Märjamaa vallas Pajaka külas Mustu karjääride juurdepääsutee projekti kooskõlastamine

Töö nr: P-18/2019 MUSTU KARJÄÄRIDE JUURDEPÄÄSUTEE TEEDEEHITUSLIK PÕHIPROJEKT Aadress: Rapla maakond Märjamaa vald Pajaka küla Vardi metskond 4 Koostaja: OÜ Aarens Projekt Registrikood: 10731393 MTR nr. EEP000671 Aadress: Joodi tn 66, Paide linn, Järvamaa Tel: 38 51 050 E - mail: [email protected] Tellija: Sokkel Holding OÜ Tel: 5064071 E-mail: [email protected] Koostas: Andrus Pajula Kontrollis: Tiit Poopuu kutsetunnistus nr 126891 aprill 2019 Sisukord 1 Üldosa ...................................................................................................................... 3 1.1 Projekti eesmärk .................................................................................................................. 3 1.2 Projekti koostamise alusmaterjalid ...................................................................................... 3 1.3 Projekti koostamise normdokumendid................................................................................. 3 1.4 Oleva olukorra kirjeldus ....................................................................................................... 4 1.5 Geodeesia............................................................................................................................ 5 1.6 Geoloogia ............................................................................................................................ 5 2 Teedeehituslik osa .................................................................................................... 6 2.1 Asendiplaan ......................................................................................................................... 6 2.1.1 Ristumiskoht ..................................................................................................................................... 6 2.1.2 Juurdepääsutee................................................................................................................................. 6 2.1.3 Olemasolevate ristumiskohtade likvideerimine ............................................................................... 6 2.2 Maakasutus ......................................................................................................................... 7 2.3 Vertikaalplaneerimine ja sajuvee ärajuhtimine..................................................................... 7 2.4 Liikluskorraldus .................................................................................................................... 7 2.5 Katend ................................................................................................................................. 8 2.5.1 Nõuded materjalidele ....................................................................................................................... 8 2.6 Haljastus .............................................................................................................................. 9 2.7 Kvaliteedi ja tehnoloogianõuded .......................................................................................... 9 2.7.1 Ettevalmistustööd ............................................................................................................................. 9 2.7.2 Katendikihtide ehitamine ................................................................................................................ 10 3 Keskkonnanõuded .................................................................................................. 10 3.1 Keskkonnanõuded ............................................................................................................. 10 3.1.1 Ehitustegevuse peamised negatiivse keskkonnamõju valdkonnad ja leevendavad meetmed ...... 10 4 TÖÖDE TEOSTAMINE .............................................................................................. 10 4.1 Ehitusaegne töökorraldus .................................................................................................. 10 4.2 Ettevalmistustööd .............................................................................................................. 11 4.3 Katend ............................................................................................................................... 