Harjumaa kiili vald Kajaka II kinnistu mahasõit, riigitee 11115 km 11,9

Lõige 2-2 Lõige 1-1 PK 0+58 PK 1+23 15,50 Sõidutee telg Kinnistu piir KLT telg 2,20 1,00 0,50 0,50 15,50 Kinnistu piir Sõidutee telg 0,75 Kinnistu piir Kinnistu piir 2,00 2,00 2,50 2,50 2,25 1,00 1,00 1,00 H=47.70 H=47.80 H=47.20 2,5% 2,5% H=47.40 1,5% 2,0% 2,0% 4,0% 4,0% Ol.olev maapind 3,00 3,00 1,75 2,00 2,00 4,0% 4,0% 4,0% Proj sadekanalisatsioonitoru H=46.70 H=46.50 Proj veetoru H=46.50 2,5% 2,5% H=46.40 Proj. sidekanalisatsioon Proj reoveekanalisatsioonitoru Ol.olev maapind 4,0% 4,0% 2,0% 2,0% 2,0% Proj TV-kaabel Murukülv kasvupinnasel 10cm 4,0% 4,0% 4,0% Täitepinnas; Kt=0,92 (min f=0,5m/ööp) Segu 0/31,5 (Märkus nr. 3) 10cm Proj TV-kaabel Proj survekanalisatsioonitoru Segu 0/31,5 (Märkus nr. 3) AC 16 surf (70/100) 5cm AC 8 surf (70/100) 5cm Proj veetoru AC 8 surf (70/100) 5cm AC 32 base (70/100) 6cm Lubjakivikillustikalus 15cm Lubjakivikillustikalus 15cm Lubjakivikillustikalus 25cm AC 16 surf (70/100) 5cm fr. 4/32 5cm fr. 4/32 5cm fr. 4/32 10cm AC 32 base (70/100) 6cm fr. 4/63 10cm fr. 4/63 10cm fr. 4/63 15cm Lubjakivikillustikalus 25cm Keskliiv (f≥2,0m/ööp, Kt=0,98) 20cm Keskliiv (f≥2,0m/ööp, Kt=0,98) 20cm Keskliiv (f≥2,0m/ööp), Kt=0,98 20cm fr. 4/32 10cm Täiteliiv (f≥2,0m/ööp), Kt=0,95 Täiteliiv (f≥2,0m/ööp), Kt=0,95 Täiteliiv (f≥2,0m/ööp), Kt=0,95 fr. 4/63 15cm Ol. olev pinnas Ol. olev pinnas Ol. olev pinnas Keskliiv (f≥2,0m/ööp), Kt=0,98 20cm Täiteliiv (f≥2,0m/ööp), Kt=0,95 Ol. olev pinnas Vee -ja kanalitoru ristumine Lõige 3-3 Kinnistu piir Kurna-Tuhala maanteega ~1,10 6,00 4,20 4,60 0,90 2,00 5,40 2,60 3,15 3,15 1,85 2,45 2,00 H=46.20 Kinnistu piir 0,5% Kinnistu piir Ol.olev maapind H=~46.58 H=47.10 H=47.05 ~2,5% ~3,4% Ol.olev maapind 4,0% Ol.olev sõidutee katend 0,50 Proj. sidekaabel Ol.olev sõidutee katend Ol.olev. sidekaabel K1 Ol.olev. sidevalguskaabel K1 K1 K1 K1 K1 K1 K1 K1 K1 K1 V1 V1 K1 K1 K1 K1 K1 V1 V1 V1 V1 V1 V1 V1 min 1,50 AC 16 surf (70/100) 5cm min 1,80 min 1,0m min 1,80 Proj. veetoru Proj. kanalitoru 1250N kaitsetorus Kaevik AC 32 base (70/100) 6cm Kaevik 1250N kaitsetorus Lubjakivikillustikalus 25cm fr. 4/32 10cm Vaata MÄRKUS nr.6-9 ! fr. 4/63 15cm Keskliiv (f≥2,0m/ööp), Kt=0,98 20cm Täiteliiv (f≥2,0m/ööp), Kt=0,95 ~45cm Täiteliiv (f≥2,0m/ööp), Kt=0,95 15cm Ol. olev pinnas Sidekaabli ristumine Kurna-Tuhala maanteega 10,30 ~1,10 2,00 1,80 2,60 3,15 3,15 1,85 1,80 2,00 Kinnistu piir Kinnistu piir H=~46.80 H=~47.30 H=~47.20 ~2,5% ~3,4% Ol.olev maapind MÄRKUSED: Ol.olev maapind 1) AC 16 surf EVS 901-3:2009 p.5.4.9. (70/ 100; LA 30, Gc 85/ 20; An NR; Fl 25) AC 8 surf EVS 901-3:2009 p.5.4.7. (70/ 100; LA 35, Gc 85/ 20; An NR; Fl 25) Ol.olev sõidutee katend AC 32 base EVS 901-3:2009 p.5.4.16. (70/ 100; LA 35, Gc 85/ 20; An NR; Fl 20) 2) Lubjakivikillustikalus SÕIDUja KÕNNITEE all rajada kiilumismeetodil "Tee projekteerimise normid" MKM 05.08. 2015. a määrus nr 106. Lisa. Tabel 4.8 POS 3 ja 4. 3) Tee peenrad "Tee projekteerimise normid" MKM 05.08. 2015. a määrus nr 106. Lisa. Tabel 4.7 POS 1. 4) Kasvumulla huumuse sisaldus peab olema vähemalt 3%. Kasvumuld peab olema mineraalmuld(pH 6,5...7,0), mis ei tohi sisaldada kive, killustikku, umbrohujuuri ega taimedele kahjulikke aineid ja tuleb tihendada nii, et ei tekiks vajumisi ega Proj. sidekaabel min 1,50 vee lohkusid. Kasvumullana ei tohi kasutada külmunud pinnast. Olemasoleva ja taastatava haljasala piir tuleb ühtlustada min 1,00 ning tasandada niidukõlbulikuks. 1250N kaitsetorus 5) Ol. olevate tehnovõrkude sügavused on põhimõttelised ! Kaevik/ 6) Riigitee maaüksusele kavandatud veetorustiku minimaalne sügavus 1,8m, mis paigaldada 750N kaitsetorusse. Riigiteega ristuva veetoru minimaalne sügavus 1,8m, mis paigaldada ümbritsevast maapinnast 1250 N kaitsetorusse. Ol.olev sidekaevu 7) Riigitee maaüksusele kavandatud kanalisatsioonitorustiku minimaalne sügavus 1,0m, mis paigaldada 750N kaitsetorusse. Riigiteega ristuva Kaevik veetoru minimaalne sügavus 1,5m, mis paigaldada ümbritsevast maapinnast 1250 N kaitsetorusse. asukoht 8) Riigitee maaüksusele kavandatud sidekaabli minimaalne sügavus 1,0m, mis paigaldada 750N kaitsetorusse. Riigiteega ristuva veetoru Vaata MÄRKUS nr.6-9 ! minimaalne sügavus 1,5m, mis paigaldada ümbritsevast maapinnast 1250 N kaitsetorusse. 9) Riigitee maaüksusele kavandatud puurimiskaevikud peavad paiknema riigitee ja mahasõidu kattest minimaalselt 2,0m kaugusel 10) "Kiili valla kaevetööde eeskiri" määrus nr. 11. Vastu võetud 20.05.2010.a. Projekti nimetus: Töö nr: KAJAKA II KINNISTU DETAILPLANEERINGU JÄRGNE 17120 SÕIDU- JA KERGLIIKLUSTEE PROJEKT Leht nr: Asukoht: AS-05 OÜ Mastlop 11115 KURNA-TUHALA TEE/ALEKSANDRI TEE T1/ALEKSANDRI PÕIK Staadium: Reg.kood 12618952; EEP003122; ELK000079 KIILI ALEV, KIILI VALD, HARJU MK PÕHIPROJEKT Peterburi tee 2F, Tallinn 11415 tel. +372 56 24 26 34, e-mail [email protected] Tellija: Projektijuht Pärt Põltsam KAJAKA MÜ KINNISTU OMANIK Mõõtkava: Projekteeris Pärt Põltsam Pärt Põltsam Joonise nimetus: Kontrollis 1:50 (tunnistuse nr. 106091) KONSTRUKTSIOONI LÕIKED Koostatud / trükitud: 28.10.2020/ 28.10.2020  SELETUSKIRI OÜ Mastlop Kajaka II kinnistu detailplaneeringu järgne Töö nr.17120 sõidu- ja kergliiklustee põhiprojekt 28.10.2020 a. TÖÖ KOOSSEIS SELETUSKIRI 1. ÜLDIST 2. OLEMASOLEV OLUKORD - Ehitusgeoloogilised tingimused 3. PROJEKTI EESMÄRK 4. PROJEKTLAHENDUS - Piirangud - Liikluse analüüs - Vastavus detailplaneeringule - Tehnilised näitajad - Plaanilahendus - Katend - Kvaliteedinõuded - Liikluskorraldus- ja ohutusvahendid - Vertikaalplaneerimine - Tehnovõrgud - Haljastus ja heakord - Jäätmekava - Töötervishoid ja tööohutus - Tegevus teel ja teekaitsevööndis - Kasutus- ja hooldusjuhend JOONISED ASUKOHASKEEM AS-01 ASENDIPLAAN NÄHTAVUSKOLMNURGAD AS-02-1 ASENDIPLAAN AS-02 VERTIKAALPLANEERING AS-03 TEHNOVÕRKUDE KOONDPLAAN AS-04 KONSTRUKTSIOONI LÕIKED AS-05 ERIOSAD  OÜ Arbelos Projekt – vee ja kanalisatsiooni projekt. Töö nr. 11-18  OÜ Prosystem – tänavavalgustus ja sidekanalisatsioon 1 / 16 SELETUSKIRI OÜ Mastlop Kajaka II kinnistu detailplaneeringu järgne Töö nr.17120 sõidu- ja kergliiklustee põhiprojekt 28.10.2020 a. SELETUSKIRI 1. ÜLDIST Käesolev põhiprojekt on koostatud kinnistu omaniku tellimusel. Projekteerimise lähtematerjalideks on:  Geodeesia - OÜ AamosAtlas poolt 21.12.2017.a. koostatud geodeetiline alusplaan. Töö nr. 251-G-17.  Detailplaneering – OÜ Maaplaneeringud poolt 2007.a. Koostatud Kajaka II kinnistu detailplaneering. Töö nr. 262-06.  Mahasõidu rajamise nõuded – Maanteeameti kiri nr. 15-2/17-00753/281  Lähteülesanne Projekteerimisel on arvestatud järgmiste normide ja nõuetega: Planeerimisseadus ja sellest tulenevalt kehtestatud nõuded; Ehitusseadustik (26.02.2015 otsus nr. 601) ja sellest tulenevalt kehtestatud nõuded; EVS 843:2016 „Linnatänavad“ EVS 932:2017 „Ehitusprojekt“ EVS 901-3:2009 Asfaltsegud; EVS-EN 1338:2003+AC:2006 Betoonist sillutuskivid. Nõuded ja katsemeetodid; EVS 613:2001/A1:2008 Liiklusmärgid ja nende kasutamine; MKM määrus 17.07 2015. a. määrus nr. 97 „Nõuded ehitusprojektile“ MKM määrus nr. 101. 3.08.2015. „Tee ehitamise kvaliteedi nõuded“ MKM määrus nr. 106 5.08.2015. "Maanteede Projekteerimisnormid" MKM määrus nr. 34 14.04.2016 „Topo-geodeetilistele uuringutele ja teostusmõõdistamisele esitatatavad nõuded“ MKM määrus nr. 43. 13.07.2018. "Nõuded ajutisele liikluskorraldusele" Kiili Vallavolikogu 19.04.2012 määrus nr. 5 "Kiili valla jäätmehoolduseeskiri" Kiili Vallavolikogu 20.05.2010 määrus nr. 11 "Kiili valla kaevetööde eeskiri" "Asfaldist katendikihtide ehitamise juhis" Kinnitatud Maanteeameti peadirektori käskkirjaga nr. 314. 23.12.2015. Muldkeha ja dreenkihi projekteerimise, ehitamise ja remondi juhis. Maanteeameti peadirektori käskkiri 05.01.2016.a. nr 0001. Elastsete teekatendite projekteerimise juhend 2001-52 (Maanteeamet; parandused ja täiendused 10.02.2009). „Killustikust katendikihtide ehitamise juhis“ MA 2016-012. Maanteeameti peadirektori käskkiri 22.11.2016.a. Nr 0215. Teetööde tehniliste kirjelduste uus süsteem https://www.eesti.ee/portaal/!this.query_view_form_spetsi_kinnitamine?spets=13, 13.01.2012; Nõuded tehnovõrkude ja -rajatiste teemaale paigaldamise kavandamisel. MA 2016-010 2 / 16 SELETUSKIRI OÜ Mastlop Kajaka II kinnistu detailplaneeringu järgne Töö nr.17120 sõidu- ja kergliiklustee põhiprojekt 28.10.2020 a. 2. OLEMASOLEV OLUKORD Kõnealune detailplaneeringu ala asub riigi kõrvalmaantee 11115 Kurna-Tuhala tee (tunnusega 30401:003:0228) ääres ~km 11,835-12,100. Tee maa alad on üldjoontes puhastatud võsast ja metsast. Kogu käsitletav ala on laugja reljeefiga langedes sujuvalt kagu- loode suunas madalamale. Maapinna absoluutkõrgused jäävad vahemikku 50,09 – 45.71. Käsitletavad kinnistud (käesoleva projekti koostamise aegsed andmed Maa-ameti geoportaalist): Aleksandri tee T1 – tunnus 30401:001:2912; 100% transpordimaa Aleksandi põik– tunnus 30401:001:2927; 100% transpordimaa Proosamardi tee T1 – tunnus 30401:003:0617; 100% transpordimaa 11115 Kurna-Tuhala tee – tunnus 30401:003:0228; 100% transpordimaa Ehitusgeoloogilised tingimused Käesoleva projekti raames ehitusgeoloogiat tellitud ei ole. “Elastsete teekatendite projekteerimise juhendi MA 2017-003” lisa 1 tabel 1 (lk. 41) mõistes on teelõigul tegemist 3. niiskuspaikkonnatüübiga. 