Vääna-Jõesuu busside ümberpööramiskoha ehitusproejekt

Vääna-Jõesuu busside ümberpööramiskoha ehitusprojekt. Aadress: Pundelepa, Vääna-Jõesuu küla, Harku vald, Harjumaa Staadium: PP Eriosa: ELT - Teevalgustus Töö kuupäev: 16.08.2024 Töö nr: 240701 Koostas: Insenerimaailm OÜ Vastutav spetsialist: Vahur Sibrits (Volitatud elektriinsener, tase 8 / kutsetunnistus nr 164928) Tellija: Harku Vallavalitsus Warren Teed OÜ (Peatöövõtja) OÜ Insenerimaailm Ehituse 7/1-2 Reg kood: 12309300 75301 Jüri alevik MTR: TEL001963, EEP003559 [email protected] +372 56498872  Nimetus Joonis Fail Märkus 1 Tiitelleht ELT-0-01 pdf 2 Dokumentide loetelu ELT-0-02 pdf 3 Harku Vallavalitsuse tehnilised tingimused ELT-1-01 pdf teevalgustusele 4 Seletuskiri ELT-3-01 pdf 5 Asendiplaan ELT-4-01 pdf 6 Teevalgustuse struktuurskeem ELT-7-01 pdf 7 Kaablikaeviku tagasitäite põhimõtteline ELT-7-02 pdf skeem 8 Materjalide osaloetelu ELT-8-01 pdf 9 Mahtude osaloetelu ELT-8-02 pdf 10 Valgusarvutus ELT-9-01 pdf 11 Isikliku kasutusõiguse seadmise plaan ELT-9-02 pdf Projekti nimetus: Objekti aadress: Vääna-Jõesuu busside ümberpööramiskoha Pundelepa, Vääna-Jõesuu küla, ehitusprojekt. Teevalgustuse eriosa. Harku vald, Harjumaa Töö nr. Kuupäev Koostas Staadium Fail Leht 240701 18.08.2024 V. Sibrits PP 240701_PP_ELT-0-02_dok-nimekiri.docx 1/1  HARKU VALLAVALITSUS ARENDUS- JA HALDUSOSAKOND kuupäev digiallkirjas nr 10-1/2686 Tehniliste tingimuste andmine Vääna-Jõesuu külas, Pundelepa kinnistul busside ümberpöördekoha välisvalgustuse projekteerimiseks 11390 Tallinn-Rannamõisa-Kloogaranna maantee tee ääres projekteerides tuleb arvestada täiendavate Transpordiameti nõuetega ning järgmistest standarditest ja normidest: 1.1. EVS-EN 12665:2011 Valgus ja valgustus. Põhioskussõnad ja valgustusnõuete vajalikud alused; 1.2. CEN/TR 13201-1:2014 Teevalgustus. Osa 1: Valgustusklasside valiku juhised; 1.3. EVS-EN 13201-2:2015 Teevalgustus. Osa 2: Toimivusnõuded; 1.4. EVS-EN 13201-3:2015 Teevalgustus. Osa 3: Toimivuse arvutamine; 1.5. EVS-EN 13201-4:2015 Teevalgustus. Osa 4: Valgusliku toimivuse mõõtemeetodid; 1.6. EVS-EN 13201-5:2015 Teevalgustus. Osa 5: Energiatõhususnäitaja; 1.7. EVS 935-1:2017 Jalakäijate ülekäiguradade valgustamine lisavalgustusega Osa1: Kvaliteedi üldnäitajad ja juhisväärtused; 1.8. EVS 935-2:2017 Jalakäijate ülekäiguradade valgustamine lisavalgustusega Osa2: Arvutamine ja mõõtmine; 1.9. CIE 154:2003 The Maintenance of Outdoor Lighting System; 1.10. EVS-EN 61140:2016 Kaitse elektrilöögi eest. Ühisnõuded paigaldistele ja seadmetele; 1.11. EVS-HD 60364-4-41:2007 Ehitiste elektripaigaldised. Osa 4-41: Kaitseviisid. Kaitse elektrilöögi eest; 1.12. EVS.HD 60364-4-42:2011 Ehitiste elektripaigaldised. Osa 4-42: Kaitseviisid. Kaitse kuumtoime eest; 1.13. EVS-HD 60364-4-43:2010 Ehitiste elektripaigaldised. Osa 4-43. Kaitseviisid; 1.14. EVS-HD 60364-4-444:2010 Ehitiste elektripaigaldised. Osa 4-444:Kaitseviisid. Kaitse pingehäirete ja elektromagnetiliste häiringute eest; 1.15. EVS-HD 60364-5-51:2009 Ehitiste elektripaigaldised. Osa 5-51: Elektriseadmete valik ja paigaldamine. Üldjuhised; 1.16. EVS-HD 60364-5-52:2011 Madalpingelised elektripaigaldised. Osa 5-52:elektriseadmete valik ja paigaldamine. Juhistikud; 1.17. EVS-HD 60364-5-534:2016 Madalpingelised elektripaigaldised. Osa 5-53: Elektriseadmete valik ja paigaldamine. Turvalahutamine, lülitamine ja juhtimine. Jaotus 534: Transientpingekaitsevahendid; Kallaste tn 12 Tel. +372 600 3848 SWEDBANK IBAN EE622200001120159636 Tabasalu alevik E-post: [email protected] SEB IBAN EE601010002018894005 Harku vald Koduleht: www.harku.ee Luminor Bank IBAN EE611700017002186326 76901 Harjumaa Reg. nr. 75014132 AS LHV Pank IBAN EE517700771003238658 1.18. EVS-HD 60364-5-54:2011 Madalpingelised elektripaigaldised. Osa 5-54: Elektriseadmete valik ja paigaldamine. Maandamine ja kaitsejuhid; 1.19. EVS-NE 50110-1:2013 Elektripaigaldise käit. Osa 1: Üldnõuded; 1.20. EE 10421629-JV ST 5-6 0,4- 20 kV võrgustandard; 1.21. EVS 932:2017 Ehitusprojekt; 1.22. EVS 865-2:2014 Ehitusprojekti kirjeldus. Osa 23: Põhiprojekti seletuskiri; 1.23. EVS 843:2016 Linnatänavad; 1.24. Seadme ohutuse seadus; 1.25. Elektrituruseadus; 1.26. Majandus- ja taristuministri poolt 17.07.2015 vastu võetud määrus nr 97 „Nõuded ehitusprojektile“; 1.27. Majandus- ja taristuministri poolt 03.07. 2015 vastu võetud määrus nr 86 „Auditi kohustusega elektripaigaldised ning nõuded elektripaigaldise auditile ja auditi tulemuste esitamisele“; 1.28. Majandus- taristuministri poolt 26.06.2015 vastu võetud määrus nr 74 „Elektripaigaldise käidule ja elektritööle esitatavad nõuded“; 1.29. Majandus- ja taristuministri 14.07.2015 vastu võetud määrus nr 91 „Elektriseadmele esitatavad ohutuse nõuded ning elektriseadmele ja elektripaigaldisele esitatavad elektromagnetilisele ühilduvuse nõuded ja vastavushindamise kord“. 2. Valgustid 2.1. Kasutada LED valgusteid. Valgusti vandaalikindlus valida vastavalt valgusti paigalduskõrgusele. Harku vallas kasutatakse peamiselt valgusteid Vizula Mini Martin ja Mikro Martin. 2.2. Valgustid peavad omama kehtivat CE-märgist ja ENEC märgist koos sertifitseerinud labori numbriga. Kuigi ENEC märgise olemasolu on kontrollitav läbi vastavete andmebaaside, jätab tellija õiguse kahtluse korral nõuda nii CE- kui ENEC- märgisega seotud dokumente. 2.3. Valgustite välidisain peab sobima piirkonnas kasutatavate teiste valgustitega ja asula keskkonnaga (eriti juhul, kui vanu valgusteid ei demonteerita). 2.4. Kõik valgustid peavad sobima kasutamiseks kohalikes kliimatingimustes (vastavalt ET-2 0102-0329, „Eesti kliima teatmik ehitajale“) ja Eestis tagatud pingekvaliteedil (EVS-NE 50160 „Avalike elektrivõrkude pinge tunnussuurused“). 3. Nõuded valgusti konstruktsioonile 3.1. Valgusti korpus koos jahutuselemendiga peab olema valmistatud ilmastikule vastupidavast alumiiniumist või samaväärsest või paremate soojusvahetuslike omadustega metallist, tagamaks loomulikku soojusvahetust. Sundjahutamist (näiteks ventilaator, pumbad vms) kasutada ei ole lubatud. 3.2. Valgustis kasutatavad erinevad omavahel kokku puutuvad materjalid ei tohi tekitada aktiivseid galvaanilisi paare. 3.3. Valgusti tehniline lahendus peab tagama kliimatingimustele vastava pikaealise valgustisisese mikrokliima, kaitsma valgusti tihendeid ega laskma kondensveel valgustisse tekkida. 3.4. Valgusti peab taluma keskkonnatemperatuuri -40 ..+50oC. Valgusti tunnustoimivusnäitajad peavad olema tagatud töökeskkonna temperatuuridel -25….+25o C. Külmemas keskkonnas peavad valgustid talitlema, kuid kõrvalekalle toimivusnäitajatest on lubatud. 3.5. Valgustile peavad olema teostatud IP ja IK katsetused tootjast sõltumatus laboris. Valgusti kaitseaste peab olema vähemalt IP66 ja löögikindlus vähemalt IK08. 3.6. Valgusti konsoolikinnitus peab tagama valgusti muutumatu asendi konsoolil ka tugevate tuulte korral. Valgusti kaal peab jääma masti taluvuspiiridesse. 3.7. Valgusti konstruktsioon peab olema teostatud selliselt, et valgusti korpus, elektroonika ja leedmoodul on sama potentsiaali alla ühendatud ning tagama avatud valgusti korral nii elektroonikale kui ka leedmoodulile kaitse elektrostaatilise üle pinge eest (ESD). 3.8. Valgusti nimipinge on 230 V. Vastavalt EVS-EN 50160:2010 nõudele peab valgusti nimitalitlus olema tagatud vahemikus -15 % kuni +10 % nimipinge väärtusest. Valgusti piiratud talitlus peab olema tagatud pingevahemikus 180 V kuni 277 V. Piiratud talitluses töötamine ei tohi vähendada valgusti eluiga. Valgusti cos φ peab olema vähemalt 0,95. 3.9. Valgusti peab olema seadmega kaitstud liig- ja impulsspingete eest. Täiendava liigpingekaitse seadme näitajad peavad olema järgmised: nimilahendusvool In ≥ 5 kA ja - pinge ≥ 10 kV, maksimaalne impulssvool Imax ≥ 10 KA ja kaitsetase UP ≤ 1,5 kV. Liigpingepiirik võib olla paigaldatud valgusti liiteseadmesse või eraldi plokina valgusti korpuse sisse. 3.10. Valgustis peab olema termokaitse, mis tagab valgustite tõrgeteta tunnus-eluea hämardades valgustit leedmooduli erandliku ülekuumenemise korral kuni tunnustemperatuuri stabiliseerumiseni. 3.11. Valgustite liiteseadised peavad olema tehase poolt eelhäälestatud. Leedmoodulid ja elektrilised komponendid peavad läbi kiirühenduste olema vahetatavad. Valgusti peab olema varustatud paigalduskaabliga (5 m juhtmega). 4. Nõuded valgusti toimivusnäitajatele 4.1. Valgusti LED mooduli värviesitusindeks CRI ≥70. 4.2. Kõikide valgustite efektiivsuse omavahelisel võrdlusel on eelis väiksema tarbimisvõimsusega valgustil, mis täidab kõiki kehtivas standardis EVS-NE 13201:2015 esitatud nõudeid ning on arvutuslikul teelõigul väiksema erivõimsusnäitajaga (power density indicator) ja energiatarbimis näitajaga (annual energy consumption indicator). 4.3. Valgustite värvustemperatuur vastavalt tee klassile. Ühe partii erinevate valgustite värvustemperatuuri vahe võib olla ± 175 kuni 275K (vastavalt ANSI C78.377) 4.4. Valgusti toimimisnäitajad peavad olema vähemalt L80B10 100000h, +250C juures. Tellijal on õigus küsida valgustis kasutatud leedmooduli ja valgusti kohta testprotokolle kontrollimaks, et valgustikonstruktsioon tagab leedmoodulile piisava jahutuse. 4.5. Valgustid peavad olema varustatud Zhaga pistikupesaga. 4.6. Valgustite valimisel arvestada lisaks valgusnäitajatele ka valgustite voolutarvet. 4.7. Valgusti peab olema hämardamise võimalusega. Hämardamise graafik tuleb esitada Harku vallavalitsusele kooskõlastamiseks. 5. Nõuded valgustite tootelehel või kasutusjuhendis esitatavale informatsioonile 5.1. Valgusti peab omama tootja firma poolt väljastatud korrektset eestikeelset paigaldus- ja hooldusjuhendit. Hooldusjuhend peab andma selged juhised valgustile lubatud puhastusmeetmete kohta ning muud seadme kasutamisel vajalikku informatsiooni. 5.2. Valgustid peavad käivituma sujuvalt, nende tooteleht või kasutusjuhend peab sisaldama infot käivitusvoolude suuruse ja aja kohta. Samuti peavad olema välja toodud soovituslikud andmed kaitselülitite väärtuste ja rakenduste kohta sõltuvalt valgustite arvust paigaldises. 5.3. Kõik pakutavad valgustid peavad olema uued ning omama vähemalt 5 aastat garantiid valgustile tervikuna. Valgusti kõik komponendid peavad olema vahetatavad ja saadaval varuosadena 10 aastat peale paigaldust. Tuleb esitada tootja poolne ametlik kinnituskiri. 5.4. Pakutavatel valgustitel peavad olema valgustusarvustuste teostamiseks eulumdata failid. Kui arvutusfailid ei ole tootja kodulehelt alla laetavad, tuleb need esitad koos mõõtelabori goniomeetrilise protokolliga toetuse saajast hankijale. Goniomeetrilised protokollid ei kuulu kolmandatele isikutele avaldamiseks. 5.5. Valgusti tootja käest tuleb täpsustada valgustite hulk ühe fiidri kohta, millest alatest tuleb kasutada seadet, mis vähendab toiteploki käivitusvoolu impulssi. 6. Mastid  Kasutada puitmaste. Mastide asukoha valikul arvestada platsi mehhaniseeritud koristuse vajadusega, lisaks arvestada mastide paigutusel et platsil oleks ühtlane valgustus. Valgustada ka välikäimla esine. 7. Valgustuse toiteliin Projekteerida õhukaabliga. Valgustusvõrgu projekteerimisel arvestada selle perspektiivse arengu vajadustega. Platsi jaoks toodud valgustuse toiteliinile lisada programmkell (et saaks platsi valgustuse ööseks välja lülitada). 8. Toide Näha ette toide olemasolevast tänavavalgustusest. 9. Ökonoomsus. Projekt peab oma tehniliste lahendustega tagama ökonoomse välisvalgustuse arvestades ehituse, elektrienergia ja hoolduse kuludega. 10. Vormistus 10.1. Projektis esitada projekteeritava teevalgustuse valgustehnilised parameetrid vastavalt tee klassidele ning nende vastavus standardile. 10.2. Käsitleda teevalgustuse elektripaigaldise kaitseviise, lähtudes elektriohutuse alasest standardist. 10.3. Esitada detailne töömahtude tabel, mis peab sisaldama kõiki töömahtusid sh täitedokumentatsiooni, elektriohutusalast ja valgusalast nõuetekohasuse- ja kontrollidokumentatsiooni. Täiendavalt ehitusseadustikuga määratletud dokumentatsioonile peavad kontrollmõõtmised sisaldama koormusvoolude mõõtmist. 10.4. Projektis esitada uued kilbiskeemid koos faasijaotus skeemidega. 11. Eritingimused 11.1. Valmisehitatud valgustuspaigaldise käitu piiravate asjaolude korral esitada projektis ülevaade probleemsest kohast. 11.2. Projekteerijal teha pakutavatele tootele tasuvusarvutused ning ette näha mitme toote võrdlus. 11.3. Projekt kooskõlastada Transpordiametiga, Harku valla haldusosakonnaga (esitatav projekt peab sisaldama kogu dokumentatsiooni). 11.4. Tänavavalgustuse üleandmiseks-vastuvõtmiseks esitada vastavalt tänavavalgustuse klassile heleduse/valgustustiheduse, elektrotehniliste kontrollmõõtmiste aruanne, elektripaigaldise audit koos üleandmise aktiga ja elektripaigaldise teostusdokumendid. Sealhulgas lihtalusel teostusjoonis digitaalselt.(dwg, pdf formaadid). 11.5. Käesolevad tehnilised tingimused kehtivad üks aasta. Lugupidamisega (allkirjastatud digitaalselt) Henry Prits Tehnovõrkude spetsialist Tel. 56 286 698  1. Teevalgustus ...................................................................................................................................... 2 1.1. Üldandmed ............................................................................................................................... 2 1.1.1. Projekteerimistöö piiritlus .............................................................................................. 2 1.1.2. Alusdokumendid ............................................................................................................. 2 1.1.2.1. Lähteandmed ............................................................................................................. 2 1.1.2.2. Ehitusuuringud ........................................................................................................... 2 1.1.2.3. Normdokumendid ...................................................................................................... 2 1.2. Olemasolev ............................................................................................................................... 3 1.3. Teevalgustus ............................................................................................................................. 3 1.3.1. Paigaldise peamised tehnilised parameetrid .................................................................. 3 1.3.2. Elektrivarustus ................................................................................................................ 3 1.3.3. Kaabelliinid ...................................................................................................................... 3 1.3.4. Kaabelliinide trassidel katendite taastamise põhimõtted ............................................... 4 1.3.5. Valgustuse juhtimine....................................................................................................... 4 1.3.6. Mastid ja valgustid .......................................................................................................... 4 1.3.7. Maandamised ja kaitseviisid ........................................................................................... 5 1.3.8. Ehitustööde dokumenteerimine ja järelevalve ............................................................... 5 1.3.9. Käidunõuded ................................................................................................................... 5 Projekti nimetus: Objekti aadress: Vääna-Jõesuu busside ümberpööramiskoha Pundelepa, Vääna-Jõesuu küla, ehitusprojekt. Teevalgustuse eriosa. Harku vald, Harjumaa Töö nr. Kuupäev Koostas Staadium Fail Leht 240701 18.08.2024 V. Sibrits PP 240701_PP_ELT-3-01_seletus.docx 1/5  1. Teevalgustus 1.1. Üldandmed 1.1.1. Projekteerimistöö piiritlus Antud projektiosaga kirjeldatakse põhikriteeriumeid Pundelepa kinnistul, Vääna-Jõesuu külas paikneva busside ümberpööramiskoha teevalgustuse koostamiseks. Vastavalt standardile on põhiprojekt koostatud eeskätt ehitusmaksumuse hindamiseks ning hanke korraldamiseks. 1.1.2. Alusdokumendid 1.1.2.1. Lähteandmed Kasutatud teede-ehituslik projekt on koostatud EXTech OÜ poolt. Töö nr 24109 1.1.2.2. Ehitusuuringud Geodeetiline alusplaan on koostatud august 2024.a Reaalprojekt OÜ poolt töö nr G24099. Koordinaadid L-Est '97 ja kõrgused EH2000 süsteemis. 