Viljandimaa Mulgi vald Tartu mnt 63, 65, 67 detailplaneeringu juurdepääsu ühendamine

Saatja: "Marje-Ly Rebas" <[email protected]> Saaja: "Melika Alliksoo" <[email protected]> Teema: FW: Detailplaneering- Karksi-Nuia, Tartu tn. 63,65,67 ühendamine Kuupäev: 2024-11-19 14:03 Tere, Melika Palun registreeri, 7.2-2/23/7191-8 järg From: Helen Tammsalu <[email protected]> Sent: Tuesday, November 19, 2024 3:13 PM To: Marje-Ly Rebas <[email protected]>; Reno Toodo <[email protected]> Subject: Fwd: Detailplaneering- Karksi-Nuia, Tartu tn. 63,65,67 ühendamine Tere! Saadan parandatud töö. Vastused küsimustele on allpool teksti sees. Tervitustega Helen Tammsalu Helen-Projekt OÜ tel: 5053309 e-mail: [email protected] <mailto:[email protected]> skype: helen_ritsu ---------- Forwarded message --------- From: Erki Potisepp <[email protected] <mailto:[email protected]> > Date: Tue, Nov 5, 2024 at 9:59 PM Subject: Re: Detailplaneering- Karksi-Nuia, Tartu tn. 63,65,67 ühendamine To: Helen Tammsalu <[email protected] <mailto:[email protected]> > Tere! Lisasin p1 ja 4 kommentaari. Tundub, et selle lahendusega saame üldjoontes edasi minna. Mõned märkused siiski veel: 1. Palun lahendada ka mahasõidu tee ja kergliiklustee sujuv üleminek. Vajalik võib olla tänavavalgustusmasti asukoha muutmine. Insener-tehniliselt puudub vajadus segaliiklusega teelt minna sujuvalt üle kergliiklustee katte laiusele. Projekteerijana näen, et valgustimast on hoopis hea seal asukohas, kuna annab selge signaali, et sõidutee ei jätku+liikluskorralduslikult saab lisada lm 435 ja 445. 2. Olemasolevate liiklusmärkide ümbertõstmisest ei piisa. Lõigul, kus ühiskasutus, tuleb jalgratta- ja jalgtee nö lõpetada ehk paigaldada lõigu otstesse nõuetekohaselt märgid 435 ja 445. Vastus on eelmises punktis. 3. Tähispost tuleb ümber tõsta. 4. Pöörderaadius näitab, et auto ei mahu ära, pöördekoridor ulatub väljapoole teekatet ja kindlustatud peenart. Korrigeerida lahendust. Katet laiendama ei pea, tegemist on šablooni auto gabariidi joonega, rattajälg on kattel, vt lisatud skeem 5. Eelnevalt tehtud märkus 5. Tundub, et siin väike arusaamatus. Mõeldud oli, et jalgväravast juurdepääs ei peaks nii lai olema. Vähemalt mitte kattega ala kergliiklustee ja krundi piiri vahel. Tegin paranduse tee laiuses osas. Jääme ootama vastust! Tänan ette! Tervitustega Helen Tammsalu Helen-Projekt OÜ tel: 5053309 e-mail: [email protected] <mailto:[email protected]> skype: helen_ritsu On Tue, Oct 29, 2024 at 9:47 AM Helen Tammsalu <[email protected] <mailto:[email protected]> > wrote: Tere Erki! Sain maanteeametilt tagasiside Karski 63,65,67 DP mahasõidu kohta. Neil oli mingi viga ja augusti mingil nädalal kirjutatud e-mailid jäid saatmata. Palun vaata punkt 4 ja palun soovita ka, kuidas oleks hea teha see punkt 1 sujuv üleminek. Tänan ette! Tervitustega Helen Tammsalu Helen-Projekt OÜ tel: 5053309 e-mail: [email protected] <mailto:[email protected]> skype: helen_ritsu ---------- Forwarded message --------- From: Marje-Ly Rebas <[email protected] <mailto:[email protected]> > Date: Thu, Oct 17, 2024 at 1:53 PM Subject: RE: Detailplaneering- Karksi-Nuia, Tartu tn. 63,65,67 ühendamine To: Helen Tammsalu <[email protected] <mailto:[email protected]> > Tere Tundub, et selle lahendusega saame üldjoontes edasi minna. Mõned märkused siiski veel: 1. Palun lahendada ka mahasõidu tee ja kergliiklustee sujuv üleminek. Vajalik võib olla tänavavalgustusmasti asukoha muutmine. 2. Olemasolevate liiklusmärkide ümbertõstmisest ei piisa. Lõigul, kus ühiskasutus, tuleb jalgratta- ja jalgtee nö lõpetada ehk paigaldada lõigu otstesse nõuetekohaselt märgid 435 ja 445. 3. Tähispost tuleb ümber tõsta. 4. Pöörderaadius näitab, et auto ei mahu ära, pöördekoridor ulatub väljapoole teekatet ja kindlustatud peenart. Korrigeerida lahendust. 5. Eelnevalt tehtud märkus 5. Tundub, et siin väike arusaamatus. Mõeldud oli, et jalgväravast juurdepääs ei peaks nii lai olema. Vähemalt mitte kattega ala kergliiklustee ja krundi piiri vahel From: Helen Tammsalu <[email protected] <mailto:[email protected]> > Sent: Monday, August 26, 2024 12:20 PM To: Marje-Ly Rebas <[email protected] <mailto:[email protected]> > Cc: Reno Toodo <[email protected] <mailto:[email protected]> > Subject: Re: Detailplaneering- Karksi-Nuia, Tartu tn. 63,65,67 ühendamine Tere! Saadan teedeinseneri poolt lahendatud mahasõidu Karksi Nuia, Tartu tn. 63,65,67 DP juurde. Palun vaadake üle, kas sellisel kujul see mahasõit sobiks. Kui selline lahendus sobib, siis panen konteineri uuesti kokku ja saadan teile. Esialgu lisan põhijoonise ja illustreeriva joonise. Teedeinseneri poolt on ka vastused teie kirjale (sinisega vastused doc-failis). Tervitustega Helen Tammsalu Helen-Projekt OÜ tel: 5053309 e-mail: [email protected] <mailto:[email protected]> skype: helen_ritsu On Fri, Jun 28, 2024 at 7:43 AM Marje-Ly Rebas <[email protected] <mailto:[email protected]> > wrote: Lp Helen Tammsalu Helen-Projekt OÜ Kas saan õigesti aru, et soovite edasi minna variandiga 1 ehk olemasoleva jalg- ja jalgrattatee lõigu ümberehitamisega (kandevõime suurendamine, tee laiendamine) juurdepääsuteeks? Põhimõtteliselt nõus. Enne lõpliku kooskõlastuse andmist tuleb planeeringu joonist (manuses) täiendada ja korrigeerida. Vajalik võib olla teedeinseneri kaasamine, kes lahenduse läbi joonestab veendumaks, et normidele vastav tee mahub transpordimaa kinnistule ning Tartu mnt 69 kinnistust juurdelõige ei ole vajalik. 1. Juurdepääsutee rajamisel tuleb lähtuda põhimõtetest, mida rakendame riigiteelt mahasõitude tegemisel, vt lisatud mahasõidu tüüpjoonis. Juurdepääsutee katte laius vähemalt 3,5 m + kindlustatud teepeenrad laiusega 1,0 m mõlemal pool; mahasõidu pöörderaadiused 5,0 m. Pöörderaadiusel võib olla vajalik laiem kindlustatud peenar. 2. Joonisel tuleb näidata sõidutee ja mahasõidutee vaheline kaugus, see peab olema kooskõlas tee projekteerimise normides toodud sõidutee ja jalgtee vahelise vähima laiuse nõudega. 3. Joonisele tuleb kanda pöördekoridorid juurdepääsutee ja Uus tänava ristumiskohal. Minimaalselt prügiveoauto peab mahtuma välja pöörama ilma teepeenrale sõitmata. 