Läänemaa Lääneranna vald Lihula Valuste tee rekonstrueerimise projekt

KATENDI ARVUTUS 21133 Kuressaare - Lihula Valuste tee Koormussagedus: 112,66 normtelge ööp/rajale Pinnas: Jäme kerge saviliiv Arvutusliku koormuse liik: Veoauto A Maantee klass: Muud teed Tugevustegur: 0,94 Katendi omadused ei sõltu niiskuspaikkonnast Ratta jälje läbimõõt: 37 cm Teekatendi liik: Püsikatend Töökindlustegur: 0,9 Summaarne parandus suhtelisele niiskusele: 0 Erisurve kattele: 0,6 MPa Normhälbetegur 1,32 Koormus: Dünaamiline, 0,85 paarisratas Lisainfo: Alumise asfaltkihi mat. tegur: 1 ARVUTUSE KÄIK Kihi elast‐ Kihi elast‐ Kihi elast‐ Arvutatud Lubata‐ susmoodul susmoodul susmoodul tõmbe‐ vad Sise‐ Eekv arvutamiseks arvutamiseks pinged Rmax tõmbe‐ Kihi paksus hõõrde‐ Nidusus Kihi nimetus nihkele paindele pinged Rlub arvutamisek nurk Kihtide s seotistegur Kihi nr. cm MPa MPa MPa MPa MPa Kraad C K3 1 Tihe kuum asfaltbetoon ‐ ACsurf; ACbin 7,0 2400 1200 3600 1,5423 3,1428 2 Bit.stab. kiht asfaldipurust teel segatud ‐ BS 4,0 500 3 Killustik (graniit või lubjakivi) 30,0 280 4 Kruusliiv ja jämeliiv 35,0 130 42,0 0,007 7,0 ALUS Jäme kerge saviliiv 65,0 40,0 0,005 3,0 ARVUTUSE TULEMUSED Tugevuse näitaja Üldine Vajalik Nihkepinged MPa elastsus‐ elastsus‐ Kihi paksus Arvutuslik Kihi nr. Kihi nimetus moodul moodul MPa cm Kriteerium Varu % niiskus W1 tarv tlub Mpa või Warv Üldine elastusmoodul 31,9% 251,67 200,00 1 Tihe kuum asfaltbetoon ‐ ACsurf; ACbin 7,0 Asfaltbetooni tõmbepinged 48,9% 251,67 2 Bit.stab. kiht asfaldipurust teel segatud ‐ BS 4,0 185,50 3 Killustik (graniit või lubjakivi) 30,0 172,77 4 Kruusliiv ja jämeliiv 35,0 Nihkepinged 0,0135 0,0347 59,1% 98,21 Jäme kerge saviliiv Nihkepinged aluspinnasel 0,0004 0,0106 94,6% ‐ Katendi kogupaksus 76,0 Parandustegur Δ  Arvutus külmakindlusele 1. Arvutuslik külmumissügavus (cm) 125 5. Katendi redutseeritud paksus (cm) 75 2. Kliimategur 75 6. Lubatud külmakerke suurus (cm) 4 3. Pinnase külmakerkelisuse iseloomustus 3,0 7. Arvutuslik külmakerke suurus (cm) 3,7 4. Arvutuslik pinnasevee tase (cm) 125 8. Külmakindluse varu % 7,4% Hinnang külmakindlusele Katendi külmakerge on lubatud piirides Arvutas: Rainer Rein Kuupäev: 17.01.2019  KATENDI ARVUTUS 21133 Kuressaare - Lihula Valuste tee Koormussagedus: 112,66 normtelge ööp/rajale Pinnas: Jäme kerge saviliiv Arvutusliku koormuse liik: Veoauto A Maantee klass: Muud teed Tugevustegur: 0,94 Katendi omadused ei sõltu niiskuspaikkonnast Ratta jälje läbimõõt: 37 cm Teekatendi liik: Püsikatend Töökindlustegur: 0,9 Summaarne parandus suhtelisele niiskusele: 0 Erisurve kattele: 0,6 MPa Normhälbetegur 1,32 Koormus: Dünaamiline, 0,85 paarisratas Lisainfo: Alumise asfaltkihi mat. tegur: 1 ARVUTUSE KÄIK Kihi elast‐ Kihi elast‐ Kihi elast‐ Arvutatud Lubata‐ susmoodul susmoodul susmoodul tõmbe‐ vad Sise‐ Eekv arvutamiseks arvutamiseks pinged Rmax tõmbe‐ Kihi paksus hõõrde‐ Nidusus Kihi nimetus nihkele paindele pinged Rlub arvutamisek nurk Kihtide s seotistegur Kihi nr. cm MPa MPa MPa MPa MPa Kraad C K3 1 Tihe kuum asfaltbetoon ‐ ACsurf; ACbin 4,0 2400 1200 3600 2 Kuum poorne asfaltbetoon ‐ ACbase 5,0 1400 800 2200 1,3005 2,0952 3 Killustik (graniit või lubjakivi) 30,0 280 4 Kruusliiv ja jämeliiv 35,0 130 42,0 0,007 7,0 ALUS Jäme kerge saviliiv 65,0 40,0 0,005 3,0 ARVUTUSE TULEMUSED Tugevuse näitaja Üldine Vajalik Nihkepinged MPa elastsus‐ elastsus‐ Kihi paksus Arvutuslik Kihi nr. Kihi nimetus moodul moodul MPa cm Kriteerium Varu % niiskus W1 tarv tlub Mpa või Warv Üldine elastusmoodul 23,7% 236,30 200,00 1 Tihe kuum asfaltbetoon ‐ ACsurf; ACbin 4,0 236,30 2 Kuum poorne asfaltbetoon ‐ ACbase 5,0 Asfaltbetooni tõmbepinged 35,9% 205,88 3 Killustik (graniit või lubjakivi) 30,0 172,77 4 Kruusliiv ja jämeliiv 35,0 Nihkepinged 0,0154 0,0347 53,4% 98,21 Jäme kerge saviliiv Nihkepinged aluspinnasel 0,0009 0,0106 89,2% ‐ Katendi kogupaksus 74,0 Parandustegur Δ  Arvutus külmakindlusele 1. Arvutuslik külmumissügavus (cm) 125 5. Katendi redutseeritud paksus (cm) 74 2. Kliimategur 75 6. Lubatud külmakerke suurus (cm) 4 3. Pinnase külmakerkelisuse iseloomustus 3,0 7. Arvutuslik külmakerke suurus (cm) 3,8 4. Arvutuslik pinnasevee tase (cm) 125 8. Külmakindluse varu % 4,2% Hinnang külmakindlusele Katendi külmakerge on lubatud piirides Arvutas: Rainer Rein Kuupäev: 12.10.2017  LIHULA VALUSTE TEE EHITUSE KULULOEND VASTAVALT MAANTEEAMETI TEHNILISTELE TÖÖKIRJELDUSTELE (töö nr. 581118). KULUDE LOEND NR 1: ÜLDISED Artikli nr Makseartikli nimetus Parameetrid Mõõtühik Maht Ühikhind Maksumus 10202 Load, kindlustused kogusumma 1 0,00 10203 Infotahvlid kogusumma 1 0,00 10204 Tööpiirkonna korrashoid kogusumma 1 0,00 10206 Tööohutus kogusumma 1 0,00 10207 Keskkonnanõuded kogusumma 1 0,00 10208 Kvaliteedi ja tööprogrammi tagamise plaan kogusumma 1 0,00 10210 Ajutised tööd sh töövõtja objektikontor kogusumma 1 0,00 10211 Tööde mõõdistamine ja märkimistööd kogusumma 1 0,00 10212 Konsultatsioonid projekteerijaga kogusumma 1 0,00 10215 Muud tööd (krundijaotusega seotud maakorraldustööd) kogusumma 1 0,00 Summa kantud kokkuvõttesse 0,00 KULUDE LOEND NR 2: EHITUSOBJEKTI ETTEVALMISTAMINE Artikli nr Makseartikli nimetus Parameetrid Mõõtühik Maht Ühikhind Maksumus Olemasoleva betoonkatte eemaldamine Valuste tee 6 kinnistule rajatava 3 20319 m 300 parkla alt 0,00 20321 Olemasoleva deformeerunud betoonpostidega võrkaia lammutamine m 70 0,00 Summa kantud kokkuvõttesse 0,00 KULUDE LOEND NR 3: MULLATÖÖD Artikli nr Makseartikli nimetus Parameetrid Mõõtühik Maht Ühikhind Maksumus Olemasoleva kasvumulla eemaldamine rajatava Valuste tee sõidutee alt 30101 keskm. 20 cm paksuselt koos äraveoga ja ladustamisega Tellija poolt m³ 20 0,00 kooskõlastatud asukohta veomaaga kuni 5 km Olemasoleva teekatendi/aluspinnase väljakaevamine kavandatava Valuste 30103 m³ 4890 0,00 tee alt 30107 Kraavide kaevamine ja nõvade sisselõikamine sademevete ärajuhtimiseks m³ 50 0,00 Dreenkihi ehitus (K>=1 m/ööp) keskm. 35 cm paksuselt koos transpordi ja 30501 m² 6340 0,00 tihendamisega Valuste tee sõidutee alla 30604 Katendite aluse pinna planeerimine rajatavate katendite alt m² 8120 0,00 Summa kantud kokkuvõttesse 0,00 KULUDE LOEND NR 4: KATEND Artikli nr Makseartikli nimetus Parameetrid Mõõtühik Maht Ühikhind Maksumus Olemasolevate kaevuluukide õigetele kõrgustele rihtimine tk 13 0,00 45001 Betoonist äärekivide (800x300x150 mm) paigaldamine m 135 0,00 45001 Betoonist äärekivide (1000x200x80 mm) paigaldamine m 25 0,00 40101 Olemasoleva katendi freesimine keskm. 4 cm paksuselt m2 5950 0,00 44006 Freesitud materjali vedu ajutisele laoplatsile m³ 238 0,00 44006 Freesitud materjali tagasivedu ja paigaldamine objektile (Valuste teele) m³ 238 0,00 Valuste tee PK 1+01.73 - PK 4+87, pumbajaama juurdepääsutee ja veehoidla tagune parkla Fraktsioneeritud killustiku 32/63 paigaldamine keskm. 18 cm kihina koos 40501 m² 6025 0,00 transpordiga ja tihendamisega Fraktsioneeritud killustiku 16/32 paigaldamine keskm. 12 cm kihina koos 40501 m² 6025 0,00 transpordiga ja tihendamisega (kiilumiskiht fr. 4/16, kulunorm 25 kg/m²) Ülesfreesitud olemasoleva teekatte freespurust aluskihi ehitus keskm. 4 cm 44006 m² 5615 0,00 paksuselt Asfaltbetoonist AC 16 surf kihi ehitus keskm. 7 cm paksuselt koos 43002 m² 5615 0,00 transpordiga ja tihendamisega Teepeenarde kindlustamine seguga pos. 6, 0/31,5 keskm. 11 cm paksuselt 44501 m² 410 0,00 koos transpordiga ja tihendamisega Valuste tee PK 4+87 - PK 5+18.07 Fraktsioneeritud killustiku 32/63 paigaldamine keskm. 18 cm kihina koos 40501 m² 425 0,00 transpordiga ja tihendamisega Fraktsioneeritud killustiku 16/32 paigaldamine keskm. 12 cm kihina koos 40501 m² 425 0,00 transpordiga ja tihendamisega (kiilumiskiht fr. 4/16, kulunorm 25 kg/m²) Asfaltbetoonist AC 32 base kihi ehitus keskm. 5 cm paksuselt koos 43003 m² 335 0,00 transpordiga ja tihendamisega Asfaltbetoonist AC 16 surf kihi ehitus keskm. 