Tapa linna ettevõtlusala teed ja tehnovõrgud

Saatja: "Indrek Oden Roadplan" <[email protected]> Saaja: "Merike Joonsaar" <[email protected]>, [email protected] Teema: 23032 Tapa ettevõtlusala - kooskõlastamise taotlus Transpordiamet Kuupäev: 2024-08-16 06:13 Tere Merike! Kirjale lisatud täiendatud liiklusuuring. Palun projekt Transpordiameti poolt kooskõlastada. Kõike paremat! Indrek Oden Projektijuht +372 503 7979 | <mailto:[email protected]> [email protected] | roadplan.ee Roadplan OÜ | Tiigi 78, Tartu | Laki 4, Tallinn From: Merike Joonsaar <[email protected]> Sent: Friday, August 9, 2024 8:40 AM To: Indrek Oden | Roadplan <[email protected]> Subject: FW: 23032 Tapa ettevõtlusala - kooskõlastamise taotlus Transpordiamet Tere. Tänan täienduste eest. Paar tähelepanekut: 1. Riigitee 5 ja Loode tn ristmiku osas vajab täpsustamist, kas uuringu koostamisel on arvesse võetud, et Loode tn 8 kinnistule planeeritakse Grossi pood koos 43 parkimiskohaga? Kauplus hakkab oluliselt liiklussagedust mõjutama, sellega peaks arvestama ja teemat uuringus käsitlema. Tapa linnas asuva Loode tn 8 maaüksuse ja lähiala detailplaneering - Tapa Vallavalitsus <https://www.tapa.ee/tapa-linnas-asuva-loode-tn-8-maauksuse-ja-lahiala-det ailplaneering> 2. Uuringu punktis 1 tuleks töö eesmärgina välja tuua mõlema ristmiku - nii riigitee 5 ja Lõuna tn ristmiku kui riigitee 5 ja Loode tn ristmiku -läbilaskvuse analüüsimine. Joonisel 1.1 kujutada mõlemad ristmikud. Peatset tagasisidet ootama jäädes. Tervitades Merike Joonsaar From: Indrek Oden | Roadplan <[email protected] <mailto:[email protected]> > Sent: Tuesday, July 30, 2024 3:28 PM To: info transpordiamet <[email protected] <mailto:[email protected]> >; Merike Joonsaar <[email protected] <mailto:[email protected]> > Cc: Marko Teiva <[email protected] <mailto:[email protected]> > Subject: 23032 Tapa ettevõtlusala - kooskõlastamise taotlus Transpordiamet Tere Merike! Kirjale lisatud täiendatud liiklusuuring. Vastused märkustele: 1. Täiendatud on uuringu punkti 4. 2. Planeeringu alale ei ole projekteeritud kaubanduspindasid. Pos 1 kuni 16 on planeeritud ehitusõigus äri- ja tootmishoonete ehitamiseks. Krundile Pos 17 on planeeritud ehitusõigus spordihoone ehitamiseks, kuid hetkel on selle rajamise aeg ebaselge. 3. Täiendatud on uuringu punkti 4. Palun põhiprojekt “Tapa linna ettevõtlusala teed ja tehnovõrgud” Transpordiameti poolt kooskõlastada. Kõike paremat! Indrek Oden Projektijuht +372 503 7979 | <mailto:[email protected]> [email protected] | roadplan.ee Roadplan OÜ | Tiigi 78, Tartu | Laki 4, Tallinn From: Merike Joonsaar <[email protected] <mailto:[email protected]> > Sent: Monday, July 15, 2024 1:12 PM To: Indrek Oden | Roadplan <[email protected] <mailto:[email protected]> > Subject: FW: 23032 Tapa ettevõtlusala - kooskõlastamise taotlus Transpordiamet Tere. Tänan liiklusuuringu eest. Palun uuringus mõningad teemad veidi pikemalt lahti kirjutada. 1. Palun täpsustada algandmeid. Kuidas on arvestatud arendusala (detailplaneeringus Pos 1-16) parklatega, millele küll viidatakse, kuid mille parkimiskohtadega arvestamise põhimõtteid ei ole välja toodud, vt järgnev väljavõte „Eeldades, et tööpäeviti on 90% parkimiskohtadest kasutusel, siis ehitiste valmimisel lisandub teelõigule aastas keskmiselt 190 sõidukit (tipptunnil 20 sõidukit)“ ja kuidas on arvulise väärtuseni jõutud. 2. Detailplaneeringuga kavandati äri- ja tootmishooned. Algandmetest ei selgu, kuidas on ärihoonetega nn kaubanduspindadega arvestatud, st kas siit tuleb järeldada, et kaubanduspindadega ei ole arvestatud. Palun täpsustada, mida põhjendame alljärgnevalt. Liiklusuuringu tulemusena on lisanduv liiklussagedus lihtristmiku ja osalise kanaliseerimise piiripealne (joonis 6.1, tähistus kollane mumm.) Kuna kokkuvõttes on üldistavalt toodud, et „Olukord muutub, kui planeeringualale kavandatakse ka kaubanduspindu – sel juhul kasvab eeldatavalt just õhtuse tipptunni vasakpöörde vajadus ning tekib vajadus möödumislaiendi või vasakpöörderaja väljaehitamiseks“, siis millise suurusjärgu kaubanduspinna rajamine (parkimiskohtadest lisanduv liiklus) eeldab ristmiku rekonstrueerimist. 