Harjumaa Saku vald Saustinõmme küla Jürinõmme maaüksuse detailplaneeringu muudetud lahendus

7 20 1 505 m2 3402 m2 EE 100% The 100% 8 300 3 8 - 30 1 1 500 m2 9 6 EE 100% 1 501 m2 n 8 300 3 EE 100% 1 503 m2 llin 8 300 3 2 EE 100% Ta 8 300 3 18 3 3 953 m2 0 R30. L - - - .5 .0 40 12 10 1698m2 EE 100% 8 300 3 13 2021 m2 Üm - - - 11 EE 100% 2.4 9 1636 m2 8 300 3 Avalik 30. kasutus, Avalik 0 14 parkmets, kasutus, 3502 m2 puhkeala parkmets, (16.5m) Vehicle Ä 100% ticulated puhkeala rated Ar 10 1400 3 Refridge 12 15 75.0 1545 m2 7192 m2 12.0 S 100% EE 100% inva - - - 8 300 3 30.0 inva 7.0 3.75 3.25 3.75 A 17 7.0 4.0 A R0.5 0 3.0 0 413 m2 411 m2 R0.50 0 4.25 30.0 Hm 3.25 - - - R0.50 R8 30.0 R8 0 8.0 .00 .00 .00 R R8 61.9 57.4 R15 .00 Refridgerated Articula R6 R5 ted Vehicle (16.5m) .0 .00 .00 0 .00 R5 R6 R6 8.00 .00 11.00 .00 R15 11.00 1.20 4.25 3.25 3.50 3.00 3.75 19 3.25 1389 m2 L - - - 6.5m) d Vehicle (1 e ed Articulat Refridgerat a Rapl TELLIJA Visioonprojekt OÜ PROJEKT Jürinõmme DP liikluskorralduse projekt OBJEKT Jürinõmme, Saustinõmme küla, Saku vald, Harju maakond PROJEKTEERIS VASTUTAV STAADIUM JOONISE NIMI TÖÖ NR R. Mäe R. Mäe Eskiis Asendiplaan 5024 KUUP. MÕÕTKAVA JOONISE NR REV 26.08.2024 1:500 4-01 0 ViaVelo Inseneribüroo OÜ; reg.kood 11712139; Magasini 29a-18, 10138 Tallinn; Tel: 5172182, [email protected]; www.viavelo.ee; MTR: EEK001192; EPE001115; ELK000063; EEP003424 Saatja: "Krista Einama" <[email protected]> Saaja: "MNT Teed" <[email protected]> Teema: FW: Jürinõmme DP Kuupäev: 2024-09-13 05:08 Palun reg From: Roland Mäe <[email protected]> Sent: Thursday, September 12, 2024 8:09 PM To: Krista Einama <[email protected]> Subject: RE: Jürinõmme DP Tere Saadan muudetud lahenduse. Kui jalakäijate tunnel teha, siis teoreetiliselt võiks bussipeatus ka praegusesse asukohta jääda. Kas me peaks tunneli asukoha joonisele märkima ja samuti jalgtee jupid, et veenduda, kas pikikalded ja asjad annavad välja? Tervitustega Roland Mäe 5172182 From: Krista Einama <[email protected] <mailto:[email protected]> > Sent: Thursday, September 5, 2024 10:12 AM To: Roland Mäe <[email protected] <mailto:[email protected]> > Subject: RE: Jürinõmme DP Tere, Tänan. Vaatasime ametisiseselt läbi ja saadan mõned tähelepanekud, sh hoolde seisukohast. 1. Talihoolde mõttes on see kahe saare vaheline ala sobimatu lahendus, ei ole lund kuskile lükata ja kitsas. Tuua näiteks parempööre ristmikust veel kaugemale ja tekitada sinna vahele haljasala, kuhu saab lund lükata. Sarnane kaetud parempööre on ka järgmisel ristmikul, kui minna Rapla poole. 2. Saarte vahel ja mujal, kus tee servas on äärekivi jälgida, et vähemalt 4m jääks ruumi äärekivide jms takistuste vahel, et sahk läbi mahuks. 3. Vasakpöörderajad, millede kiiruosad omavahel kokku puutuvad võiks paremini eraldada, kas märgistatud liiklussaarega või ka füüsiliselt, et vältida vastassuuna rajale sõitu. 4. Kuna riigiteel liiklussagedus on suur, siis sobiv oleks teeületus lahendada tunneliga, teema vajab täpsustamist, kuidas jalakäijad üle saavad. Seletuskirjas on toodud riigitee ristmiku võimalikud variandid, kuid hetkel on teada ainult see, et rahastus on maas ja olemasolev võib jääda pikaks ajaks. 5. Kivitee tuleb rekonstrueerida minimaalselt arendusala lõigus. Tervitades Krista From: Roland Mäe <[email protected] <mailto:[email protected]> > Sent: Monday, August 26, 2024 11:48 AM To: Krista Einama <[email protected] <mailto:[email protected]> > Subject: RE: Jürinõmme DP Tere Joonistasin kanaliseeritud ristmikuga lahenduse, mis eeldab bussipeatuse nihutamist ja tegin lühikese seletuskirja. Kui riigitee nr 15 jääb olemasoleva koha peale, siis tuleks päris kapitaalselt kogu ristumisala ümber ehitada; samuti tasuks haarata planeeringusse ka ülemised kinnistud, et mahasõite vähemaks saada. Kui peaksid realiseeruma üldplaneeringu lahendused, siis ei peaks sisuliselt midagi tegema, sest ühel juhul jääks olemasolev