Rapla maakond Märjamaa vald Märjamaa alev Pärnu mnt 62 kauplusehoone mahasõidu ehitusprojekti kooskõlastamine

Kinnistu piir Projekteeritud tee servajooned Projekteeritud tugipeenar Projekteeritud betoonkivisillutiskatend II) 4( m 0m 54 85 12 Projekteeritud haljasalade murukate 54 3( II) VE LAS 3. ES TE GV EN B 200 IL 50 7 (N O) (I) 3a 31 2. 00 00 Projekteeritud liikluspost R10.00 3. 3m 0 6. 0 7. 90 3m Perspektiivne valgustuspost 00 3. 22 2. 1( 7m 0 I) 0 R7.0 0 Projekteeritud lillekastid R15 .0 0 ) 1. (II 00 3 54 )O 20 BIL (N 07 EN E ES ST LA VE GV m 85 54 4( II) Geoalus: Planeeritud krundi piir Valgustatav fassaad/reklaamid Autoliiklusala projekteeritud 17 transpordimaa Kergliikluseala (betoonkivi kate) Projekti nimetus: Staadium: 20 3a* projekteeritud PP 0m 0m 82 Hoone projekteeritud 12 1* Tellija: Projekti osa: Teed ja liikluslahendus 018054 Objekti asukoht: Ins V. Veerpalu Joonise nr: Proj A. Reisenbuk Joonise nimetus: TL-4-03 Liiklusskeem Dokumendi nimetus: M1:500 018054_PP_TL-4-03_v01_liiklus.pdf 17.01.2019 / 17.01.2019 AutoCAD Civil 3D 2011 # 391-72590758    OÜ T-Model Teede ja tehnovõrkude projekteerimine MTR reg nr EEP003363, EPE001071, ELK000054, EEP001401 Ülemiste tee 3 11415 Tallinn Reg nr 11270607 [email protected] www.tmodel.ee PROJEKTI NUMBER 018054 PROJEKTI NIMI/ PROJEKTI OSA PÄRNU MNT 62 KAUPLUSEHOONE MAHASÕIDU PROJEKT PROJEKTI STAADIUM PÕHIROJEKT ASUKOHT RAPLAMAA, MÄRJAMAA VALD, MÄRJAMAA ALEV HUVITATUD ISIK - PROJEKTI TELLIJA VESIROOS OÜ (JÕE 15, KOHILA, 79808, RAPLA MAAKOND) INSENER VEIKO VEERPALU PROJEKTIJUHT VEIKO VEERPALU PROJEKTEERIJA ANDRES REISENBUK TALLINN 2018-10-19  T-Model OÜ Vastutav isik: 1/11 Kuupäev: 2019-01-03 Veiko Veerpalu OSA I SISUKORD SELETUSKIRI 1 ÜLDOSA ...................................................................................................................................2 1.1 Objekti nimetus .....................................................................................................................2 1.2 Objekti asukoht .....................................................................................................................2 1.3 Objekti seotus teedevõrguga ning tänava liik .......................................................................2 1.4 Kasutatud standardid, juhendid ja kriteeriumid ....................................................................2 1.5 Projekti lähtematerjalid .........................................................................................................3 1.6 Uuringute loetelu...................................................................................................................3 2 OLEMASOLEVA OLUKORRA KIRJELDUS ............................................................................4 2.1 Andmed maa omandi kohta ..................................................................................................4 2.2 Geoloogiliste uuringute tulemuste kokkuvõte .......................................................................4 3 PROJEKTLAHENDUS .............................................................................................................4 3.1 Olemasolev olukord ..............................................................................................................4 3.2 Liikluskorraldus ja plaanilahendus ........................................................................................4 3.3 Vertikaalplaneering ...............................................................................................................5 3.4 Veeviimarid ...........................................................................................................................5 3.5 Haljastus ...............................................................................................................................6 3.5.1 Üldist .................................................................................................................................6 3.6 Katendikonstruktsioonid .......................................................................................................7 4 TÖÖDE TEOSTAMINE ............................................................................................................8 4.1 Kvaliteedinõuded ..................................................................................................................8 4.2 JÄÄTMEKÄITLUS.................................................................................................................9 