria on mitte madalam kui Teemehaanik, tase 5. 3.3 HP tüübi valatud vundamendid Tööde teostamisel raudtee välisküljel olevate masinatega on vaja anda hoiatust teel liikuvaile rongidele kiiruse piiramisest kuni 40 km/h ja eritingimustel kuni 25 km/h. Vajadusel tuleb raudteelõik rongiliiklusele sulgeda. Tehnika nimekiri:  Roomikekskavaator  Betoonisegumasinad  Vibroplaat 100 kg  Hüdrohaamer ja pump (vajadusel) Tööde teostamise kord: 1. Vundamendi paigalduskohta kaevatakse kaevik läbimõõduga vähemalt 2,5 m ja sügavusega kuni 3,0 m. 2. Tööde teostamine jätkub, kuni saavutatakse nõutav tase: 0,25-0,5 m allpool vundamendi alumist projektset märgistust.  LEONHARD WEISS OÜ Kontaktvõrgu ehitustööde tehnoloogia ja teostamise järjekord projekti Lk 10/22 „Lagedi-Aegviidu kontaktvõrgu rekonstrueerimine“ jaoks 3. Vundamendi aluse täitmine lubjakivikillustikuga fraktsiooniga 32-120 mm, kihi paksus 200-300 mm, tihendatakse 100 kg vibroplaadiga. 4. Valatakse vundamendi alumine osa vastavalt projektile, mille järel paigaldatakse armatuurraam. 5. Valmistatud alusele paigaldatakse raketise konstruktsioon vastavalt projektile, kasutades tüüposi. 6. Seejärel paigaldatakse ankrurühm vastavalt projektile, kasutades šablooni. 7. Pärast selle tööetapi lõpetamist koostatakse kaetudtööde akt ja tehakse fotodokumentatsioon. 8. Valatakse konstruktsioon projektis määratud betooniga. 9. Pärast betooni saavutamist vähemalt 5 MPa tugevuseni demonteeritakse raketis. 10. Pärast raketise eemaldamist ja vundamendi paigaldamist projektikohasele asendile täidetakse vundament kohaliku pinnasega. Pinnase tihendamine toimub spetsiaalsete vibrotihenditega kihtide kaupa, kihi paksus 300-500 mm. 11. Pärast vundamendi täitmise lõpetamist tehakse pinnase pealmise kihi planeerimine ja ülejäänud pinnase tasandamine raudtee prismal. Tööd juhendab töövõtja esindaja, kelle kategooria on mitte madalam kui Teemehaanik, tase 5. 3.4 Ebastabiilse pinnasega piirkondades (vesiliiv) kasutatavate kontaktvõrgu tugede vundamentide paigaldamise tehnoloogia Tööde teostamisel raudtee välisküljel olevate masinatega on vaja anda rongiliiklusele hoiatust kiiruse piiramisest kuni 40 km/h ja eritingimustel kuni 25 km/h. Kaevetööde tegemisel hakkame kasutama metalltoru seina paksusega -12 mm, kõrgusega 3,0 meetrit ja läbimõõduga kuni 2,20 meetrit, toru seinte tugevdamiseks planeerime paigaldama siseläbimõõdule jäikusribid. Tööde teostamise järjekord:  vundamendi paigaldamise kohas kaevatakse süvend läbimõõduga vähemalt 2,5 m ja sügavusega kuni 1,0 m;  süvendisse paigaldatakse metalltoru;  edaspidi jätkatakse toru sees süvendi kaevamist toru perioodilise allapoole langetamisega toru omaenda raskuse mõjul ja ekskavaatori kopaga vajutamisega toru ülaosale, kus on samuti tehtud tugevdus; LEONHARD WEISS OÜ Kontaktvõrgu ehitustööde tehnoloogia ja teostamise järjekord projekti Lk 11/22 „Lagedi-Aegviidu kontaktvõrgu rekonstrueerimine“ jaoks  töid tehakse seni, kuni toru põhi saavutab nõutava kõrgusmärgi: – 0,5 m allapoole vundamendi põhja projektijärgsest kõrgusmärgist;  vesi pumbatakse süvendist välja pumpadega;  teostatakse vundamendi aluse tagasitäitmine paekivikillustikuga fr. 32-120 mm, kihi paksus 200-300 mm, ja tihendatakse 100 kg kaaluva vibroplaadiga;  pealt täidetakse 150-200 mm paksuse paekivikillustiku kihiga fr 0-63 mm vundamendi põhja täpseks tasandamiseks vastavalt projektile, ka see kiht tihendatakse 100 kg kaaluva vibroplaadiga;  ettevalmistatud alusele, toru sisse, paigaldatakse kraana abil vundament, selleks kasutatakse troppimisaasadega seadist, mille külge keevitatakse toru, millesse saab paigaldada hoova vundamendi paigaldamiseks projektasendisse;  pärast vundamendi paigaldamist torus projektasendisse täidetakse vundamendiga toru killustikuga fr 0-100 mm, killustik tihendatakse spetsiaalsete vibro-rammijatega kihtide kaupa, kihi paksus on 300-400mm;  pärast iga kihi tihendamist tõmmatakse toru ekskavaatoriga 200-250 mm võrra välja, kasutades toru ülaosale paigaldatud seadist;  pärast toru eemaldamist teostatakse täitematerjali lõplik tihendamine ümber vundamendi 100 kg kaaluva vibroplaadiga. 3.5 Kontaktvõrgu tugede ja ankrute vundamentide paigaldamise tehnoloogia talvetingimustes Kaevetööde ajal puhastatakse lumest koht, kuhu paigaldatakse vundament (või ankur), ja koht, kuhu kaevatud pinnas ladustatakse. Jäätunud pinnas võetakse lahti ekskavaatorile paigaldatud hüdrovasaraga. Kaevu kaevamine vundamendi paigalduskohas toimub ekskavaatoriga Atlas 1604 – suure kopaga, pinnas ladustatakse lumest puhastatud kohta. Sõltuvalt pinnase omadustest kaevatakse vundamendikaev (või ankur):  tavalisse pinnasesse – suure kopaga varustatud ekskavaatoriga Atlas 1604;  ujupinnasesse – vundamendikaevu kaevatakse kessooniga, kahe suure kopaga varustatud ekskavaatoriga Atlas 1604;  kivisesse pinnasesse – kaevatakse kivise pinnase purustamiseks mõeldud hüdrovasaraga varustatud ekskavaatoriga ja ekskavaatoriga. Suure kopaga varustatud ekskavaatorit Atlas 1604 kasutatakse purustatud pinnase väljakaevamiseks.  LEONHARD WEISS OÜ Kontaktvõrgu ehitustööde tehnoloogia ja teostamise järjekord projekti Lk 12/22 „Lagedi-Aegviidu kontaktvõrgu rekonstrueerimine“ jaoks Vesi pumbatakse kaevust välja pumba abil, suure üleujutuse korral kahe pumbaga. Vundamendi jaoks valmistatakse ette killustikalus, padja paksus oleneb süvendi pinnase liigist ja ulatub kuni 300 mm, ülemine kiht paigaldatakse peenest killustikust ja tasandatakse, kontrollides loodiga, killustikaluse ülaosa kõrgusmärk vastab projekti andmetele Ettevalmistatud alusele paigaldatakse vundament autokraana või ekskavaatoriga, vundament (või ankur) paigaldatakse rangelt vastavalt projektile. Vundamendiga süvend täidetakse kohaliku pinnase ja killustiku seguga ning tihendatakse kihtide kaupa vibroplaadiga, kihi paksus mitte üle 500 mm, pole lubatud paigaldada külmunud pinnast ja killustiku, mida pole võimalik tihendada. Temperatuuridel alla -15⁰ on keelatud teostada vundamentide paigaldustöid, kuna sellistel temperatuuridel on võimatu antud tehnoloogia punktide 5,6,8 täitmine. 3.6 Juhised kontaktvõrgu vundamentide ekspluatatsiooniks Vundamentide ekspluatatsioonil peab olema garanteeritud nende kandevõime nõutav tase, mis on kehtestatud tehnilise projektiga. Kaugus maapinnast vundamendijärke tasemeni ei tohi ületada 1300 mm. Kaitseks mehaaniliste kahjustuste eest tuleb enne toe paigaldamist keerata ankrupoltidele metallist koonilised otsakud. Pärast vajumist need eemaldatakse ja poltühendustele paigaldatakse polüetüleenist korgid, et kaitsta neid ilmastikumõjude eest. Vundamentide ekspluatatsioonil peab elektritakistus olema tagatud isolatsioonielementidega ja see peab olema vähemalt 10 kilooomi. Enne konstruktsioonide paigaldamist maasse tuleb troppimis- ja kinnitusaasad maha lõigata või värvida bituumenipõhise niiskuskindla polümeervärviga vastavalt riiklikele standarditele ja normatiivdokumentide nõuetele, mis kehtivad standardi kehtestanud riigi territooriumil. Hüdroisolatsioonikatte taastamisel tuleb kasutada materjale, mis ei sisalda keskkonda saastavaid aineid. Kaitsekatete pealekandmisel tuleb kasutusele võtta meetmed, et vältida segude laialipritsimist ning pinnasesse ja põhjavette sattumist. 