3. Arendusalale toimub juurdepääs ka Loode tn kaudu (lõikub riigiteega 5), kuid selle kohta analüüs puudub. Palun täpsustada. Lugupidamisega Merike Joonsaar Peaspetsialist Planeerimise osakond kooskõlastuste üksus 5862 7078 From: Indrek Oden | Roadplan <[email protected] <mailto:[email protected]> > Sent: Thursday, June 13, 2024 9:50 AM To: Merike Joonsaar <[email protected] <mailto:[email protected]> >; info transpordiamet <[email protected] <mailto:[email protected]> > Cc: [email protected] <mailto:[email protected]> Subject: 23032 Tapa ettevõtlusala - kooskõlastamise taotlus Transpordiamet Tere Merike! Kirjale lisatud riigitee nr 5 Pärnu-Rakvere-Sõmeru ning Lõuna tänava ristmiku liiklusuuring. Palun põhiprojekt “Tapa linna ettevõtlusala teed ja tehnovõrgud” Transpordiameti poolt kooskõlastada. Kõike paremat! Indrek Oden Projektijuht +372 503 7979 | <mailto:[email protected]> [email protected] | roadplan.ee Roadplan OÜ | Tiigi 78, Tartu | Laki 4, Tallinn From: Merike Joonsaar <[email protected] <mailto:[email protected]> > Sent: Wednesday, May 29, 2024 10:14 AM To: [email protected] <mailto:[email protected]> Cc: Indrek Oden | Roadplan <[email protected] <mailto:[email protected]> > Subject: FW: 23032 Tapa ettevõtlusala - kooskõlastamise taotlus Transpordiamet Tere. Ameti seisukoht on, et on vajalik koostada liiklusuuring hindamaks riigi põhimaantee 5 Pärnu-Rakvere-Sõmeru ning Loode ja Lõuna tänava ristmike ümberehitamise vajadust. Riigitee liiklussagedus 3090 a/ööp on küllaltki suur ning arendustegevusega lisanduv liiklussagedus võib kaasa tuua ristmikel vasakpöörderaja vajaduse. Eesmärgiks on tagada riigiteel liiklusohutus, st näha ette Lõuna ja Loode tänavate perspektiivsele liiklussagedusele vastav ristmike lahendus (tee projekteerimise normid joonis 11). Tervitades Meike Joonsaar From: Marko Teiva <[email protected] <mailto:[email protected]> > Sent: Monday, May 27, 2024 11:54 AM To: Merike Joonsaar <[email protected] <mailto:[email protected]> > Subject: FW: 23032 Tapa ettevõtlusala - kooskõlastamise taotlus Transpordiamet Tere Tänase teadmise juures (tagasiside hoonestjatelt) lisandub DP 100% välja arendamise korral ööpäevas kuni 25 veoautot ja ca 100 tööle asuvate töötajate sõiduautot. Kas antud mahud on nii kriitilised, et KOV peaks tellima täiendava liiklusuuringu? Täiendava vasakpöörde rajamise nõu muudab kogu tegevuse fintsisiliselt mõtetuks, sest valla ei ole selle välja ehitamiseks raha. Kogu DP ala arendamine on võimalik PEEK toetusmeetme rahastuse korral, mis toetab arendustegevust kuni 50% ulatuses ja maksimaalselt 750 000 eur. Rahastustaotluse esitamise nõudeks on kehtiva detailplaneerigu olemasolu. Jään ootama tagasisidet. Lugupidamisega TAPA VALLAVALITSUS Marko Teiva arendusspetsialist 5866 7515 <mailto:[email protected]> [email protected] Pikk 15, 45106 Tapa 322 9650, <mailto:[email protected]> [email protected] <http://www.tapa.ee/> www.tapa.ee From: Indrek Oden | Roadplan <[email protected] <mailto:[email protected]> > Sent: esmaspäev, 27. mai 2024 10:46 To: Marko Teiva <[email protected] <mailto:[email protected]> > Cc: [email protected] <mailto:[email protected]> ; tanel <[email protected] <mailto:[email protected]> >; Margus Mikson | Roadplan <[email protected] <mailto:[email protected]> > Subject: 23032 Tapa ettevõtlusala - kooskõlastamise taotlus Transpordiamet Tere Marko! Edastan Transpordiameti seisukoha ja märkused projektile. Antud juhul oleks vajalik tellida liiklusuuring. Liiklusuuring on meie jaoks täiendav töö, millega hanke ajal me arvestada ei saanud. Kuidas edasi liigume? Kas tellime eraldi liiklusuuringu? Kõike paremat! Indrek Oden Projektijuht +372 503 7979 | <mailto:[email protected]> [email protected] | roadplan.ee Roadplan OÜ | Tiigi 78, Tartu | Laki 4, Tallinn From: Merike Joonsaar <[email protected] <mailto:[email protected]> > Sent: Friday, May 24, 2024 10:17 AM To: Indrek Oden | Roadplan <[email protected] <mailto:[email protected]> > Subject: 23032 Tapa ettevõtlusala - kooskõlastamise taotlus Tere. Tänan projekti eest. Ettevõtlusala teede ja tehnovõrkude projektlahenduse kohta sisulisi tähelepanekuid ei ole. Küll aga jääb selgusetuks, millist mõju avaldab ettevõtlusala poolt genereeritav perspektiivne liiklussagedus riigitee 5 Pärnu-Rakvere-Sõmeru tee ja Lõuna tn ning riigitee ja Loode tn ristmikele. Projektis käsitletaval alal on vastu võetud „Tapa linnas asuvate Paide mnt 79, Paide mnt 81, Paide mnt 83 ja Paide mnt 85 detailplaneering“. Paraku ei ole detailplaneeringus (ega ka käesolevas teeprojektis) käsitletud arendustegevuse mõju riigitee ristmikele, st liiklussageduse kasvu/perspektiivset liiklussagedust, ei selgu arendusalale kavandatavate