Heiki Verbak
OÜ Hetver Teie 10.05.2019
[email protected]
Meie 07.06.2019 nr 15-2/18/28333-4
Viljandi vald Jämejala külas Asulaane kinnistu
mahasõidu ehitamise projektist.
Olete esitanud Maanteeametile kooskõlastamiseks Viljandi maakonnas Viljandi vallas Jämejala
külas Asulaane kinnistu (katastritunnusega 62901:003:0075; maatulundusmaa 100%) mahasõidu
ehitamise projekti riigiteelt nr 49 Imavere - Viljandi - Karksi-Nuia (edaspidi riigitee) km 45,520.
Projektiga tehakse uus mahasõit Asulaane kinnistule juurdepääsuks põllumajanduslikuks ja
avaliku ürituse korraldamise otstarbeks. Mahasõidu alla on projekteeritud truup.
Maanteeamet on väljastanud nõudued kirjaga 05.07.2018 nr 15-2/18/28333-2.
Maanteeamet läbi vaadanud projekti OÜ Hetver „Asulaane mahasõidu ehitamise projekt“ töö nr.
3-19 ja esitab selle kohta järgnevad märkused:
1. Vastavalt normide tabelile 2.12 projektkiirus 90 korral tasemele hea on peatumisnähtavus
horisontaalsel teel 160m. Korrigeerida seletuskirja.
2. Maanteeamet ei aktsepteeri külgnähtavuse kaugust, mida on kasutatud projektis, 80 km/h
ja tasemele rahuldav 16m. Antud juhul tuleks võtta normide tabelist projektkiirusele 100
ja tasemele rahuldav vastav külgnähtavuse kaugus 20m. Kanda kaugus asendiplaanile ja
korrigeerida seletuskirja.
3. Seletuskirja lk 12 on jutt mulde laiendusest. Asendiplaanilt ei selgu et riigiteed kuidagi
laiendatakse. Seega ei saa olla juttu ka mulde laiendamisest. Selle asemel ehitatakse
mahasõit. Küll tuleb katend ja aluskihid kokku viia astmeliselt. Katendi kihid järgivad
pikiprofiili kallet. Põikalle järgib vertikaali olles nihkes katendi paksuse osas.
4. Pikiprofiil ei lähe kokku olemasoleva maapinnaga – katendi paksuse suurune aste. Anda
kruusakattega osas suurem kalle, et viia projektpind kokku olemasoleva maapinnaga.
5. Näidata ära vertikaalplaneering mahasõidul (mitte ainuld numbrid vaid ka
samakõrgusjooned).
6. Näidata lõige olemasoleva riigitee katendi ja mahasõidu katendi kokku viimise kohta.
7. Näidata lõike A-A asukoht asendiplaanil
8. Lõige A-A vormistada eraldi joonisel.
9. Killustikaluse alla näha ette liiv või kruusliiva kiht filtratsioonimooduliga minimaalselt 1,0
m/ööp.
10. Täiteks kasutada liiva või kruusliiva filtratsioonimooduliga minimaalselt 0,5m/ööp
11. Mahasõidualune olemasolev maapind profileerida 4,0% kaldega olemasoleva kraavi poole.
12. Mitte ette näha liiklusmärgi 221. Vastavalt standardile tuleb liiklusmärk 221 panna kui
muldkeha laius on vähemalt 6m või keskmine liiklussagedus üle 50 auto/ööpäevas. Antud
Teelise 4 / 10916 Tallinn / 6119 300 / Registrikood 70001490 / www.mnt.ee /
[email protected], 620 1200 (kliendiinfo) /
[email protected]; 611 9300 (teedealased küsimused)
juhul on küll katendi laius 6m kuid keskmine liiklussagedus jääb alla 50 auto/ööpäevas.
Küll on vaja liiklusmärk 221 paigaldada siis kui liiklussagedsu on üle 50 auto ööpäevas.
Sel juhul tuleb märk 221 vähemalt 1,8 mm alumiiniumalusel ja RA2 klassi
valgustpeegeldava kilega. Liiklusmärk peab vastama EVS-EN 12899-1 toodud nõuetele,
sh märgistatud ja sildistatud vastavalt EVS-EN 12899-1 punktile 9.
13. Mitte ette näha tähispostide paigaldust kuna mahasõitu igapäevaselt ei kasutata ning see ei
ole ka elukoha sissesõidu tee.
14. Projektis kasutatud truubi tähistussüsteemi kasutatakse RMK metsakuivenduse ja -teede
ehitusprojektides kuid mitte riigiteede ehitusprojektides. Kasutada mahasõidul järgmist
PP (toru materjal) De/Di (välis−/siseläbimõõdu tähis) 400 (läbimõõt,mm)
tähistust: . Otste kõrgus võib
𝑖=⋯.(𝑙𝑎𝑛𝑔 𝑛ä𝑖𝑡𝑒𝑘𝑠 0,010)𝐿=⋯.(𝑝𝑖𝑘𝑘𝑢𝑠,𝑚)
anda asendiplaanil numbriliselt või siis Sv=92,00 ja Vv=91,90
15. Näidata ära asendiplaanil truubi otste kindlustuse ulatus.
16. Lisada truubiotste kindlustuse joonised projektile.
Maanteeamet palub korrigeerida projekt ja esitada see uuesti kooskõlastamiseks.
Lugupidamisega
(allkirjastatud digitaalselt)
Marten Leiten
juhataja
Priit Palgi
7408122
[email protected]
2 (2)