N
k
ra
0+
a
v
50
IK ala
1
Pos nr 1
1
4
1
0
,8
K
1
1
1
ii
9 -
a
M
8
1
K
0 V
9
1
8
:0 n
0 Ma
1
1 a-
A :
:0 rd
1
0 i
0 Vi
1
2 ti
:2
6
kr
0 m
8
0
0
kr
aa
0+
nt
75
ee
k
ra
a
v
k
1 i
11
r
9 jap
V
8
4
0 uu
l
10
1
:0
0 tee
K
1
:0
ii
0 2
a
1+
6
0
00
-
TINGM˜RGID
k
r
V
a
Kinnistu piir
a
v
Ol.olevad katastriksuste piirid
n
IK ala
a
Isikliku kasutusıiguse (IK) ala positsiooni nr
Pos nr 1
-
k
r
V
kr
Isikliku kasutusıiguse piirjoon
it
rattaparkla
i
Isikliku kasutusıiguse (IK) seadmise
A
ala kergliiklustee rajamiseks
m
a
a
n
te
1+00 1+25
Proj. teetelg ja piketaa
e
1+
k
r
ra
k
Proj. asfaltkatte serv
25
a
v
Proj. mulde lemine serv (tugipeenar)
Proj. sıidutee rekivi
k Proj. mulde nılva suund
r pkast
Proj
.mul
deal
umi
neser
vvıikr
aavivl
isser
v
kr IK ala Proj. kraavi pıhi
Pos nr 2
Proj. truup
Proj. truubi otsa kindlustus munakividega
k
ra
1
T
a
Likvideeritav objekt (kivi, pink vms)
9 Ma
v
ee
(s
8
ı
0 rd
nr raj
i
1
d
Proj
.met
saj
avısar
aadami
neni
ngj
uuri
mine
:0 l
u
11 a v
1+
0 an
ia
1
41 l
Proj. likvideeritav ksik puu
50
:2 e
0 mi
8
7
ka se
pink Tee kaitsevnd
i
0
its st
kr
ev se
aav
,7
1
nd ast
kr
aa 1
rv
v
M Proj
.konst
rukt
sioon1,asf
alt
kat
tegar
ist
mikud
K
30
Proj
.konst
rukt
sioon2,r
ii
git
eeasf
alt
kat
tegabussi
tasku
m
)
Proj
.k on st
ruk t
sioon3 ,asfal
tkat
tegaker
g l
ii
klust
eedj
a
bussipeatuse ooteplatvorm
Proj
.ko nstruk tsi
oon4 ,kr
u usastkat
tegat
ugi
peenradj
a
mahasıitude lıpuosad
1+
k
75
Proj
.konst
rukt
sioon5A,t
ugi
peenar
d ekasvumul
djamurukl
v
ra
a
v
Proj
.konst
rukt
sioon5B,kasvumul
djamurukl
v
(s
Te ı i
ıi
A
(s
du
e ur
nr aj
ra
d
ja
11 a v
v
41 l
Tellija T nr.
l
Harku Vallavalitsus
0 mi
i
T2614
m
Kergliiklustee IK-d kokku: 51 m†
ka se
i
i
se
T nimetus Objekti aadress
its st
st
Jrk nr Kinnistu Katastriksuse tunnus, nimi ja sihtotstarve
ev se
IK ala Ala pindala, Ehitis/tehnovırk LANDVERK O Lııtsa 5, Tartu,
[email protected]
Harku vallas Liikva ja Viti klas Harju maakond
se
Pos nr registriosa m† Registrikood:11889198 MTR: EEP003540
rv
Harku vald
nd ast
(plaanil) number Kontrollis kırvalmaantee 11410 Kiia - Vna-Viti
as
rv
Allkirjastatud
t
Tarmo Rmmel digitaalselt maantee rse jalgratta- ja jalgtee projekt Viti ja Liikva kla
30
19801:011:0260, 11410 Kiia - Vna-Viti maantee
Kergliiklustee
30
m
1 1 5814550 23 m† Projekteerija
Transpordimaa 100% Joonis Projekti staadium
)
Allkirjastatud
m
Ott Ojaperv Isikliku kasutusıiguse seadmise plaan Pıhiprojekt
)
digitaalselt
19801:011:0260, 11410 Kiia - Vna-Viti maantee Projekteerija Fail Kuupev Mııt Joonis
2 2 5814550 22 m† Kergliiklustee Allkirjastatud
Transpordimaa 100% T2614_PP_KK-krundijaotuskavad 12.06.2026 1:500 19801:011:0260 (1)
Karel Konsap digitaalselt
N
2+
Te ı i
(s
50
e ur
6
nr aj
,
d
1
1
11 a v
M
K
41 l
0 mi
ka se
i
its st
ev se
nd as
rv
t
30
m
)
2
+
7
5
A
TINGM˜RGID
1
1
4
Kinnistu piir
1
0
Ol.olevad katastriksuste piirid
K
1
i
9
i
IK ala
a
8
Isikliku kasutusıiguse (IK) ala positsiooni nr
3
Pos nr 1
0
+
-
1
0
0
:0
Isikliku kasutusıiguse piirjoon
V
1
1
Isikliku kasutusıiguse (IK) seadmise
:0
na
ala kergliiklustee rajamiseks
2
-
6
IK ala
Vi
0
ti
Pos nr 3
m
aa
1+00 1+25
Proj. teetelg ja piketaa
nt
ee
Proj. asfaltkatte serv
Proj. mulde lemine serv (tugipeenar)
Proj. sıidutee rekivi
Proj. mulde nılva suund
3+
1
Proj
.mul
deal
umi
neser
vvıikr
aavivl
isser
v
1
1
25
9
4
8 Vi
1
Proj. kraavi pıhi
0 l
0
1 aa
:0
K
Proj. truup
j
i
0 da
ia
1
Proj. truubi otsa kindlustus munakividega
i
:4
-
1
0
9
2
V
8 na
Likvideeritav objekt (kivi, pink vms)
4
kadakad
0
1 -V
:0
Proj
.met
saj
avısar
aadami
neni
ngj
uuri
mine
0 i
1 ik
:4
Proj. likvideeritav ksik puu
t
0 erg
9
kadakad
6 l
Tee kaitsevnd
A
i
ikl
Proj. bussiootepaviljon
u
st
3+
ee
Proj. prgikast
50
L3
0
k
,5
a
1
d
1
a
Proj
.konst
rukt
sioon1,asf
alt
kat
tegar
ist
mikud
k
M
a
K
d
Proj
.konst
rukt
sioon2,r
ii
git
eeasf
alt
kat
tegabussi
tasku
Proj
.k on st
ruk t
sioon3 ,asfal
tkat
tegaker
g l
ii
klust
eedj
a
bussipeatuse ooteplatvorm
k
Proj
.ko nstruk tsi
oon4 ,kr
u usastkat
tegat
ugi
peenradj
a
a
d
mahasıitude lıpuosad
a
k
a
d
Proj
.konst
rukt
sioon5A,t
ugi
peenar
d ekasvumul
djamurukl
v
3
Proj
.konst
rukt
sioon5B,kasvumul
djamurukl
v
+
7
5
k
a
Tellija T nr.
d
Harku Vallavalitsus
a
T2614
k
a
d
T nimetus Objekti aadress
LANDVERK O Lııtsa 5, Tartu,
[email protected] Harju maakond
Harku vallas Liikva ja Viti klas
Registrikood:11889198 MTR: EEP003540
Kergliiklustee IK-d kokku: 51 m†
Kontrollis kırvalmaantee 11410 Kiia - Vna-Viti Harku vald
Allkirjastatud
Tarmo Rmmel digitaalselt maantee rse jalgratta- ja jalgtee projekt Viti ja Liikva kla
Jrk nr IK ala Kinnistu Katastriksuse tunnus, nimi ja sihtotstarve Ala pindala, Ehitis/tehnovırk
Pos nr registriosa m† Projekteerija Joonis Projekti staadium
Allkirjastatud
(plaanil) number Isikliku kasutusıiguse seadmise plaan
Ott Ojaperv digitaalselt Pıhiprojekt
19801:011:0260, 11410 Kiia - Vna-Viti maantee Ootekoda ja Projekteerija Fail Kuupev Mııt Joonis
1 3 5814550 6 m† Allkirjastatud
Transpordimaa 100% kergliiklustee T2614_PP_KK-krundijaotuskavad 12.06.2026 1:500 19801:011:0260 (2)
Karel Konsap digitaalselt
J tkub j
J tkub j
TINGM˜RGID
1+00 1
Viti Vna
+25
Proj. teetelg ja piketaa
ooni
ooni
Proj. asfaltkatte serv
VILJAPUU TEE
Proj. mulde lemine serv (tugipeenar)
sel 4-02-02
sel 4-02-01
Proj. sıidutee tardkivimist rekivi h=10cm
Proj. mulde nılva suund
541a
Proj
.mul
deal
umi
neser
vvıikr
aavivl
isser
v
KM 11,740
54.02
Proj. kraavi pıhi, kırgusarv ja voolusuund
0
TRAM IK ala 23 m2
0
Proj
.kr
aavipıhj
avıinıl
vaki
ndl
ust
ami
nemunaki
videga POS nr 1
7
8
Teenr1 1410kai
tsev n d TRAM IK ala 22 m2
8
Proj. truup ja voolusuund
( POS nr 2
7
sıiduraj
av li
misests
5
er
vast30m)
.7
0
6
3
.7
5
3
60
.6
.6
54. 50
3
54. Proj. samakırgusjooned
33
3
19801:
3
001: 2800 Teenr1 1410kai
tsev n
3
d
x=
3
KPA-2 PA-1 Geol
oogi
li
nepuuraukj
asel
lenumber Ma r
d i (
sıiduraj
av l
0g i
misestser
vast30
kr
0g m)
5
435 435
.6
Likvideeritav objekt (kivi, pink vms) 19801:001:2870
3
445
3
19801:
70
Ma r
d i
laane 445 Proj. truup PK 1+46 001:2870
1
li
ttoru
.
Ol.olevad katastriksuste piirid y= 0g OlemasolevELASAmu 0g
.7
DN 300 L=7.0m Ma r
d i
laane
33
atl
l ıhestau
t d 1+5
33
0+86 kat
isati
t endav plast i=2.0%
0
5
Kinnistust ralıike piirjoon 5 OlemasolevELASAmu li
ttoru ugad110mm OlemasolevELASAmu li
ttoru
.5
2 kaabi
lkat
iseo
tr
9
H/sissev=33.10 u d
tlıhestau
t d davatl
l ıhestat
.5
l
3
2 kat
isati
t endava kat
isati
t en
33.58
750N
3
33.73
Isikliku kasutusıiguse (IK) piirjoon 7 H/vljav=32.96
3
5 kaabi
lkat
iseo
trugad110mm kaabi
lkat
iseo
trugad110mm
KM 11,9
3
0
0
5
4
3
0
750N 750N
.5
.5
2
.3
33.64
Maa-ala puhastamine kividest
.3
.3
.5
Proj. truup PK 0+89
3
6
3
3
KM 11,8
.71
3
3
3
3
3
.6
3
3
kr
3
DN 400 L=7.0m
.54
3
75
la
33
Proj
.lıhest
atudkaabl
ika
1
i
tset
orud110mm 750N Kattemrgistus 912
3
33
plast i=0.7%
2
.2
kr
.2
rk
33
.4
eemaldada
1
4
3
3
H/sissev=33.17
3
.1
a
8
3
.6
3
8
3
.2
8
2
p
1
.7
3
3
KM 11,7
.5
H/vljav=33.12
.3
.2
3
0
a
8
.8
3
3
tt
3
6
.5
7
33
.3
33
3
3
3
.95
.2
3
.2
3
3
ra
3
3
3
3
3
3
3
.9
3
33
3
3
33
33.
0
9
6
33.
54 63
33. 40
.4
HALJASTUS, T˜NAVAINVENTAR 33. 59
33.
.4
33.
.0
49 58 4
33.
40 1 34
3
33.
35 33.
46 .
st
2
34 .
3
33.
41 60 1
34
3
6
.1 .1
33.
23 33.
3
33.
42
a
34.
21
4 34
34.
23 9
k
1
34.
5
34. 38
A
Proj
.met
saj
avısar
aadami
neni
ngj
uuri
mine 17 34.
p
33.
r
34. 34.
14 50
4
34.
21 34.
2 33
k
21
9
21
.1
34.
26 .2 . 33.
43
.1
34. 34. 46
Kı r
val
maant
e e2
n 2
r1 1410Ki
i34.
a 23 20 34.
23 33.
61 33.
41
4
-
3
V 34. 4
r
na-Vi
tit
ee 23 34.
21 34.
4
34.
24 3 29
3
34
k
34.
23
3
Proj. likvideeritav ksik puu 34. AK L2 34. 34.34
34 025a.15 7 8a/ p 34.34 34.
36
25 34.
28 34.
29 34.32
kr kr .1
5 34.
33 34.
22
34.
37 34.
38 34.
30 34.
27
A 34.37 34. 34.
36 34. 34.33 34.31 34.
28
Proj. ksiku puu vıra hooldus A
37
34.
35
36 34.
27 34.
26 34.
24
A 34.
35
R 100.00m
34.
26
PK 1+ 86.6
34.
37 34. 34.
(alumiste okste krpimine) 39 28 34.
31
R 10
PK 2 .00m
A 34.
39 34.
41 34.
32
17
34.
25 921a 34.
43 34.
31
34.
25 34.
23 34.25
19801:011:
0260 34.
44
A 34.
42
34.
28
34.
22 34.
K
Proj. bussi ootepaviljon 34. 34.
23 40 34.
38 34.
19 943 34.
26 11410 Ki
ia - V n 40 34.
40
4
34.
19 34.
20 a-Vi
timaantee 11410 Ki
ia - V 34.
39
+ 01.
0
34.
19 34.
38
5
34.
21 34.
27 34.
30 2.
5 921a na-Vi
ti m aant A 34.
39
0
Proj. prgikast ELA SA
08
34. 34.21
34.
16
34.
30 34.
30 34.
32 ee
1
5
34.
31
.87
TP
34.
TP
33. 23 921a 2.
5
.0
34.
.0
32
33. 27 912 921
5
25
33. 34 34.
25 34.
24 a
911
34.
23 921a
4
22
34. 34.27
4
33.
56 34.
26 34.
27
3
33. 34.
29 34.
26
3
33
38 53
33.74
7x190m 33. 33. 34.
20 ELA SA 34.
kr 342
.0
31
9.97
m 32
33. 18
7x190 33. 23
34. 26
34. 34.26
21
6
34.
13
73
33.
0 A
27
9.79
.9
LIIKLUSKORRALDUS 34. 34.10 34.
13
k
06
0
19801:001:2880 09
33. 34.
10 33.
51 33.54 33.
33.
in
1
.0 60
.9
34
3
15 63
33.
0 x5 33.
3
p
Ma r
d i
se 48
.8
rva
3
5m m 68
33.
.0
120 x 3
3
911 x1 15 4
6
0 .
0 31
3
0
5
m 33.
