Harjumaa Paldiski Rae tn Rae põik – Lõuna tn rekonstrueerimisprojekt

Saatja: Liis Ninn <[email protected]> Saadetud: 04.03.2019 10:04 Adressaat: Liis Ninn <[email protected]> Teema: FW: Paldiski Rae tn Rae põik – Lõuna tn rekonstrueerimisprojekt Manused: image001.png; 1852 Rae tn - šabloonid.pdf; Paldiski Rae tn liiklusuuringud.pdf From: Krista Einama <[email protected]> Sent: Friday, March 01, 2019 12:48 PM To: MNT Teed <[email protected]> Subject: FW: Paldiski Rae tn Rae p�ik � L�una tn rekonstrueerimisprojekt Palun reg From: Indrek Kustavus <[email protected]> Sent: Friday, March 01, 2019 12:06 PM To: Krista Einama <[email protected]> Subject: RE: Paldiski Rae tn Rae p�ik � L�una tn rekonstrueerimisprojekt Tere Projekteerija kommenetaarid all rohelisega. Lugupidamisega Indrek Kustavus EXTech Design O� Tel: +372 53 474 036 From: Krista Einama [mailto:[email protected]] Sent: Thursday, February 28, 2019 11:34 AM To: Indrek Kustavus <[email protected]> Subject: RE: Paldiski Rae tn Rae p�ik � L�una tn rekonstrueerimisprojekt Tere, Annan tagasisidet katendile. Ehitusvaldkonnas on kokku lepitud, et AC 16 surfi puhul tuleb ette n�ha minimaalselt h=5 cm. Samal ajal, kui edasi Paldiski poole on igal pool projekteeritud h=4 cm, siis las j��b nii ja muutma ei pea, kuna ei ole meie tee. Ehitusosakond andis soovituse projekteerijal ikkagi �le kontrollida ja kaaluda dreenkihi lisamise vajaduse. Tervitades Krista Einama From: Krista Einama Sent: Wednesday, February 27, 2019 5:40 PM To: 'Indrek Kustavus' <[email protected]> Subject: Paldiski Rae tn Rae p�ik � L�una tn rekonstrueerimisprojekt Tere, Tuginedes MA poolt esitatud n�uetele (15-21855650-2 19.12.2018 V�ljaminev kiri), edastan projektile allj�rgnevad t�helepanekud ja m�rkused: 1. Punkt 1 ristumiskoha lahendus sh katendi t�iskontruktsioon v�hemalt raadiuse l�puni, sealt tasandusfreesimine ehk siis ainult katte kokkuviimine raadiuse l�pust, ~10-15m l�ik, mis kokkuviimiseks vajalik on. Ristmiku keskelt ei ole motet lahendust pooleli j�tta, see ongi poolik lahendus ristmikul. N�itame t�iskonstruktsiooni raadiuse l�puni. 2. Tilgakujuline saar � millise juhendi alusel on liiklussaare geomeetria kujundatud. Saarega l�igus tekib kaelakoht ja ei ole loogilist s�idutrajektoori. P��rdezabloone tahaks n�ha ristmikul ja saare juures raja laiusi. Liiklussaar ei tohi olla kohttakistus. P��rde�abloonidega fail manuses. Selle j�rgi kavandatud liiklussaar ei takista vajalike man��vreid. 3. Punkt 5 riigitee kaitsev��ndi ulatus joonisele ja seletsukirja. Lisame riigitee kaitsev��ndi ulatuse joonisele ja seletuskirja. 4. Visuaalne geoloogiline uuring? Palun selgitust. Geoloogiliste uuringute k�igus materjale laboris ei katsetatud vaid hinnati visuaalselt ja tugineti varasemalt l�hipiirkonnas teostatud uuringutele. 5. Sooviksin tutvuda liiklusuuringutega, kas kanaliseerimata j�tmine on p�hjendatud? Liiklusuuringu aruanne manuses. 