RECOVERABLE AC PAVEMENT / TAASTATAV ASFALTKATE
(Typical cross-section 1 / Tüüpristlõige 1)
500 500 1000 1000 1000
1:10 1:10
ASPHALT CONCRETE AC 16 surf / ASFALTBETOON AC 16 surf
h = 5 cm (filler: crushed granite / jämetäitematerjal: tardkivikillustik)
ASPHALT CONCRETE AC 32 base / ASFALTBETOON AC 32 base, h = 8 cm G5
CRUSHED LIMESTONE fr.16/32+8/12 /
1:1
,25 1,25 112+00 G5
G5
1: 27.8
KILLUSTIKALUS fr. 16/32+8/12, h = 10 cm (E=170 Mpa) G5 0 G5
CRUSHED LIMESTONE fr. 32/64 / G5
KILLUSTIKALUS fr. 32/64, h = 15 cm (E=170 Mpa) G5 G5
G5
Sand base / Liivalus, (Kf >= 2,0m/ööp, Kt = 0,98, G5
E=65 Mpa), h = 25 cm
6.57
3731 - Juuli
ku I, km 0,1
NOTES:
RECOVERABLE TOPSOIL / TAASTATAV KASVUPINNAS 1. Recoverable area is enlarged at the soil area and is fully inside protecting zone (20 m).
(Typical cross-section 2 / Tüüpristlõige 2) 2. The size of the soil cover to be restored does not take into account the larger area damaged during the excavation works.
3. Working in line protection zone to coordinate with network owners, used technique should be showed.
500 4. The asphalt pavement of the designed road should be brought together with the existing ones.
5. Recover existing road marking.
6. The longitudinal and transverse shafts of existing restorable covers should be checked. It should be connected with an existing one. The road
traverse shaft is typically 2.5%.
7. The bases and covers shall be built according to "Tee ehitamise kvaliteedi nõuded" (08.03.2015. No 101) and "Asfaldist katendikihtide ehitamise
Topsoil / juhisele 2015" (23.12.2015. No 0314).
Kasvumuld, h = 20 cm 8. If, during excavation, a larger area is damaged than shown in the drawing, it must be restored properly.
9. In the construction of the road joints, work should pe performed according to points 2.4.2, 2.4.19, 2.4.20 and 2.4.27 of the "Asfaldist
katendikihtide ehitamise juhise 2014-15".
10. Topsoil must be 20 cm higher, than existing ground to allow it to shrink during winter time.
MÄRKUSED: 1 : 500
1. Taastatava haljasala maht suurendatud ja ettenähtud kogu kaitseala piires (20 m).
2. Taastatava haljasala maht ei arvesta kaevetööde käigus kahjustatud suuremat ala kui joonisel näidatud.
3. Liinikaitsevööndis töötamine kooskõlastada trassivaldajatega, näidata ära kasutatav tehnika. 10 m 0 10 m 50 m
4. Projekteeritud sõidutee asfaltkate viia sujuvalt kokku olemasolevaga.
Rev. Date Description
5. Taastada olev teekatemärgistus.
6. Jälgida olemasoleva taastatava katete piki- ja põikkalded. Viiakse kokku olemasolevaga. Sõidutee põikkalle on üldjuhul 2,5%.
7. Alused ja katted rajada vastavalt "Tee ehitamise kvaliteedi nõuded" (Vastu võetud 03.08.2015 nr 101) ning "Asfaldist katendikihtide ehitamise EPC Contracting
juhisele 2015", kinnitatud Maanteeameti peadirektori 23.12.2015.a käskkirjaga nr. 0314. Contractor Authority
8. Kui kaevetööde käigus kahjustatakse suuremat ala kui joonisel näidatud, tuleb ka see nõuetekohaselt taastada.
9. Vuukide ehitamisel juhinduda "Asfaldist katendikihtide ehitamise juhise 2014-15" punktidest 2.4.2, 2.4.19, 2.4.20 ning 2.4.27.
