Kiri

LÕIGE 1-1 Kärkna raudteejaam 79401:002:0003 0.50 4.50 0.50 tugipeenar tugipeenar mahasõit "Tüüp 2" "Tüüp 2" peenra kindlustus pos. 6 peenra kindlustus pos. 6 47.00 segu 0/31,5, h= 11 cm segu 0/31,5, h= 11 cm 47.00 "Tüüp 3" "Tüüp 3" 1. muru külv 1. muru külv 46.00 2. kasvupinnas h=15 cm 2. kasvupinnas h=15 cm 46.00 44.685 44.710 44.730 44.640 44.620 olemasolev 45.00 maapind 2.0 % 2.0% 4.0% 45.00 4.0% 1:2 44.242 44.172 1 2 1:2 3 4 44.00 Muld 44.00 5 mahasõidu telg projekteeritud 43.00 43.00 42.00 42.00 Sõidutee asfalbetoon katend TÜÜP 1 -D4 1. asfaltbetoon AC 16 surf h= 5 cm 2. asfaltbetoon AC 20 base h= 6 cm 3. killustikust alus fr. 32/63, kiilutud h= 30 cm 4. liivast dreenkiht, k≥1,0 m/ööp h= 30 cm 5. liivast täitepinnas tm_105 h* Geoalus Autor: Geodeesia 24 OÜ Töö number: 12-22-1 Mõõdistatud: 07.2021 olemasolev tihentdatav mineraalne aluspinnas Geodeetiline alusplaan on koostatud L-EST 97 koordinaatsüsteemis ja EH2000 kõrgussüsteemis Projekti nimetus * kihi paksus/vajadus selgub töö käigus, pärast kasvupinnase ja mulla eemaldamist Road Expert Eesti Raudtee turvangusüsteemise (CCS) ehitiste projekteerimine. Kärkna Reg kood 14449962 Tellija: Objekti asukoht Tel +372 5665 0034 AllSpark Infra OÜ Tartu maakond, Tartu vald, Kärkna küla, Kärkna raudteejaam [email protected] reg nr: 16867037 www.roadexpert.ee Suur-Sõjamäe tn 50a Tallinn Harjumaa 11415 Võibla-Erala tee kõrvalmaantee, tee nr 22216 km1.167 +372 50 81088, [email protected] Projektijuht Meelis Kreevan /allkirjastatud digitaalselt/ Joonise nimetus Konstruktiivne ristlõige 1-1 Projekteerija Roland Laugason /allkirjastatud digitaalselt/ /allkirjastatud digitaalselt/ Projekti number Projekti staadium Joonise number Joonise mõõtkava Kuupäev /allkirjastatud digitaalselt/ 240559 TP TL-6-01 1:50 26.11.2024  Teede projekteerimine ja projektijuhtimine Majandustegevuse registri majandustegevusteate numbrid: EEP004052, EPE001362, ELK000125 Projekti nimetus: Eesti Raudtee turvangusüsteemide (CCS) ehitiste projekteerimine. Kärkna Projekti number: 240559 Projekti staadium: Tööprojekt Asukoht: Tartu maakond, Tartu vald, Kärkna küla, Kärkna raudteejaam Võibla-Erala tee kõrvalmaantee, tee nr 22216 km 1.167 Tellija: AllSpark Infra OÜ Suur-Sõjamäe tn 50a Tallinn Harjumaa 11415 +372 50 81088, [email protected], https://www.allsparks.ee/ reg nr: 16867037 Projektijuht: Meelis Kreevan Vastutav spetsialist: Roland Laugason 11.11.2024, Tallinn Road-Expert OÜ +372 5665 0034 Kadaka tee 4 Registrikood: 14449962 [email protected] 10621 Tallinn KMKR nr: EE102058471 www.roadexpert.ee  Eesti Raudtee turvangusüsteemide (CCS) ehitiste projekteerimine. Kärkna Töö nr 240559 Tööprojekt Teed- ja liikluskorraldus SISUKORD 1 ÜLDOSA 3 1.1 OBJEKTI NIMETUS 3 1.2 KONTAKTANDMED 3 1.3 TEE PROJEKTIGA SEOTUD EHITUSPROJEKTID 3 1.4 OBJEKTI ASUKOHT 4 1.5 MAAOMAND 4 1.6 OBJEKTI SEOTUS TEEDEVÕRGUGA NING TÄNAVATE LIIK 4 1.7 KASUTATUD STANDARDID, JUHENDID JA KRITEERIUMID 4 1.8 PROJEKTI LÄHTEMATERJALID 5 1.9 UURINGUTE LOETELU 5 2 OLEMASOLEV OLUKORRA KIRJELDUS 6 2.1 KITSENDUSED 6 2.2 GEODEETILISED UURINGUD 6 2.3 EHITUSGEOLOOGILISED UURINGUD 6 3 PROJEKTLAHENDUS 7 3.1 PLAANILAHENDUS 7 3.1.1.1 HOONE JÄÄTMEKÄITLUS 8 3.2 MULLATÖÖD 8 3.3 KATEND 9 3.4 VEEVIIMARID 10 3.5 LIIKLUSKORRALDUS- JA OHUTUSVAHENDID 10 3.6 TEHNOVÕRGUD 11 3.7 KESKKONNAKAITSE JA MAASTIKUKUJUNDUSTÖÖD 11 4 TÖÖDE TEOSTAMINE 12 4.1 ÜLDOSA 12 4.2 ETTEVALMISTUSTÖÖD 12 4.3 TEETÖÖDE LÜHIKIRJELDUS 13 4.4 EHITUSAEGNE LIIKLUSKORRALDUS 14 5 HOOLDUSJUHEND 14 Aadress Tartu maakond, Tartu vald, Kärkna küla, 1 | 14 Road-Expert OÜ Kärkna raudteejaam Võibla-Erala tee kõrvalmaantee, tee nr 22216 km1.167 Vastutav spetsialist Roland Laugason 9.12.2024 Eesti Raudtee turvangusüsteemide (CCS) ehitiste projekteerimine. Kärkna Töö nr 240559 Tööprojekt Teed- ja liikluskorraldus Kululoend 3 lehte JOONISTE LOETELU: Joonis TL-4-01 Asendiplaan ja liikluskorraldus M 1:250 1 leht Joonis TL-4-02 Vertikaalplaneering M 1:250 1 leht Joonis TL-6-01 Konstruktiivne ristlõige M 1:50 1 leht Aadress Tartu maakond, Tartu vald, Kärkna küla, 2 | 14 Road-Expert OÜ Kärkna raudteejaam Võibla-Erala tee kõrvalmaantee, tee nr 22216 km1.167 Vastutav spetsialist Roland Laugason 9.12.2024 Eesti Raudtee turvangusüsteemide (CCS) ehitiste projekteerimine. Kärkna Töö nr 240559 Tööprojekt Teed- ja liikluskorraldus 1 ÜLDOSA 1.1 Objekti nimetus Eesti Raudtee turvangusüsteemide (CCS) ehitiste projekteerimine. Kärkna Projekti eesmärgiks on vastavalt Tehnilisele kirjeldusele moderniseerida AS Eesti Raudtee valdusse kuuluva raudteeinfrastruktuuri liiklusjuhtimissüsteemid ja sinna juurde kuuluvad tehnoloogilised lahendused. Käesolevas köites lahendatakse signalisatsioonisüsteemi hoone (TÜÜP-1) juurdepääs ja hooldusala. 1.2 Kontaktandmed Tellija: Projekteerija: AllSpark Infra OÜ Road-Expert OÜ Suur-Sõjamäe tn 50a Tallinn Harjumaa 11415 Kadaka tee 4, Tallinn, Harjumaa 10621 +372 50 81088 +372 5665 0034 [email protected], www.allsparks.ee [email protected] reg nr: 16867037 reg nr: 14449962 1.3 Tee projektiga seotud ehitusprojektid Käesolevas projektis on esitatud Asendiplaani, teede- ja liikluskorraldus osa (TL). Projekteeritud arhitektuurne osa ja sidelahendused on esitatud eraldi kaustades. • EK -osa „Kärkna seadmekonteiner“ (VT Moodul OÜ, töö nr 114602). Aadress Tartu maakond, Tartu vald, Kärkna küla, 3 | 14 Road-Expert OÜ Kärkna raudteejaam Võibla-Erala tee kõrvalmaantee, tee nr 22216 km1.167 Vastutav spetsialist Roland Laugason 9.12.2024 Eesti Raudtee turvangusüsteemide (CCS) ehitiste projekteerimine. Kärkna Töö nr 240559 Tööprojekt Teed- ja liikluskorraldus 1.4 Objekti asukoht Projekteeritav asfaltplats asub Tartu maakonnas Tartu vallas Kärkna külas Kärkna raudteejaam kinnistul. Projekteeritav mahasõit rajatakse Võibla-Erala tee kõrvalmaantee, tee nr 22216 km 1,167. Väljavõte Maa-ameti kaardirakendusest 1.5 Maaomand • Kärkna raudteejaam (79401:002:0003– Transpordimaa 100%); • 22216 Võibla-Erala tee (79401:005:0034 – Transpordimaa 100%). 1.6 Objekti seotus teedevõrguga ning tänavate liik Käesoleva projektiga rajatakse mahasõit Võibla-Erala tee kõrvalmaantee, tee nr 22216 km1,167. 1.7 Kasutatud standardid, juhendid ja kriteeriumid Projekti koostamisel on lähtutud järgmistest seadustest, standarditest ja juhenditest: • Ehitusseadustik ja sellest tulenevalt kehtestatud nõuded; • Liiklusseadus ja sellest tulenevalt kehtestatud nõuded; • EVS 613 Liiklusmärgid ja nende kasutamine; • EVS 843 Linnatänavad; Aadress Tartu maakond, Tartu vald, Kärkna küla, 4 | 14 Road-Expert OÜ Kärkna raudteejaam Võibla-Erala tee kõrvalmaantee, tee nr 22216 km1.167 Vastutav spetsialist Roland Laugason 9.12.2024 Eesti Raudtee turvangusüsteemide (CCS) ehitiste projekteerimine. Kärkna Töö nr 240559 Tööprojekt Teed- ja liikluskorraldus • EVS 901-1 Tee-ehitus Osa 1: Asfaltsegude ja pindamiskihtide täitematerjalid • EVS 901-2 Tee-ehitus Osa 2: Bituumensideained; • EVS 901-3 Tee-ehitus Osa 3: Asfaltsegud; • EVS 932 Ehitusprojekt; • Majandus- ja taristuministeeriumi määrus nr 82: „Tee ehitusprojektile esitatavad nõuded“; • Majandus- ja taristuministeeriumi määrus nr 101: „Tee ehitamise kvaliteedi nõuded”; • Majandus- ja taristuministeeriumi määruse nr 43 „Nõuded ajutisele liikluskorraldusele“; • Kliimaministeeriumi määrus nr 71 „Tee projekteerimise normid“; • Transpordiamet „Killustikust katendikihtide ehitamise juhend” TA 2022; • Transpordiamet „Asfaldist katendikihtide ehitamise juhis“ TA 2021; • Transpordiamet „Teetööde tehnilised kirjeldused“; • „Sillutiskivi, asfalt- ja tsementbetooniga teede ja tänavate tüüpkatendikonstruktsioonide projekteerimisele, rajamisele ja remondile esitatud nõuded“ Tallinna Linnavalitsuse 18. september 2019 määrus nr 27, lisa 1 ja lisa 2. 1.8 Projekti lähtematerjalid • Keskkonnaprojekt OÜ poolt varem koostatud eelprojekt (töö nr 2944KRK); • VT Moodul OÜ poolt koostatud „Kärkna seadmekonteiner“ EK-osa tööprojekt (töö nr 114602); • Transpordiameti poolt väljastatud ristumiskoha nõuded; • AS Eesti Raudtee poolt koostatud Turvangusüsteemide (CCS) ehitiste projekteerimine II, Tehniline kirjeldus; • Varem AS Eesti Raudtee poolt koostatud projekt „Ohutuspiirdeaia ehitamine“, töö nr 25-2024. Lisaks on projekti koostamisel arvestatud töö käigus toimunud nõupidamistel vastuvõetud otsustega. 1.9 Uuringute loetelu • Geodeetiline alusplaan on koostanud Raxoest OÜ, töö nr GE-12-22-1 (07.2021); • Ehitusgeoloogilise uurimistöö aruanne, OÜ Geotehnika Inseneribüroo, töö nr 3066 (04.2022). Aadress Tartu maakond, Tartu vald, Kärkna küla, 5 | 14 Road-Expert OÜ Kärkna raudteejaam Võibla-Erala tee kõrvalmaantee, tee nr 22216 km1.167 Vastutav spetsialist Roland Laugason 9.12.2024 Eesti Raudtee turvangusüsteemide (CCS) ehitiste projekteerimine. Kärkna Töö nr 240559 Tööprojekt Teed- ja liikluskorraldus 2 OLEMASOLEV OLUKORRA KIRJELDUS Käesoleva projektiga rajatakse mahasõit Võibla-Erala tee kõrvalmaantee, tee nr 22216 km 1,167 Rigitee nr 22216 Võibla-Erala tee on vaadeldavas lõigus ca 5,5 m laiuse kruuskattega kõrvalmaantee, kus aasta keskmine ööpäevane liiklussagedus on 62 autot/ööp, millest veoautosi ja autobusse on 1 ja autoronge 1 (loenduse aasta 2023, allikas: teeregister.riik.ee). Vaadeldavas lõigus ei ole kiirusepiirangut. Kõrvalmaantee km 1,20 jääb täisnurkne kurv. Kruuskattega kõrvalmaantee ühepoolne põikkalle on planeeritavast platsist teisel pool teed, põhjasuunas. Vaadeldav ala jääb raudtee ja kõrvalmaantee vahelisele alale. Tegemist on võsastunud/metsastunud alaga. Olemasolev ala hetkel kasutuses ei ole. Vaadeldava metsaala kalle on raudtee suunas, lääne suunas (abs. kõrgused 44.80…43.20). 2.1 Kitsendused Planeeritaval alal lasuvad järgmised maakasutuspiirangud ja kitsendused: • Teekaitsevöönd 30 m tee servast; • Raudteekaitsevöönd 30 m. 2.2 Geodeetilised uuringud Geodeetiline alusplaan on koostanud Raxoest OÜ (07.2021), töö nr GE-12-22-1. Koordinaadid LEST 97 süsteemis. Kõrguslik alus EH2000 süsteemis. 2.3 Ehitusgeoloogilised uuringud Ehitusgeoloogilise uurimistöö aruanne, OÜ Geotehnika Inseneribüroo, töö nr 3066 (04.2022): PA 1. - Muld, 60 cm - Saviliivmoreen pruun sitkeplastne jämepurdu 5%, 345 cm PA 2. - Muld mudane, 65 cm - Saviliivmoreen pruun sitkeplastne jämepurdu 5%, 335 cm Aadress Tartu maakond, Tartu vald, Kärkna küla, 6 | 14 Road-Expert OÜ Kärkna raudteejaam Võibla-Erala tee kõrvalmaantee, tee nr 22216 km1.167 Vastutav spetsialist Roland Laugason 9.12.2024 Eesti Raudtee turvangusüsteemide (CCS) ehitiste projekteerimine. Kärkna Töö nr 240559 Tööprojekt Teed- ja liikluskorraldus 3 PROJEKTLAHENDUS 3.1 Plaanilahendus 3.1.1 Asendiplaan ja liikluskorraldus Asendiplaan ja liikluskorraldus on joonisel TL-4-01. Projektiga nähakse ette projekteeritud signalisatsioonisüsteemi hoonet (TÜÜP-1) ümbritseva asfaltplatsi ja teenindusala rajamine. Moodulhoonet käsitle eraldi EK-osa „Kärkna seadmekonteiner“ (VT Moodul OÜ, töö nr 114602). Moodulhoone valmistatakse tehases ning tarnitakse kinnistule. Käesolev moodulhoone on paigaldatud Võibla-Erala tee kõrvalmaanteest 20 m kaugusele. Projekteeritud asfaltplatsi mõõdud on valitud selliselt, et oleks võimalik parkida ja manööverdada vähemalt kahel sõiduautol või ühel autol koos haagisega (mobiilne generaator). Samuti on projekteeritud hoone ümber vähemalt 1,5 m laiune asfaltriba moodulhoone teeninduseks. Juurdepääsuks projekteeritud platsile rajatakse mahasõit Võibla-Erala tee kõrvalmaantee, tee nr 22216 km 1,167 Mahasõidu telg on projekteeritud kõrvalmaanteega 90-ne kraadise nurgaga. Projekti koostamisel on lähtutud Maanteeameti mahasõidu tüüpjoonisel tüüp I toodud põhimõtetest. Pöördekoridori on kontrollitud 9 m pikkuse prügiautoga (raudtee hooldustehnika kõige ebasoodsama sõiduki gabariit). Projekteeritud mahasõidu pöörderaadiuseks on valitud 5,0 m ja asfaltkatte laiuseks 4,5 m ning tugipeenra laiuseks 0,5 m. Kuna Riigitee ise on kruuskattega on Transpordiameti nõudel teemaa (79401:005:0034) ulatuses mahasõit projekteeritud ka kruuskattega. Joonisele on kantud kliimaministri 17.11.2023 määruse nr 71 „Tee projekteerimise normid“ lisa 1 tabeli 18 ja lisa 2 joonise 8 kohased nähtavuskolmnurgad (minimaalselt 3x120 m), milles ei tohi paikneda nähtavust piiravaid takistusi. Liituva mahasõidu liiklussagedus on kuni 10 sõidukit ööpäevas. Joonis 1. Nõutud nähtavus ristmikul (allikas: Kliimaministeeriumi määrus nr 71 „Tee projekteerimis normid“ lisa 2, joonis 8) Aadress Tartu maakond, Tartu vald, Kärkna küla, 7 | 14 Road-Expert OÜ Kärkna raudteejaam Võibla-Erala tee kõrvalmaantee, tee nr 22216 km1.167 Vastutav spetsialist Roland Laugason 9.12.2024 Eesti Raudtee turvangusüsteemide (CCS) ehitiste projekteerimine. Kärkna Töö nr 240559 Tööprojekt Teed- ja liikluskorraldus Joonis 2. Ristmiku nähtavusala parameetrite väärtused. (allikas: Kliimaministeeriumi määrus nr 71 „Tee projekteerimis normid“ lisa 1, tabel 18) Käesoleva projektiga tuleb nähtavuse tagamiseks 22216 Võibla-Erala tee kinnistul (79401:005:0034) teha raadamine ja juurimine ca 1135 m2. 3.1.1.1 Hoone jäätmekäitlus Projekteeritud hoones kogutakse jäätmed liigiti ja veetakse ära vastavalt Jäätmeseadusele, keskkonnaministri määrusele „Jäätmete liigitamise kord ja jäätmenimistu“. Jäätmekäitlust kinnisasjal korraldab kinnisasja omanik. Prügikonteinerid asuvad selleks eraldi kujundatud alal. Prügikonteinerid on kajastatud asendiplaani joonisel. Projekteeritud on 3x 140l prügimahutid. Tagatud on ligipääs prügiautole. 3.1.2 Vertikaalplaneerimine Vertikaalplaneering on joonistel TL-4-02. Projekti kõrgused on EH2000 süsteemis. Vertikaalplaneeringu koostamisel on arvestatud olemasoleva maapinna kõrgustega ja Võibla-Erala kõrvalmaantee kõrgustega. Samuti on arvestatud projekteeritud Moodulmaja (TÜÜP-1) lahendusest ±0.00=+45.00 abs. Projekteeritud moodulmaja servas on arvestatud kõrgusega 44.60 abs. Ümber moodulmaja tagatakse maapinna kalded ehitisest eemale (valdavalt 2,0%). Sademeveed juhitakse projekteeritud piki- ja põikkalletega metsastunud haljasalale. Olemasoleva maapinna kalle on tugevalt raudtee suunas. Projekteeritud platsi kalded jäävad vahemiku 0,5…3,0%. Ümber moodulmaja valdaval 2,0%. Tugipeenra kalle on projekteeritud 4,0%. Ristumiskoha pikikalded on projekteeritud vastavalt Transpordiameti poolt väljastatud (joonis 1) nõuetele. Millele vastavalt on ooteala pikkuselt (8-25 m) projekteeritud 2,0% kalle teest eemale. 3.2 Mullatööd Mullatööde teostajal peab olema pidev ülevaade kõikidest maa-alustest kommunikatsioonidest tööde piirkonnas. Kasvupinnas ja muld tuleb teekonstruktsioonide alt eemaldada. Taaskasutuskõlblik kasvumuld ladustatakse tee maa-alal ja kasutatakse võimalusel hilisematel haljastustöödel. Kõlbmatu kasvupinnas eemaldatakse objektilt. Aadress Tartu maakond, Tartu vald, Kärkna küla, 8 | 14 Road-Expert OÜ Kärkna raudteejaam Võibla-Erala tee kõrvalmaantee, tee nr 22216 km1.167 Vastutav spetsialist Roland Laugason 9.12.2024 Eesti Raudtee turvangusüsteemide (CCS) ehitiste projekteerimine. Kärkna Töö nr 240559 Tööprojekt Teed- ja liikluskorraldus 3.2.1 Täide karjääri materjalist Projektlahendi kohased täited ja muldkehad ehitatakse välja materjalidest, mis vastavad mulde materjalidele püstitatud nõuetele. Täiteliiva nõuded peavad vastama kehtiva Transpordiameti (Maanteeameti) „Elastsete teekatendite projekteerimise juhend“ toodud tm_105 nõuetele. Dreenkihis kasutatava liiva filtratsioon peab olema vähemalt 1,0 m/ööp mõõdetuna standardse Proctorteimiga saavutatava maksimaalse tiheduse juures. 3.3 Katend Katend on valitud vastavalt juhendile „Sillutiskivi, asfalt- ja tsementbetooniga teede ja tänavate tüüpkatendikonstruktsioonide projekteerimisele, rajamisele ja remondile esitatud nõuded“ Tallinna Linnavalitsuse 18. september 2019 määrus nr 27, lisa 1. Tabel 2 alusel: (500<AKÖL15 <2500 a/ööp) on valitud tüüpkatend – D4 (Evaj≥ 245 MPa); Kuna Riigitee ise on kruuskattega on Transpordiameti nõudel teemaa (79401:005:0034) ulatuses mahasõit projekteeritud ka kruuskattega. 