3. PROJEKTI EESMÄRK Projekti eesmärk on detailplaneeringu järgselt moodustatud transpordimaa-alale mahasõidu, sõidu- ja kõnnitee rajamine vastavalt Tellija ette antud soovile. Projekteeritud teevõrgustiku järgselt taastatakse haljasala ja muud katendid. 3 / 16 SELETUSKIRI OÜ Mastlop Kajaka II kinnistu detailplaneeringu järgne Töö nr.17120 sõidu- ja kergliiklustee põhiprojekt 28.10.2020 a. 4. PROJEKTLAHENDUS Piirangud Alal on kehtiv kiirusepiirang 70 -90 km/h „Tee projekteerimise normid“ Lisa „Maanteede projekteerimisnormid“ p. 2.4.6. Tabel 2.14. (lk 39); külgnähtavuse tase „rahuldav“ järgi 16 m p. 2.5. Tabel 2.17. (lk 43 ); sõiduteega külgneva vaba ruumi laius tase „rahuldav“ järgi 7,0 m p 5.2.7. Tabel 5.1 ja 5.2; nähtavuskolmnurgad 7x210 m ja 7x380 m. Lisaks: 1. Ehitusseadustik paragrahv nr. 71 „Avalikult kasutatava tee kaitsevöönd“ maantee kaitsevöönd – 30 m 2. Pumpla kaitsevöönd – 20 m Liikluse analüüs Kurna-Tuhala teel on kehtiv kiiruse piirang 90 km/h. (projekteeritava mahasõidu kohal 70 km/h). Riigi kõrvalmaantee nr 11115 aasta keskmine liiklussagedus 2019.a. seisuga on 1680 a/ööp, millest sõidu- ja pakiautod moodustavad 98% ja veoautod/autobussi 2%. Olemasoleva sõidutee katte laius on 8m. 4 / 16 SELETUSKIRI OÜ Mastlop Kajaka II kinnistu detailplaneeringu järgne Töö nr.17120 sõidu- ja kergliiklustee põhiprojekt 28.10.2020 a. Kui võtame eelduseks, et tipptunni liiklus moodustab AKÖL-ist ligikaudu 10-20%, siis on mahasõitude teenindustase A. Kui ristmiku kõikide suundade liiklussageduste summa on <400 sõidukit, siis on teenindustase alati „A“, ükskõik kui ebasoodsalt ka pöörded ei jaguneks. Sellisel juhul tuleb kasutada tüüplahendusi või piiravate tingimuste olemasolul sobivaid lahendusi. Nähtavust piiravaid tingimusi ei ole. Planeeritavasse alasse (OÜ Maaplaneeringud poolt 2007.a. Koostatud Kajaka II kinnistu detailplaneering. Töö nr. 262-06) on ette nähtud 24 kinnistut, millest kaks on üldkasutatava maa ning 22 on elamumaa sihtotstarbega. Eeldusel, et igas ühepereelamus on kaks autot ja päevas tehakse minimaalselt kaks sõitu siis kõnealuselt alalt lisanduv liiklussagedus on 96 autot/ööpäevas. Käsitletavale alale on ette nähtud ühepereelamute ala, kus suures enamuses on liikluskooseisuks ainult sõiduautod. Antud juhul võib mahasõidu puhul valida maanteeameti tüüpmahasõidu (I). Vastavus detailplaneeringule Projektlahendus vastab kehtivale detailplaneeringule (OÜ Maaplaneeringud poolt 2007.a. Koostatud Kajaka II kinnistu detailplaneering. Töö nr. 262-06) Tehnilised näitajad Mahasõit 11115 Kurna-Tuhala teelt ja (PK 0+00 - 0+85) Sõiduradade arv - 2 (2x 3,00 m) Sõidutee katte laius - 6,0 m Kergliiklustee katte laius - 2,0 m Teekattemärgistus - värv Katendi tüüp - asfaltbetoon Teepeenrad - 1,00 m lubjakivikillustik 5 / 16 SELETUSKIRI OÜ Mastlop Kajaka II kinnistu detailplaneeringu järgne Töö nr.17120 sõidu- ja kergliiklustee põhiprojekt 28.10.2020 a. (PK 0+85 - 6+65.11) Sõiduradade arv - 2 (2x 2,50m) Sõidutee katte laius - 5,00 m Kergliiklustee katte laius - 2,0 m Teekattemärgistus - värv Katendi tüüp - asfaltbetoon Teepeenrad - 0,50 m lubjakivikillustik  Projektkiirus 50-60 km/h  Katte tüüp asfaltbetoon  Plaanikõverik 5 ja 10 m  Vertikaalkõverik 500 ja 1000 m  Pikikalle 0,5 – 2,5%  Põikkalle -sõiduteel 2,50% -kõnniteel 1,50% -peenral 4,00%  Nõlvus -muldel 1:2 Plaanilahendus Projektis esitatud sõidu- ja kergliiklusteede ning mahasõidu asukoht vastab detailplaneeringus ettenähtule. Mahasõit on ette nähtud 11115 Kurna-Tuhala tee km 11,965 Mahasõit (kõrvalmaantee 11115 Kurna-Tuhala) Aleksandri tee T1 Käsitletav ala on ühepereelamute ala, kus valdavaks liiklusvahendiks on sõiduautod. Liikluskorralduslikult on kogu alal ette nähtud kiiruse piirang 30 km/h. Mahasõit olemasolevalt riigi kõrvalmaantee 11115 Kurna-Tuhala teelt on ette nähtud sellele asukohaga km 11,965. Sõidutee katte laius 6,0 m, tugipeenrad 1,0 m laiustena ning pöörderaadiused R=10,0m. Pöörderaadiustel on arvestatud prügiauto pööramisraadiustega (sõiduk pikkusega 9,0m). Mahasõit tuleb rajada ilma 11115 Kurna-Tuhala teed sulgemata ! PK 0+00 – 0+85 Sõidutee on ette nähtud 6,0 m laiune 2-kihiline a/b katend (AC 16 surf, h= 5 cm ja AC 32 base, h = 6 cm). Teepeenrad on 1,0 m laiused (opt segu 0/31,5). Kergliiklustee on ette nähtud laiusega 2,0 m ning on projekteeritud sõidutee katte servast 10,0 m kaugusele. Kergliiklustee on ette nähtud 1-kihilise a/b kattega (AC 8 surf, h= 5 cm). Eraldusribale on ette nähtud kõrghaljastus. Kurna-Tuhala sõidutee pool on kergliiklustee kokku viimisel arvestatud perspektiivse 6 / 16 SELETUSKIRI OÜ Mastlop Kajaka II kinnistu detailplaneeringu järgne Töö nr.17120 sõidu- ja kergliiklustee põhiprojekt 28.10.2020 a. kergliiklustee asukohaga. Käesoleval hetkel viiakse kergliiklustee projekteeritava mahasõiduga kokku 10m kaugusel olemasolevast maanteest. PK 0+85 - 6+65.11 Sõidutee on ette nähtud 5,0 m laiune 2-kihiline a/b katend (AC 16 surf, h= 5 cm ja AC 32 base, h = 6 cm). Teepeenrad on 0,50 m laiused (opt segu 0/31,5). Ala sees, Aleksandri tee T1 lõpus (Aleksandri tee 11 ja 12 juures) ette nähtud ümber pööramise koht vastavalt EVS 843:2016 „Linnatänavad“ standardile, mõõtmetega 14x14 m ning raadiustega R=5,0 m. Kergliiklustee on ette nähtud laiusega 2,0 m ning projekteeritud sõidutee katte servast 3,50 m kaugusele. Kõnnitee on ette nähtud 1-kihilise a/b kattega (AC 8 surf, h= 5 cm). Kergliiklustee Kogu alal on ette nähtud kergliiklustee laiusega 2,0 m, mis 10,0m enne Kurna-Tuhala sõiduteega ristumist on ette nähtud projekteeritud sõiduteega kokku viia. Käesoleva projekti töömahu piiriks on kõnealuse detailplaneeringu ala kinnistu piir. Detailplaneeringu ala sees (PK 0+80 ja PK 4+25), ristmikualale on ette nähtud kaks ülekäigurada. Ülekäigurajad tähistatakse liiklusmärkide ning teekattemärgistusega. Katete taastamised Olemasoleva ja projekteeritud a/b katendid viia astmeliselt ülekatetena kokku. Katted omavahel sujuvalt kokku viia. Katete taastamised vajadusel teostada minimaalse ülekattega, lähtuda „Tee ehitamise kvaliteedi nõuded“ MKM määrus nr. 101-st (3.08.2015.a.). Olemasoleva ja projekteeritava sõidutee a/b katte servad kuumtöödelda bituumeni või bituumenemulsiooniga ning „mannatada.“ Tehnovõrkude paigaldamisel tagada 11115 Kurna-Tuhala tee a/b katte terviklik säilimine! Kui katendeid kahjustatakse suuremas mahus kui projektdokumentatsioonis kajastatud siis tuleb need kehtivate normide ja määruste järgselt taastada. Haljasala taastamine Kaevetööde järgselt tuleb taastada haljasala kasvumullaga, millele külvatakse muruseemet. Katend PK 0+00 - 6+65.11 sõidutee:  AC 16 surf (LA30) h= 5 cm  AC 32 base (LA35) h= 6 cm  Lubjakivikillustikus alus fr. 4/63 kiiluda fr. 4/32-ga h= 25 cm  Keskliiv (min f=2,0 m/ööp), Kt=0,98 min h= 20 cm  Olemasolev pinnas Teepeenrad lubjakivikillustikust kattega opt segu 0/31,5 Väljakaeve teostada vähemalt kogu kasvupinnase mahus. 7 / 16 SELETUSKIRI OÜ Mastlop Kajaka II kinnistu detailplaneeringu järgne Töö nr.17120 sõidu- ja kergliiklustee põhiprojekt 28.10.2020 a. Projekteeritud kergliiklustee:  AC 8 surf h= 5 cm  Lubjakivikillustikust alus fr. 4/63 kiiluda fr. 4/32 -ga h= 15 cm  Keskliiv (min f=2,0 m/ööp), Kt=0,98 min h= 20 cm  Olemasolev pinnas  Väljakaeve teostada vähemalt kogu kasvupinnase mahus. Mahasõidud kinnistutele Rajada kas 1-kihilise a/b kattega (AC 16 surf, h=6cm) või betoonkivikattega Perspektiivne betoonkivikattega kinnistule mahasõit (tüüplahendus):  Betoonkivi (Unikivi) h= 8 cm  Paigaldusliiv või sõelmed h= 3-5 cm  Lubjakivikillustikus alus fr. 32/63 kiiluda fr. 16/32 ja fr. 8/16 -ga h= 20 cm  Keskliiv (vajadusel) h= 25 cm  Olemasolev pinnas Perspektiivne kaevik tehnovõrkude kohal (tüüplahendus):  Kasvumuld+murukülv h= 15 cm  Keskliiv (min f=2,0 m/ööp), Kt=0,98 h= 20 cm  Täiteliiv (min f=0,5 m/ööp), Kt=0,95 h= ~75 cm  Täiteliiv (min f=0,5 m/ööp), Kt=0,95 h= 30 cm  Täiteliiv (min f=0,5 m/ööp), Kt=0,95 h= 35 cm  Alusliiv h= 15 cm  Ol.olev pinnas Kui filtratsioonimoodul on piisav (min f=2,0 m/ööp), siis tohib kaeviku tagasitäitmisel kasutada kohalikku pinnast. Muldkeha ja dreenkihi projekteerimise, ehitamise ja remondi juhis. Maanteeameti peadirektori käskkiri 05.01.2016.a. nr 0001. Kvaliteedinõuded Asfaltsegude koostamisel juhinduda EVS 901-1:2009, EVS 901-2:2009, EVS 901-3:2009 ning „Asfaldist katendikihtide ehitamise juhis, 2014-15“ tabel 1 veerg 1 (kõnnitee) ja 4 (sõidutee) esitatud nõuetest. NB! Asfaltsegude sõelkõverad peavad mahtuma EVS 901- 3:2009“Asfaltsegud“ toodud sõelkõvera välja. 