Harjumaa Saue vald Saueveere detailplaneering ja juurdepääs Suurevälja teelt (Hüüru-Alliku-Saue tee L22 tee nr 11185)

Saatja: "Krista Einama" <[email protected]> Saaja: "MNT Teed" <[email protected]> Teema: FW: Saueveere dp ja juurdepääs Suurevälja teelt (Hüüru-Alliku-Saue tee L22 tee nr 11185) Kuupäev: 2024-12-12 12:33 Palun reg From: Inga Hansaar | K-Projekt <[email protected]> Sent: Wednesday, December 11, 2024 4:08 PM To: Krista Einama <[email protected]> Subject: Saueveere dp ja juurdepääs Suurevälja teelt (Hüüru-Alliku-Saue tee L22 tee nr 11185) Tere Krista, Olen Saueveere dp projektijuht. Kui Robert oma meeskonnaga liiklusuuringut tegi, siis olin veidi teemadest eemal. Mul vaid üks küsimus seoses Suurevälja teega (Hüüru-Alliku-Saue tee L22 tee nr 11185). Oleme planeeringus näidanud sellelt teelt juurdepääsu kruntidele Pos A1 ja A2. Krundid on Saue vallale kuuluvad kinnistud, kuhu on planeeritud sotsiaalhoonekandega seotud hoone, tervisekeskus, ujula, noortekeskus, huvikoolid, kultuurimaja. St selliseid funktsioonid, mida ei hakka tarbima ainult Saueveere tulevased elanikud, vaid kogu Saue vald. Oleks loogiline, et juurdepääs nende hoonete juurde oleks otse suuremalt teelt, mitte kvartalisisestelt tänavatelt (Saueveere dp keskusealalt tullakse kindlasti jalgsi). Robert ütles, et ta liiklusuuringus seda juurdepääsu otseselt ta ei käsitlenud, aga joonistelt-skeemidelt käis see läbi, tegin kollaseks, väljavõte liiklusuuringu leheküljest 18: Siin ka põhijoonise tänane seis: <https://kprojekt.sharepoint.com/:b:/g/ET2ocp3977lMo6QjYgYZIncBGNGIDnrGfb5ip_80HQQvQQ?e=Lthe8b> 2024.12.11 22084_DP-DP-3 Põhijoonis.pdf Kas Transpordiamet on nõus, et juurdepääs kruntidele A1 ja A2 on planeeritud otse teelt nr 11185? (teisel pool teed üksikelamu Tervitades Inga Hansaar mob: +372 509 8702 tel: +372 626 4100 <http://kprojekt.ee/> From: Krista Einama < <mailto:[email protected]> [email protected]> Sent: Friday, July 12, 2024 5:41 PM To: Rain Koort < <mailto:[email protected]> [email protected]> Cc: Kaili Tuulik' < <mailto:[email protected]> [email protected]>; Tiit Harjak < <mailto:[email protected]> [email protected]>; Hannes Ristov < <mailto:[email protected]> [email protected]>; Robert Peterson | K-Projekt < <mailto:[email protected]> [email protected]>; Inga Hansaar | K-Projekt < <mailto:[email protected]> [email protected]>; Marek Lind < <mailto:[email protected]> [email protected]> Subject: RE: Liiklusuuringu programmist Tere, Tänan, kinnitan e-kirja kättesaamist. E-kiri ja liiklusuuring on edastatud TRAM -i siseseks arvamuse kujundamiseks. Lugupidamisega Krista Einama Transpordiamet From: Rain Koort <[email protected] <mailto:[email protected]> > Sent: Monday, July 1, 2024 3:34 PM To: Krista Einama <[email protected] <mailto:[email protected]> > Cc: Kaili Tuulik' <[email protected] <mailto:[email protected]> >; Tiit Harjak <[email protected] <mailto:[email protected]> >; Hannes Ristov <[email protected] <mailto:[email protected]> >; Robert Peterson | K-Projekt <[email protected] <mailto:[email protected]> >; Inga Hansaar | K-Projekt <[email protected] <mailto:[email protected]> > Subject: Re: Liiklusuuringu programmist Tere Krista! Tänan tagasiside eest! Saadan meie poolsed vastused teie ettepanekutele/küsimustele. 