3.7 Rööbastee märkide, signaalmärkide ja raudteefooride säilitamine ja ümberpaigutamine Kontaktvõrgu vundamentide ja tugede rajamisel tuleb arvestada rööbastee- ja signaalmärkide ning raudteefooride paiknemisega, et tagada nähtavus raudteeveeremi juhtidele.  LEONHARD WEISS OÜ Kontaktvõrgu ehitustööde tehnoloogia ja teostamise järjekord projekti Lk 13/22 „Lagedi-Aegviidu kontaktvõrgu rekonstrueerimine“ jaoks 3.7.1 Praeguse olukorra hindamine Enne ehitustööde algust hinnatakse kõigi rööbasteemärkide ja signaalmärkide ning raudteefooride praegust asukohta. Selle hinnangu põhjal koostatakse tegevuskava nende säilitamiseks või ümberpaigutamiseks. 3.7.2 Toimingud juhul kui ümberpaigutamine on vajalik Kui vundamentide ja kontaktvõrgu tugede rajamine satub märkide või fooride asukohta või blokeerib nende nähtavust, toimitakse järgmiselt: 1. Koordineerimine infrastruktuuri omanikuga:  Informeerida infrastruktuuri omanikku märkide või fooride ümberpaigutamise vajadusest;  Määrata koos infrastruktuuri omanikuga uus optimaalne asukoht märkide või fooride paigutamiseks. 2. Ajutine ümberpaigutamine:  Kui ehitusperioodiks on vaja märgid või foorid ajutiselt ümber paigutada, tuleb tagada nende nähtavus ajutistest kohtadest;  Paigaldada ajutised viidad ja signaalmärgid, kui olemasolevad märgid on ajutiselt suletud või ümber paigutatud. 3. Uute tugede paigaldamine:  Kontaktvõrgu tugesid ei tohi paigaldada vahetult fooride või märkide ette, et mitte takistada nende nähtavust juhtide jaoks;  Kui uus kontaktvõrgu tugi varjab märkide või fooride nähtavust, tuleb need märgid või foorid teisaldada uude kohta.  Töövõtja esitab tellija esindajale kirjaliku ametliku pöördumise, kus pakub lahendusvariandid signaalide paigalduskohtade osas. 3.7.3 Nähtavuse kontroll pärast tugede paigaldamist Pärast kontaktvõrgu tugede paigaldamise lõpetamist kontrollitakse kõigi rööbastee- ja signaalmärkide ning raudteefooride nähtavust:  Veenduda, et kõik märgid ja signaalid oleksid juhikabiinist selgelt nähtavad;  Vajadusel korrigeerida tugede või märkide asukohta, et tagada nende täielik nähtavus.  LEONHARD WEISS OÜ Kontaktvõrgu ehitustööde tehnoloogia ja teostamise järjekord projekti Lk 14/22 „Lagedi-Aegviidu kontaktvõrgu rekonstrueerimine“ jaoks 3.8 Muldkeha ja rööbastee geomeetria kontrollimismeetodi tehnoloogiline kirjeldus, sealhulgas kontrollimissagedus Selles osas kirjeldatakse muldkeha seisukorra ja rööbastee geomeetria kontrollimise meetodeid ning nende kontrollimissagedust. Nende meetmete eesmärk on vältida muldkeha vajumeid ja deformeerumist pärast kontaktvõrgu vundamentide paigaldamist. 3.8.1 Muldkeha seisukorra kontroll Peale kontaktvõrgu vundamentide paigaldamist tuleb ühe kuu jooksul teostada igapäevast muldkeha seisukorra kontrolli. See võimaldab õigeaegselt tuvastada ja ennetada võimalikke vajumeid ja deformatsioone. Muldkeha seisukorra kontrollimise meetmed hõlmavad järgmist: 1. Iganädalane visuaalne ülevaatus:  Muldkeha pinnal pragude, deformatsioonide ja vajumite kontrollimine;  Nõlvade a kallakute ülevaatus nihete ja erosiooniprotsesside suhtes. 2. Instrumentaalne kontroll:  Geodeetiliste instrumentide kasutamine raudteerööbastee kõrguse ja kalde mõõtmiseks;  Muldkeha asendi ja seisukorra muutuste registreerimine spetsiaalsete andurite abil. 3.8.2 Raudtee geomeetria kontrollimine Raudtee geomeetria kontrollimine hõlmab järgmisi tegevusi: 1. Tee parameetrite regulaarne mõõtmine:  Rööpmelaiuse, rööpa kalde ja kõrguse mõõtmine geodeetiliste instrumentidega;  Mõõtmiste tegemine pärast iga rongikoosseisu möödumist võimalike muudatuste tuvastamiseks;  Teemõõtevaguni lindi analüüs ja monitooring. 2. Rööbaste ja liiprite seisukorra jälgimine:  Rööbaste ja liiprite seisukorra kontrollimine kulumise ja kahjustuste suhtes;  LEONHARD WEISS OÜ Kontaktvõrgu ehitustööde tehnoloogia ja teostamise järjekord projekti Lk 15/22 „Lagedi-Aegviidu kontaktvõrgu rekonstrueerimine“ jaoks  Tellija esindaja teavitamine avastatud defektidest. 3.8.3 Kontrolli sagedus Raudtee rööbastee töökindluse ja ohutuse tagamiseks tuleb järgida allpooltoodud kontrollimisagedust: 1. Iganädalane kontroll:  Muldkeha seisukorra visuaalne kontroll ja instrumentaalmõõtmised ühe kuu jooksul peale vundamentide paigaldamist.  Raudtee rööbastee geomeetria detailne ülevaatus ja mõõtmiste läbiviimine. 2. Igakuine kontroll:  Raudtee rööbastee ja muldkeha, sh drenaažisüsteemide seisukorra kompleksne kontroll ja analüüs. 3.8.4 Dokumenteerimine ja aruandlus Kõik kontrolli- ja mõõtmistulemused tuleb dokumenteerida. Muldkeha ja raudteerööbastee seisukorra kohta tuleb regulaarselt koostada aruanded, sealhulgas tuvastatud defektide ja nende kõrvaldamiseks kasutusele võetud meetmete kohta. Saadud andmete põhjal tuleb välja töötada ennetusmeetmed, et vältida korduvaid vajumeid ja deformatsioone. 3.9 Muldkeha kontrolli metoodika ja tegevuskava varingu või deformatsiooni korral Selles peatükis käsitletakse muldkeha seisukorra jälgimise metoodikaid ja tegevusi, mida tuleb teha selle varisemise või deformatsiooni korral kontaktvõrgu vundamentide paigaldamisel. 3.9.1 Muldkeha seisukorra jälgimine Enne kontaktvõrgu vundamentide paigaldamistöödega alustamist tuleb täita järgmised meetmed: 1. Maapinna varingu potentsiaalse riski hindamine:  Muldkeha visuaalse eelkontrolli tegemine, et tuvastada deformatsioonide, pragude ja vajumite tunnusmärke;  LEONHARD WEISS OÜ Kontaktvõrgu ehitustööde tehnoloogia ja teostamise järjekord projekti Lk 16/22 „Lagedi-Aegviidu kontaktvõrgu rekonstrueerimine“ jaoks  Nõlvade ja kallakute seisukorra hindamine, et tuvastada maapinna nihete ja erosiooniprotsesside tunnusmärke;  Hoiatuse andmine rongi kiiruspiirangute kohta kuni 40 km/h. Erandjuhtudel võidakse kiirust piirata kuni 25 km/h. 2. Järelevalve mullatööde tegemise ajal:  Pinnase liikumise pidev jälgimine nõlvadel, eriti rongide möödumisel;  Raudteele ohtliku olukorra tekkimisel tuleb koheselt rakendada meetmeid pinnase varingu vältimiseks - teha kraavi täitmine. 3. Tööde planeerimine akende ajal rongiliikluse graafikus:  Kaevetööd pinnase viimase 500-900 mm sügavusel, samuti vundamendi paigaldus ja selle esmane tagasitäitmine tuleb planeerida perioodile, mil rongide sõiduplaanis on aken kestusega vähemalt 30-45 minutit. 4. Sulundseina paigaldamine liikuvate pinnaste korral:  Väga liikuvate pinnaste puhul tuleb planeerida sulundseina paigaldamine, et kaitsta nõlva raudteepoolselt küljelt varingu eest. 3.9.2 Tegevuskava varingu või deformatsiooni korral Kui avastatakse muldkeha varingu või olulise deformatsiooni tunnusmärke, peatatakse töö objektil viivitamatult. Töötajad evakueeritakse ohualast ning juhtunust teavitatakse projekti juhtkonda ja Tellija kontaktisikuid. Teemehaanik hindab tee seisukorda ja olenevalt seisukorrast piirab kiirust või sulgeb tee. Viiakse läbi olukorra operatiivne hindamine, sealhulgas visuaalne kontroll ja vajadusel instrumentaalsed mõõtmised. Kogutud andmeid analüüsitakse, et selgitada välja sündmuse põhjused ja määrata kindlaks tagajärgede kõrvaldamiseks vajalikud abinõud. Võetakse kasutusele meetmed raudteemulde taastamiseks, et võimaldada vajalikus koguses rongide läbilaskmine. Taastamistööd hõlmavad järgmisi operatsioone:  Muldkehas tekkinud tühimike täitmine kohaliku pinnasega ja selle tihendamine vibroplaadiga;  Vajaliku koguse killustiku lisamine, fr. 31-64 mm;  Tee kõrguse parandamine liiprite vibrotopperi abil;  LEONHARD WEISS OÜ Kontaktvõrgu ehitustööde tehnoloogia ja teostamise järjekord projekti Lk 17/22 „Lagedi-Aegviidu kontaktvõrgu rekonstrueerimine“ jaoks  Tee viimistlustööd, tee mõõtmine ja liikumiskiiruse seadmine vastavalt normatiivdokumentidele.  