Lääne-Nigula vallas riigitee 17 Keila-Haapsalu km 62,10-63,32 äärse jalgratta- ja jalgtee põhiprojekti kooskõlastamine

Reaalprojekt OÜ reg. nr. 10765904 Tugimaantee nr 17 Keila-Haapsalu km 62,10 – km 63,32 jalg- ja jalgrattatee Põhiprojekt Töö nr. P18024 18.12.2018 Töö nr P18024 Tugimaantee nr 17 Keila - Haapsalu km 62,10 – km 63,32 jalg- ja jalgrattatee põhiprojekt Oru ja Linnamäe külades Lääne-Nigula vallas Läänemaal Seletuskiri Tellija: Lääne-Nigula Vallavalitsus Haapsalu mnt 6, Taebla alevik, Lääne-Nigula vald, 90801, Lääne maakond Kontaktisik Olev Peetris tel 4720304; 5049561 e-post: [email protected] Projekteerija: Reaalprojekt OÜ Tallinna 45 71008 Viljandi projektijuht: Uku Audova kontaktisik: Uku Audova, tel 433 6144 e-post: [email protected] Viljandi 2018 P18024_PP_TL-E_seletuskiri.docx lk 1/20 /allkirjastatud digitaalselt/ Reaalprojekt OÜ reg. nr. 10765904 Tugimaantee nr 17 Keila-Haapsalu km 62,10 – km 63,32 jalg- ja jalgrattatee Põhiprojekt Töö nr. P18024 18.12.2018 SISUKORD 1 ÜLDOSA ............................................................................................................................... 3 1.1 Projekti koostamise eesmärk ......................................................................................................... 3 1.2 Projekti koostamise alused ............................................................................................................ 3 1.3 Projekti koostamise lähtedokumendid........................................................................................... 4 1.4 Tehnilised tingimused ................................................................................................................... 4 1.5 Muud dokumendid ........................................................................................................................ 4 2 OLEVA OLUKORRA KIRJELDUS ................................................................................. 5 2.1 Olev situatsioon ............................................................................................................................. 5 2.2 Geodeetilised uuringud ................................................................................................................. 6 2.3 Ehitusgeoloogilised ja hüdrogeoloogilised tingimused ................................................................. 6 2.4 Muinsuskaitselised objektid .......................................................................................................... 7 2.5 Keskkonnakaitselised objektid ...................................................................................................... 7 3 PROJEKTLAHENDUS ....................................................................................................... 8 3.1 Projekti üldandmed ....................................................................................................................... 8 3.2 Plaani- ning vertikaallahendus .......................................................................................................... 8 3.3 Katend ........................................................................................................................................... 9 3.3.1 Katendi konstruktsioon........................................................................................................................... 9 3.4 Liikluskorraldus .......................................................................................................................... 11 3.4.1 Üldosa ...................................................................................................................................................11 3.4.2 Liiklusmärgid ........................................................................................................................................11 3.4.3 Teemärgised ..........................................................................................................................................12 3.4.4 Tähispostid ............................................................................................................................................12 3.4.5 Põrkpiire ja kergliiklustee piire .............................................................................................................12 3.5 Vee ärajuhtimine ......................................................................................................................... 12 3.5.1 Kraavid ..................................................................................................................................................13 3.5.2 Truubid ..................................................................................................................................................13 3.5.3 Drenaaž .................................................................................................................................................13 3.6 Tehnovõrgud ............................................................................................................................... 13 3.6.1 Üldist .....................................................................................................................................................13 3.6.2 Siderajatised ELA SA ja Telia Eesti AS ...............................................................................................14 3.6.3 Elektrivarustus .......................................................................................................................................14 4 TÖÖDE TEOSTAMINE ................................................................................................... 15 4.1 Üldosa ......................................................................................................................................... 15 4.2 Tehnoloogia................................................................................................................................. 16 4.2.1 Üldist .....................................................................................................................................................16 4.2.2 Ettevalmistustööd ..................................................................................................................................16 4.2.3 Ehitustööd .............................................................................................................................................17 4.3 Keskkonnakaitse.......................................................................................................................... 18 4.4 Kasutamis- ja hooldamisjuhend .................................................................................................. 18 P18024_PP_TL-E_seletuskiri.docx lk 2/20 /allkirjastatud digitaalselt/ Reaalprojekt OÜ reg. nr. 10765904 Tugimaantee nr 17 Keila-Haapsalu km 62,10 – km 63,32 jalg- ja jalgrattatee Põhiprojekt Töö nr. P18024 18.12.2018 1 ÜLDOSA 1.1 Projekti koostamise eesmärk Riigimaantee nr 17 Keila - Haapsalu ääres km 62,10 - km 63,32 Oru ja Linnamäe küla territooriumile kavandatava jalg- ja jalgrattatee ehituse põhiprojekt on koostatud vastavalt Lääne-Nigula Vallavalitsuse tellimusele. Käesoleva projekti eesmärgiks on kergliiklejate liiklusohutuse ja -mugavuse taseme tõstmine, jalg- ja jalgrattatee asukoha väljaselgitamine ning tee optimaalse projektlahenduse koostamine vastavalt kohaliku omavalitsuse poolt väljastatud projekteerimistingimustele ja projekteerimise alusdokumentidele. Käesoleva koondprojekti koosseisu kuuluvad kaustad ja lisad, mis on koostatud antud projekti käigus, kuid antakse välja eraldi toimikutena. Köide 1 – Jalgratta- ja jalgtee tööprojekt Lisa 1 - geoloogiliste tööde aruanne (Tellijale) Lisa 2 - geodeetiliste tööde aruanne (Tellijale) Lisa 3 – krundijaotusplaanid (Tellijale) Lisa 4 – Projekti eelarve (Tellijale) 1.2 Projekti koostamise alused Töö teostamisel on aluseks võetud: - Lääne-Nigula Vallavalitsuse tellimus ja projekteerimistingimused(01.03.2019 nr 2-3/18- 103) (täpsustatud töökoosoleku protokollides); - OÜ Reaalprojekt poolt 2018. a. mais koostatud maa-ala topo-geodeetiline alusplaan M 1:500, töö G18044; - OÜ Reaalprojekt poolt 2018. a. mais teostatud geoloogilised uurimistööd, töö GL18025; - Olevate katastriüksuste ja kinnistute piirid seisuga aprill 2018.a.; Lääne-Nigula vallavalitsuse kontrollitud andmetel on käesoleva projektiga piirneval maa-alal järgmised projektid: 1. Riigitee nr 17 Keila-Haapsalu km 54,89-62,82 Keedika-Linnamäe lõigu rekonstrueerimise põhiprojekt (Selektor Projekt OÜ, töö P17009). 