9.6
Ol
.ol
evt
eem r
g i
skoosvast
avanumbri
ga 90 0m 33.30 15
3
x1 0
3
0 0
.8
12 . 4
3
x5
.0
. 3
0 33
3
0
.6
+0 KPA-
2 5m 33.
10 m
2.5
0
7
911 12
3
0
3
70 x
7
x1
9
0+2
.1
04 .8 5 0m 15 m
3
Proj
.teem r
g i
skoosva 10
3
st
avanumbri
ga . x
3
2
.4
33 33 20
.2
3 0+50 1
33
7
60 33
4
0
3
0+ .
3
. 9
5
.3
3 . 60 . 800+7 33. KPA-
4
2.5
5
3
33 70
.2
e 3.5
3
- 33
3
.6
34.
00
0.25
33 . 1+00
3
.
3
221 56 90
3
Proj
.li
ikl
usm r
kjasuurusgr
3
upp
8
3
1
3
1+2
3
5
0
I g 38 KPA-
3
3
3
0.25
.2
7
5
.6
3
90 1+50
.2
80
.1
33.
6
6
.7
. 1+75
3
33
2.5
3
33
.5
.
9
.4
6 70
3
5
3
1b .
3
3
3
33
6
.7
3
3
3
60
te
3
3
Ol.olev liiklusmrk
3
A
221 89 AL 36 3. 33.
51 2 .5
3
33. +0 2
.2
2.5
0
3
3 3
3
3
9
l use
3 33
33. 34
33. 3
3
3
3
oa l
33.32 23 .
s
33. . 5
l t
ai ku
0
.4
av ar
41 35 5 33
8
33. 33. .
3
8
0
3
l
l H
3a 5 33.000
Va .a.
8
.
.1
0m 32 32.96
V
.3
3
Proj. liiklusmrgi post
a
31 33.04 88
32. kraav 32.79 32.
68
x1 00
33. kraav 32.
69 kraav
3
3
15 aav 83 83kraav 32.
6
32.32.
3
kr 9
0.25
ib
1
33.8 79
3
32.
4
t
3
25
2
33.
8
30
33. 33.
26 33.
12
.6
Proj. thispost, kollane
A
.5
1
33.6 aav 21
33.
8
4 kr 1
33.0
33
68
8
32. 1
33.6
33
A
.3
Proj. thispost, valge
AL
.4 kraav
8
.4
A
3 84
3
0 32. kraav
.2
3
3
.5
5
3
06
33.
7
3
3
8
39
.2
A
3
.1
N ht
avuskol
mnurk-s 5
.1
ıi
dut
ee
1
3
2 3 5 7
e 1
1
. 33.
3
.2
3
6
5
3
e
1
3
.2
7
3
3
.0
t
.8
3
2
1
3
3
8
.2
.0
Nhtavuskolmnurk - bussipeatus
3
.3
.0
7
3
a
3
2
3
3
3
b 21
4
3
3
2
3
3
i
3
3
2
8
.2
3
.2
3
3
A v
.1
8
.3
N ht
avuskol
mnurk-ker
g l
ii
klej
ad 8 Teenr1 1410k 5 a .6
3
9 ai
tsev n d .
ra
3
3
3
1
8 1
3
3
3
3
3
.1
k
3
2 3
3
(
sıiduraj
av li
misestser
vas 6
2
8 t30m)
3
Li
kvi
deer
itavl
ii
kluskorr
aldusvahend(
li
ikl
usm r
k,thi
spostvms) .8
.0
:1
5
3
2
64
3
56
43
1 e
3
0g
AI
0 te .
3
33 Teenr1 14
3
10k
4
tee
:0 ai
tsev n d
BA
4
.9
1 a (
sıi
64
duraj
av li
mises
2
tser
vast3
BA
0 b 0
tee
m)
445
8 Ai
3
v
AI
a
0g
9 19801:001:
0060 a
1
1 3 r
.8
Vi
l .4 k
0+ 04
j
apuu tee 2
KM 11,717
3 1
KAITSEVNDID
2
3 .9
3
2
1+ 60
22 3
1 7
.4
0g
0+
435
Veekaitselised kaitsevndid 07 3
3
Riigitee kaitsevnd
541a
VILJAPUU TEE
KOV ralıige kinnistust 2523 m2
Viljapuu tee 2 (19801:001:0060)
Eraomand
KATENDID
Proj
.konst
rukt
sioon1,asf
alt
kat
tegar
ist
mikud
Proj
.konst
rukt
sioon2,r
ii
git
eeasf
alt
kat
tegabussi
tasku
Proj
.k on st
ruk t
sioon3 ,asfal
tkat
tegaker
g l
ii
klust
eedj
a
bussipeatuse ooteplatvorm
Proj
.ko nstruk tsi
oon4 ,kr
u usastkat
tegat
ugi
peenradj
a
mahasıitude lıpuosad
Proj
.konst
rukt
sioon5A,t
ugi
peenar
d ekasvumul
djamurukl
v
Proj
.konst
rukt
sioon5B,kasvumul
djamurukl
v
Tellija T nr.
N
Harku Vallavalitsus T2614
T nimetus Objekti aadress
LANDVERK O Lııtsa tn 5, Tartu,
[email protected] Harku vallas Liikva ja Viti klas
Registrikood:11889198 MTR: EEP003540
Harju maakond
Mııtkava 1:500 kırvalmaantee 11410 Kiia-Vna-Viti Harku vald
Kontrollis
Allkirjastatud maantee rse jalgratta- ja jalgtee projekt Viti ja Liikva kla
25 20 15 10 5 0 25[m] Tarmo Rmmel digitaalselt
Projekteerija Joonis Projekti staadium
Allkirjastatud Asendiplaan, liikluskorraldus ja
Koordinaadid:L-EST 97 ssteemis Karel Konsap digitaalselt vertikaalplaneering Pıhiprojekt
Projekteerija Fail Kuupev Mııt Joonis
Geoalus TOP GEODEESIA O GD-26-058 Mııdist: aprill 2026 Allkirjastatud
Kırgused: EH2000 ssteemis Ott Ojaperv digitaalselt T2614_PP_TL-4-02_asend-liiklus 12.06.2026 1:500 4-02-01
J tkub j
4-02-02
J tkub j
Viti Vna
J tkub j
J tkub j
ooni
ooni
sel 4-02-02
sel 4-02-01
ooni
ooni
sel 4-02-03
sel 4-02-02
Teenr1 1410kai
tsev n d
(
sıiduraj
av li
misestser
vast30m)
(100)
(100)
644
ee
VI
TRAM IK ala 6 m2 at
isev n d
0k
644
41
LJAPUU t
eenr1 1
LJAPUU t
19801:001:2870 POS nr 3 T 0m)
mi
i sestsev
ra st3
Ma s
(ıiduraav l
j
r
d i
laane Proj. truup PK 3+23
DN 400 L=16.0m 001:
19801: 1384
OlemasolevELASAmu li
ttoru plast i=0.6%
VI
ee
Vike-Kople
kat
isati
t endavatl
l ıhestau
t d H/sissev=33.60
(100)
OlemasolevELASAmu li
ttoru
(100)
644
ee
RAKO t
kaabi
lkat
iseo
trugad110mm H/vljav=33.51 ru
644
kat
isati
t endavatl
l ıhestau
t d OlemasolevELASAmu li
tto
RAKO t
750N 221
kaabi
lkat
iseo
trugad110mm kat
isati
t endavatl
l ıhestau
t d
1g Proj. truup PK 4+69
750N kaabi
lkat
iseo
trugad110mm DN 300 L=6.0m
ee
2+35 750N
Proj. truup PK 2+13 plast i=2.7%
KM 11,6
DN 300 L=6.0m H/sissev=34.59
d
2
8
2
a
1
Proj. truup PK 2+61
.2
plast i=2.7%
2
.9
221
.2
H/vljav=34.43
k
.7
1
.1
7
KM 11,5
9
a
3
DN 300 L=7.0m
.8
2
.1
3
4
H/sissev=32.85 1g
3
5
3
.5
d
3
3
3
KM k11,
0
3
3
3
7
.6
3
a
plast i=1.7%
3
H/vljav=32.69
.8
3
.7
3
k
4+62
9
3
3
0
3
H/sissev=32.75
3
3
.3
3
d
1
.6
.3
5
3
3
a
3
3
.4
Platvormi esiserv viia maha 2 kivi
4
1
25
.3
H/vljav=32.63
4
33.
.7
.8
4
3
.4
4
19801:001:
3
a
4096
3
5
4
4
ulatuses platvormi mılemas otsas
3
d
5
3
76 11410 Ki
3
32.
3
65
32. ia - V n
a
a-Vit
ike
3
rgl
ii
klust
e e L
5
30
k
33.
41 33.22 33. 33.
t
08
.3
14 33.
13
n
33.
48
5
e
ri
3
33.
53
B
33.
56 64
33. 66
33.
33. 33.
72
o
34.
24 34.
19 67 33.
77 89
33.
34. 15
34.
20 34.29 34.
25
09 34.
25 34.
28 35.
34.
56
R 10
PK 2 .00m
34.
31 34.
36 34.
62 34.
53 34.71
34.
28 34.
45 34.
48 35.
36 35.49
34.
26 34.
26 34.
57 34.
88
34.
30 34.
58 34.
65
34.
32 36
34. 34.
39 34.
73 34.
81
+ 01.
0
34.
45 34.
91
R 150.00m
34.
39 34.
50 20 35.
02
PK 3+ 08.1
34.
38 34.
57 35.11 35.
26 39
35. 35.
49
34.
61 2 20
36.
0
R 150.00m
34.
67 35.
60 35.
PK 3+ 29.7
37
34. 34.
42 68 1
36.1
34.
43 34.
55
34.
75 34.
85 10 35.
70 35.
76 35.
85 97
35.
R
48
34. 34.59 34. 34.
98 35.
12
8
PV9
,0m 72 34. 35.
20 35.35 35.
47 2
36.
A
5
A 74 35. 9
PK 4+ 69.8
56 1
36.
PK
2 35.
67 35.
74 1
36.3
R - + 51.
R 2 + 64.2
8 06
36.
R 25.00m
P 34. 2 35.
76 35.83 35.89 35.97
PK
CSN2
005(
CZ) V9
,0m Peat
us A 82
10
es
tvl j
uvabu
R
34.
26 34.
s
sij
u hinhtav
u s
nıuded 34.
89 34.
98
23 921a 921a
CSN2
005(
CZ) 35.
21 35.25 35.
34
b 35.
47
4
34
34 uss
i
30.
tahaj val
esıi A 56
35. 35.
62
5.0
3 34. d ute 30
36.
40e
. 30 l
e.a 30
36.
4
. 21
20 4.
3 943 34.34 =230m 75
35. 35.
88 20
R 10
34.26 0 34. 34.
47 921a PA1
- 35.92 00
36. 36.
07 1
36.1 36. A
34.33 34.
35 5 34.
59 923d A
R
34.
66 34.
41
00m
.2 27 71 19801:011:
0260 11
0m
11 34. peau
tse 34.
77 35 921a P ,
V90m
33.
60 ELA SA 4 nasp34.31
ain
k evabus
si 34.
90 35.
04 PV 9,0m
.
iro
k n
5
3 k
miupi 34. 34. 34 . 35.
13
7
0 CZ
5( )
s
it 40 35.
22 0
CSN2
36
4 R 70 00 35. 11410 Ki
ia - V n a-Vi
timaantee
.9
4
3
m;P N11
:50m 34.
58 . 41 35.
48 CSN2
005(
CZ) 921a
9
aA 5
: 21a
.1
l 90 9
3.5
a
tvn ha
tmi sa 34.
70 35.
58 35.
65 11 30
36.
3
nıu 34. 35.74 35. 22
36.
.1
34 84 35.
03 85 94
35. 36. .
20
3
3
4
34. 35. 03 943 36
8
34 911 .80 34
.2
0
.1
7 .
3
x 6
4
190m 23 33.
09 0 ELA SA 35.
54 35.
67
.1
33. 1
36.7
34.7 0
90m 35.
6
x1 81
6
7 93
0
5
R -150.00
33. 7
4
3
6 47
R -150.00m
1
33.
3
0.75
20
34.8
33 33.08
34.
PK 3+ 46.3
.6
0.5
.
2
3
3
0.7
33. 36
R 150.00m
PK 3+ 62.3
55
R 150.00m
m
PK 3+ 88.4
82
911
PK 4+ 04.4
34 0
0.5
33.
.0
51 5 . x19
0.25
d
33.
75 3 35 7
0
.
PK 2 .00m
10
R -7
90
R -70.00m
5
PK 2+ 67.1
8
911
6
a
. 33.
2
96
34
5
A
.8
1
5
3
k
34.
21 7x
11.96
1
11.96
.0
90m
7
47
34.
.3
10
6
2 34.96
a
.9
26
34. 34. 91
34.
35.54
5
5
.
.0
.8
51
33
d
36
3
3
0
+ 50.
.5
3
3
13.53
33
2
e
5
a
3 .
3
8
3
3. 5
5
2 5
34.99
+0 2 . 5
k
5
4
3
2.5 0
3
m
0
.84
0 6
PK 4+ 42.2
.9
4
R -30.00m
te
6
3
E .
.9
3
33.
5 .0 tap 4
p2
9
033.
.2
01
.0
3
2
4
34.81
KPA5
- p2
.1
2
3 a
tp
1
E
3
kadakad 0
33
E kadakad kadakad
35
3
t
34
ap 9
4
kraav 78
32. p1 .
3
p1 5
3
ap
69
33
Et
3
3
u
5
.25
.6
m
2
x5
18
33.
2
.7
.7
32.96 +2 15 2.
5 15
.8
10
90 0
0
5
.76
x5
35 35.
u
. 34 .7
2
0
5 35.
m
2
33
2.5
3 . 5
3
4
3
.
.85
9
4
3
2.5 0.25
0 0 57 +75 3
3
2 3 4
jap
.
6 3
1
.78
9 1 .8
.7
33
5
3
4
4
.0
3+2
3
0 5 .
3
.80
30
.3
.8
4
3
3
0
KP 30
.2
.7 0 A-
6
4
2
6
4
3
6 3 +00 0
.7
.8
4
8
.5
34
33
3
3 0 .
7
4
.6
60 +0
3
3 0
7
3
3
0 34
.4
.5
4
.7 35
33
3
.
.4
3
5 34
2.5
4
+7
2
.9
3 4 3 60
.7
. 34 .6
0
.
3
86 3 .
3
4
.4
Vil
+5
.3
15
0 50
4
0
3 3
7
801
33
33
3
3 4
4
2
.2
50
3
.
.7
5 .
0
+5 2
3
3
70
3
34.
0
.1
6
4 40 34
3
23 . 0 3
.5
2
.0
3
.5
33 35
+7 .
8
4
0
33 2 34. 40 5 34
3
.9
3 4
0
+2
3
.4
34 .
3
3
x1
2+
2.5
.8
0
3
3
0
1g 2 3.
5 0 80
3
1
.8
. 3
.7
3
0
4
6
3
4
.7
3
3 5
3
3
60
0
35
.9
A
5 0
35
70 5.