6. M��das�idulaiendusele tuleb peale kanda laienduse m��dud, kiilud ja sirgeosa. Kas valitud m��dud on piisavad, sobivad? Lisame kiilu ja sirgeosa m��dud. Laienduse m��dud on valitud EVS 843:2016 Linnat�navad joonis 7.19 7. Kas Rae tn ristl�ike projekteerimisel on arvestatud eriveostega, palun seletuskirjas kinnitust. Kas Rae p�ikt�naval peab arvestama eriveostega? Maanteeameti projekteerimisn�uetest tuleneva eriveoste arvestamine (koridor 7x7m) on projektlahendusega tagatud, kuna projekteeritud katte laius on 8,0m, millele lisanduvad veel 0,5m laiused peenrad m�lemal pool, mis teeb minimaalseks vabaruumiks v�hemalt 9,0m. Rae p�ik t�nava eriveoste arvestamise kohta l�hte�lesandes vastav n�ue puudub. 8. Katend on �le vaatamisel ehitusosakonnas, annan tagasisidet jooksvalt. J�tame katendikihid vastavalt projekteeritule ja kaalume dreenkihi rajamise vajalikkust/otstarbekust. 9. Ristprofiilile 1:1 tehnov�rgud Elisa kaabel. Kas tehnov�rkude valdajatega on koosk�lastatud ja on kindel, et kaitsta pole vaja. Sidekaablid kuuluvad antud piirkonnas ELA SA-le ja Telia-le. ELA SA koosk�lastus on olemas. Telia kaablid on antud ristumistel kaitsetorudes ja t�iendavat kaitsmist ette n�htud pole. 10. Kas plaanilahendusel toodud vanad t�hispostid likvideeritakse, v�iks seletuskirjast likvideerimine v�lja tulla.  T�histame joonisel likvideeritavad t�hispostid ja lisame vastava info seletuskirja. 11. N�htavuskolmnurk kanda ristumiskohale. Kanname ristumiskohale n�htavuskolmnurga. 12. Saarte otstes olevad LM 687 - kleebis posti �mber. N�iatme LM687 kleebisena �mber posti. 13. Rae p�ik t�navale lisada kattem�rgis nr 944. Lisame kattem�rgise nr 944. 14. PK 1+70 Hoiatusm�rki ja suunaviita ei paigaldata samale toele. N�iatme suunaviida ja hoiatusm�rgi erinevale toele. 15. Riigitee ristumise alal likvideeritakse lamp vahetult truubi juures. kAs sain �igesti aru, et seda ei asendata, siis v�tan selle kohta veel t�iendava arvamsue elektriinsenerilt. Aga enne palun selgitada ja p�hjendada. Truubi juures, PK 0+71 on n�idatud lambi juures oleva liiklusm�rgi eemaldamine (nihutame risti loetavamaks). Lamp j��b alles ja uus liiklusm�rk paigaldatakse teele l�hemale. Kui vastate, palun j�tke m�rkused alla, saab kiirelt aru arengutest. Lugupidamisega Krista Einama MA planeeringute osakonna peaspetsialist Liikluslahendus OÜ Ristimetsa, Vedu küla Tartu vald 60536 Tartumaa Tel +372 5238 707 [email protected] http://www.liikluslahendus.com/ Registrikood 11999509 MTR nr: ELK 000020, ETK 000284 Töö nr: 180914 Tellija: EXTech Design OÜ Paldiski linn, Rae tänava ca 700 m lõigu rekonstrueerimine Liiklusuuringud 18.11.2018.a. Koostaja Sulev Sannik Tartumaa 2018  Kuupäev: 2018-11-18 Versioon: v01 2/17 Sisukord Sissejuhatus ............................................................................................................................................ 