Laane-Selja-Maima maaparandusehitiste kuivenduse- ja teedevõrgu rekonstrueerimise projekt

Saatja: Liis Ninn <[email protected]> Saadetud: 10.05.2019 09:56 Adressaat: Liis Ninn <[email protected]> Teema: FW: Kooskõlastamine 1 Manused: LAANE-SELJA-MAIMA MII - 7_N (1).asice From: tarvo verbak <[email protected]> Sent: Wednesday, May 08, 2019 9:26 AM To: Maanteeameti klienditugi <[email protected]> Subject: Kooskõlastamine 1 Tere. Saadan kooskõlastamiseks ” LAANE-SELJA-MAIMA (ÜP-172), SUUR-ALLIPA, LAANEKÜLA JA ALLIPA PKR MAAPARANDUSEHITISTE KUIVENDUSE- JA TEEDEVÕRGU REKONSTRUEERIMISE PROJEKT“. LISA NR 1 (Töö nr 4-19) Selja tee ja 15 Tallinn-Rapla-Türi tugimaantee ristumiskoht (81,134km), Laane metsatee ja 15 Tallinn- Rapla-Türi tugimaantee ristumiskoht (81,870). Asukoht Järva maakond Türi vald Kändliku Küla. Tervitustega OÜ Hetver Heiki Verbak 53334990 OÜ Hetver Reg nr 11066829 Niidu tn. 8 Märjamaa 78302 Raplamaa [email protected] GSM 5244000 MATER majandustegevusteate kood MP0078-00, MU0078-00 Töö nr: 4-2014 Tellija: Riigimetsa Majandamise Keskus Asukoht: Rapla maakond, Käru vald, Kändliku, Jõeküla, Kõdu, Lauri ja Lungu küla LAANE-SELJA-MAIMA (ÜP-172), SUUR-ALLIPA, LAANEKÜLA JA ALLIPA PKR MAAPARANDUSEHITISTE KUIVENDUSE- JA TEEDEVÕRGU REKONSTRUEERIMISE PROJEKT Maaparandussüsteemi- ja/ehitise kood maaparandusehitise nimetus/ehitise lühinumber/ 6112900030180/002 LAANE2 (ÜP-172) / 1/ 6113000020090/003 LAANE1 (ÜP-172) /2/ 6112900030180/001 SELJA2 (ÜP-172) /3/ 6113000020090/002 SELJA1 (ÜP-172) /4/ 6112890060030/001 SELJA3 (ÜP-172) /5/ 6113000020090/001 MAIMA4 (ÜP-172) /6/ 6112980020090/001 MAIMA5 (ÜP-172) /7/ 6112890060020/001 MAIMA3 (ÜP-172) /8/ 6113000020040/001 SUUR-ALLIPA4 /9/ 6113000020020/001 SUUR-ALLIPA3 /10/ 6112890060030/002 LAANEKÜLA2 /11/ 6113000020000/001 ALLIPA PKR /12/ Projekteeris: Tarvo Verbak Kontrollis: Elmar Verbak Vastutav spetsialist: Elmar Verbak  SISUKORD: SELETUSKIRI .........................................................................................................................................3 1.Üldosa.....................................................................................................................................................3 1.1.Asukoha kaart......................................................................................................................................5 2.Projektlahendus......................................................................................................................................6 2.1.Katendi ehitamine ..............................................................................................................................8 2.2.Nõuded katendikihis kasutatavatele materjalidele .............................................................................9 2.3. Asfaltkate ……… ………………………………………………………………………………..9 2.4.Liikluskorraldus- ja ohutusvahendid.................................................................................................10 2.5 Kasutamis ja hooldusjuhend.…………………………………………………..……………...