0
8
34
3
.3
+
5
3
3
38 4
0m
0
8
32
0 .
.9
5
.0
4
5
.
.1
3
.63
4
79
4
.6
6
.2
0 0
.3
0
30
0
3
.7
3
12
0
0m
7
m 34 0
-
.66
A
3
.7
P
0
.
K
3
0
.7
.66
3
PVN2005( 34.
3
.
1
33
33
62
3
.2 0
33
x1
35
4+
7
ALA 32
34 .5
0m .
6
33
7
3
33.58
m.
B
5
326
.3
.9
33
)
CZ
15
x1
04
ALA
43
34
0
CZ)
9
66
0g
32
,
93
15 .9
v
(
.9
435
e ,0
005
a
2
0g
3
5
4
CS
tePV 9
30 15
N2
8
ra
.5
3
3
.2
.8
7
2
CS
x1
.3
2
3
1
0
.7
.7
39
3
k
0m
3
2
0m
.3
97
.6
7
33 2005(CZ)
.2
3
1g 2
3
8
3
3
3
2
T
1
een
,
r1 1
2
410k
7
a
9
i
tsev n d
5
3
0
4
.8
33CSN2005(Cm
.5
.5 Z)
1
4
4
3
.1
PV.
33
3
.4
1
.7
.4
0
.5
.0
,
.7
3
3
.8
0
33
V9
32
3
4
1
CSN
(
sıi
4
duraj
av li
mis
3
ests
4
er
vast30m) 3
4
4
.2
2
0
3
3
3
3
2
3
.8
P
60
8
ko
3
4
88
3
kuus
5
e Teen .
.8
d r1 1410ka
3
i
tse
2
v n d 34
9
32.
3
3
2
3
.8
7
4
(
sıi
KM 11+ 552
duraj
av l
3
i
mises
Ra
tser
vast30
8
m)
.5
.5
.4
3
50
2
.
4
.1
3
34
2
8
3
33
34
.3
2+
3
3
.5
3+ 26
4
5
.5
0
3
34
2
.74
33
9
6
.4
6
34
.4
33
.3
.3
34 .30
34
33
.40
32
33
4
2
34
0
0g
tee
4+5 34 .
3
435
x=
.2
11
30 4
Kahepool
541a
2g
VILJAPUU TEE
3
34
.
4.
1g
2
Ra 211
3
uu
.7
19801:
2
001:
30 38
4024
19
2
3
70
Vil
jaai
ko
da
3
jap
8
ALA
82
y=
l
te
ne
Vi
ALA
19
e
2
435
5 39
2
30 1g
0g
2
2
9 19801:001:3980
0
19801:001:3003
0 Rako tee L1
Vi
lj
apuu tee L1
Tellija T nr.
N
Harku Vallavalitsus T2614
T nimetus Objekti aadress
LANDVERK O Lııtsa tn 5, Tartu,
[email protected]
Registrikood:11889198 MTR: EEP003540 Harku vallas Liikva ja Viti klas Harju maakond
Mııtkava 1:500
Kontrollis kırvalmaantee 11410 Kiia-Vna-Viti Harku vald
Allkirjastatud
maantee rse jalgratta- ja jalgtee projekt Viti ja Liikva kla
25 20 15 10 5 0 25[m] Tarmo Rmmel digitaalselt
Projekteerija Joonis Projekti staadium
Allkirjastatud Asendiplaan, liikluskorraldus ja
Koordinaadid:L-EST 97 ssteemis Karel Konsap digitaalselt vertikaalplaneering Pıhiprojekt
Projekteerija Fail Kuupev Mııt Joonis
Geoalus TOP GEODEESIA O GD-26-058 Mııdist: aprill 2026 Allkirjastatud
Kırgused: EH2000 ssteemis Ott Ojaperv digitaalselt T2614_PP_TL-4-02_asend-liiklus 12.06.2026 1:500 4-02-02
6
.2
y=
5
3
5
4
2
.2
3
5
nd m) 2 4
3
1
v t30 0 35.
3
t
ise vas
.2
Viti k a ser na 0
J tkub j
J tkub j
10 st 2
5
4 e .1
r11 v l mis V 35
3
i
een a 22
0
T j .
a 36
435
ur
.2
0g
sı d
i 19801:001: 5060
(
5
26
.05 7
1 39
3
Pıllu 35 . .
36 36
7+
3
ooni
ooni
.1
OlemasolevELASAmu li
ttoru .31 .49
93
5
. 28 36 36
ati endavatl
l ıhestau
t d 34 .
3
kat
ist 36
445
0g
eo
trugad110mm 46
sel 4-02-03
sel 4-02-02
kaabi
lkat
is .
46
97 36 .
750N 34
. .34 a 36
36 21
0
22 9
.
.9
36
48
4
2
36
. m .45
32 0
3
,
11,
V9 36
ee
.
.27 36 P CZ)
5(
45
87 36 t CSN
20
0
.
34
.
30 R aan 36 38
35.
35
.31
im
.
36 7
0
A 4
t 7 36
.
.8
R - K 7+
i
-V 38 40
KM
28 .
7
.
4
. 50 36 35
36 .
na9213
a 4950 0m
a
.0
36 SA n
3
P
24
100 15.
. on
36 6.6. LA 19 r
i
i
ep 2
k
5
R 7
17 40 V 3 E 7x s
l 5
35. a
3
3
34 36. - ope
18/
.8
o
0.0 4
. L r 5
36 a a
oj n
i 943
b 4
5
Ki
k
4
Mi .T
t
.1
-
.4
a e"
3
s
35.00
25 t n
e
0m
. 0 1a .43 41 40 dO a mi
36.
5
36 42 1 l a
j
6
1
. a
36
. 4 0m uv ej ar
3
,
1
0
V9 236 36
3
k
1 9 3 r
35.9
P CZ) a n
kr
mi
.9
5( .4 H
."
31 020 i
r
36.
CSN e
6
LO s ue
4
ev n d 20 0 nt
r
s 35. OO k
3
1410kat
i A
.3
64 0)
r1
3
Teen RV eo
0
I
I r
ev
ra st30m) 45 41
6 K VK
.25
ts 36.
36.3
aav l
j mi
i ses 29 36
. 3
4
ee
r 36.
.12
(10
ıidu
4
s
( 0
1
25 .2
.3
36.
10.
ee 41
It
64 0)
VI
.2
ant 36.
(10
36
7
0 6
36
026 im a
36
83
R -1 6+ 71
48 3
KAT
5
3 35.98
34.8
KAT
001:
19801: 1384 . : m .
36 011 -Vi 0
4
40 9
3
33 t 36. x1 34
15
36. : 7
78
02 1
PK
0
8
a
6
35.
Vike-Kople 198 V n
0
VI
4
CZ)
0
.70
.
.3
It
35 .
000
0
36
PV 005(CZ)
2m
57 96 32 0
05(
36.
0m
.
34. 7+ 6.
0
PV 0r
a -
9,
ee
5
31
9,
36
36.
k
i
.1
2
Ki 43 3 3
3
34
2
21
CSN
1
. 5
36.
CSN
10 36
3
.00 5
1,3
.8
25.9
.8
36
3
114 9
.9
1
5
40 43 PA- 5 7+ 0 0 22
36.
.1
5
06 . K
4
35. 36 .8 .8
0
27 3
4
36.
m
3
C
3
.
41 5 0 1g
5
5
.8
3
36. .7
2.5
3
3
te 79
3
KM 1
1
34
4
A 41 5 0
36. .
7
24
3
40
.
36. 6
e
0
36. 37
9
0
35.
35 0 6
.8
35
38 .6
R -5 6+ 38.
7+
.5
.8
1
36.
7
36. .92 .50 5
1
34.96
34
35
PK
4
35
4
3
9
0.2
37 38
36. 36.
3
3
24 23 .
.5
35. 15
5
36. 40
00.
36
.7
6
x1
4
36.
10.4
30 40
.9
ti
0
5
0m
3
7+ 5.
4
36 3 .
38 36. 35
3
4
00m
0
72
34. 26
36. 36.
27
C
3
0
36.
4
36 35.
ka
4
R -5 + 15.1
36.
.7
20
6
.0
1
KM k11,
.1
86
7
PK 6
.11
.12
3 .10
34.
4
36
5
56
34. 35 42 36. 20
5
36.
V5i
3
36.
0
3
8
.
35
3
00.0
d
38 2
35
35
.0
.0
36.
2
.
4
a
28 30
36. 4
.6
52 351
.0
.7
5
36. 36.
9
35
36.38
a
3
8
.2
1
35.
4
5
4
6+7
d
0m
0
3
45
3
30
5
36. 36.
a
52
.6
89
3
28 36. 34.
k
36. 45 06
35.
0
38 21 30 36.
4
35. 35. 36.
.7
3
29 44
36.
A 47
36. .10
36.
4
34
36. 35
3
36
35. 35
36. 39
36. 39 001:3885
45 36. 19801:
36.
R -3 + 66.0
34
36. 41
36. dusa a
l Vk
iatitee L1
59
35. 37
36. ool 020
PK 5
eh 6+55.
4
39
36. 54
36. haard 48
36.
.8
40 Vee 3
10.57
00.0
38
36. 36. 47
36. 010 45
4
030 36. 22
8
0
41
36. RK0 40 35.
3
25
36. P 36.
Vi 211
.9
50
.6
36. 40 0
37
36. 36. .3
19
4
4
52 5
ka
32
0m
36. 36. 40 3
3
36.
3
28
36.
51
36. 32
36.
8
36.59 37
36.
6
ti 3
6
A 33
36. 08
m)
.1
46 35. 540
36. 6+2 . nd
.5
t30
39
36. 46
36.
5
te
i m aantee 35 ev s
4
49 27
36. s a
t
3
36.
na-Vi t
i rv
3
a e
a - V k s
e
i
0 Ki 09
R -300.00m
P ,
V90m 1141 51
36. 35. .50 4 10 est
s
PK 5+ 18.3
50 39
36. 35 r11 v l mi
2.5
36. i
44 en
9
36.
3
38
36. Te a
j
.5
34 a
.1
33
36. 35. 0.60 dur
7+
ELA SA +0 ı i
4
6
5
5 (s 30
3
3
1
3
3
4
.1
5
.1
.6
20
35. 70
Veehaar
d ehool
dusal
a
10
.0
5
5
4
.
3
35
5
3
3
PRK0017254
3
32
35. 8
- 35
12.81
PA
3
1
35.9 K 1
+75
.8
11.96
11.96
91 5
34. 80
1
4
.
35
.2
3
0
4
5
57
8
.5
57
.3
5
3
3 3
4
5
.8
3
5+50
4
4
3
3
0
.0
35.
80
.2
.0
9
3
5
.0
5+25
.3
5
5
35
3
35 .
3
3
+00 70
5
355
0
5
2.5 0.25
35 .60
3
2.5 0.25
.0
.
3
35 .40 50
.
5
30
2
3
.2
8
7
5
.0
.5
3
5
7
4
3
.4
3
KOV ralıige kinnistust 2801 m2
5
3
Kople-Aasa (19801:001:1385)
5
Eraomand
.3
5
3
435
0g
6
19801:001:1385
5
1
.9
.7
.3
Kopl
e -Aasa
4
1
4
3
4
.4
3
3
410kat
isev n d
4
Teenr1 1
3
mi
i sestsev
ra st30m)
s
(ıiduraav l
j
3
4
.5
.4
4
33
34
.3
34
Veehaar
d esani
taar
kai
tseal
a
PRK0011487
Tellija T nr.
N
Harku Vallavalitsus T2614
T nimetus Objekti aadress
LANDVERK O Lııtsa tn 5, Tartu,
[email protected]
Registrikood:11889198 MTR: EEP003540 Harku vallas Liikva ja Viti klas Harju maakond
Mııtkava 1:500
Kontrollis kırvalmaantee 11410 Kiia-Vna-Viti Harku vald
Allkirjastatud
maantee rse jalgratta- ja jalgtee projekt Viti ja Liikva kla
25 20 15 10 5 0 25[m] Tarmo Rmmel digitaalselt
Projekteerija Joonis Projekti staadium
Allkirjastatud Asendiplaan, liikluskorraldus ja
Koordinaadid:L-EST 97 ssteemis Karel Konsap digitaalselt vertikaalplaneering Pıhiprojekt
Projekteerija Fail Kuupev Mııt Joonis
Geoalus TOP GEODEESIA O GD-26-058 Mııdist: aprill 2026 Allkirjastatud
Kırgused: EH2000 ssteemis Ott Ojaperv digitaalselt T2614_PP_TL-4-02_asend-liiklus 12.06.2026 1:500 4-02-03
Projekteerija Tellija
Landverk OÜ Harku Vallavalitsus
Lõõtsa tn 5, Tartu linn, Teenuste tn 2, Tabasalu alevik,
Tartu maakond 50109 Harku vald, Harju maakond, 76901
Registrikood 11889198 Registrikood 75014132
[email protected] [email protected]
MTR: EEP003540
Töö number: T2614 Projekti staadium: Põhiprojekt
Töö nimetus:
Harku vallas Liikva ja Viti külas kõrvalmaantee
11410 Kiia-Vääna-Viti maantee äärse jalgratta-
ja jalgtee projekt
Tee-ehituslik osa
Ehitise aadress: Harju maakond, Harku vald, Viti ja Liikva küla.
Jalgratta- ja jalgtee on projekteeritud riigitee nr 11410 Kiia-Vääna-Viti tee km 11,14 – 11,88
äärde.
Projektijuht Ott Ojaperv /allkirjastatud digitaalselt/
Tee-ehitusliku osa vastutav projekteerija Tarmo Rämmel /allkirjastatud digitaalselt/
Tarmo Rämmel
Projekteerijad Karel Konsap
Ott Ojaperv
Tartu 2026
Harku vallas Liikva ja Viti külas kõrvalmaantee 11410 Kiia-Vääna-Viti maantee äärse jalgratta- ja jalgtee projekt.
Landverk OÜ töö nr T2614. Põhiprojekt.