11 5 Kasutamine ja hooldamine ...................................................................................... 11 5.1 Kasutamine ........................................................................................................................ 11 5.2 Hooldus ............................................................................................................................. 11 6 Jäätmekava ............................................................................................................ 12 Aarens Projekt OÜ Töö nr. P-18/2019 Registrikood: 10731393 Töö nimi: MUSTU KARJÄÄRIDE JUURDEPÄÄSUTEE Joodi tn 66, Paide, Järvamaa Staadium: PÕHIPROJEKT Aadress: Märjamaa vald Pajaka küla Vardi metskond 4 Lisad Lisa nr Nimetus 1 Maanteeameti nõuded juurdepääsutee riigiteega ühendamiseks Joonised Joonis Nimetus 1 Asendiskeem 2 Asendiplaan ja vertikaalplaneerimine 3 Ristlõiked 4 Pikiprofiil 5 Riste haru likvideerimine lk 2/12 Aarens Projekt OÜ Töö nr. P-18/2019 Registrikood: 10731393 Töö nimi: MUSTU KARJÄÄRIDE JUURDEPÄÄSUTEE Joodi tn 66, Paide, Järvamaa Staadium: PÕHIPROJEKT Aadress: Märjamaa vald Pajaka küla Vardi metskond 4 1 ÜLDOSA 1.1 PROJEKTI EESMÄRK Projekt on koostatud vastavalt Sokkel Holding OÜ ja Aarens Projekt OÜ vahelisele kokkuleppele. Töö eesmärk on rajada Mustu karjääridele uus juurdepääsutee, kus oleks tagatud karjääri materjali väljaveo sujuvus ja liiklusohutus. 1.2 PROJEKTI KOOSTAMISE ALUSMATERJALID Projekti koostamise alusmaterjalidena käsitletakse: • geodeetiline alusplaan, mõõdistatud märts 2019, Aarens Projekt OÜ, töö nr G-30/2019; • Märjamaa vallas Pajaka külas Vardi metskond 4 juurdepääsutee riigiteega ühendamise nõuded, Maanteeamet, 04.03.19 nr 15-2/19-8023-2. 1.3 PROJEKTI KOOSTAMISE NORMDOKUMENDID • Ehitusseadustik (RT I, 05.03.2015, 1); • Tee projekteerimise normid (RT I, 07.08.2015, 14); • Liikluskorralduse nõuded teetöödel (RT I, 15.07.2015,5); • Teetähistussüsteem ja selle rakendamise kord (RTL 2000, 17, 222); • Tee-ehitusprojektile esitatavad nõuded (RT I, 03.07.2015, 29); • Liiklusmärgid ja nende kasutamine EVS 613:2001/A:2008; • Liiklusmärgid ja nende kasutamine, muudatus EVS 613:2001/AI:2008; • Liiklusmärgid ja nende kasutamine, muudatus EVS 613:2001/AI:2016; • Teemärgised ja nende kasutamine. EVS 614:2008; • Teemärgised ja nende kasutamine, muudatus EVS 614:2008/A1:2016; • Tee-ehitus. Osa 1: Asfaltsegude täitematerjalid EVS 901-1:2009; • Tee-ehitus. Osa 2: Bituumensideained EVS 901-2:2016; • Tee-ehitus. Osa 3: Asfaldisegud EVS 901-3:2009; • Ehitustöödel ja tee-ehituses kasutatavad sidumata ja hüdraulilised seotud täitematerjalid. EVS- EN 13242:2006 +A1:2008; • Maanteeameti peadirektori 05.01.2016.a käskkirjaga nr 0001 Muldkeha ja dreenkihi projekteerimise, ehitamise ja remondi juhis; • Maanteeameti peadirektori 22.11.2016.a käskkiri nr 0215 Killustikust katendikihtide ehitamise juhis; • Maanteeameti peadirektori 23.12.2015.a käskkirjaga nr 0314 Asfaldist katendikihtide ehitamise juhis. lk 3/12 Aarens Projekt OÜ Töö nr. P-18/2019 Registrikood: 10731393 Töö nimi: MUSTU KARJÄÄRIDE JUURDEPÄÄSUTEE Joodi tn 66, Paide, Järvamaa Staadium: PÕHIPROJEKT Aadress: Märjamaa vald Pajaka küla Vardi metskond 4 1.4 OLEVA OLUKORRA KIRJELDUS Projektis käsitletav ala asub Märjamaa vallas Pajaka külas Vardi metskond 4 kinnistul. Kinnistul asub rekultiveeritud kruusakarjäär, mille peale on kasvanud hõre mets, peamiselt männid. Projektala läbivad üksikud madalad kraavid. Projektalal olemasolevad tehnovõrgud puuduvad. Karjääridele on olemasolevad juurdepääsud kahe riigitee kaudu: 1. karjääride juurdepääsutee on ühendatud 11162 Riisipere-Nurme teega ca km 5,80-5,85 asuva kaheharulise ristumiskohaga, millest Riisipere poolne haru on teravnurga all. Ristumiskohtade nähtavus on metsa ja võsa tõttu piiratud. Projektiga seotud teelõigul on piirkiirus 90 km/h ning riigitee 11162 aasta keskmine ööpäevane liiklussagedus on 2018.a andmetel 415 a/ööp. Riigiteel 11162 on pinnatud mustkate; 2. karjääridele juurdepääsutee on ühendatud 20162 Vadi-Nurme teega olemasolevate km 5,95 ja 6,12 kruuskattega ristumiskohtade kaudu. Riigitee km 6,12 ristumiskoht on kruuskattega täisnurga all ristumine. Riigitee km 5,95 ristumiskoht on reformimata riigimaal paikneva metsatee teravnurkne lõikumine riigiteega. Mõlema ristumiskoha nähtavus on sisekurvis paikneva metsa tõttu