Kooskõlastus

56 80 a 1 E h :0 0 vä 1:00 lja 68 56 80 Juhataja v Mõõt 1:500 Eh 1:00 Maamõõtja a a 1 älj :006 7 Töö nr. TM-398/17 Tellija: Ivo Kasak PA -3 A. Koppel P. Kangur 28.12.2017.a Õhtu põik 5 Pärnu 80010 Tel 4471803 Joonis: Maa-ala ja tehnovõrkude plaan Lehti 1 Märkused: OÜ PÄRNU MAAMÕÕDUTEENISTUS Paikuse-Seljametsa tee Pilve tn mahasõit Objekt: Seljametsa küla Pärnu linn Pärnu maakond Leht 1 316 MA Litsentsid RETTER nr Kõrgused Balti süsteemis EG10154052-0001 Koordinaadid L-Est 97 süsteemis PA -4 Joonisel ei ole trasse, mille kohta puuduvad andmed. 5 6 8 01 :0 Ka 01: lju 0 06 5 Plaanilis- ja kõrguslik alus rajatud reaalaja GPS vastuvõtjaga Trimble R8 435, 0-grupp 5 68 d=400 , a 01 : ,80 K 00 Proj. TRUUP, 557, 2-grupp lju 1:00 Teostusjoonisteta trassid on kantud plaanile mõõdistamise käigus kättenäitamise ja trassiotsija abil. 4 6 l= 21.4m, 9.64 -9.30 plast(SN8) 1+15 i 56 k ,2 0 Pä 801 t ,4 es :001 0 e : R1 5 n 1 080 11,0 11,0 //3 6 .00 0 ,6 0 0 4 97 97 5 ,1 0 ,80 2, PA I -5 , PA ,80 - 20 2 1.00 161km 11,01 11,23 ,10 ,70 10,95 0+00 10,90 ,80 II II 56 ,9 8 10,70 0 5.50 ,70 0+20 a Te 01:0 0+10 11,00 ,20 0+30 4 e m 01 PA : I 97 97 5 ,10 -1 ,30 0+40 a- 087 R1 ala 1 0+50 1.00 ,8 5.0 0 0 ,20 ,30 ,40 56 8 1.00 a 221 Lõ 01:0 un 0 1 1 tn :083 0 557, 2-grupp Pp 435, 0-grupp 5 56 36 3 80 47 0 a 00 ,60 Lõ 1:00 un 1: 2 0 tn 831 PA -6 ,80 19277 Paikuse-Tam 56801:001:0435 muru tee 12,0 0 TELLIJA TÖÖ NR TÖÖ NIMETUS JOONISE NIMETUS ,20 56 80 a 56 1: 80 i 0817-PP-TL J 00 a Lõ 1:0 un 01 ss 1:03 : 73 KÖITE NR tn 083 4 3 PA -7 PP ,40 STAADIUM 221 OBJEKTI NR Pilve tänavale Estero Haldus OÜ OÜ0817-PP-TLIIII4.0%4.0%221,20,40,60,80,80,70,80975974975974 Haldus Estero km-lt 2,158 riigitee Paikuse-Tammuru 19277 rajamine Mahasõidu tänavale nähtavuskolmnurgadPilve Mahasõidu PP Tn-le1.dwgTL03 SamblikMahasõit_Pllve OkkU. SamblikP. [email protected]. 9995e-post 5661 +372 OÜTel Projekt NIMETUSTO NIMETUSJOONISE NRMÕÕTKAVAPROJEKTIJUHTKONTROLLIJAPROJEKTEERIJAFAILTELLIJATÖÖ NRKÖITE JOONISE - OSA NRPROJEKTI NRSTAADIUMOBJEKTI TEEALUS25025010TÖÖ VANA TIHENDATUD II-IIOLEMASOLEV cmOLEMASOLEVKONSTRUKTSIOON10,143:130303030LÕIGE 4 70/100 surf AC16 cmA/B 5 70/100 base AC20 cmA/B 25 15kg/m²) kulunormiga fr8/12 kiilutud omakorda 25kg/m²,mis kulu 8/16, fr. kiilutud 32/63, (fr. cmKILLUSTIKALUS 25 1m/ööp) min filtratsioon (liiv, 9CmDREENIKIHT 0/31,5) KRUUS(SEGU (KRUUSLIIV)PURUSTATUD HUUMUSPINNASTÄITEMATERJAL SAVILIIV9,8710,48MURUKÜLVIGA TOLMUNE KRUUSAGA KESKLIIV) (kruusliiv, OLEMASOLUL MULLE VANA cmOLEMASOLEV 4 70/100 surf AC12 cmA/B 5 70/100 base AC16 cmA/B 25 15kg/m²) kulunormiga fr8/12 kiilutud omakorda 25kg/m²,mis kulu 8/16, fr. kiilutud 32/63, (fr. cmKILLUSTIKALUS 25 1m/ööp) min filtratsioon (liiv, I-I1005501001:1.54.0%4.0%1:1.5DREENIKIHT OÜ0817-PP-TLLÕIGE Haldus Estero km-lt 2,158 riigitee Paikuse-Tammuru 19277 rajamine Mahasõidu tänavale ristlõikedPilve mahasõidu ja Tee PP Tn-le1.dwg1:50TL02 SamblikMahasõit_Pllve OkkU. SamblikP. [email protected]. 9995e-post 5661 +372 OÜTel Projekt NIMETUSTO NIMETUSJOONISE NRMÕÕTKAVAPROJEKTIJUHTKONTROLLIJAPROJEKTEERIJAFAILTELLIJATÖÖ NRKÖITE JOONISE - OSA NRPROJEKTI NRSTAADIUMOBJEKTI 4009.649.30,3011,0011,00,10,20,302,161km0+0011,23TÖÖ TRUUP,1+15plast(SN8)21.4 2-grupp0+100+200+300+400+5010,7010,9011,0110,95,8011,00,10,40,20,60,8012,00,20,40,60PA-1PA-2PA-3PA-4PA-5PA-6PA-7II5.501.001.00,70,80,10,20,90d=,l=m,-Proj. 2-grupp557, 0-grupp557, 0-grupp435, mahasõitR15.00R15.001.00435, tn Pilve tee Paikuse-Seljametsa R8Ehavälja56801:001:0068 Trimble vastuvõtjaga GPS reaalaja rajatud alus kõrguslik ja 656801:001:083556801:001:0067Ehavälja56801:001:0337JassiPlaanilis- tn 28.12.2017.aLõuna TM-398/17 nr. plaanTöö tehnovõrkude ja Maa-ala maakondJoonis: Pärnu linn Pärnu küla Seljametsa 4471803EG10154052-0001 Tel 80010 Pärnu 5 põik 1Õhtu süsteemisLeht Balti nrKõrgused KoppelRETTER süsteemisA. 