Teostatud tööde kvaliteeti kontrollitakse pidevalt.  Pärast taastamistööde lõpetamist tõhustatakse muldkeha seisukorra jälgimist. Regulaarselt teostatakse drenaažisüsteemide seisukorra ülevaatusi ja analüüsi. Koostatakse ja esitatakse regulaarsed aruanded muldkeha seisukorra ja jälgimistulemuste kohta. Saadud andmete põhjal võetakse kasutusele profülaktilised meetmed, et vältida korduvaid varinguid ja deformatsioone. 3.10 Kraavi taastamine vundamendi sattumisel kraavi alasse Lagedi jaamas paiknevad kontaktvõrgu vundamendid põhiliselt muldkeha piirides, maksimum kraavi servas. Kui aga vundament ulatub osaliselt või täielikult kraavi alale, on vaja ette näha metoodika selle taastamiseks, et tagada funktsionaalsus ja vee ärajuhtimine. Kraavi taastamise metoodika 1. Kraavi seisukorra ülevaatus ja hindamine:  Kraavi seinte visuaalne kontroll pragude, nõlvarusu ja deformatsioonide suhtes;  Kraavi hetkeseisu hindamine ja vundamendi taastamisplaani koostamine, arvestades selle asendit. 2. Taastamisplaan:  Kraavi süvendamise ja laiendamise vajaduse kindlaksmääramine selle funktsionaalsuse tagamiseks;  Vajadusel ajutiste tugikonstruktsioonide paigaldamine, et vältida kraavi seinte varingut. 3. Tugevdus- ja drenaažitööd:  Vundamendi paigaldamise kohas drenaažitoru paigaldamine põhjavee ärajuhtimiseks;  Kraavi põhja ja seinte tugevdamine geotekstiilide ja muude materjalidega erosiooni vältimiseks. 4. Tehniliste kommunikatsioonide ümbertõstmine:  LEONHARD WEISS OÜ Kontaktvõrgu ehitustööde tehnoloogia ja teostamise järjekord projekti Lk 18/22 „Lagedi-Aegviidu kontaktvõrgu rekonstrueerimine“ jaoks  Tehniliste kommunikatsioonide ümbertõstmine ja/või kaitse taastamisalal, et vältida nende kahjustamist;  Kui taastamisalal on tehnilised kommunikatsioonid (torud, kaablid jne), tuleb need kahjustuste vältimiseks teisaldada ja kaitsta (täpsem info kommunikatsioonide teisaldamise ja kaitse kohta on toodud Lisa 1 punktis 2.3). 5. Kvaliteedi kontroll ja dokumenteerimine:  Taastatud kraavi geomeetriliste parameetrite ja drenaažisüsteemi seisukorra kontroll;  Muudatuste dokumenteerimine koos fotode ja teostatud tööde aruannetega. 6. Ohutuse ja töökaitse tagamine:  Tööohutuse ja töötervishoiu eeskirjade täitmine;  Töötajate varustamine isikukaitsevahenditega. See protsess võimaldab kraavil jääda funktsionaalseks ja ohutuks, kui vundament ulatub kraaviruumist välja, vältides võimalikke varingutega seotud probleeme ja tagades korraliku drenaaži. 4. Peamised tööd mastide paigaldamisel 4.1 Materjalide vastuvõtt ja mahalaadimine ehitusplatsil Materjalide (mastide) vastuvõtt ja mahalaadimine ehitusplatsil teostatakse eritehnika kasutamisega, mahalaadimisel kasutatakse kraanat, ekskavaatorit või muud tehnikat. 4.2 Mastide transport ja ladustamine Üldnõuded mastide transportimisel ja ladustamisel – vastavalt projektile. Maste tuleb transportida ja ladustada horisontaalses asendis markide järgi sorteeritud virnades. Mastide virnades hoidmisel ja horisontaalsete vundamendiridade vahel transportimisel tuleb panna puitprussidest vahetükid ristlõikega 50 x 50 mm. Vahetükid tuleb panna masti mõlemast otsast 0,3-0,5 m kaugusele ja masti keskele. Materjalide transportimist piki raudteed teostatakse vankritega ekskavaatoriga kombineeritud käigul, teostatakse aknas, tööd juhib töövõtja esindaja, kelle kategooria ei tohi olla madalam kui Teemehaanik, tase 5. 4.3 Masti paigaldamine Töövõtja plaanib paigaldada mastid eelnevalt paigaldatud ankrupoltidega vundamentidele kombineeritud käigul tehnikaga (ekskavaator Atlas või manipulaatoriga autotransport).  LEONHARD WEISS OÜ Kontaktvõrgu ehitustööde tehnoloogia ja teostamise järjekord projekti Lk 19/22 „Lagedi-Aegviidu kontaktvõrgu rekonstrueerimine“ jaoks Osa maste on plaanis paigaldada raudtee kõrvale, raudteele sõitmata, sellisel juhul tehakse töid rongidele hoiatuste andmisega, ilma aknata. Sel juhul teostab tööde juhtimist töövõtja esindaja kategooriaga mitte madalam kui Teemehaanik, tase 5. Samuti saab töid teha kombineeritud käiguga tehnikaga, mis akna ja telegrammi olemasolul sõidab tööde teostamiseks raudteele ning teostab tööd raudteerööbastelt. Sellisel juhul teostab tööde juhtimist töövõtja esindaja kategooriaga mitte madalam kui Teemehaanik, tase 5. Mastid monteeritakse ettevalmistatud vundamentidele, mis on varustatud isolatsiooniga, reguleeritakse vastavalt normidele, teostatakse kontaktliinide tugede ja vundamentide isolatsioonitakistuse mõõtmised ning koostatakse akt töölõigu üleandmise kohta montaažitöödeks kontaktvõrgu paigaldatud tugedel. Mastidele monteeritakse kõik seadmed vastavalt ehituse projektdokumentatsioonile, sealhulgas ankru tugitõmmitsad ja ankurdusseadmed, rühmamaanduskaabli ankurdus- ja ripptoed. Kõigi paigaldatud kontaktvõrgu tugede maandus - vastavalt Projektile. Kasutatakse Atlas-tüüpi ekskavaatorit ja kombineeritud käigul autotransporti. Mastid paigaldatakse vastavalt projektdokumentatsioonile, misjärel koostatakse tehtud tööde aktid ja muu dokumentatsioon vastavalt tellija tingimustele ja nõuetele. 5. Peamised tööd põiktalade paigaldamisel 5.1 Materjalide vastuvõtt ja mahalaadimine ehitusplatsil Materjalide (põiktalad ja muud materjalid) vastuvõtt ja mahalaadimine ehitusplatsil teostatakse eritehnika kasutamisega, mahalaadimiseks kasutatakse kraanat, ekskavaatorit või muud tehnikat. 5.2 Põiktalade transport ja ladustamine  LEONHARD WEISS OÜ Kontaktvõrgu ehitustööde tehnoloogia ja teostamise järjekord projekti Lk 20/22 „Lagedi-Aegviidu kontaktvõrgu rekonstrueerimine“ jaoks Üldnõuded mastide transportimisel ja ladustamisel – vastavalt projektile. Maste tuleb transportida ja ladustada horisontaalses asendis margi järgi sorteeritud virnades. Põiktalade materjalide ladustamisel jaamas ja nende transportimisel horisontaalsete vundamendiridade vahel tuleb neile alla panna puitprussidest vahetükid ristlõikega 50 x 50 mm. Vahetükid tuleb panna masti mõlemast otsast 0,3-0,5 m kaugusele ja masti keskele. Materjalide vedu piki raudteed teostatakse vankritega ekskavaatoriga kombineeritud käigul, akna ajal, tööd juhib töövõtja esindaja, kelle kategooria ei või olla madalam kui Teemehaanik, tase 5. 