Viljandimaa Viljandi vald Kale tee ehitamine (RMK)

MATER reg.nr. MP 0 0 7 8 - 0 0 Projekti nr. 1-19 Maaparandussüsteemi- ja ehitise kood / maaparandusehitise nimetus / Ehitise lühinimetus 3020838000030/001 Villemi-Kõksi(TP-569) EH1 3101740020050/101 Tupik tee EH2 3101740020050/002 Villemi-Kõksi(TP-569) EH3 3101740020081/004 Villemi-Kõksi(TP-569) EH4 Tellija: Riigimetsa Majandamise Keskus Riuma, Viljandi vald, Viljandi maakond RMK Viljandimaa metskonna Aimla teed (Kale tee, Tupik tee) uusehitus, rekonstrueerimine . Projekteeris: Heiki Verbak Vastutav spetsialist MATER-is: Elmar Verbak MP 0078-00 Konsultant: volitatud teedeinsener Jüri Kivi (119158) Vastutav spetsialist: FIEAnne Unt registrikood 11751123 MTR registreering nr. EEP003297 OÜ HETVER R E G I S T R I K O O D 11066829 NIIDU 8, 78301 MÄRJAMAA E E S T I / E S T O N I A TEL: 5244000, 53334990 MÄRJAMAA 2019  Sisukord Maanteeameti nõuded ………………………………………………………………………3 SELETUSKIRI .................................................................................................................................7 1.Üldosa.............................................................................................................................................3 1.1.Asukoha kaart.............................................................................................................8 2.Projektlahendus...............................................................................................................................9 2.1.Katendi ehitamine ...............................................................................................................11 2.2.Nõuded katendikihis kasutatavatele materjalidele ...........................................................11 2.3.Kulumiskiht .................................................................................................................12 2.4.Liikluskorraldus- ja ohutusvahendid..........................................................................................12 2.5 Kasutamis ja hooldusjuhend.…………………………………………………..………...…....13 3Mahasõidukoha töömahud............................................14 Lisa1.Kooskõlastused...................................................................................................................... 15 4. Jooniste nimekiri JOONISE NR. NIMETUS MÕÕT Joonis 1 Kale tee mahasõidukoht riigitee 6,920km -l M1:500. Joonis 2 Kale tee mahasõidukoha nähtavuskolmnurk 24145 Valma – Väluste kõrvalmaanteega M1:2000. Riigimetsa Majandamise Keskus Teie 23.05.2018 nr 3-2.1/1160 [email protected] Toompuiestee 24 Meie 21.06.2018 nr 15-2/18/25225-2 10149, Tallinn Viljandi maakonnas riigitee 24145 km 6,920 Kale tee ristumiskoha rekonstrueerimise nõuded Olete taotlenud nõudeid Viljandi maakonnas Viljandi vallas Valma külas Kale tee ristumiskoha ehitusprojektile riigiteelt nr 24145 Valma – Väluste (edaspidi riigitee) koordinaatidega X:6468304; Y:612825 kinnistule Aimla metskond 106 (katastritunnus 89202:002:0046; 100% maatulundusmaa) Riigimetsa Majandamise Keskuse (RMK) metsade majandamise parandamiseks. Juhime tähelepanu, et teeregistri ning Maa-ameti geoportaali andmetel on kinnistule Aimla metskond 106 juurdepääsuks olemasolev mahasõit riigitee km 6,920 koordinaatidega X:6468300 Y:612830 (edaspidi ristumiskoht). Tulenevalt eeltoodust ning võttes aluseks ehitusseadustiku (edaspidi EhS) § 99 lg 3 määrab Maanteeamet ristumiskoha rekonstrueerimiseks järgmised nõuded: 1. Ristumiskoht projekteerida riigitee km 6,920 koordinaatidega X:6468300 Y:612830. 2. Ristumiskohalt tagada juurdepääs kinnistule Aimla metskond 109 (katastritunnus 79701:001:0046) 3. Ristumiskoha ehitamiseks tuleb koostada teeprojekt (edaspidi Projekt) põhiprojekti staadiumis vastavalt majandus- ja taristuministri 02.07.2015 määrusele nr 82 „Tee ehitusprojektile esitatavad nõuded“. 4. Projekti koostaval ettevõtjal ja/või isikul peab olema EhS kohane pädevus. 