Saatja: Kaarel Kaine </O=MAJANDUS-TEEDE-SIDEMINISTEERIUM/OU=EXCHANGE ADMINISTRATIVE GROUP (FYDIBOHF23SPDLT)/CN=RECIPIENTS/CN=KAAREL KAINE42C>
Saaja: Jana Laanemets
Teema: FW: Muuga - Hänike maantee projektist
From: Uku Audova <
[email protected]>
Sent: Friday, April 05, 2019 10:32 AM
To:
[email protected]
Cc: Kalle Muru <
[email protected]>; Kaarel Kaine <
[email protected]>; Rainer Rooma <
[email protected]>
Subject: Muuga - Hänike maantee projektist
Tere!
Saadan vastused Teie küsimustele, punase kirjaga algteksti vahel:
1. Seletuskirjas on märgitud, et käesolevat teelõiku hakatakse ehitama koos Tugimaantee 69 Varese-Vaabina rekonstrueerimisega - millal see reaalselt olla võiks? See on küsimus Maanteeametile, praeguse kava kohaselt ehitatakse nii mnt 69, kui ka käesoleva projektiga kavandatav teelõik aastal 2020.
2. Kas seda Tugimaantee 69 Varese-Vaabina projekti Sweco Projekt OÜ töö 17420-0014 on ka võimalik näha - kui jah, siis palun saatke? Ma saan aru, et see projekt ka kooskõlastatakse meiega, sest meie huvi on teada, kuidas teine mahasõit Toftan 1 hakkab tulevikus olema (Võru-Kuigatsi teelt Tööstuse teele)? Selles küsimuses peate pöörduma Maanteeameti poole. Kuna meie ei ole kõnealuse töö autor ega ka tellija, puudub meil õigus seda projekti levitada. Vastavalt kehtivale korrale on piirinaabritega kooskõlastamine nüüd tellija, mitte projekteerija ülesanne. Põhjus, miks me kooskõlastame Muuga - Hänike mnt projekti Teiega on see, et Teile kuuluvad tee all olevad tehnovõrgud, mitte see, et Teie olete piirinaaber. Kui Maanteeametist pole Teiega mnt 69 osas veel ühendust võtnud, siis kindlasti võetakse ja selle käigus saate selguse kõikides tehnilistes küsimustes. Nagu eelpool mainisin ei ole meie mnt 69 projekti koostaja ning seetõttu ei tea selle projekti detaile.
3.Tofta 2 sissesõidu ette on planeeritud liiklussaar - selle vajadus on? Ma eeldan, et need raadiused arvestavad, et kui järelhaagisega metsaveoauto tuleb, siis ta mahub seal mugavalt sisse pöörama? Nimetatud liiklussaare kõrgus on 8cm - arvestades, kui suured masinad siin 90% ajast liiguvad, siis 8cm kõrgune liiklussaar "ei sega" neid väga - kas see võib probleem olla kui seda saart hakkavad metsaveo autod puruks sõitma? Kes selle korda teeb, kui vajadus peaks tekkima? Liiklussaare vajadus seisneb ainult ohutuses, et muuta liiklemistrajektoorid selgemaks ja konkreetsemaks. Suured asfalteeritud "lennuväljad" on ohtlikud, sest autojuhid muutuvad seal liiga loominguliseks. Eriti ohtlik on see siis, kui suur avar ala paineb vahetult avalikult kasutatava tee ääres nagu antud puhul. Samas on mõlemal pool saart piisavalt ruumi, et võimaldada kõikidel Eesti Vabariigi teedel ilma eriloata liigelda võivatel sõidukitel vabalt sõita ilma, et peaks saarele pihta saama. Arvestades, et ruumi on piisavalt, ei näe põhjust, miks saart peaks puruks sõitma. Kuna saar paikneb enamuses riigitee maa kosseisu taotletaval maa-alal, hooldab seda Maanteeamet.
4. Kas paigaldatavale Toftan / Toftan 2 märgile tuleb ka nool peale nagu on Osula Graanuli märgil ette nähtud - võiks tulla kui see probleem ei ole? Ja märgistus võiks mõlemapoolne olla nagu Osula Graanulil. Võime nooled lisada. Kas on nii, et Toftan on paremal ja Toftan 2 vasakul?
5. Seletuskirjas lk 12 on truupide suudmikel kraavide põhjad vajadusel kindlustada munakivisillutisega - selguse huvides võiks siin olla, et tuleb kindlustada. Selline nõue on sees Maanteeameti teetööde tehnilises kirjelduses, mistõttu peab ehitaja seda niikuinii tegema.
Palume kooskõlastust esimesel võimalusel.
Lugupidamisega,
--