3.3.1 Projekteeritud katendikonstruktsioonid Tulenevalt lähteülesandest, tüüplahendustest ja tehnilistest normidest ning töö käigus toimunud nõupidamistel vastuvõetud otsustest on projektlahenduse katendite konstruktsioonid järgnevad: Projekteeritud konstruktiivne lõige on toodud joonisel TL-6-01. KATENDI TÜÜP 1: Sõidutee asfaltbetoon katend– D4 Katendi kiht Kihi paksus 1. asfaltbetoon AC 16 surf (Evaj≥245 MPa) h= 5 cm 2. asfaltbetoon AC 20 base h= 6 cm 3. killustikust alus fr. 32/63, kiilutud (Ev2≥130 MPa) h= 30 cm 4. liivast dreenkiht, k≥1,0 m/ööp (Ev2≥59 MPa) h= 30 cm 5. liivast täitepinnas Tm_105 (Ev2≥45 MPa)* h- vajadusele* olemasolev tihendatav mineraalne aluspinnas * kihi paksus/vajadus selgub töö käigus, pärast kasvupinnase ja mulla eemaldamist. KATENDI TÜÜP 1.2: Välistrepi alune betoonplaat (vt. EK-osa). Katendi kiht Kihi paksus 1. kiudbetoon C30/37 (vt. EK-osa) h= 25 cm 2. EPS200 (vt. EK-osa) h= 10 cm 3. killustikust alus fr. 16/32, kiilutud h= 20 cm 4. liivast täitepinnas Tm_105 (Ev2≥45 MPa)* h- vajadusele* olemasolev tihendatav mineraalne aluspinnas * kihi paksus/vajadus selgub töö käigus, pärast mulla- ja täitekihi eemaldamist. KATENDI TÜÜP 2: Kruuskatend ja kruusast tugipeenar. Katendi kiht Kihi paksus 1. purustatud kruusast kate, segu 0/31,5 pos 6 h= 11 cm 2. killustikust alus fr. 32/63, kiilutud (Ev2≥130 MPa) h= 30 cm 3. liivast dreenkiht, k≥1,0 m/ööp (Ev2≥59 MPa) h= 30 cm 4. liivast täitepinnas Tm_105 (Ev2≥45 MPa)* h- vajadusele* olemasolev tihendatav mineraalne aluspinnas * kihi paksus/vajadus selgub töö käigus, pärast mulla- ja täitekihi eemaldamist. Aadress Tartu maakond, Tartu vald, Kärkna küla, 9 | 14 Road-Expert OÜ Kärkna raudteejaam Võibla-Erala tee kõrvalmaantee, tee nr 22216 km1.167 Vastutav spetsialist Roland Laugason 9.12.2024 Eesti Raudtee turvangusüsteemide (CCS) ehitiste projekteerimine. Kärkna Töö nr 240559 Tööprojekt Teed- ja liikluskorraldus KATENDI TÜÜP 3: Haljasalade murukate ja murukatte taastamine Katendi kiht Kihi paksus 1. murukülv 2. kasvumuld h= 15 cm täitepinnas (vajadusel) olemasolev aluspinnas/projekteeritud tehnovõrkude kaevik 3.3.2 Asfaltsegud ja killustikalused Materjalide nõuded valitud vastavalt juhendile (Sillutiskivi, asfaltbetoon- ja tsementbetoonkatenditega teede ja tänavate tüüpkatendikonstruktsioonide projekteerimisele, rajamisele ja remondile esitatud nõuded Tallinna linnas“, lisa 1) on esitatud alljärgnevas tabelis: Tabel 2. Materjalide nõuded Materjal Kihpaksus Konstruksiooni Materjali minimaalsed [cm] tüüp nõuded AC 16 surf 5 Tüüp 1 Tabel 8, D4 AC 20 base 6 Tüüp 1 Tabel 8, D4 killustikust alus fr. 32/63 30 Tüüp 1 ja 2 Tabel 6, D4 liivast dreenkiht min 30 Tüüp 1 ja 2 k≥1,0 m/ööp liivast täitepinnas Tm_105 muutuv Tüüp 1 ja 2 Materjali peenosise sisaldus ei tohi ületada 7% kivimaterjali segu, pos 6 11 Tüüp 2 TEKN lisa 10 pos 6; Purunemiskindlus ≤LA35 ; külmakindlus F4 (TEKN) (TEKN) Tööde teostamisel juhinduda määrusest „Tee ehitamise kvaliteedi nõuded“. Nõuded mulde ja aluse tihendustegurile ning kandevõimele vt. p4.3.1 3.3.3 Peenarde kindlustamine Kindlustatud tugipeenras tuleb kasutada MKM määruse Tee ehitamise kvaliteedi nõuded lisas 10 olevat segu nr 6, kasutatava jämetäitematerjali purunemiskindluse kategooria peab olema vähemalt LA35 (Los Angeles’i tegur ≤35) ja külmakindluse kategooria vähemalt F4. Nõuded purunemiskindlusele on kirjeldatud standardis EVS-EN 13242 ja külmakindlusele standardis EVS-EN 1367-1. Tugipeenarde elastsusmoodul mõõdetuna LOADMAN- või INSPECTOR-tüüpi seadmega tugipeenra keskelt peab olema vähemalt 130 MPa. 3.4 Veeviimarid Veeviimareid ei ole projekteeritud. Sademeveed juhitakse platsilt ära projekteeritud piki- ja põikkalletega ümbritsevale alale. 3.5 Liikluskorraldus- ja ohutusvahendid Käesoleva projektiga on nähtavuse parandamiseks ja ohutuse tagamiseks projekteeritud liiklusmärk 222 „Peatu ja anna teed“. Projekteeritud liiklusmärk paigaldada vastavalt standardile EVS 613 „Liiklusmärgid ja nende kasutamine”. Projekteeritud liiklusmärk peab kuuluma I suurusgruppi. Liiklusmärkide materjalinõuded: Kõik liiklusmärgid, liiklusmärkide postid ja kinnitustarvikud peavad vastu pidama EVS-EN 12899-1 kirjeldatud koormustele. Vundamentide ehitamisel peab kasutama EVS-EN 206-1 nõuetele vastavat betooni C35/45XF4KK4. Kasutatava liiklusmärgikile kohta tuleb esitada vastavussertifikaadid. Aadress Tartu maakond, Tartu vald, Kärkna küla, 10 | 14 Road-Expert OÜ Kärkna raudteejaam Võibla-Erala tee kõrvalmaantee, tee nr 22216 km1.167 Vastutav spetsialist Roland Laugason 9.12.2024 Eesti Raudtee turvangusüsteemide (CCS) ehitiste projekteerimine. Kärkna Töö nr 240559 Tööprojekt Teed- ja liikluskorraldus Liiklusmärkide alused valmistada tsinkplekist. Liiklusmärkide postid ja tarvikud: Postiks tohib kasutada kuum-tsingitud terastoru. Kõik postid peavad olema kuum-galvaniseeritud terastorud, mille mõõtmed tagavad liikluskorraldusvahendi püsimise EN 12899 kirjeldatud koormuste korral. Kõik avatud ülemise otsaga postid tuleb varustada vastupidavast materjalist kattega, mis takistab vee sissepääsu posti. Teekattemärgistust ei ole käesoleva projektiga projekteeritud. 3.6 Tehnovõrgud Kõikide maa-aluste kommunikatsioonide paigaldamisel tuleb sügavusgabariidi arvestamisel lähtuda mitte olemasolevast, vaid projektsest maapinnast! Kaevetööde käigus tuleb tagada kõigi olemasolevate tehnovõrkude korrasolek ja kaitse. Ristumisel olemasolevate kommunikatsioonidega on kaevetööd nende kaitsevööndis ettenähtud vastavalt kooskõlastustingimustele (üldjuhul käsitsi kommunikatsioonivaldaja esindaja juuresolekul). Ehitustööde tegemisel liinirajatiste kaitsevööndis tuleb täita Majandus- ja kommunikatsiooniministri 25.06.2015 määruse nr. 73 nõudeid. 3.7 Keskkonnakaitse ja maastikukujundustööd 3.7.1 Jäätmekäitlus Töövõtja peab oma tegevuses lähtuma headest ehitustavadest ning ei tohi kahjustada keskkonda. Ehituse Töövõtja vastutab ehitusperioodil keskkonnakaitse eest ehitusplatsil ja sellega vahetult piirnevail aladel vastavalt Eesti Vabariigis kehtivaile seadustele ja nõuetele ning Tellija poolt esitatud juhistele. Tähelepanu tuleb pöörata ehitustöödel tekkivate jäätmete käitlusele. Ohtlikud jäätmed tuleb koguda muudest jäätmetest eraldi ning üle anda ohtlike jäätmete käitlemise litsentsi omavatele ettevõtetele. Ehitusjäätmete kogumine ja utiliseerimine on Töövõtja kohustus. Tööde piirkonnas peavad olema prügikonteinerid ning kõik tekkivad jäätmed tuleb ladustada sinna. Jäätmete ladustamine väljaspool selleks ettenähtud kohti on keelatud. Kõik ehitustööde ajal ajutiselt hõivatud tööpiirkonnad tuleb lepingu lõppedes taastada nende endises seisukorras. 3.7.2 Haljastus Projektiga on ette nähtud mulde nõlvad haljastada murukülviga (klass I). Haljasalad rajada kasvualusele. Kasvualuse projekteeritud paksus on 15 cm. Kasvualuse rajamiseks on lubatud kasutada välja kaevatud kasvupinnast, kui see vastab kasvualusele esitatud nõuetele. Kasvualus peab olema taimekasvuks sobiv ega tohi sisaldada ohtlikke aineid üle piirmäära. Kasvumuld ei tohi sisaldada prahti, kive ega mitmeaastasi juur-umbrohte. Kasvumuld ei tohi olla liiga tihke ja kõvastunud: peab surumisel kergesti lagunema. Töövõtja peab kindlustama, et kasvualuse valminud osadel ei liiguks rasked masinad. Juhul kui kasvualus on liigselt tihenenud, tuleb see kobestada ja taastada. Muru külviks tuleb kasutada kodumaise või naaberriikide päritoluga seemneid, millel on head idanemis- ja katvusomadused. Ehitustööde käigus rikutud või kahjustatud haljasalad tuleb taastada. Aadress Tartu maakond, Tartu vald, Kärkna küla, 11 | 14 Road-Expert OÜ Kärkna raudteejaam Võibla-Erala tee kõrvalmaantee, tee nr 22216 km1.167 Vastutav spetsialist Roland Laugason 9.12.2024 Eesti Raudtee turvangusüsteemide (CCS) ehitiste projekteerimine. Kärkna Töö nr 240559 Tööprojekt Teed- ja liikluskorraldus 4 TÖÖDE TEOSTAMINE 4.1 Üldosa Ehitaja peab tagama ehitustöödel kvaliteedi vastavalt „Tee ehitamise kvaliteedi nõuded“ (Majandus- ja taristuminister 03.08 2015 määrus nr 101) ja „Sillutiskivi, asfalt- ja tsementbetooniga teede ja tänavate tüüpkatendikonstruktsioonide projekteerimisele, rajamisele ja remondile esitatud nõuded“ Tallinna Linnavalitsuse 18.09.2019 määrus nr 27. Kõigi teedeehituslike tööde tehnoloogia ja kasutatavad materjalid peavad vastama „Teetööde tehniline kirjeldus“ (Kinnitatud Maanteeameti peadirektori 18.02.2019 käskkirjaga nr 0234) esitatud nõuetele ja materjalid peavad olema tõendatavad. Töövõtja peab iga üksiku Teetööde tehniliste kirjelduste spetsifikatsiooni kohase töö teostamisel arvestama kõikide tööoperatsioonidega, materjalidega, ajutiste töödega ja muude kulutustega, mis on kirjeldatud vastavas spetsifikatsioonis. 4.2 Ettevalmistustööd Ehitustööde teostamise aeg ja järjekord lepitakse kokku Tellija ja Töövõtja vahelises lepingus. Ehitustööde teostamisel peab järgima projekti kooskõlastustel, kooskõlastuste koondtabelis ja/või ehitusloal märgitud kolmandate osapoolte võimalike täiendavate tingimustega. Enne töödega alustamist märgitakse maha töötsooni piir ning tähistatakse viisil, mis on selgesti mõistetav ja arusaadav. Väljaspool töötsooni piiri on ehitustegevus keelatud. Kõik tööde korrektseks teostamiseks vajalikud ajutised laoplatsid kuuluvad lahutamatu osana iga konkreetse tööetapi juurde. Ajutiste laoplatside asukohad on Töövõtja kohustatud ise enne tööde algust leidma ning vajadusel sõlmima nende kasutamiseks vajalikud kokkulepped. Lammutussaadused ladustada ette näidatud kohta nii, et oleks tagatud võimalusel nende edasine kasutamine ka tulevikus. Tee valdaja poolt kasutuskõlbmatuks tunnistatud materjal tuleb utiliseerida vastavalt jäätmekäitlusseadusele. Töövõtja peab hoolitsema, et ehitustööde käigus teostataks kõik seaduste ja määrustega määratud ülevaatused ja kontrollid vastavate ametiisikute poolt. Kontrollidest tuleb eelnevalt Tellijat teavitada, kuid mitte vähem kui 1 tööpäev ette, et tema esindaja võiks ülevaatustest osa võtta. Tööde alustamisel tuleb informeerida tehnovõrkude valdajaid ja vajadusel täpsustada tehnovõrkude täpne asukoht surfimise teel. Kaevamistöid võib alustada vastavate lubade olemasolul ning tööde teostamine peab olema kooskõlas tööde tellijaga. Tööde teostamisel tehnovõrkude kaitsetsoonis tuleb kinni pidada kehtestatud ohutustehnilistest nõuetest. Kommunikatsioonide kaitsetsoonis (2m) kaevetööd teostada käsitsi. 4.2.1 Raadamine ja olemasoleva kõrghaljastuse kaitsmine Käesoleva projektiga tuleb platsi rajamiseks teostada Kärkna raudteejaam kinnistul (79401:002:0003) raadamine ja juurimine ca 450 m2. Samuti tuleb käesoleva projektiga nähtavuse tagamiseks teostada 22216 Võibla-Erala tee kinnistul (79401:005:0034) raadamine ja juurimine ca 1135 m2. Ehitustööde käigus likvideeritavate puude ja puude võrade kärpimise taotleda hoolduslõikuse-ja raieluba. Lõikuse peab teostama arborist. Ehitustööde ajal tuleb rakendada kõrghaljastuse kaitsemeetmeid (juurestik, tüvi, võra). Aadress Tartu maakond, Tartu vald, Kärkna küla, 12 | 14 Road-Expert OÜ Kärkna raudteejaam Võibla-Erala tee kõrvalmaantee, tee nr 22216 km1.167 Vastutav spetsialist Roland Laugason 9.12.2024 Eesti Raudtee turvangusüsteemide (CCS) ehitiste projekteerimine. Kärkna Töö nr 240559 Tööprojekt Teed- ja liikluskorraldus 4.3 Teetööde lühikirjeldus Projekteeritud tee konstruktsioonide alt tuleb eemaldada vajalikus ulatuses tegelikus paksuses kasvupinnas. Mulde põhi planeerida. Kaevetööde järgselt teha täitetööd ning ehitada killustikust alus. Seejärel ehitada asfaltkate, ehitada tugipeenrad ning teostada haljastus. • Veenduda vajalike lubade, kooskõlastuste ja pädevuste olemasolus; • Objekt tähistada nõuetekohaselt (infotahvlid, ajutine liikluskorraldus); • Märkida välja tee geomeetrilised elemendid; • Eemaldada likvideeritavad objektid; • Teostada raadamine ja juurimine; • Teostada väljakaeved. Eemaldada projekteeritud katendite alt kasvupinnas ja mitte sobiv pinnas; • Profileerida ja tihendada olemasolev aluspinnas; • Ehitada välja tehnovõrkude projektlahendused; • Paigaldada, profileerida ja tihendada täitepinnas; • Rajada liivalused; • Rajada killustikalused; • Paigaldada asfaltbetoonkatted; • Planeerida nõlvad, külvata muru; • Paigaldada liiklusmärk; • Teostada haljastus ja heakorrastus; • Paigaldada väikevormid (prügikast); • Puhastada teemaa-ala; • Kontrollmõõtmised, tööde üleandmine, objekti valmimine. 4.3.1 Nõuded mulde ja aluse tihendustegurile ning kandevõimele Kandevõime: • Muldkeha aluspinnas ja täitematerjali kihid peavad nõuetekohaselt olema tihendatud ja täidetud peab olema tingimus Ev2/Ev1 < 2,3. • Elastsusmoodul mõõdetuna plaatkoormuskatsega tihendatud muldkeha täitematerjali pealt peab olema Ev2 > 45 MPa. Või: • Tihendustegur katendi põhjast kuni 0,4 m sügavuseni ≥0,98, tihendustegur katendi põhjast üle 0,4 m sügavusel ≥0,96. Elastsusmoodul mõõdetuna tihendatud alusel liivakihil peab olema: • Plaatkoormuskatsega sõiduteed Ev2 ≥ 59 MPa (D4). Või: • Elastsusmoodul mõõdetuna teel LOADMAN- või INSPECTOR-tüüpi seadmega tihendatud liivaluse peal peab olema ≥65 MPa. Elastsusmoodul mõõdetuna tihendatud killustikalusel peab olema: • Plaatkoormuskatsega sõiduteed Ev2 ≥ 130 MPa (D4). Või: • Elastsusmoodul mõõdetuna teel LOADMAN- või INSPECTOR-tüüpi seadmega tihendatud killustikaluse peal peab olema sõiduteel ≥170 MPa. Aadress Tartu maakond, Tartu vald, Kärkna küla, 13 | 14 Road-Expert OÜ Kärkna raudteejaam Võibla-Erala tee kõrvalmaantee, tee nr 22216 km1.167 Vastutav spetsialist Roland Laugason 9.12.2024 Eesti Raudtee turvangusüsteemide (CCS) ehitiste projekteerimine. Kärkna Töö nr 240559 Tööprojekt Teed- ja liikluskorraldus 4.4 Ehitusaegne liikluskorraldus Mistahes liikluse ümberkorraldamine või sulgemine (osaline või täielik) ilma tee omaniku kooskõlastuseta on keelatud. Teetöid tegev juriidiline või füüsiline isik on kohustatud täitma Majandus- ja taristuminister 2019. a määruse nr 43 „Nõuded ajutisele liikluskorraldusele“ nõudeid. Ehitusaegse liikluskorralduse eest vastutab Töövõtja. Ajutise liikluskorralduse objektil korraldab ehituse peatöövõtja vastavalt teostatavatele tööde etappidele. Ehitusobjekti töötsoon eraldada liiklusest. Tee sulgemist tööde teostamise ajaks ette ei nähta. 5 HOOLDUSJUHEND Hooldetööde tegemise eesmärgiks on seisundinõuete tagamine vastavalt sõlmitud hooldelepingule. Majandus- ja taristuminister määrus nr 92 „Tee seisundinõuded“, Lisa 2 ja Lisa 7 alusel tuleb juurdepääsuteedel ja parklas tagada– seisunditase 1 (suvine), 2 (talvine). Suvine hooldus seisneb platsi tolmust ja prahist puhastamises. Nõlvadel tuleb muru niita ja põuaperioodil vajadusel kasta. Kraavi ja mulde nõlvade uhted tuleb koheselt peale nende teket likvideerida. Nähtavuskolmnurgas tuleb tagada nähtavus. Talvine hooldus seisneb tee lumest puhastamises ja libedusetõrjes. Hooldustööde käigus ei tohi kahjustada rajatud katendit. Tööde tegemisel lähtutakse heast tavast ning eriolukordades mõistlikest lahendustest. Koostas: Roland Laugason 09.12.2024 Aadress Tartu maakond, Tartu vald, Kärkna küla, 14 | 14 Road-Expert OÜ Kärkna raudteejaam Võibla-Erala tee kõrvalmaantee, tee nr 22216 km1.167 Vastutav spetsialist Roland Laugason 9.12.2024  Km 1 .30 NÄ TINGMÄRGID H TA Km Kinnistu piir VU 12 Teekaitsevöönd Nähtavusalas 0. S( 00 Raudteekaitsevöönd Projekteeritud mahasõidu telgjoon raadamine ja juurimine 70 Projekteeritud tee servajooned 1.2 1135 m2 Projekteeritud tugipeenar km Projekteeritud murunõlv Projekteeritud liiklusmärgi post /h 5 ) Likvideeritavad objektid 3m ,1 Raadatav ala 20 1 2 3 B m TÜÜP 1 Projekteeritud moodulhoone A L-8 Iseseisev raadioside mast Raudtee hooldustehnika mahasõidukoht 2m Projekteeritud sõidutee asfaltbetoon katend 'Tüüp 1' TEEKAITSEVÖÖ Projekteeritud välistrepi alune betoonplaat (vt. EK-osa) ND 30m p 'Tüüp 1.2' õrk Projekteeritud kruuskatend ja kruusast tugipeenar 'Tüüp 2' Projekteeritud haljasalade murukate taastamine 'Tüüp 3' ep Projekteeritud horisontaal km 1.167 STOP Projekteeritud Raadamine ja juurimine STOP Projekteeritud liiklusmärk (I suurusgrupp) iire 222 prügikonteinerid 450 m2 Projekteeritud mahasõidu nähtavuskolmnruk 3x 140l 222 TINGMÄRGID (Eesti Raudtee AS, töö nr 25-2024) Varem projekteeritud põrkepiire ja tähispost Km 1.2 120.00 0 0° 0 90.0 .5 4 Võibla-Era R4 R Km 1.15 la tee kõrv .5 NÄHTAVUS (7 0 0 km/h) 3m, 1 almaantee 2 0m , tee nr 22 min 0.5m R5.00 0.50 R5.0 0 Km 1.10 216 0.50 1 8.05 4.50 1 0 .0 Km 1.05 20.00 R3 R8.00 9.0 0 PA-1 23. 43 0 0.5 0 PA-2 1.5 45. ±0. abs 00 00 .k. 0 RA 1.5 = UD 0 Geoalus Autor: Geodeesia 24 OÜ Töö number: 12-22-1 Mõõdistatud: 07.2021 0.5 2.0 TEE Geodeetiline alusplaan on koostatud L-EST 97 koordinaatsüsteemis ja EH2000 kõrgussüsteemis TEEKAITSE VÖÖND 30m Projekti nimetus 0 Road Expert Eesti Raudtee turvangusüsteemise (CCS) ehitiste projekteerimine. KA Kärkna 0.5 ITS Reg kood 14449962 Tellija: Objekti asukoht Tel +372 5665 0034 AllSpark Infra OÜ Tartu maakond, Tartu vald, Kärkna küla, Kärkna raudteejaam 0 [email protected] reg nr: 16867037 Suur-Sõjamäe tn 50a Tallinn Harjumaa 11415 Võibla-Erala tee kõrvalmaantee, tee nr 22216 km1.167 EVÖ 3 www.roadexpert.ee 8.8 +372 50 81088, [email protected] Projektijuht Meelis Kreevan /allkirjastatud digitaalselt/ Joonise nimetus Asendiplaan ja liikluskorraldus ÖN Projekteerija Roland Laugason /allkirjastatud digitaalselt/ /allkirjastatud digitaalselt/ Projekti number Projekti staadium Joonise number Joonise mõõtkava Kuupäev D /allkirjastatud digitaalselt/ 240559 TP TL-4-01 1:250 09.12.2024  Km Nähtavusalas 1.2 raadamine ja juurimine 1135 m2 5 L-8 2m TEEKAITSEVÖÖ ND 30m põ rkepi km 1.167 Projekteeritud Raadamine ja juurimine ire prügikonteinerid 450 m2 3x 140l TINGMÄRGID Km Kinnistu piir Teekaitsevöönd 1.2 Raudteekaitsevöönd 0 Projekteeritud mahasõidu telgjoon 44.7 0 5 4 4. 7 0° Projekteeritud tee servajooned Projekteeritud tugipeenar Projekteeritud murunõlv 0 90.0 Projekteeritud liiklusmärgi post .5 0 44.8 4 70 Võibla-Era R4 R 44. Likvideeritavad objektid Km 1.15 la tee kõrv 44.75 .5 0 44.7 almaantee 2.0% 5 Raadatav ala 44 , tee nr 22 min 0.5m R5.00 .70 R5.0 216 1 2 3 0 Km 1.10 B Projekteeritud moodulhoone 0.50 TÜÜP 1 6 1 1 0.50 44.5 44.549 A 8.05 44 .50 4. 