4. Liikluskorraldust tuleb muuta, lisaks liiklusmärkide ja tähisposti ümbertõstmisele on vajalik ka uute liiklusmärkide paigaldamine. Liikluskorralduse muutus võib olla selgitatud ka seletuskirjas. 5. Sõidukitega juurdepääs saab olla ainult joonisel näidatud kohast. Kaaluda, kas on vajalik 3,5 m laiuse tee (sillutatud ala) tegemine jalgväravani, see võib anda vale ootuse, et tulevikus on sõidukiga juurdepääs võimalik ka sealt, jalg- ja jalgrattatee ümber ehitamata lõigult. From: Helen Tammsalu <[email protected] <mailto:[email protected]> > Sent: Tuesday, May 21, 2024 4:03 PM To: Marje-Ly Rebas <[email protected] <mailto:[email protected]> > Cc: Reno Toodo <[email protected] <mailto:[email protected]> > Subject: Re: Detailplaneering- Karksi-Nuia, Tartu tn. 63,65,67 ühendamine Tere! Saadan DP juurdepääsutee lahenduse. Palun vaadake üle, kas selline lahendus oleks ok? Kas selle lahendusega saame edasi minna? Tervitustega Helen Tammsalu Helen-Projekt OÜ tel: 5053309 e-mail: [email protected] <mailto:[email protected]> skype: helen_ritsu PS Puhkame sel suvel 1.juulist 4.augustini. Tagasi tööl oleme 5.augustil 2024a. On Wed, Apr 24, 2024 at 2:10 PM Marje-Ly Rebas <[email protected] <mailto:[email protected]> > wrote: Tere, Reno Käisime veelkord läbi kõik eelnevalt kaalutud variandid Tartu mnt 63, 65 ja 67 kinnistutele juurdepääsu rajamiseks. Ühtegi uut, eelnevatest erinevat lahendust kahjuks ei ole. Võimalikud variandid on endiselt järgnevad: 1. Juurdepääs toimub Uue tn kaudu, ca 50 m lõigul on vajalik jalg- ja jalgrattatee ümberehitamine (kandevõime suurendamine, tee laiendamine). Tee laiendamiseks tuleb koostada projekt, min laius 3,5m. Tee peab olema sellise kandevõimega, et sellel saaks sõita ka prügiauto. Tee projekteerimiseks väljastame eraldi nõuded. 2. Juurdepääs kavandatakse JJT ja kinnistu vahele rajatava kogujatee kaudu. Eelnev menetlus on näidanud, et normide kohase tee rajamiseks on vajalik kas äralõike tegemine Tartu mnt 69 kinnistust või teeservituudi seadmine sellele kinnistule. 3. Alternatiivina juurdepääs kavandatakse Uus tn 6 või Uus tn 8 kaudu Uus tänavalt, eelduseks teeservituudi seadmine. Kahjuks ühtegi muud varianti ei ole. From: Reno Toodo <[email protected] <mailto:[email protected]> > Sent: Monday, March 18, 2024 2:18 PM To: Helen Tammsalu <[email protected] <mailto:[email protected]> >; Marje-Ly Rebas <[email protected] <mailto:[email protected]> > Subject: Re: Detailplaneering- Karksi-Nuia, Tartu tn. 63,65,67 ühendamine Tere Marje-Ly Saadan vallasekretäri ja Erkki Rõõm-u (maanteeamet) kirjavahetuse edasi. Kirjavahetus välja toodud teeehituse eelistus ja ka pilt teest. Parimat soovides. Reno Toodo 30.01.2024 08:50 Helen Tammsalu kirjutas: Tere hommikut! Tänan vastuse eest! Krundile peab saama juurdepääsu. Seal võibolla ongi vaja mingit erilahendust. Mingi võimalus peab ju olema juurdepääsuks kõigile kruntidele. Kui Uuelt tänavalt ei ole mõeldav teha juurdepääsu, siis kas variant B oleks mõeldav? Kas ringristmikult mahasõit oleks mõeldav? Tervitustega Helen Tammsalu Helen-Projekt OÜ tel: 5053309 e-mail: [email protected] <mailto:[email protected]> skype: helen_ritsu On Wed, Jan 24, 2024 at 4:33 PM Marje-Ly Rebas <[email protected] <mailto:[email protected]> > wrote: Tere Küsisite arvamust Karksi-Nuia, Tartu mnt 63, 65, 67 detailplaneeringu liikluslahendusele, näidatud alloleval joonisel. Selline lahendus – ühe ristmiku projekteerimine teise ristmiku sisse – ei ole ohutu ja normidele vastav. Kahe ristumiskoha – riigitee ja Uus tänava ning Uus tänava ja kinnistule mahasõidu – pöörderaadiused kattuvad, pöördeid ei saa sooritada nii, et enne oleks võimalik korrektselt reastuda ja ohutuses veenduda. Selline lahendus ei ole aktsepteeritav, liiklusohutus ei ole tagatud. (1) Parimate soovidega Marje-Ly Rebas Peaspetsialist Planeerimise osakond kooskõlastuste üksus Tel 5858 1095 <http://www.transpordiamet.ee/> www.transpordiamet.ee Ringtee 4 / 72720 Paide / Transpordiamet From: Helen Tammsalu <[email protected] <mailto:[email protected]> > Sent: Tuesday, January 23, 2024 9:52 AM To: Reno Toodo <[email protected] <mailto:[email protected]> >; Marje-Ly Rebas <[email protected] <mailto:[email protected]> > Subject: Re: Detailplaneering- Karksi-Nuia, Tartu tn. 63,65,67 ühendamine Tere! Tahaksin küsida võimaliku variandi kohta DP Karksi-Nuia, Tartu tn. 63,65,67 ühendamine. Parandus allpool pildina kaasas. Kas on mõeldav, et jalakäijate tee tuleb krundipoolsesse külge üle juurdepääsutee? Jalakäijate tee katkestusele saab panna liiklusmärgi ristuva tee kohta. Sõidukitel oleks võimalik suurema raadiusega pöörata krundile. Jalakäijate tee oleks kohakuti rajatava bensiinijaamapoolse jalakäijatetee otsaga. Kas see variant oleks sobiv? Tervitustega Helen Tammsalu Helen-Projekt OÜ tel: 5053309 e-mail: [email protected] <mailto:[email protected]> skype: helen_ritsu --- Kiri on saadetud väljastpoolt valitsemisala. Ärge avage kirjaga kaasa tulnud linke või manuseid enne, kui olete saatja õigsuses ja sisu turvalisuses kindel. Saatja: Marje-Ly Rebas </O=MAJANDUS-TEEDE-SIDEMINISTEERIUM/OU=EXCHANGE ADMINISTRATIVE GROUP (FYDIBOHF23SPDLT)/CN=RECIPIENTS/CN=6029867912344D87ADF0E2EDE> Saaja: 'Helen Tammsalu', Reno Toodo Teema: RE: Detailplaneering- Karksi-Nuia, Tartu tn. 63,65,67 ühendamine Tere Kommentaarid allpool, 5. nov Erki Potisepa poolt saadetud e-kirjas, roheline tekst. Lisaks: 1. Jääb arusaamatuks liiklusmärkide teisaldamise vajadus Tartu mnt 67 kinnistult. Tõenäoliselt viga tekkinud pdf-ks teisaldamisel? 