…..11 3.Mahasõidukoha töömahud...................................................................................................................11 Lisa1.Kooskõlastused.............................................................................................................................13 4. Jooniste nimekiri JOONISE NR. NIMETUS MÕÕT Joonis 1. Selja tee (teeregistri nr 3750126 ) ristub 15 Tallinn - Rapla – Türi tugimaanteega 81,134 km M1:500 Joonis 2. Laane metsatee (teeregistri nr 3750127 ) ristub 15 Tallinn - Rapla – Türi tugimaanteega 81,870 km M1:500 Joonis 3. Nähtavuskolmnurk Selja tee (teeregistri nr 3750126) ristub 15 Tallinn-Rapla–Türi tugimaanteega M1:2000 Joonis 4. Nähtavuskolmnurk Laane metsatee (teeregistri nr 3750127) ristub 15 Tallinn-Rapla–Türi tugimaanteega M1:2000  ” LAANE-SELJA-MAIMA (ÜP-172), SUUR-ALLIPA, LAANEKÜLA JA ALLIPA PKR MAAPARANDUSEHITISTE KUIVENDUSE- JA TEEDEVÕRGU REKONSTRUEERIMISE PROJEKT“. LISA NR 1 (Töö nr 4-19) Selja tee ja 15 Tallinn-Rapla-Türi tugimaantee ristumiskoht (81,134km), Laane metsatee ja 15 Tallinn-Rapla-Türi tugimaantee ristumiskoht (81,870). SELETUSKIRI 1. Üldosa. Maaparandussüsteeme teenindavate teede rekonstrueerimise projekt on koostatud RMK tellimisel (Tööprojekti nr 4-2014 uuendamine. Kiri nr 3-2.1/2784). Projekteerimise tarbeks on Maanteeamet väljastanud „Laane-Selja-Maima, Suur-Allipa, Laaneküla ja Allipa pkr maaparandusehitiste kuivenduse ja teedevõrgu rekonstrueerimise projekti kooskõlastamata jätmine“ (06.08.2018 nr 15- 2/18/34018-2). Ristumiskohtade projektlahenduse (plaanilise ja vertikaali) koostamisel on konsultandiks volitatud teedeinsener Jüri Kivi (119158) ja vastutavaks spetsialistiks on FIEAnne Unt registrikood 11751123 MTR registreering nr. EEP003297. RMK lähteülesande kohaselt on rekonstrueeritavate mahasõidukohtade eesmärk RMK metsamassiivile vajaliku ligipääsu tagamine. Tulenevalt mahasõidukohtade perioodilisest kasutamisest (kuival või külmal ajal) ja suhteliselt väikesest liiklussagedusest (III klassi teedel on perspektiivne liiklussagedus alla 50 auto ööpäevas) on mahasõidukohtade katendikonstruktsiooni projekteerimisel lähtutud MNT ette nähtud tüüpkatendist Tüüp IV. Mahasõidukohtade liikluskoosseisuks on metsaveomasinad ja peale kantud pöördekoridoris kiirus on arvestatud 0-15km/h. Projekti raames rekonstrueeritakse: *Selja tee ja 15 Tallinn-Rapla-Türi tugimaantee ristumiskoht (81,134km). Rekonstrueeritav mahasõit asub Järva maakonnas Türi vallas Kändliku külas koordinaatidega X=6520214; Y=567452. *Laane metsatee ja 15 Tallinn-Rapla-Türi tugimaantee ristumiskoht (81,870km). Rekonstrueeritav mahasõit asub Järva maakonnas Türi vallas Kändliku külas koordinaatidega X=6519929; Y=568132. Ristumiskohad mõõdistati 24.09.2018.a. RTK GPS seadmega Trimble R4 ja elektrontahhümeetriga Trimble S6. Geodeetiline uuring on teostatud Euroopa Vertikaalses Referentssüsteemis EH2000 (Amsterdami null) kõrgussüsteemis. 3 Projekteerimise lähtealusteks on arvestus, et riigiteel 15 Tallinn - Rapla – Türi tugimaanteel on 15 aasta keskmise ööpäevane liiklussagedus 1952 autot/ööp, kiirusrežiim 90 km/h ja projekteerimise lähtetase on „rahuldav“. Riigimaantee kaitsevööndi laius on 30 meetrit. Laane metsatee mahasõidukoha all asub ELA053 kaabel. Enne tööde algust tuleb tööde teostajal taotleda ELA SA halduselt (AS Connecto Eesti) tegusemisluba ja lasta täpsustada ELA SA sidetrassi asukoht looduses. Selja tee mahasõidukoht kattub alguses Laaneküla bussipeatuse taskuga. Mahasõidukoha asfaltkate ja mahasõidukoha asfaltkate viiakse sujuvalt kokku bussipeatuse tasku asfaltkattega. Selja tee mahasõidukohale (81,134km) ehitatakse uus truup. Laane tee mahasõidukohale, ristumiskoht (81,870km) ehitatakse truup läbimõõduga D500 uude asukohta - pöörderaadiuse lõppu. Ehitatavate uute kraavide ja nõvade põhja sügavus on projekteeritud olemasolevate kraavide