1 44. Iseseisev raadioside mast 0 60 .0 20.00 Raudtee hooldustehnika mahasõidukoht 0 R3 R8.00 44.6 Projekteeritud sõidutee asfaltbetoon katend 'Tüüp 1' 7 44.50 44.5 5 Projekteeritud välistrepi alune betoonplaat (vt. EK-osa) 44.5 'Tüüp 1.2' 9.0 44. % Projekteeritud kruuskatend ja kruusast tugipeenar 'Tüüp 2' 45 1.2 0 Projekteeritud haljasalade murukate taastamine 'Tüüp 3' PA-1 44 44.80 Projekteeritud horisontaal 4 . 4 45 .5 23. 44.80 Olemasolev horisontaal 9 0 44.3 44 .55 2.0 % 0 43 44.4 1 44.6 7 0 44.5 5 % 0.5 2.0 TINGMÄRGID (Eesti Raudtee AS, töö nr 25-2024) 44.5 0 PA-2 5 1.5 Varem projekteeritud põrkepiire ja tähispost 44.5 7 45. ±0.0 abs 44.5 0 00 .k. 0 RA 0 44.6 1.5 = UD % 0 2.0 0.5 2.20.0% TEE 6 TEEKAITSE 44.5 VÖÖND 30m Geoalus Autor: Raxoest OÜ Töö number: 12-22-1 Mõõdistatud: 07.2021 0 0 % 44.6 7 55 2.0 44. KA 4 Geodeetiline alusplaan on koostatud L-EST 97 koordinaatsüsteemis ja EH2000 kõrgussüsteemis 44.5 5 44.5 0.5 Projekti nimetus Road Expert ITS 44.5 Eesti Raudtee turvangusüsteemise (CCS) ehitiste projekteerimine. Kärkna 0 E 3 8.8 VÖ Reg kood 14449962 Tellija: Objekti asukoht Tel +372 5665 0034 AllSpark Infra OÜ Tartu maakond, Tartu vald, Kärkna küla, Kärkna raudteejaam [email protected] reg nr: 16867037 Suur-Sõjamäe tn 50a Tallinn Harjumaa 11415 Võibla-Erala tee kõrvalmaantee, tee nr 22216 km 1.167 ÖN www.roadexpert.ee +372 50 81088, [email protected] /allkirjastatud digitaalselt/ Joonise nimetus 6 Projektijuht Meelis Kreevan 44.5 4 Vertikaalplaneering D Projekteerija Roland Laugason /allkirjastatud digitaalselt/ 44.5 /allkirjastatud digitaalselt/ Projekti number Projekti staadium Joonise number Joonise mõõtkava Kuupäev /allkirjastatud digitaalselt/ 240559 TP TL-4-02 1:250 09.12.2024 TINGMÄRGID Kinnistupiirid Vaadeldav kinnistu Projekteeritud tee servajooned Projekteeritud sõidutee ab-katend Projekteeritud teepeenar Projekteeritud/taastatav haljastus Projekteeritud liitumiskilp Likvideeritav haljastus (võsa) Olemasolev haljastus Raudtee hooldustehnika liikumistrajektor 1 2 3 Projekteeritav signalisatsioonisüsteemi hoone 12420 9900 2100 B ±0.00 = 44.99 5820 5400 TÜÜP 1 A Projekteeritud parkimiskoht Raudtee hooldustehnika mahasõidukoht Pääs kinnistule ja hoonesse PROJEKTEERITAVA SIGNALISATSIOONISÜSTEEMI HOONE TEHNILISED NÄITAJAD: Krundi pind- 19,86 ha Ehitisealune pind- 76,3 m² Maapealse osa pind- 76,3 m² Suletud netopind- 59,5 m² Köetav pind- 59,5 m² Tehnopind- 59,5 m² Maapealse osa korruste arv- 1 Hoone maht- 275 m³ Maapealse osa maht- 275 m³ Pikkus- 12,4 m 222 1 6V Laius- 5,8 m õib la-E rala tee Kõrgus- 5,0 m Hoone abs.kõrgus- 49.6 7 3.5 5 PA1 10.8 B 10.1 5.8 A 0,4 kV liitumiskilbid 1 0.5 44.59 LK-F1, LK-F2 PA2 44.59 44.33 12.4 44.31 TÜÜP 1 1.5 MÄRKUS: 2 - Asendiplaani alusena on kasutatud Raxoest OÜ poolt koostatud Tartu maakond, 3 5 Tartu vald, Kärkna küla, Kärkna raudteejaam geodeetilist alusplaani 44.59 (töö nr GE-12-22-9). 44.47 44.59 44.36 - Teed, liikluskorraldus ja vertikaalplaneering on lahendatud Keskkonnaprojekt OÜ poolt, vt joonis nr TL-4-01 ja TL-4-02. - Koordinaadid on L-Est 97 ja kõrgused EH2000 süsteemis. PROJEKTEERITAVA KÄRKNA töö: joonise nr: SIGNALISATSIOONISÜSTEEMI HOONE Eesti Raudtee turvangusüsteemide (CCS) ehitiste projekteerimine AS-2 KOORDINAADID: objekt: kuupäev: 10.07.2023 x y Signalisatsioonisüsteemi hoone, tüüp-1 mõõtkava: Tartu maakond, Tartu vald, Kärkna küla, Kärkna raudteejaam 1:250 6484085.58 655046.69 lõpptellija: staad.: Eesti Raudtee AS EP 6484084.72 655040.93 peaprojekteerija: GRK Rail OY töö nr: 2944KRK 6484072.43 655042.77 joonis: Kollane Tuba OÜ ASENDIPLAAN reg.nr.14614740 6484073.29 655048.53 Vol.arh:M.Volens MTR-EEP0044 gsm: 56 492845 vast.arhitekt: M. Volens e-post: [email protected]  Tarbijakaitse ja Tehnilise Järelevalve Teie 24.09.2024 Amet [email protected] Meie 03.10.2024 nr 7.1-2/24/16449-2 Endla tn 10a 10142, Tallinn, Harju maakond Kärkna raudteejaama kinnistu projekteerimistingimuste eelnõu kooskõlastamine märkustega Olete esitanud meile kooskõlastamiseks Tartu maakonna Tartu valla Kärkna küla Kärkna raudteejaam kinnistu projekteerimistingimuste eelnõu (menetlus nr 451383, EHR kood nr 121429677). Kinnistul (katastritunnus 79401:002:0003) kavandatav tegevus asub riigitee nr 22216 Võibla- Erala tee (edaspidi riigitee) ca km 1,15-1,2 kaitsevööndis. Projekteerimistingimustega soovitakse luua eeldused Kärkna jaama raudtee turvangusüsteemide moodulhoone rajamiseks. Lähtudes ehitusseadustiku (edaspidi EhS) § 70 lg 3 ja § 99 lg 3, kooskõlastame projekteerimistingimuste eelnõu tingimusel, et eelnõud täiendatakse järgnevate märkustega. 1. Projekti asendiplaanile kanda ja seletuskirjas tuua välja EhS § 71 kohane tee kaitsevöönd. 2. Kanda joonistele ehitiste (hoone, piire, parkla vms) kaugus riigitee äärmise sõiduraja välimisest servast. 3. Riigitee kaitsevööndis on keelatud EhS § 70 lg 2 ja § 72 lg 1 nimetatud tegevused, sh on keelatud ehitada ehitusloakohustuslikku teist ehitist. Riigitee kaitsevööndis kehtivatest piirangutest võib kõrvale kalduda meie nõusolekul vastavalt EhS § 70 lg 3. Antud riigitee lõigu kaitsevööndis puudub hoonestusjoon, mistõttu me ei anna nõusolekut ehitada ehitusloakohustuslikku hoonet teekaitsevööndisse. Juhul, kui projektala asukohas esineb täiendavaid kitsendusi, millest tulenevalt ei ole võimalik hoone kavandamine väljapoole riigitee kaitsevööndit, võib hoone kavandada (osaliselt) riigitee kaitsevööndisse, kuid mitte lähemale kui 20 m riigiteele. 4. Projektis kasutada riikliku teeregistri (http://teeregister.riik.ee) põhiseid teede numbreid ja nimetusi. 5. Projektiga käsitletavale alale (Lisa 1) puudub juurdepääs. Juurdepääs kavandada riigitee km 1,19 projekteeritava ristumiskoha kaudu (Lisa 2). Riigitee ristumiskoht peab olema valmis ehitatud ja meile üle antud hiljemalt enne Kärkna raudteejaama kinnistule kavandatava moodulhoone ehitamise alustamist (ehitusteatise või ehitamise alustamise teatise esitamist pädevale isikule). 6. Joonistele kanda (ja seletuskirjas kirjeldada) kliimaministri 17.11.2023 määruse nr 71 „Tee Valge 4 / 11413 Tallinn / 620 1200 / [email protected] / www.transpordiamet.ee Registrikood 70001490  projekteerimise normid“ lisa 1 tabeli 18 ja lisa 2 joonise 8 kohased nähtavuskolmnurgad, milles ei tohi paikneda nähtavust piiravaid takistusi. Vajadusel näha ette metsa, võsa, heki, aia vm rajatise likvideerimine (EhS § 72 lg 2). 7. Parkimine lahendada kinnistusiseselt ning riigiteel parkimist, sh manööverdamist, mitte ette näha. 8. Projekti joonistel näidata projekteeritaval alal paiknevad olemasolevad ja kavandatavad tehnovõrgud ja muu taristu. Tehnovõrke, sh kaitsevööndeid, riigitee alusele maaüksusele mitte kavandada. Kui kavandatakse riigiteega ristuvaid tehnovõrke, siis tuleb lahendada nende rajamine kinnisel meetodil. Lähtuda meie juhendis „Nõuded tehnovõrkude ja -rajatiste teemaale kavandamisel“ toodud põhimõtetest. 9. Reovee kanalisatsiooni kavandamisel tuleb vältida kanalisatsiooniehitiste kujade sattumist riigitee teemaale, kuna kuja on kanalisatsiooniehtistest lähtuva keskkonnaohu võimalik ulatus (VeeS § 133, 134, 136, 137). Seejuures tuleb välistada ka reovee võimalik sattumine riigitee kraavidesse (sh kraavidesse, millele on riigitee kraav eelvooluks). Me ei ole nõus lahendusega, millega võib tulenevalt JäätS § 128 lõikest 4 kaasneda reostuse likvideerimise nõude esitamine meile. 10. Projekti koosseisus kirjeldada ja näidata joonistel projektala sademevete ärajuhtimise lahendused. Sademevett ei tohi üldjuhul juhtida riigitee alusele maaüksusele, sh riigitee koosseisu kuuluvatesse teekraavidesse. Põhjendatud juhul kui teekraavidesse sademevete juhtimine on vältimatu, tuleb tagada truupide, kraavide läbilaskevõime ja muldkeha niiskusrežiim. Selleks tuleb hinnata arendustegevusest lisanduvaid vooluhulki, riigitee kraavide ja truupide läbilaskevõimet ning truupide seisukorda ja teostada läbilaskearvutused. 11. Projekti aluseks olev geodeetiline alusplaan peab olema mõõdistatud piisavas ulatuses, mis võimaldab projekti koostada ja kontrollida. Kõik projektiga kavandatu (sademeveesüsteemid, liikluslahendused vms) peab jääma mõõdistatud alusele. Nähtavuskolmnurkade kujutamiseks võib kasutada Maa-ameti väljavõtet (ortofoto). 12. Me ei võta kohustusi projektiga seotud rajatiste väljaehitamiseks. Kooskõlastus kehtib kaks aastat kirja välja andmise kuupäevast. Kui projekteerimistingimusi ei ole selleks ajaks välja antud, siis palume meid kaasata uuesti menetlusse. Lähtudes EhS § 31 lõikest 5 palume meid informeerida sellest, kui jätate ülaltoodud märkused arvestamata. Lugupidamisega (allkirjastatud digitaalselt) Tuuli Tsahkna peaspetsialist planeerimise osakonna kooskõlastuste üksus 2 (5) Lisad: 1. 2944KRK_EP_AS-4-02_v01_asendiplaan 2. Riigitee nr 22216 km 1,19 ristumiskoha ehitamise nõuded Võttes aluseks ehitusseadustiku (edaspidi EhS) § 99 lg 3, määrame järgmised nõuded ristumiskoha ühendamiseks riigiteega nr 22216 Võibla-Erala tee (edaspidi riigitee) km 1,19. Ristumiskoht rajatakse juurdepääsuks Kärkna raudteejaam katastriüksusele (tunnus 79401:002:0003, sihtotstarve transpordimaa 100%), mis asub Kärkna külas Tartu maakonnas. 1. Ristumiskoht projekteerida riigitee km 1,19 (Joonis 1). Joonis 1. Ristumiskoha asukoht riigitee nr 22216 km 1,19 2. Ristumiskoha ehitamiseks tuleb koostada tee ehitusprojekt (edaspidi projekt) põhiprojekti staadiumis vastavalt majandus- ja taristuministri 09.01.2020 määrusele nr 2 „Tee ehitusprojektile esitatavad nõuded“. 3. Projekti koostaval ettevõtjal ja/või isikul peab olema EhS kohane pädevus. 4. Projekti koostamisel juhinduda kehtivatest seadustest, normdokumentidest, standarditest ja meie juhenditest, sh kliimaministri 17.11.2023 määrusest nr 71 „Tee projekteerimise normid“ (edaspidi normid). 5. Projekteerimisel võtta aluseks Teeregistri andmed. 6. Ristumiskoht tuleb siduda riigitee (nr ja nimi) kilometraažiga ning kajastada projekti tiitellehel ja joonistel. 7. Seletuskirjas ja joonistel käsitleda riigitee kaitsevööndit vastavalt EhS § 71 lg 2 ning kasutada riikliku teeregistri kohaseid teede numbreid ja nimetusi. 8. Teostada projekti koostamiseks vajalikud geodeetilised uuringud vastavalt majandus- ja taristuministri 14.04.2016 määrusele nr 34 „Topo-geodeetilisele uuringule ja teostusmõõdistusele esitatavad nõuded“. Lisaks määruses toodule arvestada järgnevaga. 3 (5)  8.1. Riigitee mõõdistada vastavalt Maanteeameti peadirektori 13.05.2008 käskkirjaga nr 102 kinnitatud nõuetele „Täiendavad nõuded topo-geodeetilistele uurimistöödele teede projekteerimisel“. 8.2. Mõõdistada minimaalselt 20 m raadiuses riigitee teljest kavandatava ristumiskoha asukohal. 8.3. Mõõdistusala ja uuringud peavad olema piisavad projekti koostamiseks ja kontrollimiseks. 8.4. Projekti kooskõlastamiseks esitamise hetkel peab olema geodeetilise mõõdistuse sh kooskõlastuste vanus kuni üks aasta. 9. Ristumiskoha plaanilahenduse koostamisel lähtuda meie tüüpjoonise I põhimõtetest. Pöörderaadiused määrata liikluskoosseisu kõige ebasoodsama sõiduki pöördekoridoride järgi. Kujutada pöördekoridorid joonistel. 10. Ristumiskoht projekteerida riigiteega võimalikult täisnurga all. Ristumiskoha pikikalded määrata vastavalt alltoodud joonise põhimõtetele arvestusega, et riigitee alusele maale sademevett üldjuhul ei juhita. Joonis 2. Ristumiskoha pikikallete kujundamine 11. Projekteerida kruuskate vähemalt tüüpjoonise katte pikkuse ulatuses riigitee katte servast. 12. Koostada ristumiskoha ristlõige iseloomulikust kohast. Esitada katendi konstruktsioon. 13. Esitada projekti koosseisus minimaalsed kvaliteedinõuded materjalidele. 14. Projekteeritud vertikaallahendus tuleb kokku viia riigitee oleva vertikaallahendusega nii, et tagatud oleks sademevee ärajuhtimine riigitee kattelt, muldkehast ja riigitee aluselt maalt. Vajadusel projekteerida sademevee ärajuhtimiseks ristumiskoha muldkehasse truup ja rajada/ puhastada kraavid äravoolu tagamiseks. Truubi vajadust või vajaduse puudumist tuleb selgitada seletuskirjas. 15. Kanda joonisele normide lisa 2 joonise 8 kohased ristumiskoha nähtavuskolmnurgad, kus ei tohi paikneda nähtavust piiravaid takistusi. Vajadusel näha ette metsa, võsa, heki, aia vm rajatise likvideerimine vastavalt EhS § 72 lõikele 2. 16. Lahendada ristumiskoha liikluskorraldus. Projektil näidata olemasolevad, likvideeritavad, projekteeritud liikluskorraldusvahendid. 17. Näha ette tööde teostamise järgselt riigiteega külgneva ala korrastamine. Seletuskirjas kirjeldada riigitee katte, muldkeha nõlvuse, teepeenarde ja haljastuse taastamine. 18. Projekt esitada kooskõlastamiseks/arvamuse avaldamiseks riigitee alusel maal paiknevate tehnovõrkude valdajatele, kõikidele puudutatud isikutele ja ametiasutustele (näiteks Keskkonnaamet), kelle seatavad tingimused võivad mõjutada ristumiskoha asukohta või lahendust. 19. Kõik ristumiskoha projekteerimise ja ehitamisega seotud kulud kannab huvitatud isik. 20. Me ei tee haldusmenetluse mahus põhiprojektile ekspertiisi ega vastuta projekti võimalike 4 (5)  puuduste eest riigitee alusel maal ja kaitsevööndis. 21. Ristumiskoht kuulub riigitee koosseisu ning riigitee aluse maa ulatuses täidab omaniku ülesandeid Transpordiamet. 22. Palume projekteerijal esitada projekt meile kooskõlastamiseks [email protected]. Vormistame projekti kooskõlastuse ristumiskoha ehitamise lepinguna, mille sõlmime huvitatud isikuga. Ülaltoodud nõuded on projekti lahutamatu osa, mis kehtivad kaks aastat väljastamise kuupäevast. Tähtaja möödumisel tuleb taotleda uued nõuded. Tuuli Tsahkna 58073001, [email protected] 5 (5)  KAR/13Pkm 415 15+356öörang,885 TINGMÄRGID Kinnistupiirid "1 0" Vaadeldav kinnistu Projekteeritud tee servajooned Projekteeritud sõidutee ab-katend 415+-13A KAR Projekteeritud teepeenar 380 #4 -#6 Projekteeritud/taastatav haljastus iso luk Projekteeritud liitumiskilp k? Likvideeritav haljastus (võsa) 2-1 Olemasolev haljastus 0A Raudtee hooldustehnika liikumistrajektor 8B 1 2 3 Projekteeritav signalisatsioonisüsteemi hoone 12420 9900 2100 415+4150 B 2,6m KAR/1 foo olee 48 ja i 415,9 2,6m ±0.00 = 44.99 foo olee 30 km r "A rluk ja i 415,9 5820 5400 s km TÜÜP 1 r "A rluk s 5" M6 1" foo olee 30 A1 ja i 415,9 A km r "M rluk P ud s t ud 6" Projekteeritud parkimiskoht 2-1 ud 0C Raudtee hooldustehnika mahasõidukoht 2,6m Pääs kinnistule ja hoonesse A5 Pöö 415,9 6 km t ran 50 g "6 2,6m PROJEKTEERITAVA SIGNALISATSIOONISÜSTEEMI HOONE " M6 foo olee 54 ja i 415,9 TEHNILISED NÄITAJAD: 2A km r "A rluk P s t 2" Krundi pind- 19,86 ha ud 2-1 Ehitisealune pind- 76,3 m² 0B Maapealse osa pind- 76,3 m² Suletud netopind- 59,5 m² A3 t 2,6m Köetav pind- 59,5 m² Fo 415, km or Tehnopind- 59,5 m² "A3 977 " Maapealse osa korruste arv- 1 Hoone maht- 275 m³ 415+4679 KAR/1 Maapealse osa maht- 275 m³ Pikkus- 12,4 m 415+469 KAR/16 Laius- 5,8 m 222 16 V Kõrgus- 5,0 m õib la-E rala tee Hoone abs.kõrgus- 49.6 7 3.5 5 PA1 10.8 B 10.1 5.8 A 1 PA2 0.5 44.59 44.59 44.33 12.4 44.31 CR2 PJK MÄRKUS: TÜÜP 1 CR1 1.5 - Asendiplaani topo-geodeetilise alusena on kasutatud RAXOEST OÜ poolt aprill 2 415+519 Side kapp Side kapp KAR/1 2024 koostatud Jõgeva- Tartu raudtee geodeetilist alusplaani (töö nr GE24002). 3 5 - Teed, liikluskorraldus ja vertikaalplaneering on lahendatud Keskkonnaprojekt OÜ 415+519 44.59 KAR/18 poolt, vt joonis nr TL-4-01 ja TL-4-02. 9 44.47 44.59 44.36 - Koordinaadid on L-Est 97 ja kõrgused EH2000 süsteemis. PROJEKTEERITAVA KÄRKNA töö: joonise nr: SIGNALISATSIOONISÜSTEEMI HOONE Eesti Raudtee turvangusüsteemide (CCS) ehitiste projekteerimine AS-2 KOORDINAADID: objekt: kuupäev: 07.10.2024 x y Signalisatsioonisüsteemi hoone, tüüp-1 mõõtkava: Tartu maakond, Tartu vald, Kärkna küla, Kärkna raudteejaam 1:250 6484085.58 655046.69 lõpptellija: staad.: Eesti Raudtee AS EP 6484084.72 655040.93 peaprojekteerija: GRK Rail OY töö nr: 2944KRK 6484072.43 655042.77 joonis: Kollane Tuba OÜ reg.nr.14614740 6484073.29 655048.53 ASENDIPLAAN Vol.arh:M.Volens MTR-EEP004499 gsm: 56 492845 e-post: [email protected] vast.arhitekt: M. Volens  Töö nr: 2944KRK Töö nimetus: Eesti Raudtee turvangusüsteemide (CCS) ehitiste projekteerimine Staadium: EP Signalisatsioonisüsteemi hoone, TÜÜP-1 Kuupäev: 02.10.2024 Objekt: V01 Tartu maakond, Tartu vald, Kärkna küla, Kärkna raudteejaam SELETUSKIRI SISUKORD 1. ÜLDOSA.................................................................................................................... 3 1.1. Üldandmed .......................................................................................................... 3 1.2. Projekti eesmärk ja ehitise lühikirjeldus ............................................................... 3 1.3. Alusdokumendid .................................................................................................. 4 1.3.1. Projekteerimise lähteandmed ...................................................................... 4 1.3.2. Ehitusuuringud............................................................................................. 5 1.3.3. Põhilised normdokumendid ......................................................................... 