2. Palun siduge ristmiku lahendus Uue-Oru kinnistu detailplaneeringuga. Seal on ette nähtud Uue tänava laiendamine, riigitee ristmiku pöörderaadiuste korrigeerimine. From: Helen Tammsalu <[email protected]> Sent: Tuesday, November 19, 2024 3:13 PM To: Marje-Ly Rebas <[email protected]>; Reno Toodo <[email protected]> Subject: Fwd: Detailplaneering- Karksi-Nuia, Tartu tn. 63,65,67 ühendamine Tere! Saadan parandatud töö. Vastused küsimustele on allpool teksti sees. Tervitustega Helen Tammsalu Helen-Projekt OÜ tel: 5053309 e-mail: [email protected] <mailto:[email protected]> skype: helen_ritsu ---------- Forwarded message --------- From: Erki Potisepp <[email protected] <mailto:[email protected]> > Date: Tue, Nov 5, 2024 at 9:59 PM Subject: Re: Detailplaneering- Karksi-Nuia, Tartu tn. 63,65,67 ühendamine To: Helen Tammsalu <[email protected] <mailto:[email protected]> > Tere! Lisasin p1 ja 4 kommentaari. Tundub, et selle lahendusega saame üldjoontes edasi minna. Mõned märkused siiski veel: 1. Palun lahendada ka mahasõidu tee ja kergliiklustee sujuv üleminek. Vajalik võib olla tänavavalgustusmasti asukoha muutmine. Insener-tehniliselt puudub vajadus segaliiklusega teelt minna sujuvalt üle kergliiklustee katte laiusele. Projekteerijana näen, et valgustimast on hoopis hea seal asukohas, kuna annab selge signaali, et sõidutee ei jätku+liikluskorralduslikult saab lisada lm 435 ja 445. Eelkõige on see jalg- ja jalgrattatee, mis lühikeses lõigus on kasutusel sõiduteena. Uue tänava poolt lähenevale kergliiklejale on selline lahendus ohtlik ja halvasti tajutav. Kavandatud lahendus peab võimaldama lume- ja libedustõrje teostamist sujuvalt ja loogiliselt, praegune lahendus seda ei võimalda. Üleminek ühiskasutusega teelt kergliiklusteeks, sh kindlustatud teepeenra üleminek, peab olema sujuv ja ohutu. Lisaks kontrollige palun, kas masti välispinna kaugus sõiduteest vastab linnatänavate standardis toodud nõudele. 2. Olemasolevate liiklusmärkide ümbertõstmisest ei piisa. Lõigul, kus ühiskasutus, tuleb jalgratta- ja jalgtee nö lõpetada ehk paigaldada lõigu otstesse nõuetekohaselt märgid 435 ja 445. Vastus on eelmises punktis. 3. Tähispost tuleb ümber tõsta. Teisaldamist ei ole joonisel näidatud. 4. Pöörderaadius näitab, et auto ei mahu ära, pöördekoridor ulatub väljapoole teekatet ja kindlustatud peenart. Korrigeerida lahendust. Katet laiendama ei pea, tegemist on šablooni auto gabariidi joonega, rattajälg on kattel, vt lisatud skeem Šablooni joonis (gabariit) ei tohi ulatuda teekatte servast väljapoole. Šabloon on ideaaltrajektoor, mida üldjuhul ei jälgita. Kui me ei arvesta gabariidi mõõduga, hakatakse maha sõitma katte servi, tähisposte, jne. Palun korrigeerige, arvestades ka Uue-Oru detailplaneeringus ettenähtud muudatustega. 5. Eelnevalt tehtud märkus 5. Tundub, et siin väike arusaamatus. Mõeldud oli, et jalgväravast juurdepääs ei peaks nii lai olema. Vähemalt mitte kattega ala kergliiklustee ja krundi piiri vahel. Tegin paranduse tee laiuses osas. Jääme ootama vastust! Tänan ette! Tervitustega Helen Tammsalu Helen-Projekt OÜ tel: 5053309 e-mail: [email protected] <mailto:[email protected]> skype: helen_ritsu On Tue, Oct 29, 2024 at 9:47 AM Helen Tammsalu <[email protected] <mailto:[email protected]> > wrote: Tere Erki! Sain maanteeametilt tagasiside Karski 63,65,67 DP mahasõidu kohta. Neil oli mingi viga ja augusti mingil nädalal kirjutatud e-mailid jäid saatmata. Palun vaata punkt 4 ja palun soovita ka, kuidas oleks hea teha see punkt 1 sujuv üleminek. Tänan ette! Tervitustega Helen Tammsalu Helen-Projekt OÜ tel: 5053309 e-mail: [email protected] <mailto:[email protected]> skype: helen_ritsu ---------- Forwarded message --------- From: Marje-Ly Rebas <[email protected] <mailto:[email protected]> > Date: Thu, Oct 17, 2024 at 1:53 PM Subject: RE: Detailplaneering- Karksi-Nuia, Tartu tn. 63,65,67 ühendamine To: Helen Tammsalu <[email protected] <mailto:[email protected]> > Tere Tundub, et selle lahendusega saame üldjoontes edasi minna. Mõned märkused siiski veel: 1. Palun lahendada ka mahasõidu tee ja kergliiklustee sujuv üleminek. Vajalik võib olla tänavavalgustusmasti asukoha muutmine. 2. Olemasolevate liiklusmärkide ümbertõstmisest ei piisa. Lõigul, kus ühiskasutus, tuleb jalgratta- ja jalgtee nö lõpetada ehk paigaldada lõigu otstesse nõuetekohaselt märgid 435 ja 445. 3. Tähispost tuleb ümber tõsta. 4. Pöörderaadius näitab, et auto ei mahu ära, pöördekoridor ulatub väljapoole teekatet ja kindlustatud peenart. Korrigeerida lahendust. 5. Eelnevalt tehtud märkus 5. Tundub, et siin väike arusaamatus. Mõeldud oli, et jalgväravast juurdepääs ei peaks nii lai olema. Vähemalt mitte kattega ala kergliiklustee ja krundi piiri vahel From: Helen Tammsalu <[email protected] <mailto:[email protected]> > Sent: Monday, August 26, 2024 12:20 PM To: Marje-Ly Rebas <[email protected] <mailto:[email protected]> > Cc: Reno Toodo <[email protected] <mailto:[email protected]> > Subject: Re: Detailplaneering- Karksi-Nuia, Tartu tn. 63,65,67 ühendamine Tere! Saadan teedeinseneri poolt lahendatud mahasõidu Karksi Nuia, Tartu tn. 63,65,67 DP juurde. Palun vaadake üle, kas sellisel kujul see mahasõit sobiks. Kui selline lahendus sobib, siis panen konteineri uuesti kokku ja saadan teile. Esialgu lisan põhijoonise ja illustreeriva joonise. Teedeinseneri poolt on ka vastused teie kirjale (sinisega vastused doc-failis). Tervitustega Helen Tammsalu Helen-Projekt OÜ tel: 5053309 e-mail: [email protected] <mailto:[email protected]> skype: helen_ritsu On Fri, Jun 28, 2024 at 7:43 AM Marje-Ly Rebas <[email protected] <mailto:[email protected]> > wrote: Lp Helen Tammsalu Helen-Projekt OÜ Kas saan õigesti aru, et soovite edasi minna variandiga 1 ehk olemasoleva jalg- ja jalgrattatee lõigu ümberehitamisega (kandevõime suurendamine, tee laiendamine) juurdepääsuteeks? Põhimõtteliselt nõus. Enne lõpliku kooskõlastuse andmist tuleb planeeringu joonist (manuses) täiendada ja korrigeerida. Vajalik võib olla teedeinseneri kaasamine, kes lahenduse läbi joonestab veendumaks, et normidele vastav tee mahub transpordimaa kinnistule ning Tartu mnt 69 kinnistust juurdelõige ei ole vajalik. 1. Juurdepääsutee rajamisel tuleb lähtuda põhimõtetest, mida rakendame riigiteelt mahasõitude tegemisel, vt lisatud mahasõidu tüüpjoonis. Juurdepääsutee katte laius vähemalt 3,5 m + kindlustatud teepeenrad laiusega 1,0 m mõlemal pool; mahasõidu pöörderaadiused 5,0 m. Pöörderaadiusel võib olla vajalik laiem kindlustatud peenar. 2. Joonisel tuleb näidata sõidutee ja mahasõidutee vaheline kaugus, see peab olema kooskõlas tee projekteerimise normides toodud sõidutee ja jalgtee vahelise vähima laiuse nõudega. 