Viljandimaa Mulgi vald Piirilinna detailplaneeringust

Kõvakülas Piirilinna kinnistu NUI54 detailplaneering NUI57 6 Va S1 l ga -U LEPPEMÄRGID ul 6 u PLANEERINGUALA PIIR te OLEMASOLEV KINNISTU PIIR e S1 OLEMASOLEV HOONE OLEMASOLEV KÕNNITEE OLEMASOLEV SÕIDUTEE PLANEERITUD HOONESTUSALA .0 30 PLANEERITUD VÕIMALIK HOONE ASUKOHT PLANEERITUD KÕNNITEE ALA NUI59 PLANEERITUD ÜLEKÄIGURADA .6 25 PLANEERITUD LIIKLUSPIND 16 nähta 4 p PLANEERITUD SÕIDUAUTODE PARKIMISKOHAD S1 vusko 6 p 15 PLANEERITUD PARKIMISKOHTADE ARV 9. 0 PLANEERITUD JALGRATTAPARKLA / rii jp 10 lmnu gi 3. 0 PARKIMISKOHTADE ARV te 5. 22 e PLANEERITUD HALJASALA 0 10 rk ka p tänav jp its 15x1 7 ev PLANEERITUD PÕHIMÕTTELINE KÕRGHALJASTUS 10 S1 öö 6 a kait 05 m nd PLANEERITUD SÕIDUKITE JUURDEPÄÄS KRUNDILE 14 30 p sevöö m PLANEERITUD JALAKÄIJATE JUURDEPÄÄS KRUNDILE 10 PLANEERITUD TRANSPORDI LIIKUMISSUUNAD 54 Ka n d 10 LIKVIDEERITAV OBJEKT PLANEERITUD PRÜGIKONTEINERID m NUI67 rksi-N SADULAUTORONGI PÖÖRDEKORIDOR NÄHTAVUSKOLMNURK SERVITUUDI VAJADUSEGA ALA S1 uia - L OLEMASOLEV LEHTPUU/VILJAPUU/OKASPUU/ PÕÕSAS/HEKK S1 OLEMASOLEV VEETRASS / HÜDRANT 24.6 OLEMASOLEV KANALISATSIOONITRASS OLEMASOLEV SIDEÕHULIIN S1 illi tee OLEMASOLEV SIDETRASS OLEMASOLEV ELEKTRI MADALPINGE MAAKAABEL S1 OLEMASOLEV ELEKTRI KESKPINGE MAAKAABEL 4 PLANEERITUD TEHNOVÕRGUD OLEMASOLEV TÄNAVAVALGUSTI 33.9 S1 RIIGITEE KAITSEVÖÖND OLEMASOLEV KÕRGEPINGEKAABEL riigitee PLANEERITUD LIITUMIDKILP ja 0,4kV MAAKAABELLIIN PLANEERITUD TÄNAVAVALGUSTUSKAABEL Märkused: kaitse 30.0 PLANEERITUD TÄNAVAVALGUSTI 1. Geodeetilise alusplaani on koostanud Geodeesia OÜ 29.07.2023, töö nr GE-3920. S1 Koordinaadid on L-Est 97 süsteemis, kõrgused EH2000 süsteemis. PLANEERITUD VEETORU v öönd Detailplaneeringu korraldaja: 26.8 PLANEERITUD KANALISATSIOONITORU Mulgi Vallavalitsus Huvitatud isik: NUI68 S1 PLANEERITUD SIDETRASS AS OG Elektra 30 m Tellija: Mulgi Vallavalitsus Objekti asukoht: Kõvaküla, Mulgi vald Objekt: Kõvakülas Piirilinna kinnistu detailplaneering Joonis: EHITUSÕIGUS PÕHIJOONIS, TEHNOVÕRGUD Peaarhitekt: Staadium: Krundi kasutamise Hoonete suurim Hoone suurim Hoone suurim R. Smuškin DP Krundi aadress Krundi pindala lubatud ehitisealune sihtotstarve lubatud arv krundil lubatud kõrgus Planeerija: Töö nr.: pind L. Andla DP16023 Tartu Arhitektuuribüroo OÜ Kuupäev: Kaubandus-, MRT reg. nr.: EEP001313 02.2024 Registrikood: 10439501 Skaala: Piirilinna 11592 m² toitlustus- ja 1 1950 m² 9m Tartu teenindushoone maa Ülikooli 4-3, 51003 Tartu 1:500 Arhitektuuribüroo® tel.: (+372) 7 308 260 Joonise nr.: e-post: [email protected] web: www.arhpro.ee 4 Saatja: "Anne Vesinurm" <[email protected]> Saaja: "Anne Vesinurm" <[email protected]> Teema: FW: Piirilinna DP Kuupäev: 2024-09-24 12:35 From: Urmas Makrjakov <[email protected] <mailto:[email protected]> > Sent: Tuesday, September 24, 2024 1:19 PM To: Marje-Ly Rebas <[email protected] <mailto:[email protected]> > Subject: Piirilinna DP Tere Teile tuttava Piirilinna DP lõppmenetluses ilmnes olukord kus tekkisid eriarvamused Telia`ga seoses ümberpaigutatava õhu-sideliiniga. Küsimus, et kas on TRAM-le sobiv kui nihutame sissesõidutee 2 meetrit ülespoole ehk siis põhja suunas nii, et olemasolev sideliini post jääks sissesõidutee seest välja? Lisa DP põhijoonis ja TRAM tingimused. Lugupidamisega Urmas Makrjakov juhatuse liige