SISUKORD
I LÄHTEANDMED PROJEKTEERIMISEKS
1. Harku Vallavalitsuse poolt väljastatud lähteülesanne
2. Transpordiameti ja tehnovõrgu valdajate tehnilised tingimused
II PROJEKTLAHENDUSE KOOSKÕLASTUSED
1. Kooskõlastuste koondtabel
2. Kooskõlastused eraldiseisvalt
III SELETUSKIRI ............................................................................................................................. 4
Kasutatud viited ja lühendid ............................................................................................................ 4
1 ÜLDOSA ................................................................................................................................... 5
1.1 TÖÖ ÜLDANDMED............................................................................................................................. 5
1.2 LÄHTEMATERJALID ........................................................................................................................... 6
1.2.1 Lähteülesanne ja projekti eesmärk .................................................................................... 6
1.2.2 Kasutatud õigusaktid, standardid ja juhendid ................................................................... 6
1.2.3 Lähteandmed projekteerimiseks ........................................................................................ 6
1.2.4 Seotud planeeringud .......................................................................................................... 6
1.2.5 Seotud projektid ................................................................................................................. 6
1.2.6 Uuringud ............................................................................................................................ 6
2 OLEMASOLEVA OLUKORRA KIRJELDUS...................................................................................... 7
2.1 MAAOMAND ..................................................................................................................................... 7
2.2 UURINGUTE TULEMUSTE KOKKUVÕTE ............................................................................................. 7
2.2.1 Topo-geodeetilised uuringud ............................................................................................. 7
2.2.2 Geoloogilised uuringud ...................................................................................................... 7
2.3 KAITSEALUSED OBJEKTID .................................................................................................................. 8
2.3.1 Veekaitsealad..................................................................................................................... 8
2.4 PROJEKTALAL PAIKNEVAD TEHNOVÕRGUD...................................................................................... 8
3 PROJEKTLAHENDUS.................................................................................................................. 9
3.1 ÜLDANDMED .................................................................................................................................... 9
3.2 PLAANILAHENDUS............................................................................................................................. 9
3.2.1 Asendiplaan ....................................................................................................................... 9
3.2.2 Ristlõige............................................................................................................................ 10
3.3 VERTIKAALPLANEERING .................................................................................................................. 11
3.4 ETTEVALMISTUSTÖÖD .................................................................................................................... 11
3.4.1 Ehitusobjekti väljamärkimine........................................................................................... 11
3.4.2 Raadamine, juurimine ja puhastamine ............................................................................ 11
3.4.3 Olemasoleva kõrghaljastuse kaitsmine ehitustööde ajal ................................................ 11
3.4.4 Konstruktsioonide lammutamine, demonteerimine või ümbertõstmine ......................... 11
3.5 MULDKEHA ..................................................................................................................................... 12
3.5.1 Kasvupinnase eemaldamine ............................................................................................ 12
3.5.2 Kaevetööd ........................................................................................................................ 12
3.5.3 Kraavide kaevamine......................................................................................................... 12
3.5.4 Muldkeha ehitamine ........................................................................................................ 12
3.5.5 Geosünteedid ................................................................................................................... 13
3.5.6 Planeerimistööd. Erosiooni tõkestamine ......................................................................... 13
2 | 23
Harku vallas Liikva ja Viti külas kõrvalmaantee 11410 Kiia-Vääna-Viti maantee äärse jalgratta- ja jalgtee projekt.
Landverk OÜ töö nr T2614. Põhiprojekt.
3.6 KATEND ........................................................................................................................................... 13
3.6.1 Katendikonstruktsioonid .................................................................................................. 13
3.6.2 Asfaltkatete freesimine ja üle jääva freespuru kasutamine ............................................ 15
3.6.3 Killustikust aluste rajamine .............................................................................................. 15
3.6.4 Asfaltbetoonkate ............................................................................................................. 15
3.6.5 Tugipeenarde kindlustamine ........................................................................................... 15
3.6.6 Äärekivid .......................................................................................................................... 15
3.7 NÕUDED TEE-EHITUSMATERJALIDELE ............................................................................................ 16
3.8 VEEVIIMARID................................................................................................................................... 17
3.8.1 Truubid ............................................................................................................................. 17
3.8.2 Kraavid ............................................................................................................................. 17
3.9 LIIKLUSKORRALDUS- JA OHUTUSVAHENDID ................................................................................... 17
3.9.1 Liiklusmärgid ja viidad ..................................................................................................... 17
3.9.2 Teekattemärgistus ........................................................................................................... 18
3.9.3 Tähispostid ....................................................................................................................... 18
3.10 TEHNOVÕRGUD .............................................................................................................................. 18
3.10.1 Sidevarustus ..................................................................................................................... 18
3.10.2 Vee- ja kanalisatsioonitorud ............................................................................................ 19
3.11 KESKKONNAKAITSE ......................................................................................................................... 19
3.12 MAASTIKUKUJUNDUSTÖÖD ........................................................................................................... 20
3.12.1 Kasvualuse rajamine ja muru külvamine ......................................................................... 20
3.12.2 Tänavamööbel ................................................................................................................. 20
4 TÖÖDE TEOSTAMINE .............................................................................................................. 21
4.1 ÜLDISED NÕUDED EHITUSTÖÖDE TEOSTAMISEKS ......................................................................... 21
4.2 AJUTINE LIIKLUSKORRALDUS .......................................................................................................... 21
4.3 EHITUSALA PILDISTAMINE .............................................................................................................. 22
4.4 TEOSTUSMÕÕDISTAMINE JA -JOONISED ........................................................................................ 22
5 HOOLDUSJUHEND .................................................................................................................. 22
5.1 TEKKIVAD KOHUSTUSED TEE HOOLDUSES ...................................................................................... 22
TEETÖÖDE MAHUD:
1 Põhiprojekti kululoend 4 lehte
JOONISTE LOETELU:
1 Asukoha skeem 4-01
2 Asendiplaan, liikluskorraldus ja vertikaalplaneering 4-02-01…4-02-03
3 Pikiprofiilid 6-01-01…6-01-02
4 Tüüpsed ristlõiked 6-02-01…6-02-03
5 Tööristlõiked 6-03
6 Transpordiameti truubipäiste kindlustuse mõõtmete tüüpjoonis
3 | 23
Harku vallas Liikva ja Viti külas kõrvalmaantee 11410 Kiia-Vääna-Viti maantee äärse jalgratta- ja jalgtee projekt.
Landverk OÜ töö nr T2614. Põhiprojekt.
III SELETUSKIRI
Kasutatud viited ja lühendid
EVS – Eesti standard;
TEK nõuded – Tee ehitamise kvaliteedi nõuded;
AKEJ – Asfaldist katendikihtide ehitamise juhis;
KKEJ – Killustikust katendikihtide ehitamise juhend;
ETPJ – Elastsete teekatendite projekteerimise juhend;
MuKS – Muinsuskaitseseadus;
RHS – Riigihangete seadus;
AKÖL – aasta keskmine ööpäevane liiklussagedus;
PA – puurauk;
Fr. – fraktsioon;
KOV – kohalik omavalitsus;
a/ööp – autot ööpäevas;
JJT – jalgratta- ja jalgtee.
4 | 23
Harku vallas Liikva ja Viti külas kõrvalmaantee 11410 Kiia-Vääna-Viti maantee äärse jalgratta- ja jalgtee projekt.
Landverk OÜ töö nr T2614. Põhiprojekt.
1 ÜLDOSA
Käesolev projekt on koostatud Harku Vallavalituse ja Landverk OÜ vahel sõlmitud töövõtulepingu
raames. Lepingu esemeks on jalgratta- ja jalgtee projekteerimine Harku vallas riigitee 11410 Kiia-
Vääna-Viti tee km 11,16-11,87 äärde põhiprojekti staadiumis.
Projekti eesmärgiks on projekteerida jalgratta- ja jalgtee riigitee 11410 Kiia-Vääna-Viti tee km 11,16-
11,87 äärde lõigul Aiba teest kuni Vikati teeni. Rekonstrueerida jalgrattta- ja jalgteega lõikuvad
kohalike teede ristmikud ja tagada kergliiklusteelt juurdepääs teisel pool riigiteed olevatele
elamutele, kohalikele teedele või bussipeatustele.
Projektala paikneb Harju maakonnas, Harku vallas, Viti ja Liikva külas.
Projekt koosneb alljärgnevatest osadest:
• AA_Uldosa;
• TL_Tee-ehituslik osa.
1.1 TÖÖ ÜLDANDMED
Töö nimetus: Harku vallas Liikva ja Viti külas kõrvalmaantee 11410 Kiia-Vääna-Viti maantee äärse
jalgratta- ja jalgtee projekt.
Töö teostaja: Landverk OÜ Tellija: Harku Vallavalitsus
Esindaja: Ott Ojaperv Aadress: Teenuste tn 2, Tabasalu alevik
Kontakt tel : +372 522 7240 Kontakt tel +372 600 3848
Kontakt e-post:
[email protected] Kontakt e-post:
[email protected]
5 | 23
Harku vallas Liikva ja Viti külas kõrvalmaantee 11410 Kiia-Vääna-Viti maantee äärse jalgratta- ja jalgtee projekt.
Landverk OÜ töö nr T2614. Põhiprojekt.
1.2 LÄHTEMATERJALID
1.2.1 Lähteülesanne ja projekti eesmärk
Projekti koostamisel on aluseks võetud Harku Vallavalitsuse poolt väljastatud projekteerimise
lähteülesanne ja Transpordiameti ning tehnovõrkude valdajate poolt väljastatud tehnilised
tingimused.
1.2.2 Kasutatud õigusaktid, standardid ja juhendid
Projekteerimisel on arvestatud Eestis kehtivaid seadusi, standardeid, normdokumente ning
juhendeid, mis on kätte saadavad elektroonilise Riigi Teataja kataloogist, Standardikeskusest ning
Transpordiameti veebilehel rubriigist „Tee-ehituse juhendid“. Juhul kui projekteerimise ja ehituse
vahelisel perioodil leiavad nimetatud dokumentides aset muutused või need asendatakse uute
asjakohaste dokumentidega, tuleb lähtuda hanke ajal kehtivatest dokumentidest.
1.2.3 Lähteandmed projekteerimiseks
Teede planeerimisel lähtuda Transpordiameti väljastatud nõuetest “Harku vallas riigitee 11410
KiiaVääna-Viti tee km 11,16-11,87 kaitsevööndis jalgratta- ja jalgtee põhiprojekti koostamise
nõuded”.
Hoiduda väärtusliku kõrghaljastuse likvideerimist, säilitada olemasoleva haljastuse kasvutingimused.
Ehitusprojekti koostamisel tuleb lähtuda kõikidest Eesti Vabariigis kehtivatest õigusaktidest,
standarditest (EVS) ja normidest (EPN).
Nõuded projekti koostamiseks ja liikluse korraldamiseks:
• Projekteerimisel peab arvestama ala kehtivate detailplaneeringutega;
• JJT projekteerida põhiprojekti mahus;
• Projekteerimise lähtetasemeks valida hea;
• JJT projekteerida asfaltbetoonkattega, laiusega 2,5m.
1.2.4 Seotud planeeringud
• Harju maakonnaplaneering 2030+;
• Harku valla üldplaneering;
• Detailplaneeringud puuduvad.
1.2.5 Seotud projektid
• "Harku vald Otsa-Miko ja Loopealse piirkonna ÜVK rekonstrueerimine ja rajamine".
KIIRVOOL OÜ, töö nr 518/25.
1.2.6 Uuringud
Nimetus Ettevõte Töö number Välitööd
Topo-geodeetilised uuringud TOP Geodeesia OÜ GD-26-05 2026 aprill
Geotehnilised uuringud Pinnaseuuringud OÜ 2026-03-08 2026 mai
6 | 23
Harku vallas Liikva ja Viti külas kõrvalmaantee 11410 Kiia-Vääna-Viti maantee äärse jalgratta- ja jalgtee projekt.
Landverk OÜ töö nr T2614. Põhiprojekt.
2 OLEMASOLEVA OLUKORRA KIRJELDUS
Projektala asub kõrvalmaantee nr 11410 Kiia-Vääna-Viti tee ääres. Maantee on asfaltkattega ja
kehtib piirkiirus 90 km/h. Aasta keskmine ööpäevane liiklus Teeregistri andmetel on antud lõigus
1578 sõidukit. Sõiduautod ja pakiautod 94%, veoautod ja autobussid 4% ja autorongid 2%. Tee ääres
on rohumaa, kus esineb ka võsa ja üksikuid kadakaid. Projektalal esineb väikese sügavusega
umbkraave.
Riigitee ääres asuv „Viljapuu tee“ bussipeatus on pingi ja liiklusmärgiga teeserva laiendus.
Ooteplatvorm ja ootekoda puuduvad.
2.1 MAAOMAND
Tee ehitusprojektiga on ette nähtud täiendava maa kaasamine piirnevate kinnistute arvelt.
Koostatud on krundijaotuskavade joonised nii kinnistutest äralõigetele kui ka isiklikele
kasutusõigustele (IKÕ). Kergliiklusteede rajamisel Transpordiameti maale on ette nähtud isiklikud
kasutusõigused KOV-i kasuks. Bussipeatuse ootekoja alusele maale on ette nähtud isiklik
kasutusõigus KOV-i kasuks.
2.2 UURINGUTE TULEMUSTE KOKKUVÕTE
2.2.1 Topo-geodeetilised uuringud
Geodeetiline alusplaan on koostatud TOP Geodeesia OÜ poolt „VIKATI TEE JA AIBA TEE PIIRKOND
VITI / LIIKVA KÜLA, HARKU VALD HARJU MAAKOND“. Töö nr GD-26-058. Välitööd teostati aprillis
2026.
Mõõdistamine tugineb koordinaatidega L-EST97 süsteemis ja kõrgusega EH2000 süsteemis OÜ Hades
Invest poolt opereeritaval GNSS püsijaamade võrgul.
2.2.2 Geoloogilised uuringud
Geoloogilise uuringu on teostanud Pinnaseuuringud OÜ „Geotehniline pinnaseuuring. Riigitee 11410
Kiia-Vääna-Viti tee km 11,16-11,87 jalgratta- ja jalgtee. Harjumaa, Harku vald, Viti/Liikva küla“. Töö
nr 2026-03-08. Välitööd teostati mais 2026.
Projektalale tehti 9 puurauku. Olemasoleva riigitee muldesse tehti puurauk (PA-1) puurmasinaga
GeoDrill 1500 diameetriga 112 mm. Riigitee kõrvale kasvupinnase puuraugud (KPA-2...9) tehti
käsipuuriga.
Ehitusgeoloogilised tingimused
Looduslik pinnakate on alal väga õhuke ja koosneb mullast. Pinnakatte ülejäänud osa koosneb
teemuldes kasutatud täitepinnastest.
Teekate: asfalt (kiht 1) – Asfaldist teekatet puuriti uuringupunktis PA-1, kus selle paksuseks mõõdeti
0,06 m.
Teekate: freesasfalt (kiht 2) – Teekatte alumine osa koosnes uuringupunktis PA-1 pudedast
mustkattest/freesasfaldist. Kihi paksuseks mõõdeti 0,06 m.
Rohke liivaga mölline kruus (sasiGr) (grupp B) (kiht 3) – Kiht levis muldes teekatte all, lasudes
maapinnast 0,12 m sügavusel. Kihi paksuseks mõõdeti 0,28 m. Kiht koosneb killustikust, liivast ja
kruusast. Pinnas on tihe. Tegemist on külmaohtliku mittedreeniva kihiga.
Rohke kruusaga mölline liiv (grsiSa) (grupp B) (kiht 4) – Kiht levis muldes täitekihi alumise osana,
lasudes maapinnast 0,4 m. Kihi paksuseks mõõdeti uuringupunktides 0,7 m. Võrreldes eelkäsitletud
7 | 23
Harku vallas Liikva ja Viti külas kõrvalmaantee 11410 Kiia-Vääna-Viti maantee äärse jalgratta- ja jalgtee projekt.