3 1. Käsiloendused ................................................................................................................................ 3 1.1. Liiklussagedused ...................................................................................................................... 3 1.2. Koormussagedused ................................................................................................................. 7 2. Liiklus- ja koormussageduste prognoos ......................................................................................... 8 2.1. Liikluse tegelikud muutused .................................................................................................... 8 2.2. Prognoosi ettepanek ............................................................................................................. 10 3. Läbilaskvused ja teenindustasemed ............................................................................................ 11 Lisa 1 Loendustulemused ..................................................................................................................... 12 LP1 .................................................................................................................................................... 12 LP2 .................................................................................................................................................... 15 Liikluslahendus OÜ Töö nr: 180914 Staadium: PP Osa: Liiklusuuringud Projekti nimi: Paldiski linn, Rae tänava ca 700 m lõigu rekonstrueerimine Objekti aadress: Paldiski linn  Kuupäev: 2018-11-18 Versioon: v01 3/17 Sissejuhatus Käesolev aruanne on koostatud vastavalt Rae tänava ca 700 m lõigu rekonstrueerimise tööprojekti koostamise tehnilisele kirjeldusele ning sisaldab liiklusuuringute tulemusi ja liiklusprognoose. 1. Käsiloendused 1.1. Liiklussagedused Käsiloendused teostati 24. septembril 2018.a. kl 7.00-9.00, ja 15.00-18.00 (kokku 5 tundi). Loenduspunktide asukohad on toodud joonisel 1.1 ja loendustulemused lisas 1 Käsiloenduse käigus liigitati sõidukid järgmiselt:  sõiduautod, pakiautod, väikebussid, väikesed veoautod (SA)  bussid (AB)  veoautod (VA)  auto- ja sadulrongid (AR) Liiklussagedused hommikuse ja õhtuse tipptunni piirkonnas on toodud diagrammidel 1.1. ja 1.2. Suurima liiklussagedusega on õhtune tipptund klassikalisel ajal 16.30 kuni 17.30. Hommikusel tipptunnil 7.30 kuni 8.30 on liiklussagedused ca 10% väiksemad. Märkimisväärset pöördeliiklust vaadeldaval lõigul oli ainult LP1 (Alexela Terminal AS juurdepääs, diagrammid 1.3 ja 1.4). Samas on selle juurdepääsu koormussagedus väga väike (loenduse 5 tunni jooksul 2 autorongi). Liiklus Lääne tänava ristmikul (LP2) on kokkuvõtlikult toodud tabelis 1.1. Tabel 1.1. Liiklus Lääne tn ristmikul (LP2) Lääne tänav 5h sisse 7 parempöördega Keila poolt 6 vasakpöördega