Saatja: Liis Ninn <
[email protected]>
Saadetud: 15.01.2019 09:54
Adressaat: Liis Ninn <
[email protected]>
Teema: FW: Märjamaa vallas Vana-Vigala külas kergliiklustee ehitusprojekti koostamise
Manused: image004.jpg; image001.jpg; AP-1 Asendiplaan PK 0+00 - 4+25.pdf; AP-2
Asendiplaan PK 3+50 - 7+50.pdf; AP-3 Asendiplaan PK 7+25 - 11+50.pdf; AP-4 Asendiplaan
PK 11+00 - 15+25.pdf; AP-5 Asendiplaan PK 15+25 - 18+62.pdf; V-1 Silla ristlõige, variant
1.pdf; V-2 Silla ristlõige, variant 2.pdf; V-3 Silla ristlõige, variant 3.pdf; Lisa 4- MNT NÕUDED
15-21829069-2+12.07.2018+Väljaminev+kiri.pdf
From: Tarmo J�e <
[email protected]>
Sent: Thursday, January 10, 2019 5:15 PM
To: '
[email protected]' (
[email protected]) <
[email protected]>
Cc:
[email protected]
Subject: M�rjamaa vallas Vana-Vigala k�las kergliiklustee ehitusprojekti koostamise
Tere
Koostame Vana-Vigala Osavallavalitsuse tellimusel t��d �M�rjamaa vallas Vana-Vigala k�las
kergliiklustee ehitusprojekt�.
Esitame tutvumiseks ja seisukoha saamiseks eskiislahenduse. V�imalusel on jalgtee viidud v�ljapoole
riigi teemaad. Olevat liikluskorraldust on muudetud minimaalselt. �ks keerulisemaid kohti on jalgteega
sillast �leminek, mille kohata on pakutud variandid, et teha valik sobivaima osas.
Arvestatud on varasemalt koostatud EA Reng silla reki projektiga, t�� nr 1129, mis on t�naseks v�lja
ehitatud. Varasemas t��s on lahendatud jalak�ijate liiklus �le silla laial teepeenral.
�htlasi teeme ettepaneku arutada variante projekti t��koosolekul, mis v�iks toimuda 22 jaanuar?
Silla �letamise variandid:
1. Variant � kergliiklejate liiklemisruum 1,5m, s�idurada 3,0m. S�idu- ja kergliiklus on eraldatud
teekattem�rgistusega. Olevat liikluskorraldust ei ole kavandatud muuta.
2. Variant � kergliiklejate liiklemisruum 1,5m, s�idurada 3,0m. S�idu- ja kergliiklus on eraldatud
pollaritega (plast- v�i kummipostid). Olevale liikluskorraldusele lisatakse pollarid.
3. Variant � kergliiklejate liiklemisruum 2,35m, s�idurada 2,75m. S�idu- ja kergliiklus on
eraldatud liimitud ��rekiviga (v�i betoonp�tsidega, pollaritega). S�iduraja laiust ja tee
telge on kavandatud muuta.
Selgitused variantide koostamise juurde:
S�iduraja olev laius sillal vastab Maanteede projekteerimisnorm (MPN) tabel 2.3, mille kohaselt on
s�idutee ohutusriba sillal 0,5m, min s�iduraja laius 3,0m. S�iduradade laiuse valimise juhis 1+1
s�iduradadega teedel kohaselt on antud riigitee l�igul minimaalne s�idutee laius 50km/h alas 2,75m
ja 70km/h alas 3,0m.
Kitsama s�idutee ristl�ikega 2,75m on arvestatud Variant 3.
Jalgtee eraldamise lahenduse valikul on arvestatud Soome Transpordiameti Jalak�ijate- ja
jalgrattateede projekteerimise juhisega. Ptk 5.2.5 Jalak�ijad ja jalgratturid s�durajal ning teepeenral
kohaselt on jalgrattaga s�itmise v�imaldamiseks laia teepeenraga tee korral (tee ristl�ige v�hemalt
9/7) soovituslik teepeenra laius piirde kohal v�hemalt 1,25 m, millest v�hemalt 0,75m katendiga.
Pakutud Variant 1, liiklemine teepeenral laiusgabariidiga 1,5m, mis vastab olevale olukorrale.
Soome Transpordiameti Jalak�ijate- ja jalgrattateede projekteerimise juhise ptk 11 Erilahendused. 11.1
Soodsad projekteerimislahendused liiklustrasside ehitamisel. 11.1.1 Liiklustrassi rajamine s�idutee
��rde kohaselt l�hikestel liiklustrassi l�ikudel osutub teatavatel juhtudel s�idutee
�mberkorraldamise teel v�imalikuks parandada jalak�ijate ja jalgratturite liikumise sujuvust ja
ohutust soodsamalt eraldiasetseva liiklustrassi rajamisest. S�iduteest v�idakse eraldada jalak�ijatele
ja jalgratturitele eraldi ruum ��rekivide, pollarite v�i piirete abil.
Valja on pakutud Variant 2 ja 3.