5. Projekti koostamisel juhinduda kehtivatest seadustest, normdokumentidest, standarditest ja Maanteeameti juhenditest (www.mnt.ee). Tiheasustusalal võib juhinduda Eesti Standardist EVS 843:2016 “Linnatänavad”. 6. Projekti seletuskirjas ja joonistel käsitleda riigitee kaitsevöönd vastavalt EhS § 71 lg 2 ning riikliku teeregistri kohased teede numbrid ja nimetused. Projektis kirjeldada ristumiskoha asukoht riigitee suhtes (tee nr, nimetus, asukoha km). 7. Teostada projekti koostamiseks vajalikud geodeetilised uuringud vastavalt majandus- ja taristuministri 14.04.2016 määrusele nr 34 „Topo-geodeetilisele uuringule ja teostusmõõdistusele esitatavad nõuded“. Lisaks määruses toodule arvestada alljärgnevaga: 7.1. Riigitee mõõdistada vastavalt Maanteeameti peadirektori 13.05.2008.a kk nr 102 kinnitatud nõuetele „Täiendavad nõuded topo-geodeetilistele uurimistöödele teede projekteerimisel“ Teelise 4 / 10916 Tallinn / 6119 300 / Registrikood 70001490 / www.mnt.ee / [email protected], 620 1200 (kliendiinfo) / [email protected]; 611 9300 (teedealased küsimused) 3  7.2. Projektiga hõlmatud alal mõõdistada riigitee ja sellega külgnev ala min 20 m laiuses. Mõõdistada ala piki riigiteed 50 m ristumiskoha asukohast mõlemas suunas. 7.3. Mõõdistusala ja uuringud peavad olema piisavad projekti koostamiseks ja kontrollimiseks. 7.4. Mõõdistada olemasolevad riigitee truubid ning hinnata truupide seisukord (vaatlus, pildistamine). Hinnang koos vajaliku pildimaterjaliga lisada seletuskirja. 7.5. Digitaalsed joonised peavad olema teostatud L-EST 97 koordinaatsüsteemis. 7.6. Projekti kooskõlastamiseks esitamise hetkel peab olema geodeetilise mõõdistuse sh kooskõlastuste vanus kuni üks aasta. 8. Projekti koostamisel arvestada riigiteel 2017. aasta keskmise ööpäevase liiklussagedusega 53 autot/ööp, projektkiirusega 90 km/h ja projekteerimise lähtetasemega rahuldav. 9. Lähtuda Maanteeameti tüüpjoonisest II. Vajadusel määrata ristumiskoha pöörderaadiused lähtuvalt liikluskoosseisust (so. kõige ebasoodsamast sõiduki pöördekoridorist). 10. Ristumiskoht projekteerida riigiteega võimalikult täisnurga all. Ristumiskoha suurim pikikalle riigiteelt peab olema 2,5-3,0% tüüpjoonise katte pikkuse ulatuses ning pikkus ja kalle peavad võimaldama sõiduki peatumist enne riigiteega ristumist. 11. Projekteerida kavandatavale liikluskoormusele vastav riigitee kattega samaväärne kate vähemalt tüüpjoonise katte pikkuse ulatuses riigitee katte servast. 12. Ristumiskoht ei tohi ekspluatatsioonijärgselt seada takistusi sademevete ärajuhtimisele riigitee katetelt, muldkehast ja riigiteealuselt maalt. Vajadusel paigaldada ristumiskohale truup koos truubiotste kindlustamisega (läbimõõt anda vastavalt olemasolevatele maanteekraavidele või valgalale) ning vajadusel näha ette kraavide puhastamine ja kaevamine. 13. Ristumiskohal tagada majandus- ja taristuministri 05.08.2015 määruse nr 106 „Tee projekteerimise normid“ lisa „Maanteede projekteerimisnormid“ (edaspidi Normid) kohased nähtavuskaugused (punkt 5.2.7) ja külgnähtavus (tabel 2.14). Nähtavuskolmnurgas ja külgnähtavusalas ei tohi paikneda nähtavust piiravaid takistusi. Vajadusel näha ette metsa, võsa, heki, aia vm rajatise likvideerimine (EhS § 72 lg 2). 14. Ristumiskoha pöörderaadiused kontrollida liikluskoosseisus esineva kõige ebasoodsamat tüüpi sõiduki pöördekoridoridega. 15. Lahendada ristumiskoha liikluskorraldus. Projektil näidata olemasolevad, likvideeritavad, projekteeritud liikluskorraldusvahendid. 16. Projektis näha ette tööde teostamise järgselt riigiteega külgneva ala korrastamine. Ristumiskoha ehitamisel taastada riigitee katted, muldkeha nõlvus, teepeenrad kindlustada purustatud kruusa või killustikuga ja nõlv kindlustada kasvupinnasega. 17. Projekt esitada kooskõlastamiseks/arvamuse avaldamiseks riigitee alusel maal paiknevate tehnovõrkude valdajatele, kõigile puudutatud isikutele ja ametkondadele (näiteks looduskaitseala, muinsuskaitse piirangud, maaparandusehitised), kelle poolt esitatud piirangud võivad mõjutada ristumiskoha asukohta. 