kesklinna poolt 1 välja 12 parempöördega kesklinn poole 10 vasakpöördega Keila poole 2 Liikluslahendus OÜ Töö nr: 180914 Staadium: PP Osa: Liiklusuuringud Projekti nimi: Paldiski linn, Rae tänava ca 700 m lõigu rekonstrueerimine Objekti aadress: Paldiski linn Joonis 1.1. Loenduspunktide asukohad 2 1 1 - käsiloenduspunkt Diagramm 1.1. Liiklus Rae tänaval hommikuse tipptunni piirkonnas Diagramm 1.2. Liiklus Rae tänaval õhtuse tipptunni piirkonnas  Kuupäev: 2018-11-18 Versioon: v01 6/17 Diagramm 1.3. LP1 hommikune tipptund Diagramm 1.4. LP1 õhtune tipptund Liikluslahendus OÜ Töö nr: 180914 Staadium: PP Osa: Liiklusuuringud Projekti nimi: Paldiski linn, Rae tänava ca 700 m lõigu rekonstrueerimine Objekti aadress: Paldiski linn  Kuupäev: 2018-11-18 Versioon: v01 7/17 1.2. Koormussagedused Kuna raskeliiklus ei liigu sellel lõigul tavapärastel aegadel, siis saab kõige täpsema tulemuse võttes aluseks pikema perioodi jooksul automaatloendustega väljaselgitatud liiklussagedused (teeregistri andmed). Liiklusuuringute käigus fikseeriti ka raskeliikluse koosseisu. VAAB – põhiliselt kahe- ja kolmeteljelised rasked veoautod (siirdetegurid 2,66, ja 2,56) ja kaheteljelised rasked bussid (tegur 2,6), neli neljateljelist raskeveokit (siirdetegur 4,33), mistõttu võib aluseks võtta 6- 12 meetriste sõidukite keskmise teguri 2,67. AR – autorongidest oli 2/3 loetud tüüpilised 5 teljelised autorongid (tegur 4,35), 20% 4-teljelised autotreilerid (tegur 4,23) ja 10% 6 või enama teljega autorongid (tegur 4,8). Sellise jaotuse korral on hinnanguline üle 12 m pikkuste sõidukite siirdetegur 4,4. Olemasolevad koormussagedused on esitatud tabelis 1.2. Tabel 1.2. Olemasolevad koormussagedused Rae tänav Rae tänav Paldiski linna piiril 2017 RASKELIIKLUS 6-12 m pikkused sõidukid (VA/AB) üle 12 m pikkused sõidukid (AR) Kokku SIIRDETEGUR 2,67 4,4 TEEREGISTRI RASKELIIKLUSE JAOTUS 80 324 404 OSATÄHTSUS 20% 80% 100% KOORMUSSAGEDUS 214 1422 1636 ENAMKOORMATUD SÕIDURAJA KOORMUSSAGEDUS 900 Rajategur 0,55 Liikluslahendus OÜ Töö nr: 180914 Staadium: PP Osa: Liiklusuuringud Projekti nimi: Paldiski linn, Rae tänava ca 700 m lõigu rekonstrueerimine Objekti aadress: Paldiski linn  Kuupäev: 2018-11-18 Versioon: v01 8/17 2. Liiklus- ja koormussageduste prognoos 2.1. Liikluse tegelikud muutused Vastavalt majandus- ja taristuministri 5. augusti 2015. a määrusele nr 106 „Tee projekteerimise normid” (PN) võetakse liiklussageduse prognoosimisel järgnevaks 20 aastaks muutuse protsendiks mitte suurem kui eelneva 10 aasta kasvu või vähenemise protsent. Vaadeldav Rae tn lõik läheb üle riigiteeks nr 8 Tallinn-Paldiski (viimase lõik km 45,6 kuni 47,1). Tabel 2.1 Liiklusloenduste andmed (AS Teede Tehnokeskus) Tee nr 8 km 45,6-47,1 Tee nr 8 km 45,6-47,1 AKÖL SAPA VAAB AR aasta AKÖL SAPA VAAB AR aasta autot/ööp % % % 2007 2349 2020 47 282 2007 2349 86 2 12 2008 2410 2024 24 362 2008 2410 