Lagedi-Aegviidu raudtee kontaktvõrgu rekonstrueerimine Tööprojekt
Lagedi - Raasiku jaamavahe, KONTAKTVÕRK 10663LR-TP-EL
06/2024
Sisukord
1. SISSEJUHATUS ..................................................................................................................... 2
2. KASUTATUD NORMID JA EESKIRJAD .......................................................................... 2
3. TEHNILINE LAHENDUS ..................................................................................................... 2
3.1. ÜLDINFO ........................................................................................................................................................ 2
3.2. KONTAKTVÕRK ............................................................................................................................................. 3
3.3. EHITUSOSA .................................................................................................................................................... 3
3.4. MONTAAŽI OSA.............................................................................................................................................. 4
3.5. 10 KV ÕHULIINIDE ÜMBERPAIGUTUS ............................................................................................................. 5
3.6. RIPUTUSKAABLITE ÜMBERPAIGUTUS ............................................................................................................. 5
3.7. ÜMBERLÜLITUS ALALISVOOLULT 3KV VAHELDUVVOOLULE 25KV ............................................................... 6
4. MULDKEHA KONTROLLI METOODIKA JA TEGEVUSKAVA VARINGU VÕI
DEFORMATSIOONI KORRAL................................................................................................... 6
4.1. MULDKEHA SEISUKORRA JÄLGIMINE ............................................................................................................. 6
4.2. TEGEVUSKAVA VARINGU VÕI DEFORMATSIOONI KORRAL.............................................................................. 7
5. KRAAVI TAASTAMINE VUNDAMENDI SATTUMISEL KRAAVI ALASSE ............ 7
6. VUNDAMENTIDE KAITSEMEETODID KAABLIKAITSEVÖÖNDIS ........................ 8
7. DEMONTEERIMINE ............................................................................................................ 8
8. MÄRKUSTE KÕRVALDAMINE......................................................................................... 9
9. PEAMISED TEHNOLOOGILISED PROTSESSID ........................................................... 9
10. KASUTATAVAD DOKUMENDID ................................................................................ 10
11. KAITSE JA OHUTUSMEETMED ................................................................................. 10
11.1. PUUTEPINGE KAITSEMEETMED..................................................................................................................... 10
11.2. KAITSE ELEKTRILÖÖGI EEST. ....................................................................................................................... 10
11.3. KAITSE TÖÖ KÄIGUS ELEKTRILÖÖGI EEST .................................................................................................... 11
12. „ENERGY“ALLSÜSTEEMI PEAMISED PARAMEETRID...................................... 11
1
Lagedi-Aegviidu raudtee kontaktvõrgu rekonstrueerimine Tööprojekt
Lagedi - Raasiku jaamavahe, KONTAKTVÕRK 10663LR-TP-EL
06/2024
1. Sissejuhatus
Projektdokumentatsioon 10663LR-TP-EL "Lagedi - Raasiku jaamavahe", KONTAKTVÕRK,
sisaldab kontaktvõrgu rekonstrueerimist alguspunktist km 120+613 kuni lõpp-punktini km 132+662.
2. Kasutatud normid ja eeskirjad
Töö on suunatud ainult olemasolevale kontaktvõrgule (KV), mis on moraalselt vananenud
ega vasta oma parameetritega kehtivatele normidele ja määrustele. KV kohanduste kontseptsioon
on kooskõlas TSI, EN ja UIC koodeksi nõuetega.
Moderniseerimise käigus uuendatakse kontaktvõrguliinid ja viiakse vastavusse põhiliste
standarditega: EN 50119, IEC 913, EN 50122-1, EN 50122-2 ning teiste ohutuseeskirjade ja
määrustega.
Projekt ja ehitusprotsess teostatakse vastavuses Raudteeseadusega (viimane
redaktsioon) ja Ehitusseadustikuga (viimane redaktsioon).
3. Tehniline lahendus
3.1. Üldinfo
Olemasolev kontaktvõrk on pika kasutusea tõttu väga halvas seisus. Kuigi pärast selle ehitamist
on tehtud osalisi rekonstrueerimisi, on mõned selle osad, eelkõige toed, endiselt oma esialgses
seisundis. Mastid ja nende vundamendid on avariiolukorras, sarnases seisus on mõned
kontaktriputuste komponendid.
Kompleksne rekonstrueerimine seisneb vana kontaktvõrgu järkjärgulises väljavahetamises
töökindla ja vähese hooldusvajadusega uue kontaktvõrguga. Projekti lahendus täidab
hankedokumentatsioonis esitatud nõudeid. Uus kontaktvõrk projekteeritakse kiirusele kuni 160
km/h.
Kontaktvõrgu rekonstrueerimise projekt on tehtud vastavalt edastatud elektrifitseeritud teede
elektritoite ja jaotuse (sektsioneerimise) skeemile ning maksimaalsele kiirusele 160 km/h ja on
varustatud täielikult uute seadmete ja materjalidega. Elektrifitseeritud raudteeliinide ristlõiked on
projekteeritud kooskõlas olemasoleva ristlõikega, planeeritud liiklussageduse ning vagunite
tüüpidega. Kontaktvõrguliinide projekteeritud tüüp, selle parameetrid ja mõnede komponentide
piltlikud näited on toodud allpool.
Rekonstrueerimisel kasutatakse montaažrongidel asuvaid mehhanisme. Erandjuhtudel
plaanitakse kasutada väljaspool rööbasteed paiknevaid mehhanisme. Kaevetööde käigus jäetakse
võimaluse korral väiksemad mullakogused uue aluse juurde. See muld jaotatakse ühtlaselt uue
vundamendi aluse ümber. Need tööd ei saasta rööbastee pealispinda.
Uusi kontaktvõrguliinide maste ei paigaldata raudtee maa-alast väljapoole. Kontaktvõrgu
väljalülitamise ja rekonstrueerimisega seotud tegevused, mis puudutavad transpordi ja rongiplaani
muutmist, on lahendatud ehituse ettevalmistamise iseseisvas osas koostöös raudtee infrastruktuuri
spetsialistidega ja reisijateveo operaatoriga.
2
Lagedi-Aegviidu raudtee kontaktvõrgu rekonstrueerimine Tööprojekt
Lagedi - Raasiku jaamavahe, KONTAKTVÕRK 10663LR-TP-EL
06/2024
Dokumentatsioon arvestab rööbastee planeeritud muudatusi vertikaalses ja horisontaalses
tasapinnas, kaasa arvatud kommunikatsioonide ristumisi rööbasteega. Samuti arvestab
dokumentatsioon maanteede ülesõidukohtadega ning EVR nõuetele vastavalt õhuliini juhtmete
tõstmist valitud ülesõidukohtades. Dokumentatsioon arvestab kõigi olemasolevate maa-aluste ja
maapealsete võrkude ristumistega rööbasteega.
Kõik uued mastid on maandatud läbi sädevahemiku vastavalt skeemile „Maanduse ühendus
rööpale“. Sädevahemik kaitseb maste ohtlike pingete eest. Dokumentatsioon sisaldab eraldi lisas
kohandusi ja olemasolevate kaablite ja kõrgepingeliinide ümberriputamist.
3.2. Kontaktvõrk
Kontaktvõrk on kavandatud alalisvoolu süsteemile „J“ 3 kV DC.
Kontaktvõrgu tüüp „J“ on vähese hooldusvajadusega ja pika elueaga ahelkontaktvõrguriputus. See
vastab Euroopa tehnilistele standarditele, UIC koodeksitele, koostalitusvõime tehnilistele
spetsifikatsioonidele ning tagab tüübi ja kokkupaneku meetodile vastava sõidukiiruse kuni 200
km/h. Sirgetel lõikudel (postide vahed 50–70 m) on kasutatud lisa vetruvat trossi (ressoortrossi),
väikese raadiusega kurvides (vahe alla 50 m) on liin ilma lisatrossideta.
Kontaktvõrk kogu raudteeliini ja jaama peateede (läbisõiduteede) ulatuses on arvestatud kiirusele
160 km/h. Väikeste muudatuste sisseviimisega saab neid kasutada kiirusel kuni 200 km/h.
Enne kontaktvõrgu kasutuselevõtmist tehakse järgmised katsed:
Kontaktliini kõrguse ja kõrvalekalde mõõtmine
Mastide kauguse mõõtmine raudtee teljest (ehitusgabariidi järgimine)
Kontaktliini isolatsiooni seisukorra mõõtmine
Isolatsiooni seisukorra katsetus pinge suurendamisega
Mastide maandustakistuse mõõtmine
Sädevahemiku mõõtmine
3.3. Ehitusosa
Kontaktvõrgu mastide põhiasendid on määratud olemasolevatest mastidest mõõdetuna. Ülevaatlik
situatsioon on esitatud joonisel mõõtkavaga 1:1000. Täiendavad andmed vundamendi pealispinna
kõrguse (Vz), mastide kõrguste ja masti talla ning rööpapea (TK) kõrguste vahe kohta on esitatud
ehitustabelis.
Tehnoloogilisest seisukohast on tõsiseks komplikatsiooniks vee olemasolu, mis raskendab tööde
tegemist. Vee väljapumpamist raskendab liiva ja muu lahtise pinnase olemasolu, mis nihkub
kraavis vee suunas. Seetõttu pole võimalik pakkuda ühtset universaalset tehnoloogiat
vundamentide paigaldamiseks; tuleb välja töötada erinevaid meetodeid, et tagada vajalik
vundamentide kandevõime.
Uued vundamendid projekteeritakse geoloogiliste uuringute alusel kahte tüüpi:
Monteeritavad
Monoliitsed
3
Lagedi-Aegviidu raudtee kontaktvõrgu rekonstrueerimine Tööprojekt
Lagedi - Raasiku jaamavahe, KONTAKTVÕRK 10663LR-TP-EL
06/2024
Monteeritavad vundamendid valmistatakse C30/37-XF4 klassi betoonist vastavalt EN 206-1
standardile. Monoliitsed vundamendid valmistatakse C12/15 XO klassi betoonist (alumine osa ilma
raketiseta) ja C25/30 XF1 klassi betoonist (ülemine nähtav osa) vastavalt EN 206-1 standardile.