põhja kõrguseid arvestades. Selja tee mahasõidukohal ehitatakse uued kraavid. Vesi kraavidest juhitakse riigi maantee olemasolevasse teekraavi (valgala 0,001 km2). Laane metsatee mahasõidukoha juures rekonstrueeritakse allavoolu lõik kraavi, mille kaudu vesi voolab mahasõidukoha ja tugimaantee äärsetest kraavidest kuivenduskraavi III - 13. Laane-Selja-Maima maaparandusehitiste rekonstrueerimise projekt koostati 2014a, mille koosseisus olid ka riigi maanteelt mahasõidukohtade ehitamise mahud, mis kooskõlastati Maanteeameti poolt 19.12.14 nr 15-4/14-00180/116 (140890). Teeprojekti koostamisel on lähtutud Eesti Vabariigi seadustest, Maanteeameti juhenditest, projekteerimise nõuetest ja juhenditest ning põhiliselt järgnevatest majandusja taristuministri määrustest. • 02.07.2015 a. määrus nr 82 „Tee ehitusprojektile esitatavad nõuded“ • 05.08.2015a. määrus nr 106 „Tee projekteerimise normid“ lisa „Maanteede projekteerimisnormid“ 4 Asukoha kaart M1:50 000 5 2. Projektlahendus Mahasõidukohtade väljaehitamine teostatakse vastavalt joonistele 1…2. Mahasõidukohad on projekteeritud vastavalt Maanteeameti tüüpjoonistele M II ja MIII lähedaste parameetritega, arvestades suurima sõiduki parameetreid, mis saab mahasõidukohta kasutada. Mahasõidukohad 15 Tallinn - Rapla – Türi tugimaanteelt projekteeritakse asfaltbetoonkatendiga (joonis 1…2). *Mahasõidukohtade pikikalle maantee suhtes, asfaltbetoonkattega lõigus on 0,5 % : Selja tee ja 15 Tallinn - Rapla – Türi tugimaantee mahasõidukohal on teekatte (asfaltbetoon) lang esimesed 18m 0,5%, järgmised 24m on pikikalle 1,6 % tõusu. Laane metsatee ja 20157 15 Tallinn - Rapla – Türi tugimaantee mahasõidukohal on esimesed 18m teekatte lang 0,5%, järgmised 30m on pikikalle 1,0% tõusu. *Mahasõidukoha muldkehasse truubi (ehitamise või rekonstrueerimise) vajadus on mõlemal mahasõidukohal. Pealevalguv pinnavesi juhitakse ära tee äärde ehitatava nõva ja olemasoleva teekraavi kaudu. Selja tee ja 15 Tallinn - Rapla – Türi tugimaantee mahasõidukohal truupi ei ole, vajalik on projekteerida, kuna tee läänepoolselt äärelt on vaja vesi ärajuhtida olemasolevasse teekraavi. Laane metsatee ja 15 Tallinn - Rapla – Türi tugimaantee mahasõidukohal on olemasolev plasttruup. Riigi maantee teekraavis voolab vesi ida-lääne suunaliselt ja suubub metsakuivenduskraavi III-13. Mahasõidu rekonstrueerimistööde käigus ehitatakse truup uude asukohta – mahasõidu pöörderaadiuse lõppu. Vesi juhitakse kaevatava ja rekonstrueeritava kraavi kaudu metsakuivenduskraavi III-13. *Mahasõidukohtade pöörderaadiuste otstesse ja keskele paigaldatakse tähispostid (6tk) ( vt. joonis 1…2). *Vasakpööraja nähtavus paremale ja parempööraja nähtavus vasakule maantee servast 7 m kaugusel projektkiirusel 90 km/h on tagatud rahuldaval tasemel. Nähtavuskaugus mõlemale poole on 320 m. Külgnähtavus (>16 m ) ja peatamisnähtavus (320m) on tagatud V.t. joonis 3…4 tee nähtavuskolmnurgad riigiteele. *Mahasõidukohtadele on ette nähtud asfaltbetoonkatendi rajamine. Mahasõidukohad on projekteeritud vastavalt Maanteeameti kodulehel toodud tüüpjoonisele „Tüüp II ja III “ ning nähtavuskolmnurga rajamine vastavalt projektkiirusele. Riigiteel eeldatava liiklussageduse alusel kehtivad ristumiskohtade tee-ehitusmaterjalidele minimaalsed nõuded. Mahasõidukohtade ehitusel kasutatavad materjalid ja tehnoloogia peavad vastama järgmistes juhendites esitatavatele nõuetele - „Tee ehitamise kvaliteedi nõuded“. Majandus- ja taristuminister määrus 03.08.2015 