84 1 15 2009 2408 2167 72 169 2009 2408 90 3 7 2010 2219 1931 89 200 2010 2219 87 4 9 2011 2246 1960 84 202 2011 2246 87 4 9 2012 2391 2105 95 191 2012 2391 88 4 8 2013 2659 2160 100 399 2013 2659 81 4 15 2014 2491 2065 86 340 2014 2491 82 3 14 2015 2598 2180 88 330 2015 2598 84 3 13 2016 2679 2276 77 326 2016 2679 86 2 12 2017 2733 2328 80 324 2017 2733 85 3 12 2017/2007 1,163 1,152 1,703 1,149 Viimase 10 aastaga on AKÖL ja SAPA suurenenud ca 16%. VAAB liiklus on küll võrreldes 2007. aastaga suurenenud 1,7 korda, kuid viimasel 7 aastal olulisi muutusi ei ole toimunud. Autorongide liiklus on kasvanud 15%, kuid 2013. aastast on vaikselt hakanud vähenema. Liikluslahendus OÜ Töö nr: 180914 Staadium: PP Osa: Liiklusuuringud Projekti nimi: Paldiski linn, Rae tänava ca 700 m lõigu rekonstrueerimine Objekti aadress: Paldiski linn  Kuupäev: 2018-11-18 Versioon: v01 9/17 Diagramm 2.1. Liiklus teel nr 8 km 45,6-47,1 Diagramm 2.2. Raskeliiklus teel nr 8 km 45,6-47,1 Liikluslahendus OÜ Töö nr: 180914 Staadium: PP Osa: Liiklusuuringud Projekti nimi: Paldiski linn, Rae tänava ca 700 m lõigu rekonstrueerimine Objekti aadress: Paldiski linn  Kuupäev: 2018-11-18 Versioon: v01 10/17 2.2. Prognoosi ettepanek Arvestades järgmisi asjaolusid on tehtud ettepanek kasvutegurite valikuks järgmiseks 20 aastaks:  SAPA liiklus on kasvanud viimase 10 aasta jooksul 1,15 korda, - kasvuteguriks valida 1,2;  VAAB liiklus on kasvanud 1,7 korda, kuid arvestades seda, et viimase 7 aasta jooksul olulisi muutusi ei ole toimunud – valida kasvuteguriks 1,3;  AR tegelik liiklus on viimase 10 aastaga kasvanud 1,15 korda, kuid viimastel aastatel on vähenenud - kasvuteguriks valida 1,1;  AKÖL – arvestades liikluskoosseisu kujuneb kasvuteguriks 1,2 Siiski sõltuvad liiklus- ja koormussagedused sellel lõigul otseselt Paldiski Põhjasadama kasutusest. Kasvutegurite põhjal arvutatud liiklus- ja koormussagedused on toodud diagrammidel 2.3 ja 2.4. ja tabelis 2.2. Diagramm 2.3. LP1 hommikune tipptund 2040.a. Liikluslahendus OÜ Töö nr: 180914 Staadium: PP Osa: Liiklusuuringud Projekti nimi: Paldiski linn, Rae tänava ca 700 m lõigu rekonstrueerimine Objekti aadress: Paldiski linn  Kuupäev: 2018-11-18 Versioon: v01 11/17 Diagramm 2.4. LP1 õhtune tipptund 2040.a. Tabel 2.2. Kasvutegurite põhjal arvutatud liiklus- ja koormussagedused kasvutegurid 2040/2017 SAPA 1,2 VAAB 1,3 AR 1,1 AKÖL 1,2 Rae tänav Paldiski linna piiril 2040.a AKÖL (a/ööp) 3280 RASKELIIKLUS 6-12 m pikkused sõidukid (VA/AB) üle 12 m pikkused sõidukid (AR) Kokku SIIRDETEGUR 2,67 4,4 TEEREGISTRI RASKELIIKLUSE JAOTUS 104 356 460 OSATÄHTSUS 23% 77% 100% KOORMUSSAGEDUS (telge/ööp) 278 1564 1842 ENAMKOORMATUD SÕIDURAJA KOORMUSSAGEDUS (telge/ööp) 1013 Rajategur 0,55 3. Läbilaskvused ja teenindustasemed Ristmikel läbilaskvustega probleeme ei ole (tipptunni summaarne koormus on alla 600 sa/h) ja pöörderadade rajamiseks puudub