Minimaalne armatuuri kaitsekiht on 50 mm. Kõikidel juhtudel peab betoon olema vee- ja
külmakindel ning vastupidav vastavalt EN 206-1 tingimustele.
Kõik vundamendid paigaldatakse väljapoole drenaaži/küveti vastavalt AS Eesti Raudtee
eeskirjadele.
EELVALMISTATUD VUNDAMENTIDE PAIGALDAMINE
Tugeva paigalduspinna loomiseks vundamendi alla ja stabiilsuse tagamiseks kasutatakse uut
killustik vundamendi ees rööbastee suunas, kus koormus on suurim. Vundamendi tagumises osas,
suunaga rööbasteelt, võib kasutada kraavist saadud pinnast, mis kaetakse olemasoleva või uue
kruusaga. Kui kruusa jääb üle, võib seda kasutada pinnase katteks või kraavi lähedal. Kui välja
kaevatud pinnas on sõmer ja sobiv tihendamiseks, võib seda kasutada segatuna kruusaga.
Ülejääv pinnas viiakse ära või hajutatakse kõrgematel kohtadel mastide lähedal. Mittetüüpiliste
juhtumite korral tuleb need dokumenteerida, teavitada projekteerijat ning lahendada
individuaalselt.
3.4. Montaaži osa
Uued mastid on plaanitud tüüpkonstruktsioonina; konkreetne valik tehakse staatilise arvutuse ja
mastide funktsioonide alusel. Kontaktvõrgus kasutatakse metallmaste tüüpi DS (kaks U-kujulist
profiili) või tüüpi BP (sõrestik). Mastide kinnitus vundamendile toimub ankrupoltidega.
Teraskonstruktsioonide korrosioonikaitse teostatakse kuumtsinkimisega. Uued mastid
paigaldatakse kontaktvõrgule vastavalt kataloogis antud ehituse spetsifikatsioonidele. Kõikidel
uutel konstruktsioonielementidel on pealispind kuumtsingitud. Armatuurid on valmistatud kergest
värvilise metalli sulamist ning kinnitusdetailid on roostevabast terasest.
Isolaatorid vastavad hankedokumentatsiooni tingimustele, olles komposiitplastikust südamikuga ja
silikoonkummist pinnaga. Lahklülitid on projekteeritud kahekordse liikuvate kontaktidega
süsteemina.
Kontaktvõrgu juhtmete ankurdus teostatakse üherattalise 1:3 ülekandega pingutusseadmega,
millel on automaatne blokeerimine juhtmete katkemise korral. Selline ankurdamine ei nõua
hooldust, kuna see on valmistatud paindlikust roostevabast terastrossist, alumiiniumist
rihmarattaga ja teised osad on töödeldud kuumtsinkimisega. Kasutatakse ka betoonraskuseid.
4
Lagedi-Aegviidu raudtee kontaktvõrgu rekonstrueerimine Tööprojekt
Lagedi - Raasiku jaamavahe, KONTAKTVÕRK 10663LR-TP-EL
06/2024
Uute juhtmete ristlõige, sealhulgas võrdlus olemasolevate juhtmete ristlõikega
Jaam/Jaamavahe Lagedi-Raasiku jaamavahe Lagedi-Raasiku jaamavahe
I tee II tee
Olemasolev
Kontaktjuhtme tüüp, kogus MF100, 2 tk MF100, 2 tk
Kandetrossi tüüp M120 M120
Teiste juhtmete tüüp, kogus - -
Voolukoormus 1781 A 1781 A
Uus
Kontaktjuhtme tüüp, kogus MF150, 1 tk - L54/150 MF150, 1 tk - L54/150
Kandetrossi tüüp M120 - L25 M120 - L25
Teiste juhtmete tüüp, kogus M120, 1 tk (võimendusfiider) - L25 M120, 1 tk (võimendusfiider) - L25
Voolukoormus 2048 A 2048 A
Erinevus + 267 A + 267 A
3.5. 10 kV õhuliinide ümberpaigutus
Tööde eesmärk on eranditult 10 kV juhtmete ümberpaigutamine seoses kontaktvõrgu liini
rekonstrueerimisega, kusjuures ülejäänud 10 kV liini osad jäävad muutmata. Pärast kontaktvõrgu
liini rekonstrueerimist paigaldatakse 10 kV liinid ümber uutele kontaktvõrgu mastidele.
Tööde teostamise viis hõlmab olemasolevate 10 kV juhtmete ümberpaigutamist lähimale uuele
kontaktvõrgu mastile. Ümberpaigutuse käigus jäetakse alles olemasolevad juhtmed ning nende
kinnitamiseks kasutatakse uusi traaversi, mis kinnitatakse uutele kontaktvõrgu mastidele.
Tööde ainus eesmärk on kohandada 10 kV juhtmed uute kontaktvõrgu mastidega vastavalt
rekonstrueeritud kontaktvõrgu liinile. See lähenemine tagab, et olemasolev elektrivõrk jääb
minimaalselt häiritud, samas kui kontaktvõrgu liin saab vajalikud uuendused. Kasutades uusi
traaversi ja paigaldades need uutele mastidele, tagatakse 10 kV liini stabiilsus ja töökindlus.
Kokkuvõttes võimaldab see tööde teostamise viis kontaktvõrgu liini rekonstrueerimist ilma oluliste
katkestusteta 10 kV elektrivõrgus, säilitades samas võrgu töökindluse ja efektiivsuse.
10kV õhuliinide osas on tagatud ülesõitudel (ristumisel teega) kõrguskabariit 7,0m + Del
(kasutuses on paljasjuhtmed ACSR). Täpsem lahendus on toodud joonisel 10663LR-TP-KV-EL-6-
02.
3.6. Riputuskaablite ümberpaigutus
Riputuskaablite ümberpaigutamine on eranditult seotud kontaktvõrgu liinide rekonstrueerimisega.
Ülejäänud kaablite ühendused ja jaotused, jäävad puutumata, kui neile ei teostata täielikku
rekonstrueerimist.
5
Lagedi-Aegviidu raudtee kontaktvõrgu rekonstrueerimine Tööprojekt
Lagedi - Raasiku jaamavahe, KONTAKTVÕRK 10663LR-TP-EL
06/2024
3.7. Ümberlülitus alalisvoolult 3kV vahelduvvoolule
25kV
Veojõusüsteemi ümberlülitamisel alalisvoolult 3kV vahelduvvoolule 25kV tuleb demonteerida
võimendus/tugevdusliini üleminekud koos veojõuliiniga. Pärast vahekute eemaldamist jääb
tugevdusliin alles ja seda kasutatakse negatiivse juhina.
Lisaks tuleb maanduskaablit täiendada vastuankrutega mastidel, kuhu maanduskaabel
kinnitatakse.
Pärast veoalajaam ehitamist lisatakse veojõumastid veoalajaama ühendamiseks veoliiniga.
Veojõumastidele lisatakse jõuüleminekud ja lahklülitid, sealhulgas kõik seadmed (ajamid, kogud,
isolaatorid jne).
Vahekute eemaldamine 208 tk
BP-tüüpi veojõumastide lisamine 4 tk
Vastuankrute lisamine 12 tk
Toiteüleminekute lisamine 2 tk
Lahklülitite lisamine 2 tk
4. Muldkeha kontrolli metoodika ja tegevuskava
varingu või deformatsiooni korral
Selles peatükis käsitletakse muldkeha seisukorra jälgimise metoodikaid ja tegevusi, mida tuleb
teha selle varisemise või deformatsiooni korral kontaktvõrgu vundamentide paigaldamisel.
4.1. Muldkeha seisukorra jälgimine
Enne kontaktvõrgu vundamentide paigaldamistöödega alustamist tuleb täita järgmised meetmed:
1. Maapinna varingu potentsiaalse riski hindamine:
- Muldkeha visuaalse eelkontrolli tegemine, et tuvastada deformatsioonide, pragude ja
vajumite tunnusmärke;
- Nõlvade ja kallakute seisukorra hindamine, et tuvastada maapinna nihete ja
erosiooniprotsesside tunnusmärke;
- Hoiatuse andmine rongi kiiruspiirangute kohta kuni 40 km/h. Erandjuhtudel võidakse kiirust
piirata kuni 25 km/h.
2. Järelevalve mullatööde tegemise ajal:
- Pinnase liikumise pidev jälgimine nõlvadel, eriti rongide möödumisel;
- Raudteele ohtliku olukorra tekkimisel tuleb koheselt rakendada meetmeid pinnase varingu
vältimiseks - teha kraavi täitmine.
3. Tööde planeerimine akende ajal rongiliikluse graafikus:
- Kaevetööd pinnase viimase 500-900 mm sügavusel, samuti vundamendi paigaldus ja selle
esmane tagasitäitmine tuleb planeerida perioodile, mil rongide sõiduplaanis on aken
kestusega vähemalt 30-45 minutit.
4. Sulundseina paigaldamine liikuvate pinnaste korral:
- Väga liikuvate pinnaste puhul tuleb planeerida sulundseina paigaldamine, et kaitsta nõlva
raudteepoolselt küljelt varingu eest.