18. Projekteeritud tööd peavad olema teostatavad tee täieliku sulgemiseta. 19. Ristumiskoha projekteerimise, ehitamise ja omanikujärelevalve teostamise kulud kannab huvitatud isik. 20. Arvestada, et riigitee alusele maale ulatuv ristumiskoht kuulub riigitee koosseisu , mille osas omaniku ülesandeid täidab Maanteeamet . 21. Projekt esitada Maanteeametile kooskõlastamiseks [email protected]. 22. Ristumiskoha ehitamiseks tuleb huvitatud isikul taotleda Maanteeametilt ehitusluba vastavalt majandus- ja taristuministri 19.06.2015 määrusele nr 67 „Teatiste, ehitus- ja kasutusloa ja nende taotluste vorminõuded ning teatiste ja taotluste esitamise kord”. Käesolevad nõuded on projekti lahutamatu osa, mis kehtivad 2 aastat väljastamise kuupäevast. Tähtaja möödumisel tuleb taotleda uued nõuded. 2 (3) 4 Käesoleva otsuse peale on võimalik esitada vaie Maanteeametile (Teelise 4, Tallinn, [email protected]) haldusmenetluse seaduses või kaebus Tallinna Halduskohtule halduskohtu-menetluse seadustikus sätestatud korras 30 päeva jooksul. Lugupidamisega (allkirjastatud digitaalselt) Tiit Harjak juhtivspetsialist planeeringute menetlemise talitus Lisad: 1. Asendiplaan Triinu Tarkus 7408122 [email protected] 3 (3) 5 DIGITAALALLKIRJADE KINNITUSLEHT ALLKIRJASTATUD FAILID FAILI NIMI FAILI SUURUS Asendiplaan_Kale tee_MNTA.pdf 248 KB Viljandi maakonnas riigitee 24145 km 6,920 Kale tee mahasõidu rekonstrueerimise nõuded.pdf 315 KB ALLKIRJASTAJAD nr. NIMI ISIKUKOOD AEG 1 TIIT HARJAK 36911190217 21.06.2018 09:02:21 +03:00 ALLKIRJA KEHTIVUS ALLKIRI ON KEHTIV ROLL/RESOLUTSIOON ALLKIRJASTAJA ASUKOHT (LINN, MAAKOND, INDEKS, RIIK) ALLKIRJASTAJA SERTIFIKAADI SEERIANUMBER 67294282859410277251735409649788385875 SERTIFIKAADI VÄLJAANDJA NIMI VÄLJAANDJA VÕTME IDENTIFIKAATOR ESTEID-SK 2015 B3 AB 88 BC 99 D5 62 A4 85 2A 08 CD B4 1D 72 3B 83 72 47 51 ALLKIRJA SÕNUMILÜHEND 30 31 30 0D 06 09 60 86 48 01 65 03 04 02 01 05 00 04 20 5E D5 AB 93 DE 60 A5 02 5E 52 08 DE 33 A0 AE FE 57 95 15 6E 47 25 8D 84 D8 C2 91 74 D1 DB DF CF Selle kinnituslehe lahutamatu osa on lõigus "Allkirjastatud failid" nimetatud failide esitus paberil. MÄRKUSED Käesolev kinnitusleht on informatiivne, milles olev teave kinnitab vaid, et selle äratoodud räsiga allkirjastatud fail eksisteerib. Kinnitusleht ei oma iseseisvat tõendusväärtust. Osapoolte tahteavalduse kehtivust saab kontrollida ainult digitaalselt allkirjastatud failist. 6  RMK Viljandimaa metskonna Aimla teed (Kale tee, Tupik tee) uusehitus, rekonstrueerimine LISA NR 1 (Töö nr 1-19): Kale tee ja 24145 Valma – Väluste kõrvalmaantee ristumiskoht 6,92km tüüp MII. Seletuskiri. 1. Üldosa Aimla teede ehituse ja rekonstrueerimise projekt on koostatud RMK tellimisel (Lähteülesanne 23.05.2018), Põllumajandusameti Viljandi keskuse poolt väljastatud projekteerimistingimuste nr. 14.1-1/14890 (13.06.2018) ja Keskkonnaameti „Tupik tee rekonstrueerimise ja Kale tee ehitamise lähteülesanne“ 28.05.2018 nr 7-9/18/8267-2. Projekteerimistöö tarbeks on Maanteeamet väljastanud 21.06.18 nr 15-2/18-25225-2 Viljandi maakonnas riigitee 24145 km 6,920 Kale tee ristumiskoha rekonstrueerimise nõuded. Ristumiskohtade projektlahenduse (plaanilise ja vertikaali) koostamisel on konsultandiks volitatud teedeinsener Jüri Kivi (119158) ja vastutavaks spetsialistiks on FIEAnne Unt registrikood 11751123 MTR registreering nr. EEP003297. RMK lähteülesande kohaselt on rekonstrueeritavate mahasõidukohtade eesmärk RMK metsamassiivile vajaliku ligipääsu tagamine. Tulenevalt antud mahasõidukoha perioodilisest kasutamisest (kuival või külmal ajal) ja suhteliselt väikesest liiklussagedusest (III klassi teedel on perspektiivne liiklussagedus alla 50 auto ööpäevas) on mahasõidukohtade katendikonstruktsiooni projekteerimisel lähtutud MNT ette nähtud tüüpkatendist Tüüp II. Mahasõidukohtade liikluskoosseisuks on metsaveomasinad ja peale kantud pöördekoridori kiiruseks on arvestatud 0-15km/h. Projekti raames ehitatav Kale tee (teeregistri nr ) ristub 24145 Valma – Väluste kõrvalmaanteega 6,920km. Ehitatav