Kiri

o Looritsaso LEPPEMÄRGID LOORITSASOO 2104950020221 2 4 Veski Kauksi-Terepi tee 28,3 Katastriüksuse piir, 3 53101:001:0910 nimi ja tunnus Looritsasoo 62201:001:1476 27 Maaparandusehitise ringpiir 11 5 18201 Kauksi-Terepi tee 10 47302:001:1107 6 EH4 Lebedinskaja 47302:001:0007 Saula, TTP-258 / 001 7 Ehitise lühitähis, nimetus, Loo 4108850020120 8 kood ja MPS süsteemi kood ritsa 12,4 Valgala suurus 0,135 km2 9 soo 26 15 Kvartali piir 12 PG073 Kvartali number VEP nr.209291 13 Sambliku 16 Eraldise piir 47302:001:0146 47302:001:0642 8 Eraldise number Ol.ol. põhitee 17 RP114 21 Uniküla voored Ürglooduse objekt D600 plasttruup LOORITSASOO VEP nr EE00551 Vääriselupaik tunnusega 2104950020220 20 Liigi leiukoht 48,3 14 Sõjavangide laager Pärandkultuur 18 VEP nr.209036 19 22 Maardlate piir Hindriku 47302:001:0039 25 Maantee kaitsevöönd 3 Olemasolev tee 45,97 1 PK1 Proj. truup Ø0.4m l=10.5m i=0.01 h=46.22->46.12 otsad kindlustada 23 munakividega N401 Ehitatav tee u piir 46,09 mah PK2 46,41 Töö 46,12 46,70 Kor oli tee 46,49 L=3 46,75 8m N401 PK3 46,22 Räpina metskond 235 Simuna tee 46,48 Tee nimetus Truubi otste kindlustus munakividega 47301:001:1086 N402 PK4 47,04 PK5 PK1 Piketi number looduses N402 Pikett 5 4 6 10 Jõelaane turvas Ol. olevasse seisundisse jääv eesvool 7 9 1820 47302:001:0742 2 8 TP-T 19 Ol. olevasse seisundisse jääv kraav 1 Kau 201 Ehitatav nõva numbri ja voolusuunaga EH4 Koroli tee ksi - Olemasolev truup Terep Kosametsa Orava 23 Ehitatav truup 47302:001:0552 47302:001:0143 RP115 i TP-T T-Kujuline sõidukite tagasipööramise koht tähisega 20 (harude pikkused 30 m) 11 Kosalaane 47302:001:0553 12 Siilbeki 47302:001:0841 14 16 Turbavõtukoht 13 15 Vardja Vardja 47302:001:1035 47302:001:1036 18 Tammelehe 47302:001:0912 MÄRKUSED: 17 47302:001:1106 18201 Kauksi-Terepi tee 1. Kõrgused EH2000 süsteemis, koordinaadid L-Est97 formaadis. Anneli 2. Voolusuunajoon näitab kraavimulde asukohta, trassilaius mõõdetakse kraavi teljest. 47302:001:1174 3. Aluskaardina on kasutatud Maa-ameti põhikaarti. Töö nr Versioon Joonise nr Mõõtkava Kuupäev TELLIJA Tellija Riigimetsa Majandamise Keskus PP-2024-EP-TL04 V01 2 1:5000 04.12.2024 Riigimetsa Majandamise Keskus OBJEKT Töö nimetus Toolamaa teede ehitamise ja rekonstrueerimise projekt Teelahendused OÜ Toolamaa teede ehitamise ja rekonstrueerimise projekt LÕIK Objekti nimetus EH4 Koroli tee Asukoht Säkna küla, Põlva vald, Põlva maakond Töö täitja MTR ELK000135, EEP004085, EPE001377, EEK001534 EH4 Koroli tee Joonise nimetus Hausi PROJ ALLKIRI KUUPÄEV JOONISE NIMETUS Projekteerija Tähtvere küla /allkirjastatud 61410 Tartu linn J. Jermolovits 10.12.2024 Projektplaan (Koroli tee) Kontrollija digitaalselt/ Projektplaan Tel 742 2363 KONTR ALLKIRI KUUPÄEV PROJ NR JOONISE NR PROJ ETAPP MÕÕT VER nr Projektijuht [email protected] /allkirjastatud Vastutav insener Enn Kulp A. Afanasjev digitaalselt/ 10.12.2024 PP-2024-EP-TL04 3 Ehitusprojekt 1:5000 01  ai K2 -K K2 a T204 T2/3 6 ül 09 28 /9 ek 30PT8MAO PK6 50PT10MAO 8 ar EH2 Toolamaa-Saareküla tee Sa K20 LEPPEMÄRGID ar ek K2 üla 8 PK5 /8 29 25 K2 K2 14 T201 5 Veski Katastriüksuse piir, /7 /4 40PT7MAO 12 13 53101:001:0910 nimi ja tunnus K2 4 / K2 /6 M5 15 Maaparandusehitise ringpiir 30 18 PK4 K2 19 EH4 07 T2/2 32 M5 Lubjamäe Saula, TTP-258 / 001 25 PK3 4108850020120 Ehitise lühitähis, nimetus, K2 70701:003:0067 kood ja MPS süsteemi kood /4 31 17 31 12,4 K2 15 /5 T202 27 33 30PT8MAO PK2 Kvartali piir N2 14 13 05 PG073 Kvartali number N2 6 RP124 33 T2/1 N2 06 Eraldise piir 5 50PT8MAO 0 N2 3 N2 8 Eraldise number 0 01 4 PK1 22 16 24 N2 PK0 Uniküla voored Ürglooduse objekt 28 02 Pähna PK6 70701:003:0044 VEP nr EE00551 Vääriselupaik tunnusega 4 R-T 21 Liigi leiukoht 7 01 3 Juuluse Sõjavangide laager N3 27 Pärandkultuur 70701:003:0046 02 8 Räpina metskond 22 PK5 Maardlate piir 19 Lootuse N3 70702:001:0144 20 70701:003:0360 26 M5 Maantee kaitsevöönd 10 Olemasolev tee 32 PK4 70701:001:0537 Ehitatav tee 12 9 T301 Simuna tee Tee nimetus M5 30PT7MAO PK1 Piketi number looduses 2 5 a 3 16 Pikett ül 2 ek T302 Kingu PK3 ur 11 30PT7MAO Saarepõllu 70701:003:0002 -K 70701:001:0156 Ol. olevasse seisundisse jääv eesvool N3 aa 1 02 am N3 Juuluse Ol. olevasse seisundisse jääv kraav ol 36 EH3 Puustaniidu tee 70701:003:0045 201 To Saare 01 4 Ehitatav nõva numbri ja voolusuunaga 9 70701:001:0155 Toolamaa - Kureküla 7 PK2 6 Valgala suurus 0,11 km2 Saare ee Olemasolev truup To RP128 70701:003:0051 lat ola 12 kü Ehitatav truup aa m tee 15 m 13 m+ iidu 18 an 18 L= ust Pu Tööm aa ahu am piir 41,24 PK1 Proj. truup 41,29 l Ø0.4m TP-T l=1 1m i=0.01 h=40.85 ->40.74 otsad kindlustada o T-Kujuline sõidukite tagasipööramise koht tähisega kü munakividega Truubi 40,90 To otste kindlustus 41,01 munakividega 