Teepiirdeid ja pollareid on eraldatuse paremaks r�hutamiseks soovituslik kasutada koos. S�idutee
��rde jalak�ijatele ja jalgratturitele rajatav liiklustrass ei ole kasutusmugavuselt ega pakutava
turvatunde poolest v�rdv��rne tavalise liiklustrassiga, kuid see osutub samas alati paremaks
lahenduseks, kui liiklemine teepeenral.
Kaaluda v�iks Variant 2 ja 3 h�briidlahendust, kus eralduseks on ��rekivid ja pollarid vaheldumisi
ning liikluse rahustamiseks on s�idurada kitsendatud 2,75m peale.
p.s p�rkepiirdega lahendust ei ole kaalutud, kuna see l�ikab s�idutee laiusgabariidist rohkem �ra,
laiused ei vastaks rahuldavale tasemele ja ei ole otstarbekas.
Tarmo J�e
Tel: +372 56 565 000 | Mob: +372 53 434 384 |
[email protected]
Selektor Projekt O� | www.selektor.ee | P�rnu mnt. 139e/11, 11317 Tallinn
Variant 1
Kergliiklejad liiguvad olemasoleva silla ohutusribal
Silla laius 10.20
0.60 Silla gabariit 9.00 0.60
0.60 1.50 3.00 3.00 1.50 0.60
Kergliikleeja
liiklemisruum
2.50
Tilktorude telg
0.60
2,5% 2,5%
0.55
0.83 0.83
0.95 1.66 1.66 1.66 1.66 0.95
TELG
T-talade vahekaugus 1.66
Olemasoleva silla konstruktsioon
Tihe asfaltbetoon AC 16 surf 4cm
Tihe asfaltbetoon AC 16 bin 4cm
Tihe asfaltbetoon AC 4 surf 3...8,9cm
Raudbetoon pealevalu h = 10...18,3 cm
Olemasolev remonditav raudbetoon T-tala
TELLIJA
OBJEKT
MTR reg. nr : EEP003348
reg kood 12503887 TEL002841
Tel 56 565 000,
[email protected]
PROJEKTEERIJA ALLKIRI JOONISE NIMETUS
E. Potisepp 10.01.2019
VASTUTAV PROJEKTEERIJA ALLKIRI
E. Potisepp 10.01.2019 PROJ NR JOONISE NR PROJ ETAPP REV
PROJEKTIJUHT ALLKIRI
10.01.2019 P18038 V-1 1:50 0
Jaama tn
161 (I)
571
572
641*
30m
gi
kaitsealapiir, KLO1200182
100.00
PA 8 PA 10 5+50
PA 9 5+25
4+25 4+50 5+00
4+75
PA 7 PA 11 923b
3.00 3.00
6.80
921
7.07
00
2.50
0.50
4+ 923b
7.28
3+75 7+25
3+50 7+00 7+50
923b 6+75
3.00 3.00
921
5+75
2.75 2.75
923b PA 14 PA 15
6+00 6+25
6+50
PA 12 PA 13
0.50
kaitsealapiir
KLO1200182 ,
928,
Puurkaev nr PRK0009
821(II)
70 351(II)
1,6 km
30m
gi
70
1,8 km
821
644*
Katastri
351
Projekteeritud teemaa piiri ettepanek Projekteeritud haljastuse Geoloogilise uuringupunkti asukoht
HIRVEPARGI tee /15cm)
Kitsenduste ala piir Varasem geoloogilise uuringupunkti asukoht
644*
1.5-2m)
Projekteeritud tee telg 923d
KIV Kolm Grupp -479,
Projekteeritud tee katteserv EH2000
TELLIJA
Projekteeritud tugipeenra serv
OBJEKT
Projekteeritud kergliiklustee 1 cm) 435 (0)
MTR reg. nr : EEP003348
freesimisega (1,0m vahedega asfaltkattele ankurdatavad) 30 351* reg kood 12503887 TEL002841
6/0m10/1m
Tel 56 565 000,
[email protected]
nr.1 nr.1
Likvideeritav objekt PROJEKTEERIJA ALLKIRI JOONISE NIMETUS
Projekteeritud E. Potisepp 10.01.2019
mastil VASTUTAV PROJEKTEERIJA ALLKIRI Asendiplaan PK 3+50 - 7+50
Projekteeritud restkaev E. Potisepp 10.01.2019 PROJ NR JOONISE NR PROJ ETAPP REV
PROJEKTIJUHT ALLKIRI
Raadatava ala piir 10.01.2019 P18038 AP-2 1:500 0
Jaama tn
Puurkaev nr PRK0014695,
10m
30m
644*
kaitsealapiir, KLO12001 gi
82
11+50 12+00 12+25
11+75
PA 25
PA 24
12+50
10.31
12+75
13+00
PA 26 13+25
13+50
13+75
14+00 Hirvepargi kaitsealapiir,
9.62
PA 27 14+25 KLO1200182
14+50 14+75 15+00 15+25
11+25
PA 28
7.29
PA 29 PA 30 PA 31
11+00
PA 23
30m
Katastri
Projekteeritud teemaa piiri ettepanek Projekteeritud haljastuse Geoloogilise uuringupunkti asukoht