4 cm paksuselt koos 43002 m² 335 0,00 transpordiga ja tihendamisega Teepeenarde kindlustamine seguga pos. 6, 0/31,5 keskm. 9 cm paksuselt 44501 m² 90 0,00 koos transpordiga ja tihendamisega Summa kantud kokkuvõttesse 0,00 KULUDE LOEND NR 5: DRENAAŽ JA TRUUBID Artikli nr Makseartikli nimetus Parameetrid Mõõtühik Maht Ühikhind Maksumus 50503 Sademeveetoru suudme kindlustamine kivilaotisega m² 10 0,00 Summa kantud kokkuvõttesse 0,00 KULUDE LOEND NR 7: LIIKLUSKORRALDUS- JA OHUTUSVAHENDID Artikli nr Makseartikli nimetus Parameetrid Mõõtühik Maht Ühikhind Maksumus 70109 Uute I suurusgrupi liiklusmärkide paigaldamine tk 9 0,00 70108 Liiklusmärgipostide paigaldamine tk 5 0,00 70103 Olemasolevate liiklusmärkide ümbertõstmine tk 4 0,00 70103 Olemasolevate liiklusmärgipostide ümbertõstmine/likvideerimine tk 3 0,00 70201 Teemärgistus termoplastikuga Valuste teele m² 130 0,00 70901 Ajutine liikluskorraldus kogusumma 1 0,00 Summa kantud kokkuvõttesse 0,00 KULUDE LOEND NR 8:TEHNOVÕRGUD Artikli nr Makseartikli nimetus Parameetrid Mõõtühik Maht Ühikhind Maksumus Sademevete kanalisatsioon Sademevee kanalisatsioonitoru (poolring-augustatud toru Ø160mm, SN 8, 80801 ümbritsetud killustikuga 16/32 ja filterkangaga) paigaldamine koos kaeviku m 105 0,00 kaevamisega ja tagasitäitmisega keskm. 1,3 m sügavusele Sademevee kanalisatsioonitoru (poolring-augustatud toru Ø200mm, SN 8, 80801 ümbritsetud killustikuga 16/32 ja filterkangaga) paigaldamine koos kaeviku m 90 0,00 kaevamisega ja tagasitäitmisega keskm. 1,3 m sügavusele Sademevee kanalisatsioonitoru (poolring-augustatud toru Ø250mm, SN 8, 80801 ümbritsetud killustikuga 16/32 ja filterkangaga) paigaldamine koos kaeviku m 140 0,00 kaevamisega ja tagasitäitmisega keskm. 1,3 m sügavusele Sademevee kanalisatsioonitoru (poolring-augustatud toru Ø300mm, SN 8, 80801 ümbritsetud killustikuga 16/32 ja filterkangaga) paigaldamine koos kaeviku m 55 0,00 kaevamisega ja tagasitäitmisega keskm. 1,3 m sügavusele Sademevee kanalisatsioonitoru (poolring-augustatud toru Ø350mm, SN 8, 80801 ümbritsetud killustikuga 16/32 ja filterkangaga) paigaldamine koos kaeviku m 51 0,00 kaevamisega ja tagasitäitmisega keskm. 1,3 m sügavusele Sademevee kanalisatsioonitoru (täisplastikust paksuseinaline toru Ø350mm, SN 8) paigaldamine nii, et torulagi oleks minimaalselt 1,5 m sügavusel riigimaantee pinnast, kinnisel meetodil koos hülsiga, Uus-Pärnu maantee alt 80801 läbi (eelnevalt kaevata käsitsi sademeveetorustiku ristumise koht ELA SA m 19,5 0,00 kaabliga lahti, vajaliku sügavuse saavutamiseks minna sademeveetoruga olemasoleva ELA SA sidekaabli alt läbi (Uus-Pärnu mnt). Puurimisel arvestada sellega, et minnakse olemasoleva lubjakivi sisse Sademevee restkaevu (kuppelluugiga murukaev, De400, setteruum 0,6 l) 80802 tk 0,00 paigaldamine keskm. 1,9 m sügavusele 10 Sademevee restkaevu (tavaline restkaev, De560, setteruum 0,6 l) 80802 tk 0,00 paigaldamine keskm. 1,9 m sügavusele 1 80802 Sademevee vaatluskaevu (De560) paigaldamine keskm. 1,3 m sügavusele tk 10 0,00 Asfaltkatte taastamine pärast sademeveetorustiku ehitust m² 15 0,00 Murukatte taastamine pärast sademeveetorustiku ehitust m² 10 0,00 Valuste tee välisvalgustus Kaabel AXPK 4*35, L=703m, Kaablikaeviku kaevamine kaabli/kaablite paigaldamisega torusse/torudesse 80308 painduvakaablikaitsetor m 599 0,00 koos taastamisega u 450NØ50mm, roheline, L=686m 80311 0.4 kv elektrikaabli otsmuhv PVC-kaablile tk 34 0,00 liinikaitselülitid 1*16AB, 10kA 3tk Piigipiiraja OSRAM Pärnu tänavalgustuse lülituskilbi 1. fiidrile (pr. valgustite toiteliin) EBN-OS/230 2tk (üks 80313 varemprojekteeritud liinikaitsete asendamine ja piigipiirajate komplet 1 0,00 varem projekteeritud, paigaldusvastavalt joonil LEHT 4-07 näidatule kokku 3) koos paigalduseks vajalike lisadega Vahekilp koostada vastavalt joonisele LEHT ELV 4-09 ja paigaldada 80312 Tänavalgustuse vahekilp koos paigaldusega varemprojekteeritud komplet 1 0,00 (Pärnu mnt 10 kinnistu piiri lähedal) valgustusmasti nr 1-16 jalamile FS 11, FS21, FS 31, Vaskköisjuhe: 25mm² 80314 Kordusmaanduse rajamine, R ≤30Ω tk 7 0,00 25m, Maandusklemm: SE 15  Vundament BBJ-4.5B, kaitsekumm 235/145K, ühepoolse konsooliga (Konsool P 60mm/L=1m 0 kraadi) tsingitud metallmast 8 meetrit postitüve läbimõõduga min 145mm näiteks: P110B108, 80316 Valgustuse metallmasti (h = 8m), jalandi ja ühepoolse valgusti montaaž tk 17 0,00 ühendusklemmikomple ktid SV15.06, tänavavalgusti (TRILUX LIQ 70- AB7L-LR/3500-740 4G1S ET , P=32W+ 72 to 60 üleminek 60mm konsoolile paigalduseks ). muud vajalikud lisatarvikud. 80324 Kontrollitoimingud objekt 1 0,00 80325 Mahamärkimine ja teostusmõõdistus m 599 0,00 Summa kantud kokkuvõttesse 0,00 KULUDE LOEND NR 9: MAASTIKUKUJUNDUSTÖÖD Artikli nr Makseartikli nimetus Parameetrid Mõõtühik Maht Ühikhind Maksumus 90201 Kasvupinnase paigaldamine ja muru külvamine (h=15 cm) m² 1670 0,00 Summa kantud kokkuvõttesse 0,00 KULUDE LOEND: KOKKUVÕTE KULUDE LOEND Nr 1: ÜLDISED - € KULUDE LOEND Nr 2: EHITUSOBJEKTI ETTEVALMISTAMINE - € KULUDE LOEND Nr 3: MULLATÖÖD - € KULUDE LOEND Nr 4: KATEND - € KULUDE LOEND Nr 5: DRENAAŽ JA TRUUBID - € KULUDE LOEND Nr 7: LIIKLUSKORRALDUSVAHENDID - € KULUDE LOEND Nr 8: TEHNOVÕRGUD - € KULUDE LOEND Nr 9: MAASTIKUKUJUNDUSTÖÖD - € KANTUD KOGU SUMMASSE - € käibemaks 20% - € KOKKU käibemaksuga 20% - € Märkused: 1. Kõik tööd teostada vastavalt Eesti Vabariigis kehtivatele seadustele ja normidele, valmistajapoolsetele eeskirjadele ja kooskõlas heade ehitustavadega. 2. Puistematerjalide mahud on antud tihendatult paigaldatuna. 3. Hinnakalkulatsioon peab sisaldama kõiki võimalikke antud positsioonil kirjeldatud lisatöid, kulusid ja makse. 4. Toodud tabeli mahud ei ole pakkuja jaoks siduvad. Pakkuja peab hinna kalkuleerimisel töödemahud ise üle kontrollima. 5. Huumusekiht on selle olemasolul vajalik olemasoleva ülesvõetava teekonstruktsiooni alt eemaldada ja teemuldesse sobiliku täitematerjaliga (filtr. moodul k>=0,5 m/ööp) tagasi täita kuni dreenkihi kõrguseni.   Tellija: Lääneranna Vallavalitsus Lihula Valuste tee rekonstrueerimise põhiprojekt Klotoid OÜ töö nr. 581118. Detsember 2018 LIHULA PIIRIMÄE TOOTMIS- JA ETTEVÕTLUSALA VALUSTE TEE PIIRKOND, PIIRI TÄNAVA PIIRKOND Lihula Valuste tee rekonstrueerimise põhiprojekt STAADIUM: Põhiprojekt Klotoid OÜ töö nr. 581118 Tellija: Lääneranna Vallavalitsus Jaama 1 90302 Lihula Tel 472 4630 E-mail: [email protected] Täitja: Klotoid OÜ Reg kood 10207096 Rohu tn 5 93819 Kuressaare Tel. 453 3723 GSM 508 4489 Faks 453 3695 E-mail: [email protected] www.klotoid.ee MTR majandustegevusteated: Teede- ja liikluse projekteerimine EEP003326; ELK000027 Ehituslik projekteerimine EP10207096-0001 Elektripaigaldamise projekteerimine EL 10207096-0001 Muinsuskaitseameti tegevusluba E 203/2005-P Projektijuht : Indrek Himmist Pädev isik : Andri Põrk Koostas : Rainer Rein Klotoid OÜ, Reg. kood 10207096 MKA tegevusluba E 203/2005 P 93819 Kuressaare, Rohu 5 [email protected] 1/15 MTR: EEP003326; ELK000027 453 3723; 508 4489; www.klotoid.ee EL10207096-0001; EP10207096-0001 Tellija: Lääneranna Vallavalitsus Lihula Valuste tee rekonstrueerimise põhiprojekt Klotoid OÜ töö nr. 581118. Detsember 2018 SISUKORD 1. OSA: Seletuskiri 1. ÜLDOSA 1.1. Objekti nimetus, asukoht ja seotus teedevõrguga 1.2. Projekteerimisnormid ja kasutatavad materjalid 1.2.1. Kasutatud õigusaktide, standardite ja juhendite loetelu 1.2.2. Viited lähtematerjalidele 1.2.3. Uuringute loetelu 2. OLEMASOLEV OLUKORD 2.1. Andmed maa omandi kohta 2.2. Kavandatavad kitsendused maaomandil 3. PROJEKTLAHENDUS 3.1. Üldandmed 3.2. Plaanilahendus 3.3. Mullatööd 3.4. Katend 3.5. Veeviimarid 3.6. Liikluskorraldus- ja ohutusvahendid 3.7. Tehnovõrgud 3.7.1. Tänavavalgustus 3.7.2. Sademevete kanalisatsioon 3.8. Keskkonnakaitse ja maastikukujundustööd 4. TÖÖDE TEOSTAMINE 4.1. Üldosa 4.2. Ettevalmistustööd 4.3. Ehitusaegne liikluskorraldus 5. HOOLDUSJUHEND 5.1. Üldist 5.2. Tee suhtes esitatavate nõuete tagamine 5.2.1. Suvine hooldus 5.2.2. Talvine