1.1.2.3. Normdokumendid • Ehitusprojekt. EVS 932:2017 • Madalpingelised elektripaigaldised. Osa 1: Põhialused, üldiseloomustus, määratlused; EVS-HD 60364-1:2008 • Madalpingelised elektripaigaldised. Osa 5-559: Elektriseadmete valik ja paigaldamine. Valgustid ja valgustuspaigaldised; EVS-HD 60364-5-559:2013 • Linnatänavad EVS 843:2016 • Eeskiri RT I 2015. Seadme ohutuse seadus • Paigalduskaablid. EVS 720:2015 Põhialused, üldiseloomustus, määratlused. EVS-HD 60364-1:2008 • Osa 4-41: Kaitseviisid. Kaitse elektrilöögi eest EVS-HD 60364-4-41:2017 • Osa 4-42: Kaitseviisid. Kaitse kuumustoime eest EVS-HD 60364-4-42:2011/A1:2015 • Osa 4-43: Kaitseviisid. Liigvoolukaitse EVS-HD 60364-4-43:2010 • Ühisnõuded paigaldistele ja seadmetele. EVS-EN 61140:2016 • Elektripaigaldiste käit. EVS-EN 50110-1:2013 • Ehitiste elektripaigaldised: osa 5-54: elektriseadmete valik ja paigaldamine. Maandamine, kaitsejuhid ja kaitse-potentsiaaliühtlustusjuhid. EVS-HD 60364-5-54:2022 • Eesti Standard EVS-IEC 60364 Ehitiste elektripaigaldised • CEN/TR 13201-1:2014/AC:2016 Teevalgus. Osa 1: Valgustusklasside valiku juhised Projekti nimetus: Objekti aadress: Vääna-Jõesuu busside ümberpööramiskoha Pundelepa, Vääna-Jõesuu küla, ehitusprojekt. Teevalgustuse eriosa. Harku vald, Harjumaa Töö nr. Kuupäev Koostas Staadium Fail Leht 240701 18.08.2024 V. Sibrits PP 240701_PP_ELT-3-01_seletus.docx 2/5  • EVS - EN 13201-1:2015 Teevalgus. Osa 2: Teostusnõuded • EVS - EN 13201-1:2015 Teevalgus. Osa 3: Valgustussuuruste arvutamine • EVS - EN 13201-1:2015 Teevalgus. Osa 4: Valgustuse mõõtemeetodid • EE 10421629-JV ST 5-6 0,4 – 20kV võrgustandard 1.2. Olemasolev Tegemist on uue rajatisega. 1.3. Teevalgustus 1.3.1. Paigaldise peamised tehnilised parameetrid Toitepinge 3x230/400V, 50 Hz Juhistiku süsteem TN-C (L1, L2, L3, PEN), metallmastides TN-C-S (L1, L2, L3, N, PE) Installeeritud võimsus (projekteeritud osas): F3 0,275kW; Arvutuslik võimsus (projekteeritud osas): F3 0,275kW; Arvutuslik vool (projekteeritud osas): F3 0,39A; Peakaitse olemasolevas valgustusmastis: 3xB10A. Peakaitse olemasolevas lülitusjaotuskilbis 3xB25A. 1.3.2. Elektrivarustus Projekteeritud teevavalgustuse toide võetakse Klooga mnt ääres paiknevast olemasolevast valgustimastist. Olemasolevale valgustusmastile tuleb paigaldada projekteeritud kaabelliini kaitseks 3xB10A kaitselüliti, kuna toitepunktis oleva 3xB25A kaitseautomaadi rakendumiseks ei teki projekteeritud kaabelliini lõpus, potentsiaalse rikke korral, piisavalt lühisvoolu. Teevavalgustuse kaabeldus teostada olemasolevast valgustusmastist alates kaabliga AXPK4G35 vastavalt struktuurskeemil ELT-7-01 näidatule. Kaablite ja mastide paiknemine on näidatud valgustuse projekti asendiplaanil ELT-4-01. 1.3.3. Kaabelliinid Kaablite trassid ja kulgemised on kirjeldatud projekti asendiplaanil ELT-4-01. Allmaarajatiste kaitsevööndist väljaspool olevaid kaablitrassi kaevetöid teostada mehhaniseeritult, kontrollides enne, kas maa sees ei leidu plaanidele kandmata rajatisi. Ristumistel allmaarajatistega tuleb kutsuda kohale trassi esindaja ning paigaldussügavus täpsustada kohapeal ehituse käigus, tehes kindlaks täpse asukoha ja suuna ning vastavalt vajadusele paigaldada kaabel lubatud kõrgusgabariidile. Kaevetööde ristumisel teiste kommunikatsioonidega ja nende kaitsetsoonis teostada käsitsi. Kaevamistööde käigus selgunud maa-aluste kommunikatsioonide teisiti paiknemisel teavitada sellest vastavate kommunikatsioonide esindajaid. Projekti nimetus: Objekti aadress: Vääna-Jõesuu busside ümberpööramiskoha Pundelepa, Vääna-Jõesuu küla, ehitusprojekt. Teevalgustuse eriosa. Harku vald, Harjumaa Töö nr. Kuupäev Koostas Staadium Fail Leht 240701 18.08.2024 V. Sibrits PP 240701_PP_ELT-3-01_seletus.docx 3/5  Kaablite montaažil jälgida kaabli tootja poolt lubatud painderaadiusi, paigaldustemperatuure ja tõmbejõudusid. Ristumised teiste maa-aluste kommunikatsioonidega teostada vastavalt standardile EVS 843:2016. Nimetus Vertikaalgabariit (m) Vee- ja kanalisatsioonitoru 0.25 Gaasitoru 0.3 Kaugkütte toru või selle kanali välispind 0.25 Elektrikaabel 0.4kV 0.1 Elektrikaabel 6..20kV 0.3 Sidekaabel- v kanalisatsioon 0.15 Kaablid paigaldatakse pinnases liivapadjale 1,0 m sügavusele. Kaablid paigaldada kaablikaitsetorusse ja märgistada 0,3m kõrguselt märgistuslindiga. Kasutada d50 A-klassi 750N kaablikaitsetorusid, seinapaksusega 4,8mm. Kaablite ja mastijalandite paigaldusel arvestada teeprojekti kõrgustega. Jalandi ülemine ots peab jääma 10...15cm kõrgemale selle paigalduskoha planeeritud kõrgusest, st jalandi paigaldamisel nõlva, tuleb arvestada selle kaldega. Kordusmaandused rajada piki kaablikaevikut. Kaablikaeviku rajamisel lähtuda AS Eesti Energia 0.4...20kV võrgustandardi osast 6 „0.4kV kaabelliinid“. Tagasitäitel kasutatavad liivpinnased peavad olema külmakerkekindlad ning kasutatava materjali filtratsioonimoodul peab olema vähemalt 0,5m/ööp. Kaevikute kaevamisel kaevata V – kujuline kaevik või toestada kaeviku sein, et vältida vajumisi ja varinguid. Kaeviku tagasitäide tihendada 0,20...0,25m kihtide kaupa. Ülejäänud täitepinnasele ja sillutisele teostada äravedu vastavalt kohaliku omavalitsuse poolt määratud korrale ja kohta. Kaablikaeviku tagasitäidet ning kaablite / hoiatuslindi paiknemise põhimõtteline skeem on esitatud projekti joonisel ELT-7-02. 1.3.4. Kaabelliinide trassidel katendite taastamise põhimõtted Katendite osa lahendatakse eraldi TL eriosa projektiga ning ei ole antud projekti koosseisus detailselt kirjeldatud. 1.3.5. Valgustuse juhtimine Projekteeritud teevalgustuse juhtimine toimub läbi projekteeritud lülitusjaotuskilbis paikneva olemasolevate juhtimisseadmetega. Valgusteid ei tellita tehasest hämarduse eelhäälestusega. 1.3.6. Mastid ja valgustid Arvutused on koostatud kasutades programmi Dialux Evo 12.1. Arvutuste koostamisel on kasutatud välisparkimisplatsidele kehtivaid toimivusnõudeid. Projekti nimetus: Objekti aadress: Vääna-Jõesuu busside ümberpööramiskoha Pundelepa, Vääna-Jõesuu küla, ehitusprojekt. Teevalgustuse eriosa. Harku vald, Harjumaa Töö nr. Kuupäev Koostas Staadium Fail Leht 240701 18.08.2024 V. Sibrits PP 240701_PP_ELT-3-01_seletus.docx 4/5  Paigaldatavaid masti tüüpe on üks: • h=8m/2,5m/5° koonilised metallmastid, kuhu on ette nähtud paigaldada Micro Martin 55 W 16 LED, 60000276 55.0 W 6918 lm 125.8 lm/W 71 MRUE 055 730 L35 AA016; valgustid või antud toote analoogid. Asendiplaanil tähistatud M1.1 – M1.5; Mastide täpsemat paigutust kirjeldab projekti asendiplaan ELT-4-01. Kõikidel valgustitel peab olema piisava varuga (ilmastikukindel, kiuline, hülsitud ja 3 (kolme) sooneline kummikaabel H05RR-F 3g1,5) ja selle paigaldus peab toimuma sisetingimustes. Kaabel peab ulatuma terviklikult (lisaühendusteta) valgustist kuni masti ühendusklemmideni, mis asuvad teenindusluugi ava kohal/taga. Valgustid ühendatakse ühendusklemmidega üle sulavkaitsme (6A, igale valgustile eraldi). 1.3.7. Maandamised ja kaitseviisid Projekteeritud elektripaigaldis ehitada TN-C maandussüsteemi nõuete kohaselt. Projekteeritud valgustusmastile M1.1, M1.4, M1.5 ning olemasolevale valgustusmastile on ette nähtud maandusseade maandustakistusega alla 100 oomi. Käesolevas elektripaigaldises on kasutatud kaitset otsepuute eest ja kaitset kaudpuute eest (puutepingekaitse). Kaitse otsepuute eest (takistab pingestatud osade nii tahtlikku kui juhuslikku puudutamist) tagatakse tehasetooteliste elektriseadmete kasutamisega. Puutepingekaitse takistab ohtliku puutepinge teket, selle püsimajäämist või pinge alla sattunud osade puudutamist. 1.3.8. Ehitustööde dokumenteerimine ja järelevalve Ehitustööde dokumenteerimisel lähtuda EV Ehitusseadusest ning kohalikest lisanõuetest. Ehituse järelevalvet teostab piirkonna teevalgustuse käidukorraldaja. Kõrvalekalded projektist kooskõlastatakse tellijaga. 1.3.9. Käidunõuded Pärast kaabelliini kasutuselevõttu tuleb teha seadmete ja liinitrassi ülevaatus pärast esimest ekspluatatsiooniaastat. Ülevaatus teha päevasel ajal kontrollides põhjalikult elektriseadmete kõiki elemente. Kontrollimisel pöörata erilist tähelepanu järgmistele elementidele: • liini trassile, mastide seisukorrale ja kaablite kinnitusele; • kaabli armatuuri, juhtmete kinnituste ja seadmete seisukorrale; • märkide, plakatite, hoiatuste ja pealkirjade olemasolu. Seadmete ülevaatusel täita ülevaatuse leht ja kanda sellele avastatud defektid. Defektide avastamisel määrab selle kõrvaldamise viisi ja aja käidukorraldaja. Pärast esimest ekspluatatsiooniaastat lähtuda ülevaatuste ja hooldustööde planeerimisel hoolduskavade koostamise juhenditest ja nõuetest. Projekti nimetus: Objekti aadress: Vääna-Jõesuu busside ümberpööramiskoha Pundelepa, Vääna-Jõesuu küla, ehitusprojekt. Teevalgustuse eriosa. Harku vald, Harjumaa Töö nr. Kuupäev Koostas Staadium Fail Leht 240701 18.08.2024 V. Sibrits PP 240701_PP_ELT-3-01_seletus.docx 5/5  TINGMÄRGID Pr PK m AX 95 oje 4G L= kte 35 eri . M tud 1.1 va -M1 lgu .5 stu se toi tek aa be Harku valla ÜP järgne range l režiimiga rohevõrgustiku tuumala piir Harku valla ÜP järgne leebe režiimiga looduslik rohumaa .1 W1.1 TINGMÄRGID (Insenerimaailm OÜ, töö 240701) W1 W1.1 W1.1 W1.1 W1.1 TÄNAVAVALGUSTI 8M METALLMASTIL W1.1 PROJEKTEERITUD 0,4KV VALGUSTUSE MAAKAABELLIIN W1.1 PROJEKTEERITUD MAANDUSPAIGALDIS Riigitee nr 11390 Tallin W1.1 n - Rannamõisa - Kloo W1.1 W1.1 teekaitsevöönd 30m garanna WW 1.1. 11 W1.1 W1.1 W1.1 W1.1 W1.1 W1.1 Pr PK m AX 24 oje 4G L= kte 35 eri , 75 tud 0N va d5 lgu 0 stu kaa se bli toi toru tek s aa 1m be sü Töö nimetus: Objekti aadress: l O ga lO vu Vääna-Jõesuu busside Pundelepa, Vääna-Jõesuu küla, l-M se ümberpööramiskoha ehitusprojekt. Harku vald, Harjumaa 1.1 l. Teevalgustuse eriosa Tellija: Projekteeris: Kinnitas: Insenerimaailm OÜ Reg nr: 12309300 Harku Vallavalitsus Vahur Sibrits Vahur Sibrits MTR: Elektritööd TEL001963 Joonise nimetus: Projekteerimine EEP003559 ASENDIPLAAN Ehituse 7/1-2,Jüri alevik, Harjumaa www.insenerimaailm.eu Töö number: Projekti osa: Staadium: Kuupäev: Joonis: Leht: [email protected] 240701 ELT PP 18.08.2024 4-01 1/1  Olemasolev valgustuse toitekaabel AXPK4G35 L= ca 1160 m M1.1 M1.2 M1.3 M1.4 h =8m/2,5m h = 8m/2,5m h = 8m/2,5m h = 8m/2,5m 55W 55W 55W 55W L1 L3 L1 L2 Ik1a =84A U% = 0,88% 28m 28m 27m 34m Ol-olev liitumiskilp 122738LK 27m Ol-olev tänavavalgustuse juhtimiskilp TV LJS M1.5 F3 olemasolev kaitselüliti 3xB25A h = 8m/2,5m Paikneb Oblika tee 11 kõrval 55W L2 Olemasolev valgustusmast Klooga mnt ääres. Uuele toitekaablile paigaldatakse 3xB10A kaitselüliti uue projekteeritud valgustuse toitekaabli kaitseks. Märkus: Antud joonisel antud pikkused on 3d pikkused, ehk kaabli reaalne pikkus ning arvestatakse ka kaabli vertikaalsete liikumistega valgustikannudes. Töö nimetus: Objekti aadress: Vääna-Jõesuu busside Pundelepa, Vääna-Jõesuu küla, ümberpööramiskoha ehitusprojekt. Harku vald, Harjumaa Teevalgustuse eriosa Tellija: Projekteeris: Kinnitas: Insenerimaailm OÜ Reg nr: 12309300 Harku Vallavalitsus Vahur Sibrits Vahur Sibrits MTR: Elektritööd TEL001963 Joonise nimetus: Projekteerimine EEP003559 STRUKTUURSKEEM Ehituse tn 7/1-2, Jüri alevik, Harjumaa www.insenerimaailm.eu Töö number: Projekti osa: Staadium: Kuupäev: Joonis: Leht: Mõõtkava: [email protected] 240701 ELT PP 18.08.2024 7-01 1 -  Kaablite kaitsmine sõidutee all ning teekattega aladel Kaablite kaitsmine haljasalal all Katend vastavalt katendite eriosa projektile. Katend vastavalt katendite eriosa projektile. Muru kasvualus Märkelint, 0,3m kaablitorust Tagasitäide, vt märkus Märkelint, 0,3m kaablitorust * Märkus 4 Tagasitäide, vt märkus * Märkus 4 Märkused: 1. Kaablikaitsetorude läbimõõt sõltub kaablist ning on kirjeldatud täpsemalt projekti asendiplaanil. 2. Tagasitäitel kasutatavad liivpinnased peavad olema külmakerkekindlad ning kasutatava materjali filtratsioonimoodul peab olema vähemalt 0,5m/ööp 3. Kaevikud varisemisnurgaga 1 : 3/4. 4. Riigitee maa alal on kaablite ja kaablikaitsetorude paigaldussügavus ja nõutud kaablitorude tugevused järgmine: 1,5 m sõidutee ja teekattega alade all ning kuni 1m kaugusele teemulde nõlvast, kaablitorud 1250N 1,2 m haljastusega aladel ning kaugemal kui 1m teemulde nõlvast, kaablitorud 750N. 1m bussitasku alal teekatte all, kaablitorud 750N Töö nimetus: Objekti aadress: Vääna-Jõesuu busside Pundelepa, Vääna-Jõesuu küla, ümberpööramiskoha ehitusprojekt. Harku vald, Harjumaa Teevalgustuse eriosa Tellija: Projekteeris: Kinnitas: Insenerimaailm OÜ Reg nr: 12309300 Harku Vallavalitsus Vahur Sibrits Vahur Sibrits MTR: Elektritööd TEL001963 Joonise nimetus: Projekteerimine EEP003559 KAEVIKU TAGASITÄITE PÕHIMÕTTELINE SKEEM Ehituse 7/1-2,Jüri alevik, Harjumaa www.insenerimaailm.eu Töö number: Projekti osa: Staadium: Kuupäev: Joonis: Leht: [email protected] 240701 ELT PP 18.08.2024 7-02 1/1  Elektrimaterjalide loend Nimetus Tüüp / kommentaar Kogus Ühik Valgusti mastile Näiteks: Micro Martin 55 W 16 LED, 5 Tk 60000276 55.0 W 6918 lm 125.8 lm/W 71 MRUE 055 730 L35 AA016; kummikaablivaruga 10m Kaabel AXPK4G35 150 m Märkelint Kollane, “Ettevaatust kaabel!” 125 m Kaablitoru klass-A, Dväl = 75mm, 750N, kollane 130 m Kordusmaanduspaigaldis Rm ≤100 Ω 4 kmpl Tsingitud koonuseline metallmast H=8m / 2,5m 5 kmpl konsooliga Raudbetoonjaland koos tihendiga 6- Nt RBJ-4,5 5 kmpl 10m mastile Kaitsmealus 25A + Sular 6A Nt SVV 1.06 5 kmpl Valgustusliini ühendustarvikute Nt SV15.5 5 kmpl komplekt Kaabli otsamuhv AXPK kaablile AXPK4G35 kaablile 10 kmpl Kaitseautomaat olemasolevasse 3xB10A 1 kmpl metallmasti paigaldamiseks Liiv Kaeviku täiteks 18 m3 Kruus Kaeviku täiteks lisaks väljakaevatud Täpsustab m3 töövõtja pinnasele. • Ehitajale lasub kohustus veenduda materjalide kogustes enne tööde teostamise / hinnapakkumise tegemist. Pakkuja peab arvestama kõikide materjalidega, mis on paigaldise nõuetekohaseks väljaehituseks vajalikud, ka nendega, mida ei ole ilmtingimata antud loendis loetletud. • Loendis on viidatud ainult ühele võimalikule tootjale. Vajadusel kasutada Tellijaga kooskõlastatult analooge, kuid jälgida, et parameetrid oleksid samad. Projekti nimetus: Objekti aadress: Vääna-Jõesuu busside ümberpööramiskoha Pundelepa, Vääna-Jõesuu küla, ehitusprojekt. Teevalgustuse eriosa. Harku vald, Harjumaa Töö nr. Kuupäev Koostas Staadium Fail Leht 240701 18.08.2024 V. Sibrits PP 240701_PP_ELT-8-01_loend.doc 1/1  Põhiliste mahtude loend Nimetus Kogus Ühik Trassi mahamärkimine ja teostusmõõdistus 125 m Kaablikaeviku kaevamine kaabli/kaablite 125 m paigaldamisega torusse. Hoiatuslindi paigaldamine kaevikusse 125 m 0.4kV elektrikaabli otsmuhvi paigaldamine AXPK- 10 kmpl kaablile Valgustuse metallmasti (h=8m/2,5m), jalandi ja 5 kmpl valgusti montaaž Kordusmaanduse rajamine R ≤100 Ω 4 kmpl Kaitseautomaadi paigaldamine olemasolevale 1 kmpl metallmastile Kontrollitoimingud ja nõuetekohane dokumentatsioon 1 kmpl Projekti nimetus: Objekti aadress: Vääna-Jõesuu busside ümberpööramiskoha Pundelepa, Vääna-Jõesuu küla, ehitusprojekt. Teevalgustuse eriosa. Harku vald, Harjumaa Töö nr. Kuupäev Koostas Staadium Fail Leht 240701 18.08.2024 V. Sibrits PP 240701_PP_ELT-8-02_mahud.doc 1/1  Date 13.08.2024 Project Created with DIALux Project Preface Notes on planning: The energy consumption quantities do not take into account light scenes and their dimming levels. Project Table of Contents Cover . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .1. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Preface . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .2. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Table of Contents . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .3. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Description . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .4. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Luminaire list . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .5. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Product data sheets Vizulo - Micro Martin 55 W 16 LED (1x 16 LED MOD AA) ............................................6 ............................ Site 1 Luminaire layout plan . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Luminaire list . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .9. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Calculation objects / Light scene 1 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .10 ............................. Calculation surface 1 / Light scene 1 / Perpendicular illuminance . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .12. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Glossary . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13 ............................. Project Description VE_EA 4 Project Luminaire list Φtotal Ptotal Luminous efficacy 34590 lm 275.0 W 125.8 lm/W pcs. Manufacturer Article No. Article name P Φ Luminous efficacy 5 Vizulo 60000276 Micro Martin 55 W 16 LED 55.0 W 6918 lm 125.8 lm/W 71 MRUE 055 730 L35 AA016 VE_EA 5 Project Product data sheet Vizulo - Micro Martin 55 W 16 LED Article No. 6000027671 MRUE 055 730 L35 AA016 P 55.0 W ΦLamp 6918 lm ΦLuminaire 6918 lm η 100.00 % Polar LDC Luminous efficacy 125.8 lm/W CCT 3000 K CRI 70 VE_EA 6 Project Site 1 Luminaire layout plan VE_EA 7 Project Site 1 Luminaire layout plan Manufacturer Vizulo P 55.0 W Article No. 6000027671 MRUE ΦLuminaire 6918 lm 055 730 L35 AA016 Article name Micro Martin 55 W 16 LED Fitting 1x 16 LED MOD AA Individual luminaires X Y Mounting Luminaire height 4.751 m 16.371 m 8.000 m 1 17.248 m 7.880 m 8.000 m 2 -12.759 m -1.705 m 8.000 m 3 3.733 m -8.267 m 8.000 m 4 -10.287 m -18.442 m 8.000 m 5 VE_EA 8 Project Site 1 Luminaire list Φtotal Ptotal Luminous efficacy 34590 lm 275.0 W 125.8 lm/W pcs. Manufacturer Article No. Article name P Φ Luminous efficacy 5 Vizulo 60000276 Micro Martin 55 W 16 LED 55.0 W 6918 lm 125.8 lm/W 71 MRUE 055 730 L35 AA016 VE_EA 9 Project Site 1 (Light scene 1) Calculation objects VE_EA 10 Project Site 1 (Light scene 1) Calculation objects Calculation surfaces Properties Ē Emin Emax Uo (g1 ) g2 Index Calculation surface 1 9.45 lx 4.14 lx 15.4 lx 0.44 0.27 CG1 Perpendicular illuminance Height: 0.000 m Utilisation profile: Parking areas (5.9.1 Light traffic, e.g. parking areas of shops, terraced and apartment houses, cycle parks) VE_EA 11 Project Site 1 (Light scene 1) Calculation surface 1 Properties Ē Emin Emax Uo (g1 ) g2 Index Calculation surface 1 9.45 lx 4.14 lx 15.4 lx 0.44 0.27 CG1 Perpendicular illuminance Height: 0.000 m Utilisation profile: Parking areas (5.9.1 Light traffic, e.g. parking areas of shops, terraced and apartment houses, cycle parks) VE_EA 12 Project Glossary A A Formula symbol for a surface in the geometry B Background area The background area borders the direct ambient area according to DIN EN 12464- 1 and reaches up to the borders of the room. In larger rooms, the background area is at least 3 m wide. It is located horizontally at floor level. C CCT (Engl. correlated colour temperature) Body temperature of a thermal radiator which serves to describe its light colour. Unit: Kelvin [K]. The lesser the numerical value the redder; the greater the numerical value the bluer the light colour. The colour temperature of gas- discharge lamps and semi- conductors are termed "correlated colour temperature" in contrast to the colour temperature of thermal radiators. Allocation of the light colours to the colour temperature ranges acc. to EN 12464-1: Light colour - colour temperature [K] warm white (ww) < 3,300 K neutral white (nw) ≥ 3,300 – 5,300 K daylight white (dw) > 5,300 K Clearance height The designation for the distance between upper edge of the floor and bottom edge of the ceiling (in the completely furnished status of room). Control group A group of luminaires that are dimmed and controlled together. For each lighting scene, a control group provides its own dimming value. All luminaires within a control group share this dimming value. The control groups with their luminaires are automatically determined by DIALux on the basis of the created light scenes and their luminaire groups. CRI (Engl. colour rendering index) Designation for the colour rendering index of a luminaire or a lamp acc. to DIN 6169: 1976 or CIE 13. 3: 1995. The general colour rendering index Ra (or CRI) is a dimensionless figure that describes the quality of a white light source in regards to its similarity with the remission spectra of defined 8 test colours (see DIN 6169 or CIE 1974) to a reference light source. 13 Project Glossary D Daylight autonomy Describes what percentage of the daily working time the required illuminance is met by daylight. The nominal illuminance is used from the room profile, unlike described in EN 17037. The calculation is not done in the centre of the room but at the placed sensor measuring point. A room is considered sufficiently supplied with daylight if it achieves at least 50% daylight autonomy. Daylight factor Ratio of the illuminance achieved solely by daylight incidence at a point in the inside to the horizontal illuminance in the outer area under an unobstructed sky. Formula symbol: D (Engl. daylight factor) Unit: % Daylight quotient effective area A calculation surface within which the daylight quotient is calculated. E Energy evaluation Based on an hourly calculation procedure for daylight in indoor spaces, considering the project geometry and any existing daylight control systems. Orientation and location of the project are also considered. The calculation uses the specified system power of the luminaires to determine the energy demand. A linear relationship between power and luminous flux in the dimmed state is assumed for daylight-controlled luminaires. Times of use and nominal illuminance are determined from the usage profiles of the spaces. Switched-on luminaires that are explicitly excluded from control also consider the specified times-of-use. The daylight control systems use a simplified control logic that closes them at an outdoor horizontal illuminance of 27,500lx. The calendar year 2022 is used as a reference only. It is not a simulation of this year. The reference year is only used to assign the days of the week to the calculated results. The changeover to summer time is not considered. The reference sky type used is the average sky described in CIE 110 without direct sunlight. The method was developed together with the Fraunhofer Institute for Building Physics and is available for review by the Joint Working Group 1 ISO TC 274 as an extension of the previous annual regression-based method. Eta (η) (light output ratio) The light output ratio describes what percentage of the luminous flux of a free radiating lamp (or LED module) is emitted by the luminaire when installed. Unit: % 14 Project Glossary G g1 Often also Uo (Engl. overall uniformity) Designates the overall uniformity of the illuminance on a surface. It is the quotient from Emin to Ē and is required, for instance, in standards for illumination of workstations. g2 Actually it designates the "non-uniformity" of the illuminance on a surface. It is the quotient of Emin to Emax and is generally only relevant for certifying the emergency lighting acc. to EN 1838. I Illuminance Describes the ratio of the luminous flux that strikes a certain surface to the size of this surface (lm/m² = lx). The illuminance is not tied to an object surface. It can be determined anywhere in space (inside or outside). The illuminance is not a product feature because it is a recipient value. Luxometers are used for measuring. Unit: Lux Abbreviation: lx Formula symbol: E Illuminance, adaptive For the determining of the middle adaptive illuminance on a surface, this is rastered "adaptively". In the area of large illuminance differences within the surface, the raster is subdivided finer; within lesser differences, a rougher classification is made. Illuminance, horizontal Illuminance that is calculated or measured on a horizontal (level) surface (this can be for example a table top or the floor). The horizontal illuminance is usually identified by the formula letter Eh. Illuminance, perpendicular Illuminance that is calculated or measured plumb-vertical to a surface. This needs to be taken into account for tilted surfaces. If the surface is horizontal or vertical, then there is no difference between the perpendicular and the horizontal or vertical illuminance. Illuminance, vertical Illuminance that is calculated or measured on a vertical surface (this can be for example the front of some shelves). The vertical illuminance is usually identified by the formula letter Ev. L LENI (Engl. lighting energy numeric indicator) Lighting energy numeric indicator acc. to EN 15193 Unit: kWh/(m² * a) 15 Project Glossary LLMF (Engl. lamp lumen maintenance factor)/acc. to CIE 97: 2005 Lamp flux maintenance factor that takes the luminous flux reduction into account of a luminaire or an LED module in the course of the operating time. The lamp flux maintenance factor is specified as a decimal digit and can have a maximum value of 1 (no luminous flux reduction existing). LMF (Engl. luminaire maintenance factor)/acc. to CIE 97: 2005 Luminaire maintenance factor that takes the soiling into account of the luminaire in the course of the operating time. The luminaire maintenance factor is specified as a decimal digit and can have a maximum value of 1 (no soiling existing). LSF (Engl. lamp survival factor)/acc. to CIE 97: 2005 Lamp survival factor that takes the total failure into account of a luminaire in the course of the operating time. The lamp survival factor is specified as a decimal digit and can have a maximum value of 1 (no failures existing within the time concerned or prompt replacement after the failure). Luminance Dimension for the "brightness impression" that the human eye has of a surface. The surface itself can emit light thereby or light striking it can be reflected (emitter value). It is the only photometric value that the human eye can perceive. Unit: Candela per square metre Abbreviation: cd/m² Formula symbol: L Luminous efficacy Ratio of the emitted luminous flux Φ [ lm] to the absorbed electrical power P [W] Unit: lm/W. This ratio can be formed for the lamp or LED module (lamp or module light output), the lamp or module with control gear (system light output) and the complete luminaire (luminaire light output). Luminous flux Dimension for the total light output that is emitted from one light source in all directions. It is thus an "emitter value" that specifies the entire emitting output. The luminous flux of a light source can only be determined in a laboratory. A difference is made between the lamp or LED module luminous flux and the luminaire luminous flux. Unit: Lumen Abbreviation: lm Formula symbol: Φ Luminous intensity Describes the intensity of the light in a certain direction (emitter value). The luminous intensity is a matter of the luminous flux Φ that is emitted in a certain spherical angle Ω. The radiation characteristics of a light source are presented graphically in a light distribution curve (LDC). The luminous intensity is an SI base unit. Unit: Candela Abbreviation: cd Formula symbol: I 16 Project Glossary M Maintenance factor See MF MF (Engl. maintenance factor)/acc. to CIE 97: 2005 Maintenance factor as decimal number between 0 and 1 that describes the ratio of the new value of a photometric planning parameter (e.g. of the illuminance) to a maintenance value after a certain time. The maintenance factor takes into account the soiling of luminaires and rooms as well as the luminous flux reduction and the failure of light sources. The maintenance factor is taken into account either overall or determined in detail acc. to CIE 97: 2005 by the formula RMF x LMF x LLMF x LSF. P P (Engl. power) Electric power consumption Unit: watt Abbreviation: W R R(UG) max Measure of the psychological glare in indoor spaces. In addition to the luminance of luminaires, the level of the R(UG) value also depends on the observer position, the viewing direction and the ambient luminance. The calculation is made according to the table method, see CIE 117. Among other things, EN 12464- 1: 2021 specifies maximum permissible R(UG)- values R(UGL) for various indoor workplaces. Reflection factor The reflection factor of a surface describes how much of the striking light is reflected back. The reflection factor is defined by the colour of the surface. RMF (Engl. room maintenance factor)/acc. to CIE 97: 2005 Room maintenance factor that takes the soiling into account of the space encompassing surfaces in the course of the operating time. The room maintenance factor is specified as a decimal digit and can have a maximum value of 1 (no soiling existing). S Surrounding area The ambient area directly borders the area of the visual task and should be planned with a width of at least 0.5 m according to DIN EN 12464-1. It is at the same height as the area of the visual task. 17 Project Glossary U UGR (max) (unified glare rating) Measure for the psychological glare effect in interiors. In addition to luminaire luminance, the UGR value also depends on the position of the observer, the viewing direction and the ambient luminance. Among other things, EN 12464-1 specifies maximum permissible UGR values for various indoor workplaces. UGR observer Calculation point in the room, for the DIALux the UGR value is determined. The location and height of the calculation point should correspond to the typical observer position (position and eye level of the user). V Visual task area The area that is needed for carrying out the visual task in accordance with DIN EN 12464 -1. The height corresponds with the height at which the visual task is executed. W Wall zone Circumferential area between working plane and walls which is not taken into account for the calculation. Working plane Virtual measuring or calculation surface at the height of the visual task that generally follows the room geometry. The working plane may also feature a wall zone. 18  Harku valla ÜP järgne range režiimiga rohevõrgustiku tuumala piir Harku valla ÜP järgne leebe režiimiga looduslik rohumaa W1.1 W1.1 W1.1 W1.1 W1.1 W1.1 W1.1 W1.1 W1.1 W1.1 W1.1 W1.1 W1.1 W1.1 TINGMÄRGID (Insenerimaailm OÜ, töö 240701) W1.1 TÄNAVAVALGUSTI 8M METALLMASTIL W1.1 PROJEKTEERITUD 0,4KV VALGUSTUSE MAAKAABELLIIN IKÕ SEADMISE ALA Po s KININSTU PIIRID 1 Töö nimetus: Objekti aadress: KATASTRIÜKSUSE ANDMED: Vääna-Jõesuu busside Pundelepa, Vääna-Jõesuu küla, ümberpööramiskoha ehitusprojekt. Harku vald, Harjumaa IKÕ ala Pos nr (plaanil): Pos 1 Teevalgustuse eriosa Kinnistu registri nr: 10621250 Tellija: Projekteeris: Kinnitas: Insenerimaailm OÜ Katastriüksuse tunnus, nimi ja sihtotstarve: 19801:001:2244, Reg nr: 12309300 Harku Vallavalitsus Vahur Sibrits Vahur Sibrits 11390 Tallinn-Rannamõisa-Kloogaranna mnt, MTR: transpordimaa 100% Elektritööd TEL001963 Joonise nimetus: Projekteerimine EEP003559 ISIKLIKU KASUTUSÕIGUSE SEADMISE PLAAN Isikliku kasutusõiguse pindala IKÕ-1: 18m2 Ehituse 7/1-2,Jüri alevik, Harjumaa www.insenerimaailm.eu Töö number: Projekti osa: Staadium: Kuupäev: Joonis: Leht: [email protected] PARI ID 364010 240701 ELT PP 18.08.2024 9-02 1/1 EXTech Design OÜ Sihi tn 122 [email protected] Reg nr 11967596 10918 Tallinn Tel: +372 53 474 MTR reg nr: ELK000167; EEP004936 Harju maakond www.extech.ee Töö nr: 24109 Ehitusprojekti staadium: Põhiprojekt Eriosa tähis: TL – Teed ja liiklus VÄÄNA-JÕESUU BUSSIDE ÜMBERPÖÖRAMISKOHA EHITUSPROJEKT Tellija: Harku Vallavalitsus Aadress: Kallaste tn 12, Harku vald, Tabasalu alevik, Harju maakond Telefon: +372 600 3848 E-mail: [email protected] Objekti aadress: Pundelepa, Vääna-Jõesuu küla, Harku vald, Harju maakond Riigitee 11390 Tallinn – Rannamõisa – Kloogaranna km 19,071 Peatöövõtja: Warren Teed OÜ Kontaktisik: Silver Seepter Telefon: +372 5680 4910 E-mail: [email protected] Projekteerija: Indrek Kustavus Vastutav spetsialist: Indrek Kustavus Kutse Volitatud teedeinsener, tase 8 Kutsetunnistus nr: 193487 Telefon: +372 53 474 036 E-mail: [email protected] Tallinn 2024  EXTech Design OÜ Sihi tn 122 [email protected] Reg nr 11967596 10918 Tallinn Tel: +372 53 474 MTR reg nr: ELK000167; EEP004936 Harju maakond www.extech.ee DOKUMENTIDE LOETELU I KOOSKÕLASTUSED II LÄHTEDOKUMENDID 1. Harku Vallavalitsuse projekteerimistingimused 2. Harku Vallavalitsuse projekteerimistingimuste eskiis 3. Transpordiameti nõuded 4. Maa-ameti tingimused 5. Põhja-Eesti Ühistranspordikeskuse tingimused 6. Telia Eesti AS tehnilised tingimused III SELETUSKIRI IV JOONISED 1. Asukohaskeem TL-4-01 2. Asendiplaan