Landverk OÜ töö nr T2614. Põhiprojekt.
kihiga on kihi kruusa sisaldus väiksem ning saue- ja möllifraktsiooni sisaldus kõrgem Kiht koosneb
paesõelmetest, killustikust, liivast ja kruusast. Tegemist on külmaohtliku mittedreeniva kihiga.
Muld (kiht 5) – Mullakiht levib pindmise kihina mulde kõrval. Mullakihi paksused jäid
uuringupunktides 0,1 ja 0,9 m vahele. Kiht sisaldab paiguti liiva ja lubjakivi tükke. Tegemist on
külmaohtliku mittedreeniva pinnasega.
Peenliiv (fSa) (kiht 6) – Kiht ilmus uuringupunktis KPA-2, lasudes maapinnast 0,9 m sügavusel. Pinnas
on kesktihe ning veeküllastunud. Tegemist on külmakindla mittedreeniva kihiga.
Lubjakivi tükid/Murenenud lubjakivi (kiht 7). Lubjakivi ülemine osa on murenenud. Aluspõhja
murenenud osa ilmus uuringupunktides maapinnast 0,1...1,1 m sügavusel. Kiht läbiti terves ulatuses
uuringupunktis PA-1, kus selle paksuseks mõõdeti 0,55 m. Tegemist on dreeniva kihiga.
Lubjakivi (kiht 8) puuriti uuringupunktides 1 ja 5, kus see lasub maapinnast 0,6...1,65 m sügavusel.
Väo kihistu lubjakivi on puurimisandmetel kesktugev kuni tugev. Kihti läbiti uuringute raames kuni
0,85 m ulatuses.
Pinnasevesi ja niiskuspaikkonnad
Uurimistööde ajal (8. mail 2025. a.) jäi veetase valdavalt uuringusügavusest sügavamale. Veetase
ilmus ainult uuringupunktis KPA-2, jäädes maapinnast 0,8 m sügavusele. Ala pinnasevesi toitub
peamiselt sademetest ja lumesulamise veest. Vee liikumine on vastavalt reljeefi langusele.
Vaadeldavas piirkonnas põhjavee looduslik kaitstus maapinnalt lähtuva punkt- või hajureostuse
suhtes praktiliselt puudub. Elastsete teekatendite projekteerimise juhendi (MA 2017-003) tabeli
L1.T1. niiskuspaikkonna määrangul kuulub uuringupiirkond 2. niiskuspaikkonda.
Kokkuvõte
Olemasoleva tee muldes levivad täitepinnased on aja jooksul nii palju murenenud, et ei tööta enam
dreenikihina. Pinnaste normatiivne (keskmine maksimaalne) külmumissügavus piirkonnas on 1,2 m.
Pundumisohtlikke pinnaseid teelõigul ei ilmunud. Eripinnaseid uuringualal ei esinenud. Reostunud
pinnast uuringute käigus ei tuvastatud ning üldine keskkonnaseisund on alal hea.
2.3 KAITSEALUSED OBJEKTID
2.3.1 Veekaitsealad
Veehaarde sanitaarkaitse- või hooldusalad:
• Veehaarde hooldusala 10 m. Puurkaev PRK0030010;
• Veehaarde hooldusala 10 m. Puurkaev PRK0017254;
• Veehaarde sanitaarkaitseala 50 m. Puurkaev PRK0011487.
2.4 PROJEKTALAL PAIKNEVAD TEHNOVÕRGUD
Projektalal asuvad side õhuliinid ja valguskaabli mikrotorustik.
Samuti asuvad projektalal elektri madalpinge õhuliinid.
Torustikest asuvad projektalal survekanalisatsioon ja veetorud.
8 | 23
Harku vallas Liikva ja Viti külas kõrvalmaantee 11410 Kiia-Vääna-Viti maantee äärse jalgratta- ja jalgtee projekt.
Landverk OÜ töö nr T2614. Põhiprojekt.
Tehnovõrk Tehnovõrgu valdajad
Side valguskaabli mikrotorustik ELASA
Side õhuliin Enefit OÜ
Elektri õhuliinid Elektrilevi OÜ
Reovee survekanalisatsioon Strantum OÜ
Veetorud Strantum OÜ
Projektalal paiknevad tehnovõrgud on näidatud käesoleva projekti plaanijoonistel 4-02 ja vajadusel
nendega tehtavad tööd on kirjeldatud seletuskirja punktis 3.10 „TEHNOVÕRGUD“.
3 PROJEKTLAHENDUS
Ehitusprojekt koosneb seletuskirjast, joonistest ja muudest asjakohastest dokumentidest s.h
töömahu tabelitest. Töömahu tabelites on toodud konstruktiivsed põhitööde mahud, mis võimaldab
hinnata tööde eeldatavat maksumust. Töövõtjal tuleb hanke maksumuse arvutamisel kontrollida
projekti seletuskirja, jooniseid ja mahte ning arvestada kõigi asjakohaste ehitustehnoloogiast tingitud
kuludega, et mitte eksida ehitusprojekti realiseerimise kogumaksumuses ning tagada ehitusprojekti
kogu mahus väljaehitamiseks vajalikud vahendid.
Ehitusprojekti dokumendid täiendavad üksteist ja moodustavad terviku. Vastuolude esinemisel sama
staadiumi erinevate ehitusprojekti dokumentide vahel lähtutakse kõigepealt joonistest, seejärel
seletuskirjast ja viimasena muudest ehitusprojektis sisalduvatest dokumentidest.
Täiendavalt tuleb töövõtjal arvestada valitud ehitustehnoloogiast või ehitustoodetest tulenevalt
vajalike tööjooniste ning monteeritavate, tehases toodetavate elementide tootmiseks vajalike töö-
ja tootejooniste koostamisega ning kaasnevate kuludega. Toote- ja tööjoonised ei ole koostatud
ehitusprojekti osa. Töövõtja peab arvestama kõigi vajalike kooskõlastuste ja lubade hankimisega ning
seonduvate kuludega s.h ka vajadusel vee erikasutusloa taotlemisega.
3.1 ÜLDANDMED
Projekteeritud on asfaltkattega 2,5m laiune jalgratta- ja jalgtee (JJT) riigitee nr 11410 Kiia-Vääna-Viti
tee kõrvale ca 730m pikkuse lõiguna. Tänavavalgustust ei ole JJT projekteeritud.
3.2 PLAANILAHENDUS
3.2.1 Asendiplaan
Projekteeritud plaanilahendus ja liikluskorraldus on välja toodud joonistel 4-02 „Asendiplaan,
liikluskorraldus ja vertikaalplaneering“.
PK 0+02 Projektala algus
Projekteeritud JJT algab kohaliku tee „Aiba tee“ ristmikust. Kohalik tee on afaldi või mustkattega.
Ristmikule on ette nähtud kattemärgistuse paigaldus ja puude ning võsa eemaldus nõutavate
nähtavuskolmnurkade ulatuses.
9 | 23
Harku vallas Liikva ja Viti külas kõrvalmaantee 11410 Kiia-Vääna-Viti maantee äärse jalgratta- ja jalgtee projekt.
Landverk OÜ töö nr T2614. Põhiprojekt.
PK 0+89 Kergliiklustee
Teisel pool riigiteed oleva elamu jaoks on projekteeritud 2,5m laiune asfaltkattega kergliiklustee
ühendus riigiteeni.
PK 1+52 Kergliiklustee
Ühendamaks teisel pool riigiteed olevat kohalikku teed JJT-ga on projekteeritud 2,5m laiune
asfaltkattega kergliiklustee ühendus riigiteeni.
PK 1+58 Bussipeatus
Viljapuu tee bussipeatus on projekteeritud uude asukohta ja vana bussipeatus on ette nähtud
likvideerida. Eemaldatakse bussipeatuse pink, liiklusmärk ja bussipeatuse kattemärgistus.
PK 2+28 Kohaliku tee ristmik
Ristmik on ette nähtud rekonstrueerida 6,0m laiuse asfaltkattega, et tagada ristmiku piirkonnas kahe
suunaline liiklus. Tee teenindab elamuid, mille põhiline liikluskoosseis on sõiduautod ja teenindav
transport. Sellest tulenevalt on ristmiku pöörderaadiuseid vähendatud ja plaanijoonisele on kantud
9,0m pika prügiveoki pöördešabloonid. Ristmikule on projekteeritud kattemärgistus. Nõutavate
nähtavuskolmnurkade ulatuses on ette nähtud puude ja võsa eemaldamine.
PK 3+20 (km 11,557) Uus bussipeatus
Ol.oleva „Viljapuu tee“ bussipeatuse asemele rajatakse uus ooteplatvormi ja ootekojaga bussipeatus.
Bussipeatus on nihutatud kohaliku tee ristmikust kaugemale, et peatuses seisev buss ei jääks
ristmikku nähtavust piirama. Bussipeatus ühendatakse 2,5m laiuse asfaltkattega kergliiklusteega
kavandatava JJT-ga. Bussipeatuse ja JJT vaheline ala on planeeritud täita pinnasega ja haljastada.
PK 4+59 Kohaliku tee ristmik
Ristmik on ette nähtud rekonstrueerida 6,0m laiuse asfaltkattega, et tagada ristmiku piirkonnas kahe
suunaline liiklus. Tee teenindab elamuid, mille põhiline liikluskoosseis on sõiduautod ja teenindav
transport. Sellest tulenevalt on ristmiku pöörderaadiuseid vähendatud ja plaanijoonisele on kantud
9,0m pika prügiveoki pöördešabloonid. Ristmikule on projekteeritud kattemärgistus. Nõutavate
nähtavuskolmnurkade ulatuses on ette nähtud puude ja võsa eemaldamine.
PK 7+32 Kohaliku tee ristmik ja projektala lõpp
Projekteeritud JJT lõpeb kohaliku tee „Vikati tee“ ristmikuga. Ristmik on ette nähtud rekonstrueerida
6,0m laiuse asfaltkattega, et tagada ristmiku piirkonnas kahe suunaline liiklus. Pöörderaadiused on
projekteeritud sarnaselt olemasolevale olukorrale. Ristmikule on projekteeritud kattemärgistus.
Nõutavate nähtavuskolmnurkade ulatuses on ette nähtud puude ja võsa eemaldamine.
3.2.2 Ristlõige
Projekteeritud tüüpristlõiked asuvad joonistel 6-02 „Tüüpsed ristlõiked“.
Jalgratta- ja jalgtee
Kergliiklusteed on projekteeritud 2,5m laiuse asfaltkattega, mille mõlemal pool servades on 0,25m
laiused murukattega tugipeenrad.
Kohalike teede ristmikud
Teed on ette nähtud kahe suunalise liikluse jaoks 6,0m asfaltkattega. Tugipeenrad on projekteeritud
1,0m laiad.
Bussipeatus
Bussitasku laius on 3,5m kattemärgistusest. Kindlustatud peenrad on projekteeritud 0,75m laiad ja
tugipeenrad 0,5m laiad.
10 | 23
Harku vallas Liikva ja Viti külas kõrvalmaantee 11410 Kiia-Vääna-Viti maantee äärse jalgratta- ja jalgtee projekt.
Landverk OÜ töö nr T2614. Põhiprojekt.
3.3 VERTIKAALPLANEERING
Vertikaalplaneering on näidatud joonistel 4-02 „Asendiplaan, liikluskorraldus ja vertikaalplaneering“.
Projekteeritud teede pikikaldeid või püstkõveraid vaata joonistelt 6-01 „Pikiprofiilid“.
Kergliiklusteed on projekteeritud ühepoolse põikkaldega 2,0%. Kergliiklusteede tugipeenarde
põikkalded jäljendavad asfaltkatte kaldeid (2,0%).
Kohalike teede ristmikud on kahepoolse põikkaldega 2,5% (v.a kokkuviimised ol.oleva teega).
Tugipeenrad sõiduteedel on projekteeritud põikkaldega 4,0%.
Bussitasku põikkalle on projekteeritud 2,5% ja ooteplatvormi põikkalle 2,0% sõidutee poole.
Tugipeenrad on projekteeritud põikkaldega 4,0%.
Projekteeritud teede pikikalded jäävad vahemikku 0,5…7,0%.
Teede sademevesi juhitakse põik- või pikikalletega tee kõrval olevatesse kraavidesse või
haljasaladele.
3.4 ETTEVALMISTUSTÖÖD
3.4.1 Ehitusobjekti väljamärkimine
Enne ehitustööde algust tuleb maha märkida tee telje piketaaž ja vajalikud tee elemendid. Tee
kõrvale kantud piketaaži numeratsiooni tähised peavad olema teelt nähtavad ja need tuleb säilitada
kuni ehituse lõpuni. Hävinud või kadunud tähised tuleb taastada.
3.4.2 Raadamine, juurimine ja puhastamine
Kogu maa-ala, kus töid teostatakse, tuleb puhastada kividest, prügist jne. Langetama peab
plaanijoonisel 4-02 näidatud üksikud puud ja võsa. Likvideeritavate puude kännud peab juurima ning
utiliseerima. Jäätmete utiliseerimise kohustus on Töövõtjal.
Olemasolevate kommunikatsioonide kaitsevööndis tuleb juurimisega olla ettevaatlik ja
kommunikatsioone ei tohi kahjustada!
3.4.3 Olemasoleva kõrghaljastuse kaitsmine ehitustööde ajal
Olemasolevad töötsooni jäävad säilitatavad puud tuleb ehitustööde vältamise ajaks kaitsta.
Puu tüve ümber siduda püstised prussid, prusside ja tüve vahele panna pehmendus (kivivill,
autokummid vms, prussidest kaitse peab ulatuma kogu tüve kõrguseni) ning jälgida, et ehitustööde
käigus ei vigastataks puu oksi. Vajadusel võib kärpida puu alumisi oksi, kuid peab säilima antud puule
iseloomulik võra kuju.
Samuti tuleb jälgida, et ehitusseadmetega ei sõidetaks puude juurtel ega ladustataks ehitusmaterjale
sinna. Tallamise eest kaitset vajav juurestik ulatub vähemalt puu võra välise jooneni.
Kui ruumipuudus sunnib ehitusmaterjali puu alla ladustama, kaetakse koht kõigepealt ~20 cm
paksuse liiva- või kergkruusa kihiga, mille peale asetatakse puidust vms materjalist restid
ehitusmaterjalide ladustamiseks. Ehituse lõppedes koristatakse kaitsekihid.
Viide: Kadi Tuul, 2006 „Linnahaljastus“.
3.4.4 Konstruktsioonide lammutamine, demonteerimine või ümbertõstmine
Käesoleva projektiga lammutatakse või demonteeritakse:
• ol.olevad liikluskorraldusvahendid (liiklusmärk, tähispost jne);
• betoonpost PK 1+20;
• bussipeatuse pink.
11 | 23
Harku vallas Liikva ja Viti külas kõrvalmaantee 11410 Kiia-Vääna-Viti maantee äärse jalgratta- ja jalgtee projekt.
Landverk OÜ töö nr T2614. Põhiprojekt.
Konstruktsioonide lammutusel või demonteerimisel tekkivad jäätmed peab utiliseerima vastavalt
Jäätmeseadusele.
3.5 MULDKEHA
Enne kaevetööde alustamist on vajalik tehnovõrkude valdajate teavitamine Töövõtja poolt ja vajalike
kaevelubade hankimine.