hooldus 2. OSA: Kululoend 3. OSA: Joonised 1 Asukoha skeem 2 Asendiplaan ja liikluskorraldus 3 Asendiplaan nähtavuskolmnurkadega Valuste tee ristumisel riigimaanteega nr 60 (Pärnu – Lihula teega) 4 Tehnovõrkude koondplaan 5 Pikiprofiilid 6 Vertikaalplaneerimine 7 Tüüpsed ristlõiked Klotoid OÜ, Reg. kood 10207096 MKA tegevusluba E 203/2005 P 93819 Kuressaare, Rohu 5 [email protected] 2/15 MTR: EEP003326; ELK000027 453 3723; 508 4489; www.klotoid.ee EL10207096-0001; EP10207096-0001 Tellija: Lääneranna Vallavalitsus Lihula Valuste tee rekonstrueerimise põhiprojekt Klotoid OÜ töö nr. 581118. Detsember 2018 1. ÜLDOSA 1.1. Objekti nimetus, asukoht ja seotus teedevõrguga Käesolevas töös käsitletud objekt on Lihula linnas asuv Valuste tee lõik (PK 1+01.73 – PK 5+18.07), mis paikneb vahemikus Pärnu mnt - Uus-Pärnu mnt ja mille pikkus on 416,34 m. Projektis käsitletav Valuste tee lõik ühendab Lihula linnas Valuste põigi I haru Uus-Pärnu maanteega. Uus-Pärnu maantee poolset teeosa kasutavab eelkõige piirkonnas paiknevaid ettevõtteid teenindav transport. Kavandatud Valuste tee lõik lõpeb PK 5+18.07 ristumisega riigimaanteega nr 60 (Pärnu – Lihula teega) selle kilomeetril 54,771. Riigimaantee nr 60 kaitsevööndi piirid on märgitud asendiplaanilistele joonistele. Vastavalt Ehitusseadustikule §71 lg 2 asub riigimaantee kaitsevöönd mõlemal pool riigimaanteed 30 meetri kaugusel äärmise sõiduraja välimisest servast. Valuste teelt pääseb Valuste tee 2, 2a ja 4 ning Uus-Pärnu mnt 1 kinnistutele, Pärnu mnt 12 ja Pärnu mnt 20 kortermajade juurde, Valuste põik tänavale. Enamus (ca 320 m) olemasolevast Valuste tee lõigust jääb endise Haapsalu KEK-i tootmisbaasi territooriumile. Praegu kasutab valdavat osa sellest teeosast ehituslike kuivsegude tootmisele orienteeritud ettevõte Uninaks AS tootmis- ja laohoonetena. Osad olemasoleva Valuste tee äärde jäävatest endistest tootmishoonetest seisavad tühjana. Lisaks kuuluvad käesoleva projekti töömahtu veel Valuste teelt PK 2+53 piketaaži kasvamise suunas vasakule pöörav pumbajaama juurdepääsutee (1 PK 0+00 – 1 PK 16+50) ja Valuste tee äärse maa-aluse veehoidla tagune parkla (sinna pääseb Valuste tee mahasõitudelt PK 3+27 ja PK 3+73). 1.2. Projekteerimisnormid ja kasutatavad materjalid 1.2.1. Kasutatud õigusaktide, standardite ja juhendite loetelu Vastavalt projekteerimise lähteülesandele on projektlahenduse koostamise aluseks olnud Eesti riigis kehtivad normid. Valuste tee Valuste põigi I haru ja Uus-Pärnu mnt vahelise teelõigu kavandamisel on arvestatud Valuste põigi I haru poolsel teeosal ja pumbajaama juurdepääsuteel kõrvaltänava liikluse koosseisu SA+SA (VA(AB)+JR). Uus-Pärnu mnt poolsel teelõigul on arvestatud veotänava liikluse koosseisu VA+VA (VA+AB). Käesoleva projekti koostamisel on kasutatud järgmisi Eesti riigis kehtivaid normdokumente: Projekti koostamisel on lähtutud järgmistest normdokumentidest:  Ehitusseadustik ja sellest tulenevalt kehtestatud nõuded;  Ehitusseadustiku ja planeerimisseaduse rakendamise seadus 01.07.2018;  Liiklusseadus ja sellest tulenevalt kehtestatud nõuded;  Tee ehitamise kvaliteedi nõuded (majandus- ja taristuministri määrus 11.04.2016 nr 101);  EVS 843 Linnatänavad;  EVS 613 Liiklusmärgid ja nende kasutamine;  EVS 614 Teemärgised ja nende kasutamine;  Elastsete katendite projekteerimise juhend (MA 2017-003); Klotoid OÜ, Reg. kood 10207096 MKA tegevusluba E 203/2005 P 93819 Kuressaare, Rohu 5 [email protected] 3/15 MTR: EEP003326; ELK000027 453 3723; 508 4489; www.klotoid.ee EL10207096-0001; EP10207096-0001 Tellija: Lääneranna Vallavalitsus Lihula Valuste tee rekonstrueerimise põhiprojekt Klotoid OÜ töö nr. 581118. Detsember 2018  Tee projekteerimise normid (MTM 05.08.2015 määrus nr 106);  Killustikust katendikihtide ehitamise juhis MA 2016-012;  EVS-EN 1340:2003+AC 2006 Betoonist äärekivid;  EVS-EN 1338:2003+AC 2006 Betoonist sillutisekivid;  EVS 814:2003 Normaalbetooni külmakindlus, Määratlused, spetsifikatsioonid ja katsemeetodid;  Asfaltsegude täitematerjalid EVS 901-1:2009 Tee-ehitus. Osa 1;  Bituumensideained EVS 901-2:2009 Tee-ehitus. Osa 2,  Asfaltsegud EVS 901-3:2009 Tee-ehitus. Osa 3;  Maanteeamet „Asfaldist katendikihtide ehitamise juhis“ MA 23.12.2015. a käskkiri nr 0314;  Asfaltsegud. Materjalide spetsifikatsioonid. Osa 1: Asfaltbetoon EVS EN 13108- 1:2007/AC:2008;  EVS 932:2017 Ehitusprojekt;  Maa RYL 2000 Ehitustööde üldised kvaliteedinõuded. Pinnasetööd ja alustarindid;  Liikluse baasprognoos Eesti riigimaanteedele aastaks 2040 (TTÜ Teedeinstituut, 2007);  Nõuded ajutisele liikluskorraldusele (MTM 13.07.2018 määrus nr 43);  Teetööde tehniline kirjeldus 06.12.2016;  Riigiteede teekattemärgistuse valiku, paigaldamise, kontrollimise ja eemaldamise juhend. Maanteeamet 13.05.2016 käskkiri nr 0103. Eelloetletud normdokumentidega peavad kooskõlas olema ka ehitustööde tehnoloogiad ja materjalid. Ehitustööd tuleb teostada vastavuses Eesti Vabariigis kehtivate ja kohaliku omavalitsuse haldusterritooriumil kehtivate õigusaktidega, samuti projektlahendusest tulenevate normide ja standarditega. Käesoleva projekti teostamist puudutavate Eestis kehtivate seaduste ja õigusaktide tundmine on tööde teostaja vastutusel. 1.2.2. Viited lähtematerjalidele Lihula Valuste tee lõigu projekteerimise lähteülesandeks on Lääneranna Vallavalitsuse poolt 2018. aastal koostatud "Hanke eseme tehniline kirjeldus", milles hanke objektiks on Lihula Piirimäe tootmis- ja ettevõtlusala. Kokku on ala suurus ca 35 ha ja see koosneb kahest osast - Valuste tee piirkonnast ja Piiri tänava piirkonnast. Käesoleva projekti koostajatele on ülesandeks tehtud Valuste tee ja Piiri tänava teede ja tänavavalgustuse projekteerimine. 1.2.3. Uuringute loetelu 1.2.3.1. Lihula Valuste tee liikluskoormused Vastavalt loendustulemustele on keskmine ööpäevane liiklussagedus 2017. aastal kavandataval Valuste teel 100 autot ööpäevas. Liiklusloendusi peaks prognoosima, võttes aluseks TTÜ Teedeinstituudi tööd:  “Koormussageduse määramiseks sobiva liiklusloenduse metoodika väljatöötamine” Tallinn, 2002.  “Põhi- ja tugimaanteede liiklussageduse prognoos 2035. aastani” Tallinn, 2001. Klotoid OÜ, Reg. kood 10207096 MKA tegevusluba E 203/2005 P 93819 Kuressaare, Rohu 5 [email protected] 4/15 MTR: EEP003326; ELK000027 453 3723; 508 4489; www.klotoid.ee EL10207096-0001; EP10207096-0001 Tellija: Lääneranna Vallavalitsus Lihula Valuste tee rekonstrueerimise põhiprojekt Klotoid OÜ töö nr. 581118. Detsember 2018 Nende tööde analoogtulemuste järgi võiks prognoositud liiklussageduseks 2037. aastal võtta Lihulas Valuste teel 152 autot ööpäevas. 1.2.3.2. Alusgeodeesia ja ehitusgeoloogilised uuringud 1.2.3.2.1. Alusgeodeesia Geodeetilise alusplaanina on kasutatud Klotoid OÜ poolt 2017. a. augustis koostatud geodeetilist alusplaani (töö nr 59-17-G "Lääne maakond, Lihula linn, Valuste tee"). Seda on täiendatud novembris 2018. a. Vastavalt kokkuleppele Tellijaga, on kõrgused ikka BK’77-süsteemis, kuna samasid kõrguseid on kasutatud ka eelprojektis. Koordinaadid on L.EST’97-süsteemis. 