piiratud ja ei vasta nõuetekohasele nähtavuskaugusele. Lubatud piirkiirus on 90 km/h ja keskmine ööpäevane liiklussagedus on 2018.a andmetel 503 a/ööp. Riigiteel 20162 on pinnatud bituumenmakadam kate. Joonis 1 - objekti asukoht (projekteeritav tee punase joonega) lk 4/12 Aarens Projekt OÜ Töö nr. P-18/2019 Registrikood: 10731393 Töö nimi: MUSTU KARJÄÄRIDE JUURDEPÄÄSUTEE Joodi tn 66, Paide, Järvamaa Staadium: PÕHIPROJEKT Aadress: Märjamaa vald Pajaka küla Vardi metskond 4 1.5 GEODEESIA Geodeetilised mõõdistused viidi läbi märtsis 2019 Aarens Projekt OÜ poolt, töö nr G-30/2019. Geodeetilise alusplaani koordinaadid on L-Est 97 süsteemis, kõrgused EH2000 süsteemis. 1.6 GEOLOOGIA Käesoleva töö koosseisus geoloogilisi uuringuid ei teostatud. lk 5/12 Aarens Projekt OÜ Töö nr. P-18/2019 Registrikood: 10731393 Töö nimi: MUSTU KARJÄÄRIDE JUURDEPÄÄSUTEE Joodi tn 66, Paide, Järvamaa Staadium: PÕHIPROJEKT Aadress: Märjamaa vald Pajaka küla Vardi metskond 4 2 TEEDEEHITUSLIK OSA 2.1 ASENDIPLAAN Projekteeritav juurdepääsutee rajatakse Mustu karjääridele ligipääsuks, tagamaks karjääri materjali tõrgeteta väljavedu ja liiklusohutus. Juurdepääsutee algus on projekteeritud 20162 Vardi-Nurme tee km 6.07. Juurdepääsutee lõpeb karjääri viiva olemasoleva kruuskattega teega. Juurdepääsutee asendiplaanilise lahenduse koostamisel on aluseks võetud riigitee geomeetria, maapinna reljeef, tellija soovid ja Maanteeameti poolt väljastatud riigiteega ühendamise nõuded. 2.1.1 Ristumiskoht Ristumiskoha projekteerimisel on kasutatud Maanteeameti mahasõidu tüüplahendust II. Asfaltkattega ristumiskoha katte laiuseks on 8.0 m ja pikkuseks 30.0 m. Pöörderaadiuste valikul R15m on lähtutud liikluskoosseisu ebasobivama sõiduki (sadulrong) pöördekoridorist. Riigimaantee projektkiiruseks on 90 km/h ja projekteerimise lähtetase on hea. Ristumiskohal piisava nähtavuse tagamiseks tuleb teostada mahasõidust kirdes nähtavuskolmnurga ulatuses raadamistööd. Mahasõidust kagusuunda jääva nähtavuskolmnurga määramisel on kolmnurga mõõtmeteks võetud 7x270 m, mis vastab kiirusel 70 km/h projekteerimise lähtetasemele hea või kiirusel 90 km/h lähtetasemele erandlik. Kolmnurga vähendamise põhjenduseks on asjaolu, et kuna riigiteel sõitvad sõidukid läbivad nagunii kurvi madalama kiirusega, pole mõistlik kasutada 7x320 m (90 km/h) kolmnurka, mis tingiks oluliselt suuremas ulatuses metsa maha võtmise. Mahasõidust loode suunda jääva nähtavuskolmnurga mõõtmed on 7x320m (90km/h) on tagatud. 2.1.2 Juurdepääsutee Juurdepääsutee on 552 m pikkune kruuskattega 6 m kattelaiusega. Tee algab riigitee mahasõidust ja kulgeb kuni olemasoleva karjääridesse viiva kruuskattega teeni. 2.1.3 Olemasolevate Olemasolevate ristumiskohtade likvideerimine Uue ristumiskoha rajamisel 20162 Vardi-Nurme teele km 6,07 tuleb likvideerida olemasolevad km 5,95 ja 6,12 kruuskattega ristumiskohad. Samuti tuleb likvideerida 11162 Riisipere-Nurme ca 5,80-5,85 kaheharulise ristumiskoha Riisipere poolne riigiteega teravnurga all olev haru. Teega täisnurga all olev haru säilib, tagatud peavad olema mõlemas suunas piisav nähtavuskaugus. Kuna karjääridele ligipääs hakkab peamiselt toimuma 20162 Vardi-Nurme tee km 6,07 rajatava ristumiskoha kaudu ning tegemist on olemasoleva mahasõiduga, pole antud olukorras otstarbekas kasutada uuele teele määratud nähtavuskolmnurga nõudeid. Piisav nähtavus on tagatud 5x200 m nähtavuskolmnurga korral. Likvideerida tee kahe haru vahel olevad põõsad. Haru likvideerimisel tuleb tagada allesjääva haru piisavad pöörderaadiused. Vajadusel tuleb lk 6/12 Aarens Projekt OÜ Töö nr. P-18/2019 Registrikood: 10731393 Töö nimi: MUSTU KARJÄÄRIDE JUURDEPÄÄSUTEE Joodi tn 66, Paide, Järvamaa Staadium: PÕHIPROJEKT Aadress: Märjamaa vald Pajaka küla Vardi metskond 4 mahasõitu laiendada. Laienduse konstruktsiooni ülemises kihis (min 15cm) tuleb kasutada purustatud kruusa fr. 0-31,5 (pos 6). Ristumiskohtade likvideerimisel tuleb taastada riigiteede muldkeha nõlvsused ning teepeenrad. 2.2 MAAKASUTUS Projekteeritud lahendus mahub olemasoleva kinnistu piiridesse ja täiendavad maavõõrandamised ei ole vajalikud. 