3. Joonisele tuleb kanda pöördekoridorid juurdepääsutee ja Uus tänava ristumiskohal. Minimaalselt prügiveoauto peab mahtuma välja pöörama ilma teepeenrale sõitmata. 4. Liikluskorraldust tuleb muuta, lisaks liiklusmärkide ja tähisposti ümbertõstmisele on vajalik ka uute liiklusmärkide paigaldamine. Liikluskorralduse muutus võib olla selgitatud ka seletuskirjas. 5. Sõidukitega juurdepääs saab olla ainult joonisel näidatud kohast. Kaaluda, kas on vajalik 3,5 m laiuse tee (sillutatud ala) tegemine jalgväravani, see võib anda vale ootuse, et tulevikus on sõidukiga juurdepääs võimalik ka sealt, jalg- ja jalgrattatee ümber ehitamata lõigult. From: Helen Tammsalu <[email protected] <mailto:[email protected]> > Sent: Tuesday, May 21, 2024 4:03 PM To: Marje-Ly Rebas <[email protected] <mailto:[email protected]> > Cc: Reno Toodo <[email protected] <mailto:[email protected]> > Subject: Re: Detailplaneering- Karksi-Nuia, Tartu tn. 63,65,67 ühendamine Tere! Saadan DP juurdepääsutee lahenduse. Palun vaadake üle, kas selline lahendus oleks ok? Kas selle lahendusega saame edasi minna? Tervitustega Helen Tammsalu Helen-Projekt OÜ tel: 5053309 e-mail: [email protected] <mailto:[email protected]> skype: helen_ritsu PS Puhkame sel suvel 1.juulist 4.augustini. Tagasi tööl oleme 5.augustil 2024a. On Wed, Apr 24, 2024 at 2:10 PM Marje-Ly Rebas <[email protected] <mailto:[email protected]> > wrote: Tere, Reno Käisime veelkord läbi kõik eelnevalt kaalutud variandid Tartu mnt 63, 65 ja 67 kinnistutele juurdepääsu rajamiseks. Ühtegi uut, eelnevatest erinevat lahendust kahjuks ei ole. Võimalikud variandid on endiselt järgnevad: 1. Juurdepääs toimub Uue tn kaudu, ca 50 m lõigul on vajalik jalg- ja jalgrattatee ümberehitamine (kandevõime suurendamine, tee laiendamine). Tee laiendamiseks tuleb koostada projekt, min laius 3,5m. Tee peab olema sellise kandevõimega, et sellel saaks sõita ka prügiauto. Tee projekteerimiseks väljastame eraldi nõuded. 2. Juurdepääs kavandatakse JJT ja kinnistu vahele rajatava kogujatee kaudu. Eelnev menetlus on näidanud, et normide kohase tee rajamiseks on vajalik kas äralõike tegemine Tartu mnt 69 kinnistust või teeservituudi seadmine sellele kinnistule. 3. Alternatiivina juurdepääs kavandatakse Uus tn 6 või Uus tn 8 kaudu Uus tänavalt, eelduseks teeservituudi seadmine. Kahjuks ühtegi muud varianti ei ole. From: Reno Toodo <[email protected] <mailto:[email protected]> > Sent: Monday, March 18, 2024 2:18 PM To: Helen Tammsalu <[email protected] <mailto:[email protected]> >; Marje-Ly Rebas <[email protected] <mailto:[email protected]> > Subject: Re: Detailplaneering- Karksi-Nuia, Tartu tn. 63,65,67 ühendamine Tere Marje-Ly Saadan vallasekretäri ja Erkki Rõõm-u (maanteeamet) kirjavahetuse edasi. Kirjavahetus välja toodud teeehituse eelistus ja ka pilt teest. Parimat soovides. Reno Toodo 30.01.2024 08:50 Helen Tammsalu kirjutas: Tere hommikut! Tänan vastuse eest! Krundile peab saama juurdepääsu. Seal võibolla ongi vaja mingit erilahendust. Mingi võimalus peab ju olema juurdepääsuks kõigile kruntidele. Kui Uuelt tänavalt ei ole mõeldav teha juurdepääsu, siis kas variant B oleks mõeldav? Kas ringristmikult mahasõit oleks mõeldav? Tervitustega Helen Tammsalu Helen-Projekt OÜ tel: 5053309 e-mail: [email protected] <mailto:[email protected]> skype: helen_ritsu On Wed, Jan 24, 2024 at 4:33 PM Marje-Ly Rebas <[email protected] <mailto:[email protected]> > wrote: Tere Küsisite arvamust Karksi-Nuia, Tartu mnt 63, 65, 67 detailplaneeringu liikluslahendusele, näidatud alloleval joonisel. Selline lahendus – ühe ristmiku projekteerimine teise ristmiku sisse – ei ole ohutu ja normidele vastav. Kahe ristumiskoha – riigitee ja Uus tänava ning Uus tänava ja kinnistule mahasõidu – pöörderaadiused kattuvad, pöördeid ei saa sooritada nii, et enne oleks võimalik korrektselt reastuda ja ohutuses veenduda. Selline lahendus ei ole aktsepteeritav, liiklusohutus ei ole tagatud. Parimate soovidega Marje-Ly Rebas Peaspetsialist Planeerimise osakond kooskõlastuste üksus Tel 5858 1095 www.transpordiamet.ee <http://www.transpordiamet.ee/> Ringtee 4 / 72720 Paide / Transpordiamet From: Helen Tammsalu <[email protected] <mailto:[email protected]> > Sent: Tuesday, January 23, 2024 9:52 AM To: Reno Toodo <[email protected] <mailto:[email protected]> >; Marje-Ly Rebas <[email protected] <mailto:[email protected]> > Subject: Re: Detailplaneering- Karksi-Nuia, Tartu tn. 63,65,67 ühendamine Tere! Tahaksin küsida võimaliku variandi kohta DP Karksi-Nuia, Tartu tn. 63,65,67 ühendamine. Parandus allpool pildina kaasas. Kas on mõeldav, et jalakäijate tee tuleb krundipoolsesse külge üle juurdepääsutee? Jalakäijate tee katkestusele saab panna liiklusmärgi ristuva tee kohta. Sõidukitel oleks võimalik suurema raadiusega pöörata krundile. Jalakäijate tee oleks kohakuti rajatava bensiinijaamapoolse jalakäijatetee otsaga. Kas see variant oleks sobiv? Tervitustega Helen Tammsalu Helen-Projekt OÜ tel: 5053309 e-mail: [email protected] <mailto:[email protected]> skype: helen_ritsu SISUKORD MENETLUSDOKUMENDID  Mulgi Vjlljvjlitsuse 17.mji 2022 korrjldus nr. 390 ”Detjilpljneeringu jlgjtjmine,lähteseisukohtjde kinnitjmine jjkeskkonnjmõju strjteegilise hindjmise jlgjtjmjtj jätmine (Tjrtu mnt 63,65,67)“ SELETUSKIRI 1. Koostamise alused, lähtedokumendid ja teostatud uuringud.......................................................... 3 • Koostjmise jlused ......................................................................................................................... 3 • Lähtedokumendid ........................................................................................................................... 3 • Uuringud......................................................................................................................................... 3 2. Detailplaneeringu koostamise eesmärk ............................................................................................. 3 3. Linnaehituslik situatsioon ja analüüs, olemasoleva olukorra kirjeldus .......................................... 4 • Vjstjvus üldpljneeringule ............................................................................................................. 