6
Lagedi-Aegviidu raudtee kontaktvõrgu rekonstrueerimine Tööprojekt
Lagedi - Raasiku jaamavahe, KONTAKTVÕRK 10663LR-TP-EL
06/2024
4.2. Tegevuskava varingu või deformatsiooni korral
Kui avastatakse muldkeha varingu või olulise deformatsiooni tunnusmärke, peatatakse töö objektil
viivitamatult. Töötajad evakueeritakse ohualast ning juhtunust teavitatakse projekti juhtkonda ja
Tellija kontaktisikuid. Teemehaanik hindab tee seisukorda ja olenevalt seisukorrast piirab kiirust
või sulgeb tee. Viiakse läbi olukorra operatiivne hindamine, sealhulgas visuaalne kontroll ja
vajadusel instrumentaalsed mõõtmised. Kogutud andmeid analüüsitakse, et selgitada välja
sündmuse põhjused ja määrata kindlaks tagajärgede kõrvaldamiseks vajalikud abinõud. Võetakse
kasutusele meetmed raudteemulde taastamiseks, et võimaldada vajalikus koguses rongide
läbilaskmine.
Taastamistööd hõlmavad järgmisi operatsioone:
- Muldkehas tekkinud tühimike täitmine kohaliku pinnasega ja selle tihendamine
vibroplaadiga;
- Vajaliku koguse killustiku lisamine, fr. 31-64 mm;
- Tee kõrguse parandamine liiprite vibrotopperi abil;
- Tee viimistlustööd, tee mõõtmine ja liikumiskiiruse seadmine vastavalt
normatiivdokumentidele.
- Teostatud tööde kvaliteeti kontrollitakse pidevalt.
- Pärast taastamistööde lõpetamist tõhustatakse muldkeha seisukorra jälgimist.
Regulaarselt teostatakse drenaažisüsteemide seisukorra ülevaatusi ja analüüsi.
Koostatakse ja esitatakse regulaarsed aruanded muldkeha seisukorra ja jälgimistulemuste kohta.
Saadud andmete põhjal võetakse kasutusele profülaktilised meetmed, et vältida korduvaid
varinguid ja deformatsioone.
5. Kraavi taastamine vundamendi sattumisel
kraavi alasse
Lagedi-Raasiku lõigul paiknevad kontaktvõrgu vundamendid põhiliselt muldkeha piirides,
maksimum kraavi servas. Kui aga vundament ulatub osaliselt või täielikult kraavi alale, on vaja ette
näha metoodika selle taastamiseks, et tagada funktsionaalsus ja vee ärajuhtimine.
Kraavi taastamise metoodika
1. Kraavi seisukorra ülevaatus ja hindamine:
- Kraavi seinte visuaalne kontroll pragude, nõlvarusu ja deformatsioonide suhtes;
- Kraavi hetkeseisu hindamine ja vundamendi taastamisplaani koostamine, arvestades selle
asendit.
2. Taastamisplaan:
- Kraavi süvendamise ja laiendamise vajaduse kindlaksmääramine selle funktsionaalsuse
tagamiseks;
- Vajadusel ajutiste tugikonstruktsioonide paigaldamine, et vältida kraavi seinte varingut.
3. Tugevdus- ja drenaažitööd:
- Vundamendi paigaldamise kohas drenaažitoru paigaldamine põhjavee ärajuhtimiseks;
- Kraavi põhja ja seinte tugevdamine geotekstiilide ja muude materjalidega erosiooni
vältimiseks.
4. Tehniliste kommunikatsioonide ümbertõstmine:
- Tehniliste kommunikatsioonide ümbertõstmine ja/või kaitse taastamisalal, et vältida nende
kahjustamist;
7
Lagedi-Aegviidu raudtee kontaktvõrgu rekonstrueerimine Tööprojekt
Lagedi - Raasiku jaamavahe, KONTAKTVÕRK 10663LR-TP-EL
06/2024
- Kui taastamisalal on tehnilised kommunikatsioonid (torud, kaablid jne), tuleb need
kahjustuste vältimiseks teisaldada ja kaitsta (täpsem info kommunikatsioonide teisaldamise
ja kaitse kohta on toodud Lisa 1 punktis 2.3).
5. Kvaliteedi kontroll ja dokumenteerimine:
- Taastatud kraavi geomeetriliste parameetrite ja drenaažisüsteemi seisukorra kontroll;
- Muudatuste dokumenteerimine koos fotode ja teostatud tööde aruannetega.
6. Ohutuse ja töökaitse tagamine:
- Tööohutuse ja töötervishoiu eeskirjade täitmine;
Töötajate varustamine isikukaitsevahenditega.
See protsess võimaldab kraavil jääda funktsionaalseks ja ohutuks, kui vundament ulatub
kraaviruumist välja, vältides võimalikke varingutega seotud probleeme ja tagades korraliku
drenaaži.
6. Vundamentide kaitsemeetodid
kaablikaitsevööndis
Projekti raames on tuvastatud, et osa vundamentidest asuvad AS Eesti Raudtee EVR ja TTA
kaablikaitsevööndis. Enamik neist vundamentidest asub aladel, mis paiknevad raudteeülesõitude,
platvormide ja ülekäikude läheduses. Olemasolevate trasside märkamisel enne ehitustööde algust
nendes piirkondades tuleb olla veelgi tähelepanelikum ja vaadata need kohad koos TTA ja EVR
esindajatega üle kohapeal. Nende vundamentide täpne asukoht/ala on selgelt märgitud
asendiplaanil märkusega „Ettevaatust, kaabel!“, mis on esitatud joonisel Joonis 10663LR-1.
Arvestades kaablite kaitsmise olulisust ja võimalikke riske, on oluline rakendada sobivaid meetmeid
nende kaitsmiseks. Seetõttu on projektis välja töötatud spetsiaalsed meetodid kaablite kaitsmiseks
ja vajadusel nende ümberpaigutamiseks. Need meetodid on detailselt kirjeldatud ehitustööde
tehnoloogia dokumendis (käesoleva dokumendi Lisa 1), täpsemalt punktis 2.3.
Kuna vundamendid asuvad kaablikaitsevööndis, tuleb tööde teostamisel olla eriti tähelepanelik, et
vältida kaablite kahjustamist. Tööde käigus tuleb kommunikatsioonide ümbrus esmalt käsitsi
kaevata, et vähendada rasketehnikaga seotud kahjustuste riski. Pärast kommunikatsioonide
paljastamist tehakse šurfimine, et täpsemalt määrata nende asukohta, sügavust ja seisukorda.
Šurfid võivad olla kasulikud ka kommunikatsioonide seisukorra kontrollimiseks vundamentide
paigaldamise ajal.
Lisaks sellele kulgevad kogu trassi ulatuses õhuliinid, mis on praegu kinnitatud olemasolevatele
kontaktvõrgu mastidele. Töötades õhuliinide piirkonnas (ehk kaitsevööndis), on samuti oluline olla
väga tähelepanelik, et mitte vigastada liine tehnikaga. Kõik tööd peavad toimuma äärmise
ettevaatlikkusega, et tagada nii töötajate ohutus kui ka infrastruktuuri kaitse.
Nende vundamentide asukohad ja vastavad kaitsemeetodid on kooskõlas kõigi vajalike standardite
ja nõuetega, et tagada projekti edukas ja ohutu teostamine.
7. Demonteerimine
Raudbetoonmastid purustatakse betoonkillustikuks, mida kasutatakse või hoitakse vastavalt
kohalikele tingimustele (maapinna tasandamine, aukude täitmine, tugevdava aluskihi loomine).
Samuti käitutakse vanade KV tugede vundamentidega.
Vanade vundamentide lammutamine toimub 0,5 kuni 1,0 m sügavuseni allpool ümbritsevat
pinnast. Seejärel kaetakse ala pinnasega, mis on saadud uute vundamentide kaevamisel.
8
Lagedi-Aegviidu raudtee kontaktvõrgu rekonstrueerimine Tööprojekt
Lagedi - Raasiku jaamavahe, KONTAKTVÕRK 10663LR-TP-EL
06/2024
Demonteeritud teraskonstruktsioonid, värvilise metalli juhtmed, lahklülitid ja mootorajamid
tagastatakse pärast demonteerimist tellijale.
8. Märkuste kõrvaldamine
Arvestada sellega, et EK-6-01 joonisel toodud raudteekõveral on minimaalne vahekaugus 3500
mm (joonised esitatud kui raudteesirgel). – Käsitletud kõveratel olid veojõutugipostid ümber
paigutatud nii, et oleksid vastavuses.
Eelprojekti joonis AS-4-02: kontrollida ja näidata mastide nr 329, 330 vahekaugust truubist. – –
Kõik veojõutugipostid projekteeritakse truupide servast vähemalt 5 m kaugusele, nende va-
hekauguste mõõtmed on märgitud asendiplaanil.
Lisada seletuskirja ning asendiplaanil tagada fooride nähtavus, vajadusel nihutada paigaldatavat
kontaktvõrgu masti. – Märkus on arvesse võetud.
km 123,630 - mastide nr 91 ja 93 vahel kaabel kaitsetorus (uued mastid 101 ja 103) (Lagedi jaam)
"km 128,320 - mastide nr 237 ja 239 vahel kaabel kaitsetorus (uued mastid 263 ja 265) (Lagedi-
Raasiku)" – Märkused on arvesse võetud.
Õhuliinide ristumisel ülemise liini juhtme (juhe temperatuuril +80 C ja piirjäitekoormusel) ja alumise
liini pingestatud või maandatud osade (juhe temperatuuril +15 C ja jäiteta temperatuuril -5C) vahel
minimaalne vertikaalvahemik ristuva 110 kV ahelaga 2,15 m, 330 kV ahelaga 3,85 m. – Vahekau-
gustest on kinni peetud ja näidatud joonisel: 10663LR-TP-EL-6-02
Raudteeülesõidukohtadel asukohaga: Riigitee nr 11300 Lagedi - Aruküla - Peningi km 5,8 (raudtee
km 123+650); Riigitee nr 11304 Aruküla - Kostivere km 2,11 (raudtee km 128+350); on tagatud
läbipääs ülegabariidilistele veostele kõrgusega kuni 6,0 m kontaktvõrgu pingest välja lülitamisega
ning ülegabariidilistele veostele kõrgusega kuni 5,3 m kontaktvõrgu pingest välja lülitamiseta. Joo-
nisel 10663LR-TP-EL-6-02 on toodud nimetatud raudteeülesõidukohtade ristlõiked.