Tartu Arhitektuuribüroo OÜ Ülikooli 4-3, 51003 Tartu Tel. + 372 7308260 GSM + 372 5083165 e-mail: [email protected] <mailto:[email protected]> www.arhpro.ee <http://www.arhpro.ee/> --- Kiri on saadetud väljastpoolt valitsemisala. Ärge avage kirjaga kaasa tulnud linke või manuseid enne, kui olete saatja õigsuses ja sisu turvalisuses kindel. Saatja: Marje-Ly Rebas </O=MAJANDUS-TEEDE-SIDEMINISTEERIUM/OU=EXCHANGE ADMINISTRATIVE GROUP (FYDIBOHF23SPDLT)/CN=RECIPIENTS/CN=6029867912344D87ADF0E2EDE> Saaja: 'Urmas Makrjakov', Herkki Rõõm Teema: RE: Piirilinna DP Tere Sissesõidutee nihutamine 2 meetrit põhja poole ei ole sobiv. See asukoht jääks liiga lähedale üle tee asuvale ristumiskohale, nihutatud ristmik siis enam ei toimi. Samuti jääks sellise lahenduse puhul manööverdamisruum parklast riigiteele välja sõidul kaubaautodele liiga lühikeseks. Mahasõidu laiendamine aga looks olukorra, kus parklast väljasõidul sõiduautod enam ei reastu enne pööret riigiteele vaid sõidetakse diagonaalis läbi ristumiskoha. Me ei ole vastu, kui mahasõit kavandatakse lõuna poole ca 10 m, see oleks ka meie poolt varem antud tingimustega kooskõlas. From: Urmas Makrjakov <[email protected] <mailto:[email protected]> > Sent: Tuesday, September 24, 2024 1:19 PM To: Marje-Ly Rebas <[email protected] <mailto:[email protected]> > Subject: Piirilinna DP Tere Teile tuttava Piirilinna DP lõppmenetluses ilmnes olukord kus tekkisid eriarvamused Telia`ga seoses ümberpaigutatava õhu-sideliiniga. Küsimus, et kas on TRAM-le sobiv kui nihutame sissesõidutee 2 meetrit ülespoole ehk siis põhja suunas nii, et olemasolev sideliini post jääks sissesõidutee seest välja? Lisa DP põhijoonis ja TRAM tingimused. Lugupidamisega Urmas Makrjakov juhatuse liige Tartu Arhitektuuribüroo OÜ Ülikooli 4-3, 51003 Tartu Tel. + 372 7308260 GSM + 372 5083165 e-mail: [email protected] <mailto:[email protected]> www.arhpro.ee <http://www.arhpro.ee/> --- Kiri on saadetud väljastpoolt valitsemisala. Ärge avage kirjaga kaasa tulnud linke või manuseid enne, kui olete saatja õigsuses ja sisu turvalisuses kindel. Mulgi Vallavalitsus Teie 08.09.2023 nr 7-1/29-5 [email protected] Pärnu mnt 30 Meie 06.10.2023 nr 7.2-3/23/19436-2 69403, Viljandi maakond, Mulgi vald, Abja-Paluoja linn Seisukohtade väljastamine Piirilinna detailplaneeringu koostamiseks Olete teavitanud meid Kõvakülas Piirilinna detailplaneeringu (katastritunnus 60002:003:0055, edaspidi planeering) algatamisest Mulgi Vallavolikogu 29. augusti 2023. a otsusega nr 135. Teatele oli lisatud planeeringu algatamise otsus ja KSH eelhinnang. Planeeringu eesmärgiks on kaubandushoone ja seda teenindavate infrastruktuuride rajamine ja kinnistu sihtotstarbe muutmine. Piirilinna kinnistu maa sihtotstarve on maatulundusmaa. Detailplaneering on kehtivat Karksi valla üldplaneeringut muutev. Planeeritav ala külgneb riigiteedega nr 54 Karksi-Nuia-Lilli km 0,13-0,24 (riigitee keskmine ööpäevane liiklussagedus on 441 autot) ja nr 6 Valga-Uulu km 57,25-57,36 (riigitee keskmine ööpäevane liiklussagedus on 1424 autot). KSH eelhinnangu kohaselt on juurdepääs planeeringualale kavandatud riigiteelt nr 54 Karksi-Nuia-Lilli. Oleme KSH eelhinnanguga tutvunud ning ei esita sellele ettepanekuid. Võttes aluseks ehitusseadustiku (EhS) ja planeerimisseaduse (PlanS) ning majandus- ja taristuministri 05.08.2015 määruse nr 106 „Tee projekteerimise normid“ (edaspidi normid) esitame seisukohad planeeringu koostamiseks järgnevalt. 