1. Liiklusuuringu prognoosaasta ei vasta juhendis toodud perioodile. Riigiteedele liiklusprognoosi koostamisel kuni 2050 tuleb lähtuda uurimustööst „Liiklusuuringu juhendi ja baasprognoosi koostamine“Kaal, L.; Metsvahi, T.; Kendra, A.; (2020) TTÜ, Transpordiamet. Juhendis erandeid ette nähtud ei ole ja juhendist lähtumine on vajalik riigiteede liikluse ühistel alustel prognoosimisel võrreldavuse tagamiseks. Prognoosi koostamine 10 aastaks (stsenaarium 2) võib olla uuringu osa, kuid ei saa olla prognoosaastaks riigiteede ristmike läbilaskvusarvustel, sh riigiteede ristlõigete silla gabariitide, katendi jne hindamisel. * Kasutatud uuringu metoodika ei ole üheselt Baasprognoosi põhine, kuna uuritakse arendusala lisandumist. Baasprognoosi metoodikat kasutatakse üldise liikluskasvu leidmiseks, millele liidetakse sõitude genereerimine arendusalalt. Programm, st metoodika ja prognoosaasta sai lähteprogrammis kokku lepitud. Antud uuringu eesmärk oli konkreetse arenduse realiseerimisel tekkiva liikluse väljaselgitamine mahtude välja ehitamisel 10 a jooksul. Kaugema arvestusaasta valimine ei ole uuringu koostajate hinnangul otstarbekas, kuna liikumiskavade ja arengustrateegiate realiseerumine ei ole kuigi hästi prognoositav. 10 a perioodi valimine on kompromiss nö soovmõtlemise ja tõenäoliste arengute vahel nagu on viidatud BP juhendis Soome praktikale. Vajadusel, vastava otsuse korral, tuleb lähteandmetes ja stsenaariumites uuesti kokku leppida ja uuringut täiendada, aga kaugema arvestusaasta valimine võib põhjustada lahenduste üle- või aladimensioneerimist. 2. Vajab selgitust: aruandes on viidatud liikluse prognoosimisel punktis 2 Metoodika (lk 5) stsenaarium 2, et on arvestatud autoliikluse vähendamisega ca 32 protsenti viidates EV tegevuskavale „Eesti 2035“. Aruande punktis 6.3.3 (lk 24) on viidatud, et ristmike läbilaskvusarvutustes ei ole arvestatud „Eesti 2035“ (modaalnihkest põhjustatud) liiklussageduse vähendamisega. * Ristmike läbilaskvusarvutused on esitatud stsenaarium 2 järgi nii nagu jaotises 6.3.3. selgitatud on. 3. Arvestada tuleb üldplaneeringus kavandatud arendusaladega: 1. Käsitletud on raudteeülest ala käesoleva planeeringuala kontekstis, kuid vastavalt üldplaneeringule jääb käesoleva planeeringuala ja riigitee 11184 vahele samuti arendusala. Ei selgu, kuidas sellega arvestatud on. 2. Riigiteede 11184 ja 11185 ääres koostamisel olevate planeeringutega. Ei selgu, kas on arvestatud. * Teiste arenduste realiseerimise eest ei vastuta antud arenduse planeerija ja nende ellu viimine ei ole teada. Kõigi ülejäänud arendustega on arvestatud üldistel alustel, st nende liiklus on baasprognoosist lähtuva liikluskasvu osa, nii nagu kõigi arenduste lisandumisega arvestatakse ülejäänud baasprognoosi alusel koostatavates maanteede liiklusuuringutes. 4. Aruandes on viidatatud, et Saue tee on võrreldes 11184 Alliku-Laagri teega enamkasutatud teekond Tallinna suunal, mis ühendatakse Topi liiklussõlme. Tuleb hinnata Topi liiklussõlmes, kas „1.Topi ring“ ringristmikul on tagatud läbilaskevõime arvestades arendusalast lisanduva liiklussagedusega Saue teele 20 aasta perspektiivis. * Transpordiamet on koostamas Juuliku-Tabasalu tee 2+2 eelprojekti. Antud ristmiku liikluskoormuse analüüs sõltub liiklussõlme tuleviku lahendusest ja peaks olema selle projekti osa. Seda analüüsi ei ole otstarbekas koostada selle info valguses praeguse konfiguratsiooniga ristmikule, antud