Rapla maakond Märjamaa vald Märjamaa alev Pärnu mnt 62 kauplusehoone mahasõidu projekt

OÜ T-Model Teede ja tehnovõrkude projekteerimine MTR reg nr EEP003363, EPE001071, ELK000054, EEP001401 Ülemiste tee 3 11415 Tallinn Reg nr 11270607 [email protected] www.tmodel.ee PROJEKTI NUMBER 018054 PROJEKTI NIMI/ PROJEKTI OSA PÄRNU MNT 62 KAUPLUSEHOONE MAHASÕIDU PROJEKT PROJEKTI STAADIUM PÕHIROJEKT ASUKOHT RAPLAMAA, MÄRJAMAA VALD, MÄRJAMAA ALEV HUVITATUD ISIK - PROJEKTI TELLIJA VESIROOS OÜ (JÕE 15, KOHILA, 79808, RAPLA MAAKOND) INSENER VEIKO VEERPALU PROJEKTIJUHT VEIKO VEERPALU PROJEKTEERIJA ANDRES REISENBUK TALLINN 2018-10-19  T-Model OÜ Vastutav isik: 1/10 Kuupäev: 2019-01-03 Veiko Veerpalu OSA I SISUKORD SELETUSKIRI 1 ÜLDOSA ...................................................................................................................................2 1.1 Objekti nimetus .....................................................................................................................2 1.2 Objekti asukoht .....................................................................................................................2 1.3 Objekti seotus teedevõrguga ning tänava liik .......................................................................2 1.4 Kasutatud standardid, juhendid ja kriteeriumid ....................................................................2 1.5 Projekti lähtematerjalid .........................................................................................................3 1.6 Uuringute loetelu...................................................................................................................3 2 OLEMASOLEVA OLUKORRA KIRJELDUS ............................................................................4 2.1 Andmed maa omandi kohta ..................................................................................................4 2.2 Geoloogiliste uuringute tulemuste kokkuvõte .......................................................................4 3 PROJEKTLAHENDUS .............................................................................................................4 3.1 Olemasolev olukord ..............................................................................................................4 3.2 Liikluskorraldus ja plaanilahendus ........................................................................................4 3.3 Vertikaalplaneering ...............................................................................................................5 3.4 Veeviimarid ...........................................................................................................................5 3.5 Haljastus ...............................................................................................................................5 3.5.1 Üldist .................................................................................................................................5 3.6 Katendikonstruktsioonid .......................................................................................................6 4 TÖÖDE TEOSTAMINE ............................................................................................................7 4.1 Kvaliteedinõuded ..................................................................................................................8 4.2 JÄÄTMEKÄITLUS.................................................................................................................8 4.3 TÖÖTERVISHOID JA TÖÖOHUTUS...................................................................................9 5 HOOLDUSJUHEND ...............................................................................................................10 JOONISTE LOETELU Joonis TL-4-01 Asukohaskeem Joonis TL-4-02 Asendiplaan Joonis TL-4-03 Liiklusskeem Joonis TL-4-04 Vertikaalplaneering Joonis TL-6-01 Konstruktiivsed ristlõiked Tunnus: 018054 Staadium: PP Tähis: TL Grupp:3 Jrk: 01 Versioon: v01 Projekti nimi: Pärnu mnt 62 kauplusehoone mahasõidu projekt Objekti aadress: Raplamaa, Märjamaa vald, Märjamaa alev T-Model OÜ Vastutav isik: 2/10 Kuupäev: 2019-01-03 Veiko Veerpalu SELETUSKIRI 1 ÜLDOSA Pärnu mnt 62 kauplusehoone mahasõidu projekt (töö nr 018054) on koostatud Vesiroos OÜ tellimusel. Aadress: Jõe 15, Kohila, 79808, Rapla maakond; E-mail [email protected] Projekti koostanud projekteerimisettevõte T-Model OÜ Aadress: Ülemiste tee 3 11415 Tallinn; Tel. +372 606 1601; E-mail [email protected] 1.1 Objekti nimetus Pärnu mnt 62 kauplusehoone mahasõidu põhiprojekt. 1.2 Objekti asukoht Objekt asub Raplamaal, Märjamaa vallas, Märjamaa alevis. Ristumiskoht riigiteega 20170 km 0,948. Asukohaskeem on joonisel TL-4-01. 1.3 Objekti seotus teedevõrguga ning tänava liik Pärnu mnt - kõrvalmaantee, alevi magistraaltänav, liikluskiiruseks – 50km/h. Käesoleva põhiprojektiga on lahendatud kavandatava kauplusehoone mahasõit Pärnu mnt-lt (ristumiskoht Märjamaa-Konuvere teega nr. 20170) ja jalakäijate reguleerimata ülekäigurada. Antud projektiga kavandatud ehitustele (mahasõit ja ülekäigurada) väljastab ehitusloa Maanteeamet. 1.4 Kasutatud standardid, juhendid ja kriteeriumid Seadused - EV Ehitusseadustik, Riigikogu seadus, RTI 05.03.2015; vastu võetud 11.02.2015 ja tulenevalt kehtestatud nõuded - Liiklusseadus ja sellest tulenevalt kehtestatud nõuded Määrused - Majandus- ja taristuministeeriumi määrus: Tee projekteerimise normid; vastu võetud 05.08.2015 nr 106 - Majandus- ja taristuministeeriumi määrus: Tee ehitamise kvaliteedi nõuded; vastu võetud 03.08.2015 nr 101 - Majandus- ja taristuministeeriumi määrus: Tee seisundinõuded; vastu võetud 14.07.2015 nr 92 - Majandus- ja taristuministeeriumi määrus: Tee ehitusprojektile esitatavad nõuded; vastu võetud 02.07.2015 nr 82 Standardid - EVS 901-1:2009 Tee-ehitus Osa 1: Asfaltsegude täitematerjalid; - EVS 901-2:2016 Tee-ehitus Osa 2: Bituumensideained; - EVS 901-3:2009 Tee-ehitus Osa 3: Asfaltsegud; - EVS-EN 13285:2010 Sidumata segud. Spetsifikatsioon; Tunnus: 018054 Staadium: PP Tähis: TL Grupp:3 Jrk: 01 Versioon: v01 Projekti nimi: Pärnu mnt 62 kauplusehoone mahasõidu projekt Objekti aadress: Raplamaa, Märjamaa vald, Märjamaa alev T-Model OÜ Vastutav isik: 3/10 Kuupäev: 2019-01-03 Veiko Veerpalu - EVS-EN 13242:2006+A1:2008. Ehitustöödel ja tee-ehituses kasutatavad sidumata ja hüdrauliliselt seotud täitematerjalid; - EVS-EN 13282-1:2013 Hüdrauliline teesideaine. Osa 1: Kiirkivistuv hüdrauliline teesideaine. Koostis, spetsifikatsioonid ja vastavuskriteeriumid; - EVS-EN 13282-3:2013 Hüdrauliline teesideaine. Osa 3: Vastavushindamine; - EVS-EN 1340: 2003+AC:2006 Betoonist äärekivid. Nõuded ja katsemeetodid; - EVS-EN 1338: 2003+AC:2006 Betoonist sillutisekivid. Nõuded ja katsemeetodid; - EVS 814:2003 Normaalbetooni külmakindlus, Määratlused, spetsifikatsioonid ja katsemeetodid; - EVS 613:2001/A1:2008 Liiklusmärgid ja nende kasutamine; - EVS - 614:2008 Teemärgised ja nende kasutamine; - EVS 843:2016 Linnatänavad - Maa RYL 2010 Ehitustööde üldised kvaliteedinõuded. Pinnasetööd ja alustarindid; - „Avalikule alale puude istutamise kord“ (Tallinna Linnavalitsuse 28.09.2011 määrus nr 112). - Liikluskorraldus nõuded teetöödel (13.07.2015 nr 90); Maanteeameti juhised - Riigiteede teekattemärgistus Riigiteede teekattemärgistuse valiku, paigaldamise, kontrollimise ja eemaldamise juhend; Maanteeameti peadirektori 13.05.2016 a. käskkirjaga nr 0103 kinnitatud; - „Asfaldist katendikihtide ehitamise juhis“ (Kinnitatud Maanteeameti peadirektori 23.12.2015. a käskkirjaga nr 0314) - „Elastsete teekatendite projekteerimise juhend 2001-52“ (Maanteeameti tellimusel A.Vaimel) ja selle muutmine (2013.04.30 nr 0171 Maanteeameti peadirektori 06.11.2006 käskkirja nr 222 "Elastsete teekatendite projekteerimise juhendi 2001-52" muutmine). - Muldkeha ja dreenkihi projekteerimise, ehitamise ja remondi juhis. Kinnitatud Maanteeameti peadirektori 05.01.2016. a käskkirjaga nr 0001; - Muldkeha pinnaste tihendamine ja tiheduse kontrolli juhised (MA peadirektori 29.12.2006.a käskkiri nr 264); - Killustikust katendikihtide ehitamise juhis“, kinnitatud Maanteeameti peadirektori 22.11.2016. a käskkirjaga nr 0215. - Riigiteede ajutine liikluskorraldus. Juhend liikluse korraldamiseks riigiteede ehitus- ja korrashoiutöödel. Maanteeameti peadirektori 21.12.2016 käskkiri nr 0262. - Riigimaanteedele paigaldatavatele liiklusmärkidele nõuete kehtestamine, kinnitatud Maanteeameti peadirektori 21.06.13 käskkirjaga nr 0237. 1.5 Projekti lähtematerjalid - OÜ Solness töö nr.170301 „Pärnu mnt 62 kauplusehoone ehitusprojekt“; - OÜ Solness töö nr.161002 „Pärnu mnt 62 ja 62a kinnistute ja lähiala detailplaneering“ (kehtestatud 24.jaanuar 2018 Märjamaa Vallavalitsuse korraldus nr 50); - Tellija tellimuskiri; - Lisaks on projekti koostamisel arvestatud töö käigus toimunud nõupidamistel vastuvõetud otsustega. 1.6 Uuringute loetelu - Geodeetiline alusplaan on koostanud OÜ KT Geodeesia; töö nr 69/18; mõõdistatud 12.2018.a. Koordinaadid L-EST 97. Kõrgused EH2000 süsteemis; - Geoloogiline uurimistöö on koostanud AS MAVES 2016 aasta novembris (töö nr 16139); Lisaks projektis on kasutatud OÜ KT Geodeesia tööd nr. 66/18 Pärnu mnt 58, 60, 62, 64 esine tee. Tunnus: 018054 Staadium: PP Tähis: TL Grupp:3 Jrk: 01 Versioon: v01 Projekti nimi: Pärnu mnt 62 kauplusehoone mahasõidu projekt Objekti aadress: Raplamaa, Märjamaa vald, Märjamaa alev T-Model OÜ Vastutav isik: 4/10 Kuupäev: 2019-01-03 Veiko Veerpalu 2 OLEMASOLEVA OLUKORRA KIRJELDUS 2.1 Andmed maaomandi kohta Projekteeritav mahasõit asub Rapla maakonnas, Märjamaa vallas, Märjamaa alevis. Mahasõidu alla jäävad järgnevad kinnistud: - Pärnu mnt 62a (50501:007:0017); - Pärnu mnt 62 (50401:001:0973); - Pärnu mnt 61 (50501:007:0006); - 20170 Märjamaa-Konuvere tee (50501:007:0003) 2.2 Geoloogiliste uuringute tulemuste kokkuvõte Alljärgnev on osaline väljavõte OÜ AS MAVES 2016 aasta novembris koostatud ehitus-geoloogilisest aruandest, töö nr 16139 Vastavalt uuringutele: „Välitöö ajal 27.10.2016 jäi lubjakivides leviva Siluri-Ordoviitsiumi veekihi veetase uurimissügavusest (4,25m) sügavamale, allapoole absoluutkõrgust 32,85m. Vähest vett esines puuraugu PA-7 puurimise ajal 2,3 m sügavusel olnud lõhes, sügavamale puurides vesi kadus. Lähiümbruses tehtud varasemate uuringute ajal (juuni 1974; detsember 1988 ja august 1991) on põhjavesi jäänud sügavamale absoluutkõrgusest 32.20…34,00m. Uurimisalal võib lumesula ja rohkete sademete järgselt esineda ülavett lubjakivi pinnal. 3 PROJEKTLAHENDUS 3.1 Olemasolev olukord Krunt kuhu rajatakse kauplusehoone paikneb alevis, kuid välja kujunenud hoonestatud ala serval ning selle lähikonnas jätkub maastik hajaasustusaladele omase loodusliku ilmega. 3.2 Liikluskorraldus ja plaanilahendus Projekteerimise juures on lähtutud maastikulistest ja tehnilistest eeldustest, s.h: - OÜ Solness töö nr.161002 „Pärnu mnt 62 ja 62a kinnistute ja lähiala detailplaneering“ (kehtestatud 24.jaanuar 2018 Märjamaa Vallavalitsuse korraldus nr 50); - Olemasoleva kõrghaljastuse säilitamine; - Endiste kinnistupiiride ja asumi arengukava planeeringustruktuur; - Projekteerimise lähtetasemeks on valitud tase “hea" Tänavavõrgu liigitamine: Pärnu mnt. – alevi magistraaltänav. Projekt lahtub detailplaneeringus ja eelprojektis lahendatud liiklusskeemist. Kokku on projekteeritud kaks pääsu krundile: • Pärnu maanteelt sõidukitele ja jalakäijatele • Staadioni tänavalt sõidukitele ja jalakäijatele Käesolev projekt käsitleb ühte neist – Pärnu mnt-lt (20170 Märjamaa-Konuvere tee) Tunnus: 018054 Staadium: PP Tähis: TL Grupp:3 Jrk: 01 Versioon: v01 Projekti nimi: Pärnu mnt 62 kauplusehoone mahasõidu projekt Objekti aadress: Raplamaa, Märjamaa vald, Märjamaa alev T-Model OÜ Vastutav isik: 5/10 Kuupäev: 2019-01-03 Veiko Veerpalu Krundile kavandatud liikluskoormus on prognoositavalt (Tellija andmed analoogsetele objektidele tuginedes): • Veoautosid 5 autot päevas • kuni 50 kohaline parkla Veokite liiklus on kavandatud läbivana: Staadioni tänavalt hoone tagusele alale ning umber hoone manööverpinnale-laadimisalale ning sealt krundilt välja Pärnu maanteele. Väikeautode liiklus on projekteeritud Pärnu maanteelt parklasse ning parklast tagasi Pärnu maanteele; Staadioni tänavalt hoone tagusesse parklasse ja sealt välja Pärnu maanteele. Ette nähtud on osaliselt likvideerida Pärnu mnt 64 esine parkla põhjusel et see jääb projekteeritava mahasõidu nähtavuskolmnurka. Likvideeritava parkla ala haljastatakse, taastatakse maantee mulde nõlvuse (1:3) vältimaks parkimist ja paigaldatakse tähispostid vastavalt plaanilistele joonistele. Pärnu mnt 62 kinnistusisene jalgtee on ühendatud olemasoleva alevi kõnniteega. Ristumiskoht riigiteega 20170 km 0,933. Ülekäigukoht valitud selliselt et nähtavuskolmnurka ei jääks nähtavust piiravaid objekte. Liiklusmärkide suurusgrupp riigiteel – 2 (keskmised), ülejäänud – suurusgrupp 1 (väikesed). Riigiteele paigaldatavatel liiklusmärkidel kasutada II klassi valgust peegeldavat kilet, ülejäänud liiklusmärkidel kasutada kilet valguspeegeldavuse klassiga I. Liiklusmärkide materjal tsingitud plekk peab olema minimaalse paksusega 1,8mm. Liiklusmärkide tagumine külg peab olema kaetud halli värviga. Liiklusmärkide postid peavad olema kuumtsingitud terastorud, posti läbimõõt 60mm. Ehitaja peab arvestama posti pikkuse valikul postile paigaldatavate liiklusmärkide arvuga. Olemasolevad liiklusmärgid, mis lähevad vastuollu projekteeritud liikluskorraldusega võetakse maha. Teekattemärgistus riigiteel teha kuuma valuplastikuga, mille teostus peab vastama EVS 614:2008 nõuetele. 3.3 Vertikaalplaneering Mahasõidu vertikaalplaneeringu koostamisel on arvestatud olemasolevate kõrgustega maapinnal ja teel, kavandatava kauplusehoone null kõrgusest ja kauplusehoone parkla kõrgustest. Kalded mahasõidul ja kõnniteedel vastavalt joonistele. 3.4 Veeviimarid Sadeveed mahasõidult on juhitud kalletega Pärnu mnt 62 parkimisplatsile, kust omakorda rajatud sadeveekanalisatsiooni. Maanteelt sadevesi valgub haljasalale kus imbub pinnasesse. 3.5 Haljastus 3.5.1 Üldist Ehitustöödel on kohustus vältida säilitamisele kuuluvate puu okste ja tüve vigastamist. Ehitustööde ajaks tuleb puutüvi kaitsta piirdega, kui piiret ei ole võimalik paigaldada tuleb tüvi vooderdada plankudega või spetsiaalmähistega. Kaevetöödel tuleb vältida puu võra raadiuses juurestiku olulist kahjustamist. Kaevetöö juurestiku kaitsealal (puu võra ulatuses) tehakse kas käsitsi või kinnisel viisil mitte sügavamal kui 1m. Liiklemise või materjalide ladustamise vajadusel juurestiku kaitsealal kaetakse maapind viisil, mis välistab pinnase tihenemise. Nt puu ümber tuleb asetada maha ehitusmasinate liikumiseks puitkilbid. Kui osa puu pindmisest juurestikust kahjustatakse, tuleb vajadusel puuvõra kärpida (vee- ja toitainevarustuse halvenemise kompenseerimiseks on vajalik võra kärpimine). Tunnus: 018054 Staadium: PP Tähis: TL Grupp:3 Jrk: 01 Versioon: v01 Projekti nimi: Pärnu mnt 62 kauplusehoone mahasõidu projekt Objekti aadress: Raplamaa, Märjamaa vald, Märjamaa alev T-Model OÜ Vastutav isik: 6/10 Kuupäev: 2019-01-03 Veiko Veerpalu Kaevetöö tegemisel säilitatavate puude läheduses, kus võib olla tegemist kergesti variseva pinnasega, rajatakse tugiseinad, mis väldivad juurestiku kahjustumist pinnase nihkumise tagajärjel. Kaevetööga seotud alal piiratakse üksikpuud või puude ja põõsaste grupid piki juurestiku kaitseala piiri ajutise piirdeaiaga. Kaevetöö tegemisel juurestiku kaitsealal paigaldatakse puudele tüvekaitsed ning kaevetöö tehakse kas käsitsi või kinnisel viisil sügavamal kui 1m. Tehnovõrkude paigaldamist segavate üle 4cm läbimõõduga puujuurte läbilõikamine kooskõlastatakse keskkonnaametiga. Peenemad juured lõigatakse läbi sirgelt terava lõikevahendiga. Kuivaperioodil kastetakse kahjustatud juurtega puid ning paljastunud juured kaetakse kuivamise vältimiseks. Liiklemise või materjalide ladustamise vajadusel juurestiku kaitsealal kaetakse maapind viisil, mis välistab pinnase tihenemise. Kaevetööd segavate puude raie ning okste kärpimine on lubatud vaid keskkonnaameti poolt väljastatud kirjaliku loa alusel. Kaevetööd teeäärsete puude võra piirkonnas tuleb teostada käsitsi labidaga, et võimalikult palju säilitada puude jämedamaid kui 25 mm läbimõõduga juuri. Jämedamate juurte läbikaevamisel võib tekkida oht puude tormidele ebapüsivaks muutumiseks. Taastamine Töövõtja tagab tööjõu ja materjalid, mis on vajalikud kasvupinnase, külvamis- ja istutustööde ja muude haljastusega seotud tööde teostamiseks. Pinnas, mida kasutatakse haljastuses ei tohi sisaldada kive, klompe, taimi, juuri ja muud kõrvalist materjali, samuti õlijäätmeid ja muid aineid, mis on kahjulikud taimedele. Muru rajamine on ette nähtud kõnnitee servast vähemalt 1,5 m laiuse ribana. Muru rajamisel peab kasutatava kasvumullakihi paksus olema minimaalselt 150 mm. Pool kasutatavast mullast peab olema mineraalmuld nõrgalt happelise või neutraalse reaktsiooniga (pH 6.5-7.0). Võimalik on kasutada olemasolevat kooritavat kasvupinnast, millest on kivid välja sõelutud ja muld ette valmistatud. Kasutatav muruseeme peab olema eestimaise päritoluga ja kvaliteetne. Seemne külvamistihedus 30 gr/m². Muruseemne segu võimalik koosseis: - puhmikuline punane aruhein 25% - võsundiline punane aruhein 30% - aasnurmikas 40% - karjamaa-raihein 5% Murutööde mahud täpsustatakse tööde käigus, sest osaliselt võib jääda kasutusse olemasolev murupinnas. Eelkõige kaetakse muruga teetööde ja tehnovõrkude paigaldamise käigus rikutud alad. Väljaspool heakorrastatavat ala tuleb pärast tööde lõpetamist üleliigne pinnas, tööde käigus eemaldatud puud ja põõsad ning ehitusjäätmed eemaldada ja maapind tasandada. Taastatud haljasalade eest peab Töövõtja hoolitsema kuni esimese niitmiseni (s.h. kastma, väetama, eemaldama umbrohu ja teostama esimese niitmise). 