ja liikluskorraldus TL-4-02 3. Vertikaalplaneering TL-4-03 4. Katendi konstruktiivsed lõiked TL-6-01 V LISAD 1. Päikesetorni ja Päikesetorni I maaüksuse ja lähiala detailplaneeringu põhijoonis 2. Krundijaotuskava Nimekirja koostas: Indrek Kustavus Vastutav spetsialist: Indrek Kustavus Volitatud teedeinsener, tase 8 Töö nimetus: Vääna-Jõesuu busside ümberpööramiskoha ehitusprojekt Eriosa tähis: TL Töö nr: 24109 Kuupäev: 19.08.2024 Staadium: Põhiprojekt Lehti: 1/1  LISA 1 Harku Vallavalitsuse 23.04.2024 korralduse nr 144 juurde Lisa1. Määrata projekteerimistingimused Harju maakond, Harku vald, Vääna-Jõesuu külas Pundelepa kinnistule busside ümberpööramiskoha projekteerimiseks Ehitusõigus ja ehituslikud tingimused: Busside ümberpööramiskoht projekteerida Pundelepa kinnistu kaguserva osaliselt riigitee 11390 Tallinn-Rannamõisa-Kloogaranna mnt. teekaitsevööndisse. Ümberpööramiskoht peab võimaldama ooteala samaaegselt kuni kahele bussile ning lisaks ühe bussi parkimist. Projekteerida ümberpööramiskoha valgustus ning näha ette lokaalne WC lahendus, s.o ÜVK liitumiseta. Busside ümberpööramiskoha liikluskorraldus lahendada vastavalt projekteerimisnormidele. Ligikaudne asukoht vt. eskiisplaanil (Lisa 2). Riigiteega 11390 Tallinn-Rannamõisa-Kloogaranna mnt. ristumiskoht projekteerida vastavalt Transpordiameti väljastatud nõuetest „Vääna-Jõesuu busside ooteplatsi ristumiskoha ehitamise nõuded“ (Lisa 3). Keskkonnaalased tingimused Hoiduda väärtusliku kõrghaljastuse likvideerimist, säilitada olemasoleva haljastuse kasvutingimused. Selleks kavandada projektiga võimalikult kompaktne plaanilahendus. Juhul kui kavandatakse puude likvideerimist, siis vastavalt Harku Vallavolikogu 29. märtsi 2018 määrusele nr 8 „Puu raieloa andmise tingimused ja kord“ tuleb esitada raieloa taotlus, välja tuues liigiliselt, arvuliselt ja väärtusklasside kaupa likvideeritav haljastus ning põhjendus selle likvideerimiseks, mis kooskõlastada Harku Vallavalitsuses. Arvestada, et Pundelepa kinnistu põhja- ja loodeosa jääb Harku valla üldplaneeringu kohaselt range režiimiga looduslikule haljasmaale, kus ehitustegevus on keelatud. Maakasutuspiirid leiab Harku valla üldplaneeringust. Nõuded projekti koostamiseks ja liikluse korraldamiseks: 1. Ehitusprojekti koostamisel tuleb lähtuda kõikidest Eesti Vabariigis kehtivatest õigusaktidest, standarditest (EVS) ja normidest (EPN); 2. Ehitisele, ehitamisele ja ehitusprojektile esitatavad nõuded on sätestatud 1. juulist 2015 jõustunud ehitusseadustikus; 3. Ehitusprojekt peab vastama majandus- ja taristuministri 09.01.2020 määrusele nr 2 „Tee ehitusprojektile esitatavad nõuded”, Harku Vallavolikogu 25.05.2017 määruse nr 21 „Harku valla ehitusmäärus“, majandus- ja kommunikatsiooniministri 03.08.2015 määrusele nr 101 „Tee ehitamise kvaliteedi nõuded“; 4. Ehitusprojekti koostamisel lähtuda Eesti Standarditest EVS 932:2017 „Ehitusprojekt" ja EVS 843:2016 „Linnatänavad“, Majandus- ja taristuministri 5. augusti 2015. a määrusest nr 106 „Tee projekteerimise normid”. 5. Projekti koostamisel arvestada Transpordiameti kirjaga 12.12.2023 nr 7.1-1/23/20852-3 väljastatud nõuetega “Vääna-Jõesuu busside ooteplatsi ristumiskoha ehitamise nõuded” (Lisa 3) 5.1. Ooteplatsi ristumiskoha asukoha valikul tuleb arvestada detailplaneeringu (Lisa) lahendusega, sh perspektiivse bussipeatuse asukohaga, st ristumiskoht ei tohi kujuneda takistuseks detailplaneeringu lahenduse elluviimisel. Transpordiameti esialgsel hinnangul erineb eskiisis toodud bussipeatuse asukoht detailplaneeringus kavandatust. Ristumiskoha asukoht täpsustub projekti koostamisel. 5.2. Ristumiskoha ehitamiseks tuleb koostada tee ehitusprojekt (edaspidi projekt) põhiprojekti staadiumis vastavalt majandus- ja taristuministri 09.01.2020 määrusele nr 2 „Tee ehitusprojektile esitatavad nõuded“. 5.3. Projekti koostaval ettevõtjal või isikul peab olema EhS kohane pädevus. 5.4. Projekti koostamisel juhinduda kehtivatest seadustest, normdokumentidest, standarditest ja Transpordiameti juhenditest, sh kliimaministri 17.11.2023 määrusest nr 71 „Tee projekteerimise normid“ (edaspidi normid). 5.5. Projekteerimisel võtta aluseks Teeregistri andmed ning projekteerimise lähtetase rahuldav. 5.6. Ristumiskoht tuleb siduda riigitee (nr ja nimi) kilometraažiga ning kajastada projekti tiitellehel ja joonistel. 5.7. Seletuskirjas ja joonistel käsitleda riigitee kaitsevööndit vastavalt EhS § 71 lg 2 ning kasutada riikliku teeregistri kohaseid teede numbreid ja nimetusi. 5.8. Teostada projekti koostamiseks vajalikud geodeetilised uuringud vastavalt majandus- ja taristuministri 14.04.2016 määrusele nr 34 „Topo-geodeetilisele uuringule ja teostusmõõdistusele esitatavad nõuded“. Lisaks määruses toodule arvestada järgnevaga. - Riigitee mõõdistada vastavalt Maanteeameti peadirektori 13.05.2008 käskkirjaga nr 102 kinnitatud nõuetele „Täiendavad nõuded topo-geodeetilistele uurimistöödele teede projekteerimisel“. - Mõõdistada minimaalselt 20 m raadiuses riigitee teljest kavandatava ristumiskoha asukohal. - Mõõdistusala ja uuringud peavad olema piisavad projekti koostamiseks ja kontrollimiseks. - Mõõdistada olemasolevad riigitee veeviimarid mahus, mis on vajalik eelvoolu tagamiseks. - Projekti kooskõlastamiseks esitamise hetkel peab olema geodeetilise mõõdistuse sh kooskõlastuste vanus kuni üks aasta. 5.9. Ristumiskoha plaanilahenduse koostamisel lähtuda Transpordiameti tüüpjoonistel I, II, III toodud põhimõtetest. Pöörderaadiused ning tee laius määrata liikluskoosseisu kõige ebasoodsama sõiduki pöördekoridoride järgi. Kujutada pöördekoridorid joonistel. 5.10. Ristumiskoht projekteerida riigiteega võimalikult täisnurga all. Ristumiskoha pikikalded määrata vastavalt alltoodud joonise põhimõtetele arvestusega, et riigitee alusele maale sademevett üldjuhul ei juhita. 5.11. Projekteerida asfaltkate vähemalt tüüpjoonise katte pikkuse ulatuses riigitee katte servast. 5.12. Koostada ristumiskoha ristlõige iseloomulikust kohast. Esitada katendi konstruktsioon. 5.13. Esitada projekti koosseisus minimaalsed kvaliteedinõuded materjalidele. 5.14. Projekteeritud vertikaallahendus tuleb kokku viia riigitee oleva vertikaallahendusega nii, et tagatud oleks sademevee ärajuhtimine riigitee kattelt, muldkehast ja riigitee aluselt maalt. Vajadusel projekteerida sademevee ärajuhtimiseks ristumiskoha muldkehasse truup ja rajada/puhastada kraavid äravoolu tagamiseks. Truubi vajadust või vajaduse puudumist tuleb selgitada seletuskirjas. 5.15. Kanda joonisele normide lisa 2 joonise 8/ lisa 1 tabeli 18 kohased ristumiskoha nähtavuskolmnurgad, kus ei tohi paikneda nähtavust piiravaid takistusi. Vajadusel näha ette metsa, võsa, heki, aia vm rajatise likvideerimine vastavalt EhS § 72 lõikele 2.  5.16. Riigitee koosseisu mittekuuluvate ehitiste (nt tehnovõrgud) rajamiseks riigitee alusele maale tuleb projekti koosseisus lahendada ehitise aluse maa isiklik kasutusõigus (IKÕ). Vormistada IKÕ plaanid vastavalt jalgratta- ja jalgtee juhisele või tehnovõrkude näidisele. 5.17. Lahendada ristumiskoha liikluskorraldus. Projektil näidata olemasolevad, likvideeritavad, projekteeritud liikluskorraldusvahendid.3 (3) 5.18. Näha ette tööde teostamise järgselt riigiteega külgneva ala korrastamine. Seletuskirjas kirjeldada riigitee katte, muldkeha nõlvuse, teepeenarde ja haljastuse taastamine. 5.19. Projekt esitada kooskõlastamiseks/arvamuse avaldamiseks riigitee alusel maal paiknevate tehnovõrkude valdajatele, kõikidele puudutatud isikutele ja ametiasutustele (näiteks Keskkonnaamet), kelle seatavad tingimused võivad mõjutada ristumiskoha asukohta või lahendust. 5.20. Ristumiskoha ehitamiseks tuleb tellida omanikujärelevalve. 5.21. Kõik ristumiskoha projekteerimise ja ehitamisega seotud kulud kannab huvitatud isik. 5.22. Palume arvestada sellega, et ristumiskoha ehitustöödeks tuleb koostada ka ehitusaegse liikluskorralduse projekt. 5.23. Transpordiamet ei tee haldusmenetluse mahus põhiprojektile ekspertiisi ega vastuta projekti võimalike puuduste eest riigitee alusel maal ja kaitsevööndis. 5.24. Ristumiskoht kuulub riigitee koosseisu ning riigitee aluse maa ulatuses täidab omaniku ülesandeid Transpordiamet. 5.25. Palume projekteerijal esitada projekt Transpordiametile kooskõlastamiseks [email protected]. Vormistame projekti kooskõlastuse ristumiskoha ehitamise lepinguna, mille sõlmime huvitatud isikuga. 5.26. Ülaltoodud nõuded on projekti lahutamatu osa, mis kehtivad kaks aastat väljastamise kuupäevast. 5.27. Tähtaja möödumisel tuleb taotleda uued nõuded. 6. Projekti koostamisel arvestada Maa-ameti kirjaga 05.04.2024 nr 6-3/24/4384-2 nõuetega “Vääna-Jõesuu busside ooteplatsi ristumiskoha ehitamise nõuded” (Lisa 3) 6.1. Palume edastada projekt Maa-ametile seisukoha andmiseks. 6.2. Palume lisada projektile krundijaotuskava joonised ja joonised, milles on näidatud projekteeritud kitsendused. Palume näidata projektis busside ümberpööramiskoha äralõige, mis on vajalik platsi teenindamiseks. 6.3. Maa-ameti volitusel olevale kinnisasjale kavandatud lahendust on võimalik rajada alles pärast seda, kui ehitamiseks vajalik ala on riigivaraseaduses sätestatud korras üle antud. 7. Projekti koostamisel arvestada Telia AS 002.04.2024 nr EC.1-5.1/383-1 nõuetega. 7.1. Projekteerimiseks võtta siderajatiste kaitsmiseks, säilimiseks või ümberehitamiseks tehnilised tingimused Telia „Ehitaja portaal“ „Telia teenused ehitajale, arendajale ja maaomanikule – Telia“ kaudu. 7.2. Tegutsemiseks siderajatise kaitsevööndis tuleb see kooskõlastada järelevalvega ja võtta selleks vastav tegutsemisluba Telia „Ehitaja portaal“ „Telia teenused ehitajale, arendajale ja maaomanikule – Telia“ kaudu. 8. Projekteerimisel peab arvestama ala kehtivate detailplaneeringutega ning menetluses oleva „Päikesetorn ja Päikesetorn I maaüksuste ja lähiala detailplaneeringuga“. Detailplaneeringud on leitavad Harku valla GIS keskkonnas: https://harku.maps.arcgis.com/apps/webappviewer/index.html?id=b820b2d41b614890b07 300f93852aaba ; 9. Projekteerimisel arvestada, et ehitustööde järgselt tuleb teed taastada vastavalt Harku Vallavolikogu 29. jaanuar 2015 määrusele nr 3 „Harku valla kaevetööde eeskiri“ §-le 22. 10. Asendiplaan esitada M 1:500 koos maapealsete ja maa-aluste tehnovõrkude, maakasutuse piiride, geodeetilise põhivõrgu punktide ja haljastusega ajakohasel topo-geodeetilisel alusplaanil; 11. Lahendada tehnovõrkude paiknemine, sh vesi, kanal, sadevesi, side, elekter. Tehnovõrgud lahendada vastavalt võrguvaldajate tehnilistele tingimustele ja detailplaneeringutele. Projekteerimise mahtudesse kuulub tehnovõrguvaldajatelt tehniliste tingimuste hankimine ning tehnovõrguvaldajatega kooskõlastamine; 12. Teostada geodeetilised mõõdistustööd. Geodeetiline alusplaan koostada M 1:500, millele on kantud nii maapealsed kui ka maa alused tehnovõrgud, maakasutuse piirid ning geodeetilised põhivõrgu punktid (sh reeperid). Geodeetiline alusplaan kooskõlastada kõigi tehnovõrkude valdajatega. Geodeetiliste mõõdistustööde läbiviimisel arvestada Transpordiameti nõuetega (Lisa 3). Geodeetiliste mõõdistustööd esitada Harku Vallavalitsusele kooskõlastamiseks; 13. Geoloogilised uurimistööd peavad sisaldama uuringute kava koostamist, välitöid, laboratoorseid uuringuid ning aruande koostamist. Enne uuringute alustamist tuleb teostada objekti ülevaatus ning koostada ja kooskõlastada Tellijaga geoloogiliste uuringute kava. Geoloogiliste uuringute kava peab sisaldama Töövõtja ettepanekut geoloogiliste uuringute teostamise täpse mahu kohta, sh puuraukude ja surfide asukohad, arv ja põhimõtted puurimissügavuse, sh kasvupinnase ja/või ehituseks sobimatu pinnase paksuse määramiseks, ning projekti koostamiseks vajalike laboriuuringute mahu määramise kohta. Uuring peab olema teostatud mahus, mis annab vajaliku informatsiooni nii olemasoleva sõidutee muldele kui ka rajatavatele laiendustele, tehnovõrkude kaitsmiseks või ümbertõstmiseks ning katendi arvutamiseks. Puuraugud teostada sammuga 50-100 meetrit võttes arvesse kõige iseloomulikumaid kohti (ristmikud, tehnovõrkude paiknemised, kõrval kinnistute kõrgused jne); 14. Busside ümberpööramiskoht projekteerida põhiprojekti mahus. Projekteerimise lähtetasemeks valida hea. Arvestada busside pikkusega 12 m. 15. Lahendada vertikaalplaneerimine koos sadevete ärajuhtimisega (kraavid ja truubid); 16. Projekt peab sisaldama peale tee-ehitustööde ka haljastuse taastamisega seotud mahtusid (planeerimine, tihendamine, muru külv); 17. Projekti koosseisus esitada: 1) Asukoha skeem; 2) uuringud; 3) asendiplaan, sh liikluskorraldus; 4) ristprofiilid; 5) pikiprofiil; 6) vertikaalplaneerimine; 7) rajatiste projektlahendused (ristlõiked, katendi konstruktsioon); 8) tehnovõrkude valdajate poolt väljastatud tehnilised tingimused, tehnovõrkude koondplaan; 9) haljastus; 10) krundijaotuskava (maaeraldus- ja kasutusõiguse plaanid); 11) kooskõlastuste koondtabel; 12) töömahtude tabel; 13) eeldatava ehitusmaksumuse kalkulatsioon. 18. Projekt kooskõlastada:  1) Transpordiametiga; 2) Maa-ametiga; 3) Põhja-Eesti Ühistranspordikeskusega; 4) olemasolevate tehnovõrkude valdajatega, kelle kaitsetsoonis töid teostatakse; 5) piirinaabritega; 6) Harku Vallavalitsusega. 19. Ehitusprojekt koostada litsentseeritud geodeesiafirma poolt valmistatud mitte üle ühe aasta vanusel geodeetilisel alusplaanil M 1:500, millele on kantud nii maapealsed kui ka maa alused tehnovõrgud, maakasutuse piirid ning geodeetilised põhivõrgu punktid. Geodeetiline alusplaan kooskõlastada kõigi tehnovõrkude valdajatega ja laadida üles Harku Vallavalitsuse Geoarhiivi: Harku Geoarhiiv. Nõuded ehitusprojekti esitamisele: 1. Tee-ehitusloa saamiseks esitada ehitusloa taotlus ja/või ehitusteatis koos nõuetekohase projektiga elektrooniliselt ehitisregistri kaudu. Teavet ehitisregistri kasutamise kohta leiab ehitisregistri kodulehelt www.ehr.ee. Samast on leitavad ka klienditoe kontaktid. Kuna ehitusseadustikust tulenevalt võib erandjuhul, kui ehitisregistri kaudu esitamine ei ole võimalik, dokumendid esitada ametile ka muul viisil, palume erandjuhtude puhul esitada 2 eksemplaris köidetult (formaadis A4) ja 1 eksemplaris digitaalselt kõigi nõutud kooskõlastustega ning Harku Vallavalitsuse poolt läbivaadatud ja kooskõlastatud teeprojekt. Projekti kausta lisada projekteerimistingimused ja võrguvaldajate tehnilised tingimused. Lisada põhjendus miks ehitisregistrile esitamine konkreetsel juhul ei ole võimalik. 2. Nõutavad kooskõlastused\arvamused: ehitusseadustikust tulenevalt on ehitusloa taotluse ja ehitusteatise menetluste puhul ameti ülesanne edastada haldusakti eelnõu kooskõlastamiseks asutusele, kelle seadusest tulenev pädevus on seotud taotluse esemega või arvamuse avaldamiseks asutusele või isikule, kelle õigusi või huve võib taotletav ehitis või ehitamine puudutada. Sujuvama menetluse huvides tuleb teatud juhtudel (nt. ehitusprojekti koostamisel) teha vajalike asutustega koostööd. Juba olemasolevate (ka paberkandjal) originaalkooskõlastuste puhul esitada originaalkooskõlastused Harku Vallavalitsusele pärast vastava taotluse (projekteerimistingimuste taotlus, ehitusteatis, ehitusloa taotlus) ehitisregistrisse esitamist. 3. Projekteerimistingimused ei anna õigust ehitamise alustamiseks. Vastavalt ehitusseadustiku § 38 lõikele 1 annab ehitusluba õiguse ehitada ehitist, mis vastab ehitusloa andmise aluseks olevale ehitusprojektile.  uumaap l i ir evõg rusi tkut i žm i g i o arh n a erngere a ä aÜPj l l rg Hak ruv ir i p 50 a al . 35 m u 2 tu ku i st u 20 rg õ ev khaj lama s a o alodusi l h ži i g mi 6 e er . ro 5 eleeb 3 a aÜP l l jäg rn Hak ruv ga i 8 Buss ideümber pöör ami sej ap 8 m uhkeal a i ži R6 re 6 R ge n ra e gn är j P Ü la l va R6 ku ar H R6 Pes rpeki i tvneuusABasukoht koht asu euusAB ki i tvn s rpe Pe 11390Tal l inn- Rannamõi sa- Kloogar annamaant ee ee et Kohvi k i Hi Pood Pood Töö nimetus: Tinter-Projekt OÜ Vääna-Jõesuu busside ooteplatsi eskiisprojekt Turu tn 34 Tel. 7 475 333 50104, Tartu Tegevusluba nr. 853/11019/14028 Töö Tellija: Amet: Nimi: Allkiri: Harku Vallavalitsus Joonise nimetus: Projekteerija: Indrek Lensment Eskiisplaan Kuupäev: Joonise number: Staadium: Mõõtkava: Töö nr: 10.11.2023 1 EP 1:500 61-23-TP  Raivo Altmets Harku Vallavalitsus Teie 14.11.2023 [email protected] Kallaste tn 12 Meie 12.12.2023 nr 7.1-1/23/20852-3 76901, Harju maakond, Harku vald, Tabasalu alevik Vääna-Jõesuu busside ooteplatsi ristumiskoha ehitamise nõuded Olete taotlenud nõuded Vääna-Jõesuu busside ooteplatsi ristumiskoha ühendamiseks riigiteega nr 11390 Tallinn-Rannamõisa-Kloogaranna (edaspidi riigitee) km orienteeruvalt 19,07. Ooteplats kavandatakse Pundelepa katastriüksusele (tunnus 19801:001:2949), mis asub Vääna-Jõesuu külas Harku vallas Harju maakonnas. Informeerime, et kavandatava ooteplatsi lähialal on menetluses „Vääna-Jõesuu külas Päikesetorn ja Päikesetorn 1 maaüksuste ja lähiala detailplaneering“ (Skepast & Puhkim OÜ töö nr 2018- 0072), millega tuleb projekti koostamisel arvestada. Võttes aluseks ehitusseadustiku (edaspidi EhS) § 99 lg 3, määrab Transpordiamet järgmised nõuded ristumiskoha ühendamiseks riigiteega. 