10. Kasvumuld rajatakse 20 cm kõrgemaks olemasolevast pinnast. Talve jooksul vajub ära. Title of overall project
The road pavement must meet the following requirements:
AC 16 surf *: GC90/15, FI15, LA25, AN14, FNaCl4
Position
AC 32 base: GC90/15, FI20, C50/10, LA30, f4, F2
Crushed limestone base: Gc80 / 20; C = 90/3; LA = 30; Fl = 20; f4; F4 TINGMÄRGID / LEGEND DM Ramūnas Bankauskas EPC works for DN700 MOP 54 gas pipeline from Kiili to
RECOVERABLE ROADWAY AC PAVEMENT, h=5+8 cm / TAASTATAV SÕIDUTEE ASFALTKATE, h=5+8 cm CM Valdas Sabaliauskas
Paldiski
* The filler material must be selected in such a way that, after the bulking of the binder, the colour of the coating is guaranteed to be the same
throughout the whole object, unless it is otherwise specified by the Contracting Authority. DDM Egidijus Lepeška
The category (C) of crushed and rounded surfaces of aggregates used in AC surf mixtures and the content of fines (f) are described in Table 1 of RECOVERABLE CRUSHED LIMESTONE SHOULDER / TAASTATAV KILLUSTIKUST TUGIPEENAR, h=9 cm
Killustik (pos 5, segu 0/16) või Kruus (E = 130Mpa) * DDM Arvydas Mincė
EVS 901-3.
Sõidutee katend peab vastama järgnevatele nõuetele: RECOVERABLE TOPSOIL / TAASTATAV KASVUPINNAS, h=20 cm Position
AC 16 surf *: GC90/15, FI15, LA25, AN14, FNaCl4
printed06 June 2019 12:35:31
AC 32 base: GC90/15, FI20, C50/10, LA30, f4, F2 ENG Igor Krupenski Document name Rev.
TRENCH WIDTH / KAEVIKU LAIUS
Killustikalus: Gc80/20; C=90/3; LA=30; Fl=20; f4; F4
Position Pavement reconstruction design project
* Täitematerjal tuleb valida selliselt, et peale sideainekile mahakulumist on tagatud objekti ulatuses katte ühtlane värvitoon, kui Tellija ei ole G5 Designed gas pipeline DN700 / MOP 54 barg / t=8,8 mm / design factor 0,6
Designed gas pipeline DN700 / MOP 54 barg / t=11,0 mm / design factor 0,5 (Layout of reconstruction, PK 112+00)
määranud teisiti. G5 PPM Aleksei Onistsik
AC surf segudes kasutatavate täitematerjalide purustatud ja ümardunud pindade kategooria (C) ning peenosiste sisalduse kategooria (f) on G5 Designed gas pipeline DN700 / MOP 54 barg / t=12,5 mm
kirjeldatud EVS 901-3 tabelis 1. Document number (Construction Registry) Page Pages
G5 Designed gas pipeline in casing (open way)
Designed gas pipeline in casing (closed manner) 12516_TP_TL-4-01_v02_layout
G5 EN
The sole responsibility of this publication lies with the author. Document number (Contracting Authority) 1 1
The European Union is not responsible for any use that may be made of the
information contained therein.
Saatja: Liis Ninn <
[email protected]>
Saadetud: 10.06.2019 09:43
Adressaat: Liis Ninn <
[email protected]>
Teema: FW: Projekti kooskõlastuse taotlus (Tee nr 3731 Juuliku I viadukti ramp, Juuliku-
Tabasalu tee 71801:003:1018)
Manused: image002.jpg; image001.jpg; 12516_TP_TL-4-01_v05_layout-PK112MNT.pdf
From: Igor Krupenski | HEATCONSULT <
[email protected]>
Sent: Thursday, June 06, 2019 6:58 PM
To: Eesti Maanteeamet <
[email protected]>; Ave Talli <
[email protected]>
Cc: Jana Godenko <
[email protected]>; Triinu Tamm <
[email protected]>;
[email protected]
Subject: Projekti kooskõlastuse taotlus (Tee nr 3731 Juuliku I viadukti ramp, Juuliku-Tabasalu tee
71801:003:1018)
Tere,
Edastame ülevaatamiseks ja kooskõlastamiseks Juuli rambi serva vajumise katete taastamise projekti.