/15cm)
Kitsenduste ala piir Varasem geoloogilise uuringupunkti asukoht
1.5-2m)
Projekteeritud tee telg 923d
KIV Kolm Grupp -479,
Projekteeritud tee katteserv EH2000
TELLIJA
Projekteeritud tugipeenra serv
OBJEKT
Projekteeritud kergliiklustee 1 cm) 435 (0)
MTR reg. nr : EEP003348
freesimisega (1,0m vahedega asfaltkattele ankurdatavad) 30 351* reg kood 12503887 TEL002841
6/0m10/1m
Tel 56 565 000,
[email protected]
nr.1 nr.1
Likvideeritav objekt PROJEKTEERIJA ALLKIRI JOONISE NIMETUS
Projekteeritud E. Potisepp 10.01.2019
mastil VASTUTAV PROJEKTEERIJA ALLKIRI Asendiplaan PK 11+00 - 15+25
Projekteeritud restkaev E. Potisepp 10.01.2019 PROJ NR JOONISE NR PROJ ETAPP REV
PROJEKTIJUHT ALLKIRI
Raadatava ala piir 10.01.2019 P18038 AP-4 1:500 0
Jaama tn
571
161 (I)
572
gi
,
641*
(Pikk tn)
200182 30m
kaitsealapiir, KLO1
4+25
PA 7
gi
30m
O1200182 00
kaitsealapiir, KL
2.50
0.50
4+
2.50
0.50
2.75
PA 2 3+75
PA 1
0.50
2.50
0+00 3+50 923b
2.50
3.00 3.00
2.50
0.50
0+ 1+25 3+25 921
25 1+00 3+00
0+75
0+50 923b
2.75 2.75
1+50 2+75
2+25 2+50
PA 4
PA 6 2+00
PA 3 1+75
PA 5
2.75 2.75
2.75 2.75
0.50
923b
921
0.50
2.75
923b
0.50
923b gi
2.75 2.75
921
6.32
O1200182
kaitsealapiir, KL
0.54
923b
(Hirvepargi tee)
30m
636*
641*
70
1,8 km
821
644*
gi
351
O1200182
gi kaitsealapiir, KL
O1200182 HIRVEPARGI tee
kaitsealapiir, KL
644*
Katastri
Projekteeritud teemaa piiri ettepanek Projekteeritud haljastuse Geoloogilise uuringupunkti asukoht
30m /15cm)
Kitsenduste ala piir Varasem geoloogilise uuringupunkti asukoht
1.5-2m)
923d
15 651*
651* 15
Projekteeritud tee telg
821*
2,1 km
KIV Kolm Grupp -479,
Projekteeritud tee katteserv EH2000
172*
TELLIJA
Projekteeritud tugipeenra serv
OBJEKT
Projekteeritud kergliiklustee 1 cm) 435 (0)
MTR reg. nr : EEP003348
freesimisega (1,0m vahedega asfaltkattele ankurdatavad) 30 351* reg kood 12503887 TEL002841
Tel 56 565 000,
[email protected]
6/0m10/1m
nr.1 nr.1
Likvideeritav objekt PROJEKTEERIJA ALLKIRI JOONISE NIMETUS
Projekteeritud E. Potisepp 10.01.2019
mastil VASTUTAV PROJEKTEERIJA ALLKIRI Asendiplaan PK 0+00 - 4+25
Projekteeritud restkaev E. Potisepp 10.01.2019 PROJ NR JOONISE NR PROJ ETAPP REV
PROJEKTIJUHT ALLKIRI
Raadatava ala piir 10.01.2019 P18038 AP-1 1:500 0
Variant 2
Kergliiklejad on eraldatud autoliiklusest plastikust pollaritega
Silla laius 10.20
0.60 Silla gabariit 9.00 0.60
0.60 1.50 3.00 3.00 1.50 0.60
Projekteeritud plastikust pollar,
vahekaugus 3,0m, Kergliikleeja
ankurdatud katendi sisse liiklemisruum
2.50
Tilktorude telg
0.60
2,5% 2,5%
0.55
0.83 0.83
0.95 1.66 1.66 1.66 1.66 0.95
TELG
T-talade vahekaugus 1.66
Olemasoleva silla konstruktsioon
Tihe asfaltbetoon AC 16 surf 4cm
Tihe asfaltbetoon AC 16 bin 4cm
Tihe asfaltbetoon AC 4 surf 3...8,9cm
Raudbetoon pealevalu h = 10...18,3 cm
Olemasolev remonditav raudbetoon T-tala
TELLIJA
OBJEKT
MTR reg. nr : EEP003348
reg kood 12503887 TEL002841
Tel 56 565 000,
[email protected]
PROJEKTEERIJA ALLKIRI JOONISE NIMETUS
E. Potisepp 10.01.2019
VASTUTAV PROJEKTEERIJA ALLKIRI
E. Potisepp 10.01.2019 PROJ NR JOONISE NR PROJ ETAPP REV
PROJEKTIJUHT ALLKIRI
10.01.2019 P18038 V-2 1:50 0
Variant 3
Kergliiklejad on eraldatud autoliiklusest
Silla laius 10.20
Silla gabariit 9.00
0.60 2.50 6.50 0.60
0.60 2.35 0.50 2.75 2.75 0.50 0.60
0.15
Projekteeritud asfaltkatte pinnale