mahasõit asub Riuma küla, Viljandi vald, Viljandi maakond koordinaatidega X= 6468304; Y= 612825. Ristumiskoht mõõdistati 17.04.2019.a. GPS RTK seadmega Trimble R4 ja elektrontahhümeeter Trimble S6. Projekteerimise lähtealusteks on arvestus, et riigiteel 24145 Valma – Väluste oli 2017 aasta keskmise ööpäevane liiklussagedus oli 53 autot/ööp, kiirusrežiim 90 km/h ja projekteerimise lähtetase on „rahuldav“.Riigimaantee kaitsevööndi laius on 30 meetrit. Riigi maanteega paralleelselt, üle Kale tee kulgeb keskpinge õhuliin 1-20kV (kantud L-Est 97 koordinaatides joonisele 1). Mahasõidukoha projekti koostamisel on lähtutud Eesti Vabariigi seadustest, Maanteeameti juhenditest. projekteerimise nõuetest ja juhenditest ning põhiliselt järgnevatest majandusja taristuministri määrustest. • 02.07.2015 a. määrus nr 82 „Tee ehitusprojektile esitatavad nõuded“ • 05.08.2015a. määrus nr 106 „Tee projekteerimise normid“ lisa „Maanteede projekteerimisnormid“. 7 1.1. Asukoha kaart M1:20000 8  2.Projektlahendus Mahasõidukoht M II ehitatakse 24145 Valma – Väluste kõrvalmaantee 6,920km ja Kale tee ristumiskohta. Mahasõidukoha väljaehitamine teostatakse vastavalt joonisele (joonis 1). *Mahasõidukoha pikikalle maantee suhtes esimese 18m ulatuses on projekteeritud 2,5%, järgmised 30m on pikikalle 2,6% tõusu. Mahasõidukoht ehitatakse kahekihilise kruuskatendiga geokomposiidile 50/50 kN, kõrvalmaantee tee servast pikkusega 18 m ja kruuskatte paksusega 40 cm(kahekihiline sirpprofiil). *Mahasõidukoha muldkehasse truupi ei ehitata, riigmaantee äärsed kraavid ja teekattelt valguv liigvesi juhitakse ehitatava Kale tee äärtes rekonstrueeritavasse ja ehitatavasse kraavidesse. *Mahasõidukoha pöörderaadiuste lõppu ja keskele paigaldatakse tähispostid (6tk) ( vt. joonis 1). *Vasakpööraja nähtavus paremale ja parempööraja nähtavus vasakule maantee servast 7 m kaugusel projektkiirusel 90 km/h on tagatud rahuldaval tasemel. Nähtavuskaugus mõlemale poole 320 m. Külgnähtavus (>8 m ) ja peatamisnähtavus (35m) on tagatud v.t. joonis 2 tee nähtavuskolmnurk riigitee 6,920km. *Mahasõidukohale on ette nähtud kruuskatendi rajamine. Mahasõidukoht on projekteeritud vastavalt Maanteeameti tüüpjoonisele „Tüüp II“ ja nähtavuskolmnurga rajamine vastavalt tüüpskeemile A. *Riigiteedel eeldatava liiklussageduse alusel kehtivad ristumiskohtade tee- ehitusmaterjalidele minimaalsed nõuded. Mahasõidukohtade ehitusel kasutatavad materjalid ja tehnoloogia peavad vastama järgmistes juhendites esitatavatele nõuetele: „Tee ehitamise kvaliteedi nõuded“. Majandus- ja taristuminister määrus 03.08.2015 nr 101. *Mahasõidukohtade ehitamisel tuleb tööd teostada maantee täieliku sulgemiseta. Mulde nõlvad tasandada ja kõrvaldada mehhanismidega niitmist takistavad objektid (kivid, kännud jms).Tööde teostamise järgselt korrastada riigiteega külgnev ala. Ristumiskoha ehitamisel taastada riigitee katted, muldkeha nõlvus, teepeenrad kindlustada purustatud kruusaga ja nõlv kindlustada erosioonitõkkematiga kasvupinnasel. Ehitustööde tegemisel juhinduda EhS ja selle rakendusaktidest sh. majandus- ja taristuministri 05.08.2015 määruses nr. 106 „Tee projekteerimise normid lisa „Maanteede projekteerimisnormid“, standarditest ja Maanteeameti juhenditest. Mahasõidukoha ehitamisel tuleb täita järgmisi tingimusi: •Ehitatava mahasõidukoha laienduse alt tuleb eemaldada kasvu- ja nõrga kandevõimega pinnas. Pinnas tuleb koorida ka olemasolevalt teelt, selleks, et ehitada mahasõidukohale projekteeritud pikilang. • Mahasõidukoha ehitamiseks kasutatav pinnas peab olema dreenivate omadustega (dreenivaks loetakse pinnased, mille filtratsioonimoodul maksimaalse tiheduse juures on vähemalt 0,5 m ööpäevas). • Mulle tuleb ehitada horisontaalsete kihtidena (max h=50 cm) ja need tihendada. Mulde aluspind ja katendi alune pind ehitada põikikaldega 4%. 