4.3 TÖÖTERVISHOID JA TÖÖOHUTUS.................................................................................10 5 HOOLDUSJUHEND ...............................................................................................................10 JOONISTE LOETELU Joonis TL-4-01 Asukohaskeem Joonis TL-4-02 Asendiplaan Joonis TL-4-03 Liiklusskeem Joonis TL-4-04 Vertikaalplaneering Joonis TL-6-01 Konstruktiivsed ristlõiked Tunnus: 018054 Staadium: PP Tähis: TL Grupp:3 Jrk: 01 Versioon: v01 Projekti nimi: Pärnu mnt 62 kauplusehoone mahasõidu projekt Objekti aadress: Raplamaa, Märjamaa vald, Märjamaa alev T-Model OÜ Vastutav isik: 2/11 Kuupäev: 2019-01-03 Veiko Veerpalu SELETUSKIRI 1 ÜLDOSA Pärnu mnt 62 kauplusehoone mahasõidu projekt (töö nr 018054) on koostatud Vesiroos OÜ tellimusel. Aadress: Jõe 15, Kohila, 79808, Rapla maakond; E-mail [email protected] Projekti koostanud projekteerimisettevõte T-Model OÜ Aadress: Ülemiste tee 3 11415 Tallinn; Tel. +372 606 1601; E-mail [email protected] 1.1 Objekti nimetus Pärnu mnt 62 kauplusehoone mahasõidu põhiprojekt. 1.2 Objekti asukoht Objekt asub Raplamaal, Märjamaa vallas, Märjamaa alevis. Ristumiskoht riigiteega 20170 km 0,948. Asukohaskeem on joonisel TL-4-01. 1.3 Objekti seotus teedevõrguga ning tänava liik Pärnu mnt - kõrvalmaantee, alevi magistraaltänav, liikluskiiruseks – 50km/h. Käesoleva põhiprojektiga on lahendatud kavandatava kauplusehoone mahasõit Pärnu mnt-lt (ristumiskoht Märjamaa-Konuvere teega nr. 20170) ja jalakäijate reguleerimata ülekäigurada. Antud projektiga kavandatud ehitustele (mahasõit ja ülekäigurada) väljastab ehitusloa Maanteeamet. 1.4 Kasutatud standardid, juhendid ja kriteeriumid Seadused - EV Ehitusseadustik, Riigikogu seadus, RTI 05.03.2015; vastu võetud 11.02.2015 ja tulenevalt kehtestatud nõuded - Liiklusseadus ja sellest tulenevalt kehtestatud nõuded Määrused - Majandus- ja taristuministeeriumi määrus: Tee projekteerimise normid; vastu võetud 05.08.2015 nr 106 - Majandus- ja taristuministeeriumi määrus: Tee ehitamise kvaliteedi nõuded; vastu võetud 03.08.2015 nr 101 - Majandus- ja taristuministeeriumi määrus: Tee seisundinõuded; vastu võetud 14.07.2015 nr 92 - Majandus- ja taristuministeeriumi määrus: Tee ehitusprojektile esitatavad nõuded; vastu võetud 02.07.2015 nr 82 Standardid - EVS 901-1:2009 Tee-ehitus Osa 1: Asfaltsegude täitematerjalid; - EVS 901-2:2016 Tee-ehitus Osa 2: Bituumensideained; - EVS 901-3:2009 Tee-ehitus Osa 3: Asfaltsegud; - EVS-EN 13285:2010 Sidumata segud. Spetsifikatsioon; Tunnus: 018054 Staadium: PP Tähis: TL Grupp:3 Jrk: 01 Versioon: v01 Projekti nimi: Pärnu mnt 62 kauplusehoone mahasõidu projekt Objekti aadress: Raplamaa, Märjamaa vald, Märjamaa alev T-Model OÜ Vastutav isik: 3/11 Kuupäev: 2019-01-03 Veiko Veerpalu - EVS-EN 13242:2006+A1:2008. Ehitustöödel ja tee-ehituses kasutatavad sidumata ja hüdrauliliselt seotud täitematerjalid; - EVS-EN 13282-1:2013 Hüdrauliline teesideaine. Osa 1: Kiirkivistuv hüdrauliline teesideaine. Koostis, spetsifikatsioonid ja vastavuskriteeriumid; - EVS-EN 13282-3:2013 Hüdrauliline teesideaine. Osa 3: Vastavushindamine; - EVS-EN 1340: 2003+AC:2006 Betoonist äärekivid. Nõuded ja katsemeetodid; - EVS-EN 1338: 2003+AC:2006 Betoonist sillutisekivid. Nõuded ja katsemeetodid; - EVS 814:2003 Normaalbetooni külmakindlus, Määratlused, spetsifikatsioonid ja katsemeetodid; - EVS 613:2001/A1:2008 Liiklusmärgid ja nende kasutamine; - EVS - 614:2008 Teemärgised ja nende kasutamine; - EVS 843:2016 Linnatänavad - Maa RYL 2010 Ehitustööde üldised kvaliteedinõuded. Pinnasetööd ja alustarindid; - „Avalikule alale puude istutamise kord“ (Tallinna Linnavalitsuse 28.09.2011 määrus nr 112). - Liikluskorraldus nõuded teetöödel (13.07.2015 nr 90); Maanteeameti juhised - Riigiteede teekattemärgistus Riigiteede teekattemärgistuse valiku, paigaldamise, kontrollimise ja eemaldamise juhend; Maanteeameti peadirektori 13.05.2016 a. käskkirjaga nr 0103 kinnitatud; - „Asfaldist katendikihtide ehitamise juhis“ (Kinnitatud Maanteeameti peadirektori 23.12.2015. a käskkirjaga nr 0314) - „Elastsete teekatendite projekteerimise juhend 2001-52“ (Maanteeameti tellimusel A.Vaimel) ja selle muutmine (2013.04.30 nr 0171 Maanteeameti peadirektori 06.11.2006 käskkirja nr 222 "Elastsete teekatendite projekteerimise juhendi 2001-52" muutmine). - Muldkeha ja dreenkihi projekteerimise, ehitamise ja remondi juhis. Kinnitatud Maanteeameti peadirektori 05.01.2016. a käskkirjaga nr 0001; - Muldkeha pinnaste tihendamine ja tiheduse kontrolli juhised (MA peadirektori 29.12.2006.a käskkiri nr 264); - Killustikust katendikihtide ehitamise juhis“, kinnitatud Maanteeameti peadirektori 22.11.2016. a käskkirjaga nr 0215. - Riigiteede ajutine liikluskorraldus. Juhend liikluse korraldamiseks riigiteede ehitus- ja korrashoiutöödel. Maanteeameti peadirektori 21.12.2016 käskkiri nr 0262. - Riigimaanteedele paigaldatavatele liiklusmärkidele nõuete kehtestamine, kinnitatud Maanteeameti peadirektori 21.06.13 käskkirjaga nr 0237. 