Riigitee nr 22113 Puhja- Reku km 6,42 ristumiskoha ehitamise põhiprojekt

RIIGITEE NR 22113 PUHJA – REKU KM 6,42 RISTUMISKOHA TÖÖ NR EHITAMISE PÕHIPROJEKT 26-06/2  RIIGITEE NR 22113 PUHJA – REKU KM 6,42 RISTUMISKOHA TÖÖ NR EHITAMISE PÕHIPROJEKT 26-06/2 SISUKORD SELETUSKIRI .......................................................................................................................................... 4 1. Olemasoleva olukorra analüüs....................................................................................................... 4 1.1. Üldosa ............................................................................................................................................ 4 1.1.1. Objekti nimetus, asukoht, seotus teedevõrguga, tee liik ................................................................ 4 ASUKOHA SKEEM, M 1:25 000 .............................................................................................................. 5 1.1.2. Lähtematerjalid ja eesmärk ............................................................................................................ 6 1.1.3. Uuringud ......................................................................................................................................... 6 1.1.4. Juhenddokumendid ........................................................................................................................ 6 1.2. Olemasoleva olukorra kirjeldus ja uuringute tulemuste kokkuvõte ................................................ 7 1.2.1. Ristuvate teede parameetrid .......................................................................................................... 7 1.2.2. Olukorra kirjeldus ........................................................................................................................... 8 2. Projektlahendus ............................................................................................................................. 9 2.2. Üldandmed ..................................................................................................................................... 9 2.3. Tehnilised andmed ja plaanilahendus ............................................................................................ 9 2.4. Vertikaalplaneering ........................................................................................................................ 9 2.5. Muldkeha ja dreenkiht .................................................................................................................. 10 2.5.1. Muldkeha kontrollmeetodid .......................................................................................................... 11 2.5.2. Geosünteet ................................................................................................................................... 11 2.6. Katend .......................................................................................................................................... 11 2.6.1. Ehitusmaterjalide kvaliteedinõuded ............................................................................................. 12 2.6.2. Katendikihtide ehitamise nõuded ................................................................................................. 12 2.7. Veeviimarid................................................................................................................................... 13 2.8. Konstruktsioonid ........................................................................................................................... 13 2.9. Liikluskorraldus- ja ohutusvahendid ............................................................................................. 13 2.10. Tehnovõrgud ................................................................................................................................ 14 2.11. Keskkonnakaitse .......................................................................................................................... 14 2.12. Maastikukujundus ........................................................................................................................ 14 2.13. Tööde teostamine ........................................................................................................................ 15 2.13.1. Üldosa ................................................................................................................................... 15 2.13.2. Ettevalmistustööd .................................................................................................................. 15 2.13.3. Muldkeha ja katend ............................................................................................................... 15 2.13.4. Ehitusaegne liikluskorraldus ................................................................................................. 15 2.14. Hooldusjuhend ............................................................................................................................. 16 OBJEKTI ASUKOHT: TARTU MAAKOND, ELVA VALD, PORIKÜLA KÜLA 2  RIIGITEE NR 22113 PUHJA – REKU KM 6,42 RISTUMISKOHA TÖÖ NR EHITAMISE PÕHIPROJEKT 26-06/2 LISAD ▪ Lisa 1. RMK lähteülesanne ▪ Lisa 2. Transpordiameti projekteerimise nõuded ▪ Lisa 3. Ehitustööde kululoend JOONISED ▪ Topo-geodeetiline alusplaan; M 1:500..................................................... joonis 1 ▪ 22113 Puhja – Reku km 6,42 ristumiskoha projektplaan; M 1:500……... joonis 2 ▪ 22113 Puhja – Reku km 6,42 ristumiskoha piki- ja ristprofiil; M 1:20/1:250/1:50…........................................................................... joonis 3 ▪ 22113 Puhja – Reku km 6,42 ristumiskoha nähtavuskolmnurga skeem; M 1:1000…............................................ joonis 4 ▪ 22113 Puhja – Reku km 6,42 ristumiskoha autorongi pöördekoridoride kontroll; M 1:500…................................. joonis 5 ▪ Mahasõit; Tüüp I ja II ▪ Põhitee truup - madal mulle OBJEKTI ASUKOHT: TARTU MAAKOND, ELVA VALD, PORIKÜLA KÜLA 3  RIIGITEE NR 22113 PUHJA – REKU KM 6,42 RISTUMISKOHA TÖÖ NR EHITAMISE PÕHIPROJEKT 26-06/2 SELETUSKIRI 1. Olemasoleva olukorra analüüs 1.1. Üldosa 1.1.1. Objekti nimetus, asukoht, seotus teedevõrguga, tee liik Töö koostamise aluseks on Riigimetsa Majandamise Keskuse (edaspidi Tellija) poolt koostatud dokument: „Saareküla (ÜP-145) metsaparandusobjekti hoiutööde kava ja Puidusoo tee ehitamise projekti koostamine“ (Lisa 1). Vastavalt käesolevale dokumendile nõutakse projekteerida mahasõidukoht: ▪ 22113 Puhja – Reku km 6,42 uuele Puidusoo teele. Transpordiamet 26.01.2026 kirjaga nr 7.1-1/26/608-2 väljastanud ristumiskoha ehitamise nõuded (Lisa 2), mille järgi koostatakse teeprojekt põhiprojekti staadiumis. Projekti nimetus: „Riigitee nr 22113 Puhja- Reku km 6,42 ristumiskoha ehitamise põhiprojekt“. Asukoht: Tartu maakond, Elva vald, Poriküla küla. Seotus teedevõrguga: ▪ nr 22113 Puhja – Reku km 6,42 – pööre vasakule. Tee liik: kõrvalmaantee. Asukoha skeem on esitatud allpool. Alusena on kasutatud Maa-ja Ruumiameti põhikaarti. OBJEKTI ASUKOHT: TARTU MAAKOND, ELVA VALD, PORIKÜLA KÜLA 4 RIIGITEE NR 22113 PUHJA – REKU KM 6,42 RISTUMISKOHA TÖÖ NR EHITAMISE PÕHIPROJEKT 26-06/2 ASUKOHA SKEEM, M 1:25 000  RIIGITEE NR 22113 PUHJA – REKU KM 6,42 RISTUMISKOHA TÖÖ NR EHITAMISE PÕHIPROJEKT 26-06/2 1.1.2. Lähtematerjalid ja eesmärk Põhiprojekti koostamise aluseks on Tellija poolt koostatud Saareküla (ÜP-145) metsaparandusobjekti hoiutööde kava ja Puidusoo tee ehitamise projekti lähteülesanne (Lisa 1) ning Transpordiameti poolt koostatud ristumiskoha ehitamise nõuded (Lisa 2). Ristumiskoht on kavandatud maatulundusmaa teenindamiseks: selle kaudu lahendatakse juurdepääs Riigimetsa Majandamise Keskuse metsamassiivile. 1.1.3. Uuringud Põhiprojekti koostamiseks on teostatud järgmised uuringud: ▪ topo-geodeetiline mõõdistus (teostaja REK Projekt OÜ, töö nr 26-06/2, 20.03.2026); ▪ topo-geodeetilise mõõdistuse tulemusel koostatud topo-geodeetiline alusplaan mõõtkavas M 1:500 (koostaja REK Projekt OÜ, vastutav geodeet Tiit Ploompuu (kutsetunnistus nr 233390), 15.05.2026); ▪ Maa-ja Ruumiameti geoportaali kaardirakenduste andmed. Geodeetilised uuringud on teostatud tuginedes majandus- ja taristuministri määrusele 14.04.2016 nr 34 „Topo-geodeetilisele uuringule ja teostusmõõdistamisele esitatavad nõuded“ ning Transpordiameti juhendile (2024) „Täiendavad nõuded topo-geodeetilistele uurimistöödele teede projekteerimisel“. 