1. Ooteplatsi ristumiskoha asukoha valikul tuleb arvestada detailplaneeringu (Lisa) lahendusega, sh perspektiivse bussipeatuse asukohaga, st ristumiskoht ei tohi kujuneda takistuseks detailplaneeringu lahenduse elluviimisel. Transpordiameti esialgsel hinnangul erineb eskiisis toodud bussipeatuse asukoht detailplaneeringus kavandatust. Ristumiskoha asukoht täpsustub projekti koostamisel. 2. Ristumiskoha ehitamiseks tuleb koostada tee ehitusprojekt (edaspidi projekt) põhiprojekti staadiumis vastavalt majandus- ja taristuministri 09.01.2020 määrusele nr 2 „Tee ehitusprojektile esitatavad nõuded“. 3. Projekti koostaval ettevõtjal või isikul peab olema EhS kohane pädevus. 4. Projekti koostamisel juhinduda kehtivatest seadustest, normdokumentidest, standarditest ja Transpordiameti juhenditest, sh kliimaministri 17.11.2023 määrusest nr 71 „Tee projekteerimise normid“ (edaspidi normid). 5. Projekteerimisel võtta aluseks Teeregistri andmed ning projekteerimise lähtetase rahuldav. 6. Ristumiskoht tuleb siduda riigitee (nr ja nimi) kilometraažiga ning kajastada projekti tiitellehel ja joonistel. 7. Seletuskirjas ja joonistel käsitleda riigitee kaitsevööndit vastavalt EhS § 71 lg 2 ning kasutada riikliku teeregistri kohaseid teede numbreid ja nimetusi. Valge 4 / 11413 Tallinn / 620 1200 / [email protected] / www.transpordiamet.ee Registrikood 70001490 8. Teostada projekti koostamiseks vajalikud geodeetilised uuringud vastavalt majandus- ja taristuministri 14.04.2016 määrusele nr 34 „Topo-geodeetilisele uuringule ja teostusmõõdistusele esitatavad nõuded“. Lisaks määruses toodule arvestada järgnevaga. 8.1. Riigitee mõõdistada vastavalt Maanteeameti peadirektori 13.05.2008 käskkirjaga nr 102 kinnitatud nõuetele „Täiendavad nõuded topo-geodeetilistele uurimistöödele teede projekteerimisel“. 8.2. Mõõdistada minimaalselt 20 m raadiuses riigitee teljest kavandatava ristumiskoha asukohal. 8.3. Mõõdistusala ja uuringud peavad olema piisavad projekti koostamiseks ja kontrollimiseks. 8.4. Mõõdistada olemasolevad riigitee veeviimarid mahus, mis on vajalik eelvoolu tagamiseks. 8.5. Projekti kooskõlastamiseks esitamise hetkel peab olema geodeetilise mõõdistuse sh kooskõlastuste vanus kuni üks aasta. 9. Ristumiskoha plaanilahenduse koostamisel lähtuda Transpordiameti tüüpjoonistel I, II, III toodud põhimõtetest. Pöörderaadiused ning tee laius määrata liikluskoosseisu kõige ebasoodsama sõiduki pöördekoridoride järgi. Kujutada pöördekoridorid joonistel. 10. Ristumiskoht projekteerida riigiteega võimalikult täisnurga all. Ristumiskoha pikikalded määrata vastavalt alltoodud joonise põhimõtetele arvestusega, et riigitee alusele maale sademevett üldjuhul ei juhita. Joonis 1. Ristumiskoha pikikallete kujundamine 11. Projekteerida asfaltkate vähemalt tüüpjoonise katte pikkuse ulatuses riigitee katte servast. 12. Koostada ristumiskoha ristlõige iseloomulikust kohast. Esitada katendi konstruktsioon. 13. Esitada projekti koosseisus minimaalsed kvaliteedinõuded materjalidele. 14. Projekteeritud vertikaallahendus tuleb kokku viia riigitee oleva vertikaallahendusega nii, et tagatud oleks sademevee ärajuhtimine riigitee kattelt, muldkehast ja riigitee aluselt maalt. Vajadusel projekteerida sademevee ärajuhtimiseks ristumiskoha muldkehasse truup ja rajada/ puhastada kraavid äravoolu tagamiseks. Truubi vajadust või vajaduse puudumist tuleb selgitada seletuskirjas. 15. Kanda joonisele normide lisa 2 joonise 8/ lisa 1 tabeli 18 kohased ristumiskoha nähtavuskolmnurgad, kus ei tohi paikneda nähtavust piiravaid takistusi. Vajadusel näha ette metsa, võsa, heki, aia vm rajatise likvideerimine vastavalt EhS § 72 lõikele 2. 16. Riigitee koosseisu mittekuuluvate ehitiste (nt tehnovõrgud) rajamiseks riigitee alusele maale tuleb projekti koosseisus lahendada ehitise aluse maa isiklik kasutusõigus (IKÕ). Vormistada IKÕ plaanid vastavalt jalgratta- ja jalgtee juhisele või tehnovõrkude näidisele. 17. Lahendada ristumiskoha liikluskorraldus. Projektil näidata olemasolevad, likvideeritavad, projekteeritud liikluskorraldusvahendid. 2 (3) 18. Näha ette tööde teostamise järgselt riigiteega külgneva ala korrastamine. Seletuskirjas kirjeldada riigitee katte, muldkeha nõlvuse, teepeenarde ja haljastuse taastamine. 19. Projekt esitada kooskõlastamiseks/arvamuse avaldamiseks riigitee alusel maal paiknevate tehnovõrkude valdajatele, kõikidele puudutatud isikutele ja ametiasutustele (näiteks Keskkonnaamet), kelle seatavad tingimused võivad mõjutada ristumiskoha asukohta või lahendust. 20. Ristumiskoha ehitamiseks tuleb tellida omanikujärelevalve. 21. Kõik ristumiskoha projekteerimise ja ehitamisega seotud kulud kannab huvitatud isik. 22. Palume arvestada sellega, et ristumiskoha ehitustöödeks tuleb koostada ka ehitusaegse liikluskorralduse projekt. 23. Transpordiamet ei tee haldusmenetluse mahus põhiprojektile ekspertiisi ega vastuta projekti võimalike puuduste eest riigitee alusel maal ja kaitsevööndis. 24. Ristumiskoht kuulub riigitee koosseisu ning riigitee aluse maa ulatuses täidab omaniku ülesandeid Transpordiamet. 25. Palume projekteerijal esitada projekt Transpordiametile kooskõlastamiseks [email protected]. Vormistame projekti kooskõlastuse ristumiskoha ehitamise lepinguna, mille sõlmime huvitatud isikuga. Ülaltoodud nõuded on projekti lahutamatu osa, mis kehtivad kaks aastat väljastamise kuupäevast. Tähtaja möödumisel tuleb taotleda uued nõuded. Käesoleva otsuse peale on võimalik esitada vaie Transpordiametile (Valge 4, Tallinn, [email protected]) haldusmenetluse seaduses või kaebus Tallinna Halduskohtule halduskohtumenetluse seadustikus sätestatud korras 30 päeva jooksul. Lugupidamisega (allkirjastatud digitaalselt) Merike Joonsaar peaspetsialist planeerimise osakonna kooskõlastuste üksus Lisa: detailplaneeringu põhijoonis Merike Joonsaar 58627078, [email protected] 3 (3)  Harku Vallavalitsus Teie 02.04.2024 nr 12-3/1502 [email protected] Meie 05.04.2024 nr 6-3/24/4384-2 Projekteerimistingimuste eelnõu Vääna- Jõesuu külas Pundelepa kinnistule rajatava busside ümberpööramiskoha põhiprojekti koostamiseks Edastasite 2.04.2024 kirjaga nr 12-3/1502 Maa-ametile tutvumiseks ja kooskõlastamiseks Harku Vallavalitsuse korralduse „Projekteerimistingimuste väljastamine Harku vallas Vääna-Jõesuu külas Pundelepa kinnistule rajatava busside ümberpööramiskoha põhiprojekti koostamiseks“ eelnõu koos Tinter-Projekt OÜ koostatud eskiisplaaniga (töö nr 61-23-TP). Pundelepa kinnisasja (tunnus 19801:001:2949, 8,15 ha, sihtotstarve 100% maatulundusmaa) riigivara valitseja on Regionaal- ja Põllumajandusministeerium ja volitatud asutus Maa-amet. Harku Vallavalitsus on algatanud menetluse projekteerimistingimuste andmiseks busside ümberpööramiskoha projekteerimiseks Vääna-Jõesuu külas asuvale riigi omandis oleva Pundelepa kinnistu kaguserva riigitee 11390 Tallinn-Rannamõisa-Kloogaranna maantee äärde. Lisas 1 on märgitud, et ümberpööramiskoht peab võimaldama ooteala samaaegselt kuni kahele bussile ning lisaks ühe bussi parkimist. Projekteerida ümberpööramiskoha valgustus ning näha ette lokaalne WC lahendus, s.o ÜVK liitumiseta. Lisa 1 kohaselt kooskõlastatakse projekt Maa-ametiga. Busside ümberpööramiskoht paikneb kehtiva üldplaneeringu kohaselt leebe režiimiga looduslikul haljasmaal. Pundelepa kinnistu põhja- ja loodeosa jääb Harku valla üldplaneeringu kohaselt range režiimiga looduslikule haljasmaale, kus ehitustegevus on keelatud. Maa-amet nõustub Harku Vallavalitsuse korralduse „Projekteerimistingimuste väljastamine Harku vallas Vääna-Jõesuu külas Pundelepa kinnistule rajatava busside ümberpööramiskoha põhiprojekti koostamiseks“ andmisega. Projekti koostamisel palume arvestada järgnevaga: • Palume edastada projekt Maa-ametile seisukoha andmiseks. • Palume lisada projektile krundijaotuskava joonised ja joonised, milles on näidatud projekteeritud kitsendused. Palume näidata projektis busside ümberpööramiskoha äralõige, mis on vajalik platsi teenindamiseks. • Maa-ameti volitusel olevale kinnisasjale kavandatud lahendust on võimalik rajada alles pärast seda, kui ehitamiseks vajalik ala on riigivaraseaduses sätestatud korras üle antud. Mustamäe tee 51 / 10621 Tallinn / 665 0600 / [email protected] / www.maaamet.ee Registrikood 70003098  • Eelnõus on märgitud, et sellega antakse projekteerimistingimused Harku vallas Tabasalu alevikus 11390 Tallinn-Rannamõisa-Kloogaranna mnt äärde jalgratta- ja jalgtee põhiprojekti koostamiseks vastavalt lisadele 1; 2 ja 3. Palume parandada eelnõu sõnastust. Lugupidamisega (allkirjastatud digitaalselt) Maritta Mägi peadirektori asetäitja Teadmiseks: Regionaal- ja Põllumajandusministeeriumi maapoliitika ja riigivara osakond Kadri Tani 56971416 [email protected] 2  Sent: Thursday, November 16, 2023 11:58:12 AM To: Eneli Siidoja <[email protected]> Subject: RE: V-Jõesuu busside ümberpööramiskoht Tere Bussi pikkus – 12 meetrit Mitmetele bussile on see vajalik – Peatumisala kahele ja võimalusel parkimis/ooteala ühele bussile Kui kaua bussid seisavad – Kuni tund Kas on vajalik WC – jah Kas on vajalik valgustus – jah Tervitades Karina Troškina Liiniplaneerija [email protected] www.ytkpohja.ee  TELEKOMMUNIKATSIOONIALASED�TEHNILISED�TINGIMUSED�NR�39113199 Tehniliste�tingimuste�liik Ehitusprojekt Kliendinumber 1104090 Isikukood/Registrikood 11967596 Nimi EXTech�Design�OÜ Kontaktisik Indrek�Kustavus�telefon�53474036 e-post [email protected] Aadress VOOLU�TN�15,�TALLINN�10918,�HARJU�MAAKOND Ehitise�nimetus�ja�asukoha Vääna-Jõesuu�busside�ümberpööramiskoha�ehitusprojekt. kirjeldus Objekti�haardeulatus kuni�50m Olemasolev�sidevõrk Teatame�Teile,�et�ehitusprojektiga�haaratud�alal�või�selle�ääres paiknevad�Telia�sideehitised:�pinnases�paiknevad�sidekaablid�(Lisa 1). Telia�Eesti�AS�(edaspidi�nimetatud�Telia)�sideteenuste�tarbimise�võimaldamiseks�on�vaja projekteerida�ja�rajada�ühendus�Telia�sidevõrgu�lõpp-punktist�objekti/hoone�sisevõrgu ühendus(jaotus)kohani,�sealhulgas: Tehnilise�lahenduse Projektile�kanda�sideehitised. kirjeldus Seoses�planeeritavate�ehitustöödega�ei�tohi�Telia�olemasoleva sidekanalisatsiooni�mahtu�vähendada.�Sidekanalisatsiooni nõutav�sügavus�pinnases�0,7m,�teekatete�all�1m.�Olemasolev sidekanalisatsioon�ei�tohi�jääda�projekteeritud�hoonestuse�ja rajatiste�alla.�Olemasolevad�või/ja�projekteeritavad�sidekaevud (kasutada�KKS�tüüpi�sidekaevusid)�ei�tohiks�jääda�sõidutee�alale. Projekti�koostaja�peab�leidma�lahenduse�ja�koostama�projekti selliselt,�et�tagada�Telia�töötavate�ühenduste�toimimise.�Juhul,�kui ehitustööde�käigus�ei�ole�võimalik�säilitada�Telia�sideehitisi,�näha ette�sideehitiste�väljakanne�ehitusprojektiga�haaratavast�alast. Sideehitiste�ümbertõstmisel�tuleb�projekti�koosseisus�esitada�eraldi kaustana�olemasolevate�sidekaablite�ümberlülitusprojekt,�selleks taotleda�täiendavad�tehnilised�tingimused,�kui�uus�trassivalik�on kinnitatud. Soovitavalt�tellida�sidekaablite�ümberlülitusprojekt�Connecto�AS- ilt,�[email protected].�Enne�tööde�alustamist�teostada�Telia järelevalve�esindajaga�objekti�ülevaatus�(sideehitiste�paiknemise kohta�edastada�oma�küsimused�eelnevalt:�[email protected]), mille�käigus�fikseerida�olemasolevate�sideehitiste�asukohad. Projektis�näha�ette�kõik�vajalikud�tööd�sideehitiste�kaitsmiseks, tagamaks�nende�säilivus�ehitustööde�käigus,�tagada�normatiivsed sügavused�ja�vahekaugused,�kaablikaevude�luugid�peavad�jääma teekattega�(kõnniteega)�ühele�tasapinnale.�Telia�sideehitiste võimalik�väljakanne,�abinõude�rakendamine�sideehitiste�kaitseks ja�isikliku�kasutusõiguse�lepingute�sõlmimine�väljakantavatele Telia�Eesti�AS klienditeenindus e-post:�[email protected] Mustamäe�tee�3,�10615�Tallinn ärikliendid�1551 e-post:�[email protected] Registrikood�10234957 erakliendid�123 https://www.telia.ee/  osadele�ja�nende�üleandmisel�Teliale�toimuvad�Tellija�kulul,�vastavalt "Asjaõigusseaduse�Rakendusseadusele�§�15�”.�Telia�sideehitistega ühendamine�on�lubatud�teostada�ainult�Telia�poolt�väljastatud tegutsemisloa�alusel.�Sideehitiste�kaitsevööndis�on�sideehitise omaniku�loata�keelatud�igasugune�tegevus,�mis�võib�ohustada sideehitist. Nõuded�geodeetilisele�alusplaanile�ja�projektile • Majandus-�ja�taristuministri�14.�aprilli�2016.�a�määrus�nr�34�"Topo-geodeetilisele�uuringule�ja teostusmõõdistamisele�esitatavad�nõuded" • Telia�dokument�"Telia�Eesti�AS�nõuded�ehitusgeodeetilistele�uurimistöödele" • Telia�dokument�"Liinirajatiste�projekteerimine�ja�maakasutuse�seadustamine.�v4." • Telia�dokument�"Üldnõuded�ehitusprojektide�koostamiseks�ja�kooskõlastamiseks�ning�ehitamiseks liinirajatiste�kaitsevööndis" Tööde�teostamine�sidevõrgu�kaitsevööndis�võib�toimuda�kooskõlastatult�Telia�järelevalvega. Info�järelevalve�kohta�telefoninumbril�6524000 Telia�Eesti�AS�ei�võta�väljastatud�tehniliste�tingimustega�sideehitiste�väljaehitamise�ega omandamise�kohustust. Täiendavad�tehnilised�nõudmised Tehniline�lahendus�(ehitusprojekt,�planeering)�esitada�enne�ehitusloa/-teatise�menetlust Ehitisregistris�Teliale�kooskõlastamiseks�Ehitajate�portaali�(https://www.telia.ee/partnerile/ehitajale- arendajale/)�kaudu. Käesolevad�telekommunikatsioonialased�tehnilised�tingimused�koostati�28.08.2024 ning�on�kehtivad�kuni�27.08.2025 Telia�Eesti�AS�volitatud�esindaja Siim�Sideljov e-post:�[email protected] Telia�Eesti�AS klienditeenindus e-post:�[email protected] Mustamäe�tee�3,�10615�Tallinn ärikliendid�1551 e-post:�[email protected] Registrikood�10234957 erakliendid�123 https://www.telia.ee/  EXTech Design OÜ Sihi tn 122 [email protected] Reg nr 11967596 10918 Tallinn Tel: +372 53 474 MTR reg nr: ELK000167; EEP004936 Harju maakond www.extech.ee SELETUSKIRI 1. ÜLDOSA ............................................................................................................................... 4 1.1. Objekti nimetus ............................................................................................................ 4 1.2. Objekti asukoht ............................................................................................................ 4 1.3. Objekti seotus teedevõrguga ....................................................................................... 4 1.4. Tee liik .......................................................................................................................... 4 1.5. Lähtematerjalid ............................................................................................................ 4 1.6. Töö aluseks olevad uuringud........................................................................................ 5 1.7. Seotud ehitusprojektid ................................................................................................. 5 2. OLEMASOLEV OLUKORD...................................................................................................... 5 2.1. Olemasolev situatsioon ................................................................................................ 5 2.2. Geoloogia ..................................................................................................................... 5 2.3. Muinsuskaitse ja looduskaitsealad ............................................................................... 6 3. TEEDEEHITUSLIKU OSA PROJEKTLAHENDUS ....................................................................... 6 3.1. Üldandmed .................................................................................................................. 6 3.1.1. Tehnilised andmed ............................................................................................. 