ristmiku analüüs polnud ka lähteülesande osa. 5. Aruandes viidatakse, et „ristmik 5“ vastab Tee projekteerimise normid §27 „Nihutatud harudega ristmik“ nõuetele. Nõuetele vastavus on osaline – punkt 1 osas (harude nihutuse suund), kuid ei vasta punktidele 2-3, mistõttu ei saa hinnata lisaraja vastavust normidele. Samuti märgime, et prognoositava liiklussageduse suurusjärk on samaväärne kui ristmiku tüübiks on valitud ringristmik. Kaaluda ringristmiku rajamist. * Ristmiku tüüp otsustatakse DP-s või hiljem ehitusprojektis. Kui Suurevälja põik tn haru liiklussagedus on piisavalt väike, sobib §27 p 3 järgi ka väiksem harude nihutus kui 50 m, vastav loendus tuleks teha projekteerimise eel. Lisame uuringu aruandesse vastava täpsustuse ja soovituse ringristmiku rajamiseks. 6. Lisada analüüsi eest vastutav spetsialist aruande materjalidesse. * Analüüsi koostajad on aruandes märgitud. Võib aru saada, et on soovitud määrata vastutav koostaja. Kutsepädevuste järgi on see sisuliselt juba määrataud (R. Peterson, kui nõutava pädevusega isik), aga saame selle eraldi nimetada. 7. Kasutada aruandes riigitee nimetusi koos numbritega. * Ok. Loodame, et meie vastused on sobivad. Juhul, kui jääb õhku küsimusi siis palun korraldame videokõne, et saaksime teemad operatiivselt läbi arutada. Tervitades/ Best regards Rain Koort [email protected] <mailto:[email protected]> +372 5303 5356 www.estera.ee <http://www.estera.ee/> On 26. Jun 2024, at 17:07, Krista Einama <[email protected] <mailto:[email protected]> > wrote: Tere, Täname esitamast. Tegemist on Saue linnas eraldiseisva ala planeerimisega, mis ühendatakse riigiteedega 11185 ja 11184 läbi 5 ristmiku. Liiklusuuringu koostamise eesmärk on mh välja selgitada, kui palju lisandub liiklust arendusalast ja hinnata mõju riigiteedele ja ristmike läbilaskvusele 20 aasta perspektiivis peale planeeringu realiseerimist. Liiklusuuringu vaatasime läbi ametisiseselt ja tõstatud on mitmed probleemid, mis vajavad lahendamist/täpsustamist: 1. Liiklusuuringu prognoosaasta ei vasta juhendis toodud perioodile. Riigiteedele liiklusprognoosi koostamisel kuni 2050 tuleb lähtuda uurimustööst „Liiklusuuringu juhendi ja baasprognoosi koostamine“Kaal, L.; Metsvahi, T.; Kendra, A.; (2020) TTÜ, Transpordiamet. Juhendis erandeid ette nähtud ei ole ja juhendist lähtumine on vajalik riigiteede liikluse ühistel alustel prognoosimisel võrreldavuse tagamiseks.Prognoosi koostamine 10 aastaks (stsenaarium 2) võib olla uuringu osa, kuid ei saa olla prognoosaastaks riigiteede ristmike läbilaskvusarvustel, sh riigiteede ristlõigete silla gabariitide, katendi jne hindamisel. 2. Vajab selgitust: aruandes on viidatud liikluse prognoosimisel punktis 2 Metoodika (lk 5) stsenaarium 2, et on arvestatud autoliikluse vähendamisega ca 32 protsenti viidates EV tegevuskavale „Eesti 2035“. Aruande punktis 6.3.3 (lk 24) on viidatud, et ristmike läbilaskvusarvutustes ei ole arvestatud „Eesti 2035“ (modaalnihkest põhjustatud) liiklussageduse vähendamisega. 3. Arvestada tuleb üldplaneeringus kavandatud arendusaladega: 1. Käsitletud on raudteeülest ala käesoleva planeeringuala kontekstis, kuid vastavalt üldplaneeringule jääb käesoleva planeeringuala ja riigitee 11184 vahele samuti arendusala. Ei selgu, kuidas sellega arvestatud on. 2. Riigiteede 11184 ja 11185 ääres koostamisel olevate planeeringutega. Ei selgu, kas on arvestatud. 