nr 101. •Mahasõidukohtade ehitamisel tuleb tööd teostada maantee täieliku sulgemiseta. Mulde nõlvad tasandada ja kõrvaldada mehhanismidega niitmist takistavad objektid (kivid, kännud jms). Selja 6 tee alguses asuv olemasolev asfaltbetoonist mahasõit lammutatakse. Tööde teostamise järgselt korrastada riigiteega külgnev ala. Ristumiskoha ehitamisel taastada riigitee katted, muldkeha nõlvus, teepeenrad kindlustada purustatud kruusaga ja nõlv kindlustada kasvupinnasega või erosioonitõkke matiga. Ehitustööde tegemisel juhinduda EhS ja selle rakendusaktidest sh. majandus- ja taristuministri 05.08.2015 määruses nr. 106 „Tee projekteerimise normid lisa „Maanteede projekteerimisnormid“, standarditest ja Maanteeameti juhenditest. •Mahasõidukohtade ehitamisel tuleb täita järgmisi tingimusi: 1.Vanalt muldelt kui ka laienduse alt tuleb eemaldada kasvu- ja nõrga kandevõimega pinnas. Mulde laienduse kohtades ehitada nõlv astmeliseks (astme laius vähemalt 1m ja kalle 10-20% teest eemale). 2.Täiendavalt vastavalt kaevetöödele ja tööde käigus rikutud teemaale taastada haljastus kasvumullaga h=10 cm, erosioonitõkkemati ja murukülviga. Lisatud kasvumulla pind viia ühtlaselt kokku olemasoleva maapinnaga 3. Laiendamiseks kasutatav pinnas peab olema dreenivate omadustega (dreenivaks loetakse pinnased, mille filtratsioonimoodul maksimaalse tiheduse juures on vähemalt 0,5 m ööpäevas). 4. Laiend tuleb ehitada horisontaalsete kihtidena (h=50 cm) ja need tihendada. 5. Muldkeha tihendustegur Kt on kuni 0,4 m sügavusel katte all pinnasel vähemalt 0,98 ja suurematel sügavustel vähemalt 0,95. 6. Olemasoleva asfaltkatte lammutamisel ei tohi kahjustada riigi manatee ja bussipeatuse tasku asfaltbetoonist katendit. Ühenduskohad sisse lõigata freesimise teel. Mahasõidukohtade projekteerimiseks teostati topo-geodeetilised uurimistööd vastavalt Maanteeameti peadirektori 04.06.2018.a. kk nr 102 kinnitatud nõuetele „Täiendavad nõuded topo-geodeetilistele uurimistöödele teede projekteerimisel“. Mõõdistatud on riigiteega külgnev ala 20m laiuses ja piki riigiteed 50m ristumiskoha asukohast mõlemas suunas. Mahasõidukohtade parameetrid (laius ja pöörderaadiused) projekteeritakse vastavalt liikluskooseisule, arvestades sealhulgas kõige ebasoodsama sõiduki pöördekoridorist. Pöörderaadiuseks on projekteeritud 17,75 – 20,0m (mahasõidukoha raadiused on 15 – 45m, vastavalt tüüp MII ja M III järgi). Mahasõidukoha joonisele on kantud autorongi pöördekoridor sõidukiiruse kuni 15 km/h juures. Mahasõidukohad on projekteeritud arvestusega, et teede telgede ristumine toimub täisnurga all. Mahasõidukoha pikikaldeks projekteeritakse 0,5 %, mis ühildatakse riigimaantee põikikaldega ja sobitatakse rekonstrueeritava tee katendiga. Mahasõidukohad ehitatakse 18 - 24m pikkused. Mahasõidukoha katend ehitatakse analoogne riigimaantee katendiga. Projekteeritud on kahekihilised asfaltbetoonkatendid vastavalt maanteeameti tüüpkatendile M IV. Mahasõidukoha ehitamisel tuleb jälgida, et ei tekiks takistusi sademetevee ärajuhtimisele riigi maantee kattelt, muldkehalt ja riigi tee aluselt maalt. Rekonstrueeritavate mahasõidukohtade äärtesse on projekteeritud nõva või teekraavi ehitamine. Vesi juhitakse kaevatavatest või rekonstrueeritavatest kraavidest riigimaantee kraavidesse ja sealtkaudu kuivendusvõrgu kraavidesse. 