2. Lääne-Nigula valla Oru üldplaneering. P18024_PP_TL-E_seletuskiri.docx lk 3/20 /allkirjastatud digitaalselt/ Reaalprojekt OÜ reg. nr. 10765904 Tugimaantee nr 17 Keila-Haapsalu km 62,10 – km 63,32 jalg- ja jalgrattatee Põhiprojekt Töö nr. P18024 18.12.2018 1.3 Projekti koostamise lähtedokumendid Projekteerimisel on lähtutud järgmistest normdokumentidest ja juhenditest: 1) Ehitusseadustik; 2) Tee projekteerimise normid (MTM 05.08.2015.a. määrus nr 106); 3) Tee ehitusprojektile esitatavad nõuded (MTM 02.07.2015.a. määrus nr 82); 4) Teetööde tehnilised kirjeldused, (2016-016, MA peadirektori 06.12.2016.a. käskkiri nr 0234); 5) EVS 901-1:2009 Tee-ehitus. Osa 1: Asfaltsegude täitematerjalid.; 6) EVS 901-2:2016 Tee-ehitus. Osa 2: Bituumensideained; 7) EVS 901-3:2009 Tee-ehitus. Osa 3: Asfaltsegud.; 8) EVS-EN 13285:2010 Sidumata segud. Spetsifikatsioon; 9) EVS-EN 13242:2006 + A1:2008 Ehitustöödel ja tee-ehituses kasutatavad sidumata ja hüdrauliliselt seotud täitematerjalid.; 10) EVS-EN 206:2014 Betoon. Spetsifitseerimine, toimivus, tootmine ja vastavus; 11) EVS-EN 1340:2003 + AC:2006 (parandus EVS-EN 1340:2003 + AC:2006/AC2014) Betoonist äärekivid. Nõuded ja katsemeetodid.; 12) EVS-EN 1338: 2003+AC:2006 Betoonist sillutuskivid. Nõuded ja katsemeetodid; 13) EVS-EN 1342:2012 Looduskivist sillutuskivid välissillutiseks; 14) EVS 613:2001/A1:2008/A2:2016 Liiklusmärgid ja nende kasutamine; 15) EVS 614:2008/A1:2016 Teemärgised ja nende kasutamine; 16) EVS 843:2016 Linnatänavad; 17) Liiklusmärkide ja teemärgiste tähendused ning nõuded fooridele (MKM 22.02.2011 määrus nr 12); Projekti koosseisus antud töömahtude koondtabeli (kululoend) koostamise aluseks on Maanteeameti poolt väljatöötatud “Teetööde tehniline kirjeldus”. Teetööde tehniliste kirjelduste infosüsteem asub Maanteeameti koduleheküljel. 1.4 Tehnilised tingimused - Maanteeameti poolt väljastatud projekteerimisnõuded 12.12.2017 nr 15-2/17- 00017/325 1.5 Muud dokumendid P18024_PP_TL-E_seletuskiri.docx lk 4/20 /allkirjastatud digitaalselt/ Reaalprojekt OÜ reg. nr. 10765904 Tugimaantee nr 17 Keila-Haapsalu km 62,10 – km 63,32 jalg- ja jalgrattatee Põhiprojekt Töö nr. P18024 18.12.2018 Riigitee nr 17 Keila-Haapsalu km 54,89-62,82 Keedika - Linnamäe lõigu rekonstrueerimise põhiprojekt. Koostatud Selektor Projekt OÜ poolt, töö nr P17009. NB! Maantee projektis on kasutatud kõrguste osas 1977.a Balti süsteemi, käesolevas projektis aga EH2000 süsteemi. Projektlahenduste kokkuviimisel on arvestatud süsteemide kõrguste erinevusega +23cm. 2 OLEVA OLUKORRA KIRJELDUS 2.1 Olev situatsioon Projekteeritav objekt asub Oru ja Linnamäe külas enamasti hajaasustusalal ja käesoleval hetkel puudub sellel lõigul maantee ääres olemasolev jalg- ja jalgrattatee. Eesmärgiks on pikendada Linnamäel lõppevat jalgratta- ja jalgteed Linnamäe Peekoni juurde viiva teeni, et tagada elanikele ohutu liikumine tööle, kooli, lasteaeda. Maanteega piirnevad eramaad. Kergliiklejad liiguvad sõidutee servas või peenral. Pinnaveed valguvad tee kõrval pinnasesse. Antud lõigul igasugune kraavitus puudub. Puudub ka valgustus. Trassi alguses asuva Linnamäe Peekoni juurde viiva tee läänepoolsel küljel olev hekk piirab nähtavust mnt 17 Keila - Haapsalu teele sõidul. Mnt 17 tee rekonstrueerimise projektiga (P17009) on ette nähtud kogu teemaa puhastamine puudest ja võsast, mis antud heki puhul tähendab 1 kuuse likvideerimist. Nähtavust piirab ka mnt 17 ja 16134 Oru – Soolu - Jalukse tee ristumisel mnt 16134 tee läänepoolsel küljel olev võsa. Mnt 17-lt mahasõidul Reinu teele vajab kate uuendamist. Samuti oleks vajalik parandada ka Valmari ja Kuivari kinnistule viivat mahasõitu mida kasutavad suured põllutöö masinad. Projekteeritud lõigul on teadaolevalt järgmised lõikumised kommunikatsioonidega:  kõrgepinge õhuliiniga, h=22.13 Pk 0+23;  kõrgepinge õhuliiniga, h=21.94 PK 0+33;  ELASA sidetrassiga Pk 1+58 (lõikub projekteeritava mahasõiduga);  sidetrassiga Pk 1+58 (lõikub projekteeritava mahasõiduga);  ELASA sidetrassiga Pk 2+08 (lõikub JJT ühendusteega);  ELASA sidetrassiga Pk 5+93;  sidetrassiga Pk 6+35;  sidetrassiga Pk 6+90;  sidetrassiga Pk 7+00;  kõrgepinge õhuliiniga, h=23.86 Pk 8+18;  kõrgepinge õhuliiniga, h=23.86 Pk 8+21;  sidetrassiga Pk 9+00; P18024_PP_TL-E_seletuskiri.docx lk 5/20 /allkirjastatud digitaalselt/ Reaalprojekt OÜ reg. nr. 10765904 Tugimaantee nr 17 Keila-Haapsalu km 62,10 – km 63,32 jalg- ja jalgrattatee Põhiprojekt Töö nr. P18024 18.12.2018  kõrgepinge õhuliiniga, h=21.32 Pk 10+26;  sidetrassiga Pk 10+75 (lõikub rekonstrueeriava mahasõiduga);  ELASA sidetrassiga Pk 10+75 (lõikub rekonstrueeriava mahasõiduga);  kõrgepinge õhuliiniga, h=21.44 Pk 11+02;  kõrgepinge õhuliiniga, h=20.13 Pk 11+24;  ELASA sidetrassiga Pk 11+30 (lõikub JJT ühendusteega);  sidetrassiga Pk 11+30 (lõikub JJT ühendusteega);  õhuliinikaabel, h=16.62 Pk 11+94;  ELASA sidetrassiga Pk 12+11 (lõikub rekonstrueeritava mahasõiduga);  kõrgepinge õhuliiniga, h=20.11 Pk 12+20;  õhuliinikaabel, h=18.49 Pk 12+22. Projekteeritud lõigul on järgmised paralleelkulgemised kommunikatsioonidega:  sidetrassiga Pk 0+00 – 3+63 paremal;  ELASA sidetrassiga Pk 0+00– 12+28 vasakul;  sidetrassiga Pk 5+93 – 6+26 paremal;  sidetrassiga Pk 6+41– 6+99 vasakul;  sidetrassiga Pk 7+14 – 7+34 paremal;  sidetrassiga Pk 8+34 – 8+80 paremal;  sidetrassiga Pk 9+25 – 11+99 vasakul;  sideõhuliiniga Pk 11+27 – 12+28 vasakul. 2.2 Geodeetilised uuringud Geodeetilised uuringud on esitatud põhiprojekti lisas 2 eraldi aruandena (OÜ Reaalprojekt, töö G18044). Geodeetilised mõõdistustööd on teostatud kooskõlas Majandus- ja taristuministri määrusega „Topo-geodeetilisele uuringule ja teostusmõõdistamisele esitatavad nõuded“ ning Maanteeameti juhendiga „Täiendavad nõuded topogeodeetilistele uurimistöödele teede projekteerimisel“. 2.3 Ehitusgeoloogilised ja hüdrogeoloogilised tingimused Geoloogilised uuringud on esitatud põhiprojekti lisas 1 eraldi aruandena (OÜ Reaalprojekt töö GL18025). P18024_PP_TL-E_seletuskiri.docx lk 6/20 /allkirjastatud digitaalselt/ Reaalprojekt OÜ reg. nr. 10765904 Tugimaantee nr 17 Keila-Haapsalu km 62,10 – km 63,32 jalg- ja jalgrattatee Põhiprojekt Töö nr. P18024 18.12.2018 Geoloogilised uuringud on teostatud kooskõlas Maanteeameti juhendiga „Geotehniliste pinnaseuuringute juhend.“ 2.4 Muinsuskaitselised objektid Projekteeritava jalg- ja jalgrattatee maa-alal muinsuskaitselised objektid puuduvad. 