3.6 Katendikonstruktsioonid Projekteeritud katendikonstruktsioonid: a) Mahasõidu ab-katend (900<AKÖL 20< 1500) - tihe asfaltbetoon AC 12 surf h=40 mm - tihe asfaltbetoon AC 16 base h=50 mm - paekillustikust alus fr. 0/63 E=170MPa h=250 mm - keskliivast dreenkiht h=200 mm - olemasolev mineraalne pinnas b) Olemasoleva mahasõidu taastamine - tihe asfaltbetoon AC 12 surf h=60 mm - paekillustikust alus fr. 0/63 E=170MPa h=200 mm - olemasolev alus Tunnus: 018054 Staadium: PP Tähis: TL Grupp:3 Jrk: 01 Versioon: v01 Projekti nimi: Pärnu mnt 62 kauplusehoone mahasõidu projekt Objekti aadress: Raplamaa, Märjamaa vald, Märjamaa alev T-Model OÜ Vastutav isik: 7/10 Kuupäev: 2019-01-03 Veiko Veerpalu c) Kõnnitee betoonkivikatend - betoonkivisillutis h=60 mm - tasanduskiht (peenliiva tsemendi segu 5:1) h=30 mm - paekillustikust alus fr. 0/32 E=140MPa h=200 mm - keskliivast dreenkiht h=200 mm - olemasolev mineraalne pinnas d) Maantee teepeenra taastamine - paekillustikust kate fr. 0/16 E=130MPa h=90* mm - olemasolev teealus * Tugipeenra kattekihi paksus vastavalt asfaltkatte paksusele. Märkused: 1 Asfaldist katendikihid rajada vastavalt "Asfaldist katendikihtide ehitamise juhisele" (kinnitatud Maanteeameti peadirektori 23.12.2015. a käskkirjaga nr 314). 2 Teede killustikalused rajada vastavalt "Killustikust katendikihtide ehitamise juhendile" (MA 2016- 012) 3 Betoonist sõidutee äärekivid peavad vastama EVS-EN 1340:2003 "Betoonist äärekivid". Kasutada graniitkillustiku baasil sõiduteede ääres kasutamiseks toodetud äärekive, mis on vastupidavad teede talihooldes kasutatavatele kemikaalidele. Külmakindluse keskkonnaklass nii kividel kui pagaldusbetoonil KK3. 4 Dreenkihis on ette nähtud kasutada keskliiva, filtratsioonimooduliga kf ≥ 2,0 m/ööp või muud jämedateralist kruus- või liivpinnast (vt Maanteede projekteerimisnormide pinnaseliigituse tabel 3.3, jämepinnaste rühm). 5 Betoonist sillutiskivid peavad vastama standardile EVS_EN 1342. Kivide keskmine massikadu külmakindluse katsel peab vastama määrusele „Tee ehitamise kvaliteedi nõuded“. Kasutatav betoon peab vastama EVS-EN 206 nõuetele. 6 Olemasolevate välisvõrkude kaevude luugid, mis jäävad uue asfaltkate alale, tuleb asendada ujuvattüüpi malmluukidega, mille koormuskindlus peab olema 40t. 7 Kaevetööd teostada säilitatavate puude kaitsetsoonis käsitsi ilma juuri vigastamata. 8 Haljastatav maapind tuleb eelnevalt planeerida, vajadusel täita ehitusobjektilt saadava pinnasega, katta kasvumulla kihiga (h=10 cm) ning külvata muruseeme. 4 TÖÖDE TEOSTAMINE Enne ehitustööde alustamist tuleb Töövõtjal teavitada kohalikku omavalitsust ja teisi asjasse puutuvaid ametkondi. Töövõtjal tuleb koostada ajutine liikluskorralduse projekt ning kooskõlastada Maanteeameti liikluskorralduse osakonna piirkondliku talitusega. Teetööde piirkond tuleb tähistada vastavalt kehtivale korrale (Nõuded ajutisele liikluskorraldusele MKM 13.07.2018 a. määrus nr 43). Enne ehitustööde algust tuleb taotleda Maanteeametilt tee ehitusluba riigitee ristumiskoha, jalgteeühenduste ja valgustuse ehitamiseks. Enne kaevetööde alustamist on vajalik trassivaldajate teavitamine Töövõtja poolt ja vajalike kaevelubade hankimine. Samuti raietööde kooskõlastamine asjasse puutuvate ametkondadega ja töölubade hankimine. Alltoodav tööde tehnoloogia kirjeldus on täpsustava/informatiivse iseloomuga, et juhtida Töövõtja tähelepanu mõningaile nüanssidele. Tööde tegemisel ja kvaliteedi tagamisel lähtuda kehtestatud juhenditest, normatiivdokumentidest ja standarditest (vt. ka p.3.2). Kaevetööde järgselt alustada tagasitäitetöödega. Tunnus: 018054 Staadium: PP Tähis: TL Grupp:3 Jrk: 01 Versioon: v01 Projekti nimi: Pärnu mnt 62 kauplusehoone mahasõidu projekt Objekti aadress: Raplamaa, Märjamaa vald, Märjamaa alev T-Model OÜ Vastutav isik: 8/10 Kuupäev: 2019-01-03 Veiko Veerpalu Mahasõidu ja kõnniteede täitetööde ja dreenkihi ehitamise järgselt alustada äärekivide paigaldamisega. Äärekivide paigaldamise järgselt lõpetada paekillustikust aluse ehitus. Laotada asfaltbetoonkatte ning paigaldada sillutiskivid. Ehitada tugipeenrad Tugipeenarde ehitamise järgselt teha haljastustööd ja alustada liikluskorraldustöödega. Asfaltkatte erinevate kihtide vaheline pind, samuti ka uue asfaldikihi ja vana asfaldikihi vaheline kontaktpind kruntida eelnevalt puhastades bituumeni või bituumenemulsiooniga. Vuukide liitekohad töödelda bituumeni, bituumenemulsiooni, vuugiliimi või vuugilindiga. Kogu teekatte konstruktsiooni taastamisel ristlõike laiuses paigaldada asfaltkate sooja vuugiga 4.1 Kvaliteedinõuded Tänava pikaajalisuse tagab ehitusel kasutatud kvaliteetne tehnoloogia ja sertifitseeritud ehitusmaterjalide kasutamine. Tööde kvaliteet tagatakse ehituse järelevalvega vastavalt Tee ehitus- ja remonditööde omanikujärelevalve tegemise kord (MKM 29.12.2008 määrus nr 121). Teetööd tuleb teha vastavalt Tee ehitamise kvaliteedi nõuded (Majandus- ja taristuministeerium, vastu võetud 03.08.2015 nr 101). Täidete ja liivaluse tihendustegur peab olema vähemalt 0.98. Vajadusel kasutada tihendamisel vett. Kõik kattekonstruktsioonikihid peavad vastama kehtivatele normidele ja eeskirjadele. Asfaltbetoonkattel peab vastama projektile katte projektjoon, katte laius ja tasasus ning põikkalle. Katte tihedus peab olema piisav. Teekonstruktsiooni rajamisel tuleb kõrvaldada olemasolev pinnakatte muld, liivasegune muld, vanad võimalikud konstruktsioonid ja muu ebasobiv pinnas. Vältima peab olemasolevate kommunikatsioonide vigastamist. Soovitav on tee kihtkonstruktsioonide ehitus läbi viia kuival aastaajal. Kui tööde käigus selgub, et tee kihtkonstruktsioonide alla jääb ebasobiv pinnas, tuleb kõlbmatu pinnas välja kaevata ja asendada sobiliku pinnasega. Täidete rajamisel tuleb kasutada dreenivat pinnast, mille filtratsioonitegur maksimaalse tiheduse juures normidekohase tihendamise korral on vähemalt 0,5 m/ööpäevas. Kõigi teedeehituslike tööde tehnoloogia ja kasutatavad materjalid peavad vastama Maanteeameti poolt esitatud nõuetele ja materjalid peavad olema tõendatavad. 4.2 JÄÄTMEKÄITLUS Ehituse Töövõtja vastutab ehitusperioodil keskkonnakaitse eest ehitusplatsil ja sellega vahetult piirnevail aladel Eesti Vabariigis kehtivaile seadustele ja nõuetele ning Tellija poolt esitatud juhistele vastavalt. Tähelepanu tuleb pöörata ehitustöödel tekkivate jäätmete käitlusele. Ohtlikud jäätmed tuleb koguda muudest jäätmetest eraldi ning üle anda ohtlike jäätmete käitlemise litsentsi omavatele ettevõtetele. Ehituse käigus tekkivad ehitusjäätmed kõrvaldatakse vastavalt keskkonnaorganite ettekirjutustele ja ladustuskoha kasutuseeskirjadele. Ehitus- ja lammutusjäätmete käitlemine tuleb kooskõlastada kohaliku vallavalitsusega. Vana teekatte murdu ja üle jäävat pinnast ära vedav ettevõtte peab omama jäätmeluba või olema registreeritud Keskkonnaameti Harju-Järva-Rapla regioonis. Ehitustööde lõppemise järel vormistada jäätmeõiend, kinnitada see kohalikus vallavalitsuses ning lisada rajatise ülevaatuse dokumentidele. Ehitusjäätmeid ei tohi anda vedamiseks, kõrvaldamiseks või taaskasutamiseks üle isikule, kellel puudub vastav jäätmeluba või kes ei ole ehitusjäätmete vedajana registreeritud. Ohtlike ehitusjäätmete üleandmisel peab lisaks jäätmeloale kontrollima ka ohtlike jäätmete käitluslitsentsi olemasolu. Tunnus: 018054 Staadium: PP Tähis: TL Grupp:3 Jrk: 01 Versioon: v01 Projekti nimi: Pärnu mnt 62 kauplusehoone mahasõidu projekt Objekti aadress: Raplamaa, Märjamaa vald, Märjamaa alev T-Model OÜ Vastutav isik: 9/10 Kuupäev: 2019-01-03 Veiko Veerpalu Jrk. Materjali liik Ühik Kogus Käitlus nr. 1. Kasvupinnase m³ Kasvupinnas kasutatakse ehitusobjektil eemaldamine 40 haljastustöödeks ja ülejääk kasutatakse ära maapinna täiteks. 2. Pinnase kaevamine Paekivi kaevatakse vastavalt sõidutee katendi m³ 20 vertikaalplaneeringule ja katendikonstruktsiooni aluselt alalt tüüpidele. Väljakaevatud pinnasest eraldatakse võimaluse korral tee täitena taaskasutatav materjal. 3. Vana teekatte Vana kate freesitakse/kaevatakse. eemaldamine m² - Asfaltbetooni freesipuru saab kasutada (asfaltbetoon) killustikaluse ehitamisel kiilumiseks ja katendikonstruktsioonides teede tolmuvabaks muutmisel. Välja kaevatud asfalditükid töödeldakse ümber kohalikus jäätmekäitlusettevõttes. MULLATÖÖDE BILANSS Väljakaevatav pinnas, m³ Juurdeveetav Juurdeveetav täitepinnas, m³ dreenkihi liiv sõidu-ja Märkused kõnniteele, m³ Sobivuse korral kasutada 20 40 30 väljakaevatud pinnast katendi aluskihtide ehitamisel. Märkus: Tabelis esitatud ehitusjäätmete mahud võivad muutuda äraveetava ja taaskasutatava pinnase osas sõltuvalt väljakaevatava pinnase kvaliteedist. Ehitusjäätmete käitlus toimub Väo j.k.e.-s või Jõelähtme prügilas vastavalt ladustuskoha kasutuseeskirjadele. 4.3 TÖÖTERVISHOID JA TÖÖOHUTUS Ehitustöödel peab ehitaja jälgima ja täitma kõiki nõudeid, mis on esitatud hetkel kehtivas redaktsioonis Vabariigi Valitsuse 8. detsembri 1999.a. määruses nr. 377 “Töötervishoiu ja tööohutuse nõuded ehituses” Ehitaja peab ehitustööde alustamisest teatama Tööinspektsiooni kohalikule asutusele vähemalt 3 päeva enne töödega alustamist. Samuti tuleb teavitada tehnovõrkude valdajaid ja vajadusel täpsustada tehnovõrkude täpne asukoht surfimise teel. Ehitustööde ajal ei tohi ehitusel viibida kõrvalisi isikuid ja ehitustööd ei tohi ohustada ehituse mõjupiirkonnas viibijaid. Kaevamistöid võib alustada vastavate lubade olemasolul ning tööde teostamine peab olema kooskõlas kohaliku valitsuse Ehitusmäärustega. Tööde teostamisel tehnovõrkude kaitsetsoonis tuleb kinni pidada kehtestatud ohutustehnilistest nõuetest. Kommunikatsioonide tsoonis tuleb kaevata käsitsi. Ehitaja peab tagama, et ehitusfirma ja ehitusega seotud töötajad oleksid kindlustatud. Töötajad peavad olema instrueeritud tööohutusalaselt ja olema varustatud töötamiseks vajalike kaitsevahenditega. Ehitusel tekkivad jäätmed käideldakse vastavalt kehtivale korrale. Kaevikust väljakaevatav pinnas veetakse ära. Täitematerjalide, mulla ja pinnase ladustamiskohad kooskõlastatakse kohaliku Tunnus: 018054 Staadium: PP Tähis: TL Grupp:3 Jrk: 01 Versioon: v01 Projekti nimi: Pärnu mnt 62 kauplusehoone mahasõidu projekt Objekti aadress: Raplamaa, Märjamaa vald, Märjamaa alev T-Model OÜ Vastutav isik: 10/10 Kuupäev: 2019-01-03 Veiko Veerpalu valitsusega, metsaomanikuga, maaomanikega. Kasvumulla eraldi kaevamisel võib seda kasutada objekti haljastustöödel. Tagasitäidetav pinnas peab vastama järgmistele tingimustele: pinnase suurim osiste läbimõõt ei tohi ületada 2/3 tihendatava kihi paksusest; pinnas peab olema tihendatav; tihendamise käigus ei tohi jääda pinnasesse tühikuid. Ehitusel tuleb jälgida, et ei tekitataks liiklusohtlikke olukordi. Ehitusplats tuleb vastavalt nõuetekohaste viitade ja märkidega tähistada vastavalt kehtivatele nõuetele. Ehitustööde teostaja peab tagama ehitustööde teostamise, ehitusplatsi kontrolli ja töötervishoiu ning tööohutuse nõuded. Ehitustööde teostajal peavad olemas olema määruses nõutud dokumendid. 5 HOOLDUSJUHEND Tee kasutaja peab järgima allpool loetletud nõudeid: 1. Üldnõuded: - tänava sõidu- ja kõnniteede vööndi kahjustamine ja risustamine on keelatud - tänaval liiklevate sõidukite gabariidid ja koormused peavad vastama TSMm 29.05.1998 nr 21 kinnitatud “Sõiduki tehnojärelevalve eeskirjaga” kehtestatud nõuetele - tänaval (asfaltkattega teel) tohib sõita sõiduk, mis toetub tee pinnale pneu-maatiliste või elastsete rehvidega (kaasaarvatud hobusõiduk) - tänaval, teel on keelatud selliseid sõidukite avariitöid, mille ajal võib kattele sattuda mootorikütust, määrdeaineid või muid teekatteid lagundavaid aineid - on keelatud maha sõita kohtadest, mis ei ole selleks ette nähtud (puuduvad peale- ja mahasõiduteed) - on keelatud ummistada drenaažikaeve, truupe, kraave - on keelatud vedada eeskirjadele mittevastavaid kinnitamata veoseid - on keelatud ladustada materjale, mis võivad kahjustada teed või keskkonda (kemikaalid, väetis jne.) 2. Tegevus teel: - ilma teevaldaja (omaniku) ja liikluskorraldajate nõusolekuta on keelatud teha mistahes isetegevust (ümber tõsta liiklusmärke, teha kaevetöid, ehitada mahasõite, paigaldada reklaame jne.) - tänavaga vahetult külgnevat maad võib korrastada (ehitada piiret) kuni tee maa-ala piirini (kinnistu piirini) - mistahes toimingud tänava maa-alal tuleb kooskõlastada tänava haldajaga, kohaliku valitsusega ning vastavat eriosa haldavate ametkondadega või omanikega - tänaval on suurimaks liikluskiiruseks ettenähtud 50 km/h ning sellest tuleb juhinduda, vältimaks avariisid ja väljasõite, mis kahjustavad samuti tee seisukorda 3. Tee seisund: - tee seisund peab võimaldama ohutult liigelda - mistahes info korral teel esinevatest puudustest tuleb need likvideerida Seletuskirja koostasid (pädevad isikud): Proj. Andres Reisenbuk _________________________ Ins. Veiko Veerpalu _________________________ 2019.01.03 Tunnus: 018054 Staadium: PP Tähis: TL Grupp:3 Jrk: 01 Versioon: v01 Projekti nimi: Pärnu mnt 62 kauplusehoone mahasõidu projekt Objekti aadress: Raplamaa, Märjamaa vald, Märjamaa alev   Kinnistu piir Projekteeritud tee servajooned Projekteeritud tugipeenar Projekteeritud betoonkivisillutiskatend 85 m 0m Projekteeritud haljasalade murukate 12 Projekteeritud liikluspost 3. 50 Perspektiivne valgustuspost 2. 00 00 Projekteeritud lillekastid R10.00 3. 3m 0 6. 0 7. 90 3m 00 3. 2. 7m 0 0 R7.0 0 R15 .0 0 1. 00 m 85 Geoalus: Planeeritud krundi piir Valgustatav fassaad/reklaamid Autoliiklusala projekteeritud transpordimaa Kergliikluseala (betoonkivi kate) Projekti nimetus: Staadium: projekteeritud PP 0m Hoone projekteeritud 12 Tellija: Projekti osa: Teed ja liikluslahendus 018054 Objekti asukoht: Ins V. Veerpalu Joonise nr: Proj A. Reisenbuk Joonise nimetus: TL-4-02 Asendiplaan Dokumendi nimetus: M1:500 018054_PP_TL-4-02_v01_asendi.pdf 17.01.2019 / 17.01.2019 AutoCAD Civil 3D 2011 # 391-72590758  Kinnistu piir Projekteeritud tee servajooned Projekteeritud tugipeenar Projekteeritud betoonkivisillutiskatend II) 4( m 0m 54 85 12 Projekteeritud haljasalade murukate 54 3( II) VE LAS 3. ES TE GV EN B 200 IL 50 7 (N O) (I) 3a 31 2. 00 00 Projekteeritud liikluspost R10.00 3. 3m 0 6. 0 7. 90 3m Perspektiivne valgustuspost 00 3. 22 2. 