1. Riigiteelt juurdepääsu kavandamisel arvestada riigitee olemasolevate mahasõitude asukohtadega (riigitee km 0,143, km 0,207). Piirilinna kinnistu ristumiskoht kavandada nii, et tekiks nihutatud harudega ristmik (vt alloleval joonisel) Lilli tee 12//Lilli tee 12a kinnistu ristumiskohaga. Nihutatud ristmiku puhul peab liituvate teede telgede omavaheline kaugus olema vähemalt 10 meetrit. Lähtudes eelnevast kavandada planeeringuala teenindav ristumiskoht riigitee km 0,153-0,197 (näidatud alloleval Maa-ameti kaardi väljavõttel). Valge 4 / 11413 Tallinn / 620 1200 / [email protected] / www.transpordiamet.ee Registrikood 70001490 2. Määrata planeeringuala liikluskorralduse põhimõtted vastavalt PlanS § 126 lg 1 punktile 7. Soovitame lisada riigitee ristmik planeeringualasse. Vastasel juhul on vajalik käsitleda ristmiku väljaehitamise kohustust planeeringu elluviimise kavas ja kehtestamise otsuses. Jalakäijate ohutuse tagamiseks siduda jalgteed tõmbepunktidega ning ühendada bussipeatustega. Arvestada, et planeering on ehitusprojekti koostamise alus. Ruumivajaduse hindamiseks, ohutu liikluslahenduse planeerimiseks ja asjatundlikkuse põhimõttele vastava projektlahenduse võimaldamiseks (vastavalt EhS § 10) soovitame kaasata planeeringu koostamisse teedeinsener kui eriteadmistega isik (PlanS § 4 lg 6). 3. Joonistele kanda ja seletuskirjas tuua välja EhS § 71 kohane tee kaitsevöönd. 4. Teekaitsevööndis on keelatud tegevused vastavalt EhS § 70 lg 2 ja § 72 lg 1, sh on keelatud ehitada ehitusloakohustuslikku teist ehitist. Riigitee kaitsevööndis kehtivatest piirangutest võib kõrvale kalduda Transpordiameti nõusolekul vastavalt EhS § 70 lg 3. Arvestades liiklusest põhjustatud häiringutega ning asjaoluga, et riigitee kaitsevööndis puudub väljakujunenud hoonestusjoon, kavandada hoonestus ning parklad tee kaitsevööndist väljapoole. 5. Käsitleda vastavust kõrgematele planeeringutele ning ruumiline lahendus siduda Metalli ja Heki kinnistute detailplaneeringuga (kehtestatud Mulgi Vallavalitsuse 13.06.2023 korraldusega nr 658) ning koostamisel oleva Uue-Oru ja Oru detailplaneeringuga. 6. Kergliiklusteede kavandamisel on sobilik lähtuda järgmistest põhimõtetest. 6.1. Näha ette kergliiklusteede sidumine tõmbepunktidega ning jätkuvuse tagamine, sh väljaspool planeeringuala. 2 (4)  6.2. Jalakäijate ohutuse tagamiseks tuleb kergliiklusteed eraldada sõiduteest ohutusribaga, mille minimaalse laiuse valikul tuleb lähtuda kergliiklustaristu kavandamise juhendi tabelist 4. 7. Parkimine lahendada oma kinnistul ning riigiteel parkimist ja tagurdamist mitte ette näha. Parkimiskohtade vajadus arvutada vastavalt EVS 843 Linnatänavad. 8. Joonistele kanda ja seletuskirjas kirjeldada nähtavuskolmnurgad vastavalt juhisele „Ristmike vahekauguse ja nähtavusala määramine“. Nähtavusalas ei tohi paikneda nähtavust piiravaid takistusi. Vajadusel näha ette metsa, võsa, heki, aia vms rajatise likvideerimine (EhS § 72 lg 2). 9. Joonistel näidata planeeringualal paiknevad olemasolevad ja kavandatavad tehnovõrgud ning muu taristu. Riigitee alune maa on riigitee rajatise teenindamiseks. Vaba ruumi olemasolul võime asukohapõhiselt anda nõusoleku kasutada seda maad tehnovõrkude paigutamiseks. Planeeringu koosseisus kavandatavad riigiteega ristuvad tehnovõrgud tuleb rajada kinnisel meetodil. Lähtuda Transpordiameti juhendis „Nõuded tehnovõrkude ja -rajatiste teemaale kavandamisel“ toodud põhimõtetest. 