4. Aruandes on viidatatud, et Saue tee on võrreldes 11184 Alliku-Laagri teega enamkasutatud teekond Tallinna suunal, mis ühendatakse Topi liiklussõlme. Tuleb hinnata Topi liiklussõlmes, kas „1.Topi ring“ ringristmikul on tagatud läbilaskevõime arvestades arendusalast lisanduva liiklussagedusega Saue teele 20 aasta perspektiivis. 5. Aruandes viidatakse, et „ristmik 5“ vastab Tee projekteerimise normid §27 „Nihutatud harudega ristmik“ nõuetele. Nõuetele vastavus on osaline – punkt 1 osas (harude nihutuse suund), kuid ei vasta punktidele 2-3, mistõttu ei saa hinnata lisaraja vastavust normidele. Samuti märgime, et prognoositava liiklussageduse suurusjärk on samaväärne kui ristmiku tüübiks on valitud ringristmik. Kaaluda ringristmiku rajamist. 6. Lisada analüüsi eest vastutav spetsialist aruande materjalidesse. 7. Kasutada aruandes riigitee nimetusi koos numbritega. Oleme seisukohal, et liiklusuuring ei ole koostatud riigiteede liiklusuuringu juhendis toodud prognoosaasta põhjal, mis seab ohtu arendusala realiseerimise. Liiklusuuringust sõltuvad riigiteede ristlõiked, liiklussagedusele (koormussagedusele) vastav katendi kandevõime ja ristmike läbilaskvus ning teenindustase. Vastavalt Saue valla üldplaneeringu seletuskirjas toodule: „Detailplaneeringute kehtestamise tingimuseks üldplaneeringuga määratud tiheasustusega alal on liitumine ühisveevärgi ja -kanalisatsiooniga ning kavandatavate tegevustega kaasnevale liikluskoormusele vastav juurdepääsuvõimalus avaliku teedevõrgu kaudu.“ Üldplaneeringus on ette nähtud riigitee 11184 rekonstrueerimine ja õgvendamine, sh silla nihutamine uuele trassile. Liiklusuuring peaks kajastama arendusala ühendusi üldplaneeringu kontekstis. Palume liiklusuuringut täiendada, hinnates detailplaneeringu realiseerimise mõju riigiteedele ja nende ristmikele. Transpordiameti piirkondlik liikluskorraldaja esitab oma märkused selle nädala jooksul. Lugupidamisega, Krista Einama Transpordiamet From: Krista Einama Sent: Friday, April 5, 2024 9:34 AM To: 'Kaili Tuulik' < <mailto:[email protected]> [email protected]> Cc: 'Rain Koort' < <mailto:[email protected]> [email protected]>; Marek Lind < <mailto:[email protected]> [email protected]> Subject: FW: Liiklusuuringu programm Tere, Tänan tutvustamast. Transpordiametit huvi on eelkõige riigiteedele kavandatavate ristmike läbilaskvusarvutuste osas, seetõttu peame oluliseks arvestada koostamisel olevatest planeeringutest lisanduva liiklussagedusega, tulemus sõltub otseselt alusandmetest. Palume liiklusuuringud koostada mahus, mille aruandes on: 1. liikluse prognoos ja liikluskoosseis, 2. arvutada ristmike läbilaskvust ja määrata teenindustaset, 3. liiklusvoogude jagunemist ristmikel ja võimalikke ümberjagunemisi 4. uuringu kokkuvõtet ja ettepanekuid. Tervitades, Krista Einama Transpordiamet From: Kaili Tuulik < <mailto:[email protected]> [email protected]> Sent: Thursday, March 28, 2024 9:28 AM To: Marek Lind < <mailto:[email protected]> [email protected]>; Krista Einama < <mailto:[email protected]> [email protected]> Cc: Rain Koort < <mailto:[email protected]> [email protected]> Subject: FW: Liiklusuuringu programm Tere Edastan Rain Koort kirja, kus on saadetud liiklusuuringu programm ülevaatamiseks ja kinnitamiseks. LugupidamisegaKaili Tuulik planeeringute koordinaator GSM <tel:+372%205193%200660> +372 