1.1.4. Juhenddokumendid Projekti koostamisel on juhindunud järgmistest seadustest, normdokumentidest, standarditest ja juhenditest: ▪ Ehitusseadustik (RT I, 08.10.2024, 1. Vastu võetud 11.02.2015); ▪ Tee projekteerimise normid (Majandus- ja taristuministri määrus nr 106, vastu võetud 05.08.2015) lisa (majandus- ja taristuministri 29.12.2021 määruse nr 89 sõnastuses); ▪ Tee ehitusprojektile esitatavad nõuded (Majandus- ja taristuministri määrus nr 2, vastu võetud 09.01.2020); ▪ Tee ehitamise kvaliteedi nõuded (Majandus- ja taristuministri määrus nr 101, vastu võetud 03.08.2015, muudetud 06.04.2016.a. määrusega nr 31 ja 16.11.2020.a. määrusega nr 72); ▪ Tee-ehitusmaterjalidele ja -toodetele esitatavad nõuded ja nende nõuetele vastavuse tõendamise kord (Majandus- ja taristuministri määrus nr 74, vastu võetud 22.09.2014, muudetud 06.04.2016.a. määrusega nr 31 ja 05.02.2019.a. määrusega nr 12); ▪ Teatiste, ehitus- ja kasutusloa ja nende taotluste vorminõuded ning teatiste ja taotluste esitamise kord (Majandus- ja taristuministri määrus nr 67, vastu võetud 19.06.2015); ▪ Tee seisundinõuded (Majandus- ja taristuministri määrus nr 92, vastu võetud 14.07.2015, muudetud 29.10.2018.a. määrusega nr 56); ▪ Nõuded ajutisele liikluskorraldusele (Majandus- ja taristuministri määrus nr 43, vastu võetud 13.07.2018); ▪ Teetööde tehnilised kirjeldused (Maanteeameti peadirektori käskkiri nr 1-2/19/096, 18.02.2019); ▪ Muldkeha ja dreenkihi projekteerimise, ehitamise ja remondi juhis (Maanteeameti peadirektori käskkiri nr 0001, 05.01.2016);  RIIGITEE NR 22113 PUHJA – REKU KM 6,42 RISTUMISKOHA TÖÖ NR EHITAMISE PÕHIPROJEKT 26-06/2 ▪ Killustikust katendikihtide ehitamise juhend (Transpordiamet, nr 1.1-7/22/43, kinnitatud 26.01.2022); ▪ Ehitamise dokumenteerimisele, ehitusdokumentide säilitamisele ja üleandmisele esitatavad nõuded ning hooldusjuhendile, selle hoidmisele ja esitamisele esitatavad nõuded (RT I, 18.02.2020, 9); ▪ Tee ohutuse määramise tingimused ja nõuded tee ohutuse määramisele (RT I, 02.09.2016, 1); ▪ Omanikujärelevalve tegemise kord (Majandus- ja taristuministri määrus nr 80, vastu võetud 02.07.2015); ▪ Riigimaanteede ehitus- ja remonttööde vastuvõtu eeskiri (Maanteeameti peadirektori käskkiri nr 0282, 09.10.2014); ▪ Riigiteede ajutine liikluskorraldus. Juhend liikluse korraldamiseks riigiteede ehitus- ja korrashoiutöödel (Maanteeameti juhis nr 2018-009); ▪ Transpordiameti juhendist „Riigiteede liikluskorralduse juhend“ (Transpordiamet 2023; kinnitatud 19.01.2023 nr 1.1-7/23/9); ▪ Liiklusmärgid ja nende kasutamine (EVS 613:2001); ▪ Linnatänavad (EVS 843:2016); ▪ Vertikaalsed liikluskorraldusvahendid. Osa 1: Liiklusmärgid (EVS-EN 12899-1:2007); ▪ Ristmike vahekauguse ja nähtavusala määramise juhis (Transpordiameti peadirektori käskkiri nr 1.1-1/22/64, 11.03.2022). NB! Tööde ajal töövõtja peab juhinduma kehtivatest normdokumentidest! Projekti koosseisus antud töömahtude koondtabeli (hinnapakkumuste loetelu) koostamise aluseks on Transpordiameti poolt väljatöötatud “Teetööde tehnilised kirjeldused”. Teetööde tehnilise kirjelduste infosüsteem asub Transpordiameti koduleheküljel. 1.2. Olemasoleva olukorra kirjeldus ja uuringute tulemuste kokkuvõte 1.2.1. Ristuvate teede parameetrid 22113 Puhja - Reku kõrvalmaantee km 6,42 piirkonna parameetrid: ▪ aasta keskmine ööpäevane liiklus (AKÖL) – 40 a/ööp (loendamise aasta 2021); ▪ sõiduautod ja pakiautod – 80%, veoautod ja autobussid – 20%; ▪ katte liik – kruusatee (ehitatud 01.10.1975); ▪ segu – purustatud kruusliiv; ▪ sõidutee laius – 6,0 m; ▪ kiiruspiirang – 90 km/h. Puidusoo tee ristumiskoha piirkonnas oleva lõigu parameetrid: ▪ looduses tee puudub; ▪ ristumiskoht projekteeritakse kü-le Reku 60501:001:0042; OBJEKTI ASUKOHT: TARTU MAAKOND, ELVA VALD, PORIKÜLA KÜLA 7  RIIGITEE NR 22113 PUHJA – REKU KM 6,42 RISTUMISKOHA TÖÖ NR EHITAMISE PÕHIPROJEKT 26-06/2 1.2.2. Olukorra kirjeldus Ristumiskoha mõõdistamine toimus L-EST’97 koordinaat- ja EVRS EH2000 kõrgussüsteemis GNSS vastuvõtjaga Spectra SP85, kasutades elektroonilist väliarvutit Spectra Precision T41. Topo- geodeetilise uuringu käigus on paigaldatud üks ajutine reeper nii, et see säiliks ristumiskoha valmimiseni. Riigitee nr 22113 Puhja - Reku km 6,42 ja Puidusoo tee ristumiskoht. Riigitee on kruuskattega tee. Mõlemale poole riigiteed on rajatud veejuhtmed. Liikluskorraldusmärgid ristumiskoha pool puuduvad, teisel pool riigiteed ca ristumiskoha vastas on liiklusmärk nr 138 „Kaldapeale“, mis jääb ehitustsoonist eemale. Ristumiskoha all truubid puuduvad. Ristumiskoha piirkonnas ei paikne ühtegi tehnovõrku, kuid teisel pool riigiteed (4,0 m riigitee teljest) on elektriõhuliin alla 1 kV ALUS.4x50, mis jääb ehitustsoonist eemale. Vastavalt Teeregistrile, käesoleval lõigul liiklusõnnetused puuduvad. Tuginedes Maa-ja Ruumiameti mullastiku kaardirakendusele, esineb ristumiskoha maa-alal leostunud gleimuld (Go). Pinnase uuringu teostamisel määrati, et pinnase lõimis koosneb turvastunud huumushorisondist tüsedusega 30 cm, mille all esineb keskliiv (osakeste läbimõõt jääb vahemikku 0,25 kuni 0,5 mm) tüsedusega 60 cm, mille all on veeris liivsavi. Foto 1. Riigitee nr 22113 km 6,42 ja Puidusoo tee ristumiskoht OBJEKTI ASUKOHT: TARTU MAAKOND, ELVA VALD, PORIKÜLA KÜLA 8  RIIGITEE NR 22113 PUHJA – REKU KM 6,42 RISTUMISKOHA TÖÖ NR EHITAMISE PÕHIPROJEKT 26-06/2 2. Projektlahendus 2.2. Üldandmed Teeprojekti dokumentatsioon koosneb seletuskirjast, töömahtude tabelist, joonistest ja lisadest. Töömahtude tabelis on esitatud kõik tee ehitusprojektis kavandatud tööd, nende mõõtühikud ja tööde maht, mis võimaldab töövõtjale hinnata ehitustööde eeldatavat maksumust. Mahutabeli andmed on konstruktiivsed ja ehitajal tuleb neid kontrollida hanke maksumuse arvutamisel. Täiendavalt tuleb töövõtjal arvestada valitud ehitustehnoloogia ja lubade hankimise seonduvate kuludega. 2.3. Tehnilised andmed ja plaanilahendus Ristumiskoha asukoha määramisel ja plaanilise lahenduse koostamisel lähtuti Transpordiameti poolt väljastatud ehitamise nõuetest. Rajatise täpne asukoht on määratud koordinaatidega X=6474979.59, Y=635094.00. Projekti koostamisel arvestati riigiteel aasta keskmise ööpäevase liiklussagedusega (vt ptk 1.2.1) ja kiirusrežiimiga 90 km/h. Vähimad peateele avanevad nähtavuskaugused ristmikul peavad olema väärtusega 230 m. Nähtavuskolmnurk sellisel juhul võrdub kas 7x230 m. Nähtavuskolmnurgas ei tohi paikneda ühtki nähtavust piiravat takistust. Ristmikul, kus liiklus kõrvalteelt on korraldatud „Anna teed (221)“ või „Peatu ja anna teed (222)“ märkide abil, peab kõrvalteelt pööret sooritav sõidukijuht nägema enne pöörde alustamist peateele nii paremale kui ka vasakule sellises ulatuses, et pööret lõpetades ta ei häiriks peateel liiklejaid. Nähtavuskolmnurga skeem on esitatud joonisel 4. Plaanilahenduse koostamisel lähtuti Transpordiameti poolt koostatud mahasõidu tüüpjooniste (Tüüp II) põhimõtetest. Ristumiskoht on projekteeritud kruuskattega. Mahasõidu pöörderaadiused on määratud lähtudes liikluskoosseisust (kõige ebasoodsama sõiduki pöördekoridorist). Antud juhul on tegemist autorongiga (AR), mille pikkus võrdub 18,75 m. Ristumiskoha pöörderaadiused võrduvad 12 m (R12). Pöördekoridoride kontrollimisel kasutati Transoft Solutions Inc. poolt loodud tarkvarat AutoTURN. Selle abil analüüsiti sõiduki pöördetrajektoori ja modelleeriti pööret. Autorongi pöördekoridorid on esitatud joonisel 5. 2.4. Vertikaalplaneering Ristumiskoha vertikaalplaneeringu koostamisel lähtuti riigitee olemasolevast põikkaldest, maapinna reljeefist, tingimusest, et riigitee alusele ei tohi sademevett juhtida ning Soome Maanteeameti juhendmaterjalist „Yksityisten teiden liittymät maanteihin“, Helsinki, 2007 (vt allpool olev skeem). OBJEKTI ASUKOHT: TARTU MAAKOND, ELVA VALD, PORIKÜLA KÜLA 9  RIIGITEE NR 22113 PUHJA – REKU KM 6,42 RISTUMISKOHA TÖÖ NR EHITAMISE PÕHIPROJEKT 26-06/2 Skeem 1. Ristumiskoha pikikalde suuruse määramise põhimõtted Ristumiskoha pikikalle on projekteeritud riigitee katte servast väärtusega 2,0%, kruuskatte põikkalle – 3,5%. Ristumiskoha vertikaalplaneering on esitatud joonisel 2, piki- ja ristprofiil on esitatud joonisel 3. 