parkimiskohtade arv jms. Transpordiameti hinnangul toob ettevõtlusala rajamine kaasa liiklussageduse kasvu riigitee 5 Pärnu-Rakvere-Sõmeru tn ja Lõuna tn ning riigitee ja Loode tee ristmikel, mistõttu oleks detailplaneeringu menetluse käigus olnud asjakohane teha Transpordiametiga koostööd (aluseks „Planeeringute koostamisel koostöö tegemise kord ja planeeringute kooskõlastamise alused“ §3 punkt 14), et selgitada välja lisanduva liiklussageduse mõju riigitee ristmikele, sh hinnata ristmike võimalikku ümberehitamise vajadust (vasakpöörderada). Eeltoodust tulenevalt ei saa Transpordiamet hetkeseisuga projekti kooskõlastada. Projekti mahus vajab (koostöös kohaliku omavalituse kui detailplaneeringu menetluse korraldajaga) täiendavat lahendamist: * Milline on kohalike Loode ja Lõuna tänavate liiklussagedus * Milline on ettevõtlusala poolt genereeritav lisanduv liiklussagedus Loode ja Lõuna tänavatel * Kui palju riigitee ristmikel pöördeliiklus eeldatavalt suureneb * hinnata ristmike ümberehitamise vajadust (sh vasakpöörderada), ilmselt on vajalik ka eelnev liiklusuuring Lugupidamisega Merike Joonsaar Peaspetsialist Planeerimise osakond kooskõlastuste üksus 5862 7078 From: Indrek Oden Roadplan <[email protected] <mailto:[email protected]> > Sent: Wednesday, April 24, 2024 11:08 AM To: [email protected] <mailto:[email protected]> Subject: 23032 Tapa ettevõtlusala - kooskõlastamise taotlus Tere Koostame Tapa Vallavalitsuse tellimusel põhiprojekti “Tapa linna ettevõtlusala teed ja tehnovõrgud”. Projekt koosneb järgnevatest osadest: Nr Projekti osa Koostaja Töö number 1 Üldosa Roadplan OÜ 23032 2 Teedeehituslik osa Roadplan OÜ 23032 3 Elektri- ja sidevarustuse välisvõrgu ning välisvalgustuse osa MitiProjekt OÜ 00324 4 Veevarustuse ja kanalisatsiooni välisvõrgu osa Altren Projekt OÜ 24018 5 Soojusvarustuse välisvõrgu osa Soojatooja OÜ 24032 6 Maastikuarhitektuuri osa AB Artes Terrae OÜ 24046KP3 Põhiprojekt on alla laetav siit: <https://estroadplan.sharepoint.com/:f:/s/23032Tapaettevtlusala/Ek2unDJ43p 1JtI4eHns4e-kBSL9lzpiaTNJIf88a2lGjLg?e=oUac8F> 2024-04-24 KK-seks Palun projekt Transpordiameti poolt kooskõlastada. Kõike paremat! Indrek Oden Projektijuht +372 503 7979 | <mailto:[email protected]> [email protected] | roadplan.ee Roadplan OÜ | Tiigi 78, Tartu | Laki 4, Tallinn Tapa ettevõtlusala detailplaneering Liiklusuuring 2024  Tapa ettevõtlusala detailplaneering Liiklusuuring Tellija Roadplan OÜ Tellija esindaja ja Indrek Oden kontaktandmed [email protected] Tel: 503 7979 Lepingu nr E-mail 05.06.2024 Aruande kuupäev 12.06.2024 // 30.07.2024 // 15.08.2024 Aruande nr ERC/18/2024 Märksõnad Liiklusuuring, liiklussagedus, AKÖL, liikluse prognoos, koormussagedus Keywords Traffic survey, traffic volume, AADT, traffic forecast, design traffic load Töös osalesid Luule Kaal konsultant, ERC Konsultatsiooni OÜ Tiit Kaal konsultant, ERC Konsultatsiooni OÜ ERC Konsultatsiooni OÜ Väike-Ameerika 15-9 10129 Tallinn, Eesti e-post: [email protected] tel: +3725269894 www.ercc.ee Tapa ettevõtlusala detailplaneering – liiklusuuring 1 SISUKORD 1. Olemasolev olukord ........................................................................................................... 3 2. Liiklussagedus .................................................................................................................... 5 3. Liiklusloenduse tulemused ................................................................................................ 7 4. Lisanduv liiklus detailplaneeringu alalt .............................................................................. 8 5. Liiklus- ja koormussageduse prognoos ............................................................................ 10 6. Perspektiivne liiklus ristmikul .......................................................................................... 13 7. Kokkuvõte ........................................................................................................................ 20 8. Kasutatud materjalid ....................................................................................................... 