97 L-Est 1Koordinaadid 1:500Objekt:Lehti abil.Märkused:Mõõt trassiotsija ja kättenäitamise käigus mõõdistamise plaanile kantud on trassid andmed.Teostusjoonisteta puuduvad kohta mille trasse, ole ei MAJoonisel KangurLitsentsid316 MAAMÕÕDUTEENISTUSJuhatajaMaamõõtjaP. PÄRNU KasakOÜ Ivo tee56801:001:043556801:001:006456801:001:0065KaljuKaljuTellija: Paikuse-Tammuru 1//319277 tn 1Päikese tn 2Lõuna tn 4Lõuna tn maa-ala56801:001:087156801:001:0833Lõuna Pp53634700056801:001:080656801:001:083056801:001:0831Tee 56 80 a Lõ 1:0 TL01 un 01 : TINGMÄRGID KATASTRIÜKSUSE PIIR PROJEKTI OSA - JOONISE NR MAANTEE KAITSEVÖÖND tn 083 PROJEKTEERITUD TRUUP 6 5 Teeosa ja mahasõidu plaaniline lahendus, variant A PROJEKTEERITUD TEE TELG ,60 PROJEKTEERITUD TEEPEENAR PROJEKTEERITUD KATTE SERV PROJEKTEERITUD LIIKLUSMÄRK LISAKAITSETORU PAIGALDAMINE PROJEKTEERITUD SÕIDUTEE KATE MÕÕTKAVA PROJEKTEERITUD MAHASÕIDU KATE PROJEKTEERITUD HALJASTUS (MURU) 1:500 FAIL PROJEKTEERITUD KINDLUSTATUD PEENDRA SERV PROJEKTEERITUD SÕIDUTEE FREESIMINE JA ÜLEKATE KONTROLLIJA Mahasõidu rajamine 19277 Paikuse-Tammuru riigitee 2,158 km-lt PROJEKTIJUHT PROJEKTEERIJA OLEMASOLEVATE KAABLITE PAIGALDAMINE KAITSETORUSSE P. Okk U. Samblik U. Samblik TO Projekt OÜ Tel +372 5661 9995 Mahasõit_Pllve Tn-le1.dwg e-post [email protected] 21.07.2018 21.07.2018 21.07.2018  Projekteerimine – EEP003197 Teehoiutööde tegevusluba TEE000046 Töö nr 0817 Estero Haldus OÜ Tellija TO Projekt OÜ Paldiski mnt 29 Töö koostaja Tallinn 10612 [email protected] Reg nr: 12772446 Mahasõidu rajamine 19277 Paikuse-Tammuru Töö nimetus riigitee 2,158 km-lt Pilve tänavale Objekti asukoht Seljametsa küla, Paikuse osavald, Pärnu linn, Pärnumaa PP Staadium Üldosa, tee-ehituslik osa Köide Projekti koostaja nimi ja allkiri U. Samblik 30.03.2019 TO Projekt OÜ Paldiski mnt 29 Swedbank AS Reg-kood 12772446 Tallinn 10612 IBAN: www.toprojekt.ee Tel +372 55 14024 EE442200221061144276 [email protected] BIC: HABAEE2X  2/11 SISUKORD Seletuskiri ......................................................................................................................................2 1.Üldosa .........................................................................................................................................2 2. Ehituspiirkonna klimaatiline, hüdroloogiline ja geoloogiline üldiseloomustus ........................3 3. Olemasolev olukord ................................................................................................................. 3 4. Teeosa tehniline lahendus ......................................................................................................... 3 4.1. Plaanilahendus........................................................................................................................ 3 4.2. Vertikaalplaneering................................................................................................................. 3 4.3. Sademevete ärajuhtimine ....................................................................................................... 4 4.4. Mullatööd ............................................................................................................................... 4 4.5.Katend ..................................................................................................................................... 4 4.6. Liikluskorraldus .................................................................................................................... 5 4.7. Haljastus.................................................................................................................................. 5 4.8. Keskkonnakaitse .................................................................................................................... 5 4.9. Tööd tehnovõrkudega............................................................................................................. 6 5. Tööde teostamine ..................................................................................................................... 6 5.1. Väljamärkimine ..................................................................................................................... 6 5.2. Tööde teostamine ................................................................................................................... 7 5.3. Teetööde tehnoloogia ............................................................................................................ 