2.5. Muldkeha ja dreenkiht Käesoleva projektlahendusega dreenkihi ei rajata, kuid rajatakse uus mulle ja vajadusel ka täitepinnas. Mulde kiht on ette nähtud rajada juurdeveetavast liivpinnasest ehk karjäärist saadud liivpinnasest. Mullet projekteeriti minimaalse kihipaksusega 20 cm. Sõltuvalt maapinna reljeefist, võib kihipakus suureneda, kuid mitte väheneda. Mulde aluspinna põikkalle võrdub 4% rajatise teljest mõlemale poole, nõlvus – 1:2. Muldkeha kasutatav täitematerjal peab olema toodetud vastavalt kehtivale seadusandlusele standardite EVS-EN 13242 või EVS-EN 13285 alusel. Muldkehas ei tohi olla suuremaid kivimitükke mille läbimõõt ületab 2/3 korraga tihendatava kihi paksusest v.a. muldkeha töötsoonis 1/2 korraga tihendatava kihi paksusest. Muldkeha veesisaldus (w) peab jääma rajatise eluea jooksul allapoole maksimaalse tiheduse (δ0) juures optimaalset veesisaldust (w0). Muldkeha materjal peab olema dreenivate omadustega ehk ajutiselt mahtuda liigvett või juhtida vett aluspinnasesse. Kasutatava materjali dreenkihis ja muldkeha töökihis ehk sügavuseni kuni 1 m filtratsioonimoodul standardi EVS 901-20 järgi on peale muldesse paigaldamist ja tihendamist vähemalt 1 m/ööp. Talvel ei tohi muldkeha ehitamisel veesisaldus liivpinnases olla üle 1,3wo. Muldkeha pinnase tihedus, mida iseloomustab tihendustegur Kt (pinnaseskeleti tegeliku tiheduse suhe sama pinnaseskeleti maksimaaltihedusse standardsel Proctorteimil) peab olema 0,98. Mulde aluspinnase tihendustegur peab olema ≥0,94. Liivpinnasest dreenikihi elastsusmoodul, mõõdetuna teel LOADMAN- või INSPECTOR-tüüpi seadmega, peab olema vähemalt 65 MPa. Mõne teise analoogse elastsusmooduli mõõteseadme kasutamisel peavad selle lugemid olema eelnevalt võrreldud LOADMAN-tüüpi seadmega ja mõõtetulemused korrutatud üleminekuteguriga. OBJEKTI ASUKOHT: TARTU MAAKOND, ELVA VALD, PORIKÜLA KÜLA 10  RIIGITEE NR 22113 PUHJA – REKU KM 6,42 RISTUMISKOHA TÖÖ NR EHITAMISE PÕHIPROJEKT 26-06/2 2.5.1. Muldkeha kontrollmeetodid Elastsusmoodulit mõõdetakse tee teljelt ning mõlemalt poolt vähemalt ühe meetri kaugusel mulde servast. Muldkeha tasasust kontrollitakse ühtlase pikikaldega teelõikudel tee teljel ja vähemalt ühe meetri kaugusel muldkeha servast iga 25 meetri järel. Teel (rajatisel), mille pikkus, keerukus või vertikaalplaneeringu samm ei võimalda käesolevat meetodit kasutada, tuleb määrata muldkeha tasasus latiga, mille pikkus on 3 meetrit. Tasasust kontrollitakse iga 25 meetri järel ja suurim lubatud ebatasasus piki- ja põiksuunas võrdub 30 mm. Muldkeha ristprofiili iga 25 meetri järel kontrollitakse: ▪ telje kõrguse vastavust projektile; ▪ laiust ja paiknemist tee (rajatise) telje suhtes; ▪ põikkaldeid; ▪ nõlvust. Muldkeha ristprofiili suurimad lubatud hälbed projektist on: ▪ telje kõrgus ±50 mm; ▪ mulde serva kaugus tee (rajatise) teljest –5 cm / +10 cm; ▪ põikkalded kahepoolse põikkaldega teel (rajatisel) ±0,5%. 2.5.2. Geosünteet Mulde peale ehk katendi alla on projekteeritud paigaldada neljandat profiili geotekstiili (NGS4), mis täidab eraldusfunktsiooni (eraldab kahte materjalikihti) ja filtreerimisfunktsiooni (tagab vee vaba liikumist geosünteedist ning samas takistab pinnaste omavahelist segunemist). Kasutatav geotekstiil peab omama NorGeoSpec 2012 (süsteem geosünteetide ja geosünteedilaadsete toodete sertifitseerimiseks ja määratlemiseks) sertifikaati ning piki- ja ristisuunalised tõmbetugevused (MD ja CMD) peavad vastama antud geotekstiili profiilile kehtestatud tõmbetugevusele ehk antud juhul 20 kN/m. Geosünteedi deklareeritud eluiga peab olema vähemalt 100 aastat. 2.6. Katend Ristumiskoha katendi konstrueerimisel lähtuti iga katendikihi vähimast (sõltuvad suurimast tera läbimõõdust) ja suurimast (sõltuvad tihendamisvõimalustest) tehnoloogilisest paksusest. Ristumiskoha katend on projekteeritud vastavalt katendite tüüplahendustele (tüüp VII, Kruusateed). Ristumiskoha katend (ülevalt alla): ▪ Purustatud kruus (pos.6, segu 0/31,5), h = 10 cm; ▪ Kruusalus (pos.3 või 4, segu 0/63), h = 20 cm; ▪ Geotekstiil NGS4; ▪ Mulle (dreenivus (Kf) 1 m/ööp), hmin = 20 cm; ▪ Täitepinnas vajadusel (dreenivus (Kf) min 0,5 m/ööp); ▪ Olemasolev aluspinnas. OBJEKTI ASUKOHT: TARTU MAAKOND, ELVA VALD, PORIKÜLA KÜLA 11  RIIGITEE NR 22113 PUHJA – REKU KM 6,42 RISTUMISKOHA TÖÖ NR EHITAMISE PÕHIPROJEKT 26-06/2 Kogu katendi ja mulde nõlvad on ette nähtud kasvumullaga kihi paksusega h min = 10 cm kindlustamine ning muru külvamine. 2.6.1. Ehitusmaterjalide kvaliteedinõuded Katendi kihte võib rajada üksnes valmis ehitatud ja kehtiva korra kohaselt vastu võetud alumistele kihtidele. Kvaliteedinõuete täitmise kontrollimisel kasutatavad seadmed ja mõõtja erialane pädevus peavad vastama kehtestatud nõuetele. Seadmed peavad olema kalibreeritud. Kvaliteedinõuetes sätestatud lubatud hälbeid arvestatakse kõrgussüsteemi mõõdistamisvõrgu sõlmpunkti suhtes. Objekti sidumine kehtestatud kõrgussüsteemiga peab olema tehtud ehitusgeodeetiliste ja -geoloogiliste uuringute tegevusalal majandustegevuse registri registreeringut omava isiku poolt. Sidumata segudest aluste ehitamisel kasutatakse EVS-EN 13285 kohast täitematerjalide segu. Sidumata segud peavad vastama Killustikust katendikihtide ehitamise juhendi (Transpordiamet, kinnitatud 26.01.2022) tabelis 2 veerus nr 5 (AKÖL 20 < 500) toodud nõuetele. Samas, sidumata segudest aluste ehitamiseks teedel, mille keskmine liiklussagedus on alla 200 a/ööp, võib kasutada mineraalmaterjale, millel on täidetud järgnevad nõuded: ▪ „vastavalt standardile EVS-EN 13285 on soovitav terakoostise kategooria valida kas G A, GB, GC, GO, GP või GE, samas peenosiste sisaldus peab vastama vähemalt kategooriale UF7; ▪ jämetäitematerjali purustatud pindadega terade sisaldus peab vastama vähemalt kategooriale C 50 ja purunemiskindluse maksimaalväärtuse kategooria peab olema vähemalt LA 40. Elastsusmoodul tihendatud kruusatee pinnal määratuna LOADMAN- või INSPECTOR-tüüpi seadmega ristlõike kolmes punktis peab olema ≥ 120 MPa. Mõne teise analoogse elastsusmooduli mõõteseadme kasutamisel peavad selle lugemid olema eelnevalt võrreldud LOADMAN-tüüpi seadmega ja mõõtetulemused korrutatud üleminekuteguriga. Nõuetele mittevastava materjali peab konstruktsioonist eemaldama. Sideainega töötlemata alustes määratakse terastikuline koostis valmisehitatud alusest võetud materjali proovist. Purustatud kruusa (kulumiskihi) terastikuline koostis peab vastama määrusele nr 101 „Tee ehitamise kvaliteedi nõuded“ lisas 10 pos.6 toodud nõuetele. 2.6.2. Katendikihtide ehitamise nõuded Katendikihtide ehitamisel tuleb juhinduda standardist EVS 901 „Tee ehitus“, määrusest nr 101 „Tee ehitamise kvaliteedi nõuded“ ja muudest kehtivatest normdokumentidest. Kruuskattega lõiku mõõdetakse tee teljel ja tee servast 1 meetri kaugusel. Tihendatud kattel ei või olla lahtisi 32 mm avaga sõela mitteläbivaid osakesi. Lubatud suurimad hälbed projektist on järgmised: ▪ põikkalde erinevus ±0,5%; ▪ tee telje kõrguse erinevus ±50 mm, asustatud alas või külgneva rajatise või konstruktsiooniga liitumisel ±20 mm; ▪ piki- ja põiktasasus (ebatasasus 3-meetrise lati all) ≤15 mm. OBJEKTI ASUKOHT: TARTU MAAKOND, ELVA VALD, PORIKÜLA KÜLA 12  RIIGITEE NR 22113 PUHJA – REKU KM 6,42 RISTUMISKOHA TÖÖ NR EHITAMISE PÕHIPROJEKT 26-06/2 Kruuskatte täitematerjal peab sisaldama materjali, mille tera läbimõõt on alla 0,063 mm läbimõõduga materjali hulgas läbimõõduga alla 0,002 mm vähemalt 7%. Kruusatee ehitamisel võib täitematerjali niiskus olla kuni 0,5% võrra väiksem laboris PROCTOR-meetodil määratud optimaalsest niiskusest. Killustik peab olema paigaldatud alusesse viisil, mis tagab ühtlase ettenähtud terastikulise koostisega materjali tee piki- ja ristlõike ulatuses. Ööpäevaringsel miinustemperatuuril võib sideainega töötlemata aluseid ehitada muldkehale, mis on valmis ehitatud ja vastu võetud enne ööpäevaringse miinustemperatuuri saabumist. Alused võetakse vastu pärast muldkeha ja aluse sulamist. 2.7. Veeviimarid Tuginedes olemasoleva olukorra kirjeldusele, ristumiskohale PK 0+08 rajatakse uus DN 30 cm plasttorutruup (L=11,5 m); Truubi sisse- ja väljavoolud tuleb kindlustada munakivisillutisega geotekstiilil, sisse ja väljavoolu kohal ka kraavi põhjad – antud tööd kuuluvad lahutamatu osana truupide ehituse juurde ning ei leia kajastamist eraldi mahtudes. Truubi ehitamisel jälgida, et tagasitäite tihendusaste peab olema vähemalt 98%. Plasttoru peab vastama standardite EN 13476 ja SFS 5906 nõuetele, rõngasjäikus SN8. Truup on soovitav ehitada suvisel ajal. Truubi paigaldamisel juhinduda tootja poolt antud tehnilistest tingimustest. Eriti jälgida pinnase tihendamist truubi aluse ehitamisel ja kaeviku tagasitäitmisel. Truubi ehitustööde ajal peab teel olema tagatud läbipääs liiklusele. Uued kraavid tuleb kaevata ja olemasolevad kraavid tuleb puhastada vastavalt plaanilahenduses näidatud ulatuses. Ristumiskoha aluspinnas (keskmine liiv) ei ole külmaohtlik pinnas, selle all olev veeris liivsavi pinnas on vähe külmaohtlik pinnas. 2.8. Konstruktsioonid Ristumiskoha ja selle mõjutaval alal konstruktsioonid puuduvad ning käesoleva projekti raames neid ei käsitleta. 