1) Tihe kuum asfaltbetoonsegu AC 8 surf 70/100 koostada vastavalt standardis EVS 901- 3:2009“Asfaltsegud“ p 5.4.7. toodud seguretseptile. Seguretsept koostada vastavalt väärtustele, mis on antud veerus: „Kergliiklusteed ja õuealad“ esitatud nõuded. Lisaks sellele peavad olema täidetud „Asfaldist katendikihtide ehitamise juhis, 2014-15“ tabelis 1 veerus 3 AKÖL 20<3000 esitatud nõuded.  Terastikulise koostise kategooria Gc 85/20  Kulumiskindluse maksimaalväärtus An NR 8 / 16 SELETUSKIRI OÜ Mastlop Kajaka II kinnistu detailplaneeringu järgne Töö nr.17120 sõidu- ja kergliiklustee põhiprojekt 28.10.2020 a.  Los Angeles’e (LA) meetodil määratud purunemiskindluse klass: LA35  Plaatsusteguri maksimaalväärtuse kategooria FI25  Bituumen sideaine 70/100  Purustatud pindade osakaalu kategooria C100/0  Külmakindluse kategooria NaCl lahuses FNaCl4  Peenosiste sisalduse kategooria f2  Külmakindluse kategooria F2  Sideaine minimaalne sisaldus Bmin = 5,8% 2) Tihe kuum asfaltbetoonsegu AC 16 surf 70/100 koostada vastavalt standardis EVS 901- 3:2009“Asfaltsegud“ p 5.4.9. toodud seguretseptile. Seguretsept koostada vastavalt väärtustele, mis on antud veerus: „<500“ esitatud nõuded. Lisaks sellele peavad olema täidetud „Asfaldist katendikihtide ehitamise juhis, 2014-15“ tabelis 1 veerus AKÖL 20<900 esitatud nõuded.  Terastikulise koostise kategooria Gc 85/20  Kulumiskindluse maksimaalväärtus An NR  Los Angeles’e (LA) meetodil määratud purunemiskindluse klass: LA30  Plaatsusteguri maksimaalväärtuse kategooria FI25  Bituumen sideaine 70/100  Purustatud pindade osakaalu kategooria C100/0  Külmakindluse kategooria NaCl lahuses FNaCl4  Peenosiste sisalduse kategooria f2  Külmakindluse kategooria F2  Sideaine minimaalne sisaldus Bmin = 5,0% 3) Tihe kuum asfaltbetoonsegu AC 32 base 70/100 koostada vastavalt standardis EVS 901-3:2009“Asfaltsegud“ Tabel 5.4.16 toodud seguretseptile. Seguretsept koostada vastavalt väärtustele, mis on antud veerus: „<500“ esitatud nõuded. Lisaks sellele peavad olema täidetud „Asfaldist katendikihtide ehitamise juhis, 2014-15“ tabelis 1 veerus 3 AKÖL 20<900 esitatud nõuded.  Terastikulise koostise kategooria Gc 85/20  Kulumiskindluse maksimaalväärtus An NR  Los Angeles’e (LA) meetodil määratud purunemiskindluse klass: LA35  Plaatsusteguri maksimaalväärtuse kategooria FI20  Bituumen sideaine 70/100  Purustatud pindade osakaalu kategooria C50/30  Külmakindluse kategooria NaCl lahuses FNaCl4  Peenosiste sisalduse kategooria f4  Külmakindluse kategooria F2  Sideaine minimaalne sisaldus Bmin = 3,2% Ehitaja peab tagama ehitustöödel kvaliteedi vastavalt „Tee ehitamise kvaliteedinõuded“ (MKM 3.08.2015.a. määrus nr 101). Samuti tuleb tööde teostamisel jälgida Maanteeameti koostatud „Teetööde tehnilised kirjeldused“ juhendeid. Katendi kihtkonstruktsioonide rajamisel peab vältima olemasolevate kommunikatsioonide vigastamist. 9 / 16 SELETUSKIRI OÜ Mastlop Kajaka II kinnistu detailplaneeringu järgne Töö nr.17120 sõidu- ja kergliiklustee põhiprojekt 28.10.2020 a. Katendi kihtkonstruktsioonide rajamisel tuleb kõrvaldada olemasolev pinnakatte muld, liivasegune muld, ebasobivast pinnasest täide, vanad võimalikud konstruktsioonid ja muu ebasobiv pinnas. Vältima peab olemasolevate kommunikatsioonide vigastamist. Kui tööde käigus selgub, et kihtkonstruktsioonide alla jääb ebasobiv pinnas, tuleb kõlbmatu pinnas välja kaevata ja asendada sobiliku pinnasega. Täidete rajamisel tuleb kasutada dreenivat pinnast, mille filtratsioonitegur maksimaalse tiheduse juures normidekohase tihendamise korral on vähemalt 0.5 m/ööpäevas. Keskliivast dreenkiht tihendatakse, tihendustegur vähemalt 0,98. Lubjakivikillustikaluses kasutada lubjakivikillustikku purunemiskindlusega LA30. Lubjakivikillustikalus rajatakse kiilumismeetodil kahekihilisena. Aluse killustik fr 4/63 kiilutakse killustikuga fr 4/32 (Killustikust katendikihtide ehitamise juhis MA 2016-012, Tabel 5). Lubjakivikillustikust teepeenar (Tee ehitamise kvaliteedinõuded. MKM 03.08.2015.a. määrus nr 101, LISA 10 POS 6). Killustikaluse pinnal peab sõidetaval alal elastsusmoodul mõõdetuna INSPECTOR või LOADMAN seadmega olema vähemalt 170 MPa, kõnnitee kohal 140 MPa ja kaevuku põhjas 120 MPa. Teised kattekonstruktsioonikihid peavad vastama kehtivatele normidele ja eeskirjadele. Enne asfaltkatte ülakihi paigaldamist tuleb aluskiht kruntida. Kasutatakse BE50R kulunormiga 0.15 kuni 0.25 l/m². Pikivuugid eri laotamiskordade vahel tuleb liimida. Ülakihi pikivuugi liimimisel kasutada TOK-PLAST või sarnast liimi kulunormiga 20g/m katendi paksuse iga cm kohta. Alumistel kihtidel kasutada pikivuugi kruntimiseks BE65R või BE50R kulunormiga 10g/m katendi paksuse iga cm kohta. Asfaltbetoonkattel peab vastama projektile katte projektjoon, katte laius ja tasasus ning põikkalle. Katte tihedus peab olema piisav. Katte paani laiuse ulatuses peab katte pind olema ühtlase faktuuriga ja bituumenilaikudeta. Pärast vihma ei tohi asfaltkattele jääda loike ja ta peab kuivama ühtlaselt. Soovitav on tee kihtkonstruktsioonide ehitus läbi viia soojal ja kuival perioodil. Liikluskorraldus- ja ohutusvahendid Projektis liiklusmärgid paigaldada vastavalt asendiplaanil näidatule. Liiklusmärgid vastavalt EVS 613:2001/A1:2008 Liiklusmärgid ja nende kasutamine. Teedel (nr 11115 külgneval alal) on ettenähtud kasutada 1 grupi suurusega liiklusmärke. Liiklusmärkidel kasutatava kile klass peab olema vähemalt II vastavalt Eesti Standardile EVS 613:2001. Kilega viimistletavad märgid tuleb ette valmistada vastavalt kattekile tootja juhistele. Liiklusmärkide tagumine külg peab olema kaetud halli värviga. Ette on nähtud liiklusmärgid nr.221 „Peatu ja anna teed“, nr. 382 ja 392 „kiirusepiirangu ala 10 / 16 SELETUSKIRI OÜ Mastlop Kajaka II kinnistu detailplaneeringu järgne Töö nr.17120 sõidu- ja kergliiklustee põhiprojekt 28.10.2020 a. „30“, nr. 543 ja 544, nr. 552 „Tupik“ „Ülekäigurada“ ning nr. 644 „Aleksandri tee“ , nr. 683 ja 684 ning viidad nr. 813 ja 815. Liiklusmärkide postid peavad olema kuumtsingitud tsinkkattega terastorud, mille minimaalne väline läbimõõt on 60 mm või 76 mm ja mille minimaalne seinapaksus on 2 mm. Ehitaja peab arvestama posti pikkuse valikul postile paigaldatavate liiklusmärkide arvuga. Liiklusmärgid paigaldatakse märgialusele vastavalt märgi tootja soovitustele. Märkide postide külge kinnitamiseks kasutatavad mutrid, poldid, seibid ja needid peavad olema märgi materjaliga sobivast materjalist, et vältida märgi kahjustumist või seisukorra halvenemist. Ühe posti küljes olevad märgid paigaldatakse selliselt, et post on märkide keskjoonel. Liiklusmärgi paigaldamisel kõnnitee kohale, peab märgi alaserva ja kõnnitee katte vahekaugus olema vähemalt 2.5 m. Teekattemärgistus teostada vastavalt standardile EV ST 614 Teemärgised ja nende kasutamine. Teekattemärgistus teostada värviga asendiplaanil näidatuna. Ette on nähtud ülekäiguradade maha märkimine värviga- teekattemärgistus nr. 945a. ja nr. 946a. Detailplaneeringu ala sees nr. 921. Vertikaalplaneerimine Projektis on ettenähtud sadevesi teedelt juhtida piki- ja põikikalletega haljasaladele immutamiseks. Sõidutee põikikalle on üldiselt 2,5% , pikikalded on suurusjärgus 0,5 kuni 2,5%. Kergliiklustee põikikalle on 1,5%. Sõiduteed on kahepoolse põikikaldega ning kergliiklustee ühepoolse põikkaldega. Katendite taastamisel lähtuda olemasolevast olukorrast. Projekteeritud ja ol. Olevad katendid tulevad kõrguslikult omavahel sujuvalt kokku viia. Kõik olemasolevad ja projekteeritud kaevuluugid ja kaped tuleb tõsta projekteeritud pinnakõrguste tasemele. Parkla laienduse rajamisel tuleb tagada kõikide kommunikatsioonide rikkumatus nii ehitamise ajal kui ka hilisemal ekspluateerimisel. Tehnovõrgud Veevarustus Lähtutud on tehnilistest tingimustest (OÜ Kiili KVH; koostatud 3.05.2019.a. nr. 690-2). Eriosa projekti on koostanud OÜ Arbelos Projekt. Eriosa projekt on lisatud käesoleva projekti koosseisu – vaata tehnovõrkude koondplaani joonis ja detailsem lõplik lahendus vaata eriosa projektist !! Veetorustike materjalina näha ette PE või PEH plasttorud ning liited teha elektrikeevisliitmikena. Kõik plastiktorud märgistada