Aktsiaselts Harku Karjäär
[email protected] Teie 20.12.2024 nr 73
Vae tn 2
76401, Harju maakond, Laagri Meie 21.01.2025 nr 7.1-7/25/3833-8
alevik, Saue vald
Harku VI lubjakivikarjääri
korrastamisprojekti täiendamisest
Lugupeetud Roman Talnis
Vastuseks Teie kirjale märgin veelkord, et Harku karjääri eri kaevandamislubade väljaandmisel,
korrastamisprojektide koostamisel ning muude tegevuste kavandamisel, mis puudutavad Juuliku-
Tabasalu perspektiivse tee trassi, tuleb lähtuda Majandus- ja kommunikatsiooniministeeriumi
02.03.2022 kirjast nr 1.10-9/2022/306-2. Sealhulgas on ministeerium andnud järgmised
seisukohad:
Leiame, et väljaspool Harku liiklussõlme Harku IV karjääri (ja teiste Harku karjääride ning nende
hilisematel laiendatavatel aladel) laiendataval alal on võimalik realiseerida mõlemad riigi huvid:
nii maavara kaevandamine kui ka JuTa teelõigu ehitamine, need kaks riigi huvi ei ole teineteist
välistavad. Seejuures tuleb kattuval alal kaevandustööd teostada viisil ja ulatuses, mis arvestaksid
perspektiivse ehitustegevusega, et vältida riigile ebamõistlikke kulutusi tulevikus. Kavandatud tee
asukohas on seega kaevandamine võimalik tingimusel, et kaevandi tagasitäitmine tehakse
tehnoloogia ja materjalidega, mis sobivad tee ehitamiseks ning tagavad ka tee stabiilsuse,
püsivuse ja säilivuse.
Samuti tuleb kaevandamisloa väljaandmisel kaaluda, kas materjali kaevandamine terves ulatuses
on mõistlik, kui tulevikus võib osutuda vajalikuks tee ehitamise kvaliteedinõuetele vastavate
materjalide (osaline) tagasi tarnimine taastetöödeks Harku Karjääri siseselt või isegi teistest
karjääridest.
JuTa teelõigu trassikoridoris kavandatud kaevandamisele tuleb kehtestada ühtsed, tee rajamise
võimalust tagavad kõrvaltingimused. Arvestades võimalikke huvide vastuolusid, on JuTa ja
karjääri kattuvate alade osas vajalik riigi ja ASi Harku Karjäär vaheliste siduvate kokkulepete
sõlmimine enne kaevandamiseks õiguste andmist. Sealhulgas tuleks kokku leppida, millistel aladel
ja sügavusteni JuTa trassil kaevandamistegevus toimub, kuidas tagatakse tagasitäite materjali ja
tehnoloogia vastavus tee-ehitamiseks vajalikele nõuetele, millisteks tähtaegadeks peavad erinevad
tegevused lõpetatud olema ja Harku liiklussõlme ning JuTa ehitamiseks vajalike maade
võõrandamisega seonduvad tegevused lõpule viidud.
Tulenevalt eeltoodust ei saa Transpordiamet kooskõlastada konkreetseid kaevandamislube ega
muid seonduvaid dokumente enne kui on teada (kokku lepitud) täpsed lahendused huvide
kattuvusega alal kaevandamise ulatuse, korrastamistööde, tähtaegade ja edasiste toimingute osas.
Valge 4 / 11413 Tallinn / 620 1200 /
[email protected] / www.transpordiamet.ee
Registrikood 70001490
Seejuures tuleb aru saada, et perspektiivse tee trassil kaevandatava ja kaevandamata jääva ala piiril
vertikaalseinte tekitamine loob ka tagasitäidetud situatsioonis olukorra, mille tõttu perspektiivse
tee ehitamine oluliselt kallineb (sisuliselt tuleb hakata tee rajamiseks sildu ehitama).
Transpordiamet ei saa eeltoodule tuginedes nõustuda Teie kirjas p. 2 toodud ettepanekuga. Teede
spetsialisti tuleb kaasata enne kaevandamisõiguse andmist, kuna ka kaevandatavate mahtude
ruumikuju määramisel tuleb arvestada teedeala inseneri sisendiga.
Konkreetse tee ehitusprojekti järgmiste etappide tellimist ei ole Transpordiameti lähiaastate tööde
kavas, mistõttu Transpordiameti tellimusel enne 2030. aastat selle ala projekti koostamisega
teadaolevalt edasi ei minda. Juhul kui Te soovite oma kirja p. 1 kohaselt enne teeprojekti järgmiste
etappide koostamist huvide kattuvusega aladel kaevandamisõigusega kiiremini edasi liikuda, tuleb
Teil tellida meie 22.11.2024 kirjaga nr 7.1-7/24/3833-6 esitatud lähteülesandele vastav töö.
Kinnitan jätkuvalt, et Transpordiamet on valmis koostööd tegema, selgitamaks antud seisukohti.
Vabandan hilise vastuse pärast.
Lugupidamisega
(allkirjastatud digitaalselt)
Tiit Harjak
juhataja
planeerimise osakonna tehnovõrkude üksus
Lisa: MKM 02.03.2022 kiri nr 1.10-9/2022/306-2
Tiit Harjak
5188201,
[email protected]
2 (2)