riigitee nr 15 kogujateeks ja teisel juhul tuleks rajada uued kogujateed ja kogu ühendus hakkaks olema sõlmede kaudu. Tervitustega Roland Mäe 5172182 From: Krista Einama < <mailto:[email protected]> [email protected]> Sent: Monday, July 8, 2024 8:12 AM To: Roland Mäe < <mailto:[email protected]> [email protected]> Subject: RE: Jürinõmme DP Tervitus, Mina saaksin tugineda analüüsile ja kui sa analüüsi käigus leiad, et võib ilma prognoosimata ja arvutamata öelda, et pöördeliiklus on tipptunnil E ja F-i vahepeal - ehk üsna keeruline on seal tipptunni ajal mingeid manöövreid teha, selles osas mul vastuväited puuduvad. Analüüs peaks olema toodud planeeringu seletuskirjas ja andma vastuse, miks ilma prognoosimata on jõutud lahenduseni ja kas see töötab ÜP-sse kantud mõlema trassi korral. Küll ei tohiks seda võtta kooskõlastusena, millele hiljem tuginema hakatakse, et „Transpordiamet ütles“. 😊 Mina saan hinnata terviklahendust. Tervitades, Krista From: Roland Mäe < <mailto:[email protected]> [email protected]> Sent: Friday, July 5, 2024 11:29 AM To: Krista Einama < <mailto:[email protected]> [email protected]> Subject: RE: Jürinõmme DP Tere Kas on ettepanekuid, kuidas seda liiklust peaks prognoosin 20 aasta peale, kui üldplaneeringus on toodud 2 trassi varianti ja ühel juhul jääb olemasolev trass kogujateeks ja teisel juhul tuleb 2+2 sõidurajaga maantee, kus arendusala juurdepääs hakkab olema liiklussõlme ja kogujatee kaudu. Ja tänase liiklussageduse kohta võib ilma prognoosimata ja arvutamata öelda, et pöördeliiklus on tipptunnil E ja F-i vahepeal. Ehk üsna keeruline on seal tipptunni ajal mingeid manöövreid teha. Seega, eritasandilist sõlme me ilmselt ei tee, sest üldplaneeringu järgi on see sõlm teises kohas ja tulevikus hakkab kinnistule juurdepääs olema kas kogujatee kaudu või muutub tänane Viljandi maantee ise kogujateeks. Ja järele jääbki siis ilmselt see variant, mis Sa saatsid ja jalgtee teeületuskoht tuleks tuua teisele poole ristmikku. Või pean ikkagi hakkama liiklust loendama ja prognoose tegema? Tervitustega Roland Mäe 5172182 From: Krista Einama < <mailto:[email protected]> [email protected]> Sent: Friday, July 5, 2024 11:18 AM To: Roland Mäe < <mailto:[email protected]> [email protected]> Subject: RE: Jürinõmme DP Tere, Ka printsiibi hindamiseks peab ristmiku tüübi valik peab olema liikluslahenduse koostaja poolt põhjendatud, viidatud analüüsile/ liiklusuuuringule. Oleme DP seisukohtades kirjutanud ka analüüsi vajadusest ja prognoositavast perspektiivsest liiklussagedusest: „Planeeringuala liikluslahendus: Hinnata arendusega kaasnevat liiklussageduse kasvu ja liikluskoosseisu. Analüüsida lisanduva liikluse mõju riigitee ristumiskoha läbilaskevõimele. Teostada ristmike läbilaskvuse kontrollarvutus tipptundidel arvestades nii olemasoleva kui prognoositava perspektiivse (20 aastat) liiklussagedusega. Vajadusel näha ristmikele (sh riigitee nr 15 ja riigitee nr 11159) ette laiendused. Näha ette ohutud teeületuskohad. Jalakäijate ohutuse tagamiseks siduda jalgteed tõmbepunktidega ning ühendada bussipeatustega.“ Kehtivas normis on parempöörderada kiiluna eemale viidud ristmikust: Tervitades, Krista Einama From: Roland Mäe < <mailto:[email protected]> [email protected]> Sent: Wednesday, July 3, 2024 11:46 AM To: Hans Keskrand < <mailto:[email protected]> [email protected]> Subject: Jürinõmme DP Tere Telefoni vestluse jätkuks; sinna ärimaale on kavandatud väike kauplus ehk raskeliikluse osakaal väga suur ei ole. Ristmiku tüübina pakuks välja sellise lahenduse. See joonis on tehtud natuke teisest kohast, aga printsiip võiks olla selline. Lugupidamisega Roland Mäe ViaVelo Inseneribüroo OÜ Reg nr 11712139 Valukoja 10, Tallinn Telefon: 5172182 <mailto:[email protected]> [email protected] --- Kiri on saadetud väljastpoolt valitsemisala. Ärge avage kirjaga kaasa tulnud linke või manuseid enne, kui olete saatja õigsuses ja sisu turvalisuses kindel.