9 • Muldkeha tihendustegur Kt on kuni 0,4 m sügavusel katte all pinnast vähemalt 0,98 ja suurematel sügavustel vähemalt 0,95. • Mahasõidukoha katendi alus kooritakse 18m pikkusel lõigul, et tagada 2,5% pikikalle. Piki Kale teed edasi kooritakse aluspinnast lõigul, mis tagab mahasõidukoha ja ehitatava Kale tee teekatte sujuva ühendamise. •Kruuskate ehitatakse kahekihiline(30cm sorteeritud kruus ja 10 cm kruus segu 3) geokomposiidile 50/0 kN. • Tööde käigus rikutud riigi tee teemaal taastada haljastus erosioonitõkkematiga kasvumullal (h=10 cm) ja murukülviga. Lisatud kasvumulla pind viia ühtlaselt kokku olemasoleva maapinnaga • Mahasõidukoha nähtavuskolmnurk rajada vastavalt projektkiirusele 90 km/h rahuldaval tasemel. Mahasõidukohta ületab keskpingeliin 1-20kV all asub elektri madalpinge kaabel. Kaabli sügavus olemasolevast teekattest on ca 1m. Maakaabli kaitsetsoonis peab töid teostama AS Elektrilevi nõuete kohaselt ja tööde ajaks kohale kutsuma firma esindaja. Mahasõidukoha projekteerimiseks teostati topo-geodeetilised uurimistööd vastavalt Maanteeameti peadirektori 04.06.2018.a. kk nr 102 kinnitatud nõuetele „Täiendavad nõuded topo-geodeetilistele uurimistöödele teede projekteerimisel“. Mõõdistatud on riigiteega külgnev ala 20m laiuses ja piki riigiteed 50m ristumiskoha asukohast mõlemas suunas. Mahasõidukoha parameetrid (laius ja pöörderaadiused) ehitatakse vastavalt liikluskooseisule, milles arvestatakse kõige ebasoodsama sõiduki pöördekoridori. Pöörderaadiuseks on projekteeritud 17,75m(mahasõidukoha raadius on 15m, vastavalt tüüp MII järgi). Mahasõidukoha joonisele on kantud autorongi pöördekoridor sõidukiiruse kuni 15 km/h juures. Ristumiskoht on projekteeritud arvestusega, et teede telgede ristumine toimub täisnurga all. Mahasõidukoha pikikaldeks projekteeritakse 2,5%, mis ühildatakse riigimaantee kattega. Mahasõidukoht ehitatakse 18m pikkune. Mahasõidukoha katend ehitatakse analoogne riigimaantee katendiga. Projekteeritud on kahekihiline kruusast katend vastavalt maanteeameti tüüpjoonisele M II. Mahasõidukoha ehitamisel tuleb jälgida, et ei tekiks takistusi sademetevee ärajuhtimisele riigi maantee kattelt, muldkehalt, riigi tee aluselt maalt. Vesi on juhitud olemasolevatest riigimaantee kraavidest rekonstrueeritavasse ja ehitatavasse teekraavi. Joonisele 1 on kantud riigitee kaitsevöönd, mille laius sõiduraja tee serva poolsest äärest on 30 meetrit. Joonisel 2 on esitatud nähtavuskolmnurga skeem. Mahasõidukohale peab olema tagatud nähtavuskolmnurk mõlemale poole piki kõrvalmaanteed vastavalt projekteerimise lähtetasemele „rahuldav“. Nähtavus peab olema tagatud 320 m ulatuses mõlemas suunas. Nähtavuskolmnurgas likvideeritakse nähtavust piiravad takistused. Ette on nähtud puittaimestiku likvideerimine. 10 Ehitustööde lõpus tuleb korrastada teemaa ja sellega külgnev ala. Riigiteel taastada peenrad ja muldkeha nõlvus. Nõlvad kindlustada erosioonitõkkematiga kasvupinnasel (seemnekülviga). Teepeenrad kindlustada purustatud kruusa või killustikuga. Mahasõidukoha ehitus teostatakse Maanteeameti nõuete järgi (kooskõlastus). 2.1.Katendi ehitamine Rekonstrueeritava mahasõidukoha katendikonstruktsioon on järgmine: • Purustatud kruus segu3 (pos 6) paksusega 10 cm (“Tee projekteerimise normid ja nõuded“. tab 4.14, Majandus- ja taristuministri 03.08.2015. määrus nr 101 „Tee ehitamise kvaliteedi nõuded“, lisa 10 ) • Sorteeritud kruus segu2 (pos 4) paksusega 30 cm (Majandus- ja taristuministri 03.08.2015. määrus nr 101 „Tee ehitamise kvaliteedi nõuded“, lisa 10) • Geokomposiit 50/50 kN • Süvendatud, laiendatud, tasandatud tihendatud ja profileeritud teekeha Olemasoleva mahasõidu pinnas eemaldatakse võimaldamaks mahasõidule projekteeritud 2,5% pikikalde rajamist. Joonistel 1 on kajastatud rekonstrueeritava mahasõidukoha kõrgused ja mõõtmed ning pöördekoridoride kontroll ja vertikaalplaneering. Tihendatud (min 0,98 standardsel Proctor-teimil) ja profileeritud muldele paigaldatakse geokomposiit 50/50 kN, millele paigaldatakse 30cm paksune sorteeritud kruusast kandev kiht põhifraktsiooniga 32/64 mm, mis tihendatakse vastavalt „Killustikust katendikihtide ehitamise juhendile“, mis on kinnitatud