Kergliikleeja
vahesamm 1,0/1,0m (kivi/vahe) liiklemisruum
2.50
0.60
2,5% 2,5%
0.55
Tilktorude telg
0.83 0.83
1.66
TELG
0.95 1.66 1.66 1.66 0.95
TELG
T-talade vahekaugus 1.66
Olemasoleva silla konstruktsioon
Tihe asfaltbetoon AC 16 surf 4cm
Tihe asfaltbetoon AC 16 bin 4cm
Tihe asfaltbetoon AC 4 surf 3...8,9cm
Raudbetoon pealevalu h = 10...18,3 cm
Olemasolev remonditav raudbetoon T-tala
TELLIJA
OBJEKT
MTR reg. nr : EEP003348
reg kood 12503887 TEL002841
Tel 56 565 000,
[email protected]
PROJEKTEERIJA ALLKIRI JOONISE NIMETUS
E. Potisepp 10.01.2019
VASTUTAV PROJEKTEERIJA ALLKIRI
E. Potisepp 10.01.2019 PROJ NR JOONISE NR PROJ ETAPP REV
PROJEKTIJUHT ALLKIRI
10.01.2019 P18038 V-3 1:50 0
Fred Puusepp Teie 14.06.2018
Märjamaa Vallavalitsus
[email protected] Meie 12.07.2018 nr 15-2/18/29069-2
Märjamaa vallas Vana-Vigala külas kergliiklustee ehitusprojekti koostamise nõuded
Olete taotlenud Maanteeametilt projekteerimistingimusi Rapla maakonnas Märjamaa vallas Vana-
Vigala külas riigitee nr 16155 Silla-Jädivere km 14,94-16,76, nr 20184 Paeküla - Vana-Vigala km
12,65-12,68 ja nr 20190 Hirvepargi-Tiduvere tee kaitsevööndiga kattuvale maa-alale ning osaliselt
riigitee alusele maale valgustatud kergliiklustee (edaspidi jalgratta- ja jalgtee ja JJT) ehitusprojekti
(edaspidi projekt) koostamiseks.
Taotluse alusel on projekti eesmärgiks Vana-Vigala külas oluliste avaliku kasutusega objektide,
keskuste ja elamualade ühendamine omavahel ning inimeste ohutu liiklemise tagamine Mõisa ja
Jaama piirkonna vahel. Projektiga kavandatakse 3 m laiuse valgustatud JJT ehitamine. Tee on
kavandatud paralleelselt riigiteega 16155 Silla-Jädivere km 14,94-16,76 lõigul. JJT algus viiakse
kokku riigiteega 20184 (Pikk tänav) külgneva jalgteega ja lõpp kohaliku teega 8840074 Jaama
tänav. JJT-le on kavandatud kaks riigiteest 16155 üleminekut (I etapp – 500m riigiteest vasakul, II
etapp - 650m paremal ja III etapp - 600m vasakul pool).
Projektiga seotud riigiteede aasta keskmine ööpäevane liiklussagedus on 2017.a. andmetel riigiteel
nr 16155 - 670 autot/ööpäevas, nr 20184 - 534 autot/ööp ja nr 20190 - 40 autot/ööp. Kiirusrežiim
teelõigul on 50-90 km/h.
Projektalal asub riigitee 16155 km 15,228 Vana-Vigala sild (nr 291) üle Vigala jõe, mis on
rekonstrueeritud 2016.a. (EA Reng AS, töö nr 1129). Silla gabariit - 9 m (2х3m sõidurada +
2х1,5m ohutusriba/kindlustatud peenar). Silla üldlaius – 10,2m, pikkus – 57,565m.
Objektil on kehtiv garantii kuni 18.10.2019.a.
Juhime tähelepanu, et vastavalt ehitusseadustiku (EhS) § 99 lg 2) annab avalikult kasutatava tee,
välja arvatud riigitee, projekteerimistingimused koos liikluskorralduse nõuetega kohaliku
omavalitsuse üksus (KOV). Arvestades avaliku huvi ja maade võõrandamise vajadusega,
soovitame korraldada JJT projekteerimistingimuste andmine avatud menetlusena.
Projekteerimistingimuste andmisel arvestada käesolevas kirjas esitatud Maanteeameti nõuetega.
Riigiteealusel maale võib JJT projekteerida üksnes juhul, kui projekti realiseerimisel on tagatud
riigitee liiklusohutus, püsimine ja korrakohane kasutamine. Nendel erandjuhtudel, kui on
põhjendatud vajadus ehitada JJT lõiguti riigitee mulde külge, tuleb tee ehitusprojektile tellida
ekspertiis ning ehitamine peab olema kaetud omanikujärelevalve lepinguga.