Kaevetööde läbiviimisel arvestada pinnase kvaliteeti ja kaevikute sügavust, olemasolevaid
konstruktsioone ja koormatust ning vee ja transpordi mõjul tekkivaid ohtusid. Töövõtja kindlustab
kaeviku määral, mis tagab ohutu tööde korraldamise.
Et töid saaks teostada kuivades oludes, peab Töövõtja kõik kaevikud, kaevekohad ja muldkeha
hoidma veevabad. Vajadusel peab rajama ajutised äravoolud, voolusängid või truubid vete
juhtimiseks töövõtja poolt rajatud veekogumis kohtadesse. Üheski ehituse etapis ei tohi lubada vee
püsimist kaevendites ja aluspinnase läbi leondumist. Kraavide kaevamist tuleb alustada eesvoolu
poolt.
3.5.1 Kasvupinnase eemaldamine
Projekteeritud uute mullete või olemasolevate mullete laienduste alla jääva kasvupinnase peab
eemaldama kogu paksuses sh nõlvadelt. Välja kaevatav kasvupinnas ladustada teemaa-alal või
laoplatsil ja hiljem kasutada nõlvade ja kraavide haljastuses.
Haljastuses uuesti kasutatav kasvumuld ei tohi sisaldada prahti, kive ega mitmeaastaseid juur-
umbrohte. Pinnase peab enne taaskasutust nendest puhastama.
Haljastustöödest üle jääva pinnase peab töövõtja utiliseerima vastavalt Jäätmeseaduses ja
Maapõueseaduses toodud nõuetele.
3.5.2 Kaevetööd
Muldkeha laienduste puhul tuleb rajatava mulde alt eemaldada olemasolev kasvupinnas ja
olemasoleva mulde nõlv lõigata astmeliseks. Astmete lõikamine ei ole vajalik liivpinnasest muldkeha
korral. Astmete pealispinna kalle tuleb rajada muldkehast eemale 10-20%.
Olemasoleva muldkeha profileerimisel välja kaevatav pinnas on arvestatud ehituseks sobimatuna ja
tuleb utiliseerida vastavalt Jäätmeseaduses ja Maapõueseaduses toodud nõuetele.
Projektalal on kasvumulla kiht väga õhuke, paksus jääb valdavalt vahemikku 10-25cm. Kasvumulla all
on murenenud lubjakivi. Kaevetöödel peab arvestama kohati kõva pinnase kaevandamise
vajadusega.
3.5.3 Kraavide kaevamine
Uute kraavide kaevamine teostada vastavalt „Teetööde tehnilised kirjeldused“ ptk 3.1
„Kaevetööd“ kirjelduse kohaselt.
Kraavidest välja kaevatavat pinnast on käsitletud kui ehituseks sobimatut pinnast, mis tuleb ära
vedada. Kasvupinnast võib kasutada ka haljastuses uuesti. Pinnast ei ole ette nähtud planeerida
kraavide välisservale, kuna see võib takistada vee liikumist maapinnal.
Kasvumulla all on murenenud lubjakivi. Kaevetöödel peab arvestama kohati kõva pinnase
kaevandamise vajadusega.
3.5.4 Muldkeha ehitamine
Valdavalt on teed projekteeritud uuele muldkehale. Juurde veetavad täitematerjalid peavad olema
mitte külmakerkelised ning vastama seletuskirja ptk 3.7 „Nõuded tee-ehitusmaterjalidele“ esitatud
nõuetele.
12 | 23
Harku vallas Liikva ja Viti külas kõrvalmaantee 11410 Kiia-Vääna-Viti maantee äärse jalgratta- ja jalgtee projekt.
Landverk OÜ töö nr T2614. Põhiprojekt.
Muldkeha pealispind nii sõidu- kui kergliiklusteedel tuleb planeerida vastavalt tüüpristprofiilidel
määratud kalletele nõlva suunas ning tihendada. Täitematerjal tuleb paigaldada ning tihendada kuni
0,3 m paksuste kihtidena, tagades seejuures normikohase niiskusrežiimi (kuiva ilma korral täiendavalt
niisutades).
Bussipeatuse muldkeha nõlv on projekteeritud kaldega 1:3.
Kohalike teede ja kergliiklusteede nõlvad on projekteeritud kaldega 1:2. Kohalike teede nõlvad ei tohi
jääda peale ehitustöid astmelised või mitme kaldega. Nõlv ehitada või planeerida vastavalt
vajadusele laugemaks ja sujuvaks, et hooldustööd ei oleks raskendatud (nt suvine niitmine).
Projekteeritud tüüpristlõiked asuvad joonistel 6-02 „Tüüpsed ristlõiked“.
3.5.5 Geosünteedid
Geosünteetide kasutusel juhinduda Transpordiameti juhendist „Geosünteedid“.
Kraavipõhja kindlustamisel või truubiotsa kindlustuste rajamisel kasutada 2 spetsifikatsiooniprofiili
eraldavat geotekstiili, millele esitatavad nõuded on toodud NorGeoSpec 2025 juhendis. Juhend on
leitav veebiaadressilt norgeospec.org.
Paigaldatav geosünteet peab omama NorGeoSpec kohast kvaliteedi sertifikaati.
3.5.6 Planeerimistööd. Erosiooni tõkestamine
Planeerimistööd
Nõlvade planeerimistööd sisalduvad makseartiklite „Ehituseks sobiva täitepinnase kaevandamine“,
„Ehituseks sobimatu pinnase kaevandamine“, „Muldkeha ehitamine kohalikust pinnasest“,
„Muldkeha ehitamine juurde veetavast pinnasest“, „Muru kasvualuse rajamine ja külv“ tööde hulgas
ja eraldi ei tasustata.
Erosiooni tõkestamine
Rajatavate truupide otsad tuleb kindlustada munakivilaotisega, mis on paigaldatud betooniseguga
geotekstiilile. Paigaldatavate kivide vahed ja alus täita betooniseguga C16/20. Kindlustuse mõõtmed
teostada vastavalt Transpordiameti truubi paigalduse tüüpjoonisele „Riigitee truubi
tüüpjoonis_Madal mulle“ (joonis on leitav ka Transpordiameti kodulehelt „Tee-ehituse juhendid ->
Valdkonnaülesed normdokumendid -> Tüüpjoonised“).
Kraavipõhja ja nõlvade kindlustuste tüüpjooniseid vaata ka joonistelt 6-02 „Tüüpsed ristlõiked“.
3.6 KATEND
3.6.1 Katendikonstruktsioonid
Erinevad katendikonstruktsioonid on näidatud plaanijoonistel erinevate värvide ja viirutustega.
1. Katendikonstruktsioon 1 (kohalik tee)
Katendi kiht Kihi paksus
Tihe asfaltbetoon AC 16 surf 70/100 6 cm
Killustikust alus 25 cm
Täitematerjal Tm_150 hmin 20 cm
Täitematerjal Tm_105 (vajadusel)
Profileeritud ja tihendatud olemasolev aluspinnas
13 | 23
Harku vallas Liikva ja Viti külas kõrvalmaantee 11410 Kiia-Vääna-Viti maantee äärse jalgratta- ja jalgtee projekt.
Landverk OÜ töö nr T2614. Põhiprojekt.
2. Katendikonstruktsioon 2 (bussitasku)
Katendi kiht Kihi paksus
Tihe asfaltbetoon AC 16 surf 70/100 5 cm
Poorne asfaltbetoon AC 32 base 70/100 7 cm
Killustikust alus fr. 32/63 (kiiluda) 35 cm
Täitematerjal Tm_150 hmin 20 cm
Täitematerjal Tm_105 (vajadusel)
Profileeritud ja tihendatud olemasolev aluspinnas
3. Katendikonstruktsioon 3 (kergliiklusteed ja bussipeatuse ooteplatvorm)
Katendi kiht Kihi paksus
Tihe asfaltbetoon AC 8 surf 70/100 (100% tardkivikillustik) 5 cm
Killustikust alus 20 cm
Täitematerjal Tm_150 hmin 20 cm
Täitematerjal Tm_105 (vajadusel)
Profileeritud ja tihendatud olemasolev aluspinnas
4. Katendikonstruktsioon 4A (tugipeenar)
Katendi kiht Kihi paksus
Sidumata segu fr. 0/31,5 (pos 6) 5-12 cm
Projekteeritud katendikonstruktsioon
5. Katendikonstruktsioon 4B (kohaliku tee lõpuosa, kokkuviimine)
Katendi kiht Kihi paksus
Sidumata segu fr. 0/31,5 (pos 6) 15 cm
Täitematerjal Tm_105 (vajadusel)
Profileeritud ja tihendatud olemasolev aluspinnas
6. Katendikonstruktsioon 5A ja 5B (kasvumuld ja murukülv)
Katendi kiht Kihi paksus
Murukülv
Kasvualus 5-7cm
14 | 23
Harku vallas Liikva ja Viti külas kõrvalmaantee 11410 Kiia-Vääna-Viti maantee äärse jalgratta- ja jalgtee projekt.
Landverk OÜ töö nr T2614. Põhiprojekt.
3.6.2 Asfaltkatete freesimine ja üle jääva freespuru kasutamine
Teostatakse süvafreesimine kuni asfaldikihi põhjani.
Enne või koheselt peale freesimistöid tuleb olemasolevad teepeenrad maha lükata, tagamaks vee
äravoolu muldkehalt. Freesitud alus profileeritakse. Profileerimine toimub kogu uue aluse laiuses
ning vajadusel veetakse peale karjääri materjali.
Töövõtja peab oma kuludega leidma ladustusplatsi, kuhu tuleb ülesfreesitud materjal ladustada.
Laoplats peab takistama freespuru omavolilise teisaldamise võimaluse. Töövõtja peab ladustuskoha
ja ladustatud materjali säilimise eest vastutama ning tagama eeltoodud nõuete täitmise kuni
kasutamiseni. Välistatud peab olema freesmaterjali segunemine teiste materjalidega (nt pinnas, savi,
kruus jne). Tagatud peab olema vee äravool ladustuskohast, kusjuures ladustusplatsilt pärinevat
sademevett ei tohi juhtida looduslikku veekogusse. Tellija ei aktsepteeri materjali massi kadu.
Ülesfreesitud materjalid objektil jooksvalt dokumenteeritakse ja esitatakse täitedokumentides. Kõik
kulud seoses platsi ettevalmistamisega (eeltoodud nõuetele vastavaks muutmisega), materjali
säilitamisega ning platsi esialgse olukorra taastamise ja korrastamisega kannab Töövõtja. Kogu
tegevus peab olema kooskõlas Jäätmeseadusega.
Vastavalt juhendile „Killustikust katendikihtide ehitamise juhend“ on lubatud kasutada AKÖL <1500
korral killustiku kiilumiseks freespuru. Freespuru kasutamiseks kohalikel teedel, mahasõitudel või
kergliiklusteedel tuleb see eelnevalt purustada sobivasse mõõtu. Kiilumiseks taaskasutatava
materjali kulunorm ei tohi olla suurem kui 50 kg/m2.
Kui fraktsioneeritud killustikust aluse kiilumiseks kasutatakse taaskasutatavat täitematerjali
(freesitud või purustatud asfalt), tohib kiilumistöödega alustada alles siis, kui põhifraktsioonist
killustikaluse paksus on mõõdetud ja vastab lepingus ettenähtud kihipaksusele.
3.6.3 Killustikust aluste rajamine
Projekti järgsele kõrgusele välja ehitatud ja tihendatud muldkehale rajatakse killustikust alused.
Killustikust alused tuleb ehitada vastavalt Transpordiameti juhendi „Killustikust katendikihtide
ehitamise juhend“ nõuete järgi.
Kohalike teede, mahasõitude ja kergliiklusteede killustikaluste kiilumiseks võib kasutada varasemalt
sobivasse mõõtu purustatud freespuru (vt täpsemalt ptk 3.6.2 „Asfaltkatete freesimine ja üle jääva
freespuru kasutamine“).
3.6.4 Asfaltbetoonkate
Asfaltbetoonkatted ehitada vastavalt Transpordiameti juhise „Asfaldist katendikihtide ehitamise
juhis“ nõuete järgi.
Asfaltbetoonkatte pealmise kihi pikivuugid teostada kuumvuukidena. Vuukide töötlemine teostada
vastavalt Transpordiameti „Asfaldist katendikihtide ehitamise juhis“ nõuete järgi.
Kõik vuukide teostamise ja katete kruntimise töömahud peab arvestama asfaltkatete paigaldamise
töömahtude juurde ja eraldi ei tasustata.
3.6.5 Tugipeenarde kindlustamine
Sidumata segu materjal peab vastama määruses „Tee ehitamise kvaliteedi nõuded“ lisale 10
„Sidumata segude terastikulise koostise üldised piirid“.
3.6.6 Äärekivid
Bussi ooteplatvormi esiserva on projekteeritud 10cm kõrge tardkivist äärekivi. Platvormi esiserva
otsad viia maha 2 kivi ulatuses platvormi mõlemas otsas.
15 | 23
Harku vallas Liikva ja Viti külas kõrvalmaantee 11410 Kiia-Vääna-Viti maantee äärse jalgratta- ja jalgtee projekt.
Landverk OÜ töö nr T2614. Põhiprojekt.
Tardkivimist äärekivid peavad vastama standardi EVS-EN 1343 toodud nõuetele:
• paindetugevus – klass 6.
Kui looduslikel kividel on kokkupuude jäätumisvastaste sooladega, peab külmakindluskatse tegema
samasuguste jäätumisvastaste soolade keskkonnas. Külmakindluskatse on kirjeldatud standardis
EVS-EN 12371.
Projekteeritud äärekivid paigaldada vähemalt 10 cm paksusele betoonalusele. Äärekivid toestada
mõlemalt poolt kivi betooniga viisil, mis ei takista teiste konstruktsioonielementide paigaldamist ja
ehitamist. Betoonalus rajada vähemalt C16/20 tugevusklassiga betoonist, mis tuleb paigaldada
vähemalt 15 cm paksusele tihendatud killustiku kihile. Sängitusbetoon peab olema toodetud
vastavalt EVS-EN 206 nõuetele. Ka langetatud äärekivide paigaldusel tuleb tagada nõutud killustikkihi
paksus ja aluse E-moodul.
3.7 NÕUDED TEE-EHITUSMATERJALIDELE
MATERJALIDE Kihi paksus, Konstrukt-
Materjal Materjali minimaalsed nõuded
NÕUDED: cm siooni nr.
AC 16 surf 5, 6 1, 2 AKÖL 1500-2999 (EVS 901-3, Tabel 7)
Asfaltbetoon AC 8 surf 5 3 AKÖL 900-1499 (EVS 901-3, Tabel 7)
AC 32 base 7 2 AKÖL 1500-2999 (EVS 901-3, Tabel 9)
Killustikust alus 20, 25, 35 1, 2, 3 „AKÖL 20“ 500-3000 (KKEJ, Tabel 1)
Sõelkõver 2 < D50 ≤ 63 mm
Tm_150 min 20 1, 2, 3
Juurde veetavad Lõimisetegur Cu ≥ 6 (ETPJ - Tabel 21)
täitematerjalid Sõelkõver 0,25 < D50 ≤ 0,5 mm
Tm_105 vajadusel 1, 2, 3
Lõimisetegur 2 < Cu ≤ 3 (ETPJ - Tabel 21)
Materjali omadused peavad vastama
määruses „Tee ehitamise kvaliteedi
nõuded § 15. Kruusatee katte ehitamine“
Tugipeenrad ja Sidumata nõuetele.