spetsiaalse avastuslindi või-traadiga. Veetorustiku minimaalne sügavus maapinnast 1,8m. Veetoru rajamisel ristumine ning kulgemine paralleelt 11115 Kurna-Tuhala teega teostada kinnisel meetodil (Nõuded tehnovõrkude ja -rajatiste teemaale paigaldamise kavandamisel. MA 2016-010). Ristumisel 11115 Tuhala-Kurna teega veetoru paigaldussügavus ca 2,30 m (ristumisel maanteega minimaalselt 1,80m ja transpordi maa-alal 1,8m sügavusele), toru paigaldada A-klassi kaitsetorusse (1250 N) kogu tee maa-ala laiuses (vaata joonis AS-05). Veetoru paigaldada A-klassi kaitsetorusse (750 N) kogu ulatuses, mis jääb 11115 Tuhala-Kurna tee transpordi maa-alale ! Riigitee maaüksusele kavandatud puurimiskaevikud peavad paiknema 11 / 16 SELETUSKIRI OÜ Mastlop Kajaka II kinnistu detailplaneeringu järgne Töö nr.17120 sõidu- ja kergliiklustee põhiprojekt 28.10.2020 a. riigitee ja mahasõidude kattest minimaalselt 2,0m kaugusel. Eriosa projekt (OÜ Arbelos Projekt, töö nr. 11-18) on lisatud käesoleva projekti koosseisu. Kanalisatsioon Lähtutud on tehnilistest tingimustest (OÜ Kiili KVH; koostatud 3.05.2019.a. nr. 690-2). Eriosa projekti on koostanud OÜ Arbelos Projekt. Eriosa projekt on lisatud käesoleva projekti koosseisu – vaata tehnovõrkude koondplaani joonis ja detailsem lõplik lahendus vaata eriosa projektist !! Survekanalitoru rajamisel ristumine ning kulgemine paralleelt 11115 Kurna-Tuhala teega teostada kinnisel meetodil (Nõuded tehnovõrkude ja -rajatiste teemaale paigaldamise kavandamisel. MA 2016-010). Ristumisel 11115 Tuhala-Kurna teega survekanalitoru paigaldussügavus ca 2,30 m (ristumisel maanteega minimaalselt 1,50m ja transpordi maa-alal 1,0m sügavusele), paigaldada kaitsetorusse (1250 N). Survekanalitoru paigaldada A-klassi kaitsetorusse (750 N) kogu ulatuses, mis jääb 11115 Tuhala-Kurna tee transpordi maa-alale ! Riigitee maaüksusele kavandatud puurimiskaevikud peavad paiknema riigitee ja mahasõidutde kattest minimaalselt 2,0m kaugusel. Eriosa projekt (OÜ Arbelos Projekt, töö nr. 11-18) on lisatud käesoleva projekti koosseisu. Sadeveekanalisatsioon Kohalikul võrguvaldajal puudub olemasolev sademe-, pinnase- ja denaazvete kanalisatsioon antud piirkonnas. Sadevesi immutatakse pinnasesse ning projekteeritud kuivenduskraavi (Andrease tee 2-12 ja Aleksandri tee 3-13 vaheline ala ). Ristumisel 11115 Tuhala-Kurna teega sidekaabel paigaldussügavus minimaalselt 1,50m sügavusele (ristumisel maanteega minimaalselt 1,50m ja transpordi maa-alal 1,0m sügavusele), paigaldada kaitsetorusse (1250 N). Sidekaabel paigaldada A-klassi kaitsetorusse (750 N) kogu ulatuses, mis jääb 11115 Tuhala-Kurna tee transpordi maa-alale ! Riigitee maaüksusele kavandatud puurimiskaevikud peavad paiknema riigitee ja mahasõidutde kattest minimaalselt 2,0m kaugusel. Eriosa projekt (OÜ Arbelos Projekt, töö nr. 11-18) on lisatud käesoleva projekti koosseisu. Tulekustutusvesi Välistulekustutuse vesi tagatakse projekteeritavast maa-pealsetest 2x55 m3 tuletõrje mahutitest. Vaata Arbelos Projekt, töö nr. 11-18. Tänavavalgustus Eriosa projekti on koostanud OÜ Prosystem. Eriosa projekt on lisatud käesoleva projekti koosseisu – vaata tehnovõrkude koondplaani joonis ja detailsem lõplik lahendus vaata eriosa projektist !! Elekter Kaevetööd võrguvaldaja kaitsetsooni ei laiene. 12 / 16 SELETUSKIRI OÜ Mastlop Kajaka II kinnistu detailplaneeringu järgne Töö nr.17120 sõidu- ja kergliiklustee põhiprojekt 28.10.2020 a. Sidekanalisatsioon Eriosa projekti on koostanud OÜ Prosystem. Eriosa projekt on lisatud käesoleva projekti koosseisu – vaata tehnovõrkude koondplaani joonis ja detailsem lõplik lahendus vaata eriosa projektist !! Projekteeritud mahasõidu rajamisel ristumisel olemasoleva side ja sidevalguskaabliga tagada tehnovõrgu terviklik säilimine. Täita võrguvaldajate kooskõlastuste tingimused. Muud tehnovõrgud Projekti realiseerimisel tuleb jälgida, et ei vigastataks mehaaniliselt või muul moel rikutaks olemasolevaid elektrikaableid ja seadmeid. Kui kaablivaldaja seda nõuab, tuleb ristumisel projekteeritud teedega ette näha kaablite kaitsmine kaitsetoruga (kui neid ei ole paigaldatud) ja vajadusel reservtorude paigaldamine. Sama kehtib ka mahasõitude ristumisel elektrikaablitega. Välisvõrgud on lahendatud eraldi projektidena. Truubid Mahasõidu alla truupi ette nähtud ei ole. Maapind on laugja reljeefiga, sadeveed imbuvad pinnasesse. Pikiprofiilis on projekteeritava sõidutee madalaim punkt ca 20m enne 11115 Kurna- Tuhala riigiteed. Enne 11115 Kurna-Tuhala teed on detailplaneeringu äärsed kaks üldkasutatava maa sihtotstarbega kinnistut – Aleksandri tee 1 ja Aleksandri põik 2, mis jäävad rohealaks Haljastus ja heakord Haljastus Projekteeritud sõidu- ja kergliiklustee vahele haljasribale on ette nähtud kõrghaljastuse rajamist. Istikud istutada 5,0 m vahekaugusega. Ette näha tänava haljastusse sobiliku keskmise kasvukõrgusega (h =12-15m) tänavapuud, mis taluvad linna liikluse tingimusi. Eelistada kiirekasvulisi liike ning püstisevõralisi sorte, et vältide võrade omavahelist kokku kasvamist. Sobilik on näiteks Pooppuu (Sorbus intermedia), Harilik vaher 'Columnare'; harilik tamm 'Fastigiata' või Hariliku haava püramiidjas sort 'Erecta.' Lähtuda tuleb kohalikul turul olevast sortimendist. Mitte eelistada imporditud istikuid ! Ehitustööde teostamisel tuleb arvestada, et kaitsealusesse parki jäävate puude kahjustamine st nii tüve kui ka juurestiku kahjustamine on keelatud: mitte lõigata läbi säilitatavate puude ankurjuuri; kui on vajadus teha pinnase teisaldamist puude juurte piirkonnas, teha juurte ümbruse kaevetööd käsitsi; tee rajamisel puu tüvede läheduses kasutada ankurjuurte ümber killustikuga tugevdatud kasvupinnast; tööde ajaks tuleb puude tüved kaitsta mehaaniliste vigastuste eest. 13 / 16 SELETUSKIRI OÜ Mastlop Kajaka II kinnistu detailplaneeringu järgne Töö nr.17120 sõidu- ja kergliiklustee põhiprojekt 28.10.2020 a. Heakord Tagada säilitatavale kõrghaljastusele kasvutingimused. Infoks: puu juurekaitsevöönd on võra projektsioon maapinnale ! Töötsoon tuleb piiritleda kas latt- või plasttara või mitmekordse märgistuskilega. Tsooni märgistus tuleb säilitada kogu ehitustegevuse aja kuni viimaste haljastustööde valmimiseni. Kui mingil puhul on vajalik masinate või ehitajate sisenemine puu(de) kaitsetsooni, tuleb paigaldada puutüvele kaitse. Tüve ümber siduda püstised lauad, laudade ja tüve vahele panna pehmendus (kivivill, autokummid, vms). Laudadest kaitse peab ulatuma kogu tüve ulatuses võrani. Jälgida tuleb, et ehitustööde käigus ei vigastataks puude oksi. Kui puu(de) kaitsetsoonis masinate liiklemine on vältimatu, tuleb ala katta puidust laastude või killustikust multšiga või paigaldada liiklemiseks sillad, et vältida mulla kokkusurumist juurestiku ümber. Maapinna kõrguse muutmisel vältida pinnase tõstmist või langetamist puu kaitsetsoonis. Ümbritseva maapinna taseme alandamisel tuleb moodustada puu kaitsetsooni (võimalusel kaugemale) ümber tugisein mulla paigal hoidmiseks. Peale kaevetöötrassi tagasitäitmist/tihendamist ja parkla katendi rajamist kaetakse taastatav/projekteeritav muru-ala vähemalt 15 cm paksuse sõelutud uue huumusmulla kihiga, külvatakse muruseeme ning rullitakse vastavalt asendiplaanil nöidatud mahus. Võib kasutada ka mätastust või muruvaipa, millele tehakse kasvumullast aluskiht, jätkuvahed täidetakse kasvumullaga, kastetakse ja rullitakse. Murupind ei tohi oma kõrguse tõttu takistada sademetevee äravoolu katetelt. Muru rajamisel peab laotatava kasvumulla kihi piisavalt tihendama, et ei tekiks hilisemaid vajumeid ja lohke. Paigaldatav kasvumulla kiht peab töömaa piiridel sujuvalt kokku viidama olemasoleva säiliva murukatte pinnaga. Laotatav muld peab olema eelnevalt ette valmistatud – kivid välja sõelutud ja muud ebasobivad esemed eemaldatud. Taastamistöödel kasutada maksimaalselt olemasolevat pinnast !! Jäätmekava Ehitusjäätmete kogumist ja käitlemist viiakse läbi vastavalt Kiili valla Jäätmehoolduseeskirjas esitatud nõuetele (Kiili Vallavolikogu 16.07.2016 määrus nr 16). Asfaltbetooni murdu ja üle jäävat täitepinnast vedav isik peab omama jäätmeluba või olema registreeritud Keskkonnaameti Põhja regioonis (Tallinn, Viljandi mnt.16) Töötervishoid ja tööohutus Ehitustöödel peab ehitaja jälgima ja täitma kõiki nõudeid, mis on esitatud Vabariigi Valitsuse 8. detsembri 1999.a. määruses nr. 377 “Töötervishoiu ja tööohutuse nõuded ehituses” Kaevamistöid võib alustada vastavate lubade olemasolul ning tööde teostamine peab olema kooskõlas Harku valla Ehitusmäärustega. Tööde teostamisel tehnovõrkude kaitsetsoonis tuleb kinni pidada kehtestatud ohutustehnilistest nõuetest. Kommunikatsioonide tsoonis tuleb kaevata käsitsi. 