Teie 10.01.2017 nr 1
TM Energy OÜ
[email protected],urmas@tmener Meie 20.03.2017 nr 17-1/17-0116/17-2412
gy.ee
Majandus-ja Kommunikatsiooniministeeriumi
seisukoht Arussaare dolomiidimaardla
kaevandamise loa taotluse osas
Austatud Urmas Jefimov
Pöördusite enda 10.01.2017 kirjaga Majandus-ja Kommunikatsiooniministeeriumi poole
Arussaare dolomiidimaardla kaevandamise loa taotluse osas.
Majandus- ja Kommunikatsiooniministeerium (MKM) nõustub väitega, et Viljandi maakonnas
karbonaatse ehituskivi kaevandamine puudub.
Vabariigi Valitsuse 20.10.2016. aasta korraldusega nr 340 kinnitatud “Riigimaanteede
teehoiukava aastateks 2014-2020“1 (THK) näeb ette mitmeid tee-ehitusobjekte Tallinn-Tartu
maanteel kuni 2020. aastani ja pärast seda. THK lisa 5 „Indikatsioon vajalikest tegevustest TEN-
T teelõikudel aastatel 2021-2027“sisaldab muu hulgas Mäeküla möödasõidu ja Põltsamaa
ümbersõidu 2+1 tee ehitust, milleks vajalikke ehitusmaterjalide mahte ei saa veel täpselt
prognoosida. Tuginedes varasematele kogemustele ja töömahule võib siiski välja tuua ligikaudse
vajaduse ehituskivikillustikule Tartu mnt Mäeküla-Tartu 2+1 tee ehitamiseks ja see on 450 000
m3. Maanteeameti hinnangul on piirkonna muude riigimaanteede remondiks ja
rekonstrueerimiseks vajamineva ehituskivikillustiku ligikaudne vajadus 110 000 m3 aastas.
Samuti kaasneb Rail Baltic raudteetrassiga ehituskivimi vajadus ning kuigi Pärnumaal on
Anelema dolokivikarjäär, siis ei ole riigi kui tellija jaoks soodne olukord, kus sisuliselt oleks
selgelt eelistatud vaid üks ehitusmaterjali pakkuja. Lõuna-Pärnumaa osas Anelema karjääri
veokauguse konkurentsieelis Arussaare maardla suhtes väheneb.
Väga oluline on arvesse võtta, et nii Rõstla, Otisaare ja Arussaare ehituskivi maardlad on
lõunapoolseimad enne Võrumaa Marinova dolokivikarjääri, mis asub 172 kilomeetri kaugusel.
Viljandi maakonnas puuduvad teistes asukohtades peale Arussaare ehituskivi varud. Tartu linn on
lähtuvalt menetluses olevast Tartu üldplaneeringust planeerimas uute tänavate ja sildade ehitust
ning jätkub eeldatavasti aktiivne üldehitus Tartu linnas.2 Seetõttu ei ole varustuskindluse arvutus
50 kilomeetri raadiuses adekvaatne, sest Arussaare, Rõstla ja Otisaare ehituskivi karjääridest
põhjapoolsemad maardlad ei ole suurema veokauguse tõttu tarnetes lõuna poole hinnas
konkurentsivõimelised.
1
https://www.mnt.ee/et/tee/teehoiukava-aastateks-2014-2020
2
Tartu linna üldplaneering 2030+ http://info.raad.tartu.ee/webaktid.nsf/web/viited/UP-14-003
Harju 11 / 15072 Tallinn / 625 6342 /
[email protected] / www.mkm.ee
Registrikood 70003158
Riigi, kui peamise tee ehituse tellija huvides on tagada ehitusmaterjalide võrdset
konkurentsisituatsiooni. Arvestades, et riigile on vaja ehitusmaterjali infrastruktuuriobjektide
ehitamiseks ning kogu Lõuna- Eesti tee - ehituse ja üldehituse varustuskindluse tagamiseks, on
Majandus-ja Kommunikatsiooniministeeriumi seisukohal, et kaevandamise loa andmine
Arussaare dolomiidimaardlas on riigi huvides.
Lugupidamisega
(allkirjastatud digitaalselt)
Ando Leppiman
Energeetika ja ehituse asekantsler
Kalev Kallemets
6256337
[email protected]
2 (2)