Teelise 4 / 10916 Tallinn / 6119 300 / Registrikood 70001490 / www.mnt.ee /
[email protected], 620 1200 (kliendiinfo) /
[email protected]; 611 9300 (teedealased küsimused)
Tutvunud JJT paigutusega riigiteede suhtes ja võttes aluseks ehitusseadustiku (edaspidi EhS) ning
majandus- ja taristuministri 5.08.2015 määruse nr 106 „Tee projekteerimise normid“ lisa
„Maanteede projekteerimisnormid“ (edaspidi Normid), esitab Maanteeamet nõuded Vana-Vigala
külas kergliiklustee projekti koostamiseks:
1. JJT ehitamiseks koostada tee ehitusprojekt (edaspidi Projekt) põhiprojekti staadiumis vastavalt
majandus- ja taristuministri 02.07.2015 määrusele nr 82 „Tee ehitusprojektile esitatavad
nõuded“.
2. Projekti koostaval ettevõtjal ja/või isikul peab olema EhS kohane tee ehitusprojekti koostamise
ja valgustuse projekteerimise pädevus.
3. Projekti koostamisel juhinduda kehtivatest seadustest, normdokumentidest, standarditest ja
Maanteeameti juhenditest (www.mnt.ee).
4. JJT ja selle kooseisu kuuluvad rajatised projekteerida üldjuhul väljaspoole riigiteealust maad.
5. Juhul kui JJT projekteeritakse osaliselt riigitee alusele maale, tuleb projekti koosseisus esitada
kasutusala plaanid. Plaanidel tuua eraldi välja riigitee aluse maa kasutusse andmine tehnovõrgu
teenindamiseks (teevalgustus, side- ja elektripaigaldised, sademeveekanalisatsioon vms).
5.1. Arvestada, et peale projekti kooskõlastamist tuleb esitada taotlus Maanteeameti teemaa
osakonnale
[email protected] riigitee aluse maa kasutamiseks andmiseks.
6. Teostada projekti koostamiseks vajalikud geodeetilised uuringud vastavalt majandus- ja
taristuministri 14.04.2016 määrusele nr 34 „Topo-geodeetilisele uuringule ja
teostusmõõdistusele esitatavad nõuded“. Lisaks määruses toodule arvestada alljärgnevaga:
6.1. Riigitee ja Vana-Vigala sild mõõdistada vastavalt Maanteeameti peadirektori 13.05.2008.a
kk nr 102 kinnitatud nõuetele „Täiendavad nõuded topo-geodeetilistele uurimistöödele
teede projekteerimisel“.
6.2. Projektiga hõlmatud alal mõõdistada riigitee ja teega külgnev ala min 20 m laiuses.
6.3. Mõõdistusala ja uuringud peavad olema piisavad projekti koostamiseks ja
kontrollimiseks.
6.4. Alusplaanil tuua välja olemasolevad valgustuspunktid ja valgustustrassi läheduses olevate
puude võra ulatus.
6.5. Mõõdistada olemasolevad riigitee truubid ning hinnata truupide seisukord (vaatlus,
pildistamine). Hinnang koos vajaliku pildimaterjaliga lisada seletuskirja.
6.6. Projekti kooskõlastamiseks esitamisel peab olema geodeetilise mõõdistuse, sh
kooskõlastuste, vanus kuni üks aasta.
7. Juhul kui JJT projekteeritakse riigitee muldele, tuleb teostada geoloogilised uuringud riigitee
muldkeha kohta vastavalt majandus- ja taristuministri 24.04.2015 määrusele nr 32
„Ehitusgeoloogilisele uuringule esitatavad nõuded“ (Vana-Vigala silla piirkonnas võib
kasutada varasemaid uuringuid). Puurimine teostada südamikpuurimisega, puuri läbimõõt
vähemalt 112 mm. Kõik vajalikud puuraugud riigitee muldes puurida vähemalt 50 m (võid
valida ka 25-100 m) tagant läbi kõigi tee konstruktsioonide ning vähemalt 0,5 m mulde
alustesse pinnastesse (looduslikku mulla kihti ja turvast arvestamata so kokku muld + 0,5 m).
Uuringute tulemusena saadud pinnaste iseloomustused nimetuste, plastsus- ja
filtratsiooninäitajate ja niiskuspiirkondadega kanda seletuskirja ja JJT pikiprofiilile.
8. Selgitada välja ning arvestada kehtivate planeeringute ning varem koostatud projektidega, sh
EA Reng AS töö nr 1129 „Maantee nr 16155 Silla-Jädivere km 15,2 Vana-Vigala silla remondi
tööprojekti koostamine“ (lisatud seletuskiri, asendiplaan ja ristlõige, lisa 2-4).
9. Projekti seletuskirjas ja joonistel käsitleda riigitee kaitsevöönd vastavalt EhS § 71 lg 2 ning
riikliku teeregistri kohased teede numbrid ja nimetused.