22 Tapa ettevõtlusala detailplaneering – liiklusuuring 2 Kasutatud lühendid SAPA sõidu- ja pakiautod VAAB veoautod ja autobussid AR autorongid AKÖL aasta keskmine ööpäevane liiklussagedus (a/ööp) NKÖL nädala keskmine ööpäevane liiklussagedus (a/ööp) PLP püsiloenduspunkt (statsionaarne loenduspunkt, mis töötab kogu aasta) PerLP perioodiline loenduspunkt (statsionaarne loenduspunkt, kuhu loendur paigaldatakse üksnes loendusperioodiks) LP lühiajaline (7 ööpäeva) loenduspunkt RLP ristmiku loenduspunkt HTT hommikune tipptund ÕTT õhtune tipptund Suund 1 tee suund maantee algusest lõpu poole Suund 2 tee suund maantee lõpust alguse poole STEE sõidutee TO teeosa Tapa ettevõtlusala detailplaneering – liiklusuuring 3 1. OLEMASOLEV OLUKORD Tapa linnas asuvate Paide mnt 79, Paide mnt 81, Paide mnt 83 ja Paide mnt 85 maaüksuste detailplaneeringu eesmärk on maaüksustele ettevõtlusala rajamine (edaspidi Tapa ettevõtlusala).1 Planeeringuala kruntidele on kavandatud äri- ja tootmishooned ning spordihoone. Üldmaa krundile on kavandatud välispordiväljakud. Juurdepääsud kruntidele on planeeritud Loode ja Lõuna tänavalt. Riigiteelt 5 Pärnu-Rakvere-Sõmeru juurdepääsu ei ole planeeritud, küll aga lõikub Lõuna tänav riigiteega. Joonis 1.1. Analüüsitav piirkond ja ristmik ning detailplaneeringu ala 1 Paide mnt 79, Paide mnt 81, Paide mnt 83 ja Paide mnt 85 maaüksuste detailplaneering. Töö nr 23089DP3. AB Artes Terrae OÜ, 2024 Tapa ettevõtlusala detailplaneering – liiklusuuring 4 Loode tn 8 maaüksusele on algatatud detailplaneering kaubandushoone rajamiseks.2 Kaupluse juurde on kavandatud 43 parkimiskohta. Käesoleva töö eesmärk on analüüsida, mil määral mõjutab Tapa ettevõtlusala detailplaneeringu realiseerumine mnt nr 5 Pärnu-Rakvere-Sõmeru ning Lõuna ja Loode tänava ristmiku läbilaskvust. 2 https://www.tapa.ee/tapa-linnas-asuva-loode-tn-8-maauksuse-ja-lahiala-detailplaneering Tapa ettevõtlusala detailplaneering – liiklusuuring 5 2. LIIKLUSSAGEDUS Analüüsitava piirkonna riigiteede liiklussageduse andmed on toodud järgnevatel joonistel. Joonis 2.1. Analüüsitava piirkonna riigiteede liiklussagedus 2023 (teeregistri andmetel) Võrgutasandil käsitletakse homogeense teelõiguna Tapa linna halduspiiridesse jäävat mnt nr 5 Pärnu-Rakvere-Sõmeru teelõiku km 140,628-146,596, samas aga teeregistris olevad ajaloolised andmed näitavad, et tulemused on üsna palju sõltunud ka sellest, millises asukohas sel lõigul on lühiajaline liiklusloendus tehtud. AKÖL väärtuste kõikumised aastate lõikes on kohati üsnagi suured ning mõnel puhul pole enam võimalik selgitada, miks liiklussagedus on võrreldes varasemate või järgnevate aastatega oluliselt suurem olnud. Eriti suured muutused on enne Tapa linna (Pärnu poolt tulles) oleval teelõigul km 132,567-140,628. Liiklusloendus on erinevatel aastatel tehtud järgnevates asukohtades: Km 132.567-140.628 Km 140.628-146.598 Aasta km AKÖL Aasta km AKÖL 2018 140.58 2540 2018 142.277 2638 2019 136.829 3506 2020 142.510 2444 2021 136.863 1954 2022 146.278 3015 2023 132.819 1444 Tapa ettevõtlusala detailplaneering – liiklusuuring 6 Tapa linna haldusalasse jääval lõigul on kahel korral (2018 ja 2020) tehtud loendus km 142,3 piirkonnas, mis jääb Lõuna tn ja Ambla mnt vahelisele teelõigule. 2022. aastal tehti loendus km 146,3, mis jääb raudtee ja mnt nr 17143 Moe-Nõmmküla vahelisele teelõigule. mnt nr 5 km 132,567-140,628 4000 3500 3000 AKÖL, a/ööp 2500 AR 2000 VAAB 1500 SAPA 1000 500 0 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023 mnt nr 5 km 140,628-146,598 4000 3500 3000 AKÖL, a/ööp 2500 AR 2000 VAAB 1500 SAPA 1000 500 0 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023 Joonis 2.1. Mnt nr 5 Pärnu-Rakvere-Sõmeru km 132,6-146,6 liiklussagedus aastatel 2013- 2023 Enne Tapa linna oleval teelõigul on liiklussagedus olnud enamasti alla 2000 a/ööp, erandlikuks võib nimetada 2018-2019.a. liiklussageduse andmeid. Tapa linna haldusalas oleval teelõigul on liiklussagedus viimastel aastatel olnud vahemikus 2500-3000 a/ööp. Ka siin on erandiks 2019.a. tulemus, kuid kuna sel aastal seal loendust ei tehtud, siis teeregistrisse kantud AKÖL väärtus on mõjutatud eelneva lõigu loendustulemusest. Tapa ettevõtlusala detailplaneering – liiklusuuring 7 3. LIIKLUSLOENDUSE TULEMUSED Kuna käesoleva aasta kevadel (aprilli alguses) on lühaiajaline liiklusloendus tehtud, siis täiendavat loendust ei kavandatud. Tulemused on teisendatud aasta keskmiseks ööpäevaseks liiklussageduseks kasutades uuendatud baasprognoosis3 toodud nädalategureid. LP-1 – mnt nr 5 Pärnu-Rakvere-Sõmeru tee km 141,102 Tabel 3.1. Sõidukite arv päevade ja sõidukiliikide lõikes (LP-1) Kuupäev SAPA VAAB AR Kokku SAPA VAAB AR E 01.04. 1662 154 370 2186 2500 Sõidukite arv, a/ööp T 02.04. 