9. Peamised tehnoloogilised protsessid
Täielik rekonstrueerimine teostatakse järgmiselt:
vundamentide, mastide ja portaalikontruktsioonide paigaldus
mastide ja portaalikonstruktsioonide paigaldus
ajutised või alalised kaitse/ohutusmeetmed
mastide seadmete paigaldus
vanade mastide, portaalikontrsuktsioonide ja juhtmete demonteerimine
uute juhtmete ja rippseadmete paigaldus
kontaktvõrgu reguleerimine (ankurdus, horisontaalne ja vertikaalne seadistus)
lõplikud turvameetmed
9
Lagedi-Aegviidu raudtee kontaktvõrgu rekonstrueerimine Tööprojekt
Lagedi - Raasiku jaamavahe, KONTAKTVÕRK 10663LR-TP-EL
06/2024
pantograafi ja pinge katsed
paralleelsete liinide riputamine uutele mastidele
mittekasutatavate mastide demonteerimine
vanade mastide ja vundamentide eemaldamine
10. Kasutatavad dokumendid
Tellijalt saadud ja 05/2024 uuendatud geodeetilised uurimustööd
Olemasolevate kontaktvõrguliinide ja paralleelsete elektriliinide skeemid
Kohapealsete mõõtmiste raportid
Tellija ja raudtee juhatusega peetud läbirääkimiste protokollid
11. Kaitse ja ohutusmeetmed
11.1. Puutepinge kaitsemeetmed
Kaitsemeetmete tagamiseks ühendatakse kontaktvõrgu voolu all mitteolevad osad
sadavahemikute kaudu rööbastega. Sadavahemik tagab, et normaalrežiimis on mastid
galvaaniliselt eraldatud rööbastest, kuid rikke (lühise) korral ühendab masti tagasivooluliiniga ehk
rööbastega. Sadavahemikud on korduvkasutatavad ja ennistuvad automaatselt pärast vigase
lõigu väljalülitamist veoalajaamas. See tagab standardis EN 50122-1 puute- ja ligipääsetavatele
pingetele esitatavate nõuete täitmise ning väldib uitvoolude tekkimist ja rööpaahelate mõjutamist.
Mastid ühendatakse rööbastega eraldi, portaalmastid ühendatakse ainult ühelt poolt. Lisaks
ühendatakse rööbastega metallesemed, millele võib kontaktliin peale kukkuda. Ka rööpad
maandatakse lahendi lahtivõetavate ühenduste kaudu.
Kontaktvõrgu mastide maandamine tehakse järgmiselt:
1x läbi sadavahemiku HGS 150RW 500V – kontaktvõrgumastid, mis pole kättesaadavad
avalikkusele
1x läbi sadavahemiku HGS 150RW 250V – kontaktvõrgumastid, mis on kättesaadavad
avalikkusele, ning lahklülitite mastid
11.2. Kaitse elektrilöögi eest.
Kaitse elektrilöögi eest tagatakse sarvlahendite abil, mis on paigaldatud liinilõigu algusesse ja
lõppu. Need sarvlahendid toimivad kaitsemehhanismina, mis vähendab ohtu, et inimesed ja
seadmed puutuksid kokku ohtliku elektripinge või vooluga.
Sarvlahendite peamine ülesanne on kaitsta kontaktvõrgu komponente ja kasutajaid võimalike
elektrilöökide eest. Kui liinil tekib ülepinge või muu ohtlik olukord, juhivad sarvlahendid liigse
energia ohutult maasse, vältides seeläbi elektrilöökide ja seadmete kahjustamise riski.
Sarvlahendid on kavandatud nii, et nad suudavad kiiresti ja tõhusalt reageerida, pakkudes pidevat
kaitset kogu liinilõigu ulatuses.
10
Lagedi-Aegviidu raudtee kontaktvõrgu rekonstrueerimine Tööprojekt
Lagedi - Raasiku jaamavahe, KONTAKTVÕRK 10663LR-TP-EL
06/2024
Sarvlahendite ja muude kaitsemeetmete koordineeritud kasutamine tagab, et kontaktvõrk vastab
kõigile kehtivatele ohutusnõuetele ja standarditele, pakkudes turvalist ja usaldusväärset
elektrivarustust.
11.3. Kaitse töö käigus elektrilöögi eest
Elektrilöögi ohu vältimiseks tööde ajal tagatakse pinge väljalülitamine, pingevaba seisukorra
kindlustamine ja pinge sisselülitamine vastavalt EVR-i sisemistele eeskirjadele. Kõik
paigaldustööd viiakse läbi kooskõlas EVR-i eeskirjade ja normi EN 50110 nõuetega.
Töid pinge all vastavalt artiklile 6.3 EN 50110 ei teostata. Selle asemel korraldatakse tööde ja
liikluse juhtimine nii, et juhtmete väljavahetamine toimub päeva ajal, järgides artikli 6.1.2 EN
50110 nõudeid.
Vundamentide ja mastide paigaldamine toimub ka öösel, kuna need on mitteelektrilised tööd ega
kujuta endast elektrilöögi ohtu. See lähenemine võimaldab tööde ohutust ja tõhusust, tagades
samal ajal vastavuse kõigile kehtivatele ohutusstandarditele ja regulatsioonidele.
12. „Energy“allsüsteemi peamised
parameetrid
„Energy” allüsteemi peamised parameetrid vastavad Komisjoni Reglemendile (EL) nr 1301/2014
Euroopa Liidu raudteesüsteemi energiavarustuse allüsteemi koostalitlusvõime tehniliste
spetsifikatsioonide kohta (edaspidi TSI ENE), parandustega vastavalt Komisjoni Reglemendi
rakenduse osas (EL) 2023/1694, 10. augustist 2023, millega muudeti eeskirju (EL) nr 321/2013,
(EL) nr 1299/2014, (EL) nr 1300/2014, (EL) nr 1301/2014, (EL) nr 1302/2014, (EL) nr 1304/2014
ja Reglement (EL) 2019/777.
Veoliini konstruktsioonis kasutati ühilduvuselementi “Tüüp J – 3kV”, rööpme nimilaius 1 520mm,
kiirus lõigul 160 km/h.
Üksikud punktid tabelis vastavad punktidele peatükist 4 TSI ENE.
4.2.5 Veojõuvool
Kontaktliin on projekteeritud taluma alalisvoolu väärtusi vähemalt 200 A iga pantograafi
kohta (vastavalt lisa E indeks [2.1] toodud spetsifikatsioonile – EN 50367:2020+A1:2022,
punkt 7.2, tabel 5). Lisaks sellele vastab kontaktliini konstruktsioon temperatuuripiirangutele
vastavalt EN 50119:2020 standardi peatükile 5.1.2.
4.2.6 Rekuperatiivpidurdus
Projekt võimaldab rongikoosseisude vahelist rekuperatiivenergia vahetamist (vastavalt lisa
E, indeks [1.2] esitatud spetsifikatsioonile – EN 50388-1:2022, bod 12.2.2).
4.2.9 Kontaktliini geomeetria
4.2.9.1 Kontaktjuhtme kõrgus
Projektis on kavandatud nominaalkõrgus TK kohal 6,30 m (vastavalt punktis 4.2.9.1.4
toodud väärtustele - 5,55 m kuni 6,80 m). Kontaktvõrgu kõrguse muutmine kõnealusel lõigul
11
Lagedi-Aegviidu raudtee kontaktvõrgu rekonstrueerimine Tööprojekt
Lagedi - Raasiku jaamavahe, KONTAKTVÕRK 10663LR-TP-EL
06/2024
pole ette nähtud.
4.2.9.2.3 Maksimaalne külghälve
Liin on projekteeritud nii, et kontaktvõrgu külghälve rööbastee telje suhtes külgtuule mõjul ei
oleks antud lõigul suurem kui 500 mm. Ühilduva pantograafipea jaoks, mille laius on 1950
mm ja kiirusel 160 km/h:
- kaar 1 300m, kohaldatavuse piir 0,534m, üleminekupunkt 0,595m, d=0,500m
- kaar 1 320m, kohaldatavuse piir 0,534m, üleminekupunkt 0,595m, d=0,500m
- kaar 1 520m, kohaldatavuse piir 0,538m, üleminekupunkt 0,595m, d=0,500m
- kaar 1 560m, kohaldatavuse piir 0,538m, üleminekupunkt 0,595m, d=0,500m
- kaar 2 175m, kohaldatavuse piir 0,538m, üleminekupunkt 0,596m, d=0,500m
- kaar 2 200m, kohaldatavuse piir 0,538m, üleminekupunkt 0,596m, d=0,500m
- kaar 2 395m, kohaldatavuse piir 0,538m, üleminekupunkt 0,596m, d=0,500m
- kaar 2 500m, kohaldatavuse piir 0,539m, üleminekupunkt 0,596m, d=0,500m
- kaar 3 200m, kohaldatavuse piir 0,539m, üleminekupunkt 0,596m, d=0,500m
- kaar 3 500m, kohaldatavuse piir 0,539m, üleminekupunkt 0,596m, d=0,500m
- kaar 4 000m, kohaldatavuse piir 0,539m, üleminekupunkt 0,596m, d=0,500m
- sirgel, kohaldatavuse piir 0,539m, üleminekupunkt 0,597m, d=0,500m
4.2.10 Pantograafi kollektori kontuur
Selle lõigu kontaktliin võimaldab kasutada pantograafe, millel on ühilduv pea pikkusega
1950 mm. Kollektori staatiline kontuur vastab määratlusele, mis on antud TSI ENE lisas D.