5193 0660 <mailto:[email protected]> [email protected] <http://www.sauevald.ee/> www.sauevald.ee <http://www.sauevald.ee/> From: Rain Koort < <mailto:[email protected]> [email protected]> Sent: Thursday, March 28, 2024 8:31 AM To: Kalle Pungas < <mailto:[email protected]> [email protected]>; Andres Laisk < <mailto:[email protected]> [email protected]> Cc: Triin Masing < <mailto:[email protected]> [email protected]>; Kaili Tuulik < <mailto:[email protected]> [email protected]>; Indrek Pikk < <mailto:[email protected]> [email protected]>; Robert Peterson | K-Projekt < <mailto:[email protected]> [email protected]>; Inga Hansaar | K-Projekt < <mailto:[email protected]> [email protected]>; Aivar Kempi < <mailto:[email protected]> [email protected]> Subject: Liiklusuuringu programm Tere! Edastan liiklusuuringu programmi ülevaatamiseks ja kinnitamiseks: Saue linna raudteeülese ala DP liiklusuuringu peamisteks eesmärkideks on: * maakasutuse muutusest lisanduva liikuvusnõudluse ja -sageduste prognoosimine; * lisanduva liiklusnõudluse modaaljaotuse stsenaariumite koostamine (2 tk); * planeeringu- ja selle lähiala teedevõrgu läbilaskvuse hindamine; * planeeritud teedevõrgu realiseerimisel autoliikluse ümberjaotumise analüüs; * ettepanekute tegemine DP tänavate ja ristmike tehniliste lahenduste koostamiseks. Liiklusuuringu koostamisel kasutatakse teedevõrgu makromodelleerimise tarkvara PTV Visum. Alusmudeliks on K-Projekt AS Tallinna ja Põhja-Harjumaa liiklusmudel, mis baseerub 2022. a teedevõrgul ja liiklusmahtudel (Telia mobiilpositsioneerimise andmed). Liikluse modelleerimisel koostatakse kolm hommikuse tipptunni stsenaariumi: 1. Olemasolev olukord. 2. Lisanduv teedevõrk ja liiklusnõudlus liikumisviiside modaaljaotuse var 1: ühistranspordi ja kergliikluse kasutamine on tänasega võrreldes suurem; muutuse määr selgitatakse arengukavade alusel uuringu koostamisel. 3. Lisanduv teedevõrk ja liiklusnõudlus liikumisviiside modaaljaotuse var 2: tänase modaaljaotuse järgi (sõiduautode suurem kasutamise määr kui var 1). Olemasoleva olukorra liiklusmudel kalibreeritakse uuringu alal (DP- ja selle lähiala) varem koostatud liiklusloenduste ja täiendavate liiklusloenduste abil. Tuleviku liiklusmahte prognoositakse kavandatud parkimiskohtade arvu ja hoone sihtotstarbest lähtuva parkimiskoha kasutusmäära kaudu. Elamute parkimiskoha kasutusmäär (ingl k triprate) ehk sõitude arv ühe parkimiskoha kohta tipptunnil selgitatakse Saue sarnase maakasutuse näitel ühe töönädala pikkuse lühiuuringuga. Siht- ja lähtekoha maatriksina (ingl Origin Destination Matrix) kasutatakse liiklusmudeli infot (Telia mobiilpositsioneeringu andmed Saue elanike tänaste liikumiste kohta). Planeeringuga lisanduvad tõmbepunktid lisatakse tuleviku stsenaariumite mudelisse. Üldine liikluskasv teedel leitakse Transpordiameti baasprognoosi metoodikast lähtuvalt. Prognoosaasta on 2034. Liiklusuuring esitatakse aruandena. Kaili, kas saaksid palun sama edastada transpordiametile? K-Projekt saaks alustada tööd 08.04 ja ei tahaks seda kuupäeva edasi lükata. Tervitades/ Best regards Rain Koort <mailto:[email protected]> [email protected] +372 5303 5356 <http://www.estera.ee/> www.estera.ee --- Kiri on saadetud väljastpoolt valitsemisala. Ärge avage kirjaga kaasa tulnud linke või manuseid enne, kui olete saatja õigsuses ja sisu turvalisuses kindel.