Pärnumaa Lääneranna vald Kiska küla Tuhu matkaraja ristumiskohtada rekonstrueerimine ja parkimistasku rajamine

Saatja: Liis Ninn <[email protected]> Saadetud: 02.04.2019 09:37 Adressaat: Liis Ninn <[email protected]> Teema: FW: FW: Tuhu matkaraja rekonstrueerimine riigiteelt Manused: image001.png From: Krista Einama <[email protected]> Sent: Monday, April 01, 2019 10:12 AM To: MNT Teed <[email protected]> Subject: FW: FW: Tuhu matkaraja rekonstrueerimine riigiteelt Palun reg From: Kristiina Habicht <[email protected]> Sent: Monday, April 01, 2019 10:04 AM To: Krista Einama <[email protected]> Subject: Re: FW: Tuhu matkaraja rekonstrueerimine riigiteelt Tere! Saadan Marju Pajumetsa palvel läbivaatamiseks Tuhu matkaraja rekonstrueerimise projekti. Projekt on koostatud 2017. aastal. Materjalid on kättesaadavad aadressilt: https://www.dropbox.com/sh/sv64wlhdgc1jvz0/AADKfCxb3fmEB294NnxhR9UGa?dl=0 Kui projekti kohta on küsimusi või ettepanekuid, palun edastada info nii mulle kui ka Marju Pajumetsale. Heade soovidega Kristiina Habicht maastikuarhitekt Inseneribüroo Urmas Nugin OÜ Tähe 106, Tartu Tel. 56623800 From: Krista Einama [mailto:[email protected]] Sent: Thursday, March 28, 2019 2:50 PM To: Marju Pajumets Subject: RE: Tuhu matkaraja rekonstrueerimine riigiteelt Tere, Palun saatke ka teine projekt ära, sest peaksin neid vaatama koos. Saan informeerida, et vaatan projekti läbi esimesel võimalusel, aga see võib jääda järgmise nädala algusesse. Vähemalt saate sellega arvestada. Meil on töödemahud läinud juba kevadiselt suureks. Tänan selgituste eest. Tervitades Krista Einama MA planeeringute osakonna peaspetsialist From: Marju Pajumets <[email protected]> Sent: Thursday, March 28, 2019 1:23 PM To: Krista Einama <[email protected]>; Anne Visnapuu <[email protected]> Cc: Vadim Mahkats <[email protected]>; Kristiina Habicht ([email protected]) <[email protected]> Subject: RE: Tuhu matkaraja rekonstrueerimine riigiteelt Tere! Pöördun Maanteeameti esindaja poole RMK esindajana, uurimaks, milline on seis kõnealuse projekti kooskõlastamisega. Projekteerija poolt esitatud andmetel on täiendatud projekt esitatud Maanteeametile kooskõlastamiseks 15.03.2019. Kas oleks mingi võimalus, et kooskõlastus saabub selle nädala jooksul, ehk siis 29.03 seisuga? RMK on kavandanud oma tegevuste elluviimiseks hankeplaani ja tööde graafiku. Projekteerimine on RMK poolt saanud juba täiendava tähtaja ja selle lõpptähtaeg saabub märtsi lõpuga. Samuti oleks vaja teada tööde edasiseks kavandamiseks ja hangete planeerimiseks, mis ajaks võiksime kooskõlastusega arvestada. Samuti uurin, et Maanteeameti poolt on kooskõlastamata ka Tuhu matkaraja rekonstrueerimise projekt (Inseneribüroo Urmas Nugin OÜ) töö nr IB113/2017. Kas nüüd, kus parkimistasku ja mahasõitude osa on lahendatud ja kooskõlastamisel võiksime järgmisel nädalal paluda Inseneribürool uuesti esitada ka raja rekonstrueerimisprojekti? Või oleks mõistlik, et Inseneribüroo esitab kõigepealt täiendustega (infotahvli asukoha muutmine) projekti ülevaatamiseks ja vajalike täienduste saamiseks, et siis juba lõplik projekt kooskõlastamiseks esitada, et vältida väga pikalevenivaid protseduure? Mõistvale suhtumisele ja meeldivale koostööle lootes Marju Pajumets RMK Külastuskorraldusosakond Lääne-Eesti piirkond Külastusala juht +372 522 0259 [email protected] From: Krista Einama [mailto:[email protected]] Sent: Tuesday, March 05, 2019 10:30 AM To: Anne Visnapuu Cc: Vadim Mahkats; Marju Pajumets Subject: FW: Tuhu