70701:003:0083 lat 40,74 40,88 40,85 Vanatare 40,65 (harude pikkused 30 m) ka tee ee ina -V ärs 70702:001:0147 70702:001:0135 70701:003:0084 41.7 äp 41.8 41.9 10 Tartu-R 42.0 42.1 Vanatare 42.2 42.3 42.4 17 70702:001:0134 70702:001:0136 70701:003:0085 Tartu- 70701:003:0086 15 Saare 70701:003:0089 Räpin a-Vär 70701:003:0087 RP127 70801:001:0547 70701:003:0368 ska te Ol.ol. põhitee e 37 45 Tartu-Räpina-Värska tee e 70701:003:0091 70702:001:0143 13 D1000 terastruup t e ing 8 10 45 Tartu-Räpina-Värska tee er Vanatare 70701:003:0101 Räpina metskond 163 14 70702:001:0138 e als 40 70702:001:0178 22 17 lj u p 3 70701:003:0088 70702:001:0973 Räpina metskond 23 Ka tee 11 70702:001:0139 1 rs ka Kirsi 45 Tartu-Räpina-Värska ä tee 70701:001:0118 -V 15 70702:001:0151 na piTartu-Räpina-Värska 12 ä 45 tee r t uP-R70702:001:0133 VEP nr.205411 Kuusiku 16 Ta uustani 70702:001:0142 VEP nr.212310 21 70701:003:0075 idu k Süaoro raav 70702:001:0132 2 18 1 RP135 8 ringtee 6 19 4 MÄRKUSED: 20 Räpina metskond 24 RP219 Kaljupealse 70702:001:0141 2 1. Kõrgused EH2000 7 süsteemis, koordinaadid L-Est97 formaadis. Räpina metskond 167 21 3 70702:001:0180 2. Voolusuunajoon 5 näitab 22 kraavimulde asukohta, trassilaius mõõdetakse kraavi teljest. 3. Aluskaardina on kasutatud Maa-ameti põhikaarti. Töö nr Versioon Joonise nr Mõõtkava Kuupäev TELLIJA Tellija 7 Riigimetsa Majandamise Keskus PP-2024-EP-TL04 V01 2 1:5000 04.12.2024 Riigimetsa Majandamise Keskus OBJEKT Töö nimetus Toolamaa teede ehitamise ja rekonstrueerimise projekt 5 Teelahendused 4 6 OÜ Toolamaa teede ehitamise ja rekonstrueerimise projekt Objekti nimetus Asukoht Töö täitja du jõgi LÕIK EH3 Puustaniidu tee EH4 Koroli tee Säkna küla, Põlva vald, Põlva maakond 70801:001:1161 Võhan RP134 MTR ELK000135, EEP004085, EPE001377, EEK001534 5 Joonise nimetus Hausi PROJ ALLKIRI KUUPÄEV JOONISE NIMETUS Projekteerija Tähtvere küla /allkirjastatud 16 10.12.2024 Projektplaan (Puustaniidu tee) 4J. Jermolovits Kontrollija 61410 Tartu linn digitaalselt/ Projektplaan Tel 742 2363 3 KONTR ALLKIRI KUUPÄEV PROJ NR JOONISE NR PROJ ETAPP MÕÕT VER nr Projektijuht [email protected] /allkirjastatud Vastutav insener Enn Kulp 2 A. Afanasjev digitaalselt/ 10.12.2024 PP-2024-EP-TL04 2 Ehitusprojekt 1:5000 01  Põlva maakond, Põlva vald, Säkna küla, riigitee 18201 Kauksi-Terepi km 9,192 ja Koroli tee Põlva vald Räpina vald ning Räpina vald, Saareküla, riigitee 45 Tartu-Räpina-Värska km 56,738 ja Puustaniidu tee ristumiskohtade ehitamise PÕHIPROJEKT Töö nr. PP-24-19 TEEDEEHITUSLIK OSA Teelahendused OÜ Koostas: Aleksandr Afanasjev Jaroslav Jermolovitš Registrikood 12180591 MTR EEP004085, ELK000135, EPE001377, EEK001534 Tallinn, 2024 Koroli tee ja Puustaniidu tee ristumiskohtade projekt Töö nr PP-24-19 Teeprojekti tellija: PIIBER PROJEKT OÜ Registrikood 10210632 Tartu maakond, Tartu linn, Tähtvere küla, Hausi, 61410 Kontaktisik: Enn Kulp Kontakt tel: +372 5059401 E-post: [email protected] Põlva maakond, Põlva vald, Säkna küla, riigitee 18201 Kauksi-Terepi km 9,192 ja Koroli tee ning Räpina vald, Saareküla, riigitee 45 Tartu-Räpina-Värska km 56,738 ja Puustaniidu tee ristumiskohtade ehitamise põhiprojekt Teedeehituslik osa Teeprojekti koostaja: Teelahendused OÜ MTR EEP004085, ELK000135, EPE001377 Registrikood 12180591 Lai tn 33 - 4a, Tallinn 10133 Kontaktisik: Aleksandr Afanasjev Kontakt tel: +372 521 5058 E-post: [email protected] Tallinn, 12.2024.a. 1 Koroli tee ja Puustaniidu tee ristumiskohtade projekt Töö nr PP-24-19 1. ÜLDOSA ............................................................................................................................ 3 1.1. Projekti nimetus, asukoht, koostamise eesmärk ja alused..................................... 3 1.2. Uuringud..................................................................................................................... 3 1.3. Piirangud ja kitsendused........................................................................................... 3 1.4. Projekti koostamise lähtedokumendid .................................................................... 4 2. OLEVA OLUKORRA KIRJELDUS .............................................................................. 5 2.1. Olemasolev situatsioon .............................................................................................. 5 2.2. Geodeetiline mõõdistusvõrk...................................................................................... 5 3. PROJEKTLAHENDUS ................................................................................................... 6 3.1. Projekti üldandmed ................................................................................................... 