2.5 Keskkonnakaitselised objektid Projekteeritava jalg- ja jalgrattatee maa-alal keskkonnakaitselised objektid puuduvad. P18024_PP_TL-E_seletuskiri.docx lk 7/20 /allkirjastatud digitaalselt/ Reaalprojekt OÜ reg. nr. 10765904 Tugimaantee nr 17 Keila-Haapsalu km 62,10 – km 63,32 jalg- ja jalgrattatee Põhiprojekt Töö nr. P18024 18.12.2018 3 PROJEKTLAHENDUS 3.1 Projekti üldandmed Projekteeritava lõigu pikkus on 1228m. Projekteeritava lõigu algus: Pk 0+00 Projekteeritava lõigu lõpp: Pk 12+28 Projekteeritava jalgratta- ja jalgtee ehitusmahud esitatakse ühes etapis. Jalg- ja jalgrattatee põhiparameetrid: katte laius 2,5m mulde laius 3,0m katte põikkalle 2,0% (ühepoolne) tugipeenra põikkalle 4,0% mulde nõlvus 1:2 3.2 Plaani- ning vertikaallahendus Projekteeritav jalgratta- ja jalgtee (edaspidi JJT) kulgeb mnt nr 17 paremal küljel, algab Linnamäe Peekoni juurde viivalt teelt ja lõpeb Linnamäel olemasoleva jalgratta ja jalgteel. Projekteeritav JJT asukoht on määratud nii, et JJT ja mnt 17 katete vaheline kaugus vastaks kehtivatele nõuetele. Selektor Projekt OÜ poolt koostatud rekonstrueerimisprojektis (töö P17009) on ette nähtud ka Linnamäe Peekoni juurde viiva tee katte uuendus. JJT projekteerimise käigus viidi JJT algus kõrguslikult kokku mnt 17 projektiga. Juhime tähelepanu, et Selektor Projekt OÜ poolt koostatud rekonstrueerimisprojektis on kõrgused antud Balti süsteemis. Kõrgused on kokku viidud kehtivas EH2000 süsteemis Trassi alguses 0+02 on nähtavuse tagamiseks ette nähtud Linnamäe Peekoni juurde viiva teeäärse heki likvideerimine 10m ulatuses. JJT paremale poole äärde on ette nähtud kaks parkettkivi kattega puhkekohta (pk 2+19 - 2+23 ja pk 6+94 – 6+98). Puhkekohtade kõrvale on ette nähtud istutada pihlakas. Männiku kinnistule (pk 1+56) on tagatud juurdepääs 5m laiuse mahasõidu näol. Selektor Projekt OÜ poolt koostatud rekonstrueerimisprojektis (töö P17009) on sinna projekteeritud mahasõit. JJT projekteerimise käigus muudeti mahasõidu kallet vastavalt olemasolevale maastikule. Kõrguslikult on mahasõidu maastik kokku viidud mnt 17 projektse kõrgusjoonega. Vahemikus pk 1+63 – 6+57 on ette nähtud võsa eemaldamine, samuti on selles vahemikus vaja teisaldada kivid. P18024_PP_TL-E_seletuskiri.docx lk 8/20 /allkirjastatud digitaalselt/ Reaalprojekt OÜ reg. nr. 10765904 Tugimaantee nr 17 Keila-Haapsalu km 62,10 – km 63,32 jalg- ja jalgrattatee Põhiprojekt Töö nr. P18024 18.12.2018 Selektor Projekt OÜ poolt koostatud rekonstrueerimisprojektis (töö P17009) on näidatud katte uuendus ka mnt 16134 ristumisel (pk 6+78-6+85). JJT projekteerimise käigus viisime JJT kõrguslikult kokku mnt 17 projektiga. Pk 6+85 juures JJT ristumisel mnt 16134 on JJT parempoolsest katte servast 10m ulatuses ette nähtud mnt 16134 teeääre puhastamine võsast nähtavuse tagamiseks. Pk 6+99 - 8+21 ja pk 9+88 - 10+71 vahemikud võsast puhastada, suuremad puud, mis rajatavale JJTle otseselt ette ei jää, kasvama jätta. Pk 7+17 – 7+44 ja 9+90 – 10+11 kivide eemaldamine. Pk 10+66 suurte kivide teisaldamine. Pk 10+70 töös mitte oleva valgustusposti likvideerimine. Pk 10+73 – 10+77 oleva Reinu tee ristumisel mnt 17-ga on ette nähtud katte rekonstrueerimine. Katte uuendamine ja raadiuste parandamine ka pk 12+08 – 12+15 mahasõidul. Projektis on ette nähtud ühenduslülid. Pk 2+08 mnt 16102 kergliiklejatele pääsuks JJT-le ja pk 11+30 JJT-lt pääsuks vallamaja ja kooli juurde ning vastupidi. Kurvide raadiused on viidud vastavusse projekteerimistingimuste ja kehtivate projekteerimisnormidega. Jalgratta- ja jalgteede geomeetrilised parameetrid on järgmised:  Plaanikõverike raadiused on vahemikus 10 m ja 502,5 m  Vertikaalkõverate raadiused on 600-5000 m  Pikikalded on vahemikus 0,25% - 2,24% Kogu projekteeritava teelõigu ulatuses on kõikidel JJT ühenduslülide ristumistel riigimaanteega ja JJT ristumisel mahasõitude ning teede ja tänavatega tagatud vajalik nähtavus. 3.3 Katend 3.3.1 Katendi konstruktsioon JJT ja mahasõidud on projekteeritud asfaltbetoonkattega, puhkekohad betoonkivi kattega. Projekteeritud on järgmised katenditüübid: Jalgratta- ja jalgtee ja ühenduslülide katend: Tihe asfaltbetoon AC 8 surf h = 5cm Ridakillustikust alus fr 4/32mm h =20cm Dreenkiht kf≥1,0m/ööp hmin =20cm Ehitatav mulle kf≥0,2m/ööp või olemasolev aluspinnas P18024_PP_TL-E_seletuskiri.docx lk 9/20 /allkirjastatud digitaalselt/ Reaalprojekt OÜ reg. nr. 10765904 Tugimaantee nr 17 Keila-Haapsalu km 62,10 – km 63,32 jalg- ja jalgrattatee Põhiprojekt Töö nr. P18024 18.12.2018 Jalgratta- ja jalgtee betoonkivi katend: Parkettkivikate (hall) h = 6 cm Liivast sängituskiht h = ~3 cm Ridakillustikust alus fr 4/32mm h = 20 cm Dreenkiht kf≥1,0m/ööp hmin =20cm Ehitatav mulle kf≥0,2m/ööp või olemasolev aluspinnas Mahasõidu katend: Tihe asfaltbetoon AC 16 surf h = 6 cm Ridakillustikust alus fr 4/64mm, h = 25cm Olev mulle või aluspinnas Mahasõidu pöörderaadiuse laienduse katend: Tärgingkivi (graniit) 14x14x14cm h = 14 cm Vuugisegu (Flowpoint, Planol, Rompox või sarnane)** Betoonalus kuivsegu (C15/20) h=10cm Ridakillustikust alus fr 4/64 h =20cm Eraldav geotekstiil NGS2 **Mastiks peab vastama standardile EVS-EN 14188-1. Kasutatav tüüp on N1 ning lisaks muudele omadustele peavad olema deklareeritud standardi tabelis 2 toodud väärtused positsioonil 7 ning kohesiooni määramisel tuleb lähtuda tabeli positsioonist 11.2. Kõik killustikalused ehitatakse ridakillustikust! Betoonist parkettkivikatte kivid peavad olema valmistatud graniitkillustiku baasil. Teetöödel kasutatavate pinnaste filtratsioonimoodulid tuleb määrata standardi EVS 901-20 kohaselt. Dreenkihi filtratsioonimoodul peab olema vähemalt 1,0m/ööpäevas ja muldkehal vähemalt 0,2 m/ööpäevas. Asfaltsegude sõelkõverad vastavalt EVS-901. Muude nõuete aluseks „Asfaldist katendikihtide ehitamise juhis“ (2014-15, MA peadirektori 23.12.2015.a käskkiri nr 0314) Sidumata segude (mahasõitude peenrad) sõelkõverad „Tee ja teetööde kvaliteedinõuete“ lisa 10 tabelist pos. nr 6. Materjalide nõuded vastavalt EVS-901 osadele 1 kuni 3. Materjalide valiku aluseks on AKÖL 20 asfaltsegude puhul mahasõitudel 900-1500 ja JJT-l <900; killustike puhul mahasõitudel 500-3000 ja jalgteedel <500. P18024_PP_TL-E_seletuskiri.docx lk 10/20 /allkirjastatud digitaalselt/ Reaalprojekt OÜ reg. nr. 10765904 Tugimaantee nr 17 Keila-Haapsalu km 62,10 – km 63,32 jalg- ja jalgrattatee Põhiprojekt Töö nr. P18024 18.12.2018 Katendi konstruktsioonide mahtude (katted, alused) arvutusel on lähtutud kihtide (katted, alused) pealtlaiustest. Puhkekohtades on erinevate katete eraldamiseks ja betoonkivi katte välisperimeetri kindlustamiseks kasutatud betoonist äärekive mõõtudega 8 x 20 cm, kõrgus kattelt 0 cm. Mahasõidu pöörderaadiuse laienduse graniitkivi katte välisperimeetri kindlustamiseks kasutatud betoonist äärekive mõõtudega 15 x 29 cm, kõrgus kattelt 0 cm. Kõik erinevat tüüpi äärekivid on plaanijoonisel tähistatud eraldi tingmärkidega. Kasutatavad äärekivid ja betoonist sillutiskivid peavad olema valmistatud graniitkillustiku baasil ning paigaldusviis peab tagama nende püsivuse, selleks tuleb äärekivid rajada kogu pikkuses täisbetoonalusele (C16/20), nn. pätsikeste kasutamine pole lubatud. Äärekivid peavad vastama standardile „Betoonist äärekivid“ EVS-EN 1340, külmakindluse klass 3. 3.4 Liikluskorraldus 3.4.1 Üldosa Tööde teostamise ajal ei tohi häirida liiklust riigiteel. Kui töid on vaja teostada riigimaanteel (mahasõitude rajamine) siis tuleb kooskõlastada ajutise liikluskorralduse projekt. Ajutise liikluskorralduse ehitusobjektil (sh ajutise liikluskorralduse projekti) korraldab töövõtja vastavalt tema poolt valitud teostavate tööde etappidele. Ehitusaegse liikluskorralduse projekti koostab või tellib ehitaja enne tööde alustamist. Selle koostajal tuleb ajutise liikluskorralduse projekti koostamisel arvestada tegelike liiklustingimustega, teede mõõtmetega, olemasoleva liikluskorraldusega, liikluskoosluse ja liiklussageduse ning nähtavusega. Projekt peab olema üheselt arusaadav nii kontrollijale kui ka märkide paigaldajale. Liikluskorralduse projekt tuleb esitada kooskõlastamiseks tee valdaja (Maanteeameti Lääne regiooni) liikluskorralduse osakonnale. Liikluskorraldus peab vastama kehtivatele õigusaktidele. 