8 5.4. Teostusmöödistamine.............................................................................................................10 5.5. Kasutus ja hooldusjuhend.......................................................................................................10 JOONISED Variant A, mahasõit Joonis 1 Teeosa ja mahasõidu plaaniline lahendus, variant A M 1:500 1 lehel Joonis 2 Tee ja mahasõidu ristlõked M1:50 1 lehel Joonis 3 Nähtavuskolmnurgad 1 lehel Tüüpjoonis Teetruup D400 1 lehel Variant B, mahasõit koos teeosa laiendusega Joonis 5 Möödumislaiendi ja mahasõidu plaaniline lahendus, variant B M 1:500 1 lehel Joonis 6 Laiendatava teeosa pikiprofiil 1 lehel Joonised 7, 8 Möödumislaiendi ristlõiked 0+00 - 1+75, 2+00 - 2+60 2 lehel LISAD Tehnilised tingimused ja kooskõlastused Mahasõidu rajamine 19277 Paikuse-Tammuru riigitee 2,158 km-lt Pilve tänavale, Seljametsa küla, Pärnu linn, Pärnumaa, töö nr 0817, TO Projekt OÜ Paldiski mnt 29 Tallinn  3/11 Seletuskiri 1.Üldosa Käesolev töö põhiprojekt mhus on koostatud OÜ Estero Haldus tellimusel. Projekt käsitleb Pärnu linn, Seljametsa külas 19277 Paikuse-Tammuru kõrvalmaantee 2,158 km-l laiendust ja mahasõidu rajamist Pilve tänavale. Projektiga on antud järgmised lahendused: a) plaanilahendus; b) tee kattekonstruktsioon c) haljastus ja heakord. Projekti koostamisel on juhindutud alljärgnevatest normdokumentidest: • EVS 843:2016 Linnatänavad; • Maanteeameti peadirektori 4 märtsi 2002 a. käskkirjaga nr. 39 kinnitatud "Elastsete teekatendite projekteerimise juhendi 2001-52 parandused ja täiendused. 2009 veebruar." • Maanteeameti peadirektori 4 märtsi 2002 a. käskkirjaga nr. 39 kinnitatud "Elastsete teekatendite projekteerimise juhend 2001-52" ja Maanteeameti peadirektori 06.11.2006.a. käskkirjaga nr. 222 kinnitatud "Elastsete teekatendite projekteerimise juhendi 2001-52" muutmine; • Maanteeameti koguleheküljel www.mnt.ee rubriigi Juhendid ja juhised alarubriikides Projekteerimisjuhendid; Ehitus, remont, hoole; Liikluskorraldus toodud juhised, juhendid, nõuded, teede projekteerimisenormide muudatusettepanekud ja ministri määrused. • Muldkeha projekteerimise, ehitamise ja remondi juhis. Kinnitatud Maanteeameti peadirektori käskkirjaga 18.03.2014 nr.0107. • Kergkatete ehitamise juhis. Kinnitatud Maanteeameti peadirektori käskkirjaga 12.12.2007 nr.255. • Killustikust katendikihtide ehitamise juhis. MA 2016-012 • Asfaldist katendikihtide ehitamise juhis. Tallinn 2015 • Liikluskorraldusnõuded teetöödel (MTM 13.07.2015.a. määrus nr. 90); • EVS 613:2001/AI:2008 Liiklusmärgid ja nende kasutamine; Projekteerimistööde aluseks on digitaalne alusplaan mõõtkavas 1:500. Koordinaadid on L-Est 97 süsteemis, kõrgused Balti süsteemis. Teostanud: -OÜ Pärnu Maamõõduteenistus Paikuse-Seljametsa tee Pilve tn-a mahasõidu topograafiline plaan Seljametsa küla Pärnu linn Pärnumaa, töö nr: TM-398/17, koostatud 28 detsember 2017. Täiendavaks teabeks on geoloogilised uuringud, teostanud: -OÜ Rakendusgeoloogia töö nr 18-033: Kõrvalmaantee 19277 Paikuse-Tammuru Pilve tn mahasõit geoloogi-lise uringu aruanne, Tartu 2018 Lähteandmed projekteerimistingimustest: -maanteeklass IV -projektkiirus 90km/h -projekteerimise lähtetase, rahuldav -liiklussagedus 2016 aastal - 1405 autot ööpäevas 2. Ehituspiirkonna klimaatiline, hüdroloogiline ja geoloogiline üldiseloomustus Piirkonna kliima peamiseks mõjutajaks on Läänemeri, täpsemalt Pärnu lahe läheduse tõttu. Mahasõidu rajamine 19277 Paikuse-Tammuru riigitee 2,158 km-lt Pilve tänavale, Seljametsa küla, Pärnu linn, Pärnumaa, töö nr 0817, TO Projekt OÜ Paldiski mnt 29 Tallinn  4/11 Piirkonnas on suved soojad ja talved mõõdukalt pehmed. Talvekuudel on temperatuur kuni 5 kraadi kõrgem, kui Eesti mandriosas. Veebruarikuu keskmine temperatuur on –5,5 kraadi. Öökülmadeta periood on kolmandiku võrra pikem sisemaa omast, pikkus keskmiselt 170 päeva. Aasta keskmine temperatuur (5kraadi) ületab Eesti keskmise, sademete hulk (550- 600mm) aga jääb Eesti keskmisele tasemele. Lumekatte keskmine paksus jääb vahemikku 20…30 cm. Ehitusgeoloogilised ja hüdroloogilised tingimused on samuti määratud Läänemere lähedusest. Maakoore geoloogilise ehituse kõige ülemise osa – pinnakatte – moodustavad Balti jääpaisjärve ja Läänemere setted (liiv ja saviliiv). 