5 2. ASENDIPLAAN ......................................................................................................... 6 2.1. Asukoht ja kinnistu andmed................................................................................. 6 2.2. Olemasolev olukord ............................................................................................. 7 2.3. Asendiplaaniline lahendus ................................................................................... 7 2.3.1. Hoone paigutus ........................................................................................... 7 2.3.2. Teed ja katendid ja vertikaalpaneering ........................................................ 7 2.3.3. Haljastus ja heakord .................................................................................... 7 2.4. Keskkonnakaitse, mürapidavus ja jäätmekäitlus ................................................. 7 2.4.1. Keskkonnatingimused ja -kaitse .................................................................. 7 2.4.2. Mürapidavus ................................................................................................ 9 2.4.3. Jäätmekäitlus............................................................................................... 9 3. ARHITEKTUUR ....................................................................................................... 10 3.1. Üldandmed ........................................................................................................ 10 3.1.1. Projekteerimistöö piiritlus ........................................................................... 10 3.2. Arhitektuuri üldlahendus .................................................................................... 10 3.2.1. Ehitusetapid ja laiendamise võimalused .................................................... 10 3.2.2. Hoone arhitektuuri üldkontseptsioon ......................................................... 10 3.2.3. Hoone ruumid ............................................................................................ 10 3.3. Konstruktiivne lahendus .................................................................................... 11 3.3.1. Vundament ja sokkel ................................................................................. 11 3.3.2. Põrand pinnasel......................................................................................... 11 3.3.3. Välissein .................................................................................................... 12 3.3.4. Sisesein ..................................................................................................... 13 3.3.5. Katuslagi .................................................................................................... 13 3.3.6. Välistrepp ja varikatus ............................................................................... 13 3.3.7. Avatäited ................................................................................................... 14 3.3.8. Välisviimitluse materjalid ja toonid ............................................................. 15 3.4. Hoone tehnilised andmed .................................................................................. 16 4. SISEARHITEKTUUR ............................................................................................... 17 4.1. Sisearhitektuuri üldkontseptsioon ...................................................................... 17 4.2. Viimistlusmaterjalid ............................................................................................ 17 4.2.1. Üldnõuded ................................................................................................. 17 4.2.2. Kandekonstruktsioon ................................................................................. 17 4.2.3. Põrandad ................................................................................................... 18 4.2.4. Seinad ....................................................................................................... 18 4.2.5. Laed .......................................................................................................... 18 4.2.6. Mööbel ja sisustus ..................................................................................... 19 Projekteerija: Kollane tuba OÜ 1/24 Reg.kood: 14614740  Töö nr: 2944KRK Töö nimetus: Eesti Raudtee turvangusüsteemide (CCS) ehitiste projekteerimine Staadium: EP Signalisatsioonisüsteemi hoone, TÜÜP-1 Kuupäev: 02.10.2024 Objekt: V01 Tartu maakond, Tartu vald, Kärkna küla, Kärkna raudteejaam 5. TULEOHUTUS ........................................................................................................ 19 5.1. Normdokumendid .............................................................................................. 19 5.2. Tuleohutusklass, kasutusviis ja kasutamise otstarve......................................... 20 5.3. Tuleohutuse tagamise põhimõtted .................................................................... 21 5.3.1. Kande- tuletõkketarindite tulepüsivusajad ................................................. 21 5.3.2. Tuletõkkesektsioonid ................................................................................. 21 5.3.3. Eripõlemiskoormus .................................................................................... 21 5.3.4. Tuletundlikkus............................................................................................ 21 5.3.5. Suitsutsoonid ja suitsueemaldamise põhimõtted ....................................... 21 5.4. Tuleohutuskujad ................................................................................................ 21 5.5. Evakuatsioonilahendus...................................................................................... 22 5.5.1. Maksimaalne inimeste arv ......................................................................... 22 5.5.2. Evakuatsiooniteed ..................................................................................... 22 5.5.3. Juurdepääs katusele ................................................................................. 22 5.5.4. Piksekaitse ................................................................................................ 22 5.6. Tuleohutuspaigaldised....................................................................................... 22 5.6.1. Automaatne gaaskustutussüsteem............................................................ 23 5.6.2. Turvavalgustus .......................................................................................... 24 5.7. Pääs kinnistule .................................................................................................. 24 5.8. Väline tulekustutusvesi ...................................................................................... 24 Projekteerija: Kollane tuba OÜ 2/24 Reg.kood: 14614740  Töö nr: 2944KRK Töö nimetus: Eesti Raudtee turvangusüsteemide (CCS) ehitiste projekteerimine Staadium: EP Signalisatsioonisüsteemi hoone, TÜÜP-1 Kuupäev: 02.10.2024 Objekt: V01 Tartu maakond, Tartu vald, Kärkna küla, Kärkna raudteejaam 1. ÜLDOSA 1.1. Üldandmed Töö nimetus: Turvangusüsteemide (CCS) ehitiste projekteerimine Objekt / aadress: Signalisatsioonisüsteemi hoone, TÜÜP-1 Tartu maakond, Tartu vald, Kärkna küla, Kärkna raudteejaam Töö number: 2944KRK Staadium: Eelprojekt Köide: OSA-2: Hoone arhitektuurne osa Lõpptellija: AS Eesti Raudtee, reg.nr. 11575838 Harju maakond, Tallinn 15073, Telliskivi 60/2 [email protected], +372 6158610 Tellija ja peaprojekteerija: GRK Rail OY Arhitektuurne osa Kollane tuba OÜ, reg.nr:14614740 koostaja: MTR registreeringud: EEP-004499 Tallinn 13425, Räägu 41-2 [email protected], +372 56492845 Projekti koostaja: Maret Volens, (volitatud arhitekt, tase 7, (kutsetunnistus nr 166915) 1.2. Projekti eesmärk ja ehitise lühikirjeldus Käesolev projekt on koostatud lõpptellija AS Eesti Raudtee ja peaprojekteerija Keskkonnaprojekt OÜ tellimisel turvangusüsteemide (CCS) ehitiste projekteerimiseks. Projekti eesmärgiks on vastavalt Tehnilisele kirjeldusele (vt lisa 1) moderniseerida AS Eesti Raudtee valdusse kuuluva raudteeinfrastruktuuri liiklusjuhtimissüsteemid ja sinna juurde kuuluvad tehnoloogilised lahendused. AS Eesti Raudtee (edaspidi ER) 2019-2024 strateegia üks põhitegevusi on "üleminek täielikult automatiseeritud liiklusjuhtimise süsteemile", mis koosneb kahest süsteemiprojektist: taristuülese liikluskorraldustarkvara kasutuselevõtt (Timetable, Traffic Control and Management System (TTCMS), eesti keeles LKA projekt ehk liikluskorralduse Projekteerija: Kollane tuba OÜ 3/24 Reg.kood: 14614740  Töö nr: 2944KRK Töö nimetus: Eesti Raudtee turvangusüsteemide (CCS) ehitiste projekteerimine Staadium: EP Signalisatsioonisüsteemi hoone, TÜÜP-1 Kuupäev: 02.10.2024 Objekt: V01 Tartu maakond, Tartu vald, Kärkna küla, Kärkna raudteejaam automatiseerimine) ja käesolev turvangusüsteemide uuendamise (Control Command and Signalling (CCS) suurprojekt. Lisaks viib ER ellu raudteeületuskohtade moderniseerimise projekti ning kogu võrgu FOC (Fiber Optic Cable) ehitusprojekti, käsil on Rail Baltica projekt ja ER kavatseb ellu viia 25kV AC raudtee elektrifitseerimise projekti. Käsil on raudtee elektrifitseerimise projekti koostamine Aegviidu-Tapa-Tartu lõigul, eesmärgiga võimaldada Tallinna ja Tartu vahel elektrirongiliiklus 2024. a lõpuks. Seoses sooviga tõsta kiirusi raudteel kuni 160km/tunnis on kavas raudtee õgvendamine. Käesolev Töö moodustab osa Eesti Raudtee turvangusüsteemide (CCS) uuendamise projektist. Kui CCS-süsteemi tarnija on vastavalt sõlmitud lepingule Siemens Mobility Oy Eesti filiaal koostöös GRK Rail Oy-ga, siis lisaks süsteemi tarnele on Eesti Raudtee planeerinud mitmed tugihanked. Käesolev projekteerimise hange on üks nendest. Projekteerimise hanke tulemusel valmivate projektide baasil jätkub kohapealne ehitus tagamaks süsteemi tarnijale vajalik valmidus süsteemi osade installeerimiseks, integreerimiseks ja kasutuselevõtuks. Töövõtja peab olema valmis tegema koostööd nii CCS-projekti meeskonna ja töövõtjate kui ka seotud paralleelprojekti meeskondadega, tagamaks vajaliku sisu ja kvaliteediga ehitusprojektid. Tulenevalt paljudest muutujatest peab Töövõtja olema samuti valmis muudatusteks ajagraafikus ning projekteerimistöödes, mida mõjutab eri osapooltelt saadav sisend. 1.3. Alusdokumendid 1.3.1. Projekteerimise lähteandmed Eelprojekti koostamise aluseks on võetud:  AS Eesti Raudtee poolt koostatud Turvangusüsteemide (CCS) ehitiste projekteerimine II, Tehniline kirjeldus (lisa 1).  Eelprojekti koostamise aluseks on võetud arhitektuurne eskiis, mille on koostaud OAAS Arhitektid (vt Lisa_2_TK_lisa 31 Moodulhoonete arhitektuurne plaan) ning Proxioni poolt koostatud alused (vt Lisa 3_TK_ lisa 32 Moodulhoonete plaanid). Eskiisiga on määratud, et konteinerid on kaldkatuse ja topeltfassaadiga (SW paneel kaetud terasvõrgust ümbrisega). Konteinerite kaldkatuse alla on ette nähtud nišš, kuhu saab paigaldada vajalikud tehnoseadmed. Projekteerija: Kollane tuba OÜ 4/24 Reg.kood: 14614740  Töö nr: 2944KRK Töö nimetus: Eesti Raudtee turvangusüsteemide (CCS) ehitiste projekteerimine Staadium: EP Signalisatsioonisüsteemi hoone, TÜÜP-1 Kuupäev: 02.10.2024 Objekt: V01 Tartu maakond, Tartu vald, Kärkna küla, Kärkna raudteejaam  Tehnilise lähteülesande on koostanud GRK Rail Oy. 1.3.2. Ehitusuuringud  Geodeetilise alusplaani on koostanud Raxoest OÜ 2024. aasta aprillis (töö nr GE24002).  Geotehniline pinnaseuuring, Tapa – Kärkna raudteelõik (Reaalprojekt, töö nr GL22080-I, 2023). 1.3.3. Põhilised normdokumendid Projekti arhitektuurne osa on koostatud mahus ja vastavuses kehtivatele seadustele, normidele, eeskirjadele ja standarditele:  Ehitusseadustik 11.02.2015  Majandus- ja taristuministri määrus nr. 97, 17.07.2015 Nõuded ehitusprojektile  Majandus- ja taristuministri määrus nr 57, 05.06.2015 Ehitise tehniliste andmete loetelu ja arvestamise alused.  Majandus- ja taristuministri määrus nr 51, 02.06.2015 Ehitise kasutamise otstarvete loetelu.  Siseministri määrus nr. 17, jõust. 16.02.2021, “Ehitisele esitatavad tuleohutusnõuded ja nõuded tuletõrje veevarustusele”.  Siseministri määrus nr. 1, jõust. 01.03.2021 “Nõuded tulekahjusignalisatsioonisüsteemile ja ehitistele, kust tuleb automaatse tulekahjusignalisatsioonisüsteemi tulekahjuteade edastada Häirekeskusesse, ning tulekahjuteate edastamise ja sellest loobumise kord”.  Sotsiaalministri 04.03.2002 määrus nr 42 „Müra normtasemed elu- ja puhkealal, elamutes ning ühiskasutusega hoonetes ja mürataseme mõõtmise meetodid”.  Keskkonnaministri 16.12.2016 määrus nr 71 „Välisõhus leviva müra normtasemed ja mürataseme mõõtmise, määramise ja hindamise meetodid“.  Majandus- ja taristuministri määrus nr. 63, 11.12.2018 Hoone energiatõhususe miinimumnõuded.  EVS 932:2017 Ehitusprojekt.  Standardid EVS 812 Ehitiste tuleohutus. Projekteerija: Kollane tuba OÜ 5/24 Reg.kood: 14614740  Töö nr: 2944KRK Töö nimetus: Eesti Raudtee turvangusüsteemide (CCS) ehitiste projekteerimine Staadium: EP Signalisatsioonisüsteemi hoone, TÜÜP-1 Kuupäev: 02.10.2024 Objekt: V01 Tartu maakond, Tartu vald, Kärkna küla, Kärkna raudteejaam  EVS 842:2003 Ehitiste heliisolatsiooninõuded. Kaitse müra eest.  EVS 919: 2020 Suitsutõrje. Projekteerimine, seadmete paigaldus ja korrashoid.  EVS-EN 50172:2005 Evakuatsiooni hädavalgustussüsteemid.  EVS-EN 1838:2013 Valgustehnika. Hädavalgustus.  EVS-EN 54-1:2011 Automaatne tulekahjusignalisatsioonisüsteem.  EVS 920-2:2013/AC:2019 Katuseehitusreeglid. Osa 2: Metallkatused. Kõikide materjalide ja konstruktsioonide ehitamisel tuleb kinni pidada ET-normidest Standardikeskuse standarditest, kvaliteedinõuetest RYL-2000 ning materjalide seadmete tarnija- ja tootjapoolsetest paigaldusjuhistest ning -nõuetest. 2. ASENDIPLAAN 2.1. Asukoht ja kinnistu andmed Kinnistu andmed: Tartu maakond, Tartu vald, Kärkna küla, Kärkna raudteejaam Katastritunnus: 79401:002:0003 Krundi pindala: 19,86 ha Maakasutuse sihtotstarve: transpordimaa100% Situatsiooniskeem Projekteerija: Kollane tuba OÜ 6/24 Reg.kood: 14614740  Töö nr: 2944KRK Töö nimetus: Eesti Raudtee turvangusüsteemide (CCS) ehitiste projekteerimine Staadium: EP Signalisatsioonisüsteemi hoone, TÜÜP-1 Kuupäev: 02.10.2024 Objekt: V01 Tartu maakond, Tartu vald, Kärkna küla, Kärkna raudteejaam 2.2. Olemasolev olukord Vaadeldav kinnistu (79401:002:0003) asub Tartu maakonnas, Tartu vallas, Kärkna külas, Kärkna raudteejaama kinnistul. Kinnistule pääseb Võibla-Erala teelt (22216). 2.3. Asendiplaaniline lahendus 2.3.1. Hoone paigutus Projekteeritav signalisatsioonissüsteemi hoone paigutatakse Tartu maakonda, Tartu valda, Kärkna külla, Kärkna raudteejaama kinnistule, mis jääb Võibla-Erala tee (22216) äärde. 2.3.2. Teed ja katendid ja vertikaalpaneering Teed, katendid ja vertikaalplaneerimine on lahendatud eraldi projektiga vt Teedeehituse ja liikluskorralduse osa (TL-osa). Projekteeritava hoone ümber tagatakse maapinna kalded ehitisest eemale. Vajalikud lähteandmed on saadud geodeetiliselt alusplaanilt. Hoone baaskõrguseks on võetud maapealse korruse põranda kõrgus ±0.00, mis vastab abs.kõrgusele 44.99. Maapind on kavandatud põrandast max 400 mm allapoole vastavalt vertikaalplaneerimisele. Sadeveed juhitakse hoone katusekalletega maapinnale, kus need maapinna kalletega juhitakse hoonest eemale ja immutatakse haljasalal maapinda, sama kinnistu piires. 2.3.3. Haljastus ja heakord Projekteeritava signalisatsioonisüsteemi hoone alla jääv võsa likvideeritakse. Pärast ehitustööde lõppu krunt heakorrastatakse (tasandatakse, külvatakse muru). Projekti koostamisel on arvestatud Tartu Vallavolikogu määrusga 26.01.2011 nr 2 “Tartu valla heakorraeeskiri”. 