Kõnealusel lõigul ei ole kontaktliini kohal hooneid ega rajatisi. Ükski elektrivarustuse
allüsteemi osa väljaspool kontaktliini ja külgkronsteini ei ulatu pantograafi kontuurist välja.
4.2.11 Keskmine survejõud
3 kV alalisvoolu toitesüsteemi puhul on keskmine vastuvõtujõu diapasoon 0,00072.v² + 90
N < Fm < 0,00097.v² + 110 N. Kiirusel 160 km/h vastab see keskmisele vastuvõtujõu
vahemikule 108,4 N < Fm < 134,8 N. Veovõrk on kavandatud taluma seda keskmise
survejõu väärtust (vastavalt lisa E indeks [2.4] toodud spetsifikatsioonile – EN
50367:2020+A1:2022, tabel 6).
4.2.12 Voolutarbimise dünaamiline käitumine ja kvaliteet
Kontaktliini konstruktsioon vastab dünaamilise käitumise nõuetele vastavalt TSI ENE
1301/2014 täiendustega tabelile 4.2.12. Hinnataval lõigul on need nõuded täidetud kiiruse
160 km/h jaoks. Dünaamilist käitumist kontrollitakse pärast paigaldamise lõpetamist
mõõtmise teel.
4.2.13 Kontaktliini projekteerimiseks kasutatud pantograafide vooluvõtturite vaheline
kaugus
Kõnealuse lõigu kontaktvõrk on arvestatud kahe samaaegselt töötava pantograafiga
rongidele. Kahe pantograafi peade minimaalne arvestuslik vahekaugus nende telgede vahel
on 20 m (vastavalt Lisa D indeks [2.5] – EN 50367:2020+A1:2022, punkt 8.2.2, tabelis 9
toodud tehnilistele karakteristikutele), maksimaalse sõidukiiruse jaoks teel kuni 160 km/h.
kontaktliini C konstruktsiooni tüüp.
4.2.14 Kontaktvõrgu materjal
Kontaktjuhtmete jaoks lubatavad materjalid on vask ja vasesulamid. Kontaktjuhe vastab
nõuetele (vastavalt lisa E indeks [5.1] – EN 50149:2012 punkt 4.2 toodud spetsifikatsioonile
(välja arvatud viide standardi lisale B), 4.3 a 4.6 až 4.8).
Kasutatakse kontaktjuhet EN 50149 – AC -150 – Cu. Kandev juhe 120 Cu, tugevdusvõrk
120 Cu.
12
Lagedi-Aegviidu raudtee kontaktvõrgu rekonstrueerimine Tööprojekt
Lagedi - Raasiku jaamavahe, KONTAKTVÕRK 10663LR-TP-EL
06/2024
4.2.15 Faase eraldavad lõigud
Need ei ole ette nähtud 3 kV pingega alalisvoolu toitesüsteemi jaoks.
4.2.16 Sektsioonide eraldamise süsteemid
Need ei ole ette nähtud käsitletud osa jaoks.
4.2.18 Kaitsemeetmed elektrilöögi eest
Antud piirkonnas on kontaktvõrgu elektriohutus ja kaitse elektrilöögi eest tagatud pinge all
olevate osade õhupiluga ja voolu mittekandvate osade jälgimise teel (vastavalt Lisa D indeks
[4.2 a 4.4] – EN 50122-1:2022, bod 5.1 toodud tehnilistele tingimustele ja avalikes kohtades
5.2.1, 5.2.2 või 5.3.1, 5.3.2, 5.3.3, 5.3.4 a body 9.3.2.2, 9.3.2.4). Sellel lõigul ei ole avalikult
ligipääsetavaid alasid ega hooneid, kus oleks vaja puutevastaseid tõkkeid.
13
Lagedi-Aegviidu raudtee kontaktvõrgu rekonstrueerimine Tööprojekt
Lagedi - Raasiku jaamavahe, KONTAKTVÕRK 10663LR-TP-EL
06/2024
14
Lagedi 81
km 120+505
VUNDAMENT
tüüp VP-CZ 2.1
rööpad
TINGMÄRGID:
s
MAST
0,5
Projekteeritud Kontaktvõrk
tüüp DS18EV, L=12m
es 3,47 Projekteeritud Tugifiider
KONSOOL
tüüp S14-2A213 10kV Projekteeritud 10 kV õhuliin
kk 630cm
kl 300
K25 25 K25
FO Olemasolev Fiiberoptiline liin
tüüp S14-5A22X
kk 670cm km 121+262
VUNDAMENT
km 121+270
VUNDAMENT
km 121+275 27 K27 Perspektiivne lahendus
kl 800 VUNDAMENT km
tüüp
s
VP-CZ 3.1/TSA-4,5-150A
rööpad
tüüp
s
VP-CZ 3.1/TSA-4,5-150A
rööpad
tüüp VP-CZ 3.1/TSA-4,5-150A
rööpad
121+326
VUNDAMENT
km 121+337
VUNDAMENT Likvideeritav kontaktvõrk ja 10 kV õhuliin
0,5 0,5 s tüüp
1
tüüp
MAST
J-078-24 tüüp
MAST MAST
0,5
s
VP-CZ 3.1/TSA-4,5-150A
rööpad
0,5
tüüp
s
VP-CZ 3.1/TSA-4,5-150A
rööpad
0,5
Olemasolev 10/0,4 kV mastalajaam
DS20E, L=12m tüüp J-078-24 MAST
km 120+612
VUNDAMENT K5 5
es 4,55 es 3,37
KONSOOL
es 3,55 tüüp DS20E, L=12m tüüp
MAST
J-078-24 29 Projekteeritud 10/0,4 kV mastalajaam
es
tüüp
s
VP-CZ 3.1/TSA-4,5-150A
rööpad
0,5
km 120+715
VUNDAMENT
km 120+723
VUNDAMENT
tüüp
kk
J 13-3A213
3,37
KONSOOL
es 3,55 km 121+384
VUNDAMENT Olemasoleva 10/0,4 kV mastalajaama ümber paigaldamine
MAST 630cm tüüp J 13-1B113 tüüp VP-CZ 3.1/TSA-4,0-150A
tüüp DS16E4, L=12m
tüüp VP-CZ 3.1/TSA-4,5-150A
rööpad
0,5
tüüp
s
VP-CZ 3.1/TSA-4,5-150A
rööpad
0,5
km
9
120+834
kl 300 kk 630cm s rööpad
0,5 Projekteeritud 10kV õhuliini/Fiibeoptilise liini puitmast
es 3,37 kl -300 MAST
MAST MAST VUNDAMENT
KONSOOL tüüp tüüp tüüp DS16E4, L=12m
J-078-24 tüüp DS20E, L=12m VP-CZ 3.1/TSA-4,0-150A
15
tüüp J 13-2A213 es s rööpad 11 K11 es 3,37
3,75 es 3,57 0,5
kk
kl
630cm
300
KONSOOL MAST km 120+887
VUNDAMENT
km 120+895 km 120+997
VUNDAMENT km
21
tüüp
KONSOOL
J 13-2A213
Mastid - tüüp DS
tüüp J 13-2A213 tüüp DS20EV, L=12m VUNDAMENT 121+157
tüüp VP-CZ 3.1/TSA-4,5-150A tüüp VP-CZ 3.1/TSA-4,5-150A tüüp VP-CZ 3.1/TSA-4,5-150A
VUNDAMENT kk 630cm
kk 630cm es 3,37 rööpad rööpad
s 0,5 s rööpad s 0,5 tüüp VP-CZ 3.1/TSA-4,5-150A kl 300
kl 300 KONSOOL 0,5 43
tüüp J 13-2A213 MAST MAST MAST
tüüp DS16E4, L=12m
s rööpad
0,5 km 121+803 Mastid - tüüp BP
Fiiber optiliine liin ankerduse ja 2 reserv
kk 630cm tüüp DS20E, L=12m tüüp J-078-24 MAST
Lagedi 79 es 3,37 VUNDAMENT
kl 300 es 3,57 es 3,75 tüüp DS16E4, L=12m
KONSOOL tüüp VP-CZ 3.1/TSA-4,5-150A
km 120+445 tüüp J 13-3A22X KONSOOL es 3,37 rööpad
s
VUNDAMENT kk 670cm tüüp
kk
J 13-1B113
630cm
tüüp
kk
J 13-1B113
630cm tüüp
KONSOOL
J 13-2A213
MAST
0,5
Kontaktliini konsool
tüüp HP80c
Lagedi 83 kl 450 tüüp DS20EV, L=12m
Lagedi K77 Lagedi 77 rööpad Lagedi K83 kl kl -300
km 120+389 km 120+397
s 0,5 km 120,549 km 120+560 km 120+568
-300 kk 630cm
K23 23 es 3,37
MAST 3 kl 300
VUNDAMENT VUNDAMENT tüüp BP32, L=12,5m
sisse "A" VUNDAMENT VUNDAMENT
km 120+671 7 17 km 121+202 km 121+210
KONSOOL
tüüp tüüp VP-CZ 3.1 tüüp 19 tüüp J 13-1B113
VP-CZ 3.1
rööpad
0,5
tüüp
s
VP-CZ 3.1
rööpad
0,5
es 3,8
KONSOOL
rööpad
0,5 s
VP-CZ 3.1
rööpad
0,5
tüüp
VUNDAMENT Ettevaatust: km 120+774
VUNDAMENT
13 km 121+501 km 121+104 tüüp
VUNDAMENT
VP-CZ 3.1/TSA-4,5-150A tüüp
VUNDAMENT
VP-CZ 3.1/TSA-4,5-150A
kk 630cm Vertikaalsete sulgudega portaal
MAST MAST
VP-CZ 3.1/TSA-4,0-150A
1. Masinate ja mehhanismidega töötamisel tuleb olla maksimaalselt km 120+944 VUNDAMENT VUNDAMENT rööpad kl -300
MAST MAST s s rööpad
tüüp J-078-24 tüüp DS20E, L=12m
tüüp S14-1B113 OL-1,25 tüüp DS20E, L=12m tüüp J-078-24
s rööpad
0,5
ettevaatlik ja rangelt järgida õhuliinide kaitsevööndis töötamise
tüüp VP-CZ 3.1/TSA-4,5-150A
rööpad VUNDAMENT Ettevaatust:
tüüp VP-CZ 3.1/TSA-4,5-150A
tüüp VP-CZ 3.1/TSA-4,5-150A
0,5
MAST MAST
0,5
tüüp J 13-3A22X
kk 630cm MAST s 0,5 s rööpad 41 kk
es 3,77 es 407 es tüüp VP-CZ 3.1/TSA-4,5-150A 0,5 s rööpad
tüüp J-078-24 tüüp 670cm
kl -300 tüüp DS16E4, L=12m reegleid. Õhuliinid on paigutatud olemasolevatel mastidel. MAST 0,5 DS20E, L=12m km
KONSOOL tüüp S14-1B12II
LR-83B KONSOOL
es tüüp DS20EV, L=12m
s rööpad
0,5 1. Masinate ja mehhanismidega töötamisel tuleb olla maksimaalselt MAST MAST es 3,55 es 3,37 31
33
121+743
VUNDAMENT
kl -150 45 K45
3,37 tüüp DS16E4, L=12m
tüüp S 14-1B113 MAST ettevaatlik ja rangelt järgida õhuliinide kaitsevööndis töötamise tüüp DS16E4, L=12m km 35 km 121+863 km 121+871
-51- Vahemaa pikkus
Lagedi 81 LR-87B
tüüp S14-2A213 kk 670cm es 3,37 KONSOOL 121+444 37
kk 630cm kl -800
LKD-81A kk 630cm KONSOOL
KONSOOL
tüüp DS16E4, L=12m reegleid. Õhuliinid on paigutatud olemasolevatel mastidel.