10. Seletuskirjas käsitleda ning joonistel näidata planeeringuala sademevee ärajuhtimise lahendus. Vastavalt EhS § 72 lg 1 punktile 5 ja § 70 lg 2 punktile 1 on riigitee kaitsevööndis keelatud teha veerežiimi muutust põhjustavat maaparandustööd ning ohustada ehitist ja selle korrakohast kasutamist. Vältimaks tee muldkeha uhtumist ja üleniiskumist ei tohi sademevett juhtida riigitee alusele maaüksusele. Põhjendatud juhul, kui teekraavidesse sademevete juhtimine on vältimatu, tuleb tagada truupide, kraavide läbilaskevõime ja muldkeha niiskusrežiim. Selleks tuleb hinnata arendustegevusest lisanduvaid vooluhulki, riigitee kraavide ja truupide seisukorda ja läbilaskevõimet ning teostada läbilaskearvutused. 11. Planeeringu elluviimise kavas määrata ehitusjärjekorrad. Arendusega seotud teed (sh riigitee ristumiskoht) tuleb rajada ning nähtavust piiravad takistused (istandik, puu, põõsas või liiklusele ohtlik rajatis) kõrvaldada (alus EhS § 72 lg 2) enne planeeringualale mistahes hoone ehitusloa väljastamist. 12. Transpordiamet ei võta PlanS § 131 lg 1 kohaselt endale kohustusi planeeringuga seotud rajatiste väljaehitamiseks. 13. Detailplaneeringu aluseks olev geodeetiline alusplaan peab olema mõõdistatud piisavas ulatuses, mis võimaldab hinnata planeeringulahenduse sobivust sh kavandatud sademevete ärajuhtimise süsteemi jms. 14. Kanda joonistele riigitee kaitsevööndisse planeeritud objektide (hoonestusala, parkla, tehnorajatis, piire jms) kaugused riigitee katte servast. 15. Kasutada riikliku teeregistri põhiseid teede numbreid ja nimetusi. 16. Lähtuvalt asjaolust, et planeeringuala piirneb riigiteega, tuleb planeeringu koostamisel arvestada olemasolevast ja perspektiivsest liiklusest põhjustatud häiringutega (müra, vibratsioon, õhusaaste). Riigitee liiklusest põhjustatud häiringute ulatust tuleb hinnata vastavalt keskkonnaministri 03.10.2016 määrusele nr 32 „Välisõhus leviva müra piiramise eesmärgil planeeringu koostamise kohta esitatavad nõuded“. Kavandada planeeringu kehtestaja kaalutlusotsusena meetmed häiringute leevendamiseks, sh keskkonnaministri 16.12.2016 määruse nr 71 „Välisõhus leviva müra normtasemed ja mürataseme mõõtmise, määramise ja hindamise meetodid“ lisas 1 toodud müra normtasemete tagamiseks. Seletuskirjas kirjeldada ning vajadusel näidata joonistel kavandatud leevendusmeetmed. Seletuskirja lisada selgitus, et Transpordiamet ei võta endale kohustusi planeeringuga kavandatud leevendusmeetmete rakendamiseks. 17. Planeeringu seletavas osas märkida, et kõik arendusalaga seotud ehitusprojektid, mille koosseisus kavandatakse tegevusi riigitee kaitsevööndis, tuleb esitada Transpordiametile nõusoleku saamiseks. Seisukohad planeeringu koostamiseks kehtivad kaks aastat alates kirja väljastamise kuupäevast, tähtaja möödumisel tuleb taotleda uued seisukohad. Oleme valmis tegema koostööd planeeringu koostajaga, täpsustamaks ning täiendamaks käesoleva kirjaga esitatud seisukohti. 3 (4) Lugupidamisega (allkirjastatud digitaalselt) Marje-Ly Rebas peaspetsialist planeerimise osakonna kooskõlastuste üksus 58581095, [email protected] 4 (4)