2.9. Liikluskorraldus- ja ohutusvahendid Töövõtja vastutab ja katab kõik kulud, mis osutuvad tööde teostamisel vajalikuks seoses ohutute liiklustingimuste tagamise ja ajutise liikluskorraldusega. Töövõtja määrab liikluskorralduse eest vastutava isiku, kes vastutab tööpiirkonnas ohutute liiklustingimuste tagamise eest. Dokumenteeritakse ajutise liikluskorraldusega kehtestatud piirangud, keelud ja kohustused. Ajutise liikluskorralduse ehitusobjektil korraldab töövõtja. Töövõtjal tuleb juhinduda liikluskorralduse nõuetest teetöödel ning vastavalt valitud ehitusviisile koostada või tellida ajutise liikluskorralduse projekt ning esitada kooskõlastamiseks Transpordiametile enne ehitustööde algust. Ehitustööde teostamisel tuleb juhinduda Majandus- ja taristuministri määrusest nr 43 „Nõuded ajutisele liikluskorraldusele“ (vastu võetud 13.07.2018), Maanteeameti juhistest ,,Riigiteede ajutine liikluskorraldusjuhis“ (MA 2018-009) ja Transpordiameti juhendist „Riigiteede liikluskorralduse juhend“ (Transpordiamet 2023; kinnitatud 19.01.2023 nr 1.1-7/23/9). OBJEKTI ASUKOHT: TARTU MAAKOND, ELVA VALD, PORIKÜLA KÜLA 13  RIIGITEE NR 22113 PUHJA – REKU KM 6,42 RISTUMISKOHA TÖÖ NR EHITAMISE PÕHIPROJEKT 26-06/2 Ristumiskohale on projekteeritud liiklusmärkide paigaldamine vastavalt standardile EVS 613:2001 ”Liiklusmärgid ja nende kasutamine”. Liiklusmärkide asukoht on näidatud joonisel 2. Projekteeritud liikluskorraldusvahendid: ▪ Eesõigusmärk nr 221 „Anna teed“ kahe lisateatetahvliga nr 644 (paigaldatakse märgist nr 221 kõrgemale ja samale toele ning risti riigimaantee teljega), mis näitavad tee nimetust. Projekteeritud uute liiklusmärkide suurusgrupp on II. Märgi esikülg peab olema valgustpeegeldatav ning kasutatav kile peab vastama klassile II. Märgi 644 tähekõrgus peab olema 75 mm. Liiklusmärgid ja lisatahvlid paigaldatakse vundamendiga teraspostidele, mis on valmistatud kuumgalvaniseeritud terastorudest, valmistatud alumiiniumlehest ning vastama standardil EVS-EN 12899-1:2007 toodud nõuetele vastavalt tabelile II-1.4b. Kõik märgikomplektid peavad olema CE-märgistusega vastavalt standardile EVS-EN 12899-1:2007. 2.10. Tehnovõrgud Ristumiskoha ja selle mõjutaval alal projekteerimise hetkel tehnovõrgud puuduvad. Teisel pool riigiteed (4,0 m riigitee teljest) on elektriõhuliin alla 1 kV ALUS.4x50, mis jääb ehitustsoonist eemale. Töövõtjal tuleb enne ehitustöödega alustamist teha täiendavad päringud väljaselgitamiseks ega vahepealsel ajal pole rajatud uusi side-, elektri- või muid rajatisi. 2.11. Keskkonnakaitse Ehituse käigus tuleb Töövõtjal juhinduda kehtivatest keskkonnanõuetest ja jäätmekäitluseeskirjadest. Ehitusalal vastutab Töövõtja looduskeskkonna kaitse eest. Ehitus- ja hooldustööde käigus tuleb kasutada mehhanisme ja tehnoloogiat, mis välistavad kütte- ja määrdeainete sattumise pinnasesse. Kasutatavad materjalid ei tohi olla reostunud. Tööde teostamisel tuleb rangelt täita tuleohutusnõudeid. Masinate hooldustöid ja tankimist ei tohi teha ebatasasel pinnasel. Masinate kasutamine töös, millel on visuaalse vaatlusega tuvastatav õlileke, on keelatud. Töökohas peab olema varustus reostuse eemaldamiseks ja olmejäätmete kogumiskoht. Kui tööd tehes avastatakse inimtegevuse tagajärjel ladestunud arheoloogiline kultuurikiht, sealhulgas inimluud või kultuuriväärtusega leid, on kohustus tööd seisata, säilitada leiukoht muutumatul kujul ning viivitamatult teatades sellest Muinsuskaitseametile ja kohalikule vallavalitsusele. 2.12. Maastikukujundus Kogu katendi ja mulde nõlvad on ette nähtud kasvumullaga kihi paksusega h min = 10 cm kindlustamine ning muru külvamine. Kasvumuld ei tohi olla liiga tihke ja kõvastunud, peab surumisel kergesti lagunema. Kasvualuse valminud osadel ei tohi liikuda rasked masinad. Muruseeme tuleb külvata ajal kui kasvualus ei ole külmunud ning muru jõuab tärgata ja juurduda enne kasvuperioodi lõppu. Soovitatav aeg aprill – mai ja juuli lõpp – septembri algus. OBJEKTI ASUKOHT: TARTU MAAKOND, ELVA VALD, PORIKÜLA KÜLA 14  RIIGITEE NR 22113 PUHJA – REKU KM 6,42 RISTUMISKOHA TÖÖ NR EHITAMISE PÕHIPROJEKT 26-06/2 2.13. Tööde teostamine 2.13.1. Üldosa Tööde mõõtmised ja katsetulemused peavad vastama tööde ja materjalide nõuetele. Enne tööde algust peab töövõtja hankima kõikide tööde teostamiseks vajalikud load ja kooskõlastused. Kõik jäätmed, ehituspraht, prügi ja reovesi tuleb käidelda vastavalt õigusaktidele, keskkonnajuhtimiskavale ja kohaliku omavalitsuse jäätmekäitluseeskirjale ja/või -kavale. Pärast tööde lõpetamist tuleb tööpiirkond ja kõik töövõtja töödega seotud maa-alad puhastada ning korrastada. Kõik ajutised rajatised ning materjalide ülejäägid tuleb kõrvaldada. Töövõtja peab operatiivselt korras hoidma ja puhastama väljaspool tööpiirkonda alad ja teed, mida on kahjustatud objektiga seotud veokid või maha pudenenud materjalid. Taastada tuleb riigitee katted, muldkeha nõlvus, teepeenrad jms kui need on rikutud. 2.13.2. Ettevalmistustööd Raadamise, juurimise, teemaa puhastamise ja säilitatavate puude kaitse ehitamise ja töödel vastavuse kontrollimisel lähtuda Maanteeameti juhisest MA 2018-13„Riigiteede haljastustööde juhis“. Mulde ehitamiseks kasutatav materjal peab vastama projektis esitatud nõuetele. Ehitamisel tuleb lähtuda Maanteeameti juhendmaterjalist „Muldkeha ja dreenkihi projekteerimise, ehitamise ja remondi juhis“ ja määrusest nr 101 „Tee ehitamise kvaliteedi nõuded“, „Muldkeha pinnaste tihendamise ja tihenduse kontrolli juhised“. 2.13.3. Muldkeha ja katend Geosünteedi tuleb paigaldada arvestades tehnilistes normides ja juhendmaterjalides sätestatut (sh Maanteeameti juhendmaterjal „Muldkeha ja dreenkihi projekteerimise, ehitamise ja remondi juhis“). Kruusaluse geomeetrilised parameetrid peavad vastama projektile. Ehitamisel ja kontrollimisel tuleb lähtuda määrusest nr 101 „Tee ehitamise kvaliteedi nõuded“ ja Transpordiameti juhendmaterjalist „Killustikust katendikihtide ehitamise juhend“. Kõik projektis esitatud mahud on profiilsed. Projektiga määratud ehitustööde mahud on esitatud lisas 3, mille aluseks on võetud Maanteeameti juhis „Teetööde tehnilised kirjeldused“ (2019.a.). 2.13.4. Ehitusaegne liikluskorraldus Projekteeritud tööd tuleb teostada riigitee täieliku sulgemiseta. Tööpiirkond on lepingus määratud teelõik, mis tuleb tähistada Töövõtjal tööde teostamise ajaks vastavalt määrusele nr 43 „Nõuded ajutisele liikluskorraldusele“. OBJEKTI ASUKOHT: TARTU MAAKOND, ELVA VALD, PORIKÜLA KÜLA 15  RIIGITEE NR 22113 PUHJA – REKU KM 6,42 RISTUMISKOHA TÖÖ NR EHITAMISE PÕHIPROJEKT 26-06/2 2.14. Hooldusjuhend Korrapärased hooldustööd on vajalikud tee ja rajatiste eluea ja ekspluatatsioonikindluse pikendamiseks. Rajatis tuleb korras hoida hea tava kohaselt, tagada selle ohutu seisund ja kui asjakohane, siis ka visuaalne korrasolek. Hooldustööde tegija peab rakendama meetmeid raskete ilmaolude mõjude leevendamiseks. Raskete ilmaoludega piirkonnas, teel või teelõigul ohutute tingimuste ja läbitavuse tagamiseks peab hooldustöid kavandama ja teostama eesmärgiga võimalikult kiiresti taastada tee vastavus kehtestatud seisundinõuetele, kaasates selleks vajadusel lisatehnikat ja -tööjõudu, alltöövõtjaid, ning rakendama muid asjakohaseid meetmeid. Tavapärase ja perioodilise ülevaatusega hinnatakse tee seisundi vastavust seisundinõuetele ja hooldelepingule ning hoolde koosseisus tehtavate tööde vastavust nõuetele ja ettenähtud mahtudele. Ristmiku talvine seisundtase peab olema vähemalt samaväärne tee seisunditasemega, kus rajatis asub. Üldised seisundinõuded: ▪ tee ja tee koosseisus olevate rajatiste paigutamiseks määratud maa peab olema puhastatud; ▪ teel hukkunud loomad ja liiklust ohustavad esemed peavad olema eemaldatud; ▪ teelt ja tee kaitsevööndist peavad olema kõrvaldatud loata paigaldatud liiklusmärgid ja liiklusvälised teabevahendid; ▪ nähtavust piiravad rajatised, puud või põõsad või nende võrad peavad olema tee muldkeha nõlvalt ja külgkraavidest kõrvaldatud; ▪ tee nõlvadel ei või olla erosiooni ega uhtumisi, mis ohustavad nõlva stabiilsust; ▪ sõiduteelt peab olema tagatud vee äravool; ▪ liiklusmärgid peavad olema puhtad, loetavad ja reflekteeruvad 30 m kauguselt, 95% märgi pinnast peab olema vigastusteta; ▪ kevadiste hooldustöödega tuleb teostada liikluskorraldusvahendite korrastus, rajatiste puhastamine, talihoolduse käigus libedusetõrjeks kasutatud puistematerjali jääkide äravedu sõiduteelt ja mujalt teemaalt. Noort muruorast niita siis, kui murutaimede kõrgus on 7 kuni 10 cm. Seletuskirja koostaja: Andrei Glazatšev 20.05.2026.a. /allkirjastatud digitaalselt/ OBJEKTI ASUKOHT: TARTU MAAKOND, ELVA VALD, PORIKÜLA KÜLA 16  Metsaparandusobjekti ehitusprojekti lähteülesanne Riigimetsa Majandamise Keskus Projektala: „ Saareküla (ÜP-145) metsaparanduse hoiutööde kava ja Puidusoo tee ehitamise projekt “ LÄHTEÜLESANNE (kõik koos) 1. KOOSTADA: metsaparandusobjektide hoiutööde kava ja tee ehitamise projekt 1.1. Projektala andmed: 1.1.1. Projektala nimi (käibenimi): Saareküla (ÜP-145) ja Puidusoo tee: Kaust 1: Saareküla (ÜP-145) mps hoiutööde kava ja Puidusoo tee ehitamise projekt (kõik objektid koos) Kaust 2: Puidusoo tee ehitamise projekt (väljavõte kaustast 1 vastavalt MaRu projekteerimistingimustele). 