1( 7m 0 I) 0 R7.0 0 Projekteeritud lillekastid R15 .0 0 ) 1. (II 00 3 54 )O 20 BIL (N 07 EN E ES ST LA VE GV m 85 54 4( II) Geoalus: Planeeritud krundi piir Valgustatav fassaad/reklaamid Autoliiklusala projekteeritud 17 transpordimaa Kergliikluseala (betoonkivi kate) Projekti nimetus: Staadium: 20 3a* projekteeritud PP 0m 0m 82 Hoone projekteeritud 12 1* Tellija: Projekti osa: Teed ja liikluslahendus 018054 Objekti asukoht: Ins V. Veerpalu Joonise nr: Proj A. Reisenbuk Joonise nimetus: TL-4-03 Liiklusskeem Dokumendi nimetus: M1:500 018054_PP_TL-4-03_v01_liiklus.pdf 17.01.2019 / 17.01.2019 AutoCAD Civil 3D 2011 # 391-72590758 Saatja: Marge Kelgo <[email protected]> Saadetud: 22.03.2019 11:50 Adressaat: Liis Ninn <[email protected]> Teema: FW: Pärnu mnt 62 kauplusehoone mahasõidu projekt Manused: image001.png; image002.jpg; image004.jpg; 018054_PP_TL.bdoc; Kooskolastused.zip Tere Edastan registreerimiseks Marge From: Andres Reisenbuk <[email protected]> Sent: Friday, March 22, 2019 11:31 AM To: Marge Kelgo <[email protected]> Cc: [email protected] Subject: RE: P�rnu mnt 62 kauplusehoone mahas�idu projekt Tere, Saadan koosk�lastamiseks t�iendatud mahas�idu projekti. Kommentaarid m�rkustele: 1. Tee ehitusprojekti seletuskiri ja joonised peavad olema allkirjastatud teede projekteerimise p�devusega isiku poolt, kes vastutab tee ehitusprojekti n�uetele vastavuse eest. Andres Reisenbuk ei oma teeprojekti koostamiseks vajaliku kutsetunnistust. Lisatud vastutava inseneri allkiri. 2. Projektile ei ole andnud n�usolekut P�rnu mnt 64 kinnistu omanikud. Projekteeritava mahas�idu n�htavuse tagamiseks on vajalik P�rnu mnt 64 esise parkla likvideerimine. See, et ehitust�id ei ole kinnistule kavandatud, ei muuda asjaolu, et projektlahendus puudutab naaberkinnistu omanike. Juhul kui Maanteeamet annaks v�lja tee ehitusloa ristumiskoha ehitamiseks v�ivad maaomanikud loa vaidlustada. Maanteeametil ei ole huvi antud ristumiskoha ehitamiseks ja sellega seonduvates vaidlustes osalemiseks. Maaomanikud peaksid omavahel j�udma kokkuleppele, kuidas olemasolevate parkimiskohtade likvideerimine ja vajadusel ka P�rnu mnt 64 kinnistule uute parkimiskohtade rajamine lahendatakse. Koosk�lastus lisatud 3. P�rnu mnt 64 parkla likvideerimise lahendus on poolik ja v�imaldab parkimise j�tkumist projekteeritavate postide taga piki teed juurdep��suga mahas�itudelt. Betoonalustel postide kasutamine alalise lahenduse koostamisel ei ole asjakohane. Palume arvestada, et riigiteele t�iendavate piirete, vms liikluskorraldusvahendite paigaldamine peab olema p�hjendatud, sest sellega kaasnevad t�iendavad hooldekulud ja takistus lumet�rjet��de teostamisel. Koostada terviklik alaline lahendus ja koosk�lastada maaomanikega. T�iendatud. Ette n�htud n�lva taastamine. M�rkused seletuskirjale:  4. Seletuskirjas p 3.2 viimane l�ik ei ole asjakohane, vaid tuleb s�nastada selliselt: �Teekattem�rgistus riigiteel teha kuuma valuplastikuga, mille teostus peab vastama EVS 614:2008 n�uetele�. Sama punkti liiklusm�rke kirjeldavasse l�iku lisada t�psustus, et riigiteele paigaldatavatel liiklusm�rkidel kasutada II klassi valgust peegeldavat kilet. Parandatud 5. P 4 parandada viitega kehtivale �igusaktile ja t�psustada, et ajutise liikluskorralduse projekt tuleb koosk�lastada Maanteeameti liikluskorralduse osakonna piirkondliku talitusega. Parandatud 6. P 4 t�iendada- Enne ehitust��de algust tuleb taotleda Maanteeametilt tee ehitusluba riigitee ristumiskoha, jalgtee�henduste ja valgustuse ehitamiseks. T�iendatud 7. Seletuskirja on digitaalselt allkirjastanud Andres Reisenbuk, kes ei oma teeprojekti koostamise kutsetunnistust/p�devust. Lisatud vastutava inseneri allkiri. M�rkused joonistele: 8. Asendiplaanile kanda ristumiskohtade n�htavuskolmnurgad. Lisatud 9. T��de maa-alaga k�lgnevad teepeenrad tuleb taastada peenramaterjaliga ca 1,0 m laiuselt. Muudetud. Vt. Asendiplaan. 10. Parkla likvideerimisel on sobivaim variant riigitee mulde n�lvuse taastamine ja maa-ala haljastamine. T�iendavalt v�ib ette n�ha t�hispostide paigaldamise s�idutee serva ja mahas�idu p��rderaadiusele, et toetada uue lahenduse toimimist. Projektlahendus peab tagama, et tee��rset ala ei ole v�imalik edaspidi parkimiseks kasutada. Ette n�htud mulde n�lvuse taastamine, t�hispostide paigaldamine 11. �lek�iguraja valgustuspostid kavandada s�idutee servast min 2,0 m kaugusele. Muudetud Lugupidamisega, Andres Reisenbuk Tel.55542655 T-Model O� From: Marge Kelgo <[email protected]> Sent: Friday, January 11, 2019 1:00 PM To: Andres Reisenbuk <[email protected]> Cc: [email protected] Subject: P�rnu mnt 62 kauplusehoone mahas�idu projekti m�rkused 11.01.2019 Tere Maanteeamet on 07.01.2019 e-kirjaga saadetud t�iendatud projekti l�bivaadanud. Projekti t�iendamisel on valdavalt arvestatud varasemate m�rkustega v�i esitatud omapoolsed selgitused, millega n�ustume - eraldi valgustusprojekti koostamine. Samas m�rgime, et projektis ei ole koostatud tervikliku, alalist ja maaomanikuga koosk�lastatud projektlahendust P�rnu mnt 64 kinnistu parkimiskohtade likvideerimiseks. Lisaks on selgunud, et projekti koostajal/allkirjastajal ei ole teede projekteerimise p�devust. Eeltoodud puuduste t�ttu ei ole v�imalik projekti koosk�lastada ja palume projekti t�iendada arvestades allj�rgnevate m�rkustega: �ldised m�rkused: 1. Tee ehitusprojekti seletuskiri ja joonised peavad olema allkirjastatud teede projekteerimise p�devusega isiku poolt, kes vastutab tee ehitusprojekti n�uetele vastavuse eest. Andres Reisenbuk ei oma teeprojekti koostamiseks vajaliku kutsetunnistust. 2. Projektile ei ole andnud n�usolekut P�rnu mnt 64 kinnistu omanikud. Projekteeritava mahas�idu n�htavuse tagamiseks on vajalik P�rnu mnt 64 esise parkla likvideerimine. See, et ehitust�id ei ole kinnistule kavandatud, ei muuda asjaolu, et projektlahendus puudutab naaberkinnistu omanike. Juhul kui Maanteeamet annaks v�lja tee ehitusloa ristumiskoha ehitamiseks v�ivad maaomanikud loa vaidlustada. Maanteeametil ei ole huvi antud ristumiskoha ehitamiseks ja sellega seonduvates vaidlustes osalemiseks. Maaomanikud peaksid omavahel j�udma kokkuleppele, kuidas olemasolevate parkimiskohtade likvideerimine ja vajadusel ka P�rnu mnt 64 kinnistule uute parkimiskohtade rajamine lahendatakse. 3. P�rnu mnt 64 parkla likvideerimise lahendus on poolik ja v�imaldab parkimise j�tkumist projekteeritavate postide taga piki teed juurdep��suga mahas�itudelt. Betoonalustel postide kasutamine alalise lahenduse koostamisel ei ole asjakohane. Palume arvestada, et riigiteele t�iendavate piirete, vms liikluskorraldusvahendite paigaldamine peab olema p�hjendatud, sest sellega kaasnevad t�iendavad hooldekulud ja takistus lumet�rjet��de teostamisel. Koostada terviklik alaline lahendus ja koosk�lastada maaomanikega. M�rkused seletuskirjale: 4. Seletuskirjas p 3.2 viimane l�ik ei ole asjakohane, vaid tuleb s�nastada selliselt: �Teekattem�rgistus riigiteel teha kuuma valuplastikuga, mille teostus peab vastama EVS 614:2008 n�uetele�. Sama punkti liiklusm�rke kirjeldavasse l�iku lisada t�psustus, et riigiteele paigaldatavatel liiklusm�rkidel kasutada II klassi valgust peegeldavat kilet. 5. P 4 parandada viitega kehtivale �igusaktile ja t�psustada, et ajutise liikluskorralduse projekt tuleb koosk�lastada Maanteeameti liikluskorralduse osakonna piirkondliku talitusega. 6. P 4 t�iendada- Enne ehitust��de algust tuleb taotleda Maanteeametilt tee ehitusluba riigitee ristumiskoha, jalgtee�henduste ja valgustuse ehitamiseks. 7. Seletuskirja on digitaalselt allkirjastanud Andres Reisenbuk, kes ei oma teeprojekti koostamise kutsetunnistust/p�devust. M�rkused joonistele: 8. Asendiplaanile kanda ristumiskohtade n�htavuskolmnurgad. 9. T��de maa-alaga k�lgnevad teepeenrad tuleb taastada peenramaterjaliga ca 1,0 m laiuselt. 10. Parkla likvideerimisel on sobivaim variant riigitee mulde n�lvuse taastamine ja maa-ala haljastamine. T�iendavalt v�ib ette n�ha t�hispostide paigaldamise s�idutee serva ja mahas�idu p��rderaadiusele, et toetada uue lahenduse toimimist. Projektlahendus peab tagama, et tee��rset ala ei ole v�imalik edaspidi parkimiseks kasutada.  11. �lek�iguraja valgustuspostid kavandada s�idutee servast min 2,0 m kaugusele. Peale muudatuste/t�ienduste tegemist esitada projekt Maanteeametile koosk�lastamiseks [email protected]. Lugupidamisega Marge Kelgo Peaspetsialist Planeeringute menetlemise talitus Maanteeamet Tel 630 4860, 5349 9226 From: Andres Reisenbuk <[email protected]> Sent: Monday, January 07, 2019 5:03 PM To: Marge Kelgo <[email protected]> Cc: Joel <[email protected]> Subject: RE: P�rnu mnt 62 kauplusehoone mahas�idu projekt Tere, Saadan koosk�lastamiseks t�iendatud mahas�idu projekti. 1. Riigiteealusel maal tehnov�rkude ja valgustuse �mberehitus/ehitus/kaitsmine. Valgustuse projekt tehakse eraldi j�rgmises etapis. 2. Riigiteega k�lgnevale alale jalgtee ja haljastuse rajamine ning olemasolevate teedega k�rguslik kokku viimine on j�tkuvalt lahendamata. Tehtud (Plaanilised joonised) 3. Ei ole arusaadav, milline on kergliiklusala kate ja kergliiklustee ja s�idutee vaheline lahendus � joonisel valge ala? N�idatud joonistel (Plaanilised joonised) 4. Ebasoodsamat t��pi s�iduki p��rdekoridoride kontrolli ei leidnud jooniselt. Kantud liiklusskeemile. K�ige ebasoodsamat t��pi s�iduk on 12m veoauto. (Liiklusskeem) 5. Mahas�idu katte serva ja parkla vahele j��b v�ga kitsas haljasriba, mille eesm�rk on arusaamatu ja lahenduse ohutus kaheldav. N�gin ette ��rekivi ja betoonkivi katte. (Plaanilised joonised) 6. Lahendada P�rnu mnt 64 kinnistu parkimisplatsi likvideerimine tervikuna, mitte osaliselt. Lahendada ala vertikaalplaneerimine. N�ha ette parkimisala likvideerimisel ka riigitee peenra ja olemasoleva mahas�idu katte taastamine. Parkimisplatsi likvideerimine lahendatud selliselt et haljastatakse teemaa-ala ja paigaldatakse madalad postid betoonist poolkeradel takistamaks parkimist. Olemasoleva mahas�idu katte taastamisega ei n�ustu kuna see j��b projektalast v�lja (Plaanilised joonised) 7. Joonisele kanda parkla, kergliiklustee ja m��ri kaugus riigitee servast. Kandsin peale. (Asendiplaan) 8. Mahas�idu kate viia riigitee kattega kokku ca 50 cm riigitee katte serva taastamisega. Kate on pindamistega laiendatud.  Tehtud (Liiklusskeem, Ristl�iked) 9. Liikluskorraldust, mis toetaks veoautode sisses�idupiirangut ei leidnud jooniselt. Sisses�idule lisatud liiklusm�rk 313a (Liiklusskeem) 10. Riigiteel peavad olema II klassi suurusgrupi m�rgid- projektis suurusgrupp I? Riigiteele n�idatud II suurusgruppi m�rgid, �lej��nud � suurusgrupp I(Liiklusskeem) 11. Peenramaterjali ja jalgtee betoonkivisillutise min n�uded puuduvad. Lisatud. (Seletuskiri p.3.6 ja Konstruktiivsed ristl�iked) 12. Tehnov�rguvaldajate ja P�rnu mnt 64 kinnistu omaniku koosk�lastused puuduvad- kas on taotletud? Tehnov�rguvaldajate koosk�lastused lisatud. P�rnu mnt 64 kinnistule ehitusega ei l�he. Lugupidamisega, Andres Reisenbuk Tel.55542655 T-Model O� From: Marge Kelgo <[email protected]> Sent: Thursday, December 13, 2018 9:15 AM To: Andres Reisenbuk <[email protected]> Subject: RE: P�rnu mnt 62 kauplusehoone mahas�idu projekt Tere Juhul kui soovite kiiret koosk�lastust, siis viige l�puks projekt p�hiprojekti tasemele ja lahendage riigitee kaitsev��ndis teede ehitus nii plaaniliselt kui ka k�rguslikult. Projektis on j�tkuvalt lahendamata: 1. Riigiteealusel maal tehnov�rkude ja valgustuse �mberehitus/ehitus/kaitsmine. 2. Riigiteega k�lgnevale alale jalgtee ja haljastuse rajamine ning olemasolevate teedega k�rguslik kokku viimine on j�tkuvalt lahendamata. 3. Ei ole arusaadav, milline on kergliiklusala kate ja kergliiklustee ja s�idutee vaheline lahendus � joonisel valge ala? 4. Ebasoodsamat t��pi s�iduki p��rdekoridoride kontrolli ei leidnud jooniselt. 5. Mahas�idu katte serva ja parkla vahele j��b v�ga kitsas haljasriba, mille eesm�rk on arusaamatu ja lahenduse ohutus kaheldav. 6. Lahendada P�rnu mnt 64 kinnistu parkimisplatsi likvideerimine tervikuna, mitte osaliselt. Lahendada ala vertikaalplaneerimine. N�ha ette parkimisala likvideerimisel ka riigitee peenra ja olemasoleva mahas�idu katte taastamine. 7. Joonisele kanda parkla, kergliiklustee ja m��ri kaugus riigitee servast. 8. Mahas�idu kate viia riigitee kattega kokku ca 50 cm riigitee katte serva taastamisega. Kate on pindamistega laiendatud. 9. Liikluskorraldust, mis toetaks veoautode sisses�idupiirangut ei leidnud jooniselt. 10. Riigiteel peavad olema II klassi suurusgrupi m�rgid- projektis suurusgrupp I? 11. Peenramaterjali ja jalgtee betoonkivisillutise min n�uded puuduvad.  12. Tehnov�rguvaldajate ja P�rnu mnt 64 kinnistu omaniku koosk�lastused puuduvad- kas on taotletud? M�rkused ei ole l�plikud, sest projekt on l�puni lahendamata. Seletuskiri on rohkete kirjavigadega ja v�ga lohakalt koostatud. Lisan kirjale Maanteeameti v�ljastatud n�uded, millega projekti koostamisel peab arvestama. Lugupidamisega Marge Kelgo Peaspetsialist Planeeringute menetlemise talitus Maanteeamet Tel 630 4860, 5349 9226 From: Andres Reisenbuk <[email protected]> Sent: Wednesday, December 12, 2018 4:44 PM To: Marge Kelgo <[email protected]> Subject: P�rnu mnt 62 kauplusehoone mahas�idu projekt Tere, Saadan koosk�lastamiseks t�iendatud mahas�idu projekti. Palun esimesel v�imalusel �le vaadata - ehitajal on v�ga kiire ja palub v�ga tulla vastu. Valgustuse projektiga tegeldakse aga vaja mahas�it enne v�lja ehitada. T�nan. Lugupidamisega, Andres Reisenbuk Tel.55542655 T-Model O� Saaja: Joel Teema: RE: FW: Teie taotlusele [ES16565] on väljastatud kooskõlastus -------- Edastatud kiri -------- Teema: Teie taotlusele [ES16565] on väljastatud kooskõlastus Kuupäev: Mon, 7 Jan 2019 11:45:05 +0200 Saatja: [email protected] <mailto:[email protected]> Saaja: [email protected] <mailto:[email protected]> Projekt koodiga ES16565 on kooskõlastatud. VESIROOS OÜ Teie: 07.01.2019. Jõe tn 15, Kohila alev Kohila vald 79808, Rapla maakond Meie: 07.01.2019. PROJEKTI KOOSKÕLASTUS NR 257. T-Model Projekt „Pärnu mnt 62 kauplusehoone mahasõidu projekt. Rapla mk, Märjamaa vald, Märjamaa alev. Põhiprojekt. Töö nr 018054“. Käesolevaga AS Matsalu Veevärk kooskõlastab Projekti alljärgnevatel tingimustel: I AS Matsalu Veevärk poolt on üle vaadatud Põhiprojekti seletuskiri ja joonised. Projekt kooskõlastatakse alljärgnevate eritingimustega: 1. Rajatava mahasõidu sisse jääb olemasolev kanalisatsioonikaevu luuk. Kaevuluuk tuleb paigaldada rajatava asfaltkattega samasse tasapinda. Vajadusel teleskoop ja malmluuk välja vahetada. 2. Rajatavale haljasalale (kergliiklustee ja Märjamaa-Konuvere mnt vahel) jääb olemasolev kanalisatsioonitrassi peakaev. Kaevuluuk tuleb paigaldada rajatava haljastusega samasse tasapinda. Vajadusel teleskoop ja malmluuk välja vahetada. 3. Rajatavale kergliiklusteele jäävad olemasolevad Pärnu mnt 62 kinnistu VK-liitumispunktid (liitumiskaev ja veekape). Kaevuluuk ja kape tuleb paigaldada rajatava kergliiklusteega samasse tasapinda. Vajadusel teleskoop ja malmluuk ning kape ja spindlipikendus välja vahetada. II AS Matsalu Veevärk ehitus- ja kaevetööde üldnõuded: 1. Enne ehitus- ja kaevetöid välja otsida ning märgistada ehitus- ja kaevetööde piirkonnas ning selle vahetus läheduses olevad AS Matsalu Veevärk kommunikatsioonid (kaevud, kaped) ja ette näidata ettevõtte esindajale. 2. Kõik töömaa piirkonnas olevad AS Matsalu Veevärk kanalisatsioonikaevud ja veekaped tuleb paigaldada vastavalt projekteerimis- ja ehitusnõuetele maapinnaga samasse tasapinda: - Kanalisatsioonikaevu kaevukeha pikendamine on lubatud teha keevisühendusega või uue kaevu paigaldamisega; kaevu teleskoobi maksimaalne lubatud pikkus on 1m. - Kõik töömaa piirkonda jäävad maakraanide spindlipikendused peavad peale tööde lõppu jääma maapinnast ca 15-20ca madalamale; kape alune hülsstoru ei tohi olla pikem kui 0,5m. Vajadusel asendada spindlipikendus. 3. Ristumisel AS Matsalu Veevärk kommunikatsioonidega tagada nõuetekohased tehnovõrkude kujad. 4. Kaevetöö teostamisel lähemal kui 1m vee- ja kanalisatsioonitorustiku rajatisele või selle osale teostada kaevetööd käsitsi (vajadusel käsitsi lahti surfida ja veenduda olemasoleva kommunikatsiooni ohutus kauguses). AS Matsalu Veevärk Tel: +372 489 2556 Reg.kood 11055659 Veski 6 Märjamaa E-post: [email protected] A/a 221045112758 78302 Estonia KMRK EE100920666  5. Kaevetööde teostamisel talvisel ajal ja miinuskraadidega ristumistel ÜVK torustikega tagada torustike külmumise vältimine ning vajadusel soojustada torustik. 6. Kui kaevetööde käigus selgub, et olemasolevate AS Matsalu Veevärk kommunikatsioonide asukoht ei vasta projektis tooduga või kommunikatsiooni ei leita, siis koheselt teavitada ettevõtte esindajat. 