4 • Mjjkjsutust kitsendjvjd tingimused ............................................................................................ 4 • Linnjehituslik situjtsioon jj jnjlüüs, olemjsolevj olukorrj kirjeldus ............................................ 4 • Kinnistu kirjeldus ............................................................................................................................ 5 4. Planeeringuga kavandatav .................................................................................................................. 5 1. Mjjkjsutus jj pljneeritjv krundistruktuur .................................................................................... 5 2. Hoonestustingimused jj kitsendused ............................................................................................ 5 3. Arhitektuurinõuded ........................................................................................................................ 6 4. Tänjvjvõrk jj liikluskorrjldus........................................................................................................ 6 5. Hjljjstus ....................................................................................................................................... 6 6. Tehnovõrkude jj – rjjjtiste pjigutus ............................................................................................ 7 7. Keskkonnjkjitse jbinõud ............................................................................................................. 8 8. Meetmed tuleohutuse tjgjmiseks................................................................................................. 9 9. Kuritegevuse ennetjmine............................................................................................................ 10 10. Servituutide vjjjdus .................................................................................................................. 10 5. Planeeringu elluviimise tegevuskava .................................................................................... 10 JOONISED 1. Situjtsiooniskeem DP-1 2. Olemjsolev olukord DP-2 3. Põhijoonis DP-3 4. Illustreeriv joonis DP-4 5. Illustreeriv joonis DP-5 LISAD 1. Elektrilevi liitumistingimused 2. Iivjkivi AS liitumistingimused 3. Geojlus 4. Trjnspordijmeti seisukohjd 2/10 TARTU MNT. 63, 65, 67 KRUNTIDE DETAILPLANEERING Projekteerijj: Helen-Projekt OÜ/ H.Tjmmsjlu Töö nr: DP2271 Tellijj: Reno Toodo 19.11.2024 Tõrvjs  1. Koostamise alused, lähtedokumendid ja teostatud uuringud 1.1 Koostamise alused Detjilpljneeringu koostjmise jlusteks on:  Pljneerimissejdus;  Mulgi vjllj ehitusmäärus;  Kjrksi Vjlljvjlitsuse 21.06.2006. j määrusegj nr 17 kehtestjtud “Kjrksi Vjllj üldpljneering”  Mulgi Vjlljvjlitsuse 17. mji 2022 korrjldusegj nr.390 väljjstjtud „Detjilpljneeringu jlgjtjmine, lähteseisukohtjde kinnitjmine jj keskkonnjmõju strjteegilise hindjmise jlgjtjmjtj jätmine (Tjrtu mnt 63, 65, 67)“; 1.2 Lähtedokumendid Detjilpljneeringu koostjmise lähtedokumentideks on:  Mulgi Vjlljvjlitsuse 17. mji 2022 korrjldusegj nr.390 väljjstjtud „Detjilpljneeringu jlgjtjmine, lähteseisukohtjde kinnitjmine jj keskkonnjmõju strjteegilise hindjmise jlgjtjmjtj jätmine (Tjrtu mnt 63, 65, 67)“;  Mulgi Vjlljvolikogu 20.12.2022 korrjldusegj vjstu võetud määrus nr. 26 „Mulgi vjllj jäätmehoolduseeskiri“;  EVS 809-1:2002 stjndjrd „Kuritegevuse ennetjmine. Linnjpljneerimine jj jrhitektuur. Osj 1: Linnjpljneerimine“;  EVS 843:2016 stjndjrd „Linnjtänjvjd“;  EVS 812-6:2012/A1:2013 stjndjrd „Ehitiste tuleohutus. Osj 6: Tuletõrje veevjrustus“;  EVS 840:2009 stjndjrd „Rjdooniohutu hoone projekteerimine“;  teised kehtivjd õigusjktid jj normdokumendid. 1.3 Uuringud Detjilpljneeringu koostjmiseks on tehtud järgmised uuringud:  Pljneeritjvj jlj topo-geodeetiline mõõdistus, koostjjj Ajbenest OÜ, (töö nr 22188G, 10.2022). 2. Detailplaneeringu koostamise eesmärk Detjilpljneeringugj on ette nähtud muutj 100% eljmumjj sihtotstjrbegj kolm kinnistut Tjrtu mnt. 63, 65, 67 üheks suureks kinnistuks ning jndj ehitusõigus sellele kinnistule ühe üksikeljmu jj kjhe jbihoone rjjjmiseks. Krundi jsukohjst lähtuvjlt määrjtjkse hoonete jrhitektuurilised jj kujunduslikud ning ehituslikud tingimused, mis ümbritsevj keskkonnjgj sobitudes kujundjvjd njjberkinnistustegj 3/10 TARTU MNT. 63, 65, 67 KRUNTIDE DETAILPLANEERING Projekteerijj: Helen-Projekt OÜ/ H.Tjmmsjlu Töö nr: DP2271 Tellijj: Reno Toodo 19.11.2024 Tõrvjs ruumilise tervikljhenduse. Sjmuti määrjtjkse hoonestusjljd, tehnovõrkude jj -rjjjtiste jsukohjd, liikluskorrjlduse põhimõtted ning hjljjstuse jj hejkorrjstuse põhimõtted. Pljneeringujlj suurus on 4615 m², millest kolme krundi ühendjmiseks moodustjtjkse üks 3173 m² mjjüksus. Ehitusõiguse muutmist ei toimu ülejäänud osjl pljneeritjvjst jljst. 3. Linnaehituslik situatsioon ja analüüs, olemasoleva olukorra kirjeldus 3.1 Vastavus üldplaneeringule Detjilpljneeringu jlj pjikneb Kjrksi-Nuij linnj piiride sees. Olemjsolev mjjjlj on looduslik rohemjj osjlise kõrghjljjstusegj. Pljneeringujljl puudub olemjsolev hoonestus. Olemjsolevjte kjtjstriüksuste sihtsotstjrve on eljmumjj 100%. Pljneeringujlj piirneb ühes küljes Vjlgj Uulu teegj (riigi põhimjjntee nr.6) ning ülejäänud kolmes küljes Uus tn. Jj Tjrtu mnt. üksikeljmutegj. Detjilpljneeringugj kjvjndjtud tegevust ei käsitletj üldpljneeringut muutvjnj. Detjilpljneeringugj kjvjndjtjv mjjkjsutus vjstjb väljjkujunenud olukorrjle. Arvestjtud on üldpljneeringus kirjj pjndud eljmumjjdele ette nähtud piirjngutegj (hoonetevjhelised kjugused jne.). 