vajadus. Liikluslahendus OÜ Töö nr: 180914 Staadium: PP Osa: Liiklusuuringud Projekti nimi: Paldiski linn, Rae tänava ca 700 m lõigu rekonstrueerimine Objekti aadress: Paldiski linn Lisa 1 Loendustulemused LP1 RISTMIKU SKEEM: Hommik Õhtu Loenduse kuupäevad 24.09.2018 24.09.2018 Loenduse kellaajad 7:00-9:00 15:00-18:00 Loenduspunkti asukoht: Paldiski linn, Rae tn ja Alexela terminali juures IV n 12 n 11 n 10 n6 I n5 II Rae tn kesklinna poolt n1 n4 Rae tn Tallinna mnt poolt n2 n3 n7 n8 n9 III Alexela Teminal AS juurdepääs  Kuupäev: 2018-11-18 Versioon: v01 13/17 24.09.2018 I II III IV Lähtesuund Rae tn kesklinna poolt Rae tn Tallinna m nt poolt Alexela Teminal AS juurdepääs 0 Manööver 1 vasak 2 otse 3 parem 4 vasak 5 otse 6 parem 7 vasak 8 otse 9 parem 10 vasak 11 otse 12 parem Kellaaeg SA AB VA AR SA AB VA AR SA AB VA AR SA AB VA AR SA AB VA AR SA AB VA AR SA AB VA AR SA AB VA AR SA AB VA AR SA AB VA AR SA AB VA AR SA AB VA AR Kokku 7:00 - 7:15 33 1 1 6 1 2 1 45 7:15 - 7:30 31 8 1 1 41 7:30 - 7:45 46 1 1 1 2 26 2 79 7:45 - 8:00 43 3 3 1 1 25 1 1 1 79 8:00 - 8:15 28 2 2 1 1 16 1 51 8:15 - 8:30 25 3 1 2 8 13 1 1 54 8:30 - 8:45 22 1 1 2 5 33 1 3 1 69 8.45 - 9:00 18 4 1 16 1 2 42 Kokku (a/h) 0 0 0 0 246 9 7 5 6 0 0 0 21 0 0 1 143 3 7 2 0 0 0 0 6 0 0 0 0 0 0 0 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 suund kokku (a/h) 0 267 6 22 155 0 6 0 4 0 0 0 ristmik kokku (a/h) 460 taandatud (sa/h) 0 305 6 25 178 0 6 0 4 0 0 0 ristmik kokku (sa/h) 524 keskmine taandamistegur 1,14 Kokku Osatähtsus Taandamistegurid SA - sõiduautod, väikebussid, 426 93% 1 sa pakiautod AB - bussid 12 3% 2 sa VA - veoautod 14 3% 3 sa AR - autorongid, 8 2% 4 sa liigendbussid Liikluslahendus OÜ Töö nr: 180914 Staadium: PP Osa: Liiklusuuringud Projekti nimi: Paldiski linn, Rae tänava ca 700 m lõigu rekonstrueerimine Objekti aadress: Paldiski linn  Kuupäev: 2018-11-18 Versioon: v01 14/17 24.09.2018 I II III IV Lähtesuund Rae tn kesklinna poolt Rae tn Tallinna m nt poolt Alexela Tem inal AS juurdepääs 0 Manööver 1 vasak 2 otse 3 parem 4 vasak 5 otse 6 parem 7 vasak 8 otse 9 parem 10 vasak 11 otse 12 parem Kellaaeg SA AB VA AR SA AB VA AR SA AB VA AR SA AB VA AR SA AB VA AR SA AB VA AR SA AB VA AR SA AB VA AR SA AB VA AR SA AB VA AR SA AB VA AR SA AB VA AR Kokku 15:00 - 15:15 17 2 3 1 15 2 4 1 45 15:15 - 15:30 15 4 5 1 1 13 1 1 5 46 15:30 - 15:45 18 3 5 13 1 1 4 1 46 15:45 - 16:00 16 1 6 19 2 5 2 51 16:00 - 16:15 24 3 4 20 2 3 1 57 16:15 - 16:30 27 1 2 4 32 1 5 2 74 16:30 - 16:45 25 2 2 31 1 6 3 70 16:45 - 17:00 19 1 2 2 1 34 4 4 2 5 74 17:00 - 17:15 28 2 2 32 2 6 1 1 74 17:15 - 17:30 22 1 1 5 44 3 6 1 1 84 17:30 - 17:45 21 1 3 1 1 24 1 6 1 59 17:45 - 18:00 33 1 2 2 20 2 15 75 Kokku (a/h) 0 0 0 0 265 10 20 41 2 0 0 0 5 0 0 0 297 8 16 69 0 0 0 0 5 0 0 0 0 0 0 0 16 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 suund kokku (a/h) 0 336 2 5 390 0 5 0 17 0 0 0 