3.4.2 Liiklusmärgid Lõigule paigaldatakse liiklusmärgid vastavalt kehtivatele standarditele ning Maanteeameti juhenditele. Liiklusmärgid paigaldatakse vastavalt plaanijoonistele. Kogu lõigule projekteeritud JJT liiklust korraldavate uute liiklusmärkide suurusgrupp on 0. Liiklusmärkidel kasutada jalgratta- ja jalgteel I klassi valgustpeegeldavat kilet. Liiklusmärgid peavad olema valmistatud vähemalt 1,85 mm paksusest alumiiniumplekist. Paigaldatavad märgikomplektid peavad olema CE-märgistatud vastavalt EVS-EN 12899-1. P18024_PP_TL-E_seletuskiri.docx lk 11/20 /allkirjastatud digitaalselt/ Reaalprojekt OÜ reg. nr. 10765904 Tugimaantee nr 17 Keila-Haapsalu km 62,10 – km 63,32 jalg- ja jalgrattatee Põhiprojekt Töö nr. P18024 18.12.2018 Liiklusmärkide üldine paigalduskõrgus on 1,8 m. Jalgtee kohal on paigalduskõrgus 3,0 m, muudel juhtudel vastavalt standardile. Liiklusmärkide koondmahud on toodud alljärgnevas tabelis: LM nr Kogus Märkus 435 3 uued 445 3 uued 557 8 uued 686b 1 Olemasolev uue posti külge 687 1 uus poolsilinder Likvideeritakse olemasolevad liiklusmärgid 435 1tk, 445 2tk ja 811 „40m“ 1tk ning 1 kõrge liiklusmärgi post. Üks olemasolev kõrge liiklusmärgi post asendatakse madalaga ning selle külge paigaldatakse olemasolev liiklusmärk 686b ja vigastatud olemasolev liiklusmärk 687 asendatakse uuega. Uusi kõrgeid liiklusmärgi poste paigaldatakse 11tk. 3.4.3 Teemärgised Teekate märgistatakse vastavalt standardile EVS 614 “Teemärgised ja nende kasutamine” ja Maanteeameti juhendile Riigiteede liikluskorralduse juhis. „Nõuded liikluse korraldamisele, liikluskorraldusvahenditele ja nende kasutamisele. (2018-002).“ Märgistamisel tuleb lisada värvile ja plastikule klaaskuule, vastavalt Maanteeameti poolt kehtestatud märgistusnõuetele. Teekattemärgised tehakse JJT-l värviga, mahasõitudel termovalu plastikuga. Märgiste pinnal peab kasutama klaaskuule vähemalt 300g/m². Teemärgiste koondmahud on toodud alljärgnevas tabelis: Termovalu Värv plastik [m²] [m²] Kokku 15 22 3.4.4 Tähispostid Ei paigaldata. 3.4.5 Põrkpiire ja kergliiklustee piire Ei paigaldata. 3.5 Vee ärajuhtimine P18024_PP_TL-E_seletuskiri.docx lk 12/20 /allkirjastatud digitaalselt/ Reaalprojekt OÜ reg. nr. 10765904 Tugimaantee nr 17 Keila-Haapsalu km 62,10 – km 63,32 jalg- ja jalgrattatee Põhiprojekt Töö nr. P18024 18.12.2018 3.5.1 Kraavid Lõigul pk 11+15 – 11+42 on mnt 17 ja JJT vahele, JJT lüli alt läbi mineva truubi läbivoolu tagamiseks ette nähtud 27m kraavi. Ülejäänud osas juhitakse kogunev vesi JJT alla paigaldatud truupide abil tee kõrval olevale maa-alale. 3.5.2 Truubid Projekteeritava JJT ja mnt 17 vahel on madalam ala kuhu kogunevad veed juhitakse ära JJT alla paigaldatud truupidega. Pk 1+25, pk 1+75, pk 3+37, pk 6+00, pk 9+25, pk 11+30, pk 11+95 paigaldatakse JJT alt läbi truubid, neist 2tk 0,4 ja 5tk 0,3m läbimõõduga truubid. Truupide sisse- ja väljavoolu juures tuleb kindlustada mulde nõlvad (vajadusel täiendavalt ka suudmikel kraavide põhjad) munakivisillutisega (geotekstiilil) – antud tööd kuuluvad lahutamatutena truubi ehituse juurde ning ei leia kajastamist eraldi mahtudes. Truupide ehitamisel jälgida, et tagasitäite tihendusaste peab olema vähemalt 98%. Truubid on soovitav ehitada suvisel ajal, kui vooluhulgad kraavis on minimaalsed. Aluse ehitamise, truubi paigaldamise ja tagasitäite rajamise ajaks tuleb sulgeda vee voolamine kraavis, vajadusel teha veetõrjet kaeviku kuivana hoidmiseks. Kui projektis pole teisiti määratletud, tuleb truupide paigaldamisel juhinduda tootja poolt antud tehnilistest tingimustest. Eriti jälgida pinnase tihendamist truubi aluse ehitamisel ja kaeviku tagasitäitmisel. 3.5.3 Drenaaž Uusi drenaažisüsteeme ei ole projekteeritud. 3.6 Tehnovõrgud 3.6.1 Üldist Kaevetööde teostamiseks tehnovõrkude kaitsevööndis tuleb sellest eelnevalt teavitada tehnotrassi valdajat ning vajadusel võtta temalt selleks täiendav töödeluba. Vajadusel tuleb koostöös kommunikatsioonivaldajaga täiendavalt märkida välja kõik töötsooni jäävad maa- alused kommunikatsioonid. Töid kaablikaitsetsoonis tuleb teha käsitsi või väike- mehhanismidega. Mehhanismide kasutamisel (nt. tihendamisel) kaablite või torutrasside (kanalite) kohal tuleb arvestada, et trass oleks eelnevalt kaetud vähemalt 25cm paksuse pinnase kihiga, kui pole teisiti määratud trassi valdaja poolt. Vajadusel on kommunikatsioonidega ristumistel oleva trassi kõrvale või uude kohta (vastavalt kooskõlastusele) ette nähtud paigaldada kaitse/reservtoru(d). Kaablitorude paigaldamisel tuleb arvestada, et paigaldatav toru peab jääma minimaalselt 1,0m sügavusele maapinnast. Kõik reservtorude otsad tuleb kinni katta (sulgeda korkidega), et takistada nendesse pinnase sisse P18024_PP_TL-E_seletuskiri.docx lk 13/20 /allkirjastatud digitaalselt/ Reaalprojekt OÜ reg. nr. 10765904 Tugimaantee nr 17 Keila-Haapsalu km 62,10 – km 63,32 jalg- ja jalgrattatee Põhiprojekt Töö nr. P18024 18.12.2018 valgumist. Üldiselt kasutatakse kõikjal sõidutee all A-tugevusklassi kaitsetorusid, ristumisel jalgteega võib kasutada ka B-tugevusklassi kaitsetorusid. Sidekaablite kaitse- ja reservtorude otstesse tuleb paigaldada resonantsmarkerid EMS 101,4 kHz. Ehitajal tuleb arvestada, et kui ehituse käigus ilmneb, et kaevamissügavus ületab kaabli (nt sidekaabel) paiknemissügavuse, siis üldjuhul tuleb kaabel töö käigus langetada uue süvendi põhja rajatud künasse. Selleks tuleb süvendi põhja tõmmata ~30-40cm sügavune küna (vagu), süvendi põhja kaabli alla rajada ~10cm paksune liivapadi, millele kaabel langetatakse. Küna(vagu) täidetakse peale kaabli langetamist samuti pealt liivaga. 3.6.2 Siderajatised ELA SA ja Telia Eesti AS Kohtades, kus olemasolevad sidetrassid jäävad rajatava JJT alla või lõikuvad kaevatava/puhastatava kraaviga, tuleb tagada trassi tervena säilimine! Selleks tuleb jälgida, et sidetrass jääks vähemalt 0,3m tee ja 0,5m kraavi kaevesügavusest allapoole. Vajadusel tuleb olemasolevaid sidetrasse süvistada või paigaldada nende ümber lõhestatud kaitsetorud. 3.6.3 Elektrivarustus Olemasolevaid elektriliine, nii õhuliine, kui ka maakaableid ei ole vaja seoses JJT rajamisega ümber ehitada. Ehitaja peab tagama kõikide tehnovõrkude tervena säilimise tee-ehitustööde käigus! P18024_PP_TL-E_seletuskiri.docx lk 14/20 /allkirjastatud digitaalselt/ Reaalprojekt OÜ reg. nr. 10765904 Tugimaantee nr 17 Keila-Haapsalu km 62,10 – km 63,32 jalg- ja jalgrattatee Põhiprojekt Töö nr. P18024 18.12.2018 4 TÖÖDE TEOSTAMINE 4.1 Üldosa Teetöödel juhinduda Majandus- ja taristuministri määruse „Nõuded ajutisele liikluskorraldusele“ ning Maanteeameti peadirektori käskkirjaga kinnitatud juhendi „Riigiteede ajutine liikluskorraldus“ asjakohase versiooni nõuetest. Ehitustöödel peab ehitaja jälgima ja täitma kõiki nõudeid, mis on esitatud Vabariigi Valitsuse määruses nr. 377 “Töötervishoiu ja tööohutuse nõuded ehituses”. Ehitustööde teostaja peab tagama ehitustööde teostamise, ehitusplatsi kontrolli ja töötervishoiu ning tööohutuse nõuded vastavalt eelmainitud määrusele nr. 377. Ehitustööde teostajal peavad olemas olema määruses nõutud dokumendid. Ehitaja peab ehitustööde alustamisest teatama Tööinspektsiooni kohalikule asutusele vähemalt 3 päeva enne töödega alustamist. Ehitustööde ajal ei tohi ehitusel viibida kõrvalisi isikuid ja ehitustööd ei tohi ohustada ehituse mõjupiirkonnas viibijaid. Ehitaja peab tagama, et ehitusfirma ja ehitusega seotud töötajad oleksid kindlustatud. Töötajad peavad olema instrueeritud tööohutusalaselt ja olema varustatud töötamiseks vajalike kaitsevahenditega. Tehnovõrkude ümbertõstmisel tuleb edastada tehnovõrkude valdajatele teostusjoonised, sealhulgas reserv- ja kaitsetorude teostusjoonised. Enne ehitustööde algust on töövõtja kohustatud teavitama ja vajadusel kohale kutsuma tehnovõrkude valdaja esindaja. Samuti on töövõtja kohustatud enne tööde algust teavitama kõiki teisi asjast huvitatud osapooli, keda käesolev projekt puudutab (nt. maaomanikud, tööde teostamisel nendele kuuluval maaüksusel või sellega vahetult piirneval alal). Enne