6 3.1.2. Teeosade ja rajatiste kavandatud eluiga............................................................. 6 3.1.3. Ristmiku teenindustase kavandatava perioodi lõpuks ........................................ 7 3.2. Plaanilahendus ............................................................................................................. 7 3.2.1. Asendiplaan ........................................................................................................ 7 3.3. Vertikaalplaneering ...................................................................................................... 7 3.3.1. Kalded ................................................................................................................. 7 3.3.2. Äärekivid ............................................................................................................. 8 3.4. Muldkeha ..................................................................................................................... 8 3.4.1. Muldkeha lahendus ............................................................................................ 8 3.4.2. Nõuded muldkehas kasutatavatele pinnastele, nõlvusele ja tihendustegurile ... 8 3.4.3. Nõuded dreenkihi paksusele, materjalile ja tihendustegurile ............................ 9 3.4.4. Nõuded erosiooni tõkestamisele ........................................................................ 9 3.4.5. Nõuded geosünteetidele .................................................................................... 9 3.5. Katend .......................................................................................................................... 9 Töö nimetus: Vääna-Jõesuu busside ümberpööramiskoha ehitusprojekt Eriosa tähis: TL Töö nr: 24109 Kuupäev: 2.09.2024 Staadium: Põhiprojekt Lehti: 1 / 18 EXTech Design OÜ Sihi tn 122 [email protected] Reg nr 11967596 10918 Tallinn Tel: +372 53 474 MTR reg nr: ELK000167; EEP004936 Harju maakond www.extech.ee 3.5.1. Sõidutee eeldatav liiklussagedus ........................................................................ 9 3.5.2. Sõidutee eeldatav koormussagedus ja katendi vajalik üldine elastsusmoodul ... 9 3.5.3. Katendi tugevusarvutus .................................................................................... 10 3.5.4. Katendi materjal koos kihtide paksusega.......................................................... 11 3.6. Tee-ehitusmaterjalid .................................................................................................. 11 3.7. Veeviimarid ................................................................................................................ 12 3.7.1. Olemasolevate veeviimarite olukord ................................................................ 12 3.7.2. Veeviimarite vajadus......................................................................................... 12 3.7.3. Sademe- ja pinnasevee ärajuhtimise lahendus................................................. 12 3.7.4. Nõuded truubi päistele ..................................................................................... 13 3.8. Konstruktsioonid ........................................................................................................ 13 3.9. Liikluskorraldus- ja ohutusvahendid........................................................................... 13 3.9.1. Liikluskorralduse lahendus ................................................................................ 13 3.9.2. Nõuded liiklusmärkide suurusgrupile ja valgust peegeldavatele omadustele .. 13 3.9.3. Nõuded liiklusmärkide ja viitade postidele ning nende vundamentidele ......... 14 3.9.4. Nõuded teekattemärgistusele ja tähispostidele ............................................... 14 3.10. Tehnovõrgud .............................................................................................................. 15 3.10.1. Olemasolevate tehnovõrkude paiknemine ning nende valdajad...................... 15 3.10.2. Tehnovõrkude lahendus ja tehnovõrkudega kavandatud tööd ........................ 15 3.11. Keskkonnakaitse ......................................................................................................... 15 3.11.1. Keskkonnakaitse abinõud ................................................................................. 15 3.12. Maastikukujundustööd .............................................................................................. 16 3.12.1. Haljastuse valik ................................................................................................. 16 3.12.2. Väikevormide, linnamööbli ja muude kujunduslike elementide valik ............... 16 4. TÖÖDE TEOSTAMINE ......................................................................................................... 16 4.1. Üldosa ........................................................................................................................ 16 4.2. Ettevalmistustööd ...................................................................................................... 16 4.2.1. Olemasolevate hoonete ja rajatiste lammutamise, ümberehitamise või ümberpaigutamise vajadus ............................................................................................... 17 4.2.2. Geodeetiliste mõõdistusvõrgu punktide ümberpaigutamise vajadus .............. 17 4.2.3. Muud kavandatud olulised ettevalmistustööd ................................................. 17 Töö nimetus: Vääna-Jõesuu busside ümberpööramiskoha ehitusprojekt Eriosa tähis: TL Töö nr: 24109 Kuupäev: 2.09.2024 Staadium: Põhiprojekt Lehti: 2 / 18 EXTech Design OÜ Sihi tn 122 [email protected] Reg nr 11967596 10918 Tallinn Tel: +372 53 474 MTR reg nr: ELK000167; EEP004936 Harju maakond www.extech.ee 4.3. Ehitusaegne liikluskorraldus ....................................................................................... 17 5. HOOLDUSJUHEND ............................................................................................................. 17 Töö nimetus: Vääna-Jõesuu busside ümberpööramiskoha ehitusprojekt Eriosa tähis: TL Töö nr: 24109 Kuupäev: 2.09.2024 Staadium: Põhiprojekt Lehti: 3 / 18 EXTech Design OÜ Sihi tn 122 [email protected] Reg nr 11967596 10918 Tallinn Tel: +372 53 474 MTR reg nr: ELK000167; EEP004936 Harju maakond www.extech.ee 1. ÜLDOSA 1.1. Objekti nimetus Projektiga käsitletavaks objektiks on busside ümberpööramiskoha ja ooteala ehitusprojekt. 1.2. Objekti asukoht Objekt asub Harju maakonnas Harku vallas Vääna-Jõesuu külas Pundelepa kinnistul (19801:001:2949). Ümberpööramiskoht on projekteeritud Vääna jõest ca 100m kirde suunas. 1.3. Objekti seotus teedevõrguga Busside ümberpööramiskoht on ette nähtud riigi kõrvalmaante nr 11390 Tallinn – Rannamõisa – Kloogaranna km 19,071 lääne poole. 1.4. Tee liik Vaadeldavaid teelõike ja platse käsitletakse kui avalikkusele ligipääsetavat erateed ja ristumiskohta riigimaanteega. 1.5. Lähtematerjalid Projekteerimise aluseks on Tellija väljastatud projekteerimistingimused, detailplaneering ja tehnovõrkude valdajate tehnilised tingimused. Tellija, ehitaja ja omanikujärelevalve teavitavad projekteerijat avastatud puudustest, vigadest ja muudest riskiteguritest enne kui võtavad vastu konkreetse teostamise otsuse. Ehitaja peab kohale kutsuma oma kooskõlastuses nõudeid esitanud omaniku, et ühiselt üle vaadata omaniku poolt püstitatud tingimused, ära hoidmaks hilisemaid erimeelsusi probleemi tõlgendamisel. Projekteerimisel on arvestatud Eestis kehtivaid seadusi, standardeid, normdokumente ning juhendeid, mis on kätte saadavad Elektroonilise Riigi Teataja kataloogist – www.riigiteataja.ee, Standardimis- ja Akrediteerimiskeskuse kodulehelt www.evs.ee ning Transpordiameti veebilehelt www.transpordiamet.ee rubriigist „Riigiteede juhendid“. o Planeerimisseadus ja sellest tulenevad nõuded; o Ehitusseadustik ja sellest tulenevad nõuded; o Tee ehitusprojektile esitatavad nõuded; o Tee ehitamise kvaliteedi nõuded; o Tee projekteerimise normid; o EVS 843 Linnatänavad; o EVS 901-1 Asfaltsegude täitematerjalid; o EVS 901-2 Bituumensideained; o EVS 901-3 Asfaltsegud; o Asfaldist katendikihtide ehitamise juhis; Töö nimetus: Vääna-Jõesuu busside ümberpööramiskoha ehitusprojekt Eriosa tähis: TL Töö nr: 24109 Kuupäev: 2.09.2024 Staadium: Põhiprojekt Lehti: 4 / 18 EXTech Design OÜ Sihi tn 122 [email protected] Reg nr 11967596 10918 Tallinn Tel: +372 53 474 MTR reg nr: ELK000167; EEP004936 Harju maakond www.extech.ee o Killustikust katendikihtide ehitamise juhend; o Muldkeha ja dreenkihi projekteerimise, ehitamise ja remondi juhis; o Teetööde tehniline kirjeldus; o Harku valla kaevetööde eeskiri. Seletuskiri on koostatud vastavalt määrusele „Tee ehitusprojektile esitatavad nõuded“. Projektis mitte käsitletud peatükid on seletuskirjast ülevaatlikkuse huvides välja jäetud. 1.6. Töö aluseks olevad uuringud Töö aluseks on võetud varasemalt valminud uuringud: o Geodeetiline mõõdistus – koostatud 2024.a augustis Reaalprojekt OÜ poolt töö nr G24099. Koordinaadid L-Est 97 ja kõrgused EH2000 süsteemis. o Geoloogiline uuring – koostatud 2021.a juulis Maves OÜ poolt töö nr 21077. 1.7. Seotud ehitusprojektid Antud töös on arvestatud teisi koostatud projekte: o Päikesetorn ja Päikesetorn I maaüksuse ja lähiala detailplaneering (vastu võetud) – koostatud 2021.a jaanuari kuus Skepast&Puhkim OÜ poolt töö nr 2018_0072. o Välisvalgustus – koostatud Insenerimaailm OÜ poolt töö nr 240701. Koostatud tööd tuleb käsitleda koos TL osaga ühiselt. 2. OLEMASOLEV OLUKORD 2.1. Olemasolev situatsioon Projekteeritud ümberpööramiskohas asub kogu alal mets ja võsa. Olemasolev ristumiskoht riigimaanteega puudub. 150m kaugusel Tallinna pool asub olemasolev Vääna-Jõesuu bussipeatus ja külakeskus. Maapinna kalle on ühtlaselt ca 100m lõuna pool asuva Vääna jõe suunas. Maapinna absoluutkõrgused jäävad vahemikku 8,5 – 6,5m. Olemasolev riigimaantee on asfaltbetoonkattega. Maantee läänepoolses servas asub olemasolev metallmastidel valgustus. Maantee servas kergliiklusteed puuduvad. Olemasoleva maantee muldkeha kõrgus on ca 40cm ja tee servas puuduvad pikikraavid. Riigitee aasta keskmine liiklussagedus 2023.a andmetel on 2119 autot/ööpäevas (SA 98%, VAAB 2% ja AR 0%). Kiiruspiirang antud lõigul on 50km/h. 2.2. Geoloogia Geoloogilise uuringuna on kasutatud varem koostatud geoloogilist uuringut, mis on tehtud teisel pool riigimaanteed asuvale Puraviku tee 6 kinnistule. Lähim puurauk jääb projekteeritud ümberpööramiskohast ca 50m kaugusele. Töö nimetus: Vääna-Jõesuu busside ümberpööramiskoha ehitusprojekt Eriosa tähis: TL Töö nr: 24109 Kuupäev: 2.09.2024 Staadium: Põhiprojekt Lehti: 5 / 18 EXTech Design OÜ Sihi tn 122 [email protected] Reg nr 11967596 10918 Tallinn Tel: +372 53 474 MTR reg nr: ELK000167; EEP004936 Harju maakond www.extech.ee Järgnevalt on kasutatud väljavõtet varem koostatud ehitusgeoloogiliste uuringute aruandest. Muld (kiht 1) levib 0,30…0,40m paksuse pindmise kihina. Muld on liivane ja sisaldab kive. Peenliiv (kiht 2) levib mulla all 2,40…2,90m paksuse Peenliiv on kollakashall, mölline, kesktihe, niiske kuni veeküllastunud. Kruusaga mölline peenliiv (moreen) (kiht 3) levib 2,70…3,30m sügavusel maapinnast, absoluutkõrgusel 5,05…5,85m. Kruusaga mölline peenliiv on hall, kõva konsistentsiga ja sisaldab jämepurdu 10…20%. Kihti on puuritud 1,30m paksuses. Põhjavee tase (Kvaternaari veekiht) asus välitöö ajal (13.07.2021) 1,05…1,10m sügavusel maapinnast absoluutkõrgusel 7,25…7,50m. See veetase on lähedane minimaalsele ja võib tõusta lumesula ja sademete järgselt 0,5 meetrit. Põhjavesi liigub läände Vääna jõe suunas. Kuivõrd täpselt ümberpööramiskohas puurauku ei esine, tuleb arvestada, et väljakaevatavate pinnaste mahud võivad tegelikkuses mõnevõrra erineda ning täpne kaevetööde maht selgub ehitusetööde käigus. 2.3. Muinsuskaitse ja looduskaitsealad Muinsuskaitsealuseid ja pärandikultuuri objekte ning looduskaitsealasid vahetult projektiga hõlmatud maa-alal või selle läheduses ei esine. Küll aga asub Pundelepa kinnistul Harku valla üldplaneeringu järgne range režiimiga rohevõrgustiku tuumala ja leebe režiimiga loodusliku rohumaa piir. Projektlahendus jääb täielikult leebe režiimiga looduliku rohumaa alale ja range režiimiga rohevõrgustiku tuumalale ei lähe. 3. TEEDEEHITUSLIKU OSA PROJEKTLAHENDUS 3.1. Üldandmed 3.1.1. Tehnilised andmed o Projekteerimise lähtetase rahuldav o Mahasõidu laius 6,0m o Tugipeenra laius 0,5m o Parkimiskoha laius 3,5m o Parkimiskoha pikkus 13,0m 3.1.2. Teeosade ja rajatiste kavandatud eluiga Püsikatendi elueaks on ette nähtud 20 aastat. Töö nimetus: Vääna-Jõesuu busside ümberpööramiskoha ehitusprojekt Eriosa tähis: TL Töö nr: 24109 Kuupäev: 2.09.2024 Staadium: Põhiprojekt Lehti: 6 / 18 EXTech Design OÜ Sihi tn 122 [email protected] Reg nr 11967596 10918 Tallinn Tel: +372 53 474 MTR reg nr: ELK000167; EEP004936 Harju maakond www.extech.ee 3.1.3. Ristmiku teenindustase kavandatava perioodi lõpuks Käesolevas töös teenindustaseme arvutamist nõutud ei ole ja arvutamise vajadus puudub, mistõttu ei ole seda ka koostatud. 3.2. Plaanilahendus 3.2.1. Asendiplaan Töömahtude piiriks on ühelt poolt riigimaantee katte serv ja teiselt poolt Harku valla üldplaneeringu järgne range režiimiga rohevõrgustiku tuumala piir. Mahasõiduks riigimaanteelt on projekteeritud uus ristumiskoht riigimaantee nr 11390 km 19,071. Asukoht on mõnevõrra kaugemal Keila suunas kui see on toodud projekteerimistingimuste eskiisis. See tuleneb sellest, et eskiisi näidatud perspektiivne maantee äärne bussipeatus ei olnud päris sellisel kohal nagu vastuvõetud detailplaneeringus näidatud. Ristumine riigimaanteega on projekteeritud 6,0m laiusena, sissepöörderaadius on ette nähtud 7,0m ja väljapöörderaadius 10m. Ümberpööramiskoht on projekteeritud keskse haljasala saarega, mille ümber toimub liikumine vastupäeva. Riigimaanteega paralleelne teelõik on muutuva laiusega (6,0 – 8,0m), et säilitada võimalikult palju kõrghaljastust kesksel saarel. Kesksaarest lääne poole on ette nähtud kolm busside peatumis- ja ootekohta. Äärmistest kohtadest katte servani on jäetud täiendav 1,0m kattega ala, et busside seismine päris katte serva lähedal ei toimuks. Katte servadesse on ette nähtud 0,5m tugipeenar. Busside ooteala lähedusse on ette nähtud paigaldada ka välikäimla. Ümberpööramiskoht koos välikäimla esisega on ette nähtud valgustada. Välisvalgustuse osa on käsitletud eraldi tööna ja käesolevas köites pikemalt ei käsitleta. 3.3. Vertikaalplaneering 3.3.1. Kalded Vertikaalplaneeringu koostamisel on arvestatud olemasoleva maantee ja kõrval asuva maapinna kõrgusi ning vee ärajuhtimise võimalusi. Sademevesi on juhitud maantee kõrval asuvale haljasalale. Ümberpööramisplatsi kalle on suunatud kogu ulatuses riigimaanteest eemale, et vältida kattelt koguneva vee juhtimist riigimaanteealusele maale. Kõrguslikult on ümberpöööramisplatsi servad jäetud võimalusel üsna olemasoleva maapinna kõrgusele, et oleks tagatud võimalikult paljude puude säilimine. Ristumiskoha pikikalle on projekteeritud teemaa ulatuses 1,6 – 3,0% selliselt, et laugem kalle on maantee pool. Ümberpööramisplatsile on kogu ulatuses antud kalle lääne suunas, kuhu jääb ka Vääna jõgi. Üldiselt jäävad platsi kalded 2-3% vahele. Lokaalselt on maksimaalseks kaldeks 4,0%. Tugipeenarde kalle on ette nähtud 4,0% platsilt eemale. Töö nimetus: Vääna-Jõesuu busside ümberpööramiskoha ehitusprojekt Eriosa tähis: TL Töö nr: 24109 Kuupäev: 2.09.2024 Staadium: Põhiprojekt Lehti: 7 / 18 EXTech Design OÜ Sihi tn 122 [email protected] Reg nr 11967596 10918 Tallinn Tel: +372 53 474 MTR reg nr: ELK000167; EEP004936 Harju maakond www.extech.ee 3.3.2. Äärekivid Projektiga äärekivide paigaldamist ette nähtud ei ole. 3.4. Muldkeha 3.4.1. Muldkeha lahendus Kõikide rajatavate katendikonstruktsioonide alt on ette nähtud likvideerida kasvumuld ja ehituseks mittesobiv pinnas kogu ulatuses. Kasvupinnase keskmiseks paksuseks on varem koostatud geoloogiliste uuringute järgi arvestatud 35cm. Kasvumulla eemaldamise järgselt täiendava pinnase eemaldamist ette nähtud ei ole, kuna kasvupinnase all on hea filtratsiooniga peenliiv (2m/ööp), millele rajatakse uus katendikonstruktsioon. 