1.5 Projekti lähtematerjalid - OÜ Solness töö nr.170301 „Pärnu mnt 62 kauplusehoone ehitusprojekt“; - OÜ Solness töö nr.161002 „Pärnu mnt 62 ja 62a kinnistute ja lähiala detailplaneering“ (kehtestatud 24.jaanuar 2018 Märjamaa Vallavalitsuse korraldus nr 50); - Tellija tellimuskiri; - Lisaks on projekti koostamisel arvestatud töö käigus toimunud nõupidamistel vastuvõetud otsustega. 1.6 Uuringute loetelu - Geodeetiline alusplaan on koostanud OÜ KT Geodeesia; töö nr 69/18; mõõdistatud 12.2018.a. Koordinaadid L-EST 97. Kõrgused EH2000 süsteemis; - Geoloogiline uurimistöö on koostanud AS MAVES 2016 aasta novembris (töö nr 16139); Lisaks projektis on kasutatud OÜ KT Geodeesia tööd nr. 66/18 Pärnu mnt 58, 60, 62, 64 esine tee. Tunnus: 018054 Staadium: PP Tähis: TL Grupp:3 Jrk: 01 Versioon: v01 Projekti nimi: Pärnu mnt 62 kauplusehoone mahasõidu projekt Objekti aadress: Raplamaa, Märjamaa vald, Märjamaa alev T-Model OÜ Vastutav isik: 4/11 Kuupäev: 2019-01-03 Veiko Veerpalu 2 OLEMASOLEVA OLUKORRA KIRJELDUS 2.1 Andmed maaomandi kohta Projekteeritav mahasõit asub Rapla maakonnas, Märjamaa vallas, Märjamaa alevis. Mahasõidu alla jäävad järgnevad kinnistud: - Pärnu mnt 62a (50501:007:0017); - Pärnu mnt 62 (50401:001:0973); - Pärnu mnt 61 (50501:007:0006); - 20170 Märjamaa-Konuvere tee (50501:007:0003) 2.2 Geoloogiliste uuringute tulemuste kokkuvõte Alljärgnev on osaline väljavõte OÜ AS MAVES 2016 aasta novembris koostatud ehitus-geoloogilisest aruandest, töö nr 16139 Vastavalt uuringutele: „Välitöö ajal 27.10.2016 jäi lubjakivides leviva Siluri-Ordoviitsiumi veekihi veetase uurimissügavusest (4,25m) sügavamale, allapoole absoluutkõrgust 32,85m. Vähest vett esines puuraugu PA-7 puurimise ajal 2,3 m sügavusel olnud lõhes, sügavamale puurides vesi kadus. Lähiümbruses tehtud varasemate uuringute ajal (juuni 1974; detsember 1988 ja august 1991) on põhjavesi jäänud sügavamale absoluutkõrgusest 32.20…34,00m. Uurimisalal võib lumesula ja rohkete sademete järgselt esineda ülavett lubjakivi pinnal. 3 PROJEKTLAHENDUS 3.1 Olemasolev olukord Krunt kuhu rajatakse kauplusehoone paikneb alevis, kuid välja kujunenud hoonestatud ala serval ning selle lähikonnas jätkub maastik hajaasustusaladele omase loodusliku ilmega. 3.2 Liikluskorraldus ja plaanilahendus Projekteerimise juures on lähtutud maastikulistest ja tehnilistest eeldustest, s.h: - OÜ Solness töö nr.161002 „Pärnu mnt 62 ja 62a kinnistute ja lähiala detailplaneering“ (kehtestatud 24.jaanuar 2018 Märjamaa Vallavalitsuse korraldus nr 50); - Olemasoleva kõrghaljastuse säilitamine; - Endiste kinnistupiiride ja asumi arengukava planeeringustruktuur; - Projekteerimise lähtetasemeks on valitud tase “hea" Tänavavõrgu liigitamine: Pärnu mnt. – alevi magistraaltänav. Projekt lahtub detailplaneeringus ja eelprojektis lahendatud liiklusskeemist. Kokku on projekteeritud kaks pääsu krundile: • Pärnu maanteelt sõidukitele ja jalakäijatele • Staadioni tänavalt sõidukitele ja jalakäijatele Käesolev projekt käsitleb ühte neist – Pärnu mnt-lt (20170 Märjamaa-Konuvere tee) Tunnus: 018054 Staadium: PP Tähis: TL Grupp:3 Jrk: 01 Versioon: v01 Projekti nimi: Pärnu mnt 62 kauplusehoone mahasõidu projekt Objekti aadress: Raplamaa, Märjamaa vald, Märjamaa alev T-Model OÜ Vastutav isik: 5/11 Kuupäev: 2019-01-03 Veiko Veerpalu Krundile kavandatud liikluskoormus on prognoositavalt (Tellija andmed analoogsetele objektidele tuginedes): • Veoautosid 5 autot päevas • kuni 50 kohaline parkla Veokite liiklus on kavandatud läbivana: Staadioni tänavalt hoone tagusele alale ning umber hoone manööverpinnale-laadimisalale ning sealt krundilt välja Pärnu maanteele. Väikeautode liiklus on projekteeritud Pärnu maanteelt parklasse ning parklast tagasi Pärnu maanteele; Staadioni tänavalt hoone tagusesse parklasse ja sealt välja Pärnu maanteele. Ette nähtud on osaliselt likvideerida Pärnu mnt 64 esine parkla põhjusel et see jääb projekteeritava mahasõidu