1506 112 302 1920 K 03.04. 1343 103 326 1772 2000 N 04.04. 1625 130 327 2082 1500 R 05.04. 1435 105 290 1830 1000 L 06.04. 1581 57 88 1726 500 P 07.04. 1598 48 47 1693 0 NKÖL 1536 101 250 1887 E T K N R L P AKÖL 1513 97 241 1851 01.04. 02.04. 03.04. 04.04. 05.04. 06.04. 07.04. 250 Suund 1 Suund 2 Kokku 200 Sõidukite arv, a/h 150 100 50 0 0 6 12 18 0 6 12 18 0 6 12 18 0 6 12 18 0 6 12 18 0 6 12 18 0 6 12 18 01.04.24 02.04.24 03.04.24 04.04.24 05.04.24 06.04.24 07.04.24 Joonis 3.1. Sõidukite arv ööpäeva ja suundade lõikes (LP-1) Tööpäeviti on liiklussagedus keskmiselt 2000 a/ööp. Hommikusel tipptunnil on peamine suund Pärnus suunalt Tapa poole ning õhtuti tagasi. Tipptundide liiklussagedus on tööpäeviti 150-250 a/h. 3 Kaal, L.; Metsvahi, T.; Kendra, A. (2020) Liiklusuuringu juhendi ja baasprognoosi koostamine. Tallinna Tehnikaülikool. Tapa ettevõtlusala detailplaneering – liiklusuuring 8 4. LISANDUV LIIKLUS DETAILPLANEERINGU ALALT Vastavalt detailplaneeringu seletuskirjale4 on kruntidele Pos 1 kuni 16 planeeritud ehitusõigus äri- ja tootmishoonete ehitamiseks. Kruntide parkmine lahendatakse hiljem krundi projekteerimise käigus. DP 100% väljaarendamise korral lisandub ööpäevas kuni 25 veoautot ja ca 100 tööle asuvate töötajate sõiduautot 5. Krundile Pos 17 on planeeritud ehitusõigus spordihoone ehitamiseks, kuid hetkel on selle rajamise aeg ebaselge. Joonis 4.1. Illustreeriv vaade Tapa ettevõtlusalale (väljavõte DP jooniselt) Aasta keskmise ööpäeva liiklussageduse saamiseks on arvutuskäik järgmine: 125 x 260/365 x 2 = 178 (DP alale liikuvate sõidukite arv x tööpäevade arv / päevade arv aastas x edasi-tagasi liikumine) Tipptunni aegne liiklus on üldjuhul 10% AKÖL-st, seega tipptunnil liigub DP alale või sealt ära ca 20 sõidukit. Detailplaneeringu alale pääseb nii Lõuna kui Loode tänava kaudu ning täpsema info puudusel on eeldatud, et mõlemad tänavad on võrdselt kasutusel ja seega kummagil ristmikul teeb pööret 10 sõidukit. Liikumine on hommikusel ja õhtusel tipptunnil erinev – hommikusel tipptunnil on suund Pärnu-Rakvere-Sõmeru teelt Lõuna või Loode tänavale ja õhtusel tipptunnil vastupidi. 4 Paide mnt 79, Paide mnt 81, Paide mnt 83 ja Paide mnt 85 maaüksuste detailplaneering. Töö nr 23089DP3. AB Artes Terrae OÜ, 2024 5 E-mail 27.05.2024 Marko Tehva, arendusspetsialist, Tapa Vallavalitsus Tapa ettevõtlusala detailplaneering – liiklusuuring 9 Loode tn 8 planeeritud kaupluse juurde on kavandatud 43 parkimiskohta. Kuivõrd kaupluse poolt genereeritud liiklus ei ole ööpäevaringne, siis on arvestatud, et õhtune tipptund moodustab AKÖL-st 15%. Aasta keskmise ööpäeva liiklussageduse saamiseks on arvutuskäik järgmine: 43 x 80% x 2 / 15% = 460 (DP alale liikuvate sõidukite arv x parkimiskohtade täituvus tipptunnil x edasi-tagasi liikumine / ÕTT osakaal AKÖL-st; ümardatud) Tapa ettevõtlusala detailplaneering – liiklusuuring 10 5. LIIKLUS- JA KOORMUSSAGEDUSE PROGNOOS Liiklussageduse prognoos koostatud uuendatud baasprognoosi alusel.6 Lähteandmeteks on valitud 2024. aasta lühiajalise loenduse põhjal saadud liiklussageduse andmed, mis on teisendatud aasta keskmiseks ööpäevaseks liiklussageduseks. Koormussageduse arvutamiseks on kasutatud „Elastsete teekatendite projekteerimise juhendis“ toodud siirdetegureid.7 Uuendatud baasprognoosi (BP-2050) töötabelis on koormussageduse arvutus automaatne, vaid rajategur tuleb ise lisada. Käesoleval juhul on tegu 1+1 ristlõikega ja sõidutee laius on üle 6 m – seega rajategur on 0,55. Kõigi planeeritud hoonete valmimise aeg ei ole veel teada, prognoosi koostades on hetkel arvestatud aastaga 2026. Kuna ligipääs detailplaneeringu alale on kavandatud Lõuna ja Loode tänava kaudu, siis liiklusprognoos on koostatud Pärnu-Rakvere-Sõmeru tee kahele lõigule. Detailplaneeringu genereeritud täiendava liikluse puhul on arvestatud, et mõlemad tänavad on võrdselt kasutuses. Loode tn 8 planeeritud kaupluse valmimisel lisandub eeldatavalt 460 sõidukit. Liiklusprognoosi tulemused on toodud järgmistes tabelites. 6 Kaal, L.; Metsvahi, T.; Kendra, A. (2020) Liiklusuuringu juhendi ja baasprognoosi koostamine. Tallinna Tehnikaülikool. 