6 3.2. Projektlahenduse tehnilised näitajad ja asendiplaaniline lahendus ..................... 6 3.3. Vertikaalplaneerimine............................................................................................... 6 3.4. Mulle ........................................................................................................................... 7 3.5. Katend......................................................................................................................... 7 3.6. Liikluskorraldus ja liiklusmärgid ............................................................................ 7 3.7. Truubid ja kraavid .................................................................................................... 8 3.8. Tehnovõrgud .............................................................................................................. 9 4. TÖÖDE TEOSTAMINE ................................................................................................ 10 5. HOOLDUSJUHEND ...................................................................................................... 11 KÄESOLEVA KÖITE SISUKORD 1. SELETUSKIRI 2. LISAD 3. JOONISED II LISAD (Muud tee ehitusprojekti dokumendid) 1. Transpordiameti projekteerimise nõuded 2. Katendi minimaalsed kvaliteedi nõuded 3. Kululoend III JOONISED Joonise nimetus Mõõtkava Joonise nr Asendiplaan M 1:500 1.1-1.2 Piki- ja tüüpristlõige M 1:50 2.1-2.2 Autorongi pöördekoridorid M 1:500 3.1-3.2 Nähtavuskolmnurk (liitumisnähtavus 7x190m) M 1:2500 4.1-4.2 TJ3_Mahasõit tüüp I&II TJ5_Põhitee truup - madal mulle 2 Koroli tee ja Puustaniidu tee ristumiskohtade projekt Töö nr PP-24-19 I SELETUSKIRI 1. ÜLDOSA 1.1. Projekti nimetus, asukoht, koostamise eesmärk ja alused Käesolev töö „Põlva maakond, Põlva vald, Säkna küla, riigitee 18201 Kauksi-Terepi km 9,192 ja Koroli tee ning Räpina vald, Saareküla, riigitee 45 Tartu-Räpina-Värska km 56,738 ja Puustaniidu tee ristumiskohtade ehitamise põhiprojekt“ on koostatud Teelahendused OÜ poolt Piiber Projekt OÜ (reg.nr. 10210632) tellimusel. Kavandatava tegevuse eesmärgiks on Riigimetsa Majandamise Keskuse (RMK) Räpina metskond 235 kinnistule (katastritunnus 47301:001:1086) ja Räpina metskond 22 kinnistule (katastritunnus 70702:001:0144) - riigimetsa majandamiseks juurdepääsuteede ehitamine. Ristumiskohtade põhiprojekti koostamise nõuded on väljastatud Transpordiameti poolt (projekteerimistingimused nr 02.11.2023 nr 7.1-1/23/22257-2). Projektlahenduse alusena on kasutatud Mäger Poegadega OÜ poolt mõõdistatud geodeetilist alusplaani. Samuti on fikseeritud kinnistu eripära, millega on arvestatud plaanilahenduse ja vertikaalplaneerimise koostamisel. Asukoha skeem 1.2. Uuringud Projekti teedeehitusliku osa koostamise aluseks on:  Topo-geodeetiline mõõdistus: Mäger Poegadega OÜ, töö nr MP-1264/24G, 06.2024.a.  Maa-ameti Geoportaal; maainfo kaardirakendused. 1.3. Piirangud ja kitsendused Koroli tee, km 9,192 - ristumiskoht asub 30m laiuses riigitee nr 18201 Kauksi-Terepi kaitsevööndis. Puustaniidu tee, km 56,738 - ristumiskoht asub 30m laiuses riigitee nr 45 Tartu-Räpina-Värska kaitsevööndis. Olemasolev Telia Eesti AS sidetrass asub teisel pool riigiteed. 3 Koroli tee ja Puustaniidu tee ristumiskohtade projekt Töö nr PP-24-19 1.4. Projekti koostamise lähtedokumendid Projekteerimisel on lähtutud järgmistest normdokumentidest ja juhenditest:  Ehitusseadustik (RT I, 30.06.2023, 2. Vastu võetud 11.02.2015);  Tee projekteerimise normid (RT I, 22.11.2023, 9. Vastu võetud 17.11.2023 nr 71);  Tee ehitusprojektile esitatavad nõuded (RT I, 20.11.2020, 4);  Ristmike vahekauguse ja nähtavusala määramise juhis (kinnitatud Transpordiameti peadirektori 25.08.2021 käskkirjaga nr 1.1-1/21/515)  Tee ehitusmaterjalidele ja -toodetele esitatavad nõuded ja nende nõuetele vastavuse tõendamise kord (MTM 22.09.2014.a. määrus nr 74, muudetud MTM 06.04.2016.a. määrusega nr 31);  Tee ehitamise kvaliteedi nõuded (MTM 03.08.2015.a. määrus nr 101, muudetud MTM 06.04.2016.a. määrusega nr 31 ja 20.11.2020.a. määrusega nr 72);  Teetööde tehnilised kirjeldused, (MA peadirektori 18.02.2019.a. käskkiri nr 1-2/19/096);  Teatiste, ehitus- ja kasutusloa ja nende taotluste vorminõuded ning teatiste ja taotluste esitamise kord (MTM 19.06.2015.a. määrus nr 67);  Ehitamise dokumenteerimisele, ehitusdokumentide säilitamisele ja üleandmisele esitatavad nõuded ning hooldusjuhendile, selle hoidmisele ja esitamisele esitatavad nõuded (RT I, 18.02.2020, 9);  Omanikujärelevalve tegemise kord (MTM 02.07. 