10. Projekti seletuskirjas kirjeldada riigitee alusele maale projekteeritud rajatiste (JJT,
teeületuskohad, valgustus, vms) paigutus riigitee suhtes (tee nr, nimetus, asukoha km).
11. Projektis käsitleda JJT-ga seotud riigitee liikluskorraldus, liiklussagedus ning teised vajalikud
näitajad, mis on avalikult kättesaadavad riiklikus teeregistris.
12. JJT ühendada olemasolevate teede, bussipeatuste ning tõmbekeskustega.
2 (5)
13. Maanteeamet ei aktsepteeri asulavälisel lõigul riigiteele 16155 kahe teeületuskoha
kavandamist. JJT projekteerida võimalikult pikal lõigul ühele poole riigiteed. Juhul kui on
vajalik riigitee ületamine, kavandada teeületuskoht kiiruspiiranguga teelõigule ja/või ristmiku
piirkonda. JJT üleviimisel teisele poole riigiteed, tuleb projekteerida riigiteele 16155
ohutussaarega teeületuskoht ja näha ette liikluse rahustamise meetmed.
14. JJT eraldada riigiteest eraldusribaga, mis on vajalik teehoiutööde teostamiseks, sh lume
vallitamiseks, sademevete ärajuhtimiseks ning liiklusest tuleneva ohu vähendamiseks.
Projekteeritava JJT ja riigitee vahelise eraldusriba minimaalne laius määrata Normide tabel 7.5
alusel lähtudes riigitee kiirusrežiimist ja projekteerimise rahuldavast lähtetasemest. Üksnes
põhjendatult (näiteks olemasolev hoonestus) ja Maanteeametiga kooskõlastatult (EhS § 99 lg
3 alusel) võib kasutada lühikestel lõikudel madalamat projekteerimise taset või
äärekivi/piirdega lahendit.
15. Kõik riigiteedega ristumised lahendada ja tagada ristumistel Normide põhimõtetele
vastav nähtavuskolmnurk (p 5.2.7.2 ja tabel 7.10). Projekteerida nähtavust piiravate takistuste
(metsa, võsa, heki, aia, vms) likvideerimine (EhS § 72 lg 2).
16. Riigiteele üldjuhul uusi ristumiskohti mitte kavandada. Üksnes põhjendatult võib projektis
näha ette Normide p 5.2.1. põhimõtetele vastavaid ristumiskohti. Ristumiskohtade rajamise ja
ümberehitamise lahendused koos põhjendusega käsitleda projektis.
17. Projekteerida JJT katend ja riigitee katte laiendamine/taastamine vastavalt uuringutele.
Projektis esitada tee-ehitusmaterjalidele esitatavad minimaalsed nõuded.
18. Koostada JJT tüüpristlõiked iseloomulikest kohtadest koos külgneva maanteega (kinnistu
piirid, katted, muldkeha, veeviimarid, valgustus, tehnovõrgud jms). Joonistel määrata
projekteeritud tee-elementide kaugused sõidutee välimisest servast.
19. Koostada JJT ja sellega seotud riigitee liikluskorraldus vastavalt projekteeritud lahendusele.
Riigiteele paigaldatavad liiklusmärgid projekteerida vastavalt standardile EVS 613. Projektis
näidata olemasolevad, likvideeritavad ja projekteeritud liikluskorraldusvahendid.
20. Seletuskirjas märkida, et enne ehituse algust tuleb koostada riigitee ehitusaegse
liikluskorralduse projekt ja kooskõlastada Maanteeametiga.
21. Projekti koosseisus koostada JJT pikiprofiil määruse nr 82 § 26 nõutud mahus.
22. Projektis lahendada JJT Vigala jõe ületamine. Arvestada, et olemasoleval Vigala jõge ületaval
Vana-Vigala sillal (nr 291) ei ole JJT paigutamisega arvestatud. Projekti koostamise käigus
esitada maanteesillal jalakäijate liikumisruumi eraldamiseks kolm alternatiivset lahendust
koos eeldatava maksumusega.
23. Projekteerida sademevete ärajuhtimise lahendus ja esitada vertikaalplaneerimise joonis.
Lahendus peab tagama vete piki- ja põiksuunaline äravoolu projekteeritava ja olevate teede
ning silla katetelt, muldkehast ja veeviimaritest. Joonistel näidata olemasolevad ja
projekteeritud veeviimarid. Arvestada tööde maa-alal võimalikke üleujutustega.
24. Lahendada projekti maastikukujunduse osa, milles määrata ootekodade, puhkekoha, pingi, aia,
heki, vm haljastuse asukoht ja rajamise nõuded.
25. JJT valgustamisel tuleb vältida sõiduteel liiklejate pimestamist vm häirivat ja eksitavat mõju.
25.1. Koostatud JJT valgusarvutuses peab olema näidatud sõiduteele langeva heleduse
Lm väärtused. Projekteeritavatest JJT valgustitest ei tohi külgnevale sõiduteele langeda
heledust rohkem kui: Lm=0,04 cd/m2 50-70 km/h alas ja Lm=0,03 cd/m2 90 km/h alas.