1.2.3.2.2. Ehitusgeoloogilised uuringud Ehitusgeoloogilised uuringud on 2017 aasta suvel teostanud inseneribüroo REIB. Uuringu kohaselt paikneb projekteritud teelõik II niiskuspaikkonnas. Uuringu aruandest on võetud puuraugud PA-5-9, millest saadud andmed objekti all lasuvate pinnasekihtide kohta on toodud allpool: PA-5 Abs. (m-s) | Koostis |Kihi paksus (cm-s) 28.55 |Orgaanikaga kruusaga möllikas keskliiv | 20 28.35 |Kruusaga möllikas keskliiv, sis. sõelmeid | 20 28.15 |Muld | 30 27.85 |Kruusaga möllikas keskliiv | 20 27.65 |Kruusaga liivane savimöll, moreen | 210+ PINNASEVETT EI ESINENUD PA-6 Abs. (m-s) | Koostis |Kihi paksus (cm-s) 28.70 |Teekate: katkine asfalt | 3 28.67 |Kruusaga möllikas keskliiv, tihe | 217 26.50 |Murenenud lubjakivi, sis. graniiditükke | 10 26.40 |Lubjakivi | 20+ PINNASEVETT EI ESINENUD PA-7 Abs. (m-s) | Koostis |Kihi paksus (cm-s) 27.95 |Kruusaga möllikas keskliiv | 70 27.25 |Kruusaga liivane savimöll | 20 27.05 |Murenenud lubjakivi: sis. graniiti | 30 26.75 |Lubjakivi: nõrk, kollane | 80+ PINNASEVETT EI ESINENUD PA-8 Abs. (m-s) | Koostis |Kihi paksus (cm-s) 27.90 |Teekate: asfalt | 3 27.87 |Kruusaga möllikas keskliiv | 77 27.10 |Metall (puuriga läbi ei saa) | 5+ PINNASEVETT EI ESINENUD Klotoid OÜ, Reg. kood 10207096 MKA tegevusluba E 203/2005 P 93819 Kuressaare, Rohu 5 [email protected] 5/15 MTR: EEP003326; ELK000027 453 3723; 508 4489; www.klotoid.ee EL10207096-0001; EP10207096-0001 Tellija: Lääneranna Vallavalitsus Lihula Valuste tee rekonstrueerimise põhiprojekt Klotoid OÜ töö nr. 581118. Detsember 2018 PA-9 Abs. (m-s) | Koostis |Kihi paksus (cm-s) 23.15 |Kruusaga möllikas keskliiv: kohev-kesktihe | 45 22.70 |Lubjakivi: nõrk, kollane | 155+ PINNASEVETT EI ESINENUD Puuraukude asetus on toodud tehnovõrkude koondplaani joonisel (4). Riigimaanteele nr 60 (Pärnu – Lihula teele) geoloogilisi uuringiud tehtud pole. Lähim puurauk riigitee kõrval on PA-9. Teekatte kohta on mõningast informatsiooni saadud GIS Maanteeametit puudutavast kaardirakendusest. 2. OLEMASOLEV OLUKORD 2.1. Andmed maa omandi kohta Kavandatav Valuste tee lõik koos perspektiivse ja mitte selles projektis käsitletava avaliku teega kuni Valuste põik 10 kinnistuni (pumbajaamani) asetseb järgmistel maaüksustel: 41101:001:0424 (Pärnu maantee L1); 41101:001:0487 (Valuste tee L1); 41201:007:0036 (Pärnu mnt 8a); 41201:007:0016 (Pärnu mnt 12); 41201:007:0003 (Pärnu mnt 20); 41201:007:0141 (Valuste tee 6); 41201:007:0003 (Pärnu mnt 20); 41101:001:0485 (Valuste põik); 41201:007:0025 (Valuste põik 2); 41201:007:0026 (Valuste põik 4); 41201:007:0027 (Valuste põik 6); 41201:007:0028 (Valuste põik 8); 41201:007:0039 (Valuste põik 10); 41101:001:0759 (Valuste tee 1b); 41201:007:0142 (Valuste tee 1a); 41201:007:0021 (Valuste tee 1); 41201:007:0040 (Valuste tee 3); 41101:001:0488 (Valuste tee L2); 41201:007:0100 (Valuste tee 8); 41201:007:0019 (Valuste tee 7); 41201:007:0040 (Valuste tee 3); 41201:007:0080 (Uus-Pärnu mnt 13); 41101:004:0420 (60 Pärnu-Lihula tee, Valuste küla); 41101:002:0700 (60 Pärnu-Lihula tee, Parivere küla); 41101:001:0848 (Liiasepõllu); 41101:001:0736 (Valuste - Sipa tee). 2.2. Kavandatavad kitsendused maaomandil Valuste tee teemaa jaoks on kitsendusi vajalik seda kokku kolme erakinnistule. Kinnistul katastritunnusega 41201:007:0141 (Valuste tee 6, omanik AS Uninaks) kolm ala pindaladega 759 m², 82 m² ja 1552 m². Kinnistul katastritunnusega 41201:007:0100 (Valuste tee 8, omanik OÜ Hoovivara) ala pindalaga 338 m². Kinnistul katastritunnusega 41201:007:0080 (Uus-Pärnu mnt 13, omanik OÜ Hoovivara) ala pindalaga 38 m². Klotoid OÜ, Reg. kood 10207096 MKA tegevusluba E 203/2005 P 93819 Kuressaare, Rohu 5 [email protected] 6/15 MTR: EEP003326; ELK000027 453 3723; 508 4489; www.klotoid.ee EL10207096-0001; EP10207096-0001 Tellija: Lääneranna Vallavalitsus Lihula Valuste tee rekonstrueerimise põhiprojekt Klotoid OÜ töö nr. 581118. Detsember 2018 Ettevõtte Uninaks AS kasuks kitsendatatkse teemaa koosseisust kinnistult katastritunnusega 41101:001:0488 (Valuste tee L2, omanik Lihula vald) maaala kinnistu 41201:007:0040 kasuks (Valuste tee 3, omanik AS Uninaks) pindalaga 580 m². Avaliku tee servituut perspektiivse ja mitte selles projektis käsitletava parkla rajamiseks seatakse kinnistule nr 41201:007:0141 (Valuste tee 6, omanik AS Uninaks), servituudi ala pindala on 1940 m². Avaliku tee servituudid teele kuni Valuste põik 10 asuva pumbajaamani seatakse järgmistele kinnistutele: katastritunnusega 41201:007:0142 (Valuste tee 1a, omanik Osaühing Üürivara) pindalaga 332 m², katastritunnusega 41201:007:0027 (Valuste põik 6, omanik Meelis Pajumets, ik 37001064716) pindalaga 308 m², katastritunnusega 41201:007:0028 (Valuste põik 8, omanik Osaühing Üürivara) pindalaga 275 m², katastritunnusega 41201:007:0021 (Valuste tee 1, omanik AS Uninaks) pindalaga 227 m² ja katastritunnusega 41201:007:0039 (Valuste põik 10, omanik Aktsiaselts Matsalu Veevärk) pindalaga 103 m². 3. PROJEKTLAHENDUS 3.1. Üldandmed Projekteerimise lähtetase on vastavalt lähteülesandele „rahuldav“. Lihula Valuste tee lõigul Valuste põigi I haru - Uus-Pärnu maantee Projektis käsitletav Valuste tee lõik saab alguse Lihulast Valuste põigi I haru piirkonnast. Projektis käsitletava teelõigu lõpp on Valuste tee ristumine Uus-Pärnu maanteega. Pumbajaama juurdepääsutee Valuste teelt PK 2+53 piketaaži kasvamise suunas saab alguse vasakule pöörav pumbajaama juurdepääsutee (1 PK 0+00 – 1 PK 16+50) kogupikkusega 116,50 m. Veehoidla tagune parkla Valuste tee äärse maa-aluse veehoidla tagune parkla, kuhu pääseb Valuste tee mahasõitudelt PK 3+27 ja PK 3+73. 3.2. Plaanilahendus Sõidutee laius on esimesel teeosal (Valuste põik tänava I ja II haru piirkonnas) ca 6m. Ülejäänud lõigul (lõpeb ristumisega riigimaanteega nr 60 – Pärnu – Lihula teega, selle km 54,771) on sõidutee laius 7,5 m. Kuna kavandatava Valuste tee lõigu sisse jääb endise KEK-i tootmisbaasi piirkonnas mitmeid asfaltplatse, siis sõidutee kujundamiseks on projekteeritud sõiduteeäärsed haljasribad ja konkreetsed mahasõidud ning ristumiskohad Valuste teega. Parkimise korrastamiseks piirkonnas on ette nähtud rajada 29-kohaline maa-aluse veehoidla tagune sõiduautode parkla Valuste tee 6 kinnistule Valuste tee 8 kinnistuga piirnevasse nurka. Pumbajaama teenindamiseks on ette nähtud pumbajaama juurdepääsutee pikkusega 116,50 m. 3.3. Mullatööd Kuna olemasolev tee on rajatud erinevtel aegadel ja ehitatud erinevate kattekonstruktsioonidega, siis enne Valuste tee lõigu, pumbajaama juurdepääsutee ja veehoidla taguse parkla ehitamist on vaja eemaldada olemasolev teekatend rajatava Klotoid OÜ, Reg. kood 10207096 MKA tegevusluba E 203/2005 P 93819 Kuressaare, Rohu 5 [email protected] 7/15 MTR: EEP003326; ELK000027 453 3723; 508 4489; www.klotoid.ee EL10207096-0001; EP10207096-0001 Tellija: Lääneranna Vallavalitsus Lihula Valuste tee rekonstrueerimise põhiprojekt Klotoid OÜ töö nr. 581118. Detsember 2018 kahekordse asfaltbetooni, rajatavate killustikaluste ja dreenkihi paksuse võrra. Kohtades, kus olemasolev sõidutee puudub ehk murupinnaga aladel, koorida kasvupinnast ca 30 cm paksuselt ning selle alust pinnast veel vastavalt vajadusele nii, et uued katendikihid mahuks kõrguslikult vastavalt edasise projekteerimise käigus kavandatava katendi kõrgustele. Kooritud kasvupinnast on võimalik kasutada uute murupindade katmiseks, väljakeavatud olemasolev teekate/aluspinnas teisaldatakse objektilt kohaliku omavalitsuse esindajaga kooskõlastatud asukohta. 3.4. Katend Lihula Valuste tee lõigul PK 1+01.73 – PK 4+87, pumbajaama juurdepääsutee ja veehoidla tagune parkla Teekatendi arvutamisel on lähtutud 100 kN teljekoormusest ja 0,6 MPa erisurvest kattele. Sõidutee katendi arvutamisel on lähtutud veotänava rajamise nõuetest Nõutav teekatendi elastsusmoodul on 200 MPa. Vastavalt ennustuslikule koormussagedusele on katendi minimaalne nõutav elastsusmoodul 130 MPa. Aluseks võetakse suurem arv ehk katendi minimaalne nõutav elastsusmoodul peab olema 200 MPa. Rajatava katendi alt eemaldatakse olemasolev kattekonstruktsioon rajatava katendi paksuselt (76 cm), paigaldatakse dreenkiht (paksus 35 cm), fraktsioneeritud killustik 32/63 (paksus 18 cm), fraktsioneeritud killustik 16/32 koos kiilumiskillustikuga 4/16 (kulunorm 25 kg/m) kiht (paksus 12 cm), Valuste teelt eemaldatud ja katte alumise kihina kasutastav freespuru (paksus 4 cm) ja asfaltbetoonkate AC 16 surf (paksus 7 cm). Olemasoleva kattekonstruktsiooni eemaldamisel on vajalik arvesse võtta uue katendi kavandatavaid vertikaalkõrgusi. Katend on kavandatud välja ehitada järgmise konstruktsiooniga : Asfaltbetoon AC 16 surf (70/100) 7 cm Asfaltkatte freespuru 4 cm Fraktsioneeritud killustik 16/32, koos kiilumiskillustikuga kiilumiskillustikuga 4/16 (kulunorm 25 kg/m²) 12 cm Fraktsioneeritud