2015.a. määrus nr 80);  Tee seisundinõuded (MTM 14.07.2015.a. määrus nr 92);  Tee ohutuse määramise tingimused ja nõuded tee ohutuse määramisele (RT I, 02.09.2016, 1);  EVS 613 Liiklusmärgid ja nende kasutamine;  EVS-EN 12899 Vertikaalsed liikluskorraldusvahendid;  EVS 843:2016 Linnatänavad;  EVS 901-3:2021 TEE-EHITUS. Osa 3:Asfaltsegud;  Muldkeha ja dreenkihi projekteerimise, ehitamise ja remondi juhis (MA peadirektori 05.01.2016.a. käskkiri nr 0001);  Killustikust katendikihtide ehitamise juhend (MA peadirektori 22.11.2016.a käskkiri nr 0215);  Elastsete teekatendite projekteerimise juhend (MA peadirektori 29.03.2017.a käskkiri nr 0088,  Riigimaanteede ehitus- ja remonttööde vastuvõtu eeskiri (MA peadirektori 09.10.2014.a käskkiri nr 0282);  Nõuded ajutisele liikluskorraldusele (redaktsiooni jõustumise kp: 01.01.2019).  Riigiteede ajutise liikluskorralduse juhend. NB! Tööde ajal töövõtja peab juhinduma kehtivatest normdokumentidest! Projekti koosseisus antud töömahtude koondtabeli (hinnapakkumuste loetelu) koostamise aluseks on Transpordiameti poolt väljatöötatud “Teetööde tehnilised kirjeldused”. Teetööde tehnilise kirjelduste infosüsteem asub Transpordiameti koduleheküljel. 4 Koroli tee ja Puustaniidu tee ristumiskohtade projekt Töö nr PP-24-19 2. OLEVA OLUKORRA KIRJELDUS 2.1. Olemasolev situatsioon Riigimetsa Majandamise Keskuse (RMK) juurdepääsuteede asukohad on järgmised: 1. Koroli tee, riigiteelt 18201 Kauksi-Terepi km 9,192 (paremale); 2. Puustaniidu tee, riigiteelt 45 Tartu-Räpina-Värska km 56,738 (vasakule). Riigiteede 2023.a. keskmine liiklussagedus mahasõitude kohal on teeregistri andmetel alljärgnev:  riigitee nr 18201 Kauksi-Terepi, lõigul km 8.444-11.7 – 59 a/ööp, kiiruspiirang 90 km/h. Maantee väljaehitamise klass: 6 - klassita. Katte liik: 32 – kruusatee.  riigitee nr 45 Tartu-Räpina-Värska, lõigul km 54.781-61.422 – 2008 a/ööp, kiiruspiirang 90 km/h. Maantee väljaehitamise klass: 4 - IV klass. Katte liik: 13 – tihe a/b kate. Koroli tee (riigitee 18201 Kauksi-Terepi km 9,192) Uus mahasõit ehitatakse riigitee nr 18201 Kauksi-Terepi km 9,192 kohale. Ristumiskoht on projekteeritud riigiteega 90o all. Mahasõidukoha ümber on ca 15 cm paksune huumuskiht ja aluspinnaseks on liivsavi. Teepeenrad on rohtunud. Piki riigiteed asuvad olemasolevad külgkraavid. Olemasolev põhitee Ø600mm plasttruup asub ca 130m kaugusel (põhja suunas) - truubi ehitusaasta 2021.a. ja seisukorra hinne on väga hea. Olemasolevad tehnovõrgud puuduvad. Puustaniidu tee (riigitee 45 Tartu-Räpina-Värska km 56,738) Uus mahasõit ehitatakse riigitee nr 45 Tartu-Räpina-Värska km 56,738 kohale. Ristumiskoht on projekteeritud riigiteega 90o all. Mahasõidukoha ümber on ca 20 cm paksune huumuskiht ja aluspinnaseks on liivpinnas. Teepeenrad on rohtunud. Piki riigiteed asuvad olemasolevad külgkraavid. Olemasolev põhitee Ø1000mm terastruup asub ca 200m kaugusel (ida suunas) - truubi ehitusaasta 2008.a. ja seisukorra hinne on väga hea. Olemasolev Telia Eesti AS sidetrass asub teisel pool riigiteed ning ehitusele ette ei jää. 2.2. Geodeetiline mõõdistusvõrk Juurdepääsutee projektalal geodeetilise mõõdistusvõrgu punkte, mis võiksid ehitusele ette jääda, ei ole. 5 Koroli tee ja Puustaniidu tee ristumiskohtade projekt Töö nr PP-24-19 3. PROJEKTLAHENDUS 3.1. Projekti üldandmed Teeprojekt koosneb seletuskirjast, joonistest, töömahuloendist ja muudest asjakohastest dokumentidest (lisad 1-3). Töömahu tabelis on toodud põhitööde mahud, mis võimaldavad hinnata tööde eeldatavat maksumust. Töövõtjal tuleb hanke maksumuse leidmisel arvestada kõigi valitud ehitustehnoloogiaga kaasnevate kuludega, et tagada ehitusprojekti kogu mahus väljaehitamiseks vajalikud vahendid. Täiendavalt tuleb töövõtjal arvestada ka lubade hankimisega seonduvate kuludega. Kui ehitustöö käigus tekib vajadus muuta ehitusprojektis toodud tehnilisi lahendusi tuleb kooskõlastada need Transpordiametiga ja projekti Tellijaga. 3.2. Projektlahenduse tehnilised näitajad ja asendiplaaniline lahendus Projekteeritavate juurdepääsuteede asukoha valik ning geomeetria lähtub Transpordiameti poolt väljastatud tehnilistest tingimustest ja mahasõidu tüüplahenduses tüüp-II toodud põhimõtetest. Tegu on uute teede lõikumiskohtade ehitamisega. Mahasõitude täpsed asukohad on määratud koordinaatidega:  Koroli tee (18201, km 9,192) X=6451211.2144; Y=691561.3806  Puustaniidu tee (45, km 56,738) X=6445119.7639; Y=698540.2161 Tehnilise lahenduse koostamisel on arvestatud projektkiirusega 90 km/h ning projekteerimise lähtetasemega „R“ rahuldav. Ristumiskohad on projekteeritud riigiteega 90o nurga all. Koroli tee ristumiskoht on projekteeritud kruuskattega. Puustaniidu tee ristumiskoht on projekteeritud 18 m ulatuses riigitee katte servast a/b kattega ning edasi kruuskattega. Liituvate teede liiklussagedused on alla 100 sõiduki ööpäevas ja liikluskoosseisu andmed puuduvad. Mahasõidu pöörderaadiused on määratud lähtuvalt kõige ebasoodsama sõiduki pöördekoridorist – autorong (18,75m). Võttes aluseks Transpordiameti peadirektori 11.03.2022 käskkirjaga nr 1.1-7/22/64 kinnitatud juhise „Ristmike vahekauguse ja nähtavusala määramise juhend“ ning lähtudes Transpordiameti nõuetes p.16 toodud tingimusest – antud asukohtades on kavandatud nähtavuskolmnurk liitumisnähtavusega 7x190m. Nähtavuse tagamiseks ristumisalal on vajalik metsa/võsa raadamine ulatuses, mis tagab nõuetekohase nähtavuse (vaata asendiplaani joonised nr 1.1-1.2 ning nähtavuskolmnurkade joonised nr 4.1-4.2). Nähtavuskolmnurgas ei tohi paikneda nähtavust piiravaid takistusi (mets/võsa/kivi). Projekteeritud juurdepääsuteed on esitatud asendiplaani joonistel nr 1.1-1.2. 