5.3 Põiktala paigaldamine Töövõtja plaanib põiktalad paigaldada eelnevalt paigaldatud ankrupoltidega vundamentidele ja mastidele autokraana või raudteekraana KDE, EDK500 abil, samuti kombineeritud käiguga tehnika abil (ekskavaator Atlas või manipulaatoriga autotransport). Kontaktvõrgu ümberriputamise töid võib teostada kombineeritud käigul tehnikaga, mis tööde teostamiseks sõidab akna ja telegrammi olemasolul raudteele ning teostab töid raudteelt. Sellisel juhul teostab tööde juhtimist töövõtja esindaja kategooriaga mitte madalam kui Teemehaanik, tase 5. Kasutatakse Atlas-tüüpi ekskavaatorit ja kombineeritud käiguga sõidukeid. Tööks kasutatav tehnika: 1. Auto Mercedes 2. Auto Iveco 3. Ekskavaator Atlas 1604 4. Raudteekraana KDE 5. Raudteekraana EDK-500 (AS Eesti Raudtee oma) 6. Autokraanad (erinevad tüübid) 7. Frontaallaadurid LEONHARD WEISS OÜ Kontaktvõrgu ehitustööde tehnoloogia ja teostamise järjekord projekti Lk 21/22 „Lagedi-Aegviidu kontaktvõrgu rekonstrueerimine“ jaoks LEONHARD WEISS OÜ Kontaktvõrgu ehitustööde tehnoloogia ja teostamise järjekord projekti Lk 22/22 „Lagedi-Aegviidu kontaktvõrgu rekonstrueerimine“ jaoks Tellija: AS Eesti Raudtee Alltöövõtuleping: 16788 LISA 2 Kontaktvõrgu montaažitööde teostamise tehnoloogia ja kord projekti „Lagedi-Aegviidu kontaktvõrgu rekonstrueerimine“ jaoks Juuli 2024 LEONHARD WEISS OÜ Vesse 8 Tel +372 601 2285 [email protected] Registrikood 12083348 11415 TALLINN EL10665798-0001 www.leonhard-weiss.ee  LEONHARD WEISS OÜ Kontaktvõrgu montaažitööde teostamise tehnoloogia ja kord projekti Lk 2/5 „Lagedi-Aegviidu kontaktvõrgu rekonstrueerimine“ jaoks Sisukord 1. Üldandmed ........................................................................................................................ 3 2. Ettevalmistustööd .............................................................................................................. 3 3. Maandus- ja kaitseseadmete montaaž .............................................................................. 3 4. 6-10 kV juhtmete, optika paigaldus ja ümberpaigaldus ...................................................... 3 5. Konsoolide paigaldus ........................................................................................................ 4 6. Olemasoleva kontaktvõrgu demonteerimine ...................................................................... 4 7. Tugevdustrossi lahtirullimine koos järgneva monteerimisega projektasendisse ................. 4 8. Uue kandetrossi lahtirullimine ............................................................................................ 4 9. Uue kontaktjuhtme lahtirullimine ........................................................................................ 5 10. Kontaktvõrgu reguleerimine ............................................................................................. 5  LEONHARD WEISS OÜ Kontaktvõrgu montaažitööde teostamise tehnoloogia ja kord projekti Lk 3/5 „Lagedi-Aegviidu kontaktvõrgu rekonstrueerimine“ jaoks 1. Üldandmed 1.1 Tööd tuleb teha vastavalt elektriohutuse reeglitele ning rangelt järgides tellija tingimusi ja ohutusjuhiste reegleid. 1.2 Kontaktvõrgu tööde tegemisel tuleb juhinduda AS Eesti Raudtee tegevuseeskirja lisast nr 4 „Elektrifitseeritud raudteede kontaktvõrgu ehituse ja tehnokasutuseeskiri“. 2. Ettevalmistustööd 2.1 Projektdokumentatsiooniga tutvumine ning tellija ja alltöövõtjatega projektikoosoleku pidamine, kus arutatakse läbi tööde maht, et määrata sõltuvalt tööde mahust ja kohalikest tingimustest kindlaks materjalivajadus, tehnoloogia, tööde graafik, kasutamine ja vajalikud projekti muudatused või täiendused, vajadusel kutsutakse osalema ka projekteerijate ja teiste raudteetalituste ning allüksuste esindajad, kellega on vaja kokku leppida tööde teostamise kord. 2.2 Ettevalmistustöö algab:  Tööloa vormistamisega vastavalt AS Eesti Raudtee reeglitele;  Akende taotluse täitmisega vastavalt eelnevalt kinnitatud aknaplaanile. Akende arv ja akna kestvus sõltuvad tööde mahust ja tööde teostamiseks valitud tehnoloogiast. 2.3 Montaažitööd (sh montaažitööde ettevalmistamine) algavad peale kontaktvõrgu tugede paigaldamist projektasendisse. 2.4 Teostatakse ilma "akende" andmiseta ja kontaktvõrgust pinget eemaldamata. Töö sisaldab:  taridetailide ja klambrite paigaldamine konsoolide, kronsteinide ja traaversite kinnitamiseks;  tugede individuaalse maanduse montaaž;  ankurdusseadmete kokkupanek ja nende kinnitamine tugedele. 2.5 Punktis 1.4 nimetatud töid võib teostada, kui vanade ja uute tugede vaheline kaugus on vähemalt 2 m, aga samuti on välistatud võimalus, et töölised lähenevad pingestatud osadele lähemale kui 0,8 m vastavalt elektriohutuse reeglitele ja rangelt järgides tellija tingimusi ja ohutusjuhiste reegleid. 2.6 Ettevalmistustöö hõlmab ka kõigi sõlmede komplekteerimise kontrollimist. See tuleb läbi viia aegsasti enne töödega alustamist. 3. Maandus- ja kaitseseadmete montaaž 3.1 Projekt näeb ette individuaalsete maandusühenduste paigaldamist kontaktvõrgu tugedele, jäikade risttalade - riiglite toed maandatakse ühelt poolt. Maanduse paigalduskohad on märgitud projektis. 4. 6-10 kV juhtmete, optika paigaldus ja ümberpaigaldus 4.1 Tööd teostatakse 6-10 kV liinide pinge mahavõtmise ja maandamisega.  LEONHARD WEISS OÜ Kontaktvõrgu montaažitööde teostamise tehnoloogia ja kord projekti Lk 4/5 „Lagedi-Aegviidu kontaktvõrgu rekonstrueerimine“ jaoks 4.2 Pinget kontaktvõrgust võib mitte maha võtta, kui on välistatud võimalus läheneda pingestatud osadele lähemale kui 0,8 m. 4.3 Antud tööde hulka kuulub:  kronsteinide, traaversite montaaž;  6-10 kV liinide montaaž või ümberriputamine;  optika montaaž või ümberriputamine. 4.4 6-10 kV õhuliinil tehakse töid ainult siis, kui on tagatud piisav kaugus kontaktvõrgust liinide pingetustamise korral ja maandusega. 4.5 Enne 6-10 kV õhuliinide ümberriputustöid peavad kontaktvõrgu toed olema maandatud. 5. Konsoolide paigaldus 5.1 Töid tehakse kontaktvõrgu pingetustamise ja maandusega. 5.2 Enne konsoolide paigaldustööde alustamist peavad kontaktvõrgu toed olema maandatud. 5.3 Süsteemi-J konsoolid tarnitakse kokkupandutena, enne montaaži on vaja kontrollida konsooli ja konsooliisolaatorite terviklikkust. 5.4 Konsool tõstetakse üles ja kinnitatakse toe külge asendis piki rööbastee telge, kasutades mootorvagunit. 5.5 Konsooli võib kinnitada asendis piki teed või olemasolevasse võrku, et vältida tuuleiilidest tingitud kontrollimatut pöörlemist piki teed (konsooliisolaator võib kahjustuda). Konsool peab olema kinnitatud. 5.6 Pärast konsooli paigaldamist tuleb visuaalselt kontrollida konsooli terviklikkust. 6. Olemasoleva kontaktvõrgu demonteerimine 6.1 Tööd kontaktvõrgu demonteerimisel tehakse pärast tee sulgemisloa saamist, pingetustamist ja maandamist. Töid tehakse mootorvagunilt või muu kombineeritud käigul eritehnikaga. 6.2 Demonteeritud materjalid kas utiliseeritakse või tagastatakse Tellija lattu vastavalt projektile. 7. Tugevdustrossi lahtirullimine koos järgneva monteerimisega projektasendisse 7.1 Tugevdustrossi lahtirullimine ja seejärel projektasendisse tõstmine tehakse mootorvaguniga või manipulaatorkraanaga varustatud eritehnikaga kombineeritud käigul. 8. Uue kandetrossi lahtirullimine  LEONHARD WEISS OÜ Kontaktvõrgu montaažitööde teostamise tehnoloogia ja kord projekti Lk 5/5 „Lagedi-Aegviidu kontaktvõrgu rekonstrueerimine“ jaoks 8.1 Kandetrossi lahtirullimine teostatakse lahtirullimiskompleksiga (mootorvagun ja platvorm) või kombineeritud käigul eritehnikaga. Jaamades olemasolevate võrkudega mööda KS-30- tüüpi ripprulle. 8.2 Järgmiseks sammuks on vedrukaablite ja keskmiste ankrute montaaž. 9. Uue kontaktjuhtme lahtirullimine 9.1 Kontaktjuhtme lahtirullimine toimub lahtirullimiskompleksiga (platvormiga mootorvagun) või kombineeritud käigul eritehnikaga mööda inventarikonkse. 9.2 Uus kontaktjuhe kinnitatakse kompenseerimisseadme külge (raskused peavad olema üles tõstetud ja fikseeritud). Rööbastee kõveratel lõikudel peab kontaktjuhe olema kinnitatud fiksaatori posti taha. 9.3 Pärast väljatõmbamist kontrollitakse kontaktjuhtmete asendit ankrulõigul. Raskuste fikseering eemaldatakse. 