Kui sõiduteele lubatavat maksimaalseid heleduse väärtusi ei ole võimalik tagada, siis tuleb
lahendada JJT ja sõidutee valgustamine teevalgustusega või kombineeritult.
25.2. Enne valgustuspaigaldise üleandmist tellijale, tuleb teostada JJT valgustuse ehitaja
poolt sõiduteele langeva valgustuse keskmise heleduse mõõtmised, veendumaks, et
sõiduteele ei jõua JJT valgustitest heledust üle 0,03 või 0,04 cd/m2 kohta ning esitada
valgustuse mõõtmise protokoll, mis vastab standardile EVS-EN 13201-4 :2015.
26. Vana-Vigala silda ületava jalgtee valgustamisel lähtuda EA Reng AS töö nr 1129 eriosa
„Välisvõrkude elektripaigaldis“ (töö nr 1129-EVV) projektlahendusest.
27. Seletuskirjas esitada valgustusklassi valiku arvutuskäik vastavalt standardile CEN/TR 13201-
3 (5)
1:2014 Teevalgustus. Osa 1: Valgustusklasside valik. Valida konkreetsesse asukohta sobivad
valgustid ja mastide optimaalne paigutus kasutades valgusarvutusprogrammi.
28. Mastid projekteerida liiklejate ohutuse tagamiseks väljapoole teedel nõutud vaba ruumi.
Juhinduda Normide tabelist 2.17. Kitsastes tingimustes kavandada täiendavad liiklusohutuse
meetmed (liiklusmärgid, piirded, EVS_EN 12767 klassile HE vastavad mastid).
29. Konfliktalade (ristmikud, ülekäigurajad, bussipeatus vms) valgustamisel peab arvestama
projekti koostamisel kõigi liikluses osalejate ohutuse tagamise ja võimalusel liiklusohutuse
parandamisega tuginedes Normide p 8.3.
30. Projektis esitada valgustusarvutus koos valgustite valgustehniliste parameetritega ning nende
valgustustehniliste arvutuste tulemustega, mis peavad olema vastavuses kehtiva standardiga.
Valgustusarvutused esitada vähemalt alljärgnevas mahus:
30.1. hinnanguvälja isoliinide ja halliskaala mudelid, kus tingimused oleksid täidetud
vastavalt etteantud valgustusklassile ning näidatud oleks riigitee, eraldusriba, JJT jt
valgustatud alad (vajadusel näidata eraldi);
30.2. planeerimisandmetesse lisada valgustusklass, valgusti võimsus, valgustist väljuv
valgusvoog (lm), valgustipunkti kõrgus, mastide vahe kaugus, konsooli kalle, konsooli
pikkus.
31. Valgustusprojekti asendiplaani joonisele märkida: valgustusklass; valgusti number, võimsus,
masti kõrgus, konsooli pikkus; mastide vahekaugused (m) ja kaugus sõidutee jt teede servast;
toitekaablite iseloomulikud näitajad.
32. Vältida tehnovõrkude paigaldamist riigitee alusele maale. Põhjendatud juhul tehnovõrkude
riigitee alusele maale projekteerimisel tuleb lähtuda Normidest ptk 8 „Tehnovõrgud“,
Maanteeameti juhendist „Nõuded tehnovõrkude teemaale paigaldamise kavandamisel“ ja
tehnovõrkude valdaja esitatud tehnilistest tingimustest.
33. Projektis näha ette ehitustöödega rikutud maa-ala (sh riigitee jt teede katendid, teepeenrad,
muldkeha, veeviimarid vm) taastamine või korrastamine.
34. JJT projekteerimine era- või riigi omandis olevatele maaüksustele kooskõlastada
maaomanikega krundijaotuskava/kasutusplaani alusel.
35. Projekt tervikuna kooskõlastada projektiga seotud tehnovõrgu valdajate, maaomanike ja
ametkondadega.
36. Koostada kululoend vastavalt „Teetööde tehnilised kirjeldused“ kehtivale kirjeldusele.
Palume arvestada, et KOV tellimisel ehitatud JJT ja valgustus jääb KOV omandiks ja hooldamisele
sõltumata asukohast ja ehitise aluse maa omandivormist. JJT ja valgustuse projekteerimise, maade
omandamise, ehitamise ja omanikujärelevalve teostamise kulud kannab KOV.
Maanteeamet ei teosta põhiprojektide ekspertiisi ja ei vastuta projekti võimalike puuduste eest.
Seetõttu peab huvitatud isik tellima tee ehituse põhiprojektile ekspertiisi vastavalt majandus- ja
taristuministri 08.06.2015 määrusele nr 62 „Nõuded ehitusprojekti ekspertiisile“ vähemalt osas
kus JJT on projekteeritud riigitee alusele maale. Ekspertiis tellida Maanteeameti poolt
heakskiidetud projektlahendusele enne projekti lõplikku kooskõlastamist.