3.3. Vertikaalplaneerimine Juurdepääsuteede vertikaalgeomeetria projekteerimisel on lähtutud olemasoleva riigitee ja maapinna kõrgustest. Projekteeritud ristumiskohtade pikikalle on 1,5%. Juurdepääsuteedele on ettenähtud kahepoolse põikkaldega 2,5%-ne a/b kate ning 3,5%-ne kahepoolse põikkaldega kruuskate. Projekteeritud vertikaallahendus on kokku viidud riigiteel oleva vertikaallahendusega. Projektkõrgused arvestavad lubatud kalletega, mis tagavad sademevee äravoolu. Vertikaalplaneerimine on esitatud asendiplaani joonistel nr 1.1-1.2 ning piki- ja tüüpristlõige joonistel nr 2.1-2.2. 6 Koroli tee ja Puustaniidu tee ristumiskohtade projekt Töö nr PP-24-19 3.4. Mulle Mulde kihid ehitatakse karjäärist veetavast materjalist. Kõik karjäärist juurdeveetavad pinnased peavad olema dreenivate omadustega s.t. nende filtratsioonimoodul standardse Proctorteimi’ga saavutatava maksimaalse tiheduse juures on kruusalusel vähemalt 1m/ööp. Muldkeha pealispind profileeritakse vastavalt vertikaallahendusele. Liivpinnasest dreenikihi elastsusmoodul, mõõdetuna teel LOADMAN- või INSPECTOR-tüüpi seadmega, peab olema vähemalt 65 MPa. Elastsusmoodul tihendatud aluse pinnal peab olema sõiduteel ≥170 MPa. Elastsusmoodul tihendatud kruusatee pinnal määratuna LOADMAN- või INSPECTOR-tüüpi seadmega ristlõike kolmes punktis, peab olema ≥ 120 MPa. Pärast mullatööde teostamist on ettenähtud mulde nõlvade planeerimine, nõlvuseks on 1:2 (juurdepääsutee A/B kate ulatuses) ning edasi on nõlvuseks 1:1,5. 3.5. Katend Puustaniidu tee juurdepääsutee A/B kate (joonisel helekollase tooniga) • Tihe asfaltbetoon AC 16 surf h=4cm • Poorne asfaltbetoon AC 20 base h=5cm • Killustikalus kiilumismeetodil fr 32/63 h=20cm • Geotekstiil NGS4 • Dreenkiht (dreenivus minimaalselt 1m/ööp) h=min20cm • Täitepinnas (dreenivus minimaalselt 0,5m/ööp) vajadusel • Aluspinnas – liivpinnas Juurdepääsuteede kruuskate (joonisel helepruuni tooniga) • Purustatud kruus (segu nr 6) h=10cm • Kruusalus (dreenivus minimaalselt 1m/ööp) h=min20cm • Geotekstiil NGS4 • Täitepinnas (dreenivus minimaalselt 0,5m/ööp) (vajadusel) • Aluspinnas Haljastus Murukülv (klass II) Kasvumuld 3.6. Liikluskorraldus ja liiklusmärgid Ajutise liikluskorralduse ehitusobjektil korraldab töövõtja vastavalt tema poolt valitud teostavate tööde etappidele. Ehitusaegse liikluskorralduse projekti koostab või tellib ehitaja enne tööde alustamist. Selle koostajal tuleb ajutise liikluskorralduse projektis arvestada tegelike liiklustingimustega. Ajutine liikluskorralduse projekt tuleb esitada kooskõlastamiseks Transpordiametile. Ehitusaegsel liikluse korraldamisel lähtuda järgmistest juhenditest: „Nõuded ajutisele liikluskorraldusele“ (redaktsiooni jõustumise kp: 01.01.2019) ja „Riigiteede ajutise liikluskorralduse juhend“ (MA 2018-009). Mahasõitudele paigaldatakse liiklusmärgid vastavalt standardile EVS 613 ”Liiklusmärgid ja nende kasutamine”. Liiklusmärgid paigaldatakse vastavalt käesolevas projekti asendiplaani joonistele (joonis nr 1.1-1.2). Kogu lõigule projekteeritud sõidutee liiklust korraldavate uute 7 Koroli tee ja Puustaniidu tee ristumiskohtade projekt Töö nr PP-24-19 liiklusmärkide suurusgrupp on II. Liiklusmärkidel kasutada sõiduteel II klassi valgustpeegeldavat kilet. Liiklusmärgil 644 (tee nimi) tähekõrgus peab olema 100 mm. Liiklusmärgid 644 tuleb paigaldada liiklusmärgist LM221 „Anna teed“ kõrgemale. Liiklusmärgid peavad olema valmistatud vähemalt 1,85 mm paksusest alumiiniumplekist. Liiklusmärgid paigaldada tsingitud postidel koos vundamendiga (Tuulerõhk – WL4 (EVS-EN 12899-1 tabel 8, lumekoormus sahkamisest – DSL1-DSL3)). Paigaldatavad märgikomplektid peavad olema CE-märgistatud vastavalt EVS-EN 12899-1. Paigaldatavad helkuritega tähispostid peavad olema CE-märgistatud vastavalt EVS-EN 12899-3. 