7 Elastsete teekatendite projekteerimise juhend. MA 2017-003. Maanteeamet, 2017 Tapa ettevõtlusala detailplaneering – liiklusuuring 11 Tabel 5.1. Liiklussageduse prognoos – teelõigul asub Lõuna tn ristmik Projekt aa s tas t 2023 Ma akond 17 Lä äne-Vi ru Objekti val mi mi s e a as ta 2026 Arves tus a as ta 2046 Maa ntee liik PM nr 5 ni metus Pärnu - Rakvere - Sõmeru Arves tus peri oodi pi kkus 24 Teel õi k a l gus km 141.00 l õpp km 142.50 ni metus pi kkus 1.5 I - AKÖL vaa del da va l teel õi gul Aa s ta Kokku SAPA VAAB AR s apa% va ab% a r% 2024 1851 1513 97 241 82% 5% 13% XI - Prognoos i teguri d Otsesed muutused liikluses Arvutus l i k l i i kl us s agedus s õi duki te l õi kes arvutus aa s tal Mnt l i i k Ül eri i gi l i ne Ma akondl i k Pi i ri ül ene/vä l i s mai ne a as ta l SAPA VAAB AR 2046 PM Põhi 65% 30% 5% 1 2026 75 5 9 TM Tugi 60% 40% 0% 2 KM Kõrva l 10% 90% 0% 3 va l i tud PM 65% 30% 5% 4 Aas ta i d peri oodi s t 2020-2030 6 5 Aas ta i d peri oodi s t 2031-2040 10 6 Aas ta i d peri oodi s t 2041-2050 6 7 Ül eri i gi l i ne Ma akond Lää ne-Vi ru Pi i ri ül ene/vä l i s mai ne Maa nteel i i gi PT tegur Teguri d kokku Peri oodi ka s v SAPA VAAB AR SAPA VAAB AR SAPA VAAB AR SAPA VAAB AR SAPA VAAB AR SAPA VAAB AR 1.017 0.994 1.015 1.010 0.999 1.007 1.009 1.026 1.021 1.003 1.002 1.003 1.018 0.999 1.016 1.11 1.00 1.10 1.005 0.994 1.006 1.003 0.999 1.004 1.006 1.004 1.002 1.002 1.001 1.002 1.006 0.997 1.007 1.06 0.97 1.07 1.003 0.995 1.001 1.000 0.997 1.003 1.005 0.998 0.998 1.002 1.001 1.002 1.004 0.997 1.003 1.03 0.98 1.02 1.21 0.95 1.20 XII - Eel data v AKÖL Aa s ta Kokku SAPA VAAB AR s a pa % va ab% ar% Kas v Ümardus Kokku SAPA VAAB AR ra ja tegur koormus KAP(15) Eva j 2046 AKÖL 2318 1920 97 301 83% 4% 13% 1.25 2400 1988 100 311 0.55 5390827 1078 268.3 Tapa ettevõtlusala detailplaneering – liiklusuuring 12 Tabel 5.2. Liiklussageduse prognoos – teelõigul asub Loode tn ristmik Projekt aa s tas t 2023 Ma akond 17 Lä äne-Vi ru Objekti val mi mi s e a as ta 2026 Arves tus a a s ta 2046 Ma a ntee liik PM nr 5 ni metus Pärnu - Rakvere - Sõmeru Arves tus peri oodi pi kkus 24 Teel õi k a l gus km 142.50 l õpp km 144.00 ni metus pi kkus 1.5 I - AKÖL vaa del da va l teel õi gul Aa s ta Kokku SAPA VAAB AR s a pa% va ab% a r% 2023 3090 2713 115 262 88% 4% 8% XI - Prognoos i teguri d Otsesed muutused liikluses Arvutus l i k l i i kl us s agedus s õi duki te l õi kes arvutus aa s tal Mnt l i i k Ül eri i gi l i ne Ma akondl i k Pi i ri ül ene/vä l i s mai ne a as ta l SAPA VAAB AR 2046 PM Põhi 65% 30% 5% 1 2026 532 7 10 TM Tugi 60% 40% 0% 2 KM Kõrva l 10% 90% 0% 3 va l i tud PM 65% 30% 5% 4 Aa s ta i d peri oodi s t 2020-2030 7 5 Aa s ta i d peri oodi s t 2031-2040 10 6 Aa s ta i d peri oodi s t 2041-2050 6 7 Ül eri i gi l i ne Ma a kond Lä ä ne-Vi ru Pi i ri ül ene/vä l i s mai ne Maa nteel i i gi PT tegur Teguri d kokku Peri oodi ka s v SAPA VAAB AR SAPA VAAB AR SAPA VAAB AR SAPA VAAB AR SAPA VAAB AR SAPA VAAB AR 1.017 0.994 1.015 1.010 0.999 1.007 1.009 1.026 1.021 1.003 1.002 1.003 1.018 0.999 1.016 1.13 1.00 1.12 1.005 0.994 1.006 1.003 0.999 1.004 1.006 1.004 1.002 1.002 1.001 1.002 1.006 0.997 1.007 1.06 0.97 1.07 1.003 0.995 1.001 1.000 0.997 1.003 1.005 0.998 0.998 1.002 1.001 1.002 1.004 0.997 1.003 1.03 0.98 1.02 1.23 0.94 1.22 XII - Eel data v AKÖL Aa s ta Kokku SAPA VAAB AR s a pa % va ab% ar% Kas v Ümardus Kokku SAPA VAAB AR ra ja tegur koormus KAP(15) Eva j 2046 AKÖL 4422 3974 115 332 90% 3% 8% 1.43 4430 3982 115 333 0.55 6050992 1210 271.8 Tapa ettevõtlusala detailplaneering – liiklusuuring 13 6. PERSPEKTIIVNE LIIKLUS RISTMIKUL Käesoleval juhul on eeldatud, et detailplaneeringu realiseerumisel lisandub tipptunide aegsel perioodil hetkel Lõuna tänaval olemasolevale liiklusele (25 a/h) ja Loode tänaval (5 a/h) kummalegi tänavale täiendavalt 10 sõidukit tunnis. Eeldusel, et Lõuna tn ristmikul tuleb 70% neist sõidukitest Tapa poolt ja 30% tuleb Ambla poolt ning Loode tn ristmikul pöörded jagunevad võrdselt, on arvutatud võimalik perspektiivne pöördeliiklus, mis on esitatud järgnevatel joonistel. Joonis 6.1. Mnt nr 5 Pärnu-Rakvere-Sõmeru ja Lõuna tn perspektiivne pöördeliiklus hommikusel ja õhtusel tipptunnil Ristmiku summaarne liiklussagedus jääb alla 400 a/h, seega ristmiku teenindustase on A ja läbilaskvusega probleeme ei ole. Juhul, kui Loode tn 8 kinnistule planeeritud kauplus valmib samuti 2026. aastal, siis lisanduva liikluse osas on arvestatud järgmist:  Parkimiskohti on 43, neist 80% on tipptunnil kasutuses, seega edasi-tagasi liikumisi on kokku 64 a/h; o 70% neist tuleb/läheb Tapa keskuse poolt; o 25% tuleb ringistmiku poolt; o 5% tuleb Loode tänavalt. Kaupluse olemasolu hommikuse tipptunni aegset liiklust ei mõjuta. Tapa