ehitustööde algust tuleb looduses kindlustada kõik olemasolevad piirimärgid. Üldiselt tuleb ehitustööde käigus tagada kõikide olemasolevate piirimärkide säilimine. Juhul kui see osutub võimatuks tuleb sellest teavitada piirinaabritest maaomanikke ja pärast tööde lõpetamist taastada kõik tööde käigus hävinud piirimärgid. Piirinaabreid tuleb teavitada ka kõikidest töödest, mis viiakse läbi nende maal või kui ehitustegevus puudutab otseselt piirinaabri huve (nt. mahasõitude ehitus, piirirajatistega seotud tööd jne). Omanikke tuleb teavitada ka likvideerimistöödest (nt. võsa, puud, kivid jmt.) ning nendepoolse soovi korral võimaldada neil need endal teostada. Ehitaja peab tagama kõigi kooskõlastustes esitatud nõuete ja tingimuste täitmise vastavalt projektlahendusele. Maaomanike teavitamise ja nendepoolsete tingimuste menetlemise teostab Tellija. Tellija, ehitaja, projekteerija ja omanikujärelvalve teatavad omal algatusel viivitamatult avastatud vigadest, puudustest ja riskiteguritest projektdokumentatsioonis ning nendest abinõudest, millega saab tööd edendada ja paremate tulemuste saavutamist soodustada. Ehitaja P18024_PP_TL-E_seletuskiri.docx lk 15/20 /allkirjastatud digitaalselt/ Reaalprojekt OÜ reg. nr. 10765904 Tugimaantee nr 17 Keila-Haapsalu km 62,10 – km 63,32 jalg- ja jalgrattatee Põhiprojekt Töö nr. P18024 18.12.2018 peab teavitama projekteerijat kõigist projektis leitud ebaselgustest ning võimalikest vasturääkivustest enne, kui ta võtab vastu konkreetse teostamise otsuse. Kõik kooskõlastamata omaalgatuslikud projekti muudatused või projektlahenduste eiramised on keelatud. Eelpooltoodu eiramisel on töövõtja (ehitaja) kohustatud kõik hilisemad projektlahenduste eiramistest tulenevad parandused, vajalikud lisa- või taastustööd teostama oma kuludega. 4.2 Tehnoloogia 4.2.1 Üldist Tööde teostamisel tuleb juhinduda kehtivatest normidest. Projektiga määratud ehituseks vajalike tööde mahud on esitatud kululoendis, mille koostamise aluseks on Maanteeameti poolt välja töötatud “Teetööde tehnilised kirjeldused”. Ajutise liikluskorralduse ehitusobjektil (sh ajutise liikluskorralduse projekti) korraldab töövõtja vastavalt tema poolt valitud teostavate tööde etappidele. Peale ehitustööde lõppemist objektil esitab Töövõtja Tellijale teostusmõõdistamise, mis peab vastama „Topo-geodeetilisele uuringule ja teostusmõõdistamisele esitatavad nõuded“ (Majandus- ja taristuministri määrus 14.04.2016 nr 34). Teostusmõõdistamise täpsus peab olema 1:500-le ning jooniste väljatrüki mõõtkava 1:1000. Töö kuulub maksustamisele artikkel 10211 Tööde mõõdistamine ja märkimistööd alt. 4.2.2 Ettevalmistustööd Enne põhiliste ehitustööde algust tuleb digitaalselt maha märkida tee telg. Piketaaž tuleb säilitada garantiiaja lõpuni või tellija korralduseni. Lisaks teljele tuleb digitaalselt välja märkida kõik iseloomulikud projektsed tee-elemendid (nt. äärekivid jne). Väljamärgitud punktid tuleb looduses kindlustada ning vastavalt vajadusele ka taastada või uuesti välja märkida. Kavandatavatest töödest informeerida piirinaabreid, märkides nende juuresolekul välja ehitusaegseks säilitamiseks piiritähised. Vajadusel, kaevetööde teostamiseks tehnovõrkude kaitsevööndis, teavitada sellest eelnevalt trassi valdajaid ning vajadusel võtta temalt selleks täiendav töödeluba ja märkida välja töötsooni jäävad maa-alused kommunikatsioonid. Paigaldada vajalikud kaitse- / reservtorud või teostada muud vajalikud ettenähtud kaitsemeetmed. Kokkuleppel maaomanikega eemaldatakse olemasolevad kivid tee asukohast. Võimalusel tõstetakse ehitusalalt ümber suured kivid (vastavalt asendiplaani joonisele). Tee trassi planeerimisel peab tasandama mulde alla jäävad lohud, kännuaugud ja vanad kraavid, täitma need pinnasega ning tihendama. Metsa, üksikute puude ja võsa eemaldamine koos maa-ala planeerimisega on ette nähtud teha vastavalt projektlahendusele. Teemaa peab olema planeeritud tasemeni, mis võimaldab selle P18024_PP_TL-E_seletuskiri.docx lk 16/20 /allkirjastatud digitaalselt/ Reaalprojekt OÜ reg. nr. 10765904 Tugimaantee nr 17 Keila-Haapsalu km 62,10 – km 63,32 jalg- ja jalgrattatee Põhiprojekt Töö nr. P18024 18.12.2018 hilisemat niitmist mehhanismidega. Kändude ja kõlbmatu pinnase veokohad täpsustada kohaliku omavalitsusega enne ehitustööde algust. Kooskõlas „Teetööde tehniline kirjeldus” tooduga tuleb raadamisel ja juurimisel tekkivad tühimikud (augud) ka täita, kasutades selleks vähemalt augu kõrval olevale samaväärset pinnast. Ehituselt kaevandatav sobimatu pinnas, mis veetakse objektilt ära, on käsitletav maapõuseaduse kohaselt võõrandatava kaevisena. Töövõtja peab hankima selle käitlemisega seotud load ja kooskõlastused ning tasuma ka vastavad tasud. Kõik tööde korrektseks teostamiseks vajalikud ajutised laoplatsid kuuluvad lahutamatu osana iga konkreetse tööetapi juurde. Ajutiste laoplatside asukohad on töövõtja kohustatud ise enne tööde algust leidma ning vajadusel sõlmima nende kasutamiseks vajalikud kokkulepped. Kasutuskõlblikud lammutussaadused anda üle tee valdajale, ülejääk utiliseerida vastavalt jäätmekäitlusseadusele. 4.2.3 Ehitustööd Kõikide ehitatavate jalgratta- ja jalgteede ning mahasõitude alt eemaldatakse kasvupinnas ja ladustatakse kas ajutistel laoplatsidel või vaaludes. Ladustamisel tee ääres vaaludes tuleb ladustamiskohad eelnevalt kokku leppida maaomanikega. Ladustamisel tuleb jälgida, et säiliks mulla kvaliteet. Väljakaevatud ehituseks sobimatu materjal on ette nähtud ära vedada. Ehitatakse truubid. Väljakaevatud aluse- ja muldealused pinnad planeeritakse ja tihendatakse. Vastavalt vertikaalplaneeringule ehitatakse välja muldkeha. Muldkeha ehitamiseks vajalik pinnas veetakse karjäärist. Juurdeveetav materjal ei tohi olla halvema filtratsioonimooduliga kui vähemalt 0,2m ööpäevas. Mulle tihendatakse maksimaalselt 0,5m paksuste kihtide kaupa, profileeritakse ja planeeritakse. Muldepinnase tihendamist kontrollida dünaamilise seadmega “Loadman” või “Inspector”. Mulle tuleb tihendada tihedusastmeni 0,98. Rajatakse dreenkiht filtratsioonimooduliga vähemalt 1,0m/ööpäevas. Ehitatava dreenkihi paksus peab olema vähemalt 20cm, vajadusel kaevata selle alt rohkem välja olevat aluspinnast. Planeeritakse mulde nõlvad. Puhastatakse kraavid projektis ettenähtud ulatuses. Kraavid tuleb üldiselt puhastada enne muldkeha ehitustööde algust, vastasel juhul võib ebapiisav veterežiimi lahendus takistada v. muuta võimatuks muldkeha ehitustööd (seda eriti savikate ja tolmsete pinnaste puhul v. kõrge veetaseme juures). Enne killustikaluse ehitamist tuleb ettenähtud kohtades paigaldada äärekivi. Mulde peale ehitatakse settekivikillustikust alus kogu jalgratta- ja jalgtee laiuses. Killustikalusele ehitatakse jalgratta- ja jalgteedel tihedast asfaltbetoonist ja puhkekohtades betoonkivist ning mahasõidu raadiuse laiendusel graniitkivist kate. Jalgratta- ja jalgtee peenrad kindlustatakse murukülviga kasvupinnasel, mahasõitudel kindlustatakse peenrad purustatud kruusaga. Kivipuistematerjali P18024_PP_TL-E_seletuskiri.docx lk 17/20 /allkirjastatud digitaalselt/ Reaalprojekt OÜ reg. nr. 10765904 Tugimaantee nr 17 Keila-Haapsalu km 62,10 – km 63,32 jalg- ja jalgrattatee Põhiprojekt Töö nr. P18024 18.12.2018 terakoostis peab vastama kehtestatud nõuetele „Ehitustöödel ja tee-ehituses kasutatavad sidumata ja hüdrauliliselt seotud täitematerjalid EVS - EN13242. Truupide juures kindlustatakse nõlvad tardkivist munakivisillutisega (geotekstiilil). Mulde nõlvad kaetakse kasvumullaga, kihi paksus 10cm, külvatakse muru. Paigaldatakse liikluskorraldusvahendid. Töödega haaratud maa-ala heakorrastatakse kogu laiuses. 