3.7. Truubid ja kraavid Koroli tee (riigitee 18201 Kauksi-Terepi km 9,192) projektalal (piki riigiteed) asuvad olemasolevad külgkraavid. Olemasolev põhitee Ø600mm plasttruup asub ca 130m kaugusel (põhja suunas) - truubi ehitusaasta 2021.a. ja seisukorra hinne on väga hea. Mahasõidutee alla on projekteeritud uus Ø400mm plasttruup. Uued kraavid tuleb kaevata ja olemasolevad kraavid tuleb puhastada vastavalt plaanilahenduses näidatud ulatuses. Puustaniidu tee (riigitee 45 Tartu-Räpina-Värska km 56,738) projektalal (piki riigiteed) asuvad olemasolevad külgkraavid. Olemasolev põhitee Ø1000mm terastruup asub ca 200m kaugusel (ida suunas) - truubi ehitusaasta 2008.a. ja seisukorra hinne on väga hea. Mahasõidutee alla on projekteeritud uus Ø400mm plasttruup. Uued kraavid tuleb kaevata ja olemasolevad kraavid tuleb puhastada vastavalt plaanilahenduses näidatud ulatuses. Truubi sisse- ja väljavoolud tuleb kindlustada kivimaterjaliga fr 150-300, sisse ja väljavoolu kohal ka kraavi põhjad – antud tööd kuuluvad lahutamatu osana truupide ehituse juurde ning ei leia kajastamist eraldi mahtudes. Truubi ehitamisel jälgida, et tagasitäite tihendusaste peab olema vähemalt 98%. Plasttoru peab vastama standardite EN 13476 ja SFS 5906 nõuetele, rõngasjäikus SN8. Truubi paigaldamisel juhinduda tootja poolt antud tehnilistest tingimustest. Eriti jälgida pinnase tihendamist truubi aluse ehitamisel ja kaeviku tagasitäitmisel. Truubi on soovitav ehitada suvisel ajal. Truubi ehitustööde ajal peab teel olema tagatud läbipääs liiklusele. Kraavide ning truupide vee hulkade kontroll. Projekteeritud Koroli tee ja Puustaniidu tee kõrvale on projekteeritud kummalegi poole nõvad. Täna antud asukohas juurdepääsuteed ja nende külgkraavid puuduvad. Kuna maapinna langus on riigitee poole, siis sademevee juhtimist riigitee alusele maaüksusele, sh riigitee koosseisu kuuluvatesse teekraavidesse on vältimatu. Projektlahendusega on tagatud truupide, kraavide läbilaskevõime ja riigitee muldkeha niiskusrežiim. Selleks on hinnatud arendustegevusest arvutatuid vooluhulki (valgala suurused võrreldes olemasoleva olukorraga ei muutu!), riigitee kraavide ja truupide läbilaskevõimet, sh truupide seisukorda ja on teostatud läbilaskearvutused kuni riikliku eesvooluni. Koroli tee – sademevesi külgkraavidest on juhitud riikliku eesvooluni (ca 130m kaugusel põhja suunas), kus asub ka olemasolev põhitee Ø600mm plasttruup, mis on ehitatud 2021.a. ja seisukorra hinne on väga hea. 8 Koroli tee ja Puustaniidu tee ristumiskohtade projekt Töö nr PP-24-19 Mahasõidutee alla projekteeritud Ø400mm plasttruubi vooluhulk (kev.max Q1% = 0,025 m3/s), valgala suurus 0,047 km2. Ristumiskohast allavoolu olev kraav on piisava languga (ca 1,7%) ja sügavusega ca 0,5m ning tagab äravoolu kuni eesvooluni. Puhastustööde teostamisel veejuhtme põhjakõrgus riigitee aluse truubi sisse-ja väljavoolude juures ei muutu. Olemasoleva põhitee Ø600mm plasttruubi vooluhulk (kev.max Q1% = 0,07 m3/s), valgala suurus 0,135 km2. Puustaniidu tee – sademevesi külgkraavidest on juhitud riikliku eesvooluni (ca 200m kaugusel ida suunas), kus asub ka olemasolev põhitee Ø1000mm terastruup, mis on ehitatud 2008.a. ja seisukorra hinne on väga hea. Mahasõidutee alla projekteeritud Ø400mm plasttruubi vooluhulk (kev.max Q1% = 0,026 m3/s), valgala suurus 0,05 km2. Ristumiskohast allavoolu olev kraav on piisava languga (ca 1%) ja sügavusega ca 1m ning tagab äravoolu kuni eesvooluni. Puhastustööde teostamisel veejuhtme põhjakõrgus riigitee aluse truubi sisse-ja väljavoolude juures ei muutu. Olemasoleva põhitee Ø1000mm terastruubi (Puustaniidu tee poolt tuleva) sademevee vooluhulk (kev.max Q1% = 0,057 m3/s), valgala suurus 0,11 km2. Truupide läbimõõdu kontrollimiseks on võetud aluseks allpool olev valem, mille abil saadakse kev.maxQ1% konkreetsel truubi kohal. Tulenevalt saadud tulemusest, valitakse nomogrammi abil vastav toru diameeter. Arvväärtuste saamiseks kasutatud „Kuivendussüsteemi projekteerimise juhend“ (Tallinn 1989) ning selle järgi truubi läbimõõdu valimiseks „Juhend truupide projekteerimiseks – truubitoru dimensioneerimine“ (Tartu 2020), Joonis 12. Ristumiskohtadest kõik edasised kraavide lõigud on kontrollitud ja hinnatud kuni riikliku eesvooluni, et kraavid ning truubid on vee hulgale sobivad. Veejuhtmetega seotud tööd ega muu tegevus teemaal ja kaitsevööndis ei tohi ohustada riigiteed ega selle korrakohast kasutamist. Tööde käigus tekkinud jäätmeid, settematerjali jne ei tohi riigitee teemaal ladustada ega planeerida tee maa-ala piires. Teemaale ja teekaitsevööndisse jäävate kraavide puhastustööde käigus säilitada kraavi nõlvade korrapärased kalded. Ehitustehnikaga manööverdamine riigitee mulde nõlvadel ei ole lubatud. 