es 3,37 es 3,37 tüüp J 13-1B113 Ettevaatust: VUNDAMENT
km 121+501
km 121+564
km
K39 39 tüüp VP-CZ 3.1/TSA-4,5-150A
rööpad
VUNDAMENT VUNDAMENT
kl tüüp J 13-1B113 es 3,37 KONSOOL VUNDAMENT 121+623 km 121+679 km 121+687 s 0,5 tüüp VP-CZ 3.1/TSA-4,5-150A tüüp
-300 KONSOOL tüüp VUNDAMENT VP-CZ 3.1/TSA-4,5-150A
kl 300 OL-4,0 kk 630cm tüüp J 13-1B113 tüüp kk 630cm
km 121,279 1. Masinate ja mehhanismidega töötamisel tuleb olla maksimaalselt
VP-CZ 3.1/TSA-4,5-150A
tüüp VUNDAMENT MAST rööpad
5.89 J 13-2A213 VP-CZ 3.1/TSA-4,0-150A rööpad
KONSOOL tüüp J 13-1B113 s rööpad
tüüp VP-CZ 3.1/TSA-4,5-150A VUNDAMENT VUNDAMENT s 0,5 s 0,5 47
kl -300 kk 630cm kk kl -300 0,5 s rööpad
tüüp VP-CZ 3.1/TSA-4,5-150A tüüp DS20EV, L=12m 49
630cm ettevaatlik ja rangelt järgida õhuliinide kaitsevööndis töötamise tüüp
Lagedi 79 tüüp J 13-2A213 Tuulevälja 0,5 rööpad VP-CZ 3.1/TSA-4,5-150A tüüp VP-CZ 3.1/TSA-4,5-150A MAST MAST
km 120,505 kl -300 kk kl 300
kk 630cm MAST
MAST
s 0,5 s rööpad
0,5 s rööpad rööpad es 3,37 tüüp DS20E, L=12m tüüp
km 121+923 km 121+986 51 53
55 Ühe masti lahklüliti
5.89 630cm reegleid. Õhuliinid on paigutatud olemasolevatel mastidel. s J-078-24
tüüp J 13-1A12II kl 300
kl -300 ülesõit tüüp DS16E4, L=12m
tüüp DS16E4, L=12m
MAST
tüüp DS16E4, L=12m
MAST
0,5
MAST MAST
0,5
KONSOOL
Ettevaatust:
es 3,57 es 3,75
VUNDAMENT VUNDAMENT km 122+043 km 122+103
km 122+163
57
kk 670cm es 3,37 tüüp VP-CZ 3.1/TSA-4,5-150A
tüüp VUNDAMENT VUNDAMENT km
LRM-3 LRM-3 kl -450 KONSOOL
es 3,37
KONSOOL
es 3,37
tüüp DS16E4, L=12m
es 3,37
tüüp J-078-24 tüüp DS20E4, L=12m tüüp
kk
J 13-2A213
630cm
1. Masinate ja mehhanismidega töötamisel tuleb olla maksimaalselt KONSOOL s rööpad
0,5 s
VP-CZ 3.1/TSA-4,5-150A
rööpad tüüp VP-CZ 3.1/TSA-4,5-150A 122,047 km tüüp VP-CZ 3.1/TSA-4,5-150A
VUNDAMENT 122+223
VUNDAMENT
Lagedi 83 tüüp
es 3,75 es ettevaatlik ja rangelt järgida õhuliinide kaitsevööndis töötamise J 13-2A213 0,5 tüüp
3,57 VP-CZ 3.1/TSA-4,5-150A
3 tüüp J 13-1B113 KONSOOL MAST 122,016 km rööpad rööpad
4.8OL-4,0
C tüüp J 13-2A213 KONSOOL kl 300 MAST s 0,5 s tüüp VP-CZ 3.1/TSA-4,5-150A
kk tüüp KONSOOL reegleid. Õhuliinid on paigutatud olemasolevatel mastidel. kk 630cm tüüp DS16E4, L=12m läb.1/12 0,5 s rööpad
Ettevaatust:
630cm kk 630cm
J 13-1B113 tüüp J 13-2A213 tüüp J 13-3A22II tüüp DS16E4, L=12m MAST MAST 0,5
s rööpad
Sisselõigatud isolaator
Lagedi 77 kl -300 kk 630cm tüüp J 13-1B113 kl 300 es 3,37 MAST 0,5
kl 300
kl -300
kk 630cm kk 630cm
kk 670cm
KONSOOL
es 3,37 läb.1/12 tüüp DS16E4, L=12m tüüp DS16E4, L=12m
tüüp DS16E4, L=12m MAST 1. Masinate ja mehhanismidega töötamisel tuleb olla maksimaalselt
9.9 kl kl KONSOOL es 3,37 es 3,37 tüüp DS16E4, L=12m
1
150
1/1 10kV 10kV
FO 10kV 3 5 4.87 300 kl -300 tüüp J 13-1B113 tüüp J 13-2A213 KONSOOL KONSOOL
es 3,37
KONSOOL es 3,37
ettevaatlik ja rangelt järgida õhuliinide kaitsevööndis töötamise
reegleid. Õhuliinid on paigutatud olemasolevatel mastidel.
FO
8 10kV 10kV Lagedi 10kV 10kV 10kV 10kV 7 9 11
kk
kl
630cm
-300
kk 630cm OL-1,25 tüüp
kk
J 13-1B113
OL-1,25
tüüp J 13-2A213 tüüp J 13-1B113 KONSOOL
Piksevarda
13
10kV kl 630cm kk 630cm tüüp
FO 10kV 10kV 300 J 13-2A213
(=)
(=)
FO CB31
FO FO FO FO FO FO 1/2 FO
10kV
FO
10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 15 17 19 21 25
LKR-25B
kl -300 kl 300
kk
kl
630cm
-300
kk 630cm
3,1m
FO 10kV
3m
kl
1/1 300
AC31
(=)
FO FO FO FO FO
10kV
FO
10kV
FO
10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 23 LKR-21B
1 1
2W2W
1 1
2W2W
27 Automaatpingutusega lõppankurdus
10kV
29
2W1
FO
6,0m
(x) 10kV 1W1
4m
FO 10kV
31
1,5m
-48- TR+NL 2m 3m 3m
FO 10kV
1m
-60- -54-
TR+NL
FO FO FO FO FO
10kV
FO 10kVFO3m
4,5m 4m
10kV 33 33A 33B 35 LR-51B
3m
4,4m
10kV
4,9m
-51,5- FO
37
ICF ülesõidukoha 5,3m 4,8m
FO 10kV
-59,5- 10kV 10kV
39
1W1
kapp
10kV
-52- 41 Fikseeritud lõppankurdus
6,1m
10kV
6,1m
FO
6,2m
6m
6m
CB31
-51- FO 10kV
43
6m
120+800
2W1
2W1
120+900 CB41
FO 10kV
-60- -53- FO FO 10kV 10kV 10kV 45 LR-43B
3m
47
3,1m
121+000 FO FO 10kV 10kV
3,1m
120+400 120+700 -57- FO 10kV
49
1
4m
FO 1/3
1
TR+NL
-53,5- -53,5- 121+100 25m 6m
FO FO FO 10kV 10kV 10kV 51 53
25m
AC31
10kV
2
CB21
TR+NL
(=)
-53,5- 121+200 FO 10kV
+50
4.010kV 55
120+500 120+600 (x)
-53,5-
AC41
FO FO 1/2 10kV 10kV
FO 10kV
57
3,1m
121+300
+50
3m
-53,5- FO
+50
19,9m
19,1m
-59- 121+400 FO FO FO 10kV 10kV Ühendus - voolukande tüüp
+50
AC32
2/1
AC32 25m 6m
-56- (=) FO FO 10kV 10kV 10kV
(x)
-58- (x) FO
AC21
+50
25m
10kV
+50
121+500
+50
FO
1W1
10kV 10kV 10kV
TR+NL
10kV
+50
-60- FO
4m
10kV 10kV
3,1m
10kV
4m
3,1m
AC42
(x) 2/2 10kV 10kV -57- 121+600
TR+NL
FO FO 10kV
+50
2/1 10kV 10kV
3,1m
10kV 10kV FO 10kV
10
3m
10kV
12 10kV 10kV -63- 121+700 FO FO 10kV 10kV
8
+50
10kV CB32
10kV 10kV
14 10kV 10kV
CB32
-60-
AC22
-63- FO FO FO 10kV 10kV
16 10kV
6,2m
121+800 FO Ühendus - potentsialliühtlustuse
6m
6,6m
FOtüüp
Lagedi 78
CB42
10kV
6 10kV
+50
7,2m
Lagedi 10kV
7m
10kV 10kV 18 10kV 10kV -57- FO
2W1
4 20
2W1
4m
10kV 10kV -60- 121+900 FO
3,1m
5,2m
FO
+50
10kV 10kV 10kV
22 10kV -60-
4,8m 4,8m
5m
5.95 10kV 122+000
4m
2 24 -60-
4,4m 4,5m
10kV
+50
TR+NL
10kV
4m
49
1m
2m
10kV 10kV
CB22
(x) TR+NL
-63- 122+100
+50
28 -57-
2,9m
10kV (=)
Lagedi 84
3m
26 30 10kV 122+200
1,5m
-60-
5,9m
10kV
+50
6.
