Saatja: Elliko Kõiv </O=MAJANDUS-TEEDE-SIDEMINISTEERIUM/OU=EXCHANGE ADMINISTRATIVE GROUP (FYDIBOHF23SPDLT)/CN=RECIPIENTS/CN=USERDBE00B08>
Saaja: Ott Joala
Teema: RE: ELA050 riigitee nr 52_Mustla-Suislepa trassi ümbertõstmine_Hepta töö nr 23801
Hei
Minult mõned mõtted projektlahenduse korrigeerimiseks. Oluline on, et kavandatav ELASA sidetaristu ei jääks hiljem ette meie riigitee ehitusele (objektidele), et seda peaks hakkama täiendavalt ümbertõstma ning et sidetaristu oleks hetkel kavandatud ka nii, et kahjustada ei saaks olemasolev riigitee, truubid jne….vajadusel tuleb ettenäha taastamine.
1. Tulenevalt TRAM tehnovõrkude nõuetest: p 2.5.2. Puurimiskaevikud ei tohi olla tee nõlva alumisele joonele lähemal kui 1,0 m või nõlva puudumisel teekatte servale lähemal kui 3,0 m, eriti kitsastes oludes lähemal kui 2,0 m. Avatud kaevete, sh puurimiskaevikute puhul tuleb välja tuua kaevikute piirjooned ning nende kaugused teekatte (riigitee/mahasõit) servast. Palun vaadata projektis üle ja korrigeerida.
2. Kas antud kohas ei saaks lahendada kogu ulatuses kinnist puurimist, et kahjustada ei saaks olemasolev truubitus, drenaažitoru, küna jne, siin tuleks ette näha taastamise tööd, kui lubatakse avatud kaevikuga?
Kas puurimiskaevik ei võiks olla seal kuhu on kavandatud muhv ja siis kogu ulatuses kinniselt?
3. Kas siin ei saaks hakkama ühe puurmisega, milleks nii palju kaevikuid? Puurimiskaevikute kaugus peab tulenevalt TRAM nõuetest silla konstruktsiooni juures (vundamendist) olema min 2,5m.
4. Miks siin on vajalik kinniselt?
5. Kas siin ei saaks ühe puurimisega, milleks neid kaevikud nii palju?
6. Palun sidekaevu tingmärk paremini eristada, siit jooniselt seda ei erista võib olla nagu kaabelgi sinisega. Mis on hetkel kavandatud sidekaevu kaugus olemasolevast riigiteekattest/mahasõidust, palun lisada plaanile kaugus olemasolevast kattest?
7. Miks siin on multitoru ikkagi riigitee muldesse kavandatud? Multitoru kavandada uue riigitee piiri äärde, nõlva alla.
8. Seletuskiri poolik?
9. Seletuskirja nõuded ei vasta TRAM nõuetele, riigiteedega ristumisel ei saa olla soovituslik 1,5m tagamine, sh ristumisel JJT peab sügavus olema min 1,5m. Mis tugevusega kaitsetoru kasutatakse riigiteega ristumistel, sh mis sügavusel teostatakse truubi põhjast, see loetelu on kuidagi pooleli jäänud?
Palun seletavas osas konkreetselt välja tuua riigiteemaal kaabli sügavuste ja kaitsetorude nõue. Põhimaantee või arendushuviga tee katte ja mulde all (ristumistel) sügavus min 2,2m ja vähim sügavus tugi- või kõrvalmaantee katte ja mulde all 1,5m. Kaabli vähim sügavus teemaal, mulde nõlvast kuni 1 m kaugusel 1,2m, vähim sügavus teemaal, mulde nõlvast kaugemal kui 1 m või kraavi/truubi põhjast 1,0m. Tehnovõrgud tuleb kogu teemaa ulatuses rajada kaitsetorus, kaitsetoru tee mulde all või ristumisel teega või kraaviga või truubiga teemaal 1250N ja teemaal 750N.
10. Mis on truubiga ristumisel kaitsetoru tugevus?
11. Palun lisada viited kavandavate truupide juures (mis on torustiku kaugus, sügavus).
Ott palun lisa enda poolsed mõtted, millega tuleks projektis arvestada, sh mida peaksin kooskõlastuskirjas kajastama.
Ühtlasi annan ka märku, et puhkan 21-27 okt, peale seda saame arutada minu mõtteid ja teha vajadusel Vladiga Teamsi 😊
Ikka head
Elliko
From: Vlad Romanjuk <
[email protected]>
Sent: Friday, October 11, 2024 12:59 PM
To:
[email protected]
Subject: ELA050 Mustla-Suislepa trassi väljakanne
Tere,
Hepta Group Energy OÜ koostab sidetrassi ELA050 Mustla-Suislepa väljakanne projekti riigi tee 52 Viljandi-Rõngu km 25,08-36,85 lõigul. Saadame taotlus projekti kooskõlastamiseks. Taotlus on saadaval lingil: 23-801_Mustla-Kaubi ELA SA <https://heptaairborne-my.sharepoint.com/:f:/g/personal/sander_kulp_hepta_ee/Ei8qSDViVkRBqMQ1cVDxq8QB28uC0otq7UL5aOIDqolA3g?e=tVHLUh>
--
Lugupidamisega
Vlad Romanjuk
Electrical Designer | Projekteerija
+372 5576433
---
Kiri on saadetud väljastpoolt valitsemisala. Ärge avage kirjaga kaasa tulnud linke või manuseid enne, kui olete saatja õigsuses ja sisu turvalisuses kindel.