3.8. Tehnovõrgud Telia Eesti AS sidetrass Puustaniidu tee ristumiskoha teisel pool riigiteed paikneb olemasolev Telia Eesti AS sidetrass, millel on oma kaitsevöönd ja kus töötamine on lubatud ainult vastava rajatise omaniku loal ja tingimustel. Telia Eesti AS sidetrassiga ehitusele ette ei jää ning käesoleva projekti raames töid Telia Eesti AS sidetrassiga ettenähtud ei ole. Koroli tee ristumiskoha projektalal olemasolevad ning projekteeritud tehnovõrgud puuduvad. NB! Kaevetööde teostamiseks tehnovõrkude kaitsevööndis tuleb sellest eelnevalt teavitada tehnotrassi valdajat. Tööd olemasoleva liinirajatiste kaitsetsoonis võib teostada ainult võrguvaldaja kirjaliku tööloa alusel. 9 Koroli tee ja Puustaniidu tee ristumiskohtade projekt Töö nr PP-24-19 4. TÖÖDE TEOSTAMINE Tööde teostamisel tuleb juhinduda järgmistest kehtivatest normidest: „Tee projekteerimise normid“ (MTM 05.08.2015.a. määrus nr 106) lisa (majandus- ja taristuministri 29.12.2021 määruse nr 89 sõnastuses), EVS 901 „Tee-ehitus“ ja „Tee ehitamise kvaliteedi nõuded“ (MTM 03.08.2015.a. määrus nr 101, muudetud MTM 06.04.2016.a. määrusega nr 31) toodud nõuetest ning teistest kehtivatest normdokumentidest. Projektiga määratud remondiks vajalike tööde mahud on esitatud “Hinnapakkumuste loetelus”, mille koostamise aluseks on Transpordiameti poolt väljatöötatud „Teetööde tehnilised kirjeldused“ (MA peadirektori 06.12.2016.a. käskkiri nr 0234). Kõik projektis esitatud mahud on profiilsed. Enne ehitustööde algust on töövõtja kohustatud teavitama ja vajadusel kohale kutsuma tehnovõrkude valdaja esindaja. Samuti on töövõtja kohustatud enne tööde algust teavitama kõiki teisi asjast huvitatud osapooli, keda käesolev projekt puudutab (nt. maaomanikud, tööde teostamisel nendele kuuluval maaüksusel või sellega vahetult piirneval alal). Ehitaja peab arvestama kooskõlastustes esitatud tingimustega. Juurdepääsutee ehituse peab teostama riigimaanteed sulgemata. Kõik tööd peab töövõtja teostama vastavuses heade ehitustavadega ning tegema seda viisil, mis ei kahjusta ümbritsevat sotsiaal- ja looduskeskkonda. Kasutada võib ainult materjale ja tooteid, milliste vastavus on tõestatud Teetööde tehnilises kirjelduses kirjeldatud protseduuridega. Ehitustehnoloogia ja kvaliteet peab vastama Teetööde tehnilisele kirjeldusele ja asjakohastele normidele ning juhenditele, mis on jõus ehitusperioodil. Materjali filtratsioonimoodul määrata vastavalt EVS-EN 901-20 meetodile. Ehituse töövõtja vastutab ehitusperioodil keskkonnakaitse eest ehitusplatsil ja sellega vahetult piirnevail aladel vastavalt Eesti Vabariigis kehtivatele seadustele ja nõuetele. Ohtlikud jäätmed tuleb koguda muudest jäätmetest eraldi ning üle anda ohtlike jäätmete käsitlemise litsentsi omavatele ettevõtetele. Ehitusjäätmete käitlemise eest vastutab jäätmete valdaja. NB! Ehitustöödega rikutud maa-ala (sh teede katendid, teepeenrad, muldkeha, veeviimarid vm) taastamine või korrastamine on töövõtja kohustus ning tema enda kulul. 10 Koroli tee ja Puustaniidu tee ristumiskohtade projekt Töö nr PP-24-19 5. HOOLDUSJUHEND Hooldustööde käigus ei tohi kahjustada rajatud katendit, rajatisi, kindlustatud teepeenraid, liikluskorraldusvahendeid jne. Tööde tegemisel lähtutakse heast tavast ning eriolukordades mõistlikest lahendustest. Probleemide korral, mis ohustavad teed ning rajatisi kasutavaid liiklejaid, on tee haldaja poolt vajalik võtta koheselt kasutusele meetmed avariiohu vältimiseks ning kahjustuste arenemise tõkestamiseks. Kui tegemist on garantiiperioodil esineva ning garantiijuhtumiks liigituva olukorraga tuleb sellest koheselt teavitada ka Töövõtjat, teistel juhtudel lahendab tee haldaja situatsiooni vastavalt kasutusjuhendile, heale tavale ning ettenähtud tehnilistele lahendustele. Kõik läbiviidavad hooldustööd, kahjustuste avastamine ja nende parandamise viisid peavad olema hoolduskohustuse täitja poolt kuupäevaliselt dokumenteeritud. Aastaringne hooldus seisneb peamiselt tee puhastamises prahist ning teemaa hooldamisest. Üldised seisundinõuded on: 1) tee ja tee koosseisus olevate rajatiste paigutamiseks määratud maa peab olema puhastatud; 2) teel liiklust ohustavad esemed peavad olema eemaldatud; 3) teelt ja tee kaitsevööndist peavad olema kõrvaldatud loata paigaldatud liiklusmärgid ja liiklusvälised teabevahendid; 4) tee nõlvadel ei või olla erosiooni ega uhtumisi, mis ohustavad nõlva stabiilsust; 5) sõiduteelt peab olema tagatud vee äravool; 6) jälgida teetruupide toimimist, vajadusel neid puhastada settest; 7) liiklusmärgid peavad olema puhtad, loetavad ja reflekteeruvad 30 m kauguselt, 95% märgi pinnast peab olema vigastusteta. Talihoolduse nõuded kehtivad talviste teeolude (lumi, jäide, tuisk jne) korral ning seisnevad lume ja libeduse tõrjes. Sõiduteed on suuremas osas puhastatavad mehhanismidega. Talvisel ajal sõiduteedel võib lumetõrjet teostada nii kummiteraga kui metallist kuluvteraga sahkadega. Kummitera kasutamine on soovituslik lörtsi ja sulalumesegu eemaldamise korral. Alla -5°C temperatuuridel on soovituslik metallist kuluvtera kasutamine. Lume