7 Joonistele on kantud riigiteede kaitsevöönd, mille laius mõlemal pool teed, alates tee sõiduraja äärest on 30 meetrit. Joonisel 3…4 on esitatud nähtavuskolmnurga skeem. Mahasõidukohale peab olema tagatud nähtavuskolmnurk mõlemale poole piki kõrvalmaanteed vastavalt projekteerimise lähtetasemele „rahuldav“. Nähtavus peab olema tagatud 320 m ulatuses mõlemas suunas. Nähtavuskolmnurgas likvideeritakse nähtavust piiravad takistused. Ette on nähtud puittaimestiku likvideerimine ja kändude juurimine. Ehitustööde lõpus tuleb korrastada teemaa ja sellega külgnev ala. Riigiteel taastada tööde tsoonis teepeenrde kruuskate ja muldkeha nõlvad kindlustada 10m ulatuses mõlemale poole. Nõlvad kindlustada erosioonitõkkematiga kasvupinnasel (seemnekülviga). Teepeenrad kindlustada purustatud kruusa või killustikuga. Mahasõidukoha ehitus teostatakse Maanteeameti nõuete järgi (kooskõlastus). 2.1.Katendi ehitamine Rekonstrueeritava mahasõidukoha katendi konstruktsioon asfaltbetoon katendi korral on järgmine: • AC 16 surf paksusega 4 cm (Majandus- ja taristuministri 03.08.2015. määrus nr 101 „Tee ehitamise kvaliteedi nõuded“, lisa 1) • AC 32 base paksusega 6 cm (Majandus- ja taristuministri 03.08.2015. määrus nr 101 „Tee ehitamise kvaliteedi nõuded“) • Paekillustik (fr. 16-32 mm) kiht paksusega 30 cm (kiilutud) (Majandus- ja taristuministri 03.08.2015. määrus nr 101 „Tee ehitamise kvaliteedi nõuded“, lisa 10) • Tee tugipeenarde ehitamiseks kasutada sorteeritud kruus segu2 (pos 4) paksusega 40 cm (Majandus- ja taristuministri 03.08.2015. määrus nr 101 „Tee ehitamise kvaliteedi nõuded“, lisa 10) • Geotekstiil NGS4 (MD ja CMD min 19,0 kN/m) • Süvendatud, tasandatud tihendatud ja profileeritud teekeha. Olemasolevate ja ehitatavate mahasõitude pinnas eemaldatakse võimaldamaks mahasõidule projekteeritud pikikalde 0,5% rajamist. Joonistel on kajastatud rekonstrueeritavate mahasõidukohtade kõrgused ja mõõtmed ning pöördekoridoride kontroll ja vertikaalplaneering. Tihendatud (min 0,98 standardsel Proctor-teimil) ja profileeritud muldele paigaldatakse geotekstiil NSG4, millele ehitatakse 40 cm paksused ja 1m laiused tugipeenrad sorteeritud kruusast põhifraktsiooniga 32/64 mm ja paekillustikust (fr. 16-32 mm) kiht paksusega 40 cm (kiilutud) asfaltbetoonkattele, mis tihendatakse vastavalt „Killustikust katendikihtide ehitamise juhendile“, mis on kinnitatud Maanteeameti peadirektori poolt 22.11.16 nr 0215 (tabel 1 lk.9). Killustikalusele paigaldatakse kahekihiline asfaltbetoon katend AC 16 surf ja AC 32 base (Majandus- ja taristuministri 03.08.2015. määrus nr 101 „Tee ehitamise kvaliteedi nõuded“, lisa 1) kogupaksusega 10 cm. Peale tugipeenarde valmimist planeeritakse ja haljastatakse riigi maantee nõlvad kasvumulla ja erosioonitõkkemati abil. Kasvumulla kihi paksuseks on ette nähtud 10cm. Kasutatav muruseeme peab olema eestimaise päritoluga ja kvaliteetne. Seemne külvamistihedus 12-15 gr/m². 8 2.2.Nõuded katendikihis kasutatavatele materjalidele Teepeenra ja kandva kihi ehitamiseks kasutatava materjali terastikuline koostis peab vastama majandus- ja taristuministri 03.08.2015 määrusele nr. 101,,Tee ehitamise kvaliteedi nõuded`` Lisa 10 Sidumata segude terastikuline koostis pos nr 2 või 3 nõuetele nõuetele. Kasutatava materjali filtratsioonimoodul tuleb määrata maksimaalse standardtiheduse (EVS-EN 13286-2 järgselt) ning optimaalse niiskuse juures GOST 25584- 90 lisa 5 kohaselt. EVS-EN 13286-2 järgsed katseandmed tuleb esitada filtratsioonimooduliga ühes ja samas laboriprotokollis. Filtratsioonimoodul peab olema minimaalselt 1m/ööp. Paekillustikust (fr. 16-32 mm) kiht (kiilutud), mis