7. Kõik kaevetööde käigus välja kaevatavad AS Matsalu Veevärk ÜVK torustikud tuleb mõõdistada ja kanda teostusjoonisele koos kõrgusmärkidega. 8. Kõik ehitus- ja kaevetööde käigus rikutud või lõhutud AS Matsalu Veevärk kommunikatsioonid või nende osad tuleb taastada Töövõtja poolt ja kulul ning ette näidata ettevõtte esindajale avatud kaevikus. 9. Peale kaevetööde lõppu ette näidata AS Matsalu Veevärk esindajale kõik ehitus- ja kaevetööde piirkonnas olevad kommunikatsioonid (kaevud, kaped). 10. Kõik kaevetööde käigus eemaldatavad AS Matsalu Veevärk materjalid (kaevukaane komplektid, kaped jm) tuleb üle anda ettevõtte esindajale, kui tööde käigus ei lepita teisiti kokku. 11. Keelatud on kaeviku- ja pinnavee pumpamine või juhtimine AS Matsalu Veevärk kanalisatsioonitorustikku. 12. Kui kaevetööde käigus kaevatakse välja AS Matsalu Veevärk kommunikatsioon või selle osa (kaev, kaevu kaan, kape, spindlipikendus, torustik jm), tuleb ettevõtte esindajale ette näidata nõuetele vastav tagasitäite teostamine ja katete taastamine. 13. Tehniliste küsimuste korral on kontaktiks AS Matsalu Veevärk (tel. 56939363). 14. Ehitus- ja kaevetööde tegemiseks tuleb hankida vastavad load ja kooskõlastused. 15. Töid teostaval ettevõttel peavad olema seadustega nõutud MTR registreeringud vastavate tööde teostamiseks. 16. Kõik AS Matsalu Veevärk kommunikatsioonidega teostatavad tööd tuleb ette näidata avatud kaevikus ja enne kaevikute tagasitäitmist, vähemalt 5 tööpäeva varem kokkulepitud ajal kutsuda kohale ettevõtte esindaja. 17. Peale kaevetööde lõppu esitada torustike teostusjoonis mõõtkavas 1:500 DWG- formaadis. Alates 01.01.2018 esitatavad teostusmõõdistused peavad olema vormistatud EH2000 kõrgussüsteemis. Tänava- ning Eesti Vabariigi või selle haldusüksusele kuuluvale maa-alale rajatud torustikud tuleb vastavalt Maakatastriseaduse § 19¹ registreerida maakatastris ja kanda kitsenduste kaardile. 18. Tänava maa-alale rajatud torustikud tuleb tasuta üle anda AS-le Matsalu Veevärk. 19. Kooskõlastus kehtib kuni 07.07.2019. Meelis Grichin tootmisjuht tel: 56939363 (allkirjastatud digitaalselt) AS Matsalu Veevärk Tel: +372 489 2556 Reg.kood 11055659 Veski 6 Märjamaa E-post: [email protected] A/a 221045112758 78302 Estonia KMRK EE100920666  OÜ T-Model Teede ja tehnovõrkude projekteerimine MTR reg nr EEP003363, EPE001071, ELK000054, EEP001401 Ülemiste tee 3 11415 Tallinn Reg nr 11270607 [email protected] www.tmodel.ee PROJEKTI NUMBER 018054 PROJEKTI NIMI/ PROJEKTI OSA PÄRNU MNT 62 KAUPLUSEHOONE MAHASÕIDU PROJEKT PROJEKTI STAADIUM PÕHIROJEKT ASUKOHT RAPLAMAA, MÄRJAMAA VALD, MÄRJAMAA ALEV HUVITATUD ISIK - PROJEKTI TELLIJA VESIROOS OÜ (JÕE 15, KOHILA, 79808, RAPLA MAAKOND) INSENER VEIKO VEERPALU PROJEKTIJUHT VEIKO VEERPALU PROJEKTEERIJA ANDRES REISENBUK TALLINN 2018-10-19  T-Model OÜ Vastutav isik: 1/10 Kuupäev: 2018-10-18 Veiko Veerpalu OSA I SISUKORD SELETUSKIRI 1 ÜLDOSA ...................................................................................................................................2 1.1 Objekti nimetus .....................................................................................................................2 1.2 Objekti asukoht .....................................................................................................................2 1.3 Objekti seotus teedevõrguga ning tänava liik .......................................................................2 1.4 Kasutatud standardid, juhendid ja kriteeriumid ....................................................................2 1.5 Projekti lähtematerjalid .........................................................................................................3 1.6 Uuringute loetelu...................................................................................................................3 2 OLEMASOLEVA OLUKORRA KIRJELDUS ............................................................................4 2.1 Andmed maa omandi kohta ..................................................................................................4 2.2 Geoloogiliste uuringute tulemuste kokkuvõte .......................................................................4 3 PROJEKTLAHENDUS .............................................................................................................4 3.1 Olemasolev olukord ..............................................................................................................4 3.2 Liikluskorraldus ja plaanilahendus ........................................................................................4 3.3 Vertikaalplaneering ...............................................................................................................5 3.4 Veeviimarid ...........................................................................................................................5 3.5 Haljastus ...............................................................................................................................5 3.5.1 Üldist .................................................................................................................................5 3.6 Katendikonstruktsioonid .......................................................................................................6 4 TÖÖDE TEOSTAMINE ............................................................................................................7 4.1 Kvaliteedinõuded ..................................................................................................................8 4.2 JÄÄTMEKÄITLUS.................................................................................................................8 4.3 TÖÖTERVISHOID JA TÖÖOHUTUS...................................................................................9 5 HOOLDUSJUHEND ...............................................................................................................10 JOONISTE LOETELU Joonis TL-4-01 Asukoha skeem Joonis TL-4-02 Asendiplaan ja liiklusskeem Joonis TL-4-03 Vertikaalplaneering Joonis TL-6-01 Konstruktiivsed ristlõiked Joonis TL-7-01 Ehitusaegne liikluskorraldus Joonis TL-6-02 Ehitusaegne liikluskorraldus Tunnus: 018054 Staadium: PP Tähis: TL Grupp:3 Jrk: 01 Versioon: v01 Projekti nimi: Pärnu mnt 62 kauplusehoone mahasõidu projekt Objekti aadress: Raplamaa, Märjamaa vald, Märjamaa alev T-Model OÜ Vastutav isik: 2/10 Kuupäev: 2018-10-18 Veiko Veerpalu SELETUSKIRI 1 ÜLDOSA Pärnu mnt 62 kauplusehoone mahasõidu projekt (töö nr 018054) on koostatud Vesiroos OÜ tellimusel. Aadress: Jõe 15, Kohila, 79808, Rapla maakond; E-mail [email protected] Projekti koostanud projekteerimisettevõte T-Model OÜ Aadress: Ülemiste tee 3 11415 Tallinn; Tel. +372 606 1601; E-mail [email protected] 1.1 Objekti nimetus Pärnu mnt 62 kauplusehoone mahasõidu põhiprojekt. 1.2 Objekti asukoht Objekt asub Raplamaal, Märjamaa vallas, Märjamaa alevis. Ristumiskoht riigiteega 20170 km 0,948. Asukoha skeem on joonisel TL-4-01. 1.3 Objekti seotus teedevõrguga ning tänava liik Pärnu mnt - kõrvalmaantee, alevi magistraaltänav, liikluskiiruseks – 50km/h. Käesoleva põhiprojektiga on lahendatud kavandatava kauplusehoone mahasõit Pärnu mnt-lt (ristumiskoht Märjamaa-Konuvere teega nr. 20170) ja jalakäiate reguleerimata ülekäigurada. Antud projektiga kavandatud ehitustele (mahasõit ja ülekäigurada) väljastab ehitusloa Maanteeamet. 1.4 Kasutatud standardid, juhendid ja kriteeriumid Seadused - EV Ehitusseadustik, Riigikogu seadus, RTI 05.03.2015; vastu võetud 11.02.2015 ja tulenevalt kehtestatud nõuded - Liiklusseadus ja sellest tulenevalt kehtestatud nõuded Määrused - Majandus- ja taristuministeeriumi määrus: Tee projekteerimise normid; vastu võetud 05.08.2015 nr 106 - Majandus- ja taristuministeeriumi määrus: Tee ehitamise kvaliteedi nõuded; vastu võetud 03.08.2015 nr 101 - Majandus- ja taristuministeeriumi määrus: Tee seisundinõuded; vastu võetud 14.07.2015 nr 92 - Majandus- ja taristuministeeriumi määrus: Tee ehitusprojektile esitatavad nõuded; vastu võetud 02.07.2015 nr 82 Standardid - EVS 901-1:2009 Tee-ehitus Osa 1: Asfaltsegude täitematerjalid; - EVS 901-2:2016 Tee-ehitus Osa 2: Bituumensideained; - EVS 901-3:2009 Tee-ehitus Osa 3: Asfaltsegud; - EVS-EN 13285:2010 Sidumata segud. Spetsifikatsioon; Tunnus: 018054 Staadium: PP Tähis: TL Grupp:3 Jrk: 01 Versioon: v01 Projekti nimi: Pärnu mnt 62 kauplusehoone mahasõidu projekt Objekti aadress: Raplamaa, Märjamaa vald, Märjamaa alev T-Model OÜ Vastutav isik: 3/10 Kuupäev: 2018-10-18 Veiko Veerpalu - EVS-EN 13242:2006+A1:2008. Ehitustöödel ja tee-ehituses kasutatavad sidumata ja hüdrauliliselt seotud täitematerjalid; - EVS-EN 13282-1:2013 Hüdrauliline teesideaine. Osa 1: Kiirkivistuv hüdrauliline teesideaine. Koostis, spetsifikatsioonid ja vastavuskriteeriumid; - EVS-EN 13282-3:2013 Hüdrauliline teesideaine. Osa 3: Vastavushindamine; - EVS-EN 1340: 2003+AC:2006 Betoonist äärekivid. Nõuded ja katsemeetodid; - EVS-EN 1338: 2003+AC:2006 Betoonist sillutisekivid. Nõuded ja katsemeetodid; - EVS 814:2003 Normaalbetooni külmakindlus, Määratlused, spetsifikatsioonid ja katsemeetodid; - EVS 613:2001/A1:2008 Liiklusmärgid ja nende kasutamine; - EVS - 614:2008 Teemärgised ja nende kasutamine; - EVS 843:2016 Linnatänavad - Maa RYL 2010 Ehitustööde üldised kvaliteedinõuded. Pinnasetööd ja alustarindid; - „Avalikule alale puude istutamise kord“ (Tallinna Linnavalitsuse 28.09.2011 määrus nr 112). - Liikluskorraldus nõuded teetöödel (13.07.2015 nr 90); Maanteeameti juhised - Riigiteede teekattemärgistus Riigiteede teekattemärgistuse valiku, paigaldamise, kontrollimise ja eemaldamise juhend; Maanteeameti peadirektori 13.05.2016 a. käskkirjaga nr 0103 kinnitatud; - „Asfaldist katendikihtide ehitamise juhis“ (Kinnitatud Maanteeameti peadirektori 23.12.2015. a käskkirjaga nr 0314) - „Elastsete teekatendite projekteerimise juhend 2001-52“ (Maanteeameti tellimusel A.Vaimel) ja selle muutmine (2013.04.30 nr 0171 Maanteeameti peadirektori 06.11.2006 käskkirja nr 222 "Elastsete teekatendite projekteerimise juhendi 2001-52" muutmine). - Muldkeha ja dreenkihi projekteerimise, ehitamise ja remondi juhis. Kinnitatud Maanteeameti peadirektori 05.01.2016. a käskkirjaga nr 0001; - Muldkeha pinnaste tihendamine ja tiheduse kontrolli juhised (MA peadirektori 29.12.2006.a käskkiri nr 264); - Killustikust katendikihtide ehitamise juhis“, kinnitatud Maanteeameti peadirektori 22.11.2016. a käskkirjaga nr 0215. - Riigiteede ajutine liikluskorraldus. Juhend liikluse korraldamiseks riigiteede ehitus- ja korrashoiutöödel. Maanteeameti peadirektori 21.12.2016 käskkiri nr 0262. - Riigimaanteedele paigaldatavatele liiklusmärkidele nõuete kehtestamine, kinnitatud Maanteeameti peadirektori 21.06.13 käskkirjaga nr 0237. 1.5 Projekti lähtematerjalid - OÜ Solness töö nr.170301 „Pärnu mnt 62 kauplusehoone ehitusprojekt“; - OÜ Solness töö nr.161002 „Pärnu mnt 62 ja 62a kinnistute ja lähiala detailplaneering“ (kehtestatud 24.jaanuar 2018 Märjamaa Vallavalitsuse korraldus nr 50); - Tellija tellimuskiri; - Lisaks on projekti koostamisel arvestatud töö käigus toimunud nõupidamistel vastuvõetud otsustega. 1.6 Uuringute loetelu - Geodeetiline alusplaan on koostanud OÜ RAPLA MAAMÕÕDUBÜROO 2016 aasta detsembris (töö nr 16-0020); - Geoloogiline uurimistöö on koostanud AS MAVES 2016 aasta novembris (töö nr 16139); Lisaks projektis on kasutatud OÜ KT Geodeesia tööd nr. 66/18 Pärnu mnt 58, 60, 62, 64 esine tee. Tunnus: 018054 Staadium: PP Tähis: TL Grupp:3 Jrk: 01 Versioon: v01 Projekti nimi: Pärnu mnt 62 kauplusehoone mahasõidu projekt Objekti aadress: Raplamaa, Märjamaa vald, Märjamaa alev T-Model OÜ Vastutav isik: 4/10 Kuupäev: 2018-10-18 Veiko Veerpalu 2 OLEMASOLEVA OLUKORRA KIRJELDUS 2.1 Andmed maa omandi kohta Projekteeritav mahasõit asub Rapla maakonnas, Märjamaa vallas, Märjamaa alevis. Mahasõidu alla jäävad järgnevad kinnistud: - Pärnu mnt 62a (50501:007:0017); - Pärnu mnt 62 (50401:001:0973); - Pärnu mnt 61 (50501:007:0006); - 20170 Märjamaa-Konuvere tee (50501:007:0003) 2.2 Geoloogiliste uuringute tulemuste kokkuvõte Alljärgnev on osaline väljavõte OÜ AS MAVES 2016 aasta novembris koostatud ehitus-geoloogilisest aruandest, töö nr 16139 Vastavalt uuringutele: „Välitöö ajal 27.10.2016 jäi lubjakivides leviva Siluri-Ordoviitsiumi veekihi veetase uurimissügavusest (4,25m) sügavamale, allapoole absoluutkõrgust 32,85m. Vähest vett esines puuraugu PA-7 puurimise ajal 2,3 m sügavusel olnud lõhes, sügavamale puurides vesi kadus. Lähiümbruses tehtud varasemate uuringute ajal (juuni 1974; detsember 1988 ja august 1991) on põhjavesi jäänud sügavamale absoluutkõrgusest 32.20…34,00m. Uurimisalal võib lumesula ja rohkete sademete järgselt esineda ülavett lubjakivi pinnal. 3 PROJEKTLAHENDUS 3.1 Olemasolev olukord Krunt kuhu rajatakse kauplusehoone paikneb alevis, kuid valjakujunenud hoonestatud ala serval ning selle lähikonnas jätkub maastik hajaasustusaladele omase loodusliku ilmega. 3.2 Liikluskorraldus ja plaanilahendus Projekteerimise juures on lähtutud maastikulistest ja tehnilistest eeldustest, s.h: - OÜ Solness töö nr.161002 „Pärnu mnt 62 ja 62a kinnistute ja lähiala detailplaneering“ (kehtestatud 24.jaanuar 2018 Märjamaa Vallavalitsuse korraldus nr 50); - Olemasoleva kõrghaljastuse säilitamine; - Endiste kinnistupiiride ja asumi arengukava planeeringustruktuur; - Projekteerimise lähtetasemeks on valitud tase “hea" Tänavavõrgu liigitamine: Pärnu mnt. – alevi magistraaltänav. Projekt lahtub detailplaneeringus ja eelprojektis lahendatud liiklusskeemist. Kokku on projekteeritud kaks pääsu krundile: • Pärnu maanteelt sõidukitele ja jalakäijatele • Staadioni tänavalt sõidukitele ja jalakäijatele Käesolev projekt käsitleb ühte neist – Pärnu mnt-lt (20170 Märjamaa-Konuvere tee) Tunnus: 018054 Staadium: PP Tähis: TL Grupp:3 Jrk: 01 Versioon: v01 Projekti nimi: Pärnu mnt 62 kauplusehoone mahasõidu projekt Objekti aadress: Raplamaa, Märjamaa vald, Märjamaa alev T-Model OÜ Vastutav isik: 5/10 Kuupäev: 2018-10-18 Veiko Veerpalu Krundile kavandatud liikluskoormus on prognoositavalt (Tellija andmed analoogsetele objektidele tuginedes): • sadulautoronge 3 autot nädalas • Veoautosid 5 autot päevas • kuni 50 kohaline parkla Veokite liiklus on kavandatud läbivana: Staadioni tänavalt hoone tagusele alale ning umber hoone manööverpinnale-laadimisalale ning sealt krundilt välja Pärnu maanteele. Väikeautode liiklus on projekteeritud Pärnu maanteelt parklasse ning parklast tagasi Pärnu maanteele; Staadioni tänavalt hoone tagusesse parklasse ja sealt välja Pärnu maanteele. Ette nähtud on likvideerida Pärnu mnt 64 esine parkla põhjusel et see jääb projekteeritava mahasõidu nähtavuskolmnurka. Pärnu mnt 62 kinnistusisene jalgtee on ühendatud olemasoleva alevi kõnniteega. Ristumiskoht riigiteega 20170 km 0,933. Ülekäigukoht valitud selliselt et nähtavuskolmnurka ei jääks nähtavust piiravaid objekte. Liiklusmärkide suurusgrupp riigiteel – 2 (keskmised), ülejäänud – suurusgrupp 1 (väikesed). Liiklusmärkidel kasutada kilet valguspeegeldavuse klassiga I. Liiklusmärkide materjal tsingitud plekk peab olema minimaalse paksusega 1,8mm. Liiklusmärkide tagumine külg peab olema kaetud halli värviga. Liiklusmärkide postid peavad olema kuumtsingitud terastorud, posti läbimõõt 60mm. Ehitaja peab arvestama posti pikkuse valikul postile paigaldatavate liiklusmärkide arvuga. Olemasolevad liiklusmärgid, mis lähevad vastuollu projekteeritud liikluskorraldusega võetakse maha. Teekatte markeeringud teha termoplastikuga, pritsplastikuga või markeerimisvärviga, kihipaksus vähemalt 0,25 mm, valgustpeegeldavate graanulite kulunorm 300 g/m2. 3.3 Vertikaalplaneering Mahasõidu vertikaalplaneeringu koostamisel on arvestatud olemasolevate kõrgustega maapinnal ja teel, kavandatava kauplusehoone null kõrgusest ja kauplusehoone parkla kõrgustest. Kalded mahasõidul ja kõnniteedel vastavalt joonistele. 3.4 Veeviimarid Sadeveed mahasõidult on juhitud kalletega Pärnu mnt 62 parkimisplatsile, kust omakorda rajatud sadevekanalisatsiooni. Maanteelt sadevesi valgub haljasalale kus imbub pinnasesse. 