5-15 4A, 4B
sõiduteede lõpuosad segu (pos 6)
Terastikuline koostis peab vastama
määruse Lisale 10. Sidumata segude
terastikulise koostise üldised piirid.
16 | 23
Harku vallas Liikva ja Viti külas kõrvalmaantee 11410 Kiia-Vääna-Viti maantee äärse jalgratta- ja jalgtee projekt.
Landverk OÜ töö nr T2614. Põhiprojekt.
3.8 VEEVIIMARID
3.8.1 Truubid
Projektis on ette nähtud uute truupide rajamine. Projekteeritud truubid on näidatud plaanijoonistel
4-02 „Asendiplaan, liikluskorraldus ja vertikaalplaneering“.
Plastikust truupidel kasutada PE või PP toru, rõngasjäikus truubitorul min SN8. Plasttoru peab
vastama standardite EN 13476 ja SFS 5906 nõuetele.
Truubid paigaldada ja otsad kindlustada vastavalt Transpordiameti tüüpjoonistele ning juhinduda
lisaks veel ka „Teetööde tehnilistes kirjelduses“ sätestatud nõuetest.
Truupide otsad kindlustada looduslike munakividega läbimõõduga 15…25cm profiil 2 geotekstiilil.
Kivide vahed ja alus täita betooniseguga. Betoonisegu mark peab olema vähemalt C16/20, vastama
standardis EVS-EN 206 toodud nõuetele ja järgnevatele keskkonnaklassidele: külmakindlus XF3,
karboniseerumine XC2, kloriidist põhjustatud korrosioon XD3. Kindlustuskihi paksus peab olema min
20 cm. Kindlustus peab olema ühtlase pealispinnaga ning ei või olla kõrgem ümbritsevast pinnast või
nõlvade haljastuse tasapinnast.
3.8.2 Kraavid
Projektis on ette nähtud uute kraavide kaevamine. Mõned kraavid on projekteeritud madala
umbkraavina, et võimaldada maapinna lohukohtades vee liikumise võimalus teisele poole JJT.
Projekteeritud kraavid ja vajadusel nende põhja kindlustused on näidatud plaanijoonistel 4-02.
3.9 LIIKLUSKORRALDUS- JA OHUTUSVAHENDID
3.9.1 Liiklusmärgid ja viidad
Riigitee äärde projekteeritud bussipeatuse liiklusmärk 541a „VILJAPUU TEE“ paigaldada 2
suurusgrupiga. Ülejäänud kohalike teede liiklusmärgid paigaldada 1 suurusgrupiga.
Kergliiklustee liiklusmärkide paigaldusel (lm 435 ja 445) kasutada 0 suurusgrupiga märke.
Juhatusmärgi „Tee nimi“ lm 644 suurtähe kõrgus on projekteeritud 100 mm. Juhatusmärkide
kujundus ja täheväljade suurus peab vastama EVS 613 „Liiklusmärgid ja nende kasutamine“ nõuetele.
Liiklusmärgid peavad vastama EVS 613 toodud nõuetele. Kõik liiklusmärgid, liiklusmärkide postid ja
kinnitustarvikud peavad vastu pidama EVS-EN 12899-1 kirjeldatud koormustele. Tuulerõhu klassiks
võtta vähemalt WL4 ja dünaamilise lumekoormuse klassiks võtta vähemalt DSL3.
Vundamendi valmistamisel tuleb kasutada vähemalt EVS-EN 206 toodud järgmiste
keskkonnaklassidega betooni: külmakindlus XF2; karboniseerumine XC3; kloriidist põhjustatud
korrosioon XD2.
Liiklusmärgid peavad olema valmistatud alumiiniumalustele. Sõiduteele paigaldatavatel
liiklusmärkidel kasutada II-klassi valgust peegeldavat kilet. Kergliiklejate jaoks paigaldatavatel
liiklusmärkidel (lm 435 ja 445) kasutada I-klassi valgust peegeldavat kilet. Kasutatava liiklusmärgikile
kohta tuleb esitada vastavussertifikaadid.
Kõik postid peavad olema kuum-galvaniseeritud terastorud, mille mõõtmed tagavad
liikluskorraldusvahendi püsimise EVS-EN 12899-1 kirjeldatud koormuste korral.
Vundament peab vastu võtma EVS-EN 12899-1 kirjeldatud koormused. Liiklusmärgi konstruktsiooni
võib paigaldada betoonvundamendile, kui vundament on saavutanud 80 % tugevusest.
Enne tekstiliste liiklusmärkide tellimist, tootmist ja paigaldamist, tuleb töövõtjal liiklusmärkide
tööjoonised kooskõlastada Tellijaga.
17 | 23
Harku vallas Liikva ja Viti külas kõrvalmaantee 11410 Kiia-Vääna-Viti maantee äärse jalgratta- ja jalgtee projekt.
Landverk OÜ töö nr T2614. Põhiprojekt.
Liiklusmärgid paigaldada vastavalt standardile „EVS 613 Liiklusmärgid ja nende kasutamine” ja
Transpordiameti juhendile „Riigiteede liikluskorralduse juhend“.
3.9.2 Teekattemärgistus
Sõidutee kattemärgistused teostada kuum valuplastikuga (TVP). Bussipeatuse ooteplatvormi
kattemärgistus 935 teostada punase värviga.
Projekteeritud teekattemärgistus paigaldada vastavalt standardile EVS 614 „Teemärgised ja nende
kasutamine” ja Transpordiameti juhendile „Riigiteede liikluskorralduse juhend“.
Teekattemärgistuse peegelduse mõõtmisi peab teostama märgistusmaterjali paigaldaja vastavalt
standardile EVS 1436, mitte varem kui kaks nädalat pärast märgistustööde lõpetamist ja peab Tellijale
esitama enne tööde vastuvõtmist õiendi märgiste peegeldusvõime mõõtmise kohta.
Projektis on ette nähtud ol.oleva vana bussipeatuse kattemärgistuse 912 eemaldamine.
3.9.3 Tähispostid
Projektis on kasutatud valgeid ja kollaseid tähisposte.
Valge helkuriga tähispostid on projekteeritud:
• Ristmike rekonstrueerimisel ol.oleva tähisposti asendamine uuega.
Kollase helkuriga tähispostid on projekteeritud:
• Bussitasku tugipeenra murdepunktidesse.
Tähispostidele ja nende paigaldusele esitatavad nõuded on kirjeldatud „Teetööde tehnilised
kirjeldused“ ja „Riigiteede liikluskorralduse juhend“-is.
3.10 TEHNOVÕRGUD
Kõikide maa-aluste kommunikatsioonide paigaldamisel tuleb sügavusgabariidi arvestamisel lähtuda
mitte olemasolevast, vaid projekteeritud pinnast!
Nõutav on kõikide töötsooni jäävate maa-aluste kommunikatsioonide välja märkimine looduses
koostöös kommunikatsioonide valdajatega. Töövõtja peab olema tutvunud eelnevalt
kommunikatsioonivaldajate kooskõlastustingimustega ja neid täitma.
Enne ehitustööde algust kommunikatsioonide kaitsetsoonis peab Töövõtjal olema
kommunikatsioonivaldaja kirjalik nõusolek. Tööd kaitsetsoonis võivad toimuda ainult
kommunikatsioonivaldaja (omaniku) järelevalve all.
Kõik kommunikatsioonide ümbertõstmise ja ehitusega seotud töid peab teostama vastavaid Eesti
Vabariigis nõutavaid lubasid ja litsentse omav ettevõte.
Juhul kui maapinnas või veekogus töid teostav isik avastab teadmata omanikuga liinirajatise või selle
olemasolule viitava märgistuse, tuleb koheselt tööd peatada ja võtta tarvitusele abinõud võimaliku
liinirajatise kaitseks ja omaniku välja selgitamiseks.
Raskete vibraatoriga tihendusmasinate kasutamine mulde, süvendi põhja ja dreenkihi tihendamisel
maa-aluste kommunikatsioonide peal ja kaitsetsoonis on keelatud!
Töövõtja peab tagama kõikide olemasolevate torustike ja kraavide töötamise peale ehitustööde
lõpetamist. Vajadusel tuleb olemasolevad torustikud asendada uutega.
3.10.1 Sidevarustus
Projektalal asub riigitee kõrval muldkeha servas ELASA valguskaabli mikrotorustik. Sõidu kui ka
kergliiklusteede alla jääv sidekaabel on ette nähtud täiendavalt kaitsta lõhestatud kaablikaitsetoruga
d110mm 750N. Kaeviku täitmisel paigaldada kaabli peale ka märkelint.
18 | 23
Harku vallas Liikva ja Viti külas kõrvalmaantee 11410 Kiia-Vääna-Viti maantee äärse jalgratta- ja jalgtee projekt.
Landverk OÜ töö nr T2614. Põhiprojekt.
Teostatud tööde kohta koostada teostusjoonised ja kaetud tööde aktid. Kõrvalekalded projektist
fikseerida vastavates protokollides ja kooskõlastada ehitusjärelevalve teostajaga. Töö lõppedes
liinirajatise kaitsevööndis tuleb sellest teavitada tehnovõrgu valdajat ja esitada ülevaatamiseks aktid
ja tehtud pildid.
Enne ehitustööde alustamist tuleb kohale kutsuda tehnovõrgu valdaja!
3.10.2 Vee- ja kanalisatsioonitorud
Projektalal asuvad Strantum OÜ vee- ja survekanalisatsioonitorud. Torustikud asuvad 1,5m sügavusel
ja täiendavat kaitsmist ei ole projektis ette nähtud.
3.11 KESKKONNAKAITSE
Töövõtja peab oma tegevuses lähtuma headest ehitustavadest ning ei tohi kahjustada keskkonda.
Ehitusmasinate parkimine, tankimine ja hooldus peavad toimuma selleks ette nähtud kõvakattega
pindadel. Ehitusetegevus peab olema korraldatud selliselt, et oleks välistatud saasteainete sattumine
pinna- ja põhjavette, eriti tugevatel sajuperioodidel. Ehitusaegsed ajutised kontorid, laod,
asfalditehased, töökojad, kütuse ja bituumeni hoidmise alad ning tee-ehitusmasinate parkimiskohad
on soovitatav rajada kaugemale kui 50 m veekogudest. Juhul kui eelmainitud alade ja objektide
paiknemine oja, jõe või muu veekogu lähedal on vältimatu, tuleb tööde teostajal olla tähelepanelik
ja kavandata töökorraldus selliselt, et oleks välistatud reostuse sattumist pinnasesse ja vette.
Võimalike ehitusaegsete müra- ja vibratsioonihäiringute vähendamiseks on soovitatav müra- ja
vibratsioonirikkaid ehitustöid teostada päevasel ajal ning tööpäevadel. Masinate ja seadmete
tankimis- ja ladustamisplatsid ei tohiks võimalusel paikneda majapidamiste lähedal. Kasutatav
tehnika peab olema heas tehnilises seisukorras. Töökorras mitte olevaid reostuseohtlikke masinaid
ei ole lubatud kasutada.
Ehitusaegse õhusaaste (tolm, heitgaasid, sh lõhn) liigset mõju ümbritsevatele aladele tuleb vältida
õigete töömeetodite ja tööaja valikuga. Vältida tuleb ehitusaegse tolmu levikut majapidamisteni,
vajadusel tuleb tolmavaid materjale niisutada (mitte kasutada kemikaalide lahuseid).
Taaskasutuseks sobimatud ehitusel tekkivad jäätmed tuleb käidelda vastavalt kehtivale korrale.
Arvestada Jäätmeseadusest ja keskkonnaministri 21.04.2004 määrusest nr 21 „Teatud liiki ja teatud
koguses tavajäätmete, mille vastava käitlemise korral pole jäätmeloa omamine kohustuslik,
taaskasutamise või tekkekohas kõrvaldamise nõuded“ tulenevate nõuetega. Samuti tuleb arvestada
Harku valla jäätmehooldus eeskirjades olevate nõuetega.
Tööde piirkond peab olema varustatud piisava suurusega prügikonteineritega, kuhu koguda tekkivad
tavajäätmed. Ohtlikud jäätmed tuleb koguda tavajäätmetest eraldi. Kõik jäätmed tuleb üle anda
tegevuseks vastavat keskkonnaluba omavale ettevõttele. Jäätmed, mida omaduste ja koguse poolest
ei ole võimalik ladustada konteineritesse, tuleb ladustada ajutiselt selleks ettevalmistatud laoplatsil.
Jäätmete ladustamine väljaspool selleks ettenähtud kohti on keelatud.
Ehitusperioodil tuleb avariiolukordade risk välistada korrektsete töömeetoditega. Ehituse töövõtja
peab olema valmis hädaolukordadeks ja nende puhul vastavalt tegutsema. Õnnetusjuhtumistest, mis
võivad olla keskkonnale ohtlikud, peab töövõtja koheselt teavitama Tellijat, Päästeametit ja
Keskkonnaametit.
Kõik ehitustööde ajal ajutiselt hõivatud tööpiirkonnad tuleb lepingu lõppedes taastada nende endises
seisukorras.
Ehitusjäätmete kogumine ja utiliseerimine on Töövõtja kohustus.
19 | 23
Harku vallas Liikva ja Viti külas kõrvalmaantee 11410 Kiia-Vääna-Viti maantee äärse jalgratta- ja jalgtee projekt.
Landverk OÜ töö nr T2614. Põhiprojekt.
3.12 MAASTIKUKUJUNDUSTÖÖD
3.12.1 Kasvualuse rajamine ja muru külvamine
Muru kasvualuse rajamiseks on lubatud kasutada välja kaevatud kasvupinnast, mis tuleb enne
objektile tagasi paigutamist läbi sõeluda. Kasvumuld ei tohi sisaldada prahti, kive ega mitme aastaseid
juur-umbrohte. Kasvumuld ei tohi olla liiga tihke ja kõvastunud, peab surumisel kergesti lagunema.
Uue kasvualuse rajamisel tuleb kasvualuse materjal laotada eelnevalt planeeritud pinnale, seda veidi
aluspinda segades, et ei tekkiks järsku üleminekut erinevate kihtide vahel.
Töövõtja peab kindlustama, et kasvualuse valminud osadel ei liiguks rasked masinad. Juhul kui
kasvualus on liigselt tihenenud, tuleb see kobestada ja taastada. Muru külviks tuleb kasutada
kodumaise või naaberriikide päritoluga seemneid, millel on head idanemis- ja katvusomadused.
Projektiga on ette nähtud haljastada mulde ja kraavide nõlvad murukülviga. Haljasalad rajada
kasvualusele. Külvamiseks kasutada III klassi muru seemet. Kolmanda klassi muru kasvualuse
projekteeritud paksus on 5-7cm.