3. Olemasolev olukord Mahasõidu rajamisel olemasoleva Pilve tänavale (56801:001:0871), on tegemist lageda, rohtunud teemaaga. Kõrgused muutuvad vahemikus 9,80 (tänavatrass) – 10,14-12,96 (olemasolev maantee). Aluspinnaseks on kruusaga tolmne saviliiv. Tehnovõrkudest on olemasoleva Paikuse-Tammuru kõrvalmaantee ääres kergliiklustee, sidekaabel, kõrgepin-ge maakaabel ja tänavavalgustuskaabel. Kaablite paigaldamisel on arvestatud mahasõidu rajamisega. Vastaval tehtud geoloogilitele uuringutele, on looduslikest pinnastest ainult liustikutekkeline kruusaga tolmne saviliiv mis on külmaohtlik. Olemasoleva teetammi alt loodusliku mulla kihti eemaldatud ei ole. Kruusliivast ja keskliivast koosnev mulle on külmakindel. Niiskuspiirkonna järgi on uuringuala looduslikult niiske. 4. Teeosa tehniline lahendus 4.1. Plaanilahendus Mahasõit Pilve tn-le rajatakse kahes etapis: Variant A, kui mahasõidu kasutajaid on vähe, st elamumaa on arendamisel ja elanikud puuduvad või on üksikud - rajatakse ainult mahasõit lähtudes tüüpmahasõidust II. Variant B, on suurenenud oluliselt kasutajate arv – rajatakse lisaks möödumislaiendus. Mahasõit koos möödumislaiendiga rajatakse 19277 Paikuse-Tammuru kõrvalmaantee (edaspidi Kõrvalmaantee) 2,158 km-l võimaldamaks pööret Pilve tn-le. Tööd toimuvad kahes järgus – esmalt rajatakse vastavalt projekteerimistingimustel mahasõit ilma kõrvalmaantee möödumislaienduseta kinnisvaraarenduse teede ja kommunikatsioonide rajamiseks. Sõltuvalt täituvuse astmest ja liiklussagedusest ca 10-15 aasta pärast kui elanikond suureneb tuleb rajamisele möödumislaiendus. Mahasõidu möödumislaienduse kogupikkus on 260m, mahasõidul 50m (kuni teemaa piirini). Maksimaalne laius on 12,0m koos 1,0m kindlustatud peenarde ja 0,5m kruusast kindlustamata peenardega. Projekteeritud mahasõidutee laius on 5,5m, koos1,0m laiuste teepeenardega, kokku 7,5m. Seoses mahasõidurajamisega, tuleb rekonstrueerida olemasolev plastiktruup D400. Uus truup tuleb pikkusega 21,4m, läbimõõt jääb samaks. Vastavalt projekteerimistingimustele on mahasõidu pöörderaadiused 15m (tüüpmahasõit nr 2). Nähtavuskaugused peateele Pikuse-Tammuru mn-le on tagatud min 250m ulatuses mõlemale poole. Nähtavuskaugus Pilve tn-le on 10m. Mahasõidu rajamine 19277 Paikuse-Tammuru riigitee 2,158 km-lt Pilve tänavale, Seljametsa küla, Pärnu linn, Pärnumaa, töö nr 0817, TO Projekt OÜ Paldiski mnt 29 Tallinn  5/11 4.2. Vertikaalplaneering Möödumislaienduse ja mahasõidu vertikaalplaneering arvestab olemasoleva maa-ala reljeefi. Mahasõidu pikikalle on kuni -1,5% arenduse poole, põikkalle on 2,5% kahelt poolt pikitelje poole. 4.3. Sademevete ärajuhtimine Sademeveed juhitakse olemasolevatesse teekraavidesse. 4.4. Mullatööd Mahasõidu rajamisel mittesobilik pinnas koos kasvupinnasega tuleb eemaldada ning selle asemele ehitada täitematerjalist uus mulle. Muldkeha tuleb rajada vastavalt juhisele: „Muldkeha ja dreenkihi projekteerimise, ehitamise ja remondi juhis“ 05.01.2016. Täitematerjali peale rajatakse dreenkiht. Materjal peab vastama dreenkihi ehitamiseks sobiliku materjali nõuetele (filtratsiooni moodul Kf ≥1m/ööp). Liivpinnasest dreenkihi tihendustegur peab olema 0,98 ning elastsusmoodul vähemalt 65 MPa. Möödumislaiendi rajamiseks tuleb eemaldada esmalt olemasoleva tee katendi osa koos mulde ülemise kihiga ca 60cm, et oleks võimalik välja ehitada projektijärgse kõrgusega uus katend koos liivalusega. Eemaldatud pinnas ladustada kokkuleppel tellija sobivas kohas. Olemasolevaks aluspinnaseks on olemasoleva mulde külmakindlad materjalid - kruusliiv või liiv (filtratsioonimoodul peab olema vähemalt 0,5m/ööpäevas). 4.5.Katend Katendi valimisel eeldatakse, et liikluskoormus lähiajal oluliselt ei tõuse. Tegemist on II-se kategooria niiskuspaikonnaga, kus pinnavee äravool on hea ja pinnavee tase on suhteliselt sügaval. Projekteeritud on asfaltbetoonkate killustikalusel. Tasub kaaluda dreeniva liivakihi ärajätmist, kui rajatava uus teeosa paikneb kogu ulatuses külmakindlal pinnasel. Teelaienduse katendi konstruktsioon: - a/b AC16 surf 70/100 4cm - a/b AC20 base 70/100 5cm - lubjakivi ridakillustikalus fr. 32/63, kiilutud fr.8/16 25kg/m2 25cm mis omakorda kiilutud fr.8/12 kulunormiga 15kg/m² - dreenikiht (liiv, filtratsioon min 1m ööpäevas 25cm - olemasolev vana mulle (kruusliiv) ca 40cm Mahasõidu katendi konstruktsioon kinnistul: - a/b AC12 surf 