matkaraja rekonstrueerimine riigiteelt Tere, saadan korduma jäänud märkused, kirja sees lilla värviga punktid 4, 6, Lugupidamisega Krista Einama MA planeeringute osakonna peaspetsialist From: Anne Visnapuu <[email protected]> Sent: Wednesday, February 27, 2019 4:27 PM To: Krista Einama <[email protected]> Cc: 'Vadim Mahkats' <[email protected]>; [email protected] Subject: RE: Tuhu matkaraja rekonstrueerimine riigiteelt Tere! Allpool vastused märkustele. Korrigeeritud projekt ning geoloogilise uuringu aruanne asub https://www.dropbox.com/sh/mvvjrlxts6drsud/AABgAq9xHnzqfqF0N2VHYkCha?dl=0 1. Esitada geoloogiliste uuringute aruanne ja puuraukude kohti plaanijoonisel. Sooviks tutvuda aruandega. Lisame geoloogilise uurimistöö aruande. 2. Olemasolev tee muldkeha kujutada joonisel vastavalt geoloogilistel uuringutel saadud andmetele, et oleks arusaadav olemasolev situatsioon.  3. Sõidutee kõrvale rajatav laiendus tuleb stabiilsuse tagamiseks paigaldada geosünteedist (võrgust) „kotti“ ning ankurdada olemasolevasse muldkehasse. Kahjustada ei tohi seejuures allolevat palkidest parve! Lisan ka mingi eskiisi geosünteedi eeldatava paigaldamise kohta. Kus leiab ankurdamise kohta informatsiooni seletuskirjas ja ristlõikel. Lisame märkuse ankurdamise kohta seletuskirja ja ristlõikele. Ankurdamine toimub minimaalselt 0,5m materjali ülekatte rajamisega. Joonised täiendatud vastavalt. 4. Rajatava laienduse konstruktiivsed kihipaksused peavad tagama ka nt bussi parkimise võimaluse, ehk siis tuleb läbi arvutada, et projekteeritav konstruktsioon võtab sellise koormuse vastu. Ise hetkel kahtlen selles? Käsitlemata? Oleme konsulteerinud geosünteedi edasimüüjatega konstruktsiooni osas (tingimuseks oli bussi parkimine). Eesmärgiks on rajada parkimistasku samaväärse (või parema) katendiga nagu seda on olemasolev riigimaantee. Vastavalt puuraugule nr 2 (mis on tehtud riigimaanteel) on katendiks 55 cm rohke kruusaga keskliiv. Seoses turba konsolideerumisega hakkab tee tõenäoliselt vajuma ja geovõrgu toime on seal neid vajumeid ühtlustada ja hoida kandevõimet. Vajadusel võib lisada teele aja jooksul lisa kruusa, kui tee on liigselt turba konsolideerumise tagajärjel vajunud. Tegelikult on olemas ka võrgu maaletoojatel mingid omad arvutustabelid, loodetavasti selline lahendus kandma hakkab. Las lisab siis mingi võrgu toota arvutuse ja kinnituse, et selline konstruktsioon toimib. Selge on see, et vajuma see laiendus tasapisi hakkab, kui parklal piisavalt palju kasutamist on, eks natuke ka lihtsalt kruusa omakoormusest. Seega ilmselt lisakruusa tuleb kunagi ka lisada. Lisada lause, et tööde käigus ei tohi vigastada olemasolevaid puitparvesid kruuskatte all. 5. Jalakäijate juurdepääsud (mahasõidud) arvan, et võiks olla isegi laiemad kui 1,5 meetrit (tehnoloogiliselt keeruline ehitada kitsast riba mehhanismidega). Juurdepääsudel peaks samamoodi olema alumine materjal keeratud „kotti“, lisatud joonised. 6. Ilmselt toimub juurdesõit plaanijoonisel altpoolt, sest kes ikka tahab teiselt poolt ca 11 km mööda kruusateed sinna sõita. Ehk siis juurdepääs toimub Karuse lennuvälja poolt, aga parkla on paigutatud teisele poole teed. Samas saan aru, miks see sinna poole projekteeriti, sest  matkaraja poolses küljes on teekraav, ca 0,9 m sügav. Muidugi oleks kõige mõistlikum rajada mahasõit ja parkla kokku, et jalakäija ei peaks teed ületama (õnneks liiklussagedus madal 42 a/ööp). Siin aga tekitabki probleeme kraav, mis tuleks ilmselt siis ümber kaevata. Kus on andmed projekteeritud