3.5 Haljastus 3.5.1 Üldist Ehitustöödel on kohustus vältida säilitamisele kuuluvate puu okste ja tüve vigastamist. Ehitustööde ajaks tuleb puutüvi kaitsta piirdega, kui piiret ei ole võimalik paigaldada tuleb tüvi vooderdada plankudega või spetsiaalmähistega. Kaevetöödel tuleb vältida puu võra raadiuses juurestiku olulist kahjustamist. Kaevetöö juurestiku kaitsealal (puu võra ulatuses) tehakse kas käsitsi või kinnisel viisil mitte sügavamal kui 1m. Liiklemise või materjalide ladustamise vajadusel juurestiku kaitsealal kaetakse maapind viisil, mis välistab pinnase tihenemise. Nt puu ümber tuleb asetada maha ehitusmasinate liikumiseks puitkilbid. Kui osa puu pindmisest juurestikust kahjustatakse, tuleb vajadusel puuvõra kärpida (vee- ja toitainevarustuse halvenemise kompenseerimiseks on vajalik võra kärpimine). Tunnus: 018054 Staadium: PP Tähis: TL Grupp:3 Jrk: 01 Versioon: v01 Projekti nimi: Pärnu mnt 62 kauplusehoone mahasõidu projekt Objekti aadress: Raplamaa, Märjamaa vald, Märjamaa alev T-Model OÜ Vastutav isik: 6/10 Kuupäev: 2018-10-18 Veiko Veerpalu Kaevetöö tegemisel säilitatavate puude läheduses, kus võib olla tegemist kergesti variseva pinnasega, rajatakse tugiseinad, mis väldivad juurestiku kahjustumist pinnase nihkumise tagajärjel. Kaevetööga seotud alal piiratakse üksikpuud või puude ja põõsaste grupid piki juurestiku kaitseala piiri ajutise piirdeaiaga. Kaevetöö tegemisel juurestiku kaitsealal paigaldatakse puudele tüvekaitsed ning kaevetöö tehakse kas käsitsi või kinnisel viisil sügavamal kui 1m. Tehnovõrkude paigaldamist segavate üle 4cm läbimõõduga puujuurte läbilõikamine kooskõlastatakse keskkonnaametiga. Peenemad juured lõigatakse läbi sirgelt terava lõikevahendiga. Kuivaperioodil kastetakse kahjustatud juurtega puid ning paljastunud juured kaetakse kuivamise vältimiseks. Liiklemise või materjalide ladustamise vajadusel juurestiku kaitsealal kaetakse maapind viisil, mis välistab pinnase tihenemise. Kaevetööd segavate puude raie ning okste kärpimine on lubatud vaid keskkonnaameti poolt väljastatud kirjaliku loa alusel. Kaevetööd teeäärsete puude võra piirkonnas tuleb teostada käsitsi labidaga, et võimalikult palju säilitada puude jämedamaid kui 25 mm läbimõõduga juuri. Jämedamate juurte läbikaevamisel võib tekkida oht puude tormidele ebapüsivaks muutumiseks. Taastamine Töövõtja tagab tööjõu ja materjalid, mis on vajalikud kasvupinnase, külvamis- ja istutustööde ja muude haljastusega seotud tööde teostamiseks. Pinnas, mida kasutatakse haljastuses ei tohi sisaldada kive, klompe, taimi, juuri ja muud kõrvalist materjali, samuti õlijäätmeid ja muid aineid, mis on kahjulikud taimedele. Muru rajamine on ette nähtud kõnnitee servast vähemalt 1,5 m laiuse ribana. Muru rajamisel peab kasutatava kasvumullakihi paksus olema minimaalselt 150 mm. Pool kasutatavast mullast peab olema mineraalmuld nõrgalt happelise või neutraalse reaktsiooniga (pH 6.5-7.0). Võimalik on kasutada olemasolevat kooritavat kasvupinnast, millest on kivid välja sõelutud ja muld ette valmistatud. Kasutatav muruseeme peab olema eestimaise päritoluga ja kvaliteetne. Seemne külvamistihedus 30 gr/m². Muruseemne segu võimalik koosseis: - puhmikuline punane aruhein 25% - võsundiline punane aruhein 30% - aasnurmikas 40% - karjamaa-raihein 5% Murutööde mahud täpsustatakse tööde käigus, sest osaliselt võib jääda kasutusse olemasolev murupinnas. Eelkõige kaetakse muruga teetööde ja tehnovõrkude paigaldamise käigus rikutud alad. Väljaspool heakorrastatavat ala tuleb pärast tööde lõpetamist üleliigne pinnas, tööde käigus eemaldatud puud ja põõsad ning ehitusjäätmed eemaldada ja maapind tasandada. Taastatud haljasalade eest peab Töövõtja hoolitsema kuni esimese niitmiseni (s.h. kastma, väetama, eemaldama umbrohu ja teostama esimese niitmise). 3.6 Katendikonstruktsioonid Projekteeritud katendikonstruktsioonid: a) Mahasõidu ab-katend (900<AKÖL 20< 1500) - tihe asfaltbetoon AC 12 surf h=40 mm - tihe asfaltbetoon AC 16 base h=50 mm - paekillustikust alus fr. 0/63 E=170MPa h=250 mm - keskliivast dreenkiht h=200 mm - olemasolev mineraalne pinnas Tunnus: 018054 Staadium: PP Tähis: TL Grupp:3 Jrk: 01 Versioon: v01 Projekti nimi: Pärnu mnt 62 kauplusehoone mahasõidu projekt Objekti aadress: Raplamaa, Märjamaa vald, Märjamaa alev T-Model OÜ Vastutav isik: 7/10 Kuupäev: 2018-10-18 Veiko Veerpalu b) Olemasoleva mahasõidu taastamine - tihe asfaltbetoon AC 12 surf h=60 mm - paekillustikust alus fr. 0/63 E=170MPa h=200 mm - olemasolev alus c) Kõnnitee betoonkivikatend - betoonkivisillutis h=60 mm - tasanduskiht (peenliiva tsemendi segu 5:1) h=30 mm - paekillustikust alus fr. 0/32 E=140MPa h=200 mm - keskliivast dreenkiht h=200 mm - olemasolev mineraalne pinnas d) Maantee teepeenra taastamine - paekillustikust kate fr. 0/16 E=130MPa h=90* mm - olemasolev teealus * Tugipeenra kattekihi paksus vastavalt asfaltkatte paksusele. Märkused: 1 Asfaldist katendikihid rajada vastavalt "Asfaldist katendikihtide ehitamise juhisele" (kinnitatud Maanteeameti peadirektori 23.12.2015. a käskkirjaga nr 314). 2 Teede killustikalused rajada vastavalt "Killustikust katendikihtide ehitamise juhendile" (MA 2016- 012) 3 Betoonist sõidutee äärekivid peavad vastama EVS-EN 1340:2003 "Betoonist äärekivid". Kasutada graniitkillustiku baasil sõiduteede ääres kasutamiseks toodetud äärekive, mis on vastupidavad teede talihooldes kasutatavatele kemikaalidele. Külmakindluse keskkonnaklass nii kividel kui pagaldusbetoonil KK3. 4 Dreenkihis on ette nähtud kasutada keskliiva, filtratsioonimooduliga kf ≥ 2,0 m/ööp või muud jämedateralist kruus- või liivpinnast (vt Maanteede projekteerimisnormide pinnaseliigituse tabel 3.3, jämepinnaste rühm). 5 Betoonist sillutiskivid peavad vastama standardile EVS_EN 1342. Kivide keskmine massikadu külmakindluse katsel peab vastama määrusele „Tee ehitamise kvaliteedi nõuded“. Kasutatav betoon peab vastama EVS-EN 206 nõuetele. 6 Olemasolevate välisvõrkude kaevude luugid, mis jäävad uue asfaltkate alale, tuleb asendada ujuvattüüpi malmluukidega, mille koormuskindlus peab olema 40t. 7 Kaevetööd teostada säilitatavate puude kaitsetsoonis käsitsi ilma juuri vigastamata. 8 Haljastatav maapind tuleb eelnevalt planeerida, vajadusel täita ehitusobjektilt saadava pinnasega, katta kasvumulla kihiga (h=10 cm) ning külvata muruseeme. 4 TÖÖDE TEOSTAMINE Enne ehitustööde alustamist tuleb Töövõtjal teavitada kohalikku omavalitsust ja teisi asjasse puutuvaid ametkondi. Töövõtjal tuleb koostada ajutine liikluskorraldusskeem, see kooskõlastada ning teetööde piirkond tähistada vastavalt kehtivale korrale (Liikluskorralduse nõuded teetöödel MKM 16.04.2003 a. määrus nr 69). Enne kaevetööde alustamist on vajalik trassivaldajate teavitamine Töövõtja poolt ja vajalike kaevelubade hankimine. Samuti raietööde kooskõlastamine asjasse puutuvate ametkondadega ja töölubade hankimine. Alltoodav tööde tehnoloogia kirjeldus on täpsustava/informatiivse iseloomuga, et juhtida Töövõtja tähelepanu mõningaile nüanssidele. Tööde tegemisel ja kvaliteedi tagamisel lähtuda kehtestatud juhenditest, normatiivdokumentidest ja standarditest (vt. ka p.3.2). Kaevetööde järgselt alustada tagasitäitetöödega. Tunnus: 018054 Staadium: PP Tähis: TL Grupp:3 Jrk: 01 Versioon: v01 Projekti nimi: Pärnu mnt 62 kauplusehoone mahasõidu projekt Objekti aadress: Raplamaa, Märjamaa vald, Märjamaa alev T-Model OÜ Vastutav isik: 8/10 Kuupäev: 2018-10-18 Veiko Veerpalu Mahasõidu ja kõnniteede täitetööde ja dreenkihi ehitamise järgselt alustada äärekivide paigaldamisega. Äärekivide paigaldamise järgselt lõpetada paekillustikust aluse ehitus. Laotada asfaltbetoonkatte ning paigaldada sillutiskivid. Ehitada tugipeenrad Tugipeenarde ehitamise järgselt teha haljastustööd ja alustada liikluskorraldustöödega. Asfaltkatte erinevate kihtide vaheline pind, samuti ka uue asfaldikihi ja vana asfaldikihi vaheline kontaktpind kruntida eelnevalt puhastades bituumeni või bituumenemulsiooniga. Vuukide liitekohad töödelda bituumeni, bituumenemulsiooni, vuugiliimi või vuugilindiga. Kogu teekatte konstruktsiooni taastamisel ristlõike laiuses paigaldada asfaltkate sooja vuugiga 4.1 Kvaliteedinõuded Tänava pikaajalisuse tagab ehitusel kasutatud kvaliteetne tehnoloogia ja sertifitseeritud ehitusmaterjalide kasutamine. Tööde kvaliteet tagatakse ehituse järelevalvega vastavalt Tee ehitus- ja remonditööde omanikujärelevalve tegemise kord (MKM 29.12.2008 määrus nr 121). Teetööd tuleb teha vastavalt Tee ehitamise kvaliteedi nõuded (Majandus- ja taristuministeerium, vastu võetud 03.08.2015 nr 101). Täidete ja liivaluse tihendustegur peab olema vähemalt 0.98. Vajadusel kasutada tihendamisel vett. Kõik kattekonstruktsioonikihid peavad vastama kehtivatele normidele ja eeskirjadele. Asfaltbetoonkattel peab vastama projektile katte projektjoon, katte laius ja tasasus ning põikkalle. Katte tihedus peab olema piisav. Teekonstruktsiooni rajamisel tuleb kõrvaldada olemasolev pinnakatte muld, liivasegune muld, vanad võimalikud konstruktsioonid ja muu ebasobiv pinnas. Vältima peab olemasolevate kommunikatsioonide vigastamist. Soovitav on tee kihtkonstruktsioonide ehitus läbi viia kuival aastaajal. Kui tööde käigus selgub, et tee kihtkonstruktsioonide alla jääb ebasobiv pinnas, tuleb kõlbmatu pinnas välja kaevata ja asendada sobiliku pinnasega. Täidete rajamisel tuleb kasutada dreenivat pinnast, mille filtratsioonitegur maksimaalse tiheduse juures normidekohase tihendamise korral on vähemalt 0,5 m/ööpäevas. Kõigi teedeehituslike tööde tehnoloogia ja kasutatavad materjalid peavad vastama Maanteeameti poolt esitatud nõuetele ja materjalid peavad olema tõendatavad. 4.2 JÄÄTMEKÄITLUS Ehituse Töövõtja vastutab ehitusperioodil keskkonnakaitse eest ehitusplatsil ja sellega vahetult piirnevail aladel Eesti Vabariigis kehtivaile seadustele ja nõuetele ning Tellija poolt esitatud juhistele vastavalt. Tähelepanu tuleb pöörata ehitustöödel tekkivate jäätmete käitlusele. Ohtlikud jäätmed tuleb koguda muudest jäätmetest eraldi ning üle anda ohtlike jäätmete käitlemise litsentsi omavatele ettevõtetele. Ehituse käigus tekkivad ehitusjäätmed kõrvaldatakse vastavalt keskkonnaorganite ettekirjutustele ja ladustuskoha kasutuseeskirjadele. Ehitus- ja lammutusjäätmete käitlemine tuleb kooskõlastada kohaliku vallavalitsusega. Vana teekatte murdu ja üle jäävat pinnast ära vedav ettevõtte peab omama jäätmeluba või olema registreeritud Keskkonnaameti Harju-Järva-Rapla regioonis. Ehitustööde lõppemise järel vormistada jäätmeõiend, kinnitada see kohalikus vallavalitsuses ning lisada rajatise ülevaatuse dokumentidele. Ehitusjäätmeid ei tohi anda vedamiseks, kõrvaldamiseks või taaskasutamiseks üle isikule, kellel puudub vastav jäätmeluba või kes ei ole ehitusjäätmete vedajana registreeritud. Ohtlike Tunnus: 018054 Staadium: PP Tähis: TL Grupp:3 Jrk: 01 Versioon: v01 Projekti nimi: Pärnu mnt 62 kauplusehoone mahasõidu projekt Objekti aadress: Raplamaa, Märjamaa vald, Märjamaa alev T-Model OÜ Vastutav isik: 9/10 Kuupäev: 2018-10-18 Veiko Veerpalu ehitusjäätmete üleandmisel peab lisaks jäätmeloale kontrollima ka ohtlike jäätmete käitluslitsentsi olemasolu. Jrk. Materjali liik Ühik Kogus Käitlus nr. 1. Kasvupinnase m³ Kasvupinnas kasutatakse ehitusobjektil eemaldamine 40 haljastustöödeks ja ülejääk kasutatakse ära maapinna täiteks. 2. Pinnase kaevamine Paekivi kaevatakse vastavalt sõidutee katendi m³ 20 vertikaalplaneeringule ja katendikonstruktsiooni aluselt alalt tüüpidele. Väljakaevatud pinnasest eraldatakse võimaluse korral tee täitena taaskasutatav materjal. 3. Vana teekatte Vana kate freesitakse/kaevatakse. eemaldamine m² - Asfaltbetooni freesipuru saab kasutada (asfaltbetoon) killustikaluse ehitamisel kiilumiseks ja katendikonstruktsioonides teede tolmuvabaks muutmisel. Välja kaevatud asfalditükid töödeldakse ümber kohalikus jäätmekäitlusettevõttes. MULLATÖÖDE BILANSS Väljakaevatav pinnas, m³ Juurdeveetav Juurdeveetav täitepinnas, m³ dreenkihi liiv sõidu-ja Märkused kõnniteele, m³ Sobivuse korral kasutada 20 40 30 väljakaevatud pinnast katendi aluskihtide ehitamisel. Märkus: Tabelis esitatud ehitusjäätmete mahud võivad muutuda äraveetava ja taaskasutatava pinnase osas sõltuvalt väljakaevatava pinnase kvaliteedist. Ehitusjäätmete käitlus toimub Väo j.k.e.-s või Jõelähtme prügilas vastavalt ladustuskoha kasutuseeskirjadele. 4.3 TÖÖTERVISHOID JA TÖÖOHUTUS Ehitustöödel peab ehitaja jälgima ja täitma kõiki nõudeid, mis on esitatud hetkel kehtivas redaktsioonis Vabariigi Valitsuse 8. detsembri 1999.a. määruses nr. 377 “Töötervishoiu ja tööohutuse nõuded ehituses” Ehitaja peab ehitustööde alustamisest teatama Tööinspektsiooni kohalikule asutusele vähemalt 3 päeva enne töödega alustamist. Samuti tuleb teavitada tehnovõrkude valdajaid ja vajadusel täpsustada tehnovõrkude täpne asukoht surfimise teel. Ehitustööde ajal ei tohi ehitusel viibida kõrvalisi isikuid ja ehitustööd ei tohi ohustada ehituse mõjupiirkonnas viibijaid. Kaevamistöid võib alustada vastavate lubade olemasolul ning tööde teostamine peab olema kooskõlas kohaliku valitsuse Ehitusmäärustega. Tööde teostamisel tehnovõrkude kaitsetsoonis tuleb kinni pidada kehtestatud ohutustehnilistest nõuetest. Kommunikatsioonide tsoonis tuleb kaevata käsitsi. Ehitaja peab tagama, et ehitusfirma ja ehitusega seotud töötajad oleksid kindlustatud. Töötajad peavad olema instrueeritud tööohutusalaselt ja olema varustatud töötamiseks vajalike kaitsevahenditega. Tunnus: 018054 Staadium: PP Tähis: TL Grupp:3 Jrk: 01 Versioon: v01 Projekti nimi: Pärnu mnt 62 kauplusehoone mahasõidu projekt Objekti aadress: Raplamaa, Märjamaa vald, Märjamaa alev T-Model OÜ Vastutav isik: 10/10 Kuupäev: 2018-10-18 Veiko Veerpalu Ehitusel tekkivad jäätmed käideldakse vastavalt kehtivale korrale. Kaevikust väljakaevatav pinnas veetakse ära. Täitematerjalide, mulla ja pinnase ladustamiskohad kooskõlastatakse kohaliku valitsusega, metsaomanikuga, maaomanikega. Kasvumulla eraldi kaevamisel võib seda kasutada objekti haljastustöödel. Tagasitäidetav pinnas peab vastama järgmistele tingimustele: pinnase suurim osiste läbimõõt ei tohi ületada 2/3 tihendatava kihi paksusest; pinnas peab olema tihendatav; tihendamise käigus ei tohi jääda pinnasesse tühikuid. Ehitusel tuleb jälgida, et ei tekitataks liiklusohtlikke olukordi. Ehitusplats tuleb vastavalt nõuetekohaste viitade ja märkidega tähistada vastavalt kehtivatele nõuetele. Ehitustööde teostaja peab tagama ehitustööde teostamise, ehitusplatsi kontrolli ja töötervishoiu ning tööohutuse nõuded. Ehitustööde teostajal peavad olemas olema määruses nõutud dokumendid. 