Maanteeameti peadirektori poolt 22.11.16 nr 0215 (tabel 1 lk.9). Kandvale kihile paigaldatakse kattekihiks purustatud kruus, segu 3. Katendikiht ehitatakse vastavalt Majandus- ja taristuministri 03.08.2015. määrus nr 101 „Tee ehitamise kvaliteedi nõuded“. Peale mahasõidukoha valmimist planeeritakse ja haljastatakse riigi kõrvalmaantee nõlvad kasvumulla ja erosioonitõkkemati abil. Kasvumulla kihi paksuseks on ette nähtud 10cm. Kasutatav muruseeme peab olema eestimaise päritoluga ja kvaliteetne. Seemne külvamistihedus 12-15 gr/m². 2.2.Nõuded katendikihis kasutatavatele materjalidele Teepeenra ja kruuskatendi kandva kihi ehitamiseks kasutatava materjali terastikuline koostis peab vastama majandus- ja taristuministri 03.08.2015 määrusele nr. 101,,Tee ehitamise kvaliteedi nõuded`` Lisa 10 Sidumata segude terastikuline koostis pos nr 2 või 3 nõuetele nõuetele. Kasutatava materjali filtratsioonimoodul tuleb määrata maksimaalse standardtiheduse (EVS-EN 13286-2 järgselt) ning optimaalse niiskuse juures GOST 25584- 90 lisa 5 kohaselt. EVS-EN 13286-2 järgsed katseandmed tuleb esitada filtratsioonimooduliga ühes ja samas laboriprotokollis. Filtratsioonimoodul peab olema minimaalselt 1m/ööp. Ehitatavas kruuskattes kasutatava materjali omadused peavad vastama osaliselt „Killustikust katendikihtide ehitamise juhis“, kinnitatud Maanteeameti peadirektori poolt 22.11.16 käskkirjaga nr. 0215 toodud nõuetele. 11 2.3.Kulumiskiht Kattekihi (kulumiskiht 10 cm) ehitamisel tuleb lähtuda majandus- ja taristuministri 03.08.2015 määrusele nr. 101,,Tee ehitamise kvaliteedi nõuded`` Lisa 10 Sidumata segude terastikuline koostis pos nr 6 nõuetele nõuetele Kasutatava materjali filtratsioonimoodul tuleb määrata maksimaalse standardtiheduse (EVS-EN 13286-2 järgselt) ning optimaalse niiskuse juures GOST 25584- 90 lisa 5 kohaselt. 2.4. Liikluskorraldus- ja ohutusvahendid Vastavalt nõuetele tuleb ristumiskohas lahendada ekspluatatsiooni aegne liikluskorraldus. Liikluse reguleerimiseks paigaldatakse liiklusmärgid „Anna teed“ 221 (dubleeritult) ja „Tee nimi“644. Liiklusmärkide paigaldamiseks tuleb kasutada pikemat posti, kuna asukoht on mulde nõlval. Kasutatakse tsingitud terasplekk alusel 2. tüüpsuurusega liiklusmärke, mille valgustpeegeldava kile klass on I (kile peab säilitama vähemalt 7 aasta välte kasutuse algusest neile esitatavad nõuded nii värvi kui ka valgustpeegeldavuse osas). Liiklusmärkide esiküljel kasutatav valgustpeegeldava kilega peab vastama standarditele EVS 613 ja EVSEN 12899. 11 Kõik kattekiled tuleb kinnitada vastavalt kattekile tootja juhistele. Valgust peegeldav kile peab olema täies ulatuses kleebitud selliselt, et ei ole õhumulle, volte, lõhesid või muid kahjustusi. Töövõtja peab valima sellise postipikkuse, et oleks tagatud liiklusmärkide paigaldamise ettenähtud kõrgus ja liiklusmärkide omavaheline vertikaalne vahe. Postiks tohib kasutada kuumtsingitud terastoru, mille minimaalne väline läbimõõt on 60 mm ja minimaalne seinapaksus 2,2 mm. Poste võib vajadusel välitingimustes lõigata ning lõikeotsad tuleb sellisel juhul katta korrosioonivastase värviga, 12 enne liiklusmärgi kinnitamist posti külge. Liiklusmärgid tuleb kinnitada postidele vastavalt märgi tootja soovitustele. Ühe posti küljes olevad liiklusmärgid peavad olema selliselt paigaldatud, et post on liiklusmärkide keskjoonel (liiklusmärgid peavad olema joondatud vertikaalselt ja/või horisontaalselt). Liiklusmärkide postide külge kinnitamiseks kasutatavad mutrid, poldid, seibid, klambrid ja needid peavad olema liiklusmärgi materjaliga sobivast materjalist, et vältida liiklusmärgi kahjustumist või seisukorra halvenemist elektrolüüsi või erineva soojuspaisumise tagajärjel. Kinnitusvahendid peavad tagama liiklusmärgi kohtkindla püsimise toe küljes. Ristumiskoha ehitamiseks tuleb huvitatud isikul(RMK) taotleda Maanteeametilt ehitusluba vastavalt majandus ja taristuministri 19.06.2015 määrusele nr 67 „Teatiste, ehitus- ja kasutusloa ja nende taotluste vorminõuded ning teatiste ja taotluste esitamise kord”. Enne ehituse algust tuleb ehitajal koostada riigitee ehitusaegne liikluskorralduse projekt ja kooskõlastada Maanteeametiga. Mahasõidukoha MII kohta on koostatud joonis 1. Joonisel on välja toodud riigi tee kaitsevööndi piir, teemaa piir, ristmiku asukoht kõrvalmaantee suhtes, riigitee number ja nimetus. 