70/100 4cm - a/b AC16 base 70/100 5cm - lubjakivi ridakillustikalus fr. 32/63, kiilutud fr.8/16 25kg/m2 25cm mis omakorda kiilutud fr.8/12 kulunormiga 15kg/m² - dreenikiht (liiv, filtratsioon min 1m /ööp 25cm - aluspinnas (liiv, peenliiv) filtr. min. 0,5m/ööp Tööde teostamisel järgida järgnevaid juhendmaterjale: Mahasõidu rajamine 19277 Paikuse-Tammuru riigitee 2,158 km-lt Pilve tänavale, Seljametsa küla, Pärnu linn, Pärnumaa, töö nr 0817, TO Projekt OÜ Paldiski mnt 29 Tallinn  6/11 „Tee ehitamise kvaliteedi nõuded“ (03.08.2015 nr 101), dreenikiht §11 ja täitematerjal §9; “Killustikust katendikihtide ehitamise juhis“ MA 2016-012, kusjuures täitematerjal peab vastama tabel 1 pos NR. 6 AKÖL 20 800-3000 ühekihilised alused nõuetele; “Asfaldist katendikihtide ehitamise juhis“ Tallinn 2015, tabel 1 Asfalt ja mustsegude jämetäitematerjalide esitatavad miinimumnõuded, pos 3 1500 <AKÖL 20<3000. 4.6.Veeviimarid Olemasolevast teekraavist sadevete edasijuhtimiseks on projekteerit olemasoleva truubi rekonstrueerimine. Olemasolev truup D400 vajab pikendamist kokku 13 m võrra. Mahasõidu teemaa kuivendamine toimub rajatava Pilve tn-a väljaehitamisega (EKE Projekt töö nr 16000, 07.07.2016). Truubi uued osad paigaldada ja päised rajada vastavalt tüüpjoonisele „Põhitee truubi tüüpjoonis“. Truubi läbimõõt ja jäikusklass on esitatud põhijoonisel. 4.7. Liikluskorraldus. Piirkiirus riigi kõrvalteel on 90 km/h. Äärejoon tuleb märgistada joonega 921a. Liiklusmärkide materjalid ja märkide paigaldus peavad vastama Eesti Vabariigi kehtestatud standarditele. Märkide materjal on tsinkplekk 2. klassi kilega, suurusgrupp 0-2 (vt liikluskorralduse joonist). Viitade materjal alumiiniumplekk 2. klassi kilega välja arvatud teekohale paigaldatavad märgid, mis on III klassi kilega. Suunaviidad ja eesõigusmärgid tuleb hoida üleval kogu remondiperioodi vältel kuni uue projektijärgse liikluskorralduse kehtestamiseni. Kõik postid peavad olema kuumgalvaniseeritud terastorud, mille mõõtmed tagavad liikluskorraldusvahendi püsimise EVS-EN 12899 kirjeldatud koormuste korral. Muust materjalist torusid võib kasutada ainult tellija ja inseneri kirjalikul nõusolekul. Kõik avatud ülemise otsaga postid tuleb varustada vastupidavast materjalist kattega, mis takistab vee sissepääsu posti. Kate ei ole vajalik, kui post paigaldatakse vundamendiga, mis tagab vee juhtimise pinnasesse ja kui posti sisemuses ei ole elektriseadmeid. Teekatte märgistustöödel juhinduda „Riigiteede teekattemärgistuse valiku, paigaldamise, kontrollimise ja eemaldamise juhend“ nõuetest (Maanteeameti peadirektori 13.05.2016 käskkiri nr 0103). Tähispostid peavad vastama standardile EVS 614. 4.8. Haljastus Teede ja kraavide nõlvad planeeritakse mulde ehitamise mahus. Nõlvade planeerimisel peab arvestama, et nõlva kalle ei kujuneks järsemaks kui 1:1.5 ja ei tekiks järske üleminekuid looduslikule pinnale. Teest väljapoole jäävad haljasribad tuleb haljastada piirini, kus ehitustööde käigus on haljastust kahjustatud. Võib kasutada kasvumulda või hüdrokülvi. Enne kasvumulla paigaldamist tuleb aluspinnas profileerida tasaseks, vajadusel lisada või eemaldada täitepinnast Kasvumullana kasutada mineraalmulda, mille pH 6,5…7,0. Muld ei tohi sisaldada taimedele kahjulikke jäätmeid ning tuleb tihendada, et ei tekiks vajumeid ja veelohke. Ei tohi kasutada külmunud pinnast ja kive sisaldavat mulda. Olemasoleva ja taastatava haljasala piir ühtlustada ja teha niidetavaks. Haljastuse mullakihi paksus peab olema vähemalt 15 cm, millele külvata muruseemne spetsiaalsegu. Mahasõidu rajamine 19277 Paikuse-Tammuru riigitee 2,158 km-lt Pilve tänavale, Seljametsa küla, Pärnu linn, Pärnumaa, töö nr 0817, TO Projekt OÜ Paldiski mnt 29 Tallinn  7/11 Muru külviks tuleb kasutada kodumaise või naaberriikide päritoluga seemneid, millel on head idanemis- ja katvusomadused. Muruseemnesegu peab koosnema vähemalt neljast komponendist, mis kooskõlastatakse Pärnu linnaaednikuga. Muruseemnesegu külvinorm peab olema 50 g/m2 ja pikaajalise toimega muruväetisel 30 g/m2 kohta. Mõiste “Teemaa-ala puhastamine“ tähendab tee maa-alale lõpetatud, viimistletud ja esteetilise väljanägemise andmist, kaasaarvatud rohu niitmist enne selle üleandmist Tellijale. 