5 HOOLDUSJUHEND Tee kasutaja peab järgima allpool loetletud nõudeid: 1. Üldnõuded: - tänava sõidu- ja kõnniteede vööndi kahjustamine ja risustamine on keelatud - tänaval liiklevate sõidukite gabariidid ja koormused peavad vastama TSMm 29.05.1998 nr 21 kinnitatud “Sõiduki tehnojärelevalve eeskirjaga” kehtestatud nõuetele - tänaval (asfaltkattega teel) tohib sõita sõiduk, mis toetub tee pinnale pneu-maatiliste või elastsete rehvidega (kaasaarvatud hobusõiduk) - tänaval, teel on keelatud selliseid sõidukite avariitöid, mille ajal võib kattele sattuda mootorikütust, määrdeaineid või muid teekatteid lagundavaid aineid - on keelatud maha sõita kohtadest, mis ei ole selleks ette nähtud (puuduvad peale- ja mahasõiduteed) - on keelatud ummistada drenaažikaeve, truupe, kraave - on keelatud vedada eeskirjadele mittevastavaid kinnitamata veoseid - on keelatud ladustada materjale, mis võivad kahjustada teed või keskkonda (kemikaalid, väetis jne.) 2. Tegevus teel: - ilma teevaldaja (omaniku) ja liikluskorraldajate nõusolekuta on keelatud teha mistahes isetegevust (ümber tõsta liiklusmärke, teha kaevetöid, ehitada mahasõite, paigaldada reklaame jne.) - tänavaga vahetult külgnevat maad võib korrastada (ehitada piiret) kuni tee maa-ala piirini (kinnistu piirini) - mistahes toimingud tänava maa-alal tuleb kooskõlastada tänava haldajaga, kohaliku valitsusega ning vastavat eriosa haldavate ametkondadega või omanikega - tänaval on suurimaks liikluskiiruseks ettenähtud 50 km/h ning sellest tuleb juhinduda, vältimaks avariisid ja väljasõite, mis kahjustavad samuti tee seisukorda 3. Tee seisund: - tee seisund peab võimaldama ohutult liigelda - mistahes info korral teel esinevatest puudustest tuleb need likvideerida Seletuskirja koostasid (pädevad isikud): Proj. Andres Reisenbuk _________________________ Ins. Veiko Veerpalu _________________________ 2018.10.18 Tunnus: 018054 Staadium: PP Tähis: TL Grupp:3 Jrk: 01 Versioon: v01 Projekti nimi: Pärnu mnt 62 kauplusehoone mahasõidu projekt Objekti aadress: Raplamaa, Märjamaa vald, Märjamaa alev  TEENUSE OSUTAMISE AKT NR 2564401051 TEENUSE TELLIJA NIMI / ÄRINIMI ISIKU- VÕI REGISTRIKOOD OSAüHING VESIROOS 10024852 ESINDAJA NIMI ESINDAJA TELEFON JOEL ARU 5040081 OSUTATUD TEENUS NIMETUS Projektide kooskõlastamine: väikeprojekt TEENUSE OSUTAMISE KOHT Pärnu mnt 62, Märjamaa alev, Märjamaa vald, Rapla maakond MAKSUMUS TEENUSE OSUTAMISE KUUPÄEV 17.45 04.01.2019 TEENUSE TEOSTAJA EES- JA PEREKONNANIMI Enn Truuts Teenuse osutaja: Teenuse tellija: Enn Truuts Joel Aru Elektrilevi OÜ ………………………………… ………………………………… (allkiri) (allkiri) Elektrilevi OÜ Kadaka tee 63, 12915 TALLINN Registrikood 11050857 PROJEKTI KOOSKÕLASTUS NR. 2564401051 KOOSKÕLASTUSE KUUPÄEV: 04.01.2019 KOOSKÕLASTUSE TELLIJA: REGISTRIKOOD: 10024852 NIMI: OSAüHING VESIROOS KONTAKTISIK: Joel Aru OBJEKTI AADRESS: Pärnu mnt 62, Märjamaa alev, Märjamaa vald, Rapla maakond TÖÖ NUMBER: 018054 TÖÖ SISU: Teeehitus STAADIUM: Põhiprojekt KOOSKÕLASTATUD TINGIMUSTEL: * Kutsuda kohale Elektrilevi OÜ esindaja. Selleks esitada iseteeninduses taotlus 10 tööpäeva enne tööde algust objektil https://www.elektrilevi.ee/et/partnerile/tegevuste-kooskolastamise-vorm Info põhja piirkonnas telefonil 46 54 600 ja lõuna piirkonnas telefonil 46 54 500 * Töökohal peab olema Elektrilevi OÜ poolt kooskõlastatud projekt. * Ristumisel ja rööpkulgemisel pidada kinni normidekohastest vahekaugustest. * Kooskõlastus kehtib üks aasta. * Õhuliini kaitsevööndis tegutsemiseks taotleda kaitsevööndis töötamise luba. * Õhuliinide all üle 4,5m kõrguste mehhanismidega töötamine on Elektrilevi loata keelatud. * Pidada kinni vahekaugustest maakaabli või õhuliinini vastavalt normidele. * Tingimused lisatud projektile. Allkirjastatud digitaalselt. KOOSKÕLASTUSE VÄLJASTAS: Enn Truuts Elektrilevi OÜ  04 . 0 1 .201 9 . a. VOL ITUS Vesiroos OÜ (registrikood 10024852, aadress Jõe 15, 79808 Kohila Raplamaa) , keda esindab juhatuse liige Kuldar Pihlapuu (isikukood 38402110337) volitab Joel Aru ( 38404070328 ) esindama Vesiroos OÜ-d Märjamaa COOP projektide kooskõlastamisel. Käesolev volikiri on välja antud edasivolitamise õiguseta ja kehtib kuni ära muutva otsuseni. Kuldar Pihlapuu Juhatuse liige OÜ T-Model Teede ja tehnovõrkude projekteerimine MTR reg nr EEP003363, EPE001071, ELK000054, EEP001401 Ülemiste tee 3 11415 Tallinn Reg nr 11270607 [email protected] www.tmodel.ee PROJEKTI NUMBER 018054 PROJEKTI NIMI/ PROJEKTI OSA PÄRNU MNT 62 KAUPLUSEHOONE MAHASÕIDU PROJEKT PROJEKTI STAADIUM PÕHIROJEKT ASUKOHT RAPLAMAA, MÄRJAMAA VALD, MÄRJAMAA ALEV HUVITATUD ISIK - PROJEKTI TELLIJA VESIROOS OÜ (JÕE 15, KOHILA, 79808, RAPLA MAAKOND) INSENER VEIKO VEERPALU PROJEKTIJUHT VEIKO VEERPALU PROJEKTEERIJA ANDRES REISENBUK TALLINN 2018-10-19  T-Model OÜ Vastutav isik: 1/10 Kuupäev: 2018-10-18 Veiko Veerpalu OSA I SISUKORD SELETUSKIRI 1 ÜLDOSA ...................................................................................................................................2 1.1 Objekti nimetus .....................................................................................................................2 1.2 Objekti asukoht .....................................................................................................................2 1.3 Objekti seotus teedevõrguga ning tänava liik .......................................................................2 1.4 Kasutatud standardid, juhendid ja kriteeriumid ....................................................................2 1.5 Projekti lähtematerjalid .........................................................................................................3 1.6 Uuringute loetelu...................................................................................................................3 2 OLEMASOLEVA OLUKORRA KIRJELDUS ............................................................................4 2.1 Andmed maa omandi kohta ..................................................................................................4 2.2 Geoloogiliste uuringute tulemuste kokkuvõte .......................................................................4 3 PROJEKTLAHENDUS .............................................................................................................4 3.1 Olemasolev olukord ..............................................................................................................4 3.2 Liikluskorraldus ja plaanilahendus ........................................................................................4 3.3 Vertikaalplaneering ...............................................................................................................5 3.4 Veeviimarid ...........................................................................................................................5 3.5 Haljastus ...............................................................................................................................5 3.5.1 Üldist .................................................................................................................................5 3.6 Katendikonstruktsioonid .......................................................................................................6 4 TÖÖDE TEOSTAMINE ............................................................................................................7 4.1 Kvaliteedinõuded ..................................................................................................................8 4.2 JÄÄTMEKÄITLUS.................................................................................................................8 4.3 TÖÖTERVISHOID JA TÖÖOHUTUS...................................................................................9 5 HOOLDUSJUHEND ...............................................................................................................10 JOONISTE LOETELU Joonis TL-4-01 Asukoha skeem Joonis TL-4-02 Asendiplaan ja liiklusskeem Joonis TL-4-03 Vertikaalplaneering Joonis TL-6-01 Konstruktiivsed ristlõiked Joonis TL-7-01 Ehitusaegne liikluskorraldus Joonis TL-6-02 Ehitusaegne liikluskorraldus Tunnus: 018054 Staadium: PP Tähis: TL Grupp:3 Jrk: 01 Versioon: v01 Projekti nimi: Pärnu mnt 62 kauplusehoone mahasõidu projekt Objekti aadress: Raplamaa, Märjamaa vald, Märjamaa alev T-Model OÜ Vastutav isik: 2/10 Kuupäev: 2018-10-18 Veiko Veerpalu SELETUSKIRI 1 ÜLDOSA Pärnu mnt 62 kauplusehoone mahasõidu projekt (töö nr 018054) on koostatud Vesiroos OÜ tellimusel. Aadress: Jõe 15, Kohila, 79808, Rapla maakond; E-mail [email protected] Projekti koostanud projekteerimisettevõte T-Model OÜ Aadress: Ülemiste tee 3 11415 Tallinn; Tel. +372 606 1601; E-mail [email protected] 1.1 Objekti nimetus Pärnu mnt 62 kauplusehoone mahasõidu põhiprojekt. 1.2 Objekti asukoht Objekt asub Raplamaal, Märjamaa vallas, Märjamaa alevis. Ristumiskoht riigiteega 20170 km 0,948. Asukoha skeem on joonisel TL-4-01. 1.3 Objekti seotus teedevõrguga ning tänava liik Pärnu mnt - kõrvalmaantee, alevi magistraaltänav, liikluskiiruseks – 50km/h. Käesoleva põhiprojektiga on lahendatud kavandatava kauplusehoone mahasõit Pärnu mnt-lt (ristumiskoht Märjamaa-Konuvere teega nr. 20170) ja jalakäiate reguleerimata ülekäigurada. Antud projektiga kavandatud ehitustele (mahasõit ja ülekäigurada) väljastab ehitusloa Maanteeamet. 1.4 Kasutatud standardid, juhendid ja kriteeriumid Seadused - EV Ehitusseadustik, Riigikogu seadus, RTI 05.03.2015; vastu võetud 11.02.2015 ja tulenevalt kehtestatud nõuded - Liiklusseadus ja sellest tulenevalt kehtestatud nõuded Määrused - Majandus- ja taristuministeeriumi määrus: Tee projekteerimise normid; vastu võetud 05.08.2015 nr 106 - Majandus- ja taristuministeeriumi määrus: Tee ehitamise kvaliteedi nõuded; vastu võetud 03.08.2015 nr 101 - Majandus- ja taristuministeeriumi määrus: Tee seisundinõuded; vastu võetud 14.07.2015 nr 92 - Majandus- ja taristuministeeriumi määrus: Tee ehitusprojektile esitatavad nõuded; vastu võetud 02.07.2015 nr 82 Standardid - EVS 901-1:2009 Tee-ehitus Osa 1: Asfaltsegude täitematerjalid; - EVS 901-2:2016 Tee-ehitus Osa 2: Bituumensideained; - EVS 901-3:2009 Tee-ehitus Osa 3: Asfaltsegud; - EVS-EN 13285:2010 Sidumata segud. Spetsifikatsioon; Tunnus: 018054 Staadium: PP Tähis: TL Grupp:3 Jrk: 01 Versioon: v01 Projekti nimi: Pärnu mnt 62 kauplusehoone mahasõidu projekt Objekti aadress: Raplamaa, Märjamaa vald, Märjamaa alev T-Model OÜ Vastutav isik: 3/10 Kuupäev: 2018-10-18 Veiko Veerpalu - EVS-EN 13242:2006+A1:2008. Ehitustöödel ja tee-ehituses kasutatavad sidumata ja hüdrauliliselt seotud täitematerjalid; - EVS-EN 13282-1:2013 Hüdrauliline teesideaine. Osa 1: Kiirkivistuv hüdrauliline teesideaine. Koostis, spetsifikatsioonid ja vastavuskriteeriumid; - EVS-EN 13282-3:2013 Hüdrauliline teesideaine. Osa 3: Vastavushindamine; - EVS-EN 1340: 2003+AC:2006 Betoonist äärekivid. Nõuded ja katsemeetodid; - EVS-EN 1338: 2003+AC:2006 Betoonist sillutisekivid. Nõuded ja katsemeetodid; - EVS 814:2003 Normaalbetooni külmakindlus, Määratlused, spetsifikatsioonid ja katsemeetodid; - EVS 613:2001/A1:2008 Liiklusmärgid ja nende kasutamine; - EVS - 614:2008 Teemärgised ja nende kasutamine; - EVS 843:2016 Linnatänavad - Maa RYL 2010 Ehitustööde üldised kvaliteedinõuded. Pinnasetööd ja alustarindid; - „Avalikule alale puude istutamise kord“ (Tallinna Linnavalitsuse 28.09.2011 määrus nr 112). - Liikluskorraldus nõuded teetöödel (13.07.2015 nr 90); Maanteeameti juhised - Riigiteede teekattemärgistus Riigiteede teekattemärgistuse valiku, paigaldamise, kontrollimise ja eemaldamise juhend; Maanteeameti peadirektori 13.05.2016 a. käskkirjaga nr 0103 kinnitatud; - „Asfaldist katendikihtide ehitamise juhis“ (Kinnitatud Maanteeameti peadirektori 23.12.2015. a käskkirjaga nr 0314) - „Elastsete teekatendite projekteerimise juhend 2001-52“ (Maanteeameti tellimusel A.Vaimel) ja selle muutmine (2013.04.30 nr 0171 Maanteeameti peadirektori 06.11.2006 käskkirja nr 222 "Elastsete teekatendite projekteerimise juhendi 2001-52" muutmine). - Muldkeha ja dreenkihi projekteerimise, ehitamise ja remondi juhis. Kinnitatud Maanteeameti peadirektori 05.01.2016. a käskkirjaga nr 0001; - Muldkeha pinnaste tihendamine ja tiheduse kontrolli juhised (MA peadirektori 29.12.2006.a käskkiri nr 264); - Killustikust katendikihtide ehitamise juhis“, kinnitatud Maanteeameti peadirektori 22.11.2016. a käskkirjaga nr 0215. - Riigiteede ajutine liikluskorraldus. Juhend liikluse korraldamiseks riigiteede ehitus- ja korrashoiutöödel. Maanteeameti peadirektori 21.12.2016 käskkiri nr 0262. - Riigimaanteedele paigaldatavatele liiklusmärkidele nõuete kehtestamine, kinnitatud Maanteeameti peadirektori 21.06.13 käskkirjaga nr 0237. 1.5 Projekti lähtematerjalid - OÜ Solness töö nr.170301 „Pärnu mnt 62 kauplusehoone ehitusprojekt“; - OÜ Solness töö nr.161002 „Pärnu mnt 62 ja 62a kinnistute ja lähiala detailplaneering“ (kehtestatud 24.jaanuar 2018 Märjamaa Vallavalitsuse korraldus nr 50); - Tellija tellimuskiri; - Lisaks on projekti koostamisel arvestatud töö käigus toimunud nõupidamistel vastuvõetud otsustega. 1.6 Uuringute loetelu - Geodeetiline alusplaan on koostanud OÜ RAPLA MAAMÕÕDUBÜROO 2016 aasta detsembris (töö nr 16-0020); - Geoloogiline uurimistöö on koostanud AS MAVES 2016 aasta novembris (töö nr 16139); Lisaks projektis on kasutatud OÜ KT Geodeesia tööd nr. 66/18 Pärnu mnt 58, 60, 62, 64 esine tee. Tunnus: 018054 Staadium: PP Tähis: TL Grupp:3 Jrk: 01 Versioon: v01 Projekti nimi: Pärnu mnt 62 kauplusehoone mahasõidu projekt Objekti aadress: Raplamaa, Märjamaa vald, Märjamaa alev T-Model OÜ Vastutav isik: 4/10 Kuupäev: 2018-10-18 Veiko Veerpalu 2 OLEMASOLEVA OLUKORRA KIRJELDUS 2.1 Andmed maa omandi kohta Projekteeritav mahasõit asub Rapla maakonnas, Märjamaa vallas, Märjamaa alevis. Mahasõidu alla jäävad järgnevad kinnistud: - Pärnu mnt 62a (50501:007:0017); - Pärnu mnt 62 (50401:001:0973); - Pärnu mnt 61 (50501:007:0006); - 20170 Märjamaa-Konuvere tee (50501:007:0003) 2.2 Geoloogiliste uuringute tulemuste kokkuvõte Alljärgnev on osaline väljavõte OÜ AS MAVES 2016 aasta novembris koostatud ehitus-geoloogilisest aruandest, töö nr 16139 Vastavalt uuringutele: „Välitöö ajal 27.10.2016 jäi lubjakivides leviva Siluri-Ordoviitsiumi veekihi veetase uurimissügavusest (4,25m) sügavamale, allapoole absoluutkõrgust 32,85m. Vähest vett esines puuraugu PA-7 puurimise ajal 2,3 m sügavusel olnud lõhes, sügavamale puurides vesi kadus. Lähiümbruses tehtud varasemate uuringute ajal (juuni 1974; detsember 1988 ja august 1991) on põhjavesi jäänud sügavamale absoluutkõrgusest 32.20…34,00m. Uurimisalal võib lumesula ja rohkete sademete järgselt esineda ülavett lubjakivi pinnal. 3 PROJEKTLAHENDUS 3.1 Olemasolev olukord Krunt kuhu rajatakse kauplusehoone paikneb alevis, kuid valjakujunenud hoonestatud ala serval ning selle lähikonnas jätkub maastik hajaasustusaladele omase loodusliku ilmega. 3.2 Liikluskorraldus ja plaanilahendus Projekteerimise juures on lähtutud maastikulistest ja tehnilistest eeldustest, s.h: - OÜ Solness töö nr.161002 „Pärnu mnt 62 ja 62a kinnistute ja lähiala detailplaneering“ (kehtestatud 24.jaanuar 2018 Märjamaa Vallavalitsuse korraldus nr 50); - Olemasoleva kõrghaljastuse säilitamine; - Endiste kinnistupiiride ja asumi arengukava planeeringustruktuur; - Projekteerimise lähtetasemeks on valitud tase “hea" Tänavavõrgu liigitamine: Pärnu mnt. – alevi magistraaltänav. Projekt lahtub detailplaneeringus ja eelprojektis lahendatud liiklusskeemist. Kokku on projekteeritud kaks pääsu krundile: • Pärnu maanteelt sõidukitele ja jalakäijatele • Staadioni tänavalt sõidukitele ja jalakäijatele Käesolev projekt käsitleb ühte neist – Pärnu mnt-lt (20170 Märjamaa-Konuvere tee) Tunnus: 018054 Staadium: PP Tähis: TL Grupp:3 Jrk: 01 Versioon: v01 Projekti nimi: Pärnu mnt 62 kauplusehoone mahasõidu projekt Objekti aadress: Raplamaa, Märjamaa vald, Märjamaa alev T-Model OÜ Vastutav isik: 5/10 Kuupäev: 2018-10-18 Veiko Veerpalu Krundile kavandatud liikluskoormus on prognoositavalt (Tellija andmed analoogsetele objektidele tuginedes): • sadulautoronge 3 autot nädalas • Veoautosid 5 autot päevas • kuni 50 kohaline parkla Veokite liiklus on kavandatud läbivana: Staadioni tänavalt hoone tagusele alale ning umber hoone manööverpinnale-laadimisalale ning sealt krundilt välja Pärnu maanteele. Väikeautode liiklus on projekteeritud Pärnu maanteelt parklasse ning parklast tagasi Pärnu maanteele; Staadioni tänavalt hoone tagusesse parklasse ja sealt välja Pärnu maanteele. Ette nähtud on likvideerida Pärnu mnt 64 esine parkla põhjusel et see jääb projekteeritava mahasõidu nähtavuskolmnurka. Pärnu mnt 62 kinnistusisene jalgtee on ühendatud olemasoleva alevi kõnniteega. Ristumiskoht riigiteega 20170 km 0,933. Ülekäigukoht valitud selliselt et nähtavuskolmnurka ei jääks nähtavust piiravaid objekte. Liiklusmärkide suurusgrupp riigiteel – 2 (keskmised), ülejäänud – suurusgrupp 1 (väikesed). Liiklusmärkidel kasutada kilet valguspeegeldavuse klassiga I. Liiklusmärkide materjal tsingitud plekk peab olema minimaalse paksusega 1,8mm. Liiklusmärkide tagumine külg peab olema kaetud halli värviga. Liiklusmärkide postid peavad olema kuumtsingitud terastorud, posti läbimõõt 60mm. Ehitaja peab arvestama posti pikkuse valikul postile paigaldatavate liiklusmärkide arvuga. Olemasolevad liiklusmärgid, mis lähevad vastuollu projekteeritud liikluskorraldusega võetakse maha. Teekatte markeeringud teha termoplastikuga, pritsplastikuga või markeerimisvärviga, kihipaksus vähemalt 0,25 mm, valgustpeegeldavate graanulite kulunorm 300 g/m2. 3.3 Vertikaalplaneering Mahasõidu vertikaalplaneeringu koostamisel on arvestatud olemasolevate kõrgustega maapinnal ja teel, kavandatava kauplusehoone null kõrgusest ja kauplusehoone parkla kõrgustest. Kalded mahasõidul ja kõnniteedel vastavalt joonistele. 