ristmik kokku (a/h) 755 taandatud (sa/h) 0 509 2 5 637 0 5 0 20 0 0 0 ristmik kokku (sa/h) 1178 keskmine taandamistegur 1,56 Kokku Osatähtsus Taandamistegurid SA - sõiduautod, väikebussid, 590 78% 1 sa pakiautod AB - bussid 18 2% 2 sa VA - veoautod 36 5% 3 sa AR - autorongid, 111 15% 4 sa liigendbussid Kontroll kokku 755 Liikluslahendus OÜ Töö nr: 180914 Staadium: PP Osa: Liiklusuuringud Projekti nimi: Paldiski linn, Rae tänava ca 700 m lõigu rekonstrueerimine Objekti aadress: Paldiski linn  Kuupäev: 2018-11-18 Versioon: v01 15/17 LP2 RISTMIKU SKEEM: Hommik Õhtu Loenduse kuupäevad 24.09.2018 24.09.2018 Loenduse kellaajad 7:00-9:00 15:00-18:00 Loenduspunkti asukoht: Paldiski linn, Rae ja Lääne tn ristmik Lääne tänav (Rae 4a) IV n 12 n 11 n 10 n6 I n5 II Rae tn kesklinna poolt n1 n4 Rae tn Tallinna mnt poolt n2 n3 n7 n8 n9 III Liikluslahendus OÜ Töö nr: 180914 Staadium: PP Osa: Liiklusuuringud Projekti nimi: Paldiski linn, Rae tänava ca 700 m lõigu rekonstrueerimine Objekti aadress: Paldiski linn  Kuupäev: 2018-11-18 Versioon: v01 16/17 24.09.2018 I II III IV Lähtesuund Rae tn kesklinna poolt Rae tn Tallinna m nt poolt 0 Lääne tänav (Rae 4a) Manööver 1 vasak 2 otse 3 parem 4 vasak 5 otse 6 parem 7 vasak 8 otse 9 parem 10 vasak 11 otse 12 parem Kellaaeg SA AB VA AR SA AB VA AR SA AB VA AR SA AB VA AR SA AB VA AR SA AB VA AR SA AB VA AR SA AB VA AR SA AB VA AR SA AB VA AR SA AB VA AR SA AB VA AR Kokku 7:00 - 7:15 33 1 1 6 1 2 44 7:15 - 7:30 31 9 1 1 42 7:30 - 7:45 47 1 1 26 2 77 7:45 - 8:00 43 3 3 1 25 1 1 1 78 8:00 - 8:15 29 2 2 16 1 1 51 8:15 - 8:30 1 27 3 1 13 1 46 8:30 - 8:45 24 1 1 36 1 63 8.45 - 9:00 18 1 18 1 1 39 Kokku (a/h) 0 0 1 0 252 9 7 5 0 0 0 0 0 0 0 1 149 3 7 2 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 suund kokku (a/h) 1 273 0 1 161 2 0 0 0 2 0 0 ristmik kokku (a/h) 440 taandatud (sa/h) 3 311 0 4 184 6 0 0 0 4 0 0 ristmik kokku (sa/h) 512 keskmine taandamistegur 1,16 Kokku Osatähtsus Taandamistegurid SA - sõiduautod, väikebussid, 402 91% 1 sa pakiautod AB - bussid 12 3% 2 sa VA - veoautod 18 4% 3 sa AR - autorongid, 8 2% 4 sa liigendbussid Liikluslahendus OÜ Töö nr: 180914 Staadium: PP Osa: Liiklusuuringud Projekti nimi: Paldiski linn, Rae tänava ca 700 m lõigu rekonstrueerimine Objekti aadress: Paldiski linn  Kuupäev: 2018-11-18 Versioon: v01 17/17 24.09.2018 I II III IV Lähtesuund Rae tn kesklinna poolt Rae tn Tallinna m nt poolt 0 Lääne tänav (Rae 4a) Manööver 1 vasak 2 otse 3 parem 4 vasak 5 otse 6 parem 7 vasak 8 otse 9 parem 10 vasak 11 otse 12 parem Kellaaeg SA AB VA AR SA AB VA AR SA AB VA AR SA AB VA AR SA AB VA AR SA AB VA AR SA AB VA AR SA AB VA AR SA AB VA AR SA AB VA AR SA AB VA AR SA AB VA AR Kokku 15:00 - 15:15 17 2 3 15 2 4 43 15:15 - 15:30 16 4 5 13 1 1 5 1 2 48 15:30 - 15:45 18 3 5 14 1 1 4 1 1 1 49 15:45 - 16:00 16 1 6 19 2 5 1 50 16:00 - 16:15 24 3 4 20 2 3 1 1 58 16:15 - 16:30 27 1 