ettevõtlusala detailplaneering – liiklusuuring 14 Joonis 6.2. Mnt nr 5 Pärnu-Rakvere-Sõmeru ja Loode tn perspektiivne pöördeliiklus hommikusel ja õhtusel tipptunnil Läbilaskvusarvutused on esitatud järgnevates tabelites. Tapa ettevõtlusala detailplaneering – liiklusuuring 15 Tabel 6.1. Lõuna tn ristmiku läbilaskvus ja teenindustase – hommikune tipptund 2046 T - KUJULINE RISTMIK Ristmik: Lõuna tn ristmik Kuupäev: 30.07.2024 Analüüsi teostas: Luule Kaal Analüüsitav periood: 2046 Projekt nr: Linn: Voogude jagunemine HTT 2046 Peatee 5 Pärnu-Rakvere-Sõmeru Ambla n5 Tapa Kalle 0% n2 n4 Kalle 0% 1 n3 n7 n9 Peatu ja anna teed V= 50 km/h X Anna teed Kalle 0% Kõrvaltee Lõuna tn Voogude jagunemine Suund nr 2 3 4 5 7 9 Liiklussagedus a/h 172 13 17 79 1 4 Taandatud liiklussagedus sa/h XXXXXX XXXXXX 18 XXXXXX 1 4 1. PP kõrvalteelt n9 Segav voog nc 1/2n3+n2= 172.0 a/h Kriitiline tühik Tc Tc = 5s Võimalik sagedus Cp Cp9= 1210 sa/h Läbilaskvus Cm Cm9=Cp9= 1210 sa/h 2. VP peateelt n4 Segav voog nc n3+n2= 185 a/h Kriitiline tühik Tc Tc = 5s Võimalik sagedus Cp Cp4= 1187 sa/h Kasutustase z; jääktegur P (m4/Cp4)*100= 1.5 P4= 0.986 Läbilaskvus Cm Cm4=Cp4= 1187 sa/h 3.VP kõrvalteelt n7 Segav voog nc 1/2n3+n2+n5+n4= 268 a/h Kriitiline tühik Tc Tc = 6.0 s Võimalik sagedus Cp Cp7= 721 sa/h Läbilaskvus Cm Cm7=Cp7*P4= 711 sa/h CSH = (m7+m9)/(m7/Cm7+m9/Cm9) Suund mi (sa/h) Cm (sa/h) CSH (sa/h) CR =Cm -mi CR =CSH -m (sa/h) TT 7 1 711 710 A 9 4 1210 1061 1206 1056 A 4 18 1187 1169 A Tapa ettevõtlusala detailplaneering – liiklusuuring 16 Tabel 6.2. Lõuna tn ristmiku läbilaskvus ja teenindustase – õhtune tipptund 2046 T - KUJULINE RISTMIK Ristmik: Lõuna tn ristmik Kuupäev: 30.07.2024 Analüüsi teostas: Luule Kaal Analüüsitav periood: 2046 Projekt nr: Linn: Voogude jagunemine ÕTT 2046 Peatee 5 Pärnu-Rakvere-Sõmeru Ambla n5 Tapa Kalle 0% n2 n4 Kalle 0% 1 n3 n7 n9 Peatu ja anna teed V= 50 km/h X Anna teed Kalle 0% Kõrvaltee Lõuna tn Voogude jagunemine Suund nr 2 3 4 5 7 9 Liiklussagedus a/h 106 1 4 145 13 17 Taandatud liiklussagedus sa/h XXXXXX XXXXXX 4 XXXXXX 14 18 1. PP kõrvalteelt n9 Segav voog nc 1/2n3+n2= 106.0 a/h Kriitiline tühik Tc Tc = 5s Võimalik sagedus Cp Cp9= 1331 sa/h Läbilaskvus Cm Cm9=Cp9= 1331 sa/h 2. VP peateelt n4 Segav voog nc n3+n2= 107 a/h Kriitiline tühik Tc Tc = 5s Võimalik sagedus Cp Cp4= 1329 sa/h Kasutustase z; jääktegur P (m4/Cp4)*100= 0.3 P4= 1.000 Läbilaskvus Cm Cm4=Cp4= 1329 sa/h 3.VP kõrvalteelt n7 Segav voog nc 1/2n3+n2+n5+n4= 255 a/h Kriitiline tühik Tc Tc = 6.0 s Võimalik sagedus Cp Cp7= 738 sa/h Läbilaskvus Cm Cm7=Cp7*P4= 738 sa/h CSH = (m7+m9)/(m7/Cm7+m9/Cm9) Suund mi (sa/h) Cm (sa/h) CSH (sa/h) CR =Cm -mi CR =CSH -m (sa/h) TT 7 14 738 724 A 9 18 1331 985 1313 953 A 4 4 1329 1325 A Tapa ettevõtlusala detailplaneering – liiklusuuring 17 Tabel 6.3. Loode tn ristmiku läbilaskvus ja teenindustase – hommikune tipptund 2046 T - KUJULINE RISTMIK Ristmik: Loode tn ristmik Kuupäev: 30.07.2024 Analüüsi teostas: Luule Kaal Analüüsitav periood: 2046 Projekt nr: Linn: Voogude jagunemine HTT 2046 Peatee 5 Pärnu-Rakvere-Sõmeru Ambla n5 Sõmeru Kalle 0% n2 n4 Kalle 0% 1 n3 n7 n9 Peatu ja anna teed V= 50 km/h X Anna teed Kalle 0% Kõrvaltee Loode tn Voogude jagunemine Suund nr 2 3 4 5 7 9 Liiklussagedus a/h 295 5 5 127 2 3 Taandatud liiklussagedus sa/h XXXXXX XXXXXX 5 XXXXXX 2 3 1. PP kõrvalteelt n9 Segav voog nc 1/2n3+n2= 295.0 a/h Kriitiline tühik Tc Tc = 5s Võimalik sagedus Cp Cp9= 999 sa/h Läbilaskvus Cm Cm9=Cp9= 999 sa/h 2. VP peateelt n4 Segav voog nc n3+n2= 300 a/h Kriitiline tühik Tc Tc = 5s Võimalik sagedus Cp Cp4= 991 sa/h Kasutustase z; jääktegur P (m4/Cp4)*100= 0.5 P4= 0.993 Läbilaskvus Cm Cm4=Cp4= 991 sa/h 3.VP kõrvalteelt n7 Segav voog nc 1/2n3+n2+n5+n4= 427 a/h Kriitiline tühik Tc Tc = 6.0 s Võimalik sagedus Cp Cp7= 531 sa/h Läbilaskvus Cm Cm7=Cp7*P4= 527 sa/h CSH = (m7+m9)/(m7/Cm7+m9/Cm9) Suund mi (sa/h) Cm (sa/h) CSH (sa/h) CR =Cm -mi CR =CSH -m (sa/h) TT 7 2 527 525 A 9 3 999 736 996 731 A 4 5 991 986 A Tapa ettevõtlusala detailplaneering – liiklusuuring 18 Tabel 6.4. Loode tn ristmiku läbilaskvus ja teenindustase – õhtune tipptund 2046 T - KUJULINE RISTMIK Ristmik: Loode tn ristmik Kuupäev: 15.08.2024 Analüüsi teostas: Luule Kaal Analüüsitav periood: 2046 Projekt nr: Linn: Voogude jagunemine ÕTT 2046 Peatee 5 Pärnu-Rakvere-Sõmeru Ambla n5 Sõmeru Kalle 0% n2 n4 Kalle 0% 1 n3 n7 n9 Peatu ja anna teed V= 50 km/h X Anna teed