4.9. Keskkonnakaitse Töövõtja peab järgima keskkonnaalaseid seadusi, standardeid, norme ja juhiseid, mis on seotud töövõtja tegevusega. Kui taaskasutatakse või kõrvaldatakse jäätmeid nende tekkekohas, peab töövõtja end registreerima jäätmekäitlejaks vastavalt Jäätmeseaduse § 74 -le. Käideldavate jäätmete liigid ja koodid sisalduvad Vabariigi Valitsuse 6. aprilli 2004.a määruses nr. 102 „Jäätmete, sealhulgas ohtlike jäätmete nimistu". (RT I 2004,23, 155). Ehituse käigus tekkinud jäätmed tuleb viia jäätmekäitlusettevõttesse. Jäätmete ajutised kogumiskohad peavad olema sellised, kus on välistatud jäätmete sattumine pinnasesse. Vähendamaks sotsiaalseid mõjusid, tuleb tagada, et tööriistad ja teenindusmasinad oleksid varustatud korras summutitega ja töid teostataks normaalsel tööajal päevavalgel ning kuival perioodil vähendatakse tolmusust vihmutamisega. 4.10. Tööd tehnovõrkudega 4.10.1. Liinirajatised Tegevuse korraldamisel liinirajatiste kaitsevööndis juhinduda Elektroonilise Side seaduse ja Liinirajatise kaitsevööndis tegutsemise tingimused ja kord nõuetest. Liinirajatise kaitsevööndis on liinrajatise omaniku loata keelatud igasugune tegevus, mis võib ohustada liinirajatist. Kõik tööd tuleb teha kaabli valdaja juuresolekul ja heakskiidul. Siderajatiste asukoht ja sügavus teha kaevekohtades täpselt kindlaks. Tööd teostada vastavalt Telia juhendile: „TÜÜPSITUATSIOONID KAEVETÖÖDEL JA VÕIMALIKUD KAITSEMEETODID LIINIRAJATISTE SÄILITAMISEKS“ Pinnase koorimisel tagada liinirajatiste säilimine, süvistada ja paigaldada vajadusel täiendav kaitsetoru D110 A-klass. Töötamisel liinirajatiste kohal kasutada masinaid ja tehnoloogiaid, mis ei kahjustaks neid. Lahtikaevatud liinirajatise ehitusaegse säilimise tagamiseks ette näha kaablite täiendav mehhaaniline kaitsmine ja toestamine, tugikonstruktsioonide ehitamine lahtikaevatud kaablikanalisatsiooni säilimise tagamiseks jne. Peale tööde lõpetamist liinirajatiste kaitsevööndis teha kaeviku tagasitäide, pinnase ja kattekihtide tihendustööd, kontrollmõõtmised jms kaasnevad tööd vastavalt nõuetele. 5. Tööde teostamine 5.1. Väljamärkimine Tee väljamärkimiseks kasutada digitaalset plaani ja tahhümeetriga väljamärkimist. 5.2. Tööde teostamine Tööde teostusel lähtuda Paikuse osavalla ehitusmäärusest, kaevetööde eeskirjadest ja teetööde tehnilistest kirjeldustest (Tehnilised Töökirjeldused) (http://www.eesti.ee/portaal/this.index), Tee ja teetööde kvaliteedinõuetest (MKM 04.03.2014.a määrus nr 15), Pinnaste tihendamise ja tiheduse kontrolli Mahasõidu rajamine 19277 Paikuse-Tammuru riigitee 2,158 km-lt Pilve tänavale, Seljametsa küla, Pärnu linn, Pärnumaa, töö nr 0817, TO Projekt OÜ Paldiski mnt 29 Tallinn  8/11 juhised 2006-41 (MA peadirektori 29.12.2006.a. käskkirjaga nr.264). Kui projekteerimise ja ehituse vahelisel perioodil toimuvad normdokumentides muudatused, siis peavad need kajastuma pakkumisdokumentides. Pakkumisdokumentatsiooni vastuolu korral projektiga tuleb lugeda õigeks pakkumisdokumentatsioonis toodu. Kõik tööd peab töövõtja teostama vastavuses heade ehitustavadega ning tegema seda viisil, mis ei kahjusta ümbritsevat sotsiaal- ja looduskeskkonda. Kasutada võib ainult materjale ja tooteid milliste vastavus on tõestatud Tehnilistes Töökirjeldustes kirjeldatud protseduuridega. Katsemeetodid ja katsetamise tihedus on määratud Tehniliste Töökirjeldustega. Ehitustehnoloogia ja kvaliteet peab vastama Tehnilistele Töökirjeldustele ja asjakohastele normidele ning juhenditele, missugused on jõus ehitusperioodil. Ehitaja peab iga üksiku Tehniliste Töökirjelduste spetsifikatsiooni kohase töö teostamisel arvestama kõikide tööoperatsioonide ja kulutustega, mis on kirjeldatud vastavas spetsifikatsioonis. Enne ehitustööde algust on töövõtja kohustatud teavitama ja vajadusel kohale kutsuma kõikide kommunikatsioonide valdajad. Olemasolevate kommunikatsioonide kõrgused ja asukohad täpsustada valdajatega nende poolt määratud meetodil. Kommunikatsioonide kaitsetsoonis kaevetööd teostada valdajaga kokkulepitud meetodil. Töövõtja on kohustatud enne tööde algust teavitama kõiki teisi asjast huvitatud osapooli, keda käesolev projekt puudutab (nt. maaomanikud -tööde teostamisel nendele kuuluval maal. Ehituse käigus säilitada olemasolevad piirimärgid. Kui seda ei ole