nähtavuskolmnurka. Likvideeritava parkla ala haljastatakse, taastatakse maantee mulde nõlvuse (1:3) vältimaks parkimist ja paigaldatakse tähispostid vastavalt plaanilistele joonistele. Pärnu mnt 62 kinnistusisene jalgtee on ühendatud olemasoleva alevi kõnniteega. Ristumiskoht riigiteega 20170 km 0,933. Ülekäigukoht valitud selliselt et nähtavuskolmnurka ei jääks nähtavust piiravaid objekte. Liiklusmärkide suurusgrupp riigiteel – 2 (keskmised), ülejäänud – suurusgrupp 1 (väikesed). Riigiteele paigaldatavatel liiklusmärkidel kasutada II klassi valgust peegeldavat kilet, ülejäänud liiklusmärkidel kasutada kilet valguspeegeldavuse klassiga I. Liiklusmärkide materjal tsingitud plekk peab olema minimaalse paksusega 1,8mm. Riigiteele paigaldatavad liiklusmärgid peavad olema valmistatud alumiiniumist märgialustel. Liiklusmärkide tagumine külg peab olema kaetud halli värviga. Liiklusmärkide postid peavad olema kuumtsingitud terastorud, posti läbimõõt 60mm. Ehitaja peab arvestama posti pikkuse valikul postile paigaldatavate liiklusmärkide arvuga. Olemasolevad liiklusmärgid, mis lähevad vastuollu projekteeritud liikluskorraldusega võetakse maha. Teekattemärgistus riigiteel teha kuuma valuplastikuga, mille teostus peab vastama EVS 614:2008 nõuetele. 3.3 Vertikaalplaneering Mahasõidu vertikaalplaneeringu koostamisel on arvestatud olemasolevate kõrgustega maapinnal ja teel, kavandatava kauplusehoone null kõrgusest ja kauplusehoone parkla kõrgustest. Kalded mahasõidul ja kõnniteedel vastavalt joonistele. 3.4 Veeviimarid Sadeveed mahasõidult on juhitud kalletega Pärnu mnt 62 parkimisplatsile, kust omakorda rajatud sadeveekanalisatsiooni. Maanteelt sadevesi valgub haljasalale kus imbub pinnasesse. 3.5 Olemasolevad tehnovõrgud VK-võrgud 1. Rajatava mahasõidu sisse jääb olemasolev kanalisatsioonikaevu luuk. Kaevuluuk tuleb paigaldada rajatava asfaltkattega samasse tasapinda. Vajadusel teleskoop ja malmluuk välja vahetada. 2. Rajatavale haljasalale (kergliiklustee ja Märjamaa-Konuvere mnt vahel) jääb olemasolev kanalisatsioonitrassi peakaev. Kaevuluuk tuleb paigaldada rajatava haljastusega samasse tasapinda. Vajadusel teleskoop ja malmluuk välja vahetada. 3. Rajatavale kergliiklusteele jäävad olemasolevad Pärnu mnt 62 kinnistu VK-liitumispunktid (liitumiskaev ja veekape). Kaevuluuk ja kape tuleb paigaldada rajatava kergliiklusteega samasse tasapinda. Vajadusel teleskoop ja malmluuk ning kape ja spindlipikendus välja vahetada. Tunnus: 018054 Staadium: PP Tähis: TL Grupp:3 Jrk: 01 Versioon: v01 Projekti nimi: Pärnu mnt 62 kauplusehoone mahasõidu projekt Objekti aadress: Raplamaa, Märjamaa vald, Märjamaa alev T-Model OÜ Vastutav isik: 6/11 Kuupäev: 2019-01-03 Veiko Veerpalu 3.6 Haljastus 3.6.1 Üldist Ehitustöödel on kohustus vältida säilitamisele kuuluvate puu okste ja tüve vigastamist. Ehitustööde ajaks tuleb puutüvi kaitsta piirdega, kui piiret ei ole võimalik paigaldada tuleb tüvi vooderdada plankudega või spetsiaalmähistega. Kaevetöödel tuleb vältida puu võra raadiuses juurestiku olulist kahjustamist. Kaevetöö juurestiku kaitsealal (puu võra ulatuses) tehakse kas käsitsi või kinnisel viisil mitte sügavamal kui 1m. Liiklemise või materjalide ladustamise vajadusel juurestiku kaitsealal kaetakse maapind viisil, mis välistab pinnase tihenemise. Nt puu ümber tuleb asetada maha ehitusmasinate liikumiseks puitkilbid. Kui osa puu pindmisest juurestikust kahjustatakse, tuleb vajadusel puuvõra kärpida (vee- ja toitainevarustuse halvenemise kompenseerimiseks on vajalik võra kärpimine). Kaevetöö tegemisel säilitatavate puude läheduses, kus võib olla tegemist kergesti variseva pinnasega, rajatakse tugiseinad, mis väldivad juurestiku kahjustumist pinnase nihkumise tagajärjel. Kaevetööga seotud alal piiratakse üksikpuud või puude ja põõsaste grupid piki juurestiku kaitseala piiri ajutise piirdeaiaga. Kaevetöö tegemisel juurestiku kaitsealal paigaldatakse puudele tüvekaitsed ning kaevetöö tehakse kas käsitsi või kinnisel viisil sügavamal kui 1m. Tehnovõrkude paigaldamist segavate üle 4cm läbimõõduga puujuurte läbilõikamine kooskõlastatakse keskkonnaametiga. Peenemad juured lõigatakse läbi sirgelt terava lõikevahendiga. Kuivaperioodil kastetakse kahjustatud juurtega puid ning paljastunud juured kaetakse kuivamise vältimiseks. Liiklemise või materjalide ladustamise vajadusel juurestiku kaitsealal kaetakse maapind viisil, mis välistab pinnase tihenemise. Kaevetööd segavate puude raie ning okste kärpimine on lubatud vaid keskkonnaameti