2 .5 Kasutamis ja hooldusjuhend. Tee seisundinõuded: Majandus ja taristuministri määrus nr.92 14.07.2015 Lisa 1, Lisa2, lisa 3, lisa 6, lisa 7, lisa 8,lisa 9. Suvine hoole Suvine hooldus seisneb peamiselt tee puhastamises (pühkimises) tolmust, prahist ja lehtedest. Jälgida tuleb mahasõidukoha korrasolekut ning vajadusel korrastada või asendada. Muru hooldamine: Tehakse niitmist vastavalt kohaliku tee seisunditaseme nõutele. Alustada niitmist vähemalt 10 cm kõrguse rohu puhul. Liiklusmärkide olemasolu kontroll, vajadusel remont ja puhastamine ning kahjustatud liiklusmärkide väljavahetamine. Talvine hoole Lume koristus ja libeduse tõrje. Lumi teisaldada tee serva. Vaba ruum peab olema vähemalt 4,5m.Talvisel hooldusel on soovitav kasutada elastsest materjalist teraga sahku. Kate tuleb lumest puhtaks lükata, et ei tekiks lumekonarusi. Eriti tuleb seda teha märja lume olemasolul eeldataval õhutemperatuuri langemisel. Libeduse tõrjeks kasutada liiva või graniitsõelmeid. Lume paigaldamine ei tohi takistada vete äravoolu. Lumetuisu järel puhastada liiklusmärgid. 13  3. Mahasõidukoha töömahud kruuskatte ehitamine purustatud kruusast segu3(pos6) 10cm (geomeetriline maht) 174m2/18m3 174 m2 kandva kihi ehitamine sorteeritud kruusast segu2 (pos4) 30cm (geomeetriline maht) 203m2/61m3 203 m2 pinnase koorimine (ca 40 cm) katte ühildamiseks peateega 80 m3 kaevatud pinnase äravedu ja laialiajamine 80 m3 mulde ehitamine juurdeveetavast pinnasest 25 m3 mahasõidu mulde planeerimine 203 m2 Geokomposiidi 50/50kN paigaldamine (ülekatteta maht) 203 m2 liiklusmärke:"Anna teed" (221) 1 komplekt liiklusmärke:"Tee nimi" (644) 1 komplekt puittaimestiku likvideerimine 0.10 ha kändude juurimine 0,10 ha kraavi kaevamine 84 m3 tee perve korrastamine killustik 0/16mm 2 m3 tee mulde kindlustamine erosioonitõkkematiga 50 m2 tähispostide paigaldus 6 tk Ristumiskoha projekti koostamisel on lähtutud järgmistest juhendmaterjalidest: • „Tee ehitusprojektile esitatavad nõuded“ (Majandus- ja taristuministri 02.07.2015 määrusele nr 82). • Tee projekteerimise normid (Majandus- ja taristuministri 05.08.2015. määrus nr 106). • Tee ehitamise kvaliteedi nõuded (Majandus- ja taristuministri 03.08.2015. määrus nr 101). • Topo-geodeetilisele uuringule ja teostusmõõdistamisele esitatavad nõuded (Majandus- ja taristuministri 14.04.2016. määrus nr 34). 14 TEENUSE OSUTAMISE AKT NR 2856363357 TEENUSE TELLIJA NIMI / ÄRINIMI ISIKU- VÕI REGISTRIKOOD HETVER OÜ 11066829 ESINDAJA NIMI ESINDAJA TELEFON TARVO VERBAK 58627190 OSUTATUD TEENUS NIMETUS Projektide kooskõlastamine: suurprojekt TEENUSE OSUTAMISE KOHT Viljandi vald, Viljandi maakond MAKSUMUS TEENUSE OSUTAMISE KUUPÄEV 69.78 14.05.2019 TEENUSE TEOSTAJA EES- JA PEREKONNANIMI Enn Truuts Teenuse osutaja: Teenuse tellija: Enn Truuts Tarvo Verbak Elektrilevi OÜ ………………………………… ………………………………… (allkiri) (allkiri) 15 Elektrilevi OÜ Kadaka tee 63, 12915 TALLINN Registrikood 11050857 PROJEKTI KOOSKÕLASTUS NR. 2856363357 KOOSKÕLASTUSE KUUPÄEV: 14.05.2019 KOOSKÕLASTUSE TELLIJA: REGISTRIKOOD: 11066829 NIMI: HETVER OÜ KONTAKTISIK: Tarvo Verbak OBJEKTI AADRESS: Viljandi vald, Viljandi maakond TÖÖ NUMBER: 19 TÖÖ SISU: Maaparandusehitised STAADIUM: Tööprojekt KOOSKÕLASTATUD TINGIMUSTEL: * Kutsuda kohale Elektrilevi OÜ esindaja. Selleks esitada iseteeninduses taotlus 10 tööpäeva enne tööde algust objektil https://www.elektrilevi.ee/et/partnerile/tegevuste-kooskolastamise-vorm Info põhja piirkonnas telefonil 46 54 600 ja lõuna piirkonnas telefonil 46 54 500 * Töökohal peab olema Elektrilevi OÜ poolt kooskõlastatud projekt. * Kooskõlastus kehtib üks aasta. * Õhuliini kaitsevööndis tegutsemiseks taotleda kaitsevööndis