9.4 Järgmine etapina toimub mõõtetraatide paigaldamine ja inventarikonksude eemaldamine. 10. Kontaktvõrgu reguleerimine 10.1 Kontaktvõrgu reguleerimist teostatakse mootorvaguni tornist või kombineeritud käigul spetsiaalselt platvormilt. Kõrguse reguleerimisel on võimalik kasutada redelit. 10.2 Lõplik reguleerimine. Töö sisaldab:  Kontaktjuhtme kompenseerimisseadmete lõplik reguleerimine;  Puuduvate elektriühenduslülide paigaldamine;  Konsoolide ja klambrite õigeksseadmine montaažitabelite järgi vastavalt välisõhu temperatuurile;  Kontaktjuhtme asendi lõplik vertikaalne ja horisontaalne reguleerimine; Riputusparameetrite kontrollimine mootorvagunitelt elektrivarustusjaoskonna esindajate juuresolekul. Lisa 4. Ankurdusprofiil Y71/I alusele vundamendi VP-CZ 3.1 paigalduse tüüpjoonis A Y71/I Teetelg 932 957 A VP-CZ 3.1  SELGITUS: Lühendite selgitus 1An 1 3 5 7 9 11 13 13A 15 17 19 21 21A 23 25 27 29 31 33 35 37 39 41 43 45 VUNDAMENT km 142+279 km 142+287 km 142+331 km 142+381 km 142+431 km 142+491 km 142+551 km 142+608 km 142+659 km 142+662 km 142+709 km 142+757 km 142+800 km 142+804 km 142+853 km 142+910 km 142+963 km 143+013 km 143+075 km 143+131 km 143+188 km 143+247 km 143+297 km 143+357 km 143+421 km 143+483 tüüp tüüp VUNDAMENT VUNDAMENT VUNDAMENT VUNDAMENT VUNDAMENT VUNDAMENT VUNDAMENT VUNDAMENT VUNDAMENT VUNDAMENT VUNDAMENT VUNDAMENT VUNDAMENT VUNDAMENT VUNDAMENT VUNDAMENT VUNDAMENT VUNDAMENT VUNDAMENT VUNDAMENT VUNDAMENT VUNDAMENT VUNDAMENT VUNDAMENT VUNDAMENT VUNDAMENT s sügavus rööpa ülaosast tüüp VP-CZ 3.1 tüüp VP-CZ 3.1 tüüp VP-CZ 3.1 tüüp HP80c tüüp HP100d tüüp VP-CZ 2.1 tüüp HP80c tüüp VP-CZ 3.1 tüüp VP-CZ 3.1 tüüp VP-CZ 3.1 tüüp HP80c tüüp HP100d tüüp HP100d tüüp VP-CZ 3.1 tüüp HP100d tüüp HP100d tüüp HP100d tüüp HP100d tüüp HP100d Pööratud 90° tüüp HP100d Pööratud 90° tüüp HP100d tüüp HP100d Pööratud 90° tüüp HP100d Pööratud 90° tüüp HP100d tüüp HP100d tüüp HP100d MAST s 0,50 s 0,50 s 0,50 s 0,50 s 0,50 s 0,25 s 0,50 s 0,50 s 0 s 0,25 s 0,50 s 0,25 s 0,25 s 0 s 0 s 0,25 s 0,25 s 0,25 s 0,50 s 0,50 s 0,50 s 0,50 s 0,50 s 0,50 s 0,25 s 0,25 tüüp tüüp MAST MAST MAST MAST MAST MAST MAST MAST MAST MAST MAST MAST MAST MAST MAST MAST MAST MAST MAST MAST MAST MAST MAST MAST MAST MAST es eesmine serv tüüp J-078-24, L=1 tüüp DS20EV, L=12 tüüp DS18EV, L=12 tüüp BP32, L=12,5 tüüp BP34, L=12,5 tüüp DS16E4, L=12 tüüp BP32, L=12,5 tüüp DS20EV, L=12 tüüp DS18EV, L=12 tüüp DS20EV, L=12 tüüp BP32, L=12,5 tüüp BP34, L=12,5 tüüp BP34, L=12,5 tüüp DS18EV, L=12 tüüp BP42, L=14 tüüp BP51, L=16 tüüp BP51, L=16 tüüp BP51, L=16 tüüp BP51, L=16 tüüp BP51, L=16 tüüp BP51, L=16 tüüp BP51, L=16 tüüp BP51, L=16 tüüp BP42, L=14 tüüp BP42, L=14 tüüp BP42, L=14 KONSOOL es 4,50 es 4,27 es 3,47 es 3,50 es 3,40 es 3,47 es 3,50 es 3,52 es 3,47 es 4,37 es 5,10 es 3,50 es 3,40 es 3,47 es 5,90 es 3,40 es 3,40 es 3,40 es 3,30 es 3,80 es 3,95 es 3,90 es 3,80 es 4,00 es 3,95 es 5,10 tüüp tüüp KONSOOL KONSOOL KONSOOL KONSOOL KONSOOL KONSOOL KONSOOL KONSOOL KONSOOL kk kontaktjuhtme kõrgus tüüp S14-2B113 tüüp S14-5A22X tüüp S14-1B113 tüüp S14-2A213 tüüp S14-1B113 tüüp S14-1B113 tüüp S14-1B113 tüüp S14-2A230 tüüp S14-1B113 kl kontaktjuhtme looklevus kk 630cm kk 670cm kk 630cm kk 630cm kk 630cm kk 630cm kk 630cm kk 630cm kk 630cm kl -300 kl +800 kl -300 kl +300 kl -0 kl -300 kl -300 kl +400 kl -400 tüüp S14-2A213 tüüp S14-1B12II tüüp S14-1B113 tüüp S14-2A230 Mastid - tüüp DS kk 630cm kk 670cm kk 630cm kk 630cm Projekteeritav AXPK4G16, L=55m kl +300 kl -800 kl -400 kl +400 Mastid - tüüp BP Projekteeritav AXPK4G16, L=85m LR-39A Vundamenti Olemasolev valgusti Olemasolev valgusti demonteerida Mast nr. 35 Kontaktliini konsool demonteerida Projekteeritav AXPK4G16, L=104m Mast nr. 27 Mast nr. 33 Mast nr. 34 27A 50 62 56 58 Mast nr. 25 59 Mast nr. 29 50 Mast nr. 31 Vertikaalsete sulgudega portaal Projekteeritav AXPK4G16, L=81m Mast nr. 40 Mast nr. 36 53 R+J 27 R+J 29 31 33 35 37 39 39A 60 23 Mast nr. 38 57 25 W1.1 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV W1.1 10kV 10kV W1.1 W1.1 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV W1.1 W1.1 64 62 60 Vahemaa pikkus 61 10kV 10kV 10kV W1.1 45 W1 W1.1 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV W1.1 10kV Olemasolev valgusti 10kV 10kV 10kV 10kV 33 37 39 .1 31 10 W1.1 W1.1 10kV 27 10kV 10kV 10kV 29 10kV W1.1 W1.1 kV 25 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 41 43 W1.1 W1.1 W1.1 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 45 .1 10kV W1.1 10kV 10kV 10 kV 51 W1 10kV Olemasolev valgusti 10kV 10kV 10 48 10kV W1.1 W kV 10kV Mast nr. 42 10kV 1.1 W1.1 10kV W1.1 10kV 10 kV Ühe masti lahklüliti demonteerida Mast nr. 44 W1.1 10 kV kV W1.1 10kV 10kV 10 kV 10kV 10 kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV demonteerida Mast nr. 46 W1.1 10 10kV 10 kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV W1. 10kV Võrgutamine maasse Jätkukaev Kaablireserv 2x15m 10kV 10kV 10kV 10kV W1.1 10kV W1.1 10kV 23 45B 10kV 10kV 10kV 10kV 1 10kV 10kV V V 47 10 kV 49 W1.1 47 W1.1 10kV Mast nr. 48 W1.1 10kV kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10k 48 10kV Mast nr. 50 10 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV V W1.1 10kV 19 21 10kV 10kV 10kV Kahepooluseline pingeindikaatoriga lahklüliti W1.1 W1.1 W1.1 W1.1 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV W1.1 W1.1 kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10 W1.1 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV A 10kV W1.1 10kV 10 kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV W1.1 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 50 W1.1 10kV 10kV 10kV 10kV 10 kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10 kV V 19 21 51 17 10k 10kV W1.1 W1.1 10kVV 10kV 10 kV kV 10k 10 W1.1 V OL-4,0 15 W1.1 10k 10k V 10kV 10 kV 10kV Kinnisel meetodil Sisselõigatud isolaator W1.1 A W1.1 W1.1 W1.1 10kV 10 kV V W1.1 10kV 13 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10k 10k VV Olemasolev valgusti 10kV 15 10kV 10kV 10kV 10kV PEHØ75 1250N, L=42m V 10kV 10kV V V 17 10k 1.1 kV 1310m 10 10k V 10kV Sektsiooni isolaator W 10k kV 10 demonteerida 10k 10kV 10k V 10 kV 10kV 10kV 10kV 52 kV 10kV 1190m LRM-4 10 10kV 10kV 10kV 10kV Ristumine 2 LRM-4 209-7 7A 13 10 kV kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV Piksevarda 1/1 (1-46) LKR-7A 60 60 11A 11 10kV 10 10 kV kV 10kV 10 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV Projekteeritav AXPK4G16, L=51m W1.1 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV W1.1 10kV 10kV 10kV 10kV 50 10kV 9 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 9 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 11 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV Kinnisel meetodil – Automaatpingutusega lõppankurdus 1 44 3 50 5 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 5 7 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 7 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV PEHØ75 1250N, L=30m Projekteeritav AXPK4G16, L=33m Fikseeritud lõppankurdus 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 1/7 X KJ+TT 10kV10kV 10kV10kV 10kV 10kV10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 3 