killustik 32/63 18 cm Dreenkiht (K>=1 m/ööp) 35 cm Olemasolev teealus/aluspinnas (liivane savimöll või möllikas keskliiv) Asfaltbetoonis AC 16 surf (70/100) kasutatavad jämetäitematerjalid peavad vastama „Asfaldist katendikihtide ehitamise juhise“ (MA 23.12.2015. a käskkiri nr 314) tabeli 1 veerule 2 (900 <= AKÖL 20 < 1500). Elastsusmoodul, mõõdetuna Inspector-tüüpi seadmega, peab olema killustikaluse peal sõiduteel vähemalt 170 MPa, tugipeenral aga vähemalt 130 Mpa. Aluse fraktsioneeritud killustiku kihid ja kiilekillustik peavad vastama „Killustikust katendikihtide ehitamise juhendi“ (Kinnitatud Maanteeameti peadirektori käskkirjaga nr 0215, 22. nov. 2016. a.) tabeli 1 veerule 6 (AKÖL 20 500-3000, ühekihilised alused). Teepeenarde materjaliks on killustikusegu 0/31,5 pos. 6 (vastavalt "Tee ehitamise kvaliteedi nõuetele",lisa 10), teepeenarde materjali kihi paksus on 11 cm. Katendi arvutus, mis on teostatud KAP-programmiga, on toodud seletuskirja lõpus lisana. Klotoid OÜ, Reg. kood 10207096 MKA tegevusluba E 203/2005 P 93819 Kuressaare, Rohu 5 [email protected] 8/15 MTR: EEP003326; ELK000027 453 3723; 508 4489; www.klotoid.ee EL10207096-0001; EP10207096-0001 Tellija: Lääneranna Vallavalitsus Lihula Valuste tee rekonstrueerimise põhiprojekt Klotoid OÜ töö nr. 581118. Detsember 2018 Lihula Valuste tee lõigul PK 4+87 – PK 5+18.07 Teekatendi arvutamisel on lähtutud 100 kN teljekoormusest ja 0,6 MPa erisurvest kattele. Sõidutee katendi arvutamisel on lähtutud veotänava rajamise nõuetest Nõutav teekatendi elastsusmoodul on 200 MPa. Vastavalt ennustuslikule koormussagedusele on katendi minimaalne nõutav elastsusmoodul 130 MPa. Aluseks võetakse suurem arv ehk katendi minimaalne nõutav elastsusmoodul peab olema 200 MPa. Rajatava katendi alt eemaldatakse olemasolev kattekonstruktsioon rajatava katendi paksuselt (74 cm), paigaldatakse dreenkiht (paksus 35 cm), fraktsioneeritud killustik 32/63 (paksus 18 cm), fraktsioneeritud killustik 16/32 koos kiilumiskillustikuga 4/16 (kulunorm 25 kg/m) kiht (paksus 12 cm), asfaltbetoon AC 32 base (paksus 5 cm) ja asfaltbetoonkate AC 16 surf (paksus 4 cm). Olemasoleva kattekonstruktsiooni eemaldamisel on vajalik arvesse võtta uue katendi kavandatavaid vertikaalkõrgusi. Katend on kavandatud välja ehitada järgmise konstruktsiooniga : Asfaltbetoon AC 16 surf (70/100) 4 cm Asfaltbetoon AC 32 base (70/100) 5 cm Fraktsioneeritud killustik 16/32, koos kiilumiskillustikuga kiilumiskillustikuga 4/16 (kulunorm 25 kg/m²) 12 cm Fraktsioneeritud killustik 32/63 18 cm Dreenkiht (K>=1 m/ööp) 35 cm Olemasolev teealus/aluspinnas (liivane savimöll või möllikas keskliiv) Asfaltbetoonis AC 16 surf (70/100) kasutatavad jämetäitematerjalid peavad vastama „Asfaldist katendikihtide ehitamise juhise“ (MA 23.12.2015. a käskkiri nr 314) tabeli 1 veerule 2 (900 <= AKÖL 20 < 1500). Elastsusmoodul, mõõdetuna Inspector-tüüpi seadmega, peab olema killustikaluse peal sõiduteel vähemalt 170 MPa, tugipeenral aga vähemalt 130 Mpa. Aluse fraktsioneeritud killustiku kihid ja kiilekillustik peavad vastama „Killustikust katendikihtide ehitamise juhendi“ (Kinnitatud Maanteeameti peadirektori käskkirjaga nr 0215, 22. nov. 2016. a.) tabeli 1 veerule 6 (AKÖL 20 500-3000, ühekihilised alused). Teepeenarde materjaliks on killustikusegu 0/31,5 pos. 6 (vastavalt "Tee ehitamise kvaliteedi nõuetele",lisa 10), teepeenarde materjali kihi paksus on 11 cm. Mõlema katendi arvutused, mis on teostatud KAP-programmiga, on toodud seletuskirja lõpus lisadena. 3.5. Veeviimarid Valuste tee kavandatavalt lõigult juhitakse sademeveed kas teeäärsetesse haljasribadesse, nõvadesse või rajatakse sademeveetorustik. Probleemne koht on Valuste tee lõigu lõpus, kus see ristub Uus-Pärnu maanteega. Olemasolevas olukorras liiguvad sademeveed risti üle Pärnu - Lihula maantee (riigimaantee nr 60). Selle olukorra vältimiseks on vajalik korjata sademeveed piirkonnast kokku ja juhtida need kinnisel meetodil (riigimaantee nr 60 alt läbi) paigaldatava sademeveetoru kaudu Valuste-Sipa tee äärsesse nõvasse. Klotoid OÜ, Reg. kood 10207096 MKA tegevusluba E 203/2005 P 93819 Kuressaare, Rohu 5 [email protected] 9/15 MTR: EEP003326; ELK000027 453 3723; 508 4489; www.klotoid.ee EL10207096-0001; EP10207096-0001 Tellija: Lääneranna Vallavalitsus Lihula Valuste tee rekonstrueerimise põhiprojekt Klotoid OÜ töö nr. 581118. Detsember 2018 3.6. Liikluskorraldus- ja liiklusohutusvahendid Liikluskorraldus- ja liiklusohutusvahenditeks on käesolevas projektis käsitletaval Valuste tee lõigul liiklusmärgid ja teemärgistus. Teekattemärgistuse projekteerimisel on lähtutud EVS 614 Teemärgised ja nende kasutamine Asfaltbetoonist kattele kantakse teekattemärgistus vastavalt asendiplaani ja liikluskorralduse joonisele (2). Teemärgistus teostada termoplastikuga. Teekattemärgistuse rajamisel juhinduda Maanteeameti peadirektori 13.05.2016 käskkirjaga nr 0103 kinnitatud „Riigiteede teekattemärgistuse valiku, paigaldamise, kontrollimise ja eemaldamise juhendist“. Valuste tee lõigule ja parklasse märgitakse maha termoplastikust teemärgistused nr 911 "Ühekordne pidevjoon" (Valuste tee kavandatava lõigu lõppu), nr 944 "Teeandekoha eeltähis" (Valuste tee lõigu lõppu, enne teemärgist nr 943 "Teeandekoht"), nr 943 "Teeandekoht" (Valuste tee lõigu lõppu, Valuste põigi ristumistele Valuste teega, Uninaks AS poolt kasutatavatele ristumistele Valuste teega, pumbajaama juurdepääsutee ristumisele Valuste teega), nr 923a "Võrdsete kriipsude ja vahedega katkendjoon" (väiksematele ristumistele Valuste teega), 922 "Pikkade kriipsudega katkendjoon" (Valuste tee lõppu teemärgistuste 911 ja 921 vahelistele üleminekualadele), 921a „Lühikeste kriipsudega katkendjoon“ (Valuste tee servade tähistamiseks) ja 921 "Lühikeste kriipsudega katkendjoon (ülejäänud Valuste tee lõigule). Liiklusmärkide projekteerimise ja paigaldamise aluseks on võetud standard EVS 613; „Liiklusmärgid ja nende kasutamine“. Pärnu mnt 20 kortermaja eest, Valuste põik tänavast ja veel mõnest tähtsamast mahasõidust väljasõidule Valuste teele paigaldatakse liiklusmärgid nr 221 "Anna teed". Teetrassi pealt ära tõstetakse pärast juurdepääsu (PK 1+69) Valuste põigile olev märk nr 351 "Suurim kiirus" (30 km/h), samale märgipostile lisatakse märk nr 186 „Muud ohud“ lisatahvliga 845 „Sõidukiliik“ (liikurmasin). Likvideeritakse kolmnurkne musta raamiga ja kollasel põhjal musta tõstuki kujutisega tõstuki hoiatusmärk. Sama tehakse ka PK 4+38 (liiklusmärgipost koos märgiga 351 „Suurim kiirus“ tõstetakse ümber, lisatakse märk nr 186 „Muud ohud“ lisatahvliga 845 „Sõidukiliik“ (liikurmasin). Ülejäänud liiklusmärgid jäävad endistesse kohtadesse: Pärnu mnt 20 kortermaja juurdepääsule nr 573 "Õueala", Valuste põigile keerates nr 573 "Õueala" ja nr 644 (kahepoolne) "Tee nimi" tekstiga "Valuste põik". Pumbajaama juurdepääsutee ristumisele Valuste teega paigaldatakse liiklusmärk nr 221 „Anna teed“. Valuste tee lõpuosas (Uus-Pärnu maantee piirkonnas) jäävad endistesse kohtadesse Uus-Pärnu maantee poolt tulles märgid nr 571/572 "Asula"/"Asula lõpp". Praegu Uus- Pärnu maantee poole jääv kahepoolne märk nr 644 "Tee nimi" tekstiga "Valuste tee" tõstetakse ümber, teisele poole teed, postile, mille otsas on praegu olemasolevaga võrreldes samasse kohta jääv nr 221 "Anna teed" Valuste tee ristumisel Uus-Pärnu maanteega. Autoliiklusega teedel kasutada uute märkidena I suurusgrupi liiklusmärke ja märkidel kautada II klassi valgustpeegeldavat kilet. Liiklusmärgid peavad olema valmistatud vähemalt 1,85 mm alumiiniumplekist. Liiklusmärkide paigaldamisel tuleb arvestada tuulekoormusega WL-4, lumelöök sahkamisega DSL-2 ja varutegur PAF-1. Klotoid OÜ, Reg. kood 10207096 MKA tegevusluba E 203/2005 P 93819 Kuressaare, Rohu 5 [email protected] 10/15 MTR: EEP003326; ELK000027 453 3723; 508 4489; www.klotoid.ee EL10207096-0001; EP10207096-0001 Tellija: Lääneranna Vallavalitsus Lihula Valuste tee rekonstrueerimise põhiprojekt Klotoid OÜ töö nr. 581118. Detsember 2018 Nähtavuskolmnurgad Valuste teelt riigimaanteele nr 60 (Pärnu – Lihula tee) nende ristumise kohas on toodud joonisel nr 3 (Asendiplaan nähtavuskolmnurkadega Valuste tee ristumisel riigimaanteega nr 60 (Pärnu – Lihula teega). Ehitajal tuleb koostada ehitusaegne liikluskorralduse projekt vastavalt liiklusseaduse § 71 lõike 4 alusel kehtestatud Majandus- ja taristuministri 13.07.2015 määrusele nr 90 „Liikluskorralduse nõuded teetöödel“. Projekt esitada koos ehitusloa taotlusega. 