tihendatakse vastavalt „Killustikust katendikihtide ehitamise juhendile“, mis on kinnitatud Maanteeameti peadirektori poolt 22.11.16 nr 0215 (tabel 1 lk.9) 2.3.Asfaltkate Asfaltkatte ehitamisel tuleb lähtuda „Asfaldist katendikihtide ehitamise juhisest“ Maanteeameti peadirektori 23.12.2015.a käskkiri nr 0314. Projekteeritud katend peab vastama tabelis 1 toodud miinimumnõuetele:AC surf - GC90/15, FI20, LA30, AN19, FNaCl4, täpsustus 3 ja 4 ja AC base - GC90/15, FI20, C50/30, LA30, f4, F2(F4)². Sideained (bituumen või modifitseeritud bituumen) peavad vastama standardile EVS 901-2 ning neid tuleb kasutada vastavalt standardis EVS 901-3 sätestatud tingimustele (temperatuurirežiim) ja kinnitatud seguretseptile 9 (sisaldused). Asfaltsegudes võib kasutada lisandeid, mis vastavad EVSEN 901-3 punkt 4.5 nõuetele. Tabel 2 Asfalt- ja mustsegude jämematerjalidele esitatavad miinimumunõuded Asfaltbetoonsegu retsepti koostab Töövõtja vastavalt projektis sätestatud parameetritele ning selle kooskõlastavad Tellija ja Insener (omanikujärelevalve esindaja). Seguretseptis peavad olema täidetud kõik vastava segu margile nõutavad lahtrid ja neis esitatud andmed peavad olema tõendatud materjali tootja või tema volitatud esindaja vastavusdeklaratsioonidega ja katseprotokollidega. 2.4. Liikluskorraldus- ja ohutusvahendid Vastavalt nõuetele tuleb ristumiskohas lahendada ekspluatatsiooni aegne liikluskorraldus. Liikluse reguleerimiseks paigaldatakse liiklusmärgid „Anna teed“ 221 (dubleeritult), „Tee nimi“644. Liiklusmärkide paigaldamiseks tuleb kasutada pikemat posti, kuna asukohad on mulde nõlval. Liiklusmärgi 221 alumise serva kõrgus teekattest peab jääma vahemikku 1,8- 2,0m. Kasutatakse tsingitud terasplekk alusel 2. tüüpsuurusega liiklusmärke, mille valgustpeegeldava kile klass on I (kile peab säilitama vähemalt 7 aasta välte kasutuse algusest neile esitatavad nõuded nii värvi kui ka valgustpeegeldavuse osas). Liiklusmärkide esiküljel kasutatav valgustpeegeldav kile peab vastama standarditele EVS 613 ja EVSEN 12899. 11 Kõik kattekiled tuleb kinnitada vastavalt kattekile tootja juhistele. Valgust peegeldav kile peab olema täies ulatuses kleebitud selliselt, et ei ole õhumulle, volte, lõhesid või muid kahjustusi. Töövõtja peab valima sellise postipikkuse, et oleks tagatud liiklusmärkide paigaldamise ettenähtud kõrgus ja liiklusmärkide omavaheline vertikaalne vahe. Postiks tohib kasutada kuumtsingitud terastoru, mille minimaalne väline läbimõõt on 60 mm ja minimaalne seinapaksus 2,2 mm. Poste võib vajadusel välitingimustes lõigata ning lõikeotsad tuleb sellisel juhul katta korrosioonivastase värviga, enne liiklusmärgi kinnitamist posti külge. Liiklusmärgid tuleb kinnitada postidele vastavalt märgi tootja soovitustele. Ühe posti küljes olevad liiklusmärgid peavad olema selliselt paigaldatud, et post on liiklusmärkide keskjoonel 10 (liiklusmärgid peavad olema joondatud vertikaalselt ja/või horisontaalselt). Liiklusmärkide postide külge kinnitamiseks kasutatavad mutrid, poldid, seibid, klambrid ja needid peavad olema liiklusmärgi materjaliga sobivast materjalist, et vältida liiklusmärgi kahjustumist või seisukorra halvenemist elektrolüüsi või erineva soojuspaisumise tagajärjel. Kinnitusvahendid peavad tagama liiklusmärgi kohtkindla püsimise toe küljes. Ristumiskohtade rekonstrueerimiseks/ehitamiseks tuleb huvitatud isikul (RMK) taotleda Maanteeametilt ehitusluba vastavalt majandus ja taristuministri 19.06.2015 määrusele nr 67 „Teatiste, ehitus- ja kasutusloa ja nende taotluste vorminõuded ning teatiste ja taotluste esitamise kord”. Enne ehituse algust tuleb ehitajal koostada riigitee ehitusaegne liikluskorralduse projekt ja kooskõlastada Maanteeametiga. Mahasõidukohtade joonistel on välja toodud riigi tee kaitsevööndi piir, teemaa piir, ristmiku asukoht kõrvalmaantee suhtes, riigitee number ja nimetus. 