3.4.2. Nõuded muldkehas kasutatavatele pinnastele, nõlvusele ja tihendustegurile Muldkehas kasutatavad pinnased peavad olema külmakerkekindlad. Dreeniv pinnas on kalju ja jämepurdpinnas, kruusliiv, jäme ja keskliiv. Mittedreeniv pinnas on savi ja tolmliiv. EVS-EN 13242 ja EVS-EN 13285 standardite järgi toodetud materjal või peenliiv loetakse dreenivaks juhul kui nad täidavad järgmisi tingimusi: 1) osakesi tera suurusega alla 0,063 mm on vähem kui 10 % ning samal ajal osakesi tera suurusega alla 0,006 mm on vähem kui 2% või 2) osakesi tera suurusega alla 0,063 mm on vähem kui 7%. Külmakindlaks loetakse pinnased ning EVS-EN 13242 ja EVS-EN 13285 standardite järgi toodetud materjalid juhul, kui korraga on täidetud kõik järgmised tingimused: 1) osakesi tera suurusega alla 0,125 mm on vähem kui 25%; 2) osakesi tera suurusega alla 0,063 mm on vähem kui 7%; 3) osakesi tera suurusega alla 0,002 mm on vähem kui 0,5%. Kui eelnevalt esitatud tingimused ei ole täidetud, peab nende pinnaste või materjalide filtratsioonimoodul olema suurem kui 0,5m/ööp. Filtratsioonimooduli määramine on kirjeldatud standardis EVS 901-20. Nõuetele mittevastav materjal tuleb tee konstruktsioonist eemaldada. Muldkeha nõlvus on projekteeritud nõlvusega 1:2. Mulde aluspinnase tihendustegur peab olema ≥0,94. Liivpinnasest muldkeha tihedustegur peab vastama „Tee ehitamise kvaliteedi nõuded“ lisas 6 toodud nõuetele. Töö nimetus: Vääna-Jõesuu busside ümberpööramiskoha ehitusprojekt Eriosa tähis: TL Töö nr: 24109 Kuupäev: 2.09.2024 Staadium: Põhiprojekt Lehti: 8 / 18 EXTech Design OÜ Sihi tn 122 [email protected] Reg nr 11967596 10918 Tallinn Tel: +372 53 474 MTR reg nr: ELK000167; EEP004936 Harju maakond www.extech.ee 3.4.3. Nõuded dreenkihi paksusele, materjalile ja tihendustegurile Kohtades, kus projekteeritud konstruktsiooni alumine pind jääb kaeviku põhjast kõrgemale tuleb rajada täiendav liivalus. Liivaluse paksus on muutuv ja selle paksus on maksimaalset kuni 20cm. Kui liivalus paksus tuleks üle 20cm võib liivaluse all kasutada täiendavalt täitepinnast. Kohtades, kus uue liivaluse paksus on väiksem kui 20cm ei ole vaja täiendavat väljakaevet, sest olemasolev peenliiv on piisavalt hea filtratsiooniga. Dreenkihi ja liivaluse paksuseks on projekteeritud kuni 20cm. Sõltumata arvutusest on dreenkihi lubatud vähim filtratsioonimoodul esimeses ja teises niiskuspaikkonnas 2m/ööp ning kihi minimaalne paksus 20cm, kolmandas niiskuspaikkonnas 3m/ööp ja minimaalne kihi paksus 30cm. Filtratsioonimooduli määramine on kirjeldatud standardis EVS 901-20. Dreenkihi ja liivaluse tihendustegur peab olema ≥0,98. 3.4.4. Nõuded erosiooni tõkestamisele Erosioonitõkestamise meetmete rakendamine antud töö raames vajalik ei ole. 3.4.5. Nõuded geosünteetidele Projektiga ei ole ette nähtud geosünteetide kasutamist. 3.5. Katend 3.5.1. Sõidutee eeldatav liiklussagedus Projekteeritud busside ümberpööramiskohale on arvestatud maksimaalselt kolm bussi korraga. Päevane maksimaalne busside arv sõltub täpsemalt sõidugraafikust, kuid eelduslikult jääb see alla 20 bussi/ööpäevas. Bussiliiklusele lisandub täiendavalt välikäimla teenindusega seonduv liiklus, mis on pigem marginaalne. 3.5.2. Sõidutee eeldatav koormussagedus ja katendi vajalik üldine elastsusmoodul Katendi projekteerimisel on kasutatud Eestis kehtivat 100kN normteljekoormust, millest kergemate ja raskemate telgede koormused taandatakse siirdetegurite abil normteljekoormuseks, sealhulgas ka Euroopa Liidu direktiiviga „EU Council Directive 96/53/EC of 25 July 1996“ ja TSM määrusega nr. 50, 18. mai 2001.a. (RTL, 2001, 69, 941) lubatud 115kN veotelgedega sõidukid. Katendi projekteerimisel on lähtutud juhendist „Elastsete katendite projekteerimise juhend 2001-52“. Katendi arvutamisel on kasutatud KAP katendi arvutamise programmi (v 2.00 - 2017). Kuivõrd täpset liikluskoosseisu ja -koormust teada ei ole, on koormussageduse arvutamisel lähtutud järgnevatest eeldustest või tingimustest: Töö nimetus: Vääna-Jõesuu busside ümberpööramiskoha ehitusprojekt Eriosa tähis: TL Töö nr: 24109 Kuupäev: 2.09.2024 Staadium: Põhiprojekt Lehti: 9 / 18 EXTech Design OÜ Sihi tn 122 [email protected] Reg nr 11967596 10918 Tallinn Tel: +372 53 474 MTR reg nr: ELK000167; EEP004936 Harju maakond www.extech.ee o Busside arv 20 bussi ööpäevas; o Liiklussagedus 40 liikumist ööpäevas (buss siseneb platsile ja väljub sealt); o Busside BR2 siirdetegur 2,6. Eelnevast tulenevalt on koormussagedus teedel ja platsidel maksimaalselt 104 normtelge ööpäevas, millele vastav vajalik elastsusmoodul on 217MPa. 3.5.3. Katendi tugevusarvutus Töö nimetus: Vääna-Jõesuu busside ümberpööramiskoha ehitusprojekt Eriosa tähis: TL Töö nr: 24109 Kuupäev: 2.09.2024 Staadium: Põhiprojekt Lehti: 10 / 18 EXTech Design OÜ Sihi tn 122 [email protected] Reg nr 11967596 10918 Tallinn Tel: +372 53 474 MTR reg nr: ELK000167; EEP004936 Harju maakond www.extech.ee Katendi tüübi valikul on lähtutud Transpordiameti juhendist „Tüüpkatendid väikese liiklussagedusega teedele“ toodud tüübist IV. 3.5.4. Katendi materjal koos kihtide paksusega Tüüp I – Sõidutee asfaltkate kinnistusiselt o AC 16 surf 70/100 (100% paekivi) h=4cm o AC 32 base 70/100 h=7cm o Paekivikillustikalus fr 32/63 h=25cm o Liivalus h=20cm o Täitepinnas (vajadusel) o Tihendatud aluspinnas Tüüp II – Sõidutee asfaltkate teemaa ulatuses o AC 16 surf 70/100 (100% graniit) h=4cm o AC 32 base 70/100 h=7cm o Paekivikillustikalus fr 32/63 h=25cm o Liivalus h=20cm o Täitepinnas (vajadusel) o Tihendatud aluspinnas Tüüp III – Asfaltkate välikäimla aluseks o AC 16 surf 70/100 (100% paekivi) h=5cm o Paekivikillustikalus fr 32/63 h=20cm o Täitepinnas (vajadusel) o Tihendatud aluspinnas Tugipeenra kate: o Optimaalse terakoostisega segu h≤11cm 3.6. Tee-ehitusmaterjalid Asfaltsegude täitematerjalide nõuded on esitatud alljärgnevalt: o Asfaltsegu AC 16 surf 70/100 (tüüp I ja III) – AKÖL < 900 (EVS 901-3 tabel 7); o Asfaltsegu AC 16 surf 70/100 (tüüp II) – AKÖL 900 - 1499 (EVS 901-3 tabel 7); o Asfaltsegu AC 32 base 70/100 (tüüp I ja II) – AKÖL < 900 (EVS 901-3 tabel 9). Killustikaluste täitematerjalide nõuded on esitatud alljärgnevalt: o Paekivikillustikalus AKÖL 20 500 - 3000 (KKEJ) Töö nimetus: Vääna-Jõesuu busside ümberpööramiskoha ehitusprojekt Eriosa tähis: TL Töö nr: 24109 Kuupäev: 2.09.2024 Staadium: Põhiprojekt Lehti: 11 / 18 EXTech Design OÜ Sihi tn 122 [email protected] Reg nr 11967596 10918 Tallinn Tel: +372 53 474 MTR reg nr: ELK000167; EEP004936 Harju maakond www.extech.ee Tugipeenra kate optimaalse terakoostisega segu: o segu 5 (TEKN); Aluse tihendamist kontrollitakse elastsusmooduli mõõtmise teel tihendatud kihi pinnal LOADMAN- või INSPECTOR-tüüpi seadmega vähemalt iga 50 meetri järel ristlõike kolmes punktis (tee teljel ja aluse servast 1,0 meetri kaugusel). Elastsusmoodul tihendatud aluse pinnal peab olema sõiduteel ≥170MPa. Mõne teise analoogse elastsusmooduli mõõteseadme kasutamisel peavad selle lugemid olema eelnevalt võrreldud LOADMAN-tüüpi seadmega ja mõõtetulemused korrutatud üleminekuteguriga. Märkused: 1. Kasutatava asfaltsegu omadused ja sõelkõver peavad rahuldama EVS 901-3 toodud vastava segulehe tingimusi. 2. Asfaltsegudes kasutatav filler peab rahuldama EVS 901-1 peatüki 5 nõudeid. 3. Täitematerjalide ja filleri minimaalsed katsesagedused ja katsemeetodid on määratud EVS 901-1 tabelis 12. 4. Iga asfaldikihi puhul arvestada hinna sees vajadusel ka aluspinna ja vuukide kruntimisega. Üldjuhul rajada vuugid kuumvuukidena. 5. KKEJ – Killustikust katendikihtide ehitamise juhis. 6. TEKN – Tee ehitamise kvaliteedi nõuded. 7. Asfaltbetoonkatte pealmise kihi pikivuugid teostada kuumvuukidena. Vuukide töötlemine teostada vastavalt juhendile „Asfaldist katendikihtide ehitamise juhis“. 8. Liivalused, dreenkihid ning muldkeha (täitepinnas) materjali nõuded valida vastavalt juhisele „Muldkeha ja dreenkihi projekteerimise, ehitamise ja remondi juhis“. 9. Liivalused, dreenkihid ning muldkeha (täitepinnas) ehitada vastavalt juhisele „Muldkeha ja dreenkihi projekteerimise, ehitamise ja remondi juhis“. 3.7. Veeviimarid 3.7.1. Olemasolevate veeviimarite olukord Projektiga hõlmataval alal olemasolevad veeviimarid puuduvad. 3.7.2. Veeviimarite vajadus Projektiga hõlmataval alal täiendavate veeviimarite vajadus puudub. 3.7.3. Sademe- ja pinnasevee ärajuhtimise lahendus Mahasõidu ja platsi kattelt kogunev sademevesi on juhitud katte pinnalt kõrval olevale haljasalale, kus see imbub maapinda. Kuigi tee servas on maapinna kalle piki maantee muldkeha mahasõidu poole (Vääna jõe suunas) ja madalam koht tekib teemaa piirile mahasõidu ette, ei Töö nimetus: Vääna-Jõesuu busside ümberpööramiskoha ehitusprojekt Eriosa tähis: TL Töö nr: 24109 Kuupäev: 2.09.2024 Staadium: Põhiprojekt Lehti: 12 / 18 EXTech Design OÜ Sihi tn 122 [email protected] Reg nr 11967596 10918 Tallinn Tel: +372 53 474 MTR reg nr: ELK000167; EEP004936 Harju maakond www.extech.ee ole rajatava mahasõidu alla truupi ette nähtud, kuna olemasolev pinnas on varasema geoloogia järgi hästi dreeniv (peenliiva filtratsioon 2m/ööp). Lisaks on mahasõit olemasolevast maapinnast ca 40cm kõrgemal. 3.7.4. Nõuded truubi päistele Projektiga ei ole ette nähtud täiendavate truupide paigaldamist. 3.8. Konstruktsioonid Käesolevas töös konstruktsioone või rajatisi projekteeritud ei ole. 3.9. Liikluskorraldus- ja ohutusvahendid 3.9.1. Liikluskorralduse lahendus Riigimaanteel jääb kehtima olemasolev kiiruspiirang 50km/h. Rajatava ristumiskoha tõttu jääb olemasolev liiklusmärgipost liialt mahasõidu lähedale, mistõttu on see ette nähtud nihutada Keila poole. Täiendavalt on projekteeritud liiklusmärgid selliselt, et busside tagasipöördekohta on lubatud kasutada ainult bussidel. Lisaks on täiendava keelumärgiga ette nähtud ringliiklus ümber kesksaare vastupäeva. Joonisel on näidatud nähtavuskolmnurgad riigimaantee ristmikule mõõtudega 7x80m, mis vastavad Tee projekteerimise normide lisa 2 joonisel 8 ja lisa 1 tabelis 18 toodule ja lähtuvad projektkiirusest 50km/h. Nähtavuskolmnurgas ei tohi paikneda nähtavust piiravaid takistusi, mistõttu nähtavuskolmnurgas paiknev võsa ning üksikpuude nähtavust piiravad oksad on ette nähtud eemaldada. 3.9.2. Nõuded liiklusmärkide suurusgrupile ja valgust peegeldavatele omadustele Lõigule projekteeritud ja kasutatavad liiklusmärgid peavad vastama standardile EVS 613 „Liiklusmärgid ja nende kasutamine“ ja Transpordiameti „Riigiteede liikluskorralduse juhend“ toodud nõuetele. Liiklusmärgid ja viidad valmistatakse jäigal alusel kaetuna valgustpeegeldava kilega vastavalt klassile RA1. Märgid paigaldatakse tsingitud metallpostidele. Vajadusel kasutada pikemaid märgiposte, et tagada märkidele vajalik kõrgus. Projekteeritud liikluskorraldusega vastuolevad liiklusmärgid ja nende kinnitusdetailid demonteerida ja nõuetele vastavuse korral anda üle omanikule, nõuetele mittevastavad demonteeritavad märgid utiliseerida. Kõik liiklusmärgid, liiklusmärkide postid ja kinnitustarvikud peavad vastu pidama EVS-EN 12899- 1 kirjeldatud koormustele: o Tuulerõhu klass vähemalt WL4 (EVS-EN 12899-1 tabel 8); o Dünaamiline lumekoormusklass vähemalt DSL3 (EVS-EN 12899-1 tabel 9); o Punktkoormus PL1 (EVS-EN 12899-1 tabel 10) Töö nimetus: Vääna-Jõesuu busside ümberpööramiskoha ehitusprojekt Eriosa tähis: TL Töö nr: 24109 Kuupäev: 2.09.2024 Staadium: Põhiprojekt Lehti: 13 / 18 EXTech Design OÜ Sihi tn 122 [email protected] Reg nr 11967596 10918 Tallinn Tel: +372 53 474 MTR reg nr: ELK000167; EEP004936 Harju maakond www.extech.ee o Osavarutegur PAF2 (EVS-EN 12899-1 tabel 6) kuni 2 m kaugusele sõidutee äärest paigaldatavatel märkidel, PAF1 kaugemale kui 2 m kaugusele sõidutee äärest paigaldatavatel märkidel; o Ajutine paindesiire TDB4 (EVS-EN 12899-1 tabel 11); o Ajutine väändesiire TDT4 (EVS-EN 12899-1 tabel 12); o Liiklusmärgi servad E2 või E3 (EVS-EN 12899-1 tabel 14); o Korrosioonikindlus SP1 või SP2 ((EVS-EN 12899-1 tabel 12). Kasutatava liiklusmärgikile kohta tuleb esitada vastavussertifikaadid. Liiklusmärkide paigaldamise asukohad täpsustada enne paigaldamist objektil Transpordiameti liikluskorralduse osakonna esindajaga. 3.9.3. Nõuded liiklusmärkide ja viitade postidele ning nende vundamentidele Postiks tohib kasutada kuumtsingitud terastoru. Kõik postid peavad olema kuumgalvaniseeritud terastorud, mille mõõtmed tagavad liikluskorraldusvahendi püsimise EN 12899 kirjeldatud koormuste korral. Kõik avatud ülemise otsaga postid tuleb varustada vastupidavast materjalist kattega, mis takistab vee sissepääsu posti. Vundamendi valmistamisel tuleb kasutada vähemalt EVS-EN 206 toodud järgmiste keskkonnaklassidega betooni: o külmakindlus XF2; o karboniseerumine XC3; o kloriidist põhjustatud korrosioon XD2. Vundament peab vastu võtma EN 12899-1 kirjeldatud koormused. Liiklusmärgi konstruktsiooni võib paigaldada betoonvundamendile, kui vundament on saavutanud 80% tugevusest. 3.9.4. Nõuded teekattemärgistusele ja tähispostidele Teekattemärgistus Teekattemärgistus on ette nähtud ainult bussiparkimiskohtadele. Olemasoleval riigimaanteel teekattemärgistuse paigaldamist ette nähtud ei ole, kuna seal on juba sobilik märgistus olemas. Teekattemärgistuse projekteerimisel on lähtutud Transpordiameti juhendist „Riigiteede liikluskorralduse juhis“. Teekatte märgistus peab vastama standardile EVS 614 „Teemärgised ja nende kasutamine“. Teekatte märgistus on ette nähtud teha valuplastikuga. Projekteeritud teekattemärgistus paigaldada vastavalt standardile „EVS 614:2022 Teemärgised ja nende kasutamine”. Tähispostid Tähispostide paigaldamist projektiga ette nähtud ei ole. Töö nimetus: Vääna-Jõesuu busside ümberpööramiskoha ehitusprojekt Eriosa tähis: TL Töö nr: 24109 Kuupäev: 2.09.2024 Staadium: Põhiprojekt Lehti: 14 / 18 EXTech Design OÜ Sihi tn 122 [email protected] Reg nr 11967596 10918 Tallinn Tel: +372 53 474 MTR reg nr: ELK000167; EEP004936 Harju maakond www.extech.ee 3.10.Tehnovõrgud 3.10.1. Olemasolevate tehnovõrkude paiknemine ning nende valdajad Projektiga hõlmatud alal asuvad järgmised tehnovõrgud: o Sidekaablid (Telia Eesti AS); o Tänavavalgustuse mastid ja maakaablid (Harku Vallavalitsus). 3.10.2. Tehnovõrkude lahendus ja tehnovõrkudega kavandatud tööd Tööde teostamise ajal arvestada tehnovõrkude valdajate tehnilistes tingimustes ja kooskõlastustes toodud ettekirjutusi. Ehitus- ja kaevetöid olemasolevate kommunikatsioonide läheduses tuleb teostada äärmise ettevaatlikkusega. Vastutus lõhutud kommunikatsioonide osas lasub ehituse Peatöövõtjal. Rajatava mahasõit läheb üle olemasoleva valgustuse ja sidekaabli, mistõttu on need ette nähtud täiendavalt kaitsta poolitatava PVC kaablikaitsetoruga D100mm 750N. Rajatava välisvalgustuse osa kohta on koostatud eraldi projekt, mis on esitatud eraldi köidetena ja käesolevas köites pikemalt ei käsitleta. 3.11.Keskkonnakaitse 3.11.1. Keskkonnakaitse abinõud Ehitusel tekkivad jäätmed käideldakse vastavalt kehtivale korrale. Täitematerjalide, mulla ning pinnase ladustamiskohad kooskõlastatakse Tellijaga. Ehitustööde teostaja peab tagama ehitustööde teostamise, ehitusplatsi kontrolli ja töötervishoiu ning tööohutuse nõuded vastavalt eelmainitud määrusele nr. 377. Ehitustööde teostajal peavad olemas olema määruses nõutud dokumendid. Ehituse töövõtja vastutab ehitusperioodil keskkonnakaitse eest ehitusplatsil ja sellega vahetult piirnevail aladel vastavalt Eesti Vabariigis ja kohalikus omavalitsuses kehtivatele seadustele ja nõuetele ning Tellija poolt esitatud juhistele. Tähelepanu tuleb pöörata ehitustöödel tekkivate jäätmete käitlusele. Ohtlikud jäätmed (ka ehitustööde käigus leitavad) tuleb koguda muudest jäätmetest eraldi ning üle anda ohtlike jäätmete käsitlemise litsentsi omavatele ettevõtetele. Ehitusjäätmete käitlemise eest vastutab jäätmete valdaja. Kaevetöödel kaevandatavad ja mittesobivad pinnased tuleb vedada Tellija poolt kooskõlastatud kohta. Töö nimetus: Vääna-Jõesuu busside ümberpööramiskoha ehitusprojekt Eriosa tähis: TL Töö nr: 24109 Kuupäev: 2.09.2024 Staadium: Põhiprojekt Lehti: 15 / 18 EXTech Design OÜ Sihi tn 122 [email protected] Reg nr 11967596 10918 Tallinn Tel: +372 53 474 MTR reg nr: ELK000167; EEP004936 Harju maakond www.extech.ee 3.12.Maastikukujundustööd 3.12.1. Haljastuse valik Haljastusena on ette nähtud kasvupinnase paigaldamine ja murukülv. Kasvumuld peab olema taimekasvuks sobiv ega tohi sisaldada ohtlikke aineid üle piirmäära. Kasvumuld ei tohi sisaldada võõraid esemeid, prahti, kive ega mitmeaastaste juurumbrohtude juuri. Kasvumuld ei tohi olla külmunud, liiga tihke ja kõvastunud: peab surumisel kergesti lagunema. Objektilt väljakaevatud kasvupinnast võib sõelutud ja mättavabal kujul kasutada haljasaladel kasvumullana murualade planeerimisel. Haljastus: o Murukülv (klass III) o Kasvualus h = 5-7cm 3.12.2. Väikevormide, linnamööbli ja muude kujunduslike elementide valik Projektis on toodud välikäimla võimalik asukoht. Välikäimla aluseks on ette nähtud rajada 2x2m suurune asfalteeritud ala. Käesoleva tööga välikäimla paigaldamist ette nähtud ei ole ja selle korraldab kohalik omavalitsus täiendavalt. Välikäimla kõrvale on ette nähtud paigaldada ka prügikast. Konkreetne toode kooskõlastada enne paigaldust Harku Vallavalitsusega. 