poolt väljastatud kirjaliku loa alusel. Kaevetööd teeäärsete puude võra piirkonnas tuleb teostada käsitsi labidaga, et võimalikult palju säilitada puude jämedamaid kui 25 mm läbimõõduga juuri. Jämedamate juurte läbikaevamisel võib tekkida oht puude tormidele ebapüsivaks muutumiseks. Taastamine Töövõtja tagab tööjõu ja materjalid, mis on vajalikud kasvupinnase, külvamis- ja istutustööde ja muude haljastusega seotud tööde teostamiseks. Pinnas, mida kasutatakse haljastuses ei tohi sisaldada kive, klompe, taimi, juuri ja muud kõrvalist materjali, samuti õlijäätmeid ja muid aineid, mis on kahjulikud taimedele. Muru rajamine on ette nähtud kõnnitee servast vähemalt 1,5 m laiuse ribana. Muru rajamisel peab kasutatava kasvumullakihi paksus olema minimaalselt 150 mm. Pool kasutatavast mullast peab olema mineraalmuld nõrgalt happelise või neutraalse reaktsiooniga (pH 6.5-7.0). Võimalik on kasutada olemasolevat kooritavat kasvupinnast, millest on kivid välja sõelutud ja muld ette valmistatud. Kasutatav muruseeme peab olema eestimaise päritoluga ja kvaliteetne. Seemne külvamistihedus 30 gr/m². Muruseemne segu võimalik koosseis: - puhmikuline punane aruhein 25% - võsundiline punane aruhein 30% - aasnurmikas 40% - karjamaa-raihein 5% Murutööde mahud täpsustatakse tööde käigus, sest osaliselt võib jääda kasutusse olemasolev murupinnas. Eelkõige kaetakse muruga teetööde ja tehnovõrkude paigaldamise käigus rikutud alad. Väljaspool heakorrastatavat ala tuleb pärast tööde lõpetamist üleliigne pinnas, tööde käigus eemaldatud puud ja põõsad ning ehitusjäätmed eemaldada ja maapind tasandada. Taastatud haljasalade eest peab Töövõtja hoolitsema kuni esimese niitmiseni (s.h. kastma, väetama, eemaldama umbrohu ja teostama esimese niitmise). Tunnus: 018054 Staadium: PP Tähis: TL Grupp:3 Jrk: 01 Versioon: v01 Projekti nimi: Pärnu mnt 62 kauplusehoone mahasõidu projekt Objekti aadress: Raplamaa, Märjamaa vald, Märjamaa alev T-Model OÜ Vastutav isik: 7/11 Kuupäev: 2019-01-03 Veiko Veerpalu 3.7 Katendikonstruktsioonid Projekteeritud katendikonstruktsioonid: a) Mahasõidu ab-katend (900<AKÖL 20< 1500) - tihe asfaltbetoon AC 12 surf h=40 mm - tihe asfaltbetoon AC 16 base h=50 mm - paekillustikust alus fr. 0/63 E=170MPa h=250 mm - keskliivast dreenkiht h=200 mm - olemasolev mineraalne pinnas b) Olemasoleva mahasõidu taastamine - tihe asfaltbetoon AC 12 surf h=60 mm - paekillustikust alus fr. 0/63 E=170MPa h=200 mm - olemasolev alus c) Kõnnitee betoonkivikatend - betoonkivisillutis h=60 mm - tasanduskiht (peenliiva tsemendi segu 5:1) h=30 mm - paekillustikust alus fr. 0/32 E=140MPa h=200 mm - keskliivast dreenkiht h=200 mm - olemasolev mineraalne pinnas d) Maantee teepeenra taastamine - paekillustikust kate fr. 0/16 E=130MPa h=90* mm - olemasolev teealus * Tugipeenra kattekihi paksus vastavalt asfaltkatte paksusele. Märkused: 1 Asfaldist katendikihid rajada vastavalt "Asfaldist katendikihtide ehitamise juhisele" (kinnitatud Maanteeameti peadirektori 23.12.2015. a käskkirjaga nr 314). 2 Teede killustikalused rajada vastavalt "Killustikust katendikihtide ehitamise juhendile" (MA 2016- 012) 3 Betoonist sõidutee äärekivid peavad vastama EVS-EN 1340:2003 "Betoonist äärekivid". Kasutada graniitkillustiku baasil sõiduteede ääres kasutamiseks toodetud äärekive, mis on vastupidavad teede talihooldes kasutatavatele kemikaalidele. Külmakindluse keskkonnaklass nii kividel kui pagaldusbetoonil KK3. 4 Dreenkihis on ette nähtud kasutada keskliiva, filtratsioonimooduliga kf ≥ 2,0 m/ööp või muud jämedateralist kruus- või liivpinnast (vt Maanteede projekteerimisnormide pinnaseliigituse tabel 3.3, jämepinnaste rühm). 5 Betoonist sillutiskivid peavad vastama standardile EVS_EN 1342. Kivide keskmine massikadu külmakindluse katsel peab vastama määrusele „Tee ehitamise kvaliteedi nõuded“. Kasutatav betoon peab vastama EVS-EN 206 nõuetele. 6 Olemasolevate välisvõrkude kaevude luugid, mis jäävad uue asfaltkate alale, tuleb asendada ujuvattüüpi malmluukidega, mille koormuskindlus peab olema 40t. 7 Kaevetööd teostada säilitatavate puude kaitsetsoonis käsitsi ilma juuri vigastamata. 