2.4. Keskkonnakaitse, mürapidavus ja jäätmekäitlus 2.4.1. Keskkonnatingimused ja -kaitse Kõik objektid, seadmed ja konstruktsioonid peavad olema projekteeritud ja ehitatud selliselt, et nad sobiksid keskkonda, millisesse nad mõeldud on. Keskkonnamõju ei tohi Projekteerija: Kollane tuba OÜ 7/24 Reg.kood: 14614740  Töö nr: 2944KRK Töö nimetus: Eesti Raudtee turvangusüsteemide (CCS) ehitiste projekteerimine Staadium: EP Signalisatsioonisüsteemi hoone, TÜÜP-1 Kuupäev: 02.10.2024 Objekt: V01 Tartu maakond, Tartu vald, Kärkna küla, Kärkna raudteejaam mingil moel segada seadmete töötamist ja ekspluateerimist ning avaldada kahjulikku mõju konstruktsioonidele ja paigaldistele. Eriti tuleb arvesse võtta külma ja pikka talve. Kui keskkonnatingimustest tulenevalt väheneb seadmete võime täiel määral funktsioneerida, tuleb seadmed valida sellise varuga, mis tagab häireteta töö antud tingimustes. Kõik seadmed, mis võivad kahjustuda läbi tolmuse keskkonna tuleb kaitsta tolmu eest. Kõik seadmed ja materjalid, millised võivad kahjustuda tänu putukatele, kahjuritele või läbi muu bioloogilise ja keskkonnamõju, tuleb selle eest vastavalt kaitsta. Keskkonnakaitsenõuete tagamine Töövõtja peab jälgima, et tema tegevusest või tegevusetusest ei teki keskkonnakahjustusi ja ta peab ka jälgima, et keskkonda lastavad ained ei ületaks seadustes ja määrustes etteantud piirmäärasid. Järgnevalt on toodud üldised keskkonnakaitsealased piirangud, mida Töövõtjal tuleb järgida, et tagada võimalikult minimaalne negatiivne mõju keskkonnale: - Juurdesõiduteede rajamine. Kus võimalik kasutada olemasolevaid läbisõiduteid uute rajamise asemel. Peale ehitustööde lõpetamist tuleb esialgne olukord taastada. - Müra piiramine. Kus võimalik, kasutada müra summutavaid ja järske valjusid lööke mittetekitavaid ehitusmasinaid ja -seadmeid, et mitte häirida loomade ja lindude elutegevust. - Haljastuse säilitamine. Säilitatavad puud tuleb masinate töötsoonis kaitsta. - Materjalide ladustamine. Ei ole lubatud ladustada ehitusmaterjale, ehitusprahti ja väljakaevatavat materjali selliselt, et see tekitab ebamugavusi piirkonna elanikele või reostab loodust. Vajadusel tuleb kasutada spetsiaalseid abivahendeid. - Piirkondade juurdepääsude sulgemine. Materjalide tarne ja ehitustööde teostamisega ei tohi kaasneda ligipääsuteede sulgemist ilma varu juurdepääsu tagamata. - Ehitustöödel tuleb järgida asjakohaseid standardeid, nõudeid ja töömeetodeid eesmärgiga vältida ehitusmaterjalide levikut veekogudesse, taimkattesse ja pinnasesse. - Kasutatavate masinate ja seadmete korrasoleku üle tuleb teha looduse reostamise (nt õlid, kütus jms) vältimiseks piisavat järelevalvet ja järgida häid kasutamistavasid. - Ohtlike ainete transport. Määrde- ja kütteainete objektile tarnimisel ladustamist ja masinatesse tankimisel tuleb järgida keskkonnakaitse ja ohutusnõudeid. Projekteerija: Kollane tuba OÜ 8/24 Reg.kood: 14614740  Töö nr: 2944KRK Töö nimetus: Eesti Raudtee turvangusüsteemide (CCS) ehitiste projekteerimine Staadium: EP Signalisatsioonisüsteemi hoone, TÜÜP-1 Kuupäev: 02.10.2024 Objekt: V01 Tartu maakond, Tartu vald, Kärkna küla, Kärkna raudteejaam Lisaks eelpooltoodule peab töövõtja arvestama kõigi ametkondade tehniliste tingimustega. 2.4.2. Mürapidavus Juhindutakse EVS 842:2003 Ehitise heliisolatsiooninõutest „Kaitse müra eest“. Ehitusaegsed müratasemed ei tohi läheduses asuvatel elamualadel ajavahemikul 21.00- 07.00 ületada keskkonnaministri määruse nr 71 „Välisõhus leviva müra normtasemed ja mürataseme mõõtmise, määramise ja hindamise meetodid“ lisas 1 toodud II kategooria tööstusmüra normtaset. Täiendavalt tuleb tähelepanu pöörata sellele, et ehitusaegsed vibratsioonitasemed ei ületaks sotsiaalministri 17.05.2002 määruses nr 78 „Vibratsiooni piirväärtused elamutes ja ühiskasutusega hoonetes ning vibratsiooni mõõtmise meetodid“ § 3 toodud piirväärtuseid. Impulssmüra piirväärtusena rakendatakse samuti asjakohase mürakategooria tööstusmüra normtaset. Impulssmüra põhjustavat tööd on lubatud teha tööpäevadel kella 07.00-19.00. 2.4.3. Jäätmekäitlus Olmejäätmete kogumisel ja äraveol juhinduda Tartu valla jäätmehoolduseeskirjast. Jäätmete käitlemisel tuleb lähtuda jäätmeseadusest, eelpool märgitud eeskirjast ja teistest õigusaktidega kehtestatud nõuetest. Jäätmeid tuleb tekkekohas sortida ja liigiti koguda, et võimaldada nende taaskasutamist võimalikult suures ulatuses. Jäätmed tuleb tekkekohas eraldi koguda ja käitlemiseks üle anda selleks vastavat õigust omavale isikule või nõuetekohaselt käidelda. Ehitusjäätmed nagu pinnas, kivid, lammutatud katendid peavad olema eelnevalt liigiti sorteeritud ning tuleb ära vedada ehitusjäätmeid käitlevatesse ettevõtetesse. Muu tekkiv ehituspraht tuleb koguda selleks ette nähtud jäätmekonteineritesse ja tuleb ära vedada jäätmekäitlusettevõtte poolt. Kaevetööde mahud tuleb enne ehitustööde algust üle kontrollida. Projekteerija: Kollane tuba OÜ 9/24 Reg.kood: 14614740  Töö nr: 2944KRK Töö nimetus: Eesti Raudtee turvangusüsteemide (CCS) ehitiste projekteerimine Staadium: EP Signalisatsioonisüsteemi hoone, TÜÜP-1 Kuupäev: 02.10.2024 Objekt: V01 Tartu maakond, Tartu vald, Kärkna küla, Kärkna raudteejaam 3. ARHITEKTUUR 3.1. Üldandmed 3.1.1. Projekteerimistöö piiritlus Arhitektuurne osa käsitleb arhitektuurset lahendust. 3.2. Arhitektuuri üldlahendus 3.2.1. Ehitusetapid ja laiendamise võimalused Planeeritud on hoone ehitada ühes etapis. 3.2.2. Hoone arhitektuuri üldkontseptsioon Projekteeritava moodulhoone aluseks on võetud OAAS Arhitektide poolt koostatud eskiis (vt Tehniline kirjeldus Lisa_2_TK_lisa 31) ning Proxioni poolt koostatud aluseid (vt Lisa 3_TK_ lisa 32 Moodulhoonete plaanid). Moodulhoone valmistatakse tehases ning tarnitakse vastavale kinnistule. Kavandatud on 1-korruseline kaldkatusega ja topeltfassaadiga hoone, mille kandekonstruktsioon on terasest. Hoone välisseinad ehitatakse Sandwich-paneelidest (kergpaneelidest), mis väljapoolt kaetakse terasvõrgust fassaadikattega. Katus ehitatakse samuti Sandwich-paneelidest (kergpaneelidest). Katuse põhiosa kalle on 14,4˚, mis aga murdub harjal ja on 16,2˚. Katusete sademevesi juhitakse fassaadivõrgu ja paneeli vahele paigaldatavatesse rennidesse, kust omakorda vihmaveetorudega abil suunatakse sadevesi maapinnale ja juhitakse kalletega hoonest eemale. Katusele on ette nähtud paigaldada PV-paneelid, mille täpne lahendus antakse tööprojektis. 3.2.3. Hoone ruumid Hoonesse on kavandatud kaks seadmeruumi: CCS ruum ja TELKO ruum. CCS ruumis paikneb üks töökoht ajutiseks töötamiseks. Mõlemasse ruumi on eraldi sissepääs väljast. Projekteerija: Kollane tuba OÜ 10/24 Reg.kood: 14614740  Töö nr: 2944KRK Töö nimetus: Eesti Raudtee turvangusüsteemide (CCS) ehitiste projekteerimine Staadium: EP Signalisatsioonisüsteemi hoone, TÜÜP-1 Kuupäev: 02.10.2024 Objekt: V01 Tartu maakond, Tartu vald, Kärkna küla, Kärkna raudteejaam 3.3. Konstruktiivne lahendus Hoone konstruktiivne lahendus antakse eraldi konstruktiivse osa projektiga (vt EK-osa). Ehitise kavandatud kasutusiga (kandekonstruktsioonid, kandekonstruktsioonides kasutatavad tooted ja materjalid) kuulub EVS-EN 1990:2002 järgi kategooriasse 4: kestvus on vähemalt 50 aastat. Hoone välisviimistluse lahendus koos värvitoonidega on antud hoone vaadetel, mis vastab tellija AS Eesti Raudtee soovidele. Kõik ehituses kasutatavad materjalid peavad olema uued, puhtad ja rikkumata ning sobima aluspinnaga. Materjalidega komplektis peavad olema kõik kasutatavale materjalile sobilikud kinnitustarvikud. Kõik materjalid tuleb kinnitada viisil mis tagavad nende püsimise, niiskus- ja õhutiheduse. Kommunikatsioonide läbiviigud konstruktsioonidest teha vastavalt eriosade projektile. Komplektis peavad olema kõik materjalid kommunikatsioonide isoleerimiseks ja läbiviikude tihendamiseks (villad, vahud, mastiksid, katteplekid jms). 3.3.1. Vundament ja sokkel Hoone vundament ja sokkel lahendatakse EK-osa projektiga. Hoone vundamendiks on raudbetoonist plaatvundament, mis soojustatakse alt ja sokli külgedelt EPS-plaatidega vastavalt EK-osale. Sokli küljele on lisatud 100mm EPS soojustust, mis kaetakse väljapoolt tsementkiudplaadiga. Sokli (S0-1) soojajuhtivus on U=0,34 W/m²K 3.3.2. Põrand pinnasel Põranda täpne konstruktiivne lahendus on antud EK-osa projektis. Põrand pinnasel P-1 (soojajuhtivus U=0,12 W/m²K)  Tõstetud põrand (nt MERO Type 5) h=300mm  Nelikantoru 100x100mm  Monoliitne raudbetoonplaat 150mm Projekteerija: Kollane tuba OÜ 11/24 Reg.kood: 14614740  Töö nr: 2944KRK Töö nimetus: Eesti Raudtee turvangusüsteemide (CCS) ehitiste projekteerimine Staadium: EP Signalisatsioonisüsteemi hoone, TÜÜP-1 Kuupäev: 02.10.2024 Objekt: V01 Tartu maakond, Tartu vald, Kärkna küla, Kärkna raudteejaam  Niiskustõke (ühenduskohad ülekattega)  EPS80 soojustus (200+150mm) 350mm  Tihendatud killustik 200mm  Geotekstiil  Tihendatud pinnas Põrandamoodulid (600x600mm plaadid) on kavandatud 38 mm kõrgsurve puitlaastpaneelidest, mis on kaetud antistaatilise PVC kattega (nt Polyflor Finesse SD, toon Lodestone 5830). Valitud toode vastab standardile EN 61340-4-1 (mis baseerub IEC 61340-4-1 alusdokumentidel). 3.3.3. Välissein Hoone välissein ehitatakse horisontaalselt paigutatud Sandwich-paneelidest (kergpaneelidest), mis väljapoolt kaetakse terasvõrgust fassaadikattega. Välissein VS-1 (soojajuhtivus U=0,20W/m²K)  Kuumtsingitud ja värvitud terasvõrk (nt.1597, silma suurus 38,1×16,48, riba laius×paksus: 2,25×1,6, avade pind 73%)  Metallkarkass vastavalt terasvõrgu kinnitusele (nt. 100 mm U-terasroov, kuumtsingitud ja värvitud).  SW seinapaneel nt. SP2B-X-PIR Energy- 110mm, profileeritud välispind R275  Teraspostid vastavalt EK-osale Terasvõrgu kinnitusroovide täpne samm ja paigutus ning fassaadivõrgu laotised lahendatakse lähtuvalt võrgu mõõtmetest ja tehnoloogilistest võimalustest, mis lahendatakse tööprojekti käigus ning koostatakse täpsed tootejoonised. Kinnitus roovidele peab välistama selle lokkimist. Kuumtsingitud ja värvitud terasvõrk ja terasroovitus peab vastama keskkonnaklassile C3 (korrosioonikindlus). Profileeritud välispinnaga SW-paneeli korrosiooniklass on C3, nõudeid tulepüsivusele ei esitata. SW-paneeli heliisolatsioon on Rw=24dB. Projekteerija: Kollane tuba OÜ 12/24 Reg.kood: 14614740  Töö nr: 2944KRK Töö nimetus: Eesti Raudtee turvangusüsteemide (CCS) ehitiste projekteerimine Staadium: EP Signalisatsioonisüsteemi hoone, TÜÜP-1 Kuupäev: 02.10.2024 Objekt: V01 Tartu maakond, Tartu vald, Kärkna küla, Kärkna raudteejaam Välisviimistluse lahendusele on näidatud hoone vaadetel ja seletuskirja välisviimistluse osas. 3.3.4. Sisesein Ruumide vaheline siseseinaks (SS-1) on võrksein (keevisvõrk silma suurus 20x20mm, paksus 3 mm, nt Metal-Disain OÜ). Võrksein paigaldatakse teraskarkassile vastavalt EK- osa lahendusele. Terastarindid siseruumides peavad vastama keskkonnaklassile C1 ja C2. 3.3.5. Katuslagi Katuse täpne lahendus antakse projekti EK-osas. Hoonel on murtud kalletega kaldkatus (14,4º ja 16,2º). Katus K-1 (soojajuhtivus U=0,13W/m²K)  SW katusepaneel nt. SP2C-E-PIR - 210/170mm  Teraskonstruktsioonis kandekonstruktsioon vastavalt EK-osale SW-katusepaneelide korrosiooniklass on C3, nõudeid tulepüsivusele ei esitata. SW-paneeli heliisolatsioon on Rw=24dB. Välisviimistluse lahendusele on näidatud hoone vaadetel ja seletuskirja välisviimistluse osas. Katusele on paigaldatud vihmaveetorud ja –rennid, mis jäävad fassaadivõrgu ja SW paneeli vahele. Vihmaveesüsteem varustatakse küttekaablitega. Katusele paigaldatakse PV-paneelid, mille täpne lahendus antakse tööprojektis. 3.3.6. Välistrepp ja varikatus Välistrepi ja varikatuse täpne lahendus antakse eraldi konstruktiivse osa projektiga. Välisukse ette valatakse killustikalusele monoliitbetoonist plaat. Plaadi külge kinnitatakse terasest trepikonstruktsioon ning tüüpsed restastmed, mille esiosas on libisemisvastane Projekteerija: Kollane tuba OÜ 13/24 Reg.kood: 14614740  Töö nr: 2944KRK Töö nimetus: Eesti Raudtee turvangusüsteemide (CCS) ehitiste projekteerimine Staadium: EP Signalisatsioonisüsteemi hoone, TÜÜP-1 Kuupäev: 02.10.2024 Objekt: V01 Tartu maakond, Tartu vald, Kärkna küla, Kärkna raudteejaam perforeeritud riba. Astmed ja trepi konstruktsioon on kuumtsingitud, ilma täiendava viimistluseta. Trepp varustatakse kuumtsingitud käsipuuga. Välistrepi kohal paikneb terasest kergkonstruktsioonis varikatus, mis on kinnitatud konsoolsena välisseina kandekonstruktsiooni külge. Varikatuste konstruktsioon on kuumtsingitud ja värvitud. Varikatus kaetakse trapetsprofiilplekiga. Varikatus varustatakse vihmaveerenniga, mis paikneb katuse esiservas. Välisviimistluse lahendus on näidatud hoone vaadetel ja seletuskirja välisviimistluse osas. 3.3.7. Avatäited Hoonel on teraskonstruktsioonis siledad soojustatud välisuksed (2 tk), manteluksed. Uksed varustatakse madala lävepakuga. Kuumtsingitud välisuks kaetakse korrosioonikaitsega ja pulbervärviga ning viimistletakse vastavalt välisviimistlus lahendusele. Välisukse soojajuhtivus U≤1,5 W/m²K. Ventilatsiooniavad (-restid) on antud projekt KV-osas. Uks varustatakse suluste ja käepidemetega. Ukse lukustus sh sarjastus lahendatakse vastavalt Tellija ettekirjutustele. Välisuksed peavad vastama sissemurdmiskindlusele RC3. Ukse avamine nii väljast kui seest toimub prox- kaardilugeja abil ning lisaks saab ukse seestpoolt avada evakuatsioonisuunas väändenupuga. Ukse sulused ja furnituur peab vastama ukse kaalule ja kasutusklassile. Enne avatäidete tellimist mõõta üle reaalsed ehituslikud avad. Avatäited valmistada reaalsetest avadest lähtuvalt ja paigaldada vastavalt paigaldusjuhistele. Avatäited kinnitatakse hoone konstruktsioonide külge nii, et ehituskonstruktsioonide soojuspaisumine või muud deformatsioonimuutused ei kahjustaks avatäite konstruktsioone. Ümber avatäite paigaldada aurutõkke- ja tuuletõkketeibid. Kinnitusdetailid on kas roostevabast või rooste eest kaitstud materjalist. Avade põsed vormistatakse vastavalt sõlmlahendustele. Uksed, mis võivad avanedes rikkuda ümbritsevaid pindasid ja konstruktsioone või saada ise kannatada, varustatakse uksepiirajatega, mis võimalusel paigaldatakse seinapinnale. Komplektis avatäidetega on avatäitega samast materjalist ja värvitooni piirdeliistud. Projekteerija: Kollane tuba OÜ 14/24 Reg.kood: 14614740  Töö nr: 2944KRK Töö nimetus: Eesti Raudtee turvangusüsteemide (CCS) ehitiste projekteerimine Staadium: EP Signalisatsioonisüsteemi hoone, TÜÜP-1 Kuupäev: 02.10.2024 Objekt: V01 Tartu maakond, Tartu vald, Kärkna küla, Kärkna raudteejaam Nõuded avatäidetele ja nende paigaldusele on antud projekti AR-osas. Kui mingis osas nõuded puuduvad juhinduda Tarindi RYL2010 nõuetest. Samuti tuleb tööde teostamisel järgida toote tootja-tarnija paigaldus- ja hooldusjuhiseid. Nõuded metallist avatäidetele ja nende paigaldamisele – Tarindi RYL 2010 ptk 6 Metallitööd 63 Valmis metalltoodete paigaldamine: 631 Metallakende ja –uste paigaldamine (631.1 Metallaknad ja –uksed, 631.2 Paigaldustarvikud, sulused ja lisatarvikud, 631.3 Metallakende ja -uste kinnitusalus, 631.4 Metalluste ja –akende paigaldamine, 631.5 Valmis metalluksed ja –aknad). 3.3.8. Välisviimitluse materjalid ja toonid Värvilahendus lähtub Tellija AS Eesti Raudtee soovidest. Välisviimistlus materjalid ja toonid on kajastatud vaadete joonisel AR-4, AR-5 ja AR-6. 1. Kogu hoone on ümbritsetud terasvõrguga metallkarkassil. Kuumtsingitud ja värvitud terasvõrk nt 1597, mille silma suurus 38,1x16,48; ribi laius x pikkus 2,25x1,6; avade pind 73%. Terasvõrgu toon RAL 7015 (tumehall, Slate Grey) 2. Terasvõrku kandev metallkarkass, kuumtsingitud ja värvitud (50x100 mm), toon RAL7015 (tumehall, Slate Grey) 3. Välissein- SW seinapaneel SP2B-X-PIR Energy 110 mm; väljast - RAL7015 (tumehall, Slate Grey) / seest- RAL9002 (hallikas-valge, Grey White) 4. Sokkel - tsementkiudplaat, hall (nt Tempsi Zoccolo Base) 5. Katus- SW katusepaneel SP2C-E-PIR 210/170 mm; väljast - RAL9006 (White Aluminium) / seest- RAL9002 (hallikas-valge, Grey White) 6. Varikatus- teraskonstruktsioonis vastavalt EK-osale, kuumtsingitud ja värvitud, toon RAL7015 (tumehall, Slate Grey). Varikatus kaetakse trapetsprofiilplekiga, toon RAL7015 (tumehall, Slate Grey) 7. Trepp- tüüpsed restastmed, esiosa kaetud libisemisvastase perforeeritud ribaga. Astmed, trepitalad ja käsipuu on kuumtsingitud (ilmatäiendatava viimistluseta). 8. Välisuks- teraskonstruktsioonis sile välisuks, väljast-/seest- RAL7015 (tumehall, Slate Grey) Projekteerija: Kollane tuba OÜ 15/24 Reg.kood: 14614740  Töö nr: 2944KRK Töö nimetus: Eesti Raudtee turvangusüsteemide (CCS) ehitiste projekteerimine Staadium: EP Signalisatsioonisüsteemi hoone, TÜÜP-1 Kuupäev: 02.10.2024 Objekt: V01 Tartu maakond, Tartu vald, Kärkna küla, Kärkna raudteejaam 9. Vihmaveetorud ja -rennid jäävad fassaadivõrgu ja SW-paneeli vahele. Toon RAL7015 (tumehall, Slate Grey) 10. Katteplekid- RAL7015 (tumehall, Slate Grey) 11. Eesti Raudtee logo (gabariitmõõtudega 300x1755 mm) on kleebitud SW-paneelile. Logo toon RAL9010 (valge, Pure White). Logo on näidatud vaatel B-A, vt. joonis AR-4). 12. Restid (avad seinas vastavalt eriosadele) - restid väljast RAL7015 (tumehall, Slate Grey) Välisviimistluse toonid: Kõik fassaadielemendid (sealhulgas SW paneelide välispind ja uksed) tuleb katta graffitivastase vahendiga (nt. anti-graffiti polüuretaanipõhine lakk, nt TEKNODUR 0290- 19). 3.4. Hoone tehnilised andmed Kasutamise otstarve- Muu erihoone (12749) Ehitisealune pind- 76,3 m² Maapealse osa pind- 76,3 m² Suletud netopind- 59,5 m² Köetav pind- 59,5 m² Tehnopind- 59,5 m² Maapealse osa korruste arv- 1 Hoone maht- 275 m³ Maapealse osa maht- 275 m³ Pikkus- 12,4 m Laius- 5,8 m Kõrgus- 5,0 m Hoone abs.kõrgus- 49.6 Projekteerija: Kollane tuba OÜ 16/24 Reg.kood: 14614740  Töö nr: 2944KRK Töö nimetus: Eesti Raudtee turvangusüsteemide (CCS) ehitiste projekteerimine Staadium: EP Signalisatsioonisüsteemi hoone, TÜÜP-1 Kuupäev: 02.10.2024 Objekt: V01 Tartu maakond, Tartu vald, Kärkna küla, Kärkna raudteejaam 4. SISEARHITEKTUUR 4.1. Sisearhitektuuri üldkontseptsioon Hoone sisearhitektuurne kontseptsioon lähtub hoone funktsionaalsusest ja ökonoomsusest. Hoone sisearhiteltuur lahendatakse koos tehnoloogia osa projektiga vastavalt AS Eesti Raudtee nõuetele (Lisa 1. Turvangusüsteemide CCS ehitiste projekteerimine II). 