14 / 16 SELETUSKIRI OÜ Mastlop Kajaka II kinnistu detailplaneeringu järgne Töö nr.17120 sõidu- ja kergliiklustee põhiprojekt 28.10.2020 a. Tegevus teel ja teekaitsevööndis Liikluskorraldus peab vastama juhendile “Liikluskorralduse nõuded teetöödel”. Ehitustööde korraldamisel tuleb tagada jalakäijate ja liiklusvahendite juurdepääs majavaldustele! Ehitaja peab arvestama kulutustega ajutiste ümbersõiduteede ehituseks, korrashoiuks ja nende liikluskorraldusvahenditega tähistamiseks Tee kaitsevööndi maa omanik on kohustatud kaitsevööndis hoidma korras teemaaga külgneva kaitsevööndi maa-ala ja sellel paikneva rajatise ning kõrvaldama või lubama kõrvaldada nähtavust piirava istandiku, puu, põõsa või muu liiklusele ohtliku rajatise. Kõik teel ja tee kaitsevööndis kavandatavad teehoiuvälised ja teehoiutööd tuleb tee omanikuga kooskõlastada nende projekteerimise ajal. Teel võib liiklust ajutiselt piirata või sulgeda avariide, loodusõnnetuste, tee kasutuskõlbmatuks muutumise või kandevõime kaotuse korral või teehoiutööde ajal. Otsuse teel liikluse sulgemiseks või piiramiseks teeb tee omanik. Liikluse sulgemise või piiramise loa annab kohalik omavalitsus. Avalikult kasutatava tee sulgemine ja sellega seoses vajaliku ümbersõidu korraldamine võib toimuda üksnes liiklusvälise ürituse korraldaja kulul. Liikluse ümberkorraldamiseks vajalikud kulud peab liikluse sulgemist või piiramist taotlev isik tee omanikule hüvitama enne ürituse algust. Tööd tuleb teostada riigi kõrvalmaanteid sulgemata ! Kasutus- ja hooldusjuhend Tee või tänava pikaajalisuse tagab ehitusel kasutatud kvaliteetne tehnoloogia ja sertifitseeritud ehitusmaterjalide kasutamine. Teede seisundi tagamisel ja tee korrashoiul, teel liiklemisel, tee kasutamisel ja tegevusel tee kaitsevööndis juhinduda järgmiste õigusaktidega kehtestatud nõuetest, lähtuda kehtivast redaktsioonist: - Ehitusseadustik (RT I, 05.03.2015, 1, jõustunud 01.07.2015) - Liiklusseadus (RT I, 23.03.2015, 119, jõustunud 01.07.2015) - Tee seisundinõuded (Majandus- ja taristuministri määrus nr 92; RT I, 15.07.2015, 13, jõustunud 18.07.2015) Teed ja tee kaitsevööndit kahjustada ja risustada on keelatud. Tee omanik ja tee kaitsevööndi omanik võivad nõuda tee või tee kaitsevööndi kahjustajalt või risustajalt teehoiukulude katteks hüvitist. Veoste või sõitjate veoga tegelev ettevõtja peab andma tee omanikule tema nõudmisel andmeid teed kasutatavate sõidukite, vedude mahu, teekonna ning sõitude sageduse kohta. Kattega teel tohib sõita niisugune sõiduk, mis toetub tee pinnale pneumaatiliste või elastsete rehvidega (roomikutega), aga ka hobusõiduk, millel ei ole pneumaatilisi rehve. Neid sõidukeid, mille rattad, roomikud või muud konstruktsiooniosad või veos võivad rikkudateekatet, liikluskorraldusvahendeid, lumetõrjeseadmeid ja teisi rajatisi või teemaad, kui viimane ei ole selliste sõidukite liiklemiseks kohandatud, tuleb vedada eriveeremiga (treileriga). Naastrehvide kasutamine reguleeritakse «Sõiduki tehnojärelevalve eeskirjaga». 15 / 16 SELETUSKIRI OÜ Mastlop Kajaka II kinnistu detailplaneeringu järgne Töö nr.17120 sõidu- ja kergliiklustee põhiprojekt 28.10.2020 a. Teel on keelatud: – lõhkuda teekatet liikluse piiramiseks; – sulgeda või tõkestada sõiduteed ja rajatisi mistahes esemete, sõidukite või veostega; – sõita neil teeosadel, mis on liiklemiseks suletud; – sõita teele ja sealt maha neis kohtades, kus puuduvad peale- ja mahasõiduteed; – ladustada materjale, mis võivad kahjustada teed või keskkonda , piirata teel nähtavust või ohustada muul viisil liiklust; – teele maha loopida või panna prahti ja jäätmeid ning juhtida sinna reovett; – karjatada kariloomi. Liiklusväliseks otstarbeks võib teed kasutada üksnes tee omaniku kirjalikul loal ja tema kehtestatud tingimustel. Teel liiklusväliseks tegevuseks võib anda loa ainult isikule, kellel on tegevusluba taotletava liiklusvälise tegevuse jaoks. Sõitjate turvalisuse tagamiseks peab tee omanik hoolitsema nii tee kui ka sõitjate peale- ja mahamineku kohtade ohutuse eest. Lasteveo- või muu ühissõiduliini avamiseks on vaja tee omaniku kirjalikku nõusolekut. Laste ja teiste reisijate ohutuse tagamiseks võib tee omanik seada nii ajutisi kui ka alalisi piiranguid muude sõidukite liikumiseks ühissõidukite marsruudil. Liiklusvälise teabevahendi paigaldamise loa annab maa omanik tee omaniku kirjalikul nõusolekul ja tema seatud tingimustel. Teele ja tee kaitsevööndi alale võib paigaldada liiklusvälise teabevahendi, mis: 1) ei eksita liiklejat ega varja tema eest liikluskorraldusvahendit; 2) ei raskenda liikluskorraldusvahendite eristamist; 3) ei ohusta liiklust liikleja pimestamisega ega tähelepanu hajutamisega; 4) ei piira nähtavust ristmikul. Nimetatud nõuete eiramisega tekitatud kahju peab liiklejale hüvitama teabevahendi paigaldaja. Teele või tee kaitsevööndisse tee omaniku nõusolekuta paigaldatud liiklusvälise teabevahendi peab paigaldaja tee omaniku nõudel viivitamata kõrvaldama. Nõude täitmata jätmise korral on tee omanikul õigus teabevahend kõrvaldada. Teabevahendi kõrvaldamise kulud kannab teabevahendi paigaldaja. Teede projekteerija Pärt Põltsam Vastutav spetsialist Pärt Põltsam 16 / 16  OBJEKTI ASUKOHT Projekti nimetus: 17120 Leht nr: Asukoht: AS-01 Staadium: Reg.kood 12618952; EEP003122; ELK000079 KIILI ALEV, KIILI VALD, HARJU MK Peterburi tee 2F, Tallinn 11415 tel. +372 56 24 26 34, e-mail [email protected] Tellija: Projektijuht Projekteeris Joonise nimetus: ASUKOHA SKEEM - 16.07.2020/ 16.07.2020  TINGMÄRGID OLEMASOLEV KINNISTU PIIR OLEMASOLEV SURVEKANALISATSIOONITORUSTIK OLEMASOLEV VEETORUSTIK OLEMASOLEV SIDEKAABEL OLEMASOLEV SIDE VALGUSKAABEL OLEMASOLEV MADALPINGEKAABEL PROJEKTEERITUD SÕIDUTEE A/B KATTE SERV PROJEKTEERITUD KERGLIIKLUSTEE A/B KATTE SERV PROJEKTEERITUD TUGIPEENAR PROJEKTEERITUD TEE TELG PROJEKTEERITUD TORUSTIKU RAJAMINE KINNISEL MEETODIL (OÜ Arbelos Projekt) 921 PROJEKTEERITUD TEEKATTEMÄRGISTUS PROJEKTEERITUD KERGLIIKLUSTEE A/B KATE (AC 8 surf= 5 cm) PROJEKTEERITUD 2-KIHILINE SÕIDUTEE A/B KATE 4,00 PROJEKTEERITUD 1-KIHILINE SÕIDUTEE A/B KATE (kinnistutele mahasõidud) PROJEKTEERITUD HALJASALA TAASTAMINE (h=15 cm) PROJEKTEERITUD KRAAV Proj. kraavi põhi 43.60 Proj. kraavi põhi 44.80 PROJEKTEERITUD KAEVIK (2x2 m) 0,5% 0,5% 0,5% 4,20 4,20 4,20 PROJEKTEERITUD LIIKLUSMÄRK 221 PROJEKTEERITUD LIIKLUSMÄRGI POST T SERVAST 4,00 PROJEKTEERITAV KÕRGHALJASTUS URAJA VÄLIMISES 544 684 543 2,00 552 3,50 3,00 2,00 0,50 2,15 0 4,5 0 R8,0 VÖÖND 30m SÕID 5+50 5+25 5+00 4+75 4+50 5,00 921 75 945a 921 5+ 14,00 0 0 R8, 0 4+25 ,0 R1 R5 0,50 2,30 0 3,50 14,00 ,00 2,00 MAANTEE KAITSE 543 544 2,0 0 00 6+ 2,2 2 3,0 5542 0,5 0 0 5,0 0 2,2 7 4+00 0 0,5 4,5 644 0 Aleksandri tee 221 Aleksandri tee 25 644 6+ 544 543 3+ 75 2,00 2,00 2,75 10,00 00 0, R1 1,00 0+00 50 6+ 0+25 0+50 6,00 Aleksand 6+65.11 0 0+75 4,0 0 683 921 3,5 945a 644 3+ 5 0 2,7 ri tee 5 5,0 1,00 0,75 R1 0 2,2 0, 5 00 382 30 ALA ALA 2,0 30 veevõtukoht nr. 1 0 392 Tuletõrje 815 1+00 55 m3 543 3,0 75m 300m 0 544 0,5 0 0,50 T SERVAST veevõtukoht nr. 2 813 Tuletõrje 55 m3 2,20 0,50 3+ 5,00 25 2,00 URAJA VÄLIMISES 2,25 3,00 1+25 R1 0, 00 3+ 00 VÖÖND 30m SÕID 0 ,0 R5 2+75 2+50 921 2+25 1+50 1+75 2+00 MAANTEE KAITSE MÄRKUSED: 1) Geodeetiline alusplaan koostatud AamosAtlas OÜ poolt, töö nr. 251-G-17. Mõõdistus teostatud 21.12.2017.a. 2) Kui katendeid kahjustatakse suuremas ulatuses kui projektdokumentatsioonis kajastatud, tulevad need normidekohaselt taastada. 3) Riigitee maaüksusele kavandatud veetorustiku minimaalne sügavus 1,8m, mis paigaldada 750N kaitsetorusse. Riigiteega ristuva veetoru minimaalne sügavus 1,8m, mis paigaldada ümbritsevast maapinnast 1250 N kaitsetorusse. 4) Riigitee maaüksusele kavandatud kanalisatsioonitorustiku minimaalne sügavus 1,0m, mis paigaldada 750N kaitsetorusse. Riigiteega ristuva veetoru minimaalne sügavus 1,5m, mis paigaldada ümbritsevast maapinnast 1250 N kaitsetorusse. 5) Riigitee maaüksusele kavandatud sidekaabli minimaalne sügavus 1,0m, mis paigaldada 750N kaitsetorusse. Riigiteega ristuva veetoru minimaalne sügavus 1,5m, mis paigaldada ümbritsevast maapinnast 1250 N kaitsetorusse. 6) Riigitee maaüksusele kavandatud puurimiskaevikud peavad paiknema riigitee ja mahasõidu kattest minimaalselt 2,0m kaugusel Projekti nimetus: Töö nr: KAJAKA II KINNISTU DETAILPLANEERINGU JÄRGNE 17120 SÕIDU- JA KERGLIIKLUSTEE PROJEKT Leht nr: Asukoht: AS-02 OÜ Mastlop 11115 KURNA-TUHALA TEE/ALEKSANDRI TEE T1/ALEKSANDRI PÕIK Staadium: Reg.kood 12618952; EEP003122; ELK000079 KIILI ALEV, KIILI VALD, HARJU MK PÕHIPROJEKT Peterburi tee 2F, Tallinn 11415 tel. +372 56 24 26 34, e-mail [email protected] Tellija: Projektijuht Pärt Põltsam KAJAKA MÜ KINNISTU OMANIK Mõõtkava: Projekteeris Pärt Põltsam Pärt Põltsam Joonise nimetus: Kontrollis 1:1000 ASENDIPLAAN JA (tunnistuse nr. 106091) LIIKLUSKORRALDUSSKEEM Koostatud / trükitud: 28.10.2020/ 28.10.2020  Proj. kraavi põhi 43.60 Proj. kraavi põhi 44.80 0,5% 0,5% 0,5% VAST VÄLIMISEST SER 30m SÕIDURAJA 47 10 20 30 40 47. 