2.3 VERTIKAALPLANEERIMINE JA SAJUVEE ÄRAJUHTIMINE Kõrgusliku lahenduse projekteerimisel on arvestatud olemasolevate maapinna ja katete kõrgustega. Töömaa piiridel tuleb katted viia sujuvalt olemasoleva katte pinnaga kokku. Vertikaalplaneeringu lahendus on toodud joonisel 2 „Asendiplaan ja vertikaalplaneerimine“ ja joonisel 4 „Pikiprofiil“. Olemasolevate kraavide edasiseks toimimiseks paigaldatakse kraaviga ristumisel juurdepääsutee alla plasttruubid Ø 315 mm: • pk 2+08 L=12 m; • pk2+50 L=12 m; • pk5+03 L=15 m. 2.4 LIIKLUSKORRALDUS Lubatud suurim sõidukiirus projektalas riigimaanteedel on 90 km/h. Uuele projekteeritud ristumiskohale 20162 Vardi-Nurme teel on projekteeritud liiklusmärk nr 221 (2) „anna teed“. 20162 Vardi-Nurme teel liiklejate hoiatamiseks paigaldatakse projekteeritud ristumiskohast vasakule 200 m kaugusele märk nr 135b (2) „lõikumine kõrvalteega“ ning ristumiskohast paremale 300 m kaugusele nr 134c (2) „lõikumine kõrvalteega“. Samuti paigaldatakse likvideeritava mahasõidu ette suunav liiklusmärk 682 „kurvisuund“. Uue ristumiskoha asukohal asub olemasolev liiklusmärk nr 221 „anna teed“ koos lisatahvliga „200 m“. Olemasolev liiklusmärk tõstetakse 50 m 11162 Riisipere-Nurme tee poole ja lisatahvel asendatakse „150 m“ tahvliga. 11162 Riisipere-Nurme ca 5,80-5,85 kaheharulise ristumiskoha Riisipere poolne riigiteega teravnurga all olev haru likvideerimisel tuleb paigaldada säiliva ristele liiklusmärk nr 221 (2) „anna teed“. Kõik liiklusmärgid peavad vastama suurusgrupile II. Liiklusmärgid peavad vastama standardile EVS 613:2001/A1:2008/A2:2016 "Liiklusmärgid ja nende kasutamine". Liiklusmärkidele on ette nähtud II klassi valgustpeegeldav kile. Märkide paigalduskõrgus on üldjuhul 2,0 m. Vajadusel tuleb kasutada pikemaid märgiposte, et tagada märkidele vajalik nähtavus. lk 7/12 Aarens Projekt OÜ Töö nr. P-18/2019 Registrikood: 10731393 Töö nimi: MUSTU KARJÄÄRIDE JUURDEPÄÄSUTEE Joodi tn 66, Paide, Järvamaa Staadium: PÕHIPROJEKT Aadress: Märjamaa vald Pajaka küla Vardi metskond 4 Tee kõrvale pandud märgi sõiduteepoolse serva kaugus sõidutee äärest, teepeenra olemasolul teepeenra välisäärest, peab olema 0,5 m kuni 2,0 m. Kõik liiklusmärgid, liiklusmärkide postid ja kinnitustarvikud peavad vastu pidama EVS-EN 12899-1 kirjeldatud koormustele. Tuulerõhu klassiks võtta vähemalt WL4 ja dünaamilise lumekoormus klassiks vähemalt DSL3. Postiks tohib kasutada kuum-tsingitud terastoru, mille minimaalne väline läbimõõt on 76 mm ja seinapaksus 2,2 mm. Kõik postid peavad olema kuum-galvaniseeritud terastorud, mille mõõtmed tagavad liikluskorraldusvahendi püsimise EN 12899 kirjeldatud koormuste korral. 2.5 KATEND Ristumiskoha konstruktsioon: • asfaltbetoon AC 12 surf h=5 cm; • asfaltbetoon AC 20 base h=7 cm; • killustik fr. 32/64, kiilutud fr. 8/12 h=30 cm; • dreenkiht k≥0.5m/ööp hmin=40 cm; • geotekstiil • olemasolev aluspinnas. Riigimaantee teepeenar tuleb lahti kaevatud ulatuses taastada. Peenrad kindlustatakse purustatud kruusaga fr. 0-31,5 (pos 6). Juurdepääsutee konstruktsioon: • purustatud kruus fr. 0/31,5 (pos 6) h=15 cm; • looduslik kruus k≥0.2m/ööp vastavalt vertikaalplaneeringule. 2.5.1 Nõuded materjalidele • Muldkeha ülemises kihis kasutatava täitematerjali filtratsioonimoodul peab olema vähemalt 0,2 m/ööp. • Dreenkihis kasutatava materjali filtratsioonimoodul peab olema vähemalt 0,5m/ööp. • Killustikust katendikihtide materjalide miinimumnõuetel tuleb lähtuda Maanteeameti peadirektori 22.11.2016.a käskkirjaga nr 0215 Killustikust katendikihtide ehitamise juhise tabel 1 veerust 3. • Asfaldist katendikihtide jämetäitematerjalide miinimumnõuetel tuleb lähtuda Maanteeameti peadirektori 23.12.2015.a käskkirjaga nr 0314 kinnitatud Asfaldist katendikihtide ehitamise juhise tabel 1 veerust 1. • Teepeenra materjalina kasutada purustatud kruusa fr. 0-31,5 (pos 6). lk 8/12 Aarens Projekt OÜ Töö nr. P-18/2019 Registrikood: 10731393 Töö nimi: MUSTU KARJÄÄRIDE JUURDEPÄÄSUTEE Joodi tn 66, Paide, Järvamaa Staadium: PÕHIPROJEKT Aadress: Märjamaa vald Pajaka küla Vardi metskond 4 2.6 HALJASTUS Enne ehitustööde algust tuleb teostada metsa ja võsa raadamine nähtavuskolmnurga ja juurdepääsutee trassikoridori (14 m) ulatuses. Tööde ulatus on toodud asendiplaanilisel joonisel. Enne kõikide tööde algust tuleb Töövõtjal kinnistu omanikuga täiendavalt kokku leppida tööde teostamise aeg ning täpsustada tööde ulatus. Kinnistul asuv puidumaterjal kuulub vastava kinnistu omanikule. Kinnistult likvideeritava puidumaterjali ladustamise koht kooskõlastada Töövõtjal kinnistu omanikuga. Tee nõlvad planeeritakse vastavalt tüüpristprofiilile ja plaanijoonistele. Nõlvade planeerimisel peab arvestama, et nõlva kalle ei kujuneks järsemaks kui 1:2 ja ei tekiks järske üleminekuid looduslikule pinnale. Peale ehitustööde lõppu tuleb tee maa-ala puhastada kogu ulatuses, st tee maa-alale lõpetatud, viimistletud ja esteetilise väljanägemise andmist. 