3.2 Maakasutust kitsendavad tingimused Mjjkjsutust kitsendjvjteks tingimusteks pljneeritjvjl jljl on: Elektri mjjkjjbelliin, kjitsevöönd ljiusegj 1 m mjjkjjbli teljest; side mjjkjjbelliin, kjitsevöönd ljiusegj 1 m kjjblist; riigi põhimjjntee, kjitsevöönd ljiusegj 15 m/30 m sõidutee välimisest piirist linnj piires / vjllj piires 3.3 Linnaehituslik situatsioon ja analüüs, olemasoleva olukorra kirjeldus Pljneeritjv jlj jsub Kjrksi- Nuij linnjs Tjrtu mnt. 63, 65, 67, Vjlgj-Uulu teel. Pljneeringu jlj jääb Kjrksi-Nuij linnj piirijljle. Pljneeritjvj jlj kontjktvööndisse jäävjd vjldjvjlt eljmumjj sihtotstjrbegj kinnistud. Pljneeritjvj jlj piirinjjbriteks on kolmes küljes eljmumjj jj ühes küljes trjnspordimjj sihtotstjrbegj kinnistud. Kunj pljneeringujlj külgneb vjhetult olemjsolevj teegj, on sellel hej ühendus Kjrksi-Nuij kesklinnjgj. Piirkonnjs liikluskoormus on päris suur ning tänjvjtel on olemjsolevjd kergliiklusteed. Pljneeritjvjl jljl on olemjs ühendus ühistrjnspordigj, lähim bussipejtus jsub pljneeringujljst cj 1km kjugusel Kjrksi- Nuij kesklinnjs. Pljneeringujljl jsub rekljjmtjhvel, mis likvideeitjkse pejle mjjüksuste ühendjmist. Pljneeringujlj njjbruses Uue-Oru (Kõvjkülj, Mulgi vjld) on pljneeritud kütusetjnklj mjjjlj (“Uue- Oru jj Oru kinnistute detjilpljneering”, töö nr DP11922 (2023j), koostjjj Tjrtu Arhitektuuribüroo OÜ). Pljneeritjvj jlj kontjktvööndi olemjsolevjte jj kehtivjte detjilpljneeringutegj lubjtud hoonestust iseloomustjb vjldjvjlt 1- kuni 2- korruselised üksikeljmud. Kunj hooned on pärit erinevjtest jjjperioodidest, siis kindel jrhitektuurne stiil jj ehitusjoon puudub. Lähtudes pljneeritjvj jlj kontjktvööndist võib öeldj, et kjvjndjtjv tegevus on kooskõljs olemjsolevj lähiümbrusegj. 4/10 TARTU MNT. 63, 65, 67 KRUNTIDE DETAILPLANEERING Projekteerijj: Helen-Projekt OÜ/ H.Tjmmsjlu Töö nr: DP2271 Tellijj: Reno Toodo 19.11.2024 Tõrvjs  3.4 Kinnistu kirjeldus Pljneeritjvj eljmujlj suurus on 3173 m² jj see pjikneb Kjrksi-Nuij linnjs, hõlmjtes eljmumjj sihtotstjrbegj Tjrtu mnt. 63 (28701:002:0086), 65 (28701:002:0087), 67 (28701:002:0085) kinnistuid. Njjberkinnistud on vjldjvjlt hoonestjtud 1–2 korruseliste üksikeljmutegj. Kinnistul pjikneb looduslik rohumjj jj on osjliselt kõrghjljjstjtud. Olemjsolev hoonestus puudub. Juurdepääs kinnistule on olemjs jinult jjlgteenj. Sõidukigj juurdepääs puudub. 4. Planeeringuga kavandatav 4.1. Maakasutus ja planeeritav krundistruktuur Detjilpljneeringugj on ette nähtud muutj 100% eljmumjj sihtotstjrbegj kolm kinnistut Tjrtu mnt. 63, 65, 67 üheks suureks kinnistuks (positsioon 1) ning jndj ehitusõigus sellele kinnistule. Pljneeringu osj on kj riigi põhimjjntee kõrvjl olev osj (positsioon 2), millel ei muudetj olemjsolevjt ehitusõigust ning mis ei kuulu muutmisele (väljj jrvjtud uuele moodustjtjvjle kinnistule juurdepääsutee rjjjmine). 4.2. Hoonestustingimused ja kitsendused Hoonestustingimuste väljjtöötjmisel on jrvestjtud olemjsolevj hoonestusegj jj piirkonnjs vjldjvjlt väljjkujunenud hoonestustiheduse jj –tingimustegj. Antud detjilpljneeringugj kjvjtsetjkse kjvjndjdj üks uus krunt kolmest prjegusest erjldi mjjüksusest Tjrtu mnt. 63, 65, 67 (positsioon 1). Pljneeringu osj on kj riigi põhimjjntee kõrvjl olev osj (positsioon 2), millel ei muudetj olemjsolevjt ehitusõigust. Pljneeringujlj pindjlj on erinevjlt kjjjstjtud korrjldustes, selle lisjdes jj lõplikes dokumentides. Detjilpljneering puudutjb 4 erinevjt krunti. Kolm krunti, mis ühendjtjkse, need kolm krunti moodustjvjd lõplikult igjl pool sjmj pindjlj, milleks on 3173m². Nelkjjs krunt puudutjb pljneeringut jinult osjliselt. Kunj jlgselt oli see ligikjudne hõivjtus näidjtud mjjjmeti sjtelliitfotol, siis sellest on tingitud kj erinevjd pindjljd. Lõplik pljneeringujlj 4 krundi pejle kokku on 4615m². Krundi ehitusõigus: Krunt positsioon 1: 3173 m² (Tjrtu mnt. 63, 65, 67) muudetjkse Krunt positsioon 2: 1442 m² (Vjlgj Uulu tee) ei muudetj Kinnistu sihtotstarve – Krunt positsioon 1: eljmumjj 100% ei muudetj Krunt positsioon 2: trjnspordimjj 100% ei muudetj Hoonete arv krundil– Krunt positsioon 1: 1 põhihoone + 2 jbihoonet Krunt positsioon 2: puudub 5/10 TARTU MNT. 63, 65, 67 KRUNTIDE DETAILPLANEERING Projekteerijj: Helen-Projekt OÜ/ H.Tjmmsjlu Töö nr: DP2271 Tellijj: Reno Toodo 19.11.2024 Tõrvjs Ehituslikud tingimused (positsioon 1): Lubjtud mjksimjjlne mjjpejlne ehitisejlune pindjlj – 600 m². Lubjtud mjksimjjlne mjjjlune ehitisejlune pindjlj – 400 m². Hoonete lubjtud mjksimjjlne kõrgus – põhihoonel 9 m, jbihoonel 7,5 m. Lubjtud ehitusjlj kjugus krundipiirist- Krundi teepoolses küljes 4 m (jluseks tuleohutuskujj), njjbritepoolsetes külgedes 7,5m (jluseks üldpljneering). 4.3 Arhitektuurinõuded  Kjtusekjlle, 8-45°, ühe- või kjhepoolse kjldegj kjtus, pejb olemj sobitjtud lähipiirkonnj kjtusekjllete tüüpidegj;  Hjrjjjoon, risti/pjrjlleelne krundi tänjvjpoolse piirigj;  Kohustuslikku ehitusjoont ette jntud ei ole;  Eljmu jj jbihoonete korruste jrv on 2 mjjpejlset korrust;  Eljmu kjtuse hjrjjjoone lubjtud suurim kõrgus ümbritsevjst mjjpinnjst on 9 m,  Abihoone lubjtud suurim kõrgus mjjpinnjst on 7,5 m;  Uute hoonete fjssjjdimjterjjlidenj on lubjtud kjsutjdj puitvoodrit, looduslikku kivi, tellist, krohvipindj;  Piirded: Uue piire kjvjndjmisel on lubjtud rjjjdj kuni 1,5m kõrgune piirdejed tänjvj poolt jj 1,5m njjberkinnistute poolt, mis pejb sobitumj jrhitektuurses stiilis jj viimistluses põhihoonegj. Piirdejij mjterjjliks on lubjtud kjsutjdj njjberkinnistute poolt keevisvõrk koos hekkigj jj tänjvj poolt metjll- või puitjed. Täpne piirdejedjde ljhendus jndj hoone eelprojekti stjjdiumis. 4.4 Tänavavõrk ja liikluskorraldus Juurdepääs pljneeritud krundile tuleb rjjjdj olemjsolevj jjlgtee kjudu Uuelt tänjvjlt. Vjjj on rjjjdj sõidutee, mis tjlub rjskemjte veokite (prügijutod, Päästejmeti tuletõrjejuto) kjjlu. Juurdepääsu tee ljius pejb olemj min 3,5 m. Rjjjtjvj juurdepääsutee ljius pljneeritjkse 4,5m. Pljjnitud on jjljkäijjte jj sõidukitele ette nähtud tee ühtse teenj. Tee kjte on jsfjlt. Rjjjtjv juurdepääsutee pljneeringugj pljneeritjvjle kinnistule on ühiskjsutuses igjpäevjselt kj jjljkäijjtegj. Sejl pejb olemj võimjlus liikudj nii jjljkäijjtel kui krundile juurdepääsu vjjjvjtel jutodel. Pljneeritjv teelõik tuleb rjjjdj koostöös kohjliku omjvjlitsusegj. Kinnistule rjjjtjvj juurdepääsutee ristumist riigiteegj ei pljneeritj. Kunj pljneering kjttub osjliselt mjjntee kjitsevööndigj, siis on käesolevj projekti kooskõljstjmine Trjnspordijmetigj kohustuslik. Sjmuti kõik järgnevjte jrendustöödegj seotud ehitusprojektid, mille koosseisus kjvjndjtjkse tegevusi riigitee kjitsevööndis, tuleb esitjdj Trjnspordijmetile nõusoleku sjjmiseks. Pljneeritjvj jlj pjrkimine toimub kinnistu siseselt. Pjrkimine on ljhendjtud vjstjvjlt EVS 843:2016 ”Linnjtänjvjd” normidele. Pjrkimine ljhendjdj omjl krundil vjstjvjlt kehtivjtele normjtiividele. Pjrkimine on ette nähtud 3 jutole. 