8 Haljastatav maapind tuleb eelnevalt planeerida, vajadusel täita ehitusobjektilt saadava pinnasega, katta kasvumulla kihiga (h=10 cm) ning külvata muruseeme. Tunnus: 018054 Staadium: PP Tähis: TL Grupp:3 Jrk: 01 Versioon: v01 Projekti nimi: Pärnu mnt 62 kauplusehoone mahasõidu projekt Objekti aadress: Raplamaa, Märjamaa vald, Märjamaa alev T-Model OÜ Vastutav isik: 8/11 Kuupäev: 2019-01-03 Veiko Veerpalu 4 TÖÖDE TEOSTAMINE Enne ehitustööde alustamist tuleb Töövõtjal teavitada kohalikku omavalitsust ja teisi asjasse puutuvaid ametkondi. Töövõtjal tuleb koostada ajutine liikluskorralduse projekt ning kooskõlastada Maanteeameti liikluskorralduse osakonna piirkondliku talitusega. Teetööde piirkond tuleb tähistada vastavalt kehtivale korrale (Nõuded ajutisele liikluskorraldusele MKM 13.07.2018 a. määrus nr 43). Enne ehitustööde algust tuleb taotleda Maanteeametilt tee ehitusluba riigitee ristumiskoha, jalgteeühenduste ja valgustuse ehitamiseks. Enne kaevetööde alustamist on vajalik trassivaldajate teavitamine Töövõtja poolt ja vajalike kaevelubade hankimine. Samuti raietööde kooskõlastamine asjasse puutuvate ametkondadega ja töölubade hankimine. Alltoodav tööde tehnoloogia kirjeldus on täpsustava/informatiivse iseloomuga, et juhtida Töövõtja tähelepanu mõningaile nüanssidele. Tööde tegemisel ja kvaliteedi tagamisel lähtuda kehtestatud juhenditest, normatiivdokumentidest ja standarditest (vt. ka p.3.2). Kaevetööde järgselt alustada tagasitäitetöödega. Mahasõidu ja kõnniteede täitetööde ja dreenkihi ehitamise järgselt alustada äärekivide paigaldamisega. Äärekivide paigaldamise järgselt lõpetada paekillustikust aluse ehitus. Laotada asfaltbetoonkatte ning paigaldada sillutiskivid. Ehitada tugipeenrad Tugipeenarde ehitamise järgselt teha haljastustööd ja alustada liikluskorraldustöödega. Asfaltkatte erinevate kihtide vaheline pind, samuti ka uue asfaldikihi ja vana asfaldikihi vaheline kontaktpind kruntida eelnevalt puhastades bituumeni või bituumenemulsiooniga. Vuukide liitekohad töödelda bituumeni, bituumenemulsiooni, vuugiliimi või vuugilindiga. Kogu teekatte konstruktsiooni taastamisel ristlõike laiuses paigaldada asfaltkate sooja vuugiga 4.1 Kvaliteedinõuded Tänava pikaajalisuse tagab ehitusel kasutatud kvaliteetne tehnoloogia ja sertifitseeritud ehitusmaterjalide kasutamine. Tööde kvaliteet tagatakse ehituse järelevalvega vastavalt Tee ehitus- ja remonditööde omanikujärelevalve tegemise kord (MKM 29.12.2008 määrus nr 121). Teetööd tuleb teha vastavalt Tee ehitamise kvaliteedi nõuded (Majandus- ja taristuministeerium, vastu võetud 03.08.2015 nr 101). Täidete ja liivaluse tihendustegur peab olema vähemalt 0.98. Vajadusel kasutada tihendamisel vett. Kõik kattekonstruktsioonikihid peavad vastama kehtivatele normidele ja eeskirjadele. Asfaltbetoonkattel peab vastama projektile katte projektjoon, katte laius ja tasasus ning põikkalle. Katte tihedus peab olema piisav. Teekonstruktsiooni rajamisel tuleb kõrvaldada olemasolev pinnakatte muld, liivasegune muld, vanad võimalikud konstruktsioonid ja muu ebasobiv pinnas. Vältima peab olemasolevate kommunikatsioonide vigastamist. Soovitav on tee kihtkonstruktsioonide ehitus läbi viia kuival aastaajal. Kui tööde käigus selgub, et tee kihtkonstruktsioonide alla jääb ebasobiv pinnas, tuleb kõlbmatu pinnas välja kaevata ja asendada sobiliku pinnasega. Tunnus: 018054 Staadium: PP Tähis: TL Grupp:3 Jrk: 01 Versioon: v01 Projekti nimi: Pärnu mnt 62 kauplusehoone mahasõidu projekt Objekti aadress: Raplamaa, Märjamaa vald, Märjamaa alev T-Model OÜ Vastutav isik: 9/11 Kuupäev: 2019-01-03 Veiko Veerpalu Täidete rajamisel tuleb kasutada dreenivat pinnast, mille filtratsioonitegur maksimaalse tiheduse juures normidekohase tihendamise korral on vähemalt 0,5 m/ööpäevas. Kõigi teedeehituslike tööde tehnoloogia ja kasutatavad materjalid peavad vastama Maanteeameti poolt esitatud nõuetele ja materjalid peavad olema tõendatavad. 4.2 JÄÄTMEKÄITLUS Ehituse Töövõtja vastutab ehitusperioodil keskkonnakaitse eest ehitusplatsil ja sellega vahetult piirnevail aladel Eesti Vabariigis kehtivaile seadustele ja nõuetele ning Tellija poolt esitatud juhistele vastavalt. Tähelepanu tuleb pöörata ehitustöödel tekkivate jäätmete käitlusele. Ohtlikud jäätmed tuleb koguda muudest jäätmetest eraldi ning üle anda ohtlike jäätmete käitlemise litsentsi omavatele ettevõtetele. Ehituse käigus tekkivad ehitusjäätmed kõrvaldatakse vastavalt keskkonnaorganite ettekirjutustele ja ladustuskoha kasutuseeskirjadele. Ehitus- ja lammutusjäätmete käitlemine tuleb kooskõlastada kohaliku vallavalitsusega. Vana teekatte murdu ja üle jäävat pinnast ära vedav ettevõtte peab omama jäätmeluba või olema registreeritud Keskkonnaameti Harju-Järva-Rapla regioonis. Ehitustööde lõppemise järel vormistada jäätmeõiend, kinnitada see kohalikus vallavalitsuses ning lisada rajatise ülevaatuse dokumentidele. Ehitusjäätmeid ei tohi anda vedamiseks, kõrvaldamiseks või taaskasutamiseks üle isikule, kellel puudub vastav jäätmeluba või kes ei ole ehitusjäätmete vedajana registreeritud. Ohtlike ehitusjäätmete üleandmisel peab lisaks jäätmeloale kontrollima ka ohtlike jäätmete käitluslitsentsi olemasolu. Jrk. Materjali liik Ühik Kogus Käitlus nr. 1. Kasvupinnase m³ Kasvupinnas kasutatakse ehitusobjektil eemaldamine 40 haljastustöödeks ja ülejääk kasutatakse ära maapinna täiteks. 