Saatja: "Mariann Liivak" <
[email protected]>
Saaja:
[email protected]
Teema: T11206 Vardja-Ravila km 2,847 liiklusväline tegevus
Kuupäev: 2026-06-19 07:44
Tere
Soovime luba viia läbi geoloogilised uuringud T11206 Vardja-Ravila km 2,847.
Lisatud loa materjalid.
Lugupidamisega,
Mariann Liivak
Inseneribüroo REIB OÜ
Ehitusgeoloogia osakond
insener-geoloog
3m
5m
T11206 95m
Hoiatustõke
T11206 100m
25m
UURINGUD
50
351
tel. xxxxxxx
595c
REIB OÜ
GEOLOOGILISED
GEOLOOGILISED UURINGUD
tel. xxxxxxx
595c
REIB OÜ
hoiatustõke
II rühma
382
40
40
392
VÕI
hoiatustõke
II rühma
KOOSKÕLASTATUD
Põhja osakonna korrashoiu ja liikluskorralduse üksus
TINGMÄRGID: Valdo Jänes liikluskorraldaja
11.06.2026. a reg. nr. 174647
30 30 Olemasolev statsionaarne liiklusmärk Tingimustel:
AS Signaal TM; Liimi 3, Tallinn 10621
351 351
1. Liikluskorraldusvahendite paigaldamisel ja tööde teostamisel juhinduda juhendist Tel 656 3532;
[email protected]
„Riigiteede ajutine liikluskorraldus“ MA 2018-009. Joonis:
Tähiskoonus 2. Tagada tööruumi kõrval vähemalt 3,0 meetri laiune vaba liiklusruum. Ajutise liikluskorralduse joonis
MÄRKUSED: 3. Tagada ristmike kasutamine Projekt:
1. Töötsooni tähistamisel lähtuda Majandus- ja taristuministri määrusest nr 43 4. Teemaal töötavad sõidukid ja mehhanismid peavad olema tähistatud vastavalt juhendile. Geoloogilised uuringud
"Nõuded ajutisele liikluskorraldusele". 5. Sõiduteele, väljapoole tööruumi, ei tohi parkida sõidukeid ja mehhanisme. Asukoht:
2. Märkide tegelik asukoht võib kohapeal varieeruda vastavalt olukorrale ja 6. Vähemalt 24 tundi enne töö alustamist või liikluskorralduse muutmist teavitada
teeoludele. Töötsooni tähistamiseks paigaldatavate märkide asukoht võib erineda T11206 Vardja-Ravila km 2,847
projektis näidatust kuni ±5 meetrit. liikluspiirangutest ja muudatustest Transpordiametit Tark Tee liikluspiirangute Tellija: Inseneribüroo REIB OÜ
3. Enne joonisel toodud liikluskorraldusvahendite paigaldamist kooskõlastada joonis iseteeninduskeskkonnas, millele pääseb ligi Transpordiameti e-teeninduse kaudu.
Transpordiametis. Insener: K.Skljarova (Tel. 5326 8672) Projekteerija: K.Skljarova
Kooskõlastatud liikluskorralduse skeemid ei asenda teel ja teemaal töötamise luba.
Kuupäev: 09.06.2026 Töö nr: 16478 Joonise nr: TL-1-1(1)
Inseneribüroo REIB OÜ
A. ADAMSONI 26 TEL. (+372) 7337 150 SWEDBANK, KOOD 767
10137 TALLINN E-POST:
[email protected] IBAN: EE 2200 2210 1095 7948
ÄRIREGISTRIKOOD 10434933 www.reib.ee SWIFT/BIC: HABAEE2X
Registreeringud EG-; EP-; EH-; EK-; EO-10434933-0001
GEOTEHNILISTE UURINGUTE KAVA
TÖÖ NR. GE-3864
Töö nimi: Kose vallas riigimaantee nr 11206 Vardja-Ravila tee km 2,847 asuva
Ravila silla (103) ümberehituse põhiprojekti koostamine.
Tööde teostamise aeg: juuni-juuli 2026.a.