Projekt (tekstiline osa - pdf, digitaalsed joonised - nii pdf kui ka dwg või dgn, kooskõlastused –
pdf või ddoc) esitada Maanteeametile läbivaatamiseks ja kooskõlastamiseks
[email protected].
Käesolevad nõuded on projekti lahutamatu osa, mis kehtivad 2 aastat allkirjastamise kuupäevast.
Lugupidamisega
(allkirjastatud digitaalselt)
Marten Leiten
planeeringute menetlemise talituse juhataja
4 (5)
Lisad:
1) trassi plaan.pdf
2) 1129-TP-TS-C-Seletuskiri.pdf
3) 1129-TP-TS02-001_Asendiplaan.pdf
4) 1129-TP-TS08-001_Pealisehituse_ristloige.pdf
Marge Kelgo
6304860
[email protected]
5 (5)
Hirvepargi - Tiduvere
Jaama tn
636* VANA-VIGALA HIRVEPARK
(Hiie tee)
HIIE tee
644*
30m
HIRVEPARGI tee
644*
gi
2
, KLO120018
kaitsealapiir
kaitsealapiir, KLO1200182 gi
11+50
10.31
7.05
7+75 8+00 8+50
8+75
7+50 8+25
PA 16
11+25
7+25
PA 17 9+25
PA 19
7.29
9+00
PA 15 PA 18 9+50 11+00
9+75 10+0
0
PA 20 PA 22
10+75
10+25 10+50
PA 21
staabipunker
634* 30m
Perspektiivse
d
10tk, 3,0x5,0m parkimiskohad,
5,8
Katastri
Projekteeritud teemaa piiri ettepanek Projekteeritud haljastuse Geoloogilise uuringupunkti asukoht
/15cm)
Kitsenduste ala piir Varasem geoloogilise uuringupunkti asukoht
1.5-2m)
Projekteeritud tee telg 923d
KIV Kolm Grupp -479,
Projekteeritud tee katteserv EH2000
TELLIJA
Projekteeritud tugipeenra serv
OBJEKT
Projekteeritud kergliiklustee 1 cm) 435 (0)
MTR reg. nr : EEP003348
freesimisega (1,0m vahedega asfaltkattele ankurdatavad) 30 351* reg kood 12503887 TEL002841
6/0m10/1m
Tel 56 565 000,
[email protected]
nr.1 nr.1
Likvideeritav objekt PROJEKTEERIJA ALLKIRI JOONISE NIMETUS
Projekteeritud E. Potisepp 10.01.2019
mastil VASTUTAV PROJEKTEERIJA ALLKIRI Asendiplaan PK 7+25 - 11+50
Projekteeritud restkaev E. Potisepp 10.01.2019 PROJ NR JOONISE NR PROJ ETAPP REV
PROJEKTIJUHT ALLKIRI
Raadatava ala piir 10.01.2019 P18038 AP-3 1:500 0
A4
7
20
Jaama tn
PALJASMA
KIRBLA
RUMBA
PALJASM
631
A
KIRBLA
RUMB
631
574*
AA 4
20
7
17
SILLA
LA 2
VANA-VIGA
221* 573*
tn
2
KIVI-VIGALA
644*
A
JAAM
631*
HIRVEPARGI tee
644*
172
30m
541a*
PA 38
18+62
2.50
Hirvepargi kaitsealapiir, 18+00 18+50
KLO1200182 18+25
15+25 15+50 15+75 16+00 16+25 16+50 16+75 17+00 17+25 17+50 17+75
PA 34 PA 37
PA 31 PA 32 PA 36
PA 33
10.00
PA 35 PA 39
(Hirvepargi tee)
-Vigala
- Vana
636*
541a*
221*
umba
bla - R
30m
Kir
Katastri
Projekteeritud teemaa piiri ettepanek Projekteeritud haljastuse Geoloogilise uuringupunkti asukoht
/15cm)
Kitsenduste ala piir Varasem geoloogilise uuringupunkti asukoht
1.5-2m)
Projekteeritud tee telg 923d
KIV Kolm Grupp -479,
Projekteeritud tee katteserv EH2000
TELLIJA
Projekteeritud tugipeenra serv
OBJEKT
Projekteeritud kergliiklustee 1 cm) 435 (0)
MTR reg. nr : EEP003348
freesimisega (1,0m vahedega asfaltkattele ankurdatavad) 30 351* reg kood 12503887 TEL002841
6/0m10/1m
Tel 56 565 000,
[email protected]
nr.1 nr.1
Likvideeritav objekt PROJEKTEERIJA ALLKIRI JOONISE NIMETUS
Projekteeritud E. Potisepp 10.01.2019
mastil VASTUTAV PROJEKTEERIJA ALLKIRI Asendiplaan PK 15+25 - 18+62
Projekteeritud restkaev E. Potisepp 10.01.2019 PROJ NR JOONISE NR PROJ ETAPP REV
PROJEKTIJUHT ALLKIRI
Raadatava ala piir 10.01.2019 P18038 AP-5 1:500 0