2.7 KVALITEEDI JA TEHNOLOOGIANÕUDED Ehitaja peab teehoiutööde tegemisel lähtuma Majandus- ja taristuministri 03.08.2015 määrus nr 101 „Tee ehitamise kvaliteedinõuded“ ja Maanteeameti poolt koostatud Teetööde tehnilistest kirjeldustest. Arvestama peab projektis esitatud nõudeid. Juhul kui ilmnevad tööd, mis ei kajastu eelpool mainitud määruses, siis tuleb lähtuda töödele tee omaniku poolt kehtestatud tehnoloogilistest juhistest ja vastuvõtu eeskirjadest, arvestades Eesti Vabariigi standardite, nende puudumisel teiste riikide standardite nõudeid. Liivpinnasest dreenkihi tihendustegur, mis on pinnaseskeleti tegeliku mahumassi ja sama pinnase optimaalse niiskuse juures määratud maksimaalse mahumassi suhe, peab olema vähemalt 0,98. Liivpinnasest dreenikihi elastsusmoodul, mõõdetuna teel LOADMAN- või INSPECTOR-tüüpi seadmega, peab olema vähemalt 65 MPa. Mõne teise analoogse elastsusmooduli mõõteseadme kasutamisel peavad selle lugemid olema eelnevalt võrreldud LOADMAN-tüüpi seadmega ja mõõtetulemused korrutatud üleminekuteguriga. Dreenkihi ehitustöödel kasutatavate materjalide filtratsioonimoodulite määramine on kirjeldatud standardis EVS 901-20. Dreenkihi filtratsioonimoodul peab olema vähemalt 0,5 m/ööp. 2.7.1 Ettevalmistustööd Rajatise alla jääva mullakihi ja mullase täitepinnase kihi peab eemaldama. Katendi aluspinnases tuleb täita lohud, alus planeerida ja tihendada selleks ette nähtud mehhanismidega. Täitepinnasena võib kasutada väljakaevatavat huumusevaba looduslikku pinnast – tolmliiva või paremat materjali. Aluspinnase vähim tihendustegur (pinnaseskeleti tegeliku mahumassi ja sama pinnase optimaalse niiskuse juures määratud maksimaalse mahumassi suhe) peab olema vähemalt 0,95. Katendile lähemal kui 0,5 m ei tohi kasutada täitepinnast, mis sisaldab üle 20 cm suuruseid osiseid. lk 9/12 Aarens Projekt OÜ Töö nr. P-18/2019 Registrikood: 10731393 Töö nimi: MUSTU KARJÄÄRIDE JUURDEPÄÄSUTEE Joodi tn 66, Paide, Järvamaa Staadium: PÕHIPROJEKT Aadress: Märjamaa vald Pajaka küla Vardi metskond 4 2.7.2 Katendikihtide ehitamine Dreenkiht tuleb rajada materjalist, mille filtratsioonimoodul on vähemalt 0,5 m/ööp ja tihendustegur on vähemalt 0,98. Tihendamisel võib kasutada ka veega tihendamist. Dreenkihi paksus võib varieeruda, kuid ei tohi olla väiksem projektiga ette nähtust. Killustikust katendikihtide ehitamisel tuleb lähtuda Maanteeameti peadirektori 22.11.2016.a käskkirjaga nr 0215 kinnitatud Killustikust katendikihtide ehitamise juhisest. Killustik peab olema paigaldatud alusesse viisil, mis tagab ühtlase ettenähtud terastikulise koostisega materjali tee piki- ja ristlõike ulatuses. Asfaltbetoonkatted tuleb ehitada vastavalt Maanteeameti peadirektori 23.12.2015.a käskkirjaga nr 0314 Asfaldist katendikihtide ehitamise juhisele. 3 KESKKONNANÕUDED 3.1 KESKKONNANÕUDED Töövõtja peab vältima saasteainete sattumist pinnasesse ja/või (põhja) vette. Kütused ja õlid peavad olema ladustatud viisil, mis välistab võimalikud lekked. Töövõtja peab olema valmis hädaolukordadeks ja nende puhul vastavalt tegutsema. Töövõtja peab koheselt Tellijat teavitama õnnetusjuhtumistest, mis võivad olla keskkonnale ohtlikud. Töövõtja peab vältima korrektsete ehitusmeetoditega maastiku kahjustumist või tegema seda erandjuhul. Kõik praht ja jäätmed tuleb käidelda vastavalt Eestis kehtivatele nõuetele. Kõik ehitustööde ajal ajutiselt hõivatud tööpiirkonnad tuleb lepingu lõppedes taastada nende endises seisukorras. Jäätmed tuleb ära vedada, pinnas viia endisesse seisukorda. 3.1.1 Ehitustegevuse peamised negatiivse keskkonnamõju valdkonnad ja leevendavad meetmed Ehitusaegne keskkonnamõju on väike ning ajutise iseloomuga. 