3.4 Veeviimarid Sadeveed mahasõidult on juhitud kalletega Pärnu mnt 62 parkimisplatsile, kust omakorda rajatud sadevekanalisatsiooni. Maanteelt sadevesi valgub haljasalale kus imbub pinnasesse. 3.5 Haljastus 3.5.1 Üldist Ehitustöödel on kohustus vältida säilitamisele kuuluvate puu okste ja tüve vigastamist. Ehitustööde ajaks tuleb puutüvi kaitsta piirdega, kui piiret ei ole võimalik paigaldada tuleb tüvi vooderdada plankudega või spetsiaalmähistega. Kaevetöödel tuleb vältida puu võra raadiuses juurestiku olulist kahjustamist. Kaevetöö juurestiku kaitsealal (puu võra ulatuses) tehakse kas käsitsi või kinnisel viisil mitte sügavamal kui 1m. Liiklemise või materjalide ladustamise vajadusel juurestiku kaitsealal kaetakse maapind viisil, mis välistab pinnase tihenemise. Nt puu ümber tuleb asetada maha ehitusmasinate liikumiseks puitkilbid. Kui osa puu pindmisest juurestikust kahjustatakse, tuleb vajadusel puuvõra kärpida (vee- ja toitainevarustuse halvenemise kompenseerimiseks on vajalik võra kärpimine). Tunnus: 018054 Staadium: PP Tähis: TL Grupp:3 Jrk: 01 Versioon: v01 Projekti nimi: Pärnu mnt 62 kauplusehoone mahasõidu projekt Objekti aadress: Raplamaa, Märjamaa vald, Märjamaa alev T-Model OÜ Vastutav isik: 6/10 Kuupäev: 2018-10-18 Veiko Veerpalu Kaevetöö tegemisel säilitatavate puude läheduses, kus võib olla tegemist kergesti variseva pinnasega, rajatakse tugiseinad, mis väldivad juurestiku kahjustumist pinnase nihkumise tagajärjel. Kaevetööga seotud alal piiratakse üksikpuud või puude ja põõsaste grupid piki juurestiku kaitseala piiri ajutise piirdeaiaga. Kaevetöö tegemisel juurestiku kaitsealal paigaldatakse puudele tüvekaitsed ning kaevetöö tehakse kas käsitsi või kinnisel viisil sügavamal kui 1m. Tehnovõrkude paigaldamist segavate üle 4cm läbimõõduga puujuurte läbilõikamine kooskõlastatakse keskkonnaametiga. Peenemad juured lõigatakse läbi sirgelt terava lõikevahendiga. Kuivaperioodil kastetakse kahjustatud juurtega puid ning paljastunud juured kaetakse kuivamise vältimiseks. Liiklemise või materjalide ladustamise vajadusel juurestiku kaitsealal kaetakse maapind viisil, mis välistab pinnase tihenemise. Kaevetööd segavate puude raie ning okste kärpimine on lubatud vaid keskkonnaameti poolt väljastatud kirjaliku loa alusel. Kaevetööd teeäärsete puude võra piirkonnas tuleb teostada käsitsi labidaga, et võimalikult palju säilitada puude jämedamaid kui 25 mm läbimõõduga juuri. Jämedamate juurte läbikaevamisel võib tekkida oht puude tormidele ebapüsivaks muutumiseks. Taastamine Töövõtja tagab tööjõu ja materjalid, mis on vajalikud kasvupinnase, külvamis- ja istutustööde ja muude haljastusega seotud tööde teostamiseks. Pinnas, mida kasutatakse haljastuses ei tohi sisaldada kive, klompe, taimi, juuri ja muud kõrvalist materjali, samuti õlijäätmeid ja muid aineid, mis on kahjulikud taimedele. Muru rajamine on ette nähtud kõnnitee servast vähemalt 1,5 m laiuse ribana. Muru rajamisel peab kasutatava kasvumullakihi paksus olema minimaalselt 150 mm. Pool kasutatavast mullast peab olema mineraalmuld nõrgalt happelise või neutraalse reaktsiooniga (pH 6.5-7.0). Võimalik on kasutada olemasolevat kooritavat kasvupinnast, millest on kivid välja sõelutud ja muld ette valmistatud. Kasutatav muruseeme peab olema eestimaise päritoluga ja kvaliteetne. Seemne külvamistihedus 30 gr/m². Muruseemne segu võimalik koosseis: - puhmikuline punane aruhein 25% - võsundiline punane aruhein 30% - aasnurmikas 40% - karjamaa-raihein 5% Murutööde mahud täpsustatakse tööde käigus, sest osaliselt võib jääda kasutusse olemasolev murupinnas. Eelkõige kaetakse muruga teetööde ja tehnovõrkude paigaldamise käigus rikutud alad. Väljaspool heakorrastatavat ala tuleb pärast tööde lõpetamist üleliigne pinnas, tööde käigus eemaldatud puud ja põõsad ning ehitusjäätmed eemaldada ja maapind tasandada. Taastatud haljasalade eest peab Töövõtja hoolitsema kuni esimese niitmiseni (s.h. kastma, väetama, eemaldama umbrohu ja teostama esimese niitmise). 3.6 Katendikonstruktsioonid Projekteeritud katendikonstruktsioonid: a) Mahasõidu ab-katend (900<AKÖL 20< 1500) - tihe asfaltbetoon AC 12 surf h=40 mm - tihe asfaltbetoon AC 16 base h=50 mm - paekillustikust alus fr. 0/63 E=170MPa h=250 mm - keskliivast dreenkiht h=200 mm - olemasolev mineraalne pinnas Tunnus: 018054 Staadium: PP Tähis: TL Grupp:3 Jrk: 01 Versioon: v01 Projekti nimi: Pärnu mnt 62 kauplusehoone mahasõidu projekt Objekti aadress: Raplamaa, Märjamaa vald, Märjamaa alev T-Model OÜ Vastutav isik: 7/10 Kuupäev: 2018-10-18 Veiko Veerpalu b) Olemasoleva mahasõidu taastamine - tihe asfaltbetoon AC 12 surf h=60 mm - paekillustikust alus fr. 0/63 E=170MPa h=200 mm - olemasolev alus c) Kõnnitee betoonkivikatend - betoonkivisillutis h=60 mm - tasanduskiht (peenliiva tsemendi segu 5:1) h=30 mm - paekillustikust alus fr. 0/32 E=140MPa h=200 mm - keskliivast dreenkiht h=200 mm - olemasolev mineraalne pinnas d) Maantee teepeenra taastamine - paekillustikust kate fr. 0/16 E=130MPa h=90* mm - olemasolev teealus * Tugipeenra kattekihi paksus vastavalt asfaltkatte paksusele. Märkused: 1 Asfaldist katendikihid rajada vastavalt "Asfaldist katendikihtide ehitamise juhisele" (kinnitatud Maanteeameti peadirektori 23.12.2015. a käskkirjaga nr 314). 2 Teede killustikalused rajada vastavalt "Killustikust katendikihtide ehitamise juhendile" (MA 2016- 012) 3 Betoonist sõidutee äärekivid peavad vastama EVS-EN 1340:2003 "Betoonist äärekivid". Kasutada graniitkillustiku baasil sõiduteede ääres kasutamiseks toodetud äärekive, mis on vastupidavad teede talihooldes kasutatavatele kemikaalidele. Külmakindluse keskkonnaklass nii kividel kui pagaldusbetoonil KK3. 4 Dreenkihis on ette nähtud kasutada keskliiva, filtratsioonimooduliga kf ≥ 2,0 m/ööp või muud jämedateralist kruus- või liivpinnast (vt Maanteede projekteerimisnormide pinnaseliigituse tabel 3.3, jämepinnaste rühm). 5 Betoonist sillutiskivid peavad vastama standardile EVS_EN 1342. Kivide keskmine massikadu külmakindluse katsel peab vastama määrusele „Tee ehitamise kvaliteedi nõuded“. Kasutatav betoon peab vastama EVS-EN 206 nõuetele. 6 Olemasolevate välisvõrkude kaevude luugid, mis jäävad uue asfaltkate alale, tuleb asendada ujuvattüüpi malmluukidega, mille koormuskindlus peab olema 40t. 7 Kaevetööd teostada säilitatavate puude kaitsetsoonis käsitsi ilma juuri vigastamata. 8 Haljastatav maapind tuleb eelnevalt planeerida, vajadusel täita ehitusobjektilt saadava pinnasega, katta kasvumulla kihiga (h=10 cm) ning külvata muruseeme. 4 TÖÖDE TEOSTAMINE Enne ehitustööde alustamist tuleb Töövõtjal teavitada kohalikku omavalitsust ja teisi asjasse puutuvaid ametkondi. Töövõtjal tuleb koostada ajutine liikluskorraldusskeem, see kooskõlastada ning teetööde piirkond tähistada vastavalt kehtivale korrale (Liikluskorralduse nõuded teetöödel MKM 16.04.2003 a. määrus nr 69). Enne kaevetööde alustamist on vajalik trassivaldajate teavitamine Töövõtja poolt ja vajalike kaevelubade hankimine. Samuti raietööde kooskõlastamine asjasse puutuvate ametkondadega ja töölubade hankimine. Alltoodav tööde tehnoloogia kirjeldus on täpsustava/informatiivse iseloomuga, et juhtida Töövõtja tähelepanu mõningaile nüanssidele. Tööde tegemisel ja kvaliteedi tagamisel lähtuda kehtestatud juhenditest, normatiivdokumentidest ja standarditest (vt. ka p.3.2). Kaevetööde järgselt alustada tagasitäitetöödega. Tunnus: 018054 Staadium: PP Tähis: TL Grupp:3 Jrk: 01 Versioon: v01 Projekti nimi: Pärnu mnt 62 kauplusehoone mahasõidu projekt Objekti aadress: Raplamaa, Märjamaa vald, Märjamaa alev T-Model OÜ Vastutav isik: 8/10 Kuupäev: 2018-10-18 Veiko Veerpalu Mahasõidu ja kõnniteede täitetööde ja dreenkihi ehitamise järgselt alustada äärekivide paigaldamisega. Äärekivide paigaldamise järgselt lõpetada paekillustikust aluse ehitus. Laotada asfaltbetoonkatte ning paigaldada sillutiskivid. Ehitada tugipeenrad Tugipeenarde ehitamise järgselt teha haljastustööd ja alustada liikluskorraldustöödega. Asfaltkatte erinevate kihtide vaheline pind, samuti ka uue asfaldikihi ja vana asfaldikihi vaheline kontaktpind kruntida eelnevalt puhastades bituumeni või bituumenemulsiooniga. Vuukide liitekohad töödelda bituumeni, bituumenemulsiooni, vuugiliimi või vuugilindiga. Kogu teekatte konstruktsiooni taastamisel ristlõike laiuses paigaldada asfaltkate sooja vuugiga 4.1 Kvaliteedinõuded Tänava pikaajalisuse tagab ehitusel kasutatud kvaliteetne tehnoloogia ja sertifitseeritud ehitusmaterjalide kasutamine. Tööde kvaliteet tagatakse ehituse järelevalvega vastavalt Tee ehitus- ja remonditööde omanikujärelevalve tegemise kord (MKM 29.12.2008 määrus nr 121). Teetööd tuleb teha vastavalt Tee ehitamise kvaliteedi nõuded (Majandus- ja taristuministeerium, vastu võetud 03.08.2015 nr 101). Täidete ja liivaluse tihendustegur peab olema vähemalt 0.98. Vajadusel kasutada tihendamisel vett. Kõik kattekonstruktsioonikihid peavad vastama kehtivatele normidele ja eeskirjadele. Asfaltbetoonkattel peab vastama projektile katte projektjoon, katte laius ja tasasus ning põikkalle. Katte tihedus peab olema piisav. Teekonstruktsiooni rajamisel tuleb kõrvaldada olemasolev pinnakatte muld, liivasegune muld, vanad võimalikud konstruktsioonid ja muu ebasobiv pinnas. Vältima peab olemasolevate kommunikatsioonide vigastamist. Soovitav on tee kihtkonstruktsioonide ehitus läbi viia kuival aastaajal. Kui tööde käigus selgub, et tee kihtkonstruktsioonide alla jääb ebasobiv pinnas, tuleb kõlbmatu pinnas välja kaevata ja asendada sobiliku pinnasega. Täidete rajamisel tuleb kasutada dreenivat pinnast, mille filtratsioonitegur maksimaalse tiheduse juures normidekohase tihendamise korral on vähemalt 0,5 m/ööpäevas. Kõigi teedeehituslike tööde tehnoloogia ja kasutatavad materjalid peavad vastama Maanteeameti poolt esitatud nõuetele ja materjalid peavad olema tõendatavad. 4.2 JÄÄTMEKÄITLUS Ehituse Töövõtja vastutab ehitusperioodil keskkonnakaitse eest ehitusplatsil ja sellega vahetult piirnevail aladel Eesti Vabariigis kehtivaile seadustele ja nõuetele ning Tellija poolt esitatud juhistele vastavalt. Tähelepanu tuleb pöörata ehitustöödel tekkivate jäätmete käitlusele. Ohtlikud jäätmed tuleb koguda muudest jäätmetest eraldi ning üle anda ohtlike jäätmete käitlemise litsentsi omavatele ettevõtetele. Ehituse käigus tekkivad ehitusjäätmed kõrvaldatakse vastavalt keskkonnaorganite ettekirjutustele ja ladustuskoha kasutuseeskirjadele. Ehitus- ja lammutusjäätmete käitlemine tuleb kooskõlastada kohaliku vallavalitsusega. Vana teekatte murdu ja üle jäävat pinnast ära vedav ettevõtte peab omama jäätmeluba või olema registreeritud Keskkonnaameti Harju-Järva-Rapla regioonis. Ehitustööde lõppemise järel vormistada jäätmeõiend, kinnitada see kohalikus vallavalitsuses ning lisada rajatise ülevaatuse dokumentidele. Ehitusjäätmeid ei tohi anda vedamiseks, kõrvaldamiseks või taaskasutamiseks üle isikule, kellel puudub vastav jäätmeluba või kes ei ole ehitusjäätmete vedajana registreeritud. Ohtlike Tunnus: 018054 Staadium: PP Tähis: TL Grupp:3 Jrk: 01 Versioon: v01 Projekti nimi: Pärnu mnt 62 kauplusehoone mahasõidu projekt Objekti aadress: Raplamaa, Märjamaa vald, Märjamaa alev T-Model OÜ Vastutav isik: 9/10 Kuupäev: 2018-10-18 Veiko Veerpalu ehitusjäätmete üleandmisel peab lisaks jäätmeloale kontrollima ka ohtlike jäätmete käitluslitsentsi olemasolu. Jrk. Materjali liik Ühik Kogus Käitlus nr. 1. Kasvupinnase m³ Kasvupinnas kasutatakse ehitusobjektil eemaldamine 40 haljastustöödeks ja ülejääk kasutatakse ära maapinna täiteks. 2. Pinnase kaevamine Paekivi kaevatakse vastavalt sõidutee katendi m³ 20 vertikaalplaneeringule ja katendikonstruktsiooni aluselt alalt tüüpidele. Väljakaevatud pinnasest eraldatakse võimaluse korral tee täitena taaskasutatav materjal. 3. Vana teekatte Vana kate freesitakse/kaevatakse. eemaldamine m² - Asfaltbetooni freesipuru saab kasutada (asfaltbetoon) killustikaluse ehitamisel kiilumiseks ja katendikonstruktsioonides teede tolmuvabaks muutmisel. Välja kaevatud asfalditükid töödeldakse ümber kohalikus jäätmekäitlusettevõttes. MULLATÖÖDE BILANSS Väljakaevatav pinnas, m³ Juurdeveetav Juurdeveetav täitepinnas, m³ dreenkihi liiv sõidu-ja Märkused kõnniteele, m³ Sobivuse korral kasutada 20 40 30 väljakaevatud pinnast katendi aluskihtide ehitamisel. Märkus: Tabelis esitatud ehitusjäätmete mahud võivad muutuda äraveetava ja taaskasutatava pinnase osas sõltuvalt väljakaevatava pinnase kvaliteedist. Ehitusjäätmete käitlus toimub Väo j.k.e.-s või Jõelähtme prügilas vastavalt ladustuskoha kasutuseeskirjadele. 4.3 TÖÖTERVISHOID JA TÖÖOHUTUS Ehitustöödel peab ehitaja jälgima ja täitma kõiki nõudeid, mis on esitatud hetkel kehtivas redaktsioonis Vabariigi Valitsuse 8. detsembri 1999.a. määruses nr. 377 “Töötervishoiu ja tööohutuse nõuded ehituses” Ehitaja peab ehitustööde alustamisest teatama Tööinspektsiooni kohalikule asutusele vähemalt 3 päeva enne töödega alustamist. Samuti tuleb teavitada tehnovõrkude valdajaid ja vajadusel täpsustada tehnovõrkude täpne asukoht surfimise teel. Ehitustööde ajal ei tohi ehitusel viibida kõrvalisi isikuid ja ehitustööd ei tohi ohustada ehituse mõjupiirkonnas viibijaid. Kaevamistöid võib alustada vastavate lubade olemasolul ning tööde teostamine peab olema kooskõlas kohaliku valitsuse Ehitusmäärustega. Tööde teostamisel tehnovõrkude kaitsetsoonis tuleb kinni pidada kehtestatud ohutustehnilistest nõuetest. Kommunikatsioonide tsoonis tuleb kaevata käsitsi. Ehitaja peab tagama, et ehitusfirma ja ehitusega seotud töötajad oleksid kindlustatud. Töötajad peavad olema instrueeritud tööohutusalaselt ja olema varustatud töötamiseks vajalike kaitsevahenditega. Tunnus: 018054 Staadium: PP Tähis: TL Grupp:3 Jrk: 01 Versioon: v01 Projekti nimi: Pärnu mnt 62 kauplusehoone mahasõidu projekt Objekti aadress: Raplamaa, Märjamaa vald, Märjamaa alev T-Model OÜ Vastutav isik: 10/10 Kuupäev: 2018-10-18 Veiko Veerpalu Ehitusel tekkivad jäätmed käideldakse vastavalt kehtivale korrale. Kaevikust väljakaevatav pinnas veetakse ära. Täitematerjalide, mulla ja pinnase ladustamiskohad kooskõlastatakse kohaliku valitsusega, metsaomanikuga, maaomanikega. Kasvumulla eraldi kaevamisel võib seda kasutada objekti haljastustöödel. Tagasitäidetav pinnas peab vastama järgmistele tingimustele: pinnase suurim osiste läbimõõt ei tohi ületada 2/3 tihendatava kihi paksusest; pinnas peab olema tihendatav; tihendamise käigus ei tohi jääda pinnasesse tühikuid. Ehitusel tuleb jälgida, et ei tekitataks liiklusohtlikke olukordi. Ehitusplats tuleb vastavalt nõuetekohaste viitade ja märkidega tähistada vastavalt kehtivatele nõuetele. Ehitustööde teostaja peab tagama ehitustööde teostamise, ehitusplatsi kontrolli ja töötervishoiu ning tööohutuse nõuded. Ehitustööde teostajal peavad olemas olema määruses nõutud dokumendid. 5 HOOLDUSJUHEND Tee kasutaja peab järgima allpool loetletud nõudeid: 1. Üldnõuded: - tänava sõidu- ja kõnniteede vööndi kahjustamine ja risustamine on keelatud - tänaval liiklevate sõidukite gabariidid ja koormused peavad vastama TSMm 29.05.1998 nr 21 kinnitatud “Sõiduki tehnojärelevalve eeskirjaga” kehtestatud nõuetele - tänaval (asfaltkattega teel) tohib sõita sõiduk, mis toetub tee pinnale pneu-maatiliste või elastsete rehvidega (kaasaarvatud hobusõiduk) - tänaval, teel on keelatud selliseid sõidukite avariitöid, mille ajal võib kattele sattuda mootorikütust, määrdeaineid või muid teekatteid lagundavaid aineid - on keelatud maha sõita kohtadest, mis ei ole selleks ette nähtud (puuduvad peale- ja mahasõiduteed) - on keelatud ummistada drenaažikaeve, truupe, kraave - on keelatud vedada eeskirjadele mittevastavaid kinnitamata veoseid - on keelatud ladustada materjale, mis võivad kahjustada teed või keskkonda (kemikaalid, väetis jne.) 2. Tegevus teel: - ilma teevaldaja (omaniku) ja liikluskorraldajate nõusolekuta on keelatud teha mistahes isetegevust (ümber tõsta liiklusmärke, teha kaevetöid, ehitada mahasõite, paigaldada reklaame jne.) - tänavaga vahetult külgnevat maad võib korrastada (ehitada piiret) kuni tee maa-ala piirini (kinnistu piirini) - mistahes toimingud tänava maa-alal tuleb kooskõlastada tänava haldajaga, kohaliku valitsusega ning vastavat eriosa haldavate ametkondadega või omanikega - tänaval on suurimaks liikluskiiruseks ettenähtud 50 km/h ning sellest tuleb juhinduda, vältimaks avariisid ja väljasõite, mis kahjustavad samuti tee seisukorda 3. Tee seisund: - tee seisund peab võimaldama ohutult liigelda - mistahes info korral teel esinevatest puudustest tuleb need likvideerida Seletuskirja koostasid (pädevad isikud): Proj. Andres Reisenbuk _________________________ Ins. Veiko Veerpalu _________________________ 2018.10.18 Tunnus: 018054 Staadium: PP Tähis: TL Grupp:3 Jrk: 01 Versioon: v01 Projekti nimi: Pärnu mnt 62 kauplusehoone mahasõidu projekt Objekti aadress: Raplamaa, Märjamaa vald, Märjamaa alev   Kinnistu piir Projekteeritud tee servajooned Projekteeritud tugipeenar Projekteeritud betoonkivisillutiskatend Projekteeritud haljasalade murukate Projekteeritud liikluspost Projekteeritud madal post betoonpoolkeral 3. 