4.2. Viimistlusmaterjalid 4.2.1. Üldnõuded Siseviimistluses kasutatavad materjalid on mehaaniliselt vastupidavad, minimaalselt hooldust vajavad ning maksimaalse koormustaluvusega. Hoone viimistlus tuled teostada vastavalt Sisetööde RYL2013 ja RYL2021 (muudatustega) “ Ehitustööde kvaliteedi üldnõuetele“. Värvi tüüp tuleb valida vastavalt RT-10325 keskkonnaklassile. Ehitustööde kvaliteet peab vastama RYL2010 (Ehitustööde üldised kvaliteedinõuded) kvaliteediklassile 2. Kõik vastavas ruumis paiknevad konstruktiivsed elemendid ja seadmed ning nende materjalid peavad olema sobivad kasutamiseks antud keskkonnaklassiga ruumis. 4.2.2. Kandekonstruktsioon Nähtavale jäävad teraskonstruktsioonid (laetalad, postid, jäikussidemed) on ette nähtud värvida valgeks (RAL9002 Grey White). RAL9002 (grey white) Projekteerija: Kollane tuba OÜ 17/24 Reg.kood: 14614740  Töö nr: 2944KRK Töö nimetus: Eesti Raudtee turvangusüsteemide (CCS) ehitiste projekteerimine Staadium: EP Signalisatsioonisüsteemi hoone, TÜÜP-1 Kuupäev: 02.10.2024 Objekt: V01 Tartu maakond, Tartu vald, Kärkna küla, Kärkna raudteejaam 4.2.3. Põrandad Ruumis on tõstetud põrand (nt MERO Type 5) h=300mm. Põrandakatteks on kasutatud antistaatilist PVC katet (nt Polyflor Finesse SD, toon lodestone 5830, hall). Valitud toode vastab standardile EN 61340-4-1 (mis baseerub IEC 61340-4-1 alusdokumentidel). Kui mingis osas nõuded põrandatele puuduvad juhinduda Sisetööde RYL 2013/2021 nõuetest. Samuti tuleb tööde teostamisel järgida materjali või toote tootja-tarnija paigaldus- ja hooldusjuhiseid. 4.2.4. Seinad Ruumis on nähtavale jäetud SW-seinapaneeli sisepind, mille värvitoon on valge (RAL9002 Grey White). Kui mingis osas nõuded seintele puuduvad juhinduda Sisetööde RYL 2013/2021 nõuetest. Samuti tuleb tööde teostamisel järgida materjali või toote tootja- tarnija paigaldus- ja hooldusjuhiseid. RAL9002 (grey white) Ruumide vaheline sisesein (SS-1) ehitatakse teraskonstruktsioonis vastavalt EK-osale, mis kaetakse tsingitud keevisvõrguga (silma suurus 20x20 mm, paksus 3 mm, nt Metal- Disain OÜ). 4.2.5. Laed Ruumis on nähtavale jäetud SW-katusepaneeli sisepind, mille värvitoon on valge (RAL9002 Grey White). Kui mingis osas nõuded põrandatele puuduvad juhinduda Projekteerija: Kollane tuba OÜ 18/24 Reg.kood: 14614740  Töö nr: 2944KRK Töö nimetus: Eesti Raudtee turvangusüsteemide (CCS) ehitiste projekteerimine Staadium: EP Signalisatsioonisüsteemi hoone, TÜÜP-1 Kuupäev: 02.10.2024 Objekt: V01 Tartu maakond, Tartu vald, Kärkna küla, Kärkna raudteejaam Sisetööde RYL 2013/2021 nõuetest. Samuti tuleb tööde teostamisel järgida materjali või toote tootja-tarnija paigaldus- ja hooldusjuhiseid. RAL9002 (grey white) 4.2.6. Mööbel ja sisustus Ruumide (CCS ruumi ja TELKO ruumi) tehniline sisustus/seadmed (seadmekapid, -riiulid, jaotuskilp, kaablikanalid ja –redelid jt) lahendatakse eraldi tehnoloogia osa projektiga vastavalt AS Eesti Raudtee nõuetele (Lisa 1. Turvangusüsteemide CCS ehitiste projekteerimine II. Tehniline kirjeldus. 5.4.2. Nõuded seadme- ja operaatoriruumile). CCS ruum varustatakse:  Tool (1 tk) - ergonoomiline  Metallist laud (t tk) – laud (800x1600mm), tõstetav  Metallist sahtel (mahub laua alla)  Metallist prügikast  Uksematt (kummist alus)  Prügikühvel  Seina keskel elektrimärgis  Esmaabikomplekt ja plaastrijaotur  Välihari ja lumelabidas (ainult kohalikud töökohad)  Juhised elektriõnnetuse korral  Seinanagi  Metallist kapp varuosade, töövahendite, dokumentatsiooni hoiustamiseks (nt 500x1020x1900mm) Kütte-, jahutus- ja ventilatsiooniseadmete valikul eelistada samuti heledaid toone. 5. TULEOHUTUS 5.1. Normdokumendid Hoone projekteerimisel on lähtutud alljärgnevatest tuleohutuse normdokumentidest: Projekteerija: Kollane tuba OÜ 19/24 Reg.kood: 14614740  Töö nr: 2944KRK Töö nimetus: Eesti Raudtee turvangusüsteemide (CCS) ehitiste projekteerimine Staadium: EP Signalisatsioonisüsteemi hoone, TÜÜP-1 Kuupäev: 02.10.2024 Objekt: V01 Tartu maakond, Tartu vald, Kärkna küla, Kärkna raudteejaam  Eesti Vabariigi Tuleohutuse seadus 01.09.2010.  Päästeameti 2018 juhend Ehitusprojekti tuleohutusosa.  Siseministri määrus nr. 17, jõust. 16.02.2021, “Ehitisele esitatavad tuleohutusnõuded ja nõuded tuletõrje veevarustusele”.  Siseministri määrus nr. 1, jõust. 01.03.2021 “Nõuded tulekahjusignalisatsioonisüsteemile ja ehitistele, kust tuleb automaatse tulekahjusignalisatsioonisüsteemi tulekahjuteade edastada Häirekeskusesse, ning tulekahjuteate edastamise ja sellest loobumise kord”.  Majandus- ja taristuministri 17.07.2015. a määrus nr 97 "Nõuded ehitusprojektile".  EVS 812-7:2018 – Ehitiste tuleohutus. Osa 7: Ehitisele esitatavad tuleohutusnõuded.  EVS812-4:2018 – Ehitiste tuleohutus. Tööstus ja laohoonete ning garaažide tuleohutus.  EVS 812-2:2014 – Ehitiste tuleohutus. Osa 2: Ventilatsioonisüsteemid.  EVS 812-3:2018 – Ehitiste tuleohutus. Osa 3: Küttesüsteemid.  EVS 812-6:2012/A2:2017 – Ehitiste tuleohutus. Osa 6: Tuletõrje veevarustus.  EVS 871:2017 – Tuletõkke- ja evakuatsiooni avatäited ja sulused. Kasutamine.  EVS 919: 2020 Suitsutõrje. Projekteerimine, seadmete paigaldus ja korrashoid.  EVS-EN 1838:2013 – Valgustehnika. Hädavalgustus.  CEN/TS 54-14:2018 – Automaatne tulekahjusignalisatsioonisüsteem. Osa 14: Planeerimise, projekteerimise, paigaldamise, üleandmise-vastuvõtu, kasutamise ja hoolduse eeskirjad. 5.2. Tuleohutusklass, kasutusviis ja kasutamise otstarve Kasutamise otstarve: Muu erihoone (12749) Kasutusviis VI (tööstus- ja laohooned) Tuleohutuse klass TP3 (tuldkartev) Tuleohuklass 2 (tuleohtlik) Tulekaitsetase: II Hoone korruste arv: 1 (maapealne korrus) Projekteerija: Kollane tuba OÜ 20/24 Reg.kood: 14614740  Töö nr: 2944KRK Töö nimetus: Eesti Raudtee turvangusüsteemide (CCS) ehitiste projekteerimine Staadium: EP Signalisatsioonisüsteemi hoone, TÜÜP-1 Kuupäev: 02.10.2024 Objekt: V01 Tartu maakond, Tartu vald, Kärkna küla, Kärkna raudteejaam Hoone kandekonstruktsioon on terasest, mis väljapoolt kaetakse Sandwhich paneelidega (välisseinad ja katus). Ehitise kõrgus maapinnast on 5,0 meetrit. 5.3. Tuleohutuse tagamise põhimõtted 5.3.1. Kande- tuletõkketarindite tulepüsivusajad Hoone jäigastavatele kandekonstruktsioonidele tulepüsivusele nõudeid ei esitata. 5.3.2. Tuletõkkesektsioonid Hoone moodustab ühe tuletõkkesektsiooni. 5.3.3. Eripõlemiskoormus Eripõlemiskoormus üldiselt alla 600 MJ/m2 . 5.3.4. Tuletundlikkus Minimaalsed tuletundlikkuse klassid: Siseseinad, laed D-s2, d2 Põrand A2FL-s1 Soojustussüsteem D,d0 Välisseina välispind D,d2 Katusekate Broof (t2-t4) 5.3.5. Suitsutsoonid ja suitsueemaldamise põhimõtted Hoone moodustab ühe suitsutsooni. Suitsueemaldus toimub ruumi välisuste kaudu (ukse kõrgus on 2,6 m). Suitsueemalduseks kasutatav uks avatakse tulekahju olukorras käsitsi. 5.4. Tuleohutuskujad Projekteeritav hoone asub olemasolevatest hoonetest kaugemal kui 8 meetrit. Projekteerija: Kollane tuba OÜ 21/24 Reg.kood: 14614740  Töö nr: 2944KRK Töö nimetus: Eesti Raudtee turvangusüsteemide (CCS) ehitiste projekteerimine Staadium: EP Signalisatsioonisüsteemi hoone, TÜÜP-1 Kuupäev: 02.10.2024 Objekt: V01 Tartu maakond, Tartu vald, Kärkna küla, Kärkna raudteejaam 5.5. Evakuatsioonilahendus Evakuatsioon hoonest on tagatud välisukse kaudu. 5.5.1. Maksimaalne inimeste arv Hoones puuduvad püsitöökohad. 5.5.2. Evakuatsiooniteed Töörežiim hoones on täisautomaatne, mistõttu püsitöökohad puuduvad. Ajutiselt hoones viibivad ja seadmeid teenindavad töötajad on ruume tundvad, mistõttu evakuatsiooni suunas on uksed avatavad võtmeta kasutades väändenupuga lukku. Väljumistee maksimaalne pikkus ei ületa lubatavat 45 meetrit. Väljapääsuukse miinimum laius on 1 meeter. 5.5.3. Juurdepääs katusele Juurdepääs ehitise katusele on tagatud teisaldatava redeliga. 5.5.4. Piksekaitse Hoonele on ette nähtud piksekaitsesüsteem, mis koosneb piksepüüdurist; allaviikudest ja maandurist. Piksekaitse lahendatakse projekti EL-osas. 5.6. Tuleohutuspaigaldised Hoonesse on projekteeritud automaatne gaaskustutussüsteem ja esmased tulekustutusvahendid – min kaks 6 kg CO2 kustuti (üks paikneb CCS ruumis ja teine TELKO ruumis). Tulekustutid asuvad nähtaval kohal või on selle asukoht nõuetekohaselt tähistatud. AGKS lähemalt kirjeldatud punktis 5.6.1. Projekteerija: Kollane tuba OÜ 22/24 Reg.kood: 14614740  Töö nr: 2944KRK Töö nimetus: Eesti Raudtee turvangusüsteemide (CCS) ehitiste projekteerimine Staadium: EP Signalisatsioonisüsteemi hoone, TÜÜP-1 Kuupäev: 02.10.2024 Objekt: V01 Tartu maakond, Tartu vald, Kärkna küla, Kärkna raudteejaam 5.6.1. Automaatne gaaskustutussüsteem Automaatne gaaskustutussüsteem on ette nähtud tulekahju kiireks avastamiseks ja kustutamiseks varajases staadiumis tekitades keskkonna, kus põlemist ei soodustata, tagamaks seadmete säilimise tulekahju korral. Lisaks edastab kustutussüsteem paralleelselt infot tulekahju avastamise ja kustutussüsteemi oleku kohta hoone automaatikasüsteemi. Automaatne gaaskustutussüsteem on lahendatud eraldi projektiga, vt töö nr. GK-22103. Keskseadmena kasutada ühe kustutusalaga ja minimaalselt kahe tulekahju avastamistsooniga konventsionaalset keskseadet. Keskseade koosneb tulekahju avastamise ja kustutuse osast, toiteplokist jm. asjakohastest komponentidest. Keskseade paigaldatakse kustutus alale ukse juurde. Tulekahjuandurid – tulekahju avastamiseks kasutatakse optilisi suitsuandureid. Andurid ühendatakse keskseadme erinevatesse tulekahju avastamise tsoonidesse. Andurid paigaldatakse ruumi lae ning tõstetud põranda alla. Põranda alused andurid varustatakse lisa indikaator LEDga, mis tuleb paigaldada nähtavalt ja selliselt, et oleks tuvastatav häiret andnud andur. Käsikäivitusnupp – keskseadmel. Ajutisepeatamisenupp - paigaldatakse kustutusalalt väljumisteele selliselt, et nupuni jõudmiseks kuluv aeg ruumi kaugeimast punktist ei ole pikem kui kustutussüsteemi viiteaeg. Nupp peab olema isetagastuv. Katkestusnupp – paigaldatakse keskseadme juurde. Nupp peab olema fikseeritud. Sireen I aste (tulekahju) – paigaldatakse ruumi ning käivitatakse tulekahju avastamisel kustutusalal (I astme häire, 1 avastamistsoon häires). Vilkursireen II aste (evakuatsioon/ kustutus rakendub) – paigaldatakse ruumi ukse kohale ning ruumist välja ning käivitatakse tulekahju kinnituse saamisel kustutusalal (II astme häire, 2 avastamistsoon häires). Vilkursireenide juurde tuleb paigaldada informatiivne tekst “ÄRA SISENE! GAASKUSTUTUS RAKENDUNUD!” (ruumist väljapoole) ning "LAHKU RUUMIST! GAASKUSTUTUS KÄIVITUB" (ruumis). Auto/käsi režiimi lülitus – režiimi valik toimub keskseadmelt käsitsi. Gaasrakendunud (rõhk torustikus) – rõhuandur paigaldatakse torustikule ja ühendataksekesk seadmega. Projekteerija: Kollane tuba OÜ 23/24 Reg.kood: 14614740  Töö nr: 2944KRK Töö nimetus: Eesti Raudtee turvangusüsteemide (CCS) ehitiste projekteerimine Staadium: EP Signalisatsioonisüsteemi hoone, TÜÜP-1 Kuupäev: 02.10.2024 Objekt: V01 Tartu maakond, Tartu vald, Kärkna küla, Kärkna raudteejaam Rõhukontroll mahutis (kontaktmanomeeter) – kustutusaine mahuti komplektis, ühendatakse keskseadmega. Kasutatavad seadmed peavad olema sertifitseeritud EVS-EN12094 ja EVS-EN54 asjakohastele osadele. 5.6.2. Turvavalgustus Evakuatsiooni turvavalgustus lahendatakse ja ehitatakse välja vastavalt kehtivatele seadustele ja normidele, vt projekti EL-osa. 5.7. Pääs kinnistule Tuletõrjeautode juurdepääs kinnistule on tagatud mööda kõvakattega (asfalt) teed ning päästemeeskonnale on tagatud ehitistele piisav juurdepääs tulekahju kustutamiseks vajalike päästevahenditega. 5.8. Väline tulekustutusvesi Moodulhoone tuleohutus on tagatud automaatse gaaskustutussüsteemiga. Lisanduv +3,4m2 (60 m2 nõue) ei lisa tuleohutuse seisukohalt täiendavat ohtu seadmetele, hoonele ega ümbritsevatele hoonetele/rajatistele, mistõttu antud moodulhoone puhul täiendava välise veevõtukoha vajadus puudub. Seletuskirja koostas: Maret Volens volitatud arhitekt, tase 7 Projekteerija: Kollane tuba OÜ 24/24 Reg.kood: 14614740  OÜ KESKKONNAPROJEKT A: Ringtee 12, 50105 Tartu T: +372 730 5060 E: [email protected] Reg kood: 10769210 MTR reg nr EP10769210 Tellija GRK RAIL OY Töö nr 2944KRK A: Postintaival 1, 00240 Helsinki Ehitise aadress Kärkna küla, Tartu vald, Tartu maakond T: +358 40 6585031 E: [email protected] Reg kood 11575838 Lõpptellija AS EESTI RAUDTEE A: Telliskivi 60/2, (I-hoone, A- sissepääs), 15073 Tallinn T: +372 615 8610 E: [email protected] Reg kood 11575838 Eesti Raudtee turvangusüsteemide (CCS) ehitiste projekteerimine. Kärkna Osa-16. Teed ja liikluskorraldus PÕHIPROJEKT /allkirjastatud Vastutav spetsialist Vadim Mahkats digitaalselt/ /allkirjastatud Projekteerija Andrei Mintsenkov digitaalselt/ Tartu August 2023  Eesti Raudtee turvangusüsteemide (CCS) Töö nr Ehitiste projekteerimine. Kärkna 2944KRK Aadress: Kärkna küla, Tartu vald, Tartu maakond Põhiprojekt Osa-16. Teed ja liikluskorraldus (TL) 2944KRK_PP_TL-3-01 22.08.2023 SISUKORD 1 ÜLDOSA .....................................................................................................................................................2 1.1 OBJEKTI NIMETUS ............................................................................................................................................. 2 1.2 OBJEKTI ASUKOHT ............................................................................................................................................. 2 1.3 OBJEKTI SEOTUS TEEDE VÕRGUGA NING TEE KLASS VÕI TÄNAVA LIIK ............................................................................ 2 1.4 PROJEKTI LÄHTEMATERJAL: ................................................................................................................................. 3 1.5 UURINGUTE LOETELU......................................................................................................................................... 3 2 OLEMASOLEVA OLUKORRA KIRJELDUS ......................................................................................................3 2.1 ANDMED MAA OMANDI KOHTA ........................................................................................................................... 3 2.2 GEOLOOGILISED TINGIMUSED* ............................................................................................................................ 4 3 PROJEKTLAHENDUS....................................................................................................................................4 3.1 ÜLDANDMED ................................................................................................................................................... 4 3.2 PLAANILAHENDUS ............................................................................................................................................. 4 3.2.1 Asendiplaan ........................................................................................................................................ 4 3.2.2 Vertikaalplaneering ............................................................................................................................ 4 3.3 MULLATÖÖD ................................................................................................................................................... 4 3.4 KATEND .......................................................................................................................................................... 5 3.4.1 Katendi valiku põhimõtted ................................................................................................................. 5 3.4.2 Katendikonstruktsioonid .................................................................................................................... 5 3.5 VEEVIIMARID ................................................................................................................................................... 6 3.6 KONSTRUKTSIOONID.......................................................................................................................................... 6 3.7 LIIKLUSKORRALDUS- JA OHUTUSVAHENDID ............................................................................................................. 6 3.8 TEHNOVÕRGUD ................................................................................................................................................ 7 3.9 KESKKONNAKAITSE JA MAASTIKUKUJUNDUSTÖÖD .................................................................................................... 7 4 TÖÖDE TEOSTAMINE..................................................................................................................................8 4.1 ÜLDOSA .......................................................................................................................................................... 8 4.2 ETTEVALMISTUSTÖÖD ........................................................................................................................................ 8 4.3 EHITUSAEGNE LIIKLUSKORRALDUS ........................................................................................................................ 