4 TÖÖDE TEOSTAMINE 4.1 EHITUSAEGNE TÖÖKORRALDUS Ehitusobjektil korraldab liikluse ehitaja vastavalt teostatavatele töödele ja töös olevate alade suurusele. Liiklus korraldatakse teetöö ajal, tööde katkestamisel ja vaheajal liiklusmärkide, teemärgiste, vilkurite, ohutuslampide, suunavate valgusseadmete, tõkestus- ja hoiatusvahendite ning muude liikluskorraldusvahenditega või reguleerijate abil. Ajutise liikluskorraldusega vastuollu sattuvad liiklusmärgid tuleb kinni katta sobival viisil. Liikluskorraldusvahendid ja nende kasutamine peavad lk 10/12 Aarens Projekt OÜ Töö nr. P-18/2019 Registrikood: 10731393 Töö nimi: MUSTU KARJÄÄRIDE JUURDEPÄÄSUTEE Joodi tn 66, Paide, Järvamaa Staadium: PÕHIPROJEKT Aadress: Märjamaa vald Pajaka küla Vardi metskond 4 vastama kehtestatud normdokumentidele. Liikluskorraldus teetööde ajal peab olema otstarbekas ning arvestama töö kestvust, iseloomu ja liiklusolusid. 4.2 ETTEVALMISTUSTÖÖD Töövõtja on kohustatud enne tööde algust teavitama kõiki teisi asjast huvitatud osapooli, keda käesolev projekt puudutab. 4.3 KATEND Katendi ehitamisel tuleb järgida kehtivaid normdokumente, vastavasisulisi juhendeid ja ehituse head tava. Tee laienduste ehitamisel tuleb erilist tähelepanu pöörata muldkeha ja aluse ühtlase konstruktsiooni tagamisele. 5 KASUTAMINE JA HOOLDAMINE 5.1 KASUTAMINE Teed kahjustada ja risustada on keelatud. Tee omanik võib nõuda tee kahjustajalt või risustajalt teehoiukulude katteks hüvitist. Liiklust teel korraldatakse liiklusseaduse ja selle alusel antud õigusaktide kohaselt. Liiklusväliseks otstarbeks võib teed kasutada üksnes omaniku kirjalikul loal ja tema kehtestatud tingimustel. Nii koormaga kui ka koormata liikleva sõiduki suurimad lubatud mõõtmed ning massi ja teljekoormused kehtestab majandus- ja kommunikatsiooniminister. Tee omanik peab lubama teed tasuta kasutada alarmsõidukil ja erakorralise või sõjaseisukorra ajal kaitseväe sõidukil. Mitmele omanikule kuuluvate teede ristumiskohal vastutab iga omanik ohutuks liiklemiseks vajaliku tee seisundi eest talle kuuluva kinnisasja ulatuses. 5.2 HOOLDUS Hooldustööde käigus ei tohi kahjustada rajatud katendit, rajatisi, kindlustatud teepeenraid, liikluskorraldusvahendeid jne. Tööde tegemisel lähtutakse heast tavast ning eriolukordades mõistlikest lahendustest. Probleemide korral, mis ohustavad teed ning rajatisi kasutavaid liiklejaid, on tee haldaja poolt vajalik võtta koheselt kasutusele meetmed avariiohu vältimiseks ning kahjustuste arenemise tõkestamiseks. Kui tegemist on garantiiperioodil esineva ning garantiijuhtumiks liigituva olukorraga, lk 11/12 Aarens Projekt OÜ Töö nr. P-18/2019 Registrikood: 10731393 Töö nimi: MUSTU KARJÄÄRIDE JUURDEPÄÄSUTEE Joodi tn 66, Paide, Järvamaa Staadium: PÕHIPROJEKT Aadress: Märjamaa vald Pajaka küla Vardi metskond 4 tuleb sellest koheselt teavitada ka Töövõtjat, teistel juhtudel lahendab tee haldaja situatsiooni vastavalt kasutusjuhendile, heale tavale ning ettenähtud tehnilistele lahendustele. 6 JÄÄTMEKAVA Ehitusjäätmete käitlemine tuleb lahendada vastavalt kohaliku omavalitsuse nõuetele. Seletuskirja koostas: Andrus Pajula Kontrollis: Tiit Poopuu lk 12/12 Ahto Pregel Teie 12.02.2019 Sokkel Holding OÜ Meie 04.03.2019 nr 15-2/19/8023-2 [email protected] Märjamaa vallas Pajaka külas Vardi metskond 4 juurdepääsutee riigiteega ühendamise nõuded Olete taotlenud Maanteeametilt nõudeid Märjamaa vallas Vardi metskond 4 katastriüksusele tunnusega 50401:001:0256 Mustu karjääride juurdepääsutee riigiteega 20162 Vadi-Nurme ca km 6,12 ühendamiseks vastavalt lisatud asendiplaanile (lisa 1). Juurdepääsuteed kavandatakse seoses katastriüksustel Vardi metskond 2 (tunnusega 50401:001:0022), Nurme karjääri (50401:001:1180) ja Vardi metskond 4 (50401:001:0256) maavara kaevandamise loaga Mustu IV ning põhjapool Mustu III kaevandamise loaga kaevandatava kruusa ja liiva väljaveoks põhimaantee 4 Tallinn-Pärnu-Ikla suunal. Maanteeametit ei ole kaasatud riigitee kaitsevööndisse ulatuvatel maaüksustel Mustu karjääride III ja IV kaevandamisloa andmise menetlusse. Olemasolev karjääri juurdepääsutee on ühendatud riigiteega 11162 Riisipere-Nurme ca 5,80-5,85 kaheharulise ristumiskohaga, millest Riisipere-poolne haru on teravnurga all. Ristumiskohtade nähtavus on metsa ja võsa tõttu piiratud. Eelnimetatud kaevandusloaga kinnistutele on riigiteele 20162 Vadi-Nurme juurdepääs olemasolevate km 5,95 ja 6,12 kruuskattega ristumiskohtade kaudu. Riigitee km 6,12 ristumiskoht on kruuskattega täisnurga all ristumine. Riigitee km 5,95 ristumiskoht on reformimata riigimaal paikneva metsatee teravnurkne lõikumine riigiteega. Mõlema ristumiskoha nähtavus on sisekurvis paikneva metsa tõttu piiratud ja ei vasta nõuetekohasele