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV Ristumine 1 Ühendus - voolukande tüüp V 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV10kV 10kV 10kV 1 10kV V 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV KJ+TT 10k 24A 10k W1.1 W1.1 X Ühendus - potentsialliühtlustuse tüüp Mast nr. 3 44 Mast nr. 7 KJ+TT Mast nr. 30 Mast nr. 28 Mast nr. 26 Mast 13A nr. 24 Mast nr. 20 Mast nr. 16 Mast nr. 1421A Mast nr. 12 Mast nr. 10 Mas 36 40 Mast nr. 2 Mast nr.421 Mast nr. 5 Keskankurdus KJ+TT Mast nr. 32 Mast nr. 22 Mast nr. 18 Mast nr. 8 X t nr. 6 Mast nr. 4 28 34 KJ+TT 10 kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV W1.1 10kV W1.1 10 kV 10kV 10 kV 10kV 10kV TT Tugi tross - trossi-köisliitmik X KJ+TT 10 10kV kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV KJ+TT 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10 kV 10 10kV kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV KJ Kontaktjuhe - kontakttraat ja trossiühendus 10kV kV V 10kV 10 KJ+TT 10kV 10kV KJ V 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV KJ 10kV 10kV 10kV kV 10kV 52 10k 10 10kV 10kV 10kV 10kV 46 10k 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 1.1 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10 kV 10kV 10kV 10kV W 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV W1.1 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 2/7 20 W1.1 W1.1 W1.1 W1.1 10kV 10kV W1.1 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 44 50 W1.1 10kV kV 10kV 10kV W1.1 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 18 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10 W1.1 10kV 10kV 16 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV W1.1 12F 10kV 10kV W1.1 10kV 10kV 14 10kV 10kV 10kV W1.1 W1.1 10kV 10kV 10kV W1.1 kV 10kV W1.1 10kV 22 W1.1 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10 2 10kV 4 10kV 10kV 10kV 6 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV W1.1 W1.1 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV W1.1 2410kV 24F W1.1 10kV 10kV W1.1 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 26 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV W1.1 W1.1 W1.1 10kV 10kV W1.1 10kV 10kV 10kV W1.1 10kV W1.1 10kV 10kV W1.1 10kV 10 kV 10kV 10 kV 48 W1.1 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV W1.1 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV W1.1 10kV W1.1 10kV W1.1 W1.1 10kV W1.1 10kV 10kV 10kV 10kV 36Aeritav AXP 42 W1.1 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 6A 10kV 10kV 10kV 10kV 8 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10 10kV 10kV 10kV 12 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 18 20 22 24 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10 kV 10kV 10kV 10kV 32 34 36 K4G25, L=44m 38 40 10 10kV 1190m W1.1 10kV 4 8 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV Projekte Olemasolev kontaktõhuliin W kV 10kV 10 16 10kV 10 1128m 1.1 10kV W1.1 10kV 6 W1.1 W1.1 10kV W1.1 W1.1 W1.1 10 W1.1 14 W1.1 W1.1 kV W1.1 W1.1 kV W1.1 W1.1 10 12 W1.1 W1.1 W1.1 28 W1.1 26 10 kV 10kV W1.1 30 W1.1 10kV 2 W1.1 W1.1 Olemasolev valgusti W1.1 W1.1 W1.1 kV W1.1 W1.1 W1.1 W1.1 W1.1 W1.1 10 W1.1 W1.1 W1.1 10 43 51 52 58 W1.1 W1.1 W1.1 W1.1 kV Projekteeritav AXPK4G25, L=95m 10 kV 1/1 (1-46) 1310m 8A 10 47 kV 1128m LKD-8A 466m demonteerida 54 Projekteeritav AXPK4G 16, L=19m 466m 10kV 10 10 kV kV 10kV 10 10 kV kV 30 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 32 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 38 1164m 10kV 1/2 (36-77) 10kV 10kV 10kV Projekte 10kV eritav AXP10kV K4G 1208m 25, L=7 2/2 1m (38-82) 10kV 41 10k 10k V V 10k 10k 10kV V V 10k 10k 10kV V V 10kV 10kV 10kV Projekteeritav AXPK4G25, L=71m 2/1 (2-44) Projekteeritud kontaktõhuliin Perspektiivne kontaktõhuliin 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 35 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 2/1 (2-44) 210-8 2-22 (10-28) Projekteeritav AXPK4G16, L=338m Olemasolev valgusti 2-22 (10-28) 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 43 10kV 10kV 10kV V 10k 10k V V 10kV 10kV 10kV 44A 40A 46 P W1.1 10k 10kV Tugevdatud fiider/Negative fiider LDM-2 Projekteeritav AXPK4G16, L=289m demonteerida Projekteeritav 0,4 kV õhuliin EX4x25, L=279m 36B 10k 10k V V 10kV 10k V 10kV 38C 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV W1.1 10kV V 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10k 10kV 10kV 10kV OL-4,0 10kV 10kV 10kV 46B 10kV Projekteeritud 10kV õhuliin Õhuliin kinnitada kontaktvõrgu mastidele 41B Olemasolev valgusti 10kV B B V P KAJ-25/10 38A 38B 10kV Olemasoleva 10 kV õhuliini ülekandmine LKR-38A LKR-43B demonteerida LDM-2 Fiiberoptilise liini - Olemasolev marsruut, ümberehitatud LD-40A KAJ-100/10 Fiiberoptilise liini - Uus marsruut LD-38A Demonteeritud mastid, sealhulgas vundamendid LD-36A 2An 2 4 6 8 10An 10 12 14 16 18 20 22 24 24A 26 28 30 32 34 36 38 40 42 44 46 Pantograafi allalaadimine käsk - asukoht eraldi mastis km 142+279 km 142+287 km 142+331 km 142+381 km 142+431 km 142+483 km 142+491 km 142+551 km 142+603 km 142+657 km 142+704 km 142+752 km 142+795 km 142+846 km 142+898 km 142+903 km 142+956 km 143+006 km 143+067 km 143+123 km 143+181 km 143+240 km 143+290 km 143+350 km 143+414 km 143+476 VUNDAMENT VUNDAMENT VUNDAMENT VUNDAMENT VUNDAMENT VUNDAMENT VUNDAMENT VUNDAMENT VUNDAMENT VUNDAMENT VUNDAMENT VUNDAMENT VUNDAMENT VUNDAMENT VUNDAMENT VUNDAMENT VUNDAMENT VUNDAMENT VUNDAMENT VUNDAMENT VUNDAMENT VUNDAMENT VUNDAMENT VUNDAMENT VUNDAMENT VUNDAMENT tüüp VP-CZ 3.1 tüüp VP-CZ 3.1 tüüp VP-CZ 3.1 tüüp HP80c tüüp HP100d tüüp VP-CZ 3.1 tüüp VP-CZ 3.1 tüüp VP-CZ 3.1 tüüp VP-CZ 3.1 tüüp VP-CZ 3.1 tüüp VP-CZ 3.1 tüüp HP80c tüüp HP100d tüüp HP100d tüüp VP-CZ 3.1 tüüp HP100d tüüp HP100d tüüp HP100d tüüp HP100d Pööratud 90° tüüp HP100d Pööratud 90° tüüp HP100d tüüp HP100d tüüp HP100d Pööratud 90° tüüp HP100d tüüp HP100d tüüp HP100d s 0,50 s 0,50 s 0,50 s 0,50 s 0,50 s 0,50 s 0,50 s 0,50 s 0,50 s 0,50 s 0,50 s 0,50 s 0,50 s 0,25 s 0 s 0,50 s 0,50 s 0,50 s 0,50 s 0,50 s 0,50 s 0,50 s 0,50 s 0,50 s 0,50 s 0,50 MAST MAST MAST MAST MAST MAST MAST MAST MAST MAST MAST MAST MAST MAST MAST MAST MAST MAST MAST MAST MAST MAST MAST MAST MAST MAST tüüp J-078-24, L=1 tüüp DS20EV, L=12 tüüp DS18EV, L=12 tüüp BP32, L=12,5 tüüp BP34, L=12,5 tüüp J-078-24, L=1 tüüp DS20EV, L=12 tüüp DS18EV, L=12 tüüp DS20EV, L=12 tüüp DS20EV, L=12 tüüp DS20EV, L=12 tüüp BP32, L=12,5 tüüp BP34, L=12,5 tüüp BP42, L=14 tüüp DS18EV, L=12 tüüp BP51, L=16 tüüp BP51, L=16 tüüp BP51, L=16 tüüp BP51, L=16 tüüp BP51, L=16 tüüp BP51, L=16 tüüp BP51, L=16 tüüp BP51, L=16 tüüp BP42, L=14 tüüp BP42, L=14 tüüp BP51, L=16 es 4,50 es 4,50 es 3,47 es xxx es 3,40 es 3,70 es 3,47 es 3,97 es 3,97 es 3,97 es 3,47 es 3,50 es 3,40 es 3,40 es 3,47 es 4,40 es 5,00 es 3,40 es 3,30 es 3,30 es 3,40 es 3,40 es 3,30 es 3,40 es 3,40 es 3,40 KONSOOL KONSOOL KONSOOL KONSOOL KONSOOL KONSOOL KONSOOL KONSOOL KONSOOL KONSOOL KONSOOL KONSOOL KONSOOL KONSOOL KONSOOL KONSOOL KONSOOL KONSOOL KONSOOL KONSOOL KONSOOL KONSOOL KONSOOL Projekt Tellija tüüp S14-5A213 tüüp S14-1B12II tüüp S14-2A213 tüüp S14-1B113 tüüp S14-1B113 tüüp S14-1B110 tüüp S14-1B113 tüüp S14-5A213 tüüp S14-1B113 tüüp S14-2A213 tüüp S14-1B113 tüüp S14-1B113 tüüp S14-1B113 tüüp S14-1B113 tüüp