Vastutav spetsialist: Jaanika Liiv, EKR Diplomeeritud ehitusinsener, tase 7
GEOLOOGILISTE UURINGUTE KAVA
Geoloogilistel uurimistöödel juhindutakse 03.10.2024 käskkirjaga nr 1.1-/24/139 kinnitatud
„Geotehnilised uuringud ja katsetused“ ning standardist EVS-EN 1997-1:2005+NA 2006
Geotehniline projekteerimine. Osa 1.
Uuringute eesmärgiks on tee katendi konstruktsiooni täpsustamine ning mulde geoloogise lõike
selgitamine. Asukohad toodud lisas 1.
Rajatise projekteerimiseks antakse suru-löökpenetratsioonikatsete andmetel hinnang pinnaste
tugevus- ja deformatsiooniomadusetele ning määratakse täiendavalt ka vaivundamendi jaoks vaia
kandevõime parameetrid, ehk vaia otsa ja vaia külje normvastupanud.
Rajatise puuraugud on joonisel tähistatud mustaga (PA/SLP-1…2), sõiduteel on puurauk sinisega
(PA-3).
Tee puuraugud puuritakse vähemalt 2,5 m sügavused. Rajatisel on puuraugu sügavus vähemalt 5 m
vaia rajamise sügavusest sügavamal ning penetatsioonikatsete sügavused kuni 200+ löögini.
Puuraukude paigutamisel on arvestatud olemasolevate tehnovõrkude paiknemist, et minimiseerida
nendesse puurimise ohtu. Puuraugud, mis siiski paiknevad olemasolevate kommunikatsioonide
kaitsevööndis, kooskõlastatakse kommunikatsioonide valdajatega.
Puuraukudes mõõdetakse peale pinnaseveetaseme stabiliseerumist uurimisaegne (kuupäevaline)
veetase. Määratakse niiskuspaikkonnad.
Puuraugud mõõdistatakse peale rajamist geodeedi poolt ja kantakse topo-geodeetilisele
alusplaanile. Kasutatakse enamasti RTK-GNSS seadet, milliseid on REIB-i valikus mitu: Trimble
R6, R8s, R10 ja Leica GS13 või GS16. Seade valitakse sõltuvalt geodeedist, kes viib läbi
puuraukude positsioneerimise. Koos mõõdistusega määratakse ka puuraugu suudme kõrgus.
Ajutised liikluskorralduseks kasutatud skeem kooskõlastatakse Transpordiametiga.
Minimaalselt võetakse iga kahe teetrassi puuraugu kohta üks pinnaseproov (terastikulise koostise,
plastsuse ja vajadusel kuumutuskao määramiseks). Proovid teimitakse akrediteeritud
geotehnikalaboris. Pinnased klassifitseeritakse vastavalt EVS-EN ISO 14688-1 ja 2 järgi.
Puurimiseks kasutatakse lintidel puurmasinaid GM-100 ja GM-65, puurtoru ehk südamikpuuriga
minimaalse läbimõõduga 108 mm.
Kõik puuraugu kohad pildistatakse üles selliselt, et fotodel oleks näha:
- 20-40% ulatuses teeäärset taustinformatsiooni (asukoha visuaalseks kontrolliks).
- Mõõtelatt puuraugu põhjas (≤3m sügavuse korral). Mõõtelati skaala peab olema
fotol loetav (sügavuse ligikaudseks visuaalseks kontrolliks).
- Kõigi pinnaseproovide kotid proovivõtu toimumise visuaalseks kontrolliks. Kotid
fotol avatuna, proov ja proovi number loetavalt peal.
- Kasutatava puurotsa tüüp (tööorgan) tööasendis.
Peale töö lõpetamist puuraugud likvideeritakse. Läbi teekatendi tehtud puuraukude alumine osa
täidetakse väljapuuritud materjaliga, ülemine osa tihendatud filtreeriva materjaliga, kate taastatakse
asfaltseguga. Täidetud aukudele kehtib garantii 2 a.
Analüüsitakse puurimiste ja laboriuuringutega kogutud informatsioon ning vormistatakse
geoloogiliste uuringute aruanne. Uuringute tehniline materjal esitatakse ka viimases masinloetavas
.ags –formaadis.
Koostas:
Mariann Liivak, REIB OÜ
geoloogiainsener, tel. 56985593
[email protected]
LISA 1. Puuraukude asendiplaan