4.3 Keskkonnakaitse Ehitusperioodil vastutab töövõtja ka keskkonnakaitse (oma ehitustegevuse ja muu sellest tuleneva piires) eest ehitusobjektil ja selle kõrval oleval alal vastavalt Eesti Vabariigis kehtivatele seadustele ja nõuetele ning Tellija poolsetele juhistele. Vähendamaks ehituse sotsiaalseid mõjusid peavad kasutatavate mehhanismide summutid olema korras. Kuivaperioodil peab ette nägema tolmutõrjeks veega kastmise. Kogu tööde perioodil peavad olema garanteeritud juurdepääsud hoonetele. Ehitustööde käigus ei tohi kahjustada ümbritsevat keskkonda. Kõik ehitustööd tuleb teostada järgides kehtestatud keskkonnakaitse nõudeid. Ehitustööde lõpetamisel tuleb likvideerida (lammutada või üles kaevata) kõik ajutised rajatised, lammutustöödel tekkivad jäätmed tuleb objektilt teisaldada. Kogu ehituspraht tuleb kokku korjata ja utiliseerida vastavalt kehtivale korrale. Täitematerjalide, mulla ja pinnase ladustamiskohad kooskõlastatakse kohaliku omavalitsusega. Projekteeritud tee lahend ja valitud rajatised ei halvenda paikkonna keskkonnakaitselist olukorda. 4.4 Kasutamis- ja hooldamisjuhend Tee kasutamis- ja hooldamisjuhend sõltub tee valdaja ja hooldetegija omavahelise kokkuleppe tingimustest. Hoolde aluseks on „Tee seisundinõuded“- Majandus- ja taristuministri määruse ajakohane versioon. Tee ohutusrajatiste, liiklusmärkide, piirete, tähispostide ja teemärgistuse kohta ning riigimaantee, kohaliku tee ja talitee seisundi kohta esitatavad nõuded kehtestab Majandus- ja taristuminister. Avalikult kasutatava tee omanik või teehoiu eest vastutavaks määratud isik on kohustatud hoidma tee Ehitusseadustikus ja selle alusel kehtestatud õigusaktidega sätestatud nõuetele vastavas seisundis. Erinõuded puuduvad. Hooldustööde käigus ei tohi kahjustada rajatud katendit, rajatisi, kindlustatud teepeenraid, liikluskorraldusvahendeid jne. Tööde tegemisel lähtutakse heast tavast ning eriolukordades mõistlikest lahendustest. Probleemide korral, mis ohustavad teed ning rajatisi kasutavaid liiklejaid, on tee haldaja poolt vajalik võtta koheselt kasutusele meetmed avariiohu vältimiseks ning kahjustuste arenemise tõkestamiseks. Kui tegemist on garantiiperioodil esineva ning P18024_PP_TL-E_seletuskiri.docx lk 18/20 /allkirjastatud digitaalselt/ Reaalprojekt OÜ reg. nr. 10765904 Tugimaantee nr 17 Keila-Haapsalu km 62,10 – km 63,32 jalg- ja jalgrattatee Põhiprojekt Töö nr. P18024 18.12.2018 garantiijuhtumiks liigituva olukorraga tuleb sellest koheselt teavitada ka Töövõtjat, teistel juhtudel lahendab tee haldaja situatsiooni vastavalt kasutusjuhendile, heale tavale ning ettenähtud tehnilistele lahendustele. Kõik läbi viidavad hooldustööd, kahjustuste avastamine ja nende parandamise viisid peavad olema hoolduskohustuse täitja poolt kuupäevaliselt dokumenteeritud. Aastaringne hooldus seisneb peamiselt tee puhastamises tolmust ja prahist ning teemaa hooldamisest. Üldised seisundinõuded on: 1) tee ja tee koosseisus olevate rajatiste paigutamiseks määratud maa (edaspidi teemaa) peab olema puhastatud, puhkekohad peavad olema koristatud; 2) teelt ja tee kaitsevööndist peavad olema kõrvaldatud loata paigaldatud liiklusmärgid ja liiklusvälised teabevahendid, samuti liiklusele ohtlikuks osutuda võivad langemisohtlikud puud; 3) nähtavust piiravad rajatised, puud või põõsad või nende võrad peavad olema tee muldkeha nõlvalt ja külgkraavidest kõrvaldatud. Kui see ei ole võimalik, tagatakse liiklusohutus vastavate liikluskorraldusvahendite paigaldamisega; 4) tee nõlvadel ei või olla erosiooni ega uhtumisi, mis ohustavad nõlva stabiilsust; 5) veeviimarid ei tohi takistada vee voolu ega võimaldada vee sattumist tee muldesse; 6) JJT-lt peab olema tagatud vee äravool; 7) liiklusmärgid peavad olema puhtad, loetavad ja reflekteeruvad 30 m kauguselt, 95% märgi pinnast peab olema vigastusteta; 8) klaashelmestega kattemärgistus peab lume- ja jäävabal sõiduteel reflekteeruma 30 m kauguselt ja olema puhas ning 90% märgistuse pindalast peab olema vigastusteta; Talihoolduse nõuded kehtivad talviste teeolude (lumi, jäide, tuisk jne) korral ning seisnevad lume ja libeduse tõrjes. Talihooldusel juhindutakse majandus- ja taristuministri määruse „Tee seisundinõuded“ ajakohasest versioonist. Talihoolduse seisunditaseme määrab ära tee omanik. JJT-d on suuremas osas puhastatavad mehhanismidega, käsitsi tuleb hooldada puhkekohtade ümbruses, seejuures tuleb arvestada, et JJT-de hooldamine seab hooldetehnika valikul gabariitide ja pöörderaadiuste osas piiranguid. JJT-del võib lumetõrjet teostada nii kummiteraga kui metallist kuluvteraga sahkadega. Kummitera kasutamine on soovituslik lörtsi ja sulalumesegu eemaldamise korral. Alla -5°C temperatuuridel on soovituslik metallist kuluvtera kasutamine. Metallist kuluvterade kasutamisel peab vältima kattemärgistuse jm teepinnast kõrgemale ulatuvate osade (äärekivi) kahjustamist. Lume paigaldamine teepeenardele ja nõlvadele on lubatud, kuid tuleb tagada vete äravool. Soovituslik on lume äravedu teeületuskohtade piirkonnast nähtavuse tagamiseks. Lume äraveol täpsustada tee omanikuga lume paigutamise kohad. Kevadised hooldustööd: liikluskorraldusvahendite korrastus, rajatiste puhastamine jm, samuti talihoolduse käigus libedusetõrjeks kasutatud puistematerjali jääkide äravedu teelt ja mujalt teemaalt. Haljastuse hooldus. Haljastustööde teostaja peab andma töödele 2- aastase garantii. P18024_PP_TL-E_seletuskiri.docx lk 19/20 /allkirjastatud digitaalselt/ Reaalprojekt OÜ reg. nr. 10765904 Tugimaantee nr 17 Keila-Haapsalu km 62,10 – km 63,32 jalg- ja jalgrattatee Põhiprojekt Töö nr. P18024 18.12.2018 Garantiiperioodil jälgib tööde teostaja pidevalt taimede seisundit, kasvuperioodil tuleb vajadusel taimi kasta! Muru niita 5…10 cm kõrguselt. Põuaperioodil kasta 1 kord nädalas normiga 20...25 l/m². Pärast kastmist peab muld olema 10 cm sügavuselt niiske. Koostasid: Katrin Priks – insener Uku Audova – projektijuht 18. detsember 2018. a. P18024_PP_TL-E_seletuskiri.docx lk 20/20 /allkirjastatud digitaalselt/  Li võ kvid maapind=13.81 sa ee sügavus 1.77 lik rita Olev ELASA projektne vid v PK 3+00 KEILA H=12.04 Pk 1+58 trassi Proj truup 13.4 Proj truup ee ate kokku viidud trass Balti 1977. PK 2+00 PK 1+00 Pk 2+37 rid na vert 13.7 PK 4+00 Projekt OÜ muudetud Pk 1+25 Mahasõit projekt, kõrgused Selektor DN400;L=7m a. m +0.23 P17009 DN300;L=6m Hsv=12.61;Hvv=12.55 13.5 Hsv=12.93;Hvv=12.86 ä rk HAAPSALU PK 0+00 i=1.0% im i=1.0% K at m ivid a pu aa e om likv 13.6 ud an ide ka iku er sv ga imi am a maapind=13.86 n sügavus 1.64 e 13.7 jä va t Olev ELASA projektne sta ta , H=12.22 Pk 2+08 trassi 13.7 trass va kaitsetoru paigaldada Olev ELASA kaitsetoru paigaldada Olev ELASA 1 lt k 13.8 D=100 trass ok 13.8 13.9 14.0 D=100 .0 .9 7 6 14.1 8 14.5 14.4 14.3 14.2 14.1 14.2 trass 14. 14. 14. 14.0 13.9 13.8 14.2 14.1 14.0 13.9 15.4 15.3 ku 15.2 15.5 15.6 1 7 15 14 lep 15. 13.7 15 . pe le 1313..77 13.9 13.9 4.7 975 1 13.8 0 974 R1 13.8 R1. .0 R15.0 13.7 .6 13. 13. 14. 14 13. 13.7 14.1 14.1 4 14. .3 .2 .1 14 .0 .9 .7 6 .5 .3 13. 13. 6 13.8 8 9 0 14.0 9 13. 13. 14 14 14 13 8 . 13 13 . 13 .4 13 3 13. 5 13. 13.9 13. 8 3.7 13 13 13.2 .5 14.5 4 8 1 7 13.5 14 4.4 .6 VT JOONIS 2AP-02 14 1946c 3.4 0 R15. (1+54) 13.3 1 975 974 557 13.2 13 13. Proj truup .8 13 (0+02) 1 Pk 1+75 435 5 .8 435 13. DN300;L=7m 445 0 2 12. 9 Hsv=13.01;Hvv=12.94 12. 557 i=1.0% 2 8 (1+62) K m ivid aa e om likv he 3 an ide ki iku er lik la ga imi vid m hen 445 ne e er nt d (2+06) va im 17 us R=* L=235.59 R=* L=134.45 sta R=* L=134.45 A=281.07 L=100.00 A=238.75 L=100.00 R=* L=235.59 ine pr es va oje pr 622+65 Erilahen;d lt k kts oje ok e kte ku kõ er lep rg itu L=8,0+9,0m us d pe joo ma le ne ha ga sõ . it o 4 n ko kk u vii du 623+42.83 d 624+77.28 621+07.24 621+04 Tüüp II; L=16,0 Projekteeritud liiklusmärgi/viida post 78408:801:2970 Katastriüksuse tunnus LEGEND: MNT NR 17 KEILA-HAAPSALU; KM 62-63 (OÜ REAALPROJEKT TÖÖ NR P18024) Projekteeritud kõnnitee äärekivid, h=0cm Projekteeritud töömahtude piir 0+00 Piketi nr Projekteeritud sõidutee äärekivid, h=12cm/h=0cm Projekteeritud JJT telg Projekteeritud katte serv Projekteeritud kraav 1 Positsiooni number ,0 L=16 Projekteeritud kraavi põhja kõrgus// tee pinna kõrgusmärk II; p Tüü 12.37 MÄRKUSED: 04 621+ Joonise paiknemine 4 Projekteeritud kergliiklustee asfaltkate 7.2 1+0 9 62.00 5.5 100 15.7 L= 5 L= 15.6 R= 238.7 23 15.5 1. Koordinaadid L-EST 97 süsteemis, kõrgused EH2000 süsteemis. A= 00 * 15. 