Lepingu 1-9/19/1327-1 projekteeritud kõrguse muutmise taotlus (90 Niitsiku-Karisilla REK)

Hr Siim Remmelgas Maanteeameti Lõuna regioon e-post: [email protected] TAOTLUS 07.06.2019 Dig. Tööleping 1-9/19/1327-1 Objekt: Tugimaantee 90 Põlva-Karisilla km 27,301-34,219 asuva Niitsiku-Karisilla lõigu rekonstrueerimine AS TREF („Töövõtja“) ja Maanteeameti („Tellija“) vahel on sõlmitud leping „Tugimaantee 90 Põlva-Karisilla km 27,301-34,219 asuva Niitsiku-Karisilla lõigu rekonstrueerimine ” („Leping“). Kirjas on suure algustähega mõisteid kasutatud samas tähenduses, mis on neile antud Lepingus. Antud projekti raames on ette nähtud Niitsiku silla rekonstrueerimine ja lõigu PK 274+00 – 277+32 projekteerimine. Tuginedes asjaolule, et käesoleva Lepingu raames on Tellija teetööde tehnilise kirjelduse eritingimustes ette näinud muldkeha lahenduse ümberprojekteerimise, teeb töövõtja alljärgnevad ettepanekud. Tagamaks optimaalsema muldkeha lahenduse teeb Töövõtja AS Tref ettepaneku langetada punast joont orienteeruvalt 30 sentimeetrit projekteeritavas lõigus kuni PK 278+16. Selline lahendus võimaldab vähendada kogu muldkeha pinnase ja katendikonstruktsiooni koormust alumistele kihtidele. Pakutava lahendusega väldime muldkeha nõlvade laiendamist nõrkadele pinnastele, antud juhul veega küllastunud tihendamata turbakihile. Töövõtja pakutavast lahendusest tulenevalt väheneb ka täitematerjali vajadus, mis toob täiendavalt kaasa Töö maksumuse vähenemise antud lõigus. Tulenevalt töövõtja plaanitud projektlahendusest on pikiprofiili sujuvuse tagamiseks vajalik ümber projekteeritava lõigu pikendamine kuni PK 278+16, mis hõlmab ka Niitsiku silda. Seoses muudatustega Niitsiku silla kõrgusmärkides on töövõtjal vajalik ka sild ümber projekteerida. Siinjuures juhime Tellija tähelepanu vigadele silla põhiprojektis: projekteeritud tee pikiprofiilil on silla telje kõrgusarvud vahemikus 37.20 kuni 37.40, kuid silla projekti eestlõikel on katte kõrgusarvud teljel 37.60 kuni 37.80, millest lähtuvalt on vajalik sillaprojekti korrigeerimine. Tuginedes eeltoodule teeb Töövõtja ettepneku Niitsiku silla projektlahenduse täiendamiseks vastavalt Tellijale esitatud eskiisprojektile (Lisa 1). Töövõtja kinnitab, et pakutud lahendusega tagatakse silla nõutud kandevõime. Samas võimaldab selline lähenemine töid märkimisväärselt kiirendada (silla ehitusaegne sulgemine vältab nelja kuu asemel ca kaks kuud), ei ole vajadust takistada veekogu veevoolu ning häiritakse oluliselt vähem ka vee-elustikku. Töövõtja kinnitab, et pakutud lahendus ei too kaasa tööde kallinemist, ehk silla kogumaksumus jääb Lepingus tooduga võrreldeuna samaks. Lugupidamisega Asso Kruusimägi AS TREF  1242 7109 180 10440 11096 4000 4360 7009 4710 500 801 11090 1284 2500 2250 2250 2500  Niitsiku silla eskiisprojekt TREF Nord AS, töö nr S.1101 Tugimaantee 90 Põlva-Karisilla km 27,301-34,219 asuva Niitsiku-Karisilla lõigu rekonstrueerimine Niitsiku silla eskiisprojekt Seletuskiri Koostas Aleksandr Olõkainen Kontrollis/Kinnitas Georgi Berlin Tallinnas 2019 AS TREF NORD reg nr 10217746 Lagedi tee 30, Veneküla, Rae vald tel +372 6349400 faks +372 634 9411 a/a EE931010220029051017 SEB Pank Harjumaa 75325 e-post: [email protected] a/a EE152200221010131625 Swedbank Niitsiku silla eskiisprojekt TREF Nord, töö nr S.1101 1 SISUKORD No table of contents entries found. 2(3) Niitsiku silla eskiisprojekt TREF Nord, töö nr S.1101 2 Sissejuhatus Käesolev projekt on koostatud Niitsiku silla rekonstrueerimiseks – ümberehitamiseks raamsillaks. Niitsiku sild (nr 859) asub maanteel nr 90 Põlva – Karisilla km 27,718, Põlva maakonnas, ületab Mädajõe. Olemasolev konstruktsioon on raudbetoonist binokkeltruup sillaavaga 4,0 m. Silla kogulaius on 14,3 m, kogupikkus 9,0 m ja sõidutee gabariit 8,0 m. Sild on ehitatud 1981. aastal raudbetoon lülidest 4000x2000x1000 mm (bxhxl). Uue lahenduse kohaselt ehitatakse sild ümber raamsillaks sildeavaga 10,44 m, silla kogupikkusega 11,74 m. 3 Raamsild 3.1 Uue silla sildeava suurenemine Eskiisprojekti koostamisel on lähtutud OÜ Maanteed projektist 18005S1. OÜ Maanteed projekti järgi tuleks olemasolev sild lammutada ja selle kohale ehitada uus konstruktsioon sillaavaga 8,2 m, silla kogupikkusega 9,5 m, laiusega 10,2 m, millest kasulik laius on 9,0 m. TREF Nord AS pakub sarnast konstruktsiooni aga suurema sildeavaga ja silla kogupikkusega. Silla sildeava suurenemise tõttu konstruktsiooni kandevõime tõendatakse arvutustega, võtes aluseks samad lähteandmed ja standardid nagu OÜ Maanteed töös 18005S1. 3.2 Sildeava suurenemise põhjused Ehitustehnoloogilistel kaalutlustel teeb TREF Nord AS ettepaneku suurendada sildeava. Selliselt on võimalik rajada vaivundament olemasoleva konstruktsiooni kaldasammaste taga ning sildeehitise ehitamisel on võimalik raketis toetada olemasoleva konstruktsiooni peale. Selline lähenemine võimaldab töid märkimisväärselt kiirendada (silla ehitusaegne sulgemine vältab nelja kuu asemel ca kaks kuud), ei ole vajadust takistada veekogu veevoolu ning häiritakse oluliselt vähem ka veeelustikku. Ehituse esimeses etapis on veevool tagatud läbi olemasoleva konstruktsiooni. Uue silla valmimisel demonteeritakse raketis ning vabad raudbetoonist rõngad tõmmatakse välja (ehituse teine etapp). Töövõtja TREF Nord AS kinnitab, et pakutud lahendus ei too kaasa tööde kallinemist, ehk silla kogumaksumus jääb samaks. Töövõtja TREF Nord AS kinnitab, et pakutud lahendusega tagatakse silla nõutud kandevõime. 3(3)