paigaldamine teepeenardele ja nõlvadele on lubatud, kuid tuleb tagada vete äravool. Lume äraveol või teisaldamisel haljasalale täpsustada kinnistu omanikuga lume paigutamise kohad. Kevadised hooldustööd: liikluskorraldusvahendite korrastus, rajatiste puhastamine jm, samuti talihoolduse käigus libedusetõrjeks kasutatud puistematerjali jääkide äravedu kattelt ja mujalt maalt. Haljastuse hooldus Muru niita 5…10 cm kõrguselt. Põuaperioodil kasta 1 kord nädalas normiga 20...25 l/m². Pärast kastmist peab muld olema 10 cm sügavuselt niiske. Seletuskirja koostas: Aleksandr Afanasjev 23.12.2024.a. 11  Aleksandr Afanasjev Teelahendused OÜ Teie 23.12.2024 [email protected] Meie 02.01.2025 nr 7.1-2/25/21342-3 Riigitee 18201 km 9,192 ja riigitee 45 km 56,738 ristumiskohtade ehitamise põhiprojekti sadevesi Olete esitanud Transpordiametile kooskõlastamiseks riigitee nr 18201 Kauksi-Terepi tee km 9,192 ja riigitee nr 45 Tartu-Räpina-Värska tee km 56,738 ristumiskohtade ehitamise põhiprojekti. Projektiga kavandatakse Riigimetsa Majandamise Keskuse (RMK) Räpina metskond 235 (katastritunnus 47301:001:1086) ja Räpina metskond 22 (katastritunnus 70702:001:0144) kinnistutele juurdepääsuteede ehitamine. Projektiga on kavandatud Koroli tee ja Puustaniidu tee kõrvale kummalegi poole nõvad. Kuna maapinna langus on riigitee poole, siis sademevee juhtimist riigitee alusele maaüksusele, sh riigitee koosseisu kuuluvatesse teekraavidesse on vältimatu. Riigitee nr 18201 Kauksi-Terepi tee km 9,192 rajatakse mahasõit Koroli teele. Piki riigiteed asuvad olemasolevad külgkraavid millede vesi kulgeb riigitee nr 18201 km 9,327 olemasoleva truubi (Ø600mm plasttruup, seisukord – väga hea) kaudu lõppsuublasse. Riigitee nr 45 Tartu-Räpina-Värska tee km 56,738 rajatakse mahasõit Puustaniidu teele. Piki riigiteed asuvad olemasolevad külgkraavid millede vesi kulgeb riigitee nr 45 km 56,938 olemasoleva truubi (Ø1000mm terastruup, seisukord – väga hea) kaudu lõppsuublasse. Transpordiamet on 02.11.2023 kirjaga nr 7.1-1/23/22257-2 väljastatud projekteerimisnõuded. Võttes aluseks ehitusseadustiku (EhS) § 99 lg 3, kooskõlastame Teelahendused OÜ töö nr PP-4- 19 „Põlva maakond,Põlva vald, Säkna küla,riigitee 18201 Kauksi-Terepi km 9,192 ja Koroli tee ning Räpina vald, Saareküla, riigitee 45 Tartu-Räpina-Värska km 56,738 ja Puustaniidu tee ristumiskohtade ehitamise põhiprojekt“. Juhime tähelepanu, et kooskõlastuse objektiks on ainult projektis sisalduv sademevee osa ja muudele projekti asendiplaanil toodud ehitistele see ei laiene. Projekti realiseerimisel tuleb arvestada järgneva informatsiooni ja nõuetega: 1. Ehitatav tehnovõrk peab vastama ehitusseadustikust tulenevatele normidele ning ei tohi ehituse ajal ega kasutusele võtu järgselt seada takistusi liiklusele, tee ja teerajatiste teehoiule (korrashoiule) või sademe- ja pinnasevete ärajuhtimisele riigitee transpordimaalt ja kaitsevööndist. 2. EhS § 70 lg 2 p 1 kohaselt ei tohi ehitus- ega muu tegevus kaitsevööndis ohustada riigiteed ega selle korrakohast kasutamist. Juhul kui tööde tegemine võib riigiteel liiklejaid ohustada Valge 4 / 11413 Tallinn / 620 1200 / [email protected] / www.transpordiamet.ee Registrikood 70001490  mistahes viisil, tuleb ohutuse tagamisel lähtuda liiklusseaduse § 7¹ lõike 4 alusel kehtestatud majandus- ja taristuministri 13.07.2018 määrusest nr 43 „Nõuded ajutisele liikluskorraldusele“. Riigiteel liikluskorralduse ajutiseks muutmiseks on vajalik liikluskorralduse projekt, millele on saadud tee omaniku nõusolek. 3. Riigitee kaitsevööndis tööde teostaja peab taotlema Transpordiametilt vahetult enne töödega alustamist liiklusväliste tööde loa projektikohaste tööde teostamiseks riigitee kaitsevööndis. Taotluse vorm on saadaval https://www.transpordiamet.ee/uudised-ametist-ja- kontakt/dokumendid/blanketid jaotisest „Tööd ja piirangud maanteel“. Vastav taotlus palume saata e-posti aadressil [email protected]. Taotlusele lisada kooskõlastuskiri ja ehitusaegse liikluskorralduse projekt. 4. Riigitee ja selle rajatiste kahjustamine on keelatud; ehitustehnikaga manööverdamine riigiteel ja riigitee mulde nõlvadel ei ole lubatud. Materjalide veod korraldada olemasolevate juurdepääsuteede kaudu. 5. Projekti realiseerimisel tuleb vältida pinnase (muda, kruus jms) kandumist riigiteele. Vajadusel näha ette vastavaid leevendavaid meetmeid, näiteks sõidukite puhastamine enne riigiteele sõitmist. 6. Töövõtjal näha ette paigaldustöödega rikutud maa-ala korrastamine ning kahjustatud teerajatiste taastamine. Käesolev kooskõlastus kehtib kaks aastat. Lugupidamisega (allkirjastatud digitaalselt) Arvo Veltri peaspetsialist planeerimise osakonna tehnovõrkude üksus Lisa: Projektplaanid Seletuskiri Ruth Koppel 59127652, [email protected] 2 (2)