S14-1B113 tüüp S14-2A213 tüüp S14-1B113 tüüp S14-2A213 tüüp S14-1B113 tüüp S14-3B22X tüüp S14-1B113 tüüp S14-2A113 tüüp S14-2A213 Lagedi-Aegviidu raudtee kontaktvõrgu rekonstrueerimine kk 630cm kk 670cm kk 630cm kk 630cm kk 630cm kk 630cm kk 630cm kk 630cm kk 630cm kk 630cm kk 630cm kk 630cm kk 630cm kk 630cm kk 630cm kk 630cm kk 630cm kk 630cm kk 630cm kk 670cm kk 630cm kk 630cm kk 630cm AS Eesti Raudtee kl +300 kl -800 kl +300 kl -300 kl -0 kl -400 kl -300 kl +300 kl -300 kl +300 kl +300 kl -0 kl -400 kl -0 kl -300 kl +300 kl -300 kl +300 kl -0 kl -150 kl -300 kl +0 kl +250 Joonis Joonise nr PROJEKTEERITUD ASENDIPLAAN tüüp S14-1B113 tüüp S14-5A22X tüüp S14-5A213 tüüp S14-2A210 tüüp S14-1B113 tüüp S14-3B22II 10663KJ-TP-KV-EL-4-02 kk 630cm kk 670cm kk 630cm kk 630cm kk 630cm kk 670cm (Kehra jaam, Kontaktvõrk) Elektrizace kl -300 kl +800 kl +400 kl +400 kl -300 kl -450 Projekteeris Radim Cikl železnic Praha a.s. 13.12.2024 Mõõtkava - Elektrizace Kontrollis Jiří Pelc železnic Praha a.s. 13.12.2024 Staadium Tööprojekt E-post [email protected] Elektrizace Vastutav spetsialist Jaroslav Pajas železnic Praha a.s. 13.12.2024 Keel Leht Lehti Telefon +372 601 2285 Elektrizace Registrikood 12083348 Projektijuht Michal Beneš 13.12.2024 EST 1 2 železnic Praha a.s.  SELGITUS: Lühendite selgitus VUNDAMENT 43 45 47 49 51 53 55 57 57A 59 61 63 65 67 69 71 73 75 77 77An 79 81An 81 83 85 87 87An tüüp tüüp km 143+421 km 143+483 km 143+544 km 143+599 km 143+660 km 143+724 km 143+782 km 143+839 km 143+846 km 143+882 km 143+919 km 143+975 km 143+037 km 144+096 km 144+142 km 144+185 km 144+229 km 144+288 km 144+348 km 144+356 km 144+406 km 144+444 km 144+452 km 144+500 km 144+560 km 144+621 km 144+629 s sügavus rööpa ülaosast VUNDAMENT VUNDAMENT VUNDAMENT VUNDAMENT VUNDAMENT VUNDAMENT VUNDAMENT VUNDAMENT VUNDAMENT VUNDAMENT VUNDAMENT VUNDAMENT VUNDAMENT VUNDAMENT VUNDAMENT VUNDAMENT VUNDAMENT VUNDAMENT VUNDAMENT VUNDAMENT VUNDAMENT VUNDAMENT VUNDAMENT VUNDAMENT VUNDAMENT VUNDAMENT VUNDAMENT MAST tüüp HP100d tüüp HP100d tüüp HP100d tüüp HP100d Pööratud 90° tüüp HP100d Pööratud 90° tüüp HP100d Pööratud 90° tüüp HP100d tüüp HP80c tüüp HP100d Pööratud 90° tüüp HP100d tüüp HP80c tüüp HP100d Pööratud 90° tüüp HP100d Pööratud 90° tüüp HP100d Pööratud 90° tüüp HP100d Pööratud 90° tüüp HP100d tüüp HP80c tüüp HP80c Pööratud 90° tüüp VP-CZ 3.1 tüüp VP-CZ 3.1 tüüp VP-CZ 2.1 tüüp VP-CZ 3.1 tüüp VP-CZ 3.1 tüüp HP80c tüüp VP-CZ 3.1 tüüp VP-CZ 3.1 tüüp VP-CZ 3.1 tüüp tüüp s 0,25 s 0,25 s 0 s 0 s 0 s 0,50 s 0,50 s 0,50 s 0 s 0,50 s 0,50 s 0,50 s 0,50 s 0,50 s 0,50 s 0,50 s 0,50 s 0,50 s 0,50 s 0,50 s 0,50 s 0,50 s 0,50 s 0,50 s 0,50 s 0,50 s 0,50 es eesmine serv MAST MAST MAST MAST MAST MAST MAST MAST MAST MAST MAST MAST MAST MAST MAST MAST MAST MAST MAST MAST MAST MAST MAST MAST MAST MAST MAST KONSOOL tüüp BP42, L=14 tüüp BP42, L=14 tüüp BP42, L=14 tüüp BP51, L=16 tüüp BP51, L=16 tüüp BP51, L=16 tüüp BP42, L=14 tüüp BP32, L=12,5 tüüp BP42, L=14 tüüp BP34, L=12,5 tüüp BP32, L=12,5 tüüp BP42, L=14 tüüp BP42, L=14 tüüp BP42, L=14 tüüp BP42, L=14 tüüp BP34, L=12,5 tüüp BP32, L=12,5 tüüp BP32, L=12,5 tüüp DS20EV, L=12 tüüp J-078-24, L=1 tüüp DS20EV, L=12 tüüp J-078-24, L=1 tüüp DS20EV, L=12 tüüp BP32, L=12,5 tüüp DS18EV, L=12 tüüp DS20EV, L=12 tüüp J-078-24, L=1 tüüp tüüp es 3,95 es 5,10 es 5,10 es 6,50 es 5,30 es 5,30 es 3,55 es 4,50 es 4,15 es 5,65 es 8,50 es 11,40 es 10,30 es 9,10 es 10,30 es 7,40 es 6,40 es 5,30 es 3,97 es 4,20 es 3,47 es 3,70 es 3,47 es 3,50 es 3,47 es 3,57 es 3,80 kk kontaktjuhtme kõrgus KONSOOL KONSOOL KONSOOL KONSOOL KONSOOL KONSOOL kl kontaktjuhtme looklevus tüüp S14-1B113 tüüp S14-2A213 tüüp S14-1B113 tüüp S14-5A22X tüüp S14-1B113 tüüp S14-2A213 kk 630cm kk 630cm kk 630cm kk 670cm kk 630cm kk 630cm kl -300 kl +300 kl -300 kl +800 kl -300 kl +300 Mastid - tüüp DS tüüp S14-2A213 tüüp S14-1B12II kk 630cm kk 670cm Mastid - tüüp BP kl +300 kl -800 Vundamenti Kontaktliini konsool Vertikaalsete sulgudega portaal Projekteeritav AXPK4G16, L=65m 60 Vahemaa pikkus 62 55 49 Olemasolev valgusti Olemasolev valgusti Projekteeritav AXPK4G25, L=191m 43 45 51 61 47 53 10kV 10kV 61 51 64 53 Mast nr. 37 demonteerida Ühe masti lahklüliti 58 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 55 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV demonteerida 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 57 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10 kV Mast nr. 39 V V 10kV 10kV 49 59 10kV 10kV 10 10 kV kV Mast nr. 41 Projekteeritav AXPK4G25, L=63m Kahepooluseline pingeindikaatoriga lahklüliti 10kV 55 Võrgutamine maasse 10 kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV W1.1 10kV 10k V W1.1 10kV W1.1 10kV W 1.1 10kV 10 10 kV W1.1 kV 61 W1.1 W1.1 10kV 10k V 57 Mast nr. 43 Olemasolev valgusti Projekteeritav AXPK4G16, L=24m Kinnisel meetodil PEHØ75 1250N, L=23m E Sisselõigatud isolaator Võrgutamine maasse 10kV 10k 10 kV 10kV Olemasolev valgusti E V 10kV 10 kV 42 V W1.1 10kV 10k 10k V 10k V W1.1 10kV 57 Mast nr. 45 demonteerida Ristumine 4 37 Mast nr. 47 V 10k V W1.1 W1.1 10 63 10kV 65 55 10kV kV 10 demonteerida Projekteeritav AXPK4G16, L=78 W1.1 10 10 kV kV 10kkV V W1.1 Sektsiooni isolaator 10kV 59 65 LR-75A .1 W1 10kV 10 10k V 442m W1.1 kV 10kV OL-4,0 10 10kV 61 Mast nr. 49 kV 10kV 10k V 10kV 67 63 Mast nr. 51 60 43 LR-85B W1.1 10 kV 10k V 10k Mast nr. 53 Mast nr. 57 Mast nr. 59 Mast nr.69 W Piksevarda 10 V 10kV 46 1.1 W1.1 kV 10kV W1.1 W1.1 10k V 10kV 10kV 1/3 (71-87) .1 10kV 10kV 61 LRM-3 W1 10kV 65 W1.1 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV OL-4,0 10k V 10kV 10kV 10kV 1164m W1.1 10k V 10kV 10kV 10kV 10k V 10kV 10kV 67 Mast nr. 63 1370m 442m W1.1 10kV 10kV 10kV W1.1 10kV W1.1 71A LRM-3 10k V 10kV 10kV 44 W1.1 10k V 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10 Automaatpingutusega lõppankurdus 10k V 10kV 10kV 10kV 10kkV W1.1 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV V 60 1/2 (36-77) W1.1 – 10 kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10 kV 10kV 10 Mast 71 nr. 65 Mast nr. 67 Mast nr. 69 1/1 (81-39) 1/3 (71-87) 10kV 10kV kV 60 77A W1.1 10kV 10kV R+J 67A ICF 10k V 10 10kkV V 73 75 75A LKR-77A Fikseeritud lõppankurdus 10 kV 10 kV 10kV 57 ülesõidukoha kapp 10kV 60 61 W1. 