0+ 4 13.82 2 15.3 62 Projekteeritud tee pinna kõrgusmärk PK 15.2 14.4 heki likvideerimine 14.5 15.1 975 435 2) 14.6 974 (0+0 15.0 14.6 14.7 14.9 R15. 2. Töö alusena on kasutatud OÜ Reaalprojekt poolt koostatud geoalust G18044, (töö nr 05.2018 . 445 R15. 0 14.5 0 0 14.8 +5 3 14.4 14.7 14.3 14.6 14.2 14.5 14.1 14.4 Projekteeritud asfaltkate mahasõitudel 14.0 3. Joonisel läbipaistvana kujutatud osa on Selektor Projekt OÜ poolt koostatud töö nr P17009 14.3 13.9 13.8 1 14. 00 13.7 2 1 1+ Projekteeritud truup 62 13.6 14. PK 1 13.5 13.4 14. "RIIGITEE NR 17 KEILA-HAAPSALU KM 34,79-44,59, KM 44,59-54,89 JA KM 54,89-62,82 REKONSTRUEERIMISE 13.3 0 t 13.2 13 0 .9 9,0m +5 ;d hen h Erila8,0+ L= 13.3 +65 622 13.4 PÕHIPROJEKTID" koosseisus ja ei sisaldu käesoleva projekti töömahtudes. Le Hsv= mnt 17 projektse kõrgusjoonega. 557 lahenduses projekteeritud mahasõit on kokku viidud 12.6i=1. 54) DN30 13.5 12.8 1;Hv0% 12.9 (1+ ProjPk 0;L= 13.7 13.0 13.1 1+25 v=12 (1+557 Olevtrasalda 13.2 truu 6m .55 paig 62) 13.3 kaitD=10 ELAS p Projekteeritud parkettkivikate 13.4 s da 946c seto0 A 13.5 Hsv= 13.6 ru (2+ 13.0i=1. 44506) DN30 13.7 00 1;Hv0% 13.7 Olev tras1+58.04 e 1 ProjPk 0;L= 113.3.7 1+75 v=12 13.8 2+ truu 7m .94 ELASs Pk 7 H=12 13. maap trasvus projind= si 1.77 A p 13.8 9 4. Sõidutee (Baltiliiklusmärkide suurusgruppI,onjalgratta- ja jalgteedel 0. 62 süga ektn13.8 Sele ekt 09ekt, . ProjP170 used ud PK .83 435 Selektor Projekt OÜ projekti horisontaal kõrgusarvudega 1977) ktor OÜ proj 1977 42 Balt u 13.7 kõrg i viid kokkvert+0.2 sõit 4 3+ 13 62 .8 Maha muud 3 134 9 13.9 L= 235.5 etud .45 13.85 R= * L= 13.82 maaomanikuga 13.8 R= R1.0 Kivide likvideerimine vastavalt kokkuleppele * Olevtras2+08.22 e 6 13.7 0 13. Pk +5 8 5. Läbipaistvalt kuvatud projektsed elemendid kuuluvad Selektor OÜ projekti P17009 ELAS H=12 ektn13.8 R1.0 maap trasvus projind= si 1.64 13.6 s 13.9 A 975974 süga maaomanikuga Kivide likvideerimine vastavalt kokkuleppele 13.5 13.4 Olevtras alda 13.8 paig kait D=10 ELAS s da seto 0 A ru 13. Oleva katte likvideerimine 23.50 7 7 Hsv= 13. 12.9i=1. 23.55 koosseisu, projekti kõrgused on antud Balti 1977 süsteemis. P18024 projektis on DN40 3;Hv0% ProjPk 0;L= 2+37 7mv=12 Projekteeritud horisontaal kõrgusarvudega 00 truu .86 p 3+ 13.7 13.8 62 PK 13.9 haljastataval alal 13.8 8,8 L=1 kõrgused kokku viidud topo kõrgusmudelite ülemineku abil, kõrgusmuutusega +0,226 13.9 nd; 14.0 võsa likvideerida. ahe Likvideeritavatena märkimata puud kasvama jätta, Eril +98 14.0 622 14.1 .28 0 +5 77 14.1 4+ 100 62 .00 7 .45 14. 2 28 134 L= 1. - - A= * L= 1.0 R= - 14.1 Projekteeritud haljastus (murukülv h=15cm) Kaabli kaitsetoru 0 14.0 4+0 14. K62 2 13.9 P 14.1 13.8 Nr. Muudatus projektis Muutja Kuupäev 14. 13.7 .28 0 14 +77 võsa likvideerida. Likvideeritavatena märkimata puud kasvama jätta, 0 L=2 00.00 31. 625 +5 13.9 13.6 .00 L=1 R= 281.07 13. 8 13.5 790 A= 13. 7 13.4 Likvideeritav objekt 13. 6 Projekteeritud munakivisillutis 13.3 00 13. 5+ 5 13.2 62 5 PK 13.1 13.0 maaomanikuga Kivide likvideerimine vastavalt kokkuleppele II; L=19,0 13. 12.9 4 0 +5 1 Tüüp 12.8 627+9 Hsv= 11.9i=1. 12.6 12.7 Reaalprojekt OÜ Töö nimetus Ümbertõstetav objekt DN30 5;Hv0% ProjPk 0;L= Projekteeritud täringukivi 6+00 6mv=11 truu .89 p 08.42 Pärnu mnt 463 00 6+ 628+ .90 1.14 R197.5 maaomanikuga 62 Kivide likvideerimine vastavalt kokkuleppele R=* 0.00 L=23 PK 12.6 2 44.3 võsa likvideerida. Likvideeritavatena märkimata puud kasvama jätta, 12.7 L=35 628+ 8 R=79 12. Tugimaantee nr 17 Keila-Haapsalu km 62,10 - 63,32 6. 557 5) 13.3 10916 Tallinn Estonia 12.9 (6+7 13.0 PK62 L=35.90 ,32 13.1 (6+557 8+44 +50 87) 13.2 R200.0 13.3 13.4 974 13.4 R=* 975 13.5 946c A 13.3 975 974 13.5 13.2 maaomanikuga R30.0 Kivide likvideerimine vastavalt kokkuleppele 13.4 tel +372 608 11 00 13.4 13.4 13.1 13.2 13.3 A 13.3 13.2 13.2 13.1 13.0 äärne jalg- ja jalgrattatee 7+00 13.1 13.1 12.9 Projekteeritud teepeenar 12.8 13.0 ümber tõsta 13. PK62 Kivid vajadusel 12.9 0 Säilitataval puul vajadusel okste piiramine 12 12.8 www.reaalprojekt.ee .9 12 12.7 .8 12.7 12.6 7 12.7 1,0m 12.5 +50 I; L=8,0+ 12.4 12.3 5 Tüüp 12.2 [email protected] 627+6 12.1 12.0 +00 11.9 PK628 11.8 +44 Projekteeritud murukülviga kindlustatud peenar Tellija Asukoht PK628 11.9 Säilitatavad puud 12.0 maaomanikuga Kivide likvideerimine vastavalt kokkuleppele 12.1 Hsv=11.i=0.5% Proj DN300;20;Hvv= Pk9+21 12.2 truup L=6.0m11.17 Lääne-Nigula Vallavalitsus Oru ja Linnamäe küla, Lääne-Nigula vald, Lääne maakond 12.3 R200.0 B ümber tõsta Kivid vajadusel (11+31) 8 12.4 445 (10+77) 557 12.5 12.6 B i=1.0% Hsv=12.16 ;Hvv=12.0 12.7 DN300;L=7 R200.0 Pk m 9 Proj 11+30 435 974 975 truup ümber tõsta 12.8 975 Kivid vajadusel 946c 974 9. R10.0 R10.0 557 ) 12.9 võsa likvideerida. 13.0 (10+71 Projekteeritud mulde nõlv Likvideeritavatena märkimata puud kasvama jätta, R10.0 R40.0 13.73 võsa likvideerida. ümber tõsta 13.70 Likvideeritavatena märkimata puud kasvama jätta, ümber tõsta 12.9 Projekteeritud pink / prügikast Kivid vajadusel Kivid vajadusel 10 12.8 R20.0 Olev R32.5 maapind=12 Pk 10+76 sügavus projektne.83 H=11.77 trass R22.5 trassi1.06 ELASA 12.7 12.37 974 R1.0 R30.0 557 12.6 Olev dada (12+09) paigal oru 975 Olev kaitset maapind=12 trass Pk 11+30 R1.0 R25.3 sügavus projektne.76 11 H=11.58 trass D=100 ELASA trassi1.18 (12+17) ELASA 12.2 R15.0 974 557 12.5 Joonise nimetus Mõõtkava 12.04 12.3 946c 975 Olev Projekteerija: 12.4 R30.0 paigald oru kaitset trass ada Katrin Priks 12.4 ELASA D=100 12.6 olevad 12 i=1.0% Hsv=11.64 12.5 ;Hvv=11.5 DN400;L= 12.7 12.6 7 445+881 Pk Proj 11+957m 40m 12.7 likvideerida truup R10. Olev paigal oru 0 kaitset trassdada D=100 ELASA 686b ev) (olemasol Võsa ja metsa (väljaarvatud säilitatavatena (asendatav) Olev ELASA 911 maapind=12 Pk 12+09 sügavus projektn .52 H=11.26 e trass 687 trassi1.26 Projekteeritud teekattemärgised Insener: Triin Varik tähiststud puude) eemaldamise piir Asendiplaan pk 0+00 - 4+00 M 1:500 Olevad liiklusmärgid Kivide teisaldamine Insener: Projektijuht: Töö nr Staadium Köide; eriosa Joonise nr Projekteeritud liiklusmärgile Uku Audova 221 standardis vastav number Katastriüksuse piir Fail / Kuupäev: P18024a_PP_TL-2AP.dwg / 17.01.2019 P18024 PP TL 2AP-01 Projekteeritud liiklusmärgi/viida post  Lik võ vide sa er likv itav ide ate eri na PK 6+00 da mä PK 5+00 . rkim ata pu ud ka sva ma jät ta, PK 7+00 PK 4+00 KEILA HAAP SALU 12.7 12.6 PK 8+00 12.9 12.8 R200.0 13.0 12.6 13.1 12.7 13.2 VT JOONIS 2AP-03 12.8 VT JOONIS 2AP-02 13.3 12. A 9 13.4 13. Ki ma vide 0 13 13 13 13.5 .1 .3 13 .2 ao likv .4 13.6 ma ide 13. R197.5 nik eri 5 5 13. 4 13.7 ug min 13. .3 a 974 975 e Ki 946c 13 2 975 va 974 . 13.8 sta ma vide 13 .1 va ao likv 13.9 lt k ma ide 13 R30.0 ok nik eri .0 ku ug min 13 lep A a e .9 pe va 12 le sta .8 va 12 lt k (6+75) .7 ruup ok Proj 6t+00 557 12 Lik ku 6 . lep 12 võ vide k R=790.00 L= 0.0 P L=6m pe A=281.07 L= 5 .5 sa er likv itav DN3005;;Hvv=11.89 le 12 ide ate 1 . 9 Hsv=1 i=1.0% 5577) Ki .4 eri na üm vid v 12 .3 da mä (6+8 Ki ma vide 12 2 . rk be aja 2. im ao likv r tõ du 1 .1 ata 6. ma ide sta sel 12 R=7 pu nik eri R ud ug min 0 . = ka a e 12 s va * va sta 9 m aj va 0 ätt lt k 231.16425+77.28 10 0 L a, ok . R=* ku A=281.07 4.45 6 = 0 P R=* L=1 lep 35.90 0 K pe le 6 L=231.61248+08.42 2 L Projekteeritud liiklusmärgi/viida post 78408:801:2970 Katastriüksuse tunnus LEGEND: MNT NR 17 KEILA-HAAPSALU; KM 62-63 8 = + 3 (OÜ REAALPROJEKT TÖÖ NR P18024) 44,32 Projekteeritud kõnnitee äärekivid, h=0cm 5 3 Projekteeritud töömahtude piir . 