nähtavuskaugusele piirkiirusel 90 km/h. Projektiga seotud teelõigul on riigitee 11162 aasta keskmine ööpäevane liiklussagedus on 2018.a andmetel 415 autot/ööpäevas ja riigiteel 20162 - 503 autot/ööp. Teelõikudel kehtib kiirusrežiim 90 km/h. Riigiteel 11162 on pinnatud mustkate, riigiteel 20162 pinnatud bituumenmakadam kate. Võttes aluseks ehitusseadustiku (edaspidi EhS) § 70 lg 2 p 1 ja § 99 lg 3 ning majandus- ja taristuministri 05.08.2015 määruse nr 106 „Tee projekteerimise normid“ lisa „Maanteede projekteerimisnormid“ (edaspidi Normid), määrab Maanteeamet riigitee Mustu karjääride juurdepääsutee riigiteedega ühendamiseks ja ristumiskohtade projekteerimiseks alljärgnevad nõuded: Teelise 4 / 10916 Tallinn / 6119 300 / Registrikood 70001490 / www.mnt.ee / [email protected], 620 1200 (kliendiinfo) / [email protected]; 611 9300 (teedealased küsimused) 1. Arvestades olemasolevate ristumiskohtade piiratud nähtavuse ja teravnurkse ristumise liiklusohtlikkusega, näha ette Mustu karjääride juurdepääsutee ühendamine riigiteega 20162 ca km 6,0 täisnurga alla ja olemasolevate ristumiskohtade (km 5,95 ja 6,12) likvideerimine. 2. Riigiteega 11162 ristumisel tuleb teekasutajate ohutuse tagamiseks likvideerida ristmikul teravnurga all lõikuv haru (km 5,80) ning ristmiku nähtavuskolmnurgad puhastada nähtavust piiravast metsast ja võsast. 3. Riigiteega ristumise täpne asukohad määrata projekti koostamisel lähtudes riigitee ohutuse põhimõtetest. Projektis kirjeldada ristumiskoha asukoht riigitee suhtes (tee nr, nimetus, asukoha km). 4. Ristumiskoha ehitamiseks tuleb koostada tee ehitusprojekt (edaspidi Projekt) põhiprojekti staadiumis vastavalt majandus- ja taristuministri 02.07.2015 määrusele nr 82 „Tee ehitusprojektile esitatavad nõuded“. 5. Projekti koostaval ettevõtjal ja/või isikul peab olema EhS kohane pädevus. 6. Projekti koostamisel juhinduda kehtivatest seadustest, normdokumentidest, standarditest ja Maanteeameti juhenditest (www.mnt.ee). 7. Projekti seletuskirjas ja joonistel käsitleda riigitee kaitsevöönd vastavalt EhS § 71 lg 2 ning riikliku teeregistri kohased teede numbrid ja nimetused. 8. Teostada projekti koostamiseks vajalikud geodeetilised uuringud vastavalt majandus- ja taristuministri 14.04.2016 määrusele nr 34 „Topo-geodeetilisele uuringule ja teostusmõõdistusele esitatavad nõuded“. Lisaks määruses toodule arvestada alljärgnevaga: 8.1. Riigitee mõõdistada vastavalt Maanteeameti peadirektori 13.05.2008.a kk nr 102 kinnitatud nõuetele „Täiendavad nõuded topo-geodeetilistele uurimistöödele teede projekteerimisel“ 8.2. Projektiga hõlmatud alal mõõdistada riigitee ja sellega külgnev ala min 30 m laiuses. Mõõdistada ala piki riigiteed min 100 m ristumiskoha asukohast mõlemas suunas. 8.3. Mõõdistusala ja uuringud peavad olema piisavad projekti koostamiseks ja kontrollimiseks. 8.4. Digitaalsed joonised peavad olema teostatud L-EST 97 koordinaatsüsteemis. 8.5. Projekti kooskõlastamiseks esitamisel peab olema geodeetilise mõõdistuse, sh kooskõlastuste vanus kuni üks aasta. 9. Projekti koostamisel arvestada riigiteedel 2018 aasta keskmise ööpäevase liiklussagedusega, kehtiva kiiruspiiranguga 90 km/h ja projekteerimise lähtetasemega rahuldav. 10. Lähtuda Maanteeameti tüüpjoonisest „Mahasõidu tüüp II“. Ristumiskoha pöörderaadiused määrata lähtuvalt liikluskoosseisus ebasoodsamast sõiduki pöördekoridorist. 11. Ristumiskoht projekteerida riigiteega võimalikult täisnurga all. Ristumiskohal projekteerida suurim pikikalle riigiteelt 2,5-3,0% 18 m ulatuses. 12. Ristumiskohale projekteerida karjääri vedude liikluskoormusele vastav asfaltbetoonkate vähemalt 30 m pikkuselt riigitee katte servast, et vähendada lahtise materjali ja pori kandumist 2 (3)  riigitee kattele. Projektis esitada tee ehitusmaterjalide min kvaliteedinõuded. 13. Ristumiskoht ei tohi ekspluatatsioonijärgselt seada takistusi sademevete ärajuhtimisele riigitee katetelt, muldkehast ja riigiteealuselt maalt. Vajadusel näha ette ristumiskohale truubi paigaldamine, kraavide puhastamine ja kaevamine. 14. Ristumiskohal tagada Normide punkt 5.2.7 kohased nähtavuskaugused. Näha ette nähtavuskolmnurga ulatuses nähtavust piirava metsa, võsa, vm takistuse likvideerimine (EhS § 72 lg 2). 15. Lahendada ristumiskoha liikluskorraldus. Joonistel näidata olemasolevad, likvideeritavad, projekteeritud liikluskorraldusvahendid. 