50 Perspektiivne valgustuspost Projekteeritud lillekastid 00 R10.00 3. 0 6. 0 7. 90 00 3. 0 R7.0 R15 .0 0 0. 75 Geoalus: Planeeritud krundi piir Valgustatav fassaad/reklaamid Autoliiklusala projekteeritud transpordimaa Kergliikluseala (betoonkivi kate) Projekti nimetus: Staadium: projekteeritud PP Hoone projekteeritud Tellija: Projekti osa: Teed ja liikluslahendus 018054 Objekti asukoht: Ins V. Veerpalu Joonise nr: Proj A. Reisenbuk Joonise nimetus: TL-4-02 Asendiplaan Dokumendi nimetus: M1:500 018054_PP_TL-4-02_v01_asendi.pdf 03.01.2019 / 03.01.2019 AutoCAD Civil 3D 2011 # 391-72590758  Kinnistu piir Projekteeritud tee servajooned Projekteeritud tugipeenar Projekteeritud betoonkivisillutiskatend II) 4( m 0m 54 85 12 Projekteeritud haljasalade murukate 54 3( II) VE LAS 3. ES TE GV EN B 200 IL 50 7 (N O) (I) 3a 31 Projekteeritud liikluspost 00 Projekteeritud madal post betoonpoolkeral R10.00 3. 3m 0 Perspektiivne valgustuspost 6. 0 7. 90 3m Projekteeritud lillekastid 00 3. 22 1( 7m I) 0 R7.0 R15 .0 0 ) (II 3 54 ) 0. O 20 BIL (N 75 07 EN E ES ST LA VE GV m 85 54 4( II) Geoalus: Planeeritud krundi piir Valgustatav fassaad/reklaamid Autoliiklusala projekteeritud 17 transpordimaa Kergliikluseala (betoonkivi kate) Projekti nimetus: Staadium: 20 3a* projekteeritud PP 0m 0m 82 Hoone projekteeritud 12 1* Tellija: Projekti osa: Teed ja liikluslahendus 018054 Objekti asukoht: Ins V. Veerpalu Joonise nr: Proj A. Reisenbuk Joonise nimetus: TL-4-03 Liiklusskeem Dokumendi nimetus: M1:500 018054_PP_TL-4-03_v01_liiklus.pdf 03.01.2019 / 03.01.2019 AutoCAD Civil 3D 2011 # 391-72590758   Pärnu EKE Projekt AS Reg. nr. 10052624 Aia 6 80010 Pärnu BUSSIJAAMAHOONE Tel: 37 2445 9810 [email protected] LAMMUTAMINE www.pekep.ee MTR EP10052624-0001 Pärnu tn 44a, Kilingi-Nõmme, Saarde vald, Pärnumaa Töö nr. 18129 LAMMUTUSPROJEKT SELETUSKIRI JA JOONISED Tellija: SAARDE VALLAVALITSUS Juhatuse esimees: Teet Aava Projektijuht: Tiia Kõvask Pärnus 04.01.2019.a. Tellija SAARDE VALLAVALITSUS Projekteerija Pärnu EKE Projekt AS Projekti nimi BUSSIJAAMAHOONE LAMMUTAMINE AIA 6, Pärnu Aadress Pärnu tn 44a, Kilingi-Nõmme, Saarde vald, Pärnumaa [email protected] Projekti tunnus 18129 Staadium LA DOKUMENTIDE NIMEKIRI Versioon: Dokumentide grupp Dokumendi nimetus Joonise nr. Ver- Märkus Kuupäev Dokumendi faili nimi siooni nr. 0. Ülddokumendid Tiitelleht 04.01.19 18129_LA_AA-0-01_tiitel Dokumentide nimekiri 04.01.19 18129_LA_AA-0-02_dok-nimekiri 3. Seletuskirjad Seletuskiri 04.01.19 18129_LA_AA-3-01_seletus 4. Asendiplaani joonised Asendiskeem AS-01 04.01.19 18129_LA_AS-4-01_asendiskeem 9. Lisad väljavõte ehitisregistrist 04.01.19 18129_LA_AA-9-01_EHRandmed ehitusaegne joonis- põhiplaan 04.01.19 18129_LA_AR-9-02_pohiplaan ehitusaegne joonis - lõige 04.01.19 18129_LA_AR-9-03_loige ehitusaegne joonis -sarikate plaan 04.01.19 18129_LA_AR-9-04_sarikateplaan Töö nr 18129_LP_ Bussijaamahoone lammutusprojekt, Pärnu tn 44a, Kilingi-Nõmme, Saarde vald Pärnumaa -1- SISUKORD SELETUSKIRI...................................................................................................................................................... 2 1. ÜLDOSA ...................................................................................................................................................... 2 1.1. SISSEJUHATUS....................................................................................................................................... 2 1.2. ÜLDANDMED ........................................................................................................................................ 2 1.3. TELLIJA................................................................................................................................................. 2 1.4. PROJEKTEERIJA ..................................................................................................................................... 2 2. HOONE LÜHIKIRJELDUS ...................................................................................................................... 3 3. TÖÖDE TEOSTAMISEST ........................................................................................................................ 3 4. LAMMUTUSTÖÖD.................................................................................................................................... 3 4.1. LAMMUTATAVAD MAHUD..................................................................................................................... 3 4.2. LAMMUTUSTÖÖDE JÄRJEKORD ............................................................................................................. 3 4.3. KONSTRUKTSIOONIDE DEMONTEERIMISE JA LAMMUTAMISE JÄRJEKORD .............................................. 4 5. LAMMUTUSTÖÖDE ORGANISEERIMINE ......................................................................................... 4 6. JÄÄTMEKAVA .......................................................................................................................................... 4 6.1. EHITUSJÄÄTMED ................................................................................................................................... 4 6.2. MITTEOHTLIKE EHITUSJÄÄTMETE KÄITLEMINE. ................................................................................... 5 6.3. OHTLIKE EHITUSJÄÄTMETE KÄITLEMINE. ............................................................................................. 5 7. SELETUSKIRJA LISAD............................................................................................................................ 6 GRAAFILINE OSA 1. AS-1 Asendiskeem Pärnu EKE Projekt AS reg.nr.10052624 tel.445 9810 Aia 6 www.pekep.ee 80010 Pärnu e-mail [email protected] fax.445 9820 Töö nr 18129_LP_ Bussijaamahoone lammutusprojekt, Pärnu tn 44a, Kilingi-Nõmme, Saarde vald Pärnumaa -2- SELETUSKIRI 1. Üldosa 1.1. Sissejuhatus Käesolev lammutusprojekt käsitleb Pärnu maakonnas Saarde vallas Kilingi-Nõmme linnas Pärnu tn 44a asuva amortiseerunud autobussijaamahoone lammutamist. Lammutusprojekt on aluseks lammutusloa taotlemisel. 1.2. Üldandmed Katastriüksus 71001:001:0107. Krundi pindala 3446 m² Ehitisregistri kood 103029066 Hoonealune pind 171 m² Suletud netopind 104,2 m² Hoone maht 512 m³ Korruselisus 1 1.3. Tellija Saarde Vallavalitsus, Nõmme 22, Kilingi-Nõmme, 86304 Pärnu maakond Esindaja: vallavanem Indrek Talts, E-post [email protected], tel +372 449 0135 Kontakt: tehnilistes küsimustes Margus Meola, [email protected], tel 449 0137 1.4. Projekteerija AS Pärnu EKE Projekt AS, Reg.nr. 10052624 Aia tn 6, Pärnu linn, Pärnu linn Kontaktisik: projektijuht Tiia Kõvask Telefon 445 9818, 503 5586 [email protected] Pärnu EKE Projekt AS reg.nr.10052624 tel.445 9810 Aia 6 www.pekep.ee 80010 Pärnu e-mail [email protected] fax.445 9820 Töö nr 18129_LP_ Bussijaamahoone lammutusprojekt, Pärnu tn 44a, Kilingi-Nõmme, Saarde vald Pärnumaa -3- 2. Hoone lühikirjeldus Tegemist on ühekorruselise ilma keldrita hoonega. Seinad on silikaattellistest, pööningulagi monteeritavatest õõnespaneelidest, viilkatuse toolvärk puidust, samuti varikatus ja varikatusealune lagi. Katusekatteks bituumensindel. Vundament on betoonist lintvundament. Välisseinad krohvitud, värvitud. Põrandad betoonist. Hoonel on kaks tellistest korstnat. 3. Tööde teostamisest Lammutustöid võib teostada vastaval tegevusalal majandustegevuse registrisse kantud ettevõte. Lammutusjäätmete kõrvaldamist ja/või taaskasutamist võib korraldada isik, kelle tegevus on registreeritud Keskkonnaametis Jäätmeseaduse §74 nõuetele vastavalt. 4. Lammutustööd 4.1. Lammutatavad mahud Lammutatavate hoonete orienteeruv ehituslik maht on antud tabelis nr.1. 4.2. Lammutustööde järjekord - Enne lammutustööde algust peab tellija valmistama ette lammutamisele kuuluvad ruumid. - Hoone elektrijuhtmestik peab olema toitevõrgust lahti ühendatud. Veetorustikud peavad olema lahti ühendatud töötavatest, surve all olevatest veesüsteemidest. - Eemaldada lammutatava hoone katusekatted. - Lammutada hoone. Lammutustööde järjekord peab olema selline, et oleks välistatud oht lammutustöid teostavatele inimestele ja masinatele. Lammutamise ajal veenduda, et vesi ja elekter oleks välja lülitatud. Lammutatava hoone osale ohtlikult lähedal paiknevad puud kaitsta tööde teostamise ajaks piiretega. Lammutamistööde alustamine kas sisetööde või välistöödega sõltub ehitusettevõtja tehnoloogiast. Hoone lammutustöid teostatakse n.ö. “ülalt alla”. Klaas ning muud demonteeritavad elemendid eemaldada. Seinte lammutamisel vältida variniguid Paralleelselt lammutustöödega toimub lammutusjääkide sorteerimine ning teisaldamine. Kõik lammutustööde läbiviimiseks vajalik tehnika ja lammutusjäätmed hoitakse nende üleandmiseni omaniku krundil lammutustöödega seotud selleks ettenähtud alal. Pärnu EKE Projekt AS reg.nr.10052624 tel.445 9810 Aia 6 www.pekep.ee 80010 Pärnu e-mail [email protected] fax.445 9820 Töö nr 18129_LP_ Bussijaamahoone lammutusprojekt, Pärnu tn 44a, Kilingi-Nõmme, Saarde vald Pärnumaa -4- 4.3. Konstruktsioonide demonteerimise ja lammutamise järjekord Tööde järjekord: - Eelnevalt lammutada ja ära vedada katusekatted, soojustused ning seadmed. - Eemaldada aknad ja uksed, - Demonteeritud kõik elektrikaablid ja torustikud. - Lammutada katuse puitkonstruktsioonid. - Lammutada korstnad laepaneelideni - Demonteerida metallpostid - Lammutada vahelaepaneelid - Lammutada seinad ja postid - Lammutada põrandad - Lammutada vundamendid 5. Lammutustööde organiseerimine Tööliste soojakute ja riistakuuride paigaldamise kohad ning muude vajalike abiruumide osas lepivad omavahel kokku lammutustööde tegija ja tellija (kinnistu omanik). Lammutustöödeaegse varustamise elektrienergiaga ja veega tagab tellija lammutusettevõttega sõlmitud töölepingu alusel. Lammutustööde korraldamisel tuleb järgida EV Valitsuse määrust nr.377 08.12.1999.a. „Töötervishoiu ja tööohutuse nõuded ehituses“. Lammutustööde teostamise ajaks peab tellija korraldama omanikujärelevalve. Lammutustööde lõpptulemuseks peab olema lammutamiseks ettenähtud hooneosadest vabastatud, planeeritud ja uueks võimalikuks ehitustegevuseks ettevalmistatud territoorium. Tööohutuse eest vastutab lammutustööde töövõtja. Kõik ehitusplatsil töötavad inimesed peavad olema ohutustehnika nõuetest instrueeritud. Ehituskrundile peab olema tagatud tuletõrjeautode juurdesõiduvõimalus. 6. Jäätmekava 6.1. Ehitusjäätmed Ehitusjäätmete hulka kuuluvad betooni, telliste, ehituskivide, puidu, klaasi ja muude ehitusmaterjalide jäätmed. Ehitusjäätmete käitlemine peab toimuma Saarde valla jäätmehoolduseeskirjale (Saarde Vallavolikogu 25.08.2015 nr 9). Pärnu EKE Projekt AS reg.nr.10052624 tel.445 9810 Aia 6 www.pekep.ee 80010 Pärnu e-mail [email protected] fax.445 9820 Töö nr 18129_LP_ Bussijaamahoone lammutusprojekt, Pärnu tn 44a, Kilingi-Nõmme, Saarde vald Pärnumaa -5- 6.2. Mitteohtlike ehitusjäätmete käitlemine. Ehitusjäätmed tuleb võimalusel sorteerida liikidesse nende tekkekohal. Sorteeritavate liikide arv lähtub taaskasutusvõimalustest. Taaskasutatavaks materjaliks on klaas ning klaasi jäätmed, paber, papp ning teised paberi põhised tooted. Liikidesse sorditud jäätmed tuleb koguda eraldi konteineritesse, taaskasutada või anda taaskasutamiseks üle vastavale jäätmeluba omavale jäätmekäitlejale. Mahukad ehitusjäätmed, mida oma kaalu või mahu tõttu pole võimalik paigutada konteinerisse ja mida ei anta koheselt üle jäätmekäitlejale, paigutatakse krundi piires selleks eraldatud territooriumile nende hilisemaks transportimiseks jäätmekäitluskohta. Ehitusjäätmed, mida ei saa materjalina või tootena taaskasutada, kõrvaldatakse läheduse põhimõtet järgides jäätmeloaga jäätmekäitluskohtades. Ehituskivide ja telliste ning puidu ladestamine pinnasetäiteks väljaspool prügilat ei ole lubatud. Eelsorditud ehituskivid ja tellised tuleb kas taaskasutada ehituskividena ja tellistena või anda purustamiseks ja materjalide taaskasutamiseks üle vastavale jäätmeluba omavale jäätmekäitlejale. Puhas puit tuleb kas kasutada küttena või anda puiduhakke valmistamiseks üle vastavale jäätmeluba omavale jäätmekäitlejale. 6.3. Ohtlike ehitusjäätmete käitlemine. Ohtlikud ehitusjäätmed on ehitamisel tekkivad jäätmed, mis oma ohtlike omaduste tõttu võivad põhjustada kahju tervisele ja keskkonnale ning nõuavad erimenetlust nende käsitlemisel. Ohtlike ehitusjäätmete hulka kuulub naftaprodukte sisaldav ruberoid, klaasvill, vahtplast, asbest. Ohtlikud ehitusjäätmed tuleb koguda liikide kaupa eraldi konteineritesse, mis on märgistatud vastavalt kehtestatud korrale. Ohtlike ehitusjäätmete kogumiseks kasutatavad konteinerid peavad olema lukustatavad või valve all. Ohtlikud ehitusjäätmed tuleb selleks kehtestatud korras üle anda ettevõtjale, kellele on väljastatud jäätmeluba vastavate ohtlike jäätmete käitlemiseks. Ohtlike ehitusjäätmete valdaja vastutab nende ohutu hoidmise eest kuni jäätmete üleandmiseni jäätmekäitlejale. Pärnu EKE Projekt AS reg.nr.10052624 tel.445 9810 Aia 6 www.pekep.ee 80010 Pärnu e-mail [email protected] fax.445 9820 Töö nr 18129_LP_ Bussijaamahoone lammutusprojekt, Pärnu tn 44a, Kilingi-Nõmme, Saarde vald Pärnumaa -6- Tabel nr.1 Lammutatavate ehituskonstruktsioonide prognoositavate mahtude kokkuvõte Jrk. Materjali nimetus Kogus nr. 1. Betoon, r/betoon (m3) 77 2. Tellised (m3) 95 3. Teras (t) 0.2 4. Puit (m3) 5 5. Katusekate (bituumensindel) (m2 ) 210 7. SELETUSKIRJA LISAD 1. Asukohaskeem - 1 leht. 2. Väljavõte Ehitisregistrist – 2 leht 3. Fotod lammutatavast hoonest - 1 lehte. 4. Ehitusaegse projekti joonised – 3 lehte. 04.01.2018 Tiia Kõvask, projektijuht Diplomeeritud ehitusinsener, tase 7 Pärnu EKE Projekt AS reg.nr.10052624 tel.445 9810 Aia 6 www.pekep.ee 80010 Pärnu e-mail [email protected] fax.445 9820 23.11.2018 Ehitisregister Minu töölaud Ehitised ja dokumendid Ehitise vaade Ehitis Ehitis Hoone 103029066 / Ehitis Kasutamise otstarve ja pinnad Ehitis Asukoht Ehitusseadustik Konstruktsioonid ja Majandus- ja taristuministri 01.07.2015 määrus nr 57 Ehitise tehniliste andmete loetelu ja arvestamise alused materjalid Tehnilised andmed Ehitise osad Vallasomandi andmed Vallasomandi piirangud Dokumendid Viited Soojus- ja jahutusseadmed Energiamärgis Koondvaade Ehitise ajalugu Omandi liik Omandi liik vallasasi Maaomandist sõltumatu vallasasi Ei Kinnistamisavalduse kuupäev esmakinnistamisel Ehitise üldandmed Ehitise liik Hoone Ehitise nimetus Autobussijaama hoone Ehitisregistri kood 103029066 https://www.ehr.ee/app/w/page?3 1/3 23.11.2018 Ehitisregister Esmase kasutuselevõtu aasta 1965 Kavandatav kasutusele võtmise aeg 01.01.1996 Kavandatav kasutamise lõpetamise aeg Ehitise seisund kasutusel Peamine kasutamise otstarve 12419 Muu transpordihoone, nagu näiteks tuletorn Ehitise koha-aadress Pärnu maakond, Saarde vald, Kilingi-Nõmme linn, Pärnu tn 44a Ehitise üldised tehnilised andmed Ehitisealune pind (m2) 171 Maapealse osa alune pind (m2) Maapealsete korruste arv 1 Maa-aluste korruste arv Absoluutne kõrgus (m) Kõrgus (m) 0 Pikkus (m) 0 Laius (m) 0 Sügavus (m) Suletud netopind (m2) 104,2 Köetav pind (m2) Maht (m3) 512 Maapealse osa maht (m3) Üldkasutatav pind (m2) Tehnopind (m2) Märkused ehitise kohta Finantseeriv pank: Pärnu Maapank Projekti tellija: Kilingi-Nōmme Linnavalitsus Projekti peainsener: Suits U. Projekti autor: Jaanson E. Projekti tüüp: ainu https://www.ehr.ee/app/w/page?3 2/3 3. vaade tagant 4. vaade paremalt 1. Vaade eest 2. vaade vasakult