1.1.2. Objektide asukohad: Saare, Vihavu ja Poriküla küla, Elva vald, Tartu maakond. 1.1.3. RMK halduspiirkond: RMK Tartu- ja Jõgevamaa metskond, Kagu regioon 1.1.4. Katastriüksuste ja kvartalite täpne loetelu, Keskkonnamõju analüüs (edaspidi KMA) Tabelis 1 p 1.3 ja p 1.4. 2. UURIMISTÖÖD: 2.1. Objektide üldandmed: 2.1.1. Maaparandusehitised millel asuvad RMK katastriüksused millele koostatakse hoiutööde kava: MPS ehitise nimi (ala) MPS kood EH kood Projektala ha Saareküla (ÜP-145) 2102360010840 001 183,7 Saareküla (ÜP-145) 2103610020010 001 57,6 Saareküla (ÜP-145) 2103610020020 002 4,3 Saareküla (ÜP-145) 2103610020030 001 74,7 Kokku 320,3 Projektalaga seotud MPS eesvoolude ja veejuhtmete pikkused on KMA Tabelites 1 p 2.1 ja 2.2. 2.1.2. Teed: Tee nimi Teeregistri MPS teenindav Tee Olemasolev Uuendatav Ehitatav KOKKU: nr tee jah/ei järk pikkus km pikkus pikkus km Puidusoo tee Uus tee jah 4 4,34 4,34 Kokku: 4,34 4,34 2.2. Tingimused uurimistöödele: 2.2.1. Uurimistööd teostada vastavalt Maaparanduse uurimistööde nõuetele sellises mahus ja sellise kvaliteediga, mis tagab lähteülesandes ning selle lisades (asukohaskeem, digitaalsed andmekihid, KMA) kirjeldatud objektide kvaliteetse projekteerimistöö. 2.2.2. Uurida projektala piirest väljuvate eesvoolude seisukorda vastavalt Maa- ja Ruumiameti (edaspidi MaRu) poolt projekteerimistingimustes esitatule ja ulatuses, mis tagab projektala piires olevate ehitiste toimimise. 2.2.3. Uurimistööde tegemise käigus tuvastatud erinevustest maaparandussüsteemide registris kirjeldatuga tuleb informeerida MaRu piirkondlikku esindust. 2.2.4. Uurida lähteülesande p 2.1.2 ja p 3.2 kirjeldatud teede konstruktsioonide ja rajatiste ning vajadusel ka riigiteede ristumiskohtade seisukorda, rekonstrueerimise ja ehitamise vajadust ning võimalusi. 2.2.5. Uurida täiendavate teekraavide või nõvade rajamise vajadust ja võimalusi. 2.2.6. Teedel määrata maha- ja möödasõidukohtade vajadus (asukohad täpsustatakse täiendavalt tellijaga). 2.2.7. Uurida olemasolevate keskkonnakaitseliste rajatiste seisundit ja uute rajatiste (sh leevendusveekogud) ehitamise vajadust. 2.2.8. Juhul kui selgub, et hoiutöödeks kavandatud alal on vajalik teostada töid mis nõuavad täiendavalt MARU projekteerimistingimusi, siis tuleb sellest esimesel võimalusel anda teada, et algatada projekteerimistingimuste protsess 2.2.9. Koostas: Ain-Meelis Hannus Lk 1 Metsaparandusobjekti ehitusprojekti lähteülesanne Riigimetsa Majandamise Keskus Projektala: „ Saareküla (ÜP-145) metsaparanduse hoiutööde kava ja Puidusoo tee ehitamise projekt “ 3. PROJEKTEERIDA: 3.1. Lähteülesandes p 2.1.1 kirjeldatud maaparandusehitiste (kuivendusvõrgu) hoiutööde kava koostamine (kokku ca 320,3 ha või mahus, mis tagab projektalal olevate maaparandusehitiste toimimise) ja Puidusoo tee ehitamise projekti koostamine. 3.1.1. Projektlahendus koostada nii, et metsamaterjalide kokkuveol oleks tagatud liigeldavus kvartalisihtidel ja kraavimulletel koos mahasõidu võimalusega lähimale väljaveoteele. Kraavidest ülepääsutruupide ehitamine ja rekonstrueerimine ning täpsed asukohad ja vajadus tuleb projekteerimise käigus täpsustada tellijaga. 3.1.2. Eramaadele projekteerida töid ainult juhul, kui on takistatud maaparandusehitiste toimimine riigimaal. Projekteeritud tööd peavad olema kirjalikult kooskõlastatud maaomanikuga. Kui kooskõlastusest tulenevalt muutub algselt planeeritud projektlahendus, siis tuleb ka uus lahendus täiendavalt maaomanikuga kooskõlastada. Mõlemad kooskõlastused lisada projekti. Kooskõlastuseta töid eramaale projekteerida ei tohi. 3.1.3. Projekteerimistingimuste ja vajaduse korral ka täiendavate projekteerimistingimuste alusel kavandatavad tööd kajastataks enii 1 kui 2 kaustas. 3.1.4.Teede ehitamine kokku ca 4,34 km, sellest: • Puidusoo tee – ehitamine: - tee pikkus ca 4,34 km; - tee järk nr 4; - tee katendi laius- võimalusel 4,5 m; - maaparandussüsteemi teenindav tee – jah - tagasipööramiskohad (TP-T või TP-L) - möödasõidukohad - Ristumiskoht riigiteega 3.1.4. Teede uuendamine, rekonstrueerimine ja/või ehitamine projekteerida vastavalt RMK metsateede katendite projekteerimise, ehitamise ja hooldamise juhendile (Versioon 2.1) 3.1.5. Riigiteede ristumiskohtade rekonstrueerimine ja ehitamine projekteerida vastavalt Transpordiameti poolt esitatud nõuetele. Vajadusel tellib projekteerija ristumiskohtade ehitusprojektid vastava pädevusega ettevõtjalt. 3.1.6. Mahasõidud teelt metsaosadele ja kraavimulletele tüüp M3 (Maaparandusrajatiste tüüpjoonised 2019), mahasõitude vajadus ja täpsed asukohad tuleb eelnevalt kooskõlastada tellijaga. 3.1.7. Projekteerimistööde käigus võib vastavalt tellija poolt tehtud ettepanekutele lisada projekti täiendavaid mahasõite, möödasõite, laoplatse, muuta mahasõitude tüüpi jne. 3.1.8. Lähteülesandes kirjeldatud teede pikkusi, tagasipööramiskohtade asukohti ja tüüpi võib muuta ainult tellijaga kooskõlastatult. 3.1.9. Ehitatavale teele projekteerida vajadusel uued teekraavid ja/või nõvad ning vajadusel teekraavide eesvoolud. 4. ERITINGIMUSED: Metsaparandusobjektidel ja -objektidega piirnevatel aladel asuvad RMK-le teadaolevalt järgmised keskkonna- ja looduskaitselist ning muud olulist väärtust omavad objektid, millega tuleb metsaparandusobjektide uuendamise, rekonstrueerimise ja ehitamise käigus arvestada: 4.1. Kaitstavate objektide loetelu ja meetmed KMA tabelites T2 ja T3. Piirangute täpsed asukohad projekteerijale üle antavates objekti lähteandmetes (andmekihid: map, dwg). Piirangute lisandumist projekteerimistööde käigus täpsustab projekteerija iseseisvalt, kasutades selleks Eesti Looduse Infosüsteemi (EELIS), või küsib uued piirangute kihid RMK-st. Projektide valmimisel koostatakse KMA d projektdokumentatsioonide põhiselt. 4.2. Projekteerijal hinnata 5 ja 5a boniteedi eraldistel paiknevate või neid mõjutavate kuivenduskraavide rekonstrueerimise vajadust. Juhul, kui need kraavid teenindavad ainult 5 või 5a boniteedi metsaosi ega ole vajalikud kokkuveo teostamiseks, ei kuulu need rekonstrueerimisele. 4.3. Muude võimalike kitsenduste (sidekaablid, elektriliinid, geodeetilised punktid jne) olemasolu ning nende läheduses asuvate objektide rekonstrueerimise ja ehitamise tingimused selgitab välja projekteerija. 4.4. Projekteerija koostab või tellib kogu projektile keskkonnamõjude eelhinnangu kui ei ole sätestatud teisiti. Koostas: Ain-Meelis Hannus Lk 2 Metsaparandusobjekti ehitusprojekti lähteülesanne Riigimetsa Majandamise Keskus Projektala: „ Saareküla (ÜP-145) metsaparanduse hoiutööde kava ja Puidusoo tee ehitamise projekt “ 5. TINGIMUSED PROJEKTIDELE: 5.1. Projektid peavad vastama vajalikus ulatuses RMK Metsakuivenduse ja -teede ehitusprojekti näidiskoosseisule ning olema kooskõlas Maaparandusseaduse ja Maaparandussüsteemi ehitusprojekti nõuetega. 5.2. Projektides (sh hoiutööde kava) tuleb arvestada Keskkonnaameti (KeA) poolt esitatud keskkonnaalaste tingimustega ning KMA st tulenevate meetmetega. 5.3. Lähteülesandes olevad ja projekteerimise käigus täiendavalt esitatud keskkonnaalased ja muud piirangud (nõuded) tuleb sisse kirjutada projektide keskkonnakaitset käsitlevasse peatükki. 5.4. Enne välitööde alustamist peab projekteerija ühendust võtma piirkondliku MaRu esindusega, et täpsustada uuritava ala MPS andmed ja tingimused. 5.5. Projektide koostamise ajal peab projekteerija korraldama tellija esindajatega töökoosoleku. Projekteerija protokollib töökoosoleku ja protokoll lisatakse projekti. 5.6. Projektide kooskõlastamised korraldab projekteerija. RMK kooskõlastused antakse viimasena. Projektide kooskõlastamine maaomanike ja objektiga vahetult piirnevate kinnistute omanikega korraldada projekti koostamise ajal, et projektides oleks võimalik arvestada kooskõlastustes esitatud tingimustega (mahasõidud, truubid, liikluspiirangud jne). Maaomanike ja piirinaabrite kontaktandmed antakse projekteerijale üle koos projektalade lähteandmetega esimesel võimalusel peale projekteerija vastava soovi esitamist. 