truubi kohta ? Mahasõidu ristlõikele truup peale. Anda truubitoru tugevusklass, vajadusel viia truubitoru sügavamale. Mahasõidu ristlõige ei ole tehtud truubi asukohast, seega ei ole võimalik truupi antud ristlõikel kujutada. Truubi andmed (sisse- ja väljavoolu kõrgus ning lang) on kirjeldatud asendiplaanil. Samuti on kirjeldatud truubi andmeid seletuskirjas ning mahutabelis. Asendiplaani joonisel truup puudub, milles palun veenduda edaspidi enne esitamist. Joonisel tuleb anda truubi parameetrid sh läbimõõt. Siin tuleb ka käbi mõelda, kas 40 cm truubi peale võimaldab mehhanismidega ehitada ja edaspidiselt hooldada. Ristlõige tuleb anda iseloomulikust kohast, mis annab edasi parimal viisil lahenduse, st palun tehke truubi kohast ristlõige. Kes on projekti teede osa eest vastutav spetsialist? Liikluskorralduse osakonna märkused: 1. Parkla asukoha valikut tuleks põhjendada liiklusohutuse asukohast, mis on parim lahendus? 2. Parkla tähistada tähispostidega. 3. Parkla märk kahepoolne, ühele postile ning post teest kaugemale kiilu peale. Piisab ühest kahepoolsest märgist, vaadata kumba otsa oleks mõistlikum panna. Paigaldatakse üks märk kahepoolsena. 4. Liikluskorralduse joonistel panna igasse ristumiskohta ainult üks LM 742, millele lisada noolega tahvel 831 ja 832. Piisab ühest märgist jalgteega ristumiskohtades. Matkarajale juurdepääs toimub mõlemast suunast ning on kaks ristumiskohta. Seega on ka märk paigaldatud mõlemale suunale enne matkaraja algust (kokku 4 tk). Nb! 50 m peab olema märkide omavahelina kaugus. Palun pange ühele postile vahetult ristumiskoha juurde ja sinna poole, kus matkarada on. 5. Parklasse viiv kiil teha sujuvamaks. 6. Viidatud ehitusaegne normdokumentatsioon ei ole kehtiv. Normdokumentatsiooni loetelu on üle vaadatud.  7. Plaanilahendusel vajab tähistamist kiilu osa pikkus. Antud on kogu laienduse pikkus 24m ja sirge osa pikkus 22m , aga kiilu pikkus ei ole 1m. Lisatud plaanile kiiluosa pikkus. Parandatud kogu laienduse pikkus. 8. Miks parkla nõlv ei ole kantud joonisele, näiteks jalgtee mahasõidu nõlv on kajastatud joonisel. Tingmärk „projekteeritud katendi nõlv„ asendada kas „mulde nõlv“ või „nõlv“. Parkla nõlvajooned on lisatud joonisele. Tingmärgi nimetus muudetud „mulde nõlv“. 9. Ristlõikel näidata ära nõlva kalded. Lisatud ristlõikele nõlva kalded. 10. Käsitleda joonisel ja seletuskirjas liiklusvälise teabevahendi paigaldamist, kaugust riigitee servast. Mida tähistab alloleval joonisel tingmärgid. Kõik kujutatu peab olema selgitatud tingmärkides või viitega joonisel. Liiklusväliseid teabevahendeid antud projekti raames ei paigaldata. Joonisel oli kujutatud väljavõte Tuhu matkaraja projektist (mille käigus ka teatetahvel paigaldatakse). Segaduse vältimiseks näitame matkaraja projektist ainult laudteed (kirjeldame joonisel viitega). Lugupidamisega Anne Visnapuu Projekteerija OÜ Keskkonnaprojekt Mob: +(372) 53 48 43 71 [email protected] From: Anne Visnapuu <[email protected]> Sent: Monday, January 28, 2019 4:22 PM To: Krista Einama <[email protected]> Cc: 'Vadim Mahkats' <[email protected]> Subject: Tuhu matkaraja rekonstrueerimine riigiteelt Tere! Saadan uuesti kooskõlastamiseks Keskkonnaprojekt OÜ töö nr 1949 „Tuhu matkaraja ristumiskohtade Tuudi-Risti riigiteega rekonstrueerimine ja parkimistasku rajamine“. Projekti seletuskirja punktis 3.2.1 on kirjeldatud mahasõidu laiuse ning parkimiskoha valikut. Lugupidamisega Anne Visnapuu Projekteerija OÜ Keskkonnaprojekt Mob: +(372) 53 48 43 71 [email protected]