3.7. Tehnovõrgud Olemasolevatest tehnovõrkudest jäävad käesolevas projektis kavandatud ala töömaa sisse sidekanalisatsioon, optiline sidekaabel, ELA SA valguskaabli mikrokanalisatsioon riigimaantee nr 60 Pärnu – Lihula tee) ääres, veetorustik (PK 1+01.70 – PK 3+20), kanalisatsioonitorustik (PK 1+01.70 – PK 3+20), vana mittetöötav soojustorustik (PK 1+74 – PK 2+34), madal- (PK 1+17 – PK 2+00, PK 2+16 – PK 2+18, PK 2+34 – PK 2+46) ja kõrgepingekaablid (PK 1+32 – PK 2+00, PK 2+17- PK 2+19 ja PK 2+34 – PK 2+46), sidekaabel (PK 2+30 – PK 2+47). Tee ehitamise käigus rihitakse olemasolevad kaevuluugid õigetele kõrgustele. Käesolevat teeprojekti hõlmava ala piirkonda on kavandatud rajada vee- ja kanalisatsioonitorustikku. See projekt on Klotoid OÜ koostatud ja kannab nime "Lihula Piirimäe tootmis- ja ettevõtlusala projekteerimistöö. Valuste tee ja Piiri tänava piirkonna VK-trassid, reoveepumpla“ (töö nr 621218). 3.7.1. Tänavavalgustus Valuste teel olemasolev tänavavalgustus puudub, üksikud valgustid on vaid mõnede tootmishoonete küljes. Projektiga kavandatakse välisvalgustus projekteeritavale teelõigule ning käesolevas projektis mitte käsitletavatele perspektiivsetele parklatele ja kõnniteele. Valuste tee tänavavalgustuse liitumispunkt määratakse põhiprojekti käigus. Valgustusklass on Lääneranna Vallavalitsuse poolt ette nähtud ME6. Inimeste kaitseks elektrilöögi eest paigaldada valgustusliinidele täiendavad kordusmaandused. Valgustite paigutus on esitatud asendiplaani ja liikluse joonisel (2), kaablite asetus ka tahnovõrkude koondplaani joonisel (4). Tänavavalgustuse ja elektripaigaldise projekt on toodud käesoleva projekti eraldi kaustas. 3.7.2. Sademevete kanalisatsioon Sademeveetorustik ehitatakse välja aladel, kus ei saa sademevett juhtida Valuste teega külgnevatele haljasaladele. Selleks teostatakse teeäärsetel aladelvertikaalplaneering. Vajadusel rajatakse sademevete ärajuhtimiseks kraavid või nõvad. Sademeveetorustik koos vaatluskaevudega ja restkaevudega ehitatakse välja Valuste tee lõigul PK 1+87 - PK 5+18.07. Selle torustiku kaudu juhitakse sademeveed Valuste teelt ja sellega külgnevatelt aladelt riigimaantee nr 60 (Pärnu - Lihula tee) alt läbi Valuste - Sipa tee äärsesse nõvasse. Torustik rajatakse riigimaantee nr 60 alt kinnisel meetodil läbipuurimise teel. Puurimisega minnakse olemasoleva lubjakivi sisse. Selle torustiku rajamisega likvideeridakse ka preaegune olukord, kus endise KEK-i terrritooriumilt valguvad sademeveed üle riigimaantee nr 60 ja võib teekattel külmudes põhjustada liiklusohtlikku nn. musta jääd. Kokku kulub selle torustikulõigu rajamiseks 441 m SN8 Klotoid OÜ, Reg. kood 10207096 MKA tegevusluba E 203/2005 P 93819 Kuressaare, Rohu 5 [email protected] 11/15 MTR: EEP003326; ELK000027 453 3723; 508 4489; www.klotoid.ee EL10207096-0001; EP10207096-0001 Tellija: Lääneranna Vallavalitsus Lihula Valuste tee rekonstrueerimise põhiprojekt Klotoid OÜ töö nr. 581118. Detsember 2018 poolring-augustatud toru (sellest Ø160 mm – 105 m, Ø200 mm – 90 m, Ø250 mm – 140 m, Ø300 mm – 55 m, Ø350 mm – 51 m) ja 19,5 m SN 8 täisplastikust paksuseinalist sademeveetoru (Ø350 mm) kinnisel meetodil riigimaantee nr 60 (Pärnu – Lihula tee) alt läbipuurimiseks koos hülsipaigaldamisega. Sademevete kogumiseks on kavandatud paigaldada 11 sademevee restkaevu (neist 10 De400 mm koonuskupliga murukaevu ja 1 (RK-10) – De560 mm tavaline sademevee restkaev) ja 10 vaatluskaevu (SN8, De560 mm). Sademevete juhtimiseks restkaevudesse on vajadusel kavandatud rajada teeäärsed nõvad sügavusega 20 cm ja kalletega kavandatavate restkaevude suunas. Kaevude andmed ja kõrgused on toodud tehnovõrkude koondplaani joonisel (4). Kavandatav täisplastikust paksuseinaline sademeveetoru (De350 mm), mis 15,5 m ulatuses puuritakse koos hülsi paigaldamisega riigimaantee nr 60 (Pärnu – Lihula tee) alt läbi, peab olema riigimaantee pinnast paigaldatud vähemalt 1,5 m sügavusele. See sademeveetoru ristub ka olemasoleva ELA SA valguskaabli mikrokanalisatsiooniga. Enne sademeveetoru paigaldamist tuleb olemasolev ELA SA valguskaabli mikrokanalisatsioon käsitsi lahti kaevata, et mitte seda vigastada. Sademeveetoru puurimistunneli lagi jääks ristumise kohas ca 60...70 cm valguskaabli mikrokanalisatsioonist madalamale. 3.8. Keskkonnakaitse ja maastikukujundustööd Maastikukujundustööna on käesolevas projektis käsitletud vaid kasvumulla paigaldamist 15 cm paksuselt teenõlvadele ja haljasaladele koos murukülviga. Murukatte kasvumulla huumuse sisaldus peab olema vähemalt 3%. Kasvumuld peab olema mineraalne muld (pH 6,5 … 7,0), mis ei tohi sisaldada kive, killustikku, umbrohujuuri ega taimedele kahjulikke aineid. Muld on vajalik tihendada nii, et ei tekiks vajumisi ega veelohkusid. Kasvumullana ei tohi kasutada külmunud pinnast. Olemasoleva ja taastatava haljasala piir on vaja ühtlustada ning tasanda niidukõlblikuks. Peale tööde lõpetamist tuleb tööpiirkond puhastada ehitusprahist, materjalidest, väljakaevatud pinnasest jms. taastades piirkonna endise välisilme ja kvaliteedi. Murukatte taastamisel tuleb muruseemne kulu arvestada vähemalt 20 – 25 g/m². Kasutatava kasvupinnase omadused peavad sobima vastava muruseemne kasvuks. 4. TÖÖDE TEOSTAMINE 4.1. Üldosa  Ehitustööde käigus tuleb tagada kõigi kinnistute piirimärkide säilimine. Juhul, kui see pole võimalik, siis kokkuleppel kinnistu omanikuga peab Ehitaja vahetult peale ehitustööde teostamist vastaval teelõigul taastama hävinud piirimärgid kooskõlas vastavas valdkonnas kehtiva seadusandlusega ja omal kulul.  Ehitaja, projekteerija ja omanikujärelevalve teavitavad koheselt Tellijat ehituse käigus avastatud vigadest, puudustest, ebakõladest, mis võivad tööde käiku ja kvaliteeti mõjutada ning pakuvad välja omapoolseid konstruktiivseid lahendusi, mis aitavad soovitud tulemust saavutada väikseimate kuludega.  Vastavalt Ehitusseadustikule on tööde alustamiseks teeobjektil vajalik tee- ehitusluba tee valdajalt (riigitee maal Maanteeametilt, kohaliku tee alla jääva teemaa korral kohalikult omavalitsuselt).  Materjal, mida tagasitäiteks ei kasutata, tuleb ära vedada ja ladustada. Kasutada tuleb veotehnikat, mille koormast veetava materjali pudenemine on välistatud. Klotoid OÜ, Reg. kood 10207096 MKA tegevusluba E 203/2005 P 93819 Kuressaare, Rohu 5 [email protected] 12/15 MTR: EEP003326; ELK000027 453 3723; 508 4489; www.klotoid.ee EL10207096-0001; EP10207096-0001 Tellija: Lääneranna Vallavalitsus Lihula Valuste tee rekonstrueerimise põhiprojekt Klotoid OÜ töö nr. 581118. Detsember 2018 Äraveetav materjal kuulub ehitusaluse maa valdajale, teisaldamise kalkuleerimisel tuleb juhinduda Tellija ja kohaliku omavalitsuse nõuetest.  Käesoleva projektiga kavandatud ehitiste ja rajatiste kohta tuleb koostada teostusjoonised. Mõõdistus tuleb koostada mahus, mis võimaldab ehitusjärgselt kindlaks teha kasutusse antud rajatiste asukohta looduses (ka kõrguslikult).  Teostusjoonistele kantud informatsioon peab vastavalt määrusele ja vastuvõtu eeskirjale kajastama rajatist iseloomustavaid parameetrid (mõõtmed, materjal jms). 4.2. Ettevalmistustööd  Tööde alustamine on võimalik peale loa saamist omavalitsuse territooriumil kehtestatud alustel ja korras.  Rajatise mahamärkimine peab toimuma vastavasisuliste ehitusgeodeetiliste tööde litsentsi omava isiku poolt vastavalt digitaalselt töölt saadud koordinaatidele. Otstarbekas on rajada tööpiirkonnas ajutiste reeperite ja koordineeritud punktide süsteem, mis võimaldab jooksvalt kontrollida ehitatavate rajatiste asukoha ja kõrguse õigsust.  