60 50 70 .0 0 5+50 5+25 5+00 TINGMÄRGID 4+75 4+50 921 75 47.50 945a 10 20 30 40 60 70 921 5+ 80 4+25 VÖÖND OLEMASOLEV KINNISTU PIIR 47 .0 OLEMASOLEV SURVEKANALISATSIOONITORUSTIK MAANTEE KAITSE 0 90 80 48 OLEMASOLEV VEETORUSTIK .0 90 10 0 00 6+ OLEMASOLEV SIDEKAABEL 10 0 .0 48 4+00 OLEMASOLEV SIDE VALGUSKAABEL 10 20 10 OLEMASOLEV MADALPINGEKAABEL 20 30 PROJEKTEERITUD SÕIDUTEE A/B KATTE SERV 20 40 25 6+ PROJEKTEERITUD KERGLIIKLUSTEE A/B KATTE SERV 30 48 PROJEKTEERITUD TUGIPEENAR 20 .5 3+ 0 40 75 30 60 PROJEKTEERITUD TEE TELG .50 .90 2 48 45 20 70 46 PROJEKTEERITUD KERGLIIKLUSTEE A/B KATE (AC 8 surf= 5 cm) 60 50 . 0+00 46.00 50 30 6+ 0+25 10 46 80 3 10 20 30 0+50 40 . 47 70 50 6+65.11 60 70 3 PROJEKTEERITUD 2-KIHILINE SÕIDUTEE A/B KATE 80 0+75 90 .0 20 921 0 10 945a 20 90 3+ 30 90 50 80 . 45 30 49 PROJEKTEERITUD 1-KIHILINE SÕIDUTEE A/B KATE .50 40 .0 2 (kinnistutele mahasõidud) 0 90 40 10 .00 1+00 PROJEKTEERITUD HALJASALA TAASTAMINE (h=15 cm) 47 49 47 T SERVAST 60 20 .5 10 PROJEKTEERITUD KRAAV 0 3+ 25 30 60 20 70 URAJA VÄLIMISES PROJEKTEERITUD KAEVIK (2x2 m) 1 57.80 40 70 30 1 80 PROJEKTEERITUD SAMAKÕRGUSJOON JA -ARV 1+25 58.00 PROJEKTEERITUD SAMAKÕRGUSJOON JA-ARV 80 3+ 00 57.90 VÖÖND 30m SÕID 90 2+75 30 40 20 2+50 49 10 921 .00 2+25 1+50 0 90 48.0 80 90 10 1+75 70 30 2+00 20 20 30 48 60 40 .5 49 10 .0 0 48 80 90 0 .0 10 48 60 70 0 20 MAANTEE KAITSE 30 40 .50 MÄRKUSED: 1) Geodeetiline alusplaan koostatud AamosAtlas OÜ poolt, töö nr. 251-G-17. Mõõdistus teostatud 21.12.2017.a. 2) Kui katendeid kahjustatakse suuremas ulatuses kui projektdokumentatsioonis kajastatud, tulevad need normidekohaselt taastada. Projekti nimetus: Töö nr: KAJAKA II KINNISTU DETAILPLANEERINGU JÄRGNE 17120 SÕIDU- JA KERGLIIKLUSTEE PROJEKT Leht nr: Asukoht: AS-03 OÜ Mastlop 11115 KURNA-TUHALA TEE/ALEKSANDRI TEE T1/ALEKSANDRI PÕIK Staadium: Reg.kood 12618952; EEP003122; ELK000079 KIILI ALEV, KIILI VALD, HARJU MK PÕHIPROJEKT Peterburi tee 2F, Tallinn 11415 tel. +372 56 24 26 34, e-mail [email protected] Tellija: Projektijuht Pärt Põltsam KAJAKA MÜ KINNISTU OMANIK Mõõtkava: Projekteeris Pärt Põltsam Pärt Põltsam Joonise nimetus: Kontrollis 1:1000 VERTIKAALPLANEERING (tunnistuse nr. 106091) Koostatud / trükitud: 01.10.2020/ 06.10.2020  TINGMÄRGID OLEMASOLEV KINNISTU PIIR OLEMASOLEV SURVEKANALISATSIOONITORUSTIK OLEMASOLEV VEETORUSTIK OLEMASOLEV SIDEKAABEL OLEMASOLEV SIDE VALGUSKAABEL OLEMASOLEV MADALPINGEKAABEL PROJEKTEERITUD SÕIDUTEE A/B KATTE SERV PROJEKTEERITUD KERGLIIKLUSTEE A/B KATTE SERV PROJEKTEERITUD TUGIPEENAR PROJEKTEERITUD TEE TELG PROJEKTEERITUD TORUSTIKU RAJAMINE KINNISEL MEETODIL (OÜ Arbelos Projekt) K2 PROJEKTEERITUD KERGLIIKLUSTEE A/B KATE (AC 8 surf= 5 cm) PROJEKTEERITUD 2-KIHILINE SÕIDUTEE A/B KATE K2 PROJEKTEERITUD 1-KIHILINE SÕIDUTEE A/B KATE (kinnistutele mahasõidud) PROJEKTEERITUD HALJASALA TAASTAMINE (h=15 cm) K2 PROJEKTEERITUD KRAAV PROJEKTEERITUD KAEVIK (2x2 m) K2 Proj. kraavi põhi 43.60 Proj. kraavi põhi 44.80 0,5% 0,5% 0,5% K2 K2 T SERVAST K2 K2 URAJA VÄLIMISES K2 Pr. tuletõrjehüdrant DN100 K2 maapealne Siiber DN80 spindlipikendusega (paigaldada kaevu Dv560/500) VÖÖND 30m SÕID / / K2 / / / / / / / / / / / / / / / / / / / / / / / / / / / / / TULETÕRJEVEE MAHUTI V=55m3 / / / / / / / / / / W1.1 W1.1 W1.1 W1.1 W1.1 W1.1 W1.1 W1.1 W1.1 W1.1 W1.1 W1.1 W1.1 W1.1 W1.1 2 KV21 / 5+50 5+25 5+00 4+75 4+50 W 921 75 945a 1 1. 921 / / / / / 5+ / K2 K2 K2 V1 V1 V1 V1 K2 K2 K2 K2 K1 K1 K1 K1 V1 K1 V1 K1 4+25 V1 V1 V1 K1 K1 K1 W1.1 / V1 / MAANTEE KAITSE V1 / .1 / W1 K1K2 Siiber DN80 PUMPLA KUJA 20m W1.1 spindlipikendusega K2 V1 / K1 (paigaldada kaevu Dv560/500) / 00 / 6+ / .1 W1 / K1K2 / 4+00 / K1 / .1 V1 W1 Siiber DN80 / 25 / spindlipikendusega 6+ W1 (paigaldada kaevu Dv560/500) .1 / .1 / W1 K1 3+ 75 / V12 VK1K1 2 1K / TULETÕRJEVEE MAHUTI V=55m3 KS W1 / Pr. tuletõrjehüdrant DN100 .1 / .1 maapealne W1 / / / / / / / / / K1 / / / / / OÜ Prosystem; töö nr. ... / / W1.1 K2 1 / 0+00 KK21 W1.1 50 W1 V W1.1 6+ 0+25 1 W1.1 / .1 W1.1 KS / 0+50 6+65.11 / / TINGMÄRGID 0+75 921 945a / KSV1 1 / 3+ KSV1 1 / W1.1 KS1 V1 5 0 / KS 1 V11 KS V V11 PROJEKTEERITUD TÄNAVAVALGUSTUSE KAABEL KK21 KS1 W1.1 W1.1 / / / V1 / / PROJEKTEERITUD SIDETRASS / / / 1+00 V1 K1 K2 W1 / PROJEKTEERITUD SIDEKAEV / / T SERVAST .1 W1.1 / / KS1 V1 / / V1 3+ PROJEKTEERITUD TÄNAVAVALGUSTI MASTIL / 25 / W1 / / .1 V1 K1 K2 URAJA VÄLIMISES / W1.1 / / / V1 KS1 V1 KS1 V1 KS1 V1 KS1 V1 KS1 V1 / V1 KS1 V1 KS1 V1 KS1 V1 KS1 V1 1+25 / / KS1 V1 KS1 V1 KS1 V1 W1.1 KS1 V1 KS1 V1 KS1 V1 / V1 / K1 KS1 K2 / V1 KS1 V1 KS1 V1 KS1 V1 3+ KS1 00 VÖÖND 30m SÕID / / K1 V1 K1 V1 K2 2+75 K1 K2 V1 / / K2 .1 / 2+50 K1 V1 K1 V1 K2 921 W1 / K2 K1 K1 2+25 1+50 / / / / V1 K2 V1 K2 W1.1 / 1+75 2+00 W1.1 / / / W1.1 / / W1.1 / / / / / W1.1 / / W1.1 W1.1 / / / W1.1 W1.1 / / / / / / MAANTEE KAITSE / / / / / / / / / OÜ Arbelos Projekt; töö nr. 11-18 TINGMÄRGID KS1 PROJEKTEERITUD SURVEKANALITORU K2 PROJEKTEERITUD SADEVEEKANALITORU K1 PROJEKTEERITUD REOVEEKANALITORU V1 PROJEKTEERITUD VEETORU PROJEKTEERITUD PUMPLA PROJEKTEERITUD TULETÕRJEVEE MAHUTI PROJEKTEERITUD HÜDRANT MÄRKUSED: 1) Geodeetiline alusplaan koostatud AamosAtlas OÜ poolt, töö nr. 251-G-17. Mõõdistus teostatud 21.12.2017.a. 2) Kui katendeid kahjustatakse suuremas ulatuses kui projektdokumentatsioonis kajastatud, tulevad need normidekohaselt taastada. 3) Riigitee maaüksusele kavandatud veetorustiku minimaalne sügavus 1,8m, mis paigaldada 750N kaitsetorusse. Riigiteega ristuva veetoru minimaalne sügavus 1,8m, mis paigaldada ümbritsevast maapinnast 1250 N kaitsetorusse. 4) Riigitee maaüksusele kavandatud kanalisatsioonitorustiku minimaalne sügavus 1,0m, mis paigaldada 750N kaitsetorusse. Riigiteega ristuva veetoru minimaalne sügavus 1,5m, mis paigaldada ümbritsevast maapinnast 1250 N kaitsetorusse. 5) Riigitee maaüksusele kavandatud sidekaabli minimaalne sügavus 1,0m, mis paigaldada 750N kaitsetorusse. Riigiteega ristuva veetoru minimaalne sügavus 1,5m, mis paigaldada ümbritsevast maapinnast 1250 N kaitsetorusse. 6) Riigitee maaüksusele kavandatud puurimiskaevikud peavad paiknema riigitee ja mahasõidu kattest minimaalselt 2,0m kaugusel Projekti nimetus: Töö nr: KAJAKA II KINNISTU DETAILPLANEERINGU JÄRGNE 17120 SÕIDU- JA KERGLIIKLUSTEE PROJEKT Leht nr: Asukoht: AS-04 OÜ Mastlop 11115 KURNA-TUHALA TEE/ALEKSANDRI TEE T1/ALEKSANDRI PÕIK Staadium: Reg.kood 12618952; EEP003122; ELK000079 KIILI ALEV, KIILI VALD, HARJU MK PÕHIPROJEKT Peterburi tee 2F, Tallinn 11415 tel. +372 56 24 26 34, e-mail [email protected] Tellija: Projektijuht Pärt Põltsam KAJAKA MÜ KINNISTU OMANIK Mõõtkava: Projekteeris Pärt Põltsam Joonise nimetus: TEHNOVÕRKUDE KOONDPLAAN 1:1000 Koostatud / trükitud: 28.10.2020/ 28.10.2020  380 m Proj. kraavi põhi 43.60 0,5% 0,5% 0,5% 4,20 4,20 T SERVAST URAJA VÄLIMISES 543 2,00 552 3,50 3,00 2,00 0,50 2,15 0 4,5 0 R8,0 VÖÖND 30m SÕID 5+50 5+25 5+00 4+75 4+50 5,00 921 75 945a 921 5+ 00 R8, 00 4+25 , R1 R5 0,50 2,30 0,0 3,50 2,00 0 MAANTEE KAITSE 544 2,0 0 00 6+ 2,2 2 3,0 5542 0,5 0 0 5,0 0 2,2 7 4+00 0 0,5 4,5 644 0 Aleksandri tee 221 Aleksandri tee 25 644 6+ 544 543 3+ 75 2,00 2,00 2,75 10,00 00 0, R1 1,00 0+00 0 5 6+ 0+25 0+50 6,00 Aleksand 6+65.11 0 0+75 4,0 0 683 921 3,5 945a 644 3+ 50 2,7 ri tee 5 5,0 1,00 0,75 R1 0 2,2 0, 5 00 382 30 ALA ALA 2,0 30 veevõtukoht nr. 1 0 392 Tuletõrje 815 1+00 55 m3 543 3,0 75m 300m 0 544 0,5 0 0,50 SERVAST veevõtukoht nr. 2 813 Tuletõrje 55 m3 2,20 0,50 3+ 5,00 25 JA VÄLIMISEST 2,00 2,25 3,00 1+25 R1 ND 30m SÕIDURA 0, 00 3+ 00 0 0 5, 2+75 R 2+50 921 2+25 1+50 1+75 2+00 VÖÖ MAANTEE KAITSE 210 m TINGMÄRGID NÄHTAVUSKOLMNURGAD (7x210 ja 7x380 m) MÄRKUSED: 1) Geodeetiline alusplaan koostatud AamosAtlas OÜ poolt, töö nr. 251-G-17. Mõõdistus teostatud 21.12.2017.a. 2) Nähtavuskolmnurgad vastavalt Majandus- ja taristuministri määrus nr. 106 "Tee projekteerimise normid" Lisa "Maanteede projekteerimisnormid" Tabelid 5.1 ja 5.2 ning joonis 5.9. Tase rahuldav - 7x210 m ja 7x380 m Projekti nimetus: Töö nr: KAJAKA II KINNISTU DETAILPLANEERINGU JÄRGNE 17120 SÕIDU- JA KERGLIIKLUSTEE PROJEKT Leht nr: Asukoht: AS-02-1 OÜ Mastlop 11115 KURNA-TUHALA TEE/ALEKSANDRI TEE T1/ALEKSANDRI PÕIK Staadium: Reg.kood 12618952; EEP003122; ELK000079 KIILI ALEV, KIILI VALD, HARJU MK PÕHIPROJEKT Peterburi tee 2F, Tallinn 11415 tel. +372 56 24 26 34, e-mail [email