2 .5 Kasutamis ja hooldusjuhend. Tee seisundinõuded: Majandus ja taristuministri määrus nr.92 14.07.2015 Lisa 1, Lisa2, lisa 3, lisa 6, lisa 7, lisa 8,lisa 9. Suvine hoole Suvine hooldus seisneb peamiselt tee puhastamises (pühkimises) tolmust, prahist ja lehtedest. Jälgida tuleb mahasõidukoha korrasolekut ning vajadusel korrastada või asendada. Muru hooldamine: Tehakse niitmist vastavalt kohaliku tee seisunditaseme nõutele. Alustada niitmist vähemalt 10 cm kõrguse rohu puhul. Liiklusmärkide olemasolu kontroll, vajadusel remont ja puhastamine ning kahjustatud liiklusmärkide väljavahetamine. Talvine hoole Lume koristus ja libeduse tõrje. Lumi teisaldada tee serva. Vaba ruum peab olema vähemalt 4,5m.Talvisel hooldusel on soovitav kasutada elastsest materjalist teraga sahku. Kate tuleb lumest puhtaks lükata, et ei tekiks lumekonarusi. Eriti tuleb seda teha märja lume olemasolul eeldataval õhutemperatuuri langemisel. Libeduse tõrjeks kasutada liiva või graniitsõelmeid. Lume paigaldamine ei tohi takistada vete äravoolu. Lumetuisu järel puhastada liiklusmärgid. 3. Mahasõidukohtade töömahud 15 Tallinn-Rapla-Türi tugimaanteelt SELJA TEELE *4cm asfaltbetoon AC 16 surf ehitamine 236 m2 *6cm asfaltbetoon AC 32 base ehitamine 207 m2 *30cm killustik kiilutud frakts. 16/32 (geomeetriline maht) 62 m3 *sorteeritud kruus mahasõidu perv 40 cm (geomeetriline maht) 36 m3 *mahasõidu aluse koorimine (k.a.olemasoleva asfaltbetoon katte likvideerimine) 104m3 * kaevatud pinnase laialiajamine ja osaline äravedu 104m3 * mahasõidu mulde ehitamine loodusliku kruusaga 30m3 * mahasõidu aluse mulde planeerimine 300m2 11 * kaeve teekatte ühildamiseks peatee asfaltkattega 20 m3 * kraavide kaevamine koos pinnase laialiajamisega 83m3 * geotekstiili NGS4 paigaldamine (ülekatteta maht) 296m2 * puittaimestiku likvideerimine 0.1 ha * kändude juurimine 0,1 ha * tee perve korrastamine killustik 0/16mm 2 m3 * tee mulde kindlustamine erosioonitõkkematiga 30 m2 * kraavide kindlustamine erosioonitõkkematiga 100 m2 * tähispostide paigaldamine 6tk * liiklusmärke:"Anna teed" (221) dubleeritult 1 komplekt * liiklusmärke:"Tee nimi" (644) 1 komplekt * truubi 50PT12KOK ehitamine 10m 15 Tallinn-Rapla-Türi tugimaanteelt LAANE METSATEELE * 4cm asfaltbetoon AC 16 surf ehitamine 247 m2 * 6cm asfaltbetoon AC 32 base ehitamine 219 m2 * 30cm killustik kiilutud frakts. 16/32 (geomeetriline maht) 67 m3 * 40cm sorteeritud kruus tee peenar (geomeetriline maht) 40 m3 * mahasõidu aluse koorimine 219m3 * kaevatud pinnase laialiajamine 219m3 * mahasõidu mulde ehitamine loodusliku kruusaga 170m3 * mahasõidu aluse mulde planeerimine 317m2 * kaeve teekatte ühildamiseks peatee asfaltkattega 30 m3 * kraavide kaevamine koos pinnase laialiajamisega 120m3 * geotekstiili NGS4 paigaldamine (ülekatteta maht) 317m2 * puittaimestiku likvideerimine 0.1 ha * kändude juurimine 0,1 ha * tee perve korrastamine killustik 0/16mm 2 m3 * tee mulde kindlustamine erosioonitõkkematiga 30 m2 * nõvade kindlustamine erosioonitõkkematiga 180 m2 * tähispostide paigaldamine 6 tk * liiklusmärke 221, 664 1 komplekt * truubi 50PT12KOK ehitamine 12m * truubi likvideerimine 50*8 PT 10m * sidekaabli ELA050 asukoha määramine ja vajadusel lahtikaeve 45m Ristumiskoha projekti koostamisel on lähtutud järgmistest juhendmaterjalidest: • „Tee ehitusprojektile esitatavad nõuded“ (Majandus- ja taristuministri 02.07.2015 määrusele nr 82). • Tee projekteerimise normid (Majandus- ja taristuministri 05.08.2015. määrus nr 106). • Tee ehitamise kvaliteedi nõuded (Majandus- ja taristuministri 03.08.2015. määrus nr 101). • Topo-geodeetilisele uuringule ja teostusmõõdistamisele esitatavad nõuded (Majandus- ja taristuministri 14.04.2016. määrus nr 34). • Asfaldist katendikihtide ehitamise juhis. (Kinnitatud Maanteeameti peadirektori 23.12.2015. a käskkirjaga nr 0314. • Trükis „Maaparandusrajatiste tüüpjoonised" Põllumajandusministeerium, Tallinn 2008/2013. 12 Eesti Lairiba Arenduse Sihtasutus Harju tn. 6 10130 Tallinn, Eesti Vorm 2_1 tel: 6310 555, e-post: [email protected] reg. nr. 90010094 Projekti kooskõlastus nr KK1725JV Tellija OÜ HETVER Registrikood/isikukood 11066829 Aadress Niidu 8 Märjamaa alev, Märjamaa vald Raplamaa 78301 Kontaktisik Heiki Verbak Telefon 5333 4990 E-post [email protected] Ehitise asukoht Järvamaa Türi vald Kändliku küla 15 Tallinn-Rapla-Türi tee km 81,87 Ehitise sihtotstarve Laane metsatee mahasõidu rajamine Kooskõlastamine digitaalne paberkandjal ELA objekt ELA053 Projekti joonis on läbi vaadatud ning kooskõlastatud. Tööde teostamine Eesti Lairiba Arenduse Sihtasutuse (ELA SA) sidevõrgu liinirajatiste kaitsevööndis võib toimuda kooskõlastatult ELA SA volitatud esindaja, AS Connecto Eesti, järelevalvajaga. Hiljemalt 3 tööpäeva enne kaevetööde alustamist eelnimetatud kaitsevööndis tuleb vormistada kirjalik tegutsemisluba. Infot tegutsemisloa saamiseks tööde teostamiseks ELA SA sidevõrgu liinirajatise kaitsevööndis saab AS Connecto Eesti kodulehelt www.connecto.ee või telefonil 5336 4150 Enne tööde alustamist tuleb tööde teostajal lasta täpsustada mikrotorustiku paigaldussügavus ning tähistada siderajatise täpne asukoht looduses! Pinnase koorimise korral peab jääma ELA SA sidevõrgu liinirajatis minimaalselt 0,3m sügavusele ning peale tagasitäitmist peab olema tagatud ELA SA sidetrassi nõuetekohane sügavus. Töökohal peab olema ELA SA järelevalve spetsialisti poolt kooskõlastatud ehitusprojekt. Kooskõlastus lugeda ehitusprojekti lahutamatuks osaks. Täiendav info telefonil 5336 4150 Käesolev kooskõlastus koostati 01.04.2019 Koostaja: Väljastaja: AS Connecto Eesti AS Connecto Eesti Annika Matson Annika Matson järelevalve spetsialist järelevalve spetsialist 13 DIGITAALALLKIRJADE KINNITUSLEHT ALLKIRJASTATUD FAILID FAILI NIMI FAILI SUURUS KK1725JV.pdf 28 KB Mahasõit Laane teele ELA.dwg 648 KB LAANE-SELJA-MAIMA MII_N.pdf 2.1 MB ALLKIRJASTAJAD nr. NIMI ISIKUKOOD AEG 1 ANNIKA MATSON 48207010329 01.04.2019 12:10:03 +03:00 ALLKIRJA KEHTIVUS ALLKIRI ON KEHTIV ROLL/RESOLUTSIOON ALLKIRJASTAJA ASUKOHT (LINN, MAAKOND, INDEKS, RIIK) ALLKIRJASTAJA SERTIFIKAADI SEERIANUMBER 91886852596886428894152718350409383330 SERTIFIKAADI VÄLJAANDJA NIMI VÄLJAANDJA VÕTME IDENTIFIKAATOR ESTEID-SK 2015 B3 AB 88 BC 99 D5 62 A4 85 2A 08 CD B4 1D 72 3B 83 72 47 51 ALLKIRJA SÕNUMILÜHEND 30 31 30 0D 06 09 60 86 48 01 65 03 04 02 01 05 00 04 20 93 9D B5 C8 92 BE BD B4 A7 D1 E3 C8 C6 B2 86 EF 10 7D 4A 0B 6C 71 F5 D1 75 98 22 69 D2 21 32 13 Selle kinnituslehe lahutamatu osa on lõigus "Allkirjastatud failid" nimetatud failide esitus paberil. MÄRKUSED 14