Enne ehitustööde algust on Ehitaja kohustatud teavitama ja vajadusel kohale kutsuma kõikide kommunikatsioonide valdajad. Ehitaja peab teavitama enne ehitustööde algust ka maaomanikku, kelle kinnistul ehitustöid teostama hakatakse. 4.3. Ehitusaegne liikluskorraldus  Kui teetöid teostatakse sõidualal ja töömaa ei ole piirdega eraldatud liiklusest, siis tuleb tööde tsoonis kasutada ajutist kiiruspiirangut 30 km/h. Muudel juhtudel võib piirkiirus teetööde teostamise ajal 50 km/h. Tööde tsoon tuleb vastavalt tööetappide tehnoloogiale tähistada töövõtja poolt kooskõlas juhendiga „Liikluskorraldusnõuded teetöödel“ (MTM 13.07.2015 määrus nr 90); Maantee sõidutee osade ehitustööde teostamiseks on vajalik ühe sõidusuuna perioodiline sulgemine. Suletava lõigu pikkuse ja liikluskorralduse suletavast lõigust ümbersõidul kooskõlastab Töövõtja Lihula Vallavalitsusega.  Ehitustöödega mõjutatav piirkond peab kogu tööperioodi vältel olema tähistatud ja vastavalt vajadusele ka valgustatud nii, et tööde teostamine ei ohustaks piirkonda läbivate või seal töid teostavate inimeste elu ja tervist ning vara.  Kogu ehitusperioodi vältel peab olema tagatud juurdepääs ehitusobjektiga külgnevatele kinnistutele, juurdepääs nii inimestele kui ka sõidukitele.  Tööde teostaja peab arvestama kõigi projekti teostamiseks vajalike liikluse sulgemisest, ümbersuunamisest ja endise liiklusolukorra taastamisest (näit. olemasolevate liiklusmärkide eemaldamine, ajutiste liiklusmärkide paigaldamine, jne.) tulenevate kulutustega. Kasutatavate liiklusmärkide kuju ja paigaldus peavad vastama kehtivale korrale.  Tööde teostaja vastutab ajutiste tähiste, piirete ja liiklusmärkide säilimise ning nende puudumisest tekkinud kahjude hüvitamise eest. 5. TEE HOOLDUSJUHEND 5.1. Üldist Tänav on linnas või alevikus paiknev rajatis, mis on ehitatud või kohandatud sõidukite või jalakäijate liiklemiseks. Tänava pikaealisus tagatakse pideva tänava Klotoid OÜ, Reg. kood 10207096 MKA tegevusluba E 203/2005 P 93819 Kuressaare, Rohu 5 [email protected] 13/15 MTR: EEP003326; ELK000027 453 3723; 508 4489; www.klotoid.ee EL10207096-0001; EP10207096-0001 Tellija: Lääneranna Vallavalitsus Lihula Valuste tee rekonstrueerimise põhiprojekt Klotoid OÜ töö nr. 581118. Detsember 2018 hooldamisega ja õigeaegse kaitsmisega. Tänava seisund peab vastama määrusele „Tee seisundinõuded“ (vastu võetud MTM 14.07.2015 määrusega nr 92). Kattega teel tohib sõita niisugune sõiduk, mis toetub tee pinnale pneumaatiliste või elastsete rehvidega (roomikutega), aga ka hobusõiduk, millel ei ole pneumaatilisi rehve. Neid sõidukeid, mille rattad, roomikud või muud konstruktsiooniosad või veos võivad rikkuda teekatet, liikluskorraldusvahendeid, lumetõrjeseadmeid ja teisi rajatisi või teemaad, kui viimane ei ole sellise sõidukite liiklemiseks kohandatud, tuleb vedada eriveeremiga (treileriga). Naastrehvide kasutamine reguleeritakse „Sõiduki tehnojärelvalve eeskirjaga“. 5.2. Tee suhtes esitatavate nõuete tagamine Tee seisund peab võimaldama ohutult liigelda. Tee seisundi kohta esitatavad nõuded, samuti teetähistussüsteemi ja selle rakendamise korra kehtestab teede- ja sideminister. Teekatendi arvutamisel on lähtutud 100 kN teljekoormusest ja 0,6 MPa erisurvest kattele. See tähendab, et teekattele ei seata koormuse osas täiendavaid piiranguid lisaks Eesti Vabariigi teedel kehtestatud teljekoormusest tulenevatest piirangutest. 5.2.1. Suvine hooldus. Suvise hoolduse käigus võib teekatet pühkida mehhaaniliste harjadega, pesta surveveega või korjata tolmu katendile pealispinnale vaakumit tekitava nn. imemiseffekti abil töötava teehooldemasinaga, tagades teepeenarde säilimise tervena. 5.2.2. Talvine hooldus Tehnoloogilised etapid tänavate sõiduteede talihooldetöödel. 1) Lume ja lörtsi sahkamine hõlmab mahasadanud lume või lörtsi ja peale libedusetõrje teostamist sõiduteele tekkinud soolaliivase lumesegu teisaldamist sõidutee sõidetavalt alalt tänavarentslile või kohta, kus kokkulükatud lumi ei sega liiklust. Lume kõrvaldamiseks sahkamise käigus kasutatakse baasmasinale paigaldatud lumesahka või buldoosertera. Lumesahk on vajalik varustada elastse alusribaga ehk nn. kummiteraga vältimaks katendi ja äärekivide lõhkumist raudteraga. Lumetõrjel on vajalik vältida äärekivide kahjustamist. 2) Lume ja lörtsi harjamine hõlmab sõidutee sõidetava osa puhastamist lahtisest lumest baasmasinale paigaldatud harjaseadme abil. Ei esine täiendavaid piiranguid: 3) Libedusetõrje hõlmab libeda teekatte haardeteguri parandamist. Libedusetõrje koosneb: a) liiva või killustiksõelmete puistamisest teekattele b) kloriididega segatud liiva või killustiksõelmete puistamisest teekattele c) kloriidide piserdamisest või puistamisest teekattele jää sulatamise eesmärgil Libedustõrjet ja lume ning lörtsi sahkamist koos käsitletakse kahe erineva menetluse korral: a) Kuivmenetlus Klotoid OÜ, Reg. kood 10207096 MKA tegevusluba E 203/2005 P 93819 Kuressaare, Rohu 5 [email protected] 14/15 MTR: EEP003326; ELK000027 453 3723; 508 4489; www.klotoid.ee EL10207096-0001; EP10207096-0001 Tellija: Lääneranna Vallavalitsus Lihula Valuste tee rekonstrueerimise põhiprojekt Klotoid OÜ töö nr. 581118. Detsember 2018 Libedustõrje teostatakse eelnevalt mahasadanud lumest puhastatud tänavale, vältimaks liigse soolaliivase lumelörtsi tekkimist teekattele. Libedustõrjeks kasutatakse vähese kloriididesisaldusega (5...10%) sõelmeid. b) Märgmenetlus Eelnevalt mahasadanud lumest puhastamata sõiduteepinnale teostatakse soolaliiva või puhta kloriidiga libedusetõrje. Nimetatud soolaliiva või kloriidide puistamine toimub sellisel juhul eesmärgiga takistada lume kinnisõitmist ja sellega kaasnevat libeduse teket tänavkattele. Lume ja soolaliiva segu sahatakse-harjatakse tabelis 2 toodud hooldetsükli vältel (12 tundi) hooldustaseme HEA nõueteni Menetluse variandi valib tööde Teostaja, arvestades talihoolde töödeks vajaliku tehnika olemasolu, tööde teostamise võimalusi vastavalt piirkonna tänavate liiklusintensiivsustele, nõutavate hooldustasemete saavutamise võimalusi. 4) Lume koristamine hõlmab kokkulükatud lume laadimist transpordivahendile ja laaditud lume transportimise selleks ettenähtud ladustamisplatsile Tee seisundinõuetest (vastu võetud MTM 14.07.2015 määrusega nr 929 § 23. Lume paigutamine kõnniteele Lund võib paigutada kõnniteele juhul, kui liiklejale jääb vähemalt 1,1 m käimisruumi. § 26. Lume äravedu Lume äraveo korraldab vajadusel tee omanik. Lume koristamisel ei esine täiendavaid piiranguid, soovitav on laadimistöid teostada väiksemat sorti laaduriga (tulenevalt kohati kitsast tänavaruumist). 5) Talvise sõidutee tasandamine hõlmab väljaulatuvate jää- või kinnisõidetud lumekonaruste tasandamist raudteraga Talvise sõidutee tasandamine raudteraga on vajalik vaid hooldustasemes ettenähtud tasasuse saavutamiseks. Lubamatu on seejuures tänava pindmise kihi rikkumine raudteraga. Talvise hoolduse käigus on vajalik restkaevud jääst ja lumest puhtad hoida, et tagada kloriididega teostatava lumetõrje tagajärjel tekkiva lumesulamisvee äravool. katendilt. Koostasid: Indrek Himmist Rainer Rein Klotoid OÜ projektbüroo 453 3723 Klotoid OÜ, Reg. kood 10207096 MKA tegevusluba E 203/2005 P 93819 Kuressaare, Rohu 5 [email protected] 15/15 MTR: EEP003326; ELK000027 453 3723; 508 4489; www.klotoid.ee EL10207096-0001; EP10207096-0001 Saatja: Liis Ninn <[email protected]> Saadetud: 18.01.2019 08:15 Adressaat: Liis Ninn <[email protected]> Teema: FW: Lihula Valuste tee parandatud projekt Maanteeametile kooskõlastamiseks Manused: 581118_PP_v01_ehr.bdoc From: Krista Einama <[email protected]> Sent: Thursday, January 17, 2019 3:56 PM To: MNT Teed <[email protected]> Subject: FW: Lihula Valuste tee parandatud projekt Maanteeametile kooskõlastamiseks From: Rainer Rein <[email protected]> Sent: Thursday, January 17, 2019 3:54 PM To: Krista Einama <[email protected]> Subject: Lihula Valuste tee parandatud projekt Maanteeametile kooskõlastamiseks Tere! Vastavalt Teie poolt 11. jaanuaril 2019 soovitud parandustele saadame Maanteeametile kooskõlastamiseks Lihula Valuste tee projekti digikonteinerina pädeva isiku poolt allkirjastatuna. Projekteerija poolsed vastused on pandud allpool oleva kirjavahetuse sisse rohelise värviga. Lugupidamisega: Indrek Himmist Klotoid OÜ projektijuht 508 4489 [email protected] Rainer Rein Klotoid OÜ teedeprojekteerija 453 3685 [email protected] Tere, Koostöös läks nii mõnigi märkus maha, aga on mõned on üleval, olen need koondanud alla , märkused lilla värviga. Palun pange oma vastused ka kirjavahetus sisse.  