90 628+44.32 L=100.0204+77.28 0+00 Piketi nr Projekteeritud sõidutee äärekivid, h=12cm/h=0cm Projekteeritud JJT telg 1 .24 Positsiooni number 00 +07 00. 620 L=1 .77 Projekteeritud kraav .75 =154 238 0 L Projekteeritud katte serv A= 570 .0 = ,0 L=16 II; Projekteeritud kraavi põhja kõrgus// tee pinna kõrgusmärk p Tüü 12.37 04 621+ MÄRKUSED: Joonise paiknemine 4 Projekteeritud kergliiklustee asfaltkate 7.2 1+0 9 62.00 5.5 100 L= 5 L= R= 238.7 23 A= * 13.82 1. Koordinaadid L-EST 97 süsteemis, kõrgused EH2000 süsteemis. 2 Projekteeritud tee pinna kõrgusmärk heki likvideerimine 975 435 2) 974 (0+0 14.6 R15. 445 R15. 0 14.5 0 3 14.4 2. Töö alusena on kasutatud OÜ Reaalprojekt poolt koostatud geoalust G18044, (töö nr 05.2018 . 14.1 14.2 14.3 Projekteeritud asfaltkate mahasõitudel 14.0 13.9 13.8 1+00 3. Joonisel läbipaistvana kujutatud osa on Selektor Projekt OÜ poolt koostatud töö nr P17009 13.7 1 Projekteeritud truup 62 13.6 PK 13.5 13.4 13.3 "RIIGITEE NR 17 KEILA-HAAPSALU KM 34,79-44,59, KM 44,59-54,89 JA KM 54,89-62,82 REKONSTRUEERIMISE 13.2 0 9,0m +5 ;d hen 65+ L=8,0+ Erila 13.3 622 13.4 Hsv= mnt 17 projektse kõrgusjoonega. 12.6i=1. 557 lahenduses projekteeritud mahasõit on kokku viidud 54) DN30 13.5 12.8 1;Hv0% (1+ ProjPk 0;L= PÕHIPROJEKTID" koosseisus ja ei sisaldu käesoleva projekti töömahtudes. 12.9 13.7 13.0 1+25 6mv=12 Olev trasalda 13.1 (1+557 13.2 truu .55 paig 62) 13.3 kait D=10 ELASs da p Projekteeritud parkettkivikate 13.4 946c seto 0 A 13.5 Hsv= ru 13.6 13.0i=1. (2+445 DN30 13.7 00 1;Hv0% 06) 13.7 Olev tras1+58.04 e 1 ProjPk 0;L= 1+75 v=12 13.8 13 .7 ELASs 2+ Pk ektn13.8 7m truu H=12 .94 13. maap trasvus projind= si 1.77 A p 13.8 9 62 süga Sele ekt 09ekt, ProjP170 used ud PK .83 435 Selektor Projekt OÜ projekti horisontaal kõrgusarvudega (Balti 1977) ktor OÜ proj 42 kõrg i viid Balt u 13.7 kokkvert+0.2 sõit 4 4. Sõidutee liiklusmärkide suurusgruppI,onjalgratta- ja jalgteedel 0. 3+ 1977 62 Maha muud . .45 9 3 13.9 L= 235.5 etud 13.85 134 R= * L= 13.82 maaomanikuga R= R1.0 Kivide likvideerimine vastavalt kokkuleppele * Olev tras2+08.22 e 6 13. 0 8 Pk +5 ELASs H=12 ektn13.8 R1.0 maap trasvus projind= si 1.64 13.9 A süga maaomanikuga 974 975 Kivide likvideerimine vastavalt kokkuleppele 5. Läbipaistvalt kuvatud projektsed elemendid kuuluvad Selektor OÜ projekti P17009 Olevtrasalda 13.8 paig kaitD=10 ELAS s da seto0 A ru Oleva katte likvideerimine 23.50 Hsv= i=1. 12.9 23.55 DN40 3;Hv 0% ProjPk 0;L= 3+37 7mv=12 Projekteeritud horisontaal kõrgusarvudega 00 truu .86 p koosseisu, projekti kõrgused on antud Balti 1977 süsteemis. P18024 projektis on 3+ 13.7 62 PK haljastataval alal 13.8 8,8 627+91 Tüü L=1 13.9 nd; võsa likvideerida. ahe Likvideeritavatena märkimata puud kasvama jätta, Eril +98 14.0 kõrgused kokku viidud topo kõrgusmudelite ülemineku abil, kõrgusmuutusega +0,226 622 .28 0 +5 77 14.1 4+ 100 62 .00 7 .45 28 134 L= 1. - - A= * L= 1.0 R= - 14.1 Projekteeritud haljastus (murukülv h=15cm) Kaabli kaitsetoru 00 14.0 4+ 62 13.9 PK 13.8 Nr. Muudatus projektis Muutja Kuupäev 13.7 .28 14 +77 võsa likvideerida. 0 Likvideeritavatena märkimata puud kasvama jätta, L=2 00.00 31. 625 +5 13.6 L=1 R= 281.07 .00 2 13.5 790 A= 13.4 Projekteeritud munakivisillutis Likvideeritav objekt 13.3 eht 00 5+ 13.2 62 5 PK 13.1 13.0 maaomanikuga Kivide likvideerimine vastavalt kokkuleppele II; L=19,0 L 12.9 0 +5 1 Tüüp p 12.8 627+9 Hsv= 11.9i=1. 12.6 12.7 Reaalprojekt OÜ Töö nimetus Ümbertõstetav objekt DN30 5;Hv0% ProjPk 0;L= Projekteeritud täringukivi 6+00 6mv=11 truu .89 p 2 Pärnu mnt 463 00 08.4 II; L=19,0 6+ 628+ .90 1.14 R197.5 maaomanikuga 62 Kivide likvideerimine vastavalt kokkuleppele R=* 0.00 L=23 PK 12.6 2 44.3 võsa likvideerida. Likvideeritavatena märkimata puud kasvama jätta, 7 L=35 12. ,32 628+ 8 12. R=79 Tugimaantee nr 17 Keila-Haapsalu km 62,10 - 63,32 6. 557 5) 10916 Tallinn Estonia 12.9 (6+7 0 PK62 L=35.90 13. 13.1 (6+557 8+44 87) +50 13.2 R200.0 13.3 974 13.4 R=* 975 13.5 946c A 975 974 13.5 maaomanikuga R30.0 Kivide likvideerimine vastavalt kokkuleppele tel +372 608 11 00 13.4 A 13.3 13.2 äärne jalg- ja jalgrattatee 7+00 13.1 Projekteeritud teepeenar ümber tõsta 13.0 PK62 Kivid vajadusel 12.9 Säilitataval puul vajadusel okste piiramine 12.8 www.reaalprojekt.ee 12.7 12.6 7 1,0m 12.5 +50 I; L=8,0+ 12.4 12.3 5 Tüüp 12.2 [email protected] 627+6 12.1 12.0 +00 11.9 PK628 11.8 +44 Projekteeritud murukülviga kindlustatud peenar Tellija Asukoht PK628 11.9 Säilitatavad puud 12.0 maaomanikuga Kivide likvideerimine vastavalt kokkuleppele 12.1 Hsv=11.i=0.5% Proj DN300;20;Hvv= Pk9+21 12.2 truup L=6.0m 11.17 Lääne-Nigula Vallavalitsus Oru ja Linnamäe küla, Lääne-Nigula vald, Lääne maakond 12.3 R200.0 B ümber tõsta Kivid vajadusel (11+31) 8 12.4 445 (10+77) 557 557 12.5 (10+70) 12.6 B i=1.0% Hsv=12.16 ;Hvv=12.0 12.7 DN300;L=7 R200.0 Pk m 9 Proj 11+30 435 974 975 truup ümber tõsta 946c 12.8 975 Kivid vajadusel 974 9. R10.0 R10.0 12.9 võsa likvideerida. 13.0 Projekteeritud mulde nõlv Likvideeritavatena märkimata puud kasvama jätta, R10.0 R40.0 13.73 võsa likvideerida. ümber tõsta 13.70 Likvideeritavatena märkimata puud kasvama jätta, ümber tõsta 12.9 Projekteeritud pink / prügikast Kivid vajadusel Kivid vajadusel 10 12.8 R20.0 Olev R32.5 maapind=12 Pk 10+76 sügavus projektne.83 H=11.77 trass R22.5 trassi1.06 ELASA 12.7 12.37 974 R1.0 R30.0 557 12.6 Olev dada (12+09) paigal toru 975 Olev kaitse maapind=12 trass Pk 11+30 R1.0 R25.3 sügavus projektne.76 11 H=11.58 trass D=100 ELASA trassi1.18 (12+17) ELASA 12.2 R15.0 974 557 12.5 Joonise nimetus Mõõtkava 12.04 12.3 946c 975 Olev Projekteerija: 12.4 R30.0 paigald oru kaitset trass ada Katrin Priks 12.4 ELASA D=100 12.6 olevad 12 i=1.0% Hsv=11.64 12.5 ;Hvv=11.5 DN400;L=7m 12.7 12.6 7 445+881 Pk 40m 12.7 Proj 11+95 likvideerida truup R10. Olev paigal oru 0 kaitset trassdada D=100 ELASA 686b ev) (olemasol Võsa ja metsa (väljaarvatud säilitatavatena (asendatav) Olev ELASA 911 maapind=12 Pk 12+09 sügavus projektn .52 H=11.26 e trass 687 trassi1.26 Projekteeritud teekattemärgised Insener: Triin Varik tähiststud puude) eemaldamise piir Asendiplaan pk 4+00 - 8+00 M 1:500 Olevad liiklusmärgid Kivide teisaldamine Insener: Projektijuht: Töö nr Staadium Köide; eriosa Joonise nr Projekteeritud liiklusmärgile Uku Audova 221 standardis vastav number Katastriüksuse piir Fail / Kuupäev: P18024_PP_TL_2AP.dwg / 18.12.2018 P18024 PP TL 2AP-02 Projekteeritud liiklusmärgi/viida post  PK maapind=12.52 sügavus 1.26 Olev ELASA projektne Pk 12+09 H=11.26 trassi PK 1 1 trass 2+2 PK 11+00 KEILA 2+00 8 (asendatav) paigaletoru tr ada paigaletoru L ASA tr ada (olemasolev) LASA kaits100 d D=100 Olev aEss paigaletoru tr ada d Olev aEss LAS A 687 D= 686b s maapind=12.83 kaits100 sügavus 1.06 t d Olev aEss Proj truup i maapind=12.76 Olev ELASA projektne sügavus 1.18 a D= Pk 10+76 Pk 11+95 H=11.77 trassi k Olev ELASA projektne trass DN400;L=7m Pk 11+30 H=11.58 trassi PK 10+0 .57 Hsv=11.64;Hvv=11 trass .0 i=1.0% R10 12.7 12.04 12.6 Likvide videerida R30.0 e võsa lik ritavatena m 12.37 R1 12. videeri ärkima 975 .0 5 12.7 R25.3 0 da. ta puud 974 R1. 12.6 kasvam a jätta, 12.4 12 R22.5 R32.5 5 .4 445+881 12. 0 975 R15.0 4 946c 12.7 97 40m olevad lik 12.6 R30.0 (10+7 12 12.9 12.8 . 12 R20.0 557 1) 0 . 3 R10 R1 12. 12.9 2 R40.0 0. PK 9+0 R200.0 13.0 557 0 (12+17) DN300;0;Hvv=11.17 12.8 B VT JOONIS 2AP-02 (12+09) 0 13.70 Kivid v 974 a 975 0. 557 946c ümber jadusel 975 974 13.73 L=6.0m R1 12. tõsta 11 ruup Hsv=1 i=0.5% 7 Proj t+21 12.6 12.5 9. 9 Kivid v 2 0 k a . ümber jadusel 12. P 1 4 tõsta Likvide e võsa lik ritavatena m HAAPSALU R200.0 12. videeri ärkima 3 da. ta puud 10 435 kasvam a Kivid v B Proj truup jätta, a Kivid v a 557 ümber jadusel ümber jadusel (10+77)