protected] Tellija: Projektijuht Pärt Põltsam KAJAKA MÜ KINNISTU OMANIK Mõõtkava: Projekteeris Pärt Põltsam Pärt Põltsam Joonise nimetus: Kontrollis 1:1000 NÄHTAVUSKOLMNURKADE ASENDIPLAAN (tunnistuse nr. 106091) Koostatud / trükitud: 01.10.2020/ 06.10.2020  Objekti asukoht: 11115 Kurna-Tuhala tee/Aleksandri tee T1/ Aleksandri põik / Proosamardi tee T1 Kiili alev, Kiili vald, Harju MK Tellija: Denis Nikolajev; tel: 5500 425 Töö nr.: 17120 KAJAKA II KINNISTU DETAILPLANEERINGU JÄRGNE SÕIDU- JA KERGLIIKLUSTEE PROJEKT Staadium: PÕHIPROJEKT PROJEKTEERIS: OÜ Mastlop Reg. kood:12618952 Projekteerija: Pärt Põltsam GSM: +372 56 242 634 E-mail: [email protected] MTR: OÜ Mastlop , EEP003122, ELK000079 www.mastlop.ee Tallinn, Oktoober 2020  Mastlop OÜ Teie 28.12.2017 nr - [email protected] Meie 22.01.18 nr 15-2/17-00753/281 Nõuded Kiili valla Nabala küla Kajaka II maaüksuse teede ja tehnovõrkude projekteerimiseks Olete esitanud taotluse nõuete väljastamiseks riigiteelt 11115 Kurna – Tuhala km 11,965 mahasõidu põhiprojekti koostamiseks juurdepääsuks Kajaka (30401:003:0071) kinnistule Kiili vallas Nabala külas ning kinnistu tehnovõrkude lahenduse projekteerimiseks. Kajaka kinnistu paikneb 11115 riigitee km 11,835-12,100 kaitsevööndis. Ristumiskoha asukoht ja funktsioon on määratud Kiili valla, Nabala küla, Kajaka II kinnistu kehtestatud (13.11.2008) detailplaneeringuga, mis on taotlusele lisatud. Detailplaneeringu tehnovõrkude lahenduse kohaselt paikneb riigitee kaitsevööndis olemasolev sidekaabel, kust on kavandatud tagada planeeringuala sidevarustuse liitumine, riigitee kaitsevööndisse on kavandatud perspektiive 10 kV maakaabel, kust on projekteeritud planeeringuala elektrivarustus, samuti on riigitee kaitsevööndisse kavandatud tänavavalgustuse 0,4 kV kaabel, kogujadreen ja sadeveekollektor ning kontrollkaev, planeeringuala kanalisatsioonitrass on kavandatud ühendada perspektiivse ühiskanalisatsiooniga riigitee ja planeeringuala piiril. I Tutvunud esitatud taotlusega ja võttes aluseks ehitusseadustiku (edaspidi EhS) § 99 lg 3 määrab Maanteeamet mahasõidu (edaspidi ristumiskoht) ühendamiseks riigiteega 11115 järgmised nõuded: 1. Tuginedes detailplaneeringule määrara riigitee ristumiskoha asukohaks km 11,965. 2. Ristumiskoha rajamiseks tuleb koostada teeprojekt (edaspidi projekt) põhiprojekti staadiumis vastavalt majandus- ja taristuministri 02.07.2015 määrusele nr 82 „Tee ehitusprojektile esitatavad nõuded“. 3. Projekti koostajal (ettevõtja või isik) peab olema EhS § 22, 23, 24 kohane pädevus. 4. Projekti koostamisel ja ehitustööde tegemisel juhinduda EhS ja selle rakendusaktidest sh majandus- ja taristuministri 05.08.2015 määruses nr 106 „Tee projekteerimise normid“ lisast „Maanteede projekteerimisnormid“ (edaspidi Normid), standarditest ja Maanteeameti juhenditest (vt www.mnt.ee “Juhendid ja juhised“). 5. Projekti seletuskirjas ja joonistel käsitleda riigitee kaitsevööndit vastavalt EhS § 71 lg 2 ning riikliku teeregistri kohaseid teede numbreid ja nimetusi. Projektis kirjeldada ristumiskoha asukoht riigitee suhtes (tee nr, nimetus, asukoha km). 6. Teostada projekti koostamiseks vajalikud geodeetilised uuringud vastavalt majandus- ja taristuministri 14.04.2016 määrusele nr 34 „Topo-geodeetilisele uuringule ja teostusmõõdistusele esitatavad nõuded“. Lisaks määruses toodule arvestada alljärgnevaga: 6.1 Riigitee mõõdistada vastavalt Maanteeameti peadirektori 13.05.2008.a kk nr 102 kinnitatud nõuetele „Täiendavad nõuded topo-geodeetilistele uurimistöödele teede projekteerimisel“. Mõõdistusala ja uuringud peavad olema piisavad projekti koostamiseks ja kontrollimiseks. Teelise 4 / 10916 Tallinn / 611 9300 / [email protected] / www.mnt.ee Registrikood 70001490  6.2. Projekti kooskõlastamiseks esitamise hetkel peab olema geodeetilise mõõdistuse sh kooskõlastuste vanus kuni üks aasta. 7. Projekti koostamisel arvestada riigitee 11115 aasta keskmise ööpäevase liiklussagedusega 1794 autot/ööp, projektkiirusega 90 km/h ja projekteerimise lähtetaseme rahuldav. 8. Plaanilahenduse koostamisel lähtuda Maanteeameti mahasõidu tüüpjoonisest tüüp II arvestades lisanduva liiklussagedusega ja liikluskoosseisuga. Kontrollida ristumiskoha pöörderaadiuseid lähtuvalt liikluskoosseisust (so kõige ebasoodsama sõiduki pöördekoridorist). 9. Ristumiskoht projekteerida riigiteega võimalikult täisnurga all. Ristumiskoha suurim pikikalle riigiteelt peab olema 0,5-3,0% vähemalt 15 m ulatuses. 10. Projekteerida riigiteega samaväärne tolmuvaba kate vähemalt 15 m ulatuses riigitee katte servast. Esitada projekti koosseisus minimaalsed kvaliteedinõuded materjalidele. 11. Projekteerida ristumiskohas sademevete ärajuhtimine teede katetelt, muldkehast ja riigiteealuselt maalt. Projekteeritud vertikaallahendus tuleb viia kokku riigitee oleva vertikaallahendusega. Põhjendatud juhul projekteerida sademevete ärajuhtimiseks ristumiskoha muldkehasse truup, puhastada või rajada kraavid eelvoolu tagamiseks. Truubi vajadust või vajaduse puudumist tuleb põhjendada seletuskirjas. 12. Esitada ristumiskoha ristlõige iseloomulikust kohast. 13. Ristumiskohal tagada majandus- ja taristuministri 05.08.2015 määruse nr 106 „Tee projekteerimise normid“ lisa „Maanteede projekteerimisnormid“ (edaspidi Normid) kohased nähtavuskaugused (punkt 5.2.7), kus ei tohi paikneda nähtavust piiravaid takistusi. Vajadusel näha ette metsa, võsa, heki, aia vm rajatise likvideerimine (EhS § 72 lg 2). 14. Lahendada ristumiskoha liikluskorraldus. Projektil näidata olemasolevad, likvideeritavad, projekteeritud liikluskorraldusvahendid. 15. Projektis näha ette tööde teostamise järgselt riigiteega külgneva ala korrastamine. Ristumiskoha ehitamisel taastada riigitee katted, muldkeha nõlvus, teepeenrad kindlustada purustatud kruusa või killustikuga ja nõlv kindlustada kasvupinnasega. 16. Projekt tuleb kooskõlastada riigitee alusel maal paiknevate tehnovõrkude valdajatega, kõigi puudutatud isikute ja ametkondadega (näiteks looduskaitseala, muinsuskaitse piirangud, maaparandusehitised). 17. Projekteeritud tööd peavad olema teostatavad tee täieliku sulgemiseta. 18. Ristumiskoha projekteerimise, ehitamise ja omanikujärelevalve teostamise kulud kannab huvitatud isik. 19. Arvestada, et riigitee alusele maale ulatuv ristumiskoht kuulub riigitee koosseisu, mille osas omaniku ülesandeid täidab Maanteeamet. 20. Projekt esitada Maanteeametile kooskõlastamiseks [email protected]. 21. Ristumiskoha ehitamiseks tuleb huvitatud isikul taotleda Maanteeametilt ehitusluba vastavalt majandus- ja taristuministri 19.06.2015 määrusele nr 67 „Teatiste, ehitus- ja kasutusloa ja nende taotluste vorminõuded ning teatiste ja taotluste esitamise kord”. II Võttes aluseks EhS § 99 lg 3 ning Maanteeameti põhimääruse määrab Maanteeamet nõuded tehnovõrkude projekteerimiseks riigitee maaüksuse piirides (teemaal) ja tee kaitsevööndis: 22. Tehnovõrkude projektide koostamisel juhinduda Maanteeameti tüüpnõuetest: Nõuded tehnovõrkude teemaale paigaldamise kavandamisel. Juhime tähelepanu, et konkreetsel riigitee lõigul kehtib ehitusjärgne garantii ning riigitee konstruktsioonide ja rajatiste kahjustamine peab koostatavas projektis olema välistatud. 23. Arvestada riigiteede protokolliliste katastriplaaniliste piiridega. Geodeetilisel mõõdistamisel palume eeltooduga arvestada ning vajadusel kontrollida naabermaaüksuste piiripunktide ja piiride õigsust piiriprotokollidel ja plaanidel kui mõõdistus ei ole tehtud L- EST-is. 2 (4) 24. Projekt tuleb koostada kooskõlas Normidele (EhS § 99 lg 4) ja konkreetse tehnovõrgu projekteerimisnormidele. Teega paralleelselt kulgevad tehnovõrgud paigaldada üldjuhul sellisele kaugusele, mis tagab tee toimimise ja et ehituse käigus ei kahjustataks tee muldkeha ja tee koosseisus olevaid muid rajatisi (kraavid, truubid, liiklusmärgid jne). 25. Riigiteega paralleelselt kulgevaid tehnovõrke on teemaale võimalik paigaldada ainult tee toimimise vajadusest (sh. teede laiendamine, kraavide rajamine/puhastamine, teemaa hooldamine, liikluskorraldusvahendite paigaldamine jne) üle jääva vaba teemaa olemasolul. Palume uute tehnovõrkude paigaldamist maantee muldkehasse ja rajatistesse piki teed mitte kavandada. 26. Kõik tehnovõrkude ristumised riigiteedega, riigiteelt algavate kohalike teedega ja mahasõitudega kavandada teemaa piirides kinnisel meetodil, suundpuurimisega ning võimalikult täisnurga all (70°-110°). Arvestada tuleb tehnovõrgu rajamissügavust ja mulde varisemisnurka (puurimiskaeviku sügavus, varisemisnurk), et vältida maantee mulde, katendi ja rajatiste kahjustamist. Teekonstruktsioonide kahjustamine on keelatud; ehitustehnikaga manööverdamine maanteel, sh mulde nõlvadel ei ole lubatud. 