Lugupidamisega,
Igor Krupenski, Ph.D., Eur-Ing.
HeatConsult OÜ
tel +372 6006169
mob +372 58003989
[email protected]
www.heatconsult.ee
From: Martti Lilleste [mailto:
[email protected]]
Sent: Monday, June 03, 2019 2:57 PM
To: Jana Godenko <
[email protected]>
Subject: RE: Juuliku rambi serva vajumine
Tere
Arutasin teema läbi, paraku siiski vajalik projekti koostamine ning selle kooskõlastamine
Maanteeametiga, nagu on seda ka varasemalt olnud. Sellisel juhul ei teki ka hiljem küsimusi ja on
kindlustunne, et projekteerija on selle läbi mõelnud ja koostanud. Taastamine teostada täislaiuses,
konstruktsiooni valimisel arvestada Juuliku liiklussõlme ehitusel kasutatud kõnealuse rambi
konstruktsiooni.
Lugupidamisega
Martti Lilleste
Maanteeamet | Põhja teehoiu osakond | peaspetsialist
[email protected] | +372 5304 5911
From: Jana Godenko <
[email protected]>
Sent: Thursday, May 30, 2019 5:09 PM
To: Martti Lilleste <
[email protected]>
Subject: FW: Juuliku rambi serva vajumine
Tere,
Palume Teie poolset arvamust allpool pakutud lahendusele.
Lugupidamisega,
Jana Godenko
Konsortsium AS EG Ehitus, AS Scanweld ja UAB Alvora
Tel.: +372 55534449
[email protected]
From: Jana Godenko
Sent: Thursday, May 23, 2019 2:47 PM
To: 'Martti Lilleste' <
[email protected]>
Subject: RE: Juuliku rambi serva vajumine
Tere Martti,
Pakume järgmise lahenduse:
1. Ajutine liiklusskeem koos paigaldusega
2. Asfalti eemaldamine;
Olemas oleva asfalti lahti saagimine ja eemaldamine. Vajumise servadest ca 1m laiemalt
eemaldatakse asfalt. Kui tee all on stabiliseeritud kiht siis selle jätaks läbi lõikamata servadest ca
1m laiuselt ja eemaldaks ainult vajumi kohal oleva materjali. Täpsustada palun ol. ol. asfalti
kihid MNT poolt ja stabliseeritud kihi olemasolu!
3. Killustiku lisamine, tihendamine;
Killustik alus 0/32 fraktsiooniga kivimist. Palun täpsustada, kas tee all on kasutatud paekivi või
graniidist killustikku? Killustik alus tihendatakse E=170 Mpa.
4. Asfaltkatte taastamine;
Kahes kihis asfalteerimine AC 16, vajumist mõlemast küljest ca 1m laiemalt.
Lisasin ka skeemi asfalti eemaldamisest manusesse.
Lugupidamisega,
Jana Godenko
Konsortsium AS EG Ehitus, AS Scanweld ja UAB Alvora
Tel.: +372 55534449
[email protected]
From: Martti Lilleste [mailto:
[email protected]]
Sent: Wednesday, May 22, 2019 8:10 AM
To: Jana Godenko <
[email protected]>
Subject: Juuliku rambi serva vajumine
Tere Jana,
Arutasin oma majas Juuliku viadukti rambi serva vajumist uuesti. Kuna rambil endal vajumit ei tundu
täna veel olevat, siis on variant, et saame ka ainult serva täitmise ja asfalteerimisega selle lahendada.
Seega palun selles osas siiski pakkuda välja lahendus, kuidas seda parandada. Juhul, kui tekib vajumine
ka sõiduraja osas, siis tuleb see täis laiuses taastada.
Lugupidamisega
Martti Lilleste
Maanteeamet | Põhja teehoiu osakond | peaspetsialist
[email protected] | +372 5304 5911