1. Projekti seletuskirjas ja joonistel käsitleda riigitee kaitsevööndit vastavalt EhS § 71 lg 2 ja 3; Riigimaantee kaitsevöönd kantud plaanilahenduslikele joonistele ja kajastatud seletuskirja sissejuhatuse osas. 2. Sademevete ärajuhtimine -lahendus restkaevud kraavis ei ole ok. Kas need nõvad on pikikalletega ja piisava sügavusega? Muidugi on olemas ka nn restkuplid tavalise restkaevu asemel, aga tegelikult oleks siin saanud lahtiste kraavidega ka asja lahendatud? Ilmselt tuleb siis kuskil seletuskirjas seda kirjutada, tavalist restkaevu ei saa tõesti kraavi panna. Restkaevud asendatud kuppelkaevudega ehk murukaevudega. Mõnes kohas nõvade asemel ka vertikaaliga laiemad alad lahendatud. Kirjeldatud ka seletuskirjas. Joonisel ja seletuskirjas ei ole märgitud kuppelkaeve. Joonisel on kontrollkaevud ja restkaevud, ja tingmärgid on eksitavad, kas on vahetuses? Joonisele märgitud restkaevude juurde, mis on kuppelrestiga murukaev (kokku 10 tk) ja mis tavaline restkaev (1 tk). Lahti kirjutatud ka seletuskirjas peatükis 3.7.2. „Sademevete kanalisatsioon“ ja kululoendis. Tingmärgid olid tehnovõrkude koondplaani joonisel tõesti vahetusse läinud, praeguseks parandatud. 1. Kraaviga juhtida vesi riigitee kaitsevööndist välja, so kraavi pikkus vähemalt 30m. Ühes kohas oleme seda eelnevale lisaks teinud. Üldiselt on Lääneranna Vallavalitsus meil teinud ülesandeks juhtida sademeveed enamuses riigimaantee nr 60 alt läbi (poolring-augustatud toruga kinnisel meetodil) Valuste – Sipa tee äärse rajatava kraaviga kõige madalamale alale. Ka seda kraavi on pikendatud nii, et sademeveed juhitakse riigimaantee kaitsevööndist välja. Kandke kaitsevöönd peale. Kinnise meetodi kohta riigitee all minimaalselt 1,5 m sügavusel. Kas on geoloogilised uuringud on tehtud ka riigiteele? Palun lisage geoloogia seletuskirja. Praegu on kavandatud toru kõrgemal. Mis eesmärgil on riigitee muldes drenaazitorul , kuii jääb hülsi sisse? Perforeeritud toru kindlasti ei saa läbi tõmmata tee alt, see läheb lihtsalt katki. Läbitõmmatavad torud on hästi paksu seinaga, pakun, et sellises diameetris toru seina paksus on ca 2-3 cm (täisplastik). Kinnisel meetodil hülsi sisse paigaldatav toru viidud riigimaantee pinnast vähemalt 1,5 m sügavusele. Geoloogia lisatud seletuskirja, riigiteele pole geoloogilisi uuringuid tehtud. Mõned andmed riigimaantee kattekonstruktsiooni kohta oleme saanud GIS Maanteeameti kaardirakendusest. Toru liik parandatud, see on ette nähtud paksude seinadega täisplastikust sademeveetoru. Kajastatud ka seletuskirjas peatükis 3.7.2. „Sademevete kanalisatsioon“ ja kululoendis. 1. Katendi osas freespuru a/b teises kihis ei ole Maanteeameti poolt kasutuses, tugevusarvutused arvutused ei ole ka tehtud läbi freespuruga. Riigiteelt mahasõidu osas võiks kasutada kahekihilist a/b-d, nagu oli arvutustes, kuna seal mõjuvad ka suuremad koormused (mahasõit läheb tööstusalale, kus palju raskeveokeid). Katendid on kavandatud nii, et suuremale osal Valuste teest, pumbajaama juurdepääsule ja rajatavale parklale oleme ette näinud ikka AC 16 surf (7 cm) + freespuru (4 cm). Valuste tee lõpus (mahasõit riigimaanteelt nr 60 – vahemikus PK 4+87 – PK 5+18.07) on kahekordne asfaltbetoon AC 16 surf (4 cm) ja AC 32 base (5 cm). Mõlema katendi kohta on lisadena arvutused KAP-ga. 2. Riigitee 60 ristlõikel peavad olema riigitee laiendamisel konstruktsiooni läbivad kihid. Mõned andmed riigimaantee kattekonstruktsiooni kohta oleme saanud GIS Maanteeameti kaardirakendusest ja nende põhjal oleme peale kandnud riigitee laiendamisel konstruktsiooni läbivad kihid. 3. Võiks tähelepanu juhtida, et ehitajal koostada tuleb on ehitusaegne liikluskorralduse projekt vastavalt liiklusseaduse § 71 lõike 4 alusel kehtestatud Majandus- ja taristuministri 13.07.2015 määrusele nr 90 Liikluskorralduse nõuded teetöödel. Projekt esitada koos ehitusloa taotlusega. Vastav lause on sisse viidud seletuskirja peatükis 3.6 „Liikluskorraldus- ja liiklusohutusvahendid. 4. Silma jäi, et normdokumentide loetelus oli mitte kehtivaid, mis oleks vaja välja võtta. Üle vaadatud, kas parandatud kehtivateks või mittekehtivad seletuskirjast eemaldatud. Tervitades Krista Einama MA planeeringute osakonna peaspetsialist Väljavõte vanast kirjavahetust: Olles üle vaadanud ja parandanud Maanteeameti poolsed märkused, saadame ülevaatamiseks ja sobivuse puhul kooskõlastamiseks Lihula Valuste tee projekti. Allpool toodud ka kommentaarid Teie poolsetele märkustele ja lahendused. Iga kommentaar on toodud seda puudutava küsimuse järel punasega. 1. Pöörderaadiused R15, (teie projektis on mingi kummaline raadius). Parandatud, raadiused on nüüd 15 cm. 2. Kui märgistatakse telg, tuleb ka servajooned markeerida. Servajooned markeeritud teemärgistusega nr 921a „Lühikeste kriipsudega katkendjoon". 3. Ristumiskoha vertikaallahendus peaks olema selline, et mahasõidult tekib madalam koht enne ristumist ja veed juhitakse ära. Mingis osas on ristmikul ala (vertikaal kõrgusega 23.50) ilma kaldeta. Palun pange riigiteele ka vertikaalid peale, siis saab paremini jälgida. Tehtud nii, et mahasõidult tekib madalam koht enne ristumist, riigimaanteele vertikaalid lisatud. 4. Sademevete ärajuhtimine -lahendus restkaevud kraavis ei ole ok. Kas need nõvad on pikikalletega ja piisava sügavusega? Muidugi on olemas ka nn restkuplid tavalise restkaevu asemel, aga tegelikult oleks siin saanud lahtiste kraavidega ka asja lahendatud? Ilmselt tuleb siis kuskil seletuskirjas seda kirjutada, tavalist restkaevu ei  saa tõesti kraavi panna. Restkaevud asendatud kuppelkaevudega ehk murukaevudega. Mõnes kohas nõvade asemel ka vertikaaliga laiemad alad lahendatud. Kirjeldatud ka seletuskirjas. Kinnisel meetodil läbinekul on täpsustunud sügavus, mis on riigitee all minimaalselt 1,5 m sügavusel. Praegu on kavandatud torustik palju kõrgemal. Sügavusest tingituna võib muutuda sadeveetorustiku kraavi juhtimise lahendus. Joonisel ja seletuskirjas ei ole sõnagi restkuplitest. Joonisel on kontrollkaevud ja restkaevud, ja tingmärgid on eksitavad. 1. Kraaviga juhtida vesi riigitee kaitsevööndist välja, so kraavi pikkus vähemalt 30m. Ühes kohas oleme seda eelnevale lisaks teinud. Üldiselt on Lääneranna Vallavalitsus meil teinud ülesandeks juhtida sademeveed enamuses riigimaantee nr 60 alt läbi (poolring-augustatud toruga kinnisel meetodil) Valuste – Sipa tee äärse rajatava kraaviga kõige madalamale alale. Ka seda kraavi on pikendatud nii, et sademeveed juhitakse riigimaantee kaitsevööndist välja. Kandke kaitsevöönd peale. Kinnise meetodi kohta riigitee all minimaalselt 1,5 m sügavusel. Praegu on kavandatud torustik palju kõrgemal. Ainult sügavusest tingituna võib muutuda sadeveetorustiku kraavi juhtimise lahendus. 1. Valuste teel oli üks ebastandartne märk, see tuleks asendada muud ohud ja alla tahvel, mis oht on. Parandatud, kasutame liiklusmärke nr 186 „Muud ohud" ja lisatahvlit nr 845 „Sõidukiliik" liikurmasina kohta. 2. Valgustuse osas läks alles seisukoha võtuks. Ootame seisukohta. Ilusat jõuluaega! Lugupidamisega: Indrek Himmist Klotoid OÜ projektijuht 508 4489 [email protected] Rainer Rein Klotoid OÜ teedeprojekteerija 453 3685 [email protected]