27. Projekti koosseisus esitada ristumisel teedega tüüpristprofiil, millel on näidatud riigitee transpordimaa piir, tehnorajatise asukoht, sügavus maapinnast (truubi, kraavi põhjast), puurimiskaeviku asukoht, mõõtahel siduda riigitee teljega. 28. Riigiteega ristumisel ja teemaal paigaldada tehnovõrgud kogu teemaa ulatuses kaitsehülssi, läbiminek tee muldkehast min 1,5 m sügavusel ümbritsevast maapinnast. 29. Projekteeritav ja ehitatav tehnovõrk peab vastama ehitusseadustikust tulenevatele normidele ja ei tohi ekspluatatsioonijärgselt seada takistusi liiklusele, tee ja teerajatiste teehoiule (korrashoiule) ning sademe- ja pinnasevete ärajuhtimisele riigitee transpordimaalt ja kaitsevööndist. 30. Nõutada teistelt teemaal paiknevate kommunikatsioonide valdajatelt tehnilised tingimused vastavalt projektlahendusele. 31. Projektis näha ette tehnovõrkude paigaldustöödega rikutud maa-ala korrastamine, demonteeritud paigaldiste/rajatiste utiliseerimine ning kahjustatud riigitee rajatiste, kraavide, truupide, mulde ning teekatte taastamine. 32. Teehoiutööde (korrashoiutööde) tsoonis tuleb tehnovõrgu omanikul aktsepteerida vastavate töödega seotud tegevusi. 33. Projektjoonised esitada MicroStation või AutoCad formaadis L-EST-97 koordinaatsüsteemis, geodeetilisel alusplaanil M 1:500/M 1:1000. koos seletuskirjaga. 34. Käesoleva haldusaktiga annab Maanteeamet EhS § 70 lg 1, lg 3 alusel nõusoleku tehnovõrkude projekteerimiseks riigitee kaitsevööndis ja riigitee teemaal (transpordimaal). 35. Ülalnimetatud punktides kirjeldatud põhimõtted peavad kajastuma ehitusprojekti seletuskirjas ja joonistel. Käesolevad nõuded lugeda projekti lahutamatuks osaks. Täiendavalt märgime, et kui projekti lahenduse koostamisel soovitakse rajada teeületuskoht Kajaka kinnistult (30401:003:0071) üle riigitee nr 11115 Kurna-Tuhala, tuleb projekteerida maanteevalgustus nii ületuskohale eelnevale kui ka järgnevale riigitee alale minimaalselt 80 m ulatuses. Järelevalvet „Ehitusseadustiku“ ja „Liiklusseaduse“ ning esitatud nõuete täitmise üle riigitee ja selle kaitsevööndi ulatuses teostab Maanteeamet sama seadusega kehtestatud korras. Käesolevad nõuded on projekti lahutamatu osa, mis kehtivad 2 aastat väljastamise kuupäevast. Tähtaja möödumisel tuleb taotleda uued nõuded. Käesoleva otsuse peale on võimalik esitada vaie Maanteeametile (Teelise 4, Tallinn, [email protected]) haldusmenetluse seaduses või kaebus Tallinna Halduskohtule halduskohtu- menetluse seadustikus sätestatud korras 30 päeva jooksul. 3 (4) Lugupidamisega (allkirjastatud digitaalselt) Tiit Harjak planeeringute menetlemise talituse juhtivspetsialist Krista Einama 6119344 [email protected] Ave Talli 6304844 [email protected] 4 (4)  Andrus Jaanus [email protected] 03. mai 2019 nr 690-2 Kajaka kinnistu veevarustuse ja kanalisatsiooni tehnilised tingimused VEEVARUSTUS Kinnistu veevarustuse ühenduspunktiks on Hiie kinnistul paiknev De 90 veevarustustorustik, ligikaudsete koordinaatidega x=6571405; y=549559. Ühenduse juurde projekteerida maakraan. Igale kinnistule projekteerida maakraan kuni 1 m kinnistu piirist väljapoole. Tuletõrjevesi lahendada mahutitega. Planeeringualale ettenäha lahendus torustiku läbipesuks. REOVEEKANALISATSIOON Reovesi suunata Hiie kinnistul asuvasse survekanalisatsioonitorusse De 90, ligikaudsete koordinaatidega x=6571405; y=549559. Igale kinnistule projekteerida liitumiskaev kuni 1 m kinnistu piirist väljapoole. Pumpla planeerida üldkasutatavale maale. Pumpla automaatika peab ühilduma Kiili KVH Scada süsteemiga. Selleks rajada optiline sidekaabel pumplani. Sidekaabli projekteerimisel konsulteerida kaabli haldaja Janek Nozdrenko´ga ([email protected] ) SADEMEVESI Sademevesi juhtida Lähtse peakraavi. Igale kinnistule projekteerida liitumispunkt sademevee ärajuhtimiseks. Kinnistuid läbivatele ühisveevärgi ja –kanalisatsioonitorustike kaitsetsooni ulatuses sõlmida enne ehituse algust isikliku kasutusõiguse seadmise leping Kiili KVH OÜ kasuks. Projekti koostamisel arvestada Kiili KVH OÜ üldtingimustega: http://www.kiilikvh.ee/PDF/yldtehnilised_tingimused.pdf Projekt kooskõlastada kõikide asjassepuutuvate maaomanike- ja kasutajatega ning saata kooskõlastamiseks Kiili KVH OÜ-le dwg-failina. Enne ehituse algust sõlmida liitumisleping Kiili KVH OÜ-ga Tehnilised tingimused kehtivad 1 aasta. Priit Kappak VK-spetsialist 53043224 OÜ Kiili KVH Telefon 6040156 Registrikood 10782274 Toompihla 1 E-post [email protected] KMK nr. EE100702017 75401 Kiili vald www.kiilikvh.ee EE112200 221017197662 Swedbank EE681010220225704223 SEB Pank Saatja: Anne Vesinurm <[email protected]> Saadetud: 03.11.2020 12:01 Adressaat: Anne Vesinurm <[email protected]> Teema: FW: Kajaka ms riigitee 11115 km 11,9 Manused: 17120_PP_Aleksandritee_2020-10-28.asice From: Krista Einama [mailto:[email protected]] Sent: Wednesday, October 28, 2020 12:13 PM To: MNT Teed <[email protected]> Cc: Ave Talli <[email protected]> Subject: FW: Kajaka ms riigitee 11115 km 11,9 Palun reg Tere Ave, saadan tehnovõrkude osas arvamus avaldamiseks. Oli vist eelmisel nädalal sees. Tervitades Krista From: Pärt Põltsam <[email protected]> Sent: Wednesday, October 28, 2020 12:10 PM To: Krista Einama <[email protected]> Subject: Re: Kajaka ms riigitee 11115 km 11,9 Tere Korrigeeritud projekt manuses. vastused märkustele lisatud alljärgnevalt: Saadan tähelepanekud, eelkõige puudutavad need tehnovõrke ja seletuskirjas kaasajastamast vajavad normdokumente: 1. Seletuskirjas on vaja uuendada normide ja nõuete dokumente. : Näiteks ajutise liikluskorralduse nõuete määrus on vahepeal uuenenud.- üle vaadatud, korrigeeritud 2. Seletuskirja ja joonistele lisada järgnev info:  Riigitee maaüksusele kavandatud veetorustiku minimaalne lubatud sügavus on 1,8 m 750 N tugevuses kaitsetorus. Riigiteega ristuva veetorustiku minimaalne lubatud sügavus on 1,8 m ümbritsevast maapinnast 1250 N tugevuses kaitsetorus. Riigitee maaüksusele kavandatud kanalisatsioonitorustiku minimaalne lubatud sügavus on 1,0 m 750 N tugevuses kaitsetorus. Riigiteega ristuva kanalisatsioonitorustiku minimaalne lubatud sügavus on 1,5 m ümbritsevast maapinnast 1250 N tugevuses kaitsetorus. Riigitee maaüksusele kavandatud sidekaabli minimaalne lubatud sügavus on 1,0 m 750 N tugevuses kaitsetorus. Riigiteega ristuva sidekaabli minimaalne lubatud sügavus on 1,5 m ümbritsevast maapinnast 1250 N tugevuses kaitsetorus.- info lisatud joonistele Märkuste alla ja seletuskirja 3. Riigiteega ristuvate tehnovõrkude kohta tuleb koostada ristmevälja joonised.- joonised koostatud- vaata joonis AS-05 4. Riigitee maaüksusele kavandatud puurimiskaevikud peavad paiknema riigitee kattest ja mahasõitude kattest minimaalselt 2,0 m kaugusel.- info seletuskirja ja joonistele Märkuste alla lisatud Kena päeva Pärt Põltsam Tegevjuht/Projektijuht tel: 56242634 OÜ Mastlop www.mastlop.ee aadress: Peterburi tee 2F (Ülemiste Ärimaja) Kontakt Krista Einama (<[email protected]>) kirjutas kuupäeval N, 22. oktoober 2020 kell 09:49: Tere Saadan tähelepanekud, eelkõige puudutavad need tehnovõrke ja seletuskirjas kaasajastamast vajavad normdokumente: 1. Seletuskirjas on vaja uuendada normide ja nõuete dokumente. : Näiteks ajutise liikluskorralduse nõuete määrus on vahepeal uuenenud. 2. Seletuskirja ja joonistele lisada järgnev info: Riigitee maaüksusele kavandatud veetorustiku minimaalne lubatud sügavus on 1,8 m 750 N tugevuses kaitsetorus. Riigiteega ristuva veetorustiku minimaalne lubatud sügavus on 1,8 m ümbritsevast maapinnast 1250 N tugevuses kaitsetorus. Riigitee maaüksusele kavandatud kanalisatsioonitorustiku minimaalne lubatud sügavus on 1,0 m 750 N tugevuses kaitsetorus. Riigiteega ristuva kanalisatsioonitorustiku minimaalne lubatud sügavus on 1,5 m ümbritsevast maapinnast 1250 N tugevuses kaitsetorus. Riigitee maaüksusele kavandatud sidekaabli minimaalne lubatud sügavus on 1,0 m 750 N tugevuses kaitsetorus. Riigiteega ristuva sidekaabli minimaalne lubatud sügavus on 1,5 m ümbritsevast maapinnast 1250 N tugevuses kaitsetorus. 3. Riigiteega ristuvate tehnovõrkude kohta tuleb koostada ristmevälja joonised. 4. Riigitee maaüksusele kavandatud puurimiskaevikud peavad paiknema riigitee kattest ja mahasõitude kattest minimaalselt 2,0 m kaugusel. Tervitades Krista Einama From: Krista Einama <[email protected]> Sent: Tuesday, October 20, 2020 1:05 PM To: Ave Talli <[email protected]> Subject: Kajaka ms riigitee 11115 km 11,9 Tere, Kas sul on ettepanekuid tehnovõrkudele. Seletsukirjas on antud sügavus 2,30. Tervitades Krista Materjalid asuvad lingil. Z:\TTO_Projektid\3_Ristumiskohad\11115 km 11,835-12,035 Kiili vv Kajaka ms\Projekt okt 2020