10kV
32 -60-
1W1
LKD-26A 10kV 2/3
5m
D 14
34 10kV -60-
+50
2W1
10kV
34A 34B -57-
2
36 10kV 10kV Keskankurdus
+50
10kV
km 120+944
38 10kV
2
LDM-1 LDM-1 4 10 LKD-22A 10kV 2/2
+50
2 VUNDAMENT
40 42 10kV 10kV 10kV 10kV
7.54
+50
Lagedi 80 LKD-82A km 120+612
km 120+671
VUNDAMENT 8 Ettevaatust: km 120+834
VUNDAMENT
tüüp VP-CZ 3.1/TSA-4,5-150A
5.81 9m
44 3m
3m 3m
3m
46 48
10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV
50 10kV
rööpad
s
OL-4,0
VUNDAMENT tüüp VP-CZ 3.1/TSA-4,0-150A K6 6 km 120+774 1. Masinate ja mehhanismidega töötamisel tuleb olla maksimaalselt tüüp 0,5 10kV 10kV 10kV
54
VP-CZ 3.1/TSA-4,0-150A
Lagedi K78 MAST Ettevaatust: 10kV 10kV
56
rööpad
Lagedi 78 tüüp VP-CZ 3.1/TSA-4,5-150A
s km 120+723 VUNDAMENT rööpad 12 K12 10kV
km 120+715 s 10kV
58
0,5 ettevaatlik ja rangelt järgida õhuliinide kaitsevööndis töötamise 0,5 tüüp DS16E4, L=12m 10kV 10kV
52
rööpad
km 120+389 km 120+397 s
MAST
0,5 MAST VUNDAMENT VUNDAMENT tüüp VP-CZ 3.1/TSA-4,5-150A
rööpad reegleid. Õhuliinid on paigutatud olemasolevatel mastidel. MAST km 120+887 km 120+895
es 3,37
1. Masinate ja mehhanismidega töötamisel tuleb olla maksimaalselt 10kV
7.54
VUNDAMENT VUNDAMENT tüüp DS16E4, L=12m tüüp VP-CZ 3.1/TSA-4,5-150A tüüp VP-CZ 3.1/TSA-4,5-150A s 0,5 tüüp DS20EV, L=12m VUNDAMENT VUNDAMENT ettevaatlik ja rangelt järgida õhuliinide kaitsevööndis töötamise
Lagedi 82 KONSOOL 48
rööpad
tüüp tüüp tüüp DS16E4, L=12m rööpad MAST
VP-CZ 3.1
rööpad
s
VP-CZ 3.1
rööpad
Lagedi 80
es 3,37
es 3,37 0,5 s
MAST
0,5
tüüp DS16E4, L=12m
es 3,37 tüüp VP-CZ 3.1/TSA-4,5-150A
rööpad
tüüp VP-CZ 3.1/TSA-4,5-150A
rööpad tüüp J 13-1B113 reegleid. Õhuliinid on paigutatud olemasolevatel mastidel. OL-4,0 km 121,281 Ettevaatust: km 121+923
50
0,5 0,5 km 120+445 KONSOOL MAST KONSOOL s 0,5 s km 121+986
MAST MAST KONSOOL tüüp J 13-2A213 tüüp J-078-24 tüüp DS20E, L=12m es 3,37 tüüp J 13-1B113 MAST
0,5
MAST
kk 630cm
16
Tuulevälja 1. Masinate ja mehhanismidega töötamisel tuleb olla maksimaalselt VUNDAMENT
tüüp J-078-24 tüüp DS20E, L=12m
VUNDAMENT
tüüp J 13-1B113 kk 630cm es 3,75 es 3,57 KONSOOL kk 630cm tüüp DS20E, L=12m tüüp J-078-24
kl -300
ülesõit K40
42 46 K46 tüüp VP-CZ 3.1/TSA-4,5-150A
tüüp
VUNDAMENT LD-52A
tüüp HP80c km 120+997 18
ettevaatlik ja rangelt järgida õhuliinide kaitsevööndis töötamise 40 km rööpad VP-CZ 3.1/TSA-4,5-150A
es kk 630cm KONSOOL tüüp J 13-2A213 121+743 s
3,37
KONSOOL
s
rööpad
0,5
Lagedi 82 kl -300
kl 300
tüüp J 13-1B113 kk 630cm
kl -300 es 3,57 es 3,75 VUNDAMENT
km 121+501
20
22 reegleid. Õhuliinid on paigutatud olemasolevatel mastidel. km 121+679 km 121+687 VUNDAMENT
km 121+863 km 121+871
MAST
0,5 s rööpad
0,5 LD-44A
MAST tüüp J 13-1A12II KONSOOL tüüp VP-CZ 3.1/TSA-4,5-150A km 121+104 VUNDAMENT VUNDAMENT 44 VUNDAMENT VUNDAMENT MAST
tüüp S14-1B113 km 120+505 kk 630cm kl 300 tüüp J 13-2A213 rööpad VUNDAMENT km 121+157 tüüp VP-CZ 3.1/TSA-4,5-150A
tüüp VP-CZ 3.1/TSA-4,5-150A tüüp tüüp DS16E4, L=12m
tüüp BP32, L=12,5m kk 630cm s VUNDAMENT tüüp VP-CZ 3.1/TSA-4,5-150A tüüp VP-CZ 3.1/TSA-4,5-150A rööpad
km
VP-CZ 3.1/TSA-4,5-150A tüüp DS16E4, L=12m 54 56 58
kk 630cm VUNDAMENT kl -300 tüüp J 13-3A22X kk
0,5 tüüp VP-CZ 3.1/TSA-4,5-150A VUNDAMENT s 0,5 121+803 rööpad rööpad es 3,37
es 3,6 kl -450 630cm MAST tüüp VP-CZ 3.1/TSA-4,5-150A s rööpad
s rööpad s 0,5 s 0,5 es 3,37 km 122+103 km
kk 670cm s rööpad
tüüp VP-CZ 3.1/TSA-4,5-150A 0,5 0,5 MAST VUNDAMENT KONSOOL 122+163 km 122+223
kl -300 KONSOOL tüüp VP-CZ 2.1 kl 300 tüüp DS16E4, L=12m 0,5 s rööpad
MAST MAST KONSOOL
rööpad 0,5 s rööpad MAST MAST tüüp DS20EV, L=12m tüüp VP-CZ 3.1/TSA-4,5-150A tüüp VUNDAMENT VUNDAMENT VUNDAMENT
s 0,5 kl 450 MAST 0,5 tüüp DS16E4, L=12m tüüp J 13-2A213
tüüp S14-2A213 es 3,37 MAST tüüp J-078-24 tüüp DS20E, L=12m s rööpad J-078-24 tüüp J 13-1B113 tüüp VP-CZ 3.1/TSA-4,5-150A tüüp VP-CZ 3.1/TSA-4,5-150A tüüp
MAST tüüp DS16E4, L=12m MAST es 3,37 0,5 es 3,57 kk 630cm VP-CZ 3.1/TSA-4,5-150A
kk 630cm KONSOOL tüüp DS16E4, L=12m es 3,75 es es 3,75 kk 630cm s rööpad
s rööpad rööpad
kl 300 tüüp DS18EV, L=12m
3,47
tüüp J 13-2A213
es 3,37
KONSOOL
es 3,37
tüüp DS16E4, L=12m
es 3,37
3,57
KONSOOL tüüp
KONSOOL
J 13-1B113
MAST
tüüp DS20EV, L=12m
KONSOOL kl 300 kl -300 MAST
0,5
MAST
0,5 s
MAST
0,5 Mast No
tüüp S14-5A22X es kk 630cm KONSOOL tüüp J 13-1B113 tüüp DS16E4, L=12m
Lagedi 84 Lagedi K84 tüüp KONSOOL tüüp J 13-2A213 kk 630cm es 3,37 tüüp DS16E4, L=12m tüüp DS16E4, L=12m
kk 670cm
tüüp
KONSOOL
S14-1B113 km 120+560 km 120+568 kl 300 kk
J 13-1B113
630cm
tüüp
kk
J 13-2A213 tüüp J 13-1B113 kk 630cm kl -300 KONSOOL
kk
kl
630cm
-300 km122,029
es 3,37 es 3,37 es 3,37 km km
kl 800 VUNDAMENT VUNDAMENT 630cm kl 300 tüüp J 13-2A213 KONSOOL KONSOOL KONSOOL
kl kk 630cm tüüp J 13-3A22X
kk
kl
630cm
-300 tüüp VP-CZ 3.1 tüüp VP-CZ 3.1
-300 kl 300 kl -300 km
K26
121+262
26 K26 kk 670cm kk 630cm
läb.1/12
tüüp J 13-1B113 tüüp J 13-2A213 tüüp J 13-1B113 VUNDAMENT
s rööpad
s rööpad km 121+270 km 121+275 kl kl 300 kk 630cm kk 630cm kk 630cm
-150
tüüp
kk
S14-1B12II
670cm
0,5
MAST MAST
0,5
tüüp
VUNDAMENT VUNDAMENT VUNDAMENT tüüp J 13-3A22II kl -300 kl 300 kl -300 tüüp tüüp EŽ/tüüp LW
tüüp DS20E, L=12m tüüp
VP-CZ 3.1/TSA-4,5-150A tüüp VP-CZ 3.1/TSA-4,5-150A tüüp VP-CZ 3.1/TSA-4,5-150A kk 670cm
J-078-24
kl -800
es 4,07 es
s rööpad
0,5
MAST
s rööpad
0,5 s rööpad
0,5 kl 150
Ettevaatust: s sügavus rööpapea pealispinnast
KONSOOL MAST MAST 1. Masinate ja mehhanismidega töötamisel tuleb olla maksimaalselt
tüüp S14-5A213 K24 24
tüüp
es
J-078-24
4,55
tüüp DS16E4, L=12m tüüp J-078-24 ettevaatlik ja rangelt järgida õhuliinide kaitsevööndis töötamise
52 MAST
kk 630cm es 3,37 es 3,55 km 122+043
kl 300
km 121+202
VUNDAMENT
km 121+210
VUNDAMENT
KONSOOL
km
32
121+444
reegleid. Õhuliinid on paigutatud olemasolevatel mastidel.