16. Projektis näha ette olemasolevate teravnurkselt lõikuvate ja/või piiratud nähtavusega ristumiskohtade likvideerimine, tee muldkeha nõlvuse ja peenarde taastamine. 17. Näha ette tööde teostamisel rikutud riigitee katete taastamine ja teega külgneva ala korrastamine. 18. Projekt esitada kooskõlastamiseks/arvamuse avaldamiseks riigitee alusel maal paiknevate tehnovõrkude valdajatele, kõigile puudutatud isikutele ja ametkondadele (näiteks looduskaitseala, muinsuskaitse piirangud, maaparandusehitised), kelle poolt esitatud piirangud võivad mõjutada ristumiskoha asukohta. 19. Projekt esitada Maanteeametile kooskõlastamiseks [email protected]. Arvestada, et riigitee ristumiskoha projekteerimise, ehitamise ja omanikujärelevalve teostamise kulud kannab huvitatud isik. Ristumiskoha ehitamiseks tuleb huvitatud isikul taotleda Maanteeametilt ehitusluba vastavalt majandus- ja taristuministri 19.06.2015 määrusele nr 67 „Teatiste, ehitus- ja kasutusloa ja nende taotluste vorminõuded ning teatiste ja taotluste esitamise kord”. Käesolevad nõuded on projekti lahutamatu osa, mis kehtivad 2 aastat väljastamise kuupäevast. Käesoleva otsuse peale on võimalik esitada vaie Maanteeametile (Teelise 4, Tallinn, [email protected]) haldusmenetluse seaduses või kaebus Tallinna Halduskohtule halduskohtu-menetluse seadustikus sätestatud korras 30 päeva jooksul. Lugupidamisega (allkirjastatud digitaalselt) Marten Leiten planeeringute menetlemise talituse juhataja Lisa: Lisa 1 Väljasõidu teele plaan.jpg Marge Kelgo 6304860 [email protected] 3 (3)  Andrus Pajula OÜ Aarens Projekt Teie 26.04.2019 [email protected] Meie 22.05.2019 nr 15-2/19/8023-6 Märjamaa vallas Pajaka külas Mustu karjääride juurdepääsutee projekti kooskõlastamine Olete edastanud Maanteeametile kooskõlastamiseks Rapla maakonnas Märjamaa vallas Pajaka külas Mustu karjääride uue juurdepääsutee ehitamist käsitleva tee ehitusprojekti põhiprojekti staadiumis. Projektiga on kavandatud ehitustegevus ulatub riigitee 11162 km 5,79-5,90 ja 20162 km 5,95-6,20 alusele maaüksusele ja kaitsevööndisse. Projektis on lahendatud Mustu karjääri juurdepääsutee riigiteega 20162 Vardi-Nurme ühendamiseks km 6,07 uue ristumiskoha ehitamine, liikluskorraldusvahendite paigaldamine ja nähtavuse parandamine. Ristumiskohale on projekteeritud 30 m ulatuses 2-kihiline asfaltbetoonkate killustikalusel. Seoses uue ristumiskoha rajamisega on projektis ette nähtud olemasolevate riigitee 20162 km 5,958 ja km 6,115 kruuskattega ristumiskohtade likvideerimine. Maanteeameti nõuete kohaselt on projektis lahendatud Mustu karjääri juurdepääsutee riigiteega 11162 Riisipere-Nurme km 5,796-5,843 ristuva kaheharulise ristumiskoha teravnurga all lõikuva haru likvideerimine. Riigiteega täisnurga all ristuv haru säilitatakse, kuid selle ristumiskoha kaudu ei ole kavandatud karjäärist materjali väljavedu. Projektiga on ette nähtud riigitee 11162 km 5,843 ristumiskoha nähtavuse parandamine, katte taastamine ja LM 221 paigaldamine. Projekti koostamisel on arvestatud Maanteeameti 04.03.19 kirjas nr 15-2/19-8023-2 esitatud nõuetega. Võttes aluseks ehitusseadustiku § 99 lg 3, Maanteeamet kooskõlastab Aarens Projekt OÜ koostatud töö nr P-18/2019 „Mustu karjääride juurdepääsutee“ (lisa). Projekti realiseerimisel arvestada alljärgnevaga: 1. Ristumiskohtade ehitamiseks ja likvideerimiseks tuleb huvitatud isikul taotleda Maanteeametilt ehitusluba vastavalt majandus- ja taristuministri 19.06.2015 määrusele nr 67 „Teatiste, ehitus- ja kasutusloa ja nende taotluste vorminõuded ning teatiste ja taotluste esitamise kord”. Ehitusloa taotlusele palume lisada käesolev kooskõlastuskiri. 2. Enne ehituse algust esitada Maanteeametile kooskõlastamiseks ehitusaegse liikluskorralduse projekt vastavalt majandus- ja taristuministri 13.07.2018 määrusele nr 43 „Nõuded ajutisele liikluskorraldusele“. 3. Kõik taotlused/dokumendid esitada elektrooniliselt [email protected]. Teelise 4 / 10916 Tallinn / 6119 300 / Registrikood 70001490 / www.mnt.ee / [email protected], 620 1200 (kliendiinfo) / [email protected]; 611 9300 (teedealased küsimused) Käesolev kooskõlastus kehtib 2 aastat väljastamise kuupäevast. Lugupidamisega (allkirjastatud digitaalselt) Tiit Harjak Juhtivspetsialist taristu teenuste osakond Lisa: Mustu karjääride juurdepääsutee põhiprojekt.asice Marge Kelgo 6304860 [email protected] 2 (2)