10 10kV 10kV 46 53 1 W1.1 W1.1 kV W1.1 W1.1 W1.1 10kV W1.1 10kV 10kV 10kV Projekteeritav AXPK4G25, L=30m 10kV 10kV 10kV 77 7 57A Olemasolev valgusti 10 10 kV kV 10kV 10kV 10kV W1.1 W1.1 W1.1 R+J 1W1 1W1 1W1W1.1 W1.1 71B W1.1 79B LKR-79B LKR-71B W1.1 W1.1 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 85B OL-1,25 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 79 81 83 85 87 Ühendus - voolukande tüüp W1.1 10kV Olemasolev valgusti W1.1 10kV 10kV 10kV 10kV 1.1 W 1W1 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 77 10kV 10kV 10kV 85 1 10kV 10kV 3 10kV 10kV 5 10kV 10kV 10kV 10kV 7 10kV 10kV 10kV 10kV W1.1 Kinnisel meetodil demonteerida 10kV 10kV 10kV 71 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV Olemasolev valgusti 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 73 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV W1.1 10kV W1.1 10kV 10kV W1.1 10kV 10kV W1.1 10kV 10kV 10kV 10kV 79 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 83 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV A 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 9 Ühendus - potentsialliühtlustuse tüüp PEHØ75 1250N, L=30m demonteerida 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV demonteerida KJ+TT KJ+TT Ristumine 3 X KJ+TT Keskankurdus 1W12W1 10kV X Projekteeritav AXPK4G25, L=40m 82 10kV 10kV Mast nr. 17 KJ+TT KJ+TT TT Tugi tross - trossi-köisliitmik kV 10 kV 10kV 10kV 10kV 10 10 10kV kV kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10k V 10kV 10kV 10kV10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV Mast nr. 11 Mast nr. 13 Mast nr. 15 Elektrilised sektsioonid - Ajutine KJ Kontaktjuhe - kontakttraat ja trossiühendus 10 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10 kV 10 10kV kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10k 10k V V W1.1 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV Mast nr. 19 Mast nr. 21 75 KJ+TT KJ+TT 10 kV 10kV 10kV 69 X KJ+TT W1.1 10kV 10kV 10kV 54 10kV W1.1 10kV .1 10kV 10k 10kV 52 V – 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV X W1 10kV 10kV 10kV 10kV 46 10kV 10kV 10k 10kV 10k V 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV Teha mastile kupits Elektrilised90sektsioonid - Ajutine V 10kV 10kV 10kV 44 50 10k V 56 10kV 10k 10k V V 10kV 10k V 10kV 60 10kV 10k V 10k 10kV 10kV V 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10 10kV Teha mastile kupits 1190m 48 W1.1 10kV 10kV 10k 10k V V 10kV 10kV 58 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 62 KJ 64 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10 kV kV 10 kV KJ 2 4 6 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 8 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10 Olemasolev kontaktõhuliin W 10kV 10kV 10kV 1128m 10kV 1.1 10kV 10kV 10kV 1.1 10kV 10kV Olemasolev valgusti 88 10kV 10kV 86 W 10kV 10kV 88 W1.1 W1.1 W1.1 66 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10k V 10kV Projekteeritud kontaktõhuliin 2W1 W1.1 10kV 10kV 10 10kV kV 10kV 10kV 84 W1.1 10kV W1.1 2/1 (2-44) 1/1 (1-46) 50 56 W1.1 W1.1 W1.1 W1.1 37 68 W1.1 W1.1 W1.1 W1.1 W1.1 70 W1.1 10kV W1.1 10 10kV 10kV 10kV kV W1.1 10kV 10kV 10kV 10 10kV kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV demonteerida 84 86 76A 78A 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10k 10kV 10k V V 10kV 10kV 10kV Perspektiivne kontaktõhuliin 58 10kV 10kV W1.1 10kV 421m W1.1 W1.1 10kV 10kV 10kV kV 70A 10 80 W1.1 10kV 1W1 Projekteeritav AXPK4G25, L=41m 52 54 469m 60 62 10kV 72 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 74 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10 kV 78 80 Olemasolev valgusti 10 kV 10kV 10 10 kV kV 10kV 10kV 82 Tugevdatud fiider/Negative fiider 64 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10 kV 10kV 3 10 kV 10 kV 1208m 1370m 2/3 (72-88) P 66 66A 2040 10kV 10kV 10kV 10kV 7610kV 10kV 10kV 10kV 10kV10kV 38 t nr. 2310kV 10 kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10 kV 10kV 53 10kV 10kV 10kV 10kV 68 10kV 10kV demonteerida 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV .7 17-1 (56-74) 65 7 62 Mas 72 0 10kV 10kV 10kV 10 10 kV kV 70 10kV 4 10kV 10kV 10kV 72 04 1 10kV 10kV 74 40 76 10kV 10kV LKD-78A 2/2 (38-82) 2/1 (82-40) LDM-1 10kV Projekteeritud 10kV õhuliin Ø0 Projekteeritav AXPK4G25, L=38m LKD-3A 10kV 10 kV 49 42 78 Võrgutamine maasse Jätkukaev Kaablireserv 2x15m 61 70B 10 72 Olemasoleva 10 kV õhuliini ülekandmine 10kV kV 421m K 2 Projekteeritav AXPK4G16, L=179m LKD-70B 10kV 469m 2 2W1 10 kV 1W1 52 10 kV 10kV 2/3 (72-88) Fiiberoptilise liini - Olemasolev marsruut, ümberehitatud 14 OL-4,0 Projekteeritav 0,4 kV õhuliin EX4x25, L=183m 10 10 kV kV 17-1 (56-74) OL-4,0 11 Fiiberoptilise liini - Uus marsruut Õhuliin kinnitada kontaktvõrgu mastidele 5 10kV 10 10 kV kV 10kV 10 10 kV kV 6 K V Demonteeritud mastid, sealhulgas vundamendid 10kV 10 10 kV kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 44 46 48 50 52 54 56 58 60 62 64 66 68 70 72 74 76 7 8 78 9 80 10 82 11 84 86 88 88An Pantograafi allalaadimine käsk - asukoht eraldi mastis km 143+414 km 143+476 km 143+537 km 143+592 km 143+653 km 143+717 km 143+775 km 143+832 km 143+874 km 143+911 km 143+964 km 144+029 km 144+091 km 144+152 km 144+201 km 144+243 km 144+283 km 144+343 km 144+401 km 144+447 km 144+500 km 144+560 km 144+621 km 144+629 VUNDAMENT VUNDAMENT VUNDAMENT VUNDAMENT VUNDAMENT VUNDAMENT VUNDAMENT VUNDAMENT VUNDAMENT VUNDAMENT VUNDAMENT VUNDAMENT VUNDAMENT VUNDAMENT VUNDAMENT VUNDAMENT VUNDAMENT VUNDAMENT VUNDAMENT VUNDAMENT VUNDAMENT VUNDAMENT VUNDAMENT VUNDAMENT tüüp HP100d tüüp HP100d tüüp HP100d tüüp HP100d Pööratud 90° tüüp HP100d Pööratud 90° tüüp HP100d tüüp HP100d tüüp HP100d tüüp HP100d tüüp HP100d tüüp HP80c tüüp VP-CZ 3.1 tüüp VP-CZ 3.1 tüüp HP100d Pööratud 90° tüüp HP100d tüüp HP100d Pööratud 90° tüüp HP80c Pööratud 90° tüüp VP-CZ 3.1 tüüp VP-CZ 3.1 tüüp HP100d tüüp HP80c tüüp VP-CZ 3.1 tüüp VP-CZ 3.1 tüüp VP-CZ 3.1 s 0,50 s 0,50 s 0 s 0,25 s 0,50 s 0 s 0,50 s 0,50 s 0,50 s 0,50 s 0,50 s 0,50 s 0,50 s 0,50 s 0,50 s 0,50 s 0,50 s 0,50 s 0,50 s 0,50 s 0,50 s 0,50 s 0,50 s 0,50 MAST MAST MAST MAST MAST MAST MAST MAST MAST MAST MAST MAST MAST MAST MAST MAST MAST LDM-1 MAST MAST MAST MAST MAST MAST MAST tüüp BP42, L=14 tüüp BP51, L=16 tüüp BP51, L=16 tüüp BP51, L=16 tüüp BP51, L=16 tüüp BP51, L=16 tüüp BP51, L=16 tüüp BP42, L=14 tüüp BP42, L=14 tüüp BP42, L=14 tüüp BP32, L=12,5 tüüp DS18EV, L=12 tüüp DS18EV, L=12 tüüp BP42, L=14 tüüp BP34, L=12,5 tüüp BP42, L=14 tüüp BP32, L=12,5 tüüp DS20EV, L=12 tüüp DS20EV, L=12 tüüp BP34, L=12,5 tüüp BP32, L=12,5 tüüp DS18EV, L=12 tüüp DS20EV, L=12 tüüp J-078-24, L=1 es 3,40 es 3,40 es 5,70 es 8,50 es 10,50 es 8,60 es 4,60 es 3,40 es 3,60 es 3,40 es 3,50 es 3,47 es 3,77 es 5,70 es 8,00 es 9,80 es 10,90 es 12,62 es 7,57 es 7,20 es 4,90 es 3,87 es 3,97 es 4,20 Projekt Tellija KONSOOL KONSOOL KONSOOL KONSOOL KONSOOL KONSOOL KONSOOL KONSOOL KONSOOL KONSOOL KONSOOL Lagedi-Aegviidu raudtee kontaktvõrgu rekonstrueerimine tüüp S14-2A113 tüüp S14-2A213 tüüp S14-4B113 tüüp S14-1B113 tüüp S14-1B113 tüüp S14-2A213 tüüp S14-1B113 tüüp S14-1B113 tüüp S14-5B22II tüüp S14-2A213 tüüp S14-1B113 AS Eesti Raudtee kk 630cm kk 630cm kk 630cm kk 630cm kk 630cm kk 630cm kk 630cm Saatja: "Vjacheslav Simanovich" <[email protected]> Saaja: [email protected], "'Laur Kõiv'" <[email protected]> Teema: Kehra jaama raudtee lõigu kontaktvõrgu rekonstrueerimine Kuupäev: 2025-02-14 13:13 Tere! Vastavalt Teie kirjas nr 7.1-2/23/14817-8 toodud tingimustele esitan Teile ülevaatamiseks ja kooskõlastamisseks Kehra Jaama etapi Tööprojekti aktualiseeritud geoalusel. Antud lõigul maanteede ülesõite ei ole. Projekti dokumentatsioon on saadaval lingil: https://www.dropbox.com/scl/fi/omgvf8jkglmv3bz67l7ig/10663KJ-TP_v01_Kehra- Jaam.asice?rlkey=fa3zpqwgtdz66nyniwhjyselp <https://www.dropbox.com/scl/fi/omgvf8jkglmv3bz67l7ig/10663KJ-TP_v01_Kehra -Jaam.asice?rlkey=fa3zpqwgtdz66nyniwhjyselp&st=a9j3japl&dl=0> &st=a9j3japl&dl=0 Parimat! Vjacheslav Simanovich Valdkonnajuht / Hoonete Projekteerimine OÜ Keskkonnaprojekt +327 5300 3695 <mailto:[email protected]> [email protected] --- Kiri on saadetud väljastpoolt valitsemisala. Ärge avage kirjaga kaasa tulnud linke või manuseid enne, kui olete saatja õigsuses ja sisu turvalisuses kindel.