VUNDAMENT tüüp tüüp
tüüp J 13-1B113 tüüp VP-CZ 3.1/TSA-4,5-150A
tüüp
s
VP-CZ 3.1/TSA-4,5-150A
rööpad
0,5
tüüp VP-CZ 3.1/TSA-4,5-150A
s rööpad
kk 630cm
tüüp
VUNDAMENT
VP-CZ 3.1/TSA-4,5-150A
34
36
s rööpad
0,5 es eesmine serv
0,5 kl -300 km 121+501 38 MAST
tüüp
MAST
J-078-24
MAST
tüüp DS16E4, L=12m 30
s
MAST
rööpad
0,5 VUNDAMENT
km 121+564
VUNDAMENT
km 121+623 tüüp DS16E4, L=12m KONSOOL
tüüp VP-CZ 3.1/TSA-4,0-150A VUNDAMENT es 3,37
es 3,55 es 3,37
KONSOOL
km 121+384
VUNDAMENT
tüüp DS16E4, L=12m
es 3,37
s rööpad
0,5
tüüp VP-CZ 3.1/TSA-4,5-150A
s rööpad
0,5
tüüp VP-CZ 3.1/TSA-4,5-150A
rööpad
KONSOOL tüüp tüüp
MAST s tüüp J 13-2A213
tüüp
kk
J 13-2A213
630cm km
28 K28 tüüp
s
VP-CZ 3.1/TSA-4,0-150A
rööpad
tüüp
KONSOOL
J 13-2A213
tüüp DS16E4, L=12m MAST
tüüp DS16E4, L=12m
MAST
0,5
kk 630cm kk kontaktjuhtme kõrgus
121+326 km 121+337 0,5 es 3,37 tüüp DS16E4, L=12m kl 300
kl 300
tüüp
VUNDAMENT VUNDAMENT MAST
tüüp DS16E4, L=12m
kk
kl
630cm
300
KONSOOL
es 3,37
KONSOOL
es 3,37 kl kontaktjuhtme looklevus
VP-CZ 3.1/TSA-4,5-150A tüüp VP-CZ 3.1/TSA-4,5-150A tüüp J 13-1B113 KONSOOL
s rööpad
s rööpad es 3,37 tüüp J 13-2A213
0,5 0,5 kk 630cm tüüp J 13-1B113
MAST MAST KONSOOL kk 630cm
kl -300 kk 630cm
tüüp DS20E L=12m tüüp tüüp J 13-1B113 kl 300
J-078-24 kl -300
es 3,37 es kk 630cm
3,55
KONSOOL kl -300
tüüp J 13-2A213
kk 630cm
kl 300
Projekt Tellija
Lagedi-Aegviidu raudtee kontaktvõrgu rekonstrueerimine AS Eesti Raudtee
Joonis Joonise nr
ASENDIPLAAN
(Lagedi - Raasiku jaamavahe, Kontaktvõrk) 10663LR-TP-KV-EL-4-01
Elektrizace
Projekteeris Jaroslav Soldatek železnic Praha a.s.
22.08.2024 Mõõtkava 1:1000
Elektrizace
Kontrollis Pavel Odehnal železnic Praha a.s.
22.08.2024 Staadium Tööprojekt
E-post
[email protected] Elektrizace
Vastutav spetsialist Jaroslav Pajas železnic Praha a.s.
22.08.2024 Keel Leht Lehti
Telefon +372 601 2285
Registrikood 12083348 Projektijuht Michal Beneš Elektrizace 22.08.2024 EST 1 7
železnic Praha a.s.
10kV
FO
10kV
se rv du se FO
a re ker
119
10kV
se j n
7
124+05 ENT
iin a
km AM
VUND A-4,5-150A FO
TINGMÄRGID: 10kV
du
3.1/TS
VP-CZ
el
tüüp rööpad
0,5 10 kV
ker
s MAST Projekteeritud Kontaktvõrk
FO
in
m
4, L=12
tili
DS16E 37
Projekteeritud Tugifiider 10kV
n tüüp 3,
iin a
OL
p
es KONSO 13
117 10kV Projekteeritud 10 kV õhuliin
l e r o 111
0
123+82 ENT
7
123+99 ENT
AM
tüüp 630c
A2
J 13-2 m 10kV
FO
Olemasolev Fiiberoptiline liin
e
km
VUND kk 300
Fiib
10kV
km AM ,5-150A
tiliin
VUND A-4,5-150A
10kV
3.1/TS
A-4 FO
VP-CZ rööpad
kl
3.1/TS tüüp
tüüp
VP-CZ rööpad
0,5 s MAST
0,5
FO Perspektiivne lahendus
ro p s
tüüp
MAST
V, L=12
DS20E 37
m
tüüp
4, L=12
DS16E 37
3,
OL
m
10kV
Likvideeritav kontaktvõrk
10 k V ja 10 kV õhuliin
iibe
3, 115 es
109 es OL KONSO 13 Olemasolev 10/0,4 kV mastalajaam
KONSO 13 B1
8
123+75 ENT A2
J 13-2 m
7
123+93 ENT J 13-1 m FO
F
tüüp 630c
km AM
VUND A-4,5-150A tüüp 630c
km AM
VUND A-4,5-150A kk -300 10kV Projekteeritud 10/0,4 kV mastalajaam
10kV
119
Z 3.1/TS
VP-CZ
3.1/TS kk 300 VP-C rööpad kl
tüüp rööpad
0,5 kl tüüp
s
0,5
MAST
FO Olemasoleva 10/0,4 kV mastalajaama ümber paigaldamine
s MAST m
4, L=12
107 4, L=12
DS16E 37
m
113
tüüp
DS16E 37
3,
10kV Projekteeritud 10kV õhuliini/Fiibeoptilise liini puitmast
tüüp 9
123+87 ENT
-61-
3, OL
10kV
6
123+69 ENT es OL es KONSO 13
km AM KONSO 13 km AM
VUND A-4,5-150A A2
VUND A-4,5-150A B1 J 13-2 m FO
3.1/TS J 13-1 m VP-CZ
3.1/TS
tüüp 630c
10kV
VP-CZ rööpad tüüp 630c tüüp rööpad
tüüp 0,5
0,6 kk 300
10kV Mastid - tüüp DS
117
s MAST
kk -300 s MAST m kl
m kl V, L=11
4, L=12
DS16E 37 lselt tüüp
DS20E 47 FO
ksimaa 5,
tüüp 3,
OL eb olla
ma
es KONSO 3
OL 10kV
+50
isel tul
es KONSO 13
Etteva
atust: idega
töötam ndis töö
tamise
J24-3V
13 Mastid - tüüp BP
-60-
A2 itsevöö
tüüp
J 13-2 m
630c sinate
ja mehh
anism
a õhuli
inide ka
levate
l masti
del. tüüp 630cm 10kV
120
1. Ma jär gid so
kk 300 aa tlik ja rang
elt
igu tatud
ole ma kk -300 FO 00
124+0 10kV
ettev pa kl
kl inid on
d. Õhuli
10kV Kontaktliini konsool
115
reeglei
105
2 FO
123+63 ENT
K103
km
VUND
AM
,5-150A
A-4
10kV
3.1/TS
10kV 120
-60-
VP-CZ
103 123+58
6
ENT
tüüp rööpad
0,5 7
124+05 ENT
Vertikaalsete sulgudega portaal
km
VUNDAM ,5-150A FO
118
8 s MAST
123+57
113
m km AM
/TSA-4 , L=12 VUND A-4,5-150A
km
VUND AM EN T
,5-150A
tüüp
VP -CZ 3.1 ad
rööp
0,5 tüüp
DS16E4 47
3,
10kV 10kV VP-CZ
3.1/TS
rööpad
3.1 /TS A-4
s OOL FO tüüp
+50
lt 0,5
tüüp
VP-CZ rööpad MAST es KONS 13 aalse
0,5 4 eb olla
maksim s MAST
s J-078-2 -2 A1 isel tul 4, L=12
m
MAST
20E, L=
12m
tüüp 3,65 tüüp
J 13
630cm 10kV
118
Etteva
atust: idega