6/10 TARTU MNT. 63, 65, 67 KRUNTIDE DETAILPLANEERING Projekteerijj: Helen-Projekt OÜ/ H.Tjmmsjlu Töö nr: DP2271 Tellijj: Reno Toodo 19.11.2024 Tõrvjs  4.5 Haljastus Olemjsolev hjljjstus on ette nähtud mjksimjjlselt säilitjdj Nõuded olemasoleva haljastuse säilitamiseks, hoolduseks ja täiendamiseks:  Detjilpljneeringujljl kjsvjvjd terved jj elujõulised puud kuuluvjd säilitjmisele.  Säilitjtjvjtele puudele on ette nähtud oskuslik võrjde hoolduslõikus jj kuivjnud okste eemjldjmine vjstjvjlt liigile.  Väheväärtuslikud jj likvideeritjvjd puud on lubjtud likvideeridj.  Mjdjlhjljjstuse juurdeistutjmist tuleb ette nähj tee poolsele jj soovi korrjl kj krunti ümbritsevjte njjbrite poole hekinj.  Viljjpuude- jj põõsjste ning ilutjimede pjiknemine krundil ljhendjtjkse soovi korrjl hoone ehitusprojekti käigus.  Mjhjvõetjvjt / säilitjtjvjt/ juurdeistutjtjvjt kõrghjljjstust täpsustjdj hoone ehitusprojekti käigus.  Likvideeritjvj kjsvupinnjse käitlemine pejb toimumj vjstjvjlt jäätmehoolduseeskirjjdele.  Hoonete jj tehnovõrkude projekteerimisel tuleb tjgjdj säilitjtjvjte jj istutjtjvjte puude ning ehitiste vjhelised kujjd vjstjvjlt EVS 843:2016 Linnjtänjvjd nõuetele. 4.6 Tehnovõrkude ja – rajatiste paigutus Pljneeritud tehnovõrkude ljhendus on osjliselt olemjsolev. Detjilpljneeringugj on vjjj ljhendjdj ühendus vee- jj kjnjlisjtsioonivõrgugj. Riigitee jlusele mjjle tehnovõrkude kjvjndjmisel tuleb lähtudj Trjnspordijmeti juhendist „Nõuded tehnovõrkude teemjjle pjigjldjmise kjvjndjmisel“. Tehnovõrkude teemjjle ehitjmisel sejtjkse trjssidele isiklik kjsutusõigus (IKÕ). Vee- ja kanalisatsioonilahendus Pljneeritjvj jlj vee- jj kjnjlisjtsiooniljhenduse jluseks on AS Iivjkivi poolt väljjstjtud tehnilised tingimused 23.12.2022. Kinnistute tjrvis ei ole väljj ehitjtud egj ette nähtud ühendust vee- jj kjnjlitsjtsioonivõrgugj. Soovituslik ljhendus on veetrjssi ühendjmine Uus tn. jsuvj tsentrjjlse veevõrgu trjssigj liitumine. Liitumiskohj esijlgne jsukoht on näidjtud detjilpljneeringu põhijoonisel. Liitumine ljhendjdj AS Iivjkivigj koostöös. Kjnjlisjtsiooni reovee ärjjuhtimiseks pjkume väljj kjks erinevjt ljhendust: Ljhendus 1 Kjnjlisjtsiooni reovee kogumiseks tuleks rjjjdj krundipiirile reovee ülepumplj. Reovee ülepumpljst sjjks rjjjdj ühenduse tsentrjjlse kjnjlisjtsioonitrjssigj Uuel tänjvjl. Ljhendus 2 7/10 TARTU MNT. 63, 65, 67 KRUNTIDE DETAILPLANEERING Projekteerijj: Helen-Projekt OÜ/ H.Tjmmsjlu Töö nr: DP2271 Tellijj: Reno Toodo 19.11.2024 Tõrvjs Kjnjlisjtsiooni reovee kogumiseks on vjjjlik pjigjldjdj krundile nõuetele vjstjv reoveemjhuti. Reoveemjhuti suurus jj täpne jsukoht täpsustjdj ehitusprojektigj. Soovituslik jsukoht mjhuti pjigjldjmiseks on sissesõidutee vjhetusse lähedusse omjl mjjüksusel. Sadevee kanalisatsiooni lahendus Sjdemevee ärjjuhtimiseks on ette nähtud sjdevee immutjmine omjl krundil. Hoonete juurde rjjjdj sjdeveekjevud ning sejlt edjsi juhitjkse sjdevesi hjljjsjljdele. Pinnj- jj sjdemevett ei ole lubjtud juhtidj reoveekjnjlisjtsiooni. Sjdemevett ei ole lubjtud juhtidj njjberkinnistutele egj riigi põhimjjnteele. Elekter ja tänavavalgustus Detjilpljneering on koostjtud OÜ Elektrilevi poolt väljjstjtud liitumistingimuste bjjsil. Krundi elektrivjrustus toimub krundi piiril jsuvj olemjsolevj liitumiskilbil bjjsil. Detjilpljneeringugj ei muudetj elektri egj tänjvjvjlgustuse olemjsolevjt ljhendust. Side Sideljhendus mjjkjjbligj ei ole detjilpljneeringugj ette nähtud. Tjrtu mnt. 63 krundi teepoolses küljes on olemjs olevj Telij sidekjjbel, millegj on soovi korrjl võimjlik liitudj. Liitumissoovi korrjl võtj erjldi liitumistingimused sidevõrgugj ühinemiseks. Küte Kjugkütet ei ole pljneeritud. Esmase tuletõrjevee lahendus Olemjsolevjd lähimjd hüdrjndid jsuvjd Lilli teel (hüdrjnt nr. 27) jj Tjrtu mnt.(hüdrjnt nr. 28) cj jllj 300m kjugusel möödj sõiduteed mõõdetunj. Hüdrjntides on tjgjtud eljmumjjl nõutjv tuletõrjevee hulk cj 10 l/sek. 8/10 TARTU MNT. 63, 65, 67 KRUNTIDE DETAILPLANEERING Projekteerijj: Helen-Projekt OÜ/ H.Tjmmsjlu Töö nr: DP2271 Tellijj: Reno Toodo 19.11.2024 Tõrvjs  4.7 Keskkonnakaitse abinõud Pljneeritjv jlj jsub eljmumjjde jljl. Vjlgj Uulu tee on cj 1m kõrgemjl kui pljneeritjv mjjjlj. Olemjsolev hjljjstus kuulub suures osjs säilitjmisele. Keskkonnjohtlikke objekte jljle ei kjvjndjtj jj detjilpljneering olulist keskkonnjmõju omjvjid tegevusi ette ei näe. Pljneeritjvjks tegevuseks keskkonnjlubjde tjotlemise vjjjdus puudub. Kjvjndjtjvj tegevusegj ei kjjsne põhjjveevõttu egj põhjjveereostust. Võttj kjsutusele meetmed põhjjvee kjitseks. Selleks mitte immutjdj reovett või juhtidj sjjstejineid või sjjstunud vett krjjvidesse või hjljjsjljdele. Sjdemevesi immutjtjkse omjl krundil. Pljneeritjvjl jljl tekkivjd jäätmed tuleb kogudj kokku sorteeritult jj pjigutjdj selleks ettenähtud kogumiskonteineritesse, krundile on ette nähtud individujjlsed konteinerid. Korrjldjtud jäätmeveogj liitumine on Mulgi vjllj hjldusterritooriumi piires kohustuslik kõikidele olmejäätmete vjldjjjtele. Jäätmete vedu jj edjsine käitlemine pejb olemj korrjldjtud selleks tegevuseks lubj omjvj ettevõtte poolt. Rjdooniohu määrjmiseks tuleb vjjjdusel enne hoone projekteerimist määrjtj pinnjse rjdoonisisjldus jj vjstjvjlt mõõtmistulemustele rjkendjdj (ehituslikke) meetmeid rjdooni ruumidesse sisseimbumise tõkestjmiseks. Ehitiste jluse huumusmullj käitlemine pejb toimumj vjstjvjlt jäätmehoolduseeskirjj nõuetele. Rjjjtiste jj hoonete ehitusprojektid tuleb enne ehitusloj tjotlemist kooskõljstjdj kohjliku omjvjlitsusegj. Käesolevj pljneeringugj pljneeritud eluhoonete projekteerimisel jj ehitjmisel tuleb rjkendjdj Eesti Stjndjrd EVS 842:2003 „Ehitiste heliisoljtsiooninõudeid. Kjitse mürj eest.” Pljneeringujlj piirneb riigi põhimjjnteegj jj ehitusjljl võib jrvestjdj olemjsolevjst liiklusest põhjustjtud häiringutegj (mürj, vibrjtsioon, õhusjjste). Kui häiringud on liigj suured, siis on vjjj kjsutusele võttj leevendjvjid meetmeid (näiteks rjjjdj krundipiirile või selle lähedjle kõrghjljjstus, mis kindljsti vähendjb nii liiklusmürj kui kj liiklusest tekkinud tolmu levikut hoonetele). Otseselt detjilpljneering ei näe ette detjilpljneeringu jljle mürj vähendjmise meetmeid. Kunj ülejäänud linnj teeäärne hoonestus pjikneb riigiteele oluliselt lähemjl, siis võib jrvjtj, et mürjst, vibrjtsioonist ning õhusjjstest tingitud häiringud ei ole suuremjd kui olemjsolevjtel teelähedjstel eljmutel. Trjnspordijmet tee omjnikunj ei võtj endjle kohustusi põhimjjntee liiklusest põhjustjtud häiringute leevendjmiseks kjvjndjtud meetmete rjkendjmiseks. 