9 5 HOOLDUSJUHEND ......................................................................................................................................9 JOONISTE LOETELU: Joonis TL-4-01 Asendiplaan ja liikluskorraldus M 1:500 1 leht Joonis TL-4-02 Vertikaalplaneering M 1:500 1 leht Joonis TL-6-01 Konstruktiivsed lõiked 1 leht OÜ Keskkonnaprojekt Vastutav spetsialist: Vadim Mahkats 1/9 Eesti Raudtee turvangusüsteemide (CCS) Töö nr Ehitiste projekteerimine. Kärkna 2944KRK Aadress: Kärkna küla, Tartu vald, Tartu maakond Põhiprojekt Osa-16. Teed ja liikluskorraldus (TL) 2944KRK_PP_TL-3-01 22.08.2023 1 ÜLDOSA 1.1 Objekti nimetus Turvangusüsteemide (CCS) hoone ümber platsi projekteerimise põhiprojekt. Projekti eesmärgiks on vastavalt Tehnilisele kirjeldusele moderniseerida AS Eesti Raudtee valdusse kuuluva raudteeinfrastruktuuri liiklusjuhtimissüsteemid ja sinna juurde kuuluvad tehnoloogilised lahendused. Käesolevas köites lahendatakse hoone juurdepääs ja hooldusala. 1.2 Objekti asukoht Projekteeritav asfaltplats asub Tartumaal Tartu vallas Kärkna külas Kärkna raudteejaama kinnistul (katastritunnus 79401:002:0003). Joonis 1. Rajatava platsi asukohaskeem. 1.3 Objekti seotus teede võrguga ning tee klass või tänava liik Platsi juurdepääs toimub riigimaanteelt nr 22216 Võibla-Erala tee. Käesolevas projektis lahendatakse ka riigimaantee mahasõit. Kasutatud projekteerimisnormide loetelu: - EVS 843 „Linnatänavad“; - EVS 614 “Teemärgised ja nende kasutamine”; - EVS 613 “Liiklusmärgid ja nende kasutamine”; - EVS 901-3 Tee ehitus Osa 3. Asfaldisegud; OÜ Keskkonnaprojekt Vastutav spetsialist: Vadim Mahkats 2/9 Eesti Raudtee turvangusüsteemide (CCS) Töö nr Ehitiste projekteerimine. Kärkna 2944KRK Aadress: Kärkna küla, Tartu vald, Tartu maakond Põhiprojekt Osa-16. Teed ja liikluskorraldus (TL) 2944KRK_PP_TL-3-01 22.08.2023 - INFRA RYL 2006 Ehitustööde üldised kvaliteedinõuded; - EVS-EN 1338 Betoonist sillutiskivid. Nõuded ja katsemeetodid; - EVS-EN 1340 Betoonist äärekivid. Nõuded ja katsemeetodid; - MTM määrus nr 101 „Tee ehitamise kvaliteedi nõuded“; jõustumise kuupäev: 10.08.2015; - MaaRYL 2010 ja selle juhendteatmikest (RT 89-10620-et, 89-10639-et, RT 89-10727- et); - Elastsete teekatendite projekteerimise juhend MA 2017-003, kinnitatud 29.03.2017 Maanteeameti peadirektori käskkirjaga nr 0888; - Ehitusseadustik (jõustumise kuupäev: 01.07.2015) ja selle rakendusaktid. - „Sillutiskivi, asfaltbetoon- ja tsementbetoonkatenditega teede ja tänavate tüüpkatendikonstruktsioonide projekteerimisele, rajamisele ja remondile esitatud nõuded Tallinna linnas“, Tallinna Linnavalitsuse istungi protokolli nr 17 päevakorrapunkti nr 35, lisa 1; Kõikide materjalide ja konstruktsioonide valikul ja ehitamisel tuleb kinni pidada headest ehitustavadest, Eesti Standardikeskuse standarditest, ET-normidest, kvaliteedinõuetest RYL-2000 ning materjalide ja seadmete tarnija- ja tootjapoolsetest paigaldusjuhistest ning hooldusnõuetest. Kõigi õigusaktide, normdokumentide ja eeskirjade puhul tuleb kinni pidada käesoleval ajahetkel kehtivatest õigusaktidest, normdokumentidest ja eeskirjadest. 1.4 Projekti lähtematerjal: - AS Eesti Raudtee poolt koostatud Turvangusüsteemide (CCS) ehitiste projekteerimine II, Tehnline kirjeldus; - Tartu, Jõgeva ja Lääne-Viru maakonnas Eesti Raudtee turvangusüsteemi ehitiste juurdepääsu ristumiskohtade projekteerimise nõuded, Transpordiamet 27.12.2022 nr 7.1-1/22/26811-3; - Eesti Raudtee turvangusüsteemide (CCS) ehitiste projekteerimine. Signalisatsioonisüsteemi hoone, Tüüp-3, Eelprojekt, Osa-2 Hoone arhitektuur, Kollane Tuba OÜ töö nr 2944. 1.5 Uuringute loetelu - Geodeetiline alusplaan on mõõdistatud Raxoest OÜ poolt juulis 2021 a. (töö nr GE- 12-22-1) - Ehitusgeoloogilise uurimistöö aruanne, Pohjatekniikka OY töö nr 16041, oktoober 2022 Käesolevas osas käsitletakse ainult asfaltplatsi ja juurdepääsu projekteerimist. 2 Olemasoleva olukorra kirjeldus Tegemist on võsastunud/metsastunud alaga raudtee ja riigimaantee vahel. Olemasolev ala hetkel kasutuses ei ole. 2.1 Andmed maa omandi kohta  Kärkna raudteejaam (79401:002:0003), Kärkna küla, Tartu vald, Tartu maakond. Kasutusotstarve - transpordimaa 100%; OÜ Keskkonnaprojekt Vastutav spetsialist: Vadim Mahkats 3/9 Eesti Raudtee turvangusüsteemide (CCS) Töö nr Ehitiste projekteerimine. Kärkna 2944KRK Aadress: Kärkna küla, Tartu vald, Tartu maakond Põhiprojekt Osa-16. Teed ja liikluskorraldus (TL) 2944KRK_PP_TL-3-01 22.08.2023  79401:005:0034, 22216 Võibla-Erala tee, Võibla küla, Tartu vald, Tartu maakond. Kasutusotstarve – transpordimaa 100%; 2.2 Geoloogilised tingimused* Geoloogilised uuringud on teostatud objektil 12.10.2021. aastal Pohjatekniikka OY poolt töö nr 16041. 3 Projektlahendus 3.1 Üldandmed - Projekteerimise lähtetase – hea, vajadusel (põhjendatud) madalam. - Projekteeritud on uus asfaltplats hoone teenindamiseks; 3.2 Plaanilahendus 3.2.1 Asendiplaan Projektiga nähakse ette projekteeritud signalisatsioonisüsteemi hoonet ümbritseva asfaltplatsi ja teenindusala rajamine. Asfaltplatsi mõõdud on valitud selliselt, et oleks võimalik parkida ja manööverdada vähemalt kahel sõiduautol või ühel autol koos haagisega (mobiilne generaator). Samuti on hoone ümber vähemalt 1,5m laiune asfaltriba hoone teeninduseks. Teendindusplats saab alguse riigimaanteelt nr 22216 Võibla-Erala. Projekti käigus rajatakse uus mahasõit. Hoone mõõdud on määratud käesoleva töö Osas 2-AR. Tegemist on moodulhoonega, mis valmistatakse tehases ning tarnitakse kinnistule. Asfaltplatsi pindala (koos juurdepääsuga) on 266 m2. 3.2.2 Vertikaalplaneering Vertikaalplaneeringu koostamise aluseks on olemasoleva riigimaantee kõrgusarvud. Projekteeritud hoone ümber tagatakse maapinna kalded ehitisest eemale. 3.3 Mullatööd Süvendite (sh. kooritud kasvupinnase põhi) ja mullete pealispind ning nõlvad planeeritakse projekti joonistel ette antud kalletega. Katendi konstruktsiooni kihtide rajamisel tuleb kõrvaldada ebasobivast pinnasest täide, vanad võimalikud konstruktsioonid ja muu ebasobiv pinnas (laoplatsid otsib töövõtja). Muldkeha tuleb ehitada horisontaalsete kihtidena (h=30 cm) ja need tihendada. Tihendatud muldkeha täitematerjali pealmise kihi pealt tuleb saavutada kandevõime Ev2>45 MPa (plaatkoormuskatsega). Selle nõude täitmiseks tuleb rakendada vastavaid geotehnika võtteid (dreenimine, stabiliseerimine, geosünteetide paigaldamine jne). Kui selle nõude täitmine ei ole täielikult võimalik, siis on vaja saavutada kandevõime liivakihi pealt 70 MPa (E5 puhul 65 MPa). Et töid saaks teostada kuivades oludes peab Töövõtja kõik kaevikud ja kaevekohad veevabad hoidma. Vajadusel ajutisi kraave ja veekogumiskohti võib rajada ainult töötsooni piires. OÜ Keskkonnaprojekt Vastutav spetsialist: Vadim Mahkats 4/9 Eesti Raudtee turvangusüsteemide (CCS) Töö nr Ehitiste projekteerimine. Kärkna 2944KRK Aadress: Kärkna küla, Tartu vald, Tartu maakond Põhiprojekt Osa-16. Teed ja liikluskorraldus (TL) 2944KRK_PP_TL-3-01 22.08.2023 Täitepinnaste tihendustegur peab Kt peab olema vähemalt 0,98 ja filtratsioonimoodul Kf peab olema vähemalt 0,5 m/ööp. Vajadusel peab kasutama tihendamisel ka vett. 3.4 Katend 3.4.1 Katendi valiku põhimõtted Sõidutee katend on valitud vastavalt juhendile „Sillutiskivi, asfaltbetoon- ja tsementbetoonkatendiga teede ja tänavate tüüpkatendkonstruktsioonide projekteerimisele, rajamisele ja remondile esitatud nõuded Tallinna linnas“, Tallinna Linnavalitsuse 27.aprilli 2016 istungi protokolli nr 17 päevakorrapunkti nr 35, lisa 1. Tallinna tüüpkatendite juhendi tabel 2 alusel on valitud parklasse tüüpkatend D4, mille lubatud 35 aasta koormussagedus on 0,7-2 miljonit telge ning elastsusmoodul katte peal on 245 MPa. Projektlahendus ei näe ette asfaldivõrkude kasutamist. 3.4.2 Katendikonstruktsioonid Tüüp 1, Platsi asfaltbetoonkate (koormusklass D4): - AC 16 surf 5 cm - Ac 32 base 6 cm - Killustikalus fr 32/63, kiilutud 30 cm - Liiv Kt=1,0; Kf≥1 m/ööp min30 cm - Täitepinnas Kt=0,98; Kf≥0,5 m/ööp vastavalt vajadusele - Ol. konstruktsioon/pinnas Kt=0,94 Tüüp 2, kruuskatend (teepeenar) - Purustatud kruus (segu nr 6) 10 cm - Kruus (segu nr 2) 20 cm - Täitepinnas Kt=0,94; Kf≥0,5 m/ööp vastavalt vajadusele - Ol. konstruktsioon/pinnas Kt=0,94 Tüüp 3, haljasalade murukatte taastamine - Murukülv - Kasvumuld 15 cm - Täitepinnas Kt=0,94; Kf≥0,5 m/ööp vastavalt vajadusele - Ol. konstruktsioon/pinnas Kt=0,94 Märkused: 1. Materjalide nõuded on valitud vastavalt juhendile (Sillutiskivi, asfaltbetoon- ja tsementbetoonkatenditega teede ja tänavate tüüpkatendikonstruktsioonide projekteerimisele, rajamisele ja remondile esitatud nõuded Tallinna linnas“, lisa 1) on esitatud alljärgnevas tabelis: Tabel 1. Materjalide nõuded Sõidutee AC 16 surf D4 AC 32 base D4 OÜ Keskkonnaprojekt Vastutav spetsialist: Vadim Mahkats 5/9 Eesti Raudtee turvangusüsteemide (CCS) Töö nr Ehitiste projekteerimine. Kärkna 2944KRK Aadress: Kärkna küla, Tartu vald, Tartu maakond Põhiprojekt Osa-16. Teed ja liikluskorraldus (TL) 2944KRK_PP_TL-3-01 22.08.2023 Asfaltsegude Deformatsioonikindluse piirväärtus vastavalt Maanteeameti „Asfaldist katendikihtide ehitamise juhis“ PRDAIRmax7. 2. Asfaltkatendite vuukide töötlemine on määratud dokumendis „Asfaldist katendikihtideehitamise juhis“ (23.12.2015 nr 0314). 3. Haljastatav maapind tuleb eelnevalt planeerida, tihendada ja vajadusel täita ehitusobjektilt saadava pinnasega, katta kasvumulla kihiga (hmin=8 cm) ning külvata muruseeme. Kasvumuld peab olema mineraalmuld (pH 5,5...6,5), muld ei tohi sisaldada taimedele kahjulikke jäätmeid, kive, killustikku jms. Muld tihendada nii, et ei tekiks vajumisi ega veelohkusid, ei tohi kasutada külmunud pinnast. Olemasoleva ja rajatava haljasala piir ühtlustada ja tasandada niitmiskõlbulikuks. 4. Killustikalustes kasutatavate materjalide omadused ja paigaldus peavad vastama alljärgnevale juhisele ja selles viidatud standarditele, arvestades projektis toodud nõudeid: (Sillutiskivi, asfaltbetoon- ja tsementbetoonkatenditega teede ja tänavate tüüpkatendikonstruktsioonide projekteerimisele, rajamisele ja remondile esitatud nõuded Tallinna linnas“. Tabel 2. Materjalide nõuded Sõidutee D4 killustikust alus fr. 32/63, kiilutud fr 16/32 ja fr 8/16 Valminud ja tihendatud killustikaluse kandevõimet kontrollida plaatkoormuskatsega Ev2>130MPa (E5 puhul 120MPa) tee ristlõike kolmes punktis iga 100m tagant. 3.5 Veeviimarid Veeviimareid ei ole projekteeritud. Sademevesi on juhitud vertikaalplaneeringuga platsilt ära ümbritsevale alale. Projektis on ettenähtud betoonrennide koos betoonrenni päistega paigaldus vihmaveetorude alla. Renni ning päiste paiknemine on leitav TL-4-01 ning TL-4-02 joonistel. 3.6 Konstruktsioonid Konstruktsioone ei ole projekteeritud. 3.7 Liikluskorraldus- ja ohutusvahendid Uued või asendatavad liiklusmärgid on näidatud asendiplaanilistel joonistel. Olemasolevate liiklusmärkide seisukord tuleb Töövõtjal üle vaadata, vajadusel märgid välja vahetada. Liiklusmärgid paigaldatakse ja tõstetakse ümber vastavalt asendiplaani ja liikluskorralduse joonisele. Projektiga ettenähtud liiklusvahendid tuleb paigaldada vastavalt kehtivatele normidele. Kõik ehituse käigus töövõtja poolt likvideeritavad liiklusmärgid, märgipostid tuleb demonteerida ja anda üle tee valdajale ning ladustada tee valdaja poolt ette näidatud kohta nii, et oleks tagatud võimalusel nende edasine kasutamine ka tulevikus. Tee valdaja poolt kasutuskõlbmatuks või mitte vajalikuks tunnistatud elemendid tuleb utiliseerida jäätmekäitlusjaama. Kasutada uusi liiklusmärke ning paigaldada vastavalt projektis olevale skeemile. Liiklusmärgi serv ei tohi jääda tee servale (äärekivi) lähemale kui 0,5m. Enne märgipostide paigaldamist peab omanikujärelvalve (või Tellija) kiitma heaks märkide täpse asukoha, suuna ja kõigi märkide omavahelise kauguse. Märgipostide paigaldus ei tohi põhjustada maa-aluste kommunikatsioonide vigastamist. OÜ Keskkonnaprojekt Vastutav spetsialist: Vadim Mahkats 6/9 Eesti Raudtee turvangusüsteemide (CCS) Töö nr Ehitiste projekteerimine. Kärkna 2944KRK Aadress: Kärkna küla, Tartu vald, Tartu maakond Põhiprojekt Osa-16. Teed ja liikluskorraldus (TL) 2944KRK_PP_TL-3-01 22.08.2023 Liiklusmärkide suurusgrupp on I. Paigaldatavatel liiklusmärkidel on järgmised nõuded: - II klassi valgustpeegeldavat kile - tee kõrval. Paigaldatud liikluskorraldusvahendid peavad taluma tuulekoormust WL-4 ja sahkamisel paiskuva lume koormust DSL-3 Kõik paigaldatavad metallkonstruktsioonid (postid, kandurid, konsoolid, portaalid, kinnitusdetailid, piirdedetailid jms.) peavad olema kuumtsingitud. Liiklusmärkide, lisateatetahvlite ja teemärgiste valmistamisel kasutada vähemalt 1,8 mm paksuseid alumiiniumist märgialuseid. Liiklusmärgi postide konstruktsioonina kasutada vähemalt 60 mm läbimõõduga kuumtsingitud metalltoru. Konsooli tõttu võib toru olla jämedam, et oleks tagatud konsooli püsivus. Teemärgistus ja liiklusmärgid on projekteeritud vastavalt Eesti Vabariigi standarditele: - EVS 614 „Teemärgised ja nende kasutamine“; - EVS 613 “Liiklusmärgid ja nende kasutamine”. Liiklusmärkide paigaldust teostada vastavalt joonistele TL-4-01. Töövõtja peab koostama ja kooskõlastama Tellijaga tööjoonised liiklusmärkide kinnitustele. 3.8 Tehnovõrgud Kaevetööde käigus tuleb tagada kõigi olemasolevate tehnovõrkude korrasolek ja kaitse. Ristumisel olemasolevate kommunikatsioonidega on kaevetööd nende kaitsevööndis ette nähtud vastavalt kooskõlastustingimustele (üldjuhul käsitsitööna kommunikatsioonivaldaja esindaja juuresolekul). Kõik olemasolevad kaevud ja maakraanid tuleb tõsta projekttasapinda, vajadusel tuleb välja vahetada teleskoobid ning spindlid. Kaevude malmluukide (sh maakraanide kapede) kõrgused:  Betoonis ja kiviparketis – 0…5 mm allapoole pealispinda;  Asfaldis – 5…10 mm allapoole asfaldipinda;  Haljasalal, kruusas, killustikus liiklusalal – pinnasega samasse tasapinda. Ehitustööde tegemisel liinirajatiste kaitsevööndis tuleb täita Majandus- ja kommunikatsiooniministri 25.06.2015 määruse nr. 73 nõudeid. Side liinirajatise kaitsevööndi ulatus on 1m mõlemale poole liinirajatise keskjoont. Töötamine liinirajatise kaitsevööndis on lubatud ainult võrguvaldaja kirjaliku tööloa alusel. Enne kaevamistööd täpsustada looduses olemasolevate siderajatiste asukohad kasutades kaabliotsijat. Mehhanismide kasutamine kaitsevööndis on keelatud. Lahtikaevatud sidetrass tuleb kaitsta vigastuste eest ja turvata parimal võimalikul viisil, jättes võimalusel lühikeseks ajaks kaeve koht lahti. Kaevamisel kaablite läheduses kutsuda objektile kohalik sidevõrkude inspektor, kes võimalusel annab koha peal orineteeruva sidekaabli/kanali kõrguse ja vaatab üle kaablite seisukorra. Sidekaev, mis jääb kõnnitee katendisse, tuleb tõsta projektkõrgusele. NB! Asfaldi freesimisel ja kaevetöödel tähistada sidetrasside kõrgused, et mitte kahjustada sidekaablite ja -kanalisatsiooni torusid. 3.9 Keskkonnakaitse ja maastikukujundustööd Vee erikasutusloa vajadus puudub. Projektlahendusega ei vabane rekultiveerimiseks maa- alad. Antud projektis ei ole ette nähtud uusi ootekodasid, aedu, väravaid, loomapääsusid ega müratõkkeseinu. OÜ Keskkonnaprojekt Vastutav spetsialist: Vadim Mahkats 7/9 Eesti Raudtee turvangusüsteemide (CCS) Töö nr Ehitiste projekteerimine. Kärkna 2944KRK Aadress: Kärkna küla, Tartu vald, Tartu maakond Põhiprojekt Osa-16. Teed ja liikluskorraldus (TL) 2944KRK_PP_TL-3-01 22.08.2023 Kasvumuld peab olema mineraalmuld (pH 5,5...6,5), ei tohi sisaldada taimedele kahjulikke jäätmeid ning on tihendatav nii, et ei tekiks vajumisi ja vee lohkusid. Ei tohi kasutada külmunud pinnast. Olemasoleva ja taastatava haljasala piire tuleb ühtlustada, tihendada niidukõlblikuks. Kasvumuld ei tohi sisaldada kive, killustiku jms. Töövõtja peab oma tegevuses lähtuma headest ehitustavadest ning ei tohi kahjustada keskkonda. Ehituse Töövõtja vastutab ehitusperioodil keskkonnakaitse eest ehitusplatsil ja sellega vahetult piirnevail aladel vastavalt Eesti Vabariigis kehtivaile seadustele ja nõuetele ning Tellija poolt esitatud juhistele. Tähelepanu tuleb pöörata ehitustöödel tekkivate jäätmete käitlusele. Ohtlikud jäätmed tuleb koguda muudest jäätmetest eraldi ning üle anda ohtlike jäätmete käitlemise litsentsi omavatele ettevõtetele. Ehitusjäätmete käitlemise eest vastavalt Jäätmeseadusele ja projekti ala kohalike omavalitsuste jäätmekäitluse eeskirjadele vastutab jäätmete valdaja. Ehitise omanik või peatöövõtja (jäätmevaldaja) vormistab jäätmeõiendi ja esitab omavalitsuse keskkonnaameti jäätmesektorile kinnitamiseks ehitus- ja lammutustööde lõpetamisel. Lammutustööde teostaja, ehitus- ja lammutusjäätmete vedaja peab olema registreeritud riiklikus Keskkonnaametis. Ehitusjäätmete kogumine ja utiliseerimine on Töövõtja kohustus. Tööde piirkonnas peavad olema prügikonteinerid ning kõik tekkivad jäätmed tuleb ladustada sinna. Jäätmete ladustamine väljaspool selleks ettenähtud kohti on keelatud. Kõik ehitustööde ajal ajutiselt hõivatud tööpiirkonnad tuleb lepingu lõppedes taastada nende endises seisukorras. 