Kasvualuse rajamine ja muru külvamine teostada vastavalt „Riigiteede haljastamise juhendile“.
3.12.2 Tänavamööbel
Bussipeatusesse on projekteeritud ootekoda ja prügikast.
Bussipeatuse ootekoda
Bussipeatuse ootekoja välimus ja mõõtmed tuleb enne tellimist ja paigaldamist kooskõlastada
Tellijaga. Ootekoda paigaldada vastavalt Tootja juhistele.
Prügikast
Bussipeatuse prügikasti välimus ja mõõtmed tuleb enne tellimist ja paigaldamist kooskõlastada
Tellijaga. Näidistooteks on risttahukaline ühesektsiooniline prügikast, kaanega, jalal ja tuhatoosiga.
Prügikastil peab olema sees eemaldatav sisemine mahuti. Prügikasti jalg ankurdada maapinda.
Paigaldada vastavalt Tootja juhistele.
Näidistoode: Extery prügikast Look 30
20 | 23
Harku vallas Liikva ja Viti külas kõrvalmaantee 11410 Kiia-Vääna-Viti maantee äärse jalgratta- ja jalgtee projekt.
Landverk OÜ töö nr T2614. Põhiprojekt.
4 TÖÖDE TEOSTAMINE
4.1 ÜLDISED NÕUDED EHITUSTÖÖDE TEOSTAMISEKS
Tööde teostamisel lähtuda hanke ajal kehtivast „Teetööde tehniline kirjeldus“ esitatust.
Kui projektlahendis on viide mingile kindlale tootele, siis tuleb lähtuda RHS §88 lg 6 „või sellega
samaväärne“, mis lubab kasutada mistahes samasuguste või paremate näitajatega toodet.
Tööde teostamisel erakinnistutel lähtuda maaomanike kooskõlastuse tingimustest. Kõik tööd, mis
teostatakse erakinnistutel, tuleb eelnevalt kinnistu omanikega kirjalikult kooskõlastada.
Ehitustööde tegemise ajaks on vajalik objekt nõuetekohaselt tähistada ning paigaldada ehitusaegne
liikluskorraldus.
Enne ehitustööde algust tuleb välja märkida kõik iseloomulikud tee-elemendid. Väljamärgitud
punktid tuleks looduses kindlustada ning hävimise korral kas taastada või uuesti välja märkida.
Kõik tööde korrektseks teostamiseks vajalikud ajutised laoplatsid kuuluvad lahutamatu osana iga
konkreetse tööetapi juurde. Ajutiste laoplatside asukohad on Töövõtja kohustatud ise enne tööde
algust leidma ning vajadusel sõlmima nende kasutamiseks vajalikud kokkulepped. Vajadusel tuleb
ajutiste laoplatside asukohad täpsustada ja kooskõlastada täiendavalt Tellijaga enne ehitustööde
algust. Kasutuskõlblikud lammutussaadused anda üle tee valdajale, ülejäänud utiliseerida vastavalt
Jäätmeseadusele.
Töövõtja peab hoolitsema, et ehitustööde käigus teostataks kõik seaduste ja määrustega ette nähtud
ülevaatused ja kontrollid vastavate ametiisikute poolt. Kontrollidest tuleb eelnevalt Tellijat teavitada,
kuid mitte vähem kui üks tööpäev ette, et tema esindaja võiks ülevaatustest osa võtta.
Tööde alustamisel tuleb informeerida tehnovõrkude valdajaid ja vajadusel täpsustada tehnovõrkude
täpne asukoht surfimise teel.
Kaevamistöid võib alustada vastavate lubade olemasolul ning tööde teostamine peab olema
kooskõlas tööde Tellijaga. Tööde teostamisel tehnovõrkude kaitsetsoonis tuleb kinni pidada
kehtestatud ohutustehnilistest nõuetest. Kommunikatsioonide kaitsevööndis kaevetööd teostada
käsitsi. Kaitsevööndi ulatuse valikul lähtuda määrusest „Ehitise kaitsevööndi ulatus, kaitsevööndis
tegutsemise kord ja kaitsevööndi tähistusele esitatavad nõuded“.
Töövõtja peab tagama ehitusperioodil kodanikele ligipääsu oma kinnistutele, mis piirnevad
ehitusobjektiga.
Kui piiritähis looduses puudub, tuleb see fikseerida maaomaniku ja Tellija esindaja juuresolekul.
Piirinaabrite piiride tähised, mis on looduses leitud ja fikseeritud, peavad säilima ehitusperioodi
lõpuni. Kui ehituse käigus piirinaabrite piiride tähised saavad kahjustada või hävinevad, peab töövõtja
need oma kuludega taastama.
4.2 AJUTINE LIIKLUSKORRALDUS
Enne ehitustöödega alustamist tuleb koostada ajutise liikluskorralduse projekt, mis tuleb
kooskõlastada Tellija ja Transpordiametiga vähemalt 10 päeva enne ajutise liikluskorralduse
kehtestamist.
Ajutisel liikluskorraldusel lähtuda Maanteeameti peadirektori käskkirjaga 14.11.2018.a nr 1-
2/18/458 kinnitatud juhendist „Riigiteede ajutine liikluskorraldus. Juhend liikluse korraldamiseks
riigiteede ehitus- ja korrashoiutöödel MA 2018-009“ ning majandus- ja taristuministri 13.07.2018 nr
43 määrusest „Nõuded ajutisele liikluskorraldusele“.
Liikluse sulgemine riigiteel ei ole lubatud.
21 | 23
Harku vallas Liikva ja Viti külas kõrvalmaantee 11410 Kiia-Vääna-Viti maantee äärse jalgratta- ja jalgtee projekt.
Landverk OÜ töö nr T2614. Põhiprojekt.
4.3 EHITUSALA PILDISTAMINE
Enne ehitustööde algust peab Töövõtja üle vaatama ja fikseerima ehitusobjektil ning selle vahetus
läheduses (vähemalt 50 m kaugusel) piirnevate kolmandatele isikutele kuuluva vara (hooned,
rajatised, piiritähised jms) seisukorra.
Antud fotod on tõestusmaterjaliks ehitustegevusele eelnenud olukorra fikseerimisel. Pildistamisel
tuleb fikseerida hooned (pöörates erilist tähelepanu olemasolevatele kahjustustele – praod, vajumise
ilmingud jms), teekatted, äärekivid, kraavid, haljasalad, puud, põõsad, liikluskorraldusvahendid,
tehnovõrkude maapealsed elemendid (kaevud, postid), piirded, piirdeaiad, väravad, piirinaabrite
piiritähised, säilitatavad puud, hekid jms. Fotod tuleb teha vahetult enne ehitustegevuse algust.
Fotod peavad olema digitaalsed ning salvestatud andmekandjale. Need tuleb nimetada ja
süstematiseerida nii, et on tagatud vajaliku info kiire ülesleidmine ja pildistuse asukoht üheselt
määratletav. Üks eksemplar igast andmekandjast tuleb esitada Tellijale enne ehitustööde alustamist
vastaval lõigul.
Eeltoodud abinõud on vajalikud ehituseelse olukorra taastamise üksikasjade kindlaks määramiseks
ning kolmandate isikute võimalike kahjunõuete (hoonetele, piiretele, piiritähistele jne tekitatud
kahjude) õigustatuse hindamiseks. Kui Töövõtja ei ole täitnud eeltoodud nõudeid ehituseelse
olukorra fikseerimisel ega suuda seetõttu tõendada, et ta ei ole vastutav Tööde tegemise piirkonnas
olevate ehitiste või muude objektide kahjustuste eest, loetakse Töövõtja nende defektide eest
vastutavaks ning defektide likvideerimine ja sellega seonduvate kulude kandmine kuulub Töövõtja
kohustuste hulka.
4.4 TEOSTUSMÕÕDISTAMINE JA -JOONISED
Peale ehitustööde lõppemist tuleb Töövõtjal teha teostusmõõdistused ja esitada Tellijale või
tehnovõrgu valdajale teostusjoonised. Teostusmõõdistamine ja –joonised peavad vastama
Majandus- ja taristuministri 14.04.2016.a määrusele nr 34 „Topo-geodeetilisele uuringule ja
teostusmõõdistamisele esitatavad nõuded.
Töö kuulub kululoendis tasustamisele makseartikkel 10211 „Tööde mõõdistamine ja
märkimistööd“ järgi.
5 HOOLDUSJUHEND
Ehituse järgne riigitee bussitasku ja ooteplatvormi hooldus teostatakse vastavalt
Transpordiameti hooldelepingule ning vastavalt Majandus- ja taristuministri 14.07.2015 vastu
võetud määrusele nr 92 „Tee seisundinõuded“ ja Transpordiameti juhendile „Korrashoiu
järelevalve juhend riigiteedel“.
Kohalike teede ja JJT hooldus teostatakse vastavalt Harku valla hooldelepingutele.
5.1 TEKKIVAD KOHUSTUSED TEE HOOLDUSES
Järgnevalt on kirjeldatud käesoleva projektiga tekkivad täiendavad kohustused või erisused teede
hoolduses võrreldes olemasoleva olukorraga:
• Lisandub uus jalgratta- ja jalgtee;
• Lisandub bussitasku koos ooteplatvormi ja ootekojaga;
• Lisandub prügikast bussipeatusesse;
• lisandub kattemärgistus ristmikele ja ooteplatvormile;
22 | 23
Harku vallas Liikva ja Viti külas kõrvalmaantee 11410 Kiia-Vääna-Viti maantee äärse jalgratta- ja jalgtee projekt.
Landverk OÜ töö nr T2614. Põhiprojekt.
• lisanduvad uued liiklusmärgid ja tähispostid;
• lisanduvad kraavid ja plastikust truubid;
• lisanduvad niitmist vajavad nõlvad ja haljasalad.
Koostas: Kontrollis:
Karel Konsap Tarmo Rämmel
8-06-2026 12-06-2026
23 | 23
Lp Ott Ojaperv
Landverk OÜ Teie 14.06.2026
[email protected]
Sepa 19 Meie 18.06.2026 nr 7.1-2/26/2476-5
50113, Tartu
Riigitee 11410 Kiia-Vääna-Viti tee km 11,14-
11,88 kaitsevööndis jalgratta- ja jalgtee projekti
kooskõlastamine
Olete esitanud Transpordiametile kooskõlastamiseks Harju maakonnas Harku vallas Liikva ja Viti
külas riigitee nr 11410 Kiia-Vääna-Viti tee km 11,14-11,88 alusele maaüksusele 11410 Kiia -
Vääna-Viti maantee (katastritunnus 19801:011:0260) projekteeritud jalgratta- ja jalgtee ehituse
põhiprojekti (edaspidi projekt).
Muuhulgas kavandatakse projekti mahus uus taskuga bussipeatus „Viljapuu tee“, (olemasolevas
asukohas peatus likvideeritakse) ning rekonstrueeritakse ristmikke.
Projekti koostamisel on arvestatud meie 13.02.2026 kirjas nr 7.1-2/26/2476-2 esitatud projekti
koostamise nõuetega.
Võttes aluseks ehitusseadustiku (edaspidi EhS) § 99 lg 3 kooskõlastame Landverk OÜ koostatud
töö nr T-2614 „Harku vallas Liikva ja Viti külas kõrvalmaantee 11410 Kiia-Vääna-Viti maantee
äärse jalgratta- ja jalgtee projekt. Tee-ehituslik osa.“ ja anname EhS § 70 lg 3 alusel nõusoleku
riigitee kaitsevööndis kehtivatest piirangutest kõrvalekaldumiseks.
Kirjale on lisatud projekti asendiplaan, IKÕ plaanid ja seletuskiri (lisad).
Projekti realiseerimisel tuleb arvestada järgnevate nõuetega.
1. Jalgratta- ja jalgtee rajamiseks riigitee alusele maaüksusele on vajalik sõlmida Transpordiameti
maade osakonnaga notariaalne isikliku kasutusõiguse seadmise leping.
Selleks palume kohalikul omavalitsusel täita taotluse blankett „Riigivara kasutamiseks
andmise ja isikliku kasutusõiguse seadmise taotlus“ https://transpordiamet.ee/riigiteede-
juhendid#kergliiklusteed ja esitada aadressil
[email protected].
2. Jalgratta- ja jalgtee ehitamisega kaasnevaks riigitee ümberehitamiseks (taskuga bussipeatuse
ja ooteplatvormi rajamine, ristmike rekonstrueerimine) on vajalik sõlmida leping. Palume
kohalikul omavalitsusel esitada taotlus
[email protected].
3. Jalgratta- ja jalgtee ehitamiseks väljastab tee ehitusloa kohalik omavalitsus EhS § 39 lg 1 ja §
101 lg 1 alusel. Ehitusloa saab väljastada peale:
Valge 4 / 11413 Tallinn / 620 1200 /
[email protected] / www.transpordiamet.ee
Registrikood 70001490
- notariaalse isikliku kasutusõiguse seadmise lepingu sõlmimist
- jalgratta- ja jalgteega kaasneva riigitee ümberehitamise (bussitasku, ristmikud) lepingu
sõlmimist
Palume kaasata meid ehitusloa menetlusse.
4. 30 päeva enne ehitustööde algust tuleb esitada Transpordiametile EhS § 43 lg 2 kohane
ehitamise alustamise teatis.
5. Koos ehitamise alustamise teatisega on vajalik esitada meile kooskõlastamiseks ehitusaegse
liikluskorralduse projekt vastavalt majandus- ja taristuministri 13.07.2018 määrusele nr 43
„Nõuded ajutisele liikluskorraldusele“.
6. Taotleda Transpordiametilt liiklusvälise tegevuse luba. Taotlus leitav
https://transpordiamet.ee/taotlused-blanketid#tood-ja-piirangud-ma. Taotlusele lisada
kooskõlastuskiri ja ehitusaegse liikluskorralduse projekt.
7. Ehitustegevus riigitee alusel maal peab olema kaetud omanikujärelevalve lepinguga.
8. EhS § 70 lg 2 p 1 kohaselt ei tohi ehitus- või muu tegevus ohustada riigiteed või selle
korrakohast kasutamist sh ei tohi risustada riigiteed ehitusmaterjali ja pinnasega.
9. Kõik taotlused/dokumendid esitada elektrooniliselt
[email protected] .
Me ei tee kooskõlastusmenetluse mahus projektile ekspertiisi ega vastuta projekti võimalike
puuduste eest riigitee alusel maal ja kaitsevööndis. Me ei võta kohustusi jalgratta- ja jalgtee
ehitamiseks, omanikujärelevalve teostamiseks ega hooldamiseks.
Käesolev kiri on projekti lahutamatu osa, mis kehtib kaks aastat allkirjastamise kuupäevast.
Lugupidamisega
(allkirjastatud digitaalselt)
Merike Joonsaar
peaspetsialist
planeerimise osakonna kooskõlastuste üksus
Lisa: asendiplaan, seletuskiri, IKÕ plaanid
Merike Joonsaar
58627078,
[email protected]
2 (2)