võimalik teha, siis tuleb need ehitustööde lõppedes taastada. Liikluskorraldusskeem igaks konkreetseks remondiolukorraks koostada eraldi ja kooskõlastada Maanteeameti liiklusohutuse spetsialistiga. Juhinduda Majandus- ja Kommunikatsiooniministri määrusest "Liikluskorralduse nõuded teetöödel". Tellija, ehitaja, projekteerija ja omanikujärelvalve teatavad omal algatusel viivitamatult avastatud vigadest, puudustest ja riskiteguritest projektdokumentatsioonis ning nendest abinõudest, millega saab tööd edendada ja paremate tulemuste saavutamist soodustada. Ehitaja peab teavitama kõigist projektis leitud ebaselgusest ning võimalikest vasturääkivustest projekteerijat enne, kui ta võtab vastu konkreetse teostamise otsuse. 5.3. Teetööde tehnoloogia Töid tuleb alustada ettevalmistustööde teostusest: a)Väljamärkimistööd. Rajada koordineeritud punktid, mis võimaldaks kogu ehitustööde käigus teha väljamärkimistöid ja kontrollmõõtmisi. Märkida välja piketaaz, mis peab säilima garantiiperioodi lõpuni. Projekteeritud teeosa ja piirinaabrite piirid märgitakse välja digitaalselt litsenseeritud geodeesiafirma poolt. b)Tee maa-ala puhastamine Mõiste “Teemaa-ala puhastamine“ tähendab tee maa-alale lõpetatud, viimistletud ja esteetilise väljanägemise andmist. Puhastamistöid tuleb teha Projektiga kindlaks määratud maa-ala ulatuses või selle ala ulatuses, mille määrab insener. Järgnevalt teha mullatööd. Mullatööde teostajal peab olema pidev ülevaade kõikidest maa-alustest kommunikatsioonidest tööde piirkonnas. a) Kaevetööd Võimalusel tuleb kasvupinnas kohe peale selle eemaldamist kas ära kasutada või ladustada kas kuni 3-4 m kõrgustesse või siis inseneri poolt ette nähtud kõrgusega vaaludesse. Mahasõidu rajamine 19277 Paikuse-Tammuru riigitee 2,158 km-lt Pilve tänavale, Seljametsa küla, Pärnu linn, Pärnumaa, töö nr 0817, TO Projekt OÜ Paldiski mnt 29 Tallinn  9/11 Kasvupinnasel ei tohi ilma tungiva vajaduseta sõita ei enne selle pinnase eemaldamist ega ka pärast selle vaaludesse ladustamist. Ladustamisel ei tohi vaalusid üle koormata Mullatöödel ja pinnase transportimisel peab töövõtja kasutama ainult selliseid masinaid ja töömeetodeid, mis sobivad antud pinnase käitlemiseks. Töövõtja peab vältima püsiehitise mistahes osas tekkida võivat uhtumist. Kui uhtumine siiski aset leiab, peab töövõtja selle koheselt likvideerima viisil, mis rahuldab inseneri. Pinnase kaevandamine sisaldab ka pinnase vedu. Pinnase vedu mulletesse või muudele täitealadele võib toimuda siis, kui pinnase paigaldamiskohas töötavad piisava tootlikkusega laotamis- ja tihendamismasinad, mis suudavad tagada sellise töötulemuse, nagu näeb ette projekt. Või vastavalt inseneri juhistele. Tagasitäidet vajavad kaevikud võivad avatuks jääda vaid võimalikult lühikeseks ajaks. Kaevikud tuleb tähistada, tõkestada, ohutuse tagamiseks kaitsta vastavalt määrusele "Liikluskorralduse nõuded teetöödel". 5.3.1.Uue ja vana katendikihi liitmine. Uue katendikihi ja vana asfaldikihi vaheline kontaktpind krunditakse eelnevalt puhastades bituumeni või bituumenemulsiooniga. Vuukide liitekohad töödeldakse bituumeni, bituumenemulsiooni, vuugiliimi või vuugilindiga. Asfaltkatte kihid paigaldada sooja vuugiga või ühtse paanina kogu laiuses. Kui mingil põhjusel see ei ole võimalik, siis külmad piki- ja põikvuugid krunditakse vuugiliimiga enne järgneva paani paigaldust. Liimi kulunormiks võtta 20g/jm paigaldatud kihi paksuse 1cm kohta. Vana ja uue katte vuugid ei tohi langeda kokku, vuugid kruntida, eelnevalt puhastades tolmust jne. Enne kattekihi paigaldamist krunditakse alumine kiht bituumenemulsiooniga BE50R kulunormiga 0,2 kg/m2. Tööd lõpetatakse haljastustöödega. Korrastatakse lõplikult tee maa-alad (planeeritakse, haljastatakse, jne) 5.4. Ehitusaegne liikluskorraldus Liiklus korraldatakse teetöö ajal, tööde katkestamisel ja vaheajal liiklusmärkide, teemärgiste, fooride, vilkurite, ohutuslampide, suunavate valgusseadmete, tõkestus- ja hoiatusvahendite ning muude liikluskorraldusvahenditega või reguleerijate abil. Liikluskorraldusvahendid ja nende kasutamine peavad vastama kehtestatud normdokumentidele. Selliseid liikluskorraldus- vahendeid, mida kehtestatud normdokumendid ette ei näe, võib kasutada kooskõlastatult Maanteeametiga. Liikluskorraldus