Kalle 0% Kõrvaltee Loode tn Voogude jagunemine Suund nr 2 3 4 5 7 9 Liiklussagedus a/h 208 11 27 255 14 29 Taandatud liiklussagedus sa/h XXXXXX XXXXXX 27 XXXXXX 14 29 1. PP kõrvalteelt n9 Segav voog nc 1/2n3+n2= 208.0 a/h Kriitiline tühik Tc Tc = 5s Võimalik sagedus Cp Cp9= 1146 sa/h Läbilaskvus Cm Cm9=Cp9= 1146 sa/h 2. VP peateelt n4 Segav voog nc n3+n2= 219 a/h Kriitiline tühik Tc Tc = 5s Võimalik sagedus Cp Cp4= 1127 sa/h Kasutustase z; jääktegur P (m4/Cp4)*100= 2.4 P4= 0.986 Läbilaskvus Cm Cm4=Cp4= 1127 sa/h 3.VP kõrvalteelt n7 Segav voog nc 1/2n3+n2+n5+n4= 490 a/h Kriitiline tühik Tc Tc = 6.0 s Võimalik sagedus Cp Cp7= 464 sa/h Läbilaskvus Cm Cm7=Cp7*P4= 457 sa/h CSH = (m7+m9)/(m7/Cm7+m9/Cm9) Suund mi (sa/h) Cm (sa/h) CSH (sa/h) CR =Cm -mi CR =CSH -m (sa/h) TT 7 14 457 443 A 9 29 1146 769 1117 726 A 4 27 1127 1100 A Tapa ettevõtlusala detailplaneering – liiklusuuring 19 Vastavalt tee projekteerimise normidele8 võib Pärnu-Rakvere-Sõmeru tee ja Lõuna tn ning ka Loode tn ristmiku kavandada lihtristmikuna kuna põhimaantee liiklussagedus jääb alla 5000 a/ööp. Tabel 6.3. Ristmikutüübi valik 1+1 teede lõikumisel (väljavõte TPN tabel 16) Vasakpöörderaja vajadus sõltub lubatud sõidukiirusest ja tipptunni liiklussagedusest peateel nng vasakpöörde liiklussagedusest tipptunni ajal. Joonis 6.1. Möödumislaiend ja vasakpöörderaja kasutusalad (väljavõte TPN Joonis 11) Käesoleval juhul on Lõuna tn ristmikul peatee liiklussagedus hommikusel tipptunnil (172+13+79) 264 a/h ning vasakpöörde liiklussagedus on 18 a/h (õhtusel tipptunnil vastavalt 8 Tee projekteerimise normid. KLM 17.11.2023 määrus nr 71. RT I, 22.11.2023,9 Tapa ettevõtlusala detailplaneering – liiklusuuring 20 252 a/h ja 4 a/h) – seega möödumislaiendit või vasakpöörderada kavandama ei pea (joonisel HTT näidatud kollase ja ÕTT sinise mummuga). Kui arvestada üksnes Tapa ettevõtlusala ja olemasoleva kohaliku liiklusega, siis Loode tänava ristmikul on hommikusel tipptunnil peatee liiklussagedus (208+11+127) 427 a/h ja vasakpöörde liiklussagedus on 5 a/h (õhtusel tipptunnil vastavalt 424 a/h ja 3 a/h) – seega Loode tn ristmikule möödumislaiendit või vasakpöörderada kavandama ei pea (joonisel HTT näidatud rohelise ja ÕTT punase mummuga). Kui arvestada, et Loode tn 8 kinnistule on planeeritud kaubandushoone, siis tekib õhtusel tipptunnil täiendav liiklus – peatee liiklussagedus on eeldatavalt (208+11+255) 474 a/h ja vasakpöörde liiklussagedus on 27 a/h – seega võib kaaluda möödumislaiendi rajamist (joonisel näidatud roosa mummuga). Tapa ettevõtlusala detailplaneering – liiklusuuring 21 7. KOKKUVÕTE Vastavalt tee projekteerimise normidele võib kavandada lihtristmiku, kuna põhimaantee liiklussagedus jääb alla 5000 a/ööp ning lõikumine on kohaliku teega. Detailplaneeringu realiseerumisel lisandub piirkonda aastas keskmiselt ca 180 a/ööp, mis jaguneb eeldatavalt võrdselt Loode ja Lõuna tänava vahel. Vastavalt läbilaskvusarvutustele on mõlema ristmiku teenindustase A. Vasakpöörderaja vajadus sõltub lubatud sõidukiirusest ja tipptunni liiklussagedusest peateel nng vasakpöörde liiklussagedusest tipptunni ajal. Käesoleval juhul jääb peatee liiklussagedus Lõuna tänava ristmikul alla 300 a/h ning vasapöörde liiklussagedus on kuni 20 a/h – seega möödumislaiendit või vasakpöörderada kavandama ei pea. Kui arvestada üksnes Tapa ettevõtlusala poolt genereeritud liiklusega, siis Loode tn ristmikul on peatee liiklussagedus alla 500 a/h ning vasakpöörde liiklussagedus on kuni 5 a/h – seega Loode tn ristmikule ei pea kavandama möödumislaiendit või vasakpöörderada. Kui arvestada Loode tn 8 kinnistule planeeritud kaupluse poolt genereeritud liiklusega, siis Loode tn ristmikul on peatee liiklussagedus alla 500 a/h ning vasakpöörde liiklussagedus on 27 a/h – seega võib kaaluda möödumislaiendi rajamist. Tapa ettevõtlusala detailplaneering – liiklusuuring 22 8. KASUTATUD MATERJALID  Kaal, L.; Metsvahi, T.; Kendra, A. (2020) Liiklusuuringu juhendi ja baasprognoosi koostamine. Tallinna Tehnikaülikool. https://transpordiamet.ee/uuringud  KLM 17.11.2023.a. määrus nr 71 „Tee projekteerimise normid“ . https://www.riigiteataja.ee/akt/122112023009  Elastsete teekatendite projekteerimise juhend. MA 2017-003. Maanteeamet, 2017 https://transpordiamet.ee/riigiteede-juhendid  Liiklusloenduse tulemused 2013-2023. Märkus – isiklik andmebaas. TRAM kodulehelt on varasemad (enne 2017.a.) liiklusloenduse aruannete lisad kustutatud.