5.7. Projekteerija täiendab (muudab) projekteerimise käigus vastavalt projekteerimisandmetele KMA Tabelis 1 olevaid üldandmeid (p 1.1, p 1.2, ja p 2.2 ) ning esitab need peale muutmist lähteülesande koostanud MTO metsataristuspetsialistile. Igale projektdokumentatsioonile koostatakse peale töömahtude selgumist KMA. 5.8. Projektid tuleb enne lõplikku valmimist esitada digitaalselt lähteülesande koostanud MTO kavandamisspetsialistile, kes korraldab projektlahenduse RMK-sisese kooskõlastamise, KMA ja teede tasuvusarvutuse täiendamise. Tasuvusarvutuse negatiivne tulemus võib muuta projektlahendust ja projekti koosseisu. 5.9. Koostatud projektlahendused peavad tellija jaoks vastama parima hinna ja kvaliteedi suhtele. 5.10. Projektidele tellitakse vajadusel ekspertiisid. 6. LÄHTEÜLESANDE LISAD: Kooskõlastused, RMK KMA, asukohaplaan, asendiplaanid, digitaalsed andmekihid (Mapinfo). 7. PROJEKTID ANDA ÜLE: RMK MTO metsataristuspetsialistile. Projektid esitada kahes eksemplaris paberkandjal ja digitaalselt vastavalt näidiskoosseisus toodule ning töövõtulepingus sõlmitud tähtajale. 8. PROJEKTID KOOSKÕLASTADA: RMK Kagu regioon, Keskkonnaamet, omavalitsused, võimalikud infrastruktuuride omanikud, maaomanikud. 9. LÄHTEÜLESANDE KOOSTAS: RMK MTO metsataristuspetsialist Ain-Meelis Hannus. (digiallkirja kuupäev) (allkirjastatud digitaalselt) Koostas: Ain-Meelis Hannus Lk 3 Metsaparandusobjekti ehitusprojekti lähteülesanne Riigimetsa Majandamise Keskus Objekt: “Saareküla (ÜP-145) hoiutööde kava ja Puidusoo tee ehitamise projekt“ LÄHTEÜLESANNE (MaRu projekteerimistingimustega ehitised) 1. KOOSTADA: metsaparandusobjekti ehitamise projekt. 1.1. Objekti andmed: 1.1.1. Objekti nimi: Saareküla (ÜP-145) ja Puidusoo tee: 1.1.2. Kausta nimi: Puidusoo tee ehitamine 1.1.3. Objekti asukoht: Saare, Vihavu ja Poriküla küla, Elva vald, Tartu maakond 1.1.4. RMK halduspiirkond: RMK Tartu- ja Jõgevamaa metskond, Kagu regioon 2. UURIMISTÖÖD: 2.1. Objekti üldandmed 2.1.1. Teed: Tee nimi Teeregistri MPS teenindav Tee Olemasolev Uuendatav Ehit. pikkus Kokku nr tee ja/ei järk pikkus km pikkus km km km Puidusoo tee uus tee 4,34 4,34 Kokku: 4,34 2.2. Tingimused uurimistöödele: 2.2.1. Uurimistööd teostada vastavalt Maaparanduse uurimistööde nõuetele sellises mahus ja sellise kvaliteediga, mis tagab lähteülesandes ning selle lisades (asukohaskeem, digitaalsed andmekihid, KMA) kirjeldatud objektide kvaliteetse projekteerimistöö. 2.2.2. Uurida lähteülesande p 2.1.1 ja p 3.1 kirjeldatud teede konstruktsioonide ja rajatiste ning vajadusel ka riigiteede ristumiskohtade seisukorda, rekonstrueerimise ja ehitamise vajadust ning võimalusi. 2.2.3. Uurida täiendavate teekraavide või nõvade rajamise vajadust ja võimalusi. 2.2.4. Teedel määrata maha- ja möödasõidukohtade vajadus (asukohad täpsustatakse täiendavalt Tellijaga). 2.2.5. Uurida olemasolevate keskkonnakaitseliste rajatiste seisundit ja uute rajatiste ehitamise vajadust. 3. PROJEKTEERIDA: 3.1.Teede ehitamine kokku ca 4,34 km: • Puidusoo tee – ehitamine: - tee pikkus ca 4,34 km; - tee järk nr 4 - tee katendi laius võimalusel 4,5 m; - maaparandussüsteemi teenindav tee – jah - tagasipööramiskoht (kohad) - möödasõidukohad - ristumiskoht riigiteega- jah 3.1.1. Teede ehitamine, rekonstrueerimine ja uuendamine projekteerida vastavalt RMK metsateede katendite projekteerimise, ehitamise ja hooldamise juhendile (Versioon 2.1) 3.1.2. Mahasõidud teelt metsaosadele ja kraavimulletele tüüp M3 (Maaparandusrajatiste tüüpjoonised 2019), mahasõitude vajadus ja täpsed asukohad tuleb eelnevalt kooskõlastada Tellijaga. 3.1.3. Projekteerimistööde käigus võib vastavalt Tellija poolt tehtud ettepanekutele lisada projekti täiendavaid mahasõite, möödasõite, laoplatse, muuta mahasõitude tüüpi jne. 3.1.4. Lähteülesandes kirjeldatud teede asukohta ja pikkust, tagasipööramiskohtade asukohti ja tüüpi võib muuta ainult kooskõlastatult Tellijaga. 3.1.5. Teedele projekteerida vajadusel uued teekraavid ja/või nõvad ning vajadusel teekraavide eesvoolud. Koostas: Ain-Meelis Hannus Lk 1 Metsaparandusobjekti ehitusprojekti lähteülesanne Riigimetsa Majandamise Keskus Objekt: “Saareküla (ÜP-145) hoiutööde kava ja Puidusoo tee ehitamise projekt“ 4. ERITINGIMUSED: Metsaparandusobjektil ja -objektiga piirnevatel aladel asuvad RMK le teadaolevalt järgmised keskkonna- ja looduskaitselist ning muud olulist väärtust omavad objektid, millega tuleb metsaparandusobjekti rekonstrueerimise ja ehitamise käigus arvestada: 4.1. Kaitstavate objektide loetelu ja meetmed KMA tabelites T2 ja T3. Piirangute täpsed asukohad projekteerijale üle antavates objekti lähteandmetes (andmekihid: map. dwg. dgn). Piirangute lisandumist projekteerimistööde käigus täpsustab projekteerija iseseisvalt, kasutades selleks Eesti looduse infosüsteemi (EELIS), või küsib uued piirangute kihid RMK st. 4.2. Projekteerijal hinnata 4, 5 ja 5a boniteedi eraldistel paiknevate või neid mõjutavate kuivenduskraavide rekonstrueerimise vajadust. Juhul, kui need kraavid teenindavad ainult 5 või 5a boniteedi metsaosi ega ole vajalikud kokkuveo teostamiseks, ei kuulu need rekonstrueerimisele. 4.3. Muude võimalike kitsenduste (sidekaablid, elektriliinid, geodeetilised punktid jne) olemasolu ning nende läheduses asuvate objektide, rekonstrueerimise ja ehitamise tingimused, selgitab välja projekteerija. 4.4. Projekteerija koostab või tellib kogu projektile keskkonnamõjude eelhinnangu kui ei ole sätestatud teisiti. 5. TINGIMUSED PROJEKTILE: 5.1. Projekt (uuendustööde kava) peab vastama vajalikus ulatuses RMK Metsakuivenduse- ja teede ehitusprojekti näidiskoosseisule ning olema kooskõlas Maaparandusseaduse ja Maaparandussüsteemi ehitusprojekti nõuetega. Rajatiste projekteerimisel, mis ei ole seotud maaparandusehitistega, tuleb lähtuda Ehitusseadustikust. 5.2. Projektis tuleb arvestada Keskkonnaameti (KeA) poolt esitatud keskkonnaalaste tingimustega ning KMAst tulenevate meetmetega. 5.3. Projekti lähteülesandes olevate ja projekteerimise käigus täiendavalt esitatud keskkonnaalased ja muud piirangud (nõuded) tuleb sisse kirjutada projekti keskkonnakaitset käsitlevasse peatükki. 5.4. Projekti koostamise ajal peab projekteerija korraldama Tellija esindajatega töökoosoleku. Töökoosolek projekteerija poolt protokollitakse ja protokoll lisatakse projekti. 5.5. Projekti kooskõlastamised korraldab projekteerija. RMK kooskõlastus antakse viimasena, peale valminud projekti esitamist Metsataristu osakonna (edaspidi MTO) metsataristuspetsialistile. Projekti kooskõlastamine maaomanike ja objektiga vahetult piirnevate kinnistute omanikega korraldada projekti koostamise ajal, et projektis oleks võimalik arvestada kooskõlastustes esitatud tingimustega (mahasõidud, truubid, liikluspiirangud jne). Maaomanike ja piirinaabrite kontaktandmed antakse projekteerijale üle koos projektala lähteandmetega esimesel võimalusel, peale projekteerija vastava soovi esitamist. 5.6. Projekteerija täiendab (muudab) projekteerimise käigus vastavalt projekteerimisandmetele KMA Tabelis 1 olevad üldandmed (p 1.1, p 1.2, ja p 2.2 ) ning esitab need peale muutmist kohe lähteülesande koostanud MPO kavandamisspetsialistile. 5.7. Projekt tuleb enne lõplikku valmimist (kooskõlastamisele saatmist) esitada digitaalselt lähteülesande koostanud MTO metsataristuspetsialistile, kes korraldab projektlahenduse RMK-sisese kooskõlastamise, KMA ja teede tasuvusarvutuse täiendamise. Tasuvusarvutuse negatiivne tulemus võib muuta projektlahendust ja projekti koosseisu. 5.8. Koostatud projektlahendus peab Tellija jaoks vastama parima hinna ja kvaliteedi suhtele. 5.10. Kooskõlastuseta töid eramaale projekteerida ei tohi. 5.11. Projektile tellitakse vajadusel ekspertiis. 6. LÄHTEÜLESANDE LISAD: Kooskõlastused, RMK keskkonnamõju analüüs, asendiplaanid, digitaalsed andmekihid (mapinfo). 7. PROJEKT ANDA ÜLE: RMK MTO metsataristuspetsialistile 2 eksemplaris paberkandjal ja digitaalselt vastavalt näidiskoosseisus toodule ning töövõtulepingus sõlmitud tähtajale. Koostas: Ain-Meelis Hannus Lk 2 Metsaparandusobjekti ehitusprojekti lähteülesanne Riigimetsa Majandamise Keskus Objekt: “Saareküla (ÜP-145) hoiutööde kava ja Puidusoo tee ehitamise projekt“ 8. PROJEKT KOOSKÕLASTADA: RMK Kagu regioon, Keskkonnaamet, KOV, võimalikud infrastruktuuride omanikud, maaomanikud. 