2. Pinnase kaevamine Paekivi kaevatakse vastavalt sõidutee katendi m³ 20 vertikaalplaneeringule ja katendikonstruktsiooni aluselt alalt tüüpidele. Väljakaevatud pinnasest eraldatakse võimaluse korral tee täitena taaskasutatav materjal. 3. Vana teekatte Vana kate freesitakse/kaevatakse. eemaldamine m² - Asfaltbetooni freesipuru saab kasutada (asfaltbetoon) killustikaluse ehitamisel kiilumiseks ja katendikonstruktsioonides teede tolmuvabaks muutmisel. Välja kaevatud asfalditükid töödeldakse ümber kohalikus jäätmekäitlusettevõttes. MULLATÖÖDE BILANSS Väljakaevatav pinnas, m³ Juurdeveetav Juurdeveetav täitepinnas, m³ dreenkihi liiv sõidu-ja Märkused kõnniteele, m³ Sobivuse korral kasutada 20 40 30 väljakaevatud pinnast katendi aluskihtide ehitamisel. Märkus: Tabelis esitatud ehitusjäätmete mahud võivad muutuda äraveetava ja taaskasutatava pinnase osas sõltuvalt väljakaevatava pinnase kvaliteedist. Ehitusjäätmete käitlus toimub Väo j.k.e.-s või Jõelähtme prügilas vastavalt ladustuskoha kasutuseeskirjadele. Tunnus: 018054 Staadium: PP Tähis: TL Grupp:3 Jrk: 01 Versioon: v01 Projekti nimi: Pärnu mnt 62 kauplusehoone mahasõidu projekt Objekti aadress: Raplamaa, Märjamaa vald, Märjamaa alev T-Model OÜ Vastutav isik: 10/11 Kuupäev: 2019-01-03 Veiko Veerpalu 4.3 TÖÖTERVISHOID JA TÖÖOHUTUS Ehitustöödel peab ehitaja jälgima ja täitma kõiki nõudeid, mis on esitatud hetkel kehtivas redaktsioonis Vabariigi Valitsuse 8. detsembri 1999.a. määruses nr. 377 “Töötervishoiu ja tööohutuse nõuded ehituses” Ehitaja peab ehitustööde alustamisest teatama Tööinspektsiooni kohalikule asutusele vähemalt 3 päeva enne töödega alustamist. Samuti tuleb teavitada tehnovõrkude valdajaid ja vajadusel täpsustada tehnovõrkude täpne asukoht surfimise teel. Ehitustööde ajal ei tohi ehitusel viibida kõrvalisi isikuid ja ehitustööd ei tohi ohustada ehituse mõjupiirkonnas viibijaid. Kaevamistöid võib alustada vastavate lubade olemasolul ning tööde teostamine peab olema kooskõlas kohaliku valitsuse Ehitusmäärustega. Tööde teostamisel tehnovõrkude kaitsetsoonis tuleb kinni pidada kehtestatud ohutustehnilistest nõuetest. Kommunikatsioonide tsoonis tuleb kaevata käsitsi. Ehitaja peab tagama, et ehitusfirma ja ehitusega seotud töötajad oleksid kindlustatud. Töötajad peavad olema instrueeritud tööohutusalaselt ja olema varustatud töötamiseks vajalike kaitsevahenditega. Ehitusel tekkivad jäätmed käideldakse vastavalt kehtivale korrale. Kaevikust väljakaevatav pinnas veetakse ära. Täitematerjalide, mulla ja pinnase ladustamiskohad kooskõlastatakse kohaliku valitsusega, metsaomanikuga, maaomanikega. Kasvumulla eraldi kaevamisel võib seda kasutada objekti haljastustöödel. Tagasitäidetav pinnas peab vastama järgmistele tingimustele: pinnase suurim osiste läbimõõt ei tohi ületada 2/3 tihendatava kihi paksusest; pinnas peab olema tihendatav; tihendamise käigus ei tohi jääda pinnasesse tühikuid. Ehitusel tuleb jälgida, et ei tekitataks liiklusohtlikke olukordi. Ehitusplats tuleb vastavalt nõuetekohaste viitade ja märkidega tähistada vastavalt kehtivatele nõuetele. Ehitustööde teostaja peab tagama ehitustööde teostamise, ehitusplatsi kontrolli ja töötervishoiu ning tööohutuse nõuded. Ehitustööde teostajal peavad olemas olema määruses nõutud dokumendid. 5 HOOLDUSJUHEND Tee kasutaja peab järgima allpool loetletud nõudeid: 1. Üldnõuded: - tänava sõidu- ja kõnniteede vööndi kahjustamine ja risustamine on keelatud - tänaval liiklevate sõidukite gabariidid ja koormused peavad vastama TSMm 29.05.1998 nr 21 kinnitatud “Sõiduki tehnojärelevalve eeskirjaga” kehtestatud nõuetele - tänaval (asfaltkattega teel) tohib sõita sõiduk, mis toetub tee pinnale pneu-maatiliste või elastsete rehvidega (kaasaarvatud hobusõiduk) - tänaval, teel on keelatud selliseid sõidukite avariitöid, mille ajal võib kattele sattuda mootorikütust, määrdeaineid või muid teekatteid lagundavaid aineid - on keelatud maha sõita kohtadest, mis ei ole selleks ette nähtud (puuduvad peale- ja