4. TÖÖDE TEOSTAMINE 4.1. Üldosa Tööd tuleb teostada vastavalt Majandus- ja taristuministri 03.08.2015 määrusele nr 101 "Tee ehitamise kvaliteedi nõuded" ja „Teetööde tehniline kirjeldus“ kinnitatud Maanteeameti peadirektori 18.02.2019 käskkirjaga nr 1-2/19/096. Kõik tööd peab töövõtja teostama vastavuses heade ehitustavadega ning tegema seda viisil, mis ei kahjusta ümbritsevat sotsiaal- ja looduskeskkonda. Kasutada võib ainult materjale ja tooteid, milliste vastavus on toestatud Teetööde tehnilises kirjelduses kirjeldatud protseduuridega. Ehitustehnoloogia ja kvaliteet peab vastama Teetööde tehnilisele kirjeldusele ja asjakohastele normidele ning juhenditele, mis on jõus ehitusperioodil. 4.2. Ettevalmistustööd Töövõtja on kohustatud teavitama ja vajadusel kohale kutsuma kõikide töömaale jäävate tehnovõrkude valdajad ning arvestama kooskõlastanud osapoolte tingimustes toodud nõudeid enne ehitustööde algust ja ehitustööde ajal. Töö nimetus: Vääna-Jõesuu busside ümberpööramiskoha ehitusprojekt Eriosa tähis: TL Töö nr: 24109 Kuupäev: 2.09.2024 Staadium: Põhiprojekt Lehti: 16 / 18 EXTech Design OÜ Sihi tn 122 [email protected] Reg nr 11967596 10918 Tallinn Tel: +372 53 474 MTR reg nr: ELK000167; EEP004936 Harju maakond www.extech.ee Samuti tuleb ehitustöödest informeerida maaomanikke, kelle kinnistul on kavandatud ehitustegevus või ehitustegevus mõjutab maaomanikku oluliselt. 4.2.1. Olemasolevate hoonete ja rajatiste lammutamise, ümberehitamise või ümberpaigutamise vajadus Olemasolevate hoonete ja rajatiste lammutamist, ümberehitamist või ümberpaigutamist projektlahendusega ette nähtud ei ole. 4.2.2. Geodeetiliste mõõdistusvõrgu punktide ümberpaigutamise vajadus Projektiga hõlmatud alal geodeetilise mõõdistusvõrgu punkte ei esine. 4.2.3. Muud kavandatud olulised ettevalmistustööd Joonistel on kajastatud nii üksikpuude langetamine kui raadamine. Raadamise all on silmas peetud võsa ja alusmetsa eemaldamist. Enne puude raadamist on ehituse töövõtja kohustatud hankima kõik asjakohased load. 4.3. Ehitusaegne liikluskorraldus Ehitamise ajal juhinduda 13.07.2018 vastuvõetud määrusest nr 43 (redaktsiooni jõustumise kuupäev 01.01.2019) “Nõuded ajutisele liikluskorraldusele” ja Maanteeameti juhenditest „Ehitusaegne liikluskorraldus (Riigiteede ajutine liikluskorraldus. Juhend liikluse korraldamiseks riigiteede ehitus- ja korrashoiutöödel) ja „Riigiteede liikluse ajutise piiramise ja sulgemise kord“. Ajutiste ehitusaegsete ümbersõitude ja liikluskorralduse skeemid ning joonised ehitusobjektil korraldab töövõtja vastavalt tema poolt valitud ja teostavate tööde etappidele. Liikluse sulgemine ei ole lubatud. Ümbersõiduteed ja ehitusaegne ajutine liikluskorraldus peavad olema enne tööde algust kooskõlastatud tee valdajaga ja tiheasustusalal kohaliku omavalitsusega. 5. HOOLDUSJUHEND Avalikkusele ligipääsetava eratee omanik hoiab tee korras viisil, et oleksid täidetud tingimused ohutuks liiklemiseks. Järelevalve Teehooldaja korraldab territooriumil asuvate hooldusobjektide regulaarse järelevalve ja ülevaatuse. Avastatud puudused ja tähelepanekud fikseeritakse. Sõltuvalt avastatud puuduse ohtlikkusest teekasutajale otsustatakse puuduse likvideerimise aeg ja vastavad meetmed. Töö nimetus: Vääna-Jõesuu busside ümberpööramiskoha ehitusprojekt Eriosa tähis: TL Töö nr: 24109 Kuupäev: 2.09.2024 Staadium: Põhiprojekt Lehti: 17 / 18 EXTech Design OÜ Sihi tn 122 [email protected] Reg nr 11967596 10918 Tallinn Tel: +372 53 474 MTR reg nr: ELK000167; EEP004936 Harju maakond www.extech.ee Nõlvad Nõlvadel ei või olla erosiooni ega uhtumisi, mis ohustavad nõlva stabiilsust. Hooldamisel likvideeritakse nõlvade uhtumised ja muldkeha vigastused, nõlvad planeeritakse. Haljastus Külvijärgselt jälgida, et idanenud seemned ei kuivaks, kasta piisavalt. Jälgida, et kastmissurve ei oleks liiga suur ega uhuks muruseemet välja. Muru tuleb kamara moodustumiseni põuaperioodil kasta. Muru kastes tuleb jälgida, et vee määr oleks piisav juurteni jõudmiseks – sügavus umbes 30-40mm korraga. Peale kamara moodustamist kastetakse vaid juhul kui ilmnevad tugeva päikesepõletuse tundemärgid ja on oht muru hävimisele. Muru edasine hooldus vastavalt vajadusele. Vältida äsja sulanud või külmunud pinnasega murul suuremat koormust. Liikluskorraldus Löökaugud, uhtumised jm liiklusohtlikud kohad, mida kohe ei likvideerita, tuleb ohutuse tagamiseks tähistada. Vajadusel paigaldada koormuspiiranguid. Loata paigaldatud liiklusmärgid, viidad, tahvlid ja muu liiklusväline teave tuleb kõrvaldada. Olemasolevad liiklusmärgid, viidad ja tahvlid peavad olema puhtad ja terved. Katkised või kadunud liiklusmärgid ja viidad tuleb asendada. Plastmärgistus tuleb uuendada juhul, kui selle peegeldusvõime langeb alla lubatud normi. Talvine hooldus Teede ja platside talvine seisunditase peab võimaldama läbi viia ette nähtud hooldust ja muid vajalikke tegevusi. Talvisel ajal tuleb regulaarselt jälgida teede seisukorda. Hoolduse ja kontrolli teostamiseks kasutatavad teelõigud ja platsid peavad olema puhtad või piisavalt puhtad vastavate masinate läbimiseks. Lumi teisaldada katte serva või vedada minema ja ladustada territooriumi valdaja poolt ette nähtud kohta. Vajadusel tuleb sõidutee servad tähistada helkurribadega markiiridega. Lume sahkamise ja muude hooldustööde teostamise tagajärjel kahjustada saanud markiirid ja muud liikluskorraldusvahendid tuleb taastada. Liikluskorraldusvahendid ja tahvlid peavad olema puhastatud lumest ja jääst. Katendi libedusetõrjeks ei ole lubatud kasutada kloriide. Seletuskirja koostas: Vastutav spetsialist: Indrek Kustavus Indrek Kustavus Volitatud teedeinsener, tase 8 Töö nimetus: Vääna-Jõesuu busside ümberpööramiskoha ehitusprojekt Eriosa tähis: TL Töö nr: 24109 Kuupäev: 2.09.2024 Staadium: Põhiprojekt Lehti: 18 / 18  OBJEKTI ASUKOHT Märkus: Asukohaskeemi koostamisel on kasutatud Maa-ameti X-GIS kaardirakendust.  TINGMÄRGID OLEMASOLEV KINNISTU PIIR OLEMASOLEV HARKU VALLA ÜP JÄRGNE RANGE REŽIIMIGA ROHEVÕRGUSTIKU TUUMALA PIIR PROJEKTEERITUD KATTE SERV PROJEKTEERITUD PEENRA SERV TEEKAITSEVÖÖNDI PIIR LIKVIDEERITAV OBJEKT LIKVIDEERITAV HALJASTUS PROJEKTEERITUD NÕLV PROJEKTEERITUD SÕIDUTEE ASFALTKATE (TÜÜP I) PROJEKTEERITUD SÕIDUTEE ASFALTKATE (TÜÜP II) PROJEKTEERITUD ASFALTKATE (TÜÜP III) PROJEKTEERITUD TEEPEENAR Harku valla ÜP järgne range PROJEKTEERITUD / TAASTAV HALJASALA 1 Ol.ol LM 362+824 režiimiga rohevõrgustiku tuumala piir PROJEKTEERITUD VÄLIKÄIMLA ASUKOHT nihutada 3m Keila suunas 2,5 PROJEKTEERITUD PRÜGIKASTI ASUKOHT Harku valla ÜP järgne leebe režiimiga looduslik rohumaa 0 0,50 1,00 PROJEKTEERITUD SIDEKAABLI KAITSETORU 362 13,00 PROJEKTEERITUD ELEKTRIKAABLI KAITSETORU 824 Buss 12m DETAILPLANEERINGU JÄRGNE LAHENDUS 3,50 PROJEKTEERITUD TEEKATTEMÄRGISTUS 2,5 0 Buss 12m 3,50 PROJEKTEERITUD RAADAMINE R1 0, Buss 12m 3,50 1,00 00 .1 W1.1 W1 W1.1 PROJEKTEERITUD NÄHTAVUSKOLMNURK 7x80m 2,00 W1.1 W1.1 W1.1 R8 ,0 0,50 0 8,06 Proj välikäimla asukoht PROJEKTEERITUD LIIKLUSMÄRK W1.1 2,00 LIIKLUSMÄRGI SUURUSGRUPP R8,00 R5 Proj prügikasti Buss 12m ,00 asukoht Riigitee nr 11390 Tallin W1.1 n - Rannamõisa - Klooga 331 (I) 331 (I) W1.1 8,00 teekaitsevöönd 30m ranna R5 W1.1 ,0 WW 1.1. 8,03 11 0 W1.1 W1.1 TINGMÄRGID (Insenerimaailm OÜ, töö 240701) W1.1 2 W1.1 6,00 R6 ,00 6,00 TÄNAVAVALGUSTI 8M METALLMASTIL W1.1 R1 0,0 W1.1 W1.1 PROJEKTEERITUD 0,4KV VALGUSTUSE MAAKAABELLIIN 0 ,00 W1.1 R7 A Riigitee n PROJEKTEERITUD MAANDUSPAIGALDIS r 11390 Ta llinn - Ra n namõisa - Kloogara nna Buss 12m A 2 1 A A Ristumiskoht riigitee nr 11390 km 19,071 Märkused: 1. Geodeetiline alusplaan on koostatud august 2024.a Reaalprojekt OÜ poolt töö nr G24099. Koordinaadid L-Est '97 ja kõrgused EH2000 süsteemis. 331 (I) Välja arvatud 891a (I)  TINGMÄRGID OLEMASOLEV KINNISTU PIIR OLEMASOLEV HARKU VALLA ÜP JÄRGNE RANGE REŽIIMIGA ROHEVÕRGUSTIKU TUUMALA PIIR PROJEKTEERITUD KATTE SERV PROJEKTEERITUD PEENRA SERV TEEKAITSEVÖÖNDI PIIR LIKVIDEERITAV OBJEKT LIKVIDEERITAV HALJASTUS PROJEKTEERITUD NÕLV PROJEKTEERITUD SÕIDUTEE ASFALTKATE (TÜÜP I) PROJEKTEERITUD SÕIDUTEE ASFALTKATE (TÜÜP II) PROJEKTEERITUD ASFALTKATE (TÜÜP III) PROJEKTEERITUD TEEPEENAR PROJEKTEERITUD / TAASTAV HALJASALA 1 PROJEKTEERITUD VÄLIKÄIMLA ASUKOHT PROJEKTEERITUD PRÜGIKASTI ASUKOHT PROJEKTEERITUD SIDEKAABLI KAITSETORU -2.1% PROJEKTEERITUD ELEKTRIKAABLI KAITSETORU -2.7% 7.60 -2.0% 7.00 DETAILPLANEERINGU JÄRGNE LAHENDUS 8.0 8.0 7.20 7.90 5 PROJEKTEERITUD HORISONTAAL JA KÕRGUSARV 7.80 -2.7% 6.70 7.70 0 7.10 7.40 7.50 -2. 7.00 7.30 3% 6.7 -3.2% 7.70 6.80 5 OLEMASOLEV HORISONTAAL JA KÕRGUSARV 6.90 -2.7% 6.80 .1 W1.1 W1 TINGMÄRGID (Insenerimaailm OÜ, töö 240701) W1.1 W1.1 W1.1 -2.6 W1.1 % 6.90 -2. 9% Proj välikäimla asukoht TÄNAVAVALGUSTI 8M METALLMASTIL -1.9% W1.1 8.1 0 Proj prügikasti PROJEKTEERITUD 0,4KV VALGUSTUSE MAAKAABELLIIN 7.00 W1.1 W1.1 asukoht Riigitee nr 11390 Tallin 7.10 W1.1 -2. n - Rannamõisa - Klooga PROJEKTEERITUD MAANDUSPAIGALDIS 331 (I) W1.1 5% teekaitsevöönd 30m ranna 7.3 8.2 -2. W1.1 0 5% 0 7.20 W1. W1.1 1 -4.0% -2 .4% W1.1 7.4 -1.6% -2.9W1.1 7.50 % 0 W1.1 7.60 2 7.30 7.7 7.8 W1.1 -3.0 8.3 7.9 % 0 8.0 8.10 0 0 0 0 7.4 8.20 -3.7 -3 % 8.30 .7% 0 -3.0 % W1.1 8.4 0 7. -2 50 .9 % W1.1 7. 7.4 A 7.3 60 0 7.0 0 Riigitee n 7.1 7. 0 7.2 r 70 11390 Ta 0 0 7.3 7.4 7.80 llinn - Ra 0 7.5 n namõisa 0 0 7.6 7. - Kloogara 0 70 7. nna 80 0 7.9 8.0 A 0 2 1 A A Ristumiskoht riigitee nr 11390 km 19,071 Märkused: 1. Geodeetiline alusplaan on koostatud august 2024.a Reaalprojekt OÜ poolt töö nr G24099. Koordinaadid L-Est '97 ja kõrgused EH2000 süsteemis. 331 (I) Välja arvatud 891a (I)  Lõige 1-1 13,16 13,50 4,35 12,50 0,50 0,50 Ol.ol kinnistu/teemaa piir rohevõrgustiku tuumala piir Ol.ol teekaitsevööndi piir 1,00 1,00 3,50 3,50 3,50 1,00 1,00 3,35 2,50 7,65 Ol.ol range režiimiga 0,50 0,50 1,50 1,00 6,65 1,00 Ol.ol riigitee kate Ol.ol maapind 4,0% 4,0% 1:2 1:2 Ol.ol maapind 4,0% 4,0% Ol.ol maapind Ol.ol maapind Kasvupinnas (hkesk=35cm) Kasvupinnas (hkesk=35cm) Murukülv (klass III) Kasvupinnas (hkesk=35cm) Murukülv (klass III) Murukülv (klass III) Kasvupinnas h=5...7cm Opt. segu (pos 5) Murukülv (klass III) Kasvupinnas h=5...7cm Opt. segu (pos 5) Opt. segu (pos 5) Opt. segu (pos 5) Kasvupinnas h=5...7cm h≤11cm Kasvupinnas h=5...7cm Täitepinnas h≤11cm Täitepinnas h≤11cm h≤11cm Täitepinnas Täitepinnas Ol.ol. valgustuse Ol.ol. sidekaabel maakaabel Tüüp I Tüüp I AC 16 surf 70/100 4cm AC 16 surf 70/100 4cm AC 32 base 70/100 7cm AC 32 base 70/100 7cm Paekivikillustikalus fr 32/63 25cm Paekivikillustikalus fr 32/63 25cm Liivalus (vajadusel) muutuv Liivalus (vajadusel) muutuv Täitepinnas (vajadusel) Täitepinnas (vajadusel) Olemasolev pinnas Olemasolev pinnas Lõige 2-2 10,59 5,55 5,04 Ol.ol kinnistu/teemaa piir Ol.ol riigitee kate 1,6% 3,0% Ol.ol maapind Kasvupinnas (hkesk=35cm) Ol.ol. valgustuse Ol.ol. sidekaabel maakaabel Tüüp II Tüüp I AC 16 surf 70/100 (100% graniit) 4cm AC 16 surf 70/100 (100% paekivi) 4cm AC 32 base 70/100 7cm AC 32 base 70/100 7cm Paekivikillustikalus fr 32/63 25cm Paekivikillustikalus fr 32/63 25cm Liivalus 20cm Liivalus 20cm Täitepinnas (vajadusel) Täitepinnas (vajadusel) Olemasolev pinnas Olemasolev pinnas   KINNISTU ANDMED Katastriüksuse tunnus: 19801:001:2949 Katastriüksuse nimi/aadress: Pundelepa Kinnisturegistriosa number: 8772402 Katastriüksuse pindala: 81480m2 Äralõike pindala: 2100m2 TINGMÄRGID OLEMASOLEV KINNISTU PIIR PROJEKTEERITUD KATTE SERV PROJEKTEERITUD PEENRA SERV PROJEKTEERITUD VÄLIKÄIMLA ASUKOHT PROJEKTEERITUD SÕIDUTEE ASFALTKATE (TÜÜP I) PROJEKTEERITUD SÕIDUTEE ASFALTKATE (TÜÜP II) PROJEKTEERITUD ASFALTKATE (TÜÜP III) PROJEKTEERITUD TEEPEENAR ÄRALÕIKE ULATUS Saatja: "Merike Joonsaar" <[email protected]> Saaja: "MNT Teed" <[email protected]> Teema: FW: Vääna-Jõesuu busside ümberpööramiskoha ehitusproejekt Kuupäev: 2024-09-03 08:06 Tere. Palun mulle täitmiseks, korduv, jätkutöö. Tervitades Merike From: [email protected] <[email protected]> Sent: Tuesday, September 3, 2024 11:04 AM To: Merike Joonsaar <[email protected]> Subject: RE: Vääna-Jõesuu busside ümberpööramiskoha ehitusproejekt Tere Tänan tähelepanekute eest! Manuses korrigeeritud projektid. EHR-is on samuti projekti uus versioon esitatud. Kuigi TL osa kohta eelnevalt täpsustusi ei olnud, siis sai uuendatud versioonis see mahasõit siiski kitsamaks projekteeritud nagu telefonis arutatud sai. Lisaks on Harku Vallavalitsusele edastatud vastav info vajalike korralduslike toimingute kohta. Palun vaadake esitatud projektid üle ja vajadusel siis täpsustame. Kui projektidega on meie poolt kõik korras, siis palun sellest teavitada kasvõi e-kirjaga, misjärel jääb edasine Harku Vallavalitsuse ja Transpordiameti vaheliseks täpsustamiseks. Tervitades Indrek Kustavus EXTech Design OÜ Tel: +372 53 474 036 From: Merike Joonsaar <[email protected] <mailto:[email protected]> > Sent: reede, 30. august 2024 09:27 To: [email protected] <mailto:[email protected]> Subject: FW: Vääna-Jõesuu busside ümberpööramiskoha ehitusproejekt Tere. Tänan projektide eest. Teedeehitusliku osa kohta märkusi ei ole. Teevalgustuse osale (IKÕ plaan) tehnovõrkude spetsialistilt mõned tähelepanekud: 1. IKÕ plaani tuleb korrigeerida ning viia vastavusse Transpordiameti juhendiga: „ <https://www.transpordiamet.ee/media/2763/download> Nõuded tehnovõrkude teemaale paigaldamise kavandamisel“ lisa 6 ning IKÕ plaani näidisega (manuses). 2. IKÕ plaanilt eemaldada asjasse mitte puutuvad kontuurid, nt läbilõike jooned, nähtavus kolmnurga kontuurid, kõrgusarvud, punased ristid. Kajastada taustainfo hallina või eemaldada. 3. Katastriüksuste piiride (sh katastriüksuse nimetus ja tunnus) värvus ei vasta kohati tingmärkides kajastatuga (asendiplaanil halliga, tingmärkides pruuniga). 4. Puudub tabel, mis oleks vastavuses IKÕ plaani näidises kajastatud tabeliga. 5. Asendiplaanil kajastada POS1 tähis. Lisaks kontrollida, kas projekteeritud maandus jääb IKÕ ala sisse, siis tähistada ka asendiplaanil vastavalt. NB! Ehitusloa saab väljastada peale seda, kui: 1. Kohalik omavalitsus (huvitatud isik) ja Transpordiamet on sõlminud ristumiskoha ehitamise lepingu. Kahepoolselt allkirjastatud leping annab huvitatud isikule õiguse ehitustöödeks riigitee alusel maal lepingus toodud tingimustel. Lepingu sõlmimiseks tuleb huvitatud isikul esitada taotlus Transpordiametile (lepingut ei saa sõlmida EHR kaudu). 2. Tehnovõrgu valdaja ja Transpordiamet on sõlminud notariaalse isikliku kasutusõiguse seadmise lepingu tehnovõrgu rajamiseks riigitee alusele maale. Lepingu sõlmimiseks esitada taotlus Transpordiameti maade osakonnale. P.S Samad tähelepanekud lähevad EHRi. Lugupidamisega Merike Joonsaar Peaspetsialist Planeerimise osakond kooskõlastuste üksus 5862 7078 From: [email protected] <mailto:[email protected]> <[email protected] <mailto:[email protected]> > Sent: Monday, August 19, 2024 11:11 AM To: [email protected] <mailto:[email protected]> Subject: Vääna-Jõesuu busside ümberpööramiskoha ehitusproejekt Tere Koostame Harku Vallavalitsuse ja Warren Teed OÜ (peatöövõtja) tellimusel Vääna-Jõesuu busside ümberpööramiskoha ehitusprojekti. Projekt koosneb kahest köitest: * Teedeehituslik osa – EXTech Design OÜ töö nr 24109 * Teevalgustuse osa – Insenerimaailm OÜ töö nr 240701 Koostatud projektlahendused on manuses. Palun vaadake need üle ja sobivuse korral kooskõlastage koostatud projektid. Küsimuste või täpsustuste korral võtke palun ühendust. Lugupidamisega Indrek Kustavus EXTech Design OÜ Tel: +372 53 474 036 --- Kiri on saadetud väljastpoolt valitsemisala. Ärge avage kirjaga kaasa tulnud linke või manuseid enne, kui olete saatja õigsuses ja sisu turvalisuses kindel.