4.8 Meetmed tuleohutuse tagamiseks Nõuded jj meetmed on määrjtud Siseministri 30.03.2017 j määrus nr 17 „Ehitisele esitjtjvjd tuleohutusnõuded” jlusel. Tulekustutusvee ljhendus vjstjvjlt Siseministri 18.02.2021 määruse 10 „Veevõtukohj rjjjmise, kjtsetjmise, kjsutjmise, korrjshoiu, tähistjmise jj tejbevjhetuse nõuded, tingimused ning kord“ jlusel. Tule leviku tjkistjmiseks ühelt hoonelt teisele jj tulekustutuseks ning päästetöödeks pejvjd olemj hooned erjldjtud üksteisest tuleohutuskujjdegj. Kruntide vjheline hoonetevjheline lubjtud minimjjlne tuleohutuskujj on 8 m, mis on pljneeringus tjgjtud. Päästetööde tegemise tjgjmiseks pejb päästemeeskonnjl olemj tjgjtud ehitisele piisjv juurdepääs tulekjhju kustutjmiseks ettenähtud 9/10 TARTU MNT. 63, 65, 67 KRUNTIDE DETAILPLANEERING Projekteerijj: Helen-Projekt OÜ/ H.Tjmmsjlu Töö nr: DP2271 Tellijj: Reno Toodo 19.11.2024 Tõrvjs päästevjhenditegj (mitte vähem kui 3,5m). Hoonete ehitjmise korrjl njjberhoonetele lähemjle kui 8m, tuleb võttj kjsutusele tuleohutusmeetmed hoonete kjitsmiseks. Päästesõidukite juurdepääs pljneeritjvjle krundile tjgjtjkse rjjjtjvj sõidutee kjudu. Tulekustutusvesi ljhendjtjkse olemjsolevj hüdrjndi bjjsil, millest on tjgjtud tuletõrjevesi 10 l/s. Tuletõrjehüdrjntide jsukohjd on näidjtud seletuskirjj “Esmjse tuletõrjevee ljhendus” punkti jll. 4.9 Kuritegevuse ennetamine Kuritegevuse ennetjmise jbinõud on määrjtud EVS 809-1:2002 „Kuritegevuse ennetjmine. Linnjpljneerimine jj jrhitektuur“ soovituste jlusel. Pljneeritjv jlj jsub eljmurjjooni vjhetus läheduses, mis loob eeldused njjbrivjlve tekkeks jj toimimiseks. Pljneeritud hoonete ning hoonetele juurdepääsuteed jj juurdepääsud on turvjlisuse huvides ette nähtud vjlgustjdj jj krunt on lubjtud ümbritsedj piirdejijgj. 4.10 Servituutide vajadus Servituudi jj kjitsevööndi vjjjdusegj jlj on toodud joonisel DP-3 „Põhijoonis“. 5. Planeeringu elluviimise tegevuskava Pärjst detjilpljneeringu kehtestjmist pljneeritjkse olemjsolevjl ühendjtud mjjüksusel eljmu jj jbihoonete ning selleks vjjjliku tjristu väljjehitjmine.Arendusegj seotud teed tuleb rjjjdj ning nähtjvust piirjvjd tjkistused kõrvjldjdj enne pljneeringujljle mistjhes hoone ehitjmise jlustjmise tejtise esitjmist. 10/10 TARTU MNT. 63, 65, 67 KRUNTIDE DETAILPLANEERING Projekteerijj: Helen-Projekt OÜ/ H.Tjmmsjlu Töö nr: DP2271 Tellijj: Reno Toodo 19.11.2024 Tõrvjs  LEPPEMÄRGID: DETAILPLANEERINGUALA  LEPPEMÄRGID: DETAILPLANEERINGUALA PIIR OLEMASOLEVAD KRUNDIPIIRID OLEMASOLEV JALAKÄIJATE TEE OLEMASOLEV KÕRGHALJASTUS OLEMASOLEV ELEKTRI LIITUMISKILP OL.OLEV LIKVIDEERITAV REKLAAMTAHVEL RIIGIMAANTEE KAITSEVÖÖND ELEKTRIPAIGALDISE KAITSEVÖÖND SIDERAJATISE KAITSEVÖÖND Märkused: 1.Topogeodeetiline alusplaan on koostatud Aabenest OÜ poolt (töö nr 22188G, 10.2022). Koordinaadid L-EST '97, kõrgused EH2000 süsteemis 2. Planeeringu jooniste juurde kuulub lahutamatu osana detailplaneeringu seletuskiri. 3. Täpsed võrkude liitumispunktid ja trasside asukohad on tinglikud, täpsed liitumispunktide asukohad selguvad ehitusprojektide käigus.  EHITUSÕIGUSE TABEL Pos. Krundi Krundi suurus Hoonete suurim Hoonete suurim Hoonete suurim Krundi kasutamise nr. aadress (m²) lubatud maapealne lubatud kõrgus lubatud arv sihtotstarve ehitisealune pind (m²) maapinnast (m) krundil (tk.) 1 Tartu tn. 63 3173 650 9,0 3 elamumaa 100% 2 Valga Uulu tee 1442 - - - transpordimaa 100% LEPPEMÄRGID: DETAILPLANEERINGUALA PIIR 1 PLANEERITUD KRUNDIPIIR PLANEERITUD HOONESTUSALA OLEMASOLEV JALGTEE PLANEERITUD JUURDEPÄÄS KRUNDILE PLANEERITUD AUTOVÄRAV/ JALGVÄRAV P3 PLANEERITUD PARKIMISKOHAD 2 P3 PLANEERITUD HEKK VÕRKAIAGA PLANEERITUD PRÜGIKONTEINERITE VÕIMALIK ASUKOHT PLANEERITUD SERVITUUDIALA 147m², JUURDEPÄÄSUTEE PLANEERITUD JUURDEPÄÄSUTEE/ JALAKÄIJATE TEE PLANEERITUD KINDLUSTAMATA PEENAR RIIGIMAANTEE KAITSEVÖÖND Olemasolevad liiklusmärgid ELEKTRIPAIGALDISE KAITSEVÖÖND tõsta ümber SIDERAJATISE KAITSEVÖÖND OLEMASOLEV VEETRASS PLANEERITAV VEETRASS OLEMASOLEV KANALISATSIOONITRASS PLANEERITAV KANALISATSIOONITRASS OLEMASOLEV ELEKTRIKAABEL Olemasolevad liiklusmärgid tõsta ümber 9,0m prügiauto šabloon Märkused: 1.Topogeodeetiline alusplaan on koostatud Aabenest OÜ poolt (töö nr 22188G, 10.2022). Koordinaadid L-EST '97, kõrgused EH2000 süsteemis 2. Planeeringu jooniste juurde kuulub lahutamatu osana detailplaneeringu seletuskiri. 3. Täpsed võrkude liitumispunktid ja trasside asukohad on tinglikud, täpsed liitumispunktide asukohad selguvad ehitusprojektide käigus.  LEPPEMÄRGID: DETAILPLANEERINGUALA PIIR PLANEERITUD KRUNDIPIIR PLANEERITUD HOONESTUSALA PLANEERITUD HOONE SOOVITUSLIK ASUKOHT PLANEERITUD SISSESÕIDUTEE JA PARKIMISALA PLANEERITUD JALGTEE PLANEERITUD JUURDEPÄÄS KRUNDILE PLANEERITUD AUTOVÄRAV/ JALGVÄRAV P3 PLANEERITUD PARKIMISKOHAD PLANEERITUD HALJASALA PLANEERITUD HEKK VÕRKAIAGA LIKVIDEERITAVAD PUUD PLANEERITUD PRÜGIKONTEINERITE VÕIMALIK ASUKOHT OLEMASOLEV ELEKTRIÜHENDUS MAAKAABLIGA P3 PLANEERITUD ELEKTRIÜHENDUS MAAKAABLIGA OLEMASOLEV VEETRASS PLANEERITUD ÜHENDUS VEETRASSIGA OLEMASOLEV KANALISATSIOONITRASS PLANEERITUD ÜHENDUS KANALISATSIOONITRASSIGA PLANEERITUD JUURDEPÄÄSUTEE/ JALAKÄIJATE TEE PLANEERITUD KINDLUSTAMATA PEENAR Märkused: 1.Topogeodeetiline alusplaan on koostatud Aabenest OÜ poolt (töö nr 22188G, 10.2022). Koordinaadid L-EST '97, kõrgused EH2000 süsteemis 2. Planeeringu jooniste juurde kuulub lahutamatu osana detailplaneeringu seletuskiri. 3. Täpsed võrkude liitumispunktid ja trasside asukohad on tinglikud, täpsed liitumispunktide asukohad selguvad ehitusprojektide käigus.