9. LÄHTEÜLESANDE KOOSTAS: RMK MTO metsataristuspetsialist Ain-Meelis Hannus (digiallkirja kuupäev) (allkirjastatud digitaalselt) Koostas: Ain-Meelis Hannus Lk 3 DIGITAALALLKIRJADE KINNITUSLEHT ALLKIRJASTATUD FAILID FAILI NIMI FAILI SUURUS LÜ Saareküla (ÜP-141) HTK ja Puidusoo tee ehitamine.pdf 216 KB Lähteülesanne Puidusoo tee (prt ehitised).pdf 247 KB Saareküla HTK ja Puidusoo tee asendiplaan.pdf 750 KB Saareküla UTK ja Puidusoo mapinfo.zip 5 KB ALLKIRJASTAJAD nr. NIMI ISIKUKOOD AEG 1 AIN-MEELIS HANNUS 37303272771 05.02.2026 18:50:39 +02:0 0 ALLKIRJA KEHTIVUS ALLKIRI ON KEHTIV ROLL/RESOLUTSIOON ALLKIRJASTAJA ASUKOHT (LINN, MAAKOND, INDEKS, RIIK) ALLKIRJASTAJA SERTIFIKAADI SEERIANUMBER 7f:a5:13:a8:8d:22:8c:0f:63:ef:3c:29:bc:76:78:de SERTIFIKAADI VÄLJAANDJA NIMI VÄLJAANDJA VÕTME IDENTIFIKAATOR ESTEID2018 D9 AC 70 DB 5F 7E BE 94 F8 A0 E4 BE 47 A2 D0 34 AD 9A 2A 12 ALLKIRJA SÕNUMILÜHEND 30 31 30 0D 06 09 60 86 48 01 65 03 04 02 01 05 00 04 20 49 0B 52 47 1F 32 99 85 D1 90 F6 D2 2C 4F 0C 5B 94 50 70 65 B A 09 9D 7A F2 3F CF 65 28 81 BC 8C Selle kinnituslehe lahutamatu osa on lõigus "Allkirjastatud failid" nimetatud failide esitus paberil. MÄRKUSED Käesolev kinnitusleht on informatiivne, milles olev teave kinnitab vaid, et selle äratoodud räsiga allkirjastatud fail eksisteerib. Kinnitusleht ei oma iseseisvat tõendusväärtust. Osapoolte tahteavalduse kehtivust saab kontrollida ainult digitaalselt allkirjastatud failist.  Ain-Meelis Hannus Riigimetsa Majandamise Keskus Teie 13.01.2026 nr 3-2.1/2026/220 [email protected] Mõisa Meie 26.01.2026 nr 7.1-1/26/608-2 45403, Lääne-Viru maakond, Haljala vald, Sagadi küla Elva vallas Poriküla külas riigitee nr 22113 km 6,41 Puidusoo tee ristumiskoha ehitamise nõuded Olete taotlenud tähtaja möödumisel nõuete uuendamist Puidusoo tee ristumiskoha ühendamiseks riigiteega nr 22113 Puhja-Reku (edaspidi riigitee) km 6,41. Soovite rajada ristumiskohta juurdepääsuks Saareküla metsaparanduse uuendustöödele (sh katastritunnus 60501:001:0042, sihtotstarve maatulundusmaa), mis asub Porikülas külas Elva vallas Tartu maakonnas. Võttes aluseks ehitusseadustiku (edaspidi EhS) § 99 lg 3, määrab Transpordiamet järgmised nõuded ristumiskoha ühendamiseks riigiteega. 1. Ristumiskoht projekteerida taotluses märgitud asukohta riigiteel nr 22113 Puhja-Reku ligikaudu km 6,41. 2. Ristumiskoha ehitamiseks tuleb koostada tee ehitusprojekt (edaspidi projekt) põhiprojekti staadiumis vastavalt majandus- ja taristuministri 09.01.2020 määrusele nr 2 „Tee ehitusprojektile esitatavad nõuded“. 3. Projekti koostaval ettevõtjal ja/või isikul peab olema EhS kohane pädevus. 4. Projekti koostamisel juhinduda kehtivatest seadustest, normdokumentidest, standarditest ja Transpordiameti juhenditest, sh kliimaministri 17.11.2023 määrusest nr 71 „Tee projekteerimise normid“ (edaspidi normid). 5. Projekteerimisel võtta aluseks Teeregistri andmed. 6. Ristumiskoht tuleb siduda riigitee (nr ja nimi) kilometraažiga ning kajastada projekti tiitellehel ja joonistel. 7. Seletuskirjas ja joonistel käsitleda riigitee kaitsevööndit vastavalt EhS § 71 lg 2 ning kasutada riikliku teeregistri kohaseid teede numbreid ja nimetusi. 8. Teostada projekti koostamiseks vajalikud geodeetilised uuringud vastavalt majandus- ja taristuministri 14.04.2016 määrusele nr 34 „Topo-geodeetilisele uuringule ja teostusmõõdistusele esitatavad nõuded“. Lisaks määruses toodule arvestada järgnevaga. 8.1. Riigitee mõõdistada vastavalt Transpordiameti juhendile „Täiendavad nõuded topo- geodeetilisele uuringule teede projekteerimisel“. 8.2. Mõõdistada minimaalselt 20 m raadiuses riigitee teljest kavandatava ristumiskoha asukohal. 8.3. Mõõdistusala ja uuringud peavad olema piisavad projekti koostamiseks ja kontrollimiseks. Valge 4 / 11413 Tallinn / 620 1200 / [email protected] / www.transpordiamet.ee Registrikood 70001490  8.4. Projekti kooskõlastamiseks esitamise hetkel peab olema geodeetilise mõõdistuse sh kooskõlastuste vanus kuni üks aasta. 9. Ristumiskoha plaanilahenduse koostamisel lähtuda Transpordiameti tüüpjoonise II põhimõtetest. Pöörderaadiused määrata liikluskoosseisu kõige ebasoodsama sõiduki pöördekoridoride järgi. Kujutada pöördekoridorid joonistel. 10. Ristumiskoht projekteerida riigiteega võimalikult täisnurga all. Ristumiskoha pikikalded määrata vastavalt alltoodud joonise põhimõtetele arvestusega, et riigitee alusele maale sademevett üldjuhul ei juhita. Joonis 1. Ristumiskoha pikikallete kujundamine 11. Ristumine riigiteega projekteerida kruusakattega vähemalt tüüpjoonise katte pikkuse ulatuses riigitee katte servast. 12. Koostada ristumiskoha ristlõige iseloomulikust kohast. Esitada katendi konstruktsioon. 13. Esitada projekti koosseisus minimaalsed kvaliteedinõuded materjalidele. 14. Projekteeritud vertikaallahendus tuleb kokku viia riigitee oleva vertikaallahendusega nii, et tagatud oleks sademevee ärajuhtimine riigitee kattelt, muldkehast ja riigitee aluselt maalt. Vajadusel projekteerida sademevee ärajuhtimiseks ristumiskoha muldkehasse truup ja rajada/ puhastada kraavid äravoolu tagamiseks. Truubi vajadust või vajaduse puudumist tuleb selgitada seletuskirjas. 15. Kanda joonisele normide lisa 2 joonise 8 kohased ristumiskoha nähtavuskolmnurgad, kus ei tohi paikneda nähtavust piiravaid takistusi. Vajadusel näha ette metsa, võsa, heki, aia vm rajatise likvideerimine vastavalt EhS § 72 lõikele 2. 16. Lahendada ristumiskoha liikluskorraldus. Projektil näidata olemasolevad, likvideeritavad, projekteeritud liikluskorraldusvahendid. 17. Näha ette tööde teostamise järgselt riigiteega külgneva ala korrastamine. Seletuskirjas kirjeldada riigitee katte, muldkeha nõlvuse, teepeenarde ja haljastuse taastamine. 18. Projekt esitada kooskõlastamiseks/arvamuse avaldamiseks riigitee alusel maal paiknevate tehnovõrkude valdajatele, kõikidele puudutatud isikutele ja ametiasutustele (näiteks Keskkonnaamet), kelle seatavad tingimused võivad mõjutada ristumiskoha asukohta või lahendust. 19. Kõik ristumiskoha projekteerimise ja ehitamisega seotud kulud kannab huvitatud isik. 20. Transpordiamet ei tee haldusmenetluse mahus põhiprojektile ekspertiisi ega vastuta projekti võimalike puuduste eest riigitee alusel maal ja kaitsevööndis. 21. Ristumiskoht kuulub riigitee koosseisu ning riigitee aluse maa ulatuses täidab omaniku ülesandeid Transpordiamet. 22. Palume projekteerijal esitada projekt Transpordiametile kooskõlastamiseks [email protected]. Vormistame projekti kooskõlastuse ristumiskoha ehitamise lepinguna, mille sõlmime huvitatud isikuga. 2 (3) Ülaltoodud nõuded on projekti lahutamatu osa, mis kehtivad kaks aastat väljastamise kuupäevast. Tähtaja möödumisel tuleb taotleda uued nõuded. Käesoleva otsuse peale on võimalik esitada vaie Transpordiametile (Valge 4/1, 11413 Tallinn, [email protected]) haldusmenetluse seaduses või kaebus Tallinna Halduskohtule halduskohtumenetluse seadustikus sätestatud korras 30 päeva jooksul. Lugupidamisega (allkirjastatud digitaalselt) Kristi Kuuse peaspetsialist planeerimise osakonna kooskõlastuste üksus Lisa: Puhja-Reku tee ja Puidusoo tee ristumiskoht Kristi Kuuse 58603278, [email protected] 3 (3) DIGITAALALLKIRJADE KINNITUSLEHT ALLKIRJASTATUD FAILID FAILI NIMI FAILI SUURUS Puhja-Reku tee ja Puidusoo tee ristumiskoht.pdf 605 KB Elva vallas Poriküla külas riigitee nr 22113 km 6,41 Puidusoo tee ristumiskoha ehitamise nõuded.pdf 425 KB ALLKIRJASTAJAD nr. NIMI ISIKUKOOD AEG 1 KRISTI KUUSE 48808102715 26.01.2026 11:11:15 +02:0 0 ALLKIRJA KEHTIVUS ALLKIRI ON KEHTIV ROLL/RESOLUTSIOON ALLKIRJASTAJA ASUKOHT (LINN, MAAKOND, INDEKS, RIIK) ALLKIRJASTAJA SERTIFIKAADI SEERIANUMBER 3f:34:4e:e4:60:27:ae:5f:f4:4e:d8:ab:d1:54:fa:b5 SERTIFIKAADI VÄLJAANDJA NIMI VÄLJAANDJA VÕTME IDENTIFIKAATOR ESTEID2018 D9 AC 70 DB 5F 7E BE 94 F8 A0 E4 BE 47 A2 D0 34 AD 9A 2A 12 ALLKIRJA SÕNUMILÜHEND 30 31 30 0D 06 09 60 86 48 01 65 03 04 02 01 05 00 04 20 7A EE 6B B8 89 F6 F1 D0 3A 2D 69 86 78 D6 55 20 E3 83 EC 99 56 ED A0 6D EB A9 E4 FD E4 11 C2 01 Selle kinnituslehe lahutamatu osa on lõigus "Allkirjastatud failid" nimetatud failide esitus paberil. MÄRKUSED Käesolev kinnitusleht on informatiivne, milles olev teave kinnitab vaid, et selle äratoodud räsiga allkirjastatud fail eksisteerib. Kinnitusleht ei oma iseseisvat tõendusväärtust. Osapoolte tahteavalduse kehtivust saab kontrollida ainult digitaalselt allkirjastatud failist.  Artikli nr Makseartikli nimetus Parameetrid Mõõtühik Maht Ühikhind Maksumus KULUDE LOEND NR 1: ÜLDISED Artikli nr Makseartikli nimetus Parameetrid Mõõtühik Maht Ühikhind Maksumus 10201 Proovivõtt ja katsetamine kogusumma 10202 Load, kindlustused kogusumma 10203 Infotahvlid kogusumma 10204 Tööpiirkonna korrashoid kogusumma 10206 Tööohutus kogusumma 10210 Ajutised tööd (sh. objektikontorid) kogusumma 10211 Tööde mõõdistamine ja märkimistööd kogusumma 10212 Konsultatsioonid projekteerijaga kogusumma 10214 Tööprojekti ja tööjooniste koostamine kogusumma 10215 Muud tööd kogusumma Summa kantud kokkuvõttesse KULUDE LOEND NR 2: EHITUSOBJEKTI ETTEVALMISTAMINE Artikli nr Makseartikli nimetus Parameetrid Mõõtühik Maht Ühikhind Maksumus 2 20203 Raadamine (sh nähtavuskolmnurgas) m 1548 Summa kantud kokkuvõttesse KULUDE LOEND NR 3: MULLATÖÖD Artikli nr Makseartikli nimetus Parameetrid Mõõtühik Maht Ühikhind Maksumus 30101 Kasvupinnase eemaldamine m3 66 Täitekihi ehitamine juurdeveetavast 30501 m3 188 pinnasest (k≥0,5 m/24h) 3 30107 Uute kraavide kaevamine m 50 30201 Kraavide puhastamine m 49 Muldkeha ehitamine juurdeveetavast pinnasest. 