4 Tööde teostamine 4.1 Üldosa Ehitaja peab tagama ehitustöödel kvaliteedi vastavalt „Tee ehitamise kvaliteedi nõuded“ (MTM määrus nr 101; jõustumise kuupäev: 10.08.2015) esitatud nõuetele. Samuti tuleb tööde teostamisel jälgida Maanteeameti koostatud „Teetööde tehnilised kirjeldused“ juhendeid (viimane kehtiv versioon). Ehitustööd tuleb teostada vastavuses Eesti Vabariigis kehtivate seaduste ja muude õigusaktidega, samuti projektlahendusest tulenevate teiste normide ja standarditega. Käesoleva projekti teostamist puudutavate Eestis kehtivate seaduste ja õigusaktide tundmine on tööde teostaja vastutusel. 4.2 Ettevalmistustööd Likvideeritavad objektid on tähistatud joonistel ja mahud antud töömahuloendis. Töövõtja peab omal kulul kohalikke elanikke teavitama ehitustöödest ja kõigist liikluskorralduse muudatustest. Samuti tuleb vastav info edastada Tellija poolt määratavatele isikutele kohalikes omavalitsustes. Kinnistuomanikke, kelle ligipääsu kinnistule ehitustööd takistavad, peab Töövõtja ligipääsu takistamisest teavitama vähemalt üks nädal ette. Ehitustööde teostamise aeg ja järjekord lepitakse kokku Tellija ja Töövõtja vahelises lepingus. Tööde planeerimisel tuleb Töövõtjal arvestada jooksvaks aruandluseks ning töökoosolekute pidamiseks vajaliku ajaga ja sellega kaasnevate kuludega. Aruandluse vorm ning koosolekute pidamise aeg ja koht täpsustada Tellijaga. Erinevate tööliikide ajalisel planeerimisel tuleb arvestada tiheasustusalal kehtivate piirangutega mürale, tolmule jms. OÜ Keskkonnaprojekt Vastutav spetsialist: Vadim Mahkats 8/9 Eesti Raudtee turvangusüsteemide (CCS) Töö nr Ehitiste projekteerimine. Kärkna 2944KRK Aadress: Kärkna küla, Tartu vald, Tartu maakond Põhiprojekt Osa-16. Teed ja liikluskorraldus (TL) 2944KRK_PP_TL-3-01 22.08.2023 4.3 Ehitusaegne liikluskorraldus Ehitusplats tuleb vastavalt nõuetekohaste viitade ja märkidega tähistada vastavalt „Liikluskorralduse nõuded teetöödel“ (MTM määrus nr. 90; jõustumise kuupäev: 18.07.2015.a.). Ehitustööd on ette nähtud teostada liikluse all. Ajutise liikluskorralduse objektil korraldab ehituse peatöövõtja vastavalt tema poolt teostatavatele tööde etappidele. Ehitusobjekti töötsoon eraldada liiklusest. Tööpiirkonna ja ahistatud liikluskorraldusega piirkonna sõidurajad markeerida teekattemärgistusega kooskõlas standardile, arvestades liiklusvoolu vajadusi ja sõidutee ajalist kestvust. Sõiduradade laiuseks valida vähemalt 3,0 meetrit, arvestades ka teehoolduse jaoks vajaliku gabariidiga ning pikkade veokite pöörderaadiustega. Liiklusvoolu juhtimiseks paigaldada vajalikud liikluskorraldusvahendid ning nende paigutus peab vastama kehtivatele standarditele ja nõuetele. Vajaduse korral kasutada liiklusreguleerijate abi. Ehitusega kaasnevate tööde teostuse vältel peab olema tagatud häireteta ühistranspordi ning juurdepääs kõrvalkinnistutele ja elamutele. Enne tööde algust tuleb tööde teostajal koostada ehitusaegne liikluskorraldus ning kooskõlastada Tellijaga ja Transpordiametiga. 5 Hooldusjuhend Talihoole Libedusetõrje, lumetõrje, kinnisõidetud lume ja jääkonaruste tasandamine ja karestamine, lume äravedu ning liikluskorraldusvahendite hooldamine. Lume äraveo korraldab vajadusel tee omanik. Haljastuse hooldamine Muru niitmine nõlvadel teostada vastavalt tee seisunditasemele. Uue muru rajamisel, tuleb seda kamara moodustumiseni põuaperioodil kasta. Muru kastes tuleb jälgida, et vee määr oleks piisav juurteni jõudmiseks - sügavus u 30-40 mm korraga. Peale kamara moodustamist maanteehaljastuses olevat muru ei kasteta. Koostas: Andrei Mintsenkov 22.08.2023 Allkirjastatud digitaalselt OÜ Keskkonnaprojekt Vastutav spetsialist: Vadim Mahkats 9/9  TINGMÄRGID Kinnistupiir Projekteeritud tee servajooned Projekteeritud sõidutee ab-katend Projekteeritud teepeenar Projekteeritud/taastatav haljastus Projekteeritud nähtavuskolmnurk Projekteeritud liitumiskilp Perspektiivse raudtee kontaktvõrgu kaitsevöönd (11m äärmise rööbastee teljest) Likvideeritav objekt Raudtee hooldustehnika liikumistrajektor 1 2 3 12420 9900 2100 B Projekteeritud moodulhoone 5820 5400 TÜÜP 1 A Raudtee hooldustehnika mahasõidukoht Projekteeritud nõlv 120 Projekteeritud betoonrenn .0 TINGMÄRGID (NSWE OÜ Töö nr. 2944KRK) Projekteeritud 0,4 kV maakaabelliin kaitsetorudes Ø100 liitumiskilbist Projekteeritud 4xØ100 sidekanalisatsioon Projekteeritud sidekaev KKS3 (betoonkaev) 222 16 V õib la-E rala tee 7.0 3.5 5.0 221 PA1 0,4 kV liitumiskilbid 120 Märkused: .0 1. Projekteeritava hoone alla jäävad trassid kuuluvad B A 5820 5400 LK-F1, LK-F2 1 0.5 ümber tõstmisele; PA2 2. Projekteeritava asfaldi alla jäävad trassid kuuluvad 9900 1.5 kaitsmisele. TÜÜP 1 12420 2 2100 3 5.0 Koordinaadid on L-Est'97 ja kõrgused EH2000 süsteemis. Muudatuse nr Kuupäev Projekteerija Vastutav spetsialist Selgitus Projekteerija Töö nimetus Töö tellija Eesti Raudtee turvangusüsteemise (CCS) GRK Rail OY ehitiste projekteerimine Osa-16.Teedeehitus ja liikluskorraldus (TL) Joonise nimetus Töö väljaandmise aeg OÜ KESKKONNAPROJEKT A: Ringtee 12, 51013 Tartu Asendiplaan ja tehnovõrgud 06.07.2023 T: +372 7305 060 Kärkna Joonise digiaadress E: [email protected] MTR reg nr EP10769210-0001 2944KRK_PP_TL-4.dwg Vastutav spetsialist Allkiri Objekti aadress Projekti staadium Töö number allkirjastatud Vadim Mahkats digitaalselt Kärkna küla, Tartu vald, Tartumaa PP 2944KRK Projekteeris Allkiri Mõõtkava Joonise number allkirjastatud Andrei Mintsenkov digitaalselt 1:500 TL-4-01  TINGMÄRGID Kinnistupiir Projekteeritud tee servajooned Projekteeritud sõidutee ab-katend Projekteeritud teepeenar Projekteeritud/taastatav haljastus Perspektiivne juurdepääsutee Projekteeritud liitumiskilp Perspektiivse raudtee kontaktvõrgu kaitsevöönd (11m äärmise rööbastee teljest) Likvideeritav objekt 93.80 Projekteeritud horisontaal Projekteeritud nõlv Projekteeritud betoonrenn 222 0 .8 16 V 44 õib la-E rala 44.8 tee 0 7.0 .70 434.5 44.60 5.0 44.50 44.40 PA1 44.40 44.50 0,4 kV liitumiskilbid Märkused: 1. Projekteeritava hoone alla jäävad trassid kuuluvad B A 5820 5400 LK-F1, LK-F2 1 0.5 44.59 ümber tõstmisele; PA2 44.59 44.33 2. Projekteeritava asfaldi alla jäävad trassid kuuluvad 44.31 9900 1.5 kaitsmisele. TÜÜP 1 12420 2 2100 3 5.0 44.59 44.47 44.59 44.36 Koordinaadid on L-Est'97 ja kõrgused EH2000 süsteemis. Muudatuse nr Kuupäev Projekteerija Vastutav spetsialist Selgitus Projekteerija Töö nimetus Töö tellija Eesti Raudtee turvangusüsteemise (CCS) GRK Rail OY ehitiste projekteerimine Osa-16.Teedeehitus ja liikluskorraldus (TL) Joonise nimetus Töö väljaandmise aeg OÜ KESKKONNAPROJEKT A: Ringtee 12, 51013 Tartu Vertikaalplaneering 06.07.2023 T: +372 7305 060 Kärkna Joonise digiaadress E: [email protected] MTR reg nr EP10769210-0001 2944KRK_PP_TL-4.dwg Vastutav spetsialist Allkiri Objekti aadress Projekti staadium Töö number allkirjastatud Vadim Mahkats digitaalselt Kärkna küla, Tartu vald, Tartumaa PP 2944KRK Projekteeris Allkiri Mõõtkava Joonise number allkirjastatud Andrei Mintsenkov digitaalselt 1:500 TL-4-02  TÜÜPKATENDID 22216 Võibla-Erala tee mahasõit 45.0 -2.21 2.00% % 6% 0+00.00 5.5 44.36 -2.50 % 44.0 Tüüp 1 Tüüp 2 Mahasõidu pikkus AC 16 surf h=5cm 8 AC 32 base h=6cm Purustatud kruus (segu nr 6) h=10cm 43.0 killustikust alus fr 32/63, kiilutud h=30cm kruus (segu nr 2) h=20cm kruusliiv hmin=30cm täitepinnas vajadusel täitepinnas vajadusel olemasolev sobilik aluspinnas 0+8.0 0+0.0 olemasolev sobilik aluspinnas Piketaaž 44.64 44.80 Kõrgused teljel 44.20 44.80 Maapinna kõrgused +0.44 0.00 Kõrguste vahed Tüüp 3 0.93m -2.50% m 3.2 .21% 05 % 7m -2 muru Püstkõverikud 5. .56 7.9 00% 7m 5 2 . kasvupinnas h=8...15cm 0+06.71 0+04.13 L=4.13 R=5.00 L=10.52 täitepinnas vajadusel Plaani kõverikud L=2.58 olemasolev sobilik aluspinnas Põikkalded vasak parem Muudatuse nr Kuupäev Projekteerija Vastutav spetsialist Selgitus Projekteerija Töö nimetus Töö tellija Eesti Raudtee turvangusüsteemide (CCS) GRK Rail OY ehitiste projekteerimine OSA-16. Teedeehitus ja liikluskorraldus (TL) Joonise nimetus Töö väljaandmise aeg OÜ KESKKONNAPROJEKT A: Ringtee 12, 51013 Tartu Katendi konstruktsioonid ja 06.07.2023 T: +372 7305 060 mahasõidu pikiprofiil Joonise digiaadress E: [email protected] MTR reg nr EP10769210-0001 2944KRK_PP_TL-6.dwg Vastutav spetsialist Allkiri Objekti aadress Projekti staadium Töö number allkirjastatud Vadim Mahkats digitaalselt Kärkna küla, Tartu vald, Tartumaa PP 2944KRK Projekteeris Allkiri Mõõtkava Joonise number allkirjastatud Andrei Mitnsenkov digitaalselt TL-6-01  Eesti Raudtee turvangusüsteemide (CCS) ehitiste projekteerimine. Jäneda Töö nr 2944KRK Osa-16 Teed ja liikluskorraldus (TL) EESTI RAUDTEE TURVANGUSÜSTEEMIDE (CCS) EHITISTE PROJEKTEERIMINE: Kärkna TEEDEEHITUSLIKUD MAHUD (teetööde tehnilise kirjelduse ver. 18.02.2019) KULUDE LOEND NR 1: ÜLDISED Artikli nr Makseartikli nimetus Mõõtühik Maht Ühikhind Maksumus 10201 Proovivõtt ja katsetamine kogusumma 10202 Load, kindlustused kogusumma 10203 Infotahvlid kogusumma 10204 Tööpiirkonna korrashoid kogusumma 10206 Tööohutus kogusumma 10207 Keskkonnanõuded kogusumma Kvaliteedi ja tööprogrammi tagamise 10208 kogusumma plaan 10210 Ajutised tööd sh töövõtja objektikontor kogusumma 10211 Tööde mõõdistamine ja märkimistööd kogusumma 10212 Konsultatsioonid projekteerijaga kogusumma 10213 Tööjooniste koostamine kogusumma 10214 Tööprojekti koostamine kogusumma 10215 Muud tööd kogusumma Summa kantud kokkuvõttesse KULUDE LOEND NR 2: EHITUSOBJEKTI ETTEVALMISTAMINE Artikli nr Makseartikli nimetus Mõõtühik Maht Ühikhind Maksumus 20101 Ettevalmistustööd kogusumma 1,00 20201 Raadamine ja juurimine m2 435,00 Summa kantud kokkuvõttesse KULUDE LOEND NR 3: MULLATÖÖD Artikli nr Makseartikli nimetus Mõõtühik Maht Ühikhind Maksumus 30101 Kasvupinnase eemaldamine m3 65,00 Ehituseks sobimatu pinnase 30103 m3 230,00 kaevandamine Muldkeha ehitamine juurdeveetavast 30402 m3 100,00 pinnasest (Kf ≥ 0.2 m/ööp) 30501 Dreenkiht/liiv (hmin=30cm) (Kf ≥ 1 m/ööp m2 315,00 Summa kantud kokkuvõttesse 16.11.2023 1/2 Eesti Raudtee turvangusüsteemide (CCS) ehitiste projekteerimine. Jäneda Töö nr 2944KRK Osa-16 Teed ja liikluskorraldus (TL) KULUDE LOEND NR 4: KATEND Artikli nr Makseartikli nimetus Mõõtühik Maht Ühikhind Maksumus 40501 Killustikalus, fr 32/63, kiilutud h=30 cm m2 315,00 40511 Kruus (segu nr 2), h=20 cm m2 47,00 Tihedast asfaltbetoonist (AC16surf) h =5 43002 m2 268,00 cm segu Poorsest asfaltbetoonist (AC32base) 43003 m2 268,00 h=6cm segu Peenarde kindlustamine (segu nr 6), 44501 m2 47,00 h=10cm xxxx Betoonist vihmaveerenn päisega tk 2,00 Summa kantud kokkuvõttesse KULUDE LOEND NR 7: LIIKLUSKORRALDUS- JA OHUTUSVAHENDID Artikli nr Makseartikli nimetus Mõõtühik Maht Ühikhind Maksumus 70101 Liiklusmärk koos posti ja vundamendiga tk 1,00 Summa kantud kokkuvõttesse KULUDE LOEND NR 9: MAASTIKUKUJUNDUSTÖÖD Artikli nr Makseartikli nimetus Mõõtühik Maht Ühikhind Maksumus 2 90201 Muru kasvualuse rajamine ja külv m 120,00 Summa kantud kokkuvõttesse KULUDE LOEND: KOKKUVÕTE KULUDE LOEND Nr 1: ÜLDISED - € KULUDE LOEND Nr 2: EHITUSOBJEKTI ETTEVALMISTAMINE - € KULUDE LOEND Nr 3: MULLATÖÖD - € KULUDE LOEND Nr 4: KATEND - € KULUDE LOEND Nr 7: LIIKLUSKORRALDUS- JA OHUTUSVAHENDID - € KULUDE LOEND Nr 8: TEHNOVÕRGUD - € KULUDE LOEND Nr 9: MAASTIKUKUJUNDUSTÖÖD - € KANTUD KOGU SUMMASSE - € käibemaks 20% - € KOKKU käibemaksuga 20% - € 16.11.2023 2/2  Tarbijakaitse ja Tehnilise Järelevalve Teie 05.11.2024 menetlus nr 454598 Amet [email protected] Meie 15.11.2024 nr 7.1-2/24/19036-2 Endla tn 10a 10142, Tallinn, Harju maakond Tartu valla Kärkna raudteejaam kinnistu ehitusloa eelnõu kooskõlastamata jätmine Olete esitanud Transpordiametile kooskõlastamiseks Tartu maakonna Tartu valla Kärkna küla Kärkna raudteejaam kinnistu (katastritunnus 79401:002:0003) ehitusloa eelnõu (menetlus nr 454598). Ehitusluba antakse signalisatsioonisüsteemi hoone ehitamiseks, mis asub riigitee nr 22216 Võibla- Erala km 1,15-1,18 kaitsevööndis. Ehitusloa aluseks on eelprojekt „Eesti Raudtee turvangusüsteemide (CCS) ehitiste projekteerimine“ (Eesti Raudtee AS töö nr 2944KRK). Oleme 18.10.2024 kirjaga nr 7.1-2/24/16782-2 kooskõlastastanud põrkepiirde projekti. Oleme esitanud ettepanekud projekteerimistingimuste eelnõule ja nõuded riigiteega ühendamiseks 03.10.2024 kirjaga nr 7.1-2/24/16449-2. Ehitusloa aluseks olev projekt on vastuolus Transpordiameti 03.10.2024 kirjas esitatud nõuetega punktides 1, 2 ja 5 ja lisa 1 ristumiskoha ehitamise nõuetega. Võttes arvesse oluliste puuduste esinemist projektis ning ehitusseadustiku § 8, § 70 lg 2 ja lg 3 ja 99 lg 3 ja lähtudes kliimaministri 17.11.2023 määrusest nr 71 „Tee projekteerimise normid“ (edaspidi normid), jätame ehitusloa kooskõlastamata. 1. Riigitee ristumiskoht kuulub riigitee koosseisu, mille osas omanikuülesandeid täidab Transpordiamet. Vastavalt menetluspraktikale sõlmime huvitatud isikuga (kinnistu omanik või tema volitatud esindaja) ristumiskoha ehitamise lepingu ristumiskoha põhiprojekti alusel enne kinnistule kavandatavate hoonete või rajatiste ehitusloa eelnõu kooskõlastamist. Nii saame ehitusloa kooskõlastada veendumusega, et juurdepääsu lahendus on nõuetekohane ja elluviidav. Ehitusseadustiku § 8 järgi peab ehitis, ehitamine ja ehitise kasutamine ning ehitamisega seonduv muu tegevus olema ohutu. Ehitusloa aluseks oleva ehitise projekteerimine on vahetult seotud (nt kõrguslikult) ristumiskoha projekteerimisega ning ristumiskoha ehitamine on otseselt vajalik ehitusloa elluviimiseks, sh ka ehitamise ajal transpordi ohutuks juurdepääsuks riigiteedelt ehitusalale. Riigitee ristumiskoha lahendus tuleb täpsustada järgnevaga. 1.1. Teeprojekti ja hoone projekti joonistele kanda (ja seletuskirjas kirjeldada) kliimaministri 17.11.2023 määruse nr 71 „Tee projekteerimise normid“ lisa 1 tabeli 18 ja lisa 2 joonise 8 Valge 4 / 11413 Tallinn / 620 1200 / [email protected] / www.transpordiamet.ee Registrikood 70001490  kohased nähtavuskolmnurgad minimaalselt 3x120 m, milles ei tohi paikneda nähtavust piiravaid takistusi. Näha ette metsa, võsa või muu nähtavust piirava takistuse likvideerimine (EhS § 72 lg 2) riigitee aluselt maalt (katastritunnus 79401:005:0034). Tulenevalt põrkepiirde asukohast nõustume asendiplaanil kajastatud ristumiskoha asukohaga km 1,16 (so 03.10.2024 kirjast erinevas asukohas) vaid juhul, kui nähtavuskolmnurgas nähakse ette haljastuse likvideerimine (sh vajadusel kändude juurimine). Võsa eemaldamine on huvitatud isikule kohustuseks edaspidi igal aastal. Tingimus lisada projekti. 1.2. Kuna riigitee on kitsas ning kinnistule puudub ehitustegevuseks sobilik juurdepääs, siis on hoone ehitusloa saamise minimaalseks eelduseks, et meiega on sõlmitud ristumiskoha ehitamise leping. Riigitee ristumiskoht peab üldjuhul olema valmis ehitatud enne hoone ehitamise alustamist. Riigitee on kruuskattega. Ristumiskoha projekteerimisel lähtuda 03.10.2024 kirja lisast 1 (lisatud kirja lisasse 1). Teeprojekti korrigeerida ning projekt palun esitada [email protected] kooskõlastamiseks ja lepingu sõlmimiseks. 1.3. Hooneprojektis korrigeerida juurdepääsutee asukoht (st viia tee kattega kokku) korrigeeritud teeprojekti kohaselt. 2. Hooneprojekti asendiplaanile kanda ja seletuskirjas tuua välja EhS § 71 kohane teekaitsevöönd. Kanda joonistele ehitiste (hoonestus, piire, parkla vms) kaugus riigitee äärmise sõiduraja välimisest servast. Riigitee kaitsevööndis on keelatud EhS § 70 lg 2 ja § 72 lg 1 nimetatud tegevused, sh on keelatud ehitada ehitusloakohustuslikku teist ehitist. Riigitee kaitsevööndis kehtivatest piirangutest võib kõrvale kalduda Transpordiameti nõusolekul vastavalt EhS § 70 lg 3. Palume kanda asendiplaanile ehitise kaugus riigitee äärmise sõiduraja katte servast, et saaksime täpsemalt hinnata kavandatud ehitiste ja riigitee vastasmõjusid ja nõusoleku andmist. Juhul, kui projektala asukohas esineb täiendavaid kitsendusi, millest tulenevalt ei ole võimalik hoone kavandamine väljapoole riigitee kaitsevööndit, võib hoone kavandada (osaliselt) riigitee kaitsevööndisse, kuid mitte lähemale kui 16 m riigiteele. 3. Transpordiamet ei võta kohustusi projektiga seotud rajatiste väljaehitamiseks. Lugupidamisega (allkirjastatud digitaalselt) Kristi Kuuse peaspetsialist planeerimise osakonna kooskõlastuste üksus Lisad: 1. 7.1-22416449-2 03.10.2024 Valjaminev kiri 2. 2944KRK_EP_AA-3-01_v01_seletuskiri 3. 2944KRK_EP_AS-4-02_v01_asendiplaan 4. 2944KRK_PP_TL Kristi Kuuse 58603278, [email protected] 2 (2) Saatja: "Karl-Eric Mäemurd" <[email protected]> Saaja: [email protected] Teema: Ristumiskoha projekti kooskõlastamine Kärknas Kuupäev: 2024-12-03 10:29 Tervist, Tahame teiega kooskõlastada ristumiskoha projekti raudtee ala moodulhoonele. Palume, et kiiresti üle vaataksite selle, meil on nende hoonete rajamisega kiire ning selle taga on ehitusloa taotlus nr 2411271/12288. Manuses projekt ja teie asutuse märkused meile. Heade soovidega Karl-Eric Mäemurd Projekteerija AllSpark OÜ | www.allspark.ee <http://www.allspark.ee/> +372 5693 4322 | [email protected] Suur-Sõjamäe 50a, 11415 Tallinn --- Kiri on saadetud väljastpoolt valitsemisala. Ärge avage kirjaga kaasa tulnud linke või manuseid enne, kui olete saatja õigsuses ja sisu turvalisuses kindel.