2 4 32 1 5 1 73 16:30 - 16:45 25 2 31 1 6 1 66 16:45 - 17:00 20 1 2 2 36 4 4 1 70 17:00 - 17:15 28 2 2 33 2 6 73 17:15 - 17:30 22 1 1 5 45 3 6 83 17:30 - 17:45 21 1 3 1 24 1 6 57 17:45 - 18:00 33 1 2 2 20 2 15 1 1 77 Kokku (a/h) 0 0 0 0 267 10 20 41 0 0 0 0 0 0 0 0 302 8 16 69 1 0 2 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 2 0 3 3 0 0 0 0 0 0 1 1 suund kokku (a/h) 0 338 0 0 395 4 0 0 0 8 0 2 ristmik kokku (a/h) 747 taandatud (sa/h) 0 511 0 0 642 11 0 0 0 23 0 7 ristmik kokku (sa/h) 1194 keskmine taandamistegur 1,60 Kokku Osatähtsus Taandamistegurid SA - sõiduautod, väikebussid, 572 77% 1 sa pakiautod AB - bussid 18 2% 2 sa VA - veoautod 42 6% 3 sa AR - autorongid, 115 15% 4 sa liigendbussid Kontroll kokku 747 Liikluslahendus OÜ Töö nr: 180914 Staadium: PP Osa: Liiklusuuringud Projekti nimi: Paldiski linn, Rae tänava ca 700 m lõigu rekonstrueerimine Objekti aadress: Paldiski linn 5 6 2+7 1.3 ARLC 4G25+2,5Cu; L = 601m 7 +3 TINGMÄRGID PK 2+2 11.6 2 L=1 .45 +50 PROJEKTEERITUD TEE TELG 00 L=481 PROJEKTEERITUD KATTE SERV 2 PROJEKTEERITUD PEENRA SERV PK PROJEKTEERITUD SÕIDUTEE BETOONÄÄREKIVI (80x15x29cm; h=12cm) PROJEKTEERITUD TRUUP 5 R=3 R=* LIKVIDEERITAV OBJEKT X X X LIKVIDEERITAV JOONOBJEKT 50. .69 1+19.69 PK PROJEKTEERITUD SÕIDUTEE (TÜÜP I) 572 ( 3 +00 I) I) PROJEKTEERITUD SÕIDUTEE (TÜÜP II) 571 ( PK 2 M1.11 TALLINN 49 PROJEKTEERITUD SÕIDUTEE (TÜÜP III) 5 KEILA =111.67 0 h = 8m 7 0,5 24 0 PK 1+ 70W 0, 5 631 (I) PROJEKTEERITUD TASANDUSFREESIMINE JA ÜLEKATE 121 (-) R=* L=119 0 PALDISKI , 50 PK 1+5 PROJEKTEERITUD TEEPEENAR 0 3 PÕHJASADA PK 1+25 M 3,5 KESKLINN 112 (I) R=350.00 L PROJEKTEERITUD KÕNNITEE PK 1+00 PK 0+50 345 (I) 921 891b (I) 3 19m se V.a. sõiduk 0 Linnavalitsu 631 (I) Paldiski 0,5 PK 0+75 loal M1.12 PROJEKTEERITUD KRUUSKATE 0 0,5 h = 8m 922 70W PROJEKTEERITUD BETOONKIVIKATE (PUNANE) PK 0+25 683 (I) 921a PROJEKTEERITUD HALJASALA PK 0+00 PA 3 9 M1.13 11 PROJEKTEERITUD TEEKATTEMÄRGISTUS 2 0 h = 8m922 911 PROJEKTEERITUD LIIKLUSMÄRGI POST R7,0 970W 21a 0,50 0,24 0,42 Tuulekaru OÜ 3,500,50 911 PROJEKTEERITUD LIIKLUSMÄRK töö nr 102-3 R7, 911 LIIKLUSMÄRGI SUURUSGRUPP 7,00 PA 2 M1.14 00 0,50 3,50 h = 8m 911 221 (I) 3,50 70W X 0,50 3,50 911 PROJEKTEERITUD KOLLANE TÄHISPOST 0,38 911 X 0,50 0,50 0,50 PROJEKTEERITUD TÄNAVAVALGUSTUSMAST KAABELLIINIL 0,50 911 1,00 6,05 911 X 911 13.80 PA 1 ALE 11.88(pl)-11.56 Ø800 bet 923a 2 X 911 112 (I) X 923b E L 3,50 1,00 943 A 911 TERM NAL 636 (I) Ol.ol. betoontruup 172 (I) 0,50 asendada platstruubiga 2,50 ERMI 1 NAL I 121 (-) 687 TS (I) 0 0,50 636 (I) d=800mm; plast; 5,0 0,50 R2 R1 L=16m; i=1,3% ELA T 1 8, Hsv=11.78;Hvv=11.56 00 915 ALEX 421 (-) 421 (-) 221 (I ) 0,50 0,50 3,50 3,50 0,50 0,50 RAE põik RAE põik 911 687 TS (I) 911 644 (-) 911 644 (-) Märkused: 1) Geodeetiline alusplaan on koostatud REIB OÜ poolt töö nr TT-4982 2) Koordinaadid L-EST 97 ja kõrgused EH2000 süsteemis 221 (I)