mahasõiduteed) - on keelatud ummistada drenaažikaeve, truupe, kraave - on keelatud vedada eeskirjadele mittevastavaid kinnitamata veoseid - on keelatud ladustada materjale, mis võivad kahjustada teed või keskkonda (kemikaalid, väetis jne.) Tunnus: 018054 Staadium: PP Tähis: TL Grupp:3 Jrk: 01 Versioon: v01 Projekti nimi: Pärnu mnt 62 kauplusehoone mahasõidu projekt Objekti aadress: Raplamaa, Märjamaa vald, Märjamaa alev T-Model OÜ Vastutav isik: 11/11 Kuupäev: 2019-01-03 Veiko Veerpalu 2. Tegevus teel: - ilma teevaldaja (omaniku) ja liikluskorraldajate nõusolekuta on keelatud teha mistahes isetegevust (ümber tõsta liiklusmärke, teha kaevetöid, ehitada mahasõite, paigaldada reklaame jne.) - tänavaga vahetult külgnevat maad võib korrastada (ehitada piiret) kuni tee maa-ala piirini (kinnistu piirini) - mistahes toimingud tänava maa-alal tuleb kooskõlastada tänava haldajaga, kohaliku valitsusega ning vastavat eriosa haldavate ametkondadega või omanikega - tänaval on suurimaks liikluskiiruseks ettenähtud 50 km/h ning sellest tuleb juhinduda, vältimaks avariisid ja väljasõite, mis kahjustavad samuti tee seisukorda 3. Tee seisund: - tee seisund peab võimaldama ohutult liigelda - mistahes info korral teel esinevatest puudustest tuleb need likvideerida Seletuskirja koostasid (pädevad isikud): Proj. Andres Reisenbuk _________________________ Ins. Veiko Veerpalu _________________________ 2019.01.03 Tunnus: 018054 Staadium: PP Tähis: TL Grupp:3 Jrk: 01 Versioon: v01 Projekti nimi: Pärnu mnt 62 kauplusehoone mahasõidu projekt Objekti aadress: Raplamaa, Märjamaa vald, Märjamaa alev   Kinnistu piir Projekteeritud tee servajooned Projekteeritud tugipeenar Projekteeritud betoonkivisillutiskatend 85 m 0m Projekteeritud haljasalade murukate 12 Projekteeritud liikluspost 3. 50 Perspektiivne valgustuspost 2. 00 00 Projekteeritud lillekastid R10.00 3. 3m 0 6. 0 7. 90 3m 00 3. 2. 7m 0 0 R7.0 0 R15 .0 0 1. 00 m 85 Geoalus: Planeeritud krundi piir Valgustatav fassaad/reklaamid Autoliiklusala projekteeritud transpordimaa Kergliikluseala (betoonkivi kate) Projekti nimetus: Staadium: projekteeritud PP 0m Hoone projekteeritud 12 Tellija: Projekti osa: Teed ja liikluslahendus 018054 Objekti asukoht: Ins V. Veerpalu Joonise nr: Proj A. Reisenbuk Joonise nimetus: TL-4-02 Asendiplaan Dokumendi nimetus: M1:500 018054_PP_TL-4-02_v01_asendi.pdf 17.01.2019 / 17.01.2019 AutoCAD Civil 3D 2011 # 391-72590758  Andres Reisenbuk Teie 22.03.2019 T-Model OÜ Meie 16.04.2019 nr 15-2/18/51140-9 [email protected] Märjamaa vallas Märjamaa alevis Pärnu mnt 62 kauplusehoone mahasõidu ehitusprojekti kooskõlastamine Olete esitanud Maanteeametile kooskõlastamiseks Märjamaa vallas Märjamaa alevis Pärnu mnt 62 kinnistul (50401:001:0973) kauplusehoone mahasõidu põhiprojekti. Projektis on lahendatud riigitee 20170 Märjamaa-Konuvere km 0,948 kaupluse juurdepääsutee ristumiskoha, km 0,90 ülekäiguraja ning jalgteeühenduse ehitamine ja Pärnu mnt 64 kinnistu parkimisplatsi likvideerimine. Projekti koostamisel on lähtutud Märjamaa vallas Märjamaa alevis Pärnu mnt 62 ja Pärnu mnt 62a kinnistute ja lähiala detailplaneeringust (OÜ Solness töö nr 161002) ja Maanteeameti 15.11.2018 kirjaga nr 15-2/18/51140-2 esitatud nõuetest. Võttes aluseks ehitusseadustiku (edaspidi EhS) § 99 lg 3, Maanteeamet kooskõlastab T-MODEL OÜ koostatud töö nr 018054 „Pärnu mnt 62 kauplusehoone mahasõidu põhiprojekt“ (käesolevale kirja lisa). Projekti realiseerimisel tuleb arvestada alljärgnevaga: 1. Projekti realiseerimiseks tuleb huvitatud isikul taotleda Maanteeametilt ehitusluba vastavalt majandus- ja taristuministri 19.06.2015 määrusele nr 67 „Teatiste, ehitus- ja kasutusloa ja nende taotluste vorminõuded ning teatiste ja taotluste esitamise kord”. Ehitusloa taotlusele palume lisada käesolev kooskõlastus. 2. Enne ehituse algust esitada Maanteeametile kooskõlastamiseks ehitusaegse liikluskorralduse projekt vastavalt majandus- ja taristuministri 13.07.2018 määrusele nr 43 „Nõuded ajutisele liikluskorraldusele“. 3. Kõik taotlused/dokumendid esitada elektrooniliselt [email protected]. Käesolev kooskõlastus kehtib 2 aastat väljastamise kuupäevast. Lugupidamisega (allkirjastatud digitaalselt) Marten Leiten planeeringute menetlemise talituse juhataja Teelise 4 / 10916 Tallinn / 6119 300 / Registrikood 70001490 / www.mnt.ee / [email protected], 620 1200 (kliendiinfo) / [email protected]; 611 9300 (teedealased küsimused) Lisa: 018054_PP_TL.asice Marge Kelgo 6304860 [email protected] 2 (2)