töötamise luba. * Õhuliinide all üle 4,5m kõrguste mehhanismidega töötamine on Elektrilevi loata keelatud. * Pidada kinni vahekaugustest maakaabli või õhuliinini vastavalt normidele. * Kui nõutud tingimusi pole võimalik saavutada tuleb Elektrilevi OÜ esindajaga kokku leppida kohapeal kaablite ümberpaigutamine ning selleks vajalike tööde mahud. * Süvendades olemasolevat pinnast õhuliini mastidest lähemal kui 1m ja sügavamale kui 1m, tuleb ette näha mastide toestamine. Tööde teostamine leppida kokku Elektrilevi OÜ esindajaga. * Elektriõhuliini ristumisel teega tagada nõuetekohased juhtmete rippekõrgused teepinnani. Allkirjastatud digitaalselt. KOOSKÕLASTUSE VÄLJASTAS: Enn Truuts Elektrilevi OÜ 16 DIGITAALALLKIRJADE KINNITUSLEHT ALLKIRJASTATUD FAILID FAILI NIMI FAILI SUURUS Viljandi vald, Viljandi maakond maaparandusehitised.pdf 44 KB Aima PROJEKTPLAAN.dwg 1.0 MB Poka teede Projektplaan.dwg 415 KB ALLKIRJASTAJAD nr. NIMI ISIKUKOOD AEG 1 ENN TRUUTS 34204094237 14.05.2019 10:21:10 +03:00 ALLKIRJA KEHTIVUS ALLKIRI ON KEHTIV ROLL/RESOLUTSIOON ALLKIRJASTAJA ASUKOHT (LINN, MAAKOND, INDEKS, RIIK) ALLKIRJASTAJA SERTIFIKAADI SEERIANUMBER 162953879905631477441950515872961811134 SERTIFIKAADI VÄLJAANDJA NIMI VÄLJAANDJA VÕTME IDENTIFIKAATOR ESTEID-SK 2015 B3 AB 88 BC 99 D5 62 A4 85 2A 08 CD B4 1D 72 3B 83 72 47 51 ALLKIRJA SÕNUMILÜHEND 30 31 30 0D 06 09 60 86 48 01 65 03 04 02 01 05 00 04 20 07 E4 52 73 2E 0C 09 DF 07 19 F9 48 21 3C CC D3 1A 76 79 F5 F 7 AE BF 9B E9 30 90 D6 A2 72 C9 1F Selle kinnituslehe lahutamatu osa on lõigus "Allkirjastatud failid" nimetatud failide esitus paberil. MÄRKUSED Käesolev kinnitusleht on informatiivne, milles olev teave kinnitab vaid, et selle äratoodud räsiga allkirjastatud fail eksisteerib. Kinnitusleht ei oma iseseisvat tõendusväärtust. Osapoolte tahteavalduse kehtivust saab kontrollida ainult digitaalselt allkirjastatud failist. 17  Heiki Verbak OÜ Hetver Teie 24.05.2019 [email protected] Meie 25.06.2019 nr 15-2/18/25225-4 Viljandi vallas, riigitee 24145 km 6,920 Kale tee ristumiskoha projektist Olete esitanud Maanteeametile kooskõlastuse saamiseks OÜ Hetver töö „RMK Viljandimaa metskonna Aimla teed (Kale tee, Tupik tee) uusehitus, rekonstrueerimine“ töö nr. 1-19 Maanteeamet on väljastanud nõuded kirjaga 21.06.2018 nr 15-2/18/25225-2 Maanteeamet on läbi vaadanud projekti ja esitab projekti kohta järgmised märkused: 1. Vastavalt Majandus ja taristuministri määrusele nr. 101 03.08.2018 „Tee ehitamise kvaliteedi nõuded“ § 5 lg 1 peab kruusateel olema ülemine kiht vähemalt 12cm. 2. Seletuskirjas kirjutatakse, et lähtutud on Maanteeameti tüüpkatendist II. Maanteeameti kodulehel oleval „Tüüpkatendid väikese liiklussagedusega teedele“ dokumendis on Tüüp II katend pealmise kihiga AC12 surf ja see on ette nähtud eramute mahasõitudele ja sõiduauto parklatele. Täpsustada ja parandada seletuskirjas katend. 3. Pikilõikel jääb olemasoleva maapinna ja projektpinna vahele 59cm suurune aste. Korrigeerida pikiprofiili. 4. Asendiplaanil ära tuua tee nimetus, number ja mahasõidu kilomeeter. 5. Vastavalt EVS 613:2001 punktile 3.3 Tee kõrvale pandud märgi sõiduteepoolse serva kaugus sõidutee äärest tee peenra olemasolul teepeenra välisäärest peab olema 0,5m kuni 2m. Juhime tähelepanu et vastavalt EVS 613:2001 punktile 7.4 pannakse märk 221 sõiduõigusega tee ette kattega teele, kruusateele aga sel juhul kui muldkeha laius on vähemalt 6m või liiklussagedus Nkeskmine>50 autot/ööpäevas Tulenevalt eeltoodust Maanteeamet ei kooskõlasta OÜ Hetver töö „RMK Viljandimaa metskonna Aimla teed (Kale tee, Tupik tee) uusehitus, rekonstrueerimine“ töö nr. 1-19 ja palub projekti korrigeerida ning saata see uuesti kooskõlastamisele. Lugupidamisega Teelise 4 / 10916 Tallinn / 6119 300 / Registrikood 70001490 / www.mnt.ee / [email protected], 620 1200 (kliendiinfo) / [email protected]; 611 9300 (teedealased küsimused) (allkirjastatud digitaalselt) Marten Leiten juhataja Lisad: 1. Projekt Priit Palgi 7408122 [email protected] 2 (2)