30402 m3 60 h=20cm (k≥1,0 m/24h) 2 30501 Kruusalus, h=20cm (k≥1,0m/24h) m 273 30604 Mulde aluspinna planeerimine ja tihendamine m2 345 30701 Geotekstiil NGS4 m2 286 Summa kantud kokkuvõttesse KULUDE LOEND NR 4: KATEND Artikli nr Makseartikli nimetus Parameetrid Mõõtühik Maht Ühikhind Maksumus 40511 Purustatud kruus (pos.6, segu 0/31,5), h = 10 cm m2 273 Summa kantud kokkuvõttesse KULUDE LOEND NR 5: DRENAAŽ JA TRUUBID Artikli nr Makseartikli nimetus Parameetrid Mõõtühik Maht Ühikhind Maksumus 51001 Plastiktruup, DN 40 cm m 11.5 Truubi otste kindlustamine (munakividega 51103 tk 2 kindlustatud otsak) Summa kantud kokkuvõttesse KULUDE LOEND NR 7: LIIKLUSKORRALDUS- JA OHUTUSVAHENDID Artikli nr Makseartikli nimetus Parameetrid Mõõtühik Maht Ühikhind Maksumus 70101 Liiklusmärk koos posti ja vundamendiga (nr 221) tk 1 70107 Liiklusmärk (ilma postita; nr 644) tk 2 Summa kantud kokkuvõttesse KULUDE LOEND NR 9: MAASTIKUKUJUNDUSTÖÖD Artikli nr Makseartikli nimetus Parameetrid Mõõtühik Ühikhind Maksumus 90201 Muru kasvualuse rajamine ja külv, hmin = 10 cm m2 232 Summa kantud kokkuvõttesse KANTUD KOGU SUMMASSE - € käibemaks 24% - € KOKKU käibemaksuga 24% - €  N S ´ REG. nr: Aadress: al tee a la n a ald T nr: 26-06/2 taadi m: PP e-mail: in re r e t.ee. tel: Telli a: RMK .re r e t.ee MTR: EE As t: TARTU MAAKOND, ELVA VALD T nimet s: Riigitee nr 22113 Puhja - Reku km 6,42 A t r: allkirjastatud A. Glazatšev digitaalselt ristumiskoha ehitamise põhiprojekt nise nimet s: 22113 Puhja - Reku kõrvalmaantee km 6,42 allkirjastatud ristumiskoha topo-geodeetiline alusplaan Ge deet: T. Ploompuu digitaalselt e : 15/05/26 M t a a: M 1:500 nise nr: 1  N VAATEKIIR 7x S 230 m 32.60 34. 0 5 maantee 34. PK 0+08 60 Proj.plasttorutruup DN 40 cm - Reku kõrval L=11,5 m R1 34 i=1,0% 2 1,0 .70 33,35→33,23 TINGMÄRGID munakividega kindlustatud otsakud 22113 Puhja Kr A Proj. kruuskate 34 33.23 Proj. nõlva haljastus .80 33.50 Töömahtude piir (PK 0+30) Puidusoo tee 4,5 Proj. nõlv 6,5 34 .30 Kr 34. 33.50 40 34 .5 34 3 PK 0+30 teekraavide 0 Proj. katteserv 4.9 .60 34.70 0 88 voolusuuna muutus 34.8 telg ° tee 33.35 0 Katastriüksuse piir dusoo Pui 4 Proj. veejuhe 34 A 64 .90 tee OO ´ Ol.oleva veejuhe 35 S .00 IDU 12 PU R puhastamine S OO tee PUIDU 221 644 5.1 3 0 MÕÕTKAVA 1:500 5 0 5 10 15 20 m 33.37 VAATEKIIR 7x23 35. REG. nr: T nr: 26-06/2 taadi m: PP 0 2 Aadress: al tee a la n a ald 0m e-mail: in re r e t.ee. tel: Telli a: RMK .re r e t.ee MTR: EE As t: TARTU MAAKOND, ELVA VALD T nimet s: Riigitee nr 22113 Puhja - Reku km 6,42 A t r: allkirjastatud A. Glazatšev digitaalselt ristumiskoha ehitamise põhiprojekt nise nimet s: 22113 Puhja - Reku kõrvalmaantee km 6,42 allkirjastatud ristumiskoha topo-geodeetiline alusplaan Ge deet: T. Ploompuu digitaalselt e : 15/05/26 M t a a: M 1:500 nise nr: 1 REG. nr: Aadress: al tee a la n a ald T nr: 26-06/2 taadi m: PP e-mail: in re r e t.ee. tel: Telli a: RMK .re r e t.ee MTR: EE As t: TARTU MAAKOND, ELVA VALD T nimet s: Riigitee nr 22113 Puhja - Reku km 6,42 A t r: allkirjastatud A. Glazatšev digitaalselt ristumiskoha ehitamise põhiprojekt nise nimet s: 22113 Puhja - Reku kõrvalmaantee km 6,42 allkirjastatud ristumiskoha projektplaan ast. s ets: A. Glazatšev digitaalselt e : 15/05/26 M t a a: M 1:500 nise nr: 2  Ristumiskoha pikiprofiil 35.00 riigitee telg riigitee kate ristumiskoht 1.0 m 34.50 0.3 m 34.00 PK 0+08 Proj.plasttorutruup DN 40 cm L=11,5 m i=1,0% 33.50 33,35→33,23 munakividega kindlustatud otsakud Mh= 1:20 Mv=250 33.00 Kruus 0/31,5 (10 cm) - Kruusalus 0/63 (20 cm) - NGS4 - RISTPROFIILI TÜÜP Mulle (dreenivus 1 m/ööp), hmin = 20 cm - Täitepinnas (vajadusel) - olemasolev aluspinnas NIISKUSPAIKKOND II 0+00 0+05 0+10 0+15 0+20 0+25 0+30 PIKETI NR VAHEKAUGUS (m) 5 5 5 5 5 5 0 34.85 34.12 33.86 33.84 33.82 33.80 33.82 MAAPINNA KÕRGUSARV (m) 34.85 34.75 34.65 34.55 34.45 34.35 34.25 TEETELJE PROJ. KÕRGUSARV (m) 0.71 0.62 0.42 0.00 0.79 0.63 0.55 KÕRGUSTE ERINEVUS (m) HORISONTAAL GEOMEETRIA L=30.0 L=30.00 VERTIKAAL GEOMEETRIA i=-2.00% Ristumiskoha tüüpristprofiil (M 1:50), lõige A-A Nõlva kindlustus 3,25 m 3,25 m Nõlva kindlustus (kasvumuld + külvamine), 3,5% 3,5% (kasvumuld + külvamine), hmin=10 cm hmin=10 cm 4,0% 4,0% 1:2 1:2 ,5 1:1 1:1 ,5 Purustatud kruus (fr. 0/31,5 mm; h = 10 cm) Kruusalus (fr. 0/63 mm; h = 20 cm) 0,4 m 0,4 m Geotekstiil NGS4 Mulle (hmin = 20 cm; dreenivus (Kf) min 1,0 m/ööp) Täitepinnas vajadusel (dreenivus (Kf) min 0,5 m/ööp) Olemasolev aluspinnas E . nr:14833287 Töö nr: 26-06/2 Staadium: PP Aadress:Salu tee 27, Lohkva üla,k Luunja vald, 62207 e mail:[email protected]:55662152 Tellija: RMK www.rekprojekt.ee MT :EEP004306 Asukoht: TARTU MAAKOND, ELVA VALD Töönimetus: Riigitee nr 22113 Puhja - Reku km 6,42 Autor: A. Glazatšev allkirjastatud digitaalselt ristumiskoha ehitamise põhiprojekt Joonisenimetus: 22113 Puhja - Reku kõrvalmaantee km 6,42 Vast. spets: A. Glazatšev allkirjastatud ristumiskoha piki- ja ristprofiil digitaalselt Kuupäev: 15/05/26 Mõõtkava: M 1:20/1:250/1:50 Joonisenr: 3  V A AT EK II R 7 x230 m VAATEKIIR 7x23 0m TINGMÄRGID Ala, kus tuleb likvideerida nähtavust piiravad takistused E . nr: 14833287 Aadress: Salu tee 27, Lohkva küla, Luunja vald, 62207 Töö nr: 26-06/2 Staadium: PP e mail: [email protected]. tel: 55662152 Tellija: RMK www.rekprojekt.ee MT : EEP004306 Asukoht: TARTU MAAKOND, ELVA VALD Töö nimetus: Riigitee nr 22113 Puhja - Reku km 6,42 Autor: allkirjastatud A. Glazatšev digitaalselt ristumiskoha ehitamise põhiprojekt Joonise nimetus: 22113 Puhja - Reku kõrvalmaantee km 6,42 allkirjastatud ristumiskoha nähtavuskolmnurga skeem Vast. spets: A. Glazatšev digitaalselt Kuupäev: 15/05/26 Mõõtkava: M 1:1250 Joonise nr: 4 Source: Esri, Vantor, GeoEye, Earthstar Geographics, CNES/Airbus DS, USDA, USGS, AeroGRID, IGN, and the GIS User Community Powered by Esri  N S TINGMÄRGID Proj. kruuskate Proj. nõlva haljastus Proj. nõlv Proj. katteserv Katastriüksuse piir 4 64 Proj. veejuhe tee OO S ´ Ol.oleva veejuhe IDU PU puhastamine SOO tee PUIDU 644 MÕÕTKAVA 1:500 5 0 5 10 15 20 m REG. nr: Aadress: al tee a la n a ald T nr: 26-06/2 taadi m: PP e-mail: in re r e t.ee. tel: Telli a: RMK .re r e t.ee MTR: EE As t: TARTU MAAKOND, ELVA VALD T nimet s: Riigitee nr 22113 Puhja - Reku km 6,42 A t r: allkirjastatud A. Glazatšev digitaalselt ristumiskoha ehitamise põhiprojekt nise nimet s: 22113 Puhja - Reku kõrvalmaantee km 6,42 allkirjastatud ristumiskoha topo-geodeetiline alusplaan Ge deet: T. Ploompuu digitaalselt e : 15/05/26 M t a a: M 1:500 nise nr: 1 REG. nr: Aadress: al tee a la n a ald T nr: 26-06/2 taadi m: PP e-mail: in re r e t.ee. tel: Telli a: RMK .re r e t.ee MTR: EE As t: TARTU MAAKOND, ELVA VALD T nimet s: Riigitee nr 22113 Puhja - Reku km 6,42 A t r: allkirjastatud A. Glazatšev digitaalselt ristumiskoha ehitamise põhiprojekt nise nimet s: 22113 Puhja - Reku kõrvalmaantee km 6,42 allkirjastatud ristumiskoha pöördekoridoride kontroll ast. s ets: A. Glazatšev digitaalselt e : 15/05/26 M t a a: M 1:500 nise nr: 5 Transpordiamet 12 .0 6 .2026 nr 2 6 - 0 6 - 2 maantee @ transpordiamet .ee -1894206 213995 PROJEKTI KOOSKÕLASTAMINE Esitame kooskõlastamiseks järgmise töö: Riigitee nr 22113 Puhja- Reku km 6,42 ristumiskoha ehitamise põhiprojekt (töö nr 2 6 - 0 6 / 2 ) . Transpordiameti ristumiskohtade ehitamise nõuded 26.01.2026 nr 7.1-1/26/608-2 . Lugupidamisega, Andrei Glazatšev Juhatuse liige 55662152 /allkirjastatud digitaalselt/ -1895475 337820 REK Projekt OÜ, registrikood 14833287 Salu tee 27, Lohkva küla Luunja vald Tartu maakond, 62207 info @rekprojekt.ee ; 55662152; www.rekprojekt.ee Saatja: [email protected] Saaja: [email protected] Teema: 26-06/2.kooskõlastamine Kuupäev: 2026-06-12 12:36 Tere. Esitame kooskõlastamiseks järgmise töö: Riigitee nr 22113 Puhja- Reku km 6,42 ristumiskoha ehitamise põhiprojekt (töö nr 26-06/2). Projekti allalaadimise link: <https://1drv.ms/u/c/bd35683a04d3896c/IQAQh31CWWWtR62m6y44saVaAZrStmsLgnDO imqylFWls-0?e=3s2LmJ> 26-06-2.MS.asice Transpordiameti ristumiskohtade ehitamise nõuded 26.01.2026 nr 7.1-1/26/608-2. Tervitades, Andrei Glazatšev REK Projekt OÜ +372 55 662 152