teetööde ajal peab olema otstarbekas ning arvestama töö kestvust, iseloomu ja liiklusolusid. Ükski piirang ei tohi olla suurem, kesta kauem ega olla kehtestatud varem või pikemale teelõigule, kui see on vajalik. Teetööde ajal peab olema liikumispuudega, lapsevankriga ja teistele liiklejatele tagatud juurdepääs nende elukohta ja kinnisvarale, samuti üldkasutatavatele paikadele, kui see enne teetöid oli olemas. Kui juurdepääsu ei ole võimalik tagada tee lühiajalisel sulgemisel, siis selles lepitakse eelnevalt kokku nimetatud kohtade omanike või valdajatega. Liiklus tuleb korraldada vastavalt MTM määrusele 90 „Liikluskorralduse nõuded teetöödel“. Enne ehitustööde algust tuleb Maanteeameti lääne regioonile esitada kooskõlastamiseks ehitusaegse liikluskorralduse tööjoonised. Mahasõidu rajamine 19277 Paikuse-Tammuru riigitee 2,158 km-lt Pilve tänavale, Seljametsa küla, Pärnu linn, Pärnumaa, töö nr 0817, TO Projekt OÜ Paldiski mnt 29 Tallinn  10/11 5.4. Teostusmõõdistamine Peale ehitustööde lõppemist objektil esitab Töövõtja Tellijale teostusmõõdistamise, mis peab vastama Majandus- ja kommunikatsiooniministri 27.08.2007 määrusele nr 70 „Ehitusgeodeetiliste uurimistööde tegemise kord“ põhimõtetele. Teostusmõõdistamise käigus mõõdistatakse ehitamise käigus tehtud maapealse situatsiooni ja tehnovõrkude muudatused. Mõõdistada tuleb kõik objektid, mis on rajatud tee-ehitusobjekti raames: katte servad, muldkeha murdepunktid, teetelg, liikluskorraldusvahendid, kommunikatsioonid jne. Teostusmõõdistamise täpsus olgu 1:500-le ning jooniste väljatrüki mõõtkava 1:1000. Lisaks eelmainitule tuleb teostusmõõdistuse tegemisel ka Riigiteede ehitustööde vastuvõtueeskirja lisast 8. 5.5. Kasutamis- ja hooldusjuhend Tee kasutamis- ja hooldamisjuhend sõltub tee valdaja ja hooldetegija omavahelise kokkuleppe tingimustest. Hoolde aluseks on „Tee seisundinõuded“ (MTM 14.07.2015.a määrus nr 92). Spetsiaalsed erinõuded puuduvad. Projektlahenduse realiseerimisel ei ole ette näha täiendavad hooldekulusid. Koostas: U. Samblik Mahasõidu rajamine 19277 Paikuse-Tammuru riigitee 2,158 km-lt Pilve tänavale, Seljametsa küla, Pärnu linn, Pärnumaa, töö nr 0817, TO Projekt OÜ Paldiski mnt 29 Tallinn  Urmas Samblik TO Projekt OÜ Teie 16.04.2019 e-kiri [email protected] Meie 24.05.2019 nr 15-2/18/37480-5 Pärnumaa Seljametsa küla Pilve tänava ristumiskoha rekonstrueerimise projekti kooskõlastus Olete esitanud Maanteeametile kooskõlastuse saamiseks Pärnumaal Seljametsa külas riigitee nr 19277 Paikuse–Tammuru (edaspidi riigitee) km 2,158 ristumiskoha põhiprojekti (edaspidi projekt). Projektiga on nähtud ette II tüüpi asfaltbetoonkattega ristumiskoha rajamine ning uue torutruubi paigaldamine. Projekt vastab Maanteeameti 01.11.17 kirjaga nr 15-2/17-00014/676 esitatud nõuetele. Lähtuvalt EhS § 99 lg 3 kooskõlastame TO Projekt OÜ koostatud töö nr 0817-PP-TL Mahasõidu rajamine 19277 Paikuse-Tammuru riigitee 2,158 km-lt Pilve tänavale ning anname nõusoleku EhS § 70 lg 3 alusel riigitee kaitsevööndis kehtivatest piirangutest kõrvalekaldumiseks vastavalt sellele tööle. 1. Palume arvestada, et riigitee alusele maale ulatuv ristumiskoht kuulub riigitee koosseisu ning riigitee omaniku omandusse. Ristumiskoha ümberehitamiseks tuleb huvitatud isikul taotleda Maanteeametilt ehitusluba vastavalt majandus- ja taristuministri 19.06.2015 määrusele nr 67 „Teatiste, ehitus- ja kasutusloa ja nende taotluste vorminõuded ning teatiste ja taotluste esitamise kord”. Ehitusloa taotlusele palume lisada käesolev kooskõlastus 2. Ehitusloa lahutamatuks osaks on ehitusaegne liikluskorralduse projekt vastavalt liiklusseaduse § 71 lõike 4 alusel kehtestatud Majandus- ja taristuministri 13.07.2015 määrusele nr 90 Liikluskorralduse nõuded teetöödel. Projekt esitada koos ehitusloa taotlusega. Käesolev kooskõlastus kehtib kaks aastat väljastamise kuupäevast. Lugupidamisega (allkirjastatud digitaalselt) Tiit Harjak Juhtivspetsialist taristu teenuste osakond Teelise 4 / 10916 Tallinn / 